Ресурсосберегающее маслоиспользование в судовых тронковых дизелях тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.08.05, доктор технических наук Перминов, Борис Николаевич

• Перминов, Борис Николаевич
• доктор технических наук
• 2005

Оглавление диссертации доктор технических наук Перминов, Борис Николаевич

ОСНОВНЫЕ УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ.

ВВЕДЕНИЕ.В

1. ПРОБЛЕМА РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩЕГО МАСЛОИСПОЛЬЗОВАНИЯ В СУДОВЫХ ТРОНКОВЫХ ДИЗЕЛЯХ И ПУТИ ЕЕ РЕШЕНИЯ (СОСТОЯНИЕ ПРОБЛЕМЫ. ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ).

1.1. Новые методы повышения технико-эксплуатационных показателей форсированных дизелей средней и повышенной частоты вращения.

1.2. Обобщение опыта маслоиспользования на судах и анализ его эффективности в тронковых дизелях.

1.3. Обзор современных методов расчета старения и очистки моторного масла в двигателях внутреннего сгорания.

1.4. Выводы. Цель и задачи исследований.

2. СИСТЕМНЫЙ ПОДХОД - МЕТОДОЛОГИЧЕСКАЯ ОСНОВА РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМЫ РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩЕГО МАСЛОИСПОЛЬЗОВАНИЯ В ДИЗЕЛЯХ.

2.1. Методология комплексного повышения эффективности маслоиспользования в двигателях внутреннего сгорания.

2.2. Функциональная схема комплекса ДЭТМО при решении задач ресурсосберегающего маслоиспользования.

2.3. Выводы.

3. РАЗРАБОТКА ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ОСНОВ РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩЕГО МАСЛОИСПОЛЬЗОВАНИЯ В СУДОВЫХ ДИЗЕЛЯХ СРЕДНЕЙ И ПОВЫШЕННОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ.

3.1. Моделирование старения моторного масла при работе судовых тронковых дизелей на низкосортных топливах.

3.2. Кинетика загрязнения и очистки моторного масла при использовании в системах смазки дизелей комбинированных маслоочистительных комплексов.

3.3. Моделирование массодисперсного обмена нерастворимых продуктов старения масла в смазочных системах дизелей.

3.4. Выводы.

4. СТОХАСТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОЦЕССА

ОЧИСТКИ МОТОРНОГО МАСЛА В ДВС ФИЛЬТРОВАНИЕМ.

4.1. Решение на основе теории марковских процессов стохастических задач очистки ГСМ фильтрованием.

4.2. Разработка волоконно-решетчатой модели фильтрования и оценка эффективности очистки моторного масла материалами с нерегулярной поровой структурой.

4.3. Выводы.

5. ОСНОВЫ РАСЧЕТА ЭФФЕКТИВНОСТИ ОЧИСТКИ В ЦЕНТРОБЕЖНОМ ПОЛЕ ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

С ПОЛИДИСПЕРСНЫМ ЗАГРЯЗНИТЕЛЕМ.

5.1. Разработка стохастической модели очистки моторного масла в дизелях центрифугированием.

5.2. Решение многомерных стохастических задач очистки горюче-смазочных материалов в центробежном поле.

5.3. Выводы.

6. РАЗРАБОТКА И МОТОРНАЯ ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ МЕРОПРИЯТИЙ ПО СОКРАЩЕНИЮ РАСХОДА СМАЗОЧНОГО МАСЛА В СУДОВЫХ ТРОНКОВЫХ ДИЗЕЛЯХ.

6.1. Исследование влияния угара моторного масла на его старение и состояние дизеля.

6.2. Увеличение срока службы моторных масел в системах смазки форсированных дизелей. Браковочные показатели.

6.3. Выводы.

7. НОВЫЕ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ ПО ПОВЫШЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ МАСЛОИСПОЛЬЗОВАНИЯ В СУДОВЫХ ТРОНКОВЫХ ДИЗЕЛЯХ.

7.1. Совершенствование и рациональное использование унифицированных моторных масел в судовых комплексах "дизель - топливо - масло".

7.2. Оценка эффективности использования в судовых тронковых дизелях модификаторов трения.

7.3. Комбинированная очистка моторного масла в судовых тронковых дизелях: новые принципы, схемы очистки и конструкции МО, результаты испытаний.

7.4. Выводы.

8. КОМПЛЕКСНОЕ ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ МАСЛОИСПОЛЬЗОВАНИЯ В СУДОВЫХ ФОРСИРОВАННЫХ ТРОНКОВЫХ ДИЗЕЛЯХ.

8.1. Имитационное моделирование изнашивания дизеля со смазочной системой повышенной эффективности при его функционировании в составе комплекса ДЭТМО.

8.2. Комплексное повышение эффективности маслоиспользования в СОД на судах Дальневосточного бассейна.

8.3. Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Ресурсосберегающее маслоиспользование в судовых тронковых дизелях»

Научно-технический прогресс как в России, так и во всем мире нацелен на максимально эффективное использование природных ресурсов, материалов, топлива и энергии на всех стадиях - от добычи и комплексной переработки сырья до выпуска и реализации конечной продукции. Особенно это актуально для транспорта как одного из основных потребителей топлив и смазочных материалов.

В условиях переходного периода от административно-командного управления работой флота к его функционированию на основе рыночных отношений проблема выбора и рационального использования горючесмазочных материалов (ГСМ) не только приобрела огромное значение в качестве определяющего фактора эксплуатационных расходов, но и весьма важна для обеспечения экономичной ресурсосберегающей эксплуатации судов транспортного и рыбодобывающего флотов.

Развитие двигателестроения выдвигает новые требования к ГСМ и системам их очистки. Форсировка дизелей по наддуву и частоте вращения, ис-' пользование в подшипниках тонкостенных вкладышей, снижение маслооб-мена за счет уменьшения угара масла с одновременным увеличением срока его службы, применение низкосортных топлив и масел с недостаточно высокими функциональными свойствами, а также законодательное ограничение опасных выбросов в атмосферу - вот те условия, в которых необходимо рассматривать работу комплекса "дизель - эксплуатация - топливо - масло -очистка" (ДЭТМО) на судах с целью наиболее выгодного сочетания входящих в него звеньев и достижения высокого технико-экономического эффекта.

Углубление переработки нефти сопровождается ухудшением качества товарных топлив, что приводит к понижению надежности работы и ресурсных показателей судовых дизелей при их эксплуатации на продуктах крекинг-процесса. При этом увеличивается интенсивность старения моторного масла (ММ), загрязнения двигателей внутреннего сгорания (ДВС) углеродистыми отложениями и скорость изнашивания их основных деталей.

Большинство судовых ДВС до сих пор эксплуатируется при достаточно высоком угаре масла и неэффективной очистке, что не только ограничивает срок службы ММ, но и сказывается на состоянии двигателей. Из-за большого ассортимента ГСМ нередки случаи неграмотного сочетания топлив и масел, что приводит к нарушениям в работе дизеля и даже авариям. Велики материальные потери и от использования в судовых дизельных энергетических установках (СДЭУ) масел с низкими эксплуатационными свойствами из-за легирования их морально устаревшими присадками.

Ужесточение условий работы ММ в форсированных ДВС в связи с необходимостью сокращения его угара и применения топлив глубокой переработки нефти потребовало комплексного подхода к повышению эффективности смазочных систем (СС) тронковых ДВС средней и повышенной частоты вращения. Одним мероприятием, например улучшая только качество масла или используя маслоочистители с высокой разделительной способностью, обеспечить высокий технический уровень современных дизелей невозможно.

Актуальность исследований по повышению эффективности применения нефтепродуктов на судах обусловлена необходимостью разработки ресурсосберегающих технологий эксплуатации дизелей, когда звенья комплекса ДЭТМО сбалансированы и улучшены таким образом, что при конвертировании ДВС на низкосортные топлива одновременно повышаются их надежность, ресурсные показатели и сокращается расход ММ. Большие возможности в решении проблемы эффективного маслоиспользования за счет сокращения угара и увеличения срока службы масла заложены в подборе присадок к нему и совершенствовании систем его очистки.

Приспособление дизелей к применению топлив с пониженными показателями качества, особенно при необходимости повышения их эксплуатационной экономичности и надежности,, может успешно решаться только совместными усилиями конструкторов и изготовителей двигателей, эксплуатационников, а также специалистов по топливам и маслам. Значительное внимание при этом уделяется совершенствованию СС. Эффективное маслоиспользование - один из способов ослабить влияние ухудшения качества топлива на экономические и ресурсные показатели ДВС.

В последние годы в связи с необходимостью экономии и рационального использования топливно-энергетических ресурсов, широким применением продуктов глубокой переработки нефти роль химмотологии в повышении эффективности функционирования системы ДЭТМО возросла [36, 73, 132, 211]. В условиях перехода России к высокоэффективной экономике необходимо было решать многие проблемы народного хозяйства на основе обобщения мирового опыта. Это в полной мере относится к проблеме маслоисполь-зования, решаемой рациональным сочетанием в ДВС топлив и масел, повышением моторных и эксплутационных свойств ММ, совершенствованием систем и агрегатов их тонкой очистки.

В данной работе осуществлен системный подход к повышению эффективности маслоиспользования в судовых тронковых дизелях средней и повышенной частоты вращения. Рассматривается не совокупность мероприятий по улучшению качества смазочного масла и эффективности его очистки при использовании в ДВС, а разрабатывается комплекс новых связанных между собой научно-технических решений, повышающих эффективность функционирования системы ДЭТМО с учетом взаимодействия ее звеньев.

Комплексность подхода реализована в результате рассмотрения совместного влияния нововведений автора диссертации на дизель, оцениваемого через состояние ММ. Это тот индикатор, который указывает на хорошую сбалансированность разрабатываемых мероприятий с достижением наибольшего технико-экономического эффекта. Поэтому исследованием массо-дисперсного обмена (МДО) и абразивности нерастворимых примесей в ММ удалось на основе имитационного моделирования оценить влияние новых научно-технических решений по совершенствованию маслоиспользования на расход ММ, долговечность и ресурс ДВС.

Улучшение моторных свойств смазочного масла осуществлялось таким образом, чтобы нейтрализовались отрицательные последствия применения топлив ухудшенного качества. При этом сохранение нагаро- и лакообразования в дизеле на низком уровне не сопровождалось повышением интенсивности изнашивания его трибосопряжений. Улучшение моюще-диспергирующих характеристик ММ не должно вызывать значительного снижения эффективности работы предлагаемых комбинированных маслоочистительных комплексов (КМОК).

В результате использования разработок диссертанта угар масла в ДВС понижается до уровня, при котором не возникают задиры в цилиндро-поршневой группе (ЦПГ) и создаются условия, благоприятные для увеличения его срока службы. Повышение эффективности маслоиспользования на судах на основе системного подхода предусматривало реализацию новых научно-технических решений по СС с учетом взаимодействия звеньев ДЭТМО.

В научном плане проблема рационального маслоиспользования решалась исследованием функционирования комплекса ДЭТМО при сжигании в среднеоборотных дизелях (СОД) разного уровня форсировки низкосортных топлив и применении унифицированных высокощелочных ММ, облагороженных мно- - -гофункциональными и направленного действия присадками. Высокоэффективный маслоочистительный комплекс (МОК) разрабатывался с учетом.специфики загрязнения масла продуктами неполного сгорания тяжелых топлив.и карбонизации ММ с зольными присадками, повышенной чувствительности пар трения ДВС к абразивным частицам дисперсной фазы (ДФ) работающего масла.

Рассмотрено функционирование комплекса ДЭТМО при низком угаре масла. Браковочные показатели унифицированных ММ уточнены с учетом форсировки тронковых ДВС наддувом и применения в них топлив широкого фракционного и группового составов, содержащих серы до 3,5 %. Получена зависимость интенсивности загрязнения ММ нерастворимыми продуктами (НРП) и срабатывания присадок от угара и других факторов, влияющих на старение масла. Выявлена область gy, при которой накопление нерастворимых примесей и срабатывание присадок в масле СС идет с наименьшей интенсивностью. При этом создаются наиболее благоприятные условия для увеличения срока службы ММ.

Новизна исследований в области очистки ММ состоит в моделировании функционирования МОК не изолированно, а в составе ДЭТМО с рассмотрением через массодисперсный обмен НРП кинетического взаимодействия его с основными звеньями рассматриваемой системы. На основе аппарата марковских процессов в стохастической постановке исследованы разные по принципу действия способы разделения многофазных дисперсионных систем (ДС) и разработаны методы управления очисткой ММ.

Уточненные модели процесса очистки ММ дают возможность конструировать комбинированные системы тонкой очисти масла (СТОМ), полностью удовлетворяющие требованиям ДЭТМО, разрешающие характерные для существующих маслоочистителей (МО) противоречия и реализующие достоинства фильтрования и центрифугирования. В моделях учтены одновременность и стохастичность действия ситового отсева и адгезионного захвата с идентификацией седиментационной, адгезионной и химмотологической групп осаждения. В отличие от стоксовых представлений исследовано движение ансамбля частиц в возмущенном потоке с флуктуациями, вызываемыми пристенными эффектами, стесненностью осаждения, формой и концентрацией частиц, а также их броуновским движением и пульсациями потока.

Моделирование фильтрования и центрифугирования осуществлено совмещением детерминированного и случайного воздействия на ДФ с помощью уравнения Холмогорова - Фоккера - Планка. Предложено при очистке ММ учитывать полидисперсность ДФ, специфичность и кинетические свойства ДС, обусловленные старением масла. Кинетика процесса загрязнения масла НРП и срабатывания присадок рассмотрена при переменной эффективности очистки ММ, вызваемой накоплением отложений на фильтрующей перегородке и в роторе МО. Выведены зависимости сх, сп(т) для режима функционирования СС с периодическим доливом свежего масла для компенсации его угара.

Проведены моторные испытания СОД с системами смазки повышенной эффективности (ССПЭ). Исследовано влияние качества масла, средств очистки на изнашивание, нагаро- и лакообразование в дизеле. Показана результативность новых научно-технических решений по комплексному повышению эффективности маслоиспользования в судовых тронковых дизелях средней и повышенной частоты вращения. Приводятся данные по снижению расхода масла на угар и слив за счет совершенствования системы ДЭТМО.

Практический выход работы состоит в комплексном повышении эффективности СС тронковых дизелей при их работе на низкосортных топливах. Совершенствование маслоиспользования на судах достигнуто применением водостойких судовых ММ многоцелевого назначения с усилением их отдельных эксплуатационных свойств и унификацией на базе многофункциональных присадок MACK и ПМС. Доказано, что модификаторы трения (МТ) хорошо сочетаются со щелочными маслами, обеспечивают в дизелях с повышенной частотой вращения экономию топлива до 8 г/(кВт-ч), облегчают пуск двигателя и снижают интенсивность изнашивания деталей ЦПГ. Проведено ранжирование МТ по влиянию на экономичность и износ ДВС. Показано взаимодействие модификаторов с многофункциональными присадками и удаление их современными МО.

Предложена схема последовательно-параллельного подключения МО в СС дизелей, дающая возможность наиболее полно использовать достоинства очистки ММ фильтрованием и центрифугированием. Для СОД разработаны КМОК, в том числе саморегенерирующегося типа, одновременно обеспечивающие надежную защиту пар трения дизеля от абразивного изнашивания, тормозящие старение масла и стабилизирующие его угар. Создана схема подключения в СС центробежного очистителя (ЦО) с напорным сливом для очистки промывного масла саморегенерирующегося фильтра (СРФ).

Разработаны мероприятия по сокращению угара масла в дизелях за счет усиления маслосъемного действия поршневых колец. Показано, что снижение угара до 1,2 г/(кВт-ч) благотворно действует на старение масла и позволяет многие унифицированные ММ перевести в разряд долгоработающих. Комплексное повышение эффективности СС создает хорошие предпосылки для снижения скорости изнашивания основных деталей ДВС и повышения их ресурса.

Работа выполнялась в соответствии с комплексной целевой программой экономии ГСМ и рационального использования топливно-энергетических ресурсов на транспорте Дальневосточного региона. Программа предусматривала разработку мероприятий по топливо- и маслосбережению в ДВС за счет использования многофункциональных присадок, МТ и водотопливных эмульсий, обеспечению путем комплексного повышения эффективности СС экономичной ресурсосберегающей эксплуатации дизелей на всех видах транспорта, включая морской.

Основные положения диссертационной работы получены при выполнении НИР в МГУ им. адм. Г. И. Невельского [48, 77, 153, 154, 169, 170, 171, 201]. Часть исследований проводилась при выполнении постановления научно-технического совета по двигателестроению, направленного на повышение экономичности отечественных ДВС по расходу масла на заводах дизеле-строительной отрасли и в эксплуатации на транспортных и рыбодобывающих судах [21, 67, 81]. Разработки по ресурсосберегающему маслоиспользованию в судовых тронковых дизелях вошли программу развитию морского машиностроения Приморского края на 2004-2010 гг. (постановление губернатора № 394 от 18.12.2003 г.).

Предметом защиты являются следующие основные результаты работы, определяющие ее научную и практическую ценность:

1. Универсальная модель комплекса ДЭТМО, позволяющая идентифицировать входящие в нее звенья, вести оценку соответствия их друг другу, осуществлять выбор ММ и МО и задавать угар масла, обеспечивающих ресурсосберегающее маслоиспользование на судах.

2. Методология системного решения проблемы ресурсосберегающего маслоиспользования в судовых тронковых дизелях.

3. Модели старения ММ в тронковых дизелях разного уровня форсиров-ки при использовании топлив широкого группового и фракционного составов, учитывающих влияние на этот процесс качества и угара масла, срабатывания присадок, переменной эффективности взаимодействующих агрегатов КМОК.

4. Кинетические уравнения старения ММ по загрязнению и срабатыванию присадок при непрерывном и периодическом его доливах в СС дизеля.

5. Уточненное стохастические ячеистая волоконно-решетчатая и ячеи-сто-решетчатая модели очистки масла фильтровальными материалами с нерегулярной поровой структурой, стохастические модели центрифугирования ММ аппаратами со сложной гидродинамикой потоков.

6. Аналитические зависимости для расчета эффективности комбинированной очистки ММ фильтрованием и центрифугированим с учетом зарастания пор фильтровального материала (ФМ) и накопления отложений в роторе центробежного очистителя.

7. Модель массодисперсного обмена нерастворимых продуктов в СС дизеля с оценкой их триботехнических свойств.

8. Имитационная модель изнашивания основных деталей дизеля при функционировании его в составе комплекса ДЭТМО.

9. Новые научно-технические решения по комплексному повышению эффективности маслоиспользования в тронковых дизелях:

- композиции многофункциональных и специального назначения присадок к унифицированным ММ со сбалансированными нейтрализующими, моюще-диспергирующими и противоизносными свойствами, обеспечивающие масло- и ресурсосбережение и надежную роботу дизелей на низкосортных топливах;

- последовательно-параллельные схемы комбинированной очистки ММ, наиболее полно использующие достоинства фильтрования и центрифугирования;

- комплекс мероприятий по сокращению и длительной стабилизации угара масла на оптимальном уровне, увеличению срока службы и уменьшению общего расхода ММ в дизелях.

10. Результаты моторных стендовых и эксплуатационных испытаний судовых тронковых дизелей с ресурсосберегающим маслоиспользованием.

Экономический годовой эффект при эксплуатации судовых тронковых дизелей с ССПЭ составил 14 млн. руб. От рационального маслоиспользования на судах Дальневосточного бассейна в 2004 г. удалось сэкономить более 2000 т ГСМ. Образцы новой техники по комплексному повышению эффективности маслоиспользования на транспорте экспонировались на различных, в том числе и международных, выставках и отмечены наградами [77, 154]. Разработки по рациональному маслоиспользованию в ДВС переданы на ди-зелестроительные заводы и морские пароходства для внедрения.

Научно-методической основой исследований послужили работы российских ученых М. А. Григорьева, Г. П. Кичи, В. А. Сомова, Г. А. Смирнова, В. В. Щагина (в вопросах смазки и очистки масла в ДВС), С. Г. Аробяна, А. Б. Виппера, И. Ф. Благовидова, В.Ф. Большакова, С. В. Венцеля, JI. Г. Гинзбурга, JI. И. Двойриса, В. JI. Лашхи, Ю. А. Микутенка, Э. М. Мохнаткина, О.А. Никифорова, К. К. Папок, В.Л. Певзнера, В. Д. Резникова, В. М. Школь-никова (по вопросам химмотологии моторных масел и использования их в ДВС); П. Б. Аратского, Б. Г. Лаврова, Л. И. Погодаева, В. Н. Половинкина, А. Ю. Шабанова (в области трибологии); П. Н. Белянина, В. П. Коваленко, К. В. Рыбакова, Ж. С. Черненко (в области очистки масел в авиационных двигателях и гидросистемах) и В. А. Ваншейдта, Н. А. Иващенко, В. А. Лаш-ко, О. Н. Лебедева, М. Г. Круглова, М. К. Овсянникова, Н. В. Петровского, 3. А. Хандова (по вопросам теории и эксплуатации ДВС и СДЭУ).

В данной работе под ресурсосберегающим подразумевается такое мас-лоиспользование, реализация которого способствует сокращению расхода ММ в дизелях, предусматривает комплексное повышение его эффективности, увеличению их надежности и ресурсных показателей при работе на тяжелых высоковязких топливах. Ресурсосберегающее маслоиспользование обеспечивается за счет разработки новых научно-технических решений.

Под комплексным понимается такое повышение эффективности масло-использования, при котором каждое из разрабатываемых мероприятий реализуется не индивидуально, вне связи с другими, а учитывается их взаимодействие, что позволяет полностью реализовать возможности, заложенные в смазочной системе ДВС.

Заключение диссертации по теме «Судовые энергетические установки и их элементы (главные и вспомогательные)», Перминов, Борис Николаевич

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Разработана методология решения проблемы ресурсосберегающего маслоиспользования в судовых тронковых дизелях средней и повышенной частоты вращения при конвертировании их на низкосортные топлива, в том числе глубокой переработки нефти. Особенность ее состоит в системном подходе при исследовании взаимодействия звеньев ДЭТМО при комплексном повышении эффективности СС дизелей, при котором новые научно-технические решения улучшают технико-экономические показатели ДВС совместно, вызывая синергетический эффект.

2. На системном подходе с использованием теории случайных марковских процессов разработаны:

- модели старения ММ и массодисперсного обмена НРП в СС тронково-го дизеля;

- стохастические модели очистки ММ в ДВС фильтрованием и центрифугированием (сепарированием);

- модели, идентифицирующие количественные соотношения между скоростью угара и интенсивностью старения масла по разным направлениям, а также влияние показателя gy на состояние дизеля;

- имитационная модель изнашивания основных трибосопряжений ДВС.

Синтезированные модели позволяют определять условия, при которых достигается ресурсосберегающее маслоиспользование, дают возможность оценить, насколько соответствуют друг другу входящие в комплекс ДЭТМО звенья и в целом эффективность его функционирования.

3. Установлены новые закономерности старения ММ по накоплению НРП и срабатыванию присадок. Их отличие от существующих кинетических зависимостей состоит в учете угара и периодичности долива масла, переменной вызываемой накоплением отложений в МО интенсивности его очистки. Для расчета кинетики старения ММ по главным направлениям получены зависимости удельной скорости этого процесса от конструктивных и эксплуатационных параметров дизеля, СС и качества применяемых ГСМ.

4. Новый результат в развитии теории очистки ММ фильтрованием и

• А центрифугированием (сепарированием) достигнут:

- исследованием стесненного движения не одиночных, а взаимодействующих в ансамбле полидисперсных частиц различных форм и концентраций с учетом их торможения от действия пристенных эффектов;

- идентификацией совместного действия на ДФ при фильтровании адгезионной, седиментационной и химмотологической групп задержания и ситового отсева;

- учетом влияния на эффективность очистки случайных воздействий на ДФ, распределения скоростей меридионального потока в межтарельчатом пространстве СЦ и при движении суспензии через двумерные поры ФМНПС.

5. В результате анализа различных расчетных схем выявлена целесообразность стохастического численного моделирования задач маслоиспользования сеточными методами, которые просты в программировании и обеспечивают безусловную устойчивость и консервативность решения. Показана рациональность численного моделирования фильтрования, центрифугирования и сепарирования методом переменных направлений с контрольными разностями и расщеплением стохастического дифференциального уравнения по основным координатам. Установлено, что большинство краевых задач сепарирования рационально решать по конечно-разностной схеме путем прогонки с аппроксимацией "против потока", устойчивой независимо от соотношения конвективных и диффузионных членов уравнения Колмогорова - Фокке-ра - Планка. Для расчета систем с диспергируемой и коагулируемой ДФ в процессе очистки ММ оптимален метод контрольного обмена, который позволяет соблюсти баланс вероятности в условиях отфуговывания загрязнений с изменяющимся дисперсным составом.

6. Выявленные на основе полученных моделей очистки закономерности фильтрования и центрифугирования позволили:

- обосновать главные направления интенсификации очистки ММ в ДВС при загрязнении их нерастворимыми продуктами со сложной ДФ;

- сформулировать условия очистки, при которых возможности рассматриваемых способов разделения гетерогенных систем используются наиболее полно;

- определить методы управления механизмами отсева для достижения многофункционального и избирательного действия очистителей;

- конструировать схемы комбинированной очистки ММ и МО, позволяющие наиболее полно использовать возможности фильтрования и центрифугирования.

7. Решение проблемы ресурсосберегающего маслоиспользования вылилось в комплексное повышение эффективности СС судовых дизелей при форсировании их и конвертировании на низкосортные топлива:

- выявлены характерные для существующих схем маслоиспользования противоречия и предложены методы их разрешения;

- оптимально сбалансированы присадками антиокислительные, моюще-диспергирующие, противоизносные и антикоррозионные свойства ММ с учетом перспектив совершенствования масел, очистителей и ухудшения качест- ? ва товарных топлив;

- сформулированы принципы и показаны способы полнопоточной и комбинированной очистки масла, наиболее полно реализующей достоинства фильтрования и центрифугирования;

- предложены методы снижения угара масла регулированием масло-съемного действия поршневых колец и уменьшением поступления его в камеру сгорания дизеля;

- созданы методы управления качеством масла в эксплуатации, обеспечивающие наименьший его расход.

8. Доказана рациональность унификации ММ для судовых дизелей на основе многофункциональных присадок MACK и ПМС в пропорции 3:2, при которой достигается самое высокое соотношение между щелочностью и зольностью масла. При этом обеспечивается хорошая разделяемость ДС и эффективная работа КМОК, наблюдается синергетический эффект по противоизносным и моюще-диспергирующим свойствам масла. Моделированием и испытаниями на судах доказана возможность при уровне щелочности 10—40 мг КОН/г длительного использования унифицированных ММ без смены в дизелях, форсированных по рте до 2 МПа, при работе на топливах с Кт = 0,51,8, содержащих серы 0,2-3,5 %.

9. Для ресурсосберегающего маслоиспользования на судах обоснована необходимость добавок в унифицированные ММ модификаторов трения и термостойких сукцинимидных присадок. Первые выравнивают эпюру износа цилиндровых втулок дизелей, значительно (особенно при эксплуатации дизелей с низким угаром масла) снижают изнашивание поршневых колец. Вторые улучшают детергентные свойства ММ при низкотемпературных режимах их работы и обводнении, что способствует повышению срока службы масла и ФЭ.

По результатам моторных испытаний проведено сравнение различных МТ по топливо- и ресурсосберегающему действию. Выявлено взаимодействие их с многофункциональными присадками унифицированных ММ и удаление агрегатами КМОК.

10. Проведен комплекс теоретических и экспериментальных исследований по оценке влияния угара масла на его старение, изнашивание и нагаро- и лакообразование дизеля. В результате физического моделирования получена зависимость угара ММ от форсировки дизеля и качества применяемых ГСМ, при котором формируются самые благоприятные условия для увеличения ресурсных показателей ДВС и сокращения расхода масла. Для большинства тронковых дизелей ^yopt находится в диапазоне 1,2-2,5 г/(кВт-ч). Доказывается, что увеличение угара свыше 3 г/(кВт-ч) и, следовательно, маслообмена в СС дизеля не способствует понижению концентрации в масле НРП и повышению содержания присадок.

11. Моторными экспериментами выявлено влияние угара ММ на основные направления' его старения. Уменьшение gy ниже 2 г/(кВт-ч) интенсифицирует смолообразование и термоокислительную деструкцию углеводородов масла, увеличивает глубину его окисления, идентифицируемую по повышению концентрации продуктов карбонильной группы. При этом растет содержание в масле грубодисперсных НРП, что способствует изнашиванию деталей ЦПГ. Эффективным методом ресурсосберегающего маслоиспользования в этих условиях является добавка в унифицированные масла МТ и дополнительная очистка масла центрифугированием.

12. Системное моделирование эффективности комплекса ДЭТМО позволило:

- рассчитать интенсивность старения унифицированных ММ по основным направлениям в современных форсированных дизелях;

- определить условия наиболее эффективного их использования с учетом угара и эксплуатационных свойств, качества применяемого топлива, форсировки и режимов работы дизеля;

- подобрать комбинированный маслоочистительный комплекс, обеспечивающий самые высокие технико-экономические показатели дизеля при его функционировании в составе ДЭТМО;

- управлять состоянием ММ в эксплуатации для увеличения срока его службы и снижения расхода;

- создавать новые научно-технические решения по комплексному повышению эффективности СС тронковых дизелей при конвертировании их на низкосортные топлива.

13. С использованием стохастических моделей очистки ММ, массо-дисперсного обмена НРП в СС и имитационной модели изнашивания дизеля разработаны новые схемы и агрегаты КСТОМ. По результатам моделирования оптимизированы их составы и параметры КМОК для современных форсированных дизелей. Системы очистки включают полнопоточные фильтры высокого функционального уровня саморегенерирующегося типа и со сменными ФЭ, способные надежно с тонкостью отсева 25-40 мкм защитить пары трения дизеля от попадания опасных абразивных частиц при прокачке через л них 3-600 м /ч масла.

Глубокая очистка ММ от тонкодиспергированных НРП, катализирующих его окисление, обеспечивается центрифугированием с фактором разделения Fr = 1000-5000 и индексом производительности Е = 20-1000 м2. Наиболее результативна коррекция старения ММ комбинированной очисткой в двигателях с малым угаром и с высокой форсировкой при использовании низкосортных топлив.

14. В результате проведенных исследований созданы СС повышенной эффективности со сроком службы ММ не менее 2 тыс. ч, ресурсом непрерывной работы 1-4 тыс. ч и трудоемкостью обслуживания 2-10 чел.-ч на 1000 ч работы. Применение их в ДВС по сравнению с распространенными системами в 1,2-2,3 раза замедляет старение масла и увеличивает в 2—6 раз срок его службы. Комплексное повышение эффективности СС, достигнутое применением масел с высокими эксплуатационными свойствами, разработкой полнопоточных и комбинированных СТОМ, совершенствованием поршневых колец, способствует сокращению на 20-40 % угара ММ со стабилизацией его расхода в дизелях в течение 8-12 тыс. ч на уровне 1-2 г^кВт-^чг), уменьшает изнашивание основных деталей двигателей в 1,3-2,4 раза и нага-ро- и лакообразование в среднем на 45 %.

15. Практический вклад по результатам выполненных исследований в обеспечение ресурсосберегающего маслоиспользования судовых форсированных тронковых дизелей при их работе на высоковязких сернистых топливах состоял в разработке и унификации по противоизносному действию водостойких ресурсо- и топливосберегающих ММ и комбинированных МОЬС высоких функциональных уровней, создании методов управления состоянием и сокращения расхода масла в дизелях с высоким наддувом. Внедрение разработок диссертанта в практику эксплуатации тронковых дизелей на судах Дальневосточного бассейна позволило сэкономить в 2004 г. более 20 О О т нефтепродуктов. Экономический эффект от применения разработанных научно-технических решений автора, реализованных в ССПЭ, составляет 65— 229 тыс. руб. в год на один дизель.

Список литературы диссертационного исследования доктор технических наук Перминов, Борис Николаевич, 2005 год

1. Адлер, Ю.П. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий / Ю.П. Адлер, Е.В. Маркова, Ю.В. Грановский. М.: Наука, 1976. - 280 с.

2. Аратский, П.Б. Использование модификаторов трения нового поколения для повышения ресурса судовых дизелей / П.Б. Аратский, Ю.Г. Лавров,

3. A.Ю. Шабанов // Судостроение. 1999. - № 3. - С. 24-27.

4. Аратский, П.Б. Сравнительное исследование влияния присадок к смазочным маслам на показатели трения и износа узлов ДВС / П.Б. Аратский, Ю.Г. Лавров, А.Ю. Шабанов // Двигателестроение. 1999. - № 2. - С. 30-31.

5. Ахназарова, С.Л. Оптимизация эксперимента в химии и химической технологии / С.Л. Ахназарова, В.В. Кафаров. М.: Высш. школа, 1978. - 327 с.б.Батунер, JI.M. Математические методы в химической технике / Л.М. Батунер, М.Е. Позин. Л.: Химия, 1971. - 824 с.

6. Белянин, П.Н. Центробежная очистка рабочих жидкостей авиационных гидросистем / П.Н. Белянин. М.: Машиностроение, 1976. - 328 с.

7. Большаков, Г.Ф. Восстановление и контроль качества нефтепродуктов/Г.Ф. Большаков.-Л.: Недра, 1974.-317 с.

8. Большаков, В.Ф. Эксплуатация судовых среднеоборотных дизелей /

9. B.Ф. Большаков, Ю.Я. Фомин, В.Н. Павленко. М.: Транспорт, 1983. - 160 с.

10. Бояринов, А.И. Методы оптимизации в химической технологии / А.И. Боринов, В.В. Кафаров. М.: Химия, 1975. - 576 с.

11. Браун, Э.Д. Моделирование трения и изнашивания в машинах / Э.Д. Браун, Ю.А. Евдокимов, А.В. Чичинадзе. М.: Машиностроение, 1982. - 191 с.

12. Ваншейдт, В.А. Судовые установки с двигателями внутреннего сгорания / В.А. Ваншейдт, П.А. Гордеев, Б.А. Захаренко. Л.: Судостроение, 1978.-361 с.

13. Векуа, И.Н. Основы тензорного анализа и теории ковариантов / И.Н. Векуа. М.: Наука, 1978. - 296 с.

14. Венцель, С.В. Применение смазочных материалов в двигателях внутреннего сгорания / С.В. Венцель. М.: Химия, 1979. - 240 с.

15. Вернов, Б.А. Критерии для оценки условий работы масел в дизелях / Б.А. Вернов, B.C. Мельянков, О.А. Никифоров // Энергомашиностроение. -1975.-№7.-С. 33-35.

16. Виппер, А.Б. Использование тяжелых нефтяных и альтернативных топлив в дизелях / А.Б. Виппер, А.С. Абрамов, В.И. Балакин // Двигателе-строение. 1984. -№ 7. - С. 32-34.

17. Виппер, А.Б. Некоторые проблемы химмотологии топлив и масел для судовых дизелей / А.Б. Виппер, С.А. Абрамов, В.И. Балакин // Двигате-лестроение.- 1982.-№ 1.-С. 51-53.

18. Виппер, А.Б. Новое в применении антифрикционных присадок к моторным маслам за рубежом / А.Б. Виппер, С.А. Абрамов, В.И. Балакин // Двигателестроение. 1982. - № 4. - С. 55-56.

19. Виппер, А.Б. Использование модификаторов трения в моторных маслах эффективный способ снижения потерь мощности двигателя на трение /

20. А.Б. Виппер, B.JI. Лашхи // Двигателестроение. 1980. - № 9. - С. 24-25.

21. Виппер, А.Б. Пути улучшения противоизносных свойств моторного масла / А.Б. Виппер, Ю.А. Микутенок, В.А. Дуркин // Двигателестроение. -1981.-№1.-С. 50-51.

22. Воинов, О.В. О силе, действующей на сферу в неоднородном потоке идеальной несжимаемой жидкости / О.В. Воинов // Журн. прикл. мат. и тео-ретич. физ. 1973. - № 4. - С. 162-184.

23. Гидродинамика и сепарация в гидроциклонах / А.А. Кузнецов, A.M. Кутепов, Е.А. Непомнящий, Н.Г. Терковский // Изв. вузов. Химия и химическая технология. 1983. - Т. 26, вып. 3. - С. 373-377.

24. Гинзбург, Л.Г. Новые масла для судовых дизелей / Л.Г. Гинзбург, О.С. Цветков // Мор. флот. 1981. -№ 5. - С. 50-51.

25. Гихман, И.И. Стохастические дифференциальные уравнения и их приложения / И.И. Гихман, А.В. Скороход. Киев: Наук, думка, 1982. - 354 с.

26. Главати, Л.О. Состояние и тенденции развития разработок в области присадок к маслам / Л.О. Главати. М.: ЦНИТЭИнефтехим, 1978. - 58 с.

27. Гольдин, A.M. Гидродинамические основы процессов тонкослойного сепарирования / A.M. Гольдин, В. А. Карамзин. М.: Агропромиздат, 1985. - 264 с.

28. Горбунов, Г.В. Модификаторы трения к смазочным материалам / Г.В. Горбунов // Техника машиностроения. 1997. - № 3(13). - С. 50-55.

29. Григорьев, М.А. Очистка масла в двигателях внутреннего сгорания / М.А. Григорьев. -М.: Машиностроение, 1983. 147 с.

30. Григорьев, М.А. Износ и долговечность автомобильных двигателей / М.А. Григорьев, Н.Н. Пономарев, В.А. Метелкин. М.: Машиностроение, 1976.-248 с.

31. Григорьев, М.А. Очистка масла и топлива в автотракторных двигателях / М.А. Григорьев. М.: Машиностроение, 1970. - 269 с.

32. Григорьев, М.А. Качество моторного масла и надежность двигателей / М.А. Григорьев, Б.М. Бунаков, В.А. Долецкий. М.: Изд-во стандартов, 1981. - 232 с.

33. Григорьев, М.А. Разработка метода расчета абразивного износа цилиндров автомобильного двигателя / М.А. Григорьев, Н.Н. Пономарев, В.А. Метелкин // Двигателестроение. 1980. - № 6. - С. 20-23.

34. Гродзиевский, В.И. Реактивные центрифуги для очистки масла в двигателях внутреннего сгорания / В.И. Гродзиевский. М. - Киев: Машгиз, 1963.-88 с.

35. Гулин, Е.И. Справочник по горюче-смазочным материалам в судовой технике / Е.И. Гулин, В.А. Сомов, Н.М. Чечот. Л.: Судостроение, 1981. - 320 с.

36. Гуреев, А.А. Химмотология / А.А. Гуреев, И.Г. Фукс, В.Л. Лашхи. -М.: Химия, 1986.-368 с.

37. Гутенев, С.Б. Модификаторы трения и особенности оценки эффективности их действия /С.Б. Гутенев, В.Л. Лашхи // Нефтепереработка и нефтехимия. 1997.-№ 10.-С. 16-18.

38. Ефимов, С.С. Двигатели внутреннего сгорания: Системы поршневых и комбинированных двигателей / С.С. Ефимов, Н.А. Иващенко, С.Г. Ро-ганов и др.; под общ. ред. А.С. Орлина, М.Г. Круглова. М.: Машиностроение, 1985.-456 с.

39. Двойрис, Jl.И. Математическое моделирование процесса массооб-мена в системах смазки судовых ДВС в пространстве состояний / Л.И. Двойрис // Двигателестроение. 1984. - № 6. - С. 25-26.

40. Дерябин, А. А. Смазка и износ дизелей / А.А. Дерябин. Л.: Машиностроение, 1974.- 184 с.

41. Джост, Л. Экономия энергии с помощью трибологии: технико-экономическое исследование / Л. Джост, Дж. Шофилд // Трение и износ. -1982. Т. 3, № 2. - С. 356-366.

42. Драйнер, Н. Прикладной регрессионный анализ / Н. Драйнер, Г. Смит. М.: Статистика, 1973. - 392 с.

43. Душин, Ю.К. Развитие энергетических установок транспортных судов к 2000-му году / Ю.К. Душин // Судостроение. 1980. - № 10. - С. 1921.

44. Дынкин, Е.Б. Марковские процессы / Е.Б. Дынкин. М.: Физматгиз, 1963.-859 с.

45. Дьяков, Р.А. Совершенствование систем очистки воздуха, масла и топлива в дизелях: обзор / Р.А. Дьяков, Г.М. Левкин, Ю.Н. Фисун. М.: ЦНИИТЭИтяжмаш, 1982. - 40 с.

46. Евдокимов, Ю.А. Планирование и анализ эксперимента при решении задач трения и износа / Ю.А. Евдокимов, В.Н. Колесников, А.И. Тетерин. -М.: Наука, 1980.-228 с.

47. Жужиков, В.А. Фильтрование. Теория и практика разделения суспензий / В.А. Жужиков. М.: Химия, 1980. - 400 с.

48. Непомнящий, Е.А. Закономерности разделительного процесса в гидроциклоне / Е.А. Непомнящий, A.M. Кутепов, В.В. Павловский, Г.М. Коновалов // Теоретич. основы хим. технол. 1979. - Т. 13, № 1. - С. 86-90.

49. Захаров, С.М. Прогнозирование показателей износостойкости нестационарно-нагруженных опор скольжения силовых установок с помощью метода имитационного моделирования / С.М. Захаров // Трение и износ. -1982. -Т.З, № 5. С. 789-800.

50. Итинская, Н.И. Справочник по топливу, маслам и техническим жидкостям / Н.И. Итинская, Н.А. Кузнецов. М.: Колос, 1982. - 208 с.

51. Карлин, С. Основы теории случайных процессов / С. Карлин. — М.: Мир, 1971.-536 с.

52. Кича, Г.П. Агрегаты систем маслоочистки судовых среднеоборотных ДВС: анализ конструкций, результаты испытаний и перспективы развития / Г.П. Кича // Современное состояние и перспективы развития СЭУ. М.: ВО "Мортехинформреклама", 1983. - С. 3-12.

53. Кича, Г.П. Идентификация массодисперсного обмена в системах смазки ДВС / Г.П. Кича // Диагностика, повышение эффективности, экономичности и долговечности двигателей: тез. докл. науч.-техн. семинара. — Л. — Пушкин, 1990.-С. 55-56.

54. Кича, Г.П. Теоретическое исследование процесса загрязнения масла в ДВС с комбинированными системами очистки / Г.П. Кича, П.П. Кича // Двигателестроение. 1980. - № 12. - С. 23-27.

55. Кича, Г.П. Комбинированный маслоочистительный комплекс для судовых форсированных дизелей / Г.П. Кича // Судостроение. 1985. — № 4. -С. 25-28.

56. Кича, Г.П. Триботехнические характеристики нерастворимых продуктов загрязнения моторных масел и их влияние на износ двигателя / Г.П. Кича, Г.М. Липин, С.П. Полоротов // Трение и износ. 1986. - Т. 7, № 6. -С. 1068-1078.

57. Кича, Г.П. Имитационное моделирование смазки трибосопряжений и изнашивания основных деталей ДВС / Г.П. Кича, А.В. Надежкин, Б. Пер-минов // Транспортное дело России. 2004. - № 2. - С. 51-53.

58. Кича, Г.П. Стохастическое моделирование разделения сложных гетерогенных' систем в судовых аппаратах / Г.П. Кича, Б.Н. Перминов // Механика и процессы управления / УрО PAT. 2004. - Т. 1. - С. 145-157.

59. Кича, Г.П. Новые стохастические модели процесса очистки горючесмазочных материалов в ДВС / Г.П. Кича // Двигателестроение.- 1989. — № 11. -С. 18-23.

60. Кича, Г.П. Полнопоточная тонкая очистка масла в судовых дизелях / Г.П. Кича. М.: ЦБНТИ ММФ, 1978. - № 4 (440). - 38 с.

61. Кича, Г.П. Результаты испытаний полнопоточных фильтров тонкой очистки масла в судовых вспомогательных дизелях / Г.П. Кича // Двигателе-строение. 1980. - № 9. - С. 47-50, 60.

62. Кича, Г.П. Решение проблемы высокоэффективной очистки моторного масла в судовых дизелях: дис. . докт. техн. наук: 05.08.05 / Кича Геннадий Петрович. Владивосток, 1992.-Т. 1.-512 с.-Т. 2.-358 с.

63. Кича, Г.П. Системное решение проблемы очистки моторного масла в ДВС / Г.П. Кича // Диагностика, повышение эффективности, экономичности и долговечности дизелей: тез. науч.-техн. семинара. JI. - Пушкин, 1990. -С. 53-54.

64. Кича, Г.П. Анализ и уточнение теоретических методов расчета процесса загрязнения масла в двигателях внутреннего сгорания / Г.П. Кича, В .А. Сомов, Д.Ф. Солодов // Тр. ЦНИДИ. 1970. - Вып. 60. - С. 123-146.

65. Кича, Г.П. Теоретические основы расчета и интенсификации очистки топлив и масел в ДВС фильтрованием / Г.П. Кича // Двигателестроение. -1986.-№ 5.-С. 25-29.

66. Кича, Г.П. Эксплуатационная эффективность новых маслоочисти-тельных комплексов в форсированных дизелях / Г.П. Кича // Двигателестроение. 1987. - № 6. - С. 25-29.

67. Кича, Г.П. Эффективная очистка моторного масла основа экономичной ресурсосохраняющей эксплуатации судовых ДВС / Г.П. Кича // Двигателестроение. - 1985. - № 7. - С. 6-10.

68. Кича, П.П. Повышение срока службы масла в судовых дизелях типа ЧН 18/22 / П.П. Кича // Рыбное хозяйство. 1980. - № 2. - С. 45-51.

69. Коваленко, В.П. Основы техники очистки жидкостей от механических загрязнений / В.П. Коваленко, А.А. Ильинский. М.: Химия, 1982. - 271с.

70. Козырева, JI.M. Лабораторный метод оценки моюще-диспертирующих и моюще-стабилизирующих свойств моторных масел / Л.М. Козырева // Тр. ЦНИДИ. 1977. - Вып. 72. - С. 33-39.

71. Комплекс методов исследования процесса старения масла в дизелях / Е.В. Данилова, О.А. Никифоров, А.Н. Турбина, В.А. Сомов // Химия и технология топлив и масел. 1976. - № 5. - С. 45-48.

72. Корн, Г. Справочник по математике для научных работников и инженеров / Г. Корн, Т. Корн. М.: Транспорт, 1970. - 136 с.

73. Крагельский, И.В. Трение и износ / И.В. Крагельский. М.: Машиностроение, 1968.-480 с.

74. Крагельский, И.В. Развитие расчетных методов оценки износа трущихся сопряжений / И.В. Крагельский, А.В. Клюмен, Г.М. Харач // Теория и практика расчетов деталей машин на износ. М.: Наука, 1983. - С. 3-10.

75. Круглов, М.Г. Ускорение технического прогресса в двигателе-строении одно из важнейших направлений развития народного хозяйства / М.Г. Круглов // Двигателестроение. - 1980. - № 3. - С. 3-6.

76. Кулагин, В.В. Прогнозирование топливной экономичности двигателей при использовании модификаторов трения / В.В. Кулагин, А.В. Коже-кин, В.Л. Лашхи У/ Трение и износ. 2002. - Т. 12, № 5. - С. 356-360.

77. Лавров, Ю.Г. Минеральные добавки в смазочные масла путь к самоорганизующимся трибопроцессам / Ю.Г. Лавров // Двигателестроение. -2003.-№2.-С. 46-48.

78. Ладыженская, О.А. Краевые задачи математической физики / О.А. Ладыженская. М.: Наука, 1973. - 407 с.

79. Ландау, Л.Д. Теоретическая физика: учеб. пособие. Т. 6. Гидродинамика / Л.Д. Ландау, Е.М. Лифшиц. М.: Наука, 1988. - 736 с.

80. Лашко, В.А. Современное мировое судовое дизелестроение. Зарубежное судовое дизелестроение: учебное пособие / В.А. Лашко, Г.А. Конке. -Хабаровск: Изд-воХабар, гос. техн. ун-та, 2003. 579 с.

81. Лашхи, В.Л. Модификаторы трения антифрикционные присадки к моторным маслам / В.Л. Лашхи, А.Б. Виппер, Р.К. Матвеевский // Химия и технология топлив и масел. - 1981.-№ 1.-С. 56-58.

82. Лебедев, О.Н. Судовые энергетические установки и их эксплуатация / О.Н. Лебедев, С.А. Калашников. М.: Транспорт, 1987. - 336 с.

83. Лебедев, О.Н. Водотопливные эмульсии в судовых дизелях / О.Н. Лебедев, В.А. Сомов, В.Д. Сисин. М.: Судостроение, 1988. - 108 с.

84. Леви, П. Стохастические процессы и броуновское движение: пер. с франц. / П. Леви. М.: Наука, 1972. - 375 с.

85. Лойцянский, Л.Г. Механика жидкости и газов / Л.Г. Лойцянский. -М.: Высш. школа, 1982. 685 с.

86. Махмудов, A.M. Судостроению современную дизельную энергетику / А.М. Махмудов, Р.А Иванов // Двигателестроение. - 2003. - № 4. - С.' 13-15.

87. Методика определения браковочных параметров для смены масел в дизелях / В.А. Дуркин, Е.В. Данилова, А.И. Турбина, Г.В. Петраков // Тр. ЦНИДИ. 1977. - Вып. 72. - С. 10-19.

88. Микутенок, Ю.А. Смазочные системы дизелей / Ю.А. Микутенок, В.А. Шкаренко, В.Д. Резников. Л.: Машиностроение, 1986. - 125 с.

89. Михлин, С.Г. Вариационные методы в математической физике / С.Г. Михлин. М.: Наука, 1970. - 560 с.

90. Михлин, С.Г. Линейные уравнения в частных производных / С.Г. Михлин. М.: Высш. школа, 1977. - 431 с.

91. Моделирование изнашивания судовых тронковых дизелей при использовании унифицированных моторных масел / Г.П. Кича, А.В. Надежкин, Б.Н. Перминов // Трение и износ. 2004. - Т. 25, № 6. - С. 635-641.

92. Морозов, Г.А. Очистка масел в дизелях / Г.А. Морозов, О.М. Ар-циомов. Л.: Машиностроение, 1971. - 192 с.

93. Мохнаткин, Э.М. Методические основы расчета масла на угар / Э.М. Мохнаткин, J1.T. Беседина // Двигателестроение. 1983. - № 6. - С. 17-19. -№7.-С. 11-13.

94. Мохнаткин, Э.М. Расчетная оценка предельных температурных условий работы масла на гильзе цилиндра двигателя / Э.М. Мохнаткин // Химия и технология топлив и масел. 1978. - № 1. - С. 44-47.

95. Мохнаткин, Э.М. Расчетная оценка толщины масляной пленки, формируемой поршневым кольцом / Э.М. Мохнаткин // Двигателестроение. -1980.-№ 10.-С. 16-19.

96. Мохнаткин, Э.М. Теоретическое и экспериментальное исследование температурных условий окисления масла в цилиндре дизеля / Э.М. Мохнаткин // Тр. ЦНИДИ. 1970. - Вып. 60. - С. 155-159.

97. На, Ц. Вычислительные методы решения прикладных граничных задач / Ц. На. М.: Мир, 1982. - 296 с.

98. Надежкин, А.В. Системное решение проблемы ресурсосберегающего маслоиспользования в судовых тронковых дизелях / А.В. Надежкин, Б.Н. Перминов, А.А. Калиберда // Транспортное дело России. 2004. - № 2. -С. 40-45.

99. Налимов, В.В. Теория эксперимента / В.В. Налимов. М.: Наука, 1971.-208 с.

100. Непогодьев, А.В. Влияние эксплуатационных факторов на интенсивность старения масла / А.В. Непогодьев, В.И. Ворожихина, JI.C. Рязанов // Энергомашиностроение. 1973. -№ 12. - С. 24-26.

101. Непомнящий, Е.А. Кинетика некоторых процессов переработки дисперсных материалов / Е.А. Непомнящий // Теоретич. основы хим. технол. 1973. - Т. 7, № 5. - С. 754-763.

102. Никифоров, О.А. Повышение эффективности масляных систем быстроходных судовых дизелей / О.А. Никифоров. JL: Судостроение, 1970. - 224 с.

103. Никифоров, О.А. Рациональное использование моторных масел в судовых дизелях / О.А. Никифоров, Е.В. Данилова. JL: Судостроение, 1986. - 96 с.

104. Никифоров, О.А. Выбор наиболее перспективных направлений снижения расхода масла в ДВС / О.А. Никифоров, Г.М. Левкин. М.: ЦНИИ-ТЭИтяжмаш, 1981.- Вып. 4 (19). - 46 с.

105. Ш.Овсянников, М.К. Судовые дизельные установки: справочник / М.К. Овсянников, В.А. Петухов. Л.: Судостроение, 1986. - 421 с.

106. Осипов, О.В. Повышение эффективности очистки моторного масла в судовых тронковых дизелях при конвертировании их на низкосортные топлива: дис. . канд. техн. наук: 05.08.05 / Осипов Олег Владимирович. Владивосток, 2001. --276 с.

107. ОСТ 24.060.09-89. Методика оценки моторных и физико-технических свойств масел в дизелях при их стендовых испытаниях / Министерство тяжелого и транспортного машиностроения. М.: ЦНИИТЭИтяжмаш. -1990.-56 с.

108. Отраслевая инструкция по определению экономической эффективности использования в народном хозяйстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений дизелестроения. Л.: ЦНИДИ, 1982. - 75 с.

109. Папок, К.К. Основные задачи в области химмотологии на современном этапе / К.К. Папок // Химия и технология топлив и масел. -1977. -№ 4. С. 3-7.

110. Пб.Патанкар, С. Численные методы решения задач теплообмена и динамики жидкости / С. Патанкар. М.: Энергоатомиздат, 1984. - 152 с.

111. Певзнер, Л.А. Современные масла для судовых дизелей: обзор / Л.А. Певзнер, В.Д. Резников. М: ЦНИИТЭнефтехим, 1976. - 63 с.

112. Перминов, Б.Н. Двухконтурная система комбинированной очистки моторного масла в судовых тронковых дизелях / Б.Н. Перминов // Двигателе-строение. 2004. - № 4. - С. 43-45.

113. Перминов, Б.Н. Исследование влияния угара масла на его старение и состояние дизеля,/ Б.Н. Перминов // Транспортное дело России. 2005. -№3. -С. 56-58.

114. Перминов, Б.Н. Повышение эффективности тонкой очистки масла в судовых дизелях полнопоточным фильтрованием / Б.Н. Перминов, Г.П. Кича

115. Сибирский науч. вест. Российск. акад. естеств. наук. Новосибирск: НГАВТ, 2002. - Вып. 5. - С. 14-22.

116. Перминов, Б.Н. Комплексное повышение эффективности маслоиспользования в судовых тронковых дизелях: дис. канд. техн. наук: 05.08.05 / Перминов Борис Николаевич. Владивосток, 2003. - 277 с.

117. Перминов, Б.Н. Комплексное повышение эффективности маслоиспользования на судах Дальневосточного бассейна / Б.Н. Перминов. Владивосток: Изд-во мор. гос. ун-та, 2002. - 97 с.

118. Перминов, Б.Н. Комплексное повышение эффективности смазочных систем судовых тронковых дизелей / Б.Н. Перминов // Транспортное дело России. 2005. - №3. - С. 51-55.

119. Перминов, Б.Н. Научно-технические основы эффективного маслоиспользования в судовых тронковых дизелях / Б.Н. Перминов. Владивосток: Изд-во мор."гос. ун-та, 2005. - 378 с.

120. Перминов, Б.Н. Новые закономерности срабатывания присадок и накопления нерастворимых примесей в моторном масле ДВС / Б.Н. Перминов // Тр. Дальневост. гос. техн. ун-та. Владивосток, 2004. - Вып. 137. - С. 47-52.

121. Перминов, Б.Н. Новые стохастические модели очистки топлив и моторных масел в судовых тронковых дизелях / Б.Н. Перминов // Транспортное дело России. 2004. - № 2. - С. 45-51.

122. Перминов, Б.Н. Новые схемы и эффективность комбинированной очистки моторного масла в судовых тронковых дизелях // Судостроение. -№2.-2005.-С. 7-41.

123. Перминов, Б.Н. Применение моторных масел с эффективными присадками основа надежной ресурсосохраняющей эксплуатации дизелей / Б.Н. Перминов // Тр. Дальневост. гос. техн. ун-та. - 2004. - Вып. 137. - С. 177-183.

124. Перминов, Б.Н. Стохастическая модель очистки фильтрованием используемых в ДВС горюче-смазочных материалов / Б.Н. Перминов //■ Двигателестроение. 2004. - № 4. - С. 38-42.

125. Перминов, Б.Н. Теоретическое исследование старения моторного масла в судовых тронковых дизелях / Б.Н. Перминов // Тр. Дальневост. гос. техн. ун-та. Владивосток, 2004. - Вып. 137. - С. 162-169.

126. Перминов, Б.Н. Триботехнические характеристики модификаторов трения / Б.Н. Перминов // Повышение надежности судового оборудования / Мор. гос. ун-т. Владивосток, 2002. - С. 173-181.

127. Перминов, Б.Н. Эффективность применения модификаторов трения в судовых дизелях / Б.Н. Перминов // Сибирский науч. вест. Российск. акад. естеств. наук. Новосибирск: НГАВТ, 2002. - Вып. 5. - С. 8-14.

128. Повышение долговечности судовых дизелей / В.А. Сомов, Б.С. Агеев, В.В. Чурсин, Ю.Л. Шепельский. М.: Транспорт, 1983. - 167 с.

129. Погодаев, Л.И. Структурно-энергетический подход к оценке влияния смазочных композиций на износостойкость трибосопряжений. Результаты лабораторных исследований / Л.И. Погодаев, С.Г. Чулкин, П.П. Дудко // Трение и износ. 2001. - Т. 2, № 3. - С. 299-304.

130. Поваров, А.И. Гидроциклоны на обогатительных фабриках / А.И. Поваров. М.: Недра, 1978. - 232 с.

131. Половинкин, В.Н. История и современность отечественного кораблестроения. Великие люди и великие дела / В.Н. Половинкин. Коломна: ВМА им. адм. Н.Г. Кузнецова, 2002. - 427 с.

132. Протодьяконов, И.О. Гидродинамика и массообмен в дисперсных системах жидкость твердое тело / И.О. Протодьяконов, И.Е. Люблинская, А.Е. Рыжов. - Л.: Химия, 1987. - 336 с.

133. Разработка голографического комплекса для контроля чистоты рабочих жидкостей / Г.П. Кича, А.К. Артемьев, А.В. Надежкин, Е.В. Гусев: тез. докл. на Всесоюз. науч.-техн. конф. Челябинск, 1983. - С. 35.

134. Реактивная центрифуга для очистки жидкостей: а.с. 1242240 СССР, МКИ3 В04В/00 / Г.П. Кича, О.В. Осипов (СССР). 2 е.: ил.

135. Резников, В.Д. Разработка и испытание универсального циркуляционного масла для судовых дизелей / В.Д. Резников, Л.Г. Гинзбург, В.Ф. Большаков // Тр. ЦНИИМФ. 1975. - Вып. 203. - С. 3-11.

136. Резников, В.Д. Расход масла в дизелях: тематический обзор / В.Д. Резников, В.М. Кондратьева. М.: ЦНИИТЭнефтехим, 1983. - 52 с.

137. Роганов, С.Г. Анализ динамики процесса центробежной фильтрации

138. С.Г. Роганов, Е.А. Шутков // Двигателестроение. 1980. - № 12. - С. 37-38. ;

139. Романков, П.Г. Жидкостные сепараторы / П.Г. Романков, С.А. Плюшкин. Л.: Машиностроение, 1976. - 256 с.

140. Рыбаков, К.В. Фильтрация авиационных масел и специальных жидкостей / К.В. Рыбаков, В.П. Коваленко. М.: Транспорт, 1977. - 192 с.

141. Самарский, А.А. Теория разностных схем / А.А. Самарский. М.: Наука, 1977.-656 с.

142. Самарский, А.А. Методы решения сеточных уравнений / А.А. Самарский, Е.С. Николаев. М.: Наука, 1978. - 592 с.

143. Самоочищающийся фильтр: а.с. 1041128 СССР, МКИ3В0Ю 27/12 / Г.П. Кича, А.К. Артемьев, А.В. Надежкин (СССР). 5с.: ил.

144. Самоочищающийся фильтр: а.с. 1212485 СССР, МКИ3 B01D 27/12 / Г.П. Кича, А.К. Артемьев, А.В. Надежкин и др. (СССР). 4 е.: ил.

145. Самсонов, В.И. Судовые двигатели внутреннего сгорания / В.И. Самсонов, Н.И. Худов, А.А. Мирющенко. М.: Транспорт, 1981. - 400 с.

146. Слезкин, Н.А. Динамика вязкой несжимаемой жидкости / Н.А. Слезкин. М.: Гостехиздат, 1955. - 519 с.

147. Смирнов, Г.А. Зарубежные центрифуги для очистки смазочного масла в двигателях внутреннего сгорания: обзор / Г.А. Смирнов. М.: ЦНИИТЭИтракторсельхозмаш, 1972. - 67 с.

148. Современные численные методы решения обыкновенных дифференциальных уравнений / Под ред. Дж. Холла и Дж. Уатта. М.: Мир, 1979. -312 с.

149. Соколов, В.И. Центрифугирование / В.И. Соколов. М.: Химия, 1976.-408 с.

150. Сомов, В.А. Эффективное использование моторных масел на речном флоте / В.А. Сомов, Г.Ф. Бенуа, Ю.Л. Шепельский. М.: Транспорт, 1985. - 231 с.

151. Сомов, В.А. Смазка судовых дизелей / В.А. Сомов. Л.: Судостроение, 1965. - 215 с.

152. Сомов, В.А. Повышение моторесурса и экономичности дизелей / В.А. Сомов. М.: Машиностроение, 1967. - 194 с.

153. Спиридонов, А.А. Планирование эксперимента при исследовании технологических процессов/А. А. Спиридонов. М.: Машиностроение, 1981.-184 с.

154. Способ комбинированной очистки масла: а.с. 1201537 СССР, МКИ3 F01M1/10 / Г.П. Кича, А.К. Артемьев, А.В. Надежкин и др.. (СССР). 4 с.

155. Справочник по специальным функциям / Под ред. М. Абрамовича, И. Стиган. М.: Наука, 1979. - 832 с.

156. Средства очистки жидкостей на судах. Справочник / Под общ. ред. И.А. Иванова. JL: Судостроение, 1984. - 272 с.

157. Судовые энергетические установки / Г.А. Артемьев, В.П. Волошин, Ю.В. Захаров, А .Я. Шквар. Д.: Судостроение, 1987. - 480 с.

158. Теоретические основы химмотологии / Под ред. А.А. Браткова. -М.: Химия, 1984. -320 с.

159. Тихонов, А.Н. Уравнения математической физики / А.Н. Тихонов, А.А. Самарский. М.: Наука, 1972. - 735 с.

160. Федоров, М.И. Химмотологические пути повышения ресурсов дизелей и сроков смены масел / М.И. Федоров, В.А. Золотов, Р.В. Бортко // Двигателестроение. 2001. - № 2. - С. 22-23.

161. Фильтрующий элемент: а.с. 808100 СССР, МКИ3 ВОЮ 27/06 / Г.П. Кича, Н.М. Свистунов (СССР). 3 е.: ил.

162. Флетчер, К. Численные методы на основе метода Галеркина: пер. с англ. / К. Флетчер. -М.: Мир, 1988. 352 с.

163. Хандов, З.А. Судовые среднеоборотные дизели / З.А. Хандов, М.И. Браславский. Л.: Судостроение, 1975. - 320 с.

164. Хастинг, Н. Справочник по статистическим распределениям / Н. Хастинг, Дж. Пикок. М.: Статистика, 1980. - 95 с.

165. Химмельблау, Д. Прикладное нелинейное программирование / Д. Химмельблау. -М.: Мир, 1975.-532 с.

166. Химмотология в гражданской авиации. Справочник / В.А. Пискунов, В.Н. Зрелов, В.Т. Василенко и др.. М.: Транспорт, 1983. - 248 с.

167. Чайнов, . Н.Д. Проблемы и перспективы поршневого двигателе-строения в России / Н.Д. Чайнов // Двигателестроение. 2001. - № 4. - С. 46-47.

168. Шабанов, А,Ю. Очерк современной автохимии. Мифы или реальность? / А.Ю. Шабанов. СПб.: Иван Федоров. - 2004. - 216 с.

169. Школьников, В.М. Актуальные вопросы применения моторных масел / В.М. Школьников, В.Д. Резников//Двигателестроение. 1981.- № 11.- С. 59-62.

170. Щагин, В.В. Старение и очистка дизельных масел / В.В. Щагин, Л.И. Двойрис. Калининград: Калинингр. кн. изд-во, 1971. - 200 с.

171. Эллиот, Р. Стохастический анализ и его приложения: пер. с англ. / Р. Эллиот -М.: Мир, 1986.-351 с.

172. Янке, Е. Специальные функции. Формулы, графики, таблицы / Е. Янке, Ф. Эмде, Ф. Леш. М.: Наука, 1984. - 344 с.

173. Buckman, К.Е. The evolution of automotive oil filtration / K.E. Buckman //Filtrationand Separation 1973.-Vol. 10,N6.-P. 707-714.

174. Collins, R.E. Flow of fluids through porous materials / R.E. Collins.-New York: Reinhold publ. corp., 1961.-263 p.

175. Cox, R.G. The lateral migration of solid particles in Poiseuille flow. Theory/R.G. Cox, H. Brenner//Chem. Eng. Sci.- 1968.- Vol. 23.-P. 147-173.

176. Dunn, A.R. Selection of wire cloth for filtration and separation / A.R. Dunn // Filtration and Separation. 1980. - Vol. 17, N 10. - P. 437-451.

177. Feigenspan, E. Lubricating oil systems, filtration and oil care in high-output four stroke trunkpiston engines / E. Feigenspan//Schiff en Werft. 1975. -Vol. 421, N12.-P. 231-235.

178. Fodor, J. Improvement in engine oil filtration / J. Fodor // Filtration and Separation. 1982. - Vol. 19, N 1. - P. 64-65.

179. Goren, S.L. On the hydrodynamic resistance to a particle of dilute suspension when in the neighborhood of a large obstacle / S.L. Goren, M.E. O'Neill // Chem. Eng. Sci. 1971. - Vol. 26. - P. 325-338.

180. Happel, J. The settling of a sphere along the axis of a long square duct at low Reynolds number/J. Happel,E. Bart //J. Appl. Sci. Res. 1974. - Vol. 29, N4.-P. 241-258.'

181. Hogg, R. Mutual coagulation of colloidal dispersions / R. Hogg, T.W. Healy, D.W. Fuerstenau // Trans. Faraday Soc. 1966. - Vol. 62. - P. 1638-1647. й 205.1ves, K.J. Research on deep filters / K.J.Ives // Trans. Inst. Chem. Eng.1965.-N43.-P. 238-247.

182. Kuwabara, S. The forces experienced by randomly distributed parallel circular cylinders or spheres in viscous flow at small Reynolds numbers / S. Kuwabara // J. Phys. Soc. Jap. 1959. - Vol. 14, N 4. - P. 527-532.

183. Murkes, J. Mathematical modelling and optimization of centrifugal separation / J. Murkes, C.G. Carlson // Filtration and Separation. 1978. — Vol. 15, Nl.-P. 18-22.

184. Pajatakes, A.C. Application of porous media models to the study of deep-bed filtration / A.C. Pajatakes, R. Rajagopalan, C. Tien // Canad. J. Chem. Eng. 1974. - Vol. 52. - P. 722-731.

185. Rajagopalan, R. Trajectory analysis of deep-bed filtration with the sphere-in-cell porous media model / R. Rajagopalan, C. Tien // AlChE J. 1976. -Vol. 22, N3.-P. 523-533.

186. Snyder, D.D. Factors governing practical electrophoretic removal of charged droplets from emulsions / D.D. Snyder // J. El. Chem. Soc. - 1977. -Vol. 124, N8.-P. 319-320.

187. Spielman, L.A. Theory for particle collection under London and gravity forces / L.A. Spielman, J.A Fitzpatrick // J. Col. Sci. 1973. - Vol. 42, N 3. - P. 607-623.

188. Tichy, J.A. A model of lubrication filtration / J.A. Tichy // Trans. ASME, J. Lubric. Technol. 1981. - Vol. 103, N 1. - P. 81-89.