Совершенствование управления производственно-финансовой деятельностью железнодорожной компании тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Вербов, Дмитрий Михайлович

• Вербов, Дмитрий Михайлович
• кандидат экономических наук
• 2003

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Вербов, Дмитрий Михайлович

Введение.

Глава 1. Сущность и роль анализа финансово-экономических результатов в системе управления хозяйственной деятельностью.

1.1. Система управления хозяйственной деятельностью организации.

1.2. Анализ хозяйственной деятельности в управлении и его соотношение с другими функциями управления.

1.3. Анализ финансово-экономических результатов и его роль в системе анализа хозяйственной деятельности.

1.3.1. Система комплексного экономического анализа хозяйственной деятельности.

1.3.2. Финансы и управление. Управленческий и финансовый анализ.

Глава 2. Современное состояние системы анализа финансово-экономических результатов на предприятиях железнодорожного транспорта.

2.1. Общая характеристика объекта исследования.

2.2. Развитие системы анализа финансово-экономических результатов на железных дорогах.

2.3 Проблемы организации и использования результатов анализа на современном этапе.

2.4. Современные подходы и методика анализа финансово- ., экономических результатов железной дороги.

2.4.1. Термины, используемые в анализе финансово-экономических результатов.

2.4.2. Анализ прибыли железной дороги по действующей методике.

2.4.3. Анализ рентабельности железной дороги по действующей методике.

2.5. Выводы.

Глава 3. Совершенствование модели анализа финансово-экономических результатов перевозочной деятельности.

3.1. Предпосылки формирования новых принципов анализа финансово-экономических результатов.

3.2. Основные направления совершенствования финансовой отчётности и подготовки исходных данных.

3.3. Применение методики учёта и анализа по системе directcosting.

3.3.1. Принципы и цели анализа по системе direct-costing.

3.3.2. Анализ прибыли по системе direct-costing.

3.3.3. Анализ рентабельности по системе direct-costing.

3.3.4. Точка безубыточности и действие операционного рычага в анализе direct-costing.

3.4. Использование альтернативных методов элиминирования.

3.4.1. Обоснование целесообразности применения альтернативных методов.

3.4.2. Использование интегрального метода.

3.4.3. Использование логарифмического метода.

3.4.4. Использование других методов элиминирования. Выбор метода элиминирования.

3.4.5. Расчётные формулы факторного анализа по системе direct-costing с использованием логарифмического метода.

3.5. Учёт влияния структуры грузовых перевозок.

3.6. Анализ качества прибыли и её тренда.

3.7. Прогнозирование и перспективный анализ прибыли.

3.8. Выводы.

Глава 4. Применение анализа финансово-экономических результатов для принятия управленческих решений.

4.1. Выбор приоритетов при принятии решений по управлению хозяйственной деятельностью.

4.2. Планирование финансово-экономических результатов.

4.3. Использование результатов анализа в оперативном регулировании перевозок.

4.3.1. Регулирование направления вагонопотоков.

4.3.2. Регулирование использования вагонного парка.

4.3.3. Регулирование перевозок мероприятиями маркетингового характера.

4.4. Инвестиционная политика и управление структурой затрат.

4.4.1. Общие принципы управления структурой затрат на железных дорогах.

4.4.2. Обоснование решений по управлению инвестициями.

4.5. Управление финансовой деятельностью и совокупным риском.

4.6. Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование управления производственно-финансовой деятельностью железнодорожной компании»

Актуальность исследования. Принятой программой реформирования железнодорожного транспорта предусматривается создание компании ОАО «Российские железные дороги». Кроме того, некоторую часть коммерчески конкурентоспособной перевозочной деятельности возьмут на себя операторские и экспедиторские компании.

В период экономического кризиса Министерством путей сообщения РФ и железными дорогами совместно с научно-исследовательскими и учебными институтами отрасли проводилась большая работа по снижению себестоимости перевозок, совершенствованию планирования, тарифной, финансовой и инвестиционной политики, реализации программы ресурсосбережения. Это позволило обеспечить удовлетворение спроса населения и народного хозяйства на перевозки, неоднократное снижение тарифов на грузовые перевозки в условиях инфляции в 1997-1999 гг. Однако возможности снижения издержек и тарифов не могли быть беспредельными, и к концу 1999 года износ основных производственных фондов, сокращение численности работающих, парка подвижного состава и производственной инфраструктуры опустилось до нижнего уровня технической и технологической безопасности работы транспорта.

За годы работы в условиях интенсивного снижения объёма перевозок, неблагоприятной и нестабильной экономической конъюнктуры железнодорожный транспорт сохранил устойчивость, бесперебойность и достигнутый уровень безопасности, но вместе с тем накопились проблемы, препятствующие нормальному функционированию в условиях начавшегося экономического роста: средняя заработная плата в отрасли утратила конкурентоспособность на большинстве сегментов рынка труда; износ основных фондов превысил 50%, что влечёт техническую и технологическую отсталость по ряду направлений, и внутренние ресурсы отрасли не позволят кардинально решить эту проблему за счёт собственных источников инвестиций; значительно увеличена кредиторская задолженность, в т.ч. по выплатам в федеральный и региональный бюджеты.

Это потребовало выработки новой стратегии работы дорог в области экономики, финансов и управления. В 2001 г. по представлению МПС Правительством РФ принята программа структурного реформирования железнодорожного транспорта, одной из задач которого является повышение экономической эффективности и инвестиционной привлекательности отрасли. Работа в условиях рыночной экономики требует от организаций всех форм собственности и отраслей народного хозяйства, в т.ч. и от железных дорог, непрерывного повышения эффективности деятельности и конкурентоспособности продукции и услуг, что приобретает особую важность в период неблагоприятной экономической конъюнктуры. Эффективная и стабильная работа железных дорог, помимо внутриотраслевого, имеет и важное государственное значение, т.к. создаёт предпосылки для успешной работы других отраслей, а значит и всей экономической системы в целом. Это наглядно проявилось в период начала экономического роста в России в 1999-2002 гг.

Важная роль в решении задачи повышения эффективности отводится анализу хозяйственной деятельности, с помощью которого вырабатываются стратегия и тактика развития предприятия, обосновываются планы и управленческие решения, выявляются резервы повышения эффективности. При этом одно из ведущих мест занимает анализ финансово-экономических результатов, т.к. в них отражаются все стороны работы предприятия. Это- и целевая функция, и конечный результат деятельности организации. В условиях создания акционерных компаний роль финансово-экономических результатов становится определяющей для их жизнедеятельности. Представляет практический интерес проблема использования для этих целей методик, применяемых в странах с развитой рыночной экономикой, и их адаптации к условиям российских железных дорог. Принятие новой модели анализа предполагает соответствующие изменения и в других функциях системы управления (планировании, регулировании, учёте и др.), а также правовое, информационное и техническое обеспечение.

Совершенствование управления транспортом и в том числе одной из его функций- анализа производственно-хозяйственной деятельности- было предметом исследований многих учёных, таких как А.П. Абрамов, Н.Г. Винниченко, В.Г. Галабурда, Н.Е. Гончаров, А.Н. Григорьев, В.Ф. Данилин, В.А. Дмитриев, А.Н. Ефанов, А.А. Зайцев, А.Ф. Иваненко, А.С. Квицинский, Н.Я. Клещ, Т.П. Ковалёнок, Е.А. Королёва, М.А. Лакеева, Б.М. Лапидус, Л.А. Мазо, И.Д. Мышковский, Н.Г. Смехова, М.М. Толкачёва, В.П. Третьяк, М.Г. Трубихин, Ф.М. Флейшман. На межотраслевом уровне теорию управления и финансового анализа развивали М.И. Баканов, И.Т. Балабанов, В.В. Ковалёв, Г.В. Савицкая, Р.С. Сайфулин, Е.С. Стоянова, Э.А. Уткин, Р.А. Фатхутдинов, А.Д. Шеремет. Из зарубежных авторов можно отметить работы таких представителей, как Л. Бернстайн, Д. Ван Хорн, Ж. Ришар, Д. Сигел, К. Хеддервик, Э. Хелферт, Д. Шим.

Трудами перечисленных учёных внесён большой вклад в совершенствование управления и анализа производственно-хозяйственной деятельности. Применительно к железнодорожному транспорту наиболее глубоко исследованы проблемы анализа эксплуатационных расходов и себестоимости перевозок, меньшее внимание уделялось анализу финансово-экономических результатов- прибыли и рентабельности, особенно исследованию взаимосвязи показателей по циклу «объём- издержки- доходы- результаты» и управлению прибылью на основе этой зависимости. Существенная научно-практическая «ниша» состоит в исследовании взаимосвязи анализа и управления, разработке механизма применения результатов анализа в практике управления хозяйствующими субъектами, в т.ч. и железнодорожными компаниями. Таким образом, выполнение предлагаемого исследования представляется актуальным и имеющим большое научно-практическое значение.

Исходя из вышеизложенного, можно сформулировать цель и задачи настоящего исследования, определить его научную новизну и практическую значимость.

Целью исследования является совершенствование методики анализа финансово-экономических результатов применительно к современным условиям работы российских железных дорог и разработка путей применения результатов анализа в практике управления железнодорожной компанией.

Достижение цели требует решения следующих задач:

У определение роли анализа финансово-экономических результатов в системе управления хозяйственной деятельностью организации, в частности железной дороги, на современном этапе; исследование существующих принципов и методов анализа финансово-экономических результатов на предприятиях железнодорожного транспорта как в России, так и за рубежом; совершенствование методики анализа финансово-экономических результатов на этой основе; выявление путей внедрения перспективных методик анализа в практику работы отечественных железных дорог, их адаптация к условиям российской экономики; выработка принципов и путей применения новой модели в процессе управления железнодорожной компанией.

Предмет исследования- процесс управления производственно-финансовой деятельностью железнодорожной компании на основе анализа финансово-экономических результатов.

Объект исследования- железная дорога (на примере Октябрьской ж.д.).

Научная новизна работы основывается на положениях, определяющих её актуальность, и заключается в следующих основных результатах, выносимых на защиту:

• уточнены положения о роли анализа финансово-экономических результатов в системе управления хозяйственной деятельностью железной дороги в современных условиях;

• обоснована целесообразность применения логарифмического метода для факторного анализа прибыли и рентабельности перевозок в сочетании с принципами системы direct-costing, выведена система расчётных формул;

• выявлены дополнительные факторы, подлежащие учёту при анализе прибыли и рентабельности;

• разработаны конкретные пути применения критерия максимума удельного маржинального дохода при решении задач по регулированию перевозок, а также пути использования результатов анализа при принятии решений маркетингового характера;

• предложены количественные и качественные критерии управления структурой затрат и инвестициями, а также структурой капитала и выработки финансово-кредитной политики на основе оптимизации производственного, финансового и совокупного риска;

• обоснован порядок расчёта количественного значения и учёта величины риска при определении эффективности инвестиционных проектов на основе модели ценообразования основного капитала.

Практическая значимость работы состоит в том, что её результаты являются научно-методической основой для совершенствования и информационного обеспечения факторного анализа финансово-экономических результатов и его использования в управлении создаваемыми железнодорожными компаниями (как ОАО «Российские железные дороги», так и операторскими), а также определения задач подразделений, ответственных за проведение такого анализа. Кроме того, результаты работы могут быть применены в учебном процессе высших учебных заведений отрасли.

Методика исследования базируется на использовании основных положений теории управления применительно к хозяйственному механизму железнодорожного транспорта, основных методов изучения экономических процессов- анализа и синтеза, индукции и дедукции, моделирования и формализации, элиминирования (в т.ч. методы цепных подстановок, корректировок, структурных сдвигов, долевого распределения, нетрадиционные методы элиминирования), экономического прогнозирования, а также системного подхода. Нормативной основой исследования послужили законодательство РФ в области железнодорожного транспорта, постановления Правительства РФ по вопросам реформирования железнодорожного транспорта, материалы заседаний Коллегии МПС, методические указания и рекомендации МПС-ВНИИЖТ по анализу производственно-хозяйственной деятельности, методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов. Информационная база исследования состоит из статистической и бухгалтерской отчётности о работе сети железных дорог и Октябрьской ж.д. за 1999-2001 гг.

Реализация и апробация результатов исследования. Предлагаемое теоретическое исследование по избранному научному направлению является результатом самостоятельной инициативной работы автора, выполненной при консультации научного руководителя, специалистов кафедры «Экономика транспорта» ПГУПСа и Октябрьской ж.д. Отдельные положения и результаты диссертации представлялись и получили положительную оценку на Второй сетевой научно-практической конференции «Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте» (апрель 2000 г., Москва, МИИТ). Основные положения, выводы и рекомендации исследования докладывались, обсуждались и получили одобрение на заседании кафедры «Экономика транспорта» ПГУПСа (май 2003 г.). Предлагаемые и откорректированные автором для условий российских железных дорог методы анализа и управления в исходном виде широко используются на зарубежных предприятиях, а также на ряде отечественных предприятий других отраслей экономики при разработке системы контроллинга. Внедрение исследуемых принципов и методик начинается и на российских железных дорогах.

Это, в сочетании с широтой и комплексностью применённых методов, использованием результатов исследований ведущих учёных в области анализа и управления, а также мирового опыта, определяет достоверность результатов настоящего исследования.

По результатам исследования ИВЦ Октябрьской ж.д. разработаны / компьютерные программы для решения рассматриваемых задач факторного анализа прибыли и рентабельности и регулирования вагонопотоков в автоматизированном режиме.

Публикации. Основные положения диссертации изложены в 4-х печатных работах автора, опубликованных в 2000-2002 гг.

Структура и объём работы. Диссертация состоит из введения, четырёх глав и заключения. В тексте работы содержится 29 таблиц, 69 формул, 5 рисунков. Библиографический список использованной литературы включает 93 источника. Структура работы, как и исследуемый процесс управления, имеет циклический характер:

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Вербов, Дмитрий Михайлович

4.6.ВЫВОДЫ

Задачей данного этапа работы являлось исследование взаимосвязи и взаимозависимости результатов факторного анализа финансово-экономических результатов железнодорожной компании и принятия управленческих решений тактического и стратегического характера.

В этой связи получены следующие основные результаты:

S выявлены особенности принятия управленческих решений в современных условиях и роль в этом факторного анализа, основные направления применения результатов анализа в управлении;

S исследована взаимосвязь анализа и планирования; уточнено значение термина «бюджетирование»; предложено использовать методику факторного анализа для составления гибких смет не только эксплуатационных расходов, но и прибыли;

•S раскрыта роль анализа финансово-экономических результатов в регулировании перевозок; обосновано применение критерия максимума удельного маржинального дохода при решении практических задач по выбору вариантов направления вагонопотоков, регулирования использования вагонного парка, предложены соответствующие расчётные формулы, а также пути использования результатов анализа при принятии решений маркетингового характера;

•S предложены количественные и качественные критерии управления структурой затрат и инвестициями, а также структурой капитала и выработки финансово-кредитной политики на основе оптимизации производственного, финансового и совокупного риска;

S обоснован порядок расчёта количественного значения и учёта величины риска при определении эффективности инвестиционных проектов.

Таким образом, в ходе исследования на примере железной дороги исследованы существующие, предложены и обоснованы новые пути воздействия анализа хозяйственной деятельности на другие функции управления, а также на основные направления менеджмента: управление производственным процессом, финансами, маркетинг. Это говорит о том, что анализ является не самоцелью, а инструментом нахождения оптимальных управленческих решений или, во всяком случае, средством приближения к оптимуму, и должен шире использоваться на практике.

Тем самым замыкается цикл функций управления и определяется вектор движения организации к достижению её цели. Цель настоящей диссертационной работы, как говорят результаты, полученные в главах 3 и 4, достигнута, и диссертационное исследование можно считать законченным.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В современных условиях во всём мире научной организации управления отводится важное место. XX век породил такие научно-практические направления, как менеджмент и маркетинг, реализация которых вывела ключевые отрасли развитых стран на новый социально-экономический уровень. Поиск современной модели управления железнодорожным транспортом является одной из наиболее сложных проблем, не имеющих в мире однозначно положительного решения.

В предлагаемой работе намечены конкретные меры по совершенствованию факторного анализа финансово-экономических результатов железной дороги в условиях реформирования (применительно к вновь создаваемым компаниям), выработан механизм и пути влияния результатов анализа на принятие управленческих решений тактического и стратегического характера по ключевым направлениям менеджмента, а также с точки зрения реализации различных функций управления.

Обобщая результаты исследования, можно сделать следующие выводы.

1. Управление в производственных системах основано на обратных связях. Этим обусловлена важность анализа как связующего звена между функциями управления, обеспечивающего возможность принятия обоснованных управленческих решений. Ключевое место занимает анализ финансово-экономических результатов- прибыли и рентабельности, т.к. в них отражаются все стороны работы предприятия. Это- и целевая функция, и конечный результат деятельности организации. Анализ финансово-экономических результатов-функция, прежде всего, стратегического управления организацией.

2. В отечественной практике, в т.ч. на железнодорожном транспорте, исследования прибыли и рентабельности активизировались в ходе экономической реформы второй половины 60-х годов, а в 80-90-е гг. развивались недостаточно. Слабо используется взаимосвязь показателей цикла «объём- затраты- результаты» в управлении хозяйственной деятельностью железных дорог, что должно быть восполнено в ходе внедрения системы контроллинга. Действующая методика выявляет зависимость прибыли и рентабельности перевозок от пяти первичных факторов: объём перевозок, структура перевозок, себестоимость, средняя доходная ставка по приведённой продукции, финансирование из бюджета.

3. В настоящее время особенности внутриотраслевых экономических отношений, слабое методическое и недостаточное информационное обеспечение анализа финансово-экономических результатов не дают практической возможности использовать результаты анализа как фактор повышения эффективности управления железной дорогой. Данные противоречия должны устраняться в ходе реформирования отрасли, и этим обусловлены условия применимости результатов настоящей работы для железнодорожной компании.

4. Для определения степени эффективности затрат железной дороги целесообразно применять сочетание двух показателей: себестоимости перевозок (издержки на единицу натурального показателя) и доли эксплуатационных расходов в доходах от перевозок (издержки на единицу стоимостного показателя).

5. Формулы для расчёта влияния факторов на прибыль от перевозок, имеющиеся в действующих методических указаниях, могут быть использованы для анализа по методике direct-costing. При этом отличие результатов заключается лишь в том, что влияние изменения себестоимости перевозок расчленяется на 2 элемента: изменение себестоимости в зависящей части и изменение суммы независящих расходов. Совпадение результатов факторного анализа достигается только в том случае, если при выведении формул факторы вводятся в цепь подстановок в одном и том же порядке.

6. При анализе прибыли и рентабельности перевозок по методике direct-costing могут использоваться альтернативные методы элиминирования. При этом результаты расчётов не зависят от порядка рассмотрения факторов и значительно (по отдельным факторам- до 20% и более) отличаются от полученных традиционным методом цепных подстановок. Сопоставление результатов показало, что наиболее целесообразно применение логарифмического метода факторного анализа, при котором результат совместного действия факторов распределяется с учётом доли изолированного влияния каждого фактора. В работе выведены расчётные формулы элиминирования влияния факторов на прибыль и рентабельность перевозок логарифмическим методом в сочетании с методикой direct-costing.

7. Полученные в работе формулы могут использоваться для расчёта влияния структуры грузовых перевозок на прибыль и рентабельность. Структура грузовых перевозок может оказывать более существенное влияние на прибыль от перевозок, чем структура перевозок по приведённой продукции, поэтому этот фактор должен быть включён в число исследуемых в процессе факторного анализа финансово-экономических результатов.

8. Самостоятельным фактором, подлежащим исследованию при анализе финансово-экономических результатов, является также анализ качества прибыли и её тренда. Трендовый анализ служит основой для перспективного анализа прибыли. Для прогнозирования прибыли целесообразно применять методы моделирования с использованием авторегрессионных зависимостей в сочетании с экспертными оценками, ситуационный анализ.

9. При принятии управленческих решений в области оперативного регулирования перевозок целесообразно использовать критерии максимума удельного маржинального дохода: при организации вагонопотоков- на одну тонну перевозимого груза, при регулировании использования вагонного парка- на один задействованный для перевозки грузовой вагон. Результаты анализа могут применяться также при регулировании перевозок методами маркетингового характера.

10. Механизм применения результатов анализа в принятии управленческих решений стратегического характера заключается в регулировании структуры текущих затрат на основе количественных и качественных критериев оптимизации производственного риска. Основным средством изменения структуры затрат являются инвестиции. Результаты факторного анализа позволяют использовать для расчёта нормы дисконта при оценке инвестиционных проектов модель ценообразования основного капитала, применяемую на зарубежных предприятиях. В работе предложен порядок расчёта количественных значений параметров этой модели.

11. В процессе управления производственно-финансовой деятельностью необходимо оптимизировать не только производственный, но и совокупный риск. Это позволяет обосновать количественные критерии управления структурой капитала и выработки финансово-кредитной политики.

12. Таким образом, результаты факторного анализа финансово-экономических результатов могут использоваться в широком диапазоне управленческой деятельности как оперативно-тактического, так и долгосрочно-стратегического характера.

Тем самым решены задачи, поставленные в начале исследования, и достигнута цель диссертационной работы.

Вместе с тем, практика требует решения множества иных задач, выходящих за рамки настоящей работы. К ним относятся методика учёта фактора инфляции при анализе финансово-экономических результатов, выработка новых критериев оптимальности организации эксплуатационной работы, которые могут быть применены при разработке графика движения и плана формирования поездов, совершенствование анализа влияния факторов на чистую прибыль дороги, в т.ч. влияния налогообложения, оптимизация тарифной политики, повышение эффективности и экономической обоснованности системы внутриотраслевого бюджетно-сметного финансирования и внутриотраслевых трансфертных (расчётных) цен и многие другие.

Автор выражает уверенность в том, что результаты, полученные в предлагаемой работе, при применении на практике будут способствовать социально-экономическому развитию железных дорог, а также будут совершенствоваться и уточняться в дальнейших исследованиях, направленных на решение актуальных научно-практических задач.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Вербов, Дмитрий Михайлович, 2003 год

1. Баканов М.И., Шеремет А.Д. Теория экономического анализа: Учебник.- 4-е изд., доп. и перераб,- М.: Финансы и статистика, 1999.-416 е.: ил.

2. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: 2-е изд., перераб. и доп.- Мн.: ИП «Экоперспектива», 1997.- 498 с.

3. Фатхутдинов Р.А. Система менеджмента: Учеб.-практ. пособие.- М.: Бизнес-шк. «Интел-синтез», 1997.-350 е.: ил.

4. Совершенствование управления железными дорогами: основные ориентиры работы Окт. ж.д. до 2005 г./ А.А. Зайцев, А.Н. Ефанов, В.П. Третьяк; М-во путей сообщ. Рос. Федерации, Петерб. гос. ун-т путей сообщ., 1997.-150 е.: ил.

5. Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента. Пер. с англ.-М.: Дело, 1999.- 799 е.: ил.

6. Орлов Б.Л., Осипов В.В. Управленческий и финансовый анализ деятельности предприятия: Пособие для менеджеров. М.: Изд-во УРАО, 1997.145 с.

7. Панченко Т.А. Экономический анализ в системе управления: Учебное пособие.- М.: ГАУ им. С. Орджоникидзе.-56 с.

8. Финансовый менеджмент: теория и практика: Учебник/Под ред. Е.С.Стояновой.-З-е изд., перераб. и доп.-М.: Изд-во «Перспектива», 1998.-656 с.

9. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д. трансп./В. А.Дмитриев, А.И.Журавель, А.Д.Шишков и др.; Под ред. В.А.Дмитриева.- М.: Транспорт, 1996.- 328 с.

10. Загоруйко И.А., Фёдоров В.Н. Управление современной корпорацией: Учеб. пособие.- Краснодар, Совет. Кубань, 1996.- 233 с.

11. Кривов В.Д. Аналитическая деятельность в процессе принятия макроэкономических решений.- М.: Изд-во АО «Диалог-МГУ», 1997.- 194 с.

12. Томас Р. Количественные методы анализа хозяйственной деятельности. Пер. с англ.- М.: Издательство «Дело и Сервис», 1999.- 432 с.

13. Зудилин А. П. Анализ хозяйственной деятельности предприятий развитых капиталистических стран: Учеб. пособие.- М.: Изд-во Рос. ун-та дружбы народов, 1995.- 223 е.: ил.

14. Романов А. Н., Лукасевич И. Я. Оценка коммерческой деятельности предпринимательства: Опыт зарубежных корпораций.- М.: Финансы и статистика, 1993.-97 с.

15. Николаева С. В. Эвристические методы в экономическом анализе: Автореферат на соискание уч. степени к.э.н.- М., 1991.-16 с.

16. Анализ прибыльности продукции= Analyzing product profitability: Не всё то золото, что блестит/ Обществ.-гос. фонд «Рос. центр приватизации».- М.: Дело, 1996.-166 е.: ил.

17. Анализ хозяйственной деятельности железных дорог: Учебник для вузов ж.-д. трансп./ Н.Г. Винниченко, В.Ф. Данилин, А.Ф. Иваненко и др.; Под ред. Н.Г.Винниченко,- 2-е изд., перераб. и доп.- М.: Транспорт, 1982.-335 с.

18. Курганская Н.И. Анализ производственно-хозяйственной деятельности предприятия: Учеб. пособие,- Ростов-на-Дону: Издательский центр ДГТУ, 2000.- 68 с.

19. Анализ производственно-финансовой деятельности железной дороги: Учеб. пособие для вузов/ В.Г. Гизатуллина, О.И.Пустоход, О.Г.Быченко, И.Г.Бойко.- Мн.: Высш. шк., 1989.-141 е.: ил.

20. Указания по анализу влияния основных факторов на финансовые результаты железных дорог и отделений.- М.: Транспорт, 1979.-96 с.

21. Рентабельность на железнодорожном транспорте/ Щербаков П.Д., Клещ Н.Я., Силаев Н.И., Перцев В.Г.- М.: Транспорт, 1969.-160 с.

22. Винниченко Н.Г. Тезисы доклада на тему: «Прибыль и рентабельность- факторы экономического стимулирования эффективности производства.- М.: МИИТ, 1968.-34 с.

23. Ефанов А.Н. Планирование доходов железных дорог и их отделений в условиях полного хозяйственного расчёта и самофинансирования: Автореферат дис. на соискание уч. степени д.э.н.- М., 1989.-48 с.

24. Методика анализа производственно-финансовой деятельности железной дороги/ А.Н. Ефанов, А.А. Зайцев, Т.В. Иванова, Т.П. Ковалёнок.-СПб.: ПГУПС, 1999.- 127 с.

25. Зайцев А.А. Экономическая стратегия управления железными дорогами/ Акад. трансп. Рос. Федерации, С.-Петерб. гос. ун-т путей сообщ.-СПб.: Упр. Окт. ж.д., 1995.- 123 е.: ил.

26. Вехи перемен в развитии железнодорожного транспорта: В 2 т./ А.А. Зайцев, А.Н. Ефанов, В.П. Третьяк.- М.: Изд. дом «Парус», 1998.- 21 см.

27. Зайцев А.А. Хозяйственный механизм управления железной дорогой в условиях формирования рыночных отношений: Автореф. дис. на соиск. учен, степ, к.э.н./ Моск. ин-т инж. ж.-д. трансп.- М., 1993.- 35 с.

28. Зайцев А.А. Экономическая стратегия управления железными дорогами: Автореф. дис. на соиск. учен. степ, д.э.н./ Ин-т упр. на трансп.- М., 1996.- 55 с.

29. Гулиев Г. М. Анализ и пути повышения рентабельности железных дорог: Автореф. дис. на соиск. учен. степ, к.э.н.- Баку, 1976.- 34 с.

30. Вардосанидзе Л.Г. Резервы повышения рентабельности на Закавказской железной дороге: Автореф дис. на соиск. учен. степ, к.э.н.-Тбилиси, 1978.-32с.

31. Ванинский А. Я. Факторный анализ хозяйственной деятельности.- М.: Финансы и статистика, 1987.- 144 е.: ил.

32. Экономический анализ работы предприятий/ Под ред. А. Ш. Маргулиса.- М.: Финансы, 1977.- 424 с.

33. Факторный анализ прибыли предприятий и объединений: Типовая методика.- М.: Финансы, 1976.- 70 с.

34. Данилин В.Ф. Исследование рентабельности отделений железных дорог и совершенствование методики её анализа: Автореф. дис. на соиск. учён, степени к.э.н.- М., 1971.- 24 с.

35. Старкова Л. П. Исследование прибыли отделений железных дорог и её прогнозирование: Автореф. дис. на соиск. учён, степени к.э.н.- М., 1972.- 18 с.

36. Квицинский А. С. Анализ рентабельности отделения железной дороги: Учеб. пособие,- Л.: ЛИИЖТ, 1975.- 38 с.

37. Гончаров Н.Е. Проблемы совершенствования методов факторного анализа производственно-хозяйственной деятельности транспорта: Автореф. дис. на соискание учен. степ, д.э.н.- Киев, 1995.- 44 с.

38. Глазов М.М. Методика финансового анализа: новые подходы.- СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1996.- 117 с.

39. Бернстайн Л. А. Анализ финансовой отчётности: теория, практика и интерпретация: Пер. с англ.- М.: Финансы и статистика, 1996.- 624 е.: ил.

40. Хелферт Э. Техника финансового анализа/ Пер. с англ. под ред. Л.П. Белых,- М.: Аудит, ЮНИТИ, 1996.- 663 с.

41. Хеддервик К. Финансово-экономический анализ деятельности предприятий/ Международная организация труда: Пер. с англ. Д.П. Лукичёва и А.О. Лукичёвой/ Под ред. Ю.Н. Воропаева.- М.: Финансы и статистика, 1996.192 е.: ил.

42. Макарова Л.Г. Макаров А.С. Экономический анализ в управлении финансами фирмы: Учеб. пособие.- 2-е изд., перераб. и доп./ Под ред. Л.Г Макаровой.- Нижний Новгород: Изд-во ННГУ, 2000.- 323 с.

43. Богатко А.Н. Основы экономического анализа хозяйствующего субъекта.- М.: Финансы и статистика, 2000.- 208 е.: ил.

44. Аксёненко Н.Е., Лапидус Б.М., Мишарин А.С. Железные дороги России: от реформы к реформе.- М.: Транспорт, 2001.- 335 с.

45. Финансовое управление компанией/ Под общ. ред. Е.В. Кузнецовой.

46. М.: Фонд «Правовая культура», 1996.- 384 с.

47. Мазо J1.A. Современные методы управления экономическими процессами на железнодорожном транспорте.- М.: Изд-во МЭИ, 2000.- 266 с.

48. Лапидус Б.М. Экономические проблемы управления железнодорожным транспортом России в период становления рыночных отношений (системный анализ).- М.: Изд-во МГУ, 2000.- 288 с.

49. Турклиев Ш.Х. Использование экономико-математических и финансовых методов в принятии управленческих решений.- Ставрополь: Кн. изд-во, 1999.- 125 с.

50. Технология принятия управленческих решений: Учеб. пособие/ А.А. Никольский, Н.Э. Васильева, В.А. Афанасьев.- М., 1998.- 250 с.

51. Ковалёв В.В. Финансовый анализ: Управление капиталом. Выбор ^ инвестиций. Анализ отчётности.- 2-е изд., перераб. и доп.- М.: Финансы истатистика, 2000.-512 е.: ил.

52. Фатхутдинов Р.А. Управленческие решения: Учеб. для вузов.- 4-е изд., перераб. и доп.- М.: Инфра-М, 2001.- 281 е.: ил.

53. Фатхутдинов Р.А. Разработка управленческого решения= Elaboration of managing decision: Учеб. для вузов.- 3-е изд., доп.- М.: Бизнес-школа «Интел-Синтез», 1999.- 240 е.: ил.

54. Кожаров А.А. Содержание и особенности аналитическогообеспечения управленческих решений: Препринт.- СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 1999.-31 с.

55. Информационное обеспечение управления экономикой: Сборник научных трудов/ Под общей ред. О.В. Голосова.- М.: Финансовая академия при Правительстве РФ, 1999.- 320 с.

56. Управление по результатам: Пер. с финск./ Общ. ред. и предисл. Я.А. Лейманна.- М.: Издательская группа «Прогресс», 1993.-320 с.

57. Абрамов А.П. Исследование затрат транспорта в связи с формированием железнодорожных грузовых тарифов. Автореф. дис. на соиск. учён, степени д-ра экон. наук. (08.00.05). М., 1977.-47 с.

58. Вопросы совершенствования учёта, финансов и анализа на железнодорожном транспорте: Межвуз. сб./Под общ.ред. д.э.н., проф. Н.Г. Винниченко.-М.: МИИТ, 1979.-167 с.

59. Винниченко Н.Г. Пути совершенствования финансов железных дорог. Автореф. дис. на соиск. учён, степени д-ра экон. наук. М., 1965.-47 с.

60. Хозяйственный механизм железных дорог в условиях полного хозрасчёта и самофинансирования: Учеб. пособие/ А.Н. Ефанов, А.С. Квицинский, Н.В. Берндт; М-во путей сообщения , Ленингр. ин-т инженеров ж.-д. трансп.- Л.: ЛИИЖТ, 1988.-180 с.

61. Иваненко А.Ф. Способы оценки причин изменений результативных показателей: Теория и практика расчётов по элиминированию влияния факторов: Учеб. пособие.-М., МИИТ, 1993.-116 с.

62. Научные основы управления производством на железнодорожном транспорте. Методы управления производством: Учеб. пособие. Под ред. Н.В. Берндта. Л., ЛИИЖТ, 1974.-66 с.

63. Лакеева М.А. Планирование, хозрасчёт и анализ на отделении железной дороги.- М., Транспорт, 1975.- 248 с.

64. Пути повышения эффективности функционирования железных дорог на транспортном рынке России: Сб. науч. тр. Под ред. Л.А. Мазо.- М., 2000.

65. Мышковский И.Д. Экономический анализ работы дороги и предприятий. (Опыт Московской дороги).-М., Транспорт, 1973.-191 с.

66. Флейшман Ф.М. Анализ производственно-хозяйственной деятельности отделения дороги. Метод, пособие. М., Трансжелдориздат, 1961.120 с.

67. Шеремет А.Д., Сайфулин Р.С. Методика финансового анализа: Учеб. пособие.- М.: Инфра-М, 1996.-172 с.

68. Шеремет А.Д. Теория и практика комплексного экономического анализа работы промышленных предприятий. Автореф. дис. на соиск. учён, степени д-ра экон. наук. М.: Изд-во Моск. ун-та, 1971 .-34 с.

69. В.К. Иноземцев, Н.Ф. Синёва. Информационные технологии управления для руководителя: Учеб. пособие.- Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2000.- 268 с.

70. Смехова Н.Г., Панкратова Л.Б. Эксплуатационные расходы и объём работы// Железнодорожный транспорт, 1998, №1. С. 44-48.

71. Управлению доходами и расходами- научную основу/ Б.М. Лапидус, Л.А. Мазо, А.П. Абрамов//Железнодорожный транспорт, 1998, №4. С. 9-13.

72. Лапидус Б.М. Управление издержками: эталонный подход// Железнодорожный транспорт, 1998, №5. С. 22-23.

73. Абрамов А.П., Лаврова Е.А. Укрепление плановых начал// Железнодорожный транспорт, 1998, №5. С. 23-29.

74. Абрамов А.П. Оценка эффективности инвестиционных проектов// Железнодорожный транспорт, 1999, №2. С. 54-58.

75. Левченко А.С. На пороге нового века// Железнодорожный транспорт, 1999, №8. С. 2-12.

76. Современные проблемы экономики и управления// Железнодорожный транспорт, 1999, №6. С. 65-66.

77. Панкратова Л.Б. Обоснование уровня переменных затрат// Железнодорожный транспорт, 1999, №10. С. 61-65.

78. Мишарин А.С. Приоритетные инвестиционные программы отрасли// Железнодорожный транспорт, 2001, №3. С. 2-10.

79. Вовк А.А. Измерение системы показателей рентабельности// Экономика железных дорог, 1999, №7. С. 47-53.

80. Абрамов А.П. Зависимость расходов железных дорог от изменения объёма работ// Экономика железных дорог, 1999, №8. С. 7-14.

81. Иванков М.В. Основные направления совершенствования финансово-экономического механизма функционирования железнодорожного транспорта// Экономика железных дорог, 2001, №5. С. 5-14.

82. Постников С.Б. Совершенствование финансовой системы железнодорожного транспорта в условиях его дальнейшего реформирования// Экономика железных дорог, 2001, №9. С. 7-28.

83. Васильева Г.А., Зайченко М.Н. Основные подходы к организации и функционированию системы бюджетирования на железнодорожном транспорте// Экономика железных дорог, 2001, №8. С. 27-37.

84. Абрамов А.П. Гибкие сметы: цели и сферы применения// Экономика железных дорог, 2001, №4. С. 21 -32.

85. Особенности планирования экономических процессов на железнодорожном транспорте/ Н.М. Ульяницкая, А.С. Богатырёв, А.В. Емельянов, И.Р. Кирищиева, П.Е. Ульяницкий// Экономика железных дорог, 2001, №9. С. 29-35.

86. Мирошниченко О.Ф. Методические вопросы определения финансовых результатов по конкретному пассажирскому поезду дальнего следования// Экономика железных дорог, 2000, №2. С. 49-56.

87. С.Б. Постников, М.М. Толкачёва, J1.A. Мартынова, Г.Г. Чистякова. Управление затратами, осуществляемыми за счёт прибыли// Экономика железных дорог, 2000, №12. С. 25-44.

88. Мазо J1.A. Имитационное моделирование формирования финансовых результатов основной деятельности железнодорожного транспорта// Вестник ВНИИЖТ, 1999, №3. С. 3-5.

89. Актуальные вопросы экономики железнодорожного транспорта/ А.П. Абрамов, М.М. Толкачёва, J1.A. Мазо, Г.Е. Писаревский// Вестник ВНИИЖТ, 1998, №3. С. 5-12.

90. Profit rates and composition of assets and liabilities for large manufacturing enterprises. Oslo, 1972.

91. Helfert Erich A. Techniques of Financials Analysis. Seventh Edition-Boston: Richard D. Irwin, INC., 1991512 p.1. Г7r>,.л'лформацнонно* вычислительный центргг.6рь:кой^ железной Дороги |