Совершенствование методов проектирования и улучшение потребительских свойств автомобильных дорог Сахалинской области с учетом неблагоприятных природно-климатических факторов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат технических наук Пегин, Павел Анатольевич

• Пегин, Павел Анатольевич
• кандидат технических наук
• 2003

Оглавление диссертации кандидат технических наук Пегин, Павел Анатольевич

Введение.

Глава 1. Учет неблагоприятных природно-климатических факторов при проектировании и эксплуатации автомобильных дорог. Цель и задачи исследования.

1.1. Анализ существующих методов учета влияния неблагоприятных природно-климатических факторов при проектировании и эксплуатации автомобильных дорог.

1.2. Влияние неблагоприятных природно-климатических факторов на психофизиологическое состояние водителя.

1.3. Методы изучения процесса восприятия водителем дорожных условий при воздействии неблагоприятных природно-климатических факторов.

Цели и задачи.

Глава 2. Особенности проектирования и эксплуатации автомобильных дорог Сахалинской области.

2.1. Характеристика особенностей климатических условий с точки зрения возникновения неблагоприятных природно-климатических факторов

2.2. Особенности проектирования плана и продольного профиля автомобильных дорог с учетом дорожно-климатического районирования Сахалина.

2.3. Разработка методики проведения исследований по учету воздействия неблагоприятных природно-климатических факторов при проектировании и эксплуатации автомобильной дороги.

Выводы по главе 2.;.

Глава 3. Исследование влияния неблагоприятных природно-климатических факторов на психофизиологическое состояние водителя и восприятие им дорожной обстановки.

3.1. Характеристика неблагоприятных природно-климатических факторов для условий Сахалинской области.

3.2. Солнечное ослепление.

3.2.1. Учет психофизиологического состояния водителя при восприятии дорожной обстановки в условиях солнечного ослепления.

3.2.2. Исследование интенсивности солнечного ослепления при различном сочетании плана и продольного профиля дороги.

3.2.3. Анализ влияния силы солнечного света на скорость движения и расстояние видимости.

3.3. Туман.

3.3.1. Изменение психофизиологического состояния водителя в условиях тумана.

3.3.2. Исследование влияния тумана на обеспеченность расчетной скорости.

Выводы по главе 3.

Глава 4. Совершенствование норм и методов проектирования дорог с учетом солнечного ослепления.

4.1. Принципы выбора азимута трассы.

4.2. Требования к продольному уклону. Ю

4.3. Оценка и пути улучшения восприятия дорожных условий и согласование с ландшафтом местности.

Выводы по главе 4. лава 5. Рекомендации по снижению влияния неблагоприятных природно-климатических факторов на транспортно-эксплуатационное состояние автомобильной дороги.

5.1. Мероприятия по изменению характера солнечного ослепления водителей на опасных участках архитектурно-эксплуатационными мероприятиями . из

5.2. Повышение безопасности дорожного движения техническими средствами организации движения.

5.3. Экономическая эффективность от внедрения предлагаемых мероприятий.

Выводы по главе 5.

Збщие выводы по диссертации.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование методов проектирования и улучшение потребительских свойств автомобильных дорог Сахалинской области с учетом неблагоприятных природно-климатических факторов»

Проблема обеспечения безопасности движения, всегда существовавшая в дорожном строительстве, в последнее время стала особенно острой из-за роста интенсивности движения на дорогах и увеличения в транспортном потоке доли легковых автомобилей, значительно усложняющих процесс движения смешанного транспортного потока на дорогах.

Для современных условий движения на автомобильных дорогах можно выделить три группы факторов, определяющих безопасность движения: технические, погодно-климатические и психологические. Исследования этих факторов проводятся уже много лет, что привело к созданию достаточно совершенных методов назначения элементов плана, продольного и поперечного профилей дороги. Но некоторые участки дорог не соответствуют требованиям безопасного скоростного движения, так как при проектировании автомобильных дорог часто используют временные и кратковременные факторы. Недооценка мер, направленных на предупреждение и нейтрализацию отрицательного воздействия этих факторов, в первую очередь природно-климатических, приводит к росту затрат на содержание автомобильных дорог.

С ростом технического совершенства автомобилей и увеличением скоростей и интенсивности движения все больше сказывается ограниченность наших знаний относительно влияния неблагоприятных природно-климатических факторов на психофизиологическое состояние водителя. При проектировании действительно безопасных дорог уже недостаточно знаний отдельных функциональных характеристик водителя и окружающей среды, необходимо полностью представлять весь процесс восприятия водителем дорожной обстановки с учетом кратковременных факторов.

Основными мероприятиями по предупреждению отрицательного воздействия климата при проектировании дорог являются трассирование; выбор параметров продольного и поперечного профилей земляного полотна и дорожной одежды; проектирование снего- и ветрозащитных насаждений и юоружений. При этом в расчет берутся метеорологические элементы: гололед, лете ль, осадки в виде дождя и снега, ветер и туман. Такой фактор как солнечное ослепление при проектировании дорог не учитывается, так как он является природным, и для его учета нет соответствующей методики.

Методика выбора и назначения плана и продольного профиля с учетом неблагоприятных природно-климатических факторов должна учитывать накопленный опыт по ландшафтному проектированию и оптическому грассированию дорог. Необходимость применения этих методов при проектировании дорог общепризнанно, но в настоящее время имеются трудности, основные из которых - отсутствие теоретического обоснования и количественных характеристик по целому ряду рекомендаций. Эти обоснования без знания психофизиологических законов восприятия водителя и их изменений в условиях действия маловероятных факторов выполнить невозможно. При этом важно знание не только общих психологических закономерностей восприятия водителя, но и частных, характерных только для определенных условий труда, которые может выявить лишь исследования в этих условиях.

Согласно официальной статистике 75 % ДТП в России происходит по вине водителей, а 12 % из-за неблагоприятных дорожных условий, включающих природно-климатические факторы, поэтому повышение безопасности дорожного движения связано с решением проблемы надежной работы водителя при воздействии отрицательных факторов окружающей среды. С целью уменьшения отрицательного воздействия этих факторов в период эксплуатации разработаны рекомендации, которые применяются дорожными организациями в зависимости от вида погодно-климатических условий и продолжительности воздействия отрицательных факторов. Основным является комплекс мероприятий по зимнему содержанию дороги, включающий защиту дорог от снежных отложений, заносов и лавин, их очистку от снега, борьбу с зимней скользкостью и наледями.

Мероприятия по обеспечению безопасного движения с расчетной скоростью при воздействии неблагоприятных природно-климатических факторов на водителя, в полном объеме не разработаны.

В настоящее время при отрицательном воздействии неблагоприятных факторов на водителя рекомендуется снизить скорость движения или остановиться до прекращения действия этих факторов. Такие рекомендации не соответствуют требованиям к потребительским свойствам дороги, позволяющим снижать скорость движения в сложных условиях не более чем на 50 %.

Для исследования влияния неблагоприятных природно-климатических факторов на психофизиологию водителя в реальных условиях были выбраны участки автомобильных дорог Сахалинской области с асфальтобетонным покрытием. На выбор района исследований повлияли характерные особенности климатических условий: годовой приход прямой солнечной радиации на горизонтальную поверхность при ясном небе (134-144 ккал/см ), что является наибольшим в Дальневосточном регионе. Число часов солнечного сияния (1900-2480) и годовое число ясных дней (85-105), что так же является одним из наибольших в ДВ регионе; количество дней с туманами на Сахалине составляют до 60 дней в году.

Заключение диссертации по теме «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», Пегин, Павел Анатольевич

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

1. Анализ ДТП на автомобильных дорогах Сахалинской области показал, что неучет таких неблагоприятных природно-климатических факторов, как солнечное ослепление и туман, усугубляется не только их отрицательным воздействием на психофизиологическое состояние водителей транспортных средств, но и несоответствием существующих технических нормативов автомобильных дорог неблагоприятным природно-климатическим условиям.

2. Получены азимуты и критические уклоны, позволяющие исключить отрицательное влияние солнечного ослепления на психофизиологическое состояние водителей транспортных средств.

3. Разработана методика определения критических зон местоположения и времени возникновения эффекта солнечного ослепления водителей транспортных средств на основе астрономо-геодезического анализа эфемерид Солнца, позволяющая обосновывать безопасный азимут направления трассы и допустимые продольные уклоны.

4. Даны рекомендации, позволяющие снизить воздействие неблагоприятных природно-климатических факторов за счет изменения технических параметров при проектировании и технических мероприятий на эксплуатируемых автомобильных дорогах Сахалинской области.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Пегин, Павел Анатольевич, 2003 год

1. Агроклиматические ресурсы Сахалинской области. Л., Гидрометеоиздат, 1973. - 216 с.

2. Ассман Д. Чувствительность человека к погоде. Ленинград: Гидрометеорологическое изд-во, 1966. - 248 с.

3. Астрономический календарь на 1992 г./Под ред. Д.Н. Пономарева. -М.: Наука. Гл. ред. физ.-мат. лит. 1991. 352с.

4. Астрономия и небесная механика. Вып. 7. М.-Л.: Гидрометеоиздат, 1978 - 594 с.

5. Атлас Сахалинской области. М.: Гл. упр. геодезии и картографии, 1967.- 136 с.

6. Бабков В. Ф. Дорожные условия и безопасность движения: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1993.-271 с.

7. Бабков В. Ф. Ландшафтное проектирование автомобильных дорог. -М.: Транспорт, 1980. 10 с.

8. Бабков В. Ф. Проектирование автомобильных дорог. Ч II. М.: Транспорт, 1987. - 413 с.

9. Бабков В. Ф., Андреев О. В. Проектирование автомобильных дорог. 4.1: Учебник для вузов. Изд. 2-е, перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1987. -368 с.

10. Бабков В. Ф., Андреев О. В. Проектирование автомобильных дорог. 4.2: Учебник для вузов. Изд. 2-е, перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1987. -415 с.

11. Бабков В. Ф., Афанасьев М. Б., Васильев А. П. Дорожные условия и режимы движения автомобилей. М.: Транспорт, 1967. - 224 с.

12. Бадалян А. М. Оценка уровня безопасности дорожного движения. Транспорт: наука, техника, управление. № 5 М.: ВИНИТИ, 2002. - с. 29 -381.> л

13. Бачурина А. А. Исследование горизонтальной видимости у поверхности земли при метелях. Труды Центрального института прогнозов. Вып.77. М., Гидрометеоиздат, 1958, с.16 34.

14. Бегма И. В., Тамаревская Е. С. Проектирование автомобильных дорог с учетом зрительного восприятия. М.: Автотрансиздат, 1963 - 42с.

15. Бегма И. В., Гаврилов Э. В., Калужский Я. А. М. Учет психофизиологии водителей при проектировании автомобильных дорог. -М., "Транспорт", 1976. 88 с.

16. Бялобжеский Г. В. Дорога и грозные явления природы. М.: Транспорт, 1969. - 94 с.

17. Белятынский А. А., Таранов А. М. Определение видимости при проектировании автомобильных дорог. Киев: Будивельник, 1983. 96 с.

18. Васильев А. П. Исследование и разработка методов проектирования автомобильных дорог с учетом влияния климата и погоды на условия движения: автореферат диссертации на соискание ученой степени д.т.н. -М., 1979.-39 с. ил. МАДИ

19. Васильев А. П. О законодательном обеспечении дорожной отрасли/Сборник научных трудов «Проблемы строительства и эксплуатации автомобильных дорог. М.-Иркутск. 1998 с.4 - 15.

20. Васильев А. П. Проектирование дорог с учетом влияния климата на условия движения. М.: Транспорт, 1986. - 248 с.

21. Васильев А. П. Пути совершенствования норм проектирования автомобильных дорог. Сборник научных трудов МАДИ (ГТУ). М.: Издание МАДИ (ГТУ), 2001. С.4 19.

22. Васильев А. П. Развитие нормативно-технических требований к автомобильным дорогам // Наука и техника в дорожной отрасли. М. -2000. - №4 с. 10-13.

23. Васильев А. П. Состояние дорог и безопасность движения автомобилей в сложных погодных условиях. М.: Транспорт, 1976. -224с.

24. Васильев А. П., Немчинов М. В. Безопасность движения в осенний и весенний периоды года. М.: Транспорт, 1976. - 79 с.

25. Васильев А. П. Сиденко В. М. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения: Учебник для вузов; Под ред. А.П. Васильева. М.: Транспорт, 1990 - 304 с.

26. Васильев А. П., Фримштейн М. И. Управление движением на автомобильных дорогах. М.: Транспорт, 1979. - 296 с.

27. Васильев В. Г. Определение азимута земного предмета по Солнцу. -М.: Недра, 1971.-70 с.

28. Виноградский А. К. Дорожное районирование. М.: Транспорт, 1989 -95 с.

29. Волынский Б.М. Исследование и разработка мероприятий по повышению безопасности движения автомобилей в условиях тумана. Автореферат диссер. М.1978. 27 с,

30. ВСН 3-81. Инструкция по учету потерь народного хозяйства от дорожно-транспортных происшествий при проектировании автомобильных дорог. Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1982. - 56с.

31. ВСН 6 90. Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог. - М.: Транспорт, 1990. - 168 с.

32. ВСН 9-79. Указания по учету требований защиты окружающей среды и землепользования при реконструкции автомобильных дорог вусловиях Молдавской ССР. Минавтодор МССР. М.: Транспорт, 1980. -86 с.

33. ВСН 18-85. Указания по архитектурно-ландшафтному проектированию автомобильных дорог. Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1987. - 37 с.

34. ВСН 23-75. Указания по разметке автомобильных дорог. М.: Транспорт. 1976. 123 с.

35. ВСН 24-88. Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог. Минавтодор РСФСР.-М.: Транспорт, 1989 198 с.

36. ВСН 25-86. Указания по организации и обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах. М.: Транспорт, 1988 240 с.

37. ВСН 37 84. Инструкция по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ. - М.: Транспорт, 1985. - 126 с.

38. ВСН 38-90. Технические указания по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью. Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1990. - 34 с.

39. ВСН 39-79. Технические указания по укреплению обочин автомобильных дорог. Минавтодор РСФСР. — М.: Транспорт, 1980. — 63с.

40. ВСН 43 68. Временные правила установки дорожных знаков и указателей на автомобильной дороге. М. Транспорт. 1969. - 46 с.

41. ВСН 46-83. Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа. Министерство транспортного строительства СССР. -М.: Транспорт, 1985. 157 с.

42. ВСН 52-89. Указания по оценке прочности и расчету дорожных одежд. Минавтодор РСФСР. М.: ЦБНТИ, 1989. - 89 с.

43. ВСН 137-89. Проектирование, строительство и содержание зимних автомобильных дорог в условиях Сибири и Северо-Востока СССР. М.: Минтрансстрой, 1991. 177 с.

44. ВСН 172 70. Технические указания по разметке дорожных покрытий и нанесению рефлектирующих пленок на дорожные знаки и ограждения. Минтранссрой. 1970 - 20 с.

45. Гаврилов А. А. Моделирование дорожного движения. М.: Транспорт, 1980. - 120 с.

46. Гаврилов Э. В., Багаева В. А, Туманов В. В. Учет человеческого фактора при проектировании дорог и организации дорожного движения: Учеб. пособие. К.: УМК ВО, 1988. - 76 с.

47. Генкин А. А., Медведев В. И. Прогнозирование психофизиологических состояний. Л.: Наука, 1973. - 143 с.

48. География Сахалинской области. Учебное пособие. Ю-Сахалинск, 1992.-227 с.

49. Глушко О. В., Клюев Н. В. Труд и здоровье водителя автомобиля. -3-е изд., перераб. и доп. -М., Транспорт, 1991. -223 е., ил.

50. Городской транспорт: Экспресс -информация. 2000. №2. 10 с.

51. Городской транспорт: Экспресс -информация. 2000. №3. 8 с.

52. Городской транспорт: Экспресс -информация. 2000. №11. 16 с.

53. Городской транспорт: Экспресс —информация. 2000. №15. 16 с.

54. Городской транспорт: Экспресс -информация. 2001. №10. 18 с.

55. Городской транспорт: Экспресс -информация. 2001. №11.- 14 с.

56. ГОСТ 16504 81 «Система государственных испытаний продукции. Испытания и контроль качества продукции. Основные требования и определения». - М.: Транспорт, 1982 - 82 с.

57. ГОСТ 23457 86 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения» - М.: Транспорт, 1987. - 181 с.

58. ГОСТ 23457—86. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения. М.: Транспорт, 1984 112 с.

59. ГОСТ 25695 91. Светофоры дорожные. Типы. Основные параметры. - М.: Транспорт, 1992. - 68 с.

60. ГОСТ 26804 86. Ограждения дорожные металлические барьерного типа. Технические условия. - М.: Транспорт, 1987. - 67 с.

61. ГОСТ Р 50597 93. Требования к эксплуатационном состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. -М.: Транспорт, 1994. - 12 с.

62. ГОСТ Р 50971 96 «Технические средства организации дорожного движения. Световозвращатели дорожные. Общие технические требования. Правила применения». - М.: Транспорт, 1998. - 39 с.

63. ГОСТ Р 51256-99. «Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общие технические требования». М.: Транспорт, 2000. -35с.

64. ГОСТ Р 515 82 2000. Дорожные знаки. - М.: Информавтодор, 2001. - 110 с.

65. Грегори Р. И. Глаз и мозг. Психология зрительного восприятия. М. Прогресс, 1970.-224 с.

66. Дзенис П. Я., Рейнфельд В. Р. Пространственное проектирование автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1968. 112 с.

67. Дружинин А. М., Кальниш В. В. Система психофизиологического тестирования готовности к управлению оперативного персонала. Киев, 1990.-с. 125

68. Жуков В. И. Проектирование автомобильных дорог в сложных природных условия. Красноярск: КрасГАСА, 1997. - 95 с.

69. Закатов П.С. Курс высшей геодезии. Изд. 4, перераб. и доп. М., Недра», 1976.-511 с.

70. Залуга В. П., Буйленко В. Я. Пассивная безопасность дороги. М.: Транспорт, 1987. - 192 с.

71. Залуга В. П., Кашкин С. К. Знаки и указатели на автомобильных дорогах. М.: Транспорт, 1974 - 128 с.

72. Земцова А. И. Климат Сахалина. Л.: Гидрометеоиздат, 1968. -267с.

73. Золотарь И. А. , Пузаков Н. А., Сиденко В. М. Водно-тепловой режим земляного полотна и дорожных одежд. Из-во «Транспорт», 1971,113 с.

74. Иванов В. И. Влияние элементов плана дороги на режимы движения и управления автомобилем. Автореферат диссер. М.: 1965. - 31 с.

75. Каганович В. Е., Пашкин В. К. К вопросу обоснования технических параметров автомобильных дорог. Сборник научных трудов. Особенности проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог в Восточно-Сибирском регионе. Иркутск: 1998. с.27 - 33

76. Казарновский В. Д. Пути повышения надежности и долговечности дорог в сложных природных условиях. «Наука и техника в дорожной отрасли» № 2. М. Транспорт. 2002. с.8 9

77. Кисляков В. М. и др. Математическое моделирование и оценка условий движения автомобилей и пешеходов. М.: Транспорт, 1979. -199 с.

78. Кленович С. Избранные проблемы физиологии труда. Эргономика. -М.: Мир, 1971 182 с.

79. Клинковштейн Г. И., Афанасьев М. Б. Организация дорожного движения: Учеб. для вузов. 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1997.-231 с.

80. Кобышева Н. В., Наровлянский Г. Я. Климатологическая обработка метеорологической информации.— Л.: Гидрометеоиздат, 1978. 114 с.

81. Колышкин В. В. Психофизиологическая диагностика функциональных состояний человека. Новосибирск, 1995. - 166 с.

82. Кондратьев К. Я. Пивоварова 3. И., Федорова М. П. Радиационный режим наклонных поверхностей. — Л.: Гидрометеоиздат, 1978. 88 с.

83. Концепция совершенствования норм проектирования автомобильных дорог. М.: Информавтодор, 2001. - 36 с.

84. Красильщиков И. М., Елизаров JI. В. Проектирование автомобильных дорог: Учебное пособие для техникумов. М.: Транспорт, 1986. -215 с.

85. Кременец Ю. А. Исследование режимов и безопасности движения автомобилей на спусках автомобильных дорог. М. Автореферат диссер. 1967.-27 с.

86. Кременец Ю. А. Технические средства организации дорожного движения. М.: Транспорт, 1990. - 100 с.

87. Лобанов Е. М. Совершенствование норм и методов проектирования дорог и организации движения на основе изучения процесса восприятия водителем дорожной обстановки. Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук. М.: 1979 518 с.

88. Лобанов Е. М. Проектирование дорог и организация движения с учетом психофизиологии водителя М.: Транспорт, 1980 - 311 е., ил., табл.

89. Лобанов Е. М. Совершенствование отраслевой нормативной базы // Наука и техника в дорожной отрасли. М. - 2000. - № 4 с. 4 - 5.

90. Лукин В. А. Комплексная оценка сравнительного влияния дорожных условий на аварийность отдельных участков автомобильной дороги. Автореферат диссер. М.: 1995. 18 с.

91. Лукьянов В. В. Безопасность дорожного движения. М.: Транспорт, 1983.-204 с.

92. Маевский А. А., Михайлов А. Ю. Предложения по изменению норм проектирования дорог III категории с целью улучшения условий реконструкции. Сборник научных трудов МАДИ (ГТУ). М.: Издание МАДИ(ГТУ), 2001. - 212 с.

93. Методические рекомендации по проектированию и оборудованию автомагистралей для обеспечения безопасности движения. Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1983,- 56 с.

94. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования. М.,1999.

95. Мишурин В. М., Романов А. Н., Игнатов Н. А. Психофизиолоогические основы труда водителей автомобилей: Учебное пособие / МАДИ М., 1982. - 26 с.

96. Муртазин Б. С. Учет психологического воздействия кривых на водителей при трассировании горных дорог. М., изд. МАДИ, 1971. С. 102113 (Труды МАДИ. Вып. 27).

97. Новизенцев В. В. Исследование влияния дорожных условий на эмоциональную напряженность и надежность работы водителя. Автореферат диссер. М., изд-во МАДИ, 1974. - 36 с.

98. Новизенцев В. В. Психофизиология водителя и дорожные условия. -М.: Транспорт, 1977. 111 с.

99. ОДН 218.046-01. Проектирование нежестких дорожных одежд. М.: Информавтодор. 2001. - с. 146

100. Организация движения на улицах и дорогах. Сб. материалов кустовых семинаров работников ГАИ по организации движения транспортных средств и пешеходов. Изд-во «Транспорт», 1970. 136 с.

101. Орнатский И. П. Благоустройство автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1986. -90 с.

102. Осиновская И. А. Технико-экономическое обоснование параметров криволинейных участков трассы в условиях пересеченного рельефа местности. Автореферат диссер. М.: МАДИ, 1984.- 16 с.

103. Пандул И. С. Астрономические определения по Солнцу для географов, геологов и топографов. М., Недра, 1983. 128 с.

104. Пашкин В.К., Красиков O.A., Каганович В.Е., Шабуров С.С. методика определения среднегодовой экономии на ткущих расходах при планировании дорожно-ремонтных работ. /КаздорНИИ-ИРДУЦ, Алматы-Иркутск: 1997.-29 с.

105. Пегин П. А. Влияние солнечного ослепления на восприятие водителем дорожной обстановки // Дальний Восток. Автомобильные дороги и безопасность движения. № 2: Региональный ежегодный сборник научных трудов. Хабаровск: изд-во ХГТУ, 2002. - С.207-213

106. Пегин П. А. Гипотеза о влиянии оперативной памяти водителя на безопасность дорожного движения // Дальний Восток. Автомобильные дороги и безопасность движения: Регион, сб. науч. тр. Хабаровск: изд-во ХГТУ, 2001.-С.86-91

107. Пегин П.А. Обеспечение безопасности дорожного движения при солнечном ослеплении водителей.// Новые идеи нового века: Материалы 3 международной научной конференции. Хабаровск: Изд-во Хабар. Гос. техн. ун-та, 2003. - С 174-178

108. Пегин П. А., Лопашук В. В. Новый способ осушения грунта земляного полотна // Дальний Восток. Автомобильные дороги ибезопасность движения: Регион, сб. науч. тр. Хабаровск: изд-во ХГТУ, 2001. - С.46-49

109. Пегин П. А., Пугачев И. Н. Экологические проблемы надежности системы «водитель-автомбиль-дорога-среда» // Проблемы безопасности и совершенствования учебного процесса: Сб. науч. тр. Хабаровск: изд-во ХГТУ, 2001. -С.65-68

110. Пеллинен Л. П. Высшая геодезия (теоретическая геодезия). М.: Недра. 1978.-264 с.

111. Платонов С. В. Дорожные условия, напряженность труда водителя и безопасность движения. М.: Транспорт, 1982. - 176 с.

112. Погорелый В. В. Разработка требований к сочетанию геометрических элементов втомобильных дорог из условия движения плотных трансопртных потоков. Автореферат. М.: Изд-во МАДИ, 1989 -24 с.

113. Попова Е.П. Методическое пособие "Определение экономической эффективности мероприятий по организации дорожного движения". -М.: Изд-во МАДИ, 1988. 46 с.

114. Постановление правительства РФ 07.06.1996 г. № 653 «О Федеральной целевой программе «Повышение безопасности дорожногодвижения в России» на 1996 1998 годы, (продлен срок реализации на 2001 г.).

115. Постановление Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 г. N 848 О федеральной целевой программе "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)"

116. Почикеев Б. А. Учет влияния дорожных условий на безопасность движения при проектировании магистральных городских улиц. Автореферат. 1980.

117. Приборы и методики психофизиологического обследования водителей автомобилей. Игнатов H.A., Мишурин В.М., Мушегян Р.Т., Сергеев В.А. М., Транспорт, 1978. - 88 е., ил.

118. Проектирование и строительство автомобильных дорог и мостов в Сибири / Под ред. А.А.Миронова Томск. Изд-во Том. ун-та. 1992. - 148 с. ил.

119. Пузаков Н. А. Водно-тепловой режим земляного полотна автомобильных дорог. М., Автостройиздат; 1960, 160 с.

120. Региональные нормы проектирования земляного полотна автомобильных дорог Сахалинской области. Отчет о научно-исследовательской работе.-Хабаровск. 2001. 356 с.

121. Рекомендации по благоустройству и оборудованию автомобильных дорог Казахской ССР для обеспечения безопасности движения. Минавтодор КазССР. М.: Транспорт, 1977. - 70 с.

122. Рекомендации по обстановке автомобильных дорог Молдавской ССР. Минавтодор МССР. М.: Транспорт, 1984. - 96 с.

123. Российский статистический ежегодник: Стат. сб./ Госкомстат России.-М., 2001. -679 с.

124. Рувинский В. И. Оптимальные конструкции земляного полотна (на основе регулирования водно-теплового режима): -2-е изд., перераб. и доп. -М.: Транспорт, 1992. -240 с.

125. Рябчинский А. И. Пассивная безопасность автомобиля. М.: Машгиз, 1984.- 143 с.

126. Сильянов В. В, Анохин Б. Б. Федеральные программы повышения безопасности дорожного движения в России. // Транспорт: наука, техника, управление. № 1. -М.: ВИНИТИ, 2001. с. 8 - 12

127. Ситников Ю. М. Влияние видимости на режимы и безопасность движения. Автореферат диссер. М. 1967. 26 с.

128. СНиП 2.01.01.- 82 « Строительная климатология и геофизика ». -М.: Транспорт, 1983. 324 с.

129. СНиП 2.05.02 85. Автомобильные дороги. Госстрой СССР. - М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986. - 56 с.

130. СНиП 2-4-79. Естественное и искусственное освещение. Нормы проектирования. Госстрой СССР. -М.: Транспорт, 1980. 156 с.

131. СНиП 2.07.01-89. Планировка и застройка городов, поселков и сельских населенных пунктов. Нормы проектирования. Госстрой СССР. -М.: Транспорт, 1990. 208 с.

132. Собин Г. П., Фетисов В. Г. О влиянии верховодки на автодорожное полотно// Вопросы географии Дальнего Востока: ст.;. Хабаровск 1963. -с 21-29.

133. Справочники по климату СССР. Выпуск 34. Часть I Сахалинская область. Солнечная радиация, радиационный баланс, солнечное сияние. -Ленинград. Гидрометеоиздат, 1966. 64 с.

134. Справочники по климату СССР. Выпуск 34. Часть II Сахалинская область. Температура воздуха и почвы. Ленинград. Гидрометеоиздат, 1965.- 396 с.

135. Справочники по климату СССР. Выпуск 34. Часть III. Ветер. -Ленинград. Гидрометеоиздат, 1968. 250 с.

136. Справочники по климату СССР. Выпуск 34. Часть IV. Влажность воздуха, атмосферные осадки, снежный покров. Ленинград. Гидрометеоиздат, 1968. - 172 с

137. Справочники по климату СССР. Выпуск 34. Часть V Сахалинская область. Облачность и атмосферные явления. Ленинград. Гидрометеоиздат, 1969. - 192 с

138. Суходоев В. В. Оценка сложности движения по автомобильным дорогам. М.: МАДИ Автореферат. 1973. 28 с.

139. Сыренов М. Н. Экспериментальные показатели объема кратковременной памяти при предъявлении перечня цветовых сигналов. -Горно-Алтайс. гос. пед. ин-т. Горно-Алтайск, 1990. - 6 с.

140. Технические средства контроля и оценки психофизиологических качеств водителя. М.: Транспорт, 1992. - 156 с.

141. Федеральный закон РФ «О безопасности дорожного движения» (Принят Государственной Думой 15 ноября 1995 года. 10 декабря 1995 года. N 196-ФЗ).

142. Федоров В.И. Аэрогеодезия и аэроизыскания автомобильных дорог. М.: Транспорт. 1964. 320 с.

143. Хавкин К. А., Дашевский Л. И. Проектирование продольного профиля автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1966. - 238 с.

144. Хорошилов Н.Ф., Беззубик Н.С., Брайловский С.С. Основные положения по оценке проектных решений при разработке проектно-сметной документации на строительство автомбильных дорог. М.: Изд. Союздорнии, 1973. - с.34-53

145. Цыганов А. Р. Оценка безопасности движения при проектировании дорог с учетом напряженности работы водителя. Автореферат диссертации. М. 1986. 18 с.

146. Чванов В. В. Оценка степени опасности дорожных условий с учетом восприятия водителем условий движения // Труды ГП РосдорНИИ. Вып. 10.-М., 2000. с.70-74

147. Щит Б. А. Исследование влияния расстояний видимости на особенности работы водителей с целью повышения безопасности дорожного движения. Автореферат диссер. М.: 1980. - 22 с.

148. Ярмолинский А. И. Автомобильные дороги Дальнего Востока. Опыт проектирования и эксплуатации. -М.: Транспорт, 1994. -141 с.

149. Ярмолинский А. И., Пугачев И.Н., Ярмолинский В.А. Ремонт и содержание автомобильных дорог: Учебн. пособие. Хабаровск: Изд-во Хабар, гос. техн. ун-та, 1999. - 107 с.

150. Ярмолинский А. И., Ярмолинская Н.И. Практический курс эксплуатации автомобильных дорог южной части дальнего Востока: Учебное пособие. Хабаровск: Хабар.гос.техн.ун-т, 1992. 126 с.1РИЛОЖЕНИЕ1

151. Схема дорожно-климатического районирования острова Сахалин1. Северная часть1. Центральная часть1. Южная часть1. М НриЛьОи1. ТРИЛОЖЕНИЕ 2

152. Повторяемость ясного (0-2 балла), полуясного (3-7 баллов) а пасмурного (8-10 баллов) состояния неба по общей и нижней облачности (%)

153. ДКП СЕВЕРО-САХАЛИНСКАЯ НИЗМЕННАЯ

154. ДКП СРЕДНЕ - САХАЛИНСКАЯ ГОРНАЯ

155. ИТОГОВЫЕ ДЛЯ САХАЛИНСКОЙ ОБЛАСТИ

156. Облачность баллы Ед. изм. Годовые значения показателей по по дорожно-климатическим подзонам Средние значения

157. Северная часть | Центральная часть Южная часть1. Общая 0.2 % 30 26 23 263.7 % 14 15 15 158.10 % 56 59 62 591. Нижняя 0.2 % 52 48 42 473.7 % 10 19 14 148.10 % 38 о >-> 3 л 44 391римечание:

158. Список метеорологических станций и постов

159. Наименование станции № Наименование станции

160. Елизаветы, мыс 23 Владимирово2 Оха 25 Углегорск7 Чайво 28 Красногорск8 Погиби 34 Стародубское9 Ноглики 36 Холмск10 Виахту 38 Южно-Сахалинск

161. Пограничное 40 Свободный, мыс16 Онор 45 Лопатино17 Пильво 48 Южное

162. К нижней облачности отнесены облака нижнего яруса, высота верхней границы которых не превышает 2000 м.

163. Облака вертикального развития (кучево-дождевые) независимо от уровня их вершин отнесены к нижней облачности.

164. К общей облачности отнесены все облака, наблюдаемые одновременно, независимо от того, к какому ярусу они отнесены.1. ТРИЛОЖЕНИЕ 3

165. Среднее число ясных дней по общей и нижней облачности

166. ДКП: СЕВЕРО-САХАЛИНСКАЯ НИЗМЕННАЯ

167. Облачность баллы Ед. изм. Годовые значения показателей в ясные дни по пунктам наблюдений Средние значения1 2 7 8 9 10

168. Общая % 64 47 55 55 56 47 54,0

169. Нижняя % 126 122 126 128 144 139 131,0

170. ДКП: СРЕДНЕ САХАЛИНСКАЯ ГОРНАЯ

171. Облачность баллы Ед. изм. Годовые значения показателей в ясные дни по пунктам наблюдений Средние значения15 16 17 23 25 28

172. Общая % 55 30 л ^ 50 ^ л л л 30 38,5

173. Нижняя % 140 87 88 132 102 86 106,01. ДКП: ЮЖНО-САХАЛИНСКАЯ

174. Облачность баллы Ед. изм. Годовые значения показателей в ясные дни по пунктам наблюдений Средние значения34 36 38 40 45 48

175. Общая % 29 17 23 39 17 31 26,0

176. Нижняя % 89 65 78 102 67 82 80,5

177. СРЕДНИЕ ДЛЯ САХАЛИНСКОЙ ОБЛАСТИ

178. Облачность баллы Ед. изм. Годовые значения показателей по по дорожно-климатическим подзонам Средние значения

179. Северная часть Центральная часть Южная часть

180. Общая % 54,0 38,5 26,0 39,5

181. Нижняя % 131,0 106,0 80,5 105,8примечание:

182. Список метеорологических станций и постов

183. Наименование станции № Наименование станции

184. Елизаветы, мыс 23 Владимирово2 Оха 25 Углегорск7 Чайво 28 Красногорск8 Погиби 34 Стародубское9 Ноглики 36 Холмск10 Виахту 38 Южно-Сахалинск

185. Пограничное 40 Свободный, мыс16 Онор 45 Лопатино17 Пильво 48 Южное1. ТРИЛОЖЕНИЕ 4

186. Наибольшее число дней с туманом ДКП: СЕВЕРО-САХАЛИНСКАЯ НИЗМЕННАЯ

187. Годовое количество дней с туманом по станциям наблюдений Средние значения1 2 7 8 9 1096 118 120 70 98 61 94

188. ДКП; СРЕДНЕ САХАЛИНСКАЯ ГОРНАЯ

189. Годовое количество дней с туманом по станциям наблюдений Средние значения15 16 17 24 25 2872 94 57 70 48 58 66,51. ДКП: ЮЖНО-САХАЛИНСКАЯ

190. Годовое количество дней с туманом по станциям наблюдений Средние значения34 35 37 40 44 5163 70 60 82 64 102 73,5

191. ИТОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ САХАЛИНСКОЙ ОБЛАСТИодовое количество дней с туманом по дорожно-климатическим подзонам Средние

192. Северная часть Центральная часть Южная часть значения94 66,5 73,5 781рымечание:

193. Список метеорологических станций и постов

194. Наименование станции № Наименование станции

195. Елизаветы, мыс 24 Поронайск2 Оха 25 Углегорск7 Чайво 28 Красногорск8 Погиби 34 Стародубское9 Ноглики 35 Долинск

196. Виахту 37 Южно-Сахалинск (Новоалександровск)

197. Пограничное 40 Свободный, мыс16 Онор 44 Корсаков17 Пильво 51 Крильон, мыс2л<ггл - О с