Совершенствование способов перевозки грузов разной номенклатуры в одном вагоне тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.08, кандидат технических наук Романенко, Александр Иванович

• Романенко, Александр Иванович
• кандидат технических наук
• 2000

Оглавление диссертации кандидат технических наук Романенко, Александр Иванович

1. Современное состояние вопроса и задачи исследования

1.1. Постановка вопроса

1.2. Анализ структуры грузопотоков, транспортных характеристик и способов перевозки грузов разной номенклатуры в одном вагоне

1.3. Обзор исследований и технических решений на железнодорожном транспорте Российской Федерации и за рубежом

1.4. Цель и задачи исследования

2. Исследование номенклатурного состава грузопотоков и разработка Методических положений по разработке способов погрузки и крепления грузов разной номенклатуры в одном вагоне

2.1. Исследование номенклатуры грузов, их транспортных характеристик и определение закономерностей в составе грузопотоков

2.2. Требования к Методическим положениям по разработке способов погрузки и крепления грузов разной номенклатуры в одном вагоне

2.3. Методические положения по разработке способов погрузки и крепления грузов разной номенклатуры в одном вагоне

3. Применение Методических положений для разработки способов погрузки и крепления грузов разной номенклатуры в одном вагоне

3.1. Применение Методических положений для разработки способов погрузки и крепления железобетонных лотков, отправляемых промышленными предприятиями

3.2. Применение Методических положений для разработки способов погрузки и крепления грузов, отправляемых материальными складами железных дорог

3.3. Применение Методических положений для разработки способов погрузки и крепления грузов, отправляемых в сборных вагонах

4. Результаты эксплуатационных испытаний надежности разработанных способов погрузки и крепления грузов разных наименований в одном вагоне

4.1. Результаты экспериментальной проверки способов совместной погрузки и крепления железобетонных лотков разных марок

4.2. Результаты экспериментальной проверки способов совместной погрузки и крепления грузов, отправляемых материальными складами железных дорог

4.3. Результаты экспериментальной проверки способов совместной погрузки и крепления грузов, отправляемых в сборных вагонах

5. Предложения по применению разработанных способов совместной перевозки разнородных грузов и использованию ЭВМ для получения рекомендаций по их размещению и креплению в вагонах

5.1. Предложения по применению разработанных нормативных документов

5.2. Пример применения ЭВМ для получения рекомендаций по размещению и креплению грузов в сборных вагонах

5.3. Результаты внедрения и эффективность применения разработанных способов перевозки грузов разной номенклатуры в одном вагоне

Заключение диссертации по теме «Управление процессами перевозок», Романенко, Александр Иванович

Выводы.

1. Разработанные нормативные документы предусматривают множество номенклатурных сочетаний и количественных соотношений грузов в вагонах. Использование рекомендаций и предложений позволит сократить время для выбора способа размещения и крепления и исключить возможные ошибки.

2. Принятие ошибочных решений более вероятно при использовании типовых схем для грузов снабжения и Основных положений, определяющих порядок погрузки грузов в сборных вагонах. Для этих случаев даны предложения по использованию персональных компьютеров и автоматизированных рабочих мест.

3. Разработаны алгоритм, блок-схема и программа диалога с персональным компьютером. Использование программ в АРМ приемосдатчика позволит получать рекомендации для любого сочетания и любого количественного соотношения грузов при погрузке и сортировке сборных вагонов.

4. Внедрение разработанных нормативных документов исключает необходимость систематической разработки схем и местных технических условий погрузки. Это позволяет грузовладельцам и дороге экономить средства на разработку и утверждение способов погрузки, исключить перерасход средств на использование автотранспорта. Для предприятий и снабженческих организаций это позволит исключить задержки поставок, а на материальных складах сократить простои вагонов в 2-3 раза.

5. Нормативные документы предусматривают для каждого номенклатурного сочетания и количественного соотношения грузов рациональный способ размещения и надежный способ закрепления в вагоне. Это позволяет при погрузке каждого вагона обеспечить безопасность движения поездов и сохранность перевозимых грузов.

6. Внедрение схем погрузки и крепления железобетонных лотков на платформах позволяет за счет увеличения статической нагрузки при перевозке каждой 1000 тонн груза высвободить до 9 вагонов рабочего парка и получить экономию расходов в местном сообщении 4029,35 рублей.

7. Разработанные схемы и способы погрузки могут быть использованы для других материальных складов и грузосортировочных платформ железных дорог.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Анализ существующего положения, исследования и разработки, выполненные с целью совершенствования способов перевозки грузов разной номенклатуры в одном вагоне, позволяют сделать следующие выводы.

1. Многие предприятия, организации сферы снабжения и грузосортировоч-ные платформы железных дорог грузят в вагоны совместно грузы разной номенклатуры и в разных количественных соотношениях. В таких случаях для каждого сочетания грузов необходимо разрабатывать схему погрузки и крепления грузов в вагоне. При отправлении широкой номенклатуры грузов количество сочетаний грузов и соответственно схем погрузки может быть большим или даже неограниченным. Это приводит к перерасходу средств на разработку способов перевозки , или погрузку в вагоны производят без должного закрепления, что не обеспечивает безопасности движения поездов.

2. Совершенствованию способов перевозки грузов разной номенклатуры в одном вагоне посвящены многие исследования и разработки. Но в настоящее время нет научных и технических решений, позволяющих ограниченным количеством способов погрузки охватить множество возможных сочетаний грузов.

3. В результате исследования структуры грузопотоков и факторов, влияющих на появление грузов в вагоне, сделан вывод о том, что малым количеством способов погрузки для отдельных сочетаний грузов невозможно охватить множество возможных сочетаний грузов в вагонах. Для сокращения способов погрузки предложено классифицировать грузы по признакам, влияющим на характер размещения и крепления грузов в вагоне.

В зависимости от характера грузопотока такими признаками могут быть: длина, ширина, высота, характер опорной поверхности, способ упаковки, способ крепления.

Что бы при разработке способов учесть возможные сочетания грузов и факторы, влияющие на появление грузов в вагоне, необходим анализ структуры сочетаний грузов в отправленных вагонах.

4. Разработаны Методические положения по разработке способов погрузки и крепления грузов разной номенклатуры в одном вагоне. Для разработки способов погрузки необходимо: классифицировать грузы по признакам, определяющим способ размещения и крепления; использовать классификацию в качестве основы для анализа структуры сочетания грузов; применить формулы теории вероятности для определения вероятностей появления сочетаний классов грузов, групп грузов и отдельных грузов в вагонах; построить модели сочетаний классов и сочетаний групп; использовать модели для разработки способов погрузки и крепления грузов.

5. Применение Методических положений на грузовых пунктах с разным характером грузопотоков показало, что использование такой классификации позволяет объединить в группах или подгруппах грузы, имеющие одинаковый способ упаковки, близкие или одинаковые размеры и закрепляемые одним способом. При выделении для каждой группы места в вагоне можно производить замену одних грузов другими в переделах каждой группы и изменять их количество без изменения способа размещения и крепления.

6. Заложенный в классификации принцип замены одних грузов другими позволяет использовать как основу для разработки способов погрузки модель сочетаний групп или укрупненных групп и характеризующие каждую группу модели наиболее вероятные сочетания грузов.

7. Применение Методических положений позволило разработать для каждого грузового пункта ограниченное количество схем и способов погрузки, которые охватывают 95 - 98% возможных сочетаний грузов в вагонах.

8. Выполненные по разработанным способам опытные погрузки вагонов, эксплутационные испытания и опытные перевозки подтвердили надежность выбранных способов крепления. Выполненные с использованием тензометрической аппаратуры измерения позволили определить эмпирические зависимости ускорений груза и усилий в креплении от скоростей соударений и движения при загрузке вагона до 72 тонн при многоярусной погрузке грузов. Продольные, поперечные и вертикальные ускорения в каждом ярусе имеют свои значения и уменьшаются от нижнего яруса к верхнему. Результаты измерений усилий в растяжках позволяют сделать вывод о надежности выбранных способов крепления.

9. По результатам испытаний на Западно-Сибирской железной дороге утверждено 17 местных технических условий погрузки железобетонных лотков, 12 местных технических условий погрузки грузов снабжения и нормативный документ "Основные положения по размещению и креплению на открытом подвижном составе грузов, отправляемых с грузосортировочных платформ ЗападноСибирской железной дороги".

10. Разработана программа, позволяющая в режиме диалога с персональным компьютером получить указания по размещению и креплению любого сочетания грузов в сборных вагонах.

11. Разработанные с использованием Методических положений способы погрузки предусматривают для каждого сочетания грузов рациональный способ размещения и надежный способ крепления и позволяет исключить необходимость систематической разработки схем и местных технических условий погрузки. Их внедрение позволяет обеспечить безопасность движения поездов, своевременность поставок продукции, а при погрузке каждой 1000 тонн железобетонных лотков высвободить до 9 вагонов рабочего парка и получить дороге экономию расходов в местном сообщении 4029,35 р.

Схемы погрузки грузов снабжения и способы погрузки грузов, отправляемых мелкими отправками могут быть использованы не только на Западно-Сибирской, но и на других железных дорогах.

Применение Методических положений на грузовых пунктах с разным характером грузопотоков позволяет сделать вывод о возможности их использования на других грузовых пунктах.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Романенко, Александр Иванович, 2000 год

1. Закон Российской Федерации «О федеральном железнодорожном транспорте» от 20.07.1995 г. М.: Редакция газеты «Гудок», 1995. - 58 с.

2. Матюшин Л.Н., Жернокеева Н.И. Совершенствование перевозок грузов мелкими отправками крытого хранения. // Железнодорожный транспорт. Серия «Грузовая и коммерческая работа. Контейнерные перевозки». ЭЦ / ЦНИИ-ТЭИ МПС. 1998., - Вып. 2. - с. 1 - 24.

3. Кравцов С.Д. Совершенствование доставки грузов мелкими отправками. // Железнодорожный транспорт. 1987. № 6. с. 12 16.

4. Сетевой план формирования мелких отправок перевозимых на открытом подвижном составе. / МПС СССР. М: Транспорт, 1982. 56с.

5. Егоров С.А., Войтюк Н.С., Романенко А.И. Перевозка изделий сборного железобетона. Рациональные способы погрузки и крепления. // Железнодорожный транспорт. 1988. № 10. с. 25 27.

6. Егоров С.А. Совершенствование перевозок железобетонных изделий. // Промышленный транспорт. 1986. № 3. с. 4 5.

7. Прохоров В.Г., Шустов Б.В. Инвентарная оснастка для перевозки конструкций КПД на железнодорожных платформах. // Транспортное строительство. 1981. №8. с. 50-51.

8. Методика разработки и технико-экономической оценки способов совмещенной перевозки тяжелых и легких грузов в железнодорожном подвижном составе. М.: ВНИИЖТ, 1986. 28 с.

9. Романенко М.В., Малов А.Д., Галушкин А.Б., Андреева Е.В. Эффективность совмещенной перевозки грузов. // Железнодорожный транспорт. 1988. № 3. с. 27-31.

10. Понаморенко Л.Д., Туранов И.Н. Оптимизация погрузки тарноштучных грузов. // Железнодорожный транспорт. 1982. № 2. с. 30-31.

11. Технические условия погрузки и крепления грузов. / МПС СССР. М.: Транспорт, 1990.-408 с.

12. Елуков А.П. Погрузка в полувагоны транспортных пакетов, сформированных из пиломатериалов разных длин со стыкованием. // Деревообрабатывающая промышленность. 1990. № 2. с. 18-19.

13. Верховодов В.Е., Коновалов А.М. Перевозка мелких отправок в транспортных пакетах. / Информ. листок № к 61 (944) 121591. ДЦНТИ ЗападноСибирской ж.д. Новосибирск, 1982. - 4 с.

14. Проведение исследований по разработке эффективной технологии погрузки и перевозки мелких отправок в крытых вагонах: Отчет о НИР (заключительный). / ВНИИ ж.д. транспорта (ВНИИЖТ); Руководитель Тютюнник Б.И. -HP ГР 01880023846. Москва, 1989. 165 с.

15. Галубурда В.Г. Исследование устойчивости нормальных грузопотоков во времени. //Тр. МИИТа. М.: МИИТ, 1970. Вып. 567. с. 10.

16. Галубурда В.Г. Исследование устойчивости грузопотоков. // Тр. МИИТа. М.: МИИТ, 1981. Вып. 686. с. 36-43.

17. Петров Д.П., Колев Б.К. Методика за разработване на технологични карти за подреждане на товарни единици в транспортни средства и контейнери. // Же-лезонътен транспорт. 1985. № 10. с. 6 10. (болг.)

18. Prescrizioni per il carico dei carri Cherubim Fabio. "Tecn. prof. Coli, in g ferrov. Ital.", 1984, 49, № 9, 529 531 (ит.)

19. Lashings a considered approach. "Cargo Syst. Int.", 1978, 5, № 8, 59, 61, 63. (англ.)

20. Wie gut ist unser Gütertransport ? Eine ladung richtig zu sichern Kostet unterm Strich nisht mer, als es falsch zu machen. Blasius Wolfram. "Materialfluss", 1984, № 11, 28, 33. (нем.)

21. Sicherer Gütertransport. "Verkehr und Technik", 1984, 37, № 3, 104, 106 107. (нем.)

22. Die Scherung und Schonung des Laadegutes von Eisenbahngütrwagen. Teil 2: Hiffsmittel zur Vereinfachung der ladegutsicherung. Celten Klaus-Albert. "Einers Taschen 6. Eisenbahntechnik, 1983". Darmstadt, 1983. 125 146. (нем.)

23. Kizavy spôsob ulozenia tovaru na zelznicnom nakladnom vozni. Marko Juraj. "Zelezn. tech", 1987, 17, № 2, 61 62. (словац.)

24. Хайнек M. Специальные устройства для крепления грузов в вагонах. // Железные дороги мира, 1985. № 8. с. 41 42.

25. Новосибирский завод «Промстальконструкция». Сибвнешторгреютама. Изд. № 30 МП, Новосибирск: Изд-во «Советская Сибирь», 1994. 8 с.

26. Волынцев Н.П. и др. Справочник инженера-технолога предприятия сборного железобетона. Киев: Буд1вельник, 1983. 225 с.

27. Железобетонные конструкции: Справочное пособие научно-технических достижений. М.: ВНИИНТПИ, 1990. 50 с.

28. Бердичевский Г.И. и др. Производство сборных железобетонных изделий: Справочник. / НИИ бетона и железобетона. М.: Стройиздат, 1989. 447 с.

29. Линовский В.М. Сборный железобетон: Справочник. М.: Стройиздат. Ленинградское отделение, 1990. 144 с.

30. Майданов А.Д., Шаройко A.B. Экономика, организация и планирование материально-технического снабжения железнодорожного транспорта. М.: Транспорт, 1988.-287 с.

31. Тагунцев С.Д. и др. Материально-техническое снабжение железнодорожного транспорта. М.: Транспорт, 1985. 357 с.

32. Совершенствование перевозок грузов мелкими отправками. М.: МИИТ, 1974. 194 с.

33. Краснова З.Н. Совершенствование организации перевозок мелких партий грузов. / Опыт работы Юго-Восточной дороги. / М.: ЦНИИТЭИ МПС, 1989. -28 с.35