Совершенствование метода проектирования дорожных одежд при стабилизации рабочего слоя земляного полотна: на примере Новосибирской области тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат наук Разуваев, Денис Алексеевич

• Разуваев, Денис Алексеевич
• кандидат наук
• 2013

Оглавление диссертации кандидат наук Разуваев, Денис Алексеевич

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ОПЫТА СТАБИЛИЗАЦИИ ГЛИНИСТЫХ ГРУНТОВ В ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ

1.1. Исторический обзор методик укрепления и стабилизации

глинистых грунтов в дорожном строительстве

1.2. Опыт стабилизации глинистых грунтов в Новосибирской

области

1.2.1. Грунтовые условия региона

1.2.2. Применение стабилизаторов глинистых грунтов

1.3. Анализ опыта проектирования дорожных одежд переходного типа с применением технологии стабилизации глинистых грунтов в Новосибирской области

Выводы по главе 1

ГЛАВА 2. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРИ СТАБИЛИЗАЦИИ ГЛИНИСТЫХ ГРУНТОВ

2.1. Методика, способы и приборы, используемые при проведении экспериментальных исследований

2.1.1. Визуальные исследования

2.1.2. Лабораторные исследования

2.1.3. Полевые исследования

2.2. Исследование особенностей работы дорожных одежд при стабилизации грунтов верхней части рабочего слоя земляного полотна

2.2.1. Влияние стабилизации верхней части рабочего слоя земляного полотна на работу дорожной одежды

2.2.2. Влияние стабилизации грунтов верхней части рабочего слоя земляного полотна на его работу

2.2.3. Определение комплексного транспортно-эксплуатационного показателя состояния дорожной одежды

2.3. Исследование степени изменения свойств грунтов земляного полотна 77 при стабилизации

2.3.1. Исследование параметров прочности

2.3.2. Исследование параметров деформируемости

2.3.3. Исследование параметров прочности при циклической нагрузке

2.4. Определение параметров сжимаемости стабилизированных грунтов

рабочего слоя земляного полотна в естественных условиях

Выводы по главе 2

ГЛАВА 3. РЕКОМЕНДАЦИИ К РАСЧЕТУ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД ПРИ СТАБИЛИЗАЦИИ ГЛИНИСТЫХ ГРУНТОВ ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ РАБОЧЕГО СЛОЯ

3.1. Определение расчетного общего модуля упругости на поверхности стабилизированного слоя грунта

3.2. Установление зависимости физико-механических параметров стабилизированных грунтов от относительной влажности и суммарного числа приложения расчетной нагрузки

3.3. Определение морозоустойчивости дорожной одежды с учетом применения стабилизированных грунтов

3.4. Разработка общего алгоритма расчета дорожных одежд при стабилизации грунтов верхней части рабочего слоя земляного полотна

Выводы по главе 3

ГЛАВА 4. РАЗРАБОТКА И ВНЕДРЕНИЕ МЕТОДИКИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД ПРИ СТАБИЛИЗАЦИИ ГРУНТОВ ВЕРХНЕЙ

ЧАСТИ РАБОЧЕГО СЛОЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА

4.1. Методика проектирования дорожных одежд при стабилизации грунтов верхней части рабочего слоя земляного полотна

4.1.1. Общий алгоритм проектирования

4.1.2. Оценка сравнительной экономической эффективности вариантов дорожных одежд при стабилизации рабочего слоя земляного полотна

4.1.3. Создание базы данных по стабилизированным грунтам Новосибирской области

4.1.4. Разработка способа проведения контроля качества при стабилизации верхней части рабочего слоя земляного полотна

4.2. Внедрение методики проектирования дорожной одежды переходного типа при стабилизации грунтов верхней части рабочего слоя земляного полотна

4.2.1. Составление и внедрение элементов базы данных по стабилизированным грунтам при разработке стандарта предприятия

4.2.2. Внедрение способа контроля качества при проведении контрольных испытаний автомобильных дорог

4.2.3. Внедрение методики проектирования дорожной одежды на участке

а/д « 156 км а/д «К-02» - Межёвка - граница Северного района»

Выводы по главе 4

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование метода проектирования дорожных одежд при стабилизации рабочего слоя земляного полотна: на примере Новосибирской области»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Одной из основных целей Постановления правительства Российской Федерации от 03.12.2002 г. № 858 (с изменениями от 28.04.2011 г.) «О федеральной целевой программе «Социальное развитие села до 2013 года» [79] является расширение сети автомобильных дорог местного значения с твердым покрытием как главного фактора транспортной доступности для населения. Вместе с тем темпы строительства и реконструкции автомобильных дорог в малоосвоенных сельских районах сдерживает отсутствие достаточных запасов горных пород и, как следствие, высокая стоимость природных каменных материалов (щебня, гравия, песка), используемых при строительстве.

Одним из путей решения указанной проблемы является применение в конструктивных слоях дорожных одежд и рабочем слое земляного полотна автомобильных дорог 1У-У категорий местных стабилизированных глинистых грунтов. При взаимодействии грунтового материала со стабилизаторами — многокомпонентными веществами различного состава, содержащими гидрофобизирующие и пластифицирующие добавки, - изменяются значения характеристик водостойкости, морозоустойчивости, плотности и, как результат, прочности и деформируемости глинистых грунтов.

Между тем основным препятствием для широкого применения стабилизаторов глинистых грунтов в регионах страны, обладающих специфичными природно-климатическими условиями, например в Западной Сибири, является нерешенность ряда задач. Так, фактически отсутствуют сведения об особенностях работы дорожных одежд переходного типа при стабилизации глинистых грунтов верхней части рабочего слоя земляного полотна. Отсутствуют данные о нормативных и расчетных значениях характеристик стабилизированных глинистых грунтов, которые необходимы для расчета дорожных одежд на прочность, изменчивости свойств материала в зависимости от дорожного района. Недостаточно изучены характеристики морозоустойчивости и свободного набухания стабилизированных грунтов, а также зависимости характеристик прочности и деформируемости от

влажности данного материала. Требуют уточнения методики расчета и контроля качества дорожных одежд при стабилизации верхней части рабочего слоя земляного полотна. Под термином «верхняя часть рабочего слоя земляного полотна» понимается конструктивный слой земляного полотна, расположенный непосредственно под конструкцией дорожной одежды, а также обладающий толщиной, принимаемой на основании расчета на прочность и морозоустойчивость.

Решение перечисленных задач, направленных на повышение качества проектирования дорожных одежд при стабилизации глинистых грунтов верхней части рабочего слоя земляного полотна, особенно важно и актуально для развития транспортной сети нашей страны, в том числе равнинных районов Новосибирской области, испытывающих дефицит в природных каменных материалах. На территории данных районов расположено 2900 км автомобильных дорог, не имеющих твердого покрытия, что составляет 21 % от общей автотранспортной сети области.

Степень разработанности. Основы применения укрепленных глинистых грунтов в качестве материала в дорожном строительстве заложены в начале 30-х гг. XX в. М.М. Филатовым и В.В. Охотиным [111, 112, 113, 77]. Впоследствии значительный вклад в исследование материалов на основе укрепленных глинистых грунтов внесли В.М. Безрук, А.К. Бируля, Л.Н. Ястребова, С.А. Голо-ваненко, A.C. Еленович, В.М. Кнатько, Н.Я. Хархута, Ю.М. Васильев, Л.В. Гончарова [13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 127, 128, 129, 130, 26, 27, 58, 59, 115, 116, 117, 24, 28]; в том числе с учетом условий Сибири - Г.Н. Левчановский, A.B. Линцер, В.М. Могилевич, О.В. Тюменцева, В.Н. Ефименко, В.В. Сиротюк и др. [66, 67, 68, 106, 107 108, 44, 45, 46, 47, 94]. Анализ работ многих авторов позволяет выделить как одни из перспективных комплексные методы укрепления грунтов, действие которых заключается не только в повышении механических характеристик, но и в повышении уплотняемости, трещиностойкости, водо- и морозостойкости, а также морозоустойчивости. Исследования в данном направлении проводили такие ученые, как В.М. Безрук, Ю.М. Васильев, В.П. Агафонцева, О.В. Тюменцева, Г.Н. Левчановский, A.B. Линцер, А.П. Платонов, Л.Н. Ястребо-

ва, V. Ramachandran, V. Malhotra, С. Jolicouer, N. Spiratos и др. [13, 14, 15, 16, 17, 18, 19,24, 3, 106, 107, 108, 66, 67, 78,127, 128, 129, 130, 137].

История развития технологии стабилизации началась с попыток гидрофоби-зации грунтов. Первые исследования по гидрофобизации грунтов выполняли ученые М.М. Филатов, А.К. Бируля, П.А. Ребиндер, JI.H. Ястребова, Б.В. Толстопя-тов, А.И. Лысихина, К.А. Князюк, О.В. Тюменцева, D.T. Davidson, J.M. Hoover, F.B. Kardoush, P.L. Nichols, R.L. Handy и др. [Ill, 112, 113, 20, 21, 87, 88, 89, 90, 127, 128, 129, 130, 105, 15, 106, 107, 108, 132, 133, 134, 136]. В конце прошлого века выполнялись исследования применяемых в нашей стране стабилизаторов отечественного и зарубежного производства. Анализ результатов исследований, проведенных ГП «РосдорНИИ» и СоюздорНИИ (В.М. Юмашев, С.Г. Фурсов, B.C. Исаев, Н.В. Медведев и др. [126, 114]), позволяет сделать вывод, что применение стабилизирующих добавок для глинистых грунтов и смесей грунта с вяжущим (главным образом цементом) является перспективным направлением в области автодорожного строительства. При этом следует отметить, что все перечисленные исследования были выполнены для грунтовых и климатических условий европейской части России и не дают комплексных данных для проектирования и строительства дорожных одежд с применением того или иного типа стабилизатора на региональном уровне, и в том числе в Новосибирской области. Для решения этой проблемы сформулированы цель и задачи настоящей работы.

Объект исследования: стабилизированные глинистые грунты верхней части рабочего слоя земляного полотна на дорогах с переходным типом покрытия.

Предмет исследования: закономерности изменения физико-механических свойств региональных глинистых грунтов при их стабилизации.

Цель работы: повышение качества проектирования дорожных одежд в до-рожно-климатических зонах Новосибирской области путем учета изменения свойств глинистых грунтов верхней части рабочего слоя земляного полотна при их стабилизации.

Для достижения поставленной цели были сформулированы следующие задачи:

1. Выявить особенности работы дорожных одежд переходного типа при стабилизации (добавкой «Регта-2уте ИХ») глинистых грунтов верхней части рабочего слоя земляного полотна в условиях различных дорожных районов Новосибирской области (дорожное районирование принимается по системе «зона-подзона-дорожный район» проф. В.Н. Ефименко, СТП ТУАД 32-03-2000 [104]).

2. Экспериментально установить степень изменения параметров (прочности, деформируемости, морозного пучения и др.) преобладающих в природных и климатических условиях различных дорожных районов Новосибирской области глинистых грунтов при их стабилизации (в том числе с применением минерального вяжущего материала), а также получить зависимости прочностных и деформационных свойств исследованных смесей от относительной влажности РГ0Т и суммарного числа приложения расчетной нагрузки При этом необходимо рассмотреть преобладающие типы грунтов земляного полотна (супеси, суглинки и глины) для дорожных районов, расположенных в пределах II, III, IV дорожно-климатических зон с характерным 1-П типом местности по увлажнению, а также обладающих равнинным и холмистым рельефом.

3. В рамках дорожного районирования грунтов по СТП ТУАД 32-03-2000 [104] составить базу данных значений характеристик прочности и деформируемости глинистых грунтов с учетом их стабилизации добавками «Регта-2уте», «Ш-ёегЬоИ», «МкоАок» и «АЫТ».

4. Получить зависимость расчетного общего модуля упругости на поверхности стабилизированного слоя грунта от значений модуля упругости грунта земляного полотна Екзп и стабилизированного грунта Екст, определенных в лабораторных условиях (с применением коэффициента кт, учитывающего метод определения деформационных характеристик), толщины //ст и материала стабилизированного слоя грунта, параметра нагружения ¿/, коэффициента рассеивания напряжения СХр.

5. Разработать алгоритм расчета и методику проектирования дорожных одежд переходного типа с учетом изменения свойств глинистых грунтов верхней части рабочего слоя земляного полотна при стабилизации.

Методология и методы исследования. Методологической основой для решения поставленных задач является системный подход к определению параметров стабилизированных грунтов с учетом влияния региональных природно-климатических и эксплуатационных факторов. В работе выполнены теоретические и комплексные экспериментальные исследования, в том числе на участках опытного строительства.

Научная новизна работы заключается в следующем:

1. Впервые получены механические параметры (прочность, деформируемость, коэффициент морозного пучения и др.) глинистых грунтов, стабилизированных добавками «Perma-Zyme», «Underbold», «Nikoflok» и «ANT», для условий пяти дорожных районов (IV.P.l, II.X.l, III.P.4, III.P.1 и II.P.1 по системе «зона-подзона-дорожный район») Новосибирской области. Получены корреляционные зависимости прочностных и деформационных свойств исследованных смесей от относительной влажности W0T и суммарного числа приложения расчетной нагрузки YFp-

2. Полученные корреляционные зависимости прочностных свойств стабилизированного материала от циклической нагрузки и относительной влажности показали, что интенсивность снижения свойств стабилизированных грунтов как при многократном воздействии, так и при водонасыщении ниже, чем у нестабилизи-рованных грунтов.

3. Получена формула, позволяющая определять общий модуль упругости на поверхности двухслойной системы «грунт - стабилизированный грунт» Еобщ = /(Екзп, /гст, d, dp), с учетом коэффициента кт (отношения между результатами штамповых и компрессионных методов определения модуля упругости).

4. Разработаны алгоритм расчета и методика проектирования, повышающие качество проектных решений для строительства и реконструкции дорожных одежд переходного типа со стабилизацией грунтов верхней части рабочего слоя земляного полотна.

Теоретическая и практическая значимость работы. Выполненные исследования позволили усовершенствовать методики расчета и проектирования до-

рожных одежд переходного типа с учетом изменения свойств глинистых грунтов верхней части рабочего слоя земляного полотна при стабилизации.

Определены расчетные значения характеристик прочности и деформируемости стабилизированных различными добавками («Perma-Zyme», «Underbold», «Nikoflok» и «ANT») глинистых грунтов в дорожных районах Новосибирской области. На основании полученных данных составлена региональная база данных. Материалы экспериментальных исследований легли в основу стандарта предприятия СТО ТУАД 09-2010 [102], выполненного по заказу ГКУ НСО «Территориальное управление автомобильных дорог». Основные положения работы, а также методика в целом разработаны и внедрены при проектировании и строительстве (ОАО «Новосибирскавтодор» и ООО «Новосибирскагропромдорстрой») участков автомобильных дорог в районах Новосибирской области, испытывающих дефицит в традиционных каменных материалах.

Положения, выносимые на защиту:

1) результаты экспериментальных исследований свойств стабилизированных (добавками «Perma-Zyme», «Underbold», «Nikoflok» и «ANT») глинистых грунтов, преобладающих в пяти дорожных районах (IV.P.l, II.X.l, III.P.4, III.P.1 и II.P.1) Новосибирской области с характерным I-II типом местности по увлажнению;

2) эмпирические зависимости механических свойств стабилизированных указанными добавками глинистых грунтов от относительной влажности Еупр=f (Wox), с — f (WJ, ф = f(W01) и суммарного числа приложения расчетной нагрузки с = ШР\ <р = fCEflp), учитывающие природно-климатические условия пяти дорожных районов (IV.P.l, II.X.l, III.P.4, III.P.1 и II.P.1) Новосибирской области;

3) формула для определения общего модуля упругости на поверхности двухслойной системы «грунт - стабилизированный грунт» Е0бщ=/(Е\т Екст, /гст, d, а^), учитывающая коэффициент km;

4) алгоритм расчета и методика проектирования дорожных одежд переходного типа при стабилизации глинистых грунтов верхней части рабочего слоя земляного полотна.

Степень достоверности и апробация работы. Достоверность и обоснованность результатов работы гарантированы:

- методикой проведения экспериментальных исследований, включающей лабораторные испытания стабилизированных грунтов различных дорожных районов Новосибирской области, а также полевые работы на восьми специально построенных опытных участках автомобильных дорог;

- применением современных поверенных средств измерения и аттестованных испытательных комплексов геотехнической лаборатории, обеспечивающих требуемую точность и достаточный уровень надежности результатов определения физико-механических свойств стабилизированных грунтов;

- достаточным для проведения статистической обработки объемом экспериментальных данных;

- адекватностью результатов работы и данных опытного строительства.

Основные положения диссертационной работы обсуждались на II региональной научно-практической конференции «Проблемы земляного полотна железных и автомобильных дорог в условиях Сибири» (Новосибирск, СГУПС, 2011 г.); научно-технической конференции, посвященной 100-летию со дня рождения д-ра геол.-мин. наук, проф. Ф.А. Никитенко (Новосибирск, СГУПС, 2011 г.); Международной научно-технической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых «Молодежь и научно-технический прогресс в дорожной отрасти юга России» (Волгоград, ВолгГАСУ, 2011 г.); Международной практической конференции «Модернизация и научные исследования в транспортном комплексе» (Пермь, ПНИПУ, 2012 г.); семинаре-совещании по теме: «Технологии устройства земляного полотна, оснований и покрытий автомобильных дорог с применением неорганических и органических стабилизирующих материалов» (совещание вел министр транспорта Новосибирской области С.М. Титов, с. Убинское Убинского района Новосибирской области, 16.07.2013 г.); объединенных научных семинарах кафедр ФГБОУ ВПО «СГУПС» (Новосибирск, 2013 г.), кафедр ФГБОУ ВПО «ТГАСУ» (Томск, 2013 г.), кафедр ФГБОУ ВПО «СибАДИ» (Омск, 2013 г.).

Личный вклад автора заключается:

— в разработке методик, проведении и анализе результатов экспериментальных исследований стабилизированных глинистых грунтов земляного полотна десяти участков автомобильных дорог, расположенных в пяти дорожных районах (IV.P.1, II.X.l, III.P.4, Ш.Р.1 и II.P.1) Новосибирской области;

— в определении эмпирических зависимостей механических свойств стабилизированных (добавками «Perma-Zyme», «Underbold», «Nikoflok» и «ANT») глинистых грунтов Новосибирской области (преобладающих в дорожных районах IV.P.l, II.X.l, III.P.4, III.P.1 и II.P.1) от относительной влажности Еупр= f (W^), с = f (Wox), ф = f(WJ и числа приложения расчетной нагрузки с = /(Х^/Л

ф =Шр)\

— в составлении базы данных расчетных значений характеристик прочности и деформируемости стабилизированных (добавками «Perma-Zyme», «Underbold», «Nikoflok» и «ANT») глинистых грунтов Новосибирской области.

— в получении формулы, позволяющей определять общий модуль упругости на поверхности двухслойной системы «грунт — стабилизированный грунт» ■^общ f (Е зп, Е ст, her, d, а^, учитывающей коэффициент кт\

— в разработке алгоритма расчета и методики проектирования дорожных одежд переходного типа с учетом изменения свойств глинистых грунтов верхней части рабочего слоя земляного полотна при стабилизации.

Публикации и изобретения. Основные результаты диссертационной работы опубликованы в восьми печатных работах общим объемом 2,25 п. л. (в том числе авт. 1,32 п. л.), среди них две работы объемом 0,62 п. л. (в том числе авт. 0,41 п. л.) - в ведущих научных рецензируемых изданиях, включенных в перечень ВАК Минобрнауки России.

Структура и объем диссертационной работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, библиографического списка, содержащего 137 наименований работ. Объем диссертационного исследования - 180 страниц, работа включает 59 рисунков, 30 таблиц.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ОПЫТА СТАБИЛИЗАЦИИ ГЛИНИСТЫХ ГРУНТОВ В ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ

1.1. Исторический обзор методик укрепления и стабилизации глинистых

грунтов в дорожном строительстве

Основы применения укрепленных связных грунтов в качестве материала в дорожном строительстве заложены в начале 30-х гг. XX в. М.М. Филатовым [111] и В.В. Охотиным [77]. В 1932 г. профессор М.М. Филатов сформулировал основной принцип укрепления грунтов, согласно которому коренное улучшение свойств грунтов возможно только на основе правильного учета свойств и состава их тонкодисперсной части, т.е. поглощающего комплекса [111]. Направленно используя поглотительную способность грунта, активно воздействуя на его тонкодисперсную часть добавками различных вяжущих веществ, можно создать из него строительные материалы, отвечающие соответствующим техническим требованиям. За последующие годы этот принцип получил существенное развитие в работах

B.М. Безрука [11, 16, 13, 14, 18, 10], С.С. Морозова, И.И. Черкасова [120, 121, 118, 119] и др.

Значительный вклад в исследование материалов на основе укрепленных связных (глинистых) грунтов внесли В.М. Безрук, А.К. Бируля, Л.Н. Ястребова,

C.А. Голованенко, A.C. Еленович, В.М. Кнатько, Н.Я. Хархута, Ю.М. Васильев, Л.В. Гончарова [11, 16, 13, 14, 18, 10, 21, 127, 130, 58, 59, 24, 115, 28], в том числе для условий Сибири - Г.П. Левчановский, A.B. Линцер, В.М. Могилевич, О.В. Тюменцева, В.Н. Ефименко, В.В. Сиротюк и др. [106, 108, 107, 68, 66, 70, 94]. Исследованием вопросов теории физико-химических методов обработки дисперсных грунтов занимались П.А. Ребиндер, С.С. Морозов, М.Т. Кострико, В.М. Безрук и др. [11, 16, 13, 14, 18, 10, 87,61,60, 89, 90].

Согласно определению В.Ф. Бабкова и В.М. Безрука, укреплением грунтов в дорожном строительстве принято называть ряд последовательных технологических операций, состоящих из размельчения грунта и перемешивания его с вяжущим, с последующим увлажнением смеси до оптимальной влажности и уплотне-

нием до максимальной плотности, что обеспечивает определенное воздействие на грунт укрепляющих добавок и придает ему высокую прочность, морозостойкость и длительную устойчивость не только в сухом, но и в водонасыщенном состоянии [11,10].

Анализ технической литературы и патентной информации показал, что существует несколько классификаций методов укрепления грунтов, основные из которых — классификация по типу вяжущего и классификация по типу воздействия.

Согласно классификации методов укрепления грунтов по типу вяжущего, среди многообразия способов укрепления грунтов в дорожном строительстве можно выделить следующие основные направления:

— укрепление грунтов минеральными вяжущими материалами, в том числе отходами производств (портландцементы, шлакопортландцементы, известь, активные золы уноса и др.);

— укрепление грунтов органическими вяжущими материалами, в том числе отходами производств (битумы, битумные эмульсии, нефти и др.);

— укрепление грунтов синтетическими высокомолекулярными смолами;

— комплексное укрепление грунтов минеральными (органическими) вяжущими материалами с добавками полимерных веществ и поверхностно-активных веществ (ПАВ);

- стабилизация грунтов высокомолекулярными материалами (в том числе ПАВ) пластифицирующего и гидрофобизирующего действия.

Классификация методов укрепления грунтов по типу воздействия подразделяет способы укрепления грунтов в дорожном строительстве по следующим основным направлениям:

- способы, повышающие параметры прочности и деформируемости грунтовых смесей;

- способы, повышающие параметры водостойкости, морозоустойчивости и морозостойкости смесей;

- универсальные способы.

Как известно, важнейшей задачей при укреплении грунтов является не только получение прочного конструктивного материала, но и обеспечение его стабильного работоспособного состояния на протяжении всего срока службы сооружения, в связи с чем на первый план выходят универсальные способы укрепления грунтов. К таким способам, ориентированным на укрепление именно связных глинистых грунтов, относится комплексное укрепление грунтов традиционными вяжущими материалами с добавками полимерных веществ и ПАВ, а также стабилизация грунтов высокомолекулярными полимерными и поверхностно-активными добавками пластифицирующего и гидрофобизирующего действия.

Комплексные методы укрепления грунтов исследовались в работах В.М. Безрука, О.В. Тюменцевой, Т.М. Луканиной, Р.Г. Кочетковой и других ученых. По результатам исследований установлено, что данные методы укрепления грунтов, основанные на использовании вяжущего в сочетании с добавкой полимерных или поверхностно-активных веществ, являются весьма эффективными для различных грунтов, особенно для тонко дисперсных тяжелых суглинков и глин [16, 13, 14, 18, 64, 106, 108].

Формирование комплексных методов укрепления глинистых грунтов начиналось с исследования применения минеральных и органических вяжущих в чистом виде (без комплексных добавок). В начале 30-х гг. XX в. такими учеными, как М.М. Филатов и В.В. Охотин [111, 77], закладывались основы укрепления дисперсных грунтов цементом. Подробные исследования грунтов, обработанных цементом, выявили существенное увеличение прочностных и деформационных характеристик получаемого материала при работе на сжатие. Однако было установлено, что при работе на изгиб и растяжение в грунтах, обработанных цементом, возникают сетки трещин с последующим развитием деформаций под воздействием климатических факторов [16]. Кроме того, по результатам исследований О.В. Тюменцевой [108] определено, что не все виды грунтов (исследовались грунты Западной Сибири) в одинаковой степени пригодны для укрепления цементом. Например, тяжелые суглинки и глины, содержащие в составе глинистой фракции гидрофильные минералы монтмориллонитовой группы, при добавлении цемента

в количестве 10-12 % от веса сухого грунта, как правило, являются недостаточно морозостойкими, а повышение расхода цемента приводит к возрастанию хрупкости материала, что увеличивает его трещиноватость [108]. Еще одним недостатком грунтов, обработанных цементом, является их «трудноуплотняемость». Как показывает практика, при уплотнении цементогрунтов, формируемых на основе связных грунтов, материал остается недоуплотненным даже при интенсивной работе специализированных машин [3]. Опираясь на перечисленные недостатки, еще в 50-х гг. XX в. отечественные и зарубежные специалисты, отмечали, что портландцемент является наиболее эффективным материалом для укрепления грунтов, и ставили новые задачи, направленные на улучшение свойств данного материала [16].

В связи с этим активно осуществлялся поиск комплексных пластифицирующих и гидрофобизирующих добавок к цементно-грунтовым смесям, общими целями использования которых являлось: повышение водо- и морозостойкости; повышение прочностных и деформационных параметров смесей; создание условий для твердения материалов; расширение круга применяемых для укрепления видов грунтов, а также экономия вяжущего материала [15]. Установлено, что комбинация минерального вяжущего и полимерной добавки (в том числе ПАВ) придает грунтовым материалам качества, которые не могут быть достигнуты'при раздельном применении компонентов.

Исследования в данном направлении проводились такими учеными, как Ю.М. Васильев, В.П. Агафонцева, О.В. Тюменцева, Г.Н. Левчановский, A.B. Линцер, А.П. Платонов, Л.Н. Ястребова, V. Ramachandran, V. Malhotra, С. Jolicouer, N.Spiratos и др. [11, 24, 106, 108, 107, 66, 67, 78, 129, 127, 135, 137]. Результаты исследований выявили положительную динамику изменения свойств цементогрунтов при введении пластифицирующих и гидрофобизирующих добавок. Так, отмечено, что при добавлении в цементно-грунтовую смесь таких веществ, как битум, латекс, нефть, пиридин и др., а также поверхностно-активных добавок [76, 66, 106, 108, 107, 13], повышаются трещиностойкость и морозостойкость материала, а в некоторых случаях и прочностные характеристики. При до-

бавлении в цементно-грунтовую смесь пластифицирующих веществ, таких как сульфидно-спиртовая барда (ССБ) и сырая нефть [11, 106, 108, 107], повышается уплотняемость материала, а как следствие, прочностные и деформационные свойства.

С начала 1990-х гг. и по настоящее время в дорожном строительстве активно применяются гидрофобные органические и полимерные стабилизаторы [1], среди которых «Poly Pavement», «Base-Seal», «Renolith», «Тор Shield», «Тор-Seal», «Nikoflok» и другие. Основной эффект, достигаемый от применения перечисленных стабилизаторов, заключается в увеличении прочностных и деформационных характеристик цементно-грунтовых смесей, а также в повышении морозо- и водоустойчивости [1].

Анализ результатов исследований свойств цементно-грунтовых смесей, стабилизированных полимерными или поверхностно-активными добавками, позволяет сделать вывод, что получаемый материал характеризуется относительно высокими значениями параметров прочности, деформируемости и морозостойкости. При этом за счет действия полимерных и поверхностно-активных добавок улучшается уплотняемость цементогрунтов [66, 67, 78, 129, 127]. Однако при всех положительных эффектах у комплексного метода укрепления грунтов минеральными вяжущими материалами с добавками полимерных веществ или ПАВ имеются следующие недостатки:

- относительно высокая стоимость конечного материала, обусловленная необходимостью применения минимум двух укрепляющих и стабилизирующих компонентов;

Заключение диссертации по теме «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», Разуваев, Денис Алексеевич

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

По результатам выполненных исследований можно сделать следующие выводы:

1) Анализ результатов обследования восьми опытных участков автомобильных дорог Новосибирской области показал, что при стабилизации грунтов верхней части рабочего слоя земляного полотна добавкой «Perma-Zyme» улучшается общее состояние дорожной одежды переходного типа в период эксплуатации. Разница средневзвешенного балла Бср, оценивающего состояние дорожной одежды участков, построенных со стабилизацией верхней части рабочего слоя земляного полотна, относительно участков, построенных без применения стабилизатора, составляет 0,3 пункта при сроке эксплуатации 1 год, 0,3-0,4 пункта при сроке эксплуатации 2-3 года и 0,4-0,7 пункта при сроке эксплуатации 4-5 лет.

2) Выполнены экспериментальные исследования, которые подтверждают положительный эффект от применения стабилизаторов («Perma-Zyme», «Underbold», «Nikoflok» и «ANT») для глинистых грунтов дорожных районов Новосибирской области. В зависимости от вида грунта и типа стабилизатора удельное сцепление с увеличивается в пределах от 30 % до 5 раз, угол внутреннего трения ф увеличивается до 60 % (оба параметра для стабилизированных грунтов), предел прочности на одноосное сжатие стабилизированных цементогрунтов R увеличивается в пределах от 5 % до 80 %, модуль упругости Еупр увеличивается в пределах от 10 % до 6 раз (максимальные показатели данного параметра достигаются при одновременном применении стабилизатора и цемента в объеме 5 % от массы грунта).

Опытным путем установлено, что исследованные виды грунтов, обработанные стабилизаторами «Perma-Zyme» и «Underbold», снижают величину пучения в пределах от 10 % до 60 %. Те же виды грунтов, обработанные стабилизаторами «Nikoflok» и «ANT» совместно с цементом, приобретают свойства непучинистых, что позволяет использовать их в качестве морозозащитных слоев.

3) По результатам обработки лабораторных исследований получены зависимости прочностных и деформационных свойств стабилизированных («Регта-Zyme», «Underbold», «Nikoflok» и «ANT») глинистых грунтов пяти дорожных районов Новосибирской области (IV.P.1, П.Х.1, III.P.4, III.P.1 и II.P.1 по СТП ТУАД 32-03-2000) от относительной влажности W0T и суммарного числа приложения расчетной нагрузки Yflp- Составлена база данных расчетных значений прочностных и деформационных характеристик исследованных глинистых грунтов с учетом их стабилизации.

Полученные корреляционные зависимости прочностных свойств стабилизированного материала от циклической нагрузки и относительной влажности показали, что интенсивность снижения свойств стабилизированных грунтов как при многократном воздействии, так и при водонасыщении ниже, чем у нестабилизи-рованных грунтов.

4) Получено решение для определения общего модуля упругости на поверхности стабилизированного слоя грунта в зависимости от деформационных характеристик грунта земляного полотна и стабилизированного грунта (Екзть Екст), определенных в лабораторных условиях (с учетом коэффициента km), коэффициента рассеивания напряжения ар, толщины /zCT и материала стабилизированного слоя грунта, параметра нагружения d.

5) Выполненные исследования позволили разработать алгоритм расчета и методику проектирования, повышающую качество проектных решений для строительства и реконструкции дорожных одежд переходного типа со стабилизацией грунтов верхней части рабочего слоя земляного полотна. Разработанная методика проектирования внедрена на участке а/д «156 км а/д «К-02» - Межёвка - граница Северного района», который введен в эксплуатацию в 2010 г. При реализации проектного решения получен единовременный эффект (к уровню цен 2010 г.) в размере до АК= 1,9 млн р. (экономия 23 % к стоимости строительства дорожной одежды) на 1 км автомобильной дороги.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Разуваев, Денис Алексеевич, 2013 год

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Абрамов, А. А. Повышение эффективности использования бюджетных средств на основе внедрения инновационных технологий строительства и ремонта автодорог / А. А. Абрамов, М. В. Воробьева // Вестник Нижегородского университета им. Н.И. Лобачевского. - Н. Новгород : Изд-во ННГУ. - 2008 . - № 2. -С. 185-189.

2. Абрамов, С. П. К вопросу инженерно-геологического изучения глинистых пород кайнозоя Западно-Сибирской низменности / С. П. Абрамов, С. И. Черноусое // Труды Новосибирского института инженеров железнодорожного транспорт. -1961.-Вып. XXII.-С. 81-87.

3. Агафонцева, В. П. Улучшение уплотняемости цементогрунта / В. П. Ага-фонцева, Ю.М. Васильев // Автомобильные дороги. - 1973. - № 4. - С. 26-27.

4. Агишев, М. А. Зависимость между пористостью и модулем деформации, установленная полевыми испытаниями грунтов / М. А. Агишев // Основания и фундаменты : сб. тр. - М.: Стройиздат, 1957. - № 20. - С. 24-27.

5. Афиногенов, А. О. Анализ результатов уплотнения глинистых грунтов в насыпях автомобильных дорог / А. О. Афиногенов // Вестник ТГАСУ. - 2009. -№ 3. - С. 143-150.

6. Афиногенов, А. О. Зависимости для разработки региональных норм плотности глинистых грунтов в насыпях автомобильных дорог / А. О. Афиногенов // Молодой ученый. - 2010. - № 4. - С. 49-53.

7. Афиногенов, А. О. Особенности регионального подхода при нормировании степени уплотнения глинистых грунтов земляного полотна / А. О. Афиногенов // Развитие дорожно-транспортного комплекса и строительной инфраструктуры на основе рационального природопользования : мат-лы V Всерос. науч.-практ. конф. - Омск : СибАДИ, 2010. - Кн. 1. - С. 3-6.

8. Афиногенов, А. О. Региональные зависимости строительных свойств глинистых грунтов / А. О. Афиногенов // Наука и молодежь: проблемы, поиски, ре-

шения : тр. Всерос. конф. студентов, аспирантов и молодых ученых. — Новокузнецк : СибГИУ, 2010. - Вып. 14. - Ч. IV. - С. 72-75.

9. Афиногенов, А. О. Уточнение параметров грунтов и дорожно-климатического районирования территории Кемеровской области / А. О. Афиногенов // Вестник КузГТУ. - 2008. - № 1. - С. 53-55.

10. Бабков, В. Ф. Основы грунтоведения и механики грунтов / В. Ф. Бабков, В. М. Безрук. - М.: Высшая школа, 1976. - 327 с.

11. Бабков, В. Ф. Основы грунтоведения и механики грунтов / В. Ф. Бабков, В. М. Безрук. - М.: Высшая школа, 1986. - 239 с.

12. Барсуков, А. Ф. Проблемы дорожного комплекса / А. Ф. Барсуков // Архитектура и строительство. — 2005. - № 3. - С. 5-7.

13. Безрук, В. М. Укрепленные грунты / В. М. Безрук, И. JI. Гурячков, Т. М. Jly-канина, Р. А. Агапова. - М.: Транспорт, 1982. - 231 с.

14. Безрук, В. М. Дорожные одежды из укрепленных грунтов / В. М. Безрук,

A. С. Еленович. - М.: Высшая школа, 1969. - 329 с.

15. Безрук, В. М. Устройство цементогрунтовых оснований и покрытий /

B. М. Безрук, К. А. Князюк. - М.: Дориздат, 1951. - 220 с.

16. Безрук, В. М. Методы укрепления грунтов в дорожном строительстве США / В. М. Безрук. - М.: Оргтрансстрой, 1961. - 98 с.

17. Безрук, В. М. Основные принципы укрепления грунтов / В. М. Безрук. -М.: Транспорт, 1987. - 32 с.

18. Безрук, В. М. Укрепление грунтов / В. М. Безрук. - М.: Транспорт, 1965. -340 с.

19. Безрук, В. М. Укрепление грунтов в дорожном и аэродромном строительстве / В. М. Безрук. - М. : Транспорт, 1971. - 247 с.

20. Бируля, А. К. Конструирование и расчет нежестких одежд автомобильных дорог / А. К. Бируля. - М.: Транспорт, 1964. - 168 с.

21. Бируля, А. К. Теоретические основы укрепления грунтов битумами и дегтями / А. К. Бируля // Труды совещания по теоретической мелиорации грунтов. -М.: МГУ, 1961.-С. 62-69.

22. Болдырев, Г. Г. Методы определения механических свойств грунтов. Состояние вопроса : монография / Г. Г. Болдырев. - Пенза : ПГУАС. - 2008. - 696 с.

23. Бондарь, И. С. Сдвиговые испытания связных грунтов при различных траекториях нагружения / И. С. Бондарь // Инженерно-строительный журнал. - 2012. - № 7 (33). - С. 50-57.

24. Васильев, Ю. М. Работа цементогрунтовых оснований в северо-западных районах / Ю. М. Васильев // Автомобильные дороги. - 1972. - № 7. - С. 26-27.

25. ВСН 21—83 Указания по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных дорог. — М.: Транспорт, 1985.

26. Голованенко, С. Л. Дорожные покрытия из обработанных грунтов / С. Л. Го-лованенко. - М.: Автотрансиздат, 1959. - 126 с.

27. Голованенко, С. Л. Исследование дорожных покрытий из грунтов, обработанных дегтями и битумами холодным способом : дис. ... канд. техн. наук / С. Л. Голованенко. - Харьков, 1953. - 199 с.

28. Гончарова, Л. В. Основы искусственного улучшения грунтов / Л. В. Гончарова ; под ред. В. М. Безрука. - М.: Изд-во МГУ, 1973. - 376 с.

29. ГОСТ 10180-90. Бетоны. Методы определения прочности по контрольным образцам. - М.: Госстрой РФ, 1990.

30. ГОСТ 12071-2000. Грунты. Отбор, упаковка, транспортирование и хранение образцов. - М.: МНТКС, 2001. - 26 с.

31. ГОСТ 12248-2010. Грунты. Методы лабораторного определения характеристик прочности и деформируемости. — М.: Стандартинформ, 2011.

32. ГОСТ 20276-99. Методы полевого определения характеристик прочности и деформируемости. - М.: МНТКС, 2000. - 86 с.

33. ГОСТ 20522-96. Грунты. Методы статистической обработки результатов испытаний. -М.: МНТКС, 1996.

34. ГОСТ 22733-2002. Грунты. Метод лабораторного определения максимальной плотности. - М.: ГУЛ ЦПП, 2003. - 18 с.

35. ГОСТ 23558-94. Смеси щебеночно-гравийно-песчаные и грунты, обработанные неорганическими вяжущими материалами, для дорожного и аэродромного строительства. — М.: Изд-во стандартов, 1995. - 13 с.

36. ГОСТ 24143-80. Грунты. Методы лабораторного определения характеристик набухания и усадки. - М.: Изд-во стандартов. - 18 с.

37. ГОСТ 25607-2009. Смеси щебеночно-гравийно-песчаные для покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов. Технические условия. — М. : Стандартинформ, 2010.

38. ГОСТ 28622-90. Грунты. Метод лабораторного определения степени пу-чинистости. - М. : Госстандарт, 1990. - 13 с.

39. ГОСТ 25100-2011. Грунты. Классификация. - М. : Стандартинформ, 2013.-38 с.

40. Гуменский, Б. М. Основы физико-химии глинистых грунтов и их использование в строительстве / Б. М. Гуменский. - Л.: Стройиздат, 1965. - 255 с.

41. Добров, Э. М. Природа формирования свойств глинистых грунтов с помощью стабилизаторов / Э. М. Добров, С. Н. Емельянов, А. А. Федулов // Автомобильные дороги : науч.-техн. информ. сб. / Информавтодор. - 2002. - Вып. 2. -С. 35-36.

42. Долгов, Э. Г. Укрепление обочин цементогрунтом / Э. Г. Долгов, Ю. А. То-ропин // Автомобильные дороги. - 1968. - № 6. - С. 15-16.

43. Епишкин, В. В. Применение стабилизаторов глинистого грунта / В. В. Епиш-кин // Автомобильные дороги. - 1995. - № 7-8. - С. 31-33.

44. Ефименко, В. Н. Дорожно-климатическое районирование территории юго-восточной части западной Сибири / В. Н. Ефименко // Разработка рациональных методов проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог и мостов : сб. ст. / Под ред. В. М. Картапольцева. - Томск : Изд-во Томского ун-та, 1981.-С. 14-23.

45. Ефименко, В. Н. Обеспечение надежности дорожных одежд автомобильных дорог юго-восточной части Западной Сибири / В. Н. Ефименко // Исследование транспортных сооружений. - Томск : Изд-во Томского ун-та, 1982. - С. 41-45.

46. Ефименко, В. Н. Теоретическое обоснование дорожно-климатического районирования территории Юго-Востока Западной Сибири / В. Н. Ефименко, С. В. Ефименко // Вестник Томского гос. архит.-строит. ун-та. - Томск, 2001. -№2.-С. 5-9.

47. Ефименко, В. Н. Уточнение методики прогнозирования параметров водно-теплового режима земляного полотна применительно к районам глубокого сезонного промерзания / В. Н. Ефименко, Е. И. Киряков // Обеспечение качества автомобильных дорог в условиях Сибири / Под ред. О. П. Афиногенова. - Кемерово: Изд-во Кузбасского гос. техн. ун-та, 1997. - С. 32-36.

48. Ефименко, С. В. Исследование прочностных и деформативных характеристик глинистых грунтов земляного полотна автомобильных дорог на территории Новосибирской области / С. В. Ефименко, В. А. Базавлук, В. П. Базуев, К. Д. Бычкова// Вестник Томского гос. архит.-строит. ун-та. - Томск, 2000. - № 1 - С. 291— 294.

49. Ефименко, С. В. Исследования состава и свойств глинистых грунтов районов Западной Сибири для назначения их расчетных характеристик / С. В. Ефименко // Вестник Томского гос. архит.-строит. ун-та. - Томск, 2005. - № 1 (10). -С.213-220.

50. Ефименко, С. В. Некоторые результаты испытаний грунтов рабочего слоя земляного полотна автомобильных дорог, эксплуатируемых в Новосибирской области / С. В. Ефименко, В. П. Базуев, К. Д. Бычкова // Архитектура и строительство : тез. докладов науч.-техн. конф. - Томск, 1999. - С. 36-37.

51. Ефименко, С. В. Обоснование расчетных значений характеристик глинистых грунтов для проектирования дорожных одежд автомобильных дорог (на примере районов Западной Сибири) : дис. ... канд. техн. наук / С. В. Ефименко. -Томск, 2006.-217 с.

52. Ефименко, С. В. Расчетные значения глинистых грунтов для проектирования нежестких дорожных одежд автомобильных дорог в районах Западной Сибири (Томская, Тюменская, Новосибирская области и Алтайский край) / С. В. Ефименко // Проблемы проектирования, строительства и эксплуатации транспортных

сооружений : мат-лы I Всерос. науч.-практ. конф. студентов, аспирантов и молодых ученых, 24-26 мая 2006 г. - Омск, 2006. - Кн. I. - С. 53-60.

53. Ефименко, С. В. Штамповые испытания грунтов земляного полотна автомобильных дорог территории Юга Западной Сибири / С. В. Ефименко // Проблемы проектирования, строительства и эксплуатации фундаментов, мостов и автомобильных дорог. Механизация строительства. Охрана окружающей среды : мат-лы Рос. науч.-техн. конф. - Пермь, 2004. - С. 70-75.

54. Золотарь, И. А. Методика прогнозирования прочностных характеристик земляного полотна из пылеватых грунтов в районах I и II дорожно-климатических зон с помощью ЭВМ / И. А. Золотарь // Труды V совещания-семинара по обмену опытом строительства в суровых климатических условиях. - Тюмень, 1968. - С. 21-38.

55. Золотарь, И. А. Прогноз влажности грунта земляного полотна в целях назначения его прочностных характеристик / И. А. Золотарь // Материалы Всесоюзной межвузовской конференции по прочности дорожных одежд. - Харьков, 1968. -С. 100-106.

56. Игнатова, О. И. Корректировка значений модулей деформации глинистых грунтов пластичной консистенции, определяемых на компрессионных приборах / О. И. Игнатова // Основания, фундаменты и механика грунтов. - 1968. — № 2. -С. 8-10.

57. Казарновский, В. Д. Оценка сдвигоустойчивости связных грунтов в дорожном строительстве : Теоретические основы и практические методы / В. Д. Казарновский. - М. : Транспорт, 1985. - 168 с.

58. Кнатько, В. М. Укрепление дисперсных грунтов путем синтеза неорганических вяжущих / В. М. Кнатько. - JI.: Изд-во Ленинград, ун-та, 1989. - 272 с.

59. Кнатько, В. М. Укрепление дисперсных грунтов путем синтеза неорганических вяжущих / В. М. Кнатько. - М.: Транспорт, 1964. - 157 с.

60. Кострико, М. Т. Вопросы гидрофобизации грунтов / М. Т. Кострико. - М.: Изд-во МГУ, 1964.

61. Кострико, М. Т. Вопросы теории гидрофобизации грунтов / М. Т. Кострико. — Л.: Военная академия тыла и транспорта, 1957. — 186 с.

62. Кострико, М. Т. Изменение физико-механических свойств грунтов синтетическими смолами : Тез. докл. и сообщ. по теор. основам техн. мелиорации грунтов / М. Т. Кострико. - М.: Изд-во МГУ, 1960.

63. Кострико, М. Т. Современное состояние проблемы гидрофобизации грунтов в инженерно-строительных целях / М. Т. Кострико // В кн.: Вопросы инж. геологии и грунтоведения. - М.: Изд-во МГУ, 1963. - С. 54-63.

64. Кочеткова, Р. Г. Улучшение свойств глинистых грунтов стабилизаторами / Р. Г. Кочеткова // Наука и техника в дорожной отрасли. - 2006. - № 3. - С. 35-36.

65. Кривисский, А. М. Лабораторные исследования предельного состояния грунта при повторных нагрузках / А. М. Кривисский // В кн.: Исследование прочности дорожных одежд. - М.: Автотрансиздат, 1959. - С. 198-251.

66. Левчановский, Г. Н. Укрепление грунтов известью в аэродромном и дорожном строительстве / Г. Н. Левчановский, Л. А. Марков, Г. А. Попандопуло. -М.: Транспорт, 1977. - 150 с.

67. Линцер, А. В. Основы индустриального применения укрепленных грунтов в дорожном строительстве : автореф. дис. ... д-ра техн. наук / А. В. Линцер. -М., 1984.-34 с.

68. Могилевич, В. М. Дорожные одежды из цементогрунта / В. М. Могиле-вич, Р. П. Щербакова, О. В. Тюменцева. - М.: Транспорт, 1973. - 214 с.

69. Мотылев, Ю. Л. Актуальные задачи укрепления грунтов / Ю. Л. Мотылев // Автомобильные дороги. - М., 1986. — № 1.-С. 10-11.

70. Новые методы и геотехнологии преобразования грунтов энергией СВЧ-поля и плазмы в строительстве : В 2-х ч. / В. Н. Ефименко, Ю. М. Чарыков, А. П. Ка-десников, Л. В. Гончарова, В. И. Баранова, Ю. М. Егоров, В. М. Федоров ; под ред. В. Н. Ефименко. - Томск: Изд-во Томского гос. архит.-строит. ун-та, 2003. - 247 с.

71. ОДН 218.0.006-2002. Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог. Основные положения. - М.: Росавтодор. - 2002. - 113 с.

72. ОДН 218.046-01. Проектирование нежестких дорожных одежд / Мин-

4

транс России. - М.: Информавтодор, 2001. - 145 с.

73. Ольховиков, В. М. Опыт использования стабилизатора глинистых грунтов / В. М. Ольховиков // Автомобильные дороги. - 1994. - № 3.

74. Основания, фундаменты и подземные сооружения : Справочник проектировщика. - М.: Стройиздат, 1985. - 480 с.

75. Основы нормирования и обеспечения требуемой степени уплотнения земляного полотна автомобильных дорог. - М., 2005.

76. Отрощенко, Д. М. Применение поверхностно-активных добавок при укреплении грунтов жидкими битумами в условиях Узбекской ССР / Д. М. Отрощенко, Ю. В. Бутлицкий // Труды Союздорнии. — Ташкент, 1968. - Вып. 25. -С. 204-234.

77. Охотин, В. В. Обработка грунтовых дорог неорганическими вяжущими материалами / В. В. Охотин // Новости дорожной техники. -1941. - № 3. - С. 7-12.

78. Платонов, А. П. Композиционные материалы на основе грунтов / А. П. Платонов, М. Н. Першин. - М.: Химия, 1987. - 144 с.

79. Постановление правительства Российской Федерации от 03.12.2002 г. № 858 (с изм. от 28.04.2011 г.) «О федеральной целевой программе «Социальное развитие села до 2013 года».

80. Разуваев, Д. А. Использование полимерных материалов для улучшения свойств грунтов основания дорожных одежд / Д. А. Разуваев, Ю. П. Смолин // Инженерная геология, механика грунтов, основания и фундаменты : тр. науч.-техн. конф., посвященной 100-летию со дня рождения д-ра геол.-мин. наук, проф. Ф. А. Никитенко / Отв. ред. А. М. Караулов. - Новосибирск : Изд-во СГУПСа, 2011.-С. 77-83.

81. Разуваев, Д. А. Использование современных синтетических материалов при устройстве слоев дорожных одежд и земляного полотна автомобильных дорог. Экспериментальные исследования свойств грунтов, обработанных стабилизатором Регта^уте 11Х / Д. А. Разуваев // Молодежь и научно-технический прогресс в дорожной отрасли юга России : мат-лы V Междунар. науч.-техн. конф. студентов, аспирантов и молодых ученых, 11-13 мая 2011 г., Волгоград / сост. и

ред. М. М. Девятой, С. В. Алексиков, С. Л. Туманов, А. И. Лескин. - Волгоград : ВолгГАСУ, 2011. - С. 47-50.

82. Разуваев, Д. А. Использование стабилизаторов грунтов при расширении сети автомобильных дорог местного значения / Д. А. Разуваев, А. Л. Ланис // Модернизация и научные исследования в транспортном комплексе : мат-лы Между-нар. науч.-практ. конф., посвященной 200-й годовщине победы России в Отечественной войне 1812 г., Пермь, 26-28 апреля 2012 г. / под ред. Б. С. Юшкова. -Пермь : ПНИПУ, 2012. - Т. 3. - С. 223-228.

83. Разуваев, Д. А. Исследование динамических воздействий автотранспортом на дорожную одежду, закрепленную синтетическим полимером / Д. А. Разуваев, Ю. П. Смолин, А. Л. Ланис // Вестник ТГАСУ. - 2012. - № 2 (35). - С. 230234.

84. Разуваев, Д. А. Определение деформационных параметров верхней части рабочего слоя земляного полотна / Д. А. Разуваев // Вестник Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии. - Омск : СибАДИ, 2013. - № 4 (32). -С. 71-75.

85. Разуваев, Д. А. Опыт разработки стандарта предприятия для проектирования, строительства и контроля качества основания и дорожной одежды с применением стабилизаторов грунтов / Д. А. Разуваев, А. Л. Ланис // Молодежь и научно-технический прогресс в дорожной отрасли юга России : мат-лы V Между-нар. науч.-техн. конф. студентов, аспирантов и молодых ученых, 11-13 мая 2011 г., Волгоград / сост. и ред. М. М. Девятов, С. В. Алексиков, С. Л. Туманов, А. И. Лескин. - Волгоград : ВолгГАСУ, 2011. - С. 54-55.

86. Разуваев Д. А. Разработка стандарта предприятия СТО ТУАД 09-2010 «Проектирование и строительство оснований дорожной одежды и рабочего слоя земляного полотна с применением стабилизаторов грунтов» / Д. А. Разуваев // Проблемы земляного полотна железных и автомобильных дорог в условиях Сибири : Тр. II региональной науч.-практ. конф. / отв. ред. А. Л. Исаков. - Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2011. - С. 80-81.

87. Ребиндер, П. А. Поверхностно-активные вещества / П. А. Ребиндер. - М.: Знание, 1961.

88. Ребиндер, П. А. Поверхностно-активные добавки в строительстве дорожных покрытий и укреплении грунтов : Доклад и сообщение на совещании по применению поверхностно-активных веществ и эмульсий в дорожном строительстве / П. А. Ребиндер. -М.: Оргтрансстрой Минтрансстоя СССР, 1961.

89. Ребиндер, П. А. Поверхностные явления в дисперсных системах. Физико-химическая механика / П. А. Ребиндер. - М., 1979. - 384 с.

90. Ребиндер, П. А. Физико-химическая механика как основа укрепления грунтов в дорожном строительстве и производстве строительных материалов на основе грунтов : Труды совещания по теоретическим основам технической мелиорации грунтов / П. А. Ребиндер. - М.: Изд-во МГУ, 1961.

91. Руководство по грунтам и материалам, укрепленным органическими вяжущими. - М.: Росавтодор, 2003. - 70 с.

92. Сиденко, В. М. Дорожные одежды с парогидроизоляционными слоями / В. М. Сиденко, О. Т. Батраков, Ю. А. Покутнев. -М.: Транспорт, 1984. - 144 с.

93. Сиденко, В. М. Принципы дорожного районирования пустынной зоны СССР / В. М. Сиденко // Труды Всесоюзной межведомственной конференции по использованию автомобильных дорог и автомобилей в условиях жаркого климата и высокогорья. - Ташкент, 1971.-С. 16-18.

94. Сиротюк, В. В. Плазменная технология термического укрепления грунтов оснований зданий и сооружений : дис.... д-ра техн. наук / В. В. Сиротюк. - Омск, 2000.-385 с.

95. Смирнов, В. М. Оценка сдвигоустойчивости песчаных грунтов в дорожных конструкциях при воздействии повторных нагрузок : дис.... канд. техн. наук / В. М. Смирнов. -М., 1984. - 181 с.

96. Смолин, Ю. П. К вопросу расчета грунтов дорожных одежд на сдвиго-устойчивость при динамических нагрузках / Ю. П. Смолин, Д. А. Разуваев // Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения. — Новосибирск : Изд-во СГУПСа, 2012. - № 28. - С. 53-56.

97. Смолин, Ю. П. К оценке параметров вибрационного воздействия транспортных средств на грунты земляного полотна эксплуатируемых автомобильных дорог / Ю. П. Смолин, Д. А. Разуваев, К. В. Востриков // Геотехнические проблемы нового строительства и реконструкции : сб. тр. Всерос. науч.-техн. семинара / НГАСУ. - Новосибирск, 2011. - С. 101-103.

98. СН 423-71. Инструкция по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительстве. - М.: Стройиздат, 1972.

99. СНиП 2.05.02-85*. Автомобильные дороги / Госстрой России. - М. : ГУЛ ЦПП, 2005. - 54 с.

100. СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги / Госстрой СССР. - М. : ЦИТП Госстроя СССР, 1986. - 112 с.

101. СП 22.13330.2011. Основания зданий и сооружений. Актуализированная редакция СНиП 2.02.01-83* / Минрегион России. -М.: ОАО «ЦПП», 2010. - 161 с.

102. СТО ТУ АД 09-2010. Проектирование и строительство оснований дорожной одежды и рабочего слоя земляного полотна с применением стабилизаторов грунтов. - Новосибирск : Изд-во СГУПСа, 2010. -150 с.

103. СТП ТУ 01-03-2008. Укрепление грунтов стабилизатором Perma-Zyme 1IX в слоях земляного полотна и оснований дорожных одежд автомобильных дорог Новосибирской области. Технические условия / А. Ф. Барсуков и др. (всего 11 соавт.). - Новосибирск, 2008. - 24 с.

104. СТП ТУАД 32-03-2000. Расчетные значения характеристик глинистых грунтов земляного полотна для проектирования по условиям морозоустойчивости и прочности нежестких дорожных одежд автомобильных дорог Новосибирской области / ТУАД НСО. - Томск : Изд-во ТГАСУ, 2000. - 32 с.

105. Толстопятов, Б. В. Адсорбционные явления при укреплении грунтов би-туминированием / Б. В. Толстопятов // Дорога и автомобиль. - 1937. - № 5.

106. Тюменцева, О. В. Исследование влияния минералогического состава грунтов при комплексном их укреплении цементом и другими веществами в условиях Западной Сибири / О. В. Тюменцева // Труды Союздорнии. - Балашиха, 1969. - Вып. 29. - С. 58-88.

107. Тюменцева, О. В. Регулирование свойств грунтов при укреплении химическими добавками в условиях Западной Сибири / О. В. Тюменцева // Труды Со-юздорнии. - Балашиха, 1966. - Вып. 14. - С. 85-106.

108. Тюменцева, О. В. Строительство дорожных одежд в Западной Сибири с применением грунтов, укрепленных комплексным методом / О. В. Тюменцева // Труды Союздорнии. - Балашиха, 1969. - Вып. 29. - С. 89-102.

109. Улучшение свойств грунтов поверхностно-активными и структурообразующими веществами / JI. А. Марков, А. П. Парфенов, А. П. Петрашев, Б. В. Пугачев, И. И. Черкасов и др. - М.: Автотрансиздат, 1963.

110. Федулов, А. А. Применение поверхностно-активных веществ (стабилизаторов) для улучшения свойств связных грунтов в условиях дорожного строительства : дис.... канд. техн. наук. - М., 2005. - 165 с.

111. Филатов, М. М. Основы дорожного грунтоведения / М. М. Филатов. - М.: Гострансиздат, 1936. - 326 с.

112. Филатов, М. М. Почвенный поглощающий комплекс и дорожные условия / М. М. Филатов // Труды ГДОРНИИ. - М., 2000. - С. 81-83.

113. Филатов, М. М. Стабилизация дорожных грунтов и ее теоретические обоснования / М. М. Филатов // Дорога и автомобиль. - 1937. - № 3. С. 34.

114. Фурсов, С. Г. Укрепление глинистых грунтов / С. Г. Фурсов, П. П. Петрович, Н. В. Медведев, 3. И. Рубцова // Автомобильные дороги. - М., 1995. - № 1-2.-С. 16-17.

115. Хархута, Н. Я. Прочность, устойчивость и уплотнение грунтов земляного полотна автомобильных дорог / Н. Я. Хархута, Ю. М. Васильев. - М. : Транспорт, 1975. - 288 с.

116. Хархута, Н. Я. Уплотнение грунтов дорожных насыпей / Н. Я. Хархута, Ю. М. Васильев, Р. К. Охрименко. - М.: Автотрансиздат, 1958. — 144 с.

117. Хархута, Н. Я. Устойчивость и уплотнение грунтов дорожных насыпей / Н. Я. Хархута, Ю. М. Васильев. - М.: Автотрансиздат, 1964. - 216 с.