Проектирование продольного уклона перевальных участков горных дорог с учетом безопасности движения в условиях Вьетнама тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.11, кандидат технических наук Чан Хынг Ха

• Чан Хынг Ха
• кандидат технических наук
• 2006

Оглавление диссертации кандидат технических наук Чан Хынг Ха

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1 Особенности природно-климатических условий и движения транспортных потоков в горных районах Вьетнама. Состояние вопроса и задачи исследований.

1.1 Особенности горного рельефа, состава транспортных потоков и состояния горных дорог севера Вьетнама.

1.2. Проблемы обеспечения безопасности дорожного движения на горных дорогах Вьетнама.

1.3. Нормы на проектирование горных автомобильных дорог Вьетнама.

1.4. Цели и задачи исследований.

Выводы по главе 1.

ГЛАВА 2 Экспериментальные исследования режима движения смешанного потока (мотоциклов и автомобилей) на перевальных участках горных дорог Вьетнама.

2.1. Методика проведения экспериментальных исследований транспортного потока.

2.2. Исследования закономерностей изменения скоростей движения автомобилей и мотоциклов.

2.3. Исследование влияния природно-климатических факторов на режим и безопасность движения на горных дорогах Вьетнама.

2.4. Влияние продольного уклона и высоты над уровнем моря на расход топлива и износ шин транспортных средств.

2.5 Износ шин колес автомобилей и мотоциклов на горных дорогах СРВ. 72 Вывод по главе П.

ГЛАВА III Проектирование продольного профиля горных автомобильных дорог в условиях Вьетнама.

3.1 Основные требования к сочетанию элементов горной дороги в плане и продольном профиле с целью обеспечения безопасности движения.

3.2 Обоснование допустимого продольного уклона для мотоциклов с объёмом внутреннего сгорания двигателя от 91 см до

120см

3.3. Учёт влияния природно-климатических факторов Вьетнама при проектировании продольного профиля перевальных участков.

3.4. Оценка пропускной способности перевальных участков горных дорог.

3.5. Технико-экономическое обоснование оптимизации продольного профиля горных дорог с учётом безопасности движения смешанного потока мотоцикла и автомобиля).

Выводы по главе III.

ГЛАВА 4 Обеспечение безопасности движения путём улучшением дорожно-транспортных условий на перевальных участках во Вьетнаме

4.1. Проектирование площадок кратковременного отдыха и парковок транспортных средств на перевальных участках в условиях Вьетнама.

4.2.0собенности проектирования серпантин на перевальных участках.

4.3. Особенности проектирования аварийных съездов на перевале Вьетнама

4.4. Рекомендуемые меры по повышению безопасности движения по перевальным участкам во Вьетнаме.

Выводы по главе IV.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Проектирование продольного уклона перевальных участков горных дорог с учетом безопасности движения в условиях Вьетнама»

Актуальность работы. В последнее десятилетие во Вьетнаме имеет место бурное развитие автомобильного транспорта, в том числе в горных районах. Интенсивно растут объемы грузовых и пассажирских перевозок не только внутри страны, но и с соседними странами. Особенно быстро растет объем торговли с северным соседом - Китаем. В этих условиях большое значение приобретает строительство новых дорог в приграничных горных районах, а также реконструкция существующих горных дорог для повышения их пропускной способности и безопасности движения.

Наиболее трудными и опасными для движения являются перевальные участки горных дорог. Существующие горные дороги и нормы их проектирования недостаточно соответствуют возросшей интенсивности движения и специфическому составу транспортного потока Вьетнама. В стране в составе транспортного потока до 90% составляют мотоциклы. Проезд по горным дорогам связан с увеличением расхода топлива, с высокими эксплуатационными расходами на обслуживание автомобилей. Практика эксплуатации перевальных участков горных дорог во Вьетнаме показала, что из 100% дорожно-транспортных происшествий, вызванных отказом тормозов на перевальных участках, 91% происшествий закончились с человеческими жертвами. Дорожно-транспортные происшествия на автомобильных дорогах наносят большой ущерб народному хозяйству страны. Это во многом вызвано неблагоприятными дорожными условиями, связанными как с низкими техническими качествами автомобильных дорог, так и несовершенством норм проектирования горных дорог, отсутствием соответствующего обустройства для повышения безопасности движения. Большое количество происшествий вызвано неблагоприятными природно-климатическими условиями в горных регионах.

Все это указывает на актуальность и практическую важность решения вопросов совершенствования проектирования перевальных участков горных автомобильных дорог с учетом специфического транспортного потока на дорогах Вьетнама.

Цели и задачи диссертационной работы. Целью диссертации является изучение режимов движения мотоциклов и автомобилей в реальных дорожных и погодно-климатических условиях для проектирования продольного профиля перевальных участков горных дорог с учетом требований безопасности движения. Для достижения этой цели решаются следующие задачи:

1. Анализ фактического состояния горных дорог, рельефа горной местности и тенденции развития автомобильных перевозок в горных районах Вьетнама.

2. Оценка безопасности движения мотоциклов и автомобилей на перевальных участках горных дорог.

3. Анализ норм Вьетнама и других стран мира по проектированию перевальных участков горных дорог.

4. Исследование закономерностей движения транспортных потоков на перевальных участках горных дорог в зависимости от дорожных условий и природно-климатических факторов.

5. Исследования влияния продольного уклона на скорость движения, расход топлива и износ шин.

6. Изучение динамических характеристик мотоциклов и обоснование предельного продольного уклона.

Научная новизна работы: установлены особенности влияния природно-климатических факторов на безопасность движения мотоциклов и автомобилей в горных районах Вьетнама;

• установлены закономерности влияния элементов продольного профиля перевальных участков горных дорог на скорость движения смешанного транспортного потока, состоящего из мотоциклов и автомобилей;

• установлены закономерности расхода топлива и износа шин мотоциклов и автомобилей от величины продольного уклона на перевальных участках горных дорог.

Достоверность научных выводов подтверждается доказательством применимости принятых допущений и ограничений, а также обоснованием числа натурных измерений методами математической статистики.

Практическое значение диссертационной работы заключается в следующем:

• обоснована величина предельного продольного уклона для наиболее часто используемых типов мотоциклов для проектирования продольного профиля горных дорог во Вьетнаме;

• разработана планировка площадок кратковременного отдыха и парковки автомобилей и мотоциклов;

• разработана планировка аварийных съездов для автомобилей и мотоциклов и рекомендована оптимальная их длина для мотоциклов;

• разработаны рекомендации по конструкции дорожных одежд на аварийных съездах в условиях Вьетнама.

Реализация работы. Основные положения и результаты диссертационной работы использованы при разработке государственного плана развития и реконструкции автомобильных дорог во Вьетнаме Институтом стратегии и развития транспорта (Министерства транспорта СРВ), а также внедрены при разработке мероприятий для повышения безопасности движения на перевальных участках горных дорог филиалом Государственного предприятия по технологической консультации и транспортному строительству г.Хошимин.

Апробация работы. Основные положения и результаты исследований были доложены на международной конференции «Информационная среда вузов» (г. Иваново, октябрь 2004), на 62-ой и 64-ой Научно-методической и научно-исследовательской конференциях МАДИ (ГТУ), на заседаниях кафедр проектирования дорог МАДИ(ГТУ) и автомобильных дорог

Ивановского государственного архитектурно-строительного университета (ИвГАСУ).

На защиту выносятся:

1. Результаты анализа и статистические исследования причин аварийности на горных дорогах Вьетнама.

2. Закономерности изменения аварийности в зависимости от дорожных и природно-климатических условий на перевальных участках горных дорог севера Вьетнама.

3. Результаты исследований закономерностей формирования скоростей движения автомобилей и мотоциклов на горных дорогах Вьетнама.

4. Результаты исследования влияния продольного уклона и высоты над уровнем моря на пропускную способность перевальных участков горных дорог на расход топлива и износ шин транспортных средств.

5. Результаты обоснования предельного продольного уклона для мотоциклов с объёмом двигателя от 91 см до 125см , наиболее часто используемых в горных условиях Вьетнама.

Публикации. По теме диссертации опубликованы 3 работы в научных журналах России.

Структура и объём работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырёх глав, общих выводов, изложена на 180 страницах машинописного текста. Работа содержит 46 рисунков и 57 таблиц, библиографический список из 134 наименований.

Заключение диссертации по теме «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей», Чан Хынг Ха

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ

На основании выполненных исследований сделаны следующие выводы:

1. Характерной особенностью современного развития СРВ является увеличение темпов развития экономики и активизация хозяйственной жизни в стране. В связи с этим отмечаются высокие темпы развития всех видов транспорта. Существенная дорожная сеть перегружена и не отвечает требованиям и по техническим и по экономическим показателям современного развития страны. Рост автомототранспорта в СРВ, сопровождающийся увеличением аварийности, требует проведения широкого комплекса мероприятий, направленных на повышение безопасности дорожного движения.

2. На основе анализа данных ДТП разных стран и Вьетнама получены зависимости между продольным уклоном, климатическими условиями с аварийностью на горных дорогах. При оценке изменения средней скорости транспортного потока дает возможности выборов самых оптимальных вариантов продольного профиля с учетом технико-экономических показателей.

3. Установлена зависимость транспортно-эксплуатационных затрат с продольным уклоном в условиях Вьетнама: испытания показали, что при движении по горным дорогам средний расход топлива транспортных средств увеличит на 20-25% на каждый 1096о больше продольного уклона с inpo-=55%o. Расход топлива и коэффициент износа шины являются разными для различных типов покрытия горной дороги. На 100км пробега по горным дорогам, при которых продольный уклон больше 50%о, расход топлива транспортных средств в 2,2 раза больше по сравнению с расходом топлива в равнинной местности.

4. Разработаны принципы проектирования аварийных съездов и серпантинов с учетом транспортного состава движения во Вьетнаме. Результаты исследований были внедрены в практике на севере (г.Ханой) и юге (город Хошимин) с лучшими эффективностями по повышению безопасности транспортного движения на перевальных участках Вьетнама.

5. Рекомендована схема планировки и проектирования площадок краткоотдыха и обзора машин в климатических условиях Вьетнама, в которой учтены технические состояния мотоциклов и автомобилей, и также напряженности водителей при движении в жарко-влажностном климате СРВ.

6. На основании анализа причин ДТП на горных дорогах были рекомендованы практические мероприятия по повышению безопасности движения и удобства пассажиров в горных районах Вьетнама. И предлагается программа по массовому транспортному воспитанию населения.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Чан Хынг Ха, 2006 год

1. Автомобильные дороги: Примеры проектирования, Под. ред. B.C. Порожнякова,- М.: Транспорт, 1983.- 303с.

2. Алексеевский И.А. Мотоциклы, мотороллеры, мопеды серийного производства 1980-1981, М.: Минск.1980.- 88с.

3. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения.- М.: Транспорт, 1993.- 270 с.

4. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения.- М.: Транспорт, 1982.- 284 с.

5. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения,- М.: Транспорт, 1993.- 266 с.

6. Бабков В.Ф. Ландшафтное проектирование автомобильных дорог.- М.: Транспорт, 1980. -181 с.

7. Бабков В.Ф. Методика оценки безопасности движения и транспортных качеств, -М.: Транспорт, 1975.- 167с.

8. Бабков В.Ф. Пути обеспечения движения по дорогам; Сборник МАДИ, М.:1988.- с. 4-22.

9. Бабков В.Ф. Современные автомобильные магистрали. -М.: Транспорт, 1974.-278с.

10. Ю.Бабков В.Ф., Андреев О.В. Проектирование автомобильных дорог (том 1 и 2), -М.: Транспорт,- 368с и -415с.

11. Боровик В.В. Исследование взаимного влияния дорожных условий на пропускную способность автомобильных дорог. Дис. канд. техн. наук. -М.: Транспорт. 1995. 286 с.

12. Буслаев А.П., Новиков А.В., Приходько В.М., Таташев А.Г., Яшина М.В. Вероятностные и имитационные подходы к оптимизации автодорожного движения. -М.: Мир, 2003.- 368 с.

13. Быков К.П. Мотоцикл «Минск»: эксплуатация и ремонт, -Р.: Минск, 1998.-149с.

14. Быков К.П. Мотоцикл «Ява»: эксплуатация и ремонт,- Р.: Минск, 1998.-205с.

15. Быков К.П. Мотоцикл «Минск». Эксплуатация, ремонт; -ПКФ.: Ранок, 1998.-160с.

16. Варна Я.Э. Прогнозирование транспортно эксплуатационных качеств четырехполосных автомагистралей. Дисс. канд. техн. наук. -М.: Транспорт, 1984.-218 с.

17. Васильев А.П. Проектирование дорог с учетом влияния климата на условия движения. -М.: Транспорт, 1986.- 243 с.

18. Васильев А.П. Состояние дорог и безопасность движения автомобилей в сложных погодных условиях. -М.: Транспорт, 1976.- 234 с.

19. Воронцов А.Е. Мотоциклы,-М-1997, 1,2 том, 255с.,256с.

20. Ву Динь Фунг. Планировка, изыскания и проектирование аэродромов. -Ханой.: Труд. 2003.- 360с.

21. Головых И.М. Нормирование расхода топлива на автотранспорте , -Текст лекций, ИПИ-1985,51с.

22. Горбанев Р.В. Городской транспорт. -М.: Транспорт, 1990.- 208с.

23. Горбанев Р.В., Красников А.Н., Щербаков Е.И. Городские улицы и дороги с многополосной проезжей частью. -М.: Стройиздат, 1984,- 166с.

24. Государственный проект по проектированию и реконструкции автомобильной дороги участка Банчат-Хуойканг; TEDI-Минтранспорта СРВ.: 2005г.-38с.

25. Гук В.И. Элементы теории транспортных потоков и проектирования улицы и дорог. Киев.: 1991.- 253 с.

26. Данные Министерства Финансов СРВ по итогам экономики «60 лет спустя» , -Ханой.: 2005.- 26с.

27. Дановский В.М., Диссертация к.т.н., «Исследования влияния дорожных условий на расход эксплуатационных материалов топлива и шин», М.: МАДИ, 1970.-225С.

28. Дивочкин О.А., Картанбаев Р.С. Особенности оценки условий движения на горных дорогах. -Труды (МАДИ), 1981.- 78-86с.

29. Доклады по безопасности движения международной конференции в Ханое 11/2002.

30. Долбня Н.В., Никитенко Н.Н. Оптимизация характеристик транспортного потока и параметров дорог. Волгоград.: 2002.- 204 с.

31. Дорожные правила на автомобильных дорогах Вьетнама 22TCN 237-01

32. Дорожные условия и режимы движения автомобилей; Ред. Бабков В.Ф.,. Афанасьев М.Б, Сильянов В.В., Ситников Ю.М., Васильев А.П., Лобанов Е.М.; -М.:Транспорт, 1967,224 с.

33. Дрю Д. Теория транспортных потоков и управление ими. -М.: «Транспорт», 1972.- 424 с.

34. Дубровин Е.Н. Городские улицы и дороги. -М: 1981.- 405 с.

35. Дуюнов П.К. Диссертация на соискание ученой степени К.Т.Н. «Исследование характеристик движения автомобилей для проектирования перевальных участков горных дорог», -Фрунзе, 1980.-198с.

36. Евтюков С.А, Васильев Я.В. Расследование и экспертиза дорожно-транспортных происшествий. Санкт-Петербург.: 2004.- 288с.37.3алуга В.П, Буйленко В .Я. Пассивная безопасность автомобильной дороги. -М.:Транспорт, 1989.- 225 с.

37. Иваницкий С.Ю. Мотоцикл: конструкция, теория, расчёт, -М.:1958.- 503с.

38. Иванов В.Н. Влияние ширины проезжей части автомобильной дороги на безопасность и режимы движения транспортных средств. -М.:Вышкая школа, 1972,225 с.

39. Интхавонг С. Проектирование элементов поперечного профиля автомобильных дорог и городских улиц с учетом движения двухколесных транспортных средств

40. Каганович В.Е. К вопросу оптимизации сроков реконструкции и стадийного строительства автомобильных дорог, А-1973, 53с.

41. Калинин М.П. Мотоцикл: устройство, эксплуатация и обслуживание

42. Капустин А.А. Ремонт тяжелых мотоциклов, Минск.: 1986.- 65с.

43. Картанбаев Р.С. , Остапенко В.П. Причины аварийности на долинных и перевальных участках горных дорог. Труды-МАДИ, М-1983, 80-83 с.

44. Картанбаев Р.С. Мероприятия по повышению безопасности движения на автомобильных дорогах в горной местности. Труды-МАДИ, М-1983, 84-86 с.

45. Картанбаев Р.С. Оценка условий движения на сложных участках горных дорог. Фрунзе, 1987, 96с.

46. Картанбаев Р.С. Повышение безопасности и пропускной способности долинных участков автомобильных дорог в горной местности. Дисс. канд. техн. наук, М- 1983,150с.

47. Картанбаев Р.С. Проектирование горных дорог с учетом требований безопасности движения. Фрунзе-1986,86 с.

48. Картанбаев Р.С. Учет условий движения на перевальных участках горных дорог при их проектировании и эксплуатации. Фрунзе-1984,147 с.

49. Киншаков В.М. Исследование аварийности на долинных и перевальных участках горных дорог. Труды-МАДИ, М-1988, с. 17-22.

50. Киншаков В.М. Исследование аварийности на долинных и перевальных участках горных дорог, Сборник МАДИ-1988, с. 17-23.

51. Колмаков В.М.; Волков А.Ф. Нормирование расхода автомобильного топлива, К-1989, 67с.

52. Кондрашов В.М., Григорьев Ю.С. и др. Двухтактные карбюраторные двигатели внутреннего сгорания, М-1990,272с.

53. Коробейник А.В. Мотоциклы: обслуживание и ремонт, Р-2002,189с.

54. Косенко Б.Ф., Б.П. Тюркин. Справочная книга по мотоциклам, мотороллерам и мопедам, Лениздат-1965,451с.

55. Косенко Б.Ф.; Тюркин Б.П. Справочная книга по мотоциклам, мотороллерам и мопедам, Лениздат-1965,432с.

56. Краткий автомобильный справочник, НИИАТ, М-1982,464с.

57. Кременец Ю.А. Исследование режимов и безопасности движения автомобилей на спусках автомобильных дорог; М.: Транспорт, 1966.- 265с.

58. Кузнецова Г. А. Расход топлива и ГСМ: нормы, комментарии; м-2002,48с.

59. Лебедихин А.В. «Разработка комплексов технико-экономических показателей для проектирования продольного профиля». Диссертация на соискание степени К.Т.Н., М.: МАДИ, 1986.-240с.

60. Лобанов Е.М. Проектирование дорог и организация движения с учетом психофизиологии водителя. М.: Транспорт, 1980.- 311 с.

61. Лобанов Е.М., Сильянов В.В. и др. Пропуская способность автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1970.- 152 с.

62. Макарян Р.Г. Снижение продольных уклонов на кривых малого радиуса горных дорог. Дисс.канд.техн.наук., М-1972.- 214с.

63. Макарян Р.Г. Снижение продольных уклонов на кривых малого радиуса горных дорог. Дисслсанд.техн.наук, -.М.: -1972.-214с.

64. Методика расчета групповых норм расхода масел и смазок для автотранспорта; М-НИИПиН, 1981.- 19с.

65. Митин Н.А. Серпантины. М.: Транспорт, 1980.- 212.С.

66. Митин Н.А. Таблица для подсчета объемов земляного полотна автомобильных дорог, М.: Транспорт, 1977.- 544с.

67. Митин Н.А. Таблица для разбивки горизонтальных и вертикальных круговых кривых, М.: Транспорт, 1963.-491с.

68. Митин Н.А. Таблица для разбивки кривых на автомобильных дорогах, М.: Транспорт, 1978.- 469с.

69. Мотоциклы, мопеды: номенклатурный справочник, М-1971.-99с.

70. Мухин В. Мотоцикл К-750В: устройство, уход и эксплуатация, М-1963.-226с.

71. Нарбут А.Н. Мотоциклы; М-2002,4-1.- 34с.

72. Нгуен Куанг Чиеу. Проектирование и строительство земляного полотна дорог на слабых основаниях, Ханой-2004.-191с.

73. Никитин С.Б. Сравнение вариантов автомобильных дорог с учётом влияния продольного профиля, С-1967.- с. 74-86.

74. Новые нормы расхода топлива и ГСМ, М-ИНФРАМ 1998, 63с.

75. Нормы по проектированию автомобильных дорог во Вьетнаме 22 TCN 273 -01.

76. Нормы по проектированию автомобильных дорог во Вьетнаме TCVN 4054 -98.83 .Нормы по проектированию автомобильных дорог во Вьетнаме TCVN 405485.

77. Нормы расхода топлива и ГСМ, М-1997.-46с.85.0бельницкий A.M. и др. Топливо, смазочные материалы и охлаждающие жидкости, М-ИПО- 1995.- 269с.86.0сновные принципы по изысканиям автомобильных дорог во Вьетнаме 22 -TCN 263-2000.

78. Патрушев Н.В. Автомобильные перевозки, нормирование и рациональное использование топлива, 4-1994.- 77с.

79. Петросян С.С. «Пропускная способность перевальных участков горных автомобильных дорог». Диссертация на соискание ученой степени к.т.н.-М.:1989.-218с.

80. Полякова Л.Д. о выборе продольного уклона автомобильных дорог в слабо пересеченной местности, С-1967.- С.104-110.

81. Работяга М.Т. Учет режимов движения плотных транспортных потоков при проектировании продольного профиля. Дисс. канд. техн. наук., М-1986.- 184с.

82. Расход топлива и ГСМ (нормы, комментарии); М-2002.- 48с.

83. Руководство по назначению расценки затрат в строительстве. Минстроительства СРВ.

84. Сборник научных трудов МАДИ «проектирование автомобильных дорог и безопасность движения», М-1980.- 180 с.

85. Сильянов В.В. Закономерности движения потока автомобилей и их использование при проектировании дорог. Дис. канд. техн. наук. М.: 1967. -278 с.

86. Сильянов В.В. Справочник по безопасности дорожного движения. Осло — Москва Хельсинки 2001.- 754 с.

87. Сильянов В.В. Теория транспортных потоков в проектировании дорог и организации движения. М.: Транспорт, 1977.- 294 с.

88. Сильянов В.В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог, М-1984.- 286с.

89. Сильянов В.В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1984.-287 с.

90. Ситников Ю.М, Дивочкин О.А, Сильянов В.В. Стадийное улучшение транспортно эксплуатационных качеств дорог. М.: Транспорт, 1975.-128 с.

91. СНИП 2.05 85. Автомобильные дороги. Госстрой СССР. - М: ЦИТП Госстроя СССР, 1986.- 56 с.

92. Соколов M.JI. Изыскания и проектирование при реконструкции горных дорог, М-1963.- 100с.

93. Соколов M.JL, Изыскания и проектирование при реконструкции горных дорог. М-Транспорт, 1963.- 100 с.

94. Соколов M.JL, Трескинский С. А. Изыскания и проектирование автомобильных дорог в горной местности. М-Транспорт, 1961.-256 с.

95. Справочник «Проектирование автомобильных дорог», Под ред. Порожнякова B.C., М.: Транспорт, 1983.-303с.

96. Токарев А.А. Справочник: Автомобили и автопоезда. Расчетные типовые нормы эксплуатационного расхода топлива, М-2000, 64с.

97. Трескинский С.А. Горные дороги. М-Транспорт, 1974,368 с.

98. Трескинский С.А. Особые случаи проектирования дорог, Р-1963,60с.

99. Трескинский С А. Склоны и откосы в дорожном строительстве. М.: Транспорт, 1984.- 156 с.

100. Трескинский С.А.; Кудрявцев Г.П. Эстетика автомобильных дорог, М.: Транспорт, 1978.- 200с.

101. Трескинский С.А.; Соколов М.А. Изыскания и проектирование автомобильных дорог в горной местности, М.:1961.- 256с.

102. Указания по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах. ВСН 25 86. Минавтодор РСФСР.:. М, 2001.- 183 с.

103. Указания по определению экономической эффективности капитальных вложений на строительство и реконструкцию автомобильных дорог. ВСН 2183. Минавтодор РСФСР. М., 1985.- 124 с.

104. Фан Суан Дай, Нгуен Чинь Бай. Методы по предотвращению разрушений склонов на горных дорогах, Ханой-2001. -156с.

105. Федотов В.А. Анализ норм проектирования полотна автомобильных дорог зарубежных стран на примере последних норм и правил Федеративной Республики Германии, Приложение I (часть «Проложение трассы автомобильных дорог»). М., 2003. -116 с.

106. Федотов В.А. Анализ норм проектирования полотна автомобильных дорог зарубежных стран на примере последних норм и правил Федеративной Республики Германии, Приложение П (часть «Поперечные профили автомобильных дорог»). М., 2003.- 120 с.

107. Хавкин К.А. Проектирование продольного профиля автомобильных дорог, М.: Транспорт, 1966.-240с.

108. Хамраев Д.Т. Методы повышения безопасности и пропускной способности трехполосных автомобильных дорог. Дис. канд. техн. наук. М., 1981. - 266 с.

109. Чванов В.В.и Петросян С.С. Основные виды и причины дорожно-транспортных происшествий на горных дорогах. Труды-МАДИ, М-1980.- с Jill.

110. Шевченко, Травкин B.C. Методика нормирования расхода топлива на автотранспорте, М-1983,47с.

111. Шилакадзе Т.А., Диссертация на соискание степени К.Т.Н. «Исследование методов повышения скорости и безопасности движения автомобилей по кривым в плане на горных дорогах», М.: МАДИ, 1982.-216с.

112. Экко Мауко Скутеры 1993-2002гг.; М-2002,122с.

113. Эшонкулов А.У. Повышение безопасности движения и пропускной способности автомобильных дорог на участках изменения ширины проезжей части. Дис. канд. техн. наук. М., 1991. -225 с.

114. Якуб Мохаммед. Проектирование аварийных съездов в горных районах Афганистана, Диссертация, на соискание ученой степени канд. тех. наук, 205с.

115. Dieu le tin hieu duong bo 22TCN 237-01.

116. Jurgen Stoffregen «Motorradtechnik», Munchen und Olching, 11-2000.

117. Quy pham do ve dia hinh 96 TCN 43-90.

118. Quy trinh thiet ke ao duong mem 22 TCN 211 -93.

119. Quy trinh thiet ke duong oto (tham khao) TCVN 4054-85.

120. Thong tin Giao thong van tai № 12- 1996 (Transport information centre). Trang 9-11.

121. Thuyet minh ccr scr dtt li?u tai nan giao thong. Thang 7-1998. The MVA Consultancy.r r r £

122. Tieu chuan thiet ke hinh hoc: Ducmg oto va dudng thanh pho Canada (ban tieng Viet do gi£o su Do Ba Chucmg thuc hien d\ra theo ban tidng Phap). Hanoi 2001.134. www.gso.gov.vn (Государственный комитет по Статистике).

123. Truong Dai hoc Giao thong Van tai Cong hoa xa hoi chu nghTa Vict nam

124. Chi nhanh Cong ly Tir van 1пёп khai Doc lap- Tu- do- Hanh phuc

125. Cong nghe va Xay dirng Giao thong* * * * * * ********1. So 41 i- / GXN

126. Thanhpho Ho Chi Minh, ngay ЛЬ thang. 12 nam 20051. GIAY XAC NHAN

127. Высший институт транспорта Социалистическая Республика Вьетнам

128. Фирменный филиал предприятия транспортной Независимость Свобода - Счастьеконсультации технологического развертывания и строительства481 / GXN г- Хошимин, "16" декабря 2005 г.1. УДОСТОВЕРЕНИЕ

129. Зам. Директор (Подпись и печать филиала) Магистр Нгуен Хыу Чи

130. Ngay 03 thang 01 nam 20Qi NGUOl DICH

131. Свидетельствую, подлинность подписи господина Фунг Хи Зат,. сотрудника второй ханойской нотариальной конторы Per. № 17 Том 01 TP/CC-SCC/DGT1. Дата: "3" января 2006 г.

132. CHLTNG NHAN СНСГ KY TREN BAN DjCH1. cua ong Phung Huy Dat Cong tac vign cua Ph6og£C So 2 TP Hanoi ЙСуВп 01 TP/CC-SCC/DGT1. У ftbhsclilttsc0ns hok xa cM namг— -от- Dqc lap- T\r do- Hanh phuc1. Sd /GXN HanOi, 30/11/2005giAy xac nhan

133. K/T Vien Trirong Pho Vien Trirong

134. Инииут страши И развитая транспорта Социалистическая республика Вьетнам (МинШЯСрСПЮ транспорта СРВ) Независимость-Свобода-Счастье1. GXN Ханой, 30/11/2005г.справка