Совершенствование технологии восстановления коренных опор блоков цилиндров автомобильных двигателей тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат технических наук Славненко, Владимир Петрович

• Славненко, Владимир Петрович
• кандидат технических наук
• 2012

Оглавление диссертации кандидат технических наук Славненко, Владимир Петрович

СОДЕРЖАНИЕ

Стр.

Введение

1 Состояние вопроса, цели и задачи исследования

1.1 Актуальность проблемы исследования

1.2 Анализ способов восстановления коренных опор методами 15 сварки

1.3 Применение промежуточного слоя при сварке чугунов в 30 твердом состоянии

1.4 Цели и задачи исследования '

2 Теоретические предпосылки повышения качества 40 восстановления коренных опор блоков цилиндров автомобильных двигателей

2.1 Теоретическое исследование процессов старения коренных

опор

2.2 Теоретическое исследование процессов восстановления 53 коренных опор

3 Методика экспериментальных исследований

3.1 Расчетно-экспериментальная оценка выбора оптимального 64 режима ЭКП покрытия из ВЧ-60 через промежуточный слой химически осажденной меди

3.2 Определение остаточных напряжений в соединении после 74 механической обработки

3.3 Материалы для проведения исследования

3.4 Подготовка материалов для проведения исследования

3.5 Определение прочности соединения

3.6 Металлографические исследования

3.7 Измерение микротвердости

3.8 Рентгеноструктурные исследования

3.9 Определение коррозионной стойкости

3.10 Методика определения остаточных напряжений в покрытии

после электроконтактной приварки и механической обработки

4 Исследование процесса электроконтактной приварки и 107 физико-механических свойств покрытия из высокопрочного чугуна через промежуточный слой химически осажденной меди

4.1 Влияние параметров режима электроконтакной приварки на 107 качество получаемого покрытия из высокопрочного чугуна через промежуточный слой

4.1.1 Влияние усилия на электрод, силы тока и длительности его 107 протекания на прочность соединения

4.1.2 Результаты металлографических исследований и 109 рентгеноспектрального анализа

4.1.3 Результаты испытаний на коррозионную стойкость 112 соединения

4.1.4 Результаты исследования влияния фактической площади 114 контакта на прочность соединения.

4.1.5 Результаты испытаний на усталостную прочность

4.2 Разработка технологии восстановления коренных опор блока 118 цилиндров двигателя KAMAZ ЭКП высокопрочного чугуна через промежуточный слой

4.3 Опытно-промышленное внедрение разработанной технологии

5 Расчет экономической эффективности от внедрения 125 технологического процесса восстановления коренных опор блока цилиндров автомобильного двигателя электроконтактной приваркой покрытия из высокопрочного чугуна ВЧ-60 через промежуточный слой химически осажденной меди на примере блока цилиндров двигателя KAMAZ

5.1 Основные характеристики продукции

5.2 Оценка рынка сбыта

5.3 Конкуренция 12

5.4 Оценка издержек производства и расчет себестоимости

5.4.1 Расчет тарифной заработной платы производственного 126 персонала

5.4.2 Расчет затрат на инструмент и сырье

5.4.3 Расчет затрат на ремонт основного технологического 129 оборудования

5.4.4 Расчет затрат на амортизацию технологического оборудования

5.4.5 Расчет затрат на энергию

5.4.6 Расчет себестоимости изделия

5.5 Финансовый план 133 Общие выводы 137 Список использованных источников

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование технологии восстановления коренных опор блоков цилиндров автомобильных двигателей»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы. В возрастной структуре грузовых автомобилей семейства КАМАЗ по Российской Федерации и Приволжскому федеральному округу соответственно 81,0 % и 82,6 % состава имеют срок службы свыше 5 лет [1], что свидетельствует о том, что двигатели внутреннего сгорания (ДВС) этих автомобилей требуют дополнительных затрат на поддержание их в работоспособном состоянии.

Результаты научных исследований [2-7] и многолетняя практика показывают, что ресурс ДВС в значительной степени определяется конструкторско-технологическими параметрами его базовой и самой дорогостоящей части - блока цилиндров. Несоосность коренных опор, смещение перпендикулярности оси цилиндра к оси коренных опор приводят к интенсивному изнашиванию деталей кривошипно-шатунного механизма. Двигатели КАМАЗ направляются в капитальный ремонт по причине износа деталей кривошипно-шатунного механизма в 78 % случаев, из них 43 % приходятся на износ коренных опор, 35 % - на износ деталей цилиндро-

поршневой группы [8-9].

В то же время, качество восстановления ДВС не удовлетворяет требованиям потребителя по параметру послеремонтной наработки. Так, межремонтная наработка восстановленных блоков цилиндров не превышает 0,4 от величины наработки новых, что свидетельствует о низком качестве их восстановления. На поддержание работоспособности послеремонтных двигателей потребляются значительные трудовые, материальные и природные ресурсы.

Качество восстановления блока цилиндров ДВС может быть повышено применением в коренных опорах покрытий из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом (ВЧШГ), имеющего физико-механические свойства, сравнимые со свойствами высококачественных сталей, с сохранением свойств, присущих чугунам, через промежуточный слой химически осаждённой меди. Вместе с тем, в известных публикациях отсутствуют данные об

экспериментальных исследованиях эксплуатации коренных опор, восстановленных электроконтактной приваркой (ЭКП) покрытия из ВЧШГ.

Поэтому тема исследования, направленного на углубление знаний о процессах старения и восстановления изношенных поверхностей и обеспечение требуемого уровня послеремонтной наработки блоков цилиндров за счёт восстановления несущей способности коренных опор, является актуальной.

Цель исследования - Повышение послеремонтной наработки ДВС за счет предлагаемой технологии восстановления несущей способности поверхностей коренных опор.

Объект исследования - процессы накопления повреждений и восстановления коренных опор блока цилиндров ДВС.

Предмет исследования - закономерности процессов накопления повреждений и восстановления потенциала работоспособности коренных опор блока цилиндров ДВС.

Научная новизна работы;

1) математическая модель изменения линейных размеров и прочностных свойств поверхностей коренных опор блока цилиндров ДВС, позволяющая оценить срок наступления предельного состояния коренных опор;

2) выявленные связи прочностных свойств восстановленных поверхностей коренных опор блока цилиндров ДВС со свойствами материалов покрытия, промежуточного слоя и параметрами режима ЭКП, позволившие установить, что покрытие из ВЧ-60 через промежуточный слой химически осаждённой меди, полученное на оптимальном режиме ЭКП (/=16 кА; Р = 1,4 кН; tM = 0,04 е.; tn = 0,02 с.) имеет низкий уровень остаточных напряжений и прочностные свойства соединения, превышающие свойства основного металла: ав = 1000 МПа; а.! = 270 МПа; а0,2 = 700 МПа; НВ 221-277; Е = 170-175 ГПа;

3) технология восстановления коренных опор блока цилиндров ДВС электроконтактной приваркой покрытия через промежуточный слой, позволяющая увеличить площадь контакта покрытия с основой и обеспечить требуемые значения несущей способности;

4) методика оценки послеремонтной наработки коренных опор блока цилиндров ДВС на основе прочностных и металлографических исследований.

Реализация результатов работы. Результаты исследований, а также предложенная технология восстановления несущей способности коренных опор блока цилиндров ДВС, позволяющая обеспечить послеремонтную наработку восстановленного блока на уровне нового, использованы на Стерлитамакском заводе по ремонту и изготовлению запасных частей «Автозапчасть» - филиале ГУП «Башавтотранс» при восстановлении блоков цилиндров двигателей

семейства КАМАЗ.

Апробация работы. Основные результаты диссертации докладывались и были одобрены на: IX Российской научно-практической конференции «Прогрессивные технологи в транспортных системах» (Оренбург, 2009); международных научно-практических конференциях «Инновации в транспортном комплексе. Безопасность движения. Охрана окружающей среды» (Пермь, 2010) и «Прогрессивные технологии в транспортных системах» (Оренбург, 2011); заседаниях научно-технического совета транспортного

факультета ОГУ (2010, 2011).

Публикации. Основные положения и результаты диссертации изложены в 6 публикациях, в том числе в 3 статьях в рецензируемых научных журналах.

Структура и объем работы Диссертация изложена на 152 страницах текста и состоит из введения, пяти разделов, содержащих 46 рисунков и 23 таблицы, общих выводов и списка использованных источников из 136

наименований.

Основные положения, выносимые на защиту.

- математическая модель механизма изменения линейных размеров и прочностных свойств поверхностей коренных опор блока цилиндров ДВС в эксплуатации, позволяющая оценить срок наступления предельного состояния;

- уравнения связи прочностных свойств восстановленных поверхностей коренных опор блока цилиндров ДВС со свойствами материалов покрытия, промежуточного слоя и параметрами режима ЭКП;

- технология восстановления коренных опор блока цилиндров ДВС электроконтактной приваркой покрытия через промежуточный слой, позволяющего увеличить площадь контакта покрытия с основой и обеспечить требуемые значения несущей способности;

- методика оценки послеремонтной наработки коренных опор блока цилиндров ДВС на основе прочностных и металлографических исследований.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация автомобильного транспорта», Славненко, Владимир Петрович

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. В результате анализа факторов и механизмов накопления повреждений коренных опор блока цилиндров в эксплуатации разработана математическая модель изменения линейных размеров коренных опор в зависимости от условий эксплуатации и наработки, позволяющая определить интервал перехода накопленных повреждений в критическую зону и время промежуточного ремонта коренных опор в номинальный размер с заменой крышек коренных опор.

2. Установлены и научно обоснованы связи прочностных свойств восстановленных поверхностей коренных опор блока цилиндров ДВС со свойствами материалов покрытия, промежуточного слоя и параметрами режима ЭКП, позволившие установить, что покрытие из ВЧ-60 через промежуточный слой химически осаждённой меди, полученное на оптимальном режиме ЭКП (/= 16 кА; Р = 1,4 кН; ^ = 0,04 е.; tп = 0,02 е.), обеспечивает снижение уровня остаточных напряжений и прочностные свойства соединения, превышающие свойства основного металла: ов = 1000 МПа; = 270 МПа; а0,2 = 700 МПа;

НВ 221-277; Е = 170-175 ГПа.

3. Анализ результатов испытаний на отрыв и сдвиг показывает, что соединение наваренного металла с основой при оптимальных параметрах режима сварки равнопрочно основному металлу. Предложенная технология восстановления коренных опор обеспечивает увеличение площади контакта соединяемых поверхностей при ЭКП через промежуточный слой за счет активной деформации при сравнительно высокой (15-40 мкм) шероховатости свариваемых поверхностей, заполнения несплошностей, сохранившихся в поверхности контакта, материалом промежуточного слоя.

4. Разработана методика оценки послеремонтной наработки коренных опор по степени приближения физико-механических свойств восстановленных поверхностей к физико-механическим свойствам поверхностей коренных опор нового блока цилиндров на основе прочностных и металлографических исследований.

5. Расчёт экономической эффективности от внедрения разработанной технологии восстановления коренных опор блока цилиндров двигателя КАМАЗ-740 показал, что расчётная себестоимость восстановленного блока цилиндров составляет 18797,52 руб., цена восстановленного блока цилиндров -24436,78 руб., ожидаемый чистый дисконтированный доход для Стерлитамакского завода по ремонту и изготовлению запасных частей «Автозапчасть» - филиала ГУП «Башавтотранс» - около 5,6 тыс. руб. на один блок, что подтверждает экономическую целесообразность восстановления коренных опор блока цилиндров ЭКП высокопрочного чугуна через промежуточный слой.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Славненко, Владимир Петрович, 2012 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1 Хабибуллин, Р.Г. Повышение эффективности функционирования системы фирменного сервиса грузовых автомобилей на основе инновационных научно-технических разработок, дисс. докт. техн. наук: 05.22.10: защищена 2012 / Хабибуллин Р.Г. -Орел, 2012. -473с.

2 Бондаренко, Е.В. Методика размерного обоснования составных частей автомобильных двигателей при ремонте на основе обеспечения выходных параметров: автореф. дис. канд. техн. наук: 05.22.10: защищена 1996 / Бондаренко Елена Викторовна. - Оренбург, 1996. - 35 с.

3 Черноиванов, В.И. Организация и технология восстановления деталей машин / В.И. Черноиванов. - М.: Агропромиздат, 1989. -336 с.

4 Восстановление деталей машин: Справочник / Ф.И. Пантелеенко, В.П. Лялякин, В.П. Иванов и др. Под ред. В.П. Иванова. -М.: Машиностроение, 2003.-672 с.

5 Курчаткин, В.В. Надежность и ремонт машин / В.В. Курчаткин, Н.Ф. Тельнов, К.А. Ачкасов и др. Под ред. В.В. Курчаткина. -М.: Колос, 2000. -776 с.

6 Щурин, К.В. Надежность мобильных машин / К.В. Щурин. - Оренбург : ОГУ, 2010.- 586 е., ил.

7 Повышение долговечности транспортных машин: учеб. пособие для вузов / В.А. Бондаренко, К.В. Щурин, H.H. Якунин, В.И. Рассоха, В.Ю. Филиппов. - М.: Машиностроение, 1999. - 144 е., ил.

8 Исследовать и разработать технологию восстановления блока цилиндров двигателей КамАЗ-740 с износами коренных опор, трещинами и пробоинами: отчет о НИР 03-51-04 (промежуточный) / ГОСНИТИ; рук. Костюков А.Ю.; исполн.: Шор Б.И., Садовский Д.А., Воронина Л.А. -М., 2004.

- 17 с.

9 Бурумкулов, Ф.Х. Определение полного ресурса блоков цилиндров автотракторных двигателей / Х.Ф. Бурумкулов, Лялякин В.П., В.И. Иванов // Техника в сельском хозяйстве. - 2005, № 4.- С.30 -34.

10 Молодык, H.B. Восстановление деталей машин. Справочник / Н.В. Молодык, A.C. Зенкин -М.: Машиностроение, 1989. -479 с.

11 Курчаткин, В.В. Надёжность и ремонт машин / В.В. Курчаткин, Н.Ф. Тельнов, К.А. Ачкасов и др.; Под ред. В.В. Курчаткина. -М.: Колос, 2000,- 776 с.

12 Лившиц, Л.Г. Восстановление автотракторных деталей /Л.Г. Лившиц, A.B. Поляченко-М.: Колос, 1966-54 с.

13 Ачкасов, К.А. Прогрессивные способы ремонта сельскохозяйственной техники / К.А. Ачкасов. -М.: Колос, 1980.-42 с.

14 Таратута, А.И. Прогрессивные методы ремонта машин / А.И. Таратута, A.A. Сверчков.-Минск: Урожай, 1975, -74с.

15 Пацкевич, И.Р. Вибродуговая наплавка в среде водяного пара. //

Сварочное производство. -1963, №3, С. 13 -15.

16 Калашников А.И., Наливкин В.А. Исследование автоматической наплавки в среде углекислого газа с направленным охлаждением // Сборник «Исследование и применение вибродуговой наплавки». ПоД ред. А.М. Попкова.

-Челябинск: 1968, С. 18-19.

17 Левин, Э.Л. Термомеханическое упрочнение деталей при восстановлении наплавкой / Э.Л. Левин, И.С. Синяговский, С.Г. Трофимов -М.: Колос, 1974. 43 с.

18 Ворошилов, В.А. Исследование и оптимизация процесса плазменной металлизации при восстановлении внутренних цилиндрических поверхностей автомобильных корпусных деталей: автореф. дис. канд. техн. наук. - М., 1973. -25 с.

19 Аскинази, Б.М. Упрочнение и восстановление деталей электромеханической обработкой / Б.М. Аскинази. -Л.: Машиностроение, 1977. - 184 с.

20 Спицын, И.А. Совершенствование технологии восстановления посадочных отверстий корпусных деталей электролитическим железнением в

условиях сельскохозяйственных ремонтных предприятий. Дис. канд. техн. наук. -М, 1983.- 190

21 Федорченко, И.М. Композиционные спечённые антифрикционные материалы /И.М. Федорченко, Л.И. Пугина. -Киев.: Наукова думка, 1980. 408 с.

22 Ярошевич, В.К. Антифрикционные покрытия из металлических порошков / В.К. Ярошевич, М.А. Белоцерковский. Под ред. H.H. Дорожкина. -

Минск: Техника, 1981, 174 с.

23 Кутьков, A.A. Износостойкие и антифрикционные покрытия / A.A. КутьковМ.: Машиностроение, 1976.- 158 с.

24 Сергеев В.З., Голубев И.Г. Восстановление и упрочнение деталей с применением порошковых материалов: Обзорная инфор. / Госагропром СССР.

АгроНИИ-ТЭИИТО,- 1986.-40 с.

25 Кречмар, Э. Напыление металлов, керамики и пластмасс / Э. Кречмар -

М.: Машиностроение, 1966.-432 с.

26 Дмитриенко Т.Н., Шпитяк Г.И. Восстановление деталей нанесением газотермических покрытий / Тез. докл. научно-технической конференции стран членов СЭВ.

27 СЭВ и СФРЮ «Современное оборудование и технологические процессы для восстановления изношенных деталей машин». -М.: 1983. ч.1, 152с.

28 Сидров, А.И. Восстановление деталей машин напылением и наплавкой / А.И. Сидоров М.: Машиностроение, 1987.- 190 с.

29 Справочник технолога авторемонтного производства./ Под ред. Г.А. Малышева. -М.: Транспорт, 1977. - 432с.

30 Теория сварочных процессов./ Под ред. В.В. Фролова. -М.: Высшая

школа. 1988.-559с.

31 Лившиц Л.С. Металловедение для сварщиков / Л.С.

ЛившицМ.Машиностроение. 1979. - 253с.

32 Сварочные материалы для дуговой сварки: Справочное пособие: В 2х томах. Т.2 Сварочные проволоки и электроды./ Под ред. H.H. Потапова. -М.: Машиностроение. 1993. - 768с.

33 ГОСТ 2601-84 Сварка металлов. Термины и определения основныхпонятий.

34 ГОСТ 5264-80 Ручная дуговая сварка. Соединения сварные. Основные типы, конструктивные элементы и размеры.

35 РД 34 10. 126-94 Инструкция по операционному контролю

процессов сборки, сварки и термообработки.

36 Костюков, А.Ю. Отчет промежуточной НИР 03-51-04. Исследование и разработка технологии восстановления блока цилиндров двигателей КамАЗ-740 с износами коренных опор, трещинами и пробоинами / А.Ю. Костюков, Б.И. Шор, Д.А. Садовский, Л.А. Воронин. -М.: ГОСНИТИ,

2004.

37 Бурумкулов Ф.Х., Лялякин В.П., Иванов В.И. Определение полного ресурса блоков цилиндров автотракторных двигателей. - Техника в сельском

хозяйстве. 2005г., №4.

38 Агузаров В.О. Размерная цепь КШМ дизелей КамАЗ с учетом

релаксации остаточных напряжений в её звеньях. - Автомобильная

промышленность. №8, 2004г., №6, 2006г.

39 Чугун: справочное издание / Под ред. А.Д. Шермана и A.A.

Жукова; - М.: Машиностроение. 1991. -576с.

40 Справочник по чугунному литью / Под ред. Н.Г. Гиршовича. 3е издание; - Л.: Машиностроение. 1978. -800с.

41 Саннинский В.А., Синьков A.B., Сторчак H.A. Механическая обработка коренных опор картеров, форма их торцевых зазоров и параметры масляного слоя. - Автомобильная промышленность. 2005г. №2

42 Румянцев, И.С. Ремонт автомобилей / И.С. Румянцев, А.Г. Богданов и др.; Под ред. И.С. Румянцева. -М.: Транспорт, 1991.

43 Осипов Н.А. Энергетический подход к проблеме ресурса основных деталей ДВС. - Автомобильная промышленность. 2005г. №5.

44 Суслов Е.Д., Заяц А.Ю. Методика испытаний дизеля КамАЗ-740 С модернизированной ЦПГ. Автомобильная промышленность. 2005г. №6.

45 Щербединский Г.В., Копьев М.И. Получение деформируемого высокопластичного и высокопрочного чугуна. Структура и свойства //

Металлы; 1995, №2 с.96-100

46 Щербединский Г.В. Чугун как перспективный материал XXI столетия // Металловедение и термическая обработка металлов; 2005 №7 с.83-93

47 Шебатинов, М.П. Высокопрочный чугун в автомобилестроении / М.П. Шебатинов, Ю.А. Абраменко, Н.И. Бех; -М.: Машиностроение. 1988. -216с.

48 Суденков Е.Г., Румянцев С.И. Восстановление деталей плазменной металлизацией / Е.Г. Суденков, С.И.Румянцев - М.: Высшая школа, 1980, 38 с.

49 Кагнер Ю.В. Методы восстановления деталей машин // Упрочнение и восстановление деталей машин металлическими порошками. -М.:

Россельхозиздат, 1985.-С. 25.30.

50 Нурханов Ш.С., Рогинский Л.Б. Технология восстановления и упрочнения деталей машин электроконтактной пайкой многослойного покрытия. // Труды ВНИИТУВИД «Ремдеталь», М. - 1999. - С. 143-153

51 Нурханов Ш.С., Рогинский Л.Б. Восстановление и упрочнение валов электроконтактной пайкой // Сварочное производство — 1996 №7 - С. 21-23.

52 Л.Б. Рогинский, П.И. Лужнов, Ю.Г. Шапченко и др. Восстановление с помощью пайки чугунных коленчатых валов // Сварочное производство 1993 -№6-С. 14-15.

53 Амелин, Д.В. Новые способы восстановления и упрочнения деталей машин электроконтактной приваркой / Д.В.Амелин, Е.В.Рыморов. -М.: Агропромиздат, 1987, - 148 с.

54 Клименко, Ю.В. Электроконтактная наплавка / Ю.В.Клименко. -М.:

Металлургия, 1978. -128с.

55 Воловик, E.JI. Справочник по восстановлению деталей / E.JI. Воловик.

-М.: Колос, 1981. -346 с.

56 Каракозов, Э.С. Сварка металлов давлением / Э.С. Каракозов. -М.: Машиностроение, 1986. -280 с.

57 Черноиванов, В.И. Технологическое оборудование и ремонт машин в сельском хозяйстве: Учебное пособие / В.И. Черноиванов, В.В. Бледных, А.Э. Северный и др. Под ред. В.И. Черноиванова. -Москва-Челябинск: ГОСНИТИ,

ЧГАУ, 2003. - 992 с.

58 Черноиванов, В.И. Организация и технология восстановления деталей машин / В.И. Черноиванов, В.П. Лялякин. Изд. 2-е, доп. и перераб. -М.:

ГОСНИТИ, 2003.- 488 с.

59 Ярошевич, В.К. Электроконтактное упрочнение / В.К. Ярошевич, Я.С Генкин, В.А. Верещагин - Минск: Наука и техника, 1982. 256 с.

60 Юдин И.Е. Исследование и разработка процесса электроконтактного плакирования износостойкими лентами. Автореф. дис. канд. техн. наук: М., 1981,- 16 с.

61 Куликов И.В. Оптимизация процесса и разработка технологии получения износостойких слоев на рабочих участках деталей автомобилей методом электроконтактной наварки порошковой проволоки. Автореф. дис.

канд. техн. наук. М., 1986.- 16 с.

62 Беречикидзе А.В. Оптимизация сроков службы чайных машин и усовершенствование технологических процессов восстановления и упрочнения их деталей. Автореф. дис. докт. техн. наук. Тбилиси, 1997 - 60 с.

63 Грузинцев А.П. Восстановление отверстий коренных опор чугунных блоков цилиндров двигателей комбинированным способом: на примере блока цилиндров двигателя КАМАЗ-740. Автореф. дис. канд.техн. наук. -Саранск. 2002. 24с.

64 Вальдман Т.Ю. Совершенствование технологии восстановления гнезд коренных опор блоков цилиндров автотракторных двигателей путем дифференцирования дефектов. Автореф. дис. канд.техн. наук. -СПтб.: 1997. 25с.

65 Коротких В.В. Совершенствование технологии ремонта постелей коренных подшипников КШМ прикапитальном ремонте ДВС. Автореф. дис. канд.техн. наук. -Новосибирск: 2002. 24с.

66 Сея У.А. Метод и средство диагностирования коренных подшипников карбюраторных двигателей (на примере двигателя 3M3-53). Автореф. дис.

канд.техн. наук. -М.: 1985. 24с.

67 Наталенко B.C. Восстановление изношенных деталей машин электроконтактной приваркой армированных спеченных лент. Автореф. дис.

канд.техн. наук. -Уфа. 2009. 25С.

68 Юнусбаев Н.М. Восстановление автотракторных деталей электроконтактной приваркой порошковых материалов в магнитном поле. Автореф. дис. канд.техн. наук. -Уфа. 2006. 25с.

69 Беречикидзе A.B. Оптимизация режима электроконтактной приварки стальной ленты к стальному изделию. // Техника в сельском хозяйстве 1995 -№5 - С. 26 -28.

70 Беречикидзе A.B. Определение оптимальной частоты вращения восстанавливаемой детали при электроконтактной наварке ленты. // Сварочное

производство 1995 -№9-С. 38-39.

71 Беречикидзе A.B. Оптимальные значения шага и подачи при электроконтактной приварке ленты на шейках коленчатого вала. // Труды ГОСНИТИ. Том 87. -М.: ГОСНИТИ, 1989 С. 120 - 124.

72 Фархшатов М.Н. Разработка способа восстановления деталей машин и оборудования агропромышленного комплекса из коррозионностойких сталей. Дис. канд. техн. наук, М.: 1992.-250 с.

73 Исламгулов А.К. Исследование восстановления изношенных деталей тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин электроконтактной наплавкой. Автореф. дис. канд. техн. наук, Уфа, 1972. -21 с.

74 Нафиков М.З. Исследование и разработка технологии восстановления автотракторных деталей электроконтактной наплавкой проволокой. Автореф. дис. канд. техн. наук, Уфа, 1982г. — 20 с.

75 Самохвалов Г.Е., Богданов Ю.Г., Домрачов А.И. Восстановление деталей из высокопрочного чугуна электроконтактной наплавкой. // Сварочное

производство— 1976. №11 с. 19-20.

76 Дормачов А.И., Самохвалов Г.Е. Ударная вязкость высокопрочного чугуна наплавленного электроконтактным способом. // Автоматическая сварка

1980 -№2 -С. 67-68.4

77 Абдурахимов Т.У. Исследование восстановления шеек валов

неподвижных соединений тракторов и сельскохозяйственных машин контактным электроимпульсным покрытием лентой. Автореф. дис.канд. техн.

наук, М.,1974. 21 с.

78 Мирзоян Х.А. Исследование и обоснование способа восстановления

изношенных чугунных корпусных деталей приваркой стальной ленты (на примере блоков цилиндров тракторных двигателей СМД-14 и СМД-60). . Автореф. дис. канд. техн. наук, М., 1974. - 20 с.

79 Чекин В.М. Исследование возможности восстановления деталей тракторов и автомобилей методом контактно-конденсаторной электроимпульсной наварки легированными стальными лентами. Автореф. дис.канд. техн. наук, М., Волгоград, 1976.- 18 с.

80 Клименко Ю.В., Каракозов Э.С, Исследование процесса ЭКН стальных валов проволокой НП-40. // Автоматическая сварка 1975 - №11 - С. 22-25.

81 Клименко Ю.В. О природе соединения металлов при электроконтактной наплавке. // Автоматическая сварка 1974 - №10 - С. 25 - 27.

82 Аскинази Б.М., Минибаев Г.Г. Восстановление деталей контактной наваркой проволоки. // Сварочное производство 1986 - №3 - С. 15-17.

83 Дубровский В.А, Булычёв В.В., Столяров И.В. Расчет некоторых показателей электроконтактной наплавки деталей типа вал. // Сварочное производство -1996-№11 С. 32-33.

84 Дорожкин, H.H. Импульсные методы нанесения порошковых покрытий / H.H. Дорожкин, Т.М. Абрамович, В.К. Ярошевич -Минск: Наука и

техника, 1985. - 279 с.

85 Дорожкин, H.H. Упрочнение и восстановление деталей машин металлическими порошками / H.H. Дорожкин. -Минск: Наука и техника, 1975. - 152 с.

86 Дорожкин H.H., Гафо Ю.Н., Гиммельфарб В.Н. Кинетика уплотнения пористого тела под давлением при удобных показателях нелинейности. //

Порошковая металлургия 1982 - №3 - С. 31-36.

87 Дорожкин, H.H. Получение покрытий методом припекания / H.H. Дорожкин, Т.М. Абрамович, В.И. Жорник -Минск: Наука и техника, 1980. 176 с.

88 Поляченко A.B. Увеличение долговечности восстановленных деталей контактной приваркой износостойких покрытий в условиях сельскохозяйственных ремонтных предприятий. Дис. докт. техн. наук, М., 1984, 467 с.

__с» || V/

89 Поляченко A.B. Перспективы создания "сверхизносостоиких деталей, несменяемых весь срок службы машин. // Механизация и электрофикация

сельского хозяйства 1972 - №1 - С. 30-32.

90 Поляченко A.B. Технологические предпосылки управления износостойкостью восстанавливаемых деталей. // Состояние и перспективы восстановления, упрочнения и изготовления деталей. М.: ВНИИТУВИД "Ремдеталь" - 1999 - С. 201204.

91 Поляченко A.B. Восстановление и упрочнение деталей контактной приваркой износостойких покрытий. // Повышение качества и эффективности сварочного производства на предприятиях г. Москвы 1982 - С. 77-80.

92 Поляченко A.B., Евсеенко В.В. Покрытия с заданной износостойкостью -технологическая революция для машиностроения. // Восстановление и упрочнение деталей современный способ повышения надежности машин. - М.: ВНИИТУВИД "Ремдеталь" - 1998 - С. 9-11.

93 Поляченко A.B. Управление сроком службы машин и деталей нанесением покрытий с заданной износостойкостью // Восстановление и упрочнение деталей современный эффективный способ повышения надежности

машин. М.: ЦДРЗ, 1997 -С. 13-14.

94 Бабаев И.А. Исследование и разработка технологии восстановления деталей порошковыми композиционными покрытиями (на примере шестерен насоса НШ). Дис. канд. техн. наук, М., 1982. - 215 с.

95 Бодякин A.B. Восстановление деталей электроконтактным напеканием с одновременным синтезом упрочняющих частиц. Автореф. дис.канд. техн.

наук. -Новосибирск, 1998.- 19 с.

96 Хатеев В.М. Восстановление и упрочнение армированием твердыми сплавами деталей типа "вал" ходовой части тракторов класса 60. Автореф. дис.

канд. техн. наук. М., 1986. - 19 с.

97 Агафонов А.Ю. Восстановление и упрочнение деталей сельскохозяйственной техники электроконтактной приваркой твердосплавных покрытий. Автореф. дис. канд. техн. наук, Балашиха, 1990. 22 с.

98 Цыдапов М.Д. Восстановление и упрочнение шеек стальных валов электроконтактным нанесением армированных покрытий. Автореф. дис.канд.

техн. наук. -М., 1990,- 16 с.

99 Стрелков С.М. Исследование и управление характеристиками износостойкости напеченных слоев при ремонте деталей электроконтактным напеканием металлических порошков. Автореф. дис. канд. техн. наук, Челябинск, 1974. 32 с.

100 Макаров В.П. Исследование и разработка технологии восстановления изношенных деталей типа "вал" электроконтактным напеканием металлических порошков. Автореф. дис. канд. техн. наук, Челябинск, 1981. 20 с.

101 Кабаду Амаду. Восстановление плоских поверхностей деталей сельскохозяйственных и мелиоративных машин. Металлическими порошками методом электроконтактного напекания. Автореф. дис. канд. техн. наук. М., 1992.- 153 с.

102 Клименко, Ю.В. Электроконтактная наплавка изношенных деталей машин в энергетическом машиностроении / Ю.В. Клименко, Л.Ф. Горбульский. -М.: НИИЭинформэнерго-маш, 1981, №6-81-03.-41 с.

103 Балынин, М.Ю. Научные основы порошковой металлургии и металлургии волокна / М.Ю. Балынин. -М.: Металлургия, 1972. - 535 с.

104 Жданович, Г.М. Теория прессования металлических порошков /

Г.М.Жданович. -М.: Металлургия, 1969. - 262 с.

105 Дорофеев, Ю.Г. Динамическое горячее прессование пористых

материалов / Ю.Г. Дорофеев. -М.: Металлургия, 1968. 120 с.

106 Гегузин, Я.Е. Физика спекания Я.Е. Гегузин. -М.: Наука, 1967.- 360

с.

107 Скороход, В.В. Реологические основы теории спекания / В.В. Скороходов. -Киев: Наукова думка, 1972. - 151 с.

108 Либенсон, Г.А. Основы порошковой металлургии / Г.А. Либенсон. -

М.: Металлургия, 1975. -200 с.

109 Ландау, Л.Д. Статистическая физика / Л.Д. Ландау, Е.М. Лифшиц -

М.: Наука, 1976. ч. 1.-584 с.

110 Андриевский, P.A. Прочность тугоплавких соединений / P.A. Андриевский, А.Г Ланин -М.: Металлургия, 1974.-232 с.

111 Технология и оборудование контактной сварки / Под ред. Б.Д. Орлова. М.: Машиностроение, 1986. 352 с.

112 Сварка и свариваемые материалы: В 3-х т. Т 2. Технология и оборудование. Справ. Изд. / Под ред. В.М. Ямпольского. М.: МГТУ им. Н.Э. Баумана, 1996. 574 с.

113 Оборудование для контактной сварки: Справочное пособие / Под ред. В.В. Смирнова. -СПб.: Энергоагропромиздат. Санкт-Петербургское отделение. 2000. 848 с.

114 Казаков Н.Ф. Диффузионная сварка материалов / Н.Ф Казаков. Изд. 2-е, перераб. и доп. -М: «Машиностроение», 1976. 312 с.

115 Терновский А.П., Самсонова Т.С. Применение покрытий и промежуточных прослоек при диффузионной сварке. // «Состояние, проблемы и перспективы развития металлургии и обработки металлов давлением» Выпуск №3. М.:МГВМИ -2003 - С. 144-153.

116 Люшинский A.B. Критерии выбора промежуточных слоев при диффузионной сварке разнородных материалов // Сварочное производство 2001 -№5-С. 4043.

117 Сурженков Г.Н., Лаансоо A.A., Кюбарсепп Я.П. Пайка и диффузионная сварка безвольфрамовых твердых сплавов // Тезисы докладов «Сварка качество -конкурентоспособность» - М — 2002 — С. 45-46.

118 Люшинский A.B. Особенности диффузионной сварки через промежуточные слои // Тезисы докладов «Сварка качество конкурентоспособность» - М - 2002, С. 59-60.

119 Рябцев И.А., Кренделева А.И. Применение углеродистых прослоек в пакетах для прокатки биметалла с износостойким слоем // Автоматическая

сварка 1989-№12-С. 12-14.

120 А. с. №1519859 (СССР) Способ электроконтактного напекания покрытий из металлических материалов / Дорожкин H.H., Жорник В.И.,

Жорник А.И., Верещагин

121 Каракозов Э.С. Соединение материалов в твердой фазе /

Э.С.Каракозов. -М.: Металлургия, 1976.-264 с.

122 Адлер, Ю.П. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий / Ю.П. Адлер, Е.В. Марков, Ю.В. Грановский. -М.: Мир, 1976. 270 с.

123 Ермаков, С.М. Математическая теория планирования эксперимента / С.М. Ермаков. -М.: Наука, 1983,-391 с.

124 Дэниел, К. Применение статистики в промышленном эксперименте.

Пер. с англ. М.: Мир, 1979, 300 с.

125 Хартман, К. Планирование эксперимента в исследовании технологических процессов / К. Хартман, Э. Лецкий, В. Шефер. Пер. с нем. -

М.: Мир, 1977. 552 с.

126 Методика выбора и оптимизации контролируемых параметров технологических процессов. РД МУ109-77. -М.: Изд.стандартов, 1978, 63 с.

127 Новик, Ф.С. Оптимизация процессов технологии металлов методами планирования экспериментов / Ф.С. Новик, Н.Б. Арсов -М.: Машиностроение,

София: Техника, 1980. 304 с.

128 Зайдель, А.Н. Погрешности измерения физических величин / А.Н

129 Латыпов P.A. Получение покрытий из компактных и порошковых материалов электроконтактной приваркой .// Сварка и родственные технологии в современном мире. Т.2. Санкт-Питербург: ФГУП Институт сварки России 2002 - С. 39-43.

130 Славненко, В.П. Проблемы восстановительного ремонта деталей из серого чугуна методами электродуговой сварки /В.П. Славненко, М.И. Филатов.//'Сборник материалов IX Российской научно-практической конференции. -Оренбург: ОГУ, 2009. - с. 399-404

131 Славненко, В.П. Характерные неисправности и причины выхода из строя двигателей семейства KAMAZ-740 в условиях Республики Башкортостан /В.П. Славненко, Ф.К. Яппаров // Сборник материалов международной научно-практической конференции. -Пермь: Пермский ГТУ, 2010

132 Славненко,В.П. Оценка качества технологических процессов изготовления и сборки звеньев размерной цепи КШМ двигателя KAMAZ/ В.П.

Славненко, М.И. Филатов // Научно-технический вестник Поволжья №3. -Казань: 2011.-с. 166-172

133 Славненко, В.П. Обоснование метода восстановления коренных опор блока цилиндров двигателя КАМАг-740/В.П. Славненко, М.И. Филатов // Научно-технический вестник Поволжья №4. -Казань: 2011. - с.203-207

134 Славненко В.П., Филатов М.И. Методика определения остаточных напряжений на поверхности коренных опор после приварки и механической обработки вкладышей из высокопрочного чугуна // Сборник материалов X Международной научно-практической конференции, «Прогрессивные технологии в транспортных системах» -Оренбург: ОГУ, 2011.

136 Славненко, В.П. Теоретическое обоснование методов восстановления деталей автомобиля на основе информационно-энергетической оценки// В.П. Славненко, М.И. Филатов. Вестник Оренбургского государственного университета. -Оренбург: ОГУ, 2011.

БАШКОРТОСТАН РЕСПУБЛИКАИЫ «БАШАВТОТРАНС» ДЕУЛЕТ УНИТАР ПРЕДПРИЯТИЕЬЫНЬШ ФИЛИАЛЫ -«АВТОЗАПЧАСТЬ» СТЕРЛЕТАМАК ЗАПАС ЧАСТАР РЕМОНТЛАУ hEM ЕгЕРЛЕУ ЗАВОДЫ

СТЕР ЛИТ АМАКСКИЙ ЗАВОД ПО РЕМОНТУ И ИЗГОТОВЛЕНИЮ

ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ «АВТОЗАПЧАСТЬ» - ФИЛИАЛ ГОСУДАРСТВЕННОГО УНИТАРНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ «БАШАВТОТРАНС» РЕСПУБЛИКИ БАШКОРТОСТАН

Башкортостан, 453103 г. Стерлтамак калаЬы, Башкортостан, 453103 г. Стерлитамак, Депо урамы, 17 Телефон/Факс 43-24-26 ул. Деповская, 17 Телефон/Факс 43-24-26 E-mail: [e-mail]___E-mail: [e-mail]

ИНН 0275026324, р/счет 40602810342000000103, К/счет 30101810400000000901; БИК (МФО) 048082901; ОКПО 05141455; КПП 026802002, Филиал ОАО «Уралсиб» в г. Стерлитамак _в РКЦ г. Стерлитамак Национального Банка РБ ЦБ РФ__

«УТВЕРЖДАЮ» Директор завода «Автозапчасть филиал ГУП «Башавтотранс» Республика Башкортостан Егоров Ал§жсей Иванович

« 02» декдаря 2011 г.

АКТ ВНЕДРЕНИЯ

Результатов научно-исследовательских опытно-конструкторских и технологических ? работ в высших учебных заведениях

Стерлитамакский завод по ремонту и изготовлению запасных частей

(наименование организации)

«Автозапчасть» - Филиал ГУП «Башавтотранс» Республики Башкортостан ,_Егоров Алексей Иванович_

(Ф.И.О. руководителя организации)

ВполневнойКумертауским филиалом ОГУ_

(наименование ВУЗа, НИИ, КБ)

Выполняемой_2010 - 2011 г.г___

(срок выполнения)

'Внедрены Стерлитамакский завод по ремонту и изготовлению запасных частей «Автозапчасть» - филиал ГУП «Башавтотранс» Республики Башкортостан Вид внедренных результатов Технология восстановления коренных опор блоков

иилиндров автомобильных двигателей__

Характеристика масштаба внедрения опытная партия_

Методика_практическая_

Новизна результатов научно-исследовательских работ качественно новая_

'Главный инженер Стерлитамакс^М>!;зазода^^земонту и ^изготовлению запасных частей «Автозапчасть» - филиал Х.З Валеев

Начальник участка №3 5 *' ^ А!В. Антипин

Научный руководитель д.т.н., п$|фгесоор ^ М.И. Филатов

Соискатель _ ; r^i^&gfe^ В.П. Славненко