Исследование и разработка методов и средств оперативного контроля состояния моторных масел в судовых дизельных установках тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.08.05, кандидат технических наук Русаков, Сергей Михайлович

• Русаков, Сергей Михайлович
• кандидат технических наук
• 2000

Оглавление диссертации кандидат технических наук Русаков, Сергей Михайлович

ОСНОВНЫЕ УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ.

ВВЕДЕНИЕ.б

Глава 1. АНАЛИЗ РАБОТЫ СУДОВЫХ КОМПЛЕКСОВ

МАСЛО-ДВИГАТЕЛЬ-МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА.

1.1. Специфика изменения состояния моторных масел в судовых дизельных установках и задачи исследования.

1.2. Методы контроля состояния моторных масел.

1.3. Анализ методов моделирования процессов изменения состояния моторных масел.

1.4. Математическое моделирование процессов изменения состояния моторных масел с учетом условий их циркуляции в системах смазки судовых дизелей.

Глава 2. АНАЛИТИЧЕСКОЕ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССОВ ИЗМЕНЕНИЯ СОСТОЯНИЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ В СУДОВЫХ КОМПЛЕКСАХ МАСЛО-ДВИГАТЕЛЬ-МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА.

2.1. Аналитическое исследование процессов накопления "загрязнений и срабатывания присадки в циркуляционной системе смазки на примере главного двигателя 8ДН48/72 (8гБ72/48) судна типа РТМС.

2.2. Физическое моделирование процесса распределения загрязнений в циркуляционной цистерне главного двигателя 8ДН48/72 (8гБ72/48) судна типа РТМС.

2.3. Экспериментальное исследование реакции маслосисте-мы стендового двигателя на импульсный характер поступления загрязнений.

2.4. Проверка адекватности математической модели процессов изменения состояния моторных масел при ступенчатых возмущающих воздействиях.

Глава 3. РАЗРАБОТКА И ИСПЫТАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ДЛЯ ОПЕРАТИВНОГО КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ И РАСХОДА НА УГАР МОТОРНЫХ МАСЕЛ В СДУ.

3.1. Приборы для контроля загрязненности моторных масел.

3.2. Генераторы дугового разряда для установок эмиссионного спектрального анализа моторных масел.

3.3. Автоматизированная система долива и контроля расхода моторных масел на угар (АСДКР).

Глава 4. РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В СДУ МОТОРНЫХ МАСЕЛ С ПРИМЕНЕНИЕМ СРЕДСТВ ОПЕРАТИВНОГО КОНТРОЛЯ ИХ СОСТОЯНИЯ И РАСХОДА НА УГАР.

4.1. Оперативный контроль состояния моторных масел с учетом условий их циркуляции в системах смазки СДУ.

4.2. Алгоритм контроля состояния моторных масел в СДУ с использованием оценок параметров модели процессов массообмена.

4.3. Рекомендации по модернизации циркуляционных систем смазки судовых дизелей.

4.4. Оценка эффективности использования средств и системы оперативного контроля состояния и расхода на угар моторных масел в СДУ.

ВЫВОДЫ.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Исследование и разработка методов и средств оперативного контроля состояния моторных масел в судовых дизельных установках»

Актуальность проблемы. Поддержание работоспособности применяемых смазочных масел является необходимым условием надежной и экономичной работы высокофорсированных судовых дизельных установок (СДУ). Эффективность проводимых с этой целью мероприятий зависит от точности информации о фактическом состоянии масел и своевременности ее получения, что может быть обеспечено средствами объективного и оперативного контроля. Их использование позволит: значительно снизить неоправданные затраты на замену (слив) масла, которые достигают 40% от общего расхода масла дизелем, составляющего 2-3% от расхода топлива; быстро обнаруживать аварийные поступления воды (топлива) в систему смазки; осуществлять интегральную диагностику СДУ по параметрам процесса старения масла и его расходу на угар.

В настоящее время средства контроля состояния масла непосредственно на борту судна представлены портативными экспресс-лабораториями как отечественного (CKJIAMT, CJIAH) , так и зарубежного (экспресс-комплекты фирм "SHELL", "ESSO") производства. Использование химических реактивов и неавтоматизированного оборудования при проведении анализа масла с помощью этих приборов значительно снижает оперативность контроля. По этой же причине невозможен режим непрерывного контроля состояния масла в потоке. Невысокая точность и достоверность этих средств контроля обусловлена субъективной оценкой результата анализа. Поэтому приборы такого типа не отвечают современным требованиям, предъявляемым к средствам оперативного контроля состояния масел в СДУ. 7

В опубликованных за последнее время статьях и патентах по экспресс-контролю смазочных масел в гражданской авиации и на автомобильном транспорте представлены разнообразные устройства, выполненные на основе оптических, акустических, электроемкостных и других объективных методов измерения. Но их непосредственное использование для контроля состояния моторных масел в СДУ ограничено следующим рядом факторов: более высоким уровнем загрязненности масел, работающих в СДУ; наличием в маслах СДУ значительного числа компонентов загрязнений, влияющих на физико-химические характеристики масел; высокой стоимостью указанных устройств и неприспособленностью конструкций многих из них для непрерывного контроля состояния масла в потоке.

Методы и средства оперативного контроля состояния моторных масел в СДУ должны разрабатываться и применяться с учетом реальных условий циркуляции масла в системах смазки и характеристик конкретных судовых комплексов "масло-двигатель -масляная система" (М-Д-МС). Это особенно необходимо при контроле состояния циркуляционных смазочных масел главных двигателей (ГД) рыбопромысловых судов. Масляные цистерны ГД отличаются сложностью конфигурации и большой вместимостью, что существенно замедляет процесс перемешивания и равномерного распределения поступающих загрязнений. В результате параметры состояния масла и скорость их изменения в разных точках масляной цистерны и системы смазки будут значительно различаться и влиять на достоверность контроля, особенно при аварийных изменениях состояния масла. Повысить эффективность контроля возможно с помощью математической модели процессов изменения состояния масла, используя ее для определения оптимального сочетания характеристик приборов. 8

Исследование условий циркуляции масла также позволит выработать рекомендации по улучшению работы систем смазки СДУ.

Цель и задачи исследования. Цель заключается в разработке методов и технических средств оперативного контроля состояния моторных масел с учетом условий циркуляции масел в системах смазки СДУ.

В соответствии с целью определены следующие основные задачи :

- разработка математической модели процессов накопления загрязнений и срабатывания присадки в моторных маслах с учетом условий их циркуляции в системах смазки;

- разработка на основе математической модели метода расчета процессов накопления загрязнений и срабатывания присадки;

- аналитическое и экспериментальное исследование процессов накопления загрязнений и срабатывания присадки, проверка адекватности математической модели;

- разработка и испытание устройств оперативного контроля загрязненности моторных масел (УКЗМ), генераторов дугового разряда для эмиссионного спектрального анализа масел (ЭСАМ) и автоматизированной системы для долива и оперативного контроля расхода моторных масел на угар (АСДКР);

- анализ влияния условий циркуляции масел в системах смазки, параметров комплексов М-Д-МС и различных по характеру действия возмущений на результаты контроля состояния моторных масел и разработка на этой основе рекомендаций по оптимизации характеристик и использованию технических средств оперативного контроля;

- разработка схемы системы и алгоритма оперативного контроля состояния моторных масел, в котором для повышения достоверности контроля используется разработанная математиче9 екая модель процессов накопления загрязнений и срабатывания присадки.

Методологической базой диссертации являются:

- исследования таких ученых, как К.К. Папок, А. Б. Виппер, С.Э.Крейн, Е.Г.Семенидо, И.Г.Фукс, К.С.Рамайя, Г.И.Шор, В.Д.Резников, В.Л.Лашхи, внесших весомый вклад в развитие отечественной химмотологии, в установление закономерностей физико-химических процессов старения масел, в разработку научно-обоснованных рекомендаций по их эффективному применению и в создание лабораторных методов определения характеристик моторных масел /25,30,41,86,87,126,163,183/;

- исследования по проблеме повышения надежности и экономичности дизелей как элементов комплексов М-Д-МС, выполненные такими учеными, как С.Г.Роганов, А.В.Николаенко, П.К. Коллеров, С.В.Венцель, И.Ф.Благовидов, А.В.Непогодьев, Г.С. Шимонаев, А. И. Соколов, О. А. Лебедев, И. И. Сибарова,

A. А. Дерябин, М. А. Григорьев, В. В. Чанкин, Г. А. Морозов, Э. М. Мохнаткин и др. /7,28,41,99,104,130,150,163,178/;

- результаты системного исследования процессов изменения состояния моторных масел в СДУ, разработки методов определения работоспособности масел и диагностики СДУ по параметрам старения масла и его расходу на угар, полученные такими учеными, как В. С. Семенов, В. А. Сомов, В. Ф. Большаков,

B.М.Школьников, В.В.Щагин, Л.И.Двойрис, Ю.Я.Фомин, Г.П.Кича, Ю.Л.Шепельский, Л.А.Певзнер, В.А.Циулин, О.А.Никифоров, Е.В.Данилова, Ю. А. Микутенок, Ю. Т. Судаков, В. А. Дуркин и др. /5,21,53,69,95,105,110,151,157,183,184/.

Методика исследования. В теоретической части диссертации использованы методы математического моделирования процессов накопления загрязнений и срабатыва

10 ния присадки в циркуляционных системах смазки СДУ. Для экспериментальных исследований были разработаны физическая модель циркуляционной масляной цистерны главного двигателя (ГД) рыбопромыслового судна и лабораторный стенд с дизель-генератором, оснащенный приборами контроля и регистрации загрязненности масла в потоке, АСДКР и устройством нагружения дизель-генератора по заданному закону. Исследования на стендовом двигателе и на физической модели выполнялись методами активного и пассивного экспериментов.

Достоверность математической модели обоснована применением фундаментального закона сохранения вещества и основных положений гидромеханики, а также тем, что признанная модель с традиционным допущением об идеальном перемешивании масла в системе смазки является частным случаем разработанной модели. Достоверность метода расчета процессов накопления загрязнений и срабатывания присадки подтверждена результатами экспериментов на стендовом двигателе и на физической модели масляной цистерны ГД. Достоверность экспериментальных данных обеспечена применением поверенной аппаратуры, стандартных методов анализа масла и отградуированными с их помощью средствами для контроля загрязненности масла и расхода его на угар.

Научная новизна. Разработана математическая модель процессов накопления загрязнений и срабатывания присадки, учитывающая, в отличие от существующих, условия циркуляции масел в системах смазки СДУ.

Предложен метод расчета процессов накопления загрязнений и срабатывания присадки в системах смазки со сложной конфигурацией и большой вместимостью циркуляционных цистерн.

Исследовано влияние основных характеристик комплекса М-Д-МС на параметры реакции системы смазки при кратковременном

11 импульсном) поступлении загрязнений (вода, топливо), характерном для аварийной ситуации.

Разработан способ приближенного представления структуры потоков масла во внутренней и внешней масляной системах.

Практическая значимость. Разработаны УКЗМ проточного типа и для экспресс-контроля проб масла, АСДКР и схема подключения к СДУ системы контроля, содержащей наряду с устройствами контроля средства коммутации, регистрации и управления. Разработаны генераторы дугового разряда, повышающие точность ЭСАМ. Предложены рекомендации по применению этих устройств.

Предложен метод оперативного контроля аварийных поступлений воды (топлива) в систему смазки по максимальному (пиковому) значению их концентрации в потоке масла, позволяющий оптимизировать чувствительность и быстродействие средств контроля для конкретного судового комплекса М-Д-МС.

Предложен алгоритм контроля состояния моторных масел в СДУ с использованием разработанной математической модели процессов накопления загрязнений и срабатывания присадки.

Разработаны рекомендации по модернизации систем смазки СДУ, повышающие эффективность их работы.

Новизна и практическая значимость результатов работы подтверждены пятью авторскими свидетельствами на изобретения .

Реализация результатов работ ы. Опытные образцы приборов для контроля загрязненности масел и АСДКР внедрялись на судах рыбопромысловых организаций г. Калининграда и получили положительные отзывы. Партии приборов для контроля загрязненности масел и документация по их установке и эксплуатации, в соответствии с заключенными договорами, были изготовлены в МП "Эликон" при БГАРФ и переда

12 ны в следующие рыбопромысловые организации:

Дальморепродукт" (г.Владивосток), "Сахморепродукт" г.Холмск, Сахалинской обл.), "Запрыба" (г.Калининград). Результаты исследований включены в учебный процесс по курсу "Эксплуатация СЭУ" в БГАРФ.

На защиту выносятся следующие положения :

- математическая модель и метод расчета процессов накопления загрязнений и срабатывания присадки в моторных маслах СДУ, разработанные с целью учета условий циркуляции масел в системах смазки, содержащих масляные цистерны со сложной конфигурацией и с большой вместимостью;

- результаты аналитических и экспериментальных исследований влияния характеристик судовых комплексов М-Д-МС на параметры отклика (реакции) масляной системы при кратковременном (импульсном) и ступенчатом характере поступления загрязнений;

- метод оперативного контроля аварийных поступлений воды (топлива) в систему смазки по максимальному (пиковому) значению их концентрации в потоке масла, способ приближенного представления структуры потоков масла во внутренней и внешней масляной системе и рекомендации по модернизации циркуляционных масляных цистерн ГД рыбопромысловых судов, разработанные на основе выполненных исследований;

- технические решения, повышающие точность ЭСАМ;

- комплекс технического и алгоритмического обеспечения оперативного контроля процессов накопления загрязнений и срабатывания присадки в моторных маслах СДУ, причем техническое обеспечение включает в себя приборы для контроля загрязненности и расхода масел на угар, рекомендации по оптимизации их характеристик и режимов работы, а алгоритмическое

13

- определяет последовательность и объем измерений, правила обработки полученных данных и правила анализа результатов.

Апробация работы. Различные варианты приборов для контроля загрязненности масел испытывались в ЦНИДИ и показали возможность их использования в составе автоматической системы диагностики качества работающего масла. Результаты исследований применялись при выполнении хоздоговорных НИР по теме "Разработка мероприятий по экономии и повышению эффективности использования моторных масел на судах" (№ ГР 0187.0074071). Основные положения диссертации, результаты исследований и разработок докладывались и обсуждались на научно-технических конференциях БГАРФ (г. Калининград, 1990, 1994, 1996, 1998, 1999 гг.), на межвузовских научно-технических конференциях в г. Калининграде (1983-1989 гг.), на межотраслевой научно-технической конференции

Диагностика, повышение эффективности и долговечности двигателей" при сельскохозяйственной академии в г. Пушкине Ленинградской области в 1985 г., на научно-техническом семинаре "Итоги работ и задачи химмотологов отрасли на ближайшие годы" (г. Коломна, 1983 г.).

Публикации. Результаты исследований и разработок по теме диссертации опубликованы в 12 печатных работах, в 5 описаниях к авторским свидетельствам на изобретения и в 11 зарегистрированных во ВНТИЦ научно-технических отчетах.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав, выводов и библиографического списка использованной литературы. Ее содержание представлено на 206 е., включающих 12 4 с. основного машинописного текста, 40 рисунков, 14 таблиц и 20 с. библиографического списка использованной литературы из 196 наименований .

Заключение диссертации по теме «Судовые энергетические установки и их элементы (главные и вспомогательные)», Русаков, Сергей Михайлович

ВЫВОДЫ

1. Разработана математическая модель процессов накопления загрязнений и срабатывания присадки, которая, в отличие от существующих, посредством передаточных функций элементов масляной системы по загрязненности и по изменению содержания присадки учитывает реальные условия циркуляции и перемешивания масла в системах смазки СДУ'. Модель описывает процессы накопления загрязнений и срабатывания присадки как на небольших отрезках времени, соразмерных с величиной обратной кратности циркуляции масла, так и на значительных интервалах времени, кратных одному или нескольким значениям постоянной времени, равной отношению количества масла в смазочной системе к расходу его на угар. Модель позволяет рассчитать процесс изменения содержания воды или топлива в случае их аварийного поступления в масляную систему. Адекватность модели подтверждена по результатам теоретических и экспериментальных исследований процессов накопления загрязнений и срабатывания присадки.

2. Предложен основанный на математической модели метод расчета процессов накопления загрязнений и срабатывания присадки в системах смазки со сложной конфигурацией и большой вместимостью циркуляционных цистерн при кратковременном (импульсном) и при длительном (ступенчатом) действии возмущений. Метод эффективно реализуется с помощью современных пакетов прикладных программ типа "СС", "СИАМ" и др.

3. Показано, что структура потоков масла во внутренней и внешней масляной системах двигателя может быть приближенно представлена в виде последовательного соединения звеньев идеального перемешивания и вытеснения (запаздывания). Такое приближение позволяет значительно упростить определение реакций масляной системы на поступление загрязнений, различных как по характеру, так и по длительности действия.

4. Экспериментами на стендовом двигателе доказано, что при кратковременном (импульсном) поступлении загрязнений параметры комплекса М-Д-МС, характеризующие внешнюю часть масляной системы (количество масла в системе смазки и производительность маслонасоса), оказывают в 3-10 раз большее влияние на показатели отклика (реакции) масляной системы по сравнению с параметром комплекса М-Д-МС, характеризующим интенсивность процессов перемешивания во внутренней масляной системе (частота вращения вала двигателя). В частности, увеличение количества масла в системе смазки на 20 % снижает пик реакции на 7,6 %, а прирост производительности маслонасоса на 20 % приводит к возрастанию пика на 8,6 %. Такое же увеличение частоты вращения вала двигателя уменьшает пик реакции на 1 %.

5. Установлено, что для систем смазки ГД рыбопромысловых судов, отличающихся сложной конфигурацией и большой вместимостью циркуляционных цистерн, характерно неравномерное распределение поступающих загрязнений. Наиболее значительно (на один, два порядка) показатели состояния масла различаются в первые часы от момента поступления загрязнений. В нерациональных по конструкции циркуляционных масляных цистернах СДУ усложняется структура потоков, что при прочих равных условиях приводит к снижению качества масла, подающегося в двигатель, особенно при аварийном поступлении воды (топлива) в масляную систему, и к значительному (в 1,75-2,8 раза) возрастанию дисперсий параметров состояния масла. Указанные факторы должны учитываться при разработке методов и средств оперативного контроля состояния моторных масел, при интерпретации результатов контроля и в, особен

180 ности, при оценке износа СДУ методом эмиссионного спектрального анализа масел.

6. Предложен метод контроля аварийных поступлений воды или топлива в систему смазки по максимальному (пиковому) значению их концентрации в потоке масла. Метод позволяет по отклику (реакции) системы смазки на кратковременное воздействие, рассчитанному с помощью математической модели процесса накопления загрязнений, оптимизировать чувствительность и быстродействие средств контроля для конкретного судового комплекса М-Д-МС.

7. Разработаны следующие технические средства контроля:

- устройства, осуществляющие оперативный контроль загрязненности моторных масел и расхода их на угар/

- генераторы дугового разряда для эмиссионного спектрального анализа масел, повышающие его точность в 1,5-2 раза.

Устройства для контроля загрязненности моторных масел СДУ обеспечивают, в отличие от существующих средств, непрерывный контроль масла в потоке и эффективный экспресс-анализ проб масла. Оперативный контроль расхода масла на угар и сигнализация его аварийных значений при повреждениях и неисправностях в цилиндропоршневой группе и системе смазки СДУ обеспечиваются разработанной автоматизированной системой долива и контроля расхода моторных масел на угар.

Проведены стендовые и судовые испытания технических средств оперативного контроля, подтвердившие их работоспособность и эффективность.

Установлено, что приемлемая точность (не ниже точности метода используемого при градуировке УКЗМ) определения содержания НРБ-примесей с помощью оптического способа измерений обеспечивается градуировкой устройств контроля загряз

181 ненности отдельно для ВОД, СОД (тронковых МОД) и крейц-копфных МОД.

8. Разработан алгоритм контроля состояния моторных масел СДУ, в котором использована математическая модель процессов накопления загрязнений и срабатывания присадки. Он по сравнению с обычными алгоритмами допускового контроля повышает достоверность контроля загрязненности и щелочности масла и дополнительно обеспечивает: расчет процессов накопления загрязнений и срабатывания присадки в тех точках масляной системы, которые недоступны для прямого контроля; контроль изменения интегрального технического состояния двигателя.

В алгоритме предусмотрены следующие основные этапы обработки информации: расчет скорости поступления загрязнений и интенсивности срабатывания присадки по измеренным значениям загрязненности и щелочности масла; определение зависимости указанных параметров и расхода масла на угар от среднего значения стохастически изменяющейся нагрузки двигателя; расчет процессов накопления загрязнений и срабатывания присадки по модели, причем скорость поступления загрязнений, интенсивность срабатывания присадки и расход масла на угар определяются по установленной зависимости этих параметров от нагрузки, обеспечивая статистическое усреднение неизбежного разброса измеренных величин загрязненности, щелочности масла и расхода его на угар; проверка адекватности модели процессов накопления загрязнений и срабатывания присадки и контроль выхода их на уровень браковочных значений.

183

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Русаков, Сергей Михайлович, 2000 год

1. Абдуллаев A.A., Бланк В.В., Юфин В.А. Контроль в процессах транспорта и хранения нефтепродуктов. М.: Недра, 1990. - 263 с.

2. Агеев В.И. Контрольно-измерительные приборы судовых энергетических установок (устройство, эксплуатация, эффективность) . Л.: Судостроение, 1985. - 416 с.

3. Антипин В.П., Шевцов A.A., Карпилович A.M. Взаимосвязь расхода топлива и угара масла при работе двигателя в неустановившемся режиме // Двигателестроение. 1987. - №7.-С. 10-11

4. Антоненко Г.Б., Циулин В.А. Исследование срока службы циркуляционного масла в судовых высокофорсированных дизелях // ЦНИИТЭИРХ. Сер. Экспресс-информация, Техн. экспл. флота. 1987. - Вып.1. - С.1-5

5. Аристов В.В., Курбатов В.М. Прибор ОД-ЮМ для определения загрязненности смазочных масел // Заводская лаборатория. 1978. - №3. - С.308-309

6. Артемьев В.А., Большаков В.В., Григорьев М.А., Чернышев Г.Д. Взаимосвязь отдельных параметров конструкции и рабочего процесса дизеля с работоспособностью картерного масла // Двигателестроение. 1985. - № 12. - С.28-30

7. A.c. 1155868 СССР, МКИ3 G 01 J 1/04. Автоматический фотоэлектронный анализатор масел и топлив / В.И.Ганьшин,184

8. Г. И.Гурин, Ю.Н.Жадан, С.М.Русаков (СССР). № 3370193/18-25; Заявлено 17.12.81; Опубл. 15.05.85, Бюл. № 18. - 9 е.: ил.

9. A.c. 688982 СССР, МКИ3 Н 03 К 3/53. Дуговой генератор / В.И.Ганьшин, Л.И.Двойрис, Ю.Н.Жадан, В.С.Овчинников, С.М.Русаков (СССР). № 2617928/18-21; Заявлено 17. 05. 78; Опубл. 30.09.79, Бюл. № 36. - 3 е.: ил.

10. A.c. 936399 СССР, МКИ3 Н 03 К 3/53. Дуговой генератор / В.И.Ганьшин, Ю.Н.Жадан, С.М.Русаков (СССР). № 3002918/18-21; Заявлено 12.11.80 ; Опубл. 15.06.82, Бюл. № 22. - 2 с.: ил.

11. A.c. 1113887 СССР, МКИ3 Н 03 К 3/53. Генератор дугового разряда /В.И. Ганьшин, С.М.Русаков, Ю.Н. Жадан (СССР). № 3426233/18-21; Заявлено 19.04.82; Опубл. 15.09.84, Бюл. № 34. - 4 с.: ил.

12. А.с.1270751 СССР, МКИ3 G 05 D 9/02. Регулятор уровня масла в картере дизеля судна / В.К.Бондарев, Л.И.Двойрис, В.Н.Шамара, Л.М.Гиндин (СССР). № 3828235/24-24; Заявлено 19.11.84; Опубл. 15.11.86, Бюл. № 42. - 3 е.: ил.

13. Афифи А., Эйзен С. Статистический анализ: Подход с использованием ЭВМ. М.: Мир, 1982. - 488 с.

14. Бакунин В.Н., Кротова И.Б., Ечин А.И. Определение содержания присадок в авиационных и турбинных маслах // Химия и технология топлив и масел. 1990. - № 4. - С.31-33185

15. Балакирев B.C., Дудников Е.Г., Цирлин A.M. Экспериментальное определение динамических характеристик промышленных объектов управления. М.: Энергия, 1967. - 232 с.

16. Баранов H.A. Разработка методов и проведение экспериментальных исследований на двигателе условий образования и физических свойств дизельной сажи: Автореф. дис. канд. техн. наук. Л., 1981. - 18 с.

17. Барзилович Е.Ю. Модели технического обслуживания сложных систем. М.: Высшая школа, 1982. - 231 с.

18. Большаков В.Ф., Гинзбург Л. Г. Применение топлив и масел в судовых дизелях. М.: Транспорт, 1976. - 216 с.

19. Большаков В.Ф., Гинзбург Л. Г. Подготовка топлив и масел в судовых дизельных установках. Л.: Судостроение, 1978. - 151 с.

20. Большаков Г.Ф., Тимофеев В.Ф., Новичков М.Н. Оптические методы определения загрязненности жидких сред. Новосибирск: Наука, 1984. - 157 с.

21. Бондарев В.К. Исследование взаимосвязей процесса старения и расхода моторного масла на угар с условиями на-гружения и техническим состоянием судовых двигателей: Автореф. дис. канд. техн. наук. Л., 1981. - 25 с.

22. Боренко М.В., Лашхи В.Л., Фукс И.Г. Анализ информативности показателей состояния работавших дизельных масел // Химия и технология топлив и масел. 1994, № 4. - С.10-11

23. Боткин П.П., Микутенок Ю.А. К вопросу о методах определения сроков службы масел в дизелях // Применение топлив186и масел в дизелях / Сб. науч. тр. ЦНИДИ. 19 66. - Вып.52. -С. 44-53

24. Быстрое измерение содержания твердых частиц в ОГ дизеля методами фотоакустической спектроскопии и полного светового затухания /Джапар Стивен М. и др. // ВИНИТИ. Сер. Экспресс-информация, Поршневые и газотурбинные двигатели. -1983. № 3. - С.15-21

25. Венцель C.B. Смазка и долговечность двигателей внутреннего сгорания. Киев: Технл.ка, 1977. - 208 с.

26. Вдовин С.М. Акустический метод определения микрочастиц твердой фазы в жидких топливах // Химия и технология то-плив и масел. 1974. - № б. - С.бО-бЗ

27. Виппер А.Б., Абрамов С.А., Балакин В. И. Проблемы применения моторных топлив и масел // Двигателестроение. 1985. № 1. - С.43-45

28. Возможность продления срока эксплуатации оборудования путем анализа масел / ВЦП. № Ц-87275. - М., 29.08.76. - 11 е.: ил. - Пер. ст. Analy С. из журн.: Revue technique diesel. - 1975. - №75. - P. 12-14

29. Герасимов Б.И. Проектирование аналитических приборов для контроля состава и свойств веществ. М. : Машиностроение, 1984. - 104 с.

30. Герасимов Б.И., Глинкин Е.И. Микропроцессорные аналитические приборы. М.: Машиностроение, 1989. - 248 с.187

31. Горб С.И. Моделирование судовых дизельных установок и систем управления. М.: Транспорт, 1993. - 134 с.

32. Горбунова И. А. Математическая зависимость баланса элементов износа ДВС в моторном масле // Двигателестроение. 1983. - № 7. - С.30-33

33. Григорьев М.А., Долецкий В. А. Обеспечение надежности двигателей. М.: Издательство стандартов,197 8. - 324 с.

34. Григорьев М.А. Очистка масла в двигателях внутреннего сгорания. М.: Машиностроение, 1983. - 148 с.

35. Гроп Д. Методы идентификации систем. М. : Мир, 1979. - 302 с.

36. Гулин Е.И., Сомов В.А., Чечот И.М. Справочник по горюче-смазочным материалам в судовой технике. JI.: Судостроение, 1981. - 320 с.

37. Гуреев A.A., Фукс И.Г., Лашхи В.Л. Химмотология. -М.: Химия, 1986. 368 с.

38. Данилова Е.В., Дуркин В.А., Савельева Г.Я., Ткачев В. Т. Новые методы физико-химических исследований моторных масел // Двигателестроение. 1990. - № 12. - С.25-27

39. Двойрис Л.И., Бондарев В.К., Кривелевич Л.М., Жадан Ю.Н. Идентификация процессов накопления загрязнений и срабатывания щелочности в моторных маслах // Двигателестроение. -1984. № 9. - С.36-40

40. Двойрис Л.И. Идентификация и оптимальное управление процессами массообмена в моторных маслах судовых дизелей: Автореф. дис. докт. техн. наук. -Л., 198 6. 36 с.

41. Джонс М.Х. Обзор феррографии при ее применении для анализа масла дизельного двигателя / ВЦП. № Д - 38765. -М., 08.02.83. - 11 е.: ил. - Пер. ст. Jones М.Х. из сб.: International Fahrrografe Tribologie, 1981. - S.133-139.

42. Джохансен О. Системы контроля работы и состояния дизельных двигателей / ВЦП. № Д - 21360. - М., 23.08.82. -18 е.: ил. - Пер. ст. Johansen О. из сб.: Automation for189

43. Safety in Shipping and Offshore Petroleum Operations. North-Holland Publishing Company, 1980. P.135-138.

44. Дзюба А.П., Колойденко А.Л., Крутин В.H., Пыхтеев А.И., Ушаков Л.А., Шаталов В.Г. К измерению вязкости с помощью вискозиметров с зондами, совершающими релаксационные автоколебания // Заводская лаборатория. 1974. - № 5.1. С.546-549

45. Дуркин В.А., Данилова Е.В., Турбина А.И., Петраков Г. В. Методика определения браковочных параметров для смены масел в дизелях // Совершенствование технико-экономических показателей дизелей / Сб. науч. тр. ЦНИДИ. 1981. - Вып.76.- С.10-19

46. Дуркин В. А. Математические методы диагностики состояния масла в дизеле // Двигателестроение. 1982. - № 10.- С.52-53

47. Духин С.С. Электропроводность и электрокинетические свойства дисперсных систем. Киев: Наук.думка, 1975. - 246 с.

48. Евланов Л.Г. Контроль динамических систем. М. : Наука, 1979. - 432 с.

49. Жовинский А.Н., Жовинский В.Н. Инженерный экспресс-анализ случайных процессов. М.: Энергия, 1979. - 112 с.

50. Закс Л. Статистическое оценивание. М.: Статистика, 1976. - 598 с.

51. Закупра В.А., Резников В.Д., Полетуха В.В., Павлов А.Г. Определение состава работающих моторных масел методами хроматографии и спектроскопии // Химия и технология топлив и масел. 1991. - № 12. - С.27-30

52. Исследование и гидродинамический расчет циркуляционных масляных систем быстроходных дизелей: Отчет о НИР / ЦНИ-ДИ; Рук. Ю.А.Микутенок. № ГР75015912; Инв. № Б628242. -Л., 1977. - 144 с.:ил.

53. Калинин П.А., Ечин А.И., Маряхин Н.М., Новосартов Г. Т. Контроль качества турбинных масел при эксплуатации // Химия и технология топлив и масел. 1990. - № 4. - С.30-31

54. Касаткин A.C. Эффективность автоматизированных систем контроля. М. : Энергия, 1975. - 88 с.

55. Катханов М.Н. Теория судовых автоматических систем. Л.: Судостроение, 1985. - 376 с.

56. Кафаров В.В. Основы массопередачи. Системы газ-жидкость, пар-жидкость, жидкость-жидкость. М. : Высшая школа, 1979. - 440 с.

57. Кафаров В.В. Методы кибернетики в химии и химической технологии. М.: Химия, 1985. - 448с.

58. Квакернаак X., Сиван Р. Линейные оптимальные системы управления. М.: Мир, 1977. - 650 с.

59. Кича Г.П., Кича П.П. Теоретическое исследование процесса загрязнения масла в ДВС с комбинированными системами очистки // Двигателестроение. 1980. - № 12. - С.23-27191

60. Климов А.К., Баранов В.А. Изменение вязкости смазочных жидкостей при кинетическом окислении // Химия и технология топлив и масел. 1991. - № 11. - С.16-17

61. Климов E.H., Попов С.А., Сахаров В.В. Идентификация и диагностика судовых технических систем. JI.: Судостроение, 1978. - 176 с.

62. Климов E.H. Основы технической диагностики судовых энргетических установок. М.: Транспорт, 1980. - 148 с.

63. Коллакот P.A. Диагностирование механического оборудования. Л.: Судостроение, 1980. - 296 с.

64. Корн Г., Корн Т. Справочник по математике (для научных работников и инженеров). М.: Наука, 197 3. - 831 с.

65. Крутин В.Н., Ушаков Л.А. Фазовый вибрационный метод измерения вязкости // Заводская лаборатория. 1976. - № 11.- С.1197-1199

66. Крылов Е.И. Совершенствование технической эксплуатации судовых дизелей. М.: Транспорт, 1983. - 215 с.

67. Кузнецов В. Г., Новосартов Г. Т., Ечин А. И. и др. Определение срабатываемости антиокислительной присадки в сма192зочных маслах // Химия и технология топлив и масел. 1985. - № 11. - С.39-40

68. Кузьмин И.В. Оценка эффективности и оптимизация автоматических систем контроля и управления. М. : Советское радио, 1971. - 296 с.

69. Кучин Г.П. К теоретическому исследованию минимально допустимой пропускной способности фильтров тонкой очистки масла // Применение топлив и масел в дизелях / Сб. науч. тр. ЦНИДИ. 1966. - Вып.52. - С.68-74

70. Кушлык Р.В., Юдин Ю.М., Максимочкин Г.И., Яковлев

71. B.Ф. Акустический метод определения воды в моторных маслах // Химия и технология топлив и масел. 1993. - № 10. - С.27

72. Кэйити О. Определение степени износа судовых двигателей рыболовных судов путем анализа феррочастиц в смазочных маслах / ВЦП. № Г-33197. - М.,25.11.81. - 33 с.:ил. - Пер. ст. из журн.: Суйсан когаку кэнкюсе хококу. - 1980. - № 1.1. C. 117-128

73. Кюрегян С.К. Эмиссионный спектральный анализ нефтепродуктов. М.: Химия, 1969. - 296 с.

74. Лашхи В.Л., Захарова H.H. Роль поверхностных явлений в химмотологии масел // Химия и технология топлив и масел. -1991. № 12. - С.11-17

75. Лашхи В.Л., Сайдахмедов Ш.М., Багдасаров Л.Н. Теоретические основы повышения объективности лабораторной оценки эксплуатационных свойств смазочных масел // Химия и технология топлив и масел. -1993. -№10. С.6-8

76. Лашхи В.Л., Шор Г.И. Использование принципов термодинамики для оценки старения моторных масел // Химия и технология топлив и масел. 1990. - № 1. - С.22-24193

77. Лебедев Б.О. Снижение расхода масла на угар в судовых дизелях: Автореф. дис. канд. техн. наук. Л., 1986. -17 с.

78. Левин М.И. Автоматизация судовых дизельных установок. Л.: Судостроение, 1965. - 465 с.

79. Лыков A.B. Тепломассообмен.- М.: Энергия, 1978.-48Ос.

80. Манойло A.M., Теребий Н.М., Ищук Ю.Л., Гордаш Ю.Т., Фройштетер Г.Б., Абушек В.А., Корбут И.Р. Полуавтоматический измеритель влагосодержания смазок и присадок // Химия и технология топлив и масел. 1975. - № 11. - С.51-54

81. Маренков H.A. Обнаружение и устранение дефектов судовых дизелей. М.: Транспорт, 1975. - 224 с.

82. May Г. Качество дизельного топлива и поддержание циркуляционной смазки в рабочем состоянии / ВЦП. № Г-43893. - М., 20.09.83. - 11 с.:ил. - Пер. ст. Mau G. из журн.: Hansa. - 1981. - Vol.118, № 14. - P.51-54

83. Методика корректировки норм расхода моторных масел с использованием ЭВМ / Под ред. Двойриса Л.И. Калининград: КВИМУ, 1988. - 27 с.

84. Микутенок Ю.А., Шкаренко В.А., Резников В.Д. Смазочные системы дизелей. Л.: Машиностроение, 1986. - 125 с.

85. Михайлов В.И., Федосов K.M. Планирование экспериментов в судостроении. Л.: Судостроение, 1978. - 158 с.

86. Моисеев В.Д. Две модели описания процесса загрязнения моторного масла. -Двигателестроение, 1991, № 1, с.36-38.

87. Моисеев В.Д., Архипов А.Н. Нижний предел по вязкости моторного масла для дизелей типа ЧН26/26 // Двигателестроение. 1990. - № 10. - С.32-33

88. Морозов Г.А., Арциомов О.М. Очистка масел в дизелях. Л.: Машиностроение, 1971. - 192 с.194

89. Мур Д. Основы и применения трибоники. М. : Мир, 1978. - 487 с.

90. Надиров Н.К., Анисимов Б.Ф., Козачков А.Г. Процесс старения масла в двигателе и методы его контроля / АН Казахской ССР. Ин-т химии нефти и природных солей. Гурьев, 1981. - 15 с. - Деп. в ВИНИТИ 01.03.82, № 3001-82

91. Непогодьев A.B., Ворожихина В.И. Метод оценки интенсивности старения масла / / Масла и присадки в системе смазки дизелей / НИИИНФОРМТЯЖМАШ. Сер. Двигатели внутреннего сгорания. 1969. - Вып.4. - С.3-9

92. Непогодьев A.B. Механизм окисления масла в поршневых двигателях // Химия и технология топлив и масел. 1977. - № 4. - С.34-38

93. Никифоров O.A., Данилова Е.В. Рациональное использование моторных масел в судовых дизелях. J1.: Судостроение, 1986. - 96 с.

94. Павлов И.В., Сторожей В.Н. О целесообразной величине угара масла в двигателях внутреннего сгорания // Повышение эффективности технической эксплуатации СЭУ / Сб. науч. тр. Новосибирского ин-та инж. водн. тр-та (НИИВТ). 1971. -Вып.71, С.23-27

95. Певзнер J1.A. Научные основы эффективного применения моторных масел в дизельных установках судов морского флота: Автореф. дис. докт. техн. наук. Санкт-Петербург, 1994. -47 с.

96. Певзнер J1.A., Розенберг Г.Ш., Спирова В.Н. Диагностическая интерпретация результатов анализа работавших моторных масел // Химия и технология топлив и масел. 1994. -№ 5. - С.31-34

97. Пикнер А.Г. Исследование и разработка методов измерения вязкости отработавших масел // Диагностика, повышение эффективности, экономичности и долговечности двигателей / Сб. науч. тр. Ленингр. с.-хоз. ин-та (ЛСХИ). 1980. Вып.386, С.63-68196

98. Покровский Г.Г. Топливо, смазочные материалы и охлаждающие жидкости. М.: Машиностроение, 1985. - 200 с.

99. Порохов B.C. Трибологические методы испытания масел и присадок. М.: Машиностроение, 1983. - 183 с.

100. Пределы определения массовых выбросов сажи оптическим методом измерения дымности / Харденберг X. и др. // ВИНИТИ. Сер. Экспресс-информация, Поршневые и газотурбинные двигатели. 1987. - № 48, С.13-16

101. Прохоров В.А. Основы автоматизации аналитического контроля химических производств. М.: Химия, 1984. - 320 с.

102. Расчет экономической эффективности от применения регуляторов уровня масла / Под ред. Двойриса Л.И. Калининград: КВИМУ, 1988. 20 с.

103. Резников В.Д., Виппер A.B. Методы расчета процесса старения моторных масел // Применение дизельных масел с присадками в форсированных двигателях: Сб. ЦНИИТЭнефтехим. -М., 1966. С.80-92.

104. Резников В.Д., Синайский Э.Г., Хургин Я.И. Расчет концентрации нерастворимых загрязнений в работающем дизельном масле // Двигателестроение. 1983. - № 6. - С.41-42

105. Роганов С.Г. О целесообразности и периодичности освежения масла // Изв. вузов. Сер. машиностроение. 1967. -№ 5. - С.43-51

106. Роганов С.Г., Шутков Е.А. Гидравлический расчет внешних систем смазки дизелей // Двигателестроение. 1982. - № 9. - С.28-29199

107. Розенбах И.И., Суханова Л.С., Лазарев В.Ф., Глазунова Н.Ф. Контроль за содержанием воды в маслосистемах газотурбинных газоперекачивающих агрегатов // Химия и технология топлив и масел. 1986. - № 4. - С.40

108. Романов П.Г., Рашковская Н.Б., Фролов В.Ф. Массооб-менные процессы химической технологии. (Системы с твердой фазой). Л.: Химия, 1975. - 336 с.

109. Русаков С.М. Влияние динамических свойств системы двигатель-масло-измеритель расхода на результаты контроля расхода моторного масла на угар судовых ДВС // Тез. докл.

110. XVII межвуз. науч.-техн. конф. проф.-препод. состава, аспирантов и сотр. Калинингр. вузов мин-ва рыбн. хоз-ва, 3-7 апр. 1989 г. Калининград, 1989. - С.160.

111. Русаков С.М. Стабильный емкостной измерительный преобразователь с компенсационным каналом // Тез. докл.

112. XVIII науч.-техн. конф. проф.-препод. состава, науч. сотр., аспирантов и инж.-техн. работников Калинингр. высш. инж. морск. уч-ща, 28 30 марта 1990 г. - Калининград, 1990. -С. 43-44.

113. Рыжков С. В. Теплотехнические измерения в судовых энерегетических установках. JI.: Судостроение, 1980. - 264 с.

114. Северин Д. и др. Измерение загрязнения моторных масел / ВЦП. № Г - 45008. - М., 21.01.82. - 10 е.: ил. -Пер. ст. Severin D. et al. из журн.: Schwiertechnik und Tri-bologie. - 1981. - Vol.28, № 3. - S.87-88201

115. Сидоренко B.B. Экспресс-анализы на промылословом судне. Калининград: Калинингр. кн. изд-во, 1968. - 51 с.

116. Симонян Г.А., Брагин Г.Я, Карабегов М.А. Исследование аналитических фотометрических приборов // Измерительная техника. 1971. - № 2. - С.80-82

117. Смит А. Прикладная ИК-спектроскопия / Пер. с англ; Под ред. А.А.Мальцева. М.: Мир, 1982. - 327 с.

118. Соколов А.И. Эффективный метод технической диагностики // Речной транспорт. 1980. - № 12. - С.30-31

119. Сомов В. А. Повышение моторесурса и экономичности дизелей. М.: Машиностроение, 1967. - 194с.

120. Сомов В.А., Бенуа Г.Ф., Шепельский Ю.Л. Эффективное использование моторных масел на речном флоте. М.: Транспорт, 1985. - 231с.

121. Сомов В.А., Шепельский Ю.Л. Предлагаемые принципы формирования комплекса браковочных параметров моторных масел // Двигателестроение. 1986. - № 6. - С.58-60

122. Сорокин Г.М., Ковальский Б. И. Применение прямого фотометрирования для оценки работоспособности моторных масел // Трение и износ. 1984. - Т. 5, № 6. - С.978-982

123. Судаков Ю.Т., Гиндин J1.M. Методология системного подхода в обосновании режима сменной или бессменной работы масел в двигателях // Двигателестроение. 1985. - № 1.1. С. 45-47

124. Судаков Ю.Т., Щагин В.В. Проблемы рационального использования моторных масел в судовых двигателях // Двигателестроение. 1985. - № 11. - С.31-33

125. Справочник судового механика по теплотехнике / И. Ф. Кошелев, А. П. Пимошенко, Г. А. Попов, В. Я. Тарасов; Под ред. А. П. Пимошенко. J1.: Судостроение, 1987. - 480 с.

126. Сыромятников В.Ф. Автоматика как средство диагностики на морских судах. JI.: Судостроение, 1979. - 312 с.

127. Тада М. Метод оценки возможностей системы очистки смазочного масла дизельных двигателей и примеры расчета / ВЦП. № Д - 00057. - М., 25.05.82. - 27 е.: ил. - Пер. ст. из журн.: Нихон Хакуе Кикан гаккайси. - 1981. - Т. 16, № 6. - С.515-522

128. Твердые микросенсоры для наблюдения за условиями смазывания // Химия и технология топлив и масел. 1995. - № 6. - С.47

129. Теоретические основы химмотологии /Под ред. A.A. Браткова. М.: Химия, 1985. - 320 с.

130. Тимашев В. П. Зарубежный опыт диагностирования технического состояния двигателей внутреннего сгорания по пара203метрам работавшего картерного масла // Автомобильная промышленность. 1981. - № 3. - С.21-22

131. Ткаченко А.Н. Судовые системы автоматического управления и регулирования. JI.: Судостроение, 1984.-288 с.

132. Трилесник И.И. Автоматизация эмиссионного спектрального анализа с помощью многоканальных фотоэлектрических установок-квантометров // Журнал прикладной спектроскопии. -1972. Т.21,вып.1. - С.164-178

133. Турбина А.И., Данилова Е.В., Петраков Г.В. Портативная лаборатория для экспресс-анализов масел // Двигателе-строение. 1980. - № 8. - С.34-35

134. Фурухама X., Хирума М. Необычное явление связанное с расходом масла в двигателе / ВЦП. № Г - 4107 5. - М., 07.12.81. - 25 е.: ил. - Пер. ст. Furuchama S., Hiruma М. из журн.: Lubrication Engineering. - 1980. - Vol.36, № 10.1. P.599-605

135. Химмельблау Д. Анализ процессов статистическими методами. М.: Мир, 1973. - 957 с.204

136. Шепельский Ю.Л. Старение и вязкость моторного масла // Двигателестроение. 1985. - № 2. - С.36-39

137. Шепельский Ю.Л., Певзнер Л.А. Плотность как показатель загрязненности работающего моторного масла // Двигателестроение. 1984. - № 7. - С.35-37

138. Шишкин В.А. Анализ неисправностей и предотвращение повреждений судовых дизелей. М.: Транспорт, 1986. - 192 с.

139. Школьников В.М., Бронштейн Л.А., Шехтер Ю.Н., Дроздова О. Л. Исследование электрических и вязкостных свойств компонентов минеральных масел // Химия и технология топлив и масел. 1977. - № 7. - С.21-23205

140. Шлихтинг Г. Теория пограничного слоя. М. : Наука, 1982. - 342 с.

141. Юз Л.Д., Никитин Е.А. Некоторые вопросы автоматизации дизелей // Двигателестроение. 1984. - № б. - С.20-2218 6. Яворский Б.М., Детлаф А.А. Справочник по физике для инженеров и студентов вузов. М.: Наука, 1978. - 944 с.

142. Ямада Т. Контроль смазочного масла в дизелях рыболовных судов / ВЦП. № Ц - 92227. - М., 12.02.77. - 10 е.: ил. - Пер. ст. из журн. Гесэн. - 1975. - № 200. - С.522-525

143. Hellwig G., Normann N., Uhl G. Ein Sensor auf dielektrischer Basis zur On-Line-Charakterisierung von Motore-nolen (Alkalitot, Viskositot) // Mineraloltechnik. 1988. -T.33,№ 10. - S.l-26

144. McGeehan J.A. Effect of Piston Deposits, Fuel Sulfur, and Lubricant Viscosity on Diesel Engine Oil Consumption and Cylinder Bore Polishing / SAE Technical Paper Series. 1983, № 831721, P.1-20

145. Neu E.A., Wade J.A. Simulating the lubrication system of a diesel engine / SAE Technical Paper Series. 1977, № 770032, P.1-11

146. Program CC, Version 3 / Peter M.Thompson. System Technology Inc. 1985.

147. PROJECT M601. Marine Propulsion / Printed ip West Germany; Leaflet No.284.19e.12 / 77CK.V212.