Развитие производственной инфраструктуры в условиях модернизации промышленности России тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Жиркова, Елена Олеговна

• Жиркова, Елена Олеговна
• кандидат экономических наук
• 2013

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Жиркова, Елена Олеговна

ВВЕДЕНИЕ

1. ИНФРАСТРУКТУРНЫЙ КОМПЛЕКС КАК СТРАТЕГИЧЕСКИЙ ИНСТРУМЕНТ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВЫСОКОЙ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ПРОМЫШЛЕННОСТИ В ИНДУСТРИАЛЬНОЙ И ПОСТИНДУСТРИАЛЬНОЙ ЭКОНОМИКЕ

1.1. Инфраструктурный императив конкурентоспособности национальной промышленности в глобализированной экономике XXI века

1.2. Основные элементы использования инфраструктурных факторов для получения базовых конкурентных преимуществ при модернизации промышленности России

1.3. Векторы формирования активных инфраструктурных стратегий как условие обеспечения конкурентоспособности промышленности России в условиях вступления в ВТО

2. ТРАНСФОРМАЦИЯ МАКРО- И МИКРОЭКОНОМИЧЕСКИХ

УСЛОВИЙ РАЗВИТИЯ ПРОМЫШЛЕННОСТИ РОССИИ под

ВЛИЯНИЕМ МИРОВОГО ФИНАНСОВО

ЭКОНОМИЧЕСКОГО КРИЗИСА

2.1. Глобализационный формат детерминированного инфраструктурными факторами нового этапа развития промышленности в мировой экономике и России

2.2. Основные черты формирования посткризисной модели модернизации промышленности России с опорой на инфраструктурные факторы

2.3. Инфраструктурные аспекты модернизационной политики как базовая составляющая адаптации промышленности России к интеграции в мировую экономику

3. СИСТЕМНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РЕАЛИЗАЦИИ АГЛОМЕ

РАТИВНО-ИНФРАСТРУКТУРНЫХ АСПЕКТОВ МОДЕРНИЗАЦИИ ПРОМЫШЛЕННОСТИ РОССИИ

3.1. Институциональные и функциональные меры формирования организационно-экономических механизмов достижения инфраструктурной сбалансированности социально-экономического и научно-технического развития применительно к различным уровням иерархии управления инфра- 118 структурной базой российского промышленного производства

3.2. Направления развития методов и создания соответствующей интегрированной системы постиндустриальных форм промышленного производства для повышения эффективности процессов модернизационного развития промышленности Рос- 133 сии

3.3. Перспективные возможности реализации новых принципов создания качественно новой распределенной информационно-организационной инфраструктуры для формирования системы управления инфраструктурной базой российского промышленного производства

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Развитие производственной инфраструктуры в условиях модернизации промышленности России»

Актуальность темы исследования. Современная мировая экономика постепенно приобретает качественно новые черты инфраструктурно-индустриальной суперсистемы. Эти черты по иному определяют факторы ключевых конкурентных преимуществ и модель роста промышленного производства в посткризисный период.

Полноценное использование инфраструктурных факторов для новой индустриализации позволяет поднять уровень международной конкурентоспособности промышленности России до уровня промышленных комплексов развитых стран и транснациональных корпораций, для чего требуется формирование организационно-экономических механизмов достижения инфраструктурной сбалансированности социально-экономического и научно-технического развития, в том числе инновационного характера.

Под производственной инфраструктурой мы понимаем физические активы, которые оказывают влияние на продуктивность индустриальной базы экономики как входящие в промышленные предприятия, так и обслуживающие их внешним образом: всю основную производственную инфраструктуру на нефтегазовых, горнодобывающих, металлургических и т.п. предприятиях, системы водо-, газо-, энерго- и теплоснабжения и транспортировки нефти и нефтепродуктов, информационные сети и системы, телекоммуникации и связь, железные, автомобильные и иные дороги, порты и логистические комплексы, аэропорты и пр.

Конкурентоспособность существующей российской производственной инфраструктуры вследствие ее физического износа и морального устаревания перестала удовлетворять потребности устойчивого роста, создавая спрос на внедрение инновационных подходов к модернизации производственной инфраструктуры нашей страны сформированной, в основном, в советский период.

При этом структура развитых экономик мира коренным образом изменилась: крупные индустриально-технологические кластеры отраслевого и территориального характера поддерживаются инфраструктурными комплексами, обладающими новыми чертами, в определенной организационной форме которую, по мнению автора, можно назвать динамическими агломера-тивно-инфраструктурными концентраторами инфраструктурных сервисов (инфраструктурными объектными модулями), которые в совокупности формируют единые индустриально-инфраструктурные гиперсистемы [включающие сегменты инновационной инфраструктуры], обслуживающие нужды национальных и международных рынков промышленной продукции. Именно такие агломеративно-инфраструктурные концентраторы инфраструктурных сервисов определяют реальную конкурентоспособность промышленных производств (точнее, индустриальных бизнесов) в России, так как инфраструктурная составляющая в себестоимости промышленной продукции часто занимает до 40%. При этом никакие декларируемые меры ее снижения в российской экономике (как то: энергосбережение и энергоэффективность и пр.), хоть как-то значимого эффекта пока не дали.

Постепенно инфраструктурно-индустриальные активы приобретают все большее значение. Одной из причин стратегических диспропорций в промышленности России в новых экономических условиях перехода к постиндустриальным формам промышленного производства являются ее затрудненность дать адекватные ответы на вызовы построения постиндустриальной экономики. В последнее время появилось большое количество инноваций в области системной производственной инфраструктуры (высокоскоростные железные дороги, возобновляемые источники энергии, интегрированная цифровизация производства, «интеллектуальные» сети, центры облачных информационно-вычислительных сервисов и т.п.), моделей ведения бизнеса, технологий, и что важнее всего, стратегий планирования, создания и развития инфраструктурных объектов как системной базы индустриального и постиндустриального производства.

В этой ситуации исследование проблем и определение направлений решения задач управления развитием инфраструктурной базы промышленного производства на основе использования инфраструктурных факторов конкурентоспособности для создания условий успешной модернизации промышленности России представляет несомненный научный и практический интерес.

Степень разработанности проблемы. Фундаментальные основы исследования проблем рыночного реформирования экономики нашей страны и ее промышленности, в частности, были сформулированы в своих трудах рядом ведущих российских исследователей: Абалкиным Л.И., Аганбегяном А.Г., Глазьевым С.Ю., Ивантером В.В., Львовым Д.С., Макаровым В.Л., Петраковым Н.Я., Полтеровичем В.М., Цветковым В.А. и др.

Вопросы управления различными структурами в современной рыночной экономике исследованы в публикациях таких зарубежных экспертов как Ансофф И., Гибсон Дж., Друкер П., Кемпбелл Э., Саммерс Л., Стиглиц Дж., Маршалл А., Портер М., Шумпетер Й. и др.

Ключевые проблемы управления промышленными предприятиями нашей страны рассматриваются в работах таких ученых как Архипова Н.И., Иноземцев В.Л., Набиуллина Э.С., May В.А., Явлинский Г.А., Яковец Н.В., Ясин Е.Г. и др.

Проблемы развития производственной инфраструктуры современных промышленных комплексов рассматривали такие исследователи как Альби-тер Л.М., Журавлева H.A., Каленская Н.В., Малиновская H.A., Матвеев В.В., Первов К.В., Танина A.B., Чуракова Е.Ю., Шувалов A.B. и др.

Инвестиционные аспекты развития производственной инфраструктуры исследованы в работах таких ученых как Голов P.C., Ершова Т.Б., Корзина Е.А., Магомадов И.Д., Мыльник A.B., Пехтерев Ф.С., Семенов K.M., Сюткин М.В., Широков A.B. и др.

Однако, с точки зрения решения задачи создания и развития современных инфраструктурных комплексов для повышения эффективности производства и снижения инфраструктурно-затратной составляющей в себестоимости промышленной продукции применительно к сложным условиям модернизации промышленности России, которые обострил глобальный финансово-экономический кризис, результаты исследования в опубликованных работах рассматриваемых нами проблем пока не создали теоретической основы формирования эффективных методов и механизмов регулирования этих процессов.

Таким образом, необходимо специальное концептуальное исследование проблем формирования и реализации модели модернизации промышленности России, основанной на стратегическом развитии постиндустриальных характеристик инфраструктурного комплекса для достижения инфраструктурной сбалансированности социально-экономического и научно-технического развития путем соответствующих управленческих мер в интегрированном комплексе цифровых моделей управления (цифровой матрице управления) в качественно новых условиях вступления в ВТО.

Цель и задачи диссертации. Целью диссертационного исследования является комплексное исследование проблем и возможностей совершенствования управления развитием производственной инфраструктуры в условиях модернизации промышленности России для снижения инфраструктурно-затратной составляющей в себестоимости промышленной продукции путем построения организационно-экономических механизмов достижения инфраструктурной сбалансированности социально-экономического и научно-технического развития в российской экономике.

В соответствии с поставленной целью в диссертации сформулированы следующие задачи:

Исследовать теоретические проблемы использования инфраструктурных факторов для получения базовых конкурентных преимуществ промышленности России в ходе модернизации.

Выявить новые закономерности, определяющие основные характеристики и ключевые положения современного этапа модернизации вследствие усиления значения инфраструктурных факторов.

Проанализировать экономические условия развития промышленности нашей страны с учетом влияния мирового финансово-экономического кризиса и выявить основные направления и тенденции посткризисного развития с учетом реализации модернизационных трендов.

Сформулировать новые концептуальные подходы к использованию производственной инфраструктуры для снижения инфраструктурно-затратной составляющей в себестоимости промышленной продукции.

Выработать концепцию совершенствования управления развитием производственной инфраструктуры в условиях модернизации промышленности России на основе создания и развития динамических агломеративно-инфраструктурных концентраторов инфраструктурных сервисов.

Определить приоритетные направления достижения инфраструктурной сбалансированности социально-экономического и научно-технического развития путем формирования интегрированного комплекса цифровых моделей управления.

Разработать методические рекомендации по реализации в рамках модернизационных приоритетов мер создания и развития распределенных инфраструктурных объектных модулей для перехода промышленности России на инновационную модель развития, а также определить мероприятия практического характера.

Соответствие диссертации Паспорту научной специальности ВАК. Диссертационное исследование выполнено в рамках паспорта научной специальности ВАК Минобрнауки РФ 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами: промышленность): п. 1.1.1. «Разработка новых и адаптация существующих методов, механизмов и инструментов функционирования экономики, организации и управления хозяйственными образованиями в промышленности», п. 1.1.13. «Инструменты и методы менеджмента промышленных предприятий, отраслей, комплексов», п. 1.1.16. «Промышленная политика на макро- и микроуровне».

Объектом исследования выступают промышленные предприятия, функционирующие в экономике России.

Предметом исследования являются процессы развития промышленных предприятий России, а также инфраструктурные факторы, лежащие в основе этих процессов.

Теоретическая основа исследования. В процессе исследования автор опирался на российские и зарубежные работы по теории управления, антикризисного менеджмента и т.п. Информационно-эмпирическая база диссертационного исследования формировалась на основе официальных материалов Минпромторга России, Минэкономразвития России, Росстата, статистических сборников, материалов СМИ, научных и практических конференций по рассматриваемой проблеме и т.п.

Гипотеза диссертационного исследования заключается в том, что решение проблем обеспечения устойчивого развития промышленности нашей страны, обусловленное инфраструктурными факторами социально-экономического и научно-технического развития, может быть достигнуто путем совершенствования управления развитием производственной инфраструктуры в условиях модернизации за счет создания и развития динамических агломеративно-инфраструктурных концентраторов инфраструктурных сервисов (объектных модулей) и достижения инфраструктурной сбалансированности социально-экономического и научно-технического развития на основе внедрения цифровых моделей управления.

Инструментарно-методический аппарат исследования. Обоснование теоретических положений и аргументация выводов и предложений осуществлялись на основе конструирования различных управленческих технологий, программно-прогнозных разработок, графических, табличных и других приемов визуализации статистических данных, моделирования экономических процессов, экономико-статистического анализа и т.п.

Положения, выносимые на защиту:

Разработана агентно-ориентированная модель управления модернизацией промышленных предприятий, основанная на координированности взаимосвязанных промышленных и инфраструктурных предприятий путем формирования интегрированного комплекса цифровых моделей управления (цифровой матрицы управления) для обеспечения инфраструктурной сбалансированности.

Сформулирована концепция развития производственной инфраструктуры как основы модернизации промышленных предприятий путем построения организационно-экономических механизмов в рамках комплекса агломе-ративно-инфраструктурных концентраторов инфраструктурных сервисов (инфраструктурных объектных модулей) для достижения инфраструктурной сбалансированности социально-экономического и научно-технического развития в российской экономике.

Разработан методический подход по реализации новых принципов проектирования, формирования и внедрения моделей и систем инфраструктурной сбалансированности социально-экономического и научно-технического развития в интегрированном комплексе цифровых моделей управления (цифровой матрице управления) в современных условиях развития промышленности России.

Сформированы ключевые положения управленческой стратегии, ориентированной на развитие модели технологической модернизации промышленности России: схема формирования агентно-ориентированного управления процессами обеспечения инфраструктурной сбалансированности социально-экономического и научно-технического развития при взаимодействии промышленного и инфраструктурного комплексов; структура цифровой матрицы управления; схема распределенного решения задач управления взаимодействием промышленного и инфраструктурного комплексов России, опирающегося на многоагентные технологии управления; схема автоматизированной системы интеллектуального управления взаимодействием промышленного и инфраструктурного комплексов; методические рекомендации по концентрации инфраструктурных активов территориально разнесенных предприятий путем установления постоянных производственно-технологических связей между ними и сосредоточения мониторинга над совместным использованием инфраструктуры путем создания общероссийской корпорации «Инфраструктурные сети России».

Научная новизна диссертационного исследования заключается в разработке концептуальных основ совершенствования управления развитием производственной инфраструктуры в условиях модернизации промышленности России на основе создания и развития динамических агломеративно-инфраструктурных концентраторов инфраструктурных сервисов (инфраструктурных объектных модулей), обеспечивающих накопление инфраструктурных факторов конкурентоспособности и выработку мер устранения инфраструктурных диспропорций, необходимых для реализации ключевых составляющих новой индустриализации.

Приращение научного знания, полученное в диссертационном исследовании, представлено следующими основными положениями: разработан инфраструктурно-системный концептуальный подход к рассмотрению и исследованию процессов развития промышленности России. В рамках такого подхода определен следующий организационный формат реализации стратегии управления инфраструктурной базой промышленного производства - создание системы управления в промышленности России на основе цифровых матриц управления путем создания и развития динамических агломеративно-инфраструктурных концентраторов инфраструктурных сервисов (объектных модулей) для устранения инфраструктурных диспропорций; сформирована авторская концепция стимулирования конкурентоспособности промышленности - на основе создания и развития распределенных инфраструктурных объектных модулей для снижения инфраструктурно-затратной составляющей в себестоимости промышленной продукции, с выходом на комплексирование инфраструктурных факторов конкурентоспособности и выработку автоматизированных управленческих сервисов, необходимых для достижения инфраструктурной сбалансированности социально-экономического и научно-технического развития; сформулировано авторское понятие цифровой матрицы управления -системно скомпонованный в рамках определенных электронных оптимизационных моделей комплекс структуризации факторов конкурентоспособности, ресурсов и организационных структур; разработаны предложения, с учетом качественно более высокого уровня информационной интеграции управления (на основе облачных информационно-вычислительных сервисов) по дополнению существующей типовой структуры сегментно выделенных участников электронного взаимодействия государства, бизнеса и населения в рамках интегрированного комплекса цифровых моделей управления (цифровой матрицы управления) и сервисно-ориентированных архитектур информационных систем и их элементов в отношении производственной инфраструктуры.

Теоретическая значимость результатов полученных в диссертационном исследовании заключается в формулировании теоретических основ ин-фраструктурно-системного подхода, основанного на использовании инфраструктурных факторов для повышения конкурентоспособности предприятий в промышленности России.

Практическая значимость результатов полученных в диссертационном исследовании заключается в возможностях использования разработанного теоретического аппарата и сформулированных предложений: 1) органами государственного управления для разработки модернизационных программ; 2) Министерством промышленности и торговли Российской Федерации при разработке мер стимулирования модернизации промышленности; 3) акционерами и менеджментом промышленных предприятий России при разработке корпоративных программ модернизации и технического перевооружения.

Публикации. По теме диссертации опубликовано . печатных работ общим объемом . пл., из них лично автору принадлежит .

Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы, приложения, а также содержит 20 рисунков и 4 таблицы.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Жиркова, Елена Олеговна

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Возможности реализации новых принципов совершенствования управления промышленными предприятиями в интегрированном комплексе цифровых моделей управления (цифровой матрице управления) органично увязываются с закономерностями производительной, экономической, научно-технической и т.п. деятельности промышленных предприятий в российской и мировой экономике.

В связи с этим, исследование процессов повышения эффективности управления на основе информационных технологий, рационального создания и развития динамических агломеративно-инфраструктурных концентраторов инфраструктурных сервисов (объектных модулей), становятся все более актуальными, как с научной, так и с практической точек зрения.

Необходимо констатировать, что ряд современных информационных технологий при формировании инфраструктурной базы постиндустриальных форм промышленного производства в российской экономике за последние годы уже нашли практическое применение в деятельности управленческих структур в промышленности России.

Выбор стратегии формирования и развития распределенных инфраструктурных объектных модулей для кардинального преобразования промышленности России в комплекс конкурентоспособных отраслей в настоящее время имеет первостепенное значение. Представляется целесообразным оптимизировать процессы разработки и внедрения современных информационных технологий при формировании инфраструктурной базы постиндустриальных форм промышленного производства в российской экономике на примере распределенных систем решения задач управления инфраструктурной базой промышленного производства.

Итогами проведенного исследования в соответствии с поставленными задачами являются следующие положения:

- произошло усиление положительной корреляции между развитием производственной инфраструктуры и развитием промышленности, уменьшено ние инерционности совокупности промышленных предприятий, превалирование тенденции к многоагентности в управлении на основе проектирования, ре-проектирования и внедрения моделей и систем инфраструктурной сбалансированности социально-экономического и научно-технического развития в интегрированном комплексе цифровых моделей управления (цифровой матрице управления), расширение спектра накопления инфраструктурных факторов конкурентоспособности и устранения инфраструктурных диспропорций, необходимых для реализации комплекса управления в виде последовательностей взаимосвязанных инфраструктурно-индустриальных процессов, изменение соотношения управляющего воздействия, дальнейшая интеграция различных уровней иерархии управления инфраструктурной базой промышленного производства;

- требуется трансформация механизмов управления развитием промышленности при переходе к постиндустриальным формам промышленного производства для формирования многофункционального комплекса интеллектуальных компьютерных систем нового поколения и консолидации на его базе группы технически взаимосвязанных корпораций, непрерывно генерирующих новые технологические возможности, как индустриального «каркаса» перехода к постиндустриальным формам промышленного производства на основе использования организационных узлов управления производственной инфраструктурой с опорой на сервисно-ориентированную архитектуру информационных систем управления, обеспечивающих возможность практической реализации комплексного подхода к решению указанной задачи на новом этапе развития организационно-экономических механизмов управления - с усилением потребности в инфраструктурной сбалансированности мировой и российской экономик;

- повышении важности решения задач управления инфраструктурной базой промышленного производства путем встраивания бизнес-операций в распределенную интеллектуальную среду сервисов, реализующих присущие инфраструктурным агентам функции на основе современных информационных технологий при формировании инфраструктурной базы постиндустриальных форм промышленного производства в российской экономике, обеспечивающих новое качество инфраструктурных стратегий, позволяет преодолеть нарастание хаотических аспектов новой индустриализации;

- возрастает роль и значение в обосновании оптимальных инфраструктурных стратегий для решения задач управления инфраструктурной базой промышленного производства, ориентированных на обеспечение модерниза-ционной трансформации путем формирования набора универсальных инфраструктурных стратегий, которые являются взвешенными комбинациями использования инфраструктурных факторов, выбираемых в зависимости от прикладной области совершенствования управления промышленными предприятиями с учетом возрастания важности инфраструктурной сбалансированности при новой индустриализации;

- информационные аспекты модернизационной политики рассматриваются нами в качестве базового фактора создания инноваций, инфраструктурные технологии управления - как одно из направлений повышения эффективности управления, а управление инфраструктурной базой промышленного производства путем встраивания бизнес-операций в электронно-цифровую форму, в которой поддерживается оптимизация функционального распределения инфраструктурных агентов путем динамической конфигурации взаимодействия агентов и управленческих сервисов в базовых областях производства на основе нового класса организационных узлов управления производственной инфраструктурой с опорой на сервисно-ориентированную архитектуру информационных систем управления - как главный фактор достижение качественно нового уровня конкурентоспособности промышленности России с учетом возрастания важности инфраструктурной сбалансированности при новой индустриализации;

- решение этих задач может быть обеспечено за счет модернизации механизмов создания и развития распределенных инфраструктурных объектных модулей с превращением их в технологическую основу оргструктур применительно к различным уровням иерархии управления инфраструктурной базой промышленного производства, в первую очередь, внедрения конвергентной архитектуры цифровых сервисов для совершенствования управления промышленными предприятиями в интегрированном комплексе цифровых моделей управления (цифровой матрице управления);

- на основе оптимального сочетания инфраструктурно-индустриальных компонентов в процессе создания и развития динамических агломеративно-инфраструктурных концентраторов инфраструктурных сервисов (объектных модулей) применительно к различным уровням иерархии управления инфраструктурной базой промышленного производства, отвечающего требованиям итогового выхода промышленности на оптимизацию функционального распределения инфраструктурных агентов и динамическую конфигурацию взаимодействия агентов и управленческих сервисов, можно сформулировать следующую цель реализации стратегии управления инфраструктурной базой промышленного производства - создание качественно новой распределенной агентно-ориентированной среды д для совершенствования управления промышленными предприятиями на основе создания и развития распределенных инфраструктурных объектных модулей для снижения инфраструктурно-затратной составляющей в себестоимости промышленной продукции и глубокой интеграции технологических циклов.

Таким образом, в конечном итоге, в работе полностью реализована ее цель, а именно: осуществлено комплексное исследование возможностей совершенствования управления развитием производственной инфраструктуры в условиях модернизации промышленности России для снижения инфра-структурно-затратной составляющей в себестоимости промышленной продукции путем построения организационно-экономических механизмов достижения инфраструктурной сбалансированности социально-экономического и научно-технического развития в российской экономике.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Жиркова, Елена Олеговна, 2013 год

1. Абузярова М.И. Структурная модернизация развития промыш-ленно-производственных комплексов // Вопросы экономики и права, 2011. № 33. С. 185-188.

2. Авдейчик О.В. Формирование инфраструктуры обеспечения инновационной деятельности промышленных предприятий гродненского региона // Сборник научных трудов Sworld по материалам международной научно-практической конференции, 2009. Т. 9. № 4. С. 62-64.

3. Аганбегян А.Г. О модернизации общественного производства России // Инновации, 2012. № 1. С.31-33.

4. Аганбегян А.Г. Финансы для модернизации // Деньги и кредит, 2009. № 3. С.3-11.

5. Айрапетова А.Г., Ластовка И.В. Формирование инновационного подхода к реструктуризации в машиностроении // Журнал правовых и экономических исследований, 2011. № 1. С. 8-11.

6. Акаев А. О стратегии интегрированной модернизации экономики России до 2025 года // Вопросы экономики, 2012. № 4. С. 97-116.

7. Акаев A.A. Анализ и моделирование стратегических возможностей модернизации российской экономики // Мир России: социология, этнология, 2012. № 2. С.27-61.

8. Альбитер Л.М. К вопросу об эффективности системы управления производственной инфраструктурой современных промышленных комплексов // Экономика строительства, 2010. № 3. С. 57-59.

9. Альбитер Л.М. Основные направления развития производственной инфраструктуры промышленных комплексов и условия их ресурсного обеспечения // Интеграл, 2011. № 3. С. 66-67.

10. Альбитер Л.М. Оценка экономического потенциала промышленных комплексов и выбор направлений развития их производственной инфраструктуры // Вопросы экономики и права, 2011. № 33. С. 87-90.

11. Альбитер JI.M. Оценка эффективности управления производственной инфраструктурой промышленных комплексов // Интеграл, 2011. № 2. С. 76-77.

12. Альбитер JI.M. Повышение инновационной активности промышленного комплекса как основа развития его производственной инфраструктуры // Интеграл, 2010. № 1. С. 40-41.

13. Альбитер JI.M. Специфика проектно-ориентированного подхода к развитию производственной инфраструктуры промышленного комплекса // Интеграл, 2010. № 4. С. 78.

14. Альбитер JI.M. Формы государственного участия в управлении производственной инфраструктурой промышленных комплексов // Экономические науки, 2011. № 76. С. 209-212.

15. Ансофф И. Новая корпоративная стратегия. СПб: Издательство «Питер», 1999.-416 с.

16. Бабикова A.B., Федотова А.Ю., Шевелев В.В. Роль инновационной инфраструктуры в развитии промышленных предприятий: мировой опыт и российские перспективы // Известия Южного федерального университета. Технические науки, 2011. Т. 124. № 11. С. 8-12.

17. Баканов Д.С. Стратегии и перспективы развития газовой промышленности в условиях модернизации российской экономики // Вестник Тамбовского университета, Серия: Гуманитарные науки. 2012. Т. 106. № 2. С. 154-156.

18. Батукова JI.P. Модернизация: основные аспекты формирования модернизационного проекта. Роль государства как основного координатора проекта // Национальные интересы: приоритеты и безопасность, 2011. № 10. С. 8-13.

19. Беликов И.В. Модернизация: корпоративное управление и инновации // Экономические стратегии, 2010. № 9. С. 22-27.

20. Белкин В.Д. Инновационная модернизация российской экономики утопия или реальность // Экономическая наука современной России,2009. № 1.С. 73-82.

21. Бендиков М.А., Фролов И.Э. Рынки высокотехнологичной продукции: тенденции и перспективы развития // http://dis.ru/subscribe.

22. Белоусов Д.Р., Фролов И.Э. Методологические и предметные особенности прогнозирования научно-технологического развития в современных условиях // Проблемы прогнозирования, 2008. №3. С.22-25.

23. Блинова А. Модернизация экономики: влияние коммуникаций на качество человеческого капитала // Проблемы теории и практики управления,2010. №4. С. 31-36.

24. Бородулина С.А., Гончарова H.A. Модернизация транспортной инфраструктуры Снкт-Петербурга на основе использования механизмов ГЧП: успехи и проблемы // Вестник ИНЖЭКОНа. Серия: Экономика, 2011. № 5. С. 74-80.

25. Букейханов Н.Р., Чмырь И.М., Хайро Д.А., Сергеев В.Н. Эвристические методы модернизации производств машиностроительных предприятий // Вестник МГТУ Станкин, 2010. № 3. С. 75-79.

26. Буланов А.Ю., Мезенцева О.В., Мезенцева A.B. Вопросы типологии инноваций с учетом развития инфраструктуры промышленного кластера // Управление экономическими системами: электронный научный журнал,2011. №6-30. С. 4-4.

27. Демин А.И. Российский оборонно-промышленный комплекс на рынке вооружений: управление конкурентоспособностью // Автореферат дисс. к.э.н. М.: МФПА, 2009.

28. Васильева Е.В. Методика оценки количественного состава предприятий инфраструктурного комплекса продовольственного рынка // Экономические науки, 2009. № 54. С. 127-130.

29. Воробьев В.Б. Развитие и модернизация инфраструктуры // Железнодорожный транспорт, 2011. № 2. С. 19-23.

30. Гасанов М.А. Роль инфраструктурного комплекса в преодолении кризисного состояния отрасли // Региональные проблемы преобразования экономики, 2009. № 2. С. 216-221.

31. Гасилов В.В., Сапронов А.Ф., Шибаева М.А. Методика определения экономического эффекта от модернизации региональной дорожной инфраструктуры // ФЭС: Финансы. Экономика. Стратегия, 2011. № 03. С. 38-42.

32. Гибадуллина Е.А. Принцип системности в разработке стратегии экономического развития региона Автореферат дисс. к.э.н. Волгоград: ВГУ, 2008.

33. Государственная программа форсированного индустриально -инновационного развития на 2010 2014 гг. / ПФИИР // www.kaztrade.ru

34. Глазьев С. Какая модернизация нужна России? // Экономист, 2010. №8. С.3-17.

35. Глазьев С.Ю. Антикризисная модернизация // Инновации, 2009. № 10. С.49-54.

36. Глазьев С.Ю. Об альтернативной системе мер государственной политики модернизации и развития отечественной экономики // Российская экон. Журнал, 2011. № 4. С.68-85.

37. Глазьев С.Ю. Уроки очередной российской революции: крах либеральной утопии и шанс на «экономическое чудо». М.: Экономическая газета, 2011.- 575с.

38. Гнидченко A.A. Необходимость телекоммуникационной инфраструктуры для модернизации производства // Экономические и гуманитарные науки, 2010. № 11 (226). С. 132-136.

39. Голикова Е.И. Рыночная экономика требует реальной модернизации амортизационной политики // Финансы, 2010. № 9. С. 28-32.

40. Голов P.C., Мыльник A.B. Теоретические основы формирования инновационно-инвестиционных кластеров в условиях модернизации промышленности // Вестник УрФУ, Серия: Экономика и управление. 2012. № 3. С. 101-108.

41. Гонтмахер Е. Российская модернизация: институциональные ловушки и цивилизационные ориентиры // Свободная мысль, 2010. № 10. С. 311.

42. Гордеев О.И. Структурные преобразования управления развитием предприятий промышленного комплекса на этапе модернизации экономики // Вопросы структуризации экономики, 2011. № 1-2011. С. 61-67.

43. Гринберг Р. Как преодолеть риски модернизации? // Business excellence = Деловое совершенство, 2012. № 5. С.4.

44. Гринберг P.C. Экономика России: от структурных изменений к качественному росту // Проблемы теории и практики управления, 2008. №9.

45. Гумерова Г.И., Шаймиева Э.Ш. Управление технологическими инновациями в процессе модернизации промышленности региона: анализ, формирование рекомендаций // Вестник Казанского технологического университета, 2012. № 10. С. 376-384.

46. Грызлов Б. Модернизация страны задача долговременная и многоплановая // Российская Федерация сегодня, 2011. № 1. С. 26-29.

47. Грызлов Б. Моторы модернизации // Российская Федерация сегодня, 2011. №9. С.26-29.

48. Гэлбрейт Дж. Новое индустриальное общество: Пер. с англ. СПб., 2004. С. 290-291.

49. Демин C.B. Рыночно-ориентированная стратегия управления деятельностью учреждений высшего профессионального // Автореферат дисс. к.э.н. М.: МФПА, 2008.

50. Долгосрочный прогноз развития экономики России на 2007-2030 гг. // Институт народохозяйственного прогнозирования РАН. М., 2007. -50с.

51. Друкер П. Эффективное управление: экономические задачи и оптимальные решения (пер. с англ.). М.: ФАИН-ПРЕСС, 1998. - 476 с.

52. Дубенецкий Я.Н. Модернизация экономики: бизнес-единица, ресурсы, механизмы // Проблемы прогнозирования, 2011. № 4. С.3-12.

53. Дубинин С. Альтернативы модернизации // Свободная мысль, 2010. №2. С. 5-14.

54. Евсеев О.С., Коновалова М.Е. Развитие инновационной инфраструктуры в условиях модернизации национальной экономики // Фундаментальные исследования, 2012. № 9-1. С. 220-224.

55. Ерзылева А.А. Влияние транспортной инфраструктуры на эффективность функционирования промышленных предприятий // Экономика и управление в машиностроении, 2011. № 3. С. 40-43.

56. Ершова Т.Б. Основные принципы и этапы формирования инвестиционной программы модернизации информационно-телекоммуникационной инфраструктуры предприятия // Транспортное дело России, 2009. № 3. С. 132-135.

57. Ершова Т.Б. Подход к формированию инвестиционной программы модернизации информационно-телекоммуникационной инфраструктуры предприятия // Экономические и гуманитарные науки, 2010. № 6 (221). С. 3843.

58. Журавлева H.A. Вперед-вперед к высотам обновленья! Риск-менеджмент компаний инфраструктурного комплекса страны в условиях выхода из кризиса // Креативная экономика, 2009. № 12. С. 97-101.

59. Журавлева H.A., Костылев A.B. Оценка пороговых значений экономической безопасности компаний инфраструктурного комплекса // Этап: экономическая теория, анализ, практика, 2010. № 1. С. 39-56.

60. Задворный Ю.В. Транспортная инфраструктура регионов и модернизация экономики // Российское предпринимательство, 2010. № 12-2. С. 158-163.

61. Занадворов B.C., Ильина И.П. Теория экономики города. М.: ГУ ВШЭ, 1999.-179 с.

62. Зеленин Д.В. Проблемы эффективности управления производственным комплексом на основе перехода процессов и процедур управления в универсальную интеллектуальную управленческую среду (пространство) // Экономические науки, 2010. №9.

63. Зеленин Д.В. Проблемы использования информационно-интеллектуального потенциала для повышения эффективности управления экономикой с учетом модернизационных задач инновационного характера // Экономические науки, 2010. №10.

64. Ивантер В. Факторы роста российской экономики// Проблемы теории и практики управления, 2007. №8. С. 8.

65. Иванченко В. От модернизации производства к инновационному производству // Вестник Института экономики РАН, 2011. № 4. С. 36-51.

66. Инновационная Россия 2020 (Стратегия инновационного развития Российской Федерации на период до 2020 года) // Минэкономразвития России // Москва, 2010

67. Инновационная система производства высокорентабельной машиностроительной продукции инновационного характера США от DARPA до ARPA-E // fizteh.ru

68. Иноземцев В. Будущее России в новой индустриализации // Экономист, 2010. № 11. С. 3-15.

69. Иноземцев B.J1. История и уроки российских модернизаций // Россия и современный мир, 2010. № 2. С. 6-18.

70. Итоги деятельности Минэкономразвития России в 2011г. и задачи на 2012 год. // Минэкономразвития России.

71. Ищенко A.A. Формирование инновационно-технологической инфраструктуры промышленных предприятий // Автореферат дисс. к.э.н. М.: РГГУ, 2010.

72. Каллагов Б.Р. Государственная политика модернизации промышленного комплекса в контексте преломления отношений собственности // Бизнес. Образование. Право. Вестник Волгоградского института бизнеса, 2011.№ 1.С. 69-72.

73. Каленская Н.В. Влияние институциональной среды на формирование инфраструктуры инновационного развития регионального промышленного комплекса // Региональная экономика: теория и практика, 2010. № 28. С. 33-37.

74. Каленская Н.В. Моделирование инфраструктурного обеспечения инновационного развития химических предприятий // Вестник Казанского технологического университета, 2012. № 9. С. 289-291.

75. Каленская Н.В. Моделирование инфраструктурного обеспечения инновационного развития нефтехимического комплекса // Вестник Казанского государственного финансово-экономического института, 2010. № 3. С. 2427.

76. Каленская Н.В. Ориентация на инновации, инфраструктурное обеспечение устойчивого развития промышленных предприятий // Креативная экономика, 2009. № 3. С. 95-100.

77. Калинина В.В. Основные направления развития инфраструктуры промышленного комплекса региона // Региональная экономика: теория и практика. 2011. № 35. С. 34-37.

78. Карапетян С.Т. Антикризисная модель управления промышленными и инфраструктурными предприятиями // Микроэкономика, 2012. № 3. С. 40-45.

79. Кельбах С.В. Региональная инфраструктура как база модернизации экономики // Вестник ИНЖЭКОНа, Серия: Экономика. 2010. № 5. С. 301-303.

80. Ковалева Л.Ф. Формирование региональной системы инфраструктурного обеспечения предпринимательской деятельности малых предприятий (на примере Смоленской области) // Вестник ИНЖЭКОНа. Серия: Экономика, 2010. № 5. С. 347-349.

81. Ковальский П.Г., Юдин Е.В. Теоретический анализ рынка продукции и услуг отраслевой промышленной инфраструктуры // Вестник Костромского государственного университета им. Н.А. Некрасова, 2010. Т. 16. № 3. С. 344-350.

82. Кондратьев В. Инфраструктура как фактор экономического роста //www.perspektivy.info/rus/ekob/infrastmkturakakfaktorekonomicheskogoros ta2010-ll-10.htm

83. Колосова Т.В. Системный подход к развитию инфраструктурных элементов инновационной деятельности предприятия // Транспортное дело России, 2009. № 1. С. 12-15.

84. Корзина Е.А. Инвестиции в инфраструктуру как комплекс государственных мероприятий // www.iop.rea.ru

85. Корухов А.А. Совершенствование управления государственными корпорациями в промышленности России // Автореферат дисс. к.э.н. М.: РГГУ, 2010.

86. Кублин И.М., Махметова А.Ж.Е. Системная модернизация предприятий машиностроительной промышленности: категорийно-понятийный подход // Известия Волгоградского государственного технического университета, 2012. Т. 7. № 13. С. 51-54.

87. Кузнецов Э.А. Проблемы реализации стратегии модернизации с учётом международного опыта (на примере Китая) // Менеджмент в России и за рубежом, 2011. № 5. С. 76-82.

88. Куликов А.Г., Куликова Е.Г. Россия и Китай: пути модернизации // Деньги и кредит, 2011. № 5. С. 27-36.

89. Кустова М.М. Совершенствование инфраструктурного взаимодействия предприятий промышленности в вопросах подготовки кадров // Креативная экономика, 2012. № 3. С. 87-93.

90. Львов Д.С. Россия: рамки реальности и контуры будущего. М.: Институт стратегических исследований, 2007. С. 107.

91. Магомадов И.Д. Инфраструктурный комплекс как приоритетное направление государственных капиталовложений // Транспортное дело России, 2009. №6. С. 18-20.

92. Макализ Д. Экономика бизнеса. Конкуренция, макростабильность и глобализация М.: Бином Лаборатория знаний, 2008. - 288 с.

93. Макаров А.А Научно-технологические прогнозы развития энергетики России // Доклад на Научной сессии общего собрания РАН «Научно-технологический прогноз важнейший элемент стратегии развития России», 2008.

94. Макаров В.Л., Клейнер Г.Б. Микроэкономика знаний. М.: ЗАО «Издательство «Экономика», 2007. - 204 с

95. Макаров В.Л. О муниципальной ячейке модернизации // Экономист, 2010. № 7. с. 58-67.

96. Макаров В.Л. Экономическое развитие России и проблемы микроэкономики знаний // В.Макаров, Г.Клейнер // Проблемы теории и практики управления, 2008. №2. С.8-22.

97. Макарова И.В., Максимов А.Д. Методология оценки потенциала модернизации промышленного комплекса // Журнал экономической теории, 2011. №4. С. 96-110.

98. Макарова H.A. Развитие региональных промышленных комплексов на основе их модернизации // Вестник Южно-Уральского государственного университета. Серия: Экономика и менеджмент, 2011. № 8 (225). С. 165167.

99. Макарова Н.В. Формы взаимодействия и модели интеграции в промышленности // Экономические науки, 2010. № 68. С. 79-81.

100. Малиновская H.A. Исследования инфраструктурного комплекса региона // Российское предпринимательство, 2011. № 9-2. С. 82-86.

101. Малиновская H.A. Методический подход к оценке инфраструктурного комплекса региона // Научно-технические ведомости Санкт-Петербургского государственного политехнического университета, 2011. № 127. С. 83-85.

102. Маршалл А. Принципы экономической науки, т. 2. М.: Прогресс, 2004. С. 108.

103. Матвеев В.В. Инфраструктурное обеспечение процессов модернизации национальной промышленности // Вопросы экономики и права, 2011. №42. С. 199-203.

104. Матвеев В.В. Инфраструктурные факторы развития национальной промышленности // Экономические науки, 2011. № 82. С. 159-162.

105. Матвеев В.В. Модернизация российской промышленности и инфраструктурное ее обеспечение // Экономические науки, 2011. № 85. С. 302305.

106. Матвеев В.В. Формирование механизма повышения эффективности инфраструктурных отраслей промышленности России (на примере электроэнергетики) // Вопросы экономики и права, 2011. № 40. С. 114-119.

107. Матвеев Ю.В., Трубецкая О.В. Воспроизводственная инфраструктура в условиях модернизации российской экономики // Фундаментальные исследования, 2012. № 3-3. С. 642-646.

108. Материалы Петербургского международного экономического форума // http://www.forumspb.com.

109. May В. Модернизация в условиях политической стабильности (Реформы второй половины XIX в.: логика и этапы комплексной модернизации) // Вопросы экономики, 2009. №9.

110. May В. Модернизация и сырьевое проклятие // Forbes, 2010. № 8.1. С. 24.

111. Международная экономическая статистика // statinfo.biz

112. Модель долгосрочного отраслевого развития экономики с учетом технологических и финансовых ограничений / Отчет о научно-исследовательской работе // Институт народнохозяйственного прогнозирования РАН / Москва, 2010

113. Морозова Е.В. Механизмы интеллектуального управления организационно-экономическим взаимодействием предприятий в промышленности России // Вестник экономической интеграции, 2011. № 6. С. 90-94.

114. Мулюков М.М. Особенности функционирования инфраструктурного обеспечения инновационной деятельности предприятий Росатома // Экономика, статистика и информатика. Вестник УМО, 2011. № 1. С. 98-103.

115. Набиуллина Э. Модернизации нет альтернативы // Российская Федерация сегодня, 2011. № 8. С.38-39.

116. Научно-технологическое развитие Российской Федерации: состояние и перспективы. М.: Институт проблем развития науки РАН, 2010. -422 с.

117. Об итогах социально-социально-экономического развития Российской Федерации в 2011 году // Минэкономразвития России // Москва, 2012.

118. Организационное управление: Учебное пособие для вузов / Н.И. Архипова, В.В. Кульба, СА Косяченко и др.; под ред. Н.И. Архиповой. М.: Изд-во ПРИОР, 1988. - 124 с.

119. Отчет о деятельности Министерства промышленности и торговли Российской Федерации: 2004-2011 // Минпромторг России. 223 с.

120. Оценка ЦМИ Сбербанка России «Развитие инфраструктуры в России: новые задачи, старые проблемы» // http://www.sbrf.ru

121. Павловский C.B. Нефинансовая инфраструктура поддержки малых промышленных компаний // Экономические науки, 2011. № 75. С. 178183.

122. Панова М.Е. Повышение конкурентоспособности промышленных предприятий России на основе стратегической модернизации // Автореферат дисс. к.э.н. М.: РГГУ, 2010.

123. Первов К.В. Управление производственной инфраструктурой промышленного предприятия на основе имитационного моделирования // Вестник ИНЖЭКОНа. Серия: Экономика, 2012. № 2. С. 278-282.

124. Перников С.Г. Развитие инфраструктурных комплексов на региональном уровне в посткризисный период // Экономика и управление, 2011. № 4. С. 7-11.

125. Петраков Н. К вопросу о модернизации экономики // Экономист, 2010. № 2. С. 3-6.

126. Пехтерев Ф.С. Развитие и модернизация инфраструктуры российских участков международных транспортных коридоров // Экономика железных дорог, 2012. № 2. С. 11.

127. Полтерович В. Гипотеза об инновационной паузе и стратегия модернизации // Вопросы экономики, 2009. № 6. С.4-23.

128. Полтерович В. Принцип формирования национальной инновационной системы // Проблемы теории и практики управления, 2008. № 11. С.8-19.

129. Полтерович В.М. Проблема формирования национальной инновационной системы // Экономика и мат. Методы, 2009. Т.45, № 2. С.3-18.

130. Программа развития инновационного территориального кластера Саровский инновационный кластер. - Саров, 2012. // http://www.hse.ru/data/2012/07/20/1257376658

131. Примаков Е. Нам нужна новая индустриализация // Российская газета, 2012. 9 июня. С.6.

132. Развитие инфраструктуры в России: новые задачи, старые проблемы // http://infradev.ru/?p=30

133. Рогов С.М. Россия должна стать научной сверхдержавой: невостребованность науки угроза национальной технологической кооперации России // Доклад на заседании Президиума Российской академии наук (16 марта 2010 г.).

134. Россия в глобализирующемся мире: модернизация российской экономики под ред. Д.С. Львова, Г.Б. Клейнера. -М.: Наука, 2007.-422 с.

135. Россия в цифрах. 2011: Крат.стат.сб./Росстат- М., 2012. 558 с.

136. Российский статистический ежегодник. М.: Госкомстат России, 2012. - 642 с.

137. Рощина Л.Н. Интеграционный ресурс производственно-инновационного взаимодействия в промышленности: формы, технологии, модели // Экономические науки, 2010. № 66. С. 61-65.

138. Руднев O.A. Применение положений современной институциональной теории к анализу некоторых аспектов инфраструктурного комплекса России // Актуальные проблемы социально-экономического развития России, 2010. №2. С. 120-124.

139. Самойлов A.B. Инфраструктура производства как системообразующая компонента управления модернизацией // Финансы и учет, 2011. № 04. С. 21-24.

140. Сапронов А.Ф. Концепция социально-экономического развития региона на основе модернизации дорожной инфраструктуры // ФЭС: Финансы. Экономика. Стратегия. 2011. № 08. С. 38-41.

141. Семенов K.M. Совершенствование инновационно-инвестиционной политики как важнейшее условие модернизации межотраслевых производств // Вестник Саратовского государственного технического университета, 2011. Т. 2. № 1. С. 250-253.

142. Сизов JI.A. Институциональный аспект инновационной инфраструктуры промышленного предприятия // Интеграл, 2011. № 4. С. 41-41.

143. Соболев A.C. Роль интеллектуального капитала в модернизации промышленного комплекса // Экономические науки, 2011. № 81. С. 124-127.

144. Супрун В.Н. Модернизации и развитию инфраструктуры особое внимание // Железнодорожный транспорт, 2012. № 2. С. 21-24.

145. Стратегическая инфраструктура России / «CG/LA Infrastructure LLC» для Американо-Российского Делового Совета (USRBC) // www.usrbc.org.

146. Стрельцов Г.А. Совершенствование организационно-экономического механизма управления энергетическими компаниями России // Автореферат дисс. к.э.н. М.: РГГУ, 2008.

147. Сценарные условия долгосрочного прогноза социально-экономического развития российской федерации до 2030 года / Минэкономразвития России // Москва, апрель, 2012

148. Сюткин М.В. Региональный опыт государственно-частного партнерства при финансировании и реализации проектов модернизации коммунальной инфраструктуры // Вопросы новой экономики, 2012. № 2. С. 123-125.

149. Танина A.B. Особенности модернизации инженерной инфраструктуры (на примере города Гатчины) // Журнал правовых и экономических исследований. 2009. № 1. С. 116-123.

150. Телегин В.А. Государственно-частное партнерство эффективная форма модернизации и развития коммунальной инфраструктуры // Инновации. 2009. № 1.С. 68-72.

151. Тупикин В.В. Инфраструктурное обеспечение малых предприятий в условиях модернизации экономики // Известия Санкт-Петербургского университета экономики и финансов, 2011. № 5. С. 112-114.

152. Уэбстер Ф. Теории информационного общества: пер. с англ. М., 2004. С. 112.

153. Фатхулин Б.Э. Реализация технологий интеллектуального управления инновационно-технологическими циклами при модернизации промышленности России // Экономические науки, 2012. №6.

154. Федорова JI.A. Концептуальные основы формирования организационного механизма развития наукоемких производств машиностроительном комплексе // Национальные интересы: приоритеты и безопасность, 2010. № 14. С.8-10.

155. Ханк Д.Э., Уичерн Д.У., Райте А.Дж. Бизнес-прогнозирование, 7-е изд./Пер. с англ. М.: Издательский дом «Вильяме», 2003.- 465 с.

156. Халтурин P.A. Дороги в системе инфраструктурного комплекса России // Экономические науки, 2010. № 62. С. 290-292.

157. Хвецкович О.Э. Экономический анализ вариантов модернизации ит-инфраструктуры организации // Наука о человеке: гуманитарные исследования, 2009. № 4. С. 70-78.

158. Хейфец Б.А. Российские ТНК в условиях финансового кризиса // Россия и современный мир. 2009. № 1. С. 27.

159. Цветков В. Модернизация российской экономики: возможности и ограничения // Проблемы теории и практики управления, 2011. № 11. С.8-15.

160. Цветков В. Об отправной точке неоиндустриальной модернизации // Экономист, 2010. № 11. С. 16-26.

161. Цветков В.А. Модернизация национальной экономики: теоретико-практический подход (части 1 и 2) // Инновации, 2012. № 3. С.16-24.

162. Цзян Ц.З., Стровский JI.E. Состояние и проблемы модернизации промышленности Китая // Экономика региона, 2011. № 2. С. 126-130.

163. Чемезов C.B. Российское машиностроение: в будущее с оптимизмом // Недвижимость и инвестиции. Правовое регулирование, 2010. № 3. С. 58-59.

164. Чубайс А. Инновационная экономика в России: что делать? // Вопросы экономики, 2011. № 1. С. 120-126.

165. Чувилин Д.В. Организационно-финансовый механизм поддержки модернизации систем коммунальной инфраструктуры // Экономические науки, 2011. № 74. С. 161-164.

166. Чуракова Е.Ю. Организационно-экономический механизм функционирования регионального комплекса инфраструктурной поддержки малых предприятий // Вестник Ижевского государственного технического университета, 2011. № 3. С. 61-62.

167. Чуракова Е.Ю., Хоменко Е.Б., Ватутина JI.A. Технология формирования регионального комплекса инфраструктурных инструментов поддержки малых предприятий по этапам жизненного цикла товара // Перспективы науки, 2011. № 18. С. 145-148.

168. Шамхалов Ф. Государство и экономика. Власть и бизнес. М.: ЗАО «Издательство «Экономика», 2005. - 244 с.

169. Шевелев В.В. Формирование и развитие инновационной инфраструктуры промышленного предприятия в условиях модернизации: зарубежный опыт и российская специфика // Инженерный вестник Дона, 2011. Т. 17. № 3. С. 138-151.

170. Шигабутдинов А.Ф. Формирование транспортной инфраструктуры для инновационного развития промышленных комплексов // Вестник Казанского технологического университета, 2011. № 11. С. 228-231.

171. Шкрабляк Н.С. Организационные механизмы управления предприятиями электроэнергетики на основе интеграции информационных систем // Автореферат дисс. к.э.н. М.: РГГУ, 2011.

172. Шувалов A.B. Модернизация инфраструктуры как основа экономических реформ // Вестник Ивановского государственного университета, 2011.№ 1.С. 50.

173. Шумпетер Й. Теория социально-экономического развития // Й. Шумпетер. М.: Прогресс, 1982.-356с.

174. Явлинский Г. Долгосрочная стратегия модернизации страны: децентрализация власти и стимулы для исполнителей // Муницип. Экономика, 2010. № 2. С.2-11.

175. Явлинский Г. Некоторые проблемы модернизации страны // Муницип. Экономика, 2009. № 3. С.2-16.

176. Явлинский Г.А. Перспективы российского общества в XXI веке -окончательный «уход» или модернизация / Г.А.Явлинский, А.В.Космынин // Мир России, 2011. № 3. С.3-18.

177. Яковец Н.В. Инновации XXI века: стратегия инновационного прорыва // Доклад на Молодежном инновационном конвенте, 2008.

178. Якубанис Н.В. Развитие интегрированных бизнес-групп как фактор модернизации промышленного комплекса страны // Эффективное антикризисное управление, 2011. № 5. С. 86-92.

179. Ясин Е. Институциональные ограничения модернизации, или Приживется ли демократия в России? // Вопросы экономики, 2011. № 11. С.4-24.