Моделирование и повышение эффективности функционирования саморегенерирующихся фильтров в смазочных системах судовых дизелей тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.08.05, кандидат наук Бойко, Сергей Петрович

• Бойко, Сергей Петрович
• кандидат наук
• 2018

Оглавление диссертации кандидат наук Бойко, Сергей Петрович

Оглавление

Введение

1 Обзор конструкций и методов расчета эффективности

саморегенерирующихся фильтров при очистке моторного масла в двигателях внутреннего сгорания

1.1 Анализ уровня развития саморегенерирующихся фильтров

и их эффективности при использовании в смазочных системах

судовых дизелей

1.2 Анализ методов расчета и моделирования рабочих параметров

и эффективности саморегенерирующихся фильтров

1.3 Выводы по гл. 1

2 Моделирование очистительной способности саморегенерирующихся

фильтров смазочных систем судовых дизелей

2.1 Идентификация тонкости отсева тканых сеток

полотняного переплетения

2.2 Расчет фракционного коэффициента отсева фильтровых сеток

с внутренним и внешним задерживающими участками

2.3 Методика расчета задерживающей способности тканых сеток

по полноте отсева

2.4 Идентификация безразмерной координаты отсева и эффективности

тканых сеток при совместном действии наружного и внутреннего фильтровальных участков

2.5 Выводы по главе 2

3 Повышение эффективности саморегенерирующихся маслоочистителей совершенствованием поровых структур

применяемых в них тканых фильтровальных материалов

3.1 Оптимизация геометрии тканых фильтровых сеток

полотняного переплетения

3.2 Экспериментальное моделирование эффективности процесса регенерации автоматизированных фильтров, функционирующих

в смазочных системах судовых дизелей

3.3 Сравнение эффективности тканых сеток оптимизированной структуры

с фильтровальными материалами серийного выпуска

3.4 Выводы по главе 3

4 Совершенствование конструкций и оценка эффективности саморегенерирующихся фильтров, функционирующих в смазочных системах судовых дизелей

4.1 Новые научно-технические решения в повышении эффективности саморегенерирующихся маслоочистителей

4.2 Результаты эксплуатационных испытаний в судовых дизелях комбинированных маслоочистительных комплексов,

оснащенных саморегенерирующимися фильтрами

4.3 Выводы по гл. 4

Заключение

Основные условные обозначения и сокращения

Список литературы

Приложения

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Моделирование и повышение эффективности функционирования саморегенерирующихся фильтров в смазочных системах судовых дизелей»

Введение

Актуальность работы. Рост цилиндровой и агрегатной мощности и, следовательно, прокачки масла через систему смазки (СС), полная автоматизация судовых дизелей, длительная безразборная эксплуатация их с диагностикой остаточного ресурса, использование долгоработающих моторных масел (ММ) со сменой по браковочным показателям, сжигание низкосортных топлив предопределили первостепенность применения саморегенерирующихся фильтров (СРФ) в составе комбинированной системы тонкой очистки масла (КСТОМ) для достижения ею высоких функциональных характеристик [60, 61, 78, 81].

Для КСТОМ автоматизированных двигателей внутреннего сгорания (ДВС), особенно средней и большой мощности, повышенный интерес представляет СРФ, у которых удаление отложений с фильтрующих элементов (ФЭ) механизировано, и они длительно сохраняют функциональные показатели без обслуживания. К тому же у них высокая удельная и общая пропускная способность, поэтому их показатели по габаритам и массе в диапазоне производительности 15-100 м3/ч превосходят фильтры тонкой очистки масла, полнопоточные (ФТОМП) со сменными ФЭ в 2-5 раз [61]. При прокачке более 30 м3/ч и тонкости очистки, 20-50 мкм у них практически нет конкурентов.

Актуальность исследований по повышению эффективности полнопоточной тонкой очистки ММ в судовых форсированных дизелях с помощью СРФ обусловлена нерациональностью применения для этой цели очистителей со сменными ФЭ. При мощности двигателя более 2 тыс. кВт размеры этого типа маслоочистителя (МО) столь велики, что становятся несоизмеримы с габаритами вспомогательного оборудования его СС. Кроме того, автономность СС с ФТОМП невелика, обычно менее тысячи часов работы между сменами ФЭ, что не позволяет эти МО использовать в полностью автоматизированных судовых дизельных энергетических установках (СДЭУ).

Проблема полнопоточной тонкой очистки ММ усугубляется по мере возрастания мощности дизелей, особенно при повышении их уровня форсирования наддувом и увеличением частоты вращения, а также при сжигании низкосортных топлив. Это связано с ростом прокачки масла через СС дизеля при повышении его мощности, механической и тепловой напряженности [60]. Применение тонкостенных вкладышей

подшипников, уменьшение рабочих зазоров в парах трения, что характерно для ДВС последнего поколения, увеличивает чувствительность их к качеству очистки ММ.

Необходимость фильтрования с тонкостью отсева 25-40 мкм всего потока масла, поступающего в двигатель, при прокачке более 50 м3/ч поставила в разряд первостепенных задачу разработки МО, к которым относится СРФ, с высокими показателями пропускной способности и качества очистки. Требования к такому очистителю еще более ужесточаются при его использовании в дизелях с высокой степенью автоматизации, так как возникает необходимость увеличения срока его необслуживаемой работы не менее чем до 3 тыс. ч [60, 56, 101].

Применение низкосортных топлив, снижение угара и увеличение срока службы масла способствует росту изнашивания основных трибосопряжений двигателя из-за повышения концентрации и размеров содержащихся в нем нерастворимых продуктов (НРП). При низком угаре и уменьшающемся маслообмене увеличивается уровень загрязнения ММ различными нерастворимыми продуктами. Повышение диспергирующе-стаблизирующих свойств современных ММ снижает эффективность СРФ по удалению высокодиспергированных нерастворимых примесей, что приводит к возрастанию автономности работы фильтра.

Можно констатировать, что КСТОМ должна обеспечивать не только надежную защиту двигателя от попадания в его трибосопряжения (подшипники) крупнодисперсных механических примесей, но и поддерживать низкую концентрацию мелкодисперсных загрязнений, которые интенсифицируют старение и снижают срок службы ММ.

Непрерывное или с высокой периодичностью (частотой) механизированное удаление отложений с ФЭ в СРФ снимает противоречие между тонкостью отсева и сроком их службы, характерное для фильтров со сменными элементами. Поэтому профилактические работы в СРФ на судах проводятся один - два раза в год и срок необслуживаемой работы их может превышать 3 тыс. ч [60, 61]. Обслуживание СРФ не требует сменных ФЭ (картриджа), нет необходимости заботиться об их утилизации. Трудоемкость обслуживания СРФ очень низка и составляет 0,5-4 чел. ч/1000 ч работы [101]. Поэтому они перспективны для современных ДВС с прокачкой масла более 30 м3/ч и широко используются на судах.

Важность повышения эффективности СРФ тонкой очистки ММ в судовых дизелях обусловлена возрастанием химмотологической нагрузки на их СС, продиктованной качеством и спецификой производства используемых гарюче-смазочных материалов (ГСМ). Углубление переработки нефти приводит к ухудшению качества товарных топлив, особенно получаемых при крекинг процессе и из альтернативного сырья. При работе ДВС на топливах с низкими эксплуатационными свойствами увеличивается скорость старения ММ, интенсивность загрязнения двигателя углеродистыми отложениями и скорость изнашивания его основных деталей.

Эксплуатация СС дизелей в условиях повышенной нагрузки на них потребовала усиления моторных свойств применяемых масел. Легирование их современными многофункциональными зольными присадками с высокими моюще-диспиргирующими и термоокислительными свойствами способствует плохому отфильтровыванию НРП, что приводит к накоплению их в масле и снижает надежность и экономичность работы дизеля из-за повышенного изнашивания, в первую очередь, деталей цилиндро-поршневой группы (ЦПГ).

В условиях увеличивающейся скорости поступления в СС нерастворимых примесей, повышения их дисперсности и абразивности (из-за роста зольности ГСМ) широкое распространение получают КСТОМ, использующие достоинства СРФ для надежной защиты двигателя от крупнодисперсных механических примесей, поступающих в подшипники с полным потоком циркуляционного масла, и преимущества частичнопоточных МО для глубокой очистки ММ от тонкодиспер-гированных НРП, способствующей торможению его старения.

Модернизация КСТОМ путем замены штатного полнопоточного фильтра на СРФ тонкой очистки в большинстве случаев осуществляется без учета возможностей частичнопоточного МО, устанавливаемого в СС двигателя. На последний возлагается ответственность за эффективную очистку промывочного масла СРФ, которое участвует в регенерационном процессе фильтра. Чаще всего для промывки используется циркуляционное масло двигателя, которое очищается СРФ. При низкой эффективности байпасно функционирующего МО грязевая нагрузка на СРФ возрастает, что приводит к снижению автономности его работы.

Эффективность таких комбинаций низка, так как подбор звеньев комплекса «СРФ - очиститель промывочного масла (ОПМ)» должен осуществляться с учетом характеристик обоих агрегатов очистки и их взаимодействия. Эта задача ранее не рассматривалась. Поэтому важно исследовать совместную работу звеньев рассматриваемого комплекса, с тем чтобы возможности и преимущества каждого из перечисленных очистителей использовались наиболее полно. В качестве ча-стичнопоточного МО наиболее рационально использовать центрифугу или самоочищающийся центробежный сепаратор (СОЦС). Для обеспечения ресурсосберегающего маслоиспользования в судовых ДВС параметры и режимы работы этих агрегатов при использовании в составе КСТОМ, включающей полнопоточный СРФ, необходимо подбирать с учетом их взаимодействия.

Актуальность рассматриваемой темы с научных позиций состоит в необходимости исследования рабочих процессов СРФ с учетом специфики их функционирования в системе «дизель-эксплуатация-топливо-масло-очистка» (ДЭТМО), так как эффективность процессов фильтрования и регенерации тесным образом связана с указанными звеньями. Ранее эффективность СРФ была идентифицирована без учета влияния звеньев системы ДЭТМО на фильтровальную и регенерационную способность, а также срок автономной работы фильтра. Важным аспектом рассмотрения результативности СРФ в СС двигателя является оценка его совместной работы с очистителем промывочного, а следовательно и циркуляционного масла, из-за его использования для регенерации ФЭ. Влияние СРФ в сочетании с СОЦС на состояние ММ и дизеля не исследовалось. Также не ясна роль этой комбинации на срок необслуживаемой работы СРФ.

Степень разработанности темы исследования. Моделирование эффективности комплекса «СРФ - ОПМ» с учетом их взаимодействия для реализации возможностей и преимуществ каждого из агрегатов в ресурсосберегающем мас-лоиспользовании ранее не проводилось. Расчет эффективности процессов фильтрования и регенерации СРФ осуществлялся на упрощенном эмпирическом подходе без рассмотрения совместного действия всех механизмов отсева загрязнений и промывочного процесса.

Сравнение эффективности различных фильтровальных материалов (ФМ) при использовании в СРФ до настоящего времени не проводилось. Иллюстрация их фильтровальных и регенерационных особенностей отсутствует, и поэтому имеются трудности в подборе для СРФ материалов, отвечающим требованиям полнопоточного МО судовых дизелей.

Существующие ячеистая и капиллярная модели фильтрования не позволяют идентифицировать разделительную способность тканых фильтровых сеток (ТФС) полотняного переплетения со сложной поровой структурой с двумя задерживающими участками, когда наблюдается совместное действие нескольких механизмов отсева. Имеющиеся разработки в области фильтрования, построенные на применении численных методов, усложняют расчет эффективности ТФС и не обеспечивают требуемой точности из-за трудности задания (идентификации) граничных условий на входе во внутренний задерживающий участок. Предлагаемые методики довольно трудоемки и не учитывают многих механизмов очистки, поэтому дают большую погрешность расчета полноты отсева. Большинство моделей построено на механизме задержания - эффекте касания дисперсной фазы (ДФ) ложи поры, который не учитывает вторичный унос частиц и действие на них химмотоло-гической, адгезионной и седиментационной групп отсева.

Корректировка результатов таких расчетов введением поправочного коэффициента на их действие не правомерна, так как распространяется на частицы всех размеров без учета гидродинамики потоков через разные участки пор сложной конфигурации. В большинстве моделей фильтрования не рассмотрено влияние на фракционный коэффициент отсева отклонений параметров переплетения ТФС, вызываемых особенностями технологического процесса их изготовления. Они существенно влияют на основной размер пор, определяющий эффективность фильтрования. Необходима разработка упрощенных подходов к расчету эффективности фильтрования ТФС, простых в реализации и обеспечивающих требуемую для использования в инженерных расчетах точность.

Процесс регенерации СРФ практически не изучен. Механизм промывки ФЭ исследован недостаточно полно. Нет методик, позволяющих рассчитать коэффи-

циент регенерации с учетом режимных параметров промывки, конструктивных и регенерационных особенностей ФЭ, адгезионных свойств отложений, мощности (промывочного индекса) потока, смывающего их. Факторы, влияющие на промывочный индекс СРФ представлены ограничено. Моделирование его требует детальных исследований с тем, чтобы на высоком научно-техническом уровне подходить к конструированию СРФ и его регенерирующего устройства (РУ).

Отечественные конструкции СРФ в практике очистки ММ представлены ограниченно. В основном известны саморегенерирующиеся модули с непрерывным и периодическим режимами регенерации, которые требуют конструктивной доработки для повышения показателей их эффективности. Результаты исследований рассматриваемой работы признаны способствовать разработке новых научно-технических решений по совершенствованию конструкций саморегенерирующихся фильтровальных модулей и СРФ различных типов. Разрабатываемые теоретические положения должны быть направлены на повышение и управление эффективностью автоматизированных комбинированных маслоочистительных комплексов (КМОК) саморегенерирующегося и самочищающегося типов, функционирующих в СС судовых дизелей с высоким сроком необслуживаемой работы.

Объектом исследования являются системы и агрегаты очистки смазочного масла двигателей внутреннего сгорания.

Предмет исследования - рабочие процессы саморегенерирующихся фильтров и эффективность их функционирования в составе КМОК СС судовых дизелей.

Цель диссертационной работы состоит в обеспечении ресурсосберегающего маслоиспользования с повышением эффективности и автономности функционирования (КМОК) в СС судовых форсированных дизелей путем совершенствования конструкций и интенсификации рабочих процессов СРФ.

Исходя из возросших требований к качеству очистки ММ в автоматизированных тронковых дизелях с высоким наддувом, работающих на низкосортных топливах, в исследовании поставлены следующие задачи:

1 Создать инженерные методы расчета и моделирования эффективности фильтрования и регенерации СРФ при их функционировании в СС судовых дизелей.

2 Оптимизировать и обосновать параметры поровых структур ФМ, способствующих повышению отсеивающей и регенерационной способностей тканых сеток полотняного переплетения.

3 Моделированием рабочих процессов обосновать показатели режимов фильтрования и противоточной регенерации, способствующие полной реализации возможностей СРФ при очистке моторных масел ДВС.

4 Разработать новые научно-технические решения по совершенствованию рабочих процессов и конструкций СРФ, повышающих эффективность их функционирования в смазочных системах судовых дизелей.

5 Оценить моторную эффективность СРФ в составе автоматизированных КМОК судовых форсированных дизелей.

Научная новизна исследований состоит в следующем:

- разработана модель двухступенчатого фильтрования масла через поровую структуру сложной конфигурации с внешним и внутренним задерживающими участками, позволяющая с высокой точностью рассчитывать тонкость, фракционные коэффициенты и полноту отсева ТФС полотняного переплетения;

- проведена идентификация безразмерного коэффициента отсева, что дает возможность по упрощенной схеме моделировать течение суспензии в порах ТФС и выделение ДФ из фильтровального потока рассмотрением совместного действия ситового эффекта, вторичного уноса, химмотологической и адгезионной групп отсева;

- повышена с использованием специальных табулированных функций точность теоретической оценки эффективности очистки масла СРФ учетом распределений размеров пор ТФС и частиц ДФ загрязнений по различным законам - Вей-буллу, логарифмически нормальному, нормальному;

- сформулированы показатели эффективности и разработана модель проти-воточной регенерации СРФ, достоинство которой состоит в идентификации интенсивности (скорости и времени) действия промывочного потока на удаление загрязнений из пор ФМ, в зависимости от их размера и дисперсного состава загрязнений, адгезионных свойств отложений на ФЭ;

- получено выражение для оценки промывочного индекса СРФ, характеризующего условия его эффективного функционирования в СС судовых дизелей со сроком автономной работы не менее 3 тыс. ч;

- разработаны новые научно-технические решения по совершенствованию конструкций СРФ и повышению эффективности их совместной работы с центробежными очистителями (центрифугами с напорным сливом и самоочищающимися сепараторами) промывочного масла.

Теоретическая значимость проведенного исследования состоит в уточнении существующих моделей фильтрования и регенерации СРФ, использующих ТФС полотняного переплетения. При моделировании этих процессов реализованы методики, вносящие вклад в расширение представлений об изучаемых явлениях, показывающие возможность аналитического и расчетно-экспериментального описания их эффективности.

Достоинством разработанной модели фильтрования является возможность упрощенной оценки очистительной способности СРФ. При этом действие основных механизмов отсева загрязнений объединены и идентифицированы с учетом интегрального эффекта задерживания загрязнений обоими фильтровальными участками пор сложной конфигурации с различными законами распределения их определяющего размера. Полнота отсева ТФС при очистке ММ рассчитывается по моделям, рассматривающим химмотологическое взаимодействие ДФ с поровой структурой через электрокинетическую группу отсева при разных соотношениях размера частиц и капилляров.

Теоретическая ценность идентификации представленного процесса регенерации состоит в увязке факторов, формирующих его эффективность с позиций конструкции и режимов функционирования промывочного устройства, дисперсной характеристики загрязнений и адгезионных свойств отложений. Осуществлена связь между коэффициентами регенерации и стабилизации функциональных свойств характеристик СРФ, работающего в режиме непрерывной регенерации. Достоинством полученной модели регенерации является нацеленность не только на идентификацию показателя результативности этого процесса, но и трансформирование ее на решение обратной задачи - определение условий и режимов функционирования СРФ, при которых возможна его эффективная работа.

Практическая ценность использования в СДЭУ усовершенствованных автоматизированных маслоочистительных комплексов на основе СРФ и СОЦС (центрифуг) состоит в повышении надежности защиты судовых форсированных дизелей средней и повышенной частоты вращения от абразивного изнашивания при конвертировании их на тяжелые высоковязкие топлива (флотские и топочные мазуты). Альтернативы рассматриваемым КСТОМ, созданных на базе СРФ, особенно для автоматизированных двигателей средней и большой мощности, нет, так как они дополнительно обеспечивают глубокую очистку ММ от мелкодиспергированных зольных НРП, ускоряющих его старение, что способствует увеличению срока службы масла и длительной стабилизации на низком уровне, из-за снижения скорости изнашивания деталей ЦПГ, угара.

Авторские разработки и научно-технические решения по повышению эффективности процессов фильтрования и регенерации, реализованные в модулях СРФ-60 и СРФД-120, создают предпосылки для разработки конструкций и типо-размерных рядов автоматизированных очистителей, способных функционировать в СС судовых дизелей со сроком автономной надежной работы 3-5 тыс. ч.

Приведены расчетные зависимости по подбору состава и комплектации КСТОМ на базе разработанных СРФ, которые показывают с какой интенсивностью и на каких режимах необходимо центрифугировать промывочное масло автоматизированных фильтров для полной реализации их возможностей и обеспечения ресурсосберегающего маслоиспользования в судовых дизелях. Показаны пути реализации ресурсосберегающего маслоиспользования применением саморегенерирующихся МО.

Выполненные исследования способствуют созданию СРФ высокого технического уровня. Систематизированы практические рекомендации для эффективности их использования в СДЭУ. Показаны пути совершенствования ФМ, обладающих высокими фильтровальной и регенерационной способностями. Обоснованы методы интенсификации промывки ФЭ саморегенерирующихся фильтров.

Методология и методы исследования. Работа предусматривает комплексный подход к повышению эффективности СРФ в составе КСТОМ. Применяли теорию планирования экспериментов, использовали математическое и экспериментальное моделирование.

Процесс старения ММ при его работе в дизеле в экспериментах на судах контролировали такими методами, как диализ, фотометрия, хромотография, инфракрасная и эмиссионная спектроскопия. Качественно-количественный состав НРП загрязнения ММ, эффективность СРФ и в целом КСТОМ определяли методом центрифугирования (ГОСТ 20684-75), лазерной нефелометрией, оптической и электронной микроскопией в том числе с автоматизированным счетом частиц ДФ.

Моторные испытания СРФ в дизелях в сочетании с другими МО проводили по ОСТ 24.060.09-89. Износ деталей ДВС определяли с помощью метода искусственных баз (приборы УПОИ-6 и УПОИВ-2) снятием отпечатков и профило-грамм, взвешиванием на аналитических весах ВЛА-200, микрометражом и спектральным анализом на установке МФС-7. Нагаро- и лакообразование в дизелях оценивали по модифицированному методу 344Т, разработанном ЦНИДИ.

На защиту выносятся следующие положения:

1 Методика расчета эффективности очистки (тонкости, фракционных коэффициентов и полноты отсева) фильтрованием в СРФ при использовании ТФС полотняного переплетения.

2 Расчетно-экспериментальная модель процесса противоточной регенерации СРФ, функционирующих в СС судовых дизелей.

3 Результаты оптимизации поровой структуры ТФС с достижением высокой очистительной и регенерационной способности, данные сравнения их эффективности с аналогичными показателями других ФМ.

4 Выражение для расчета промывочного индекса СРФ, требуемого для обеспечения эффективного его функционирования в смазочных системах ДВС с нормативным сроком автономной работы не менее 3 тыс. ч.

5 Научно- технические решения по совершенствованию конструкций СРФ и повышению эффективности процессов фильтрования и регенерации, рекомендации по режимам и интенсивности очистки промывочного (циркуляционного) масла, способствующих длительному функционированию СРФ без обслуживания.

6 Результаты сравнительных эксплуатационных испытаний в СС судовых форсированных дизелей фильтровальных модулей СРФ-60 и СРФД-120 в сочетании с различными центробежными МО.

Высокая достоверность результатов исследования достигнута:

- использованием фундаментальных законов, апробированных классических методов гидродинамики, механики сплошных сред и дисперсионных систем;

- широкой апробацией расчетных зависимостей и хорошей сходимостью их с экспериментальными данными;

- экспериментальным подтверждением теоретических положений при исследовании рабочих характеристик опытных образцов СРФ и их элементов;

- адекватностью расчетных моделей и регрессионных зависимостей, доказанных по различным критериям;

- соблюдением принципов комплексного подхода, постулатов и основных положений теории планирования экспериментов при их корректном проведении;

- применением при проведении экспериментов и обработке опытных данных методик одобренных Государственными стандартами и отраслевыми нормативными документами;

- использованием в экспериментах современной поверенной на эталонах и прошедшей метрологическую аттестацию измерительной аппаратуры.

Апробация результатов работы осуществлялась ежегодно на научно- практических конференциях «Молодежь. Наука. Инновации» (Владивосток: МГУ им. адм. Г. И. Невельского, 2013-2017), «Современные тенденции и перспективы развития водного транспорта России» (СПб.: ГУМРФ, 2015-2017). Основные положения работы докладывались на региональных, российских и международных конференциях и симпозиумах: «Наука. Инновации. Техника и технологии: проблемы достижения и перспективы» (Комсомольск-на-Амуре: КнАГТУ, 2015); Fibrat 11 и 12 «Проблемы транспорта Дальнего Востока» (Владивосток: ДВО РАТ, 2015, 2017).

В заключение выражаю искреннюю признательность заслуженному деятелю науки и техники РФ, доктору технических наук, профессору Киче Геннадию Петровичу за научное руководство.

1 Обзор конструкций и методов расчета эффективности саморегенерирующихся фильтров при очистке моторного масла в двигателях внутреннего сгорания

1.1 Анализ уровня развития саморегенерирующихся фильтров и их эффективности при использовании в смазочных системах судовых дизелей

Увеличение уровня форсирования судовых дизелей наддувом и, как следствие, их агрегатной мощности привело к росту прокачки ММ через СС. Кроме того, из-за использования в подшипниках форсированных дизелей тонкостенных многослойных вкладышей с твердой основой и очень тонким приработочном слоем полуды требования к тонкости отсева МО возросли до 20-50 мкм. Абразивные частицы механических примесей выше этих размеров при внедрении в полуду будут вызывать шарши-рование шеек коленчатого вала и способствовать их повышенному изнашиванию.

Установка в СС мощных дизелей наиболее эффективных полнопоточных фильтров тонкой очистки со сменными ФЭ не всегда приемлема из-за больших габаритов этих МО. В ряде случаев, особенно в условиях судовой эксплуатации, затруднена утилизация сменных ФЭ этих агрегатов.

Выше перечисленные факторы, а также постоянно возрастающие требования по увеличению продолжительности необслуживаемой работы двигателей и повышению степени их автоматизации предопределили в последнее десятилетие использование СРФ в качестве средств очистки ММ на судах. Под СРФ понимается такой фильтр, в котором восстановление (регенерация) его функциональных свойств происходит автоматически, т.е. без остановки и разборки.

Основным преимуществом СРФ по сравнению с ФТОМП со сменными элементами является:

- отсутствие необходимости в периодических заменах ФЭ, что устраняет требование иметь определенный их запас;

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Бойко, Сергей Петрович, 2018 год

Список литературы

1 Адлер, Ю. П. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий / Ю. П. Адлер, Е. В. Маркова, Ю. В. Грановский. — М.: Наука, 1976. — 280 с.

2 Александров, А. Г. Выбор схем очистки для судовых топливных, масляных и гидравлических систем / А. Г. Александров // Судостроение. — 1982. — №2 5. — С. 15—18.

3 Аравин, В. И. Теория движения жидкостей и газов в недеформированной пористой среде / В. И. Аравин, С. Н. Нумеров. — М.: Гостехиздат, 1953. — 542 с.

4 Артемьев, А. К. Модель процесса регенерации самоочищающихся фильтров систем смазки судовых ДВС / А. К. Артемьев, Г. П. Кича // Матер. конф. «Повышение эффективности технической эксплуатации СЭУ». — Новосибирск: НИИВТ, 1983. — С. 91—98.

5 Артемьев, А. К. Моделирование и разработка методов расчета СОФ смазочных систем СЭУ: дис. ... канд. техн. наук: 05.08.05 / Артемьев Аркадий Константинович. — Владивосток, 1985. — 260 с.

6 Артемьев, Г. А. Судовые энергетические установки / Г. А. Артемьев, В. П. Волошин, Ю. В. Захаров, А. Я. Шквар. — Л.: Судостроение, 1987. — 480 с.

7 Ахназарова, С.Л. Оптимизация эксперимента в химии и химической технологии / С.Л. Ахназарова, В.В. Кафаров. — М.: Высш. школа, 1978. — 327 с.

8 Белов, С. В. Регенерация фильтров тонкой очистки / С. В. Белов, В. А. Ложкин, Н. Г. Приходько. — М.: ЦИНТИХИМНЕФТЕМАШ, 1983. — 36 с.

9 Белянин, П.Н. Промышленная чистота машин / П. Н. Белянин, В. М. Данилов. — М.: Машиностроение, 1982. — 224 с.

10 Берестюк, Г.И. Регенерация фильтров для разделения суспензий / Г. И. Берестюк. — М.: Химия, 1978. — 96 с.

11 Бибик, Е. Е. Реология дисперсных систем / Е. Е. Бибик. — Л.: Изд-во Лененград. ун-та, 1981. — 172 с.

12 Бойко, С. П. Идентификация эффективности фильтровых сеток полотняного переплетения по фракционному коэффициенту отсева / С. П. Бойко // Сб. науч. тр. Дальрыбвтуза. — 2016. — Т. 38. — С. 33—40.

13 Бойко, С. П. Инженерные методы расчета эффективности тканых фильтровальных материалов при очистке топлив и масел на судах / С. П. Бойко, Г. П. Кича // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. - 2015. - №2 4. - С. 146-151.

14 Бойко, С. П. Комбинированная система очистки моторного масла в судовых форсированных дизелях / С.П. Бойко // Вестник морского государственного университета. Серия «Судостроение и судоремонт».- 2016. - Вып. 74. - С. 45-51.

15 Бойко, С. П. Методика и результаты расчета тонкости отсева тканых фильтровальных сеток судовых саморегенерирующихся очистителей топлива и масла / С. П. Бойко // Сб. науч. тр. Дальрыбвтуза. - 2016. - Т37. - С.38-44.

16 Бойко, С. П. Моделирование эффективности судовых саморегенерирующихся очистителей, оснащенных ткаными фильтровальные материалами / С. П. Бойко // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. - 2016. - №2 3-4. - С. 82-88.

17 Бойко, С. П. Новая конструкция и эффективность саморегенерирующегося фильтра для тонкой очистки моторного масла в судовых дизелях / С. П. Бойко, Н. К. Пак // Матер. междунар. симпоз. «Наука. Инновации. Техника и технологии: проблемы, достижения и перспективы», 12-16 мая 2015 г. - Комсомольск-на-Амуре: КнАГУ, 2015. - С. 132-135.

18 Бойко, С. П. Новые самоочищающиеся фильтры для топлива и масла на судах: анализ конструкций и моторная эффективность / С. П. Бойко // Матер. 63-й междунар. науч.-практ. конф. «Молодежь. Наука. Инновации», 17-20 ноября 2015 г. - Владивосток: Мор. гос. ун-т, 2015. - Т1. - С. 33-35.

19 Бойко, С. П. Расчет эффективности противотечной регенерации самоочищающихся фильтров топливных и смазочных систем судовых дизелей / С. П. Бойко // Сб. науч. тр. Дальрыбвтуза. - 2014. - Т. 31. - С. 51-57.

20 Бойко, С. П. Саморегенерирующий фильтр для очистки моторного масла в мощных судовых дизелях / С. П. Бойко, Н. К. Пак // Матер. VI межвуз. науч.-практ. конф. аспирантов, студентов и курсантов «Современные тенденции и перспективы развития водного транспорта России», 14 мая 2015 г. - СПб.: ГУМРФ им. адм. С. О. Макарова, 2015. - С. 177-181.

21 Бойко, С. П. Сравнение функциональных показателей тканых фильтровальных сеток, используемых в судовых саморегенерирующихся топливо- и масло-очистителях / С. П. Бойко // Сб. науч. тр. Дальрыбвтуза. — 2015. — Т. 36. — С. 75—79.

22 Бойко, С. П. Эффективность комбинированной системы тонкой очистки масла с саморегенерирующемся фильтром в судовых дизелях / С.П. Бойко // Матер. VI межвуз. науч.-практ. конф. аспирантов, студентов и курсантов «Современные тенденции и перспективы развития водного транспорта России». — СПб.: ГУМРФ им. адм. С.О. Макарова, 2016. — С. — 124—128.

23 Большаков, В. Ф. Подготовка топлива и масел в судовых дизельных установках масло / В. Ф. Большаков, Л. Г. Гинзбург. — Л.: Судостроение, 1978. — 151 с.

24 Большаков, В. Ф. Судовые малооборотные дизели. Топливо и цилиндрическое масло / В. Ф. Большаков, Л. Г. Гинзбург. — Л.: Судостроение, 1971. — 192 с.

25 ГОСТ 16515—89 Гидроприводы объемные и смазочные системы. Фильтры и фильтроэлементы. - М.: Изд-во стандартов, 2009. — 7 с.

26 ГОСТ 25476—82 Гидроприводы объемные и смазочные системы. Фильтры. Правила приемки и методы испытаний. — М.: Изд-во стандартов, 1984. — 23 с.

27 ГОСТ ИСО 4548—4 Методы испытаний полнопоточных масляных фильтров для двигателей внутреннего сгорания. Часть 4. Начальная эффективность задержания частиц, срок службы и совокупная эффективность (гравиметрический метод). — М.: Стандартинформ, 1999. — 60 с.

28 ГОСТ ИСО 4548—11 Методы испытаний полнопоточных масляных фильтров для двигателей внутреннего сгорания. Часть 11. Самоочищающиеся фильтры. — М.: Стандартинформ, 1997. — 42 с.

29 ГОСТ 14146—88 Фильтры очистки топлива дизелей. Общие технические условия. — Взамен ГОСТ 14146 — 76; введ. 1990—01—01. — М.: Изд-во стандартов, 1988. — 15 с.

30 ГОСТ 25277—82 Фильтроэлементы для объемных гидроприводов и смазочных систем. Правила приемки и методы испытаний. — М.: Изд-во стандартов, 1991. — 28 с.

31 Григорьев, М. А. Очистка масла и топлива в автотракторных двигателях / М. А. Григорьев. — М.: Машиностроение, — 1970. — 170 с.

32 Гулин, Е. И. Справочник по горючесмазочным материалам в судовой технике / Е. И. Гулин, В. А. Сомов, И. М. Чечет. - Л.: Судостроение, 1981. - 320 с.

33 Данилова, Е.В. Комплекс методов исследования процесса старения масла в дизелях / Е.В. Данилова, О.А. Никифоров, А.Н. Журбина, В.А. Сомов // Химия и технология топлив и масел. - 1976. - № 5. - С. 45-48.

34 Ермаков, С. М. Статистическое моделирование / С. М. Ермаков, Г. А. Михайлов. - М.: Наука, 1982. - 296 с.

35 Жужиков, В. А. Фильтрование. Теория и практика разделения суспензий / В. А. Жужиков. - М.: Химия, 1980. - 400 с.

36 Захаров, С.М. Прогнозирование показателей износостойкости нестационарно нагруженных опор скольжения силовых установок с помощью метода имитационного моделирования / С.М. Захаров // Трение и износ, 1982. - Т. 3. - № 5. - С. 789-800.

37 Зимон, А. Д. Что такое адгезия / А. Д. Зимон. - М.: Наука, 1983. - 176 с.

38 Икрамов, У.А. Основы трибоники / У.А. Икрамов, М.А. Левитин. - Ташкент: Укитувчи, 1984. - 184 с.

39 Исследование и разработка отечественного самоочищающегося фильтра для комбинированных систем очистки масла судовых дизелей: Отчет о НИР / Дальневост. высш. инж. мор. уч-ще; Руководитель Г. П. Кича. - ХДТ-2/82; № ГР 01821063294; Инв. № 02840063549. - Владивосток, 1984. - 96 с.

40 Исследование эффективности полнопоточной тонкой очистки масла в судовых быстроходных и среднеоборотных дизелях: Отчет о НИР / Дальневост. высш. инж. мор. уч-ще; Руководитель Г. П. Кича. - ХДТ-1/77; № ГР 77062858; Инв. № Б827603. - Владивосток, 1979. - 193 с.

41 Итинская, Н.И. Справочник по топливу, маслам и техническим жидкостям / Н.И. Итинская, Н.А. Кузнецов. - М.: Колос, 1982. - 208 с.

42 Кича, Г. П. Автоматизированная очистка моторного масла на судах с использованием саморегенерирующихся фильтров / Г. П. Кича, Н. К. Пак, В. В. Степанов // Сб. науч. тр. по матер. науч.-практ. конф. «Современные проблемы и пути их решения в науке, транспорте, производстве». - Одесса: Транспорт, 2011. - Т. 2. - С. 3-8.

43 Кича, Г. П. Агрегаты систем маслоочистки судовых среднеоборотных ДВС: анализ конструкций, результаты испытаний и перспективы развития / Г. П. Кича // Современное состояние и перспективы развития СЭУ. - М.: ВО "Мортехинформреклама", 1983. - С. 3-12.

44 Кича, Г. П. Анализ конструкций и обобщение опыта использования самоочищающихся фильтров Б-2 «Скаматик» и 174-30V фирмы «Болл и Кирш» в системах смазки судовых дизелей / Г. П. Кича, А. К. Артемьев // Морской транспорт. Сер. «Техническая эксплуатация флота»: Экспресс информация. - М.: ВО "Мортехинформреклама", 1982. - № 12. - С. 16-27.

45 Кича, Г. П. Зарубежные автоматические фильтры тонкой очистки масла и топлива судовых энергетических установок / Г. П. Кича, С. П. Полоротов // Судостроение за рубежом. - 1982. - № 3. - С. 58-73.

46 Кича, Г. П. Идентификация разделительной способности тканых регенерируемых фильтровальных материалов нового поколения / Г. П. Кича, С. П. Бойко // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. - 2015. - № 3. - С. 132-139.

47 Кича, Г. П. Комплексное повышение эффективности масляных систем среднеоборотных дизелей с высоким наддувом / Г. П. Кича, Г. М. Липин, Н. М. Свистунов и др. // Совершенствование эксплуатации энергетических установок судов. - М.: ЦРИА "Морфлот", 1981. - С. 36-45.

48 Кича, Г. П. Модель процесса регенерации самоочищающихся фильтров систем смазки судовых ДВС / Г. П. Кича, А. К. Артемьев // Повышение эффективности технической эксплуатации СЭУ: Тр. НИИВТ. - Новосибирск, 1983. - С. 91-98.

49 Кича, Г. П. Моделирование тонкости и полноты отсева саморегенерирующихся фильтров с ткаными сетками полотняного переплетения при очистке топлив и масел судовых энергетических установок / Г. П. Кича, С. П. Бойко, С. В. Глушков // Морские интеллектуальные технологии. - 2016. - № 3 (33), Т.1. - С. 152-158.

50 Кича, Г. П. Новые тканые материалы для саморегенерирующихся фильтров систем топливо- и маслоочистки судовых энергетических установок / Г. П. Ки-ча, Г. Г. Галстян, В. В. Тарасов // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. - 2009. - № 2. - С. 209-213.

51 Кича, Г. П. Новые инженерные решения в конструкциях саморегенерирующихся фильтров для очистки топлив и смазочных материалов на судах / Г. П. Кича, Н. К. Пак // Морские интеллектуальные технологии. — 2013. — № 1, Т.1. — С. 54—59.

52 Кича, Г.П. Оптимизация и выбор параметров тканых сеток топливных и масляных самоочищающихся фильтров / Г. П. Кича, А. К. Артемьев, А. В. Надеж-кин // Двигателестроение. — 1984. — № 11. — С. 28—31.

53 Кича, Г. П. Оптимизация поровой структуры тканых фильтровальных сеток судовых саморегенерирующихся очистителей топлива и масла / Г. П. Кича, А. В. Надежкин, С. П. Бойко // Транспортное дело России. — 2016. — № 3 (124). — С. 133—139.

54 Кича, Г. П. Оптимизация поровой структуры фильтровальных сеток для очистки горюче-смазочных материалов на судах / Г. П. Кича, А. В. Надежкин, Г. Г. Галстян // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. — 2010. — №1. — С. 159—165.

55 Кича, Г. П. Опыт применения и перспективы развития самоочищающихся фильтров в системах смазки судовых ДВС / Г. П. Кича, А. К. Артемьев, А. В Надежкин, В. А. Шкаренко // Двигателестроение. — 1985. — №7. — С. 35—38.

56 Кича, Г. П. Повышение эффективности тонкой очистки моторного масла в судовых тронковых дизелях комбинированным фильтрованием: монография / Г. П. Кича, Н. Н. Таращан, А. В. Надежкин. — Владивосток: изд. Мор. гос. ун-та, 2015. — 175 с.

57 Кича, Г. П. Применение отечественных фильтрующих элементов в системах смазки судовых форсированных дизелей Vasa22 / Г. П. Кича, О. А. Серый, Н. М. Свистунов, В. В. Колосов // Эксплуатация флота и портов рыбной промышленности. — М.: ЦНИИТЭИРХ, 1982. — №. 10. — С. 1—7.

58 Кича, Г. П. Расчет эффективности тонкой очистки топлив и масел ленточными и проволочно-щелевыми фильтрами / Г. П. Кича, В. А. Шкаренко, Н. М. Свистунов // Энергомашиностроение. — 1975. — № 11. С. 46—47.

59 Кича, Г. П. Результаты испытаний полнопоточных фильтров тонкой очистки масла в судовых вспомогательных дизелях / Г. П. Кича // Двигателестроение. — 1980. — № 9. — С. 47—50.

60 Кича, Г. П. Ресурсосберегающее маслоиспользование в судовых дизелях / Г. П. Кича, Б. Н. Перминов, А. В. Надежкин. - Владивосток: Мор. гос. ун-т, 2011. - 372 с.

61 Кича, Г. П. Решение проблемы высокоэффективной очистки моторного масла в судовых дизелях: дис. ... докт. техн. наук: 05.08.05 / Кича Геннадий Петрович. - Владивосток, 1992. - Т. 1, 512 с. - Т. 2, 358 с.

62 Кича, Г. П. Сравнение эффективности самоочищающихся фильтров различных типов в системах смазки судовых дизелей / Г. П. Кича, А. К. Артемьев, А. В. Надежкин // Морской транспорт. Сер. «Техническая эксплуатация флота»: Экспресс информация. - М.: ВО "Мортехинформреклама", 1982. - № 19. - С. 1-16.

63 Кича, Г. П. Саморегенерирующийся фильтр новой конструкции для очистки топлив и смазочных масел на судах / Г. П. Кича, А. В. Надежкин, Н. К. Пак // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. - 2013. - №2 1. - С. 203-207.

64 Кича, Г. П. Системное решение проблемы очистки моторного масла / Г. П. Кича // Диагностика, повышение эффективности, экономичности и долговечности двигателей: Тез. докл. науч.-техн. семинара. - Л.: Пушкин, 1990. - С. 54-56.

65 Кича, Г. П. Теоретические основы расчета и интенсификации очистки топлив и масел в ДВС фильтрованием / Г.П. Кича // Двигателестроение. - 1986. - №2 5. - С. 25-29.

66 Кича, Г. П. Экспериментальное моделирование эффективности процесса регенерации самоочищающихся фильтров, функционирующих в системах смазки судовых дизелей / Г. П. Кича, С. П. Бойко // Морские интеллектуальные технологии. - 2015. - № 3(29), Т.1. - С. 95-101.

67 Кожевников, Л. А. Самоочищающиеся фильтры для топлива и масел / Л. А. Кожевников, Е. К. Иванов, Ю. М. Акимов // Рыбное хозяйство. - 1977. - №2 2. - С. 34-37.

68 Козырева, Л. М. Лабораторный метод оценки моюще-диспергирующих и моюще-стабилизирующих свойств моторных масел / Л. М. Козырева // Тр. ЦНИ-ДИ. - 1977. - Вып. 72. - С. 33-39.

69 Комплексное повышение эффективности смазочных систем судовых дизелей с высоким наддувом: Отчет о НИР / Дальневост. высш. инж. мор. уч-ще; Руководитель Г. П. Кича. - ГБТ-9/84; № ГР 01840067333; Инв. № 02850064137. -Владивосток, 1985. -136 с.

70 Корн, Г. Справочник по математике для научных работников и инженеров / Г. Корн, Т. Корн. — М.: Наука, 1973. — 832 с.

71 Куликов, О. А. Анализ эксплуатационной эффективности автоматизированных систем тонкой очистки моторного масла судовых дизелей / О. А. Куликов,

A. В. Надежкин, В. К. Мисюра // Сер. «Техническая эксплуатация флота». — М.: ВО "Мортехинформреклама", 1989. — №2 17. — С. 1—6.

72 Куркин, В. П. Исследование процесса импульсной регенерации фильтровальных перегородок / В. П. Куркин, И. К. Горячев // Промышленная и санитарная очистка газов. — 1973. — № 4. — С. 1—3.

73 Лойцянский, Л. Г. Механика жидкостей и газов / Л. Г. Лойцянский. — М.: Высш. школа, 1982. — 685 с.

74 Лукин, В.Н. Системный анализ электрических цепей и машин / В. Н. Лукин, М.Ф. Романов, Э.А. Толкачев. — Л.: Изд-во Ленингр. ун-та, 1985. —136 с.

75 Малиновская, Т. А. Разделение суспензий в промышленности органического синтеза / Т. А. Малиновская. — М.: Химия, 1971. — 320 с.

76 Микутенок, Ю. А. Смазочные системы дизелей / Ю. А. Микутенок,

B. А. Шкаренко, В. Д. Резников. — Л.: Машиностроение, 1986. — 125 с.

77 Митин, Б. А. Исследование прочности осадка, сформировавшегося в пористой среде / Б. А. Митин. — М.: Наука, 1966. — С. 97—99.

78 Надежкин, А. В. Обоснование и оптимизация параметров и режимов работы маслоочистительных комплексов мощных судовых среднеоборотных дизелей: дис. ... канд. техн. наук: 05.08.05 / Надежкин Андрей Вениаминович. — Владивосток, 1985. — 172 с.

79 Надежкин, А. В. Системное решение проблемы ресурсосберегающего маслоиспользования в судовых тронковых дизелях / А. В. Надежкин, Б. Н. Пер-минов, А. А. Калиберда // Транспортное дело России. — 2004. — № 2. — С. 40—45.

80 Никифоров, О. А. Рациональное использование моторных масел в судовых дизелях / О.А. Никифоров, Е.В. Данилова. — Л.: Судостроение, 1986. — 96 с.

81 Осипов, О. В. Повышение эффективности очистки моторного масла в судовых тронковых дизелях при конвертировании их на низкосортные топлива: дис. ... канд. техн. наук: 05.08.05 / Осипов Олег Владимирович. — Владивосток, 2001. — 276 с.

82 Отраслевая инструкция по определению экономической эффективности использования в народном хозяйстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений дизелестроения. - Л.: ЦНИДИ, 1982. - 75 с.

83 Пак, Н. К. Моделирование влияния сепараторов моторного масла в комбинированных системах очистки на изнашивание дизеля / Н. К. Пак // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. - 2015. - № 2. - С. 152-157.

84 Перминов, Б. Н. Ресурсосберегающее маслоиспользование в судовых тронковых дизелях: дис. ... док. техн. наук: 05.08.05 / Перминов Борис Николаевич. - Владивосток, 2005. - 416 с.

85 Пискарев, И. В. Фильтровальные ткани / И. В. Пискарев. - М.: Изд-во АН СССР, 1963. - 190 с.

86 Понтрягин, Л. С. Математическая теория оптимальных процессов / Л. С. Понтрягин, В. Г. Болтянский, Е. Ф. Мищенко. - М.: Наука, 1976. - 392 с.

87 Прудников, А. П. Интегралы и ряды. Элементарные функции / А. П. Прудников, Ю. А. Брычков, О. И. Маричев. - М.: Наука, 1981. - 798 с.

88 Разработка мероприятий по совершенствованию топливо- и маслоис-пользования в судовых дизелях: Отчет о НИР / Дальневост. высш. инж. мор. уч-ще; Руководитель Г. П. Кича. - ХДТ-2/3/87; № ГР 01870024113; Инв. № 02880063244. - Владивосток, 1988. -187 с.

89 Разработка новых научно-технических решений по ресурсосберегающему маслоиспользованию в судовых тронковых дизелях: Отчет о НИР / МГУ им. адм Г.И. Невельского; Руководитель Г. П. Кича. - ГБТ-8/1/2009; № ГР 114111140010. - Владивосток, 2014. - 97 с.

90 Разработка новых научно-технических решений по совершенствованию технической эксплуатации дизелей и экономии топливно-энергетических ресурсов на судах: Отчет о НИР (промеж.) / Дальневост. высш. инж, мор. уч-ще; Руководитель Г. П. Кича. -ГБТ-4/89; №№ ГР 01890069761; Инв. №№ 02910002590. - Владивосток, 1990. -97 с.

91 Рыбаков, К. В. Очистка нефтепродуктов от механических примесей и воды / К. В. Рыбаков, В. П. Коваленко, В. Е. Турчанинов. - М.: ЦНИИТЭнефтехим, 1974. - 80 с.

92 Самарский, А.А. Введение в численные методы / А.А. Самарский. — М.: Наука, 1982. — 272 с.

93 Самоочищающийся фильтр: А.с. 1233907 СССР, МКИ3 БОШ 29/38 / Г. П. Кича, Б. И. Шилин, А. К. Артемьев и др. — БИ № 20. — 2 с.

94 Самоочищающийся фильтр: А.с. 1212485 СССР, МКИ3 В0Ш 27/12 / Г. П. Кича, А. В. Надежкин и др. — БИ № 7. — 1986. — 4 с.

95 Самоочищающийся фильтр: А.с. 1228878 СССР, МКИ3 БОШ 27/12 / Г. П. Кича, О. А. Куликов, В. А. Шкаренко и др. — БИ 17. — 1986 — 2 с.

96 Самоочищающийся фильтр: А.с. 1443933 А1 СССР, МКИ3 БОГО 27/12, 29/38 / А. В. Надежкин, Г. П. Кича и др. — БИ № 48. — 1988. — 4 с.

97 Самоочищающийся фильтр: полезная модель, пат. № 163757 Рос. Федерация: МПК В 01 Б 29/66 // С. Б. Бойко, Н. К. Пак.; заявитель и патентообладатель Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Морской государственный университет имени адмирала Г. И. Невельского". — №2015130664/05; заявл. 23.07.2015; опубл. 10.08.2016, Бюл. №22. — 3 с.

98 Семенов, В. Я. Автоматизированные смазочные системы и устройства / В. Я. Семенов, П. М. Курганский, В. И. Кузьмин и др. // — М.: Машиностроение, 1982. — 176 с.

99 Скобеев, И. К. Фильтрующие материалы / И. К. Скобеев. — М.: Недра, 1978. — 200 с.

100 Создание и оптимизация полнопоточных унифицированных масляных фильтрующих элементов для судовых дизелей с повышенным наддувом: Отчет о НИР /Дальневост. высш. инж. мор. уч-ще; Руководитель Г. П. Кича. — ХДТ-15/82/85; ГР 01827063297; Инв. № 02870045599. — Владивосток, 1987. — 319 с.

101 Создание самоочищающихся фильтров повышенной эффективности и автономности для систем смазки дизелей: Отчет о НИР / Дальневост. высш. инж. мор. уч-ще; Руководитель Г. П. Кича. ХДТ — 2/84ДС; № ГР 01840016833; Инв. № 02900033091. — Владивосток, 1989. — 116 с.

102 Спиридонов, А. А. Планирование эксперимента при исследовании технологических процессов / А. А. Спиридонов. - М.: Машиностроение, 1981. -184 с.

103 Спирова, В. Н. Опыт использования масла М-10-Г2(цс) в судовых дизелях при работе на средневязких сортах топлив / В. Н. Спирова // Двигателестрое-ние. - 1984. - № 2. - С. 26-27.

104 Средства очистки жидкостей на судах: Справочник / Под общ. ред. И. А. Иванова. - Л.: Судостроение, 1984. - 272 с.

105 Старченко, М. Е. Идентификация дисперсного состава абразивоопас-ных продуктов загрязнения работающих моторных масел судовых дизелей / М. Е. Старченко // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. -2015. - №3. - С. 149-152.

106 Степанов, В. В. Саморегенерирующий фильтр для очистки моторного масла в мощных судовых дизелях / В. В. Степанов, Н. К. Пак, И. К. Абрамчук // Матер. III межвуз. науч.- практ. конф. аспирантов, студентов и курсантов «Современные тенденции и перспективы развития водного транспорта России». 15-16 мая 2012 г. - СПб.: ГУМРФ им. адм. С.О. Макарова, 2012. - С.42-46.

107 Таращан, Н. Н. Повышение эффективности комбинированной очистки моторного масла в судовых дизелях полно- и частичнопоточным фильтрованием: дис. ... канд. техн. наук: 05.08.05 / Таращан Николай Николаевич. - Владивосток, 2014. - 214 с.

108 Таращан, Н. Н. Разработка конструкции саморегенерирующегося фильтра и оценка его эффективности в смазочной системе судового дизеля / Н. Н. Таращан, Г. Г Галстян // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. - 2009. - №1. - С. 236-239.

109 Урьев, В. Л. Малоконцентрированные дисперсные системы / В. Л. Урь-ев. - М.: Химия, 1982. - 320 с.

110 Фильтрующий элемент самоочищающегося фильтра: А.с. 1084045 СССР, МКИ3 В0Ю 27/08 / Г. П. Кича, А. К. Артемьев, А. В. Надежкин [и др.] - БИ № 13. - 1984. - 4 с.

111 Фролов, Ю. Л. Курс коллоидной химии (Поверхностные явления и дисперсные системы): учебник для вузов / Ю. Л. Фролов. - М.: Химия, 1982. - 400 с.

112 Хастинг, Н. Справочник по статистическим распределениям / Н. Хастинг, Дж. Пикок. - М.: Статистика, 1980. - 95 с.

113 Хаппель, Дж. Гидродинамика при малых числах Рейнольдса / Дж. Хаппель, Г. Бреннер. - М.: Мир, 1976. - 630 с.

114 Химмельблау, Д. Прикладное нелинейное программирование / Д. Химмельблау. - М.: Мир, 1975. - 532 с.

115 Шамсутдинов, У. Г. Исследование вибросъема осадка с фильтровальных элементов жидкостных фильтров: дис. ... канд. техн. наук: 05.04.09 / Шамсутдинов Урал Гилязитдинович. - М., 1973. - 196 с.

116 Шейдеггер, А. Течение жидкости через пористые среды / А. Шейдеггер. - М.: Мир, 1962. - 247 с.

117 Шимонаев, Г. С. Исследование состава осадков, образующихся в моторном масле при эксплуатации двигателей / Г. С. Шимонаев, Н. В. Щеголов, П. Г. Филатов и др. // Химия и технология топлив и масел. - 1976. - № 7. - С. 40-43.

118 Шкаренко, В. А. Некоторые конструкции самоочищающихся фильтров для масляных и топливных систем дизелей / В. А. Шкаренко // Энергомашиностроение. - 1971. - № 1. - С. 63-65.

119 Шутков, А. Е. Исследование гидродинамики и разработка автоматизированной системы фильтрации масла форсированных тепловозных двигателей: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.07 / Шутков Александр Евгеньевич. - М., 2000. - 247 с.

120 Щагин, В.В. Старение и очистка дизельных масел / В.В. Щагин, Л. И. Двойрис. - Калининград: Калинингр. кн. изд-во, 1971. - 200 с.

121 Щукин, Е. Д. Коллоидная химия / Е. Д. Щукин, А. В. Перцов, Е. А. Амелина. - М.: изд-во Моск. ун-та, 1982. - 348 с.

122 Янке, Б. Специальные функции. Формулы, графики, таблицы / Б. Янке, Ф. Эмде, Ф. Леш. - М.: Наука, 1984. - 344 с.

123 Corte, H.K. Fluid flow through paper and sheet structure / H. K. Corte, E. H. Lloyd // Consol. Paper Web. London Techn. Sec., Brit. Paper and Board Makers Ass. - 1966. - Vol. 1-2. - P. 981-1010.

124 Dunn, A. R. Selection of wire cloth for filtration and separation / A. R. Dunn // Filtration and Separation. - 1980. - Vol. 17, N 10. - P. 437-451.

125 Image, J. Image Processing and Analysis in Java [Электронный ресурс]. URL: http://imagej.nih.gov/ij/docs/guide/ (Дата обращения: 12.03.2015).

126 Friedrichs, D. Neuartige Filtertressen / D. Friedrichs // Aufbereitungs -Technik. - 1975. - Bd 16, H. 10. - S. 530-537.

127 Gutowski, W. Statystyczna teoria rozdzialu faz ukladu dyspersyjnego / W. Gutowski // Inzynieria chemiczna. - 1977. - Vol. 7, N 1. - P. 51-73.

128 Loffler, F. Blow-off of Particles Collected on filter fibres / F. Loffler // Fil-tranion and Separation. - 1972. - Vol. 9, № 6. - P. 688 - 689, 692 - 694.

129 Lennartz, R. Filtertechnische Aufbereitung von Schwerolen / R. Lennartz // Schiff und Hafen. - 1980. - Bd 32, H. 9. - S. 229-233.

130 Lennartz, R. Full flow filtration in lubricating oil systems / R. Lennartz // Second World Filtration Congress, Proc. - London. - 1979. -P. 541-548.

131 Lennartz, R. System Designet to Improve Cleaning of Heavy Fuels. / R. Lennartz // Diesel and Gas Turbine Worldwide. - 1981. - Vol. 13 № 9. - Р. 22-24.

132 Mais, L. J. Filter Media / L. J. Mais // Chem. Eng. - 1971. - Vol. 78, N 4. - P. 49-52.

133 Rushton, A. Fluid flow in monofilament filter media / A. Rushton, P. Griffiths // Transacnions of the Institute of Chemical Engineers. - 1971. - Vol. 19, N 1. - P. 49-59.

134 Schonbauer, G. Beitrag zur Charakterisierung von Metalidrahtgeweben als Filtermedium / G. Schonbauer // Aufbereitungstechnik. - 1978. - H. 5. - S. 217-221.

135 Schonbauer, G. Zur Bestimmung der Filterfeinheit von Tressengeweben / G. Schonbauer // Aufbereitungstechnik. - 1979. - H. 4. - S. 203-207.

136 Selmeozi, J. G. Capture mechanisms in deep-bed filtration / Selmeozi J. G. // Ind. Water Eng. - 1971. - Vol. 8, N 6. - P. 25-28.

137 Tittel, R. Zur Bestimmung der Trennteilchengrosse von Filtergewepen / R. Tittel, R. Berndt // Faserforschung und Textiltechnik. - 1973. - Bd 24, H. 12. - S. 505-510.

138 Vokes introduce new fuel and lubrication oil filters // Shipbuild and Ship. Rec. - 1970. - Vol. 116, № 23. - P. 1 - 36.

П1 Лапласиан в плоскости 0ху от

V2Я =

ЭХ эх

Эх2 Эу2

4а _ _ ^у _ 3аЬ _ аА+3ау£у+ауру

у а2 Ь2 " " "

а„

Ь2

а„

Ь2

8х

4 _

19а2 2йу 5Ьу2 ьу 7рУ р ул

а„

Ь2 а Ь а2 Ь

о о у

о о

4х2 _

/11а1 ауЛ

2 + г.2 а2 Ь2

V о о У

2

8х3 +

V ао2 + Ьо2 У

2х4 _

8 _

2а2 18а2 18х2 18х2 12ауХ 36ауХ 10Ь2 2Ьу 14ру 2р

2

2

2

+

+

I 17

V а2 Ьо2 у

II

V а2 Ьо2 у

а Ь а л /

2

а

2 у4 _

2Ьу4 +

ь2 р2 ь 2 р2л

4 + 1Х + г2

2222 а2 а2 ь2 ь2

V о о о о у

11

V ао2 Ьо2 у

Ь2 Ь

оо /

у + + -

а

у- + -Ч-

а

2у2 +

оу

4ау2 +

11

V а2 Ьо2 у

2ау _

22 Р±+Р.

V а2 ь2 у

V о о у

4Ьу +

2ру+8р2

П2 Расчет фракционного коэффициента отсева при фильтровании суспензии через пору треугольной формы (равнобедренный прямолинейный треугольник)

а

Ф ат =1

а т а е 4 ( 2к т V е, А Л а 4 ау + 2ат2 (

4кт у V V 2 у 2sinа у у ' 3у2

2к

е, А

а

2sina

Ч ^

а

з Л

V 2 у

+

Ьу2 - 2а2 к ча - 4а5к

4 т т 4 т т

2у3

V

2к _ V т 2sina у

^а Л2 ( е ,аЛ

2

V 2 у

у

су3 - 2а2к уЬ + 4а4к2уа + 8а7к2 г

т т т т т т

У

2к _ V т 2вт а

еЛ е. Л

а_ _ а

2

2к а2 ( су3 _ 2а2к у2Ь + 4а4к2а + 8а7к2)

т т т т т т т т

х

х

1п

г

У

е Л

2к

V т 2б1п а у

+ 2а 2

1п

уеА.+2а2

а

т

к

к4 Зк у + 2а2к , 3 3к2у2 + 6а2к2у + 2а2к уЬ + 4а4к2

т | т < т т к __т ' т т ' Т Т < Т Т к +

4у 3у к3 у3 + 6а 2ку2 + 12а4 к3 у + 8а6к

т ' т т ' т т ' тт

2у3

6 7„3

т_х. к

У

2а2 к4 у3 + 12а 4к4 у2 + 24а6к4 у + 16а8к4

т т т т т т т т

где а = 3 а т

¿ = .3кт е2 а2

2 ео8 а

с =

к2

У

кте аа___

а ео8а 2а2cos2а

еЛа2кт2 V

а _

(1п|ук + 2а2к 1п|2а2к I)

« |<т т т | | т т \ 1

у = 4к2 _ 3а2;

I т т ?

е аа

А

2cosа

2а еоэ а cos а

кт ^ _ 3ка .

П3 Расчет обобщенного фракционного коэффициента отсева ТФС (порами наружного задерживающего участка)

Фл =

V ап у

(6 dd )2 1

+ <2 3

V «п у

ш,

(6 ^ )3

ш

(6 А )4

о„2 (ш,2 + о2) 3«п (ш2 + о2)

X

X

1 - erf

d - ш,

у/2о

_ 2 6 dd 3 2 6

V «п у 3 V а V п у

ап аь ехр

X-

ъ у

{ 7 Л

d - ш,

d + шъ О 6 2 22 6

2 --

а . а . 3 . а .

-1

л/2<

а

ъ у

4 (в dd )3

^шах =2 тЪ

л/2П ( т, +<2) 3л/2П ( т, +<2) <

I

(1 Л 2

Ъ - ш dЪ

ехр Ъ V ^2аъ ъ

(в dd )4

^шах 2 тЪ

^ (шЪ+<Ъ)

I

(1 Л 2

Ъ - ш dЪ

ехр Ъ ч у

ъ

+

2

1 + erf

Ъ

d - ш,

+

Т2<

а

ъу

d

П4 Фильтрующий элемент

Таблица П5 - Типоразмерный ряд самоочищающихся фильтров на базе модуля СРФ-60

Показатель СРФ-30 СРФ-60 СРФ-120 СРФ-180 СРФ-240

Номинальная пропускная способность, м3/ч 30 60 120 180 240

Тонкость отсева, мкм 30 - 50 30 - 50 30 - 50 30 - 50 30 - 50

Давление фильтруемого масла, МПа 0,2 - 1,0 0,2 - 1,0 0,2 - 1,0 0,2 - 1,0 0,2 - 1,0

Рабочий перепад давлений, кПа 20 - 100 20 - 100 20 - 100 20 - 100 20 - 100

Расход промывочного масла, м3/ч 3 6 12 18 24

Расход масла на привод РУ, м3/ч 0,5 -1 0,5 - 1 0,5 - 1 0,5 - 1 0,5 - 1

Число модулей 1 1 2 3 4

Число ФЭ 10 20 40 60 80

Ресурс необслуживаемой работы, тыс. ч 1 - 4 1 - 4 1 - 4 1 - 4 1 - 4

Периодичность химической мойки, тыс. ч 2 - 4 2 - 4 2 - 4 2 - 4 2 - 4

Трудоемкость обслуживания, чел.-ч/1000 ч 0,5 - 1 0,7 - 1,5 1 - 2 1,5 - 3 2 - 4

Масса фильтра, кг 87 90 180 270 360

Габаритные размеры ВхЬхН, мм 420x225x990 420x225x990 420x450x990 420x675x990 420x900x990

ю 2 9

Таблица П6 - Типоразмерный ряд самоочищающихся фильтров на базе модуля СРФД-120

Показатель СРФД-120 СРФД-200 СРФД-300 СРФД-450 СРФД-600

Пропускная способность, м3/ч 120 200 300 450 600

Перепад давлений, МПа 0,01 - 0,2 0,01 - 0,2 0,01 - 0,2 0,01 - 0,2 0,01 - 0,2

Номинальная тонкость отсева, мкм 30 - 50 30 - 50 30 - 50 30 - 50 30 - 50

Рабочее давление воздуха, МПа 0,2 - 0,8 0,2 - 0,8 0,2 - 0,8 0,2 - 0,8 0,2 - 0,8

Скорость промывочного потока,

м/с 0,4 - 1,2 0,4 - 1,2 0,4 - 1,2 0,4 - 1,2 0,4 - 1,2

Коэффициент регенерации (инте-

гральный) 0,6 - 0,8 0,6 - 0,8 0,6 - 0,8 0,6 - 0,8 0,6 -0,8

Число камер 2 3 4 5 6

Число ФЭ в камере 20 20 20 20 20

Площадь фильтрации, м2 1,44 2,16 2,88 3,66 4,32

Тип фильтра-грязесборника ФМГ-1 ФМГ-2 ФМГ-2 ФМГ-3 ФМГ-3

Ресурс необслуживаемой работы,

тыс. ч 1,5 - 6 1,5 - 6 1,5 - 6 1,5 - 6 1,5 - 6

Периодичность химической мойки,

тыс. ч 3 - 6 3 - 6 3 - 6 3 - 6 3 - 6

Трудоемкость обслуживания,

чел.-ч/1000 ч 1 - 1,5 1 - 1,5 1 - 1,5 1 - 1,5 1 - 1,5

Масса, кг 150 225 300 375 450

Габаритные размеры ВхЬхН, мм 740x650x1260 740x740x1350 740x740x1350 820x760x1420 820x820x1420

ю

О-)

о

ФЕД ЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

МОРСКОЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ имени адмирала Г.И. Невельского (МГУ им. адм. Г.И. Невельского)

ул. Верхнепортовая, д. 50а, г. Владивосток, 690003 тел.: [phone], факс: [phone] e-mail: [e-mail], http://www.msun.ru

от 7 Об. dO/P

]

Утверждаю Проректор по учебной работе Клоков В.В. эля 2018 г.

На№ [

СПРАВКА

об использовании в учебном процессе результатов диссертационной работы Бойко С.П. «Моделирование и повышение эффективности функционирования

саморегенерирующихся фильтров в смазочных системах судовых дизелей»

Результаты исследований диссертанта используются в курсах «Технология использования топлив и смазочных материалов на судах» и «Эксплуатация судовых дизельных установок» на судомеханическом факультете Морской академии. Кроме того, разработки Бойко С.П. являются частью раздела «Экономия и рациональное использование топливно-энергетических ресурсов на флоте» в курсе «Основы повышения эффективности эксплуатации СДЭУ», читаемого для судомехаников командного уровня подготовки.

Разработки диссертанта частично используются при изучении следующих разделов вышеперечисленных курсов:

1. Обоснование требований к топливу и смазочным материалам, используемых в судовых энергетических установках.

2. Унификация, взаимозаменяемость и рациональное использование горючесмазочных материалов (ГСМ) на судах.