Совершенствование системы управления электротранспортным комплексом муниципального образования тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Поначугин, Александр Викторович

• Поначугин, Александр Викторович
• кандидат экономических наук
• 2009

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Поначугин, Александр Викторович

Введение.

Глава 1 .Теоретические основы управления городским электротранспортным комплексом.

1.1. Городской электротранспорт как фактор социально-экономического развития муниципального образования

1.2. Организационные аспекты оперативного управления городским электротранспортным комплексом.

1.3. Оперативное управление транспортным обслуживанием населения городским электротранспортом.

Глава 2. Исследование влияния оперативного управления городским электротранспортным комплексом на социально - экономическую составляющую городской инфраструктуры.

2.1. Оперативное управление как фактор развития экономической деятельности транспортного предприятия.

2.2. Ситуационная модель транспортного обслуживания населения городским электротранспортом.

2.3. Оценка влияния системы оперативного управления на качество транспортного обслуживания населения.

Глава 3. Основные направления развития систем оперативного управления городского электротранспортного комплекса.

3.1. Реформирование организации управления городским транспортом на муниципальном уровне.

3.2. Концептуальные подходы к совершенствованию процессов обоснования и принятия управляющих воздействий по восстановлению транспортного обслуживания населения города.

3.3. Алгоритмизация принятия оперативных решений по восстановлению транспортного обслуживания.

3.4. Последовательность реализации процессов алгоритмизации принятия решений в системах оперативного управления.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование системы управления электротранспортным комплексом муниципального образования»

Актуальность исследования.

В условиях проведения радикальных экономических реформ центр тяжести в решении многих экономических и социальных проблем все более смещается на уровень регионов и муниципальных образований, где сосредоточена значительная часть важнейших функций жизнеобеспечения населения, реализуемых в основном отраслями инфраструктурного комплекса.

Специфика функционирования и развития региональной инфраструктуры требует обоснованного и дифференцированного подхода к решению вопросов управления составляющими инфраструктурного комплекса. В настоящее время, как показывает практика, наибольшую сложность и одновременно наименьшую степень практического освоения имеют проблемы управления транспортной инфраструктурой муниципального образования и особенно электротранспортным комплексом крупных городов, где доля городского электротранспорта в общем объеме перевозок, выполняемом городским пассажирским транспортом страны составляет от 42 % до 80%.

Помимо того, что городской электротранспорт выполняет важную роль в удовлетворении потребностей населения в транспортных услугах, его значение существенно в снижении экологической напряженности в мегаполисах.

Между тем, общей проблемой электротранспортных комплексов большинства российских городов является высокий физический износ основных фондов транспортных предприятий. К примеру, около 43% трамвайных вагонов и более 47% троллейбусов эксплуатируются сверх нормативного срока службы. Ухудшение технического состояния материальной базы городского электротранспорта обуславливает снижение технико-экономических показателей работы и финансового состояния электротранспортного комплекса и, следовательно увеличения дотационных вложений из местного бюджета.

В этих условиях значительно актуализируется необходимость совершенствования управления городским электротранспортным комплексом и особенно системы оперативного управления, оказывающей непосредственное влияние на эффективность работы городского наземного электротранспорта и качество предоставляемых населению транспортных услуг.

Совершенствование системы оперативного управления обеспечит не только улучшение экономического положения транспортного предприятия, но и снизит финансовою нагрузку на местный бюджет за счет уменьшения затрат на эксплуатационную деятельность, что особенно актуально в условиях затяжного финансового и экономического кризиса, охватившего Россию.

Из изложенного, следует, что комплексное рассмотрение проблемы совершенствования оперативного управления городским электротранспортным комплексом, является актуальными направлением исследования с теоретической и практической точек зрения.

Степень разработанности проблемы.

Рассмотренная выше проблема исследовалась в трудах ведущих российских ученых: Ю.П. Адлера, В.Н. Азарова, М.Е. Антошвили, М.Д. Блатнова, М.Я. Блинкина, Г.В. Варелопуло, В.А. Васильева, Е.А. Горбашко, JI.B. Гуревича,

A.Г. Гранберга, B.C. Занадворова, Б. Дейла, И.С. Ефремова, Ю.М. Коссого,

B.М. Кобозева, Р. Каплана, А.П. Лопатина, Т.Г. Морозовой, Е.В. Овчинникова, В.В. Окрепилова, Г.П. Павленко, В.Н. Парахиной, B.C. Половникова, Ю.П. По-холкова, Д.С. Самойлова, И.В. Спирина, С.А. Степанова, М.С. Фишельсона, В.М. Юдина и др.

В связи с интеграцией российской экономической науки и международных исследований возникают взаимосвязи новых научных результатов. Работы таких зарубежных авторов как: И. Ансоффа, Д. Фридмана, Дж. Ферестера, Г. Хар-ссина, Дж. Р. Эванса во многом заложили фундамент современных российских исследований в области оперативного управления.

Изучение литературных источников по исследуемой проблеме позволило установить, что в настоящий период отдельные вопросы совершенствования системы оперативного управления городским электротранспортом находятся в стадии становления и нуждаются в дальнейшей доработке. Так, до сих пор не сложилось целостного представления об оценке эффективности системы оперативного управления, отсутствует методическое обоснование построения оперативных систем управления, процессов разработки управленческих воздействий по стабилизации процессов транспортного обслуживания населения, технологии реализации современных методов оперативного управления в традиционных (не автоматизированных) и автоматизированных системах управления, оценка влияния оперативного управления на качество транспортного обслуживания и показатели экономической деятельности предприятий электротранспортного комплекса и муниципалитетов.

Недостаточная разработка указанных проблем послужили основанием выбора темы, определения цели, задач, предмета и объекта исследования диссертационной работы.

Цель и задачи исследования. Целью настоящего диссертационного исследования является теоретическое обоснование и разработка практических рекомендаций по совершенствованию системы управления транспортным комплексом муниципального образования (на примере городского электротранспорта).

Для достижения указанной цели в диссертации были поставлены следующие задачи:

1. Исследование научных разработок и хозяйственной практики управления транспортным обслуживанием населения на примере городского электротранспортного комплекса.

2. Исследование влияния оперативного управления городским электротранспортным комплексом на качество транспортного обслуживания населения и экономику транспортных предприятий.

3. Разработка методических подходов к оценке качества транспортного обслуживания населения городским электротранспортом.

4. Разработка предложений по совершенствованию структуры управления городским электротранспортным комплексом и процесса принятия управленческих решений.

5. Формализация процедур принятия управленческих решений по восстановлению транспортного обслуживания населения, нарушенного воздействием внешних и внутренних факторов.

Объектом исследования является система управления городским транспортным комплексом как совокупность взаимодействующих транспортных предприятий.

Предметом исследования является система организационных и экономических отношений в процессе управления электротранспортным комплексом муниципального образования.

Теоретическая и методическая база исследования.

При выполнении диссертационной работы использовались общенаучные методы - системный анализ, структурный анализ, экономико-статистический анализ, факторный анализ, теория многоуровневых иерархических систем и многокритериальных задач, теория принятия решений, методы экспертной оценки и информатика.

Информационной базой диссертационного исследования явились: результаты научных исследований ведущих отечественных и зарубежных ученых; научные и методические материалы; документы, определяющие стратегическое развитие экономики и ее различных отраслей ("Стратегия развития 2020: новая тактика" и т.д.); статистические и отчетные данные Федеральной службы государственной статистики РФ, Министерства транспорта РФ, Муниципального предприятия «Нижегородэлектротранс» за 2002-2008 гг.

Научная новизна диссертации заключается в развитии методических положений управления городским электротранспортным комплексом как элементом муниципальной инфраструктуры, функционирующего в условиях рыночных отношений.

Наиболее существенными научными результатами, полученным в ходе диссертационного исследования являются:

1 .Систематизация организационно- экономических проблем городского-электротранспортного комплекса и аналитическая оценка существующих систем оперативного управления.

2. Механизм взаимосвязи показателей экономической деятельности предприятий городского электротранспортного комплекса и результатов использования основных средств, а также подход к оценке степени влияния оптимизации системы оперативного управления на финансовую составляющую работы предприятий городского электротранспорта и соответственно на местный бюджет.

3. Методика оценки качества транспортного обслуживания населения городским электротранспортом, включающая ситуационную модель и алгоритм оценки с учетом компромисса пассажиров, муниципального образования и транспортного предприятия.

4. Обоснование варианта реформирования организационной структуры управления городским транспортом путем создания производственно-управленческого объединения, интегрирующего трамвайные депо, автобусные и троллейбусные парки муниципального образования.

5. Интегрированный алгоритм выработки рекомендаций по принятию оперативных решений и технология его реализации в традиционных (не автоматизированных) и автоматизированных системах оперативного управления городским электротранспортным комплексом.

Теоретическая и практическая значимость.

Теоретическая значимость положений, заключается в разработке предложений по улучшению экономической составляющей деятельности городского электротранспорта и соответственно муниципалитета, подхода к формированию системы оценки качества транспортного обслуживания и конкурентоспособности, предложений по совершенствованию организационных структур управления общественным транспортом на уровне муниципалитета и процессов принятия оперативных решений по восстановлению перевозочного процесса.

Практическая значимость выполненной работы заключается в возможности применения результатов исследования муниципалитетами городов, эксплуатационными службами (отделами) предприятий городского электротранспорта для разработки мероприятий по совершенствованию функционирующих систем оперативного управления.

Непосредственное практическое значение имеют предложения по совершенствованию структурно-функционального механизма оперативного управления перевозками и алгоритмизации выработки рекомендаций по стабилизации состояний транспортного обслуживания городского населения.

Изложенные в диссертации выводы и конкретные предложения характеризуются универсальностью и могут быть использованы в системах оперативного управления на предприятиях городского электротранспорта России.

Оптимизация системы оперативного управления и ее инфраструктуры обеспечит высокую эффективность работы городского электротранспорта в условиях реформирования отрасли, будет способствовать улучшению качества транспортной услуги, сокращению затрат на транспортное обслуживание населения и снижению финансовой нагрузки на местный бюджет.

Апробация результатов исследования.

Основные положения и результаты диссертационного исследования доложены на: восьмой Всероссийской научно практической конференции студентов, аспирантов, специалистов, преподавателей и молодых учёных (Н.Новгород, 2008 г.), девятой международной научной конференции "Цивилизация знаний: инновационный переход к обществу высоких технологий" (Н.Новгород, 2008 г.), международной научной конференции "Экономика, сервис, туризм: Настоящее и будущее" (Н.Новгород, 2008 г.).

Теоретические разработки диссертационного исследования используются в учебных курсах: "Информационные системы в экономике", "Региональная экономика", "Организация движения городского пассажирского транспорта" и в системе профессиональной переподготовки и повышения квалификации работников транспортных предприятий, а также менеджеров различного уровня.

Результаты исследования по совершенствованию системы оперативного управления городского электротранспорта приняты к практическому использованию Муниципальным предприятием "Нижегородэлектротранс", что позволит повысить качество оперативного управления и соответственно уровень транспортного обслуживания населения г.Нижнего Новгорода. Публикации.

Основные положения диссертации изложены в 13 публикациях, общим объемом 3,9 п.л., в том числе одна публикация в издании, аннотированном ВАК. Объем и структура работы.

Объём работы составляет 150 страниц компьютерного текста, содержит введение, три главы, заключение, список литературы, состоящий из 75 источников, приложения и включает 16 таблиц и 22 рисунка.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Поначугин, Александр Викторович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В результате проведенного исследования с позиций системного подхода дана оценка городскому электротранспорту, как социально-экономической системе и определена его роль и место в развитии региона и города.

Результаты, полученные в процессе проведенного исследования, позволили сделать следующие выводы:

1. Городской электротранспорт оказывает заметное влияние на экономическое и социальное развитие муниципальных образований, выступая как средство ускорения или замедления развития городов, обеспечивая или препятствуя получению населения транспортными услугами.

2. Система городского электротранспорта представляет собой сложную, взаимосвязанную и открытую систему, находящуюся под влиянием внешней и внутренней сред функционирования, которые оказывает влияние на социальную и производственную составляющую систему города.

3. Анализ структурно-функционального механизма системы оперативного управления транспортным обслуживанием населения городским электротранспортом выявил его несовершенство в части функции регулирования, т.е. принятия оперативных решений по восстановлению процесса предоставления транспортной услуги. В этой связи, на современном этапе развития транспортных услуг в области внутригородских пассажирских перевозок актуальное значение приобретает научное обоснование совершенствования системы оперативного управления.

4. Результаты обработки статистических данных о сбоях движения подвижного состава по Муниципальному предприятию "Нижегородэлектротранс" показали, что транспортное обслуживание осуществляемое трамваем и троллейбусом постоянно подвергается воздействиям внешней и внутренней среды функционирования, носящим стохастический характер.

5. Городской электротранспорт является частью экономической деятельности муниципального образовании, которая связана с удовлетворением растущей потребности населения в перевозках. Однако финансовое состояние предприятий городского электротранспорта РФ не стабильно, а в ряде случаев кризисное. Так, результаты работы Муниципального предприятия "Нижегородэлек-тротранс" показывают, что убыток от перевозок в 2007г. по сравнению с 2006г. увеличился на 17,0% (23022.7 тыс. руб.) и составил 153452,7 тыс.руб.В свою очередь плановая дотация от местного бюджета уменьшилась на 15,0% и составила 97314,8тыс. руб. Прочие доходы по сравнению с 2006г возросли на 60,0% и составили 233303,9 тыс.руб.

Растущий дисбаланс между общей суммой издержек и выручки от реализации транспортной услуги обусловлен не соответствием требований к управлению затратами на транспортных предприятиях, выдвигаемыми современными условиями хозяйствования в условиях рыночной экономики.

6. На транспортных предприятиях отсутствует система управления затратами и не проводится детальный анализ динамики расходов, что не позволяет осуществлять оперативное вмешательство и создать противозатратный механизм работы. С точки зрения частичной компенсации выявленных недостатков в исследовании предложено использование методов (максимальной и минимальной точки; графический; наименьших квадратов ) и способов построения уравнения общих затрат и дифференциации издержек, определения порога рентабельности пассажироперевозок в натуральном и стоимостном выражении.

7. Методы, формы и способы оперативного управления транспортным обслуживанием оказывают непосредственное воздействие на эксплуатационные показатели работы городского электротранспорта и соответственно на расходы транспортного предприятия. Исходя из чего разработана экспертная оценка степень влияния уровня совершенствования системы оперативного управления транспортным обслуживанием на показатели работы подвижного состава городского электротранспорта.

8. Эффективность работы городского электротранспорта тесно связана с транспортной услуги. Предлагаются два подхода оценки эффективности использования подвижного состава городского электротранспорта:

- первый подход основывается на суммировании всех затрат, осуществленных транспортным предприятием;

- второй подход рассматривает соответствие реально полученного результата начальным целям и ожиданиям потребителя транспортной услуги.

Совокупная эффективность использования подвижного состава интегрируется на основе коэффициента полезного времени использования подвижного состава ГЭТ, коэффициента полезного действия, коэффициента уровня качества транспортного обслуживания.

В соответствии со вторым подходом, повышение эффективности СОУТО ГЭТ обеспечивает потребность в перевозках, сокращение ожидания прибытия подвижного состава и соответственно продолжительности поездки, повышение регулярности движения.

9. В исследовании приводится ситуационная модель транспортного обслуживания населения города, показатели оценки качества транспортной услуги и алгоритм процедуры оценки качества перевозок городским электротранспортом.

10. В качестве научной основы построения систем оперативного управления транспортного обслуживания разработана концептуальная структура обоснования и принятия решений по восстановлению нарушенного процесса предоставления населению транспортных услуг.

11. В качестве средств поддержки принимаемых диспетчерским персоналом транспортного предприятия городского электротранспорта оперативных решений адаптирован к существующим условия функционирования интегрированный алгоритмический комплекс автоматизированной выработки рекомендаций для принятия управляющих воздействий по восстановлению транспортного обслуживания, нарушенного "типичными" видами сбоев, что может служить основой создания режима "Советчик", систем поддержки решений и принципиального развития автоматизированных систем диспетчерского управления.

12. В рамках исследования предложена технология использования интегрированного алгоритма в не автоматизированных (традиционных) системах оперативного управления и автоматизированных системах оперативного управления.

13. Использование в практической деятельности транспортных предприятий городского электротранспорта результатов исследования позволит улучшить показатели работы экономической системы предприятия, значительно повысить качество транспортного обслуживания населения города и снизить финансовую нагрузку на местный бюджет.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Поначугин, Александр Викторович, 2009 год

1. Андросенков С., Орлов В. "АСДУ: принципы построения, упрощенная классификация// "О пассажирском транспорте". 2004. №8(104).

2. Анфилатов B.C., Емельянов А.А., Кукушкин А.А. Системный анализ в управлении. Учеб. пособие. -М.: Финансы и статистика, 2007. 368 с.

3. Атлас Б.А., Бутов А.С., Волков Н.И., Голоскоков П.Г., Ступин O.K. Экономическая кибернетика на водном транспорте. Учеб. для вузов -М.: Изд. "Транспорт", 1978. 280 с.

4. Балабаева И. Особенности функционирования общественного пассажирского транспорта // Автомобильный транспорт. 2004. - N 4. - 43с.

5. Балдин КВ., Воробьев С.Н., Уткин В.Б. Управленческие решения: Учеб. для вузов. М.: "Дашков и К0". - 2004. - 494 с.

6. Белянинин В.В. Организационно-экономические аспекта формирования и развития территориально- транспортных комплексов в регионе. Автореф. дис. . канд. эконом, наук. Н.Новгород, 2006. 24 с.

7. Березина Е.А., Ионкин В.П. Воздействие политических факторов на экономическое развитие регионов // Регионы: экономика и социология. 2003. - N 6. -71с.

8. Блатное М.Д. Пассажирские автомобильные перевозки. Учеб. для техникумов. М.: Транспорт, 1981. - 218 с.

9. Бутов В.К, Игнатов В.Г., Кетова Н.П. Основы региональной экономию!. Учеб. пособие. -М.: МарТ, 2000. 448 с.

10. Бугимин Е. Роль и место бюджетных процедур в системе государственных финансов// Вопросы экономики. 2003. - N 5. - 42с.

11. Вайншток М.А. Организация городских автобусных перевозок. М.: Транспорт, 1979. - 85 с.

12. Варелопуло Г. А. Организация движения и перевозок на городском пассажирском транспорте. М.: Транспорт, 1990. - 205.

13. Веснин В.Р. Менеджмент. Учеб. для вузов. М.: Проспект, 2004. - 404 с.

14. Воинов B.C., Бугров В.Н., Воинов ^.^Информационные технологии и системы: поиск оптимальных, оригинальных и рациональных решений. Т. 2.-М.: Наука, 2007. 272 с.

15. Воинов B.C., Бугров В.Н., Воинов ^.^.Информационные технологии и системы: поиск оптимальных, оригинальных и рациональных решений. Т. 1.-М.: Наука, 2007. 480 с.

16. Гончаров В.Н., Колосов А.Н., Дибнис Г.И. Оперативное управление производством: опыт разработки и совершенствования систем. М.: Экономика, 1987. - 119 с.

17. Жембровский М.А. Выбор рациональных видов городского пассажирского транспорта и сферы его применения. ГОСИНТИ № 25-71. М.: ГОСИНТИ, 1971.- 11 с.

18. ЗанадворовB.C., Занадворова А.В. Экономика города. Учеб. пособие. -М.: Магистр, 1997. 273 с.

19. Захаров В.Н., Зачесов В.П., Малышкин А.Г. Организация работы речного флота. Учеб. для вузов. М.: Транспорт, 1994. - 287 с.

20. Золотое В.В. Стратегия управления социально-экономическим развитием муниципальных образований (на примере г. Москвы) // Консультант директора, № 14(146). М.: ИНФРА-М, 2001. - 36 с.

21. Иванов В.Н., Гаврилов А.А. Применение ЭВМ на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1977. - 144 с.

22. Илъевский В.З., Беспалов B.C., СтрижовГ.М. Проектирование автоматизированных систем диспетчерского управления. Ленинград: Машиностроение, 1981.- 160 с.

23. Евенко Л.И., Мильнер Б.З., Рапопорт B.C., Шершнев Е.С. Организационные структуры управления производством. М.: Экономика, 1975. - 95 с.

24. Емельянов С.В., Ларичев О.if.Многокритериальные методы принятия решений. Серия математика и кибернетика. № 10. М.: -"Знание", 1985.

25. Карашян А.Н., Каляное Г.Н. Структурные модели 6n3Heca:DED технологии. - М.: Финансы и статистика, 2003. - 252 с.

26. Кистанов В.В., Копылов Н.В. Региональная экономика России. Учеб. для вузов. М.: Финансы и статистика, 2003. -569 с.

27. Кондраков Н.П. Бухгалтерский учет: Учеб. пособие. 4-е изд., пере-раб. и доп. - М.: ИНФРА, 2006. - 717 с.

28. Коссой Ю.М. Коммерческая эксплуатационная деятельность городского транспорта в условиях рыночных отношений. Учеб. пособие. Часть I. -Н.Новгород: Нижегородский госуниверситет, 1993. 49 с.

29. Коссой Ю.М. Современная проблематика городского транспорта. (Экономическая теория, методологические подходы, реалии хозяйствования): Монография. -Н.Новгород: Нижегородс. гос. архитект.-строит, ун-т, 2004. 87 с.

30. Коссой Ю.М. Городской электротранспорт. Экономика, управление и организация. Учеб. пособие. М.: Транспорт, 1983. - 260 с.

31. Коссой Ю.М. Реформирование городских транспортных систем. -Н.Новгород: Штрих-Н, 2006. 154 с.

32. Коссой Ю.М., Поначугин В.А., Ширин В.Н. Организация пассажирских перевозок на городском электротранспорте. М.: ACFDEMA, 2002. - 270 с.

33. Курганов В.М. Логистика управления автомобильными перевозками. Практический опыт. М.: Книжный мир, 2007. - 448 с.

34. Лапицкая Г.М., Попова JI.K Автоматизированные информационные технологии в экономике. Текст лекций. Ростов на/Д. : РГЭУ, 2001. - 76 с.

35. Лутков В.И. Имитационное моделирование и управление производством. М.: МЦНТИ, 1978.-43 с.

36. Мамшонов А.Г., Кулъба В.В., Цвиркун А.Д., Косяченко С.А. Проектирование подсистем и звеньев автоматизированных систем управления. Учеб. пособие. М.: Высшая школа, 1975. - 246 с.

37. ЪЪ.Миротин Л.Б., Тышбаев Ы.Э., Гудков В.А. и др. Транспортная логистка: Учеб. для вузов. М.: Экзамен, 2005. - 512 с.

38. Морозова Т.Г. Региональная экономика. Учеб. для вузов. М.: ЮНИТИ, 2001.-234 с.

39. Морозова Т.Г. Региональная экономика. Учеб. для вузов. -М.: ЮНИТИ,2003.-512 с.41 .Мылъник В.В., Титаренко Б.П., Волочиенко В.А. Система управления. Учеб. пособие. -М.: Экономика и финансы, 2002. 384 с.

40. Обозов С.А. Программно-целевой метод как инструмент развития инвестиционного потенциала города. Сер. "Инвестиции". -Н.Новгород: НИСОЦ -ВВАГАС, 1998.-44 с.

41. Павленко Г.П., Половников B.C., Лопатин А.П. Автоматизированные системы диспетчерского управления движением пассажирского городского транспорта. М.: Транспорт, 1979. - 207 с.

42. Парахина В.Н. Совершенствование управления системой пассажирского транспорта города. Монография. — Ставрополь: Северо-Кавказский государственный технический университет, 2006. 172 с.

43. Платонов К.К. Краткий словарь системы психологических понятий. -М.: Высшая школа, 1981. 176 с.

44. Поначугин В.А. Оперативное управление движением горэлектротранспор-та. Учеб. пособие. Н.Новгород: Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет, 2003. - 116 с.

45. Поначугин В.А. Оперативное управление процессами перевозок на городском пассажирском транспорте: Монография — Н.Новгород: Нижегородский государственный архитектурно-строительный университет, 2008.- 216 с.

46. Попов П.М., Ляшко Ф.Е. Оптимальное управление в ходе эволюционного развития процессов и систем. Учеб. пособие. -Ульяновск: УлГТУ, 2000. 148 с.

47. Пясецкий С. Оптимизация перевозочного процесса. -М.: Транспорт, 1979. 176 с.

48. Рапопорт Г.Н., Солин Ю.В., Гривцов С.П. Автоматизированные системы управления технологическими процессами. М.: Машиностроение, 1977. - 113 с.

49. Ременников В.Б. Управленческие решения. Учеб. пособие. М.: ЮНИТИ, 2005.- 138 с.

50. Рюгер 3. Эксплуатация городского пассажирского транспорта. М.: Транспорт, 1990. - 204 с.

51. Самойлов Д.С. Городской транспорт. М.: Стройиздат, 1983. - 384 с.

52. Симпсон Б. Планирование развития городов и общественный транспорт в Великобритании, Франции и ФРГ. М.: Транспорт, 1990. - 96 с.

53. Сорина Г.В. Основы принятия решений. М.: Экономисте», 2005. - 192 с.

54. ЪЪ.Спирин И.В. Перевозки пассажиров городским транспортом. М.: ИКЦ

55. Академкнига", 2003. 412 с.

56. Спирин И.В. Резервирование в управлении хозяйственными системами (на примере транспорта). М.: ИКЦ "Академкнига", 2003. - 199 с.

57. Степин Ю.П., Трахтенгерц Э.А. Компьютерная поддержка управления нефтегазовыми технологическими процессами и производством: Учеб. пособие. М.: РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина. - 380 с.

58. Стоянова Е.С. Финансовый менеджмент: теория и практика: Учеб. для вузов.- М.: Перспектива, 2007.- 405 с.

59. Томилин А.И. Организация движения трамвая и троллейбус: Учеб. для техникумов. М.: Издательство литературы по строительству, 1969. - 240с.

60. Туревский И. С. Экономика и управление автотранспортным предприятием. Учеб. пособие. -М.: Высшая школа, 2006. 222 с.

61. Фатхутдинов Р.А. Организация производства. Учеб. для вузов. М.: ИНФРА-М, 2005.- 528 с.

62. Федосеев М.В. Совершенствование системы управления социально-экономическим развитием муниципальных образований. Автореф. дис. канд. эконом, наук. -Н.Новгород, 2004. 23 с.

63. Федотов Н.Е., Венчковский Л.Б. Средства информационного обеспечения автоматизированных систем управления. М.: Изд-во стандартов, 1989. -192 с.

64. Цыбулъский А.И. Регулирование деятельности городского пассажирского транспорта как социально-экономической системы. Дис. канд. экон. наук. -М., 2002.-212 с.

65. Чамаков JI.JI. Управление процессами оказания услуг городским пассажирским транспортом. Автореф. дис. . канд. эконом, наук. Тольятти, 2008. 26 с.

66. Шеремет А.А., Сайфулин Р.С. Методика финансового анализа. М.: ИНФРА-М, 1996. - 172 с.