Выбор рационального варианта перевозки грузов мелкими отправками на железнодорожном транспорте тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.08, кандидат технических наук Грачёв, Сергей Александрович

• Грачёв, Сергей Александрович
• кандидат технических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат технических наук Грачёв, Сергей Александрович

Введение.

1. Обзор и анализ научных исследований, посвящённый проблемам перевозки грузов мелкими отправками.

1.1. История появления и развитие перевозок грузов мелкими отправками.

1.2. Анализ существующих способов перевозки тарно-штучных грузов мелкими отправками, а также краткий обзор научных исследований, посвящённых данной проблеме.

1.3. Особенности организации перевозок грузов мелкими отправками за рубежом.

1.4. Выводы по главе 1.

2. Анализ грузов, перевозимых в багажных вагонах.

2.1. Анализ объёма перевозок грузов, перевозимых пассажирской скоростью в багажных вагонах.

2.2. Анализ отправок, перевозимых в багажных вагонах пассажирской скоростью.

2.3. Анализ массы одного места отправок, перевозимых в багажных вагонах пассажирской скоростью.

2.4. Анализ упаковки отправок при перевозке их в багажных вагонах пассажирской скоростью.

2.5. Анализ количества суток под накоплением одного багажного вагона.

2.6. Выводы по 2 главе.

3. Логистический подход к перевозке грузов мелкими отправками.

3.1. Управление качеством транспортного обслуживания при перевозке грузов мелкими отправками.

3.1.1. Срок доставки грузов.

3.1.2. Сохранность грузов.

3.1.3. Ритмичность поставок.

3.1.4. Полнота удовлетворения спроса на перевозки.

3.1.5. Комплексность обслуживания.

3.1.6. Безопасность перевозок.

3.1.7. Экологичность транспортных процессов.

- 3.1.8. Транспортная доступность.

3.1.9. Конкурентоспособность различных способов перевозки грузов мелкими отправками.

3.2. Доходы грузоотправителей от переключения перевозки грузов мелкими отправками в почтово-багажные вагоны.

3.3. Выводы по 3 главе.

4. Разработка календарного плана погрузки мелких отправок в багажные вагоны ТЭО (Транспортно-экспедиционных организаций).

4.1. Описание задачи.

4.2. Математическая постановка задачи.

4.3. Последовательность решения задачи по распределению грузопотоков на сети железных дорог.

4.4. Оптимизация первоначального плана перевозок.

4.5. Математическая модель задачи.

4.6. Решение задачи.

4.7. Алгоритм расчёта оптимального потока.

4.8. Пример расчёта оптимального плана загрузки мелких отправок.

4.9. Автоматизированная система управления грузобагажными перевозками.

4.10. Выводы по главе 4.

5. Экономическая эффективность от переключения доставки грузов мелкими отправками в багажные вагоны, следующие пассажирской скоростью.

5.1. Определение основных показателей.

5.2. Выводы по 5 главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Выбор рационального варианта перевозки грузов мелкими отправками на железнодорожном транспорте»

В последние годы, с развитием экономики, при переходе экономики страны к рыночным отношениям, появлением малых и средних фирм, занимающихся в основном торговыми посредническими операциями, возрастает объём грузов, отправляемых мелкими партиями. В то же время, на рынке перевозок усиливается конкуренция с автомобильным транспортом, который вытесняет железные дороги из сферы перевозок грузов мелкими отправками. Всё это в совокупности, а также необходимость рассмотрения перевозочного процесса с позиций логистики потребовало разработки новых методов организации этих перевозок.

В связи с этим в диссертации исследованы следующие вопросы:

• Поиск перспективных технологий доставки грузов мелкими отправками, с учётом основных принципов логистики;

• Разработка методики расчёта показателей качества обслуживания грузоотправителей при доставке грузов мелкими отправками;

• Оптимизация управления перевозок грузов мелкими отправками.

Для этого был проведён анализ передового опыта и научных исследований, существующих теорий и способов доставки грузов мелкими отправками как в Российской Федерации, так и за рубежом. Логистический подход к перевозке грузов мелкими отправками дал возможность оценить конкурентоспособность различных способов перевозки грузов мелкими отправками. В результате маркетинговых исследований было выявлено, что привлечь грузоотправителей мелких отправок на железнодорожный транспорт можно путём повышения качества перевозок грузов мелкими отправками, в основном за счёт увеличения скорости доставки и повышения сохранности перевозимых грузов.

В диссертационной работе доказана эффективность перевозки грузов мелкими отправками в багажных вагонах в составе почтово-багажных, пассажирских и скорых поездов, а также разработана математическая модель управления грузобагажными перевозками.

С целью обеспечения формирования «прямых» багажных вагонов, минимального накопления мелких отправок на складах отправителей и станций предложена методика эвристического подхода к составлению календарного плана погрузки мелких отправок в багажные вагоны по назначениям плана формирования.

Разработка этих методик выполнялась с использованием методов математической статистики, теории вероятностей, массового обслуживания, расписаний, прогнозирования, математического программирования, с алгоритмом решения задачи о максимальном потоке, управления организационными системами.

Материалами для настоящего исследования послужили:

• Научные и практические разработки по вопросам диссертации;

• Отчётные данные о работе ж.д. Российской Федерации с мелкими отправками в сборных крытых вагонах, контейнерах, багажных вагонах.

Заключение диссертации по теме «Управление процессами перевозок», Грачёв, Сергей Александрович

Основные выводы.

1. В диссертационной работе проведён анализ научных публикаций, посвящённый проблемам организации перевозок грузов мелкими отправками, как в России, так и за рубежом, с точки зрения адаптации полученных данных под современные экономические условия. В ходе исследования было установлено, что из-за переключения большей части мелких отправок в контейнеры, большинство научных разработок, а также методик планирования и организации перевозок МО разрабатывались для планирования контейнеропотоков, практически не уделяя внимания перспективным перевозкам мелких партий грузов пассажирской скоростью в почтово-багажных вагонах.

2. В диссертационной работе проведён анализ наиболее эффективного способа перевозки МО в почтово-багажных вагонах, следующих в составе почтово-багажных, пассажирских и скорых поездов. При данном способе использование грузоподъёмности багажных вагонов составило от 47,7% до 83,1%. Анализ рода грузов, перевозимых пассажирской скоростью, показывает, что структура грузов аналогична с отправками в сборных крытых вагонах. Чаще всего в багажных вагонах перевозят спиртные напитки - 24,9%, мебель - 18,5% и канцтовары - 12,7%. Средняя масса отправки является случайной величиной и составляет с среднем 700 кг с массой одного места 23 кг. Для механизированной погрузки-выгрузки, рационального использования грузоподъёмности багажных вагонов 95% отправок могут быть погружены на плоские поддоны и 5% грузов на стоечные и ящичные поддоны. В результате расчётов было определено количество груза, необходимое для формирования транспортных пакетов из грузов с различным объёмным весом. В результате анализ процесса накопления грузов на один багажный вагон было установлено, что один багажный вагон накапливается 3 суток, что в несколько раз меньше, чем сборный крытый вагон.

3. Поскольку маркетинговым органам транспорта при анализе его рыночных возможностей очень важно знать потребительскую оценку качества транспортной услуги своего предприятия, в диссертации была проведена оценка качества транспортного обслуживания грузоотправителей при перевозке грузов мелкими отправками автомобильным и железнодорожным транспортом (в сборных крытых вагонах, контейнерах и почтово-багажных вагонах). На основании логистического подхода к перевозке грузов были проанализированы следующие способы доставки мелких отправок: в сборном крытом вагоне, в контейнере, в багажном вагоне и в автомобиле, учитывая срок доставки грузов, сохранность перевозимых грузов, ритмичность поставок, комплексность обслуживания, безопасность перевозок, экологичность перевозок и транспортную доступность, позволяющие оценить конкурентоспособность различных способов доставки МО. Экономически доказана эффективность доставки грузов мелкими отправками в почтово-багажных вагонах на выбранном направлении.

4. В диссертационной работе определены основные принципы формирования спроса на грузовые перевозки, а также указаны методы и мероприятия, используемые работниками железнодорожного транспорта для формирования необходимого спроса. С их учётом, разработана структурная система доставки грузов мелкими отправками от склада грузоотправителя до склада грузополучателя.

5. Сложившаяся в настоящее время технология своевременного выполнения заявок по доставке грузов не всегда обеспечивает эффективность использования транспортных средств, технического потенциала, материальных и трудовых ресурсов, в соответствии с выполняемыми объёмами перевозок. Поэтому в диссертации была разработана математическая модель по планированию работы транспортно-экспедиционных организаций в целом для составления плана перевозочного процесса и, на его основе, составлении календарного плана завоза мелких отправок на станции погрузки.

6. Анализ работ ТЭО показывает, что большинство задач по планированию перевозочного процесса решается, исходя из здравого смысла и опыта лиц, принимающих решения или просто «на глаз». При таком подходе нет уверенности, что принятый вариант является наилучшим. Поэтому, при значительных объёмах перевозок грузов мелкими отправками в багажных вагонах даже незначительные ошибки оборачиваются большими экономическими потерями. В связи с этим возникает необходимость использовать при составлении календарного плана приёма мелких отправок на станции погрузки и планировании работы транспортно-экспедиционных организаций по взаимодействию с пассажирской службой, современные экономико-математические методы и вычислительную технику. В диссертационной работе осуществлена оптимизация первоначального плана грузопотоков на сети железных дорог на основе построения графа возможных перевозок, решение по оптимизации которого осуществлялось методом математического программирования с алгоритмом решения задачи о максимальном потоке.

7. Для упрощения и ускорения расчётов по оптимизации плана грузопотоков на сети железных дорог - в диссертации разработаны транспортно-технологические параметры и перечень функциональных задач Автоматизированной системы управления грузобагажными перевозками.

8. Определён экономический эффект у железной дороги при переключении М.О. из сборных крытых вагонов контейнеров в багажные вагоны (маржинальная прибыль), а также при увеличении грузопотока за счёт дополнительной передачи М.О. с автомобильного транспорта. А кроме того, «внетранспортный» экономический эффект от уменьшения размеров производственных запасов товарно-материальных ценностей (ТМЦ), передачи в аренду или продажа части складских площадей и приёмных, погрузочно-разгрузочных устройств, устранении санкций за невыполнение обязательств по поставкам продукции, сокращении контингента, занятого проведением расчётов по грузовым перевозкам.

Определён экономический эффект у грузополучателя при уменьшении срока доставки грузов, а следовательно и снижении оборотных средств, а также снижении расходов на хранение и складскую переработку М.О. при условии, если ускорение доставки позволяет обеспечить поступление их непосредственно в производство.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Грачёв, Сергей Александрович, 2006 год

1. Кузнецов А.П. Методологические основы управления грузовыми перевозками в транспортных системах ВИНИТИ РАН, 2002.-276с.

2. Васильева Е.М., Игудин Р.В. Оптимизация планирования и управления транспортными системами/ М.: Транспорт, 1987-208с.

3. Гурьев А.А."Прейскурант №10-01": второй этап унификации тарифов. Решения приняты // "РЖД Партнёр" №12 , 2002.С.20-23

4. Абгафоров А.А., Матюшин JI.H. Организация контейнерных перевозок// Железнодорожный транспорт 200. - №5 -с. 18-20

5. Акулиничев М.А. Проблема управления работой транспорта в транспортных подразделениях. Тез.докл.всесоюз. научно-техническая конференция-Ленинград.: окт., 1976-с.225-229

6. Абрамов А.П. Ценовые методы стимулирования спроса на транспортном рынке//Железнодорожный транспорт

7. Балаев А.С. Методика календарного планирования погрузки грузов по назначениям плана формирования сортировочной станции// Труды МИИТа, 1978, с. 108-110

8. Беленький А.С. Совершенствование планирования в транспортных системах. М.: Знание, 1988г., 64с.

9. Белов И.В., Каплан А.Б. Математические методы в планировании на ж.д. транспорте «Транспорт» 1972 248с.

10. Белов И.В. Каплан А.Б. Применение математических методов в планировании М. Транспорт, 1976, 182с.

11. Положишников В.В. и др. «Разработка отраслевых управляющих систем доставки грузов»// «РЖД Партнёр» №2, 2003 с.46-48

12. Технико-экономическое обоснование реформирования управления контейнерными перевозками на федеральном ж.д. транспорте. М.: МПС РФ, 1999 с.3213.14,15,16,17.