Снижение динамических нагрузок в тяговоприводных агрегатах за счет упруго-демпфирующего привода вала отбора мощности тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.01, кандидат технических наук Подгорный, Игорь Евгеньевич

• Подгорный, Игорь Евгеньевич
• кандидат технических наук
• 1998

Оглавление диссертации кандидат технических наук Подгорный, Игорь Евгеньевич

СОДЕРЖАНИЕ

стр.

ВВЕДЕНИЕ

1. СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ

1.1. Общие сведения об условиях работы

тяговых и тягово-приводных агрегатов

1.2 Влияние внешних факторов и карданной передачи на нагруженностъ тя гово-приво дно го МТА

и его эксплуатационные показатели

1.3 Обзор способов снижения динамических нагрузок

в машинно-тракторных агрегатах

1.4 Выводы и задачи исследования

2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

УДП ВОМ В ТЯГОВО-ПРИВОДНОМ АГРЕГАТЕ

2.1 Математическая модель малых колебаний

в тягово - приводном агрегате

2.2 Статистические характеристики воздействий на ТПА

2.3 Обоснование выбора рациональных параметров

УДП ВОМ

2.4 Частотный анализ зависимости динамических

нагрузок на валу двигателя от УДП ВОМ

2.5 Выводы

3. ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ

3.1 Цель, объект и программа

3.2 Условия и методика проведения исследований

3.2 Л Лабораторные исследования

3.2.2 Полевые исследования

3.2.3 Определение технико-экономических показателей

3.3 Приборы и оборудование, применяемые для экспериментальных исследований

3.4 Обработка опытных данных и оценка погрешностей результатов измерений

4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ И ИХ АНАЛИЗ

4.1 Результаты лабораторных исследований

4.2 Результаты лабораторно-полевых исследований и

их анализ

4.2.1 Дисперсионный анализ

4.2.2 Спектральный анализ динамических

показателей

4.2.3 Технико-экономические показатели агрегата

5. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ

ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ УДП BOM

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

ЛИТЕРАТУРА

ПРИЛОЖЕНИЯ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Снижение динамических нагрузок в тяговоприводных агрегатах за счет упруго-демпфирующего привода вала отбора мощности»

ВВЕДЕНИЕ

i

Увеличение объема производства сельскохозяйственной продукции не возможно без повышения энергонасыщенности машинно-тракторных агрегатов ( МТА ). Однако рост энергонасыщенности тяговых энергетических средств сдерживается из-за ограничений, накладываемых невозможностью дальнейшего повышения рабочей скорости и роста тягового сопротивления агрегатов за счет увеличения ширины захвата.

>

Одним из перспективных направлений рационального использования мощности энергонасыщенного трактора является применение комбинированных МТА и его агрегатирование с машинами и орудиями, имеющими активные рабочие органы ( АРО ). В этом случае часть мощности двигателя через ВОМ используется для привода АРО сельскохозяйственных, машин. Однако при работе тягово-приводных агрегатов ( ТПА ) энергия двигателя к потребителям идет не одним потоком, как у тягового агрегата, а двумя ( на передвижение МТА и на привод рабочих органов, выполняющих технологический процесс ).

Одновременное изменения нагрузок в тяговой и приводной ветвях вызывает возникновение повышенных колебательных процессов в мотор-но-трансмиссионной установке, снижает производительность и качество выполнения заданных технологических операций [ 2, 3, 4, 5, 6 ]. Существенное влияние на динамическую нагруженность приводной ветви оказывает неравномерная работа элементов карданной передачи. В связи с этим снижение динамических нагрузок и повышение эксплуатационных качеств МТА является важной проблемой, непосредственно связанной с повышением производительности, надежности и долговечности его работы. Решение указанной проблемы возможно за счет совершенствования конструк-

ции и изменения отдельных параметров мобильных энергетических средств [ 32, 37,41,44, 64, 126 ].

Анализ опубликованных работ показал, что в настоящее время проблема снижения динамических нагрузок в тягово-приводных агрегатах за счет снижения жесткости приводной ветви, а также сами нагрузки и взаимовлияние колебаний в тяговой и приводной ветвях мало изучены. Следовательно, научной проблемой является установление закономерностей взаимовлияния колебательных процессов в тяговой и приводной ветвях, снижение динамических нагрузок на валу двигателя тягово-приводных агрегатов и повышение их эксплуатационных качеств.

. Эффективным способом снижения динамических нагрузок со стороны внешних воздействий в тяговом энергетическом средстве является установка упругих элементов в конечных звеньях трансмиссии [ 90, 97, 124 ]. Это позволяет высказать научную гипотезу, состоящую в том, что снижения динамических нагрузок в тягово-приводном МТА и повышения их эксплуатационных качеств можно достигнуть за счет установки УДП ВОМ. Исходя из этого предметом исследования являются закономерности изменения комплекса показателей, характеризующие динамические качества МТА при установке УДП ВОМ с рациональными параметрами.

Цель работы - повышение эффективности функционирования тяго-во-приводных МТА за счет применения упруго-демпфирующего привода ВОМ, обеспечивающего снижение динамических нагрузок.

На защиту выносятся следующие основные положения: 1. Математическая модель малых колебаний в тягово-приводном агрегате, позволяющая определить динамические нагрузки в моторно-трансмиссионной установке с учетом УДП ВОМ и неравномерной работы карданной передачи;

2. Метод выбора рациональных параметров УДП ВОМ механического типа;

3. Результаты исследований по выявлению влияния УДП ВОМ на показатели динамической нагружейности моторно-трансмиссионной установки трактора;

4. Технико-экономическая эффективность применения предлагаемого УДП на примере уборочного тягово-приводного агрегата, состоящего из трактора МТЗ-80 и скоростного силосоуборочного комбайна КСС-2,6.

Научная новизна диссертации заключается в том, что разработана математическая модель малых колебаний в тягово-приводном агрегате, особенностью которой является двупоточная система с учетом случайных возмущений на АРО, ведущих колесах и неравномерной работы элементов карданной передачи, а также с учетом применения упруго-демпфирующего привода ВОМ; впервые рассмотрено и проанализировано влияние жесткости и демпфирования привода ВОМ на колебания в тяговой и приводной ветвях; определены закономерности изменения динамической нагруженно-сти вала двигателя в зависимости от жесткости приводной ветви ВОМ; предложено новое технические решение по реализации характеристики УДП ВОМ.

Практическая значимость. Проведенные теоретические исследования позволили обосновать рациональные параметры УДП ВОМ, на основании которых была разработана конструкция УДП и экспериментально исследована эффективность ее применения в заднем ВОМ. Экспериментально установлено, что применение ВОМ с УДП снизило динамическую нагруженность трансмиссии и колебания угловой скорости вала двигателя, увеличило производительность МТА на 5,4 %. Разработанная математическая модель позволяет на стадии проектирования производить динамический анализ работы МТА при различных режимах движения.

Апробация работы. Основные положения и результаты работы доложены и одобрены на конференции молодых ученых и специалистов в г. Воронеже в 1997 г., посвященной семидесятилетию аспирантуры ВГАУ им. К.Д. Глинки; научной и учебно-методической конференции профессорско-преподавательского состава, научных сотрудников и аспирантов, посвященной 85-летию ВГАУ им. К.Д. Глинки в 1998 г.; на Международной научно-технической конференции "ИНТЕРСТРОИМЕХ-98".

Упруго-демпфирующий привод ВОМ опытного исполнения внедрен и используется на тракторе МТЗ-80 в хозяйстве АО " Прогресс " Краснен-ского района Белгородской области. По теме диссертации опубликовано 6 работ, в том числе 2 положительных решения на изобретение.

Заключение диссертации по теме «Технологии и средства механизации сельского хозяйства», Подгорный, Игорь Евгеньевич

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

1. Проблема снижения динамических нагрузок в моторно-трансмиссионной установке ТПА имеет свои особенности, по сравнению с тяговыми агрегатами, ввиду двупоточности использования энергии двигателя и взаимовляния колебаний в тяговой и приводной ветвях. Одним из направлений по снижению динамической нагруженности является применение УДП ВОМ.

2. Разработана математическая модель малых колебаний в моторно-трансмиссионной установке, особенностью которой является учет двухпо точного отбора энергии от двигателя при случайных возмущениях на ведущих колесах трактора и активных рабочих органах сельскохозяйственной машины, а также учет возмущений от карданной передачи и демпфирования в УДП. Это позволило выявить закономерности изменения динамических показателей в зависимости от жесткости приводной ветви ВОМ.

3. На основании критерия минимума динамических нагрузок на валу двигателя выбран рациональный диапазон жесткости приводной ветви (250. 500 Нм/рад). Жесткость УДП ВОМ агрегата МТЗ-80 + КСС-2,6 должна составлять 3070.12580 Нм/рад на рабочем участке характеристики, а момент трения в УДП - 120.450 Им.

4. Экспериментально установлено, что применение разработанного на основе теоретических исследований УДП снизило дисперсию момента на ВОМ до 2,5 раз, уменьшило связь между колебаниями моментов на ВОМ, ведущих полуосях трактора и угловой скорости вала двигателя, что оказало стабилизирующее действие на динамическую нагруженность мо-торно трансмиссионной установки.

5. Снижение динамических нагрузок за счет УДП ВОМ обеспечило повышение производительности силосоуборочного агрегата, оборудованного таким приводом на 5,4 %, погектарный расход топлива снизился на

3,5 %. Годовой экономический эффект от внедрения УДП на один трактор МТЗ-80 составляет 742,7 руб. в ценах мая 1998 года при окупаемости дополнительных капвложений 0,49 года.

6. Разработано новое техническое решение по реализации рациональной жесткости УДП ВОМ. На данное техническое решение получено положительное решение о выдаче патента. На основании исследований рекомендуется установка в приводе ВОМ упруго-демпфирующего привода механического типа с рациональными параметрами.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Подгорный, Игорь Евгеньевич, 1998 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Аврамов В.И, Юдин С.Ю. Эластичный привод колесного трактора с пневмогйдравлическим упругим элементом // Сб. науч. тр./ Волгоградский с.-х. ин-т. -1984. С. 111-117.

2. Агеев Л.Е. Обоснование оптимальных нагрузочных режимов МТА по дисперсиям выходных параметров // Записки / ЛСХИ. -1976. т. 274. С.42 -45.

3. Агеев Л.Е. Основы расчета оптимальных и допустимых режимов работы МТА. -Л.: Колос, 1978. -295 с.

4. Агеев Л.Е. Расчет оптимальных режимов нагрузки мобильных агрегатов // Механизация и электрификация сельского хозяйства. -1978. №1. С. 31-35.

5. Агеев Л.Е. Энергетические показатели тягово-приводного агрегата при вероятностном характере нагрузки.// Механизация и электрификация сельского хозяйства. -1974. -№6. -С. 32-35

6. Агеев Л.Е., Минцберг Б.Л., Миндаль Л.И., Скробач В.Ф. Определение средних и оптимальных значений эксплуатационных показателей тягово-приводного агрегата // Записки / ЛСХИ. - 1972. - т.189. -С.31-34.

7. Анилович В.Я. Исследование динамических нагрузок в трансмиссии трактора Т-75 Т-74 при разгоне // Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства.. -1963. -N3. -С.12-13.

8. Анохин В.И. Использование мощности и экономичности двигателя сельскохозяйственного трактора с механической и гидромеханической трансмиссией // Докл. ТСХА. -Вып.81. -1963. -С 28-35.

9. Анохин В.И. Применение гидротрансформаторов на скоростных гусеничных сельскохозяйственных тракторах. -М.: Машиностроение, -1972. -295 с.

10. АС 1698099 СССР, МКИ В 60 К 17/32 Привод ведущего колеса транспортного средства / О.И. Поливаев, Н.Е. Гусенко, A.C. Дурманов (СССР). - 4768708/11; Заявлено 12.12.89; Опубл. 15.12.91, Бюл. N 46. -Зс.: ил.

11.Атаманов Ю.Е., Ксеневич И.П., Солонский A.C. Тракторы 4.V111. -Минск.: Высшая школа, 1982. -154 с.

12.Балжи М.Ф., Есин Г.Д. Соединительные муфты с упругими связями и ее антивибрационные свойства. -Челябинск, 1959. -85 с.

13.Барский И.Б. Максимальные динамические нагрузи в трансмиссии колесного трактора // Тракторы и сельхозмашины. -1965. -N4. -С. 56-58.

14.Барский И.Б., Анилович В.Я., Кутьков Г.М. Динамика трактора М.: Машиностроение, 1973. 300 с.

15.Батурин Е.И. Максимальные динамические нагрузки в трансмиссии гусеничного сельскохозяйственного трактора класса 4 т при тро-гании и разгоне МТА: Автореф. дис. .канд. техн. наук. -Барнаул., 1969. -29с.

16.Беляев А.Н. Улучшение характеристик криволинейного движения комбинированного МТА на базе колесного трактора класса 2 JIT3 применением упруго-демпфирующего привода колес: Дис. ... канд. техн. наук. 05.20.01. -Воронеж., 1995.-218 с.

17.Беляев Н.М. Тенденции в развитии комбинированных машин // Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства. -1978.-N4.-С. 58-61.

18.Бесекерский В.А., Попов Е.П. Теория систем автоматического регулирования. -М.: Наука, 1975. -764 с.

19.Бидермн В. А. Теория механических колебаний. -М.: Высшая школа,-1990. -408 с.

20.Болтянский В.Н. Повышение рабочих скоростей машинно-тракторных агрегатов и задачи науки // Механизация и электрйфйШция соц. сельского хозяйства. -1957. -N6. -С. 5-7.

21.Болтинский В.Н. Работа тракторного двигателя при неустановившейся нагрузке // Механизация и электрификация с.-х. в СССР. -М. -1959. -С. 82-100.

22.Болтинский В.Н. Работа тракторного двигателя при неустановившейся нагрузке. -М.: Сельхозгиз, 1949. -216 с.

23 .Борисов С.Г. О применении гидродинамических трансформаторов в трансмиссиях сельскохозяйственных тракторов общего назначения // Тракторы и сельхозмашины. -1971. -N9. -С. 8-11.

24.Борисов С.Г., Городецкий К.И., Кутьков Г.И. О применении объемных гидротрансмиссий на отечественных тракторах // Тракторы и сельхозмашины. -1973. -N1. -С. 10-13.

25.Борисов С.Г., Лапшин С.А. Оценка эффективности крутильных колебаний на ведомых дисках муфты сцепления СМД-14 // Тракторы и сельхозмашины. -1971. -N2. -С. 13-14.

26.Бохан Н.И., Нагорский И.С. Автоматизация механизированных процессов в растениеводстве. -Москва.: Колос, 1982. -176 с.

27.Бузенков Г.М. Совмещение технологических операций в сельском хозяйстве // Механизация и электрификация сельскохозяйственного производства. -1977. -N8. -С. 31-35.

28.Веденяпин Г.В. Общая методика экспериментального исследования и обработка опытных данных. -М.: Колос, 1978. -199 с.

29.Власов Н.С. Методика экономической оценки сельскохозяйственной техники. М.: Колос, 1968. -320 с.

30.Возненко О.П., Приходько Л.С., Зусманович A.M. Режимы ускоренных испытаний ВОМ тракторов // Тракторы и с.-х. машины. -1976. -№10. -С.16-18.

31.Гавриленко Б.А., Семичастнов И.Ф. Гидромеханические муфты и трансформаторы. -М.: Машиностроение, 1969. -256 с.

32.Геккер Ф.Р. и др. Исследование влияния основных параметров упругофрикционного демпфера на крутильные колебания силовой передачи трактора // Тр. НАШ. -1974. -Вып. 227. -С. 16-28.

33.Геккер Ф.Р. К методике определения оптимального момента демпфера трансмиссий автомобиля // Автомобильная промышленность. -1969.-N 2.-С. 15-18.

34.Геккер Ф.Р. Определение оптимальных параметров демпфера и сухого трения // Изв. вузов.: Машиностроение, 1966, -N3. -С. 20-23.

35.Геккер Ф.Р. Трение и рассеивание энергии при крутильных колебаниях в силовой передаче трактора // Тр. НАТИ. -1974,- Вып. 227. -С. 315.

36.Гневковский В.Г. Исследование процесса разгона тракторного поезда с упругой связью в сцепке // Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства. -1968. -N4. -С. 20-23.

37.Годжаев З.А., Губерниев А.Я., Каган В.Г., Свитачев А.И. Динамическая нагруженость и оптимизация жесткости валопривода трансмиссий мобильных машин. //Тракторы и сельхозмашины. -1996. -№3. -С.30-34

38.Горяшко М.П., Ефременко П.Г., Климов А.К., Конденко М.Н., Шепеленко Г.Н. О причинах поломок привода ВОМ при работе трактора с дождевальной машиной // Тракторы и сельхозмашины. -1965. -№9. -С. 1417

39.ГОСТ 23728-88 - 23730-88. Техника сельскохозяйственная. Методы экономической оценки. -М.: Изд-во станд артов, 1988. -25 с.

40.Гребнев В.П. Разработка научных основ повышения производственной эффективности позиционио-силового регулирования навесных почвообрабатывающих агрегатов: Дис. ... док. техн. наук 05.20.01. -Воронеж., 1969. -350 с.

41 .Гребнев В.П., Поливаев О.И., Чернигин A.C., Подгорный И.Е. Снижение динамических нагрузок в приводе ВОМ тракторов. // Тезисы докл. Международной научно-технической конференции "Интерстрой-мех-98", Воронеж., 1998. -С.93-94

42.Гуланс А.Я., Кулаков И.П. Об износе тракторного двигателя при неустановившейся нагрузке// Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства. -1956. -N4. -С. 17-19.

43 .Гусейнов Н.М., Кулиев Ф. Исследования энергетических показателей агрегата при разбрасывании навоза в зависимости от скорости движения // Ученые записки Азербайджанского СХИ им. Агамапи Оглы. Серия механизации №1. Кировобад, 1970. -С. 147-151.

44.Гуськов В.В. Оптимальные параметры сельскохозяйственных тракторов. -М.: Машиностроение, 1966.-214 с.

45.Довнар O.K., Давыдов B.C., Протасеня О.Н. Перспективы развития приводов ВОМ универсально-пропашных тракторов // Тракторы и с.-х. машины. -1989. -№6. -С.43-44.

46.Дробышев В.Г. Организация материального стимулирования сельскохозяйственных формирований в условиях рынка. - Воронеж: типография ВГУ, - 1997. -133 с.

47.Дубровский Б.Ц. Моделирование энергетических показателей рабочего процесса пропашного фрезерного культиватора // Автоматизация мобильных с.-х. агрегатов. -Л., 1972. -С.47-50. -( Записки / Ленинградский ордена Трудового Красного Знамени сельскохозяйственный институт, Т.196.

48.Дьячков Е.А., Шевчук В.П. Исследование топливной экономичности трактора с гидродинамической трансмиссией при работах с ВОМ // Тракторы и с.-х. машины. -1987. -№ 10. -С.37-40

49.Елизаров А.И., Елизаров Г.А Влияние упругой связи силовой передачи на показатели тракторного двигателя при неустановившейся нагрузке // Механизация и электрифиеация с.-х. -Л., 1968 -С.20. -( Записки

/лехи. т. 119.

50.Елизаров А.И., Елизаров Г.А. Улучшение тягово-экономических показателей трактора путем уменьшения автоколебаний топливного регулятора при работе с неустановившейся нагрузкой // Механизация и электрифиеация с.-х.. -Л., 1968 -С192-195. - ( Записки/ЛСХИ, Т.119.

51.3волинскии В.Н., Демидов В.Г. Гидропривод рабочих органов фрезерных культиваторов // Трактроры и с.-х. машины. -1989. -№3. -С. 23

52.Иванов В.А. Обоснование эксплуатационных режимов работы универсально-пропашного трактора 4*2 с двупоточной объемной гидромеханической трансмиссией: Автореф. Дис. ... канд. техн. наук. -Воронеж, 1982.-19 с.

53.Иванов С.Н. Результаты экспериментального определения динамических нагрузок в трансмиссии автомобилей // Тр. НАТИ. -1962. -Вып. 45. -С. 25-30.

54.Иванов С.Н., Золотухин В.А. Влияние гидротрансформатора на динамические нагрузки в трансмиссии трактора // Тракторы и сельхозмашины. -1968. -N8. -С. 13-15.

55.Иванов Ю.Б. Влияние упругих резиновых муфт на нагруженностъ трансмиссии при трогании и разгоне автомобиля: Автореф. дис. ... канд. техн. наук. М., 1962.-28 с.

56.Иофинов С.А. Эксплуатация машинно - тракторного парка. -М.: Колос, 1974. -430 с.

57.Иткин Б.А. Анализ влияния неустановившейся нагрузки на мощ-ностные и экономические показатели двигателя сельскохозяйственного трактора с механической силовой передачей. Докл. МИИСП. -1966. -Вып. 2,т.1.-С. 22-30.

58.Карамышев В.Р. Совершенствование защиты ротационных лесо-хозяйственных машин от перегрузок: Дис. ... док. техн. наук 05.21.01. -Защищена 02.11.90. Л., 1990. -454 с.

59.Карамышев В.Р., Попов Е.М. Работа упруго-предохранительной муфты в режиме упругой // Науч. тр / ВСХИ. -Т.62. -1974. -С. 244-246.

60.Кацыгин В.В., Бабровнин А.И. Определение степени неравномерности скорости агрегата // Механизация и электрификация соц. сельского хозяйства. -1976. - N5. -С. 27-30.

61.Киписакбаев И.К. Исследование влияния момента инерции МТА и степени нечувствительности регулятора на показатели работы дизеля Д-35 при неустановившемся характере нагрузки: Автор, дис. ... канд. техн. наук -М., 1953. 21 с.

62.Ксеневич И.П. и др. Обемный гидромеханический преобразователь крутящего момента для трактора класса 1.4 т // Тракторы и сельхозмашины. -1974. -N9. -С. 5-8.

63.Ксеневич И.П.и др. Некоторые тенденции развития тракторостроения за рубежом // Тракторы и сельхозмашины. -1991. -N7. -С. 45-52.

64.Кузнецов Н.Г, Жидков Г.И. Критерий выбора жесткости горизонтальных упругих элементов навески трактора // Совершенствование инженерно-технического обеспечения хозяйств. -Волгоград, 1990. -С. 40-47. -( Сб. науч. тр. / Волгоград, с.-х. ин-т.

65.Кузнецов Н.Г., Автономов В.В. Об определении допустимого буксования колесного трактора // Тракторы и сельхозмашины.-1974. -N11. -С. 15-17.

66.Кузнецов Н.Г., Кривов В.Г., Дягтерев Ю.П. Составление математических моделей машинно-тракторных агрегатов с упругими звеньями в сочлмнениях и их исследование методами случайных функций. // Учебное пособие / Волгоград, с. -х. ин- т. -1990. -С.40-47.

67.Кутьков Г.М. Исследование влияния колебаний в трансмиссии на колебания остова гусеничного трактора // Тракторы и сельхозмашины. -1983. -N10. -С. 5-7.

68.Кутьков Г.М. Технологические основы и тяговая динамика мобильных энергетических средств. -М.: 1992.-154 с.

69.Кутьков Г.М. Тяговая динамика тракторов. -М.: Машиностроение, 1980. -212 с.

70.Кычев В.П., Привалов A.A., Мут А.Ф. К методике исследования влияния демпфера ведущего колеса на тяговые показатели гусеничного трактора // Совершенствование и развитие мобильных энергетических средств в сельском хозяйстве: Тез. докл. научно-техн. конф. - Чебоксары: ЧСХИ, 1983. -С.68-71.

71.Лапшин С.А. Оценка эффективности гасителей крутильных колебаний на ведомых дисках муфты сцепления двигателя СМД-60 // Тракторы и сельхозмашины. -1971. -N2. -С. 18-20.

72.Ломоносов Ю.Н. Исследование влияния упругих свойств силовой передачи на работу тракторного агрегата: Автореф. дис .... канд. техн. наук. М., 1962. -29 с.

73.Лукин П.П. Влияние демпферов сцепления на нагрузочные режимы в трансмиссии автомобиля // Автомобильная промышленность. -1961.-N9.-С. 15-17.

74.Лурье А.Б. Динамика регулирования навесных сельскохозяйственных агрегатов -Л.: Машиностроение, 1969. -305 с.

75.Лурье А.Б. Статистическая динамика с. -х агрегатов. Л.: -Колос, 1970.-375 с.

76.Лурье А.Б., Еникеев В.Г., Теплинский И.З. Курсовое и дипломное проектирование по сельскохозяйственным и мелиоративным машинам.. Л.: Агропромиздат. Ленинградское отделение, 1991. -224 с.

77.Ляпунов A.M. Общая задача об устойчивости движения. Харьковское математическое общество. -М.: Гостехиздат, 1950.-472 с.

78.Механизм привода вала отбора мощности мобильных энергетических средств / О.И. Поливаев, В.П. Гребнев, А.Н. Беляев, И.Е. Подгорный. Заявлено на патент 05.12.96. Полож. решение о выдаче патента по заявке № 96122995/28(029800) от 14.05.97.

79.Мэнли Р. Анализ и обработка записей колебаний. -Москва.: Машиностроение, -1972. -368 с.

80. Никулин А.П. Экспериментальные исследования влияния динамической нагрузки на тяговые качества колесного движителя. //Тезисы докл. Международной научно-технической конференции "Интерстроймех 98", Воронеж, 1998. - С.82-83.

81.Никулин П.И. Теория криволинейного движения колесного движителя. -Воронеж.: Изд. ВГУ, 1992. -211 с.

82.Нормативно-справочный материал для экономической оценки сельскохозяйственной техники. Приложение к ГОСТ 23728-79-23730. -М. ЦНИИЭИ, -1984. -327с.

83.Носов H.A., Голышев В.Д., Волков Ю.П. Расчет и конструирование гусеничных машин. Л.: Машиностроение, 1972. -560 с.

84.0 единых нормах амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов народного хозяйства СССР. Постановление Совета Министров СССР от 22 октября 1990 года № 1072.

85.ОСТ 70.2.16 - 73. Испытания сельскохозяйственной техники. Методы эксплуатационно-технологической оценки. М.: Сельхозтехника, 1974. -38 с.

86.Павленко С.Т., Поливаев О.И. Влияние упругодемпфирующих элементов трансмиссии на некоторые показатели работы трактора // Тракторы и сельхозмашины. -1976. -N10. -С. 16-17.

87.Павленко С.Т., Поливаев О.И. Как увеличить срок службы муфты сцепления и трансмиссии трактора Т-40А // Техника в сельском хозяйстве. -1974.-N11.-С. 69-70.

88.Подвеска сиденья транспортного средства / О.И. Поливаев, А.И. Беляев, И.Е. Подгорный, А.Н. Климов. Заявлено на патент 22.05.97. Полож. решение о выдаче патента по заявке № 97108494/28(008827) от 10.02.98.

89.Подгорный И.Е., Беляев А.Н. Снижение динамической нагружен-ности в приводе вала отбора мощности. // Тезисы докл. Межрегиональной научно-практической конференции молодых ученых и специалистов, Воронеж., 19#7. -С.93-94

90.Поливаев О.И. Снижение динамических нагрузок в машинно-тракторных агрегатах за счет упруго-демпфирующего привода ведущих колес: Дис. ... докт. т.ехн. наук.. -Воронеж, 1996. -468 с.

91 .Поливаев О.И., Беляев А.Н., Пиляев С.Н. Выбор оптимальных характеристик упруго-демпфирующих приводов ведущих колес тракторов. // Улучшение работоспособности деталей и узлов с.х. техники -Воронеж,

1995. -С. 31-38. -( Сб. науч. тр./ ВГАУ.

92. Поливаев О.И., Беляев А.Н., Подгорный И.Е. Конечная передача трактора ЛТЗ-55 с упругодемпфирующим приводом (УДП). -Воронеж,

1996. -4 с. -(Информ. листок / Воронеж. ЦНТИ; № 415-96).

93. Поливаев О.И., Беляев А.Н., Подгорный И.Е. Упругодемпфи-рующий привод (УДП) ведущих колес трактора ЛТЗ-155. -Воронеж, 1996. -4 с. -(Информ. листок / Воронеж. ЦНТИ; № 430-%).

94.Поливаев О.И., Гребнев В.П., Подгорный И.Е. Выбор упруго-демпфирующих приводов ВОМ тракторов. //Вестник /Воронежский Госаг-роуниверсит им. К.Д.Глинки. -1998. -N 1. -С. 175-183.

95.Поливаев О.И., Кочетков Н.В. Зависимость энергозатрат колесного трактора от давления в шинах // Механизация и электрификация сельского хозяйства. -1987. -N6. -С. 55-56.

96.Поливаев О.И., Кочетков Н.В. Эффективность упруго-фрикционного демпфера в сцеплении тракторов Т-40 AM // Техника в сельском хозяйстве.-1985.-N5.-С. 50-51.

97.Поливаев О.И., Кочетков Н.В., Беляев А.Н. Снижение нагружен-ности трансмиссии трактора ЛТЗ-155 от внешних воздействий // Техника в сельском хозяйстве. -1993. -N4. -С. 26-27.

98.Поливаев О.И., Павленко С.Т., Кочетков Н.В. Исследование влияния упруго-демпфирующих приводов на снижение резонансных колебаний от переменного момента двигателя. -Воронеж, 1980. -С. 216-225. - ( Сб. науч. тр. / Воронеж, с. -х. ин-т., Т. 109.

99.Поливаев О.И. Исследование влияния упругодемпфирующих проводов ведущих колес трактора Т-40 на работу машинно-тракторного агрегата: Дис.... канд. техн. наук: 05.20.01. Воронеж, 1973. -215 с.

100 Привалов А.А. Повышение эффективного использования МТА снижением колебаний и момента сопротивления в приводе ведущих колес гусеничного трактора кл. 3: Автореф. дис. ... кан. тех. наук. -Челябинск., 1988.-19с.

101.Приходько JI.С. Вероятностный характер изменения тягового сопротивления // Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства. -1971. -N7. -С. 45-46.

102.Прядкин В.И. Улучшение режимов работы тракторного транспортного агрегата путем применения пневмогидравлического упругого элемента в приводе ведущих колес: Дис. ... канд. техн. наук. 05.20.01.- Воронеж., 1992. -175 с.

ЮЗ.Пустынцев E.H., Завьялов В.Б. Циклические нагрузки в карданной передаче /// Тракторы и сельхозмашины. -1971. -№10. -С.13-14

104.Росляков В.П. Динамика колесных машинно-тракторных агрегатов при случайных возмущениях колебания и устойчивость: Дис. ... док. техн. наук. 05.20.01. -Защищена 05.03.69 Утв. 11.06.70; Д 10305. -Курск, 1969. -360 с.

105.Семичастнов И.Ф. Гидравлические передачи тепловозов. -М.: Машгиз, 1961. -310 с.

106.Сергеев Л.П., Ломоносов Ю.П. Использование соединительной муфты с упругими динамическими связями на тракторе МТЗ // Тракторы и сельхозмашины. -1961. -N2. -С. 18-19.

107.Силаев A.A. Спектральная теория подрессоривания транспортных машин. М.: Машгиз, 1963. -190 с.

108.Скотников В.А., Мащенский A.A., Солонский A.A. Основы теории и расчета трактора и автомобиля. -М.: Агропромиздат, 1986. -382 с.

109.Скотников В.А., Пономарев A.B., Климанов A.B. Проходимость машин. -Минск: Наука и техника, 1982,- 326 с.

1 Ю.Скундин Г.И., Вайценфельд ИИ., Доброхлебов А.П., Мудраков В.В. Исследование нагруженности двухскоростного механизма ВОМ трактора// Тракторы и сельхозмашины. -1974. -№ 5. -С.11-13

Ш.Скундин Г.И., Доброхлебов А.П. Влитие повышения энергонасыщенности трактора Т-40А на долговечность трансмиссии // Тракторы и сельхозмашины. -1965. -N12. -С. 20-22.

112.Скундин Г.И., Доброхлебов А.П. Исследование нагруженности трансмиссии колесных и гусеничных тракторов // Тракторы и сельхозмашины. -1970. -N3. -С. 28-30.

ПЗ.Скурятин Н.Ф. Разработка метода оптимизации грузоподъемности разбрасывателей органических удобрений в связи с их унификацией. Дисс. ... канд. техн. наук. Воронеж, 1976. 194с.

114.Смирнов Г.А. Теория движения колесных машин. М.: Машиностроение, 1990. -352 с.

115.Солодовников В.В. и др. Вычислительная техника в применении для статистических исследований и расчетов систем автоматического управления. -М.: Машгиз, 1963. -320 с.

116.Солодовников В.В. Статическая динамика линейных систем автоматического управления. -М.: Гостехиздат, 1960. -302 с.

117.Стефанович Ю.Г. О выборе демпферов сцепления в трансмиссии для грузового автомобиля // Автомобильная промышленность. -1961. -N7. -С. 15-17.

118.Строков B.JI. Изыскание и исследование средств повышения эффективности применения колесных машин в условиях сельского хозяйства: Дис. ... док. техн. наук 05.20.01. -Защищена 20.10.75; Утв. 05.10.78; Д 11742. -Волгоград, 1975. -365 с.

119.Строков B.JI., Корсаков А.А., Макарова Т.И. Об эластичном приводе ведущих колес трактора // Тракторы и сельхозмашины. -1974.-N8. -С. 8-13.

120.Флик Э.П., Сидоренко A.B., Фомин С.П. Развитие конструкций карданных передач для с.-х. машин // Тракторы и с.-х. машины. -1979. -№ 7. С. 20-21.

121 .Фрумкис И.Б. Бесступенчатые передачи современных зарубежных тракторов // Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства. -1965. -N1. -С. 15-16.

122.Хабатов Р.Ш., Кидакоев М.М. Привод машины для внесения органических удобрений: динамика крутильных колебаний. // Тракторы и с -х. машины. - 1991. -№4. -С. 34-37.

123 .Харитончик Е.М. Пути снижения динамической напряженности тракторов при повышении рабочих скоростей // Совершенствование конструкции тракторов и сельхозмашин -Воронеж, 1968. -С. 25-30. -( Сб. науч. тр. / Воронеж, с. -х. ин-т., Т. 35.

124.Харитончик Е.М. Пути совершенствования трансмиссии тракторов // Тракторы и сельхозмашины. -1961, -N10. -С.10-12.

125.ХаритончикЕ.М., Павленко С.Т., Поливаев О.И. Демпфирующий привод и срок службы машин // Техника в сельском хозяйстве. -1977. -N4. -С. 25-26.

126.Харитончик Е.М., Павленко СТ., Поливаев О.И. Снижение динамических нагрузок в трансмиссиях колесных тракторов // Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства. -1976. -N3. -С. 53-54.

127.Чудаков Д.А. Основы теории и расчета тракторов и автомобилей. М.: Сельхозиздат, 1972. -382 с.

128.Шевцов П.П., Шевырев B.C. Исследование колебаний скоростного гусеничного трактора // Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства. -1966. -N5. -С. 5-6.

129.Шупляков B.C. Колебания и нагруженность трансмиссии автомобиля. -М.: Транспорт, 1974. -326 с.

130.Эксплуатация машинно-тракторного парка: Учеб. Пособие для с,-х. вузов / А.П. Ляхов, Ю.В. Новиков, Ю.В. Будько и др.; под редакцией Ю.В. Будько. -Минск, 1991. 336 с.

131 .Элисман М.И., Скробач В.Ф., Ризоев А.Б., Миндель Л.И. Результаты испытания тягово-приводного агрегата при вероятностном характере нагрузки. // Повышение производительности МТА. -Л., 1976. С.49-51. -( Записки / Ленинградский ордена Трудового Красного Знамени сельскохозяйственный институт.

132.Юдин В.А., Петрокас Л.В. Лабораторный практикум по теории механизмов и машин. М.: Физматгиз, -1960. -98 с.

133.Яценко П.Н. Поглощающая и сглаживающая способность шин. -М.: Машиностроение, 1978. -131 с.

134.Bowers Wendell. Implements to match the BIG tractors. // Agr. End., 1978, 59, N10, 42-43.

135.Buckingham Frank. Tractor weighting: one of agengineerings most ponderous Problem.// hnplem.and Tract. 1978,93,N 20, 38-40, 45.

136.Steiger tops the horsepower race. // Power Farm.Mag., 1978, 87,N 10,

31.