Развитие водного пассажирского транспорта Санкт-Петербурга: географические подходы к модернизации тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 00.00.00, кандидат наук Макеев Иван Владимирович

• Макеев Иван Владимирович
• кандидат наук
• 2022

Оглавление диссертации кандидат наук Макеев Иван Владимирович

ВВЕДЕНИЕ

Глава I. Концептуальные подходы к формированию региональных систем пассажирского водного транспорта

1.1. Региональные типы развития водного пассажирского транспорта

1.2. Взаимосвязь природных, экономических и социальных факторов развития отрасли

1.3. Роль природно-географической составляющей в поливариантных климатических условиях

1.4. Организация водных экскурсий и круизов как одна из «сквозных» идей городских транспортных моделей

1.5. Водный транспорт городов в системе интермодальных пассажирских

перевозок

Краткие выводы по первой главе

Глава II. Состояние водных путей Санкт-Петербурга и береговой инфраструктуры

2.1. Реализация проекта «морской столицы»: ретроспективный анализ

2.2. Гидрологические и морфологические условия

2.3. Современное состояние и возможности пассажирского судоходства

2.4. Состояние береговой инфраструктуры

2.5. О «нехватке» водного пространства для пассажирского судоходства

2.6. Загрязненность рек и каналов как лимитирующий фактор_ модернизации

отрасли

Краткие выводы по второй главе

Глава III. Экономико- и социально-географические детерминанты развития

водного пассажирского транспорта Санкт-Петербурга

3.1. Географические аспекты эффективности водных пассажирских перевозок: экономика и социальная сфера

3.2. Состояние и возможности водного туризма

3.3. Перспективные точки роста

3.4. Сообщение «река-море»: развитие паромного транспорта

3.5. О концепции городской программы интермодальных

пассажирских перевозок с использованием водного транспорта

Краткие выводы

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Развитие водного пассажирского транспорта Санкт-Петербурга: географические подходы к модернизации»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность исследования. Согласно сложившимся представлениям в отечественной и западной науке, объектами географии транспорта служат транспортные системы различного иерархического уровня, транспортные потоки, влияние транспортных процессов на территориальное и региональное развитие экономики (в т. ч. сферы услуг), а предметом - пространственное взаимодействие различных сегментов территориальной транспортной системы, которое проявляется в виде транспортно-географических отношений. Имеется в виду транспортное тяготение, пространственная удаленность, транспортно-географическое положение, транспортная доступность, связность, проницаемость территории и т. д. ([19, с. 64], [85, с. 303-321] и др.).

Вместе с тем география водного транспорта отличается настолько большой спецификой, что вышеприведенные дефиниции едва ли полностью охватывают ее предметное поле исследования, если учесть, прежде всего, многочисленные гидрологические характеристики (глубину и характер дна, извилистость русла, силу течения воды и т. д.), гидрологические, климатические, геолого-геоморфологические и другие измерения.

При всех преимуществах речного транспорта (естественные пути, относительно небольшая стоимость, высокая провозимая способность при использовании судов большой грузоподъемности, сравнительно низкие удельные затраты энергии и др.), эффективность его работы в России традиционно остается низкой. Главные причины подобной ситуации чаще всего ассоциируются с сезонностью использования водных путей, а также их меридиональной конфигурацией, находящейся в противоречии с преобладающими широтными грузопотоками и пассажиропотоками. И хотя существует возможность соединения соседних речных бассейнов, подобные проекты слишком дорогостоящи.

Многие фактические данные, характеризующие экономику внутреннего водного транспорта РФ, впечатляют. Так, протяженность сети эксплуатируемых

внутренних путей составляет 101,3 км (1 место в мире). На них расположены 723 судоходных гидротехнических сооружения (из которых 335 включены в отраслевой Регистр для декларирования безопасности). На реках и каналах функционирует более 130 портов, оснащенных 828 береговыми и 247 плавучими кранами. К этому следует добавить, что в Речном Регистре на учете состоят около 13000 грузовых и пассажирских судна [61]. Эти данные, к сожалению, пока не дали никаких конкурентных преимуществ в сравнении с рыночно развитыми странами Запада.

За многие десятилетия накоплен солидный отечественный багаж в исследовании грузового, но не пассажирского речного транспорта. Более того, отечественная география пассажирского транспорта, как и всей третичной сферы человеческой деятельности, долгие годы находилась в кризисе ([33] и др.), поскольку транспортные отношения рассматривались советской районной школой сугубо в производственном ключе. При этом абсолютное большинство работ было выполнено в условиях плановой экономики, стабильной конъюнктуры рынка, когда национальный речной флот обеспечивался централизованными поставками речных судов, благодаря государственным капитальным вложениям. В нынешних условиях несовершенства тарифной и налоговой систем судовладельческие компании столкнулись с трудно разрешимыми проблемами финансировании и правового обеспечения своей деятельности.

Низкая эффективность работы речного транспорта обусловлена влиянием многих факторов:

- дестабилизацией экономики страны на рубеже последних столетий и резким снижением объемов перевозки грузов и пассажиров речным транспортом;

- неудачными рыночными реформами и приватизацией конца XX - начала XXI века, когда речные суда были «распылены» между многочисленными, маломощными в финансовом отношении компаниями, которые оказались не в состоянии обновлять речной флот, эффективно его эксплуатировать, и, тем более, кооперироваться с аффилированными подразделениями, в ведении которых находились бы функции руслоочищения, землечерпания, скалоуборки;

- снижением конкурентоспособности речных перевозок из-за ухудшения береговой инфраструктуры путей, роста цен на топливо, оттока квалифицированных специалистов из отрасли и др.

- «выпадением» речных маршрутов из логистических цепей доставки грузов и соответственно более динамичным развитием наземных видов транспорта, а также вводом трубопроводов.

Не способствовало подъему отрасли и хаотическое перераспределение управленческих функций (Министерство речного флота - Департамент речного флота - Государственная служба речного флота в составе Министерства транспорта РФ), что привело к фактической ликвидации хорошо отлаженной системы управления отраслью и дезинтеграции некогда существовавшего единого производственного комплекса речного флота.

В утвержденной Правительством РФ в 2016 г. «Стратегии развития внутреннего водного транспорта на период до 2030 года» [76] среди факторов, определивших падение объемов речных перевозок, указываются и другие причины (например, «выпадение» речных маршрутов из логистических цепей доставки грузов), вследствие которых на долю внутреннего водного транспорта в Российской Федерации приходится менее 1,5% общего объема перевозок грузов и грузооборота всех видов транспорта, в то время как в Германии - 11%, Нидерландах -34%, Франции - 10% грузооборота. Разумеется, условия судоходства в нашей стране весьма специфичны, но тенденция резкого снижения объемов речных перевозок тревожна.

Взятый в последние годы курс на интенсивное развитие рыночной экономики все же несколько изменил условия работы внутреннего водного транспорта, привел к базовым структурным и институциональным «подвижкам» в отрасли, заложившим правовые основы транспортной деятельности в новых социально-экономических условиях. Постепенно восполняются снизившиеся масштабы исследований в области пассажирских перевозок. Однако предпринятые усилия, к сожалению, мало способствовали модернизации отрасли. Несмотря на теснейшую

зависимость работы отрасли от географических условий, разработка географических методов и подходов в исследованиях такого рода остается малозаметной.

Разноплановое исследование проблем развития и модернизации речного транспорта в рыночных условиях является императивной задачей. Свою посильную лепту в ее решение способна внести географическая наука с учетом колоссальной роли природного фактора в организации судоходства, в более эффективном использовании данных гидрографии и гидрологии, пространственной организации береговой инфраструктуры и остановочных пунктов вдоль водных маршрутов, организации экскурсий и круизов и т. д. В то же время такие вопросы, как выбор и обоснование системы экономических показателей для объективной оценки эффективности пассажирских перевозок, оценка их эффективности, тарифное регулирование, система управления и некоторые другие, не входили в задачи автора.

Настоящая работа посвящена исследованию географических проблем развития водного пассажирского транспорта Санкт-Петербурга, поиску путей его реконструкции и перспективных точек роста. Наличие разветвленной сети рек и каналов, связанных с основной водной артерией - Невой, предоставляет городу широкие возможности для реализации их водотранспортной функции. Серьезными аргументами для постановки заявленной темы на региональном уровне служат также изначальное основание одного из крупнейших мегалополисов Европы как «морской столицы» Российской империи и нынешнее развитие города как транспортного центра международного значения.

Степень разработанности научной проблемы. Большинство серьезных исследований по заявленной проблеме было выполнено еще в условиях административно-плановой экономики, единой государственной формы собственности, стабильной конъюнктуры цен на транспортные услуги и централизованных поставок дорогостоящего пассажирского флота. В условиях транзитивной экономики, сосуществования различных форм собственности в речном флоте, несовершенства тарифной и налоговой политики и т. д., требуются новые подходы и решения в области повышения эффективности отрасли.

В трудах отечественных ученых и специалистов-практиков речного транспорта (B. C. Бубякина, Н. И. Дутова, А. А. Исаевой, О. С. Каргина, З. Г. Клеймана, Ю. Б. Маковского, Е. С. Плотниковой, Л. П. Рыжова, А. З. Салимуллина, Ю. П. Солдатова, О. В. Фисик и др.) внимание концентрируется на истории и возможностях водного транспорта, системе его грузовых портов, материально-технической базе речного пассажирского транспорта, оценке его эффективности, совершенствовании организационно-экономических форм и методов управления отраслью и т. д. Ценные заслуги в разработке теоретических вопросов географии транспорта принадлежит С. А. Тархову и П. М. Крылову.

Имеется большое количество работ, принадлежащих перу западных авторов (Burke M., Burman M., Burroughs R., Camay S., Charles V. Stern, Cheemakurth H., Farid, R., Ferries S., Garme K., Hadfield C., Kihl S., Mulley C., Sandell R., Smythe R., Soltani A., Stenius I., Tanko M., Thompson, Tsai T., Vose E. Yen, B., Zaranko A., Zielinski E. др.), посвященных организационно-экономическим вопросам рыночного развития речного транспорта в условиях преимущественно круглогодичной навигации.

В единичных работах по географии речного транспорта Санкт-Петербурга внимание концентрируется на истории и возможностях водного транспорта города, системе его морских грузовых портов, экскурсионных поездках по рекам и каналам. Разработка концептуальных вопросов географического характера развития пассажирского судоходства с учетом гидрографических и гидрологических возможностей, загрязненности рек и каналов, развития интермодальных пассажирских перевозок и т. д., остается открытой.

Объектом исследования является внутренний водный пассажирский транспорт Санкт-Петербурга - самого крупного среди северных городов мира, создававшегося в качестве «морской столицы» государства.

Предмет исследования - пространственная организация сферы пассажирских перевозок с акцентом на роль географических условий в повышении эффективности работы городского транспорта.

Цель исследования - углубление имеющихся и разработка новых географических подходов к повышению экономической и социальной эффективности пассажирских перевозок на водном транспорте применительно к условиям одного из крупнейших городов Европы и в этой связи - уточнение Концепции системы водных пассажирских перевозок в Санкт-Петербурге.

Для реализации поставленной цели сформулированы следующие задачи:

• обобщение научных представлений о моделях развития городского водного транспорта и эффективности пассажирских перевозок в различных природных условиях;

• оценка современного состояния пассажирских перевозок на внутреннем водном транспорте Санкт-Петербурга, включая как материально-техническую базу (пассажирский флот, береговое хозяйство), систему управления, так и логистическое обеспечение с учетом природных, экономико-географических и социально-географических факторов;

• установление факторов, оказывающих влияние на эффективность развития водного пассажирского транспорта Санкт-Петербурга;

• выявление роли гидрографических и гидрологических условий в «нехватке» водного пространства для пассажирского судоходства;

• оценка степени загрязненности рек и каналов как лимитирующего фактора модернизации отрасли;

• обоснование основополагающих принципов создания концепции развития городского водного пассажирского транспорта;

• анализ возможностей водного транспорта города в сфере туризма и отдыха;

• создание концепции интермодальных пассажирских перевозок для Санкт-Петербурга с использованием внутреннего водного транспорта;

• обоснование перспективных точек роста отрасли.

Научная новизна исследования состоит, прежде всего, в том, что в нем проведено комплексное экономико-географическое исследование и разработка

методических и практических аспектов развития пассажирских перевозок на внутреннем водном транспорте Санкт-Петербурга с учетом гидрографических особенностей города в тесной связи с эффективно функционирующей водотранс-портной системой Северо-Запада РФ. В работе впервые детально проанализированы с учетом сложившейся ситуации природно-, экономико- и социально-географические проблемы развития пассажирских перевозок в увязке с решением практических задач по модернизации пассажирского флота и берегового хозяйства

Теоретическая значимость работы связана с разработкой методологических и методических основ географии водного транспорта многомиллионного города, установлением корреляционных зависимостей между гидрографическими, гидрологическими, экономическими и социальными факторами и формированием интермодальных пассажирских перевозок с использованием внутреннего водного транспорта.

Практическая значимость диссертации определяется прикладным характером научных положений и выводов, имеющих физико-, экономико- и социально-географический характер и направленных на поиск путей модернизации водного пассажирского транспорта Санкт-Петербурга, поиск перспективных точек его роста и повышение эффективности работы. Выполненная работа преследует цель гармонизировать интересы жителей глобального города, производителей и потребителей услуг пассажирского транспорта.

Методология и методы исследования базируются на общетеоретических, общеметодологических и междисциплинарных подходах, используемых в работах подобного рода. Состав и характер рассматриваемых в диссертации задач обусловили методы исследования, среди которых - системный и геосистемный, традиционный сравнительный, абстрактно-логический, статистический, картографический, расчетно-конструктивный, моделирование и др.

Информационно-статистическую базу исследования образуют как данные ФСГС (Росстата), так и другая официальная статистическая информация, отражающая состояние водного пассажирского транспорта Санкт-Петербурга. Ис-

пользованы законодательные и нормативные акты Правительства РФ и Правительства СПб, аналитические материалы отечественной и зарубежной отраслевой периодики, веб-сайтов, обеспечившие репрезентативность исходной информации и обоснованность многих положений работы. Кроме того, в работе нашли применение статистические данные службы речного флота Министерства транспорта РФ, материалы научно-практических конференций, разработки научно-исследовательских и проектных институтов.

Положения, выносимые на защиту:

• концептуальные модели развития водного транспорта в городах-миллионниках в поливариантных климатических условиях;

• роль гидрографических и гидрологических факторов в реконструкции городских водных путей;

• создание и рациональное размещение элементов береговой инфраструктуры (причалов, стоянок, заправочных станций, мест зимней стоянки, отвечающих современным требованиям отрасли и т. д.) как первостепенная задача развития водного пассажирского транспорта Санкт-Петербурга;

• возможность увеличения доли услуг пассажирского водного транспорта, осуществляемая в экскурсионно-прогулочном сегменте Санкт-Петербурга как минимум вдвое с учетом выдающихся культурно-исторических функций города и наличия зон с многочисленными достопримечательностями, доступными обзору;

• точки роста отрасли, имеющие географический характер;

• условия функционирования интермодальных пассажирских перевозок в Санкт-Петербурге с использованием внутреннего водного транспорта и создания общего механизма координации перевозок, согласованности маршрутов, расписаний движения, общей тарифной политики;

• загрязненность рек и каналов как лимитирующий фактор модернизации отрасли.

Степень достоверности и апробация результатов исследования. Содержащиеся в диссертационной работе и в опубликованных автором статьях выводы,

рекомендации и предложения по реконструкции городских водных путей и модернизации водного пассажирского транспорта Санкт-Петербурга, рассматривались на всероссийских и международных научных и научно-практических конференциях (Международные научно-практические конференции LXVII-LXXIV «Герценовские чтения», СПб, 2014-2020 гг., VIII Международная научно-практическая конференция «Природное и культурное наследие: междисциплинарные исследования, сохранение и развитие», СПб, 2019; 4th International Scientific Conference «Arctic: History and Modernity», Peter the Great St. Petersburg State Polytechnical University, Saint Petersburg, 2019), доводились до сведения городских органов управления транспортом с целью повышению социально-экономической эффективности водных пассажирских перевозок.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 9 научных статей общим объемом 3,7 п. л., в т. ч. 4 статьи в изданиях, входящих в перечень рецензируемых научных изданий, рекомендованных ВАК РФ.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 3 глав, заключения, списка литературы, включающего 130 наименований. Объем работы 164 страницы, включая 19 рисунков, 8 таблиц.

Глава I. Концептуальные подходы к формированию региональных систем

пассажирского водного транспорта

1.1. Региональные типы развития водного пассажирского транспорта

Концептуальные идеи в области развития водного пассажирского транспорта в поливариантных климатических условиях содержатся, главным образом, в различных региональных проектах и целевых программах, генеральных планах развития городских поселений, трудах авторитетных ученых о городских водных системах общественного транспорта, в т. ч. зарубежных авторов ([10], [22], [23], [31], [32], [33], [54], [55], [65], [69], [72], [73], [76], [79], [80], [81], [88], [101], [103], [105], [109], [112], [113], [117], [122], [123], [130] и др.). В качестве доступных примеров можно привести такие коллективные документы отечественных авторов, как «Стратегия развития внутреннего водного транспорта на период до 2030 года» [76], «Концепция городской целевой программы создания системы интермодальных пассажирских перевозок в городе Москве с использованием внутреннего водного транспорта на 2011-2013 годы» [54], «Концепция развития транспортной системы Санкт-Петербурга» и «Концепция системы водных пассажирских перевозок в Санкт-Петербурге» [30], [31] и др.

Разработка творческих подходов в области типологии транспортных систем тормозится из-за существующего в мировой и отечественной литературе огромного разброса мнений об их сущности [33]. В случае с трактовкой территориальных транспортных систем можно привести следующие точки зрения:

- территориальные системы как проявление транспортной деятельности на территории страны (англо-американские теории размещения XX века -Р. Дж. Джонстон, 1087; П. Хаггет, 1987; Лундская школа временной географии, Т. Хегерстранд, 1968; У. Бунге, 1967 и др.);

- территориальные транспортные системы как территории со схожим уровнем транспортного (хозяйственного) освоения (Н. Н. Громов и др., 1982);

- территориальные транспортные системы как синоним региональных транспортных систем (И. В. Никольский, С. Б. Шлихтер, В. Н. Бугроменко, Л. И. Василевский);

- как форма проявления транспортного процесса в рамках экономических образований (НАФТА, МЕРКОСУР) и др.

Во втором случае, когда речь идет о региональных транспортных системах, идентифицируются:

- транспортные системы без привязки к отдельным территориям (регионам) (J.-P. Rodrigue, C. Comtois, B. Slack, 2006);

- транспортные системы (транспортные районы) как проявление процесса регионализации транспортных компаний (J. Batisse, 2001);

- региональная транспортная система как сочетание факторов социально-экономического развития регионов, проявляющихся в транспортной отрасли (А. М. Чернопятов, 2006; И. А. Семина, 2004);

- региональная транспортная система как региональный уровень транспортных процессов и др.

Поэтому, в силу существующей неоднозначности понятий «модели транспортных систем» и «типы транспортных систем», а также специфики природных, экономических и культурно-исторических условий регионов мира, трудно представить существование какой-то единой классификации городских водных систем общественного транспорта, особенно с учетом того факта, что большинство из них являются «транзитными» подсистемами более сложных систем. Нередко среди транспортных систем выделяют мировую, региональные, национальные, зональные, корпоративные и др.

Существуют также различные типы моделирования: логическое, информационное, компьютерное, математическое, картографическое и др. Нередко моделирование осуществляется на базе парциальных, не главных критериев, таких как наличие связей между плавучими средствами и береговой инфраструктурой, роль инноваций в транспортном планировании и т. п.

Традиционно транспортная система в различного рода справочных изданиях идентифицируется в составе транспортной инфраструктуры, транспортных предприятий, транспортных средств и управления, включая в себя объекты транспортировки, участников дорожного движения, окружающую среду. Объекты же транспортной инфраструктуры вместе с транспортными средствами образуют транспортный комплекс [24], [82] и др.).

По мнению П. М. Крылова, «под региональной транспортной системой понимается существующая транспортно-территориальная система, состоящая из топоморфологической, технико-экономической, социально-экономической составляющих, возникающая в объективных социально-экономических районах» [33, с. 7].

По этой причине выделяемые в работе типы воднотранспортных систем перевозки пассажиров, базирующиеся главным образом на географических критериях, содержат элементы условности и часто отражают лишь формирующийся характер таких систем.

Итак, рассматриваемые нами варианты-типы развития городского водного пассажирского транспорта базируются на географическом фундаменте с максимальным учетом физико-, экономико- и социально-географических критериев. Предполагается, что обращение к мировому опыту развития данной отрасли способствует достижению цели исследования - углублению существующих и поиску новых географических подходов к повышению социально-экономической эффективности пассажирских перевозок на городском водном транспорте Санкт-Петербурга. Вместе с тем выделяемые нами типы, естественно, не лишены элементов условности, что обусловлено не только отсутствием в литературе попыток классификации подобных систем, но и сложностью ее критериальной основы, включающей сугубо экономические, технические и иные признаки, часто выходящие за рамки географического анализа (рисунок 1).

Рисунок 1 - Критерии выделения пространственных типов развития внутреннего водного пассажирского транспорта

Подобно тому как общеизвестная дефиниция географии транспорта не охватывает полностью предметное содержание географии водного транспорта, так и традиционное определение водной транспортной системы не отличается совершенством. Проблема состоит в том, что фактически игнорируются едва ли не самые существенные элементы такой системы - многочисленные гидрографические характеристики (сила течения воды, глубина и характер дна, извилистость русла, сезонность и т. д.).

Если учесть раздробленность судоходных компаний и отсутствие интермодальной организации перевозок пассажиров, учитывающей согласованное развитие и функционирование всех видов транспорта, то следует признать частое отсутствие (не только в РФ) единых транспортных систем на воде и, следовательно, малозначимое состояние такого компонента как «управление».

Наиболее распространенные в мире локальные типы пространственной организации внутреннего воднопассажирского транспорта зафиксированы на рисунке 2 и в таблице 1.

тип I тип II тип III тип IV

Рисунок 2 - Пространственные типы внутренних воднотранспортных систем

• полиструктурный, гетерогенный тип приморского характера, отличающийся качественно неоднородными аквальными составными элементами, сезонной климатической изменчивостью, смешанным характером перевозок, достаточно мощной береговой инфраструктурной базой и т. д.;

• моноструктурный, линейно-русловой тип, принадлежащий к транзитным путям;

• тип с главенствующей ролью внутреннего водного транспорта (далее -ВВТ) в пассажирских перевозках в условиях теплого климата;

• озерный тип, отличающийся явным преобладанием перевозок рекреационного и туристского характера;

• уникальный, т. е. особенный, эксклюзивный.

С учетом объекта исследования особенный интерес для автора представляет тот локальный тип развития водного общественного транспорта, к которому принадлежит Санкт-Петербург. Поэтому анализ специфики региональных типов логично начать с него.

Тип № 1. Санкт-Петербургская воднотранспортная система представляет собой полиструктурный, гетерогенный пространственный тип, характеризующийся качественно неоднородными составными элементами - многочисленными акваториями (Нева с десятками притоков и каналов, Невская губа и Ладожское озеро), сезонной климатической изменчивостью, сгонно-нагонными колебаниями уровня со стороны Невской губы, смешанным характером перевозок, достаточно мощной береговой инфраструктурной базой (причальными пунктами, дебаркадерами, понтонами) и т.д. Развитие пассажирских перевозок, туристического и экс-

курсионного бизнеса в Санкт-Петербурге свидетельствует и росте социально-значимых функций местного флота.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Макеев Иван Владимирович, 2022 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Агентство внешнего транспорта : [сайт]. - [Б. м. : б. и.], 200- . - URL: http://avt.kt.gov.spb.ru/ (дата обращения: 01.02.2021).

2. Аллер С. И. Указатель жилищ и зданий в Санкт-Петербурге, или Адресс-ная книга : с планом и таблицею пожарных сигналов : на 1823 год / Самуил Аллер. - Санкт-Петербург : Типография Департамента народнаго просвещения, 1822. - XVI, 663, [1] с.

3. Амирханов Л. И. Невский флот Петра Великого : история первого в мире яхт-клуба / Л. И. Амирханов ; Санкт-Петербургский парусный союз. -Санкт-Петербург : Остров, 2018. - 153, [3] с.

4. АО «Морпорт Сочи» : [сайт]. - [Б. м. : б. и.], 200-. - URL: http://www.morport-sochi.ru/ (дата обращения: 20.01.2021).

5. Ассоциация владельцев пассажирских судов Санкт-Петербурга : [сайт]. -[Б. м. : б. и.], 2019. - URL: http://www.avps.ru/ (дата обращения: 20.01.2021).

6. Базарова Т. А. Создание "Парадиза" : Санкт-Петербург и Ингерманлан-дия в эпоху Петра Великого : очерки / Т. А. Базарова ; Российская академия наук, Санкт-Петербургский институт истории. - Санкт-Петербург : Гйоль, 2014. - 406, [1] с.

7. Баранова Ю. О. Интермодальные и мультимодальные перевозки: проблемы терминологии // Известия Санкт-Петербургского университета экономики и финансов. - 2012. - № 6. - С. 85-88.

8. Бачище А. В. К вопросу об обеспечении эксплуатационной эффективности интермодальных транспортных систем / А. В. Бачище, И. А. Стрельникова, В. В. Попов // Транспорт Российской Федерации. - 2012. - № 2 (39). - С. 42-43.

9. Безрукова Н. Л. Формирование и развитие речного круизного рынка в сфере туристских услуг Российской Федерации : специальность 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством» : автореферат диссертации на соиска-

ние ученой степени кандидата экономических наук / Безрукова Наталья Львовна. - Москва, 2013. - 24 с. - Место защиты: Рос. гос. торгово-эконом. ун-т.

10. Безрукова Н. Л. Методологические основы развития речного круизного рынка в России / Безрукова Наталья Львовна. - Москва : Машбюро, 2014. - 166 с.

11. Боголюбов Н. П. История корабля : общедоступное изложение судостроения и судоходства у всех прибрежных народов от древнейших времен до наших включительно. Т. 1-2. Т. 2. Ч. 3 : Судостроение и судоходство с открытия Америки и до наших дней ; Ч. 4. Судостроение и судоходство в России / соч. Н. Боголюбова. - Москва : Тип. Снегирева, 1880. - 707 с.

12. Булгарин Ф. В. Поездка в Кронштадт 1 мая 1827 года: (письмо к Н.И. Гнедичу) // Сочинения Фаддея Булгарина. В 12 частях. Часть 9. - 2-е изд., испр. / Фаддей Булгарин. - Санкт-Петербург : Тип. А. Смирдина, 1830. - С. 120-122.

13. Бывший Центральный военно-морской портал : [сайт]. - [Б. м. : б. и.], 2021. - URL: https://flot.com/ (дата обращения: 01.02.2021).

14. Василенок В. Л. Организация интермодальных перевозок: международный и российский опыт / В.Л. Василенок, В.В. Негреева, Я. В. Шевченко // Научный журнал НИУ ИТМО. Серия: Экономика и экологический менеджмент. -2015. - № 4. - C. 77-88.

15. Васильева О. Е. Особенности развития внутреннего водного транспорта России на современном этапе / О. Е. Васильева, А. А. Дмитриева, И. В. Макеев // Известия высших учебных заведений. Северо-Кавказский регион. Серия: Естественные науки. - 2018. - № 4 (200). - С. 64-71.

16. Вебер Ф. Х. «Преображенная Россия». Приложение о городе Петербурге и относящихся к этому замечаниях / Фридрих-Христиан Вебер // Петербург Петра I в иностранных описаниях / Ю. Н. Беспятых. - Ленинград : Наука, 1991. - С.102-138.

17. Гидрология устьевой области Невы / Н. А. Скриптунов, К. И. Ермак, Я. Х. Иоселев [и др.] ; под ред. С. С. Байдина ; Гл. упр. гидрометеорол. службы при Совете Министров СССР. ; Гос. океаногр. ин-т. Невская устьевая гидроме-теорол. станция. - Москва : Гидрометеоиздат. Моск. отд-ние, 1965. - 383 с.

18. Гордин А. М. Былой Петербург : панорама столичной жизни. Т. 1. Пушкинский век / Гордин А. М., Гордин М. А. - Санкт-Петербург : Пушкинский фонд, 1995. - 413, [1] с.

19. Горкин А. П. Социально-экономическая география: понятия и термины : словарь-справочник / отв. ред. А. П. Горкин ; Московский гос. ун-т им. М. В. Ломоносова, Географический фак. - Смоленск : Ойкумена, 2013. - 325, [2] с.

20. Грозит ли Ладоге судьба Арала? // Аргументы и факты. - 2006. - 18 октября. - №42. - URL: https://spb.aif.ru/archive/1799916 (дата обращения: 20.05.2019).

21. Даниличев С. Строительство первых пароходов на Неве // Речной транспорт. - 1965. - № 10. - С.15-22.

22. Докукина Е. В. Перспективы круизного туризма в России / Е. В. Докукина, И. В. Мухоморова // Вопросы региональной экономики. - 2016. -№ 4 (29). - С. 1-7.

23. Егоров Г. В. Анализ опыта европейских речных круизов и его влияние на проектирование отечественных пассажирских судов нового поколения // Морской вестник. - 2012. - № 3. - С. 23-28.

24. Единая транспортная система : [учебник для вузов / [В. Г. Галабурда, В. А. Персианов, А. А. Тимошин и др.]; под ред. В. Г. Галабурды. - Москва : Транспорт, 1996. - 294, [1] с.

25. Захаров В. В. Начало пароходостроения в России // Судостроение. -1972. - №7. - С. 53-56.

26. Зубарев Е. В. Речной пассажирский транспорт в морской столице: современное состояние и перспективы развития / Е. В. Зубарев, М. М. Федорова // Транспорт Российской Федерации. - 2009. - № 1 (20). - С. 66-68.

27. Интермодальные перевозки // Юридическая энциклопедия [сайт]. - [Б. м. : б. и.], 2017. - URL: https://uristhome.ru/intermodalnye-perevozki/ (дата обращения 20.01.2019).

28. Исаева А. А. Социально-экономические аспекты развития пассажирских перевозок на внутреннем водном транспорте Российской Федерации : специ-

альность 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством» : автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук / Исаева Анна Андреевна. - Москва, 2007. - 27 с.

29. Квасов Д. Д. О датировке максимума ладожской трансгрессии / Д. Д. Квасов, В. А. Назаренко // История озер. Т. 2 / под ред. Кабайлене М. В. -Вильнюс, 1970. - С. 332-341.

30. Концепция развития транспортной системы Санкт-Петербурга 20172038 гг. (перспектива до 2048 г.) // Комитет по развитию транспортной инфраструктуры [официальный сайт]. - [Б. м. : б. и.], 200-. - URL: https://krti.gov.spb.ru/dorozhnyj-kompleks/koncepciya-razvitiya-transportnoj-sistemy-sankt-peterburga/ (дата обращения: 20.05.2019).

31. Концепция системы водных пассажирских перевозок в Санкт-Петербурге // TEXTARCHIVE.RU [сайт]. - [Б. м. : б. и.], 2011. - URL: https://textarchive.ru/c-1995531-pall.html (дата обращения: 20.05.2019).

32. Крамер А. Европейский опыт ревитализации малых рек / А. Крамер, М. Неруда, И.О. Тихонова // Биология. Экология. Естествознание. Науки о Земле. Городская среда. - 2012. - Вып. 5. - С. 112-125.

33. Крылов П. М. Типология транспортных систем России : специальность 25.00.24 «Экономическая, социальная и политическая география» : автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата географических наук. - Москва, 2007. - 22 с. - Место защиты: Институт географии Российской академии наук.

34. Кублицкий Г. И. Великая речная держава : материалы к истории отечественного речного транспорта / Г. Кублицкий. - 2-е изд., перераб. - Москва : Реч-издат, 1952. - 336 с.

35. Лимонов Э. Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и муль-тимодальные перевозки : учебник для высших учебных заведений / Э. Л. Лимонов. - 6-е изд., перераб. и доп. - Санкт-Петербург : Модуль, 2021. -663 с.

36. Лукинский В. С. Модели и методы интермодальной транспортной логистики: современное состояние и перспективы / В. С. Лукинский, Т. Г. Шульженко, К. А. Соколов // Первая Международная научно-практическая конференция «Имитационное и комплексное моделирование морской техники и морских транспортных систем» : труды конференции. - Санкт-Петербург, 2011. - С. 77-82.

37. Луппов С. П. История строительства Петербурга в первой четверти XVIII века / С. П. Лупов ; отв. ред. А. В. Предтеченский. - Москва : Ленинград : Академия наук СССР, 1957. - 186, [6] с.

38. Магрицкий Д. В. Опасные гидрологические явления и процессы в устьях Невы и Преголя / Д. В. Магрицкий // VI Дружининские чтения. Водные и экологические проблемы, преобразование экосистем в условиях глобального изменения климата: материалы всерос. конф. с международ. участием. Хабаровск, 28-30 сентября 2016 г. - Хабаровск : ИВЭП ДВО РАН, 2016. - С. 61-63.

39. Макеев И. В. О развитии водного туризма в Санкт-Петербурге / И. В. Макеев // География: развитие науки и образования коллективная монография по материалам Международной научно-практической конференции LXIX Герценовские чтения, посвященной 115-летию со дня рождения Станислава Ви-кентьевича Калесника. - Санкт-Петербург : РГПУ им. А. И. Герцена, 2016. - С. 138-141.

40. Макеев И. В. Санкт-Петербург как один из центров развития речного транспорта в России / И. В. Макеев // Природное и культурное наследие: междисциплинарные исследования, сохранение и развитие. - Санкт-Петербург : РГПУ им. А.И. Герцена, 2016. - С. 519-521.

41. Макеев И. В. О «нехватке» водного пространства для развития туризма в Санкт-Петербурге / И. В. Макеев // География: развитие науки и образования коллективная монография по материалам Международной научно-практической конференции LXIX Герценовские чтения, посвященной 115-летию со дня рождения Станислава Викентьевича Калесника. - Санкт-Петербург : РГПУ им. А. И. Герцена, 2016. - С. 141-145.

42. Макеев И.В. Загрязненность рек и каналов Санкт-Петербурга как лимитирующий фактор развития водного транспорта / И. В. Макеев, Ю. Н. Гладкий // Геология, геоэкология, эволюционная география: труды международного семинара. Том XV / под ред. Е.М. Нестерова, В.А. Снытко, С.И. Махова. - Санкт-Петербург : Изд-во РГПУ им А.И. Герцена, 2016. - С. 228-230.

43. Макеев И. В. Водный транспорт как элемент рекреационного потенциала Санкт-Петербурга / И. В. Макеев // География: развитие науки и образования : коллективная монография по материалам Международной научно-практической конференции LXX Герценовские чтения. - Санкт-Петербург : РГПУ им. А.И. Герцена, 2017. - С. 52-56.

44. Макеев И. В. Речной пассажирский транспорт Санкт-Петербурга: что мешает развитию? / И. В. Макеев, А. А. Дмитриева // Общество. Среда. Развитие. - 2017. - № 1. - С. 115-121.

45. Макеев И. В. Речной пассажирский транспорт Санкт-Петербурга: поиски точек роста / И. В. Макеев // Общество. Среда. Развитие. - 2018. - № 1.- С. 152-158.

46. Макеев И. В. О модернизации системы водного пассажирского транспорта Санкт-Петербурга: географические детерминанты // Геосистемы. - 2021. -№ 2.

47. Масальский К. П. Быль 1703 года / К. П. Масальский // Старые годы : русские исторические повести и рассказы первой половины XIX века. - Москва : Художественная литература, 1989. - С. 257-307.

48. Милославская С. В. Мультимодальные и интермодальные перевозки : учебное пособие / С. В. Милославская, К. И. Плужник. - Москва : РосКонсульт, 2001. - 368 с.

49. Мордовин П. Русское военное судостроение в течение последних 25 лет: 1855-1880 // Морской сборник. - 1880. - №8. - С. 109-136. - №10. - С.43-77.

50. Мушкарев А. О развитии туризма в 2018 году / А. Мушкарев // Visit Saint Petersburg: официальный городской туристский портал [сайт] - [Б. м. : б. и.],

200-. - URL: http://www.visit-petersburg.ru/ru/news/1627/ (дата обращения: 20.05.2019).

51. Нежиховский Р. А. Река Нева / Р. А. Нежиховский. - 3-е изд., доп. и пе-рераб. - Ленинград : Гидрометеоиздат, 1973. - 192 с.

52. Нежиховский Р. А. Река Нева и Невская губа / Р. А. Нежиховский. - Ленинград : Гидрометеоиздат, 1981. - 109 с.

53. Нежиховский Р. А. Вопросы гидрологии реки Невы и Невской губы / Р. А. Нежиховский; Гос. гидрол. ин-т. - Ленинград : Гидрометеоиздат, 1988. -224 с.

54. О Концепции городской целевой программы создания системы интермодальных пассажирских перевозок в городе Москве с использованием внутреннего водного транспорта на 2011-2013 годы : [Постановление Правительства Москвы от 20 января 2009 года № 13-ПП] // Консорциум кодекс: электронный фонд правовых и нормативно-технических документов [сайт]. - [Б. м. : б. и.], 2018. -URL: https://docs.cntd.ru/document/3708092 (дата обращения: 20.06.2018).

55. Олерский В. А. Состояние и перспективы развития внутренних водных путей России // Транспорт Российской Федерации. - 2017. - № 4 (71). - С. 3-6.

56. Орлова Н. Попробуем воду? // Н. Орлова // Санкт-Петербургские ведомости. - 2018. - №108. - URL: https://dlib.eastview.com/browse/doc/51340691 (дата обращения: 20.06.2018).

57. Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга. Развитие туристского рынка: статистика // Администрация Санкт-Петербурга [официальный сайт]. - [Б. м. : б. и.], 2021. - URL: http://gov.spb.ru/gov/otrasl/c_tourism/statistic/ (дата обращения: 01.02.2021).

58. Официальный сайт проекта «Городские причалы Санкт-Петербурга» [сайт]. - [Б. м. : б. и.], 2020. - URL: https://prichal-spb.ru/ (дата обращения: 01.02.2021).

59. Официальный сайт Императорского морского яхт-клуб Санкт-Петербурга [сайт]. - [Б. м. : б. и.], 2021. - URL: https://www.isycbg.ru/ (дата обращения: 02.02.2021).

60. Официальный сайт Государственной инспекции маломерных судов по Санкт-Петербургу [сайт]. - [Б. м. : б. и.], 2018. - URL: https://gims.spb.ru/ (дата обращения: 01.02.2021).

61. Официальный сайт Российского морского регистра судоходства [сайт]. - [Б. м. : б. и.], 2021. - URL: https://rs-class.org/ (дата обращения: 03.02.2021).

62. Официальный сайт Санкт-Петербургского государственного бюджетного учреждения «Мостотрест» [сайт]. - [Б. м. : б. и.], 2021. - URL: https://mostotrest-spb.ru/ (дата обращения: 02.02.2021).

63. Официальный сайт Санкт-Петербургского государственного казенного учреждения «Агентство внешнего транспорта» [сайт]. - [Б. м. : б. и.], 200- . -URL: http://avt.kt.gov.spb.ru/ (дата обращения: 01.02.2021).

64. Официальный сайт Санкт-Петербургского речного яхт-клуба профсоюзов [сайт]. - [Б. м. : б. и.], 200-. - URL: https://central-yacht-club.ru/ (дата обращения: 02.02.2021).

65. Плотникова Е. С. Управление инвестициями в развитие путевой инфраструктуры внутреннего водного транспорта : специальность 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством» : диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук / Елена Сергеевна Плотникова. - Москва, 2016. -166 c. - Место защиты: Гос. ун-т упр.

66. Пушкин А. С. История Петра. Подготовительные тексты / А. С. Пушкин // Полное собрание сочинений в 10 томах. Том 9. - Изд. 2-е. - Москва : Академия наук СССР,1958. - С. 5-463.

67. Пыляев М. И. Старый Петербург / М. И. Пыляев. - Репр. воспр. издания А. С. Суворина. - Москва : Икпа, 1990. - 496 с.

68. Пять факторов, влияющих на развитие транспортно-логистической отрасли: обзор тенденций развития транспорта и логистики в 2019 году // PWC [сайт]. - [Б. м. : б. и.]. - Обновляется в течение суток. - URL: https://www.pwc.ru/ru/transportation-logistics/assets/obzor-tendentsiy-razvitiya-transporta-i-logistiki-v-2019.pdf (дата обращения: 20.11.2019).

69. Разработка концепции системы водных пассажирских перевозок («Водное такси») в Санкт-Петербурге // Морстройтехнология [сайт]. - [Б. м. : б. и.], 2019. - URL: https://morproekt.ru/projects/390-razrabotka-kontseptsii-sistemy-vodnykh-passazhirskikh-perevozok-vodnoe-taksi-v-sankt-peterburge (дата обращения: 20.11.2019).

70. РГАВМФ. О выписанных из Англии для Ижорских заводов Машинах // РГАВМФ. - Ф. 166. - Оп. 1. - Д. 2940.

71. Расписание круизного порта Санкт-Петербург на 2020-2021 год // CruiseTips [сайт]. - [Б. м. : б. и.], 2016. - URL: https://www.cruisetips.ru/ports/st-petersburg/timetable (дата обращения: 01.06.2020).

72. Рыжова Л. П. Адаптация речного транспорта России к рыночным преобразованиям : специальность 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством» : автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук : автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора экономических наук / Рыжова Людмила Петровна. - Москва, 1998. - 50 с.

73. Серебренникова А. В. Речной туризм в России и пути повышения его эффективности : специальность 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством» : автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук / Серебренникова Анна Викторовна. - Москва, 2000. - 28 с.

74. Семенова Л. Е. Быт и население Санкт-Петербурга : XVIII век. - Санкт-Петербург : БЛИЦ, 1998. - 238 с.

75. Соколов А. П. Первый яхт клуб в России // Морской Сборник. - 1849. -№ 6. - С. 377-386.

76. Стратегия развития внутреннего водного транспорта Российской Федерации на период до 2030 года [Распоряжение Правительства Российской Федерации от 29 февраля 2016 г. № 327-р] // Консорциум кодекс: электронный фонд правовых и нормативно-технических документов [сайт]. - [Б. м. : б. и.], 2019. -URL: https://docs.cntd.ru/document/420339372 (дата обращения: 20.11.2019).

77. Судоходная компания MSC прекращает сотрудничество с организациями, попавшими под санкции США // Korabel.ru [сайт]. - [Б. м. : б. и.], 2018. -

URL:

https: //www.korabel. ru/news/comments/sudohodnaya_kompaniya_msc_prekraschaet_s otrudnichestvo_s_organizaciyami_popavshimi_pod_sankcii_ssha.html (дата обращения: 20.11.2019).

78. Тарануха А. Туристы уплыли. В Петербурге упал объем пассажирских перевозок по рекам и каналам / А. Тарануха // dp.ru [сайт]. - [Б. м. : б. и.], 2019. -URL: https://www.dp.ru/a72019/11/12/Turisti uplili V Peterbu (дата обращения 21.11.2019).

79. Тархов С. А. Пространственные закономерности эволюции транспортных сетей : специальность 25.00.24 «Экономическая, социальная и политическая география» : автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора географических наук / Тархов Сергей Анатольевич. - Москва, 2002. - 46 с.

80. Тархов С. А. Эволюционная морфология транспортных сетей / С. А. Тархов ; Российская акад. наук, Ин-т географии. - Смоленск ; Москва : Универсум, 2005. - 382 с.

81. Тархов С. А. Типы территориальных транспортных систем // Транспортная инфраструктура как фактор устойчивого развития регионов России : сборник материалов Всероссийской научно-практ. конф. - Пермь : Изд-во ПГУ,

2007. - С. 25-36.

82. Троицкая Н. А. Мультимодальные системы транспортировки и интермодальные технологии / Н. А. Троицкая, А. Б. Чубуков, М. В.Шилимов. - Москва : Академия, 2009. - 336 с.

83. Туризм и региональное развитие. [Вып. 5] : материалы V международной научно-практической конференции, Смоленск, 9-10 октября 2008 г. / Смоленский гуманитарный ун-т ; отв. ред. Мажар Л.Ю. - Смоленск : Универсум,

2008. - 613 с.

84. Угренников Г. Н. Генезис русла реки Невы / Г. Н. Угренников, А. Н. Кондратьев // Гидрология. Ученые записки. - 2011. - № 19. - С. 46-52.

85. Ульман Э. География транспорта // Американская география: современное состояние и перспективы. - Москва: Изд-во иностранной литературы, 1957. - С. 303-323.

86. Ушаков Д. В. Экономический эффект принципа интермодальности // Логистика и управление цепями поставок. - 2013. - № 6 (59). - С. 71-74.

87. Федеральная целевая программа "Модернизация транспортной системы России (2002 - 2010 годы)" [постановление Правительства Российской Федерации от 05. 12.2001 г. № 848] // Гарант.Ру: информационно-правовой портал [сайт]. - [Москва : б. и.], 2019. - URL: https://base.garant.ru/5218763/ (дата обращения 21.11.2019).

88. Фисик О. В. Повышение эффективности влияния речного транспорта на социально-экономическое развитие региона : специальность 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством» : автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук / Фисик Ольга Валерьевна. - Новосибирск, 2004. - 22 с.

89. Фонд поддержки, реконструкции и возрождения исторических судов и классических яхт [сайт]. - [Б. м. : б. и.], 2017. - URL: https://foundation-of-historic-boats.ru/ (дата обращения: 20.11.2019).

90. ЦГИА СПб. Об отпуске на 60 тысяч рублей на устройство паровой машины // ЦГИА СПб. - A 1349. - Оп. 8 - Д.26.

91. Центр регистра и кадастра : информационная система по водным ресурсам и водному хозяйству России // Информационно-аналитический центр регистра и кадастра. - [Б. м. : б. и.], 2014. - URL: http://gis.vodinfo.ru (дата обращения: 22.11.2019).

92. Чеботарев М. Начальный этап парового судостроения // Речной транспорт. - 1984. - №12. - С. 43.

93. Черников И.И. Пароход Берда // Речной транспорт: XXI век. -2011. -№3. - С. 94.

94. Черненко В. А. Первый пароход в России - пароход Берда / В. А. Черненко. - Санкт-Петербург : Крига, 2015. - 328 с.

95. Чистяков А. Ю. Водоснабжение Санкт-Петербурга. - Санкт-Петербург : Новый журн., 2003. - 116 с.

96. Шадрин А. Резкое обмеление Невы и ее притоков / А. Шадрин [сайт] // Вконтакте. - [Б. м. : б. и.], 2019. - URL: https://vk.com/topic7077685_23403453?post=518 (дата обращения: 21.11.2019).

97. Шевель В.В. Попробуем воду? / В.В. Шевель // Санкт-Петербургские ведомости. - 2018. - 20 июня. - № 108 (6217). - URL: https://spbvedomosti.ru/news/gorod/poprobuem_vodu/ (дата обращения: 20.06.2018).

98. Эра пароходов. История парового судоходства и судостроения : сборник статей : к 200-летию первого русского парохода и 100-летию ледокола "Красин" / Филиал Музея мирового океана в Санкт-Петербурге - "Ледокол "Красин" [и др.] ; редакторы-составители: П. А. Филин, М. А. Емельянова. - Санкт-Петербург : Аврора, 2017. - 415 с.

99. Beatley T. Biophilic cities: integrating nature into urban design and planning / T. Beatley. - Washington, DC: Island Press, 2009. - 208 p.

100. Beatley T. An introduction to coastal zone management / T. Beatley, D. Brower, A. Schwab. - Washington, DC : Island Press, 2002. - 352 p.

101. Camay S. New York City's East River Ferry: Expanding Passenger Ferry Service and Stimulating Economic Development in the New York City Region / S. Camay, E. Zielinski, A. Zaranko // Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board. - 2012. - № 2274. - P. 192-200.

102. Charging and pricing in the area of inland waterways : practical guideline for realistic transport pricing // European Union [сайт]. - [Б. м. : б. и.], 200-. - URL: https://ec.europa.eu/transport/sites/default/files/modes/inland/studies/doc/2005_chargin g_and_princing_study.pdf (дата обращения: 15.06.2019).

103. Charles V. Inland Waterways: Recent Proposals and Issues for Congress. Prepared for Members and Committees of Congress Stern Specialist in Natural Resources Policy : report / Charles V. Stern ; Congressional Research Service. - [Washington, D.C.], 2013. - 25 p.

104. Charles V. Inland Waterways: Recent Proposals and Issues for Congress. Prepared for Members and Committees of Congress Stern Specialist in Natural Resources Policy : report / Charles V. Stern ; Congressional Research Service. - [Washington, D.C.], 2014. - 26 p.

105. Cheemakurth H. Urban waterborne public transport systems: An overview of existing operations in world cities / Harsha Cheemakurth, Michael Tanko, Garme Karl ; KTH Royal Institute of Technology. - Stockholm, 2017. - 79 p.

106. Conference of Inland Waterway Transport: Declaration «Accelerating Pan-European plan Cooperation Towards a Free and Strong Inland Waterway Transport». -Rotterdam, 2001. - 9 p.

107. Fairway Rehabilitation and Maintenance Master Plan: Danube and its navigable tributaries. EU Strategy for the Danube Region. Priority Area 1a - to improve mobility and multimodality: inland waterways / Danube region strategy // Danube region strategy [сайт]. - [Б.м. : б.и.], 200-. - URL: https://navigation.danube-region.eu/wp-content/uploads/sites/10/sites/10/2019/09/2014-11-13_FRMMP_final_document_clean.pdf (дата обращения: 15.06.2019).

108. Guidance on Inland Waterway Transport and Nature 2000. Sustainable inland waterway development and management in the context of the EU Birds and Habitats Directives / European Commission. - Luxembourg: Publications Office of the European Union, 2018. - 122 p.

109. Hadfield C. The Canals of the West Midlands / edit by C. Hadfield. - 2.d. ed. - London : David and Charles, 1969. - 352 p.

110. Lieberthal K. Waterway of China / K. Lieberthal // Encyclopedia Britannica [сайт]. - [Б.м. : б.и.], 2019. - URL: https://www.britannica.com/place/China/Waterways (дата обращения: 21.11.2019).

111. Marciniak Z. The lower Vistula in the aspect of the E40 and E70 international shipping routes // Acta Energetica. - 2013. - № 2 (15). - P. 153-168.

112. Hann M. Adaptation of the Oder River for the purposes of inland water transport / M. Hann, I. Piotrowski, K. Wos // Logistyka. - 2014. - № 6. - P. 313-321.

113. Nam K. Competitiveness between road and inland water transport: the case of Myanmar / K. Nam, E. Win // Transport Problems. - 2014. - № 9 (4). - P. 49-61.

114. NAPAROME.RU: паромное агентство [сайт]. - [Б. м. : б. и.], 200-. -URL: http://www.naparome.ru/maps.html (дата обращения: 14.06.2019).

115. Pan-European conference on inland waterway transport : inland navigation: a key element of the future Pan-European transport system declaration // UNECE [сайт]. - [Б. м. : б. и.], 200-. - URL: https://unece.org/DAM/trans/doc/cd/Bucharest_Declaration_15_09_2006.pdf (дата обращения: 16.06.2019).

116. Revitalization of Urban River Spaces: Good practice examples. - Brno, 2009. - 104 p.

117. Rodrigue J. P. The geography of transport systems / J. P. Rodrigue, C. Comtois, B. Slack. - New York : Routledge. - 284 p.

118. Sandell R. Improving the connectivity of an urban transit ferry network through integrated regular-interval timetabling / R. Sandell // Academia.edu. - [Б. м. : б.и.], 2021. - URL: https://www.academia.edu/16898061/Improving_the_connectivity_of_an_urban_transit _ferry_network_through_integrated_regular_interval_timetabling?from=cover_page (дата обращения: 01.02.2021).

119. Sebentsov A. B. The Kaliningrad region: challenges of the exclave position and ways to offset them / A. B. Sebentsov, M. V. Zotova // Baltic region. - 2018. -Vol. 10. - № 1. - P. 89-106.

120. Selected provisions of the Water Resources Development Act of 1986 // The Climate Change and Public Health Law Site [сайт]. - [Б. м. : б.и.], 200-. - URL: https://biotech.law.lsu.edu/blog/Water-Resources-Development-Act-of-1986.pdf (дата обращения: 17.06.2019).

121. Soltani A. Travel Patterns of Urban Linear Ferry Passengers: Analysis of Smart Card Fare Data for Brisbane. Queensland, Australia / A. Soltani, M. Tanko, M. Burke, R. Farid // Transportation Research Record. - 2015. - № 2535. - P. 79-87.

122. Sriraman S. Long Term Perspectives on Inland Water Transport in India // RITES Journal. - 2010. - № 12 (1). - P. 18.1-18.14.

123. Stenius I. Waterway 365 Sustainability and resilience: toward a systems approach / Ivan Stenius, Karl GarmeI, Susanna Hall Kihl, Magnus Burman // KTH [сайт]. - [Б. м. : б. и.], 200-. - URL: https://www.kth.se/polopoly_fs/L475969.16006898581/WaterWay365-System-Analys_KTH-Vattenbussen-2014.pdf (дата обращения: 17.06.2019).

124. Sustainable development of inland waterway transport in China : Comprehensive Transport System Analysis in China // The World Bank [сайт]. - [Б. м. : б. и.], 2019. - URL: https://documents1.worldbank.org/curated/en/860411468024540285/pdf/549620WP0P1 09910printing1En109jul09.pdf (дата обращения: 20.11.2019).

125. The 17 of the world's best river cruises // Wanderlust [сайт]. - [Б. м. : б. и.], 2019. - URL: https://www.wanderlust.co.uk/content/world-best-river-cruises/ (дата обращения: 01.02.2019).

126. Trans-European transport network. TEN-T priority axes and projects 2005 / European Commission // European Union [сайт]. - [Б. м. : б.и.], 200-. - URL: https://ec.europa.eu/ten/transport/projects/doc/2005_ten_t_en.pdf (дата обращения:

01.02.2019).

127. Transport dialogue and interoperability between the EU and its neighbouring countries and Central Asian countries // TRACECA [сайт]. - [Б. м. : б.и.], 2020. -URL: http://www.traceca-org.org/fileadmin/fm-dam/TAREP/58jh/Fourth_Interim_Progress_Report_ENG.pdf (дата обращения:

01.02.2020).

128. Waterway Transport on Europe's Lifeline, the Danube : Impacts, Threats and Opportunities / World Wide Fund for Nature // World Wide Fund For Nature [сайт]. - [Б. м. : б.и.], 2020. - URL: https://wwfeu.awsassets.panda.org/downloads/DanubeReport.pdf (дата обращения 01.02.2020).

129. Vose E. How Bruges Became «The Venice of the North» // The spell of Flanders / Edward Neville Vose. - Boston : The Page Company, 1915. - P. 54-77.

130. Zaloga E. Financing of inland navigation development in Germany and Poland in a context of competitive and resource efficient transport system / E. Zaloga, E. Kuciaba // Scientific Journals Maritime University of Szczecin. - 2014. - № 37 (109). - P. 95-100.