Совершенствование переработки грузопотоков на терминально-логистических комплексах при мультимодальных перевозках грузов в крупнотоннажных контейнерах тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.08, кандидат технических наук Алиев, Георгий Набиевич

• Алиев, Георгий Набиевич
• кандидат технических наук
• 2012

Оглавление диссертации кандидат технических наук Алиев, Георгий Набиевич

Список терминов, условных обозначений и сокращений.

Введение.

Глава 1. Логистический процесс доставки грузов в крупнотоннажных контейнерах в условиях мультимодальных перевозок.

1.1 Существующие логистические цепи и их анализ.

1.2 Преобразование грузопотоков на терминально-логистических комплексах как часть логистической цепи доставки грузов.

1.3 Работа терминально-логистического комплекса по осуществлению перегрузки грузов с автомобильного на железнодорожный транспорт.

1.4 Выводы по главе.

Глава 2. Анализ факторов, влияющих на технологию переработки грузов в крупнотоннажных контейнерах на ТЛК при мультимодальных перевозках.

2.1 Требования к технологическому процессу на ТЛК, для обеспечения возможности передачи грузопотоков при мультимодальной перевозке.

2.2 Факторы, определяющие возможность осуществления прямого варианта перегрузки грузов.

2.3 Информационное сопровождение прямого варианта перегрузки грузов на ТЖ.

2.3.1 Оперативное планирование работы ТЛК.

2.3.2 Единый технологический процесс взаимодействия ТЛК и других участников мультимодальной перевозки.

2.3.3 Организация доставки крупнотоннажных контейнеров в рамках ЕТП контейнерными поездами.

2.4 Способы определения качества работы ТЛК по организации взаимодействия автомобильного и железнодорожного транспорта.

2.5 Выводы по главе.

Глава 3. Оценка эффективности прямого варианта передачи грузопотоков с автомобильного на железнодорожный транспорт на ТЛК.

3.1 Мероприятия, направленные на эффективную организацию производственной деятельности ТЛК.

3.1.1 Организация производственной деятельности ТЛК.

3.1.2 Пропускная способность фронтов погрузки-выгрузки грузов на ТЛК и их специализация.

3.2 Затраты на производственную деятельность ТЛК и себестоимость доставки груза.

3.2.1 Себестоимость доставки груза при мультимодальной перевозке.

3.2.2 Себестоимость погрузочно-разгрузочных работ.

3.2.3 Экономическая эффективность функционирования ТЛК при организации прямого варианта перегрузки грузов.

3.2.4 Расчет эффективности применения прямого варианта перегрузки грузов.

3.3 Использование информационных баз технической документации для организации эффективной передачи грузопотоков с автомобильного на железнодорожный транспорт по прямому варианту.

3.3.1 Существующее положение по организации согласования и управления технической документацией на размещение и крепление грузов в контейнерах.

3.3.2 Виды технической документации на погрузку и крепления грузов и существующая процедура её согласования.

3.3.3 Концепция и принципы создания информационной базы НТУ.

3.3.4 Оценка качества документации на погрузку грузов в контейнерах.

3.4 Выводы по главе.

Глава 4. Анализ сохранности перевозимых грузов в крупнотоннажных контейнерах.

4.1 Существующее положение с перевозками грузов в крупнотоннажных контейнерах на сети железных дорог РФ.

4.2 Грузы, предъявляемые для контейнерных перевозок, и их параметры.

4.3 Анализ технического состояния и конструктивных особенностей крупнотоннажных контейнеров и подвижного состава для их перевозки.

4.4 Коммерческие неисправности при контейнерных перевозках грузов.

4.5 Существующие способы размещения и крепления грузов в крупнотоннажных контейнерах на железных дорогах РФ.

4.6 Обзор исследований в области размещения и крепления грузов в крупнотоннажных контейнерах в РФ.

4.7 Выводы по главе.

Глава 5. Исследование процесса нагружения элементов крупнотоннажных контейнеров и крепления грузов на компьютерной модели.

5.1 Выбор программного комплекса для разработки компьютерной модели.

5.2 Методические основы моделирования в среде Solid Works.

5.3 Разработка компьютерной модели крупнотоннажного контейнера, груза и крепления.

5.4 Выбор граничных условий и параметров модели, груза, элементов крепления груза для исследований.

5.4.1 Исследования, положенные в основу выбора исходных данных и методику проведения моделирования.

5.4.2 Определение исходных данных для моделирования с учетом ранее проведенных испытаний и исследований.

5.4.3 Способы представления груза, элементов крепления груза и нагрузок при моделировании.

5.4.4 Исходные данные, цели и условия моделирования.

5.5 Оценка адекватности разработанной компьютерной модели.

5.5.1 Проверка адекватности разработанной компьютерной модели крупнотоннажного контейнера на базе требований стандартов и правил, предъявляемых к ним.

5.5.2 Оценка адекватности на базе данных по несохранным перевозкам.

5.6 Результаты исследований режимов нагружения элементов крепления груза и крупнотоннажных контейнеров.

5.7 Сравнение результатов компьютерного моделирования с данными натурных испытаний.

5.7.1 Натурные испытания способов размещения и крепления грузов в контейнерах типа 1 СХ.

5.7.2 Натурные испытания способов размещения и крепления грузов в контейнерах типа 40' НС.

5.7.3 Сравнение результатов, полученных на компьютерной модели и при натурных испытаниях.

5.8 Предложения и рекомендации по размещению и креплению грузов в крупнотоннажных контейнерах в целях обеспечения качества и сохранности перевозок.

5.9 Выводы по главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование переработки грузопотоков на терминально-логистических комплексах при мультимодальных перевозках грузов в крупнотоннажных контейнерах»

В условиях постоянного увеличения объёмов перевозок грузов в крупнотоннажных контейнерах, одной из важнейших задач, стоящих перед ОАО РЖД, является обеспечение доставки предъявляемых к перевозке объёмов грузов с учетом конкуренции с транспортно-экспедиторскими компаниями. Грузы, перевозимые в контейнерах, отличаются большим разнообразием и занимают значительную часть в общем объеме грузовых перевозок по железным дорогам РФ.

Так, в 2010 году, по сравнению с 2009, объём перевозок возрос на 18,2 % до 18,1 млн. т., а в 2011 году, по сравнению с 2010, на 12,5 % до 20,3 млн.т. Планируемый рост перевозок грузов в контейнерах на сети железных дорог в 2012 году должен составить не менее 20 %.

Устойчивая тенденция роста объёмов перевозок экспортных грузов в контейнерах, направляемых в морские порты, предопределяет направление развития компании ОАО РЖД и предлагаемых ею услуг. Такие перевозки являются частью логистической цепи доставки грузов при мультимодальных перевозках. Выстроить эффективную логистическую цепь, оптимально начать перевозку, продвигать, преобразовывать и передавать грузопотоки на терминально-логистических комплексах (ТЛК), рационально организовывая их деятельность и взаимодействующих с ними видов транспорта - одна из задач ОАО РЖД в ближайшей перспективе. Одним из «узких» мест в логистических цепях в настоящее время является организация перевозки и транспортировка грузов по железным дорогам РФ. Проблемным является также взаимодействие автомобильного и железнодорожного транспорта при передаче грузопотоков на ТЛК.

Вопросы обеспечения целостности и отлаженного функционирования логистической цепи доставки грузов в контейнерах с безусловным обеспечением безопасности перевозки и сохранности перевозимого груза остаются приоритетными и актуальными. Перспективным является организации прямого варианта перегрузки грузов с автомобильного на железнодорожный транспорт. Немаловажную роль при этом играют способы обеспечения устойчивости и крепления грузов в крупнотоннажных контейнерах.

При этом для осуществления прямого варианта перегрузки необходима предварительная подготовка документации на размещение и крепление грузов в крупнотоннажных контейнерах.

В настоящее время привлечение дополнительных грузопотоков невозможно без обеспечения полного комплекса услуг по доставке груза от производителей (заводов, предприятий и т.п.) до перевалочных пунктов или напрямую грузополучателям во взаимодействии с другими видами транспорта. Для достижения поставленных целей необходимо осуществить ряд мер, направленных на повышение качества услуг по экспедиторскому обслуживанию, обеспечивающих экономию времени и затрат труда, снижение коммерческих неисправностей в работе при безусловном обеспечении безопасности перевозки.

В обеспечении своевременной сохранной доставки грузов при высоком качестве сервиса и обслуживания заинтересованы и грузовладельцы, и грузоотправители, а компания ОАО РЖД получает возможность перевезти увеличивающийся объём грузов, получив дополнительную прибыль, совершенствовать условия работы специалистов компании.

Одной из основных причин, приводящих к нарушению сроков доставки, качества и сохранности груза на этапе железнодорожной доставки при мультимодальной перевозке являются коммерческие неисправности. Вследствие их появления подвергается порче груз, повреждается подвижной состав и контейнеры, требуется дополнительная маневровая работа для устранения неисправностей и другие операции.

К коммерческим неисправностям приводит недостаточное знание многими отправителями технологии погрузки грузов, а также ее нарушение, наличие неточностей в существующей методике расчета крепления грузов в контейнерах, отсутствие должного контроля со стороны работников ОАО

РЖД за деятельностью грузоотправителей, нарушения скоростного режима при производстве маневровой работы.

Не решены в должной мере вопросы информационно-технологического сопровождения продвижения грузопотоков при передаче их для следования по железным дорогам с других видов транспорта, в том числе при организации прямого варианта перегрузки.

Помимо этого в современных условиях остро стоит задача разработки рациональных способов и схем размещения и крепления грузов в крупнотоннажных контейнерах при перевозках их по железным дорогам РФ с учетом вида отправок (повагонной, групповой, маршрутной).

Изложенное свидетельствует о необходимости совершенствования методов расчета крепления на основании исследования процессов на модели, позволяющей наиболее точно учитывать факторы, влияющие на работоспособность крепления грузов и определять его достаточность.

При этом необходимо широкое использование опыта зарубежных железных дорог, а также морского и автомобильного транспорта в части способов и средств крепления грузов в контейнерах, что позволит повысить сохранность перевозимых грузов и контейнеров.

В связи с изложенным в диссертационной работе рассматриваются задачи преобразования грузопотоков на терминально-логистических комплексах при перевозке грузов в крупнотоннажных контейнерах по железным дорогам РФ, при организации мультимодальных перевозок, с целью разработки методологии такого преобразования и способов его осуществления.

Актуальность темы исследования

При общем росте объемов перевозок грузов в крупнотоннажных контейнерах в РФ растет конкуренция за право доставки их между железнодорожным и автомобильным транспортом.

Для привлечения новых грузопотоков необходимо повышать качество предоставляемых железнодорожным транспортом услуг, в том числе обеспечивать максимальную сохранность и своевременную доставку экспортно-ориентированных грузов.

Железнодорожные контейнерные перевозки в настоящее время играют значительную роль в доставке грузов в порты погрузки, являясь частью мультимодальной перевозки в логистическом процессе доставки грузов. Интерес к этому виду доставки грузов объясняется его экономической эффективностью, скоростью и такими преимуществами перед автотранспортом, как возможность доставки больших партий грузов одновременно, снятие дорожной нагрузки с городской сети автодорог, повышение перерабатывающей способности фронтов погрузки и выгрузки в портах, возможность планирования подхода груза по расписанию.

Одним из проблемных мест в процессе мультимодальной перевозки является этап передачи грузов с автомобильного транспорта на железнодорожный и следование его по сети железных дорог в морские порты. При этом важнейшую роль играет выбор варианта перегрузки грузов, так как технология передачи грузопотока определяет эффективность мультимодальной перевозки в целом. А эффективность переработки грузов на ТЛК влияет на величину затрат и себестоимость услуг по доставке грузов получателю.

Одним из серьезных факторов, снижающих качество перевозки и увеличивающий непроизводительные простои на железнодорожном транспорте, являются коммерческие неисправности в виде сдвигов перевозимых грузов в контейнерах, повреждения передних торцевых стенок контейнеров.

Изложенное свидетельствует об актуальности разработки рекомендаций по выбору наиболее рационального варианта перегрузки на ТЛК, обеспечения информационного сопровождения, уменьшения числа коммерческих неисправностей и соблюдения сроков доставки грузов. Целью диссертационной работы является совершенствование переработки грузопотоков на терминально-логистических комплексах (ТЛК) при мультимодальной доставке грузов в крупнотоннажных контейнерах, включая разработку рекомендаций по выбору вариантов перегрузки грузов, повышению сохранности грузов и контейнеров и документационному сопровождению перевозки.

Для достижения поставленной цели потребовалось решить следующие основные задачи:

- проанализировать возможные варианты логистических цепей доставки грузов в крупнотоннажных контейнерах и способы передачи их с автомобильного на железнодорожный транспорт;

- разработать метод обоснования выбора вариантов передачи грузопотоков с автомобильного транспорта на железнодорожный при мультимодальных перевозках;

- определить принципы оценки и отбора технической документации для осуществления безбумажной технологии работы при планировании этапа мультимодальной перевозки на стадии передачи грузопотока с автомобильного на железнодорожный транспорт;

- разработать рекомендации по повышению сохранности грузов, за счет их рационального размещения и крепления в крупнотоннажных контейнерах. Методы исследования

Теоретические исследования выполнены с использованием методов теории вероятностей, математической статистики, имитационного моделирования в среде ЗоНсПМогкз, а также метода сравнительного анализа на основе технико-экономических расчетов.

Объектом исследования является преобразование грузопотоков при доставке грузов в крупнотоннажных контейнерах.

Предметом исследования являются способы размещения и крепления грузов в крупнотоннажных контейнерах при железнодорожных перевозках. Научную новизну исследования представляют:

- обобщенные мероприятия, рекомендуемые для организации прямого варианта перегрузки в рамках взаимодействия автомобильного и железнодорожного транспорта при мультимодальной перевозке;

- метод подготовки технической документации, позволяющий создать информационное сопровождение технологии перегрузки грузов с автомобильного транспорта на железнодорожный, на основе безбумажной технологии в условиях недостатка предварительной информации о перегружаемом грузе;

- обоснование повышения сохранности перевозимого груза и контейнера, уменьшения крепления груза в контейнере при перевозках маршрутными поездами; классификация способов и средств крепления грузов в крупнотоннажных контейнерах с учетом перспективных;

- трехмерная модель крупнотоннажного контейнера с размещенным в нем грузом в компьютерной среде ЗоНс^огкз применительно к режимам железнодорожных перевозок крупнотоннажных контейнеров; Достоверность исследования Достоверность полученных в диссертации результатов подтверждается хорошей сходимостью результатов, полученных на предлагаемой модели с данными натурных испытаний. Практическую ценность исследования представляют: рекомендации по повышению эффективности погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ при организации прямого варианта перегрузки грузов с автомобильного на железнодорожный транспорт в логистической цепи мультимодальной перевозки;

- принципы и алгоритмы работы с технической документацией, в том числе на размещение и крепление грузов, как способ повышения безопасности железнодорожных перевозок;

- компьютерная модель для оценки и проверки надежности крепления грузов в крупнотоннажных контейнерах; рекомендации по размещению и креплению грузов в крупнотоннажных контейнерах при перевозках их по железным дорогам РФ, в том числе маршрутными поездами.

Реализация результатов исследования

Разработанные практические рекомендации используются в компании ООО «Модуль» для реализации прямого варианта передачи грузопотоков на собственных ТЛК, а также для разработки эскизов и схем размещения и крепления грузов в крупнотоннажных контейнерах.

Предложенная компьютерная модель используется в научных исследованиях и учебном процессе кафедр «Логистика и коммерческая работа» и «Автоматизированное проектирование» ПГУПС.

Разработанные с участием автора диссертации рекомендации приняты ОАО «РЖД» для использования при совершенствовании технической документации и нормативно-правовой базы в вопросах, связанных с размещением и креплением грузов в крупнотоннажных контейнерах. Апробация работы

Основные результаты диссертационной работы докладывались, обсуждались и получили положительную оценку на:

- семи международных научно-технических конференциях по вопросам развития транспорта, информационного обеспечения и моделирования процессов, проводившихся в 2011 - 2012 годах;

- заседаниях кафедры «Логистика и коммерческая работа» в 2008 - 2012 годах.

Публикации

Основное содержание диссертационной работы изложено в 11 публикациях общим объёмом 4,9 п. л., в том числе в 4 работах, опубликованных в изданиях, входящих в перечень ВАК РФ. Структура работы

Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав, общих выводов и рекомендаций, списка литературы, включающего 160 наименований, содержит 149 страниц основного текста, 49 рисунков, 10 таблиц и 8 приложений на 15 страницах.

Заключение диссертации по теме «Управление процессами перевозок», Алиев, Георгий Набиевич

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

1. Выбор способа передачи грузопотоков на ТЛК по прямому варианту или с хранением на складе должен производиться с учетом технического и технологического обеспечения на ТЛК, потребностью в ускорении передачи грузопотоков, обеспечиваемой эффективностью и целесообразностью при этом;

2. Прямой вариант перегрузки грузов эффективен в 60-70 % случаев, рассмотренных автором, при надлежащей организации взаимодействия двух видов транспорта, что позволяет снизить расходы ТЛК на перегрузочные работы и себестоимость доставки грузов при мультимодальной перевозке;

3. С целью повышения эффективности прямого варианта передачи грузопотоков с автомобильного на железнодорожный транспорт на ТЛК целесообразно создать базу данных технической документации на размещение и крепление грузов в контейнерах с учетом балльной оценки качества такой документации;

4. Предложенная компьютерная модель крупнотоннажного контейнера может быть использована при проверке способов размещения и крепления грузов в крупнотоннажных контейнерах, с её помощью также может быть исследовано влияние конструкции крепления на напряженно-деформированное состояние контейнера при железнодорожных перевозках в различных режимах;

5. Разработаны рекомендации по расположению элементов крепления груза для снижения напряженно-деформированного состояния элементов контейнера и предложения по размещению и креплению грузов в крупнотоннажных контейнерах при их погрузке и креплении на ТЛК, способствующие повышению уровня безопасности перевозок и сохранности перевозимых грузов и контейнеров;

6. Установлено, что при следовании контейнеров с грузами в составе маршрутных поездов крепление грузов в контейнерах может быть облегчено, вследствие отсутствия переработки вагонов на сортировочных горках и уменьшения количества маневровых операций в целом, что подтверждено практикой перевозок и позволяет получить экономию на применяемых средствах крепления грузов и снижении трудоёмкости монтажа этого крепления;

7. Результаты диссертационного исследования могут быть использованы ОАО РЖД, грузоотправителями, транспортно-экспедиторскими компаниями, а также ПГУПС в учебном процессе.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Алиев, Георгий Набиевич, 2012 год

1. Акт испытаний на соударения ст. Мончегорск Окт. ж.д.

2. Акт испытаний на соударения ст. Мончегорск Окт. ж.д.

3. Акт испытаний на соударения ст. Шушары Окт. ж.д.

4. Альбом рабочих технологических карт ТЛК Пулковский. СПб.: Модуль. -2007.-430 с.

5. Алямовский A.A., Инженерные расчеты в SolidWorks Simulation. М.: ДМК Пресс, 2010. - 464 с.

6. Алямовский A.A., COSMOSWorks. Основы расчета конструкций в среде SolidWorks. М.: ДМК Пресс, 2010. - 784 с.

7. Алямовский A.A., Собачкин A.A., Одинцов Е.В. и др. SolidWorks. Компьютерное моделирование в инженерной практике. СПб.: БХВ-Петербург, 2008. - 800 с.

8. Анализ и критика зарубежных методик, применяемых в автотехнической экспертизе. Подготовка России к вступлению в ВТО. Электронный ресурс. Режим доступа: http://www.cneat.ru/. Дата обращения: 20.12.2010.

9. Андреев В.М. Экспериментальное исследование динамики платформ с амортизированными фиксаторами контейнеров: депонированная рукопись / ЛИИЖТ. 524/77: деп. в ЦНИИТЭИ МПС. - М., 1977. - 12 с.

10. Анисимов П.С. Испытания вагонов: Монография. М.: Маршрут, 2004. -197 с.

11. Апатцев В.И. и др. Логистические транспортно-грузовые системы: учеб. для студентов высш. учеб. заведений. М.: Академия, 2003. - 304 с.

12. Афонина Е.В. Оптимизация металлоконструкций кузовов грузовых вагонов с учетом требований прочности и живучести несущих элементов: Автореф. дис. на соиск. уч. степ, к.т.н. Брянск.: БГТУ, 2001 - 19 с.

13. Бате К., Вильсон Е. Численные методы анализа и метод конечных элементов. М.: Стройиздат, 1982. - 447 с.

14. Битюцкий A.A. Разработка комплексного метода проектирования, расчета и испытания грузовых вагонов: Автореф. дис. на соиск. уч. степ, д.т.н. СПб.: ПГУПС, 1995.-40 с.

15. Богачев А.Ю. Совершенствование сварных узлов полувагона на основе поэтапных конечно-элементных расчетов их нагруженности: Автореф. дис. на соиск. уч. степ, к.т.н. М.: МГУПС, 1995. - 24 с.

16. Болотин В.А., Андреев В.М., Определение силовых воздействий на крупнотоннажные контейнеры при транспортировке их по железной дороге. // Динамика вагонов. /Тр. ЛИИЖТ, вып.403. Л.: ЛИИЖТ, 1977. - с.106 -110.

17. Болотин В.А., Гохбом E.H. Что показали эксперименты при перевозке контейнеров. //Промышленный транспорт № 3, 1977. с. 16-17.

18. Болотин В.А., Ефимов В.В., Игнатьева В.П., Фролова Н.В. Оформление текстовых документов: Метод, указ. СПб.: ПГУПС, 1998. - 47 с.

19. Болотин В.А., Янковская Н.Г., Алиев Г.Н. Экспертиза документации на размещение и крепление грузов в вагонах и контейнерах: метод, указ. к курс, раб. СПб.: ПГУПС, 2011. - 65 с.

20. Бороненко Ю.П. и др. Динамические испытания контейнеров при продольных соударениях // Опасные грузы и контейнеры. № 1-2, 2004. с. 50 -53.

21. Бороненко Ю.П. Динамические испытания на продольные соударения контейнеров и вагонов для их перевозки: сборник // Международная конференция «Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ-70»: Сборник докладов. М.: Интекст, 2002. - с. 141 - 142.

22. Бусленко Н.П. Моделирование сложных систем. М., Наука, 1968 - 355 с.

23. Быков А.И. Применение метода конечных элементов к расчету кузовов вагонов. В сб.: Вопросы строительной механики кузовов вагонов. Тула, 1977.-с. 28-33.

24. Быков Б.В. Конструкция и ремонт автосцепного устройства подвижного состава железных дорог России. М.: Маршрут, 2005 - 47 с.

25. Вагоны. Конструкция, теория и расчет / Под ред. Шадура JI.A. М.: Транспорт, 1982. - 222 с.

26. Вагоны. Основы конструирования и экспертизы технических решений / Под редакцией Котуранова В.Н. М.: Маршрут, 2005. - 490 с.

27. Вагон-платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров модели 13-1281. Расчет усталостной прочности по напряжениям, полученным в результате расчета. СПб.: Инженерный центр ОВС, 2005. 46 с.

28. Вагон-платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров модели 13-1281. Расчет усталостной прочности по напряжениям, полученным на ходовых испытаниях. СПб.: Инженерный центр ОВС, 2005. 23 с.

29. Вагон-платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров модель 13-1281 производства ОАО «Рузхиммаш». Отчет о результатах предварительных ходовых динамических и ходовых прочностных испытаний. М.: ИЦПФ ФГУП ГосНИИВ, 2005. 50 с.

30. Вершинский С. В. и др. Расчет вагонов на прочность. Изд. 2-е / Под ред. Шадура JI.A. М.: Машиностроение, 1971. - 432 с.

31. Ветренко Л.Д. Организация и технология перегрузочных процессов в морских портах. М.: Транспорт, 1989. - 270 с.

32. Власова Н.В. Анализ нагруженности и выбор параметров элементов крепления грузов на открытом железнодорожном подвижном составе: Автореф. дис. на соиск. учен. степ, к.т.н. Екатеринбург: ИрГУПС, 2005. -22 с.

33. Гаджинский A.M. Логистика. Учебник. М., 2001. - 396 с.

34. Галабурда В.Г., Персианов В.А., Тимошин A.A. и др. Единая транспортная система: Учеб. для вузов. М.: Транспорт, 1996. - 295 с.

35. Галлагер Р. Метод конечных элементов. Основы: научное издание; пер. с англ. В. М. Картвелишвили; под ред. Н. В. Баничука. М.: Мир, 1984. - 428 с.

36. Гозбенко В.Е., Крипак М.Н., Иванков А.Н. Совершенствование транспортно-экспедиционного обслуживания грузовладельцев. — Иркутск: ИрГУПС, 2011.-176 с.

37. ГОСТ 20259-80 Контейнеры универсальные. Общие технические условия. Издательство стандартов М. 1980. 18 с.

38. ГОСТ 20260-80 Контейнеры универсальные. Правила приемки. Методы испытаний. М.: Издательство стандартов Государственный комитет СССР по стандартам, 1985. - 23 с.

39. ГОСТ 20527-82 Фитинги угловые крупнотоннажных контейнеров. Конструкция и размеры. М.: Издательство стандартов, 1982. - 9 с.

40. ГОСТ 2695-83 Пиломатериалы лиственных пород. Технические условия. М.: Государственный комитет СССР по стандартам, 1983. - 15 с.

41. ГОСТ 27213-87 Пневмооболочки для крепления грузов. Общие технические требования. М.: Государственный комитет СССР по стандартам, 1987. - 9 с.

42. ГОСТ 283-75 Гвозди проволочные. Технические условия. М.: Государственный комитет СССР по стандартам, 1975. - 7 с.

43. ГОСТ 3282-74 Проволока стальная низкоуглеродистая общего назначения. Технические условия. М.: Государственный комитет по управлению качеством продукции и стандартам, 1974. - 24 с.

44. ГОСТ Р ИСО 3874-2008 Контейнеры грузовые серии 1. Перегрузка и крепление. М.: Стандартинформ, 2008. - 59 с.

45. ГОСТ Р 51876-2008. Контейнеры грузовые серии 1. Технические требования и методы испытаний. Часть 1. Контейнеры общего назначения. -М.: Стандартинформ, 2008. 37 с.

46. ГОСТ Р 51891-2008 Контейнеры грузовые серии 1. Фитинги. Технические условия. М.: Стандартинформ, 2008. - 32 с.

47. ГОСТ Р 52202-2004 Грузовые контейнеры. Термины и определения. М.: Издательство стандартов, 2004. 20 с.

48. ГОСТ Р 52524-2005 Контейнеры грузовые. Кодирование, идентификация и маркировка. М.: Стандартинформ, 2006. 23 с.

49. ГОСТ Р 53350-2009 Контейнеры грузовые серии 1. Классификация, размеры и масса. М.: Стандартинформ, 2009. - 16 с.

50. ГОСТ Р 7.0.5-2008. Система стандартов по информации, библиотечному и издательскому делу. Библиографическая ссылка. Общие требования и правила составления. Введ. с 01.01.2009. М.: Стандартинформ, 2008. - 19 с.

51. ГОСТ 8486-86 Пиломатериалы хвойных пород. Технические условия. -М.: Государственный комитет СССР по стандартам, 1986. 15 с.

52. ГОСТ Р ИСО 9000-2008 Системы менеджмента качества. Основные положения и словарь. М.: Стандартинформ, 2009. - 31 с.

53. ГОСТ Р ИСО 9001-2008 Системы менеджмента качества. Требования. -М.: Стандартинформ, 2009. 26 с.

54. Гребенюк П.Т. Динамика торможения грузовых поездов // Вестник ВНИИЖТ. М.: Интертекст, 2002. № 1. - с. 17 - 22.

55. Грузовые вагоны железных дорог колем 1520 мм. Альбом справочник. -М.: ПКБ ЦВ МПС РФ, 1998. 283 с.

56. Грунтов П.С. и др. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте: учеб. для вузов. М.: Транспорт, 1994.-543 с.

57. Гуревич Г.Е., Немчиков В.И. Организация и планирование работы морского транспорта. М.: Транспорт, 1972. - 352 с.

58. Деклу Ж. Метод конечных элементов: Пер. с франц. М.: Мир, 1976. - 96 с.

59. Дрыгина И.А. Совершенствование моделирования напряженно-деформированного состояния кузовов вагонов специализированными конечными элементами: Автореф. дис. на соиск. уч. степ, к.т.н. М.: МИИТ, 1998.-23 с.

60. Ерофеев Н.И., Гордеев Г.И., Зильдман В.Я., Масюк М.П. Комплексная механизация портовых перегрузочных работ. Учебник для вузов морск. трансп. М., Транспорт, 1977. - 288 с.

61. Ефимов Г.П. Размещение и крепление универсальных и специализированных контейнеров на открытом подвижном составе. / Размещение и крепление грузов в вагонах. М.: Транспорт, 1980. - с. 277 -298.

62. Зайцев Н.Л. Экономика, организация и управление предприятием: Учеб. пособие. 2-е доп. - М.: ИНФРА-М, 2008. - 455 с.

63. Заславский Л.В. Нагруженность кузовов полувагонов при продольных ударах: Автореф. дис. на соиск. уч. степ, к.т.н. М.: МГУПС, 1993. 23 с.

64. Зачешигрива М.А. Совершенствование метода расчета элементов крепления перевозимого груза при симметричном его размещении на вагоне от действия поперечных сил. Автореф. дисс. на соиск. учен, степени канд. техн. наук. Новосибирск: СГУПС, 2003. - 19 с.

65. Зенкевич О. Метод конечных элементов в технике М.: Мир, 1975. - 541 с.

66. Зенкевич О., Морган К. Конечные элементы и аппроксимация: Пер. с англ. -М.: Мир, 1986.-318 с.

67. Иноземцев В.Г. Автоматические тормоза. М.: Транспорт, 1981. - 592 с.

68. Инструкция по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах государств-участников СНГ, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики. Утв. 19.10.2001., с изм. и доп. от 15.10.2006. М.: НПФ Планета, 2007. 191 с.

69. Интерактивная справка программы ЗоНс^огкз Электронный ресурс. -Режим доступа: http://help.solidworks.com/ Дата обращения: 06.07.2010.

70. Информационный портал исследовательского агентства InfraNews Электронный ресурс. Режим доступа: http://www.infranews.ru/. Дата обращения: 15.01.2012.

71. Испытание схемы погрузки груза в универсальный контейнер типа 1С. Программа и методика исследовательских испытаний. СПб.: НВЦ «Вагоны», ПГУПС, 2000. - 25 с.

72. Испытание схемы погрузки груза в универсальный контейнер типа 1АА. Программа и методика исследовательских испытаний. СПб.: НВЦ «Вагоны», ПГУПС, 2000. - 16 с.

73. Испытание схемы погрузки груза в универсальный контейнер типа 1С. Протокол исследовательских испытаний. СПб.: НВЦ «Вагоны», ПГУПС, 2000. - 22 с.

74. Испытание схемы погрузки груза в универсальный контейнер типа 1АА. Протокол исследовательских испытаний. СПб.: НВЦ «Вагоны», ПГУПС, 2000. - 26 с.

75. Капитонов А.Е. Организация контейнерных перевозок на основе принципов логистики: Автореф. дис. на соиск. учен. степ, к.т.н. СПб.: ПГУПС, 2001.-24 с.

76. Козырев В.К. Грузоведение. 2-е изд., испр. и допол.: Учебник. - М.: РосКонсульт, 2005. - 360 с.

77. Коломийченко В.В., Беляев В.И., Феоктистов И.Б. и др. Автосцепные устройства подвижного состава железных дорог. М.: Транспорт, 2002. - 230 с.

78. Конструирование и расчёт вагонов / Под ред. Лукина В.В. М.: УМК МПС России, 2000. - 731 с.

79. Концепции комплексного развития контейнерного бизнеса в Холдинге РЖД Электронный ресурс. Режим доступа: http://doc.rzd.ru/. Дата обращения: 01.10.2012.

80. Концепция, основные положения технологии организации перевозок грузов, погрузка которых предусмотрена по сетевым, местным или разовым ТУ, при электронном документообороте. СПб.: ПГУПС, 2008. - 32 с.

81. Коровяковский Е.К. Методические основы размещения и крепления грузов с плоской опорой, перевозимых на подвижном составе железных дорог. Автореф. дисс. на соиск. учен, степени, канд. техн. наук. СПб.: ПГУПС, 2003.-24 с.

82. Королева Д.Ю. Совершенствование метода расчета крепления грузов при соударениях вагонов. Автореф. дисс. на соиск. учен, степени канд. техн. наук. Новосибирск: СГУПС, 2001. - 23 с.

83. Котов М. Ф. Планирование, организация и технология портовых перегрузочных работ. Изд. 2-е, перераб. и доп. М., Транспорт, 1976. - 256 с.

84. Криворудченко В.Ф., Ахмеджанов Р.А. Современные методы технической диагностики и неразрушающего контроля деталей и узлов подвижного состава железнодорожного транспорта: Учебное пособие для вузов ж. д. транспорта. - М.: Маршрут, 2005. - 436 с.

85. Кякк K.B. Выбор конструктивной схемы и параметров несущей конструкции железнодорожной платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров: Автореф. дис. на соиск. уч. степени канд. техн. наук. СПб.: ПГУПС, 2007. 16 с.

86. Лапидус В.А. Возможности повышения эффективности транспортной системы ОАО РЖД на основе современных принципов управления качеством и издержками Электронный ресурс. Режим доступа: http://centr-prioritet.ru/. Дата обращения: 15.01.2011.

87. Лесничий B.C., Орлова A.M. Компьютерное моделирование задач динамики железнодорожного подвижного состава. Ч. 1: Основы моделирования в программном комплексе MEDYNA: Учебное пособие. -СПб.: ПГУПС, 2001. 34 с.

88. Лимонов Э.Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки, изд. 4-е. СПб.: ООО Модуль, 2009. - 636 с.

89. Лукин В.В. и др. Вагоны. Общий курс: Учебник для вузов ж. д. трансп. -М.: Маршрут, 2004. 424 с.

90. Маликов О.Б. Склады и грузовые терминалы. Справочник. СПб.: Бизнес-Пресса, 2005. - 560 с.

91. Малов А.Д. Методика определения норм крепления грузов. // Вестник ВНИИЖТ, № 23. 1978. с. 49 - 53.

92. Малов А.Д. Обеспечение продольной устойчивости грузов в вагонах. // Железнодорожный транспорт, № 22, 1979. с. 18-22.

93. Малов А.Д., Шинкаренко В.И. Исследование трения между опорными поверхностями груза и подвижного состава /Совершенствование способов размещения и крепления грузов в вагонах.// Труды ВНИИЖТ, вып. 421. М.: Транспорт, 1970. с. 116-133.

94. Матюшин, В.А., Шаринов, И.Л., Харина, O.A. // Единые требования к контейнерам-цистернам для перевозки опасных грузов по железным дорогам стран СНГ / Вестник ВНИИЖТ, № 6, 2004. 21 - 24 с.

95. Международная конвенция по безопасным контейнерам Электронный ресурс. Режим доступа: http://www.lexim.ru/. Дата обращения: 05.03.2010.

96. Механик J1.A., Токман Г.И. Портовые перегрузочные работы. Планирование, организация и технология. Учебник для средних учебн. завед. М.: Транспорт, 1983. - 285 с.

97. Мироновский Л.А., Слаев В.А. Алгоритмы оценивания результата трех измерений. СПб.: Профессионал, 2010.- 192 с.

98. Мямлин C.B. Моделирование динамики рельсовых экипажей. -Днепропетровск: Новая идеология, 2002. 240 с.

99. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник для вузов. 4-е изд., перераб. и доп. -M.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2006. 520 с.

100. Нечай В.А. Влияние параметров груза на динамические нагрузки, возникающие при соударении платформ. М.: Депонированная рукопись / ДИИТ №10021002/79: деп. в ЦНИИТЭИ МПС, 1979. - 13 с.

101. Нормы расчета и проектирования грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм Российской Федерации Введ. 01.01.2005. М.: ФГУП ВНИИЖТ ФГУП ГосНИИВ, 2005. - 210 с.

102. Норри Д., Ж. де Фриз. Введение в метод конечных элементов. М. Мир, 1981.-304 с.

103. ОАО Российские железные дороги. Официальный сайт Электронный ресурс. Режим доступа: http://www.rzd.ru/. Дата обращения: 09.02.2012.

104. Отчет об испытаниях опытного образца вагона-платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров модели 13-1281 производства

105. ОАО «Рузхиммаш». Испытания на прочность при соударении. СПб.: Инженерный центр ОВС, 2005. 20 с.

106. Отчет об испытаниях опытного образца вагона-платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров модели 13-1281 производства ОАО «Рузхиммаш». Испытания на статическую прочность. СПб.: Инженерный центр ОВС, 2005. 25 с.

107. Официальный сайт ОАО «ТрансКонтейнер» Электронный ресурс. -Режим доступа: http://www.trcont.ru/. Дата обращения: 10.07.2011.

108. Официальный сайт «Транспортной группы FESCO» Электронный ресурс. Режим доступа: http://www.fesco.ru/. Дата обращения: 10.07.2011.

109. Павлюков А.Э. Нагруженность торцевой стены полувагона при маневровых работах: Автореф. дис. на соиск. уч. степ. канд. техн. наук. Омск.: ОмИИЖТ, 1993. 24 с.

110. Паршина Р.Н. Контейнерные перевозки грузов в международных транзитных сообщениях. Москва: ВИНИТИ РАН, 2006. - 220 с.

111. Паршина Р.Н. Логистика транссибирских контейнерных перевозок. -М.: ВИНИТИ РАН, 2008. 420 с.

112. Пашков А.К., Полярин Ю.Н. Пакетирование и перевозка тарно-штучных грузов М.: Транспорт, 2000. - 254 с.

113. Погорелов Д.Ю. Введение в моделирование динамики систем тел. Брянск: БГТУ, 1996. 156 с.

114. Правила перевозки грузов в контейнерах морским транспортом: РД 31.11.21.18-96: СПб.: ЗАО «ЦНИИМФ», 1997. - 176 с.

115. Правила перевозок грузов в универсальных контейнерах на железнодорожном транспорте. Утв. МПС России 27.05.1999 г. № 8ЦЗ. С учетом изм., внесенных приказом МПС России 29.07.2002 г. № 32.

116. Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом. Сборник -книга 1 М.: Юридическая фирма «Юртранс», 2003. - 712 с.

117. Правила погрузки и крепления грузов, перевозимых в Российско-Финляндском прямом железнодорожном сообщении. М.: Издательство «Техинформ», 2007. - 388 с.

118. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. М.: «Техинформ», 2000. - 192 с.

119. Программный комплекс моделирования динамики механических систем «Универсальный механизм» Электронный ресурс. Режим доступа: http://www.umlab.ru/. Дата обращения: 01.12.2011.

120. Протокол испытаний на статическую прочность и испытаний на соударения опытного образца. Дооборудование универсальных платформ модели 13-4012 под перевозку контейнеров. СПб.: НВЦ «Вагоны», 2004. 19 с.

121. Псеровская Е.Д. Совершенствование способов перевозки и метода расчета крепления грузов с плоским основанием на открытом подвижном составе. Автореф. дисс. на соиск. учен, степени канд. техн. наук. -Новосибирск: СГУПС, 2000. 17 с.

122. Размещение и крепление грузов в вагонах. Справочник / Малов А. Д., Михайлов О.И., Штейнфер Г. М., Ефимов Г. П. М.: Транспорт, 1980. - 328 с.

123. Резер С.М. Логистика экспедирования грузовых перевозок. М., 2002. - 472 с.

124. Розин A.A. Метод конечных элементов. Л.: Энергия, 1971.-241 с.

125. Сегерлинд, Л. Применение метода конечных элементов. М.: Мир, 1979.-393 с.

126. Смехов A.A. Грузоведение, сохранность и крепление грузов. М.: Транспорт, 1987. - 239 с.

127. Соколов A.M. Прочность несущих конструкций специализированных вагонов с регулируемой нагрузкой: Автореферат дис. на соиск. уч. степени канд. техн. наук. СПб.: ПГУПС, 2000. - 23 с.

128. Степанов A.J1. Портовое перегрузочное оборудование: Учеб. для вузов. М.: Транспорт, 1996. - 328 с.

129. Степанов АЛ., Туаршева O.A. Технология и организация перегрузочного процесса: Метод, указ. СПб.: ГМА им. адм. С.О. Макарова, 2004. - 72 с.

130. Стружанов В.В. Математическое моделирование процесса деформирования, предшествующего разрушению материала в элементах конструкций. Автореферат дис. докт. физ. мат. наук. Новосибирск, 1994. -36 с.

131. Тарлыков В.И., Курочкин Г.П., Трусов В.А. К оценке сил, действующих на груз при транспортировке // Промышленный транспорт № 3, 1977. с.18 - 19.

132. Телеграмма ОАО РЖД. ст. Мончегорск 19.12.2011.

133. Телеграмма ОАО РЖД. ст. Шушары 02.11.2011.

134. Терёшина Н.П., Галабурда В.Г., Трихунков М.Ф. и др. Экономика железнодорожного транспорта: Учеб. для вузов ж.-д. транспорта. М.: УМЦ ЖДТ, 2006.-801 с.

135. Технические условия 3182-020-4429774-00. Дооборудование платформ модели 13-401 под перевозку контейнеров. СПб.: НВЦ «Вагоны», 2000. -21 с.

136. Технические условия погрузки и крепления грузов. М.: Транспорт, 1969.-231 с.

137. Технические условия погрузки и крепления грузов. М.: Транспорт, 1990.-408 с.

138. Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах. Утв. МПС России 27.05.2003 г. № ЦМ-943. М.: Юридическая фирма «Юртранс», 2003. - 544 с.

139. ТМ-08-003-98. Вагоны грузовые и пассажирские колеи 1520 мм. Типовая методика испытаний на прочность при соударении. М.: МПС РФ, ВНИИЖТ, 1998.-35 с.

140. ТМ-08-004-98. Вагоны грузовые и пассажирские колеи 1520 мм. Типовая методика статических испытаний на прочность М.: МПС РФ, ВНИИЖТ, 1998.-24 с.

141. Туранов Х.Т. Теоретическая механика в задачах грузовых перевозок: монография. Новосибирск: Наука, 2009. 376 с.

142. Туранов Х.Т., Бондаренко А.Н., Власова Н.В. Крепление грузов в вагонах. Учебное пособие: Екатеринбург: УрГУПС, 2006. 321 с.

143. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации. О железнодорожном транспорте Российской Федерации М.: Книга сервис, 2003.-96 с.

144. Фатьков Э.А. Оценка энергетической нагруженности поглощающих аппаратов автосцепки // Вестник БГТУ №4 (16). Брянск: БГТУ, 2007 с. 16 -21.

145. Фролов A.C., Кузьмин П.В., Степанец A.B. Организация, планирование и технология, перегрузочных работ в морских портах: Учебник для высших учебных заведений ММФ. М., Транспорт, 1979. - 408 с.

146. Хотин Б.М., Гохбом E.H. Устойчивость контейнеров при перевозках их на открытом подвижном составе. / Сб. тр. ЛИИЖТа, вып. 154. М.: Трансжелдориздат, 1957.-е. 151 -200.

147. Чуйкова О.Ю. Совершенствование методики расчета крепления грузов при движении поезда по перегону на спуске при пневматическом торможении. Автореф. дисс. на соиск. учен, степени канд. техн. наук. -Новосибирск: СГУПС, 2006. 23 с.

148. Шайтанова И.К. Выбор направлений модернизации универсальных вагонов-платформ. Автореф. дис. на соиск. уч. степ. канд. техн. наук. СПб.: ПГУПС, 2005.-24 с.

149. Шаринов И.Л., Бойчевский О.Г. Определение давления сыпучего груза на торцевые стены вагона при соударениях. Вестник ВНИИЖТ, № 7, 1981. — с. 37-39.

150. Шинкаренко В.Н. Смещение грузов при соударении вагонов // Вестник ВНИИЖТ, №7, 1971.-е. 50-51.

151. Эванс Дж. Р. Управление качеством. M.: Юнити, 2007. - 671 с.

152. Янковская Н.Г. Методические основы расчета крепления транспортных пакетов в крытых вагонах: Автореф. дисс. на соиск. учен, степени канд. техн. наук. СПб.: ПГУПС, 2008. - 24 с.

153. CIMC ISO dry container repairing spare parts catalog Электронный ресурс. Режим доступа: http://www.containerparts.ru/. Дата обращения: 10.08.2010.