Совершенствование воспроизводственных условий предприятий регионального дорожно-строительного комплекса тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Федорова, Вера Аркадьевна

• Федорова, Вера Аркадьевна
• кандидат экономических наук
• 2009

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Федорова, Вера Аркадьевна

Введение.

Глава 1. Дорожно-строительный комплекс региона: функциональная роль и особенности его функционирования.

1.1. Место и роль дорожно-строительного комплекса в экономике страны и региона (на примере Чувашской Республики).

1.2. Институциональный аспект функционирования и развития регионального дорожно-строительного комплекса.

1.3. Воспроизводственные проблемы в деятельности дорожно-строительного комплекса в современных условиях.

1.4. Роль бюджетирования в совершенствовании воспроизводственной деятельности дорожно-строительных предприятий регионального ДСК.

Глава 2. Принципы и механизмы совершенствования деятельности регионального дорожно-строительного комплекса.

2.1. Роль амортизации как источника простого воспроизводства регионального ДСК, пути и способы ее сохранности и целевого использования.

2.2. Прибыль как источник финансирования расширенного воспроизводства капитала, вложенного региональными дорожно-строительными предприятиями в воспроизводственный процесс.

2.3. Совершенствование ценообразования как фактор обеспечения воспроизводственного процесса регионального ДСК.

2.4. Совершенствование институциональной организации инвестиционной деятельности регионального дорожно-строительного комплекса.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование воспроизводственных условий предприятий регионального дорожно-строительного комплекса»

Актуальность темы диссертационного исследования обусловлена необходимостью разработки мер по совершенствованию воспроизводственной деятельности предприятий регионального дорожно-строительного комплекса (ДСК), как важного территориально-производственного комплекса.

Объекты транспортной инфраструктуры имеют стратегическое значение для обеспечения национальной экономической безопасности, развития федеральной и региональных социально-экономических систем, удовлетворения потребностей экономических субъектов и населения. В масштабах РФ приняты законы, постановления и решения Правительства, в которых отмечается важность такого развития. К ним относятся: Федеральный закон от 08.11.2007 №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской- Федерации», принятый Госдумой 18 октября 2007года, «Концепция долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на.период до 2020 года», утвержденная распоряжением Правительства РФ от 17.11.2008 № 1662-р, «Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года», утвержденная распоряжением Правительства РФ от 22.11.2008 № 1734-р; Постановление Правительства РФ от 14 июня 2007 г. «О мерах, направленных на развитие сети автомобильных дорог в Российской Федерации, включая совершенствование системы финансирования дорожного хозяйства». Соответствующие законодательные и нормативные акты приняты во многих субъектах РФ.

Специфика дорожно-строительного комплекса заключается^ в том, что дорожное строительство требует больших капиталовложений, невозможных без государственного участия. Объективность более масштабного государственного участия ,в дорожном строительстве обусловлена также и тем, что положение с транспортноэксплуатационным состоянием автомобильных дорог общего пользования остается неудовлетворительным, что снижает экономическую эффективность и усиливает разобщенность российских регионов, подрывает единое экономическое пространство России. Вложения в дорожную составляющую не приводят к инфляции, что очень важно в условиях экономического кризиса, а является антиинфляционной мерой, крайне необходимой для нашей страны.

Помимо этого, исследование проблем развития региональных ДСК актуально еще и потому, что их деятельность по строительству, реконструкции и модернизации автодорог создает эффект мультипликации, выражающийся в создании стимулов для развития других производств региональной экономики и в получении экономических выгод пользователями дорог. Дальнейшее развитие экономики страны и ее регионов невозможно без совершенствования '„ воспроизводственной деятельности предприятий, выступающих ядром регионального ДСК. I

Тем не менее, в настоящее время перспективы развития предприятий регионального ДСК остаются весьма неопределенными. В этой связи в высшей степени актуальным становится необходимость научного исследования проблем функционирования предприятий регионального ДСК с целью выявления и устранения препятствий для нормализации их работы и выработки принципов и методов, которые обеспечат развитие их производственного потенциала, т.е. воспроизводственных задач. Возникает необходимость исследования двух моментов. Во-первых, анализа сложившейся экономической, организационно-практической и нормативно-правовой сторон деятельности региональных дорожно-строительных предприятий. Во-вторых, анализа соответствия сложившейся практики закономерностям воспроизводственного процесса.

Выбор в качестве объекта исследования предприятий регионального дорожно-строительного комплекса Чувашской республики не является случайным. Ее пример показателен тем, что даже при лучших, относительно средних по РФ, показателях состояния дорожной сети, воспроизводственные условия предприятий регионального ДСК не отвечают современным требованиям, что еще в большей степени актуализирует потребность в исследовании воспроизводственных проблем предприятий регионального ДСК.

Степень научной разработанности проблемы.

Общеметодологические аспекты совершенствования деятельности регионального ДСК исследовались отечественными авторами (B.C. Бард, A.C. Баркановым, JI.A. Васильевой, Н.Г. Верстиной, Н.И. Сорокиной, Е.Ф. Тихомировым, и др.) и зарубежными авторами (X. Брюйн, Т. Габлер, Р. Хармс)

В региональном разрезе данная проблема исследовалась такими авторами как А.Н. Асаул, А. Гранберг, В.Р. Дорожкин, Ю. Зайцев, С.Н. Иванов, A.B. Кузнецов, О.В. Кузнецова, B.C. Резниченко, И.В. Стародубровская, Р.Ф. Туровский, A.C. Четверикова.

Учитывая важность инвестиционной составляющей в совершенствовании воспроизводственных условий деятельности регионального ДСК, в исследовании использовались работы по инвестиционной тематике С. Аукуционека, И.А. Бланка, P.C. Дзарасова, Ю.А. Маленкова, А.П. Паршева, и др. В числе зарубежных авторов, исследующих проблемы инвестирования, следует выделить таких как Г. Вайнрих, В. Грейдер (Greider W.), Г. Капогли (Capoglu G.), С. Цирель, А. Эйхнер.

Общетеоретические проблемы ценообразования и его применение в дорожно-строительном комплексе представлены в работах М. Гольдина, А. Дементьева, Ф. Котлера, И.А. Либермана, И.Ю. Носенко, A.B. Серова, Дж. Фостера, Ч.Т. Хорнгрена.

Работы отмеченных авторов в значительной степени определили теоретическую основу и методологическую базу настоящего исследования. Вместе с тем необходимо отметить, что проблема совершенствования воспроизводственной деятельности дорожно-строительных предприятий регионального ДСК в отечественной литературе представлена слабо. Малоизученными остаются как теоретические, так и прикладные вопросы совершенствования воспроизводственных процессов на дорожно-строительных предприятиях, недостаточно обобщается опыт хозяйствования, накопленный в разных регионах РФ. Это обстоятельство и важность указанных проблем для развития предприятий регионального ДСК определили тему диссертационного исследования.

Цель и задачи исследования. Целью исследования является выявление закономерностей функционирования предприятий регионального дорожно-строительного комплекса, а также разработка механизмов, обеспечивающих совершенствование воспроизводственной базы дорожно-строительных предприятий, действующих в рамках регионального ДСК.

Для достижения означенной цели определены следующие задачи:

- выявить особенности функционирования дорожно-строительных предприятий современного регионального ДСК (на примере Чувашской Республики);

- оценить состояние воспроизводственных условий предприятий, действующих в рамках современного регионального ДСК;

- определить экономические, инвестиционные и институциональные принципы организации воспроизводственной деятельности предприятий региональных ДСК;

- разработать принципы и механизмы совершенствования процесса воспроизводства на уровне регионального ДСК;

- исследовать роль и место экономических инструментов (цены, амортизации, прибыли и пр.) в обеспечении развития субъектов производственной базы регионального ДСК.

Объектом исследования является региональный дорожно-строительный комплекс, как один, из важнейших территориально-производственных комплексов российских регионов.

Предметом исследования являются воспроизводственные условия функционирования и развития предприятий регионального ДСК, а также совокупность путей, методов и инструментов совершенствования их деятельности.

Теоретической и методологической базой исследования послужили труды отечественных и зарубежных ученых в области теории региональной экономики, экономической теории, инвестиционного анализа и теории управления, а также нормативные документы органов ; ' власти и управления различных уровней. В качестве методологической базы диссертационного исследования использовались методы экономического и системного анализа с применением принципов обобщения и систематизации, а также документы методологического характера государственных органов. При этом исследование опиралось на применение прикладного анализа и практического опыта, полученного автором в процессе работы на предприятиях регионального ДСК. Для решения поставленных задач в работе использовались экономико-статистические методы и методы моделирования экономических процессов.

В качестве информационной базы были использованы материалы Росстата РФ и Чувашской республики (Чувашстата), нормативно-правовые акты различного правового статуса (законы и подзаконные акты) федерального и регионального уровней. В ходе исследования широко использовались данные финансовой отчетности регионального ДСК и его действующих предприятий, на примере которых иллюстрируется практическое применение научно-исследовательского аппарата.

Теоретическая и практическая значимость диссертационного исследования. Результаты исследования могут представлять интерес для углубления теоретических представлений о функционировании территориально-производственных комплексов и воспроизводственных аспектов их деятельности в современных условиях.

Практическая значимость работы состоит в возможности непосредственного применения разработанных автором мер и методик совершенствования воспроизводственных условий региональных дорожно-строительных предприятий в практической деятельности региональных органов государственной власти, региональных центров по ценообразованию и в практике хозяйствования дорожно-строительных предприятий региональных ДСК. г

Результаты диссертационного исследования использовались в процессе преподавания ряда экономических дисциплин, а также в , процессе чтения лекций на тему диссертационного исследования на курсах переподготовки и повышения квалификации начальников плановых отделов системы ФГУ УПРДОР «Волга» в Алатырском автомобильно-дорожном техникуме (ААДТ).

Представленные теоретические выводы и предложения и предложенные авторские методики могут послужить базой для дальнейших теоретических и прикладных разработок в области совершенствования воспроизводственных условий предприятий регионального ДСК.

Апробация результатов исследования. Основные положения диссертационного исследования докладывались автором на научно-практических семинарах и конференциях, в частности на: итоговой конференции преподавателей, докторантов, аспирантов и соискателей Чувашского госуниверситета им. И.Н. Ульянова, 2004 г., на научнопрактической конференции «Ломоносовские чтения» в МГУ имени М.В.Ломоносова (2007, 2008, 2009 гг.), на международной научно-практической конференции в Казанском государственном техническом университете им. А.Н.Туполева - 2008г. и других.

По теме диссертации опубликовано 17 научных работ общим объемом 9,8 печатных листа, в том числе 2 публикации в изданиях рекомендованных ВАК, общим объемом 1,2 печатных листа.

Основополагающие положения работы, особенно в части практических предложений и предлагаемых к внедрению методик, обсуждались на деловых семинарах работников управленческого звена дорожно-строительных предприятий и работников региональных структур •ДСК и использовались экономическими службами заказчиков в качестве обоснования при выполнении экономических расчетов стоимости выполненных дорожно-строительных работ. Основные результаты диссертационного исследования нашли свое применение в ОАО «Чувашавтодор», ОАО «Авиалинии Чувашии», ОАО «Дорисс» и в других дорожно-строительных предприятиях республики. Методика нормирования, лимитирования и бизнес-планирования прошла экспериментальную проверку и используется в практической деятельности перечисленных региональных дорожно-строительных предприятий.

Материалы исследования могут быть использованы в учебном процессе в курсах «Региональная экономика», «Микроэкономика», «Экономика предприятий», «Финансы предприятий» и других.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Федорова, Вера Аркадьевна

Заключение

В процессе проведенного исследования установлено, что несоответствие принципов управления региональным ДСК (жесткая регламентация деятельности и ценообразования) рыночным условиям деятельности составляющих его дорожно-строительных предприятий, привело к нарушению воспроизводственных условий дорожно-строительных предприятий республики. Данные выводы подтверждаются следующими показателями деятельности в строительстве:

- уровень рентабельности строительного производства Чувашской республики в 2007 году составил 7,7%, что на 12,1% ниже, чем при производстве электрооборудования, на 14,6% ниже, чем в текстильном и швейном производствах, на 16,8% ниже, чем при проведении операций с недвижимым имуществом и на 1% ниже, чем в среднем по региону;

- средняя обеспеченность заказами строительных предприятий остается на уровне 6 месяцев, что подтверждает сезонность строительного, производства, а средняя обеспеченность финансированием составляет 4,5 месяца;

- уровень низкой обеспеченности финансированием подтверждается ростом дебиторской задолженности - в 2.5 раза к уровню 2002 года, и более низкими темпами роста кредиторской - в 1.6 раза к уровню 2002 года, что можно объяснить более высокими темпами роста задолженности по займам и кредитам, полученным строительными предприятиями — в 3.9 раза.

Приведенные основные критерии развития региональных строительных предприятий привели к следующим условиям их деятельности:

- в отрасли задействовано 71%) машин с истекшим сроком службы.

- в структуре затрат строительных предприятий республики начиная с 2005 года резко снизился удельный вес начисленной амортизации: с 7,8 процентов в период с 2002 по 2004 годы до 1,8% в 2007 году.

В процессе исследования установлено, что условия воспроизводственной деятельности регионального ДСК зависят от внутренних факторов, к которым мы отнесли:

- нормирование всех элементов прямых производственных затрат (расхода основных строительных материалов, горюче-смазочных материалов, запасных частей, а также нормирование затрат труда, которое необходимо проводить не только по основным дорожно-строительным участкам, но и по вспомогательным и обслуживающим подразделениям -участку механизации, автотранспортному участку, участку погрузо-разгрузочных работ, подсобному производству;

- нормативное планирование фонда оплаты труда, для чего определять долю фонда оплаты труда в выручке основных, вспомогательных и обслуживающих участков; бизнес-планирование деятельности дорожно-строительных предприятий регионального ДСК;

- лимитирование затрат каждого дорожно-строительного участка и определению доли средств, предназначенных на развитие и расширение производства по каждому объекту выполнения дорожно-строительных работ, подтвержденному договорами (государственными контрактами).

Были исследованы внешние факторы, препятствующие совершенствованию воспроизводственных условий регионального ДСК. Для их устранения их отрицательного влияния необходимо:

1. введение в состав региональных центров по ценообразованию в строительстве специалистов по нормированию труда;

2. воссоздание нормативно-исследовательских станций, которые должны заняться разработкой норм на новые технологические процессы и проверкой действующих норм выработки рабочих и машин и расхода материальных ресурсов;

3. отслеживание применяемых подрядчиком технологий и методов производства дорожно-строительных работ;

4. реформирование действующего порядка ценообразования в региональном ДСК на основе пересмотра методики возмещения затрат предприятия:

- возмещения затрат на материалы в условиях неконтролируемого роста цен на них, не по вводимому Минэкономразвития России и Росавтодором индексу-дефлятору, а по уровню фактического роста цен на конкретные материалы, используемые на строительстве данного объекта на дату оплаты выполненных работ с учетом затрат на их промежуточное складирование и охрану на объекте;

- узаконивания практики нормирования затрат на механизмы по времени пребывания механизма на стройке, в соответствии с проектом производства работ;

- возмещения стоимости обратной перебазировки механизмов с объекта и стоимости перебазировки механизмов в соответствии с графиком капитальных ремонтов и возмещения стоимости перевозки рабочих на объект;

- возмещения расходов на эксплуатацию строительных механизмов, работающих в агрессивной среде (распутица, мороз, дождь, снег) с учетом повышающего коэффициента;

- рассмотрения вопроса о компенсации сезонного характера работы дорожно-строительным предприятиям;

Система мониторинга и управления стоимостью дорожно-строительных работ, привела автора к выводам о невозможности дальнейшего развития строительных предприятий в существующей системе ценообразования. В качестве механизмов реализации мер, направленных на совершенствование воспроизводственных условий деятельности регионального ДСК предложены:

- методика, обеспечивающая аккумулирование, сохранность и целевое использование средств, предназначенных для совершенствования технологической структуры регионального ДСК;

- методика формирования прибыли на вложенный капитал ДСК (плановых накоплений) в условиях простого и расширенного воспроизводства.

Исходя из исследования, проведенного по совершенствованию условий воспроизводственной деятельности регионального ДСК, можно констатировать, что воспроизводственная деятельность дорожно-строительных предприятий полностью зависит от установленной государством системы ценообразования, установленного порядка начисления амортизации и прибыли, своевременности расчетов за выполненные строительно-монтажные работы в условиях роста цен на строительные материалы, запасные части и горюче-смазочные материалы.

В современных условиях усилий самих дорожно-строительных предприятий, входящих в состав регионального ДСК по совершенствованию воспроизводственной деятельности недостаточно. Для ее совершенствования необходима заинтересованность государства в развитии, расширении и укреплении дорожно-строительных предприятий регионального ДСК, выполняющего государственный заказ и занимающихся строительством и ремонтом дорог, сетей коммуникации и другими аналогичными видами работ, имеющими немаловажное значение в обеспечении национальной безопасности страны. Все предлагаемые меры и разработанные методики приведут к совершенствованию воспроизводственных условий деятельности дорожно-строительных предприятий регионального ДСК.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Федорова, Вера Аркадьевна, 2009 год

1. Об инвестиционной деятельности в Российской Федерации, осуществляемой в форме капитальных вложений. Федеральный закон РФ от 25.02.99г. №39-Ф3 // Собрание законодательства РФ. 1999. № 9.

2. Об иностранных инвестициях в Российской Федерации Федеральный закон РФ // Собрание законодательства РФ. 1999. № 28.

3. О Стратегии социально-экономического развития Чувашской Республики до 2020 года. Закон Чувашской Республики //http ://gov. cap .ru/hierarhy. asp?page=./25/3 7841/309805

4. О Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года. Распоряжение Правительства РФ от 17.11.2008 № 1662-р. // Собрание законодательства РФ. 24.11.2008. №47, ст. 5489.

5. О Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года. Распоряжение Правительства РФ от 22.11.2008 № 1734-р // Собрание законодательства РФ. 15.12. 2008. №50. ст. 5977. 29.12.2008. №52 (ч. 2) (поправка).

6. Методика определения стоимости строительной продукции на территории РФ, (МДС 81-35. 2004) / Госстрой России / Москва. 2004. 72 с.

7. Методические указания по определению стоимости строительной продукции на территории РФ МДС 81-1.99 (Постановление Госстроя России от 26.04.99 г. №31)

8. Методические указания по разработке ценовой политики предприятия. Приказ Минэкономики РФ № 118 01.10.97г. // Маркетинг в России и за рубежом. 1998. №1. с. 137-144.

9. О порядке применения нормативов накладных расходов в строительстве. Письмо Федерального агентства по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству от 31.01.2005 № ЮТ-260/06 // Экономика строительства. 2005. №4. с 50-51.

10. О порядке применения нормативов сметной прибыли в строительстве Письмо Федерального агентства по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству от 18.11.2004 № АП-5536/06 // Экономика строительства. 2005. №4. с 51-53.

11. Международные договорные условия для инженерных работ (FIDIC), Federation International des Ingenieiirs-Conseils, 1997.

12. Об индексе дефляторе на дорожные работы на 2006 год. Письмо Министерства Транспорта РФ, Федерального дорожного агентства (Росавтодор) № 01-28 / 192 -ИС от 19.01.2006.

13. О порядке исчисления рентабельности и ее средних размерах по отраслям народного хозяйства Постановление Совета Министров № 1256 от 10.12.90г// Строительная газета. 1993. август, с. 1.

14. О некоторых вопросах применения Методики определения стоимости строительной продукции на территории Российской Федерации. Письмо Минрегиона РФ от 18.04. 2008 № 9158-СК/08. // Ценообразование и сметное нормирование в строительстве. 2008. №11.

15. Абдеев Р.Ф. Философия информационной цивилизации. — М.: ВЛАДОС, 1994.

16. Аликаева М.В. Источники финансирования инвестиционного процесса // Финансы. 2003. №5. с. 12-14.

17. Андреев Л.С. Фролов А. Е. Формирование производственной программы строительно-монтажных организаций по объему с учетом уровня надежности // Экономика строительства. 2003. №4. с.41-49.

18. Андрианов В. Россия: экономический и инвестиционный потенциал.-М.: Экономика, 1999.

19. Аркин В.И., Сластников А.Д., Аркина СВ. Стимулирование инвестиционных проектов с помощью механизма амортизации. М.: EERC, 2002.

20. Арсенов В., Артемкина Е., Забоев А. Россия в системе евроазиатских транспортных коридоров: современное состояние, проблемы, перспективы и конкурентоспособность. //Инвестиции в России. 2006. №5. с. 26-29.

21. Асаул А.Н., Иванов С.Н. Региональный инвестиционно-строительный комплекс существует//Экономика строительства. 2002. №1. с. 2-20.

22. Аукуционек С. Производственные мощности российских предприятий // Вопросы экономики. 2003. №5. с. 121-136.

23. Балацкий Е. Забелин О. Инструменты амортизационной политики в системе регулирования промышленных инноваций // Общество и экономика. 2005. №5. с. 13-35.

24. Барановская Н.И., Благодер Т.П. Планирование деятельности малых строительных организаций// Экономика строительства. 2001. №12. с.26-36.

25. Бард B.C., Бузулуков С.Н., Дрогобыцкий И.Н., Щепетова СЕ. Инвестиционный потенциал Российской экономики / B.C. Бард, С.Н.

26. Бузулуков, И.Н. Дрогобыцкий, СЕ. Щепетова. —М.: Издательство «Экзамен». 2003. —320 с.

27. Барканов A.C. Оценка экономической устойчивости предприятия // Экономика строительства. 2005. №8. с. 35-39.

28. Бархатов В.И., Усачев М.А., Ходорковский Е.П. Формирование эффективного рынка финансового капитала в трансформируемой экономике: Монография. — Челябинск: Изд-во ЮрГУ. 2003. 256 с.

29. Бахвалов С., Касьянов С. Показатель «затраты» как инструмент внутрифирменного управления. // Автомобильная промышленность. 2003. №6. с. 1-4.

30. Белоусов А.Р., Сценарии экономического развития России на пятнадцатилетнюю перспективу // Проблемы прогнозирования. 2006. №1. с 3-52.

31. Беспалов Н. Н., Беспалов Я. С., Совершенствовать хозяйственный механизм ремонта и содержания дорог в Москве // Экономика строительства. 2001. №4. с 34-39.

32. Бочаров В. А., Коробейникова О. О. Оценка норматива затрат на воспроизводство основных фондов в составе сметной прибыли // Экономика строительства. 2001. №6. с 32-40.

33. Бочаров В.В. Инвестиции. СПб.: Питер, 2004. 288с.

34. Брюйн, Ханс де Управление по результатам в государственном секторе / Ханс де Брюйн; пер. с англ. (И. Попеско, О. Синициной) М.: Институт комплексных стратегический исследований 2005. 188с.

35. Васильев В. Дороги трудны, но трудно без дорог //Механизатор. 2005. №6. cl.

36. Васильева Л.А., Амортизационная политика проблемы и перспективы //Финансы. 2006. №6. с . 26-28.

37. Бахрушина М.А. Бухгалтерский управленческий учет: Учеб. для студентов вузов обучающихся по экон. специальностям / М.А. Бахрушина. 3-е изд., доп. и пер. - М.: Омега-Л. 2004. - 576с.

38. Верстина Н.Г. Стоимостной подход к реструктуризации строительных предприятий // Экономика строительства. 2002. №3. с. 2-16.

39. Верстина Н.Г., Еленева Ю.Я., Кулаков Ю.Н. Финансовый менеджмент в строительстве: что, зачем и как. // Экономика строительства. 2005. № I.e. 24-35.

40. Волконский В.А. Драма духовной истории = : Drama of spiritual-history: Внеэкономические основания экономического кризиса / В.А. Волконский Драма духовной истории -М.: Наука, 2002. 261с.

41. Волконский В.А., Кузовкин А.И. Диспаритет цен в России и мире // Проблемы прогнозирования. 2002. №6. с. 11-28.

42. Волконский В.А., Кузовкин А.И. Диспаритет цен в России и мире // Проблемы прогнозирования. 2002. №6. с. 11-28.

43. Герасименко В.В. Эффективное ценообразование: рыночные ориентиры. М.: Международный центр финансово-экономического развития. 1997. 160с.

44. Гимпельсон В. Дефицит квалификации и навыков на рынке труда (недостаток предложения, ограничения спроса или ложные сигналы работодателей?) // Вопросы экономики. 2004. №3. с. 76-94.

45. Глазьев С. Благосостояние и справедливость: Как победить бедность в богатой стране. М.: Б.С.Г.-ПРЕСС. 2003.

46. Глущенко В.В. Риски инновационной и инвестиционной деятельности в условиях глобализации. ООО НПЦ «КРЫЛЬЯ» г. Железнодорожный. 2006. 230 с.

47. Гольдин М. Как формируется цена строительства в Америке // Сметно-договорная работа в строительстве. 2006. №12. с. 45-47.

48. Гольдин М. Как формируется цена строительства в Америке // Сметно-договорная работа в строительстве. 2006. №3. с. 37-40.

49. Гранберг А., Зайцева Ю. Темы роста в национальном экономическом пространстве. // Вопросы Экономики. 2002. № 9.

50. Дворецкий A.A. Экономическая оценка бизнеса строительных организаций // Экономика строительства. 2002. №11. с. 2-7.

51. Делягин М. Идеология возрождения: Как мы уйдем из нищеты и маразма. М.: Форум. 2000.

52. Дементьев А.1 Золотарева А. Реус А. О механизмах реализации государственного заказа на строительные работы // Вопросы экономики. 2003. №12. с. 68-80.

53. Дзарасов Р. С., Новоженов Д. В. Крупный бизнес и накопление капитала в современной России. М.: Едиториал УРСС. 2005. — 512 с.

54. С. Дзарасов. Способен ли частный капитал модернизировать российскую экономику? // Вопросы экономики. 2005. №4. с 131-144.

55. Дидковская О.В. Региональные центры ценообразования в строительстве в системе подрядных торгов // Экономика строительства. 2002. №10. с. 40-45.

56. Дорожкин В.Р. Система ценообразования в строительстве // Экономика строительства. 2002. №2. с. 47-53

57. Дорожное хозяйство России. Цифры и факты. Справочно-иллюстративный материал. Министерство транспорта Российской Федерации. Федеральное дорожное агентство. Росавтодор. Москва. 2008. 397 с.

58. Духанина Е.В. Разработка вариантов повышения эффективности управления инвестиционным процессом в дорожно-строительном комплексе: дис. . канд. экон. наук. Пенза. 2007. 153с.

59. Жуков JI. М. Законодательно-нормативное обеспечение инвестиционной деятельности в России // Экономика строительства. 2001. № 10. с. 14-29.

60. Жуков JI. М. Проблемы финансирования инвестиций в России // Экономика строительства. 2002. №1. с. 21-30.

61. Загидуллина Г.М., Романова А.И.Восстановление и платежеспособность строительных организаций // Экономика строительства. 2003. №1. с.47-54.

62. Зубкова А. Нормирование труда в условиях становления рыночных отношений // Российский экономический журнал. 2000. №2. с. 87-96.

63. И.Мельников Тяжелы дороги к рынку //Дороги России XXI века 2009. №4. с. 75-79.

64. Иванов А. В. Законодательство, регулирующее предпринимательскую деятельность в капитальном строительстве: эволюция, проблемы, перспективы // Экономика строительства. 2002. №5. с. 14-21.

65. Ивасенко А.Г. Инвестиции: источники и методы финансирования /А.Г. Ивасенко, Я.И. Иванова. Москва: Омега - Л. 2006. - 253с.

66. Илларионов А. Как Россия потеряла XX столетие // Вопросы экономики. 2000. № 1.с. 4-26

67. Илларионов А., Пивоварова Н. Размеры государства и экономический рост// Вопросы экономики. 2002. № 9. с. 18-45.

68. Ильин В.Н., Плотников А.Н. Сметное ценообразование и нормирование в строительстве. — М.: Издательство «Альфа-Пресс». 2006.-208 с.

69. Казак А.Ю., Веретенникова О.Б., Майданик В.И. Финансовая политика в системе корпоративного управления. — Екатеринбург: Издательство АМБ. 2004. — 268 с

70. Капелюшников Р.И. Механизмы формирования заработной платы в российской промышленности // Вопросы экономики. 2004. №4. с. 66-90.

71. Карп Б. Н. К вопросу нормирования прибыли в цене строительной продукции // Экономика строительства 2002 №12. с 53-56.

72. Кириченко В., Российские реформы и реальный сектор экономики. // Российский экономический журнал. 2000 №2.

73. Кларк Я., Суэйн Г. Внедрение принципов управления по результатам в секторе государственного управления: граница между реальным и сюрреальным. ( Предложения по проведению административной реформы). М. Экономическая политика. 2006. №3.

74. Калашников А. Дальнее плавание большого корабля // Российская Федерация сегодня 2008. №9. с. 11-21.

75. Король Е.А. Размещение заказов для государственных и муниципальных нужд: изменения в законодательстве // Бухгалтерский учет, 2009. №14. с. 54-57.

76. Коротеев В.В. Бизнес планирование инвестиционного проекта // Экономика строительства. 2002. №4. с.44-45.

77. Котлер Ф. Основы маркетинга. М.: «Бизнес-книга». ИМА-Кросс, Плюс. 1995г. 702с.

78. Кувалин Д.Б., Демочкина A.B., Моисеева А.К. Российские предприятия в начале 2003 года // Проблемы прогнозирования. 2003. №5. с. 140-156.

79. Кувалин Д.Б., Моисеев А.К. Российские предприятия в начале 2004 года: будет ли рост производства устойчивым? // Проблемы прогнозирования. 2004. №6. с. 125-146.

80. Кувалин Д.Б., Демочкина A.B., Моисеева А.К. Российские предприятия в начале 2002 года: проблемы модернизации // Проблемы прогнозирования. 2002. №5. с. 129-144.

81. Кузминский А. Г., Щербаков А. И. в работе «Ценообразование и сметное нормирование в строительстве» Новосибирск, 1997.

82. Кузнецов Е. Механизмы запуска инновационного роста в России, Вопросы экономики. 2003. №3. с.4-26.

83. Кузнецова O.B. Федеральная региональная политика в России: современное состояние и перспективы // Региональные исследования. 2009. №1 (22). с. 52-59.

84. Кузнецова О.В. Экономическое развитие регионов: теоретические и практические аспекты государственного регулирования. М.: Эдиториал УРСС. 2002. 308 с.

85. Кузнецова О.В., Кузнецов A.B., Туровский Р.Ф., Четверикова A.C. Инвестиционные стратегии крупного бизнеса и экономика регионов / Под ред. О.В. Кузнецовой. М.: Издательство ЛКИ. 2007. - 440 с.

86. Кураков Л.П. Мухетдинова Н.М., В.Н. Сергеенков, Инвестиционная политика в современных условиях, М.: Республика. 1996. 216с.

87. Левитин И. М-5 «Урал» станет в 2015 году трассой международного класса // Российская Федерация сегодня. 2008. №9. с 14-17.

88. Левитин И. Транспорт как условие экономического роста //' Российская Федерация сегодня. 2008. №9. декабрь, с. 6-7.

89. Либерман И.А. Доля дольщика в тумане ценообразования //. " Экономика и жизнь. 2007. № 05 февраль, с. 38.

90. Либерман И.А. Управление затратами в строительстве. Ростов -н/Д : издательский центр «МарТ». 2005. - 304 с.

91. Ликефет А. А. Методы учета экономических условий строительства и хозяйствования при определении цены строительной продукции (на примере строительства жилых объектов) // дис. . канд. экон. наук. 08.00.05. Москва. 2003. 168с.

92. Левитин И. Транспорт как условие экономического роста // Российская Федерация сегодня. 2008. №9 с. 6-7.

93. Ляльков С. Тормоза, или что мешает развитию международных автомобильных дорог //Автомобильные дороги. 2003. №12. с.29

94. Львов Д. Экономика России, свободная от стереотипов монетаризма // Вопросы экономики. 2000. № 2. с. 90-106.

95. Маленков Ю.А. Новые методы инвестиционного менеджмента,-СПб.: Изд. дом «Бизнес-пресса». 2002. 208 с.

96. Матвеева E.H., Бармин Д.А. Актуальность внедрения бюджетирования, ориентированного на результат, в российской федерации // Региональная экономика. 2007. 11(50).

97. Мирзаев Р. Великий шелковый путь // Автомобильные дороги. 2003. №12. с. 26-28.

98. Национальная промышленная политика конкурентоспособности: опыт Запада в интересах России. М.: ИМЭМО РАН. 2002.

99. Национальная экономика: Вопросы методологии, теории, практики/ Под ред. A.B. Сидоровича; Факультет дополнительного образования; кафедра экономической теории ИППК МГУ имени М.В.Ломоносова. М.: МАКС Пресс. 2007. 208 с.

100. Негл Т.Т., Холден Р.К.Стратегия и тактика ценообразования. СПб Питер. 2001. 544с.

101. Новый Завет. Издание московской патриархии. 1976. 655с.

102. Носенко И.Ю. ПОС и его влияние на сметную стоимость.- СПб.: ЗАО «ИН и К». 2000. 194 с.

103. От модернизации к развитию: о планах дорожного строительства в 2010 2015 годах // Российская Федерация сегодня. 2008. №9. декабрь. С. 4-5.

104. Пагис Я.И. Некоторые вопросы воспроизводства строительного комплекса в условиях рынка // Экономика строительства. 2003. №1. с. 2-12.

105. Пайк Р., Нил Б. Корпоративные финансы и инвестирование. 4-е изд. / Пер. с англ. ил. - (Серия «Академия финансов»). - СПб.: Питер. 2006. -784 с.

106. Панкратов О. Е., Панкратов Е. П. Совершенствование системы и методов начисления и использования амортизационных средств на воспроизводство основных фондов // Экономика строительства. 2002. №4. с 2-16.

107. Пансков В.Г. О налоговом стимулировании инвестиционной деятельности // Финансы. 2009. №2. с. 37-42.

108. Паршев А.П. Почему Россия не Америка. М.: КРЫМСКИЙ МОСТ 9Д, НТЦ «ФОРУМ». 2001. - 415 с.

109. Патрушев В.Д., Бессокирная Г.П. Динамика основных ценностей повседневной деятельности и мотивов труда московских рабочих в 1990-е годы//Социологические исследования. 2003. №5. с. 72-83.

110. Подведены итоги экономического соревнования предприятий // Алатырские вести. №22. 05.03.02. с. 2.

111. Пошерстник Н.В., Мейксин М.С. Бухгалтерский учет в строительстве (8-е изд.) СПб.: «Издательский дом Герда». 2003. - 736 с

112. Пчелинцев О.С. От поляризованного к сбалансированному развитию // Проблемы прогнозирования. 2005. №5. с 4-16.

113. Резниченко В.С, Резник А.И. Многокритериальный отбор претендентов и оценка предложений участников подрядных торгов // Экономика строительства. №5. 1997.

114. Резниченко В.С, Суханов Ю.А. Новые подходы к ценообразованию и определению стоимости строительства // Экономика строительства. №4. 1997.

115. Резниченко B.C., Ленинцев H.H., Мизюн В.А. Организационно-экономические проблемы и механизмы снижения стоимости строительной продукции// Экономика строительства. 2006. №1. с. 13-25.

116. Резниченко B.C., Ленинцев H.H., Мизюн В.А. Пути совершенствования методов определения цен и объемов инвестиций на создание строительной продукции//Экономика строительства. 2005. №2. с. 14-23

117. Резниченко B.C., Ленинцев H.H. Системный подход к совершенствованию ценообразования и управления стоимостью в строительстве // Экономика строительства. 2004. №5. с. 50-61.

118. Резниченко B.C., Суханов Ю.А. Определение стоимости строительства объектов на различных стадиях инвестиционного процесса// Экономика строительства. №1. 1997.

119. Спецвыпуск Дороги России // Российская газета. 2005. №293. с 19-28.

120. Сборщиков С.Б. Механизм государственного регулирования и стимулирования инвестиционно-строительной деятельности / Монография. М.: Изд-во Ассоциации строительных вузов. 2004. — 168с.

121. Серов A.B. Определение договорной цены на строительный подряд // Экономика строительства. 2005. №5. с. 28-35.

122. Серов A.B. Определение цены продукции строительного предприятия // Экономика строительства. 1997. №6. с.53-58.

123. Сорокина Н.И. Определение сметной стоимости и расчеты за выполненные строительно-монтажные работы при заключении и исполнении договоров // Сметно-договорная работа в строительстве. 2006. №11. с. 31-34.

124. Стародубровская И.В. Бюджетирование, ориентированное на результат. Москва. Институт экономики переходного периода. 2008г. 108 с.

125. Старо дубровский В. Кривая дорога прямых инвестиций // Вопросы экономики. 2003. №1. с. 73-91.

126. Статистический ежегодник Чувашской республики. Стат. сборник / Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Чувашской Республике. 2008.

127. Статистический ежегодник Чувашской Республики. Стат.тсборник / Чувашстат Чебоксары. 2006. - 346 с.

128. Стиглиц Д. Ю. Ревущие девяностые. Семена развала / Пер. с англ. и примеч. Г. Г. Пирогова. Вступит, статьи Г. Ю. Семигина и Д. С. Львова. М.: Современная экономика и право. 2005. - 424 с.

129. Строительство в Чувашской республике. Стат. сборник / Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Чувашской Республике. 2006.

130. Строительство в Чувашской республике. Стат. сборник /Чувашстат. Чебоксары. 2008. - 103 с.

131. Сысоев АЯ. Амортизационная политика как фактор инвестиционного развития экономики // Проблемы прогнозирования. 2006. №1. с 61-70.

132. Тихомиров Е.Ф. Финансовые методы управления в транспортно-дорожном комплексе: Учебное пособие / МАДИ ТУ. М.:1996. 86с.

133. Тодосийчук A.B. Механизм государственной поддержки науки и инноваций в России // «Экономика и коммерция». №1-2. 2003. с.61.

134. Тоцкий А. С. Изменить методологию нормирования прибыли в цене строительной продукции // Экономика строительства. 2001. №10. с 49-57.

135. Федорова В.А., Усиление роли государства в управлении инвестиционным процессом с.111-117 // Регион: наука и образование: Сб. науч. тр. Чебоксары: Изд-во'Чуваш, ун-та. 2003. 134с.

136. Финансы организаций (предприятий). Под ред. проф. Н.В. Колчиной. М.: ЮНИТИ-ДАНА. 2004. 368 с.

137. Финансы: Учебник для вузов / под ред. проф. М.В.Романовский, О.В.Врублевская , Б.М.Сабанти. М.: Юрайт-М. 2002.- 504с.

138. Фишер Пауль. Прямые иностранные инвестиции для России: Стратегия возрождения промышленности.- М.: Финансы и статистика, 1999.-512 с.

139. Хармс Р., Бунис И. Роль строительного сектора в экономической политике. Долгосрочные перспективы и политика в строительстве. — Нью-Йорк: ООН. 1976.

140. Хорнгрен Ч.Т., Фостер Дж. Бухгалтерский учет: управленческий аспект: Пер. с англ./Под ред. Я.В. Соколова. — М.: Финансы и статистика. 2004.-416 с

141. Хорос В.Г. Крупные полупериферийные страны в контексте глобализации (к постановке проблемы) //Т Глобализация и крупныеполупериферийные страны / Отв. ред. В.Г. Хорос, В.А. Красильщиков, А.И. Салицкий. М.: Международные отношения. 2003.

142. Цирель С. Влияние государственного вмешательства в экономику и социального неравенства на экономический рост // Вопросы экономики. 2007. №7. с. 100-116.

143. Человеческий капитал» и образование / Под ред. В.Н. Черковца, Е.Н. Жильцова, Р.Т. Зяблюк. М.: Экономический факультет МГУ. ТЕИС. 2009. - 324с.

144. Чешков М.А. О базовых понятиях центропериферических отношений // Глобализация и крупные полу периферийные страны / Отв. Ред. В.Г. Хорос, В.А. Красильщиков, А.И. Салицкий. М.: Международные отношения. 2003.

145. Шавлюк В.Г. Ценообразование, сметное дело и управление затратами в строительстве. М.: Экслибрис-Пресс. 2005. 376с. =

146. Шарингер Л.Новая модель инвестиционного партнерства государства и частного сектора //Российский экономический журнал. 2003.'i л9.10. с. 41-52.

147. Яковлев Р. Как нацелить политику заработной платы на преодоление бедности // Российский экономический журнал. 2001. №8. с. 43-54.

148. Яковлев Р. Нормирование труда: необходимость и задачи возрождения // Российский экономический журнал. 2001. №9. с. 64-69.

149. Capoglu G. Prices, profits and financial structures. A Post Keynesian approach to competition. Hants (UK), Brookfield (USA): Edward Elgar, 1991. p.3.

150. Eichner A.S. A theory of the determination of the mark-up under oligopoly // Economic journal/ 1973. - vol. 83. - Dec.

151. Eichner A.S. The makrodynamics of advanced market economies.-Armonk, N.Y., London: M.E. Sharpe Inc., 1991.

152. Greider W. One world, ready or not: the manic logic of global capitalism. -N.Y.: Simon & Schuster, 1998.

153. OECD (2002). Overview of results-focused management and budgeting in OECD countries. Twenty-third Annual Meeting of OECD Senior Budget Officials. PUMA/SBO, Washington D.C.

154. Ofer G. Soviet economic growth: 1928-1985 // Journal of economic literature. 1987. - Vol. XXV. - Dec.

155. Pollitt C., Bouckaert D. (2004). Public management reform. A comparative analysis. Oxford University Press.

156. Miles M. A., Feulner, E., O'Grady M. A., Eiras A. I. 2005 Index of Economic Freedom (www.heritage.org/research/features/index/)

157. Интернет-страница // htth://auto.mail.ru/news?id=23343. 8 августа 2007 года.

158. Розмаинский И.В. Основные характеристики семейно-кланового капитализма в России на рубеже тысячелетий: институционально-посткейнсианский подход 2002.: http://ie.boom.ru/Rozmainsry/family/htm

159. Информация о развитии инвестиционной деятельности в Чувашской Республике за 2007 год. http://chuv.exportsupport.ru/main*invactivity?rid =355860&id=353702&xid=353701

160. Рублю предрекают обвал через два года http://news.mail.ru/economics/1295663

161. Данилин П. Как потратить Стабфонд htth://www.vz.ru/columns/top/ 27 декабря 2006, 15:39

162. Основные положения новой экономической программы развития России до 2010 года http://www.akdi.ru/econom/econ.HTM.

163. О порядке исчисления рентабельности и ее средних размерах по отраслям народного хозяйства Постановление Совета Министров № 1256 от 10.12.90г. www.pravo.levonevsky.org/baza/soviet/sssrO572.htm.