Повышение топливной экономичности тягово-приводных агрегатов на малоэнергоемких сельскохозяйственных работах тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.20.01, кандидат технических наук Куралесин, Вячеслав Викторович

• Куралесин, Вячеслав Викторович
• кандидат технических наук
• 2005

Оглавление диссертации кандидат технических наук Куралесин, Вячеслав Викторович

ВВЕДЕНИЕ

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ

1.1 Общие сведения об условиях работы тяговых и тягово-приводных агрегатов

1.2 Влияние всережимного регулирования на топливную экономичность тракторного двигателя

1.3. Особенности применение всережимного регулирования в тягово-приводных агрегатах

1.4. Обзор исследований по обоснованию способов контроля загрузки двигателя

1.5. Выводы и задачи исследований

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ВСЕРЕЖИМНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ В ТЯГОВО-ПРИВОДНЫХ АГРЕГАТАХ

2.1 Обоснование способов поддержания частоты вращения ВОМ в агротехнически допустимых пределах

2.2 Обоснование целесообразности применения всережимного регулирования двигателя в ТПА

2.2.1 Определение математического ожидания часового расхода топлива на различных скоростных режимах работы двигателя

2.2.2 Определение экономии топлива от использования всережимного регулирования при независимом приводе ВОМ

2.2.3 Определение экономии топлива от использования всережимного регулирования при синхронном приводе ВОМ

2.2.4 Определение экономии топлива на сборочно-распределительных сельхозработах

2.3 Определение скоростных показателей тягово-приводного агрегата при использовании всережимного регулирования двигателя 73 2.4. Выводы

3. ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ

3.1. Программа исследований

3.2. Методика проведения лабораторных исследований

3.2.1. Выбор метода определения загрузки двигателя

3.2.2. Лабораторные исследования. Стенды для испытания. Измерительная аппаратура

3.3. Методика проведения полевых испытаний

3.3.1. Объект испытаний

3.3.2. Измерительная аппаратура и тарировка приборов

3.3.3. Определение характеристик синхронного привода ВОМ

3.3.4. Определение загрузки двигателя на подборе и прессовании многолетних трав

3.3.5. Применение пониженных скоростных режимов на кошении многолетних трав

3.3.6. Применение пониженных скоростных режимов на разбрасывании органических удобрений 100 3.4 Обработка результатов измерений. Определение погрешностей оценочных показателей

4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ

И ИХ АНАЛИЗ

4.1. Стендовые испытания дизеля Д

4.2. Стендовые испытания опытного указателя загрузки дизеля Д

4.3. Характеристика синхронного привода BOM

4.4. Полевые испытания трактора МТЗ-80 с пресс-подборщиком ПРП-1,

4.5. Полевые испытания трактора МТЗ-80 и ротационной косилки КРН-2,

4.6. Полевые испытания трактора МТЗ-80 с разбрасывателем удобрений РОУ-6 при независимом и синхронном приводе ВОМ

4.7. Выводы

5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ВСЕРЕЖИМНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ДИЗЕЛЯ В ТЯГОВО-ПРИВОДНЫХ АГРЕГАТАХ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение топливной экономичности тягово-приводных агрегатов на малоэнергоемких сельскохозяйственных работах»

Повышение производительности труда за счет роста энергонасыщенности тракторов и других энергетических средств, скорости движения и пропускной способности сельскохозяйственных агрегатов при выполнении различных операций выдвинули на первый план задачу не количественного наращивания, а качественного совершенствования сельскохозяйственной техники. Все большее распространение находят тягово-приводные агрегаты с приводом от вала отбора мощности (ВОМ).

Важной характеристикой машинно-тракторного агрегата является топливная экономичность. В последнее время острота и актуальность топливно-энергетической проблемы значительно возросли, так как энергетические ресурсы в мире не безграничны.

Производство сельскохозяйственной продукции в России в 4-5 раз более энергоемко, чем в развитых зарубежных странах, при этом ежегодно энергопотребление возрастает. Более 50% потребляемого топлива и значительная часть его потерь приходится на машинно-тракторные агрегаты (МТА), эффективная и экономичная работа которых возможна только при систематическом снижении удельного расхода топлива.

В связи с тем, что топливная экономичность дизеля при эксплуатации машин тесно взаимосвязаны с проблемой обеспечения экологической безопасности техники, становится актуальной задача обеспечения оптимальной топливной экономичности и экологической безопасности показателей тракторов в условиях рядовой эксплуатации.

Современное направление в тракторостроении характеризуется непрерывным ростом мощности двигателя при одновременном снижении металлоемкости машин. Однако, рост энергонасыщенности, особенно колесных тракторов, привел к значительному недоиспользованию мощности установленных на них двигателей. Статистические исследования показателей использования тракторов в сельском хозяйстве свидетельствуют о том, что загрузка по мощности двигателей энергонасыщенных тракторов составляет около 50-65 % [26, 27, 117].

Добиться полной загрузки и экономичной работы трактора только методом формирования агрегатов в практике не всегда возможно. Нередки случаи, когда тракторы работают с недостаточной загрузкой и перерасходом топлива. Это часто наблюдается при работе трактора в условиях, когда максимальная рабочая скорость и ширина захвата ограничены требованиями агротехники.

Одним из способов снижения удельного расхода топлива и увеличения загрузки двигателя является перевод его на пониженные скоростные режимы при одновременном включении более высокой передачи трансмиссии, т.е. использование двигателя на различных скоростных режимах (всережимное регулирование). При этом загрузка двигателя по моменту возрастает и он работает в зоне уменьшенного удельного расхода топлива, что снижает погектарный расход топлива.

Проблема повышения топливной экономичности МТА за счет использования всережимного регулирования тракторных дизелей применительно к тягово-приводным агрегатам имеет свои особенности и не получила должного решения.

Цель исследования. Повышение топливной экономичности энергонасыщенных тракторов в тягово-приводных агрегатах при недогрузке их двигателей за счет использования всережимного регулирования двигателя.

Объект исследования. Тягово-приводные агрегаты на малоэнергоемких сельскохозяйственных операциях.

Предмет исследования - характеристика удельного расхода топлива и частоты вращения ВОМ от скоростного режима работы двигателя и других факторов.

Научная новизна состоит в следующем: получена с использованием вероятностного метода зависимость топливной экономичности тракторного дизеля от скоростного режима его работы; обоснованы способы определения загрузки дизеля на различных скоростных режимах и обеспечения частоты вращения ВОМ трактора в агротехнически допустимых пределах за счет включения дополнительной ступени в приводе независимого ВОМ и применения синхронного привода ВОМ вместо независимого; по дополнительной ступени в приводе ВОМ получено свидетельство на полезную модель №23832 от 18.10.2001.

Заключение диссертации по теме «Технологии и средства механизации сельского хозяйства», Куралесин, Вячеслав Викторович

4.7. Выводы

1. Стендовые испытания двигателя Д-240 показали, что для снижения расхода топлива целесообразно при работе с недогрузкой вместо максимального скоростного режима использовать пониженные, при этом наблюдается экономия топлива до 27% в зависимости от режима работы двигателя и степени его загрузки.

2. Результаты стендовых испытаний опытного указателя загрузки двигателя показали: зависимость показаний прибора от перемещения рейки ТН линейная; тарировка прибора по средней цикловой подаче топлива позволит использовать его в полевых условиях на разных двигателях одной марки, исключив влияние регулировок самого двигателя; погрешность измерений прибора составила 3%, что обеспечивает удовлетворительную точность; на шкалу указателя прибора нанесена дополнительная шкала, показывающая загрузку двигателя в %, что позволит упростить выбор рациональных скоростных режимов работы при полевых испытаниях

3. Результаты испытаний по определению зависимости частоты вращения синхронного ВОМ от скорости движения агрегата и частоты вращения двигателя позволили подтвердить целесообразность применения таблично-графического метода разработанного в теоретической части исследований. С его помощью упрощается выбор скоростных режимов двигателя при работе ТПА с применением синхронного привода ВОМ вместо независимого.

4. Полевые испытания трактора МТЗ-80 с пресс-подборщиком ПРП-1,6 показали: двигатель трактора при работе агрегата недогружен, следовательно, наблюдается повышенный расход топлива; использование синхронного привода для поддержания частоты вращения ВОМ при переходе на пониженные скоростные режимы невозможен вследствие неравномерности рядка соломистой массы по длине; работа на пониженных скоростных режимах двигателя с использованием дополнительной ступени в приводе ВОМ, по данным стендовых испытаний и расчетов, позволит снизить расход топлива до 30%.

5. Полевые испытания трактора МТЗ-80 с ротационной косилкой КРН-2,1 показали, что средняя загрузка двигателя составляет всего лишь 22-36%, переход на пониженные скоростные режимы двигателя и использование синхронного привода для поддержания частоты вращения ВОМ позволяет снизить расход топлива до 34%, переход на пониженные скоростные режимы двигателя и использование дополнительной ступени в независимом приводе ВОМ позволяет снизить расход топлива до 25%.

6. При работе агрегата в составе трактора МТЗ-80 и разбрасывателя органических удобрений РОУ-6 двигатель не догружен, применение пониженных скоростных режимов двигателя с использованием синхронного привода ВОМ позволяет повысить загрузку двигателя и снизить расход топлива до 25%.

7. Буксование ведущих колес трактора МТЗ-80 при работе с сельскохозяйственными машинами ПРП-1,6, КРН-2,1 и РОУ-6 не превышало 10%, что объясняется малым тяговым сопротивлением этих машин. Разница в буксовании для сравниваемых режимов работы агрегатов незначительная и находится в пределах погрешности измерений.

5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ВСЕРЕЖИМНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ДИЗЕЛЯ В ТЯГОВО-ПРИВОДНЫХ АГРЕГАТАХ

Экономическая оценка технологически однородных технических средств, то есть предназначенных для выполнения одной и той же технологической операции, проводится путем сравнения следующей группы технико-экономических показателей [26]: а) часовая, сменная и годовая выработка в физических единицах измерения; б) удельный расход топлива на единицу выполненной работы; в) переменные (операционные) издержки, включающие стоимость энергоносителей (ГСМ) и оплату труда обслуживающего персонала; г) постоянные (не зависящие от характера производимых работ при соблюдении технических и технологических требований) издержки, включающие амортизационные отчисления и затраты по ремонту и техническому обслуживанию агрегата; д) экономия (перерасход) капитальных вложений на приобретение машин и механизмов в расчете на единицу выполненных работ и расчетный объем за период эксплуатации; е) производительность труда по сравниваемым вариантам или трудоемкость производства.

Расчеты экономического эффекта выполнены на основании среднестатистических данных по годовой занятости тракторов, их технико-^ экономических показателей и результатов испытаний, изложенных в разделе

4. Расчеты выполнены в ценах, сложившихся на начало 2005 года.

По нормативным документам годовая загрузка трактора МТЗ-80 составляет в среднем 1970 часов, а часовая производительность серийного трактора (WJC) - 0,7 у.э.га/ч., то есть годовая выработка (Тгс) в среднем равна 1379 у.э.га. Учитывая то, что тракторы МТЗ-80 около 48% заняты на работах с тягово-приводными сельскохозяйственными машинами, годовая выработка в этом случае составит 662 у.э.га.

Балансовая стоимость нового трактора МТЗ-80 по данным кафедры «Организации и предпринимательской деятельности а АПК» ВГАУ им. К.Д.Глинки с учетом поставки и таможенных пошлин составляет 310000 р.

При модернизации трактора произойдет увеличение его стоимости за счет капитальных вложений на установку трехскоростного привода ВОМ примерно на 10000 р. Тогда, балансовая стоимость опытного трактора будет равна 320000 р.

Номинальная мощность двигателя серийного трактора МТЗ-80 и удельный расход топлива соответственно составляют 59 кВт и 0,245 кг/кВт-ч, средняя загрузка двигателя на работах с тягово-приводными машинами К3=0,5. При такой загрузке из регуляторных характеристик удельный расход топлива на номинальном скоростном режиме 0,310 кг/кВт-ч, на пониженном - 0,245 кг/кВт-ч. Тогда часовой расход топлива составит 9,15 и 7,23 кг/ч соответственно на номинальном и пониженном скоростных режимах. Комплексная цена топлива Сг=13,4 р./кг. По нормативным данным амортизационные отчисления составляют 9,1 %, отчисления на ремонт и техническое обслуживание 12 %.

Используя ниже представленные формулы, определим необходимые показатели для оценки экономической эффективности. Эксплуатационные издержки за год

Иг=Г+Рт+Ат, (5.1) где Г — стоимость горючего и смазочных материалов;

Рт — затраты на техобслуживание, капитальный и текущий ремонт, замену шин, хранение;

Am - амортизационные отчисления.

Общая сумма экономического эффекта за один год эксплуатации

128

Pn^-ZjHVrZ,),

5.2) где V] - стоимость объема работ за год до начала эксплуатации опытного трактора; V2 - стоимость объема работ за год после начала эксплуатации опытного трактора; Ъ\ - затраты на выполнение работ до начала эксплуатации опытного трактора; Z2 - затраты на выполнение работ до начала эксплуатации опытного трактора. В этих затратах не учитываются амортизационные отчисления на капитальные вложения, связанные с установкой трехскорост-ного привода ВОМ.

Экономический эффект за срок службы

KT=(Prt-CNt)(' + NS-N')T-', (5.3) т 11 1 (NS-Nt) где Prt — экономический эффект за один срок эксплуатации опытного трактора; Т - срок службы объекта; NS - коэффициент, отражающий учетную годовую ставку процента по кредитам банка или вкладу в банк; N, - средняя ставка налогообложения дохода от банковского вклада, выраженная через коэффициент уменьшения годового процента банка; CNt — сумма выплат по налогам из дополнительного дохода предприятия, р.

Коэффициент эффективности капитальных вложений

Et=I(^-1, (5.4) где К0 - капитальные вложения на установку трехскоростного привода ВОМ. Срок окупаемости капитальных вложений т -ln(l-K0(NS-Nt)/(Prt -CNt) ок ln(l + (NS-Nt))

Результаты расчетов сведены в таблицу.

6. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Обосновано, что при работе тракторов с малоэнергоемкими тягово-проводными сельскохозяйственными машинами для обеспечения частоты вращения ВОМ в пределах агродопуска при использовании всережимного регулирования двигателя необходима установка дополнительной ступени, в приводе ВОМ или использование синхронного привода вместо независимого. Применительно к тракторам МТЗ-80/82 установка дополнительной ступени в приводе ВОМ может быть конструктивно выполнена путем блокировки планетарного редуктора, что позволит получить три частоты вращения (540, 795 и 1000 мин"1) при номинальной частоте двигателя. Использование синхронного привода вместо независимого позволяет упростить выбор рациональных скоростных режимов, однако его использование возможно при движении ТПА со скоростью 8,3-10,1 км/ч.

2. Наиболее рациональный способ определения загрузки двигателя в тягово-приводных агрегатах - по ходу рейки топливного насоса (ТН). Для реализации такого способа разработан опытный указатель загрузки двигателя Д-240. Стендовыми испытаниями опытного указателя загрузки двигателя установлено, что зависимость показаний прибора от перемещения рейки ТН линейная.

3. Теоретически определено влияние загрузки двигателя, а также относительного ее распределения между ходовой частью и приводом ВОМ на топливную экономичность ТПА. Особенностью разработанного теоретического метода определения экономии топлива от применения всережимного регулирования двигателя в тягово-приводных агрегатах является учет вероятностного характера нагрузки на двигатель и разного соотношения затрат энергии на тяговые и приводные процессы работы ТПА. Расчетами установлено, что применение всережимного регулирования с использованием дополнительной ступени в приводе ВОМ позволит снизить расход топлива до 30%, а с использованием синхронного привода ВОМ — до 35%. Снижение расхода топлива от перехода на пониженные скоростные режимы двигателя в сборочно-распределительных агрегатах с переключение передач в трансмиссии трактора будет иметь место лишь в том случае, если сумма промежутков времени на остановку, переключение передач и разгон агрегата составляет менее 6.8 % от времени работы агрегата в загоне.

4. Полевые испытания трактора МТЗ-80 с пресс-подборщиком ПРП-1,6, ротационной косилкой КРН-2,1 и разбрасывателем органических удобрений РОУ-6 показали, что средняя загрузка его двигателя не превышает 60%, что приводит к повышенному удельному расходу топлива. Применение всережимного регулирования и использование дополнительной ступени в независимом приводе ВОМ позволяет в этих ТПА снизить расход топлива до 25%, при использовании синхронного привода для поддержания требуемой частоты вращения ВОМ на пониженных скоростных режимах двигателя снижение расхода топлива достигает 34%.

5. Разработан метод выбора рационального способа регулирования частоты вращения ВОМ в пределах агродопуска с применением предлагаемой номограммы согласования передач трансмиссии и скоростного режима ТПА, что позволит на стадии нормирования работ и в полевых условиях, зная загрузку двигателя, выбрать рациональный скоростной режим двигателя и передачу в трансмиссии трактора.

Для объективного и оперативного выбора рациональных скоростных режимов двигателя, типа привода ВОМ и настройки редуктора привода независимого ВОМ целесообразно оснастить тракторы приборами, контролирующими среднюю загрузку двигателя, частоту вращения коленвала двигателя и выходного вала ВОМ.

6. Расчетом установлено, что годовой экономический эффект от применения всережимного регулирования дизеля в тягово-приводных агрегатах с трактором МТЗ-80 на малоэнергоемких сельскохозяйственных работах в среднем составит 21043 руб. в ценах января 2005 года.

132

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Куралесин, Вячеслав Викторович, 2005 год

1. Агеев Л.Е Эксплуатация энергонасыщенных тракторов / Л.Е.Агеев, С.Х. Бахриев. -М.: Агропромиздат, 1991.-271 с.

2. Агеев Л.Е. Основы расчета оптимальных и допускаемых режимов работы машинно-тракторных агрегатов / Л.Е. Агеев. — Л.: Колос, 1978. -293 с.

3. Агеев Л.Е. Энергетические показатели тягово-приводного агрегата . при вероятностном характере нагрузки / Л.Е. Агеев // Механизация и электрификация сельского хозяйства. -1974. -№6. -с. 32-35

4. Алукер Ш.М. Электрические измерения / Ш.М. Алукер.- М.: Колос, 1972.-348 с.

5. Амельченко П.А. Агрегатирование тракторов "Беларусь" / П.А. Амельченко, Б.Я. Шнейсер, Н.Г. Шабуня.- Минск: Ураджай, 1993.302 с.

6. Амельченко П.А. Эксплуатация тракторов МТЗ-100 и МТЗ-102 / П.А. Амельченко, Н.И. Бычков, Е.Н. Козлов и др.- М.: Агропромиздат, 1991.172 с.

7. Арановский М.М. Автоматизация учета и контроля работы машинно-тракторных агрегатов / М.М. Арановский.- Л.: Колос, 1981.- 160 с.

8. Барам Х.Г. Научные основы технического нормирования механизированных полевых работ / Х.Г. Барам. — М.: Колос, 1970. 386 с.

9. Барский И.Б. Динамика трактора / И.Б. Барский, В .Я. Анилович, Г.М. Кутьков.- М.: Машиностроение, 1973.- 280 с.

10. Ю.Белов С.М. Тракторы: 4.IV. Испытания: Учеб. пособие / С.М. Белов, А.С. Солонский, Под ред. В.В. Гуськова.- Мн.: Высш. шк., 1986.- 182 с.

11. П.Богатырев А.В. Об оценке влияния характера нагруженности трактора на его топливную экономичность / А.В. Богатырев, А.В. Корбут // Улучшение эксплуатационных характеристик машинно-тракторных агрегатов: Сб. науч. тр. МИИСП. М., 1984. - с.76-79.

12. Богатырев А.В. Работа трактора с ВОМ на частичных скоростных режимах двигателя / А.В. Богатырев, А.Н. Симоненко // Тракторы и сельскохозяйственные машины : Сб. научн. трудов.- 1991.-е. 48-53.

13. Болтинский В.Н. Повышение рабочих скоростей машинно-тракторных агрегатов и задачи науки / В.Н. Болтинский // Механизация и электрификация соц. сельского хозяйства. -1957. -№6. -с. 5-7.

14. Болтинский В.Н. Работа тракторного двигателя при неустановившейся нагрузке / В.Н. Болтинский // Механизация и электрификация сельского хозяйства в СССР. М., 1959. -с. 82-100.

15. Болтинский В.Н. Работа тракторного двигателя при неустановившейся нагрузке / В.Н. Болтинский. М.: Сельхозгиз, 1949. -216 с.

16. Будько Ю.В. Эксплуатация машинно-тракторного парка / Ю.В. Будько Мн.: Ураджай, 1991.-336 с.

17. Веденяпин Г.В. Общая методика экспериментальных исследований и обработки опытных данных / Г.В.Веденяпин.- М.: Колос, 1973.- 199 с.

18. Взоров Б.А. Снижение расхода топлива сельскохозяйственными тракторами путем оптимизации режимов работы двигателей / Б.А. Взоров, К.К. Молчанов, И.И. Трепененко // Тракторы и сельскохозяйственные машины.- 1985.-№6.-с. 10-14.

19. Волкова И.М. Способ контроля степени загрузки дизелей и устройство для его осуществления / И.М. Волкова, J1.JI. Айзатулина // Тракторы и сельскохозяйственные машины.- 1990.- №6.- с. 47-49.

20. Высоцкий А.А. Динамометрирование сельскохозяйственных машин / А.А. Высоцкий М.: Машиностроение, 1968.- 291 с.

21. Галкин М.Ф. Выбор экономичных режимов работы дизелей / М.Ф. Галкин, Н.И. Зубов, В.А. Челозерцев // Техника в сельском хозяйстве.-1986.-№4.- с. 44-46.

22. Гасанов Г.М. Сигнализатор загрузки дизелей / Г.М. Гасанов // Механизация и электрификация сельского хозяйства.- 1990-№6.- с. 44-46.

23. Гельфенбейн С.П. Контроль загрузки дизельного тракторного двигателя с всережимным регулятором / С.П. Гельфенбейн, В.К. Хорошенков,

24. К.Г. Чулков // Научно-технический бюллетень ВИМ. 1971.- Вып. 13-14.-с.3-5.

25. Голштейн А.Р. Контроль режимов дизелей по параметрам неравномерности вращения коленчатого вала / А.Р. Голштейн, И.П. Добролюбов, В.М. Лившиц // Техника в сельском хозяйстве.- 1990.- №6.- с. 24-25.

26. Гольверк А.А. Топливная экономичность трактора Т-150К / А.А. Гольверк // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1983,- №9.-с. 7-10.

27. Горланов С.А. Методические указания по экономическому обоснованию дипломных проектов студентов инженерных факультетов / С.А. Горланов, Н.Т. Назаренко, Е.В. Злобин.- Воронеж: ВГАУ, 2000.- 37 с.

28. ГОСТ 18509-88. Дизели тракторные и комбайновые. Методы стендовых испытаний. Введ. с 01.01.90. - М.: Изд-во стандартов, 1980.- 70 с.

29. ГОСТ 23982-85 Машины для внесения твердых органических удобрений: Общие технические условия. Взамен ГОСТ 23982-80 - Введ. с 01.07.86. - М.: Изд-во стандартов, 1985.- 8 с.

30. ГОСТ 28718-90 Машины для внесения твердых органических удобрений: Методы испытаний.- Введ. с 01.07.91. М.: Изд-во стандартов, 1991.12 с.

31. ГОСТ 3480-76 Вал отбора мощности сельскохозяйственных тракторов. Типы и основные параметры.- Взамен ГОСТ 3480-58 и ГОСТ 1612470.- Введ. 01.01.16.- М.: Изд-во стандартов, 1978.- 8 с.

32. ГОСТ 7057-81. Тракторы сельскохозяйственные. Методы испытаний." Взамен ГОСТ 7057-73.- Введ. 01.01.82,- М.: Изд-во стандартов, 1981.27 с.

33. Гребнев В.П. Всережимное регулирование двигателей / В.П. Греб-нев // Техника в сельском хозяйстве.- 1963.- №9. с. 63-66.

34. Гребнев В.П. Всережимное регулирование комбайнового двигателя / В.П. Гребнев // Вестник сельскохозяйственной науки.- 1961.- №2.- с. 18-24.

35. Гребнев В.П. Исследование всережимного регулирования самоходных уборочных машин: Дис. канд. техн. наук / В.П. Гребнев.- Воронеж, I960.-192 с.

36. Гребнев В.П. Мобильные энергетические средства / В.П. Гребнев, О.И. Поливаев.- Воронеж, 1999.- 106 с.

37. Гром-Мазничевский Л.И. Измерительный преобразователь для автоматической системы управления режимами работы трактора / Л.И. Гром-Мазничевский, В.Н. Боголюбов, Н.Н. Гевойлер и др. // Техника в сельском хозяйстве.- 1989. -№5.- с. 22-23.

38. Гусев Б.И. Рациональный диапазон изменения параметров тягово-приводного МТА / Б.И. Гусев, В.Ю. Пронин // Тракторы и сельскохозяйственные машины.- 1999.- №11.- с.32-34

39. Гуськов В.В. Оптимальные параметры сельскохозяйственных тракторов / В.В. Гуськов. -М.: Машиностроение, 1966. -214 с.

40. Гуськов В.В. Тракторы: Теория / В.В. Гуськов, Н.Н. Велев, Ю.Е. Атаманов и др. Под общ. ред. В.В. Гуськова.- М.: Машиностроение, 1988.376 с.

41. Гуттер Р.С. Элементы численного анализа и математической обработки результатов опыта / Р.С. Гуттер, Б.В. Овчинский.- М.: Наука, 1970.256 с.

42. Денисов А.А. Всережимный сигнализатор оптимальной загрузки двигателя для тракторов К-700 и К-701 / А.А. Денисов, А.Я. Косяк,

43. М.М. Белан // Актуальные вопросы механизации сельскохозяйственного производства. Алма-Ата, 1980. - С. 56-59.

44. Денисов А.А. Прибор контроля загрузки тракторного двигателя /

45. A.А. Денисов, Ю.А. Тырнов, О.Б. Иванов, А.В. Колесников // Тракторы и сельхозмашины. 1987. - № 8 - С.21-22.

46. Денисов А.А. Рациональное агрегатирование энергонасыщенных тракторов / А.А. Денисов, А.Я. Косяк // Техника с сельском хозяйстве. 1985. -№3.-с. 35-37.

47. Денисов А.А. Результаты разработки и сравнительных испытаний приборов контроля загрузки двигателей тракторов / А.А. Денисов, Ю.А. Тырнов, О.Б. Иванов // Двигателестроение. 1988.- № 3 - С. 25-28.

48. Денисов А.А. Сигнализатор загрузки двигателя внутреннего сгорания / А.А. Денисов, Ю.А. Тырнов // Механизация и электрификация сельскохозяйственного производства. 1988. - № 8 — С. 15-17.

49. Довнар O.K. Перспективы развития приводов ВОМ универсально-пропашных тракторов / O.K. Довнар, B.C. Давыдов, О.Н. Протасеня // Тракторы и сельскохозяйственные машины.- 1989.- №6.- с. 43-44.

50. Дубровский А.А. Оценка общей погрешности при испытаниях сельскохозяйственных машин / А.А. Дубровский, А.С. Буклагин, В.В. Федотов // Обзор информ. ЦНИИТЭИ тракторосельмаш.- М., 1970.- вып. 7.- с. 147-156.

51. Дьячков Е.А. Исследование топливной экономичности трактора с гидродинамической трансмиссией при работах с ВОМ / Е.А. Дьячков,

52. B.П. Шевчук // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1987. - №10. - с. 37-40.

53. Ждановский Н.С. Режимы работы двигателей энергонасыщенных тракторов / Н.С. Ждановский, А.В. Николаенко, B.C. Шкрабак. Л.: Машиностроение, 1981.- 240 с.

54. Завалишин Ф.С. Методы исследований по механизации сельскохозяйственного производства / Ф.С. Завалишин, М.Г. Мацнев.- М.: Колос, 1982.- 231 с.

55. Зангиев А.А. Аналитический способ определения характеристики тракторного двигателя / А.А. Зангиев // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1978.- №7.- с. 6-9.

56. Иофинов С.А. Автоматизация в растениеводстве / А. Коллар, П. Оберлэндер, А.Б. Лурье и др. М., Агропромиздат, 1992.- 239 с.

57. Иофинов С.А. Влияние вероятностного характера нагрузки на средние показатели работы МТА / С.А. Иофинов // Вестник сельскохозяйственной науки, 1968.- Вып. 12.- с. 73-77.

58. Иофинов С.А. Оценка загрузки тракторного двигателя / С.А. Иофинов, В.П. Демидов, В.П. Очир-Горяев // Контроль и оценка использования МТА в эксплуатационных условиях: Сб. науч. тр. ЛСХИ. Л.: 1982.-с. 38-41.

59. Иофинов С.А. Приборы для учета и контроля работы тракторных агрегатов: Теория, проектирование и расчет / С.А. Иофинов, Х.М. Райхлин. -Л.: Машиностроение, 1972.- 223 с.

60. Иофинов С.А. Эксплуатация машинно-тракторного парка / С.А. Иофинов, Г.П. Лышко. -М.: Колос, 1984. -351 с.

61. Кидакоев М.М. Динамика привода рабочих органов МТА / М.М. Кидакоев // Оптимизация машинно-тракторного парка: Сб. трудов МСХА, 1990.- с. 96-104.

62. Кипшакбаев И.К. Исследования влияния приведенного момента инерции МТА и степени нечувствительности регулятора на показатели работы дизеля при неустановившейся нагрузке: Автореф. дис. канд. техн. наук / И.К. Кипшакбаев. -М.: 1963.-24 с.

63. Киртбая Ю.К. Резервы в использовании машинно-тракторного парка/ Ю.К. Киртбая.- М.: Колос, 1982.-319 с.

64. Кирюхин В.И. Исследование путей повышения эффективности тракторных транспортных агрегатов с тракторами 14 кН: Автореф. дис. канд. техн. наук / В.И. Кирюхин. Саратов, 1982.- 19 с.

65. Кожендаев Ю.П. Автоматический контроль загрузки двигателя / Ю.П. Кожендаев, А.Н. Клоков, Б.Г. Макаров и др. // Техника в сельском хозяйстве. 1978. - №12. - с. 54-56.

66. Колчин А.В. Прибор для контроля топливно-энергетических параметров дизелей / А.В. Колчин // Техника в сельском хозяйстве.- 1988. -№6.-с. 18-19.

67. Крейслер А.А. Выбор экономичных режимов частоты вращения ВОМ / А.А. Крейслер // Тракторы и сельскохозяйственные машины.- 1989.-№3.- с. 13-14.

68. Ксеневич И.П. Системы автоматического регулирования ступенчатыми трансмиссиями тракторов / И.П. Ксеневич, В.П. Тарасик. М.: Машиностроение, 1979. - 280 с.

69. Ксеневич И.П. Трактор МТЗ-80 и его модификации / И.П. Ксеневич, П.А. Амельченко, П.Н. Степанюк.- М.: Агропромиздат, 1991.- 396 с.

70. Ксеневич И.П. Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82.- М.: Колос, 1983.254 с.

71. Ксеневич И.П. Тракторы. Проектирование, конструирование и расчет / И.П. Ксеневич, В.В. Гуськов, Н.Ф. Бочаров и др.- М.: Машиностроение, 1991.- 544 с.

72. Ксеневич И.П. Требования к САУ режимами загрузки двигателя с учетом буксования движителей трактора / И.П. Ксеневич, В.П. Тарасик // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1987. - №4. - с. 14-20.

73. Кукта Г.М. Испытания сельскохозяйственных машин / Г.М. Кукта.-М.: Машиностроение, 1984.- 210 с.

74. Кунафин А.Ф. Оперативный контроль расхода топлива / А.Ф. Ку-нафин // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2003. - №9. - с. 42-43.

75. Куралесин В.В. Снижение расхода топлива и выброса отработавших газов в атмосферу при работе тягово-приводных агрегатов // Высокие технологии в экологии: Труды 7-ой международной научно-практической конференции.- Воронеж, 2004.- с. 157-158.

76. Кутьков Г.М. Влияние неустановившегося режима нагрузки на работу тракторного двигателя с газотурбинным наддувом / Г.М. Кутьков // Труды ВИМ, 1964.- т. 36. с. 44-52.

77. Кутьков Г.М. Технологические основы и тяговая динамика мобильных энергетических средств / Г.М. Кутьков. -М.: МИИСП, 1993. -151 с.

78. Кутьков Г.М. Тяговая динамика тракторов / Г.М. Кутьков. -М.: Машиностроение, 1980. -212 с.

79. Кутьков Г.Н. Основы теории трактора и автомобиля / Г.Н. Кутьков.-М.: 1995.-274 с.

80. Кутьков Г.Н. Теория трактора и автомобиля: Учебное пособие для вузов / Г.Н. Кутьков.- М.: Колос, 1996.- 287 с.

81. Кутьков Г.Н. Тракторы и автомобили: Теория и технологические свойства / Г.Н. Кутьков.- М.: КолоС, 2004.- 503 с.

82. Лихачев B.C. Испытания тракторов: Учеб. пособие для вузов / B.C. Лихачев.- М.: Машиностроение, 1974.- 286 с.

83. Луговцов С.А. Эффективность использования универсально-пропашного трактора МТЗ-142 на основных технологических операциях по производству картофеля: Автореф. дис. канд. техн. наук. / С.А. Луговцов.-Новосибирск, 1988.- 19с.

84. Лурье А.Б. Динамика регулирования навесных сельскохозяйственных агрегатов / А.Б. Лурье. Л.: Машиностроение, 1969. - 230 с.

85. Лурье А.Б. Статистическая динамика сельскохозяйственных агрегатов / А.Б. Лурье. -Л.: Колос, 1970.- 376 с.

86. Марченко Н.М. Технология и технические средства для внесения органических удобрений / Н.М. Марченко, А.Е. Шебалкин, В.В. Воропаев и др.- М.: Росагропромиздат, 1991,- 191 с.

87. Мельников С.В. Планирование экспериментов в исследованиях сельскохозяйственных процессов / С.В. Мельников, В.Р. Алешкин, ПН. Ро-щин. Л.: Колос, 1980.- 168 с.

88. Методы и средства оценки энергетики тракторных агрегатов в полевых условиях / С.А. Иофинов // Тракторы и сельскохозяйственные машины.- 1994.-№9.- с. 19-22.

89. Николаенко А.В. Повышение эффективности использования тракторных дизелей в сельском хозяйстве / А.В.Николаенко, В.Н.Хватов. — Л.: Агропромиздат, 1986. 191 с.

90. Николаенко А.В. Теория, конструкция и расчет автотракторных двигателей / А.В. Николаенко. М.: Колос, 1992.-414 с.

91. Овсянников А.А. К вопросу о нагруженности трактора МТЗ-80 в реальных условиях эксплуатации / А.А. Овсянников, А.П. Шабалин, М.Ф. Федюков и др.// Сб. науч. тр. КубНИИТИМ- Новокубанск, 1974.- Вып. 13. -с. 8-15.

92. Овсянников А.А. К вопросу определения загрузки тракторного двигателя при выполнении сельскохозяйственных работ / А.А.Овсянников, М.Ф. Федюков //Труды КубНИИТИМ.- Новокубанск, 1974.- Вып. 13.- с. 2329.

93. Одинец С.С. Методы и средства измерения механической мощности / С.С. Одинец, Г.П. Лышко, Л.Л. Кувалакова. М.: Машиностроение, 1991.- 256 с.

94. Одинец С.С. Средства измерения крутящего момента. Библиотека приборостроителя / С.С. Одинец, Г.Е. Топилин.- М.: Машностроение, 1977.160 с.

95. Орлов B.C. Обоснование метода оценки загрузки двигателя трактора К-701 в составе машинно-тракторного агрегата: Дис. канд. техн. наук: 05.20.01 / B.C. Орлов. Воронеж, 2002. - 166 с.

96. ОСТ 70.2.16-85. Испытания сельскохозяйственной техники: Методы эксплуатационно-технической оценки,- Взамен ОСТ 70.2.16-74.- Введ. 01. 01. 86,- М.: Изд-во стандартов, 1986.- 16 с.

97. Пильщиков Л.М. Автоматическое регулирование загрузки двигателя трактора Т-150 / Л.М. Пильщиков, Г.Ф. Макаров // Совершенствование эксплуатации машинно-тракторного парка: Сб. науч. тр. ВСХИЗО — М., 1974.-вып. 88.-с. 25-28.

98. Подгорный И.Е. Снижение динамических нагрузок в тягово-приводных агрегатах за счет упруго-демпфирующего привода вала отбора мощности: Дис. канд. техн. наук: 05.20.01 / И.Е. Подгорный. Воронеж, 1998.- 166 с.

99. Протасеня О.Н. Выбор редукторов ВОМ на основе планетарных механизмов / О.Н. Протасеня // Тракторы и сельскохозяйственные машины.-1993.-№3.- с. 6-9.

100. Протасеня О.Н. Комплексная система ВОМ сельскохозяйственных тракторов / О.Н. Протасеня // Тракторы и сельскохозяйственные машины.-1993.-№5.- с. 11-14.

101. Протасеня О.Н. Передний ВОМ для сельскохозяйственных тракторов / О.Н. Протасеня, В.М. Мухин, B.C. Давыдов // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1991. -№4. - с. 20-23.

102. Родичев В.А. Контроль оптимальной загрузки двигателя Д-240 в условиях эксплуатации тракторов МТЗ-80 (МТЗ-82) / В.А. Родичев, Г.А. Са-банцев, А.Я. Косяк и др. // Научно-технический бюллетень ВИМ, 1988.- Вып. 70.- с.3-6.

103. Родичев В.А. Методика обоснования рационального агрегатирования тракторов с сельскохозяйственными машинами / В.А. Родичев, В.Г. Шевцов, Н.И. Зубов. -М.: ВАСХНИЛ, 1982 -214 с.

104. Родичев В.А. Оптимальные режимы работы тракторов при всере-жимном регулировании двигателя / В.А. Родичев, А.Г. Соловейчик // Труды ВИМ, 1984.-Т. 103.-с. 3-12.

105. Родичев В.А. Рациональное агрегатирование тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82 / В.А. Родичев, В.А. Токарев, В.Н. Братушков и др. М.: Росагро-промиздат, 1989.- 127 с.

106. Родичев В.А. Снижение удельного расхода топлива при эксплуатации тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82 / В.А. Родичев, А.Г. Соловейчик, Г.А. Са-банцев // Труды ВИМ, 1986.- Т. 109.- с. 44-54.

107. Румшинский JI.3. Математическая обработка результатов эксперимента: Справочное руководство / JI.3. Румшинский.- М.: Наука, 1971.192 с.

108. Сабанцев Г.А. Оптимизация загрузки тракторного двигателя при переменной нагрузке / Г.А. Сабанцев // Тракторная энергетика в растениеводстве: Труды ВИМ, 1988.- Т. 116. с. 138-146.

109. Савельев А.П. Допустимые режимы работы МТА / А.П. Савельев, С.В. Глотов, С.В. Калачин // Тракторы и сельскохозяйственные машины. — 2001.-№4.-с. 30-34.

110. Самсонов В.А. Оптимизация основных параметров тракторного двигателя / В.А. Самсонов // Техника в сельском хозяйстве. 2002. - №1. - с. 29-31.

111. Свидетельство на полезную модель №23832 РФ МКИ 7 В 60 К 17/28. Механизм привода вала отбора мощности / В.П. Гребнев, В.В. Курале-син (РФ).- №2001127814/20; Заявлено 18.10.2001; Опубл. 20.07.2002, Бюл. №20.- 1с.

112. Семенов В.М. Работа на тракторе / В.М. Семенов.- М.: Колос, 1988.-172 с.

113. Скойбеда А.Т. Четырехскоростной ВОМ / А.Т. Скойбеда, О.Н. Протасеня, O.K. Довнар, B.C. Давыдов // Тракторы и сельскохозяйственные машины.-1990.- №2.- с. 25-27.

114. Скотников В.А. Основы теории и расчета трактора и автомобиля / В.А.Скотников, А.А. Мащенский, А.А. Солонский. -М.: Агропромиздат, 1986. -382 с.

115. Соловейчик А.Г. Влияние всережимного регулирования числа оборотов двигателя на эксплуатационные и тяговые показатели гусеничных тракторов / А.Г. Соловейчик//Труды ВИМ, 1952.- Т. 18.- с. 15-19.

116. Соловейчик А.Г. Об оптимальных параметрах сельскохозяйственных машинно-тракторных агрегатов / А.Г. Соловейчик // Рациональное агрегатирование и оптимальные параметры машинно-тракторных агрегатов: Труды ВИМ.- М., 1971.-Т. 51.- с. 4-30.

117. Тарасик В.П. Основы создания системы автоматического управления режимами работы трактора / В.П. Тарасик, С.Д. Галюжин // Техника в сельском хозяйстве. 1989. - №5. - с. 19-20.

118. Тырнов Ю.А. Методология создания средств контроля эксплуатационно-технологических показателей работы машинно-тракторных агрегатов. Воронеж, 1999. - 352 с.

119. Тырнов Ю.А. Управление режимами работы трактора / Ю.А. Тыр-нов, О.И. Поливаев, А.Н. Гуров и др. // Сельский механизатор.- 1999. №12.-С.23-24.

120. У ханов А.П. Комплектование МТА по коэффициенту эксплуатационной нагрузки двигателя / А.П. Уханов // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1991. - №4. - с. 35-36.

121. Федоров П.В. Тракторы и автомобили: Методические указания по изучению дисциплины и выполнению заданий для контрольных работ / П.В. Федоров.- М., 1987.- 106 с.

122. Филимонов А.И. Система показателей топливной экономичности тракторов / А.И. Филимонов // Тракторы и сельскохозяйственные машины.-1990.-№ 12.-с. 3-4.

123. Хорошенков В.К. Определение оптимальной степени загрузки двигателя тракторного агрегата / В.К. Хорошенков // Автоматизация производственных процессов в растениеводстве: Сб. науч. тр. ВИМ.-М.,- т. 77.- с. 27-35.

124. Цыпцын В.И. Снижение токсичности выбросов автотракторных дизелей / В.И. Цыпцын, В.А. Стрельников, С.В. Истомин // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 2003. - №4. — с. 22-23.

125. Чернов Б.А. Исследование взаимосвязи между степенью загрузки двигателя, его мощностью и тяговым к.п.д. колесного трактора при неустановившейся нагрузке: Автореф. дис. канд. техн. наук / Б.А. Чернов. Мелитополь, 1970. - 20 с.

126. Чудаков Д.А. Основы теории и расчета тракторов и автомобилей / Д.А.Чудаков. М.: Колос, 1972. -384 с.

127. Шапкайц А.Д. Оптимизация характеристик двигателя по удельному расходу топлива / А.Д. Шапкайц, М.Д. Жуков // Научно-технический бюллетень ВИМ. -М., 1987.- Вып. 67.- с. 3-5.

128. Шевцов В.Г. Оптимизация топливной экономичности трактора, работающего с недогрузкой по мощности / В.Г. Шевцов // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1980. - №9. - с. 11-12.

129. Шестухин В.И. Работа автомобильного дизельного двигателя при неустановившейся нагрузке / В.И. Шестухин. М.: Транспорт, 1966. - 181 с.

130. Шушкевич В.А. Основы электротензометрии / В.А. Шушкевич.-Минск: Высшая школа, 1975.- 187 с.

131. Элисман М.И. Результаты испытания тягово-приводного агрегата при вероятностном характере нагрузки / М.И. Элисман, В.Ф. Скробач, А.Б. Ризоев, Л.И. Миндель // Повышение производительности МТА: Записки ЛСХИ.-Л., 1976.-С.49-51.

132. MF: Gute Technik zu fairen Preisen // Top-agrar.- 1996.- №7.- c. 6063.

133. Steyer: Neue Baureihen mit mehr Romfort // Top-agrar.- 1995.- №7.- c.68.69.