Совершенствование методов оценки качества транспортного обслуживания региона: На примере железных дорог Дальнего Востока РФ тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Демьянович, Ирина Васильевна

• Демьянович, Ирина Васильевна
• кандидат экономических наук
• 2002

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Демьянович, Ирина Васильевна

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ КАЧЕСТВА

ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ НА СОВРЕМЕННОМ ЭТАПЕ.

1.1.Анализ существующих подходов к категории «качество» и «управление качеством» на транспорте.

1.2.Анализ теории и практики управления качеством за рубежом.

1.3.Анализ развития отечественных систем управления качеством на железнодорожном транспорте.

1.4.Методы квалиметрии и их использование в управлении качеством на железнодорожном транспорте.

ГЛАВА 2. ОБЕСПЕЧЕНИЕ УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.

2.1. Состояние комплексной системы управления качеством транспортного обслуживания железных дорог региона.

2.2. Основные направления развития системы качества транспортного обслуживания на железной дороге.

2.3. Информационное обеспечение системы управления качеством транспортного обслуживания железной дороги.

2.4. Технология принятия управленческих решений по качеству транспортного обслуживания. ^

ГЛАВА 3. МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОЦЕНКИ УРОВНЯ КАЧЕСТВА ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ И ЕЁ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ.

3.1. Исследование внутрипроизводственных факторов, влияющих на качество транспортного обслуживания железной дороги.

3.2. Таксонометрические методы оценки уровня качества транспортного обслуживания в регионе.

3.3. Математическое моделирование хозяйственной деятельности линейного предприятия с учетом показателя качества.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование методов оценки качества транспортного обслуживания региона: На примере железных дорог Дальнего Востока РФ»

Актуальность исследования. Качество транспортного обслуживания (услуг) во многих странах является одним из важнейших факторов повышения доходности железных дорог, в частности, в таких странах, как Германия, США, Канада, Япония и др.

На российских железных дорогах недооценка значимости комплексного развития систем управления качеством, являющегося важнейшим средством для экономичного производства привели к росту браков в инфраструктуре железных дорог Дальневосточного региона, что в значительной мере увеличивает риск нарушения безопасности движения поездов.

Совершенствование системы управления качеством является одним из важнейших направлений развития железнодорожного транспорта, в частности, Дальневосточного региона, где железные дороги выполняют перевозку до 15 % грузов в грузообороте страны и 35,7 % в грузообороте региона. Для поддержания роста объема перевозок, устойчивого рынка сбыта и стабильной прибыли высшему руководству приходится решать комплекс задач и проблем разнопланового характера.

Противоречивость сегодняшней ситуации заключается в том, что связь с клиентом, его транспортное обслуживание в настоящее время обеспечивают дорожные центры фирменного транспортного обслуживания (ДЦФТО), а транспортные предприятия не всегда справляются с задачей повышения качества ремонта, эксплуатации подвижного состава и постоянных устройств, перевозочного процесса, что приводит к росту эксплуатационных затрат, снижению уровня безопасности, невыполнению графика движения поездов.

Развитию рынка транспортных услуг не способствуют следующие причины: отсутствие единой противозатратной системы управления качеством; неудовлетворительная организация внедрения комплексной системы управления качеством транспортной продукции в 1978 году; необеспечение выполнения задач и функций необходимой информацией; неприменение методов оценки качества работы линейных предприятий (их эксплуатационной и ремонтной деятельности) и системы в целом для объективного анализа качества транспортного обслуживания предприятиями железнодорожного транспорта.

Необходимость выявления и разработке предложений по решению этих проблем определили актуальность темы настоящего исследования.

Краткий обзор литературы. На железнодорожном транспорте не получили достаточного рассмотрения отечественные исследования в области экономики и управления качеством, несмотря на быстрые темпы развития менеджмента качества. В то время, как экономика железнодорожного транспорта, маркетинг на транспорте, логистика существуют в качестве самостоятельных дисциплин, проблемам менеджмента качества специалисты и исследователи уделяют недостаточно внимания.

Проблема качества, как транспортного обслуживания, так и эксплуатационной работы, остается в центре внимания ведущих специалистов транспорта, о чем свидетельствуют публикации по исследованиям в «транспортной квалиологии».

Большой вклад в развитие «транспортной квалиологии» внесли ученые М.Ф. Трихунков, В.Г. Галабурда, М.Е. Мандриков, А. Д. Шишков, Н.П. Тере-шина, М.Н. Ларина, Б.М. Лапидус, A.B. Комаров, Н.В. Берндт, Н.С. Славин, Э.И. Хаит и многие другие ученые.

Большую роль в развитии теории качества сыграли исследования Г.Г. Аз-гальдова, Ю.Д. Амирова, А. В. Гличева, А.И. Субетто, В.И. Сиськова, В.Г. Версана, П.А. Златина, М.З. Свиткина, В.А. Швандара, В.Е. Швец и другие отечественных ученых.

Значительный теоретический базис в области создания информационного обеспечения подсистемы управления качеством продукции создан такими учеными как: Г.А. Титоренко, С.Г. Пуртовым, H.A. Карогодиным, П.Я. Калита, Э.С. Поддавашкиным и др.

Следует отметить, что комплексное совершенствование отраслевой системы управления качеством железнодорожного транспорта находится на начальном этапе.

Объектом исследования являются предприятия железнодорожного транспорта Дальнего Востока РФ.

Предметом исследования являются процессы организации и управления качеством транспортного обслуживания региона.

Целью исследования является обоснование и разработка теоретических положений и методических рекомендаций по совершенствованию методов оценки качества транспортного обслуживания Дальневосточного региона.

Основные задачи исследования следующие:

- анализ подходов к категории «качество» и «управление качеством» и оценка современного состояния системы управления качеством транспортного производства (на примере Дальневосточных железных дорог);

- анализ зарубежного опыта управлением качеством продукции;

- систематизация существующих методов оценки качества продукции (работы) на железнодорожном транспорте;

- разработка методических рекомендаций по совершенствованию системы управления качеством транспортного обслуживания с разработкой организационно-экономической модели информационной подсистемы «Управление качеством транспортного обслуживания» для руководителей верхнего уровня управления железной дороги;

- применение экономико-математических методов оценки системы управления качеством транспортного обслуживания железнодорожного транспорта (на примере железных дорог Дальнего Востока РФ).

Методы исследования. В диссертационном исследовании применялись различные методы экономического исследования: сравнение, обобщение, стоимостной анализ, синтез, графический, методы моделирования информационных потоков, методы статистических группировок, экспертных оценок, экономико-математические методы.

Методологическими основами исследования является теория качества услуг (продукции) и транспортного обслуживания, системный подход к оценке качества транспортного обслуживания железнодорожным транспортом в уело

• виях всеобщей его информатизации, достижения отечественной и зарубежной экономической науки в области качества продукции, и др.

Информационной базой исследования послужили труды фундаментального и прикладного значения отечественных и зарубежных ученых, труды МИИТ, ЛИИЖТ, ВНИИЖТ, НИИЖТ и др. В исследовании использованы отчетные и статистические материалы Дальневосточной, Забайкальской и Сахалинской железных дорог.

Основными результатами исследования являются:

41 - обоснование подхода к формированию системы управления качеством транспортного обслуживания железными дорогами Дальнего Востока в соответствии с требованиями стандартов ИСО 9000;

- разработка модели информационного обеспечения подсистемы «Управление качеством транспортного обслуживания»;

- на основе экономико-математических методов разработаны методические положения по оценке уровня и факторов, влияющих на качество транспортного обслуживания клиентов железнодорожного транспорта Дальнего Востока РФ.

Достоверность полученных результатов диссертационной работы основывается на итогах производственно-хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта в Дальневосточном регионе, апробацией результатов исследования автора на анализируемых железных дорогах, применение в учебном процессе при чтении курса «Управление качеством продукции».

Научная новизна исследования состоит в следующем:

- теоретически обоснована необходимость совершенствования системы управления качеством с целью повышения способности удовлетворять возрастающие требования пользователей к качеству транспортных услуг;

- систематизирована информационная база состава входной и выходной документации о качестве транспортного обслуживания по функциональным подсистемам управления и ответственным подразделениям железной дороги, и разработана информационная модель подсистемы «Управление качеством транспортного обслуживания» железной дороги;

- адаптированы методики экспертной и стоимостной оценки факторов, влияющих на качество транспортного обслуживания;

- разработаны методологические подходы к определению таксонометриче-ского показателя к уровню качества транспортного обслуживания железной дороги, и дохода линейного предприятия с учетом общего коэффициента качества эксплуатационной работы (на примере дистанций пути) для принятия управленческих решений.

Теоретическая значимость диссертационного исследования состоит в уточнении объективного подхода, новых теоретических построений и методических рекомендаций по оценке качества транспортного обслуживания региона железнодорожным транспортом.

Практическая значимость и внедрение работ: иаледошнЯ

- результаты диссертационного^Гвтора использованы при разработке информационной системы управления качеством предприятий Забайкальской железной дороги на основе программного продукта «Oracle»;

- при разработке антикризисной программы на Дальневосточной железной дороге, при обосновании эксплуатационных расходов на Сахалинской железной дороге;

- полученные результаты исследования системы управления качеством железных дорог могут быть использованы при разработке современной системы управления качеством на основе стандартов ИСО 9000 версии 2000 года.

Апробация работы. Основные положения работы докладывались и получили одобрение на I и II международных конференциях «Научно-техническое и экономическое сотрудничество стран АТР в XXI веке» (Хабаровск, 1999, 2001); Всероссийской научно-практической конференции «Актуальные проблемы Транссиба на рубеже веков» (Хабаровск, 2000); 2-й Международной отраслевой конференции «Актуальные проблемы развития железнодорожного транспорта и роль молодых ученых в их решении» (Ростов -на - Дону, 2000); научно-технической конференции «Повышение эффективности работы железнодорожного транспорта Сибири» (Иркутск, 2000); 3-й открытый краевой конкурс-конференция молодых ученых, аспирантов «Экономическая секция» 25-26 января 2001 года (Хабаровск, 2001); Всероссийской научно-практической конференции «Повышение эффективности работы железнодорожного транспорта Сибири, Дальнего Востока» (Хабаровск, 2001), в выполнении научно-исследовательских отчетов, где автор являлся соисполнителем.

Результаты диссертационного исследования внедрены на Забайкальской, Дальневосточной и Сахалинской железных дорогах.

Работа по теме «Совершенствование комплексной системы управления качеством на железнодорожном транспорте» заняла 2 место в конкурсе научных работ среди аспирантов, молодых ученых Хабаровского края (декабрь 2000 года). По теме диссертации опубликовано 12 печатных работ общим объемом 4,5 п. л.

Структура и объем работы. Диссертационная работа изложена на 154 стр., состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложений, включает 18 таблиц и 12 рисунков. Список литературы - 155 наименований.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Демьянович, Ирина Васильевна

- результаты работы организацией (финансовые показатели, результативность процессов).

При рационально функционирующей системе управления качеством, должно выполняться неравенство [51]:

АЭ т. пот. >ЛЗП ИЛИ где АЭТ ПОТ. - величина приращения экономии или высвобождаемого труда в потреблении единицы продукции после внедрения системы управления качеством продукции;

АЗП — величина приращения затрат живого труда, обусловленного разработкой и внедрением системы управления качеством продукции;

Кэт.ск ~ коэффициент эффективности труда.

Если выполняется данное условие, то это говорит о том, что созданная и функционирующая система качества направлена на повышение эффективности удовлетворения потребностей клиентов, обусловленное высоким уровнем транспортного обслуживания.

Создание на предприятиях железнодорожного транспорта систем качества в соответствии с требованиями стандартов ИСО серии 9000 должно рассматриваться как задача изменения технологий управления, так как система качества является частью системы управления предприятия, а стандарты серии ИСО 9000 в данном случае ориентированы на технологии управления. Важно, чтобы внедрение системы качества по стандартам ИСО 9000 предшествовало внедрению корпоративных систем, основанных на технологиях управления (технологии маркетинга, финансовые технологии, технологии административного управления, технологии управления перевозочной работой, технологии управления эксплуатационной работой, технологии производственного планирования, технологии логистических операций, технологии управления процессами, технологии управления оборудованием) (рис. 2.2.2.) [43].

Технологии маркетинга

Технологии управления перевозочной работой

Технологии логистических операций

Финансовые технологии

Технологии административного управления

Система качества

Технологии управления эксплуатационной работой

Технологии производственного планирования

Система качества

Технологии управления процессами

Технологии управления оборудованием

Рис.2.2.2. Взаимосвязь технологии управления с системой качества

Современная модель системы качества железнодорожного транспорта должна быть основана на следующих принципах менеджмента качества, предполагаемые версией ИСО серии 9000:2000 [144]:

1. Организация, ориентированная на потребителя, то есть необходимо обеспечить сбалансированный подход к запросам потребителей и других заинтересованных сторон (акционеров, поставщиков, общества в целом)

2. Роль руководства, то есть необходимо, чтобы руководители высшего звена продемонстрировали своим личным примером приверженность к качеству, иначе рядовые работники будут считать, что ими манипулируют.

3. Вовлечение работников. Система качества должна побуждать работников проявлять инициативу в постоянном улучшении качества деятельности организации. В настоящее время известны четыре типа организаций работников в объединенные в группы: группы по совершенствованию деятельности подразделений, кружки качества, группы по совершенствованию процессов, целевые группы.

4. Подход как к процессу. Версия ИСО 2000 года имеет совершенно новый взгляд на систему, который имеет алгоритмический подход к проектированию системы качества как совокупности взаимосвязанных процессов

5. Системный подход к управлению применяется для повышения эффективности системы.

6. Постоянное улучшение как одна из целей предприятия.

1. Метод принятия решения, основанный на фактах. Реализация принципа требует измерений и сбора достаточно точных данных, относящихся к задаче.

8. Взаимовыгодные отношения с поставщиками. Реализация принципа требует идентификации основных поставщиков, организации четких и открытых связей и отношений, обмена информацией и планов на будущее, совместной работы по четкому пониманию потребностей потребителей.

Основу модели составляют четыре блока внутри прямоугольника, объединенные в замкнутый управленческий цикл. Соответственно, структура стандарта имеет блочное построение в отличие от строения по 20 элементам управления качества.

СИСТЕМА МЕНЕДЖМЕНТА КАЧЕСТВА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ Цель: ПОСТОЯННОЕ УЛУЧШЕНИЕ

П О т р

Е Б Н О С Т Ь

Рис. 2.2.3. Современная система менеджмента качества железной дороги

СИСТЕМА МЕНЕДЖМЕНТА КАЧЕСТВА

Процессы создания транспортной продукции .

Основополагающая идея ИСО 9000 состоит в том, что система качества предполагает такое построение структуры управления процессом перевозок, которое гарантирует качественную перевозку и высокое транспортное обслуживание в любой момент, пока действует система.

Для внедрения полноценной системы качества необходимо обязательно задокументировать свою деятельность по 20 направлениям, а также обеспечить реальное функционирование бизнес - процессов в полном соответствии с ними.

Для приведения существующей системы качества на современный мировой уровень, по-нашему мнению, потребуется от 5 до 15 лет (табл. 2.1.4), из-за постепенного, непрерывного улучшения бизнес-процессов, подразумевающий переход от "хаоса - контроля - оптимизация - адаптация — мировой класс".

При организации управления качеством транспортного обслуживания важным моментом является оптимизация организационной структуры управления в системе качества в соответствии с "Основными направлениями развития и социально-экономической политики железнодорожного транспорта на период до 2005 года", а также с указанием МПС России "О внедрении систем качества по ИСО 9000 и совершенствовании работ по сертификации" [1,2].

В настоящее время организационная структура железной дороги и распределение функциональных обязанностей сотрудников предприятия регламентируется существующей и действующей системой организационной документации: Положения о структурных подразделениях (отделах, управлениях, депар таментах, филиалах и проч.) и Должностные инструкции работников.

Начальник железной дороги принимает решение о внедрении в организации системы качества, соответствующей требованиям ГОСТ Р 9000 (рис. 2.2.5.), где ему подчиняется Координационный совет.

Начальник железной дороги несет ответственность за утверждение Политики в области качества, распределение ответственности и полномочий руководства высшего звена и подразделений по качеству.

Координационный совет — орган при начальнике дороги для решения

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Наиболее важные результаты, выводы и предложения, вытекающие из проведенного исследования, можно сформулировать следующим образом:

1. Для транспортной отрасли в значительно большей степени, чем для других отраслей характерна связь экономического с социальными, техническими и технологическими аспектами, которая прослеживается на всем протяжении транспортного процесса. С экономической точки зрения, транспорт необходимо рассматривать как систему экономических отношений между потребителями транспортных услуг и теми, кто их предоставляет (ДЦФТО) и теми кто, осуществляет перевозочный процесс.

В результате проведенного исследования было установлено, что важнейшими объектами управления являются показатели качества. В системе показателей транспортного производства выделено два класса понятий в "транспортной квалиологии":

- класс понятий "качество результата", включающий качество транспортной продукции, качество услуг;

- класс понятий "качество процесса" - качество транспортного обслуживания; качество планирования перевозочного процесса; качество средств труда используемых при перевозке; качество подготовки предметов труда к перевозке.

В класс понятий «качество результата» вводится категория «качество деятельности предприятия», под которой понимается - совокупность свойств работы всего предприятия, характеризующих его возможность обеспечить выпуск продукции (услуги) заданного уровня.

2. В современных условиях хозяйствования важен системный подход при управлении качеством транспортного обслуживания. Кроме того, в процессе исследования автором определены и систематизированы основные подходы к управлению качеством транспортного обслуживания: статистический, комплексный, программно-целевой, потребительско-стоимостной, ценностно-трудовой, процессный подход, который составляет основу стандартов ИСО 9000:2000.

3. Анализ зарубежного опыта развития системы управления качеством показал, что система управления качеством требует совершенствования, т.к. её уровень составляет 40% от уровня передовых стран (Япония, США). Для приведения существующей комплексной системы управления качеством на железнодорожном транспорте в соответствие с современными требованиями, предъявляемыми к системе качества, в первую очередь необходимо:

- во - первых, не только сертификация транспортных предприятий, но и разработка и внедрение систем качества в соответствии с международными стандартами ИСО 9000, так как результатом внедрения системы качества является сертификация;

- во - вторых, создание Координационных Советов для увеличения роли высшего руководства в управлении качеством;

- в- третьих, формирование кружков качества на линейных предприятиях с целью решения коллективными усилиями проблем повышения качества.

4. В результате исследования были определены основные подходы, применяемые на железнодорожном транспорте: дифференциальный, комплексный, смешанный и методы сравнительного анализа для оценки качества транспортной продукции, транспортного обслуживания (дороги, отделения), качества продукции, работы и труда на каждом предприятии.

5. Ускорение внедрения современной системы качества на основе стандартов ГОСТ Р ИСО 9000 позволит навести порядок внутри системы управления качеством железнодорожных перевозок, для повышения её эффективности. Важным аспектом при организации управления качеством является информационный анализ системы. Так, при формировании современной системы качества на железнодорожном транспорте, управление информацией о качестве должно основываться на требованиях международных стандартов семейства ИСО 9000, а именно, разделам "Управление документацией и данными" и "Управление регистрацией данных о качестве".

6. Целью управления качеством на железнодорожном транспорте должны быть два направления: удовлетворение потребителя (своевременность, сохранность, сервис) и устойчивость прибыли предприятия.

7. Этап становления процесса использования стандартов ИСО серии 9000 требует от предприятия развития коммуникаций и умения управлять информацией. Разработана модель технико-экономической системы информационного обеспечения для руководителей верхнего звена по подсистеме "Управление качеством транспортного обслуживания", которая включает информацию о качестве транспортного обслуживания железной дороги, и показывает взаимосвязь с финансовыми результатами.

Исследование информационного обеспечения системы управления качеством проведено в следующей последовательности:

- определен состав источников информации подсистемы «Управление качеством транспортного обслуживания», поступающей из других подсистем управления качеством (по функциональному признаку);

- распределены обязанности и ответственность в управляемой системе.

- разработана схема организации информационной подсистемы «Управления качеством» для руководителей верхнего уровня управления;

- результаты обследования управленческих работ и потоков управленческой информации представлены в виде информационной модели, которая символически показывает существующие потоки информации, необходимые для анализа документооборота и проектирования системы обработки данных;

- предлагается создание «АСУ-Качество» для информационного обслуживания руководителей и специалистов предприятия данными в области качества;

- для системы "Oracle Application" и "R/3" разработано 4 массива информации на уровне алгоритмов по оценке: непроизводительных расходов, брака в производстве, своевременности доставки, сохранности грузов. Для двух блоков экономической информации о качестве транспортного производства железных дорог автором разработан программный продукт, который включает: 1. Анализ непроизводительных расходов; 2. Затраты на обеспечение качества производства.

8. Для принятия управленческих решений представлена схема на основе оценочных показателей качества, а также общий алгоритм анализа основных показателей производственно-хозяйственной деятельности предприятия железнодорожного транспорта в системе качества.

9. Информация о качестве транспортного обслуживания это совокупность информации об уровне удовлетворенности персонала и потребителей, об эффективности производства и возможностях предприятия. Информация о качестве формируется в таких подсистемах управления предприятия как: управление технологическими процессами производства, технико-экономическое планирование, управление материально-техническим процессом производства, управление финансами, бухгалтерский учет, управление кадрами, оперативное управление производством, управление трудом и заработной платы, нормативное хозяйство.

10. Так как формирование высокого качества транспортного обслуживания зависит от качества процесса перевозок, поэтому для управления требуется накопление, обработка и принятие решений ответственных подразделений по качеству на каждом этапе управления качеством, т.е. технический отдел, бухгалтерия, планово-экономический отдел, отделы маркетинга центра фирменного обслуживания, отдел эксплуатации и ремонта, отдел кадров, отдел кадров.

11. На уровне линейного предприятия предлагается создать специальную систему управления качеством "АСУ — Качество" как одну из функциональных подсистем автоматизированной системы управления тесно увязанную с отраслевой автоматизированной системы управления железнодорожной дороги. При формировании "АСУ - Качество" требуется создание автоматизированного рабочее место инженера по качеству.

12. Информационное обеспечение руководителей высшего уровня управления представляет собой совокупность информации, включающая входную, выходную и нормативную информацию из документов, влияющих на формирование финансового результата, и зависящих от качества транспортного обслуживания.

13. В результате декомпозиции системы управления получено, что входными документами являются технические и коммерческие акты, документы о использовании рабочего времени работниками, травматизм, больничных, претензии, протоколы, ведомости о внеплановом ремонте. К выходной информации относят ся документы, содержащие экономические показатели, включающие штрафы, непроизводительные расходы, потери, затраты на обеспечение качества.

14. В основе экспертной оценки влияния факторов выделено четыре группы факторов: научно-технические, организационные, экономические и социальные. Важность выбора фактора определяет экспертная комиссия В результате исследования установлено, что важнейшим является научно-технические фактор, при этом была выявлена недооценка социального фактора, что недопустимо при управлении качеством транспортного обслуживания.

15. В результате исследования установлено, что обобщающий показатель уровня качества транспортного обслуживания железной дороги с помощью таксонометрического метода, позволяет проводить сравнение разнородных показателе качества, анализировать тенденции улучшения единичных показателей качества, проводить с помощью ПЭВМ анализ качества транспортного обслуживания региона.

16. Разработанная экономическая модель на основе метода линейного программирования позволяет определить доход линейного предприятия с учетом качества эксплуатационной работы, и учитывать разнородные по природе процессы: управлением качеством, организацией, технологией, и экономические аспекты работы предприятия. Увеличение коэффициента качества на 1 % приводит к снижению на 3 % эксплуатационных расходов по дороге.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Демьянович, Ирина Васильевна, 2002 год

1. О федеральном железнодорожном транспорте: Федеральный закон от 25.08.1995 № 153-ФЭ // Собр. законодательства РФ. 1995. - № 35.- Ст. 3506.

2. О внедрении систем качества по ИСО 9000 и совершенствовании работ по сертификации: Указание МПС России от 03.02.2000 № М — 211 у" // Экономика железных дорог. 2000. - № 4. - С. 77-78.

3. ИСО 9004 — 1:94. Общее руководство качеством и элементы системы качества. М., 1996.- 85 с.

4. Автоматизированные информационные технологии в экономике: Учебник / Под ред. проф. Г.А. Титоренко М.: Компьютер, ЮНИТИ, 1998.- 400 с.

5. Автоматизированные системы управления предприятиями: Учеб.пособие /В.В. Брага, Л.А. Вдовиченко, Г.Д. Савичев и др.; Под ред. Г.А. Титоренко.- М.: Финансы и статистика, 1983.-263 с.

6. Азгальдов Г.Г. Практическая квалиметрия в системе качества: ошибки и заблуждение // Методы менеджмента качества. — 2001.- № 3. С. 18-23.

7. Айвазян, С.А. Прикладная статистика. Исследование зависимостей: Справ. / С.А. Айвазян, И.С. Енюков, Л.Д. Мешалкин; Под ред. С.А. Айвазяна— М.: Финансы и статистика, 1985. 487 с.

8. Аксененко Н.Е. В интересах государства и отрасли Ж.-д. трансп. 2000. -№9.-С. 3-10.

9. Амиров Ю. Д. Квалиметрия и сертификация продукции: Методическое пособие / Ю.Д. Амиров. М.: Изд-во стандартов, 1996.-104 с.

10. Андрианов Ю.М., Субетто А.И. Квалиметрия в приборостроении и машиностроении. -Л.: Машиностроение, 1990.-216 с.

11. Андрейчиков A.B., Андрейчикова О.Н. Анализ, синтез, планирование решений в экономике. М.: Финансы и статистика, 2000. - 368 с.

12. Афанасьев П.П., Вититин В.Ф., Голубев И.С. Оценка качества машиностроительной продукции: Учеб. пособие / Под ред. И.С. Голубева- М.: Изд-во МАИ, 1995.-76 с.

13. Безопасность как фактор повышения рентабельности железных дорог // Ж.д. трансп. за рубежом. Сер. Экономика и общетранспортные вопросы: ЭИ / ЦНИИТЭИ. 2000. -№ 3. -С.32-34.

14. Белкин М.В. Методы экономической оценки качества грузовых перевозок на железнодорожном транспорте: Автореф. дис. . канд. экон. наук / МИИТ. М., 1991.-23 с.

15. Белобрагин В.Я. Современные проблемы территориального управления эффективности производства и качества в условиях становления рынка. М.: Изд-во стандартов, 1994.-140 с.

16. Белозеров В.А., Славин Н.С. Интегральная оценка качества работы локомотивного депо // Экономические вопросы повышения качества грузовых перевозок: Межвуз. сб. / Под ред. М.Ф. Трихункова. М.: МИИТ. - 1980. - Вып. 673 - С. 167175.

17. Берндт Н.В., Славин Н.С. Проблемы повышения качества продукции железнодорожного транспорта // Оптимизация планирования на железнодорожном транспорте: Сб.тр./ ЛИИЖТ Л., 1983. - С.86-89.

18. Бугроменко В.Н., Дмитрук А.К. Внешняя эффективность железнодорожных проектов // Ж.-д. трансп. 1998. - Xs 2. - С. 43-46.

19. Будинищева И.А., Плоткин Я.Д. Регулирование затрат на обеспечение качества продукции: Учебник / И.А. Будинищева, Я.Д. Плоткин М.: Изд-во стандартов, 1989.-184 с.

20. Васильева С.Ф. Экономическое качество продукции. Автореф. дис. . канд. экон. наук / ЧТУ- Чебоксары, 1995. 22 с.

21. Вельможин A.B. Теория транспортных процессов и систем: Учебник для вузов / A.B. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин; Под ред. Л.Б. Миротина. М.: Транспорт, 1998. -167 с.

22. Войтоловский Н.В. Формирование механизма управления качеством продукции в условиях перехода к рыночной экономике // Автореф. дис. . д-ра эконом. наук./СПбУЭФ Санкт.- Петерб., 1994 - 24 с.

23. Войтоловский В.Н., Окрепилов В.В. Управление качеством и сертификация в промышленном производстве: Учеб. пособие / В.Н. Войтоловский, В.В. Окрепилов.-СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1992.- 165 с.

24. Всеобщее управление качеством: Учебник /О.П. Глудкин, Н.М. Горбунов, А. И. Гуров, Ю.В. Зорин; Под ред. О.П. Глудкина.- М.: Радио и связь, 1999- 600 с.

25. Галабурда В.Г. Маркетинг на транспорте: Учеб. пособие / В.Г. Галабурда.—М.: МИИТ, 1992.-108 с.

26. Галабурда В.Г., Соколов Ю.И. Комплексная оценка качества транспортного обслуживания // Ж.-д. трансп 1999- № 5 - С. 60-64.

27. Глинский В.В. Статистический анализ: Учеб. пособие / В.В.Глинский, В.Г. Ионин М.: Филинъ, 1998.-264 с.

28. Гличев A.B. Качество продукции и потребительская стоимость // Стандарты и качество.- 1990.- №10.- С. 25-30.

29. Гличев A.B. КС УКП, ИСО 9000 и TQM вехи мирового опыта управления качеством продукции // Стандарты и качество.- 2001- № 5-6. — С.80 - 86.

30. Гончаров В.В. Руководство для высшего управленческого персонала (в 2-х томах).- М.: МНИИПУ, 1996. Т.1, 708 е., Т.2,720 с.

31. Горовая Б.А. Высокие скорости движения грузовых поездов// Ж.д. трансп.за рубежом. Сер. Экономика и общетранспортные вопросы: ЭИ/ЦНИИТЭИ. -1995.- № 2- С.11- 16.

32. Горовая Б.А. Соблюдение графика движения поездов один из показателей работы железных дорог (Германия) // Ж.д. трансп. за рубежом. Сер. Экономика и общетранспортные вопросы: ЭИ/ЦНИИТЭИ. - 1998.- № 2.-С. 18-19.

33. Горский JI.K. Статистические алгоритмы исследования надежности М.: Наука, 1970.- 400 с.

34. Грачев Ю. Н. Комплексная система управления качеством: японский опыт // Управление персоналом-1998 -№3-С. 36-40.

35. Дальневосточный район и Читинская область на рубеже третьего тысячелетия (Материалы Ассоциации «Дальстат»).- Хабаровск: Госкомстат России. Хаб.краевой комитет госстатистики, 1999.- 309 с.

36. Демьянович И.В. Исследование информационных потоков для управления качеством на транспорте // Повышение эффективности работы железнодорожного транспорта Сибири: Тез. докл. науч.- техн. конф — Иркутск: ИрИИТ, 2000. Часть 1,-128 е., с. 44-45.

37. Дерко H.H., Нербат И.А. Управление качеством работы на отделении // Ж.-д. трансп.- 1981.-№ 1.-С.59-61.

38. Дудорин В.И. Информатика в управлении производством: Учебник / В.И. Дудорин. М.: Менеджер, 1999. - 464 с.

39. Жужгова Ю.Е. Основные составляющие качества перевозок грузов // Совершенствование эксплуатационной работы железных дорог в современных условиях: Межвуз. сб. науч.тр./СГУПС-СПб., 1999. С. 145-148.

40. Зиновьев A.A. Надежность грузовых перевозок (США) // Ж.д. трансп. за рубежом. Сер. Экономика и общетранспортные вопросы: ЭИ/ЦНИИТЭИ 1994-Вып. 1.-С.35-38.

41. Златин П.А. Ценностно-трудовая оценка качества продукции М.: МГСУ, 1996.-157 с.

42. Зорин Ю.В. Управление качеством в регионе и самооценка организаций/ Междунар. центр научн. и технич. инф., Самарский центр стандартизации, метрологии и сертификации.- М., 1997.-192 с.

43. Интеграция производства и качества продукции/ В.Г. Версан, В.И.Сиськов, Л.Г. Дубовицкий и др.- М.: Изд-во стандарты, 1995.- 320 с.

44. Информационное обеспечение АСУ "Качество" // Стандарты и качество-1978-№ 5.-С.53.

45. Информационное обеспечение систем управления предприятиями железнодорожного транспорта / H.A. Карагодин, Ю.Н. Мишенин, А.И. Трошин, A.A. Рубцов; Под ред. H.A. Карагодина. -М.: Транспорт, 1980.-168 с.

46. Исикава Каору. Японские методы управления качеством. Сокр. пер с яп./Исикава Каору. М.: Экономика, 1988 - 215 с.

47. Кабилов А.Г. Экономическая оценка в управлении качеством на нефтеперерабатывающем предприятии: Учеб.пособие / А.Г. Кабилов, Н.Р.Сайфуллин, Р.Г.Нигматуллин, Ю.М.Малышев, Е.С.Докучаев, А.Ф.Зимин, В.М. Гермаш. Уфа: Изд-во УГНТУ.- 1994.-204 с.

48. Калита П.Я. Индустрия перспективных систем управления качеством II Стандарты и качество-1990 -№ 5.-С.8-13.

49. Калита П.Я. Системный организационно-технологический комплекс принятия решений по обеспечению стабильности процессов качествообразования (СТК ПРИРОСТ-ПК).- М., 1991.- 32 с.

50. Калита П.Я. От процессов управления качеством к целостной технологии непрерывного совершенствования организации // Стандарты и качество. — 2001 .-№ 1.-С. 40-44.

51. Кандауров И.И., Каракулева H.A. Проблемы информационного обеспечения организационных систем на железнодорожном транспорте // Информационное обеспечение в организационных системах на железнодорожном транспорте: Сб. тр./ ЛИИЖТ.- Д.,1982.- С 6-10.

52. Канторович Л.В. Проблемы эффективного использования и развития транспорта ( Под ред. В.Н. Лившица, Н.В. Паенсон, Е.Ф. Тихомирова; АН СССР М.: Наука, 1989—303 с.

53. Куликов Ю.А., Хачатуров А.Е. Экономические аспекты систем качества // Методы менеджмента качества 2001- № 5 - С. 15-21., - № 6 - С. 21-24.

54. Клуб директоров: опыт программно-целевого управления предприятиями/ А.Г. Аганбегян, B.C. Раппопорт, В.Д. Речин и др.; Под ред. А.Г. Аганбегяна, В.Д. Речина. -М.: Экономика, 1989. 255 с.

55. Клюева Т.А. Эффективность систем управления качеством: Автореф. дис. . канд. экон. наук Саранск/Мордовский гос. унив., 1995.-20 с.

56. Комаров A.B. О путях скорейшего выхода экономики России из кризисного состояния // Транспорт: наука, техника, управление — 2000.- № 3 — С.8-12.

57. Комплексная автоматизированная система управления железнодорожным транспортом (АСУЖТ). Под ред. А.П. Петрова. М., "Транспорт", 1977 — 599с.

58. Конференция Всемирного конгресса железнодорожных исследований// Железные дороги мира 1999. - № 3—С.21-23.

59. Криванова О.В. Менеджмент: моделирование управленческих решений: Учеб. пособие / О.В. Криванова; Под ред. В.Л. Белоусова. М.: Экономика, 1997.87 с.

60. Кричевский С.Ю. Планирование качества продукции — М.: Экономика, 1988-87с.

61. Курулев А.П. Элементы теории управления качеством систем / Под ред. В.А. Прохоренко Минск: Наука и техника, 1981.- 264 с.

62. Лапидус Б.М. Система фирменного транспортного обслуживания // Железнодорожный транспорт-1997 №1- С.2-7.

63. Лапидус Б.М. Экономические проблемы управления железнодорожным транспортом России в период становления рыночных отношений (системный анализ). М.: Изд-во МГУ, 2000.- 288 с.

64. Лапидус В.А. На что потрачен век? // Методы менеджмента качества-2000. —.№ 6.— С.4-9.

65. Лапидус В.А. Статистические методы, всеобщее управление качеством, сертификация и кое-что еще // Стандарты и качеством 1996. - № 4 — С.68-71, № 5.- С.66-68., № 6.- С.67-70, № 11 - С.67-70.

66. Ларина М.Н., Климов М.Ф. Комплексная система оценки качества работы предприятий железнодорожного транспорта // Вопросы повышения эффективности производства на предприятиях железнодорожного транспорта: Сб. тр./ ОмИ-ИТ Омск, 1973- Вып.143 — С. 13-17.

67. Ларина М.Н., Павлович Е.С. Об оценки надежности перевозочного процесса и эффективности транспортного производства // Теоретические и прикладные вопросынадежности тепловозов: Сб. тр./ ОмИИТ- Омск, 1969 Вып. 100 - С. 103-108.

68. Лисица К.В. Ранжирование железных дорог на основе сравнительного анализа их производственно-экономических показателей/ К.В. Лисица, А.Л. Вольф-сон, П.Б. Маневич // Экономика железных дорог 1999. - № 12 - С.53-57.

69. Лисица К.В. Разработка экономико-математической модели взаимосвязи эксплуатационных расходов с технологическими показателями работы железных дорог/ К.В. Лисица, А.Л. Вольфсон, А.И. Яндолонский // Экономика железных дорог.-2000.- № 9 — С. 16-21.

70. Леонтьев Р.Г. Оргструктура и методы управления транспортным обеспечением народнохозяйственного комплекса региона: Дис. . д-ра эконом, наук в форме науч.доклада: 08.00.05./ ИЭИ ДВО АН СССР.- Хабаровск, 1990.- 88 с.

71. Леонтьев Р.Г. Реформирование и реструктуризация предприятий федерального железнодорожного транспорта/ Р.Г. Леонтьев, В.Г.Мысник, И.В. Калашникова: Монография Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2000 - 75 с.

72. Малоземов Н.А., Шапошников В.А. Управлению качеством современный подход // Железнодорожный транспорт.-1987.- № 8.- С.45-46.

73. Мандриков М.Е. Экономические проблемы повышения эффективности и качества грузовых перевозок. Автореф. дис. . д-ра. эконом, наук / МГУПС.- М., 1993.-30 с.

74. Мачерет Д.А. Планирование и регулирование работы железнодорожного транспорта // Экономика железных дорог.- 1999.- № 1.-С.25-31.

75. Методика применения экспертных методов для оценки качества продукции- М.: Изд- во стандартов, 1977 56с.

76. Методика определения интегральных показателей качества эксплуатационной работы железных дорог / ВИПК МПС М., 1989.- 19 с.

77. Минин Б.А. Качество как социально-экономическая категория. Теоретические и практические аспекты оценки качества и сертификации услуг. Автореф.дис. . д-ра. эконом, наук/НИИУМ., 1996.-27 с.

78. Миттаг Х.-Й. И др. Статистические методы обеспечения качества / Х.-И. Миттаг, X. Ринне: Пер с нем. -М.: Машиностроение, 1995.- 616 с.

79. Мишин В.М. Управление качеством: Учеб. пособие для вузов/ В.М. Мишин. М.: Ю НИТИ-ДА НА, 2000. - 303 с.

80. Мишуткин B.C. Управление качеством работы станции // Ж.-д. трансп.-1980. №6.- С. 37-42.

81. Многомерный анализ структуры и взаимосвязей технико-экономических показателей: Учеб. пособие / Ю.В. Сажин, E.H. Ивенин Саранск: Изд-во Мордов. ун-та, 1991.-128 с.

82. Научные основы управления и АСУЖТ: Учебник для вузов ж.-д. трансп./В.П. Катаев, М.Ф. Трихунков, И.В. Харлакович, P.M. Царев; Под ред. P.M. Царева — М.: Транспорт, 1981.— 287 с.

83. Нгуен Буй Нам. Оценка качества перевозок на железных дорогах Вьетнама// Ж.-д. трансп.- 1997.- № 9.- С.75-77.

84. Никеров Н.С., Сухих Р.Д. Экспертно-статистический метод оценки качества продукции: Учеб. пособие СПб: ПГУПС, 1995 - 50 с.

85. Огвоздин В.Ю. Управление качеством. Основы теории и практики: Учеб. пособие.- М.: Дело и сервис, 1999- 160 с.

86. Окрепилов В.В. Всеобщее управление качеством: Учебник / В.В. Окрепилов. СПб.: Изд-во СПбУЭФ, 1996.- 454с.

87. Окрепилов В.В. Служба управления качеством / В.В. Окрепилов, В.Е. Швец, Ю.Н. Рубцов. -Л.: Лениздат, 1990. 128 с.

88. Осадчий Е.П., Карпов В.И. Квалиметрия. Оценка достигнутого эффекта и затрат: Учеб. пособие/ Е.П.Осадчий, В.И. Карпов. Пенза: Изд.-во Ш "ГУ, 1996 - 88 с.

89. Основы управлением качеством: Принципы и методы обеспечения: Учеб. пособие / В.П. Шалдыкин, A.A. Енаев. Братск: БрИИ,1997. - 80 с.

90. Панов В.П. Роль экономической оценок в измерении интегрального качества продукции // Измерение качества продукции: Сб.тр — М.: Изд-во стандартов, 1971.-С.51-64.

91. Плюта В. Сравнительный многомерный анализ в эконометрическом моделировании / Пер. с польск. В.В. Иванова. М.: Финансы и статистика, 1989. — 175 с.

92. Плюта В. Сравнительный многомерный анализ в экономических исследованиях. Методы таксономии и факторного анализа / Пер. с пол. В.В. Иванова; Науч. ред. В.М. Жуковский. -М.: Статистика, 1980.-151 с.

93. Повышение качества транспортного обслуживания народного хозяйст-ва/А.В. Комаров, Б.С. Рязанцев, Н.С. Цурков и др.; Под ред. A.B. Комарова и B.C. Кравченко. -М.: Транспорт, 1988.-205 с.

94. Поддавашкин Э.С. Методологические и технологические основы построения системы информатизации железнодорожного транспорта России: Обобщ. доклад на соиск. уч. степ, доктора тр.- та. Хабаровск, 1998.-35 с.

95. Пономаренко H.A. Качеству и эффективности перевозок комплексный системный подход // Ж.-д. трансп. - 1981- №10 - С. 33-35.

96. Повышать надежность пути II Путь и путевое хозяйство.-2000 — №6.-С. 1516.

97. Прилуцкая Г.В. Информационное обеспечение работ по стандартизации и качеству продукции М.: Изд- во стандартов, 1989.-128 с.

98. Проблемы обеспечения качества и сертификации: Сб. тр. / МЦНТИ; Под ред. В .А. Барвинка. М., 1998- 96 с.

99. Рекомендации. Основные принципы создания автоматизированной подсистемы управления качеством продукции в АСУ предприятия или объединения.-М.: Изд-во стандартов, 1977—124 с.

100. Робертсон А. Управление качеством: Пер. с англ. / Под общей ред. В.И. Сиськова. -М.: Изд-во "Прогресс", 1974.- 156с.

101. Руженцев Н. Удовлетворенность работников как показатель эффективности и конкурентоспособности компании // Стандарты и качество 2001- № 2- С.66.

102. Свиткин М.З. Методы анализа факторов, влияющих на качество продукции: Учеб. пособие/М.З. Свиткин.-М., ВИСМ. 1989.-41 с.

103. Семь инструментов качества в японской экономике М.: Изд-во стандартов, 1990.-88 с.

104. Система качества. Сборник нормативно- методических документов — М.: Изд-во стандартов, 1991— 88 с.

105. Сиськов В.И., Маслова Н.П. Статистическая теория: потребительско-стоимостные основы. Вып.6 / Моск.гос.соц.ун-т; Сарат.гос.соц. ун-т; Рост. гос. экон.акад.-М.: Изд-во стандартов, 1995 196 с.

106. Сиськов В.И. Экономико-функциональный метод исследования / В.И. Сиськов, О.Н. Герасина, П.А. Златин. М.: Изд-во стандартов, 1996.- 63 с.

107. Славин Н.С. Оценка качества труда и продукции линейных предприятий // Железнодорожный транспорт.- 1981.-№ 5 —С.63-65.

108. Соколов Ю.И. Стандартизация качества транспортного обслуживания // Ж.-д. трансп. 1999-№ 10.-С.58-61.

109. Соколов Ю.И. Экономическая эффективность управления качествомтранспортного обслуживания грузовладельцев // Экономика железных дорог.-1999.-№ 4 — С. 25-30.

110. Сорокина Н.И. Методология оценивания затрат на качество // Методы менеджмента качества.- 2001- № 1. — С. 14-16.

111. Стандартизация и управление качеством продукции: Учебник для вузов/ В.А.Швандар, В.П. Панова; Под ред. В.А. Швандара. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 1999.487 с.

112. Стрельник A.A., Леонтьев Р.Г. Транспорт, энергетика и природопользование Дальнего Востока: аспект устойчивого развития // Транспорт: наука, техника, управление. 2000 - № 4 - С.8-15.

113. Суббето А.И. Функция оценки качества и её организация в системах управления качеством проектирования в проектных организациях. ЛДНТП, 1980 — 78 с.

114. Талипов Р.З. Маркетинг и качество перевозок// Ж.-д. трансп. 1994— № 7.-С. 58-60.

115. Талипов Р.З., Трихунков М.Ф. Маркетинг и управлению сохранностью перевозок// Ж.-д. трансп. 1992 - № 10 - С. 62-66.

116. Терешина Н.П. Экономическое регулирование и конкурентоспособность перевозок. М.: ЦНТБ МПС РФ, 1994.- 132 с.

117. Терминология по техническому уровню и качеству продукции: Справ.

118. ЦНТДИСИ. М., Реклама, информация, маркетинг. 1991.- 216 с.

119. Точность движения пассажирских поездов в Японии // Ж.д. трансп. за рубежом. Сер. Экономика и общетранспортные вопросы: ЭИ/ЦНИИТЭИ.-М., 1998.— № 4 — С.14-15.

120. Трихунков М.Ф. Проблемы повышения качества перевозок грузов на железнодорожном транспорте // Повышение эффективности и качества работы железнодорожного транспорта: Сб. тр. / МИИТ.-М., 1983- Вып.729 С.43-48.

121. Трихунков М.Ф. Проблемы экономики и планирования качества перевозок грузов // Экономические вопросы повышения качества грузовых перевозок: Межвуз. сб./ МИИТ; Под общ. ред. М.Ф. Трихункова- М.,1980 Вып. 673 - С.З -141.

122. Трихунков М.Ф. Транспорт и проблемы повышения качества грузовых перевозок // Повышение эффективности и качества железнодорожных перевозок: Межвуз. сб./ МИИТ; Под общ. ред. М.Ф. Трихункова.- М.,1977.- Вып.539.-С.3-34.

123. Трихунков М.Ф. Транспортное производство в условиях рынка: Качество и эффективность. М.: Транспорт-1993 — 255 с.

124. Трихунков М.Ф. Экономические проблемы повышения качества перевозок на железнодорожном транспорте. Автореф. дис. . д-ра. эконом, наук/ МИИТ.-М., 1982 г.-22 с.

125. Ульяницкая Н.М., Емельянов A.B. Анализ финансового состояния предприятия предприятий на основе рейтинговой оценки // Экономика железных дорог.- 2000.- №6.- С.42-55.

126. Управление качеством: Учебник для вузов / С.Д. Ильенкова, Н.Д. Ильенкова, B.C. Мхитарян и др.; Под ред. С.Д. Ильенковой. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1998.- 199 с.

127. Фейгенбаум А. Контроль качества продукции: Сокр. пер. с англ. М.: Экономика, 1986.- 95 с.

128. Хаит Э.И. Оценка экомической эффективности комплексной системы управления качеством ремонта локомотивов // Ж.д. трансп. Сер. Локомотивы и локомотивное хозяйство: ЭИ/ЦНИИ МПС М., 1985 - № 2.- С. 1-17.

129. Хаит Э.И. Эффективность внедрения комплексных систем управления качеством работы // Ж.-д. трансп. 1980. - № 11. - С. 66-68.

130. Харрингтон Д.Х. Управление качеством в американских корпорациях: Сокр. пер. с англ. / Под ред. Л.А. Конарева. М.: Экономика, 1990.-272 с.

131. Цукерман Э. Пересмотр ИСО серии 9000 — ключ к эпохе глубоких знаний // Методы менеджмента качества 2000. -№ 2. - С. 10-15.

132. Чайка И.И. Стандарты ИСО серии 9000 версии 2000 г. // Методы менеджмента качества 2000 — № 1,- С.4-8.

133. Чипига Н.П. Об экономической оценки качества работы линейных предприятий железнодорожного транспорта // Экономические проблемы повышения эффективности и качества работы железных дорог Дальнего Востока: Сб. тр. / ХабИИЖТ. Хабаровск, 1988. - С. 33 -39.

134. Шанайца П.С., Лисенков В.М. Совершенствование системы управления безопасностью перевозок // Железнодорожный транспорт 2000.- № 6 - С.16-19.

135. Швец В.Е. «Менеджмент качества» в системе современного менеджмента // Стандарты и качество. 1997 - №6. - С.48-50.

136. Шишков А.Д. Комплексное управление качеством продукции на железнодорожном транспорте —М.: Транспорт, 1980.- 95 с.

137. Шишков А.Д. Народнохозяйственная эффективность повышения надежности технических средств железнодорожного транспорта. М.: Транспорт, 1986.-183 с.

138. Шонберг Р. Японские методы управления производством. Девять простых уроков: Сокр. пер. с англ./ Под ред. Л.А. Конарева, М.: Экономика, 1988 — 251 с.

139. Шумская Н.К. Сокращение расходов за несохранные перевозки грузов нажелезных дорогах США и Канады// Ж.д. трансп. за рубежом. Сер. Экономика и общетранспортные вопросы: ЭИ / ЦНИИТЭИ.- М., 1995. № 3- С. 20-25.

140. Betriebs Ökonomik Industrie- 10., überarb. Aufl.- Berlin: Die Wirtschaft-1985.-272 S.

141. Bljach I.S., Bagma L.T. Deuttsch-russisches ökonomisches worterbuch. Etwa 47000 Fachbegnitte Russo, Moskau, 1996 697 S.

142. ПРИМЕРЫ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА ТРАНСПОРТНОГО1. ПРОИЗВОДСТВА

143. Пример 1. Расчет интегрального показателя качества эксплуатационной работы дороги (на примере Сахалинской железной дороги).1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ