Совершенствование методов и средств контроля качества моторных масел в условиях эксплуатации тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.03, кандидат наук Долгова Лариса Александровна

• Долгова Лариса Александровна
• кандидат наук
• 2022

Оглавление диссертации кандидат наук Долгова Лариса Александровна

ВВЕДЕНИЕ

Глава 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ

ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Анализ условий работы моторного масла в ДВС

1.2 Анализ физико-химических параметров моторного масла, характеризующих процесс его старения

1.3 Анализ методов и технических средств контроля процесса старения моторных масел

1.4 Анализ существующих конструкций установок для исследования процесса старения моторного масла

1.5 Цель и задачи исследования

Глава 2. МОДЕЛИРОВАНИЕ РАБОТЫ МОТОРНОГО МАСЛА В ДВС

2.1 Разработка методики определения ФХП моторного масла по наиболее информативному показателю

2.2 Расчетно-теоретическое обоснование процесса старения моторного масла при испытаниях на лабораторной установке

2.3 Расчетно-теоретическое обоснование времени работы

моторного масла в ДВС

Выводы по главе

Глава 3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ

3.1. Общая методика экспериментальных исследований

3.2 Методика экспериментальных лабораторных исследований моторного масла

3.3 Методы стандартных испытаний моторных масел

3.4 Оригинальные методики определения физико-химических параметров моторного масла

3.5 Методика эксплуатационных испытаний моторных масел

3.6 Оборудование для стендовых испытаний моторного масла и экспериментальных лабораторных установок

3.7 Методика обработки экспериментальных данных и оценка

погрешности измерений контролируемых параметров

Выводы по главе

Глава 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ПРОЦЕССА СТАРЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА

4.1 Результаты исследования процесса старения моторного масла в условиях эксплуатации автотракторной техники

4.2 Результаты исследования изменения физико-химических показателей моторного масла в процессе стендовых испытаний на лабораторной установке

4.3 Результаты моделирующего эксперимента по определению ресурса моторного масла по наиболее информативному

показателю

4.4 Результаты комплексной оценки качества исследуемого моторного масла

4.5 Выводы по главе

Глава 5. ПРАКТИЧЕСКАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ РАБОТЫ И ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ДИССЕРТАЦИИ

5.1 Разработка устройства для контроля качества моторного масла

в условиях эксплуатации автотракторной техники

5.2 Практическая реализация метода оценки ресурса моторного

масла на лабораторной установке

5.3 Технико-экономическая оценка разработанных способов

оценки эксплуатационных свойств моторного масла

Выводы по главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЯ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование методов и средств контроля качества моторных масел в условиях эксплуатации»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. В настоящее время во всем мире очень важными являются вопросы экономии топливно-энергетических ресурсов. Возрастающие объемы потребления энергии требуют все больших объемов углеводородного сырья, запасы которого не безграничны. На предприятиях агропромышленного комплекса вопросы эффективного использования топливно-смазочных материалов стоят очень остро. Для экономного расходования топливно-энергетических ресурсов разработка и реализация научно-обоснованных подходов для рационального использования моторных масел (ММ) имеет важное значение.

Рекомендуемая периодичность замены моторного масла, измеряемая в километрах пробега или мото-ч работы, соответствует усредненным условиям эксплуатации автотранспортной техники (АТТ). В реальных условиях эксплуатация АТТ может сопровождаться более тяжелыми нагрузками, длительной работой на холостом ходу, работой в сильно запыленной местности. Это приводит к ускорению процесса старения моторных масел и снижению его эксплуатационных свойств. Учитывая возраст АТТ и сложные условия эксплуатации, становится необходима более частая его замена. Наоборот, при работе в более легких условиях эксплуатации может появиться возможность увеличить интервал между очередными его заменами. Кроме того, на рынке нефтепродуктов для АТТ имеется большое количество фальсифицированных смазочных материалов, не отвечающих требованиям ГОСТ. Поэтому разработка более информативных показателей состояния масла и их оценка для установления срока службы в двигателе внутреннего сгорания (ДВС), особенно для АТТ сельскохозяйственных предприятий, является настоятельной необходимостью.

Замена моторного масла по фактическому состоянию позволит снизить объемы потребления ММ и уменьшить количество отработанных нефтепродуктов.

Надежная и длительная работа двигателя внутреннего сгорания (ДВС) зависит от ряда факторов: нагрузочных режимов работы ДВС, условий эксплуатации транспортных средств, организации технического обслуживания и ремонта транспортных средств на предприятии, качества моторного масла (ММ) и периодичности его замены и др.

В процессе эксплуатации транспортных средств под действием ряда факторов моторное масло претерпевает различные физико-химические изменения своего состава, что влечет ухудшение его эксплуатационных свойств.

Как показывает опыт ряда перевозчиков и компаний-производителей смазочных материалов, научно обоснованное увеличение интервала сроков замены масла позволяет не только сократить расходы перевозчика на техническое обслуживание (ТО) автомобилей, но и получить дополнительную прибыль за счет уменьшения простоя транспортных средств в зоне технического обслуживания и ремонта.

При производстве моторных масел применяются высокоэффективные пакеты присадок, которые обеспечивают нормальную работу двигателя автомобиля даже при существенных превышениях периодичности замены моторного масла.

Вывод о своевременности замены моторного масла необходимо делать в каждом конкретном случае. Поэтому важно осуществлять контроль за состоянием моторного масла в процессе эксплуатации ДВС.

Работа ДВС на отработавшем ресурс моторном масле вызывает повышенный износ его деталей, а замена масла с хорошими эксплуатационными свойствами увеличивает себестоимость эксплуатации автомобильной техники.

Контроль эксплуатационных свойств моторных масел является одним из важных направлений повышения не только эффективности их применения, но и в целом долговечности ДВС.

Обеспечение надёжной и эффективной работы ДВС является комплексной задачей, решаемой по различным направлениям, одним из которых является

контроль качества работающих моторных масел в условиях эксплуатации транспортных средств и определение срока их замены.

В настоящее время ресурс моторных масел регламентируется заводами -изготовителями, а сроки замены определяются системой технического обслуживания автотранспортных средств, которая не позволяет учитывать индивидуальных условий эксплуатации, технического состояния ДВС, особенностей систем смазки и охлаждения, качества самого масла, частоту доливов.

Замена моторных масел по их фактическому состоянию в настоящее время затруднена ввиду отсутствия средств контроля и обоснованного выбора показателей предельного состояния моторных масел. Поэтому разработка технических средств и методов контроля является актуальной задачей, решение которой позволит повысить эффективность использования смазочных масел и снизить эксплуатационные затраты.

Основными эксплуатационными свойствами моторных масел являются: моющие, антиокислительные, противоизносные, антикоррозионные и вязкостно-температурные. В процессе эксплуатации транспортного средства эти свойства изменяются вследствие процессов механической, гидродинамической, гидромеханической, термодинамической и химической деструкции в моторном масле, а также из-за попадания в него продуктов неполного сгорания топлива. Поэтому моторные масла имеют ограниченный ресурс и подлежат замене.

Степень разработанности темы. Решением важнейших вопросов оценки и анализа изменения свойств масел и технических жидкостей в процессе их использования в узлах и агрегатах машин плодотворно Арабян С.Г., Венцель С.В., Виппер А.П., Годунова Л.Н., Григорьев М.А., Гуреев А.А., Дерябин А.А., Зазуля А.Н., Замальдинов М.М., Итинская Н.И., Картошкин А.П., Клейменов О.А., Коваленко В.П., Кулиев А.М., Лашхи И.А., Лышко Г.П., Микутенок Ю.А., Николаенко А.В., Остриков В.В., Папок К.К., Салмин В.В., Уханов А.П, Фукс И.Г., Черножуков Н.И., Школьников В.М. и др., работы которых позволили определить научные задачи и направления дальнейших исследований

[8,9,22,23,24,25,27,40,41,44,60,63,72,73,75,76,78,79,91,94,97,104,108,109,111,117,11 9,180,181,182,184,185,196,200,202,203,204,205,207].

Разработка и обоснование новых методов и средств контроля состояния работающих моторных масел, применяемых на эксплуатационных предприятиях, является актуальной задачей. Вопросы, связанные с определением срока замены моторных масел по фактическому состоянию, остаются актуальными и сегодня, так как основные физико-химические показатели качества моторного масла не всегда имеют предельные значения на момент замены моторного масла по пробегу автомобиля.

Цель исследования: определение качественных показателей моторного масла в условиях эксплуатации применением методов и средств контроля его физико-химических свойств.

Объектом исследования являются физико-химические свойства моторных масел, применяемых в сельскохозяйственной и автотракторной технике.

Предметом исследования является взаимосвязь физико-химических свойств моторных масел с изменением их диэлектрической проницаемости.

Научные положения и результаты, выносимые на защиту:

1. Энергетическая модель определения срока службы моторного масла на основе энтропийной теории старения масел.

2. Разработка имитационной модели работы системы смазки двигателя

Д - 240 для исследования процесса старения моторного масла в лабораторных условиях.

3. Устройство и способ контроля качества моторного масла в условиях эксплуатации.

Научная новизна работы:

1. Теоретическое обоснование процесса старения моторного масла в условиях стендовых испытаний и в реальном ДВС.

2. Способ контроля качества моторного масла в лабораторной установке по значению обобщенного критерия.

3. Регрессионные зависимости по определению физико-химических показателей (ФХП) моторного масла при проведении лабораторных и эксплуатационных испытаний.

4. Алгоритм определения физико-химических показателей моторного масла на основе измеряемого параметра "диэлектрическая проницаемость".

Практическую значимость работы представляют:

1. Разработанный стенд и методика испытаний на нем моторного масла, позволяющий имитировать воздействие на него различных факторов, действующих в реальном ДВС автотракторной техники (патент на изобретение RUS № 2542470, опубл. 20.02.2015 г.), позволяющий проводить ускоренные испытания моторного масла в лабораторных условиях и прогнозировать сроки его замены в реальной эксплуатации АТТ.

2. Разработанное бортовое устройство и методика оценки качества моторного масла в условиях эксплуатации автотракторной техники, позволяющие контролировать изменения эксплуатационных свойств моторного масла в процессе эксплуатации АТТ и информировать водителя о его текущем состоянии для принятия решения о своевременной замене (патент на изобретение RUS №2 578 754, опубл. 27.03.2016 г.).

Методы исследования. Экспериментальные исследования включали в себя лабораторные исследования изменения физико-химических показателей моторных масел по стандартным и оригинальным методикам, разработанным в процессе диссертационного исследования с целью определения: кинематической вязкости, щелочного числа, температуры вспышки, загрязненности, плотности, коррозионности, диэлектрической проницаемости и коэффициента поглощения оптического излучения.

Полученные результаты применялись для тарирования разработанного бортового прибора контроля качества работающего моторного масла.

Эксплуатационные испытания проводились на транспортных средствах предприятия ООО «ХиммашТранспорт» г. Пензы, привлекаемого на договорных

условиях к перевозке с/х грузов предприятий агропромышленного комплекса Пензенской области.

Обработка результатов экспериментальных исследований осуществлялась с использованием методов теории вероятности и математической статистики.

Реализация результатов исследований. Разработаны и внедрены на предприятие АО «Ульяновская индейка» г. Ульяновск рекомендации по оценке состояния работающего моторного масла для автотракторной техники с применением разработанного прибора контроля качества.

Разработанный и запатентованный способ и установка для ускоренных испытаний моторных масел внедрены в учебный процесс и применяются в лабораторном курсе «Эксплуатационные материалы» для изучения процессов старения ММ при обучении студентов по укрупненным группам специальностей: 23.00.00 и 35.00.00 в Пензенском ГУАС и Пензенском ГАУ соответственно.

Личный вклад соискателя состоит в личном участии во всех этапах проведения теоретических и экспериментальных исследований: разработке и реализации плана исследований, обработке и интерпретации полученных результатов, подготовке и написании глав и научных статей, оформлении заявок на объекты интеллектуальной собственности, апробации полученных результатов исследования на международных, всероссийских, региональных и вузовских научно-практических конференциях, внедрении результатов диссертационной работы.

Также соискатель выражает глубокую благодарность д.т.н., профессору Кухмазову К.З. и к.т.н., доценту Карташову А.А. за содействие в реализации внедрения результатов диссертационного исследования в учебный процесс подготовки студентов в Пензенском ГАУ и на производственное предприятие.

Апробация результатов. Основные положения диссертации и результаты исследований докладывались и обсуждались на научно-практических конференциях профессорско-преподавательского состава и аспирантов ФГБОУ ВО Пензенский ГУАС в 2012-2021 гг.; Международной научно-практической конференции, посвященной юбилею специальных кафедр инженерного

факультета (60 лет кафедрам «Эксплуатация машинно-тракторного парка», «Технология металлов и ремонт машин», «Сельскохозяйственные, дорожные и специальные машины», 50 лет кафедре «Механизация животноводства»), Рязань, 2013 г.; VIII Международной научно-практической конференции / МНИЦ ПГСХА (г. Пенза, 2014 г.); Международной научно-технической конференции «Транспортные и транспортно-технологические системы» (Тюмень, ТИУ, 2017); XIV международной научно-практической конференции «Образование и наука в XXI веке» (г. София, 2018 г.) , XV Mezinárodní vedecko - praktická konference «Dny vedy -2019», Volume 4, Praha.

Публикации. По теме диссертационной работы опубликованы 32 печатные работы, из них 3 статьи в изданиях, рекомендованных ВАК для публикации результатов диссертационных исследований на соискание ученой степени кандидата и доктора наук, одна статья входит в реферативную базу Scopus. Получены 2 патента на изобретения RUS №2542470, RUS2578754.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, списка литературы и 7-ти приложений. Работа изложена на 185 страницах машинописного текста, включает 55 рисунков и 31 таблицу. Список литературы содержит 219 наименований.

Глава 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Анализ условий работы моторного масла в ДВС

В большинстве автотракторных ДВС детали кривошипно-шатунного и газораспределительного механизма смазываются под давлением, разбрызгиванием и масляным туманом. В двигателях автомобилей и тракторов насчитывается не менее 100 сопряженных деталей, совершающих вращательное и возвратно-поступательное движение [7]. Площадь этих деталей достигает не менее 300 см2. Максимальные удельные нагрузки (Р) и скорость перемещения (V) для основных сопряженных пар ДВС приведены в таблице 1.1 [7]. Таблица 1.1 - Максимальные удельные нагрузки (Р) и скорость перемещения (V) для основных сопряженных пар ДВС

Деталь двигателя Удельная нагрузка Р, МПа Скорость перемещения V, м/с

Цилиндр (1-е поршневое кольцо) 4 - 6 14 - 16

Шейка коленчатого вала (вкладыш подшипника) 20 - 30 15

Рычаг-кулачок распределительного вала 500 - 700 2 - 3

Как видим из таблицы 1.1. условия работы сопряженных узлов ДВС различены по температурным, нагрузочным, скоростным и другим параметрам. Поршневые кольца оказывают давление на стенки цилиндра в пределах 0,5 - 2,0 МПа при скорости скольжения от 0 до 15 м/с [184]. Давление в зоне трения «вкладыши подшипников - шейка коленчатого вала» варьируется в интервале от 20 до 30 МПа. Для пары «кулачок - толкатель» газораспределительного механизма характерны высокие контактные давления в интервале 500 - 700 МПа, а в отдельных случаях до 1200 - 2100 МПа при скорости скольжения 2 - 5 м/с.

Процессы изменения свойств моторного масла, в основном, происходят в камере сгорания, на днище поршня и в зоне поршневых колец [69,90]. Вследствие высокой температуры (свыше 1000 оС) в камере сгорания преобладают процессы

испарения и выгорания ММ, термического разложения и окисления, а также образование продуктов неполного сгорания масла.

Температуры характерных точек цилиндропоршневой группы (ЦПГ) (рис. 1) имеют свои критические значения [69,90]:

Рисунок 1.1 - Характерные точки цилиндра и поршня ДВС при анализе их температурного состояния для дизельных (а) и бензиновых (б) двигателей

- температура в точке 1 (в дизельных двигателях - на кромке камеры сгорания, в бензиновых - в центре днища поршня) может достигать 3500С (кратковременно, 3800 С);

- критическое значение температур в точке 2 поршня - над верхним компрессионным кольцом - 250...2600 С (кратковременно, до 2900С), [69];

- максимальное значение температуры в точке 3 поршня (расположена симметрично по сечению головки поршня на внутренней его стороне) - 220

- максимально допустимое значение температур в точке 4 (расположена на поверхности цилиндра, напротив места остановки верхнего компрессионного кольца в верхней мертвой точке (ВМТ) - 2000С [69]. Температура в зоне верхнего поршневого кольца может превышает 300°С [15]. При превышении этих значений температур происходит интенсивное лакообразование, вязкость моторного масла снижается, что влечет потерю стабильности образования масляной пленки на поверхности трения.

Под действием высоких температур деталей ЦПГ ухудшаются смазочные свойства масла, возникает его испарение, крекинг, полимеризация и окисление.

0С [69];

К числу деталей, работающих в ДВС в тяжелых условиях, относятся и детали газораспределительного механизма (ГРМ). Температура масла в зазоре выпускного клапана достигает 375°С. Высокая температура масла в парах «выпускные клапаны - направляющие втулки» приводит к снижению его вязкости, ухудшению смазочных свойств, испарению масла, коксованию, полимеризации и окислению.

В эффективном смазывании в ГРМ нуждаются также места контакта кулачков с толкателями или рычагами привода клапана. Работа этих пар связана с большими удельными нагрузками, а также со значительными скоростями скольжения кулачка по толкателю или рычагу. Напряжение в месте контакта на поверхности кулачка достигает 500 - 1200 МПа [90].

Для уменьшения износа двигателя необходимо поддерживать в системе смазки оптимальное давление Р = 0,25 - 0,35 МПа [7]. При снижении давления температура антифрикционного слоя вкладышей возрастает. При этом одновременно уменьшается вязкость масла, поскольку снижается количество прокачиваемого через них масла. При повышении давления увеличивается кратность циркуляции масла, при этом возрастает механическая деструкция и увеличивается обогащение кислородом воздуха углеводородных молекул масла

[7].

Смазка современных двигателей является циркуляционной. Под давлением масло подается практически во все подшипники скольжения [38]. В некоторых двигателях под давлением смазываются направляющие толкателей, поршневые пальцы в подшипнике верхней головки шатуна. Масло под давлением может подаваться и к подшипникам вала распределителя-прерывателя зажигания и вала привода водяного насоса. К остальным трущимся поверхностям масло подается разбрызгиванием. Максимальное давление масла в главной магистрали у подшипников коленчатого вала составляет 3 - 7 кГ/см2 для дизелей и 2 - 5 кГ/см2 для бензиновых двигателей [38].

Современные двигатели характеризуются уменьшенным объемом масляной системы, увеличенной производительностью масляных насосов и кратностью циркуляции масла, что приводит к росту маслонапряженности. В таких условиях масло активно подвергается механической, химической и термодинамической деструкции, что приводит к повышению скорости его окисления [77,89].

Увеличение подачи насоса [181] интенсифицирует процесс окисления моторного масла, что приводит к снижению щелочного числа, увеличению оптической плотности.

По результатам исследования [180] содержание механических примесей в масле возрастает с увеличением подачи насоса. При подаче насоса 8,2 л/мин содержание механических примесей в масле составило 1,31 %, при подаче 40 л/мин - 1,68%.

Анализ температурных условий работы масла в дизелях для наземной техники, выпускаемой западноевропейскими фирмами, свидетельствует о колебании температуры масла в картере, в основном, в пределах 100-150 оС [180,219].

В таблице 1.2 представлены значения температуры масла в картере двигателя при различных скоростях движения транспортного средства. Таблица 1.2- Температура масла в картере в зависимости от условий движения транспортного средства

Условия движения автомобиля, км/час Температура масла, оС

90 110

140 140

Буксировка прицепа 160

Известно [39], что оптимальные значения температур картерного масла для большинства автомобильных двигателей составляют 80 - 90оС. При понижении температуры стенок цилиндров происходит смывание масляной пленки образующейся топливной эмульсией. Кроме того, при пониженных температурах охлаждающей жидкости в картерное масло проникают сконденсированные водяные пары, которые вызывают интенсивную коагуляцию примесей и гидролиз присадок масла.

При высоких тепловых режимах, когда температура масла приближается к 120оС, происходит интенсивное окисление масла и находящихся в нем продуктов неполного сгорания топлива, а также к срабатыванию присадок в масле.

В процессе работы ДВС моторное масло подвергается интенсивному разбрызгиванию и аэрации. Аэрированное масло ухудшает теплоотвод от трущихся пар, интенсивнее окисляется и быстро подвергается старению [181].

Моторные масла работают в тяжелых условиях, испытывая воздействие изменяющихся во времени давлений, достигающих в некоторых узлах 100 МПа, и высоких температур, превышающих для продуктов сгорания топлив 2000 оС [118].

При работе двигателей на различных видах топлива в моторное масло попадают такие вредные компоненты, как: метанол, оксиды азота, синильная кислота, радиоактивные загрязнения. Токсичность работавших масел может быть в 15-30 раз выше свежих [21,109].

В процессе транспортировки, хранения и работы в двигателе в масло попадают: вода, продукты износа трущихся деталей, топливо, охлаждающая жидкость, продукты сгорания топлива [89].

В таблице 1. 3 приведен состав загрязняющих примесей в работавшем моторном масле [205].

Таблица 1.3 - Состав загрязняющих веществ в работавшем моторном масле

Содержание загрязняющих примесей в различных

Загрязняющие примеси типах двигателеи

бензиновые двигатели дизели газовые двигатели

Асфальтены (количество в %):

- минимальное 5 3 18

- максимальное 30 10 38

- среднее 19 7 27

Карбены, карбоиды и сажа

(количество в %):

- минимальное 37 80 17

- максимальное 85 90 29

- средне 70 85 24

Несгораемые (количество в %):

- минимальное 4 4 42

- максимальное 38 17 58

- средне 11 8 49

Из анализа данных таблицы видно, что 90% всех примесей в работавшем масле составляют углеродистые соединения.

Неустановившиеся режимы работы автомобиля характеризуются изменением крутящего момента и частоты вращения коленчатого вала [39]. Они являются основными и составляют 93 - 97 % в условиях интенсивного городского движения, 90 - 95% при движении автомобиля по грунтовым дорогам и 30 - 35 % всего времени движения автомобиля на загородных автомагистралях [39]. При неустановившихся режимах движения автомобиля интенсивность изнашивания верхних поршневых колец повышается в 2,5 - 3,5 раза, поршней в 1,2 - 2,5 раза и износ подшипников коленчатого вала увеличивается на 40 - 80%. Продукты износа двигателя, попадая в картерное масло, засоряют масляный фильтр, препятствуя нормальной его циркуляции по системе смазки, и увеличивают абразивный износ деталей двигателя [39].

Попадание воды в моторное масло при работе двигателя возможно вследствие конденсации паров продуктов сгорания топлива. В присутствии воды в масле интенсифицируются процессы окисления углеводородов, повышается скорость образования отложений, снижаются диспергирующие и моющие свойства, увеличиваются коррозионность и износ деталей ДВС [93]. Содержание воды в моторных маслах не должна превышать 0,5% [37,74].

Попадание в моторное масло охлаждающих жидкостей негативно влияет на его эксплуатационные свойства. Вредное воздействие охлаждающих жидкостей начинает сказываться при ее содержании 0,2 - 0,3% и раньше [42]. В работе [42] исследовали влияние загрязненности моторного масла водой и охлаждающей жидкостью на момент трения в паре «кольцо-шарик». Как свежее, так и работающее моторное масло, загрязненное охлаждающей жидкостью, не способно выполнять главные свои функции - снижение трения и уменьшение износа деталей; в картере образуется стойкая эмульсия, которая обуславливает более высокие значения коэффициентов и моментов трения, и, как следствие, создает более жесткие условия трения для рабочих поверхностей деталей и вызывает повышенный расход топлива.

К абразивным загрязняющим примесям относятся почвенная (дорожная и полевая) пыль, поступающая в двигатель при его эксплуатации через впускной тракт вместе с поступающим в цилиндр воздухом и топливом, сапун принудительной вентиляции картера, через различные неплотности в соединениях спускного тракта и картера. Кроме того, почвенная пыль может поступать в двигатель при небрежной заправке его свежим маслом, небрежном техобслуживании и ремонте, связанных с частичной разборкой двигателя и его агрегатов [38,64,66,114]. Из рассмотрения в [38] дисперсионного состава почвенной пыли обнаружено, что 50% их частиц имеют размеры 10 - 30 мкм. основными составляющими пыли являются: двуокись кремния или кварца SiO2, оксид алюминия или глинозем А1203, оксид железа Fe2O3 и в значительно меньшем количестве соединения Са, Mg, № и других элементов. Наиболее распространен в пыле кварц.

Загрязняющие примеси в работающем моторном масле состоят на 80-85% из углеродистых продуктов - карбенов, карбоидов и сажи, а остальная часть состоит из асфальтенов и неорганических примесей [38,116]. Органические примеси являются продуктами изменения углеводородов самого масла в процессе его использования, а также продуктами неполного сгорания топлива.

В картере двигателя температура обычно не превышает 100 оС, а также вследствие интенсивного разбрызгивания с образованием масляного тумана основные изменения масла связаны с процессом его окисления. Установлено [205], что процесс окислительной полимеризации масла и попавших в него продуктов неполного сгорания топлива идет по схеме (рис. 1.2):

| Кислоты —►оксикислоты эстолиды -*■ асфальтогеновые кислоты

Рисунок 1.2 - Схема процесс окислительной полимеризации масла и продуктов неполного сгорания топлива

На режим работы моторного масла существенное значение оказывает температура окружающего воздуха, которая в зависимости от района и времени

года колеблется в довольно широких пределах (от -35...-45 оС и ниже до +45 оС и выше) [184].

Таким образом на процесс старения моторного масла в ДВС влияет большое количество факторов: конструктивные особенности и характер работы сопряженных узлов ДВС, применение форсирования ДВС, высокого наддува, увеличение давления в смазочной системе, уменьшение объема масляной системы и увеличение кратности циркуляции масла, применение замкнутой системы охлаждения, внедрению системы рециркуляции EGR, высокая температура нагрева масляной пленки на рабочих поверхностях, аэрирование масла, попадание в него механических примесей, воды, охлаждающей жидкости, продуктов неполного сгорания топлива и топливных фракций.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Долгова Лариса Александровна, 2022 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. А. с. № 1337743 СССР, МПК G 01 N21/78. Способ оценки качества смазочного масла: №3988714/23-04: заявл. 14. 10. 85: опубл. 15.09.87 / А.В. Непогодьев, Н.Г. Баклина, С.В. Полков, Т.Н. Кученева, И.Н. Холин; заявитель Рязанский опытный завод Всесоюзного научно-исследовательского института по переработке нефти. - 4 с.

2. А. с. № 1698831 СССР, MÜKG01R27/26, G01N22/00 Измерительная ячейка для исследования диэлектрических параметров образца: № 4751870/21: заявл. 21.10.89: опубл. 15.12.91 / Ю.Ф. Зуев, Ю.Д. Фельдман, Е.А. Полыгалов; заявитель Казанский институт биологии. - 4 с.

3. А. с. № 935774 СССР, МПК G01 N 27/22. Способ определения эксплуатационных качеств картерных масел: №3216275/18-25, заявл. 20.10.80: опубл. 15.06.82/ Р.Б. Ахметкалиев, Н.К. Надиров; заявитель Институт химии нефти и природных солей АН КАЗССР. - 4 с.

4. А. с. № 1283630 СССР, МПК G 01 N21/59. Способ определения степени аэрации смазочных масел в потоке: № 39569358/28-25: заявл. 26.07.1985: опубл. 15.01.1987 / В.И. Ганьшин, Г.И. Гурин, И.А. Филановский; заявитель Калининградское высшее инженерное морское училище. - 5 с.

5. А. с. № 1566291 СССР, МПК G01N 33/30. Способ определения качества смазочного масла: № 4104191: заявл. 05.08.1986: опубл. 23.05.1990/ А.М. Бардецкий, С.А. Ханмамедов; заявитель Одесское высшее инженерное морское училище им.Ленинского комсомола. - 8 с.

6. А. с. № 455272 СССР, МПК G01N11/00. Устройство для определения качества масла: №1652904/26-25: заявл.26.04.1971: опубл. 30.12.1974 / Сердечный В. Н.; заявитель Северный научно-исследовательский институт промышленности. - 4 с.

7. Автомобильные масла, смазки, присадки: Справочное пособие / И.И. Гнатченко и др.; под ред. Золотарева С.А. -М.: ООО «Издательство АСТ»; СПб.: ООО «Издательство «Полигон», 2000. - 360 с.

8. Арабян, С.Г., Минин Е.Г. О показателях предельного состояния качества масел в процессе эксплуатации тракторных дизелей. //Материалы Всесоюз. науч. конф.-Челябинск, 1985. - С.8.

9. Арабян, С.Г., Минин Е.Г. Смена моторных масел по их фактическому состоянию важнейший резерв экономии нефтепродуктов и увеличения ресурса двигателя // Двигателестроение. - 1986. - № 1 - С.60.

10. Арабян, С.Г. Масла и присадки для тракторных и комбайновых двигателей / С.Г. Арабян, А.П. Виппер, И.А. Холомонов - М.: Машиностроение, 1984. - 208 с.

11. Афанасьев, Д.И. Определение эксплуатационных характеристик приработочных масел в двигателе Д-240 в условиях стендовых испытаний / Д.И. Афанасьев, В.С. Вязинкин, А.В. Забродская, В.В. Остриков // Наука в центральной России. - 2019.-№1. - С. 78-87.

12. Бак объемом 25 литров 503-8608010-05 [Электронный ресурс].- URL: https://avtoalfa.com/catalog/bak-maslyanyi-gidrosistemy-samosvala-maz—oao-maz_1551.html (дата обращения: 12.02.22).

13. Бочка 200 литров. Арт. БСЗ 216,5 RDL [Электронный ресурс].- URL: https: //penza.vseinstrumenti .ru/instrument/kompressory/kraton (дата обращения 5.03.22).

14. Бухаров, С. В. Диагностика параметров качества углей и жидких нефтепродуктов электромагнитными методами / С.В. Бухаров, Вл. В. Овсяников // Вюник Нащонального техшчного ушверситету Украши "КПГ,Серiя -Радютехшка. Радюапаратобудування. - 2011. - №45- С.120-128.

15. Васильева, Л. С. Автомобильные эксплуатационные материалы: Учеб. для студентов вузов по спец. "Автомобили и автомоб. хоз-во" и "Сервис трансп. и технол. машин и оборуд. (Автомоб. трансп.)" направления подгот. "Эксплуатация назем. транспорта и трансп. оборуд." / Л.С. Васильева. - М.: Наука-Пресс, 2003. -420 с.

16. Веников, В. А. Теория подобия и моделирования: (Применительно к задачам электроэнергетики) / Веников, В. А. // Учеб. пособие для студентов

электроэнерг. специальностей вузов. - 2-е изд., доп. и перераб. - Москва: Высш. школа, 1976. - 479 с.

17. Вентцель, Е. С. Теория вероятностей: учеб. для вузов. -5-е изд. стер. -М.: высш. школа., 1998. - 576 с.

18. Венцель, С.В. Смазка двигателей внутреннего сгорания. - Москва; Киев: Машгиз. [Южное отд-ние]. - 1963. - 180 с.

19. Верещагин, В.И. Влияние процесса старения моторного масла RAVENOLVSI 5W-40 SM/CF на его противоизносные свойства / В.И. Верещагин, Б.И. Ковальский, М.М. Рунда, В.Г. Шрам, А.В. Берко // Вестник Кузбасского государственного технического университета, №5 (99).-2013 г. - С.91-97.

20. Верещагин, В.И. Результаты исследования состояния моторного масла при эксплуатации двигателя. / В.И. Верещагин, Б.И. Ковальский, М.М. Рунда // Известия Томского политехнического университета. Издательство: Национальный исследовательский Томский политехнический университет (Томск), т. 322. - № 2. -: 2013. - С. 157-159.

21. Вигдорович, В.И. Снижение экологической опасности отработанных масел путем их переработки и утилизации: монография / Вигдорович В.И., Залиханов М.Ч., Остриков В.В. [и др.]-Тамбов: изд-во Першина Р. В. - 2012.-163 с.

22. Виппер, А.Б. Влияние антифрикционной присадки к моторным маслам на расход топлива в двигателе / А.Б. Виппер, Ю.А. Микутенок, В.А. Дурилин // Двигателестроение. - 1981. - №11. - С. 48-49.

23. Виппер, А.В. Новое в применении антифрикционных присадок к моторным маслам за рубежом / А.В. Виппер, С.А. Абрамов, И.И. Балакин // Двигателестроение. - 1982. - №4. - С. 55-56.

24. Виппер, А. Б. Зарубежные масла и присадки / А. Б. Виппер, А. В. Виленкин, Д. А. Гайснер. - М.: Химия, 1981. - 187 с.

25. Виппер, А.Б. Влияние антифрикционной присадки к моторным маслам на расход топлива в двигателе / Виппер, А.Б., Микутенок Ю.А., Дурилин В.А. // Двигателестроение. - 1981. - №11. - С. 48-49.

26. Гармаш, С.Н. Новый принцип контроля состояния автомобильных масел в процессе эксплуатации / С.Н. Гармаш, А.С. Решенкин // Автомобильная промышленность. - 2005.- №9. - С.30-32.

27. Годунова Л.Н. Разработка регламента и рекомендаций по использованию моторных масел с увеличенным ресурсом работы / Л.Н. Годунова // Проблемы эксплуатации транспортных и транспортно-технологических колёсных и гусеничных машин. - Зерноград, 2004. -С.37-39.

28. ГОСТ 11362-96 (ИСО 6619-88) Нефтепродукты и смазочные материалы. Число нейтрализации. Метод потенциометрического титрования. -М.: Изд-во стандартов, 2009. - 107 с.

29. ГОСТ 20502-75 Масла и присадки к маслам. Метод определения коррозионности. - М.: Изд-во стандартов. - 13 с.

30. ГОСТ 24943-81 Масла моторные. Фотометрический метод оценки загрязненности работавших масел. М.: Изд-во стандартов, 2005.- 5 с.

31. ГОСТ 33-2000 (ИСО 3104-94) Нефтепродукты. Прозрачные и непрозрачные жидкости. Определение кинематической вязкости и расчет динамической вязкости. М.: Изд-во стандартов, 2008. - 19 с.

32. ГОСТ 3900-85 Нефть и нефтепродукты. Методы определения плотности. М.: Изд-во стандартов, 1985. - 40 с.

33. ГОСТ 4333-87 «Нефтепродукты. Методы определения температур вспышки и воспламенения в открытом тигле». М.: Изд-во стандартов, 2005. - 8 с.

34. Григоров, А.Б. Влияние загрязнений моторных масел в процессе эксплуатации на величину изменения их относительной диэлектрической проницаемости / А.Б. Григоров // Вестник национального технического университета «ХПИ». - 2007. - №32. - С. 133-138.

35. Григоров, А.Б. Диэлектрическая проницаемость трансмиссионных масел / А.Б. Григоров, И.С. Наглюк // Автомобильный транспорт. - 2010. - №. 26. - С. 43-46.

36. Григоров, А.Б. Изменение диэлектрической проницаемости дизельных моторных масел в эксплуатации / А.Б. Григоров, П.В. Карножицкий, И.С. Наглюк // Автомобильный транспорт. -Х.: ХНАДУ. - 2007. - №20. - С. 95-97.

37. Григорьев, М.А. Качество моторного масла и надежность двигателей / М.А. Григорьев, Б.М. Бунаков, В.А. Долецкий - М.: Изд-во стандартов, 1981, -231 с.

38. Григорьев, М.А. Очистка масла и топлива в автотракторных двигателях / М.А. Григорьев М.: Машиностроение, 1970. - 270 с.

39. Гурвич, И. Б. Эксплуатационная надежность автомобильных двигателей / И. Б. Гурвич, П. Э. Сыркин, В. И. Чумак. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1994. - 144 с.

40. Гуреев, А. А. Автомобильные эксплуатационные материалы: Учебник для вузов по специальности "Автомоб. транспорт" / А. А. Гуреев, Р. Я. Иванова, Н. В. Щеголев. - Москва: Транспорт, 1974. - 278 с.

41. Гуреев, А. А. Химмотология: Учеб. для вузов по спец. "Хим. технология перераб. нефти и газа" / А. А. Гуреев, И. Г. Фукс, В. Л. Лашхи. - М.: Химия, 1986. - 366 с.

42. Гурьянов, Ю.А. Если моторное масло загрязнено охлаждающей жидкостью / Ю.А. Гурьянов // Автомобильная промышленность. - 2006. - №3. -С. 24.

43. Гурьянов, Ю.А. Показатели работающих моторных масел и методы их определения / Ю.А. Гурьянов // Автомобильная промышленность. - 2005. - №10. -С. 20.

44. Дерябин, А. А. Смазка и износ дизелей. - Ленинград: Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1974. - 183 с.

45. Долгова, Л.А. Комплексная оценка остаточного ресурса моторного масла // Материали за XIV международна научна практична конференция, Образованието и науката на XXI век - 2018 , 15 - 22 октомври 2018 г. Строителствои архитектура. Современните информационни технологии. Технически науки.: София. «Бял ГРАД-БГ» - 68 с.

46. Долгова, Л.А. Расчетное определение времени работы моторного масла в ДВС / Л.А. Долгова, В.В. Салмин // Международный технико-экономический журнал. - 2020. - №3. - С. 47 - 53.

47. Долгова, Л.А. Анализ средств и способов оценки эксплуатационных свойств моторных масел / Л.А. Долгова // В сборнике: Инновации технических решений в машиностроении и транспорте. Сборник статей IV Всероссийской научно-технической конференции для молодых ученых и студентов с международным участием. Под общей редакцией В.В. Салмина. - 2018. - С. 29-33.

48. Долгова, Л.А. Диэлектрическая проницаемость моторных масел / Л.А. Долгова, В.В. Салмин // В сборнике: Инновации технических решений в машиностроении и транспорте. Сборник статей V Всероссийской научно-технической конференции для молодых ученых и студентов с международным участием. - 2019. - С. 91-96.

49. Долгова, Л.А. Комплексная оценка остаточного ресурса моторного масла / Л.А. Долгова // Уральский научный вестник. - 2018. - Т. 10. - № 2. - С. 038044.

50. Долгова, Л.А. Метод контроля состояния моторного масла / Л.А. Долгова, Ю.А. Мухина, Т.А. Медведева // В сборнике: Транспортные и транспортно-технологические системы. материалы международной научно-технической конференции. - 2017. - С. 150-154.

51. Долгова, Л.А. Методика определения показателей качества моторного масла на основе теории подобия / Л.А. Долгова, В.В. Салмин // Современные научные исследования и инновации. - 2015. - № 2. Ч. 2 [Электронный ресурс]. URL: http://web.snauka.ru/issues/2015/02/48863 (дата обращения: 21.12.2020).

52. Долгова, Л.А. Обеспечение рационального ресурса моторного масла в двигателях / Л.А. Долгова, В.В. Салмин // Вестник Чувашского государственного педагогического университета им. И.Я. Яковлева. - 2012. - № 2-1 (74). - С. 46-56.

53. Долгова, Л.А. Оценка эксплуатационных свойств моторных масел с помощью электрических параметров / Л.А. Долгова, В.В. Салмин // Международный технико-экономический журнал. - 2018. - № 4. - С. 64-71.

54. Долгова, Л.А. Разработка математической модели процесса старения моторного масла / Долгова Л.А., В.В. Салмин, С.А. Жаткин // Современные научные исследования и инновации. 2015. № 3 [Электронный ресурс]. URL: http://web.snauka.ru/issues/2015/03/48864.

55. Долгова, Л.А. Ранжирование основных параметров работоспособности моторного масла / Л.А. Долгова, В.В. Салмин // Перспективные направления развития автотранспортного комплекса: сборник статей VIII Международной научно-практической конференции; МНИЦ ПГСХА. - Пенза: РИО ПГСХА. -2014. -С.33-38.

56. Долгова, Л.А. Расчетное определение времени работы моторного масла в двигателе внутреннего сгорания / Л.А. Долгова, Салмин В.В. // Международный технико-экономический журнал. - 2020. - № 3. - С. 47-53.

57. Долгова, Л.А. Способ и стенд для определения ресурса моторного масла в ДВС / Л.А. Долгова, В.В. Салмин // Международный технико-экономический журнал. - 2018. - №3. - С. 39 - 49.

58. Долгова, Л.А. Устройство автоматического контроля параметров работающего моторного масла в ДВС / Л.А. Долгова, В.В. Салмин, В.О. Петренко // Альтернативные источники энергии в транспортно-технологическом комплексе: проблемы и перспективы рационального использования. - 2016. - Т. 3. - № 3 (6). -С. 31-34.

59. Дунаев, А.В. Экспресс-определение щелочного числа моторных масел / А.В. Дунаев // Сельскохозяйственная техника: обслуживание и ремонт. - 2014. -№1.- С.32-36.

60. Зазуля, А.Н. Теоретическое обоснование влияния геометрических параметров цилиндро-конического гидроциклона на степень очистки отработанных смазочных масел от нерастворимых примесей / Зазуля А.Н., Глущенко А.А., Молочников Д.Е. и др. // Наука в центральной России. -2019.-№2.-С. 116-123.

61. Замальдинов, М.М. Влияние загрязнения масла на надежность и долговечность двигателя / М.М. Замальдинов, С.А. Яковлев, Д.Е. Молочников и

др. // Материалы Всероссийской научно-практической конференции: Перспективы развития механизации, электрификации и автоматизации сельскохозяйственного производства. - Чебоксары: Чувашская ГСХА, 2019. С. 421-427.

62. Замальдинов, М.М. Загрязнение минерального масла и влияние типа очистителя на износ двигателя / М.М. Замальдинов, И.Р. Салахутдинов, Р.Т. Хакимов // Известия Санкт-Петербургского ГАУ. - Санкт-Петербург: С-Пб ГАУ, 2019. - № 4 (57). - С. 141-148.

63. Замальдинов, М.М. Исследование эксплуатационных свойств товарных и восстановленных минеральных масел в автотракторных трансмиссиях / М.М. Замальдинов, А.А. Глущенко, Р.Т. Хакимов и др. // Известия Санкт-Петербургского ГАУ. - Санкт-Петербург: С-Пб ГАУ, 2021. - № 4 (57). - С. 141148.

64. Замальдинов, М.М. Определение продуктов износа и деструкции присадок в моторных и трансмиссионных маслах / М.М. Замальдинов, С.А. Яковлев, Д.Е. Молочников и др. // Материалы Международной научно-практической конференции: «Инновационная деятельность науки и образования в агропромышленном производстве». - Курск: Изд-во Курск. гос. с.-х. ак., 2019. - С. 124-129.

65. Замальдинов, М.М. Результаты исследований противоизносных свойств частично восстановленных минеральных масел / М.М. Замальдинов, С.А. Яковлев, А.К. Шленкин // Материалы IX Международной научно-практической конференции «Аграрная наука и образование на современном этапе развития: опыт, проблемы и пути их решения», посвященной 75-летию Ульяновского государственного аграрного университета имени П.А. Столыпина, Часть 1. -Ульяновск, ФГБОУ ВО Ульяновский ГАУ, 2018. С. 154-158.

66. Замальдинов, М.М. Результаты исследования минеральных масел на содержание продуктов износа / М.М. Замальдинов, С.А. Яковлев, Ю.М. Замальдинова // Вестник Ульяновской государственной сельскохозяйственной академии. - Ульяновск: ГСХА. 2018, №4 (44). - С. 14-20.

67. Заправочные объемы автомобилей IvecoStralis [Электронный ресурс]. -URL: https://www.zamenafïltra.com/iveco/stralis/691-zapravochnye-obemy-iveco-stralis.html (дата обращения: 3.03.2022).

68. Зарплаты в России за 2021 год слесаря-ремонтника 4 разряда [Электронный ресурс].-URL: https://russia.trud.com/salary/692/52836.html (дата обращения: 3.03.22).

69. Зеленцов, В. В. Эксплуатационные свойства и тепловые режимы поршневых автомобильных двигателей внутреннего сгорания: (Анализ теплового режима деталей и систем ДВС при эксплуатации назем. трансп.-технол. систем): Учеб. пособие для студентов специальности 1502 / В. В. Зеленцов, В. В. Крупа; М-во образования Рос. Федерации, Нижегор. гос. техн. ун-т. - Н. Новгород, 2002 (Тип. НГТУ). - 70 с.

70. Золотов, В.А. Научно-методические основы прогнозирования периодичности смены моторных масел в двигателях / В.А. Золотов // Трение и смазка в машинах и механизмах. - №2.- 2009. - С.8-13.

71. Зорин, И.А. Влияние окисления базовых минеральных моторных масел на их трибологические характеристики / И.А. Зорин, С.В. Корнеев, К.В. Финагин. // Омский научный вестник. -2012.- №. 1 (107), - С. 330-333.

72. Итинская, Н. И. Справочник по топливу, маслам и техническим жидкостям: В вопр. и ответах / Н. И. Итинская, Н. А. Кузнецов. - М.: Колос, 1982. - 208 с.

73. Итинская, Н. И. Топливо, масла и технические жидкости: Справочник / Н. И. Итинская, Н. А. Кузнецов. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Агропромиздат, 1989. - 303 с.

74. Картошкин, А.П. Determining optimum composition of Water-fuel mixture for a spark-ignition internal combustion engine with electronic control / А.П. Картошкин, С. А. Плотников, А. Л. Бирюкови др. // ECS.IOP Conf. Series: Materials Scienceand Engineering 1086 (2021) - р. 87 - 92.

75. Картошкин, А.П. Коррозионное воздействие охлаждающих жидкостей на металлы при эксплуатации / А.П. Картошкин, А Н Спиридонова // Известия

Международной академии аграрного образования. Выпуск № 49, СПб, 2020 - С. 19-26.

76. Картошкин, А.П. Методология очистки горюче-смазочных материалов и технологических жидкостей от воды и механических примесей фильтрующими композитными материалами различной пористости / А.П. Картошкин, Л.А. Ашкинази, В.В. Чипизубов // Известия Международной академии аграрного образования. Выпуск № 35, СПб, 2018 - С. 199-203.

77. Картошкин, А.П. Методы и средства теплового контроля мощностных показателей мобильного сельскохозяйственного агрегата / А.П. Картошкин, В.Е. Колпаков // Монография. - М.: «ИКЦ «Колос-С», 2022. - 256 с.

78. Картошкин, А.П. Разработка технологического процесса и состава промывочного масла для дизельных двигателей / А.П. Картошкин, В.В. Остриков, В.И. Вигдович и др. // Журнал «Химия и технология топлив и масел», Тума Групп, М. № 1 (605), - 2018. - С. 17 - 19.

79. Коваленко, В. П. Методические рекомендации по экономии горючесмазочных материалов в сельхозорганизациях АПК / В. П. Коваленко, В. П. Квашин, В. Н. Щека; Главное управление сельского хозяйства Омской области. -Омск: ФГОУ ВПО ОмГАУ, 2003. - 8 с.

80. Ковальский, Б.И. Результаты испытаний частично синтетического моторного масла Bizol Dizel Ultra 10W-40 CJ-4/SL / Б.И. Ковальский, Н.Н. Малышева, Е.В. Тарасов и др. // Известия Томского политехнического университета, т. 322.- № 2. - 2013 г.- С. 151-156.

81. Ковальский, Б.И. Исследование влияния продуктов температурной деструкции на процессы окисления минерального моторного масла / Б.И. Ковальский, Ю.Н. Безбородов, Д.В. Агровиченко и др. // Известия Тульского государственного университета. Технические науки, №11-2. - 2014 г. - С. 230-237.

82. Ковальский, Б.И. Метод контроля влияния продуктов температурной деструкции на процессы окисления и триботехнические характеристики частично синтетического моторного масла MOBILSUPER 2000 10W-40 SL/CF / Б.И.

Ковальский, О.Н. Петров, В.Г. Шрам и др. // Известия Тульского государственного университета. Технические науки. - 2014. - №. 9-2. - С. 229-239.

83. Ковальский, Б.И. Результаты испытания минерального моторного масла на температурную стойкость /Б.И. Ковальский, С.Б. Ковальский, А.В. Берко и др. // Известия Томского политехнического университета, № 2, том 316, 2010 г. - С. 46-50.

84. Компрессор Кратон AC-180-24-DD, 24 л, 1.5 кВт [Электронный ресурс].-URL: https://penza.vseinstrumenti.ru/instrument/kompressory/kraton/ (дата обращения: 3.03.22).

85. Консервационные и рабоче-консервационные смазочные материалы и методы их испытания: Сб. статей / Отв. ред. В.М. Школьников. - Москва: ЦНИИ информ. и техн.-экон. исслед. нефтеперераб. и нефтехим. пром-сти, 1979. - 94 с.

86. Корнеев, С.В. Влияние обводнения на содержание присадок в моторных маслах // С.В. Корнеев, Д.Н. Пилипенко, А.В. Калунин // Строительные и дорожные машины. - № 12. - 2003. - С. 17-19.

87. Кран VALTEC VT.360.N [Электронный ресурс].- URL: https://makipa.ru/product/kran-sharovoj-valtec-vt360n-trehhodovoj-tip-t-34-dyujma-vn-vn-

vn/?yclid=1435148510652322632&roistat=direct5_search_11553978771_шаровые%2 0краны&roistat_referrer=none&roistat_pos=premium_6 (дата обращения 5.03.22).

88. Кран шаровой PP- R d20 Белый (15/60) VALFEX 10144020 [Электронный ресурс].- URL: https://penza.regmarkets.ru/regulirovochnye-ventili/(дата обращения: 15.02.22).

89. Кузнецов, А. В. Топливо и смазочные материалы: учеб. для студентов вузов, обучающихся по специальности 311300 "Механизация сел. хоз-ва" / А.В. Кузнецов. - М.: КолосС, 2004 - 198 с.

90. Кузьмин, Н. А. Процессы и закономерности изменения технического состояния автомобилей в эксплуатации: Учеб. пособие для автомобил. спец. / Н.А. Кузьмин; М-во образования Рос. Федерации, Нижегор. гос. техн. ун-т. - Н. Новгород: Нижегор. гос. техн. ун-т, 2002. - 141 с.

91. Кулиев, А.М. Химия и технология присадок к маслам и топливам. - 2-е изд., перераб. - Л.: Химия, 1985 - 312 с.

92. Лампа паяльная Мотор Сич ЛП-1М, объемом 1,0 л. [Электронный ресурс].- URL: https://servistorg.ru/Lampa-payalnaya-Motor-Sich-LP-1M-emkost-ballona-1-0l_6265t.html (дата обращения 5.03.22).

93. Лашхи, В.Л. Коллоидная стабильность присадок в смазочных маслах /

B.Л. Лашхи, И.Г. Фукс - М.: ЦНИИТЭ Нефтехим, 1988. - 73 с.

94. Лашхи, В.Л. Некоторый взгляд на химмотологию моторных масел / Лашхи В.Л. // Мир нефтепродуктов. Вестник нефтяных компаний. - № 2. - 2014. -

C.23-27.

95. Леванов, И.Г. Экспериментальные исследования реологических свойств всесезонных моторных масел / И.Г. Леванов, Е.А. Задорожная // Вестник ЮжноУральского государственного университета. Серия: Машиностроение. - 2011.-№11 (228).- С.70-76.

96. Лист стальной гладкий 3 мм, горячекатаный, Ст3 [Электронный ресурс].- URL: https://penza.met-trans.ru/stal/list-stalnoy-gladkiy (дата обращения: 10.02.22).

97. Лышко, Г. П. Топливо и смазочные материалы: Учебное пособие для студентов по спец. "Механизация сел.хоз-ва" и "Сел.хоз-во" / Г. П. Лышко. - М.: Агропромиздат. -1985. - 336 с.

98. Ляпина, О.В. Метод идентификации моторного топлива в смазочном масле автомобильных агрегатов / О.В. Ляпина, Ю.А. Власов, А.Н. Ляпин // Фундаментальные исследования. - 2015. - №2-8.- С.1637-1641.

99. Манометр ТМ-110 [Электронный ресурс].- URL: https://manometry.ru/appliances/manometry/tehnicheskie-manometry/tm-110r/( дата обращения 10.02.22).

100. Маркова, Л. В. Трибодиагностика машин / Л. В. Маркова, Н. К. Мышкин // Нац. акад. наук Беларуси, Ин-т механики металлополимерных систем им. В.А. Белого. - Минск: Белорусская наука, 2005. - 251 с.

101. Масляный насос НШ6Е [Электронный ресурс].- URL: (https://agro-lavka.ru/index.php/katalog/product/20437-nasos-nsh-6e-3-pravyi/category_pathway-14) (дата обращения: 5.03.22).

102. МДС 81-33.2004 Методические указания по определению величины накладных расходов в строительстве[Электронный ресурс].-URL:https://rccs.ru/fíles/mds/МДС%2081-33.2004.pdf (дата обращения: 15.12.21).

103. Методика расчета стоимости работ по подтверждению соответствия продукции, выполняемых органом по сертификации [Электронный ресурс]. - URL: https://center-cbo.ru/prays (дата обращения: 1.02.22).

104. Микутенок, Ю.А. Смазочные системы дизелей / Ю.А. Микутенок, В.А. Шкаренко, В.Д. Резников. - Л.: Машиностроение, 1986. - 125 с.

105. Наглюк, И.С. Изменение диэлектрических свойств моторного масла под совместным воздействием разных видов загрязнений / И.С. Наглюк, А.Б. Григоров //Вестник ХНАДУ.-вып. 53. - 2011.- С.21-23.

106. Нагреватель электрический Блок ТЭН-4,5кВт для масла (700мм.) G1 1/2" (3*ТЭН140А13/1,5 Z) 220/380В [Электронный ресурс].- URL: https://msk.elektroteni.ru/catalog/trubchatye-nagrevateli/teny-dlya-masla/ (дата обращения: 15.01.22).

107. Нигматуллин, Р.Г. Экспресс-устройство для определения степени разбавления моторных масел топливом и изнашивания двигателя / Р.Г. Нигматуллин, Д.М. Костенков, А.Г. Хафизова и др. // Химия и технология топлив и масел. - №1. - 2012.- С.52-53.

108. Николаенко, А. В. Повышение эффективности использования тракторных дизелей в сельском хозяйстве / А. В. Николаенко, В. Н. Хватов. - Л.: Агропромиздат: Ленингр. отд-ние, 1986. - 189 с.

109. Николаенко, А.В. Экологические проблемы утилизации автомобильных отработавших масел / А.В. Николаенко, А.П. Картошкин // Ресурсосберегающие технологии: экспресс - информация: межотраслевой выпуск / кол. авт. Российская академия наук, Всероссийский институт научной и технической информации (ВИНИТИ РАН). -2004. - №2. - С.19-22.

110. Носова, Е.В. Оценка износа карбюраторных двигателей по состоянию моторного масла / Е.В. Носова, И.М. Головных // Автомобильная промышленность. - 2001.- №10.- С. 27.

111. Остриков, В. В. Смазочные материалы и контроль их качества в АПК / В. В. Остриков, О. А. Клейменов, В. М. Баутин; М-во сел. хоз-ва Рос. Федерации. - М.: Росинформагротех, 2003. - 172 с.

112. Остриков, В.В. Оценка влияния качества дизельного топлива и характеристик моторного масла на изменение его свойств в ДВС и срок службы / В.В. Остриков, В.К. Нагдаев, А.В. Забродская и др. // Наука в центральной России. - 2020.-№2.- С. 99-104.

113. Остриков, В.В. Оценка изменения вязкости моторного масла в процессе эксплуатации дизелей / В.В. Остриков, С.Н. Сазонов, В.В. Сафонов и др. // Научная жизнь. - 2019.-№14 (4).-С. 480-489.

114. Остриков, В.В. Промывка системы смазки двигателей тракторов отработанным маслом. В.В. Остриков, B.C. Вязинкин, А.В. Забродская и др. // Проблемы экономичности и эксплуатации автотрактор. техники / Сарат. гос. аграр. ун-т им. Н. И. Вавилова. Саратов. -2019.-Вып. 32.-С. 15-18.

115. Остриков, В.В. Современные технологии и оборудование для восстановления отработанных масел / В.В. Остриков, А.Н. Зазуля, И.Г. Голубев. -М.: ФГНУ «Росинформагротех». - 2001. - 64 с.

116. Остриков, В.В. Сокращение загрязнений окружающей среды отработанными маслами путем их утилизации и переработки во вторичные продукты в условиях предприятий АПК [Консервационные составы, применяемые для защиты с.-х. техники] / В.В. Остриков, В.И. Вигдорович, В.Д. Прохоренков и др. // Междунар. агроэкол. форум, 21-23 мая 2013 г. Санкт-Петербург / Сев.-зап. науч.-исслед. ин-т механизации и электрификации сел. хоз-ва.-Санкт-Петербург, - 2013.-Т. 3.-С. 249-254.

117. Остриков, В.В. Теоретический анализ физико-химических процессов, происходящих на поверхностях трения прирабатываемых деталей двигателей

(Обкатка отремонтированных двигателей) / В.В. Остриков, Д.И. Афанасьев // Наука в центральной России. - 2018.-№2.- С. 82-87.

118. Павлов, В.П. Автомобильные эксплуатационные материалы / В.П. Павлов, П.П. Заскалько. - М.: Транспорт, 1982. - 205 с.

119. Папок, К. К. Химмотология топлив и смазочных масел / К. К. Папок; Науч. ред. А. Б. Виппер. - М.: Воениздат, 1980. - 192 с.

120. Патент № 1337743 Российская Федерация, МПК 00Ш 21/78, ООШ 31/32. Способ оценки качества смазочного масла: №3988714: заявл. 14.10.1985: опубл. 15.09.1987/ А.В. Непогодьев, Н.Г. Баклина, С.В. Поляков и др.; заявитель Рязанский опытный завод всесоюзного научно-исследовательского института по переработке нефти.

121. Патент № 1587442 Российская Федерация,МПК в0Ш33/28. Установка для испытания моторных масел: № 4435850: заявл. 03.06.1988: опубл.: 23.08.1990/ Б.М. Бунаков, А.Н. Первушкин, В.А. Кауров, и др.; заявитель Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт. - 9 с.

122. Патент № 1673945 Российская Федерация, МПК в0Ш 27/02. Способ контроля эксплуатационных свойств смазочного масла: № 4731748: заявл. 24.08.1989: опубл. 30.08.1991./ Н.М. Маряхин, П.А. Калинин, В.Л. Лашхи и др.; заявитель: Государственный научно-исследовательский институт по химмотологии. - 4 с.

123. Патент № 1772703 Российская Федерация, МПК 00Ш 25/00, 00Ш 33/28. Устройство для испытания смазочного масла на окисляемость: № 4838064, заявл. 18.05.1990: опубл.: 30.10.1992 / В.А. Плотников, И.В. Пологих, А.П. Картошкин, В.А. Чкалов; заявитель: Ленинградский сельскохозяйственный институт. - 6 с.

124. Патент № 2006847 Российская Федерация, МПК 00Ш 27/22, 00Ш 27/92. Способ экспрессного контроля содержания воды в маслах и топливах: № 904828808, заявл. 28.05.1990./ В.В. Леонов, А.П. Быстрицкая, Ю.А. Никанов и др.; заявители В.В. Леонов, А.П. Быстрицкая, Ю.А. Никанов и др.

125. Патент № 2055318 Российская Федерация, МПК в0Ю9/00Способ контроля состояния смазочных материалов и рабочих жидкостей гидросистем: №92 5023584, опубл. 23.01.1992./ В.А. Зорин, С.А. Крохин, М.М. Киселев и др.; заявитель: В.А. Зорин, С.А. Крохин, М.М. Киселев и др.

126. Патент № 2057326Российская Федерация, МПК в0Ш25/02. Способ определения термоокислительной стабильности смазочных материалов: №925046019: заявл. 04.06 1992/ Б.И. Ковальский, Л.Н. Деревягина, И.А. Кириченко; заявитель Государственный проектный научно-исследовательский и конструкторский институт "Красноярский промстройниипроект".

127. Патент № 2075055 Российская Федерация, МПК 00Ш 11/00. Устройство для оценки смазывающей способности масел: № 9292014944: заявл. 21.12.1992 / С.С. Нугманов; заявитель Самарский сельскохозяйственный институт.

128. Патент № 2110788 Российская Федерация, МПК в0Ш 21/76. Способ определения оставшегося срока службы смазочного масла и устройство для его осуществления: № 93042756/25: заявл. 27.08.1993: опубл. 10.05.1998/ В.Н. Петров, В.М. Кремешный; заявители: В.Н. Петров, В.М. Кремешный.

129. Патент № 2118815 Российская Федерация, МПК в0Ш 21/73. Способ определения микропримесей металлов в смазочных маслах, топливах и специальных жидкостях и устройство для его осуществления: №96102385: заявл. 25, 07.02.1996: опубл.10.09.1998 / А.Б. Алхимов, В.Г. Дроков, В.П. Зарубин и др.; заявитель Научно-исследовательский институт прикладной физики при Иркутском государственном университете, Авиакомпания "БАЙКАЛ".

130. Патент № 2156973 Российская Федерация, МПК в0Ш 27/22. Способ оценки термоокислительной стабильности масел для авиационных ГТД /Д.Д.: № 99111123/28, заявл.: 28.05.1999: опубл. 27.09.2000 / Костровский, С.Ю, Поляков, А.Н. Зайцев; заявитель 25 Государственный научно-исследовательский институт Министерства обороны Российской Федерации (по применению топлив, масел, смазок и специальных жидкостей - ГосНИИ по химмотологии).

131. Патент № 2183018 Российская Федерация, МПК 00Ш 31/32, 00Ш 21/78, 00Ш 33/28, 00Щ 33/30. Способ определения щелочного числа моторных масел: №: 2001116755/04: заявл. 15.06.2001: опубл. 27.05.2002/ В.В. Остриков, Г.Д. Матыцин; заявитель Государственное научное учреждение Всероссийский научно-исследовательский и проектно-технологический институт по использованию техники и нефтепродуктов в сельском хозяйстве.

132. Патент № 2187092 Российская Федерация, МПК 00Ш21/31. Способ контроля качества нефтепродуктов и горюче-смазочных материалов: № 2001114143/28: заявл. 28.05.2001: опубл. 10.08.2002/ А.Ф. Страхов, И.В. Чечкенов, О.А. Страхов, Е.И. Алаторцев; заявитель ЗАО Московское конструкторское бюро "Параллель".

133. Патент № 2207556 Российская Федерация, МПК 00Щ 27/02 001Я27/26. Способ определения качества минеральных моторных масел и причин, вызывающих его изменения: № 2002102416/28, заявл. 18.01.2002: опубл. 27.06.2003/ В.А. Бабенко, Л.К. Васильева, З.Д. Иванова и др.; заявитель АО закрытого типа "Производственно-коммерческий центр "Меридиан.

134. Патент № 2222012 Российская Федерация, МПК 00Щ33/30. Способ определения работоспособности смазочных масел: № 2002124669/04, заявл. 16.09.2002: опубл. 20.01.2004 / Б.И. Ковальский, С.И. Васильев, Р.А. Ерашов и др. / заявитель Красноярский государственный технический университет.

135. Патент № 2232904 Российская Федерация, МПК Б01М11/00. Способ и система контроля состояния масла в двигателе внутреннего сгорания: № 2003101669/06: заявл. 22.01.2003: опубл. 20.07.2004 / Б.В. Евстифеев; заявитель ФГУП Всероссийский научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава.

136. Патент № 2234075 Российская Федерация, МПК G01R27/26, G01N22/00. Бесконтактный способ определения диэлектрической проницаемости твердых и жидких диэлектриков: № 2002108056/09, заявл. 29.03.2002: опубл. 10.08.2004 / Г.К. Новиков, А.С. Жданов, А.И. Смирнов и др.; заявитель Иркутский государственный университет.

137. Патент № 2251705 Российская Федерация, МПК G01R27/26. Устройство для измерения и контроля диэлектрической проницаемости диэлектрических сред: № 2002134155/28: заявл.19.12.2002: опубл. 10.05.2005 /А.С. Яровенко, В.С. Барабохин, О.В. Солопов и др.; заявитель ОАО "НК "Роснефть"-ТуапсеНефтепродукт".

138. Патент № 2274850 Российская Федерация, МПК G01N25/02Способ определения термоокислительной стабильности смазочных материалов: № 2004126304/28: заявл. 30.08.2004: опубл. 20.04.2006 / / Б.И. Ковальский, С.И. Васильев, Ю.Н. Безбородов и др.; заявитель Красноярский государственный технический университет (КГТУ).

139. Патент № 2275618 Российская Федерация, МПК G01N21/00, G01N21/62, G01N21/71, G01N21/73. Способ определения параметров простых и сложных частиц износа в маслосистеме двигателя: № 2004113296/28: заявл. 30.04.2004: опубл. 27.04.2006/ М.С. Гайдай, В.Г. Дроков, М.Л. Кузменко и др.; заявители: ОАО "Научно-производственное объединение "Сатурн", ООО "Диагностические технологии".

140. Патент № 2290622 Российская Федерация, МПК G01N3/56, G01N9/02Машина трения: № 2005116150/28: заявл. 27.05.2005: опубл.27.12.2006/ В.В. Тарасов, А.В. Чуркин, И.С. Черепанов; заявитель Институт прикладной механики УрО РАН.

141. Патент № 2295918 Российская Федерация, МПКБ0Щ 3/08. Способ исследования смазочных материалов и устройство для его осуществления: № 2005119793/14: заявл. 28.06.2005: опубл. 23.02.1989 / Киселева Т. Н., Анджелова Д. В., Кравчук Е. А.; заявители Киселева Т. Н., Анджелова Д. В., Кравчук Е. А.

142. Патент № 2297624 Российская Федерация, МПШ0Щ 25/14. Способ определения концентрации охлаждающей жидкости в смазочных маслах: № 2005137456/28: заявл. 01.12.2005: опубл.20.04.2007 / Ю.А. Гурьянов; заявитель ФГОУ ВПО "Челябинский государственный агроинженерный университет".

143. Патент № 2298173 Российская Федерация, МПШ0Ш25/02. Способ определения термоокислительной стабильности смазочных материалов: №

2005136316/28: заявл. 22.11.2005: опубл. 27.04.2007/Н.Н. Малышева, Б.И. Ковальский, М.А. Шунькина и др.; заявитель ГОУ ВПО Красноярский государственный технический университет (КГТУ).

144. Патент № 2303787 Российская Федерация, МПКв01К27/26. Способ измерения диэлектрической проницаемости жидких и плоских твердых диэлектриков: № 2006109893/28, заявл. 27.03.2006: опубл. 27.07.2007/ Н.М. Алейников, А.Н. Алейников; заявитель ГОУ ВПО "Воронежский государственный университет".

145. Патент № 2305274 Российская Федерация, МПКв0Ш 21/67. Способ оценки степени выработки ресурса смазочного материала: №2006108893/28, заявл. 21.03.2006: опубл. 27.08.2007 / Ю.С. Саркисов, В.Б. Антипов, Ю.И. Цыганюк др.; ГОУ ВПО "Томский государственный архитектурно-строительный университет" (ГОУ ВПО "ТГАСУ"), ФГНУ "Сибирский физико-технический институт им. академика В.Д. Кузнецова".

146. Патент № 2324167 Российская Федерация, МПК00Щ 25/14. Способ определения концентрации топлива в маслах: № 2006134802/28: заявл. 02.10.2006: опубл.10.05.2008/ Ю.А. Гурьянов; заявитель ФГОУ ВПО "Челябинский государственный агроинженерный университет".

147. Патент № 242486 Российская Федерация, МПК 00Щ 33/28. Прибор для испытания антифрикционных, противоизносных и противозадирных свойств смазочных материалов: № 1235738/26-25: заявл. 29.04.1968: опубл. 25.04.1969/Ю.Я. Подольский, И.Г. Цуркан, А.А. Писарев, Г.В. Шипилов и др.; заявитель ВНИИЖТ.

148. Патент № 2473884 Российская Федерация, МПК G01N15/06 G01R27/26. Способ диагностики агрегатов машин по параметрам работающего масла: № 2011129525/28; заявл. 28.09.2011; опубл. 27.01.2013 / Ю.А. Власов, Н.Т. Тищенко, Ю.А. Будько и др.; патентообладатели ФГБОУ ВПО "Томский государственный архитектурно-строительный университет" (ТГАСУ), Власов Ю. А., Тищенко Н. Т.

149. Патент № 2578754 Российская Федерация, МПК F01M11/00. Устройство для контроля масла в ДВС: №: 2014154458/06: заявл. 30.12.2014: опубл. 27.03.2016 / А. А. Семенов, В.В. Салмин, И.И. Артемов и др.; заявитель ФГБОУ ВПО "Пензенский государственный университет".

150. Патент № 2681906 Российская Федерация, МПК B01D 39/16, B01D39/14, C08L 29/04, C08L29/14, C08K 3/24. Способ получения фильтрующего элемента на основе пористого поливинилформаля: 2015130151: заявл. 21.07.2015: опубл. 13.03.2019 / Картошкин А.П., Ашкинази Л.А., Аффене М.А. и др.; заявитель ФГБОУ ВПО "Санкт-Петербургский государственный аграрный университет".

151. Патент № 347632 Российская Федерация, МП^0Щ 11/00. Прибор для оценки смазывающей способности: № 1496099/26-25: заявл. 30.11.1970: опубл. 10.08.1972 / Ю.Т. Судаков, В.В. Щагин; заявитель Калининградский технический институт рыбной промышленности и хозяйства.

152. Патент № 706747 Российская Федерация, МПК G01N 11/00. Устройство для оценки смазывающей способности масел: №2644996: заявл.18.07.1978: опубл. 30.12.79/ В.Ш. Шварцман, Д.Л. Бакашвили, Г.Л. Варази, Д.Н. Леквейшвили; заявитель Тбилисский ордена трудового красного знамени государственный университет. - 5 с.

153. Патент № 744325 Российская Федерация, МПК G01N33/28 G01N25/00. Прибор для оценки термоокислительной стабильности масел: №2610077: заявл. 19.04.1978: опубл. 30.06.1980/ Е.П. Федоров, И.Т. Разгоняев, В.В. Горячев и др.; заявитель предприятие П/Я В-2504. - 6 с.

154. Патент № 935774 Российская Федерация, МПШ0Щ 27/22Способ определения эксплуатационных качеств картерных масел: № 3216275: заявл. 20.10.1980: опубл. 15.06.1982/ Р.Б. Ахметкалиев, Н.К. Надиров; заявитель институт химии нефти и природных солей АНКазССР. - 6 с.

155. Патент № 989476 Российская Федерация, МПШ0Щ 31/16, G01N 33/28. Способ автоматического контроля кислотных чисел: № 2335891: заявл. 22.03.1976: опубл. 15.01.1983/ Я.И. Турьян, П.И. Кудинов, А.М. Малышев, Н.К.

Стрижов и др.; заявитель Краснодарский Ордена трудового красного знамени политехнический институт. - 5 с.

156. Патент № № 2216717 Российская Федерация, МПК 001М 15/00. Способ диагностики состояния двигателей: № 2001105631/06: заявл. 27.02.2001: опубл. 20.11.2003 / А.Б. Алхимов, В.Г. Дроков, В.Н. Морозов и др.; заявитель ООО "Диагностические технологии".

157. Патент № № 2184950 Российская Федерация, МПК 00Ш21/31. Устройство для идентификации и контроля качества нефтепродуктов и горючесмазочных материалов: № 2001114142/28: заявл.28.05.200: опубл. 10.07.2002 / А.Ф. Страхов, И.В. Чечкенов, О.А. Страхов и др.; заявитель Московское конструкторское бюро "Параллель".

158. Патент №1105815 Российская Федерация, МПШ0Ш 33/28. Устройство для термической деструкции масел: № 3582154: заявл. 21.04.1983: опубл. 30.07.1984/ Л.А. Ашкинази, А.С. Куракин, А.Б. Порай-Кошиц и др.; заявитель Северо-Западный заочный политехнический институт. - 6 с.

159. Патент №1282002 Российская Федерация, МПКв0Ш 33/28. Способ определения степени загрязненности работавшего моторного масла: №: 3691695: заявл. 09.01.1984: опубл. 07.01.1987/ Ю.Л. Шепельский, Л.А. Повзнер; заявители Предприятие п/я Г-4488, Ленинградский институт водного транспорта. - 5 с.

160. Патент №1695213 Российская Федерация, МПК 00Ш 27/22. Устройство для контроля примесей в масле: № 89 4721072: заявл. 27.07.1989: опубл. 30.11.1991 / С.Н. Смирнов, Ю.А. Смолов, Л.А. Зайчик; заявитель Московский автомобильный завод им. И.А. Лихачева. - 5 с.

161. Патент №2007706 Российская Федерация, МПК в0Ш 21/85. Прибор для анализа моторного масла: №: 5017168/25: заявл. 16.12.1991: опубл. 15.02.1994/ Ю.С. Рахубовский, И.И. Кельман, В.В. Поздняков; заявители: Рахубовский Ю.С., Кельман И.И., Поздняков В.В.

162. Патент №2029941 Российская Федерация, МПК 00Ш 21/21. Устройство для оценки противоизносных свойств смазочных материалов, работающих в условиях граничной смазки: № 4878703/25: заявл. 21.09.1990:

опубл. 27.02.1995/ С.А. Ханмамедов, Ю.В. Заблоцкий, В.В. Почтаренко; заявитель Одесское высшее инженерное морское училище.

163. Патент №2182330 128200Российская Федерация, МПШ0Щ 21/73, G01N 33/28Способ определения характеристик микропримесей металлов в смазочных маслах, топливах и специальных жидкостях: №98104910/28: заявл. 13.03.1998: опубл. 10.05.2002 / А.Б. Алхимов, В.Г. Дроков, В.П. Зарубин др.; заявители Научно-исследовательский институт прикладной физики при Иркутском госуниверситете, А/К "БАЙКАЛ".

164. Патент №2194973 Российская Федерация, МПК G01N21/67. Способ определения технического состояния двигателей и других машин и механизмов по характеристикам микропримесей металлов, обнаруженных в смазочных маслах, топливах и специальных жидкостях: № 99109741/28: заявл. 11.05.1999: опубл. 20.12.2002 / А.Б. Алхимов, В.Г. Дроков, А.Д. Казмиров и др.; заявитель Научно-исследовательский институт прикладной физики Иркутского государственного университета.

165. Патент №2199114 Российская Федерация, МПК G01N33/28. Прибор для оценки эксплуатационных свойств моторных масел: № 2001115919/28: заявл. 08.06.2001: опубл.20.02.2003/ Б.И. Ковальский, Д.Г. Барков, Р.А. Ерашов и др.; заявитель Красноярский государственный технический университет.

166. Патент №2290622 Российская Федерация, МПК G01N 3/56, G01N 9/02. Машина трения: №2005116150/28: заявл. 27.05.2005: опубл. 27.12.2006/ В.В. Тарасов, А.В. Чуркин, И.С. Черепанов; заявитель Институт прикладной механики УрО РАН.

167. Патент №2301414 Российская Федерация, МПК G01N 11/10. Способ оценки загрязненности механическими примесями моторного масла двигателя внутреннего сгорания: №2005134499/28: заявл. 07.11.2005: опубл. 20.06.2007 / С.В. Никонов, В.М. Пащенко, Е.В. Лунин; заявитель ФГОУ ВПО Рязанская государственная сельскохозяйственная академия им. проф. П.А. Костычева.

168. Патент №2542470 Российская Федерация, МПК G01N33/30. Способ и установка для исследования процессов старения моторных масел: №

2011152714/15: заявл. 22.12.2011: опубл. 20.02.2015 / В.В. Салмин, Л.А. Долгова; заявитель ФГБОУ ВПО ПГУАС.

169. Патент №1396012 Российская Федерация, MnKGOlN 21/59. Способ оценки загрязненности моторных масел механическими примесям: № 4126599: заявл. 09.07.1986: опубл. 15.05.1988/Л.В. Маркова, Н.К. Мышкин, О.В. Холодилов; заявитель Институт механики металлополимерных систем АН БССР. - 5 с.

170. Переходник цанговый со вставной втулкой Festo QS-10H-6 [Электронный ресурс].- URL: https://industriation.ru/130623/ (дата обращения: 15.02.22).

171. Пластинчатый радиатор охлаждения LA 2106-1301012 [Электронный ресурс].- URL: https://autopiter.ru/goods/21061301012/luzar/id50642271 (дата обращения: 15.02.22).

172. Покровский, Г. П. Топливо, смазочные материалы и охлаждающие жидкости: Учеб. для вузов по спец. "Двигатели внутр. сгорания" и "Автомобили и тракторы". - М.: Машиностроение, 1985. - 200 с.

173. Производственный календарь на 2021 год в России [Электронный ресурс]. - URL: https: //findhow. org/4764-proizvodstvennyj -kalendar-rf-na-vse-goda.html?y=2021 (дата обращения 5.01.22).

174. Прокат стальной [Электронный ресурс].- URL: https://penza.pulscen.ru/price/010304-krug-stalnoy/f:30886_22-mm(дата обращения: 10.03.22).

175. Профиль □ 25х25, м (сталь 10) [Электронный ресурс].- URL: https://penza.met-trans.ru/stal/truba-stalnaya-kvadratnaya (дата обращения: 15.02.22).

176. Расценки на выполнение лабораторного анализа в испытательной лаборатории ООО «Титан» [Электронный ресурс].- URL: https://titan-lab.ru/index.php/uslugi/maslo/motornoe-maslo (дата обращения: 15.02.22).

177. Ресивер, ёмкостью 20 литров 5320-3513014 [Электронный ресурс].-URL: https://penza.vseinstrumenti.ru/instrument/kompressory/kraton/ (дата обращения: 15.02.22).

178. Родионов, Ю.В. Метод определения степени износа и необходимости замены трансмиссионного масла в силовых механизмах (Силовые передачи автотракторных машин). Ю.В. Родионов, И.С. Филатов, Н.В. Воронин и др. // Наука в центральной России. -2020.-№1.- С. 80-87.

179. Руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Iveco Stralis. [Электронный ресурс].- URL:https://autoinfo24.ru/rukovodstva-po-гешоп1:и/тотагк1/1уесо/81:гаП8(дата обращения: 25.06.20).

180. Салмин, В.В. Улучшение эксплуатационных показателей автомобилей путем применения энергосберегающих моторных масел // Дисс. на соиск. уч. степени к.т.н. - С.-Петербургский ГАУ, 1994. - 197 с.

181. Салмин, В. В. Улучшение эксплуатационных показателей автотракторных двигателей совершенствованием трибохимических и гидротермодинамических процессов в смазочных системах: дис. ... доктора технических наук: 05.20.03 / Морд. гос. ун-т им. Н.П. Огарева. - Саранск, 2003. -475 с.

182. Салмин, В. В. Энтропийная теория старения моторных масел / В. В. Салмин. - М.: ВИНИТИ, рег. № 1722-В2002, - 2002.-.68 с.

183. Сафонов, В.В. Влияние ультразвука на седиментационную устойчивость нанодисперсного порошка в смазочной среде / В.В. Сафонов, В.В. Уткин, К.В. Сафонов и др. // Наука в центральной России. - 2019.-№6.- С. 67-75.

184. Смазочные материалы. Антифрикционные и противоизносные свойства. Методы испытаний: Справочник / Р. М. Матвеевский, В. Л. Лашхи, И. А. Буяновский и др. - М.: Машиностроение, 1989. - 217 с.

185. Совершенствование технологии производства смазочных масел / Отв. ред. В. М. Школьников. - Москва: ЦНИИТЭнефтехим, 1978. - 106 с.

186. Сорокина, И.А. Возможность унификации моторных масел для дизельных двигателей / И.А. Сорокина, Е.И. Яковлева, С.В. Корнеев // Ползуновский альманах. - №2. - 2010. - С. 308.

187. Средние зарплаты экспертов по сертификации [Электронный ресурс]. -URL: https: //www.trud.com/j оЬв/?д=инженер+по+стандартизации%2С+метрологии +и+сертификации (дата обращения 10.01.22).

188. Степнов, М.Н. Статистические методы обработки результатов механических испытаний: Справочник / М. Н. Степнов. - М.: Машиностроение, 1985. - 231 с.

189. Стоимость моторного масла Liqui Moly LKW Langzeit Motorenoil Truck FE 5W-30 [Электронный ресурс].- URL: https://penza.regmarkets.ru/product/motornoe-maslo-liqui-423719254/ (дата обращения 15.02.22).

190. Стоимость портативных приборов контроля моторного масла [Электронный ресурс].- URL: https://pa-irk.ru/diagnosticheskoe-oborudovanie/drugie-diagnosticheskie-pribory/indikator-zagryazneniya-gidkosti-izg-m, https://aliexpress.ru/popular/oil-tester.html (дата обращения 15.02.22).

191. Стоимость электроэнергии для г Пензы [Электронный ресурс].- URL: https: //time2save.ru/tarify-na-elektroenergiu-dla-malih-predpriyatiy-i-ip (дата обращения 10.02.22).

192. Страховые взносы в 2022 году - ставки (таблица) [Электронный ресурс]. - URL: https://spmag.ru/articles/strahovye-vznosy-v-2022-godu-stavki-tablica(дата обращения: 15.01.22).

193. Термометр ТИН 10-4 ASTM 121C (ГОСТ 400) [Электронный ресурс]. -URL: https://www.laborkomplekt.ru/?page=7&sid=7&srid=92&iid=7963 (дата обращения: 10.01.22).

194. Тетерин, Е.П. Экспресс-анализ качества ГСМ / Е.П. Тетерин // Автомобильная промышленность. - №3. - 2004.- С. 27.

195. Технические характеристики масла LIQUI MOLY Langzeit-Motoroil Truck FE 5W-30 [Электронный ресурс]: URL: https://liquimoly.ru/catalog/spetsialnye-masla-langzeit/ns-sinteticheskoe-motornoe-maslo-langzeit-motoroil-truck-fe-5w-30-280349566/ (дата обращения: 10.02.20).

196. Технология переработки нефти и газа. Ч. 3-я. Черножуков Н.И. Очистка и разделение нефтяного сырья, производство товарных нефтепродуктов. Под ред. А.А. Гуреева и Б.И. Бондаренко. - 6-е изд., пер. и доп. - М.: Химия, 1978 г. - 424 с.

197. Типовые нормы времени на лабораторные работы [Электронный ресурс]. - URL: https://docs.cntd.ru/document/1200101830(дата обращения: 12.01.22).

198. Труба полипропиленовая VALFEX [Электронный ресурс].- URL: https://penza.regmarkets.ru/product/truba-polipropilenovaya-valfex-373464389/(дата обращения: 15.01.22).

199. Уровень средней зарплаты за 12 месяцев 2021 года лаборанта химического анализа в Пензе [Электронный ресурс].- URL: https://penza.trud.com/salary/905/3831.html (дата обращения: 5.02.22).

200. Уханов, А. П. Эксплуатационные материалы: учебник / А. П. Уханов и др. - Санкт-Петербург [и др.]: Лань, 2019. - 524 с.

201. Фильтр тонкой очистки масла GB102 [Электронный ресурс].- URL: https://autopiter.ru/goods/gb102/big-filter/id9013680 (дата обращения: 10.01.22).

202. Фукс, И.Г. Экологические проблемы рационального использования смазочных материалов. - М.: Нефть и газ, 1993. - 164 с.

203. Фукс, Г.И. Экологические проблемы рационального использования смазочных материалов / Г.И. Фукс, А.Ю. Евдокимов, В.П. Лашхи и др.; М.: Нефть и газ. -1993. -164 с.

204. Фукс, И. Г. Изменения в смазочных материалах при температурном воздействии в процессе их производства и применения / И. Г. Фукс, О. Э. Гар. -М.: ЦНИИТЭнефтехим, 1985. - 55 с.

205. Черножуков, Н. И. Химия минеральных масел / Н. И. Черножуков, С. Э. Крейн, Б. В. Лосиков. - 2-е изд., перераб. - М.: Гостоптехиздат, 1959. - 416 с.

206. Чудиновских, А.Л. Комплекс методов лабораторной оценки моторных масел - как оперативный способ определения качества / А.Л. Чудиновских, В.Л.

Лашхи, А.Н. Первушин и др. // Журнал Автомобильных Инженеров, №5 (76). -2012 г. - С.40-42.

207. Школьников, В. М. Масла и составы против износа автомобилей / В. М. Школьников, Ю. Н. Шехтер, А. А. Фуфаев и др. - М.: Химия, 1988. - 92 с.

208. Шрам, В.Г. Исследование влияния продуктов температурной деструкции и нагрузки на противоизносные свойства синтетического моторного масла ESSOULTRA 5W-40 / В.Г. Шрам, Б.И. Ковальский, Ю.Н. Безбородов, А.Н. Сокольников и др. // Вестник Кузбасского государственного технического университета. - 2013. - №1. - С.71-78.

209. Шрам, В.Г. Исследование влияния продуктов температурной деструкции и нагрузки на противоизносные свойства минерального моторного масла М8-Г2(к) / В.Г. Шрам, Б.И. Ковальский, Ю.Н. Безбородов и др. // Вестник Кузбасского государственного технического университета, №2 (96), -2013.- С.53-58.

210. Штуцер 3/4M - 20мм (латунный) [Электронный ресурс].- URL: https://yandex.ru/search/?text=Штуцер3%2F4%22&lr=49&clid=2261451&win=516 (дата обращения 10.01.22).

211. Электродвигатель привода масляного насоса А444А80А4УЗ [Электронный ресурс]. -URL : https : //penza.cable.ru/engines/marka-air80a4_im1081.php (дата обращения: 10.01.22).

212. Электроды МР-3С, комплект [Электронный ресурс].- URL: https://penza.vseinstrumenti.ru/rashodnie-materialy/instrument/dlya-svarochnyh-rabot/mma/elektrody/MR-3c/ (дата обращения: 10.01.22).

213. Bernhard Rossegger. Lubricating Oil Consumption Measurement on Large Gas Engines / Bernhard Rossegger, Albrecht Leis, Мартин Варека, Майкл Энгельмайер, Andreas Wimmer // Lubricants 2022, 10 (3), 40; https://doi.org/10.3390/lubricants10030040

214. Dhruv S. Joshi. Importance of Tribology in Internal Combustion Engine: A Review / Dhruv S. Joshi, Amit V. Shah, Dipak C. Gosai. // International Research

Journal of Engineering and Technology (IRJET) e-ISSN: 2395-0056 Volume: 02 Issue: 07 | 0ct-2015. - P.803-809.

215. Pantelis G. Lubrication Performance of Engine Commercial Oils with Different Performance Levels: The Effect of Engine Synthetic Oil Aging on Piston Ring Tribology under Real Engine Conditions / Pantelis G. Nikolakopoulos *, Stamatis Mavroudis and Anastasios Zavos // Lubricants 2018, 6, 90; doi: 10.3390/lubricants6040090

216. Peter Lee. Low Friction Powertrains: Current Advances in Lubricants and Coatings / Peter Lee, Boris Zhmud // Lubricants 2021, 9 (8), 74; https://doi.org/10.3390/lubricants9080074

217. Seyed Ali Khalafvandi. The Investigation of Viscometric Properties of the Most Reputable Types of Viscosity Index Improvers in Different Lubricant Base Oils: API Groups I, II, and III / Seyed Ali Khalafvandi, Muhammad Ali Pazokian, Ehsan Fathollahi // Lubricants 2022, 10 (1), 6; https://doi.org/10.3390/lubricants10010006

218. Suleimanov Ilnar F., Kharlyamov Damir A., Salmin Vladimir V., Jakubovich Irina A., Dolgova Larisa A. Justification of the Method for Evaluation of Engine Oil Aging // Journal of Advanced Research in Dynamical and Control Systems. 07-SpecialIssue, Pages: 2055-2060, 2018, ISSN 1943-023X.

219. Tripathi, A.K.; Vinu, R. Characterization of Thermal Stability of Synthetic and Semi-Synthetic Engine Oils. Lubricants 2015, 3, 54-79.

ПРИЛОЖЕНИЯ

РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ

(19)

ни

(11)

2 542 470(13) С2

сч

о

о г-тг сч

Т1-

ю сч

3

сс

(51) МПК

в01Ы 33/30 (2006.01)

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ

(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ

(21)(22) Заявка: 2011152714/15, 22.12.2011

(24) Дата начала отсчета срока действия патента: 22.12.2011

Приоритет(ы):

(22) Дата подачи заявки: 22.12.2011

(43) Дата публикации заявки: 27.06.2013 Бюл. № 18

(45) Опубликовано: 20.02.2015 Бюл. № 5

(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: 1Ш 2285918 С1, 20.10.2006.1Ш 2361209 С2, 10.07.2009. 1Ш 2150102 С1, 27.05.2000. Ни 2117287 С1, 10.08.1998. ЕР 1869448 А1, 26.12.2007. ЕР 0435713 А1, 03.07.1991. РЬ 239532 А2, 24.10.1983. 98/ 19157 А1, 07.05.1998

Адрес для переписки:

440028, г.Пенза, ул. Г. Титова, 28, ФГБОУ ВПО "Пензенский государственный университет архитектуры и строительства", патентный отдел

(72) Автор(ы):

Салмин Владимир Васильевич (Яи), Долгова Лариса Александровна (ЯЦ)

(73) Патентообладатель(и): Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Пензенский государственный университет архитектуры и строительства" (1Ш)

(54) СПОСОБ И УСТАНОВКА ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЦЕССОВ СТАРЕНИЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ

(57) Реферат:

Группа изобретений относится к испытанию моторных масел и используется для исследования процессов их старения. В процессе испытания масло нагревают, охлаждают, перемешивают, осуществляют его циркуляцию под давлением, центрифугируют, проводят аэрацию атмосферным влажным воздухом и отработавшими газами, сжимают и разбрызгивают под давлением с целью осуществления гидромеханической,

термохимической и термодинамической деструкции, обеспечивая имитацию работы масла как в системе смазки двигателя, а также в его цилиндропоршневой группе, подшипниках скольжения коленчатого вала и в газораспределительном механизме. Оценка качества масла проводится путем исследования физико-химических свойств отобранных в ходе

Я

с

м ел -и м

о

О м

испытания проб, по специальной формуле. Установка содержит бак-термостат с механической мешалкой, термометры, манометры, регулирующие клапаны, нагреватели, охладитель, маслопроводы, масляный насос, центрифугу, регулирующие вентили, гидроаккумулятор, форсунку высокого давления, паяльную бензиновую лампу, компрессор, емкость-накопитель, ресивер и вентили, которые позволяют осуществить процессы

гидромеханической, термодинамической и термохимической деструкции в ходе проведения циклических испытаний, проводимых по определенным режимам. Достигается повышение информативности и надежности испытаний. 2 н.п. ф-лы, 1 табл., 4 ил.

Таблица 1 - Математическая обработка результатов стендового испытания

моторного масла

№ п/ Наименование параметра Значения параметров при числе циклов испытаний

п 0 4 8 12 16 20

1 2 3 4 5 6 7 8

Кинематическая вязкость моторного масла, мм2/с

математическое ожидание 11,24 10,91 10,47 10,12 9,59 9,32

среднеквадратическое отклонение 0,29 0,34 0,26 0,25 0,24 0,21

1 дисперсия 0,1 0,1 0,07 0,06 0,06 0,04

среднеквадратическая ошибка Sn 0,29 0,34 0,26 0,25 0,24 0,21

относительная погрешность 8, % 2,14 2,27 1,99 1,93 1,60 1,67

Коррозионность на пластинках свинца, г/м2

математическое ожидание 10,0 10,4 10,7 11,2 11,5 11,9

среднеквадратическое отклонение 0,30 0,24 0,35 0,28 0,29 0,40

2 дисперсия 0,09 0,06 0,12 0,08 0,08 0,16

среднеквадратическая ошибка Sn 0,30 0,24 0,35 0,28 0,29 0,40

относительная погрешность 8 2,27 1,18 2,18 1,95 1,93 2,35

Диэлектрическая проницаемость моторного масла

математическое ожидание 2,05 2,06 2,069 2,075 2,084 2,089

среднеквадратическое отклонение 0,051 0,055 0,043 0,044 0,056 0,056

3 дисперсия 0,003 0,003 0,002 0,002 0,003 0,003

среднеквадратическая ошибка Sn 0,05 0,06 0,04 0,04 0,07 0,06

относительная погрешность 8 2,04 2,03 1,53 1,66 2,03 2,02

Плотность моторного масла, кг/м3

математическое ожидание 883,2 884,8 889,1 890,2 894,0 896,0

среднеквадратическое отклонение 22,38 24,47 22,13 22,83 25,25 21,20

4 дисперсия 501,4 598,9 489,6 521,1 637,6 448,7

среднеквадратическая ошибка Sn 22,38 24,47 22,13 22,83 25,25 21,20

относительная погрешность 8 1,93 1,93 2,03 1,88 1,99 1,71

Температура вспышки, оС

математическое ожидание 230 228 225 223 218 216

6 среднеквадратическое отклонение 6,40 5,42 4,85 6,67 5,06 4,89

дисперсия 40,92 29,42 23,50 44,54 25,63 23,90

Окончание таблицы 1

1 2 3 4 5 6 7 8

среднеквадратическая ошибка Sn 6,40 5,42 4,85 6,67 5,06 4,89

относительная погрешность 8 1,98 1,84 1,68 2,11 1,78 1,69

Загрязненность, см-1

7 математическое ожидание 0 150 280 405 640 810

среднеквадратическое отклонение 0 3,98 6,77 9,41 15,86 19,00

дисперсия 0 15,81 45,83 88,47 251,38 360,88

среднеквадратическая ошибка Sn 0 3,98 6,77 9,41 15,86 19,00

относительная погрешность 8 0 1,93 1,86 1,78 1,86 1,85

Щелочное число, мг КОН /1гмасла

8 математическое ожидание 10,2 9,95 9,70 9,10 8,80 8,10

среднеквадратическое отклонение 0,28 0,28 0,23 0,24 0,25 0,21

дисперсия 0,082 0,077 0,052 0,059 0,061 0,043

среднеквадратическая ошибка Sn 0,28 0,28 0,23 0,24 0,25 0,21

относительная погрешность 8 2,00 1,98 1,85 2,02 2,13 1,89

Таблица 2 -Математическая обработка результатов эксплуатационного испытания моторного масла

№ п/ Наименование параметра Значения параметров при пробеге, тыс. км.

п 0 5 10 15 20 25

1 2 3 4 5 6 7 8

Кинематическая вязкость моторного масла, мм2/с

математическое ожидание 12,8 11,8 10,9 10,0 9,5 9,15

среднеквадратическое отклонение 0,31 0,29 0,30 0,26 0,24 0,23

1 дисперсия 0,1 0,09 0,09 0,07 0,06 0,05

среднеквадратическая ошибка Sn 0,31 0,29 0,30 0,26 0,24 0,23

относительная погрешность 8 1,98 1,93 1,95 1,95 1,91 1,91

Коррозионность на пластинках свинца, г/м2

математическое ожидание 10,0 10,70 11,40 12,0 13,10 13,90

2 среднеквадратическое отклонение 0,23 0,29 0,30 0,30 0,36 0,33

дисперсия 0,05 0,08 0,09 0,09 0,13 0,11

среднеквадратическая ошибка Sn 0,23 0,29 0,30 0,30 0,36 0,33

Продолжение таблицы 2

1 2 3 4 5 6 7 8

относительная погрешность е 1,88 2,03 1,95 1,91 1,95 1,81

3 Диэлектрическая проницаемость моторного масла

математическое ожидание 2,05 2,065 2,074 2,085 2,09 2,092

среднеквадратическое отклонение 0,06 0,05 0,05 0,05 0,06 0,050

дисперсия 0,003 0,003 0,003 0,003 0,003 0,002

среднеквадратическая ошибка Sn 0,06 0,05 0,05 0,05 0,06 0,05

относительная погрешность е 2,03 1,88 1,94 1,98 2,02 1,84

4 Плотность моторного масла, кг/м3

математическое ожидание 883,2 884,7 888,3 890,6 892,0 893,1

среднеквадратическое отклонение 22,18 21,67 22,29 25,32 21,22 20,43

дисперсия 491,72 469,52 496,79 641,07 450,23 417,2

среднеквадратическая ошибка Sn 22,18 21,67 22,26 25,32 21,22 20,43

относительная погрешность е 1,98 1,89 1,96 2,03 1,84 1,75

6 Температура вспышки, оС

математическое ожидание 230 217 209 206 203 201

среднеквадратическое отклонение 5,12 5,40 4,99 5,05 4,71 5,18

дисперсия 26,22 29,17 24,94 25,46 22,15 26,80

среднеквадратическая ошибка Sn 5,12 5,40 4,99 5,05 4,71 5,18

относительная погрешность е 1,70 1,93 1,84 1,89 1,79 1,93

Загрязненность, см-1

7 математическое ожидание 0 200 375 550 740 900

среднеквадратическое отклонение 0 5,36 8,03 13,083 22,697 20,90

дисперсия 0 28,76 64,51 171,17 515,13 436,89

среднеквадратическая ошибка Sn 0 5,36 8,43 13,08 22,697 20,90

относительная погрешность е 0 2,03 1,66 1,84 2,08 1,78

Щ Щелочное число, мг К ган/г

8 математическое ожидание 10,2 8,35 7,25 6,50 5,80 5,50

среднеквадратическое отклонение 0,227 0,182 0,189 0,162 0,154 0,142

дисперсия 0,052 0,033 0,036 0,026 0,024 0,020

среднеквадратическая ошибка Sn 0,23 0,183 0,19 0,16 0,15 0,14

относительная погрешность е 1,70 1,70 1,98 1,93 1,93 1,98

Окончание таблицы 2

Емкость конденсатора, 10-12 Ф

1 2 3 4 5 6 7 8

9 математическое ожидание 3,275 3,29 3,30 3,32 3,329 3,332

среднеквадратическое отклонение 0,082 0,083 0,086 0,086 0,089 0,079

дисперсия 0,007 0,007 0,007 0,007 0,008 0,006

среднеквадратическая ошибка Sn 0,082 0,083 0,086 0,086 0,089 0,079

относительная погрешность е 1,98 1,98 2,02 1,98 2,03 1,84

РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ

(19)

ни

(11)

2 578 75413 С1

о

тГ

ю

00

ю <м

3

о:

(51) МПК

Р01М 11/10 (2006.01)

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ

С2) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ

(21)(22) Заявка: 2014154458/06, 30.12.2014

(24) Дата начала отсчета срока действия патента: 30.12.2014

Приоритет(ы):

(22) Дата подачи заявки: 30.12.2014

(45) Опубликовано: 27.03.2016 Бюл. № 9