"Обоснование оптимальных заделов при строительстве лесовозных автомобильных дорог" тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.21.01, кандидат наук Мацнев Максим Владимирович

• Мацнев Максим Владимирович
• кандидат наук
• 2021

Оглавление диссертации кандидат наук Мацнев Максим Владимирович

Введение

1. СОВРЕМЕННЫЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ О ПРИНЦИПАХ ФОРМИРОВАНИЯ ЗАДЕЛОВ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

1.1. Особенности организации дорожно-строительных работ

поточным методом с учетом сезонного характера их производства

1.2. Анализ методов нормирования заделов и возможности ситуационного подхода к планированию

1.3. Принципы расчета минимальных организационно-технологических разрывов между смежными и специализированными потоками

1.4. Обоснование метода исследования

1.5. Выводы

2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ОПТИМАЛЬНОЙ ВЕЛИЧИНЫ ЗАДЕЛОВ ПО ЭЛЕМЕНТАМ ДОРОЖНОЙ КОНСТРУКЦИИ ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

2.1. Классификация задачи расчета оптимальных заделов в дорожном строительстве на основе анализа существующих экономико-математических моделей и методов

2.2. Разработка математической модели, алгоритма расчёта

и оперативного регулирования величины задела в комплексном дорожно-строительном потоке

2.3. Формализация информационных процессов

при подготовке исходных данных к решению задачи

2.4. Количественная оценка влияния климатических факторов

на создание сезонных заделов и темпы специализированных потоков

2.5. Направления использования модели дорожно-строительного

потока для решения оптимизационных задач

2.6. Выводы

2

3. ПОВЫШЕНИЕ НАДЕЖНОСТИ КОМПЛЕКСНОГО ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОГО ПОТОКА МЕТОДОМ РЕЗЕРВИРОВАНИЯ ФРОНТА РАБОТ

3.1. Роль резервных элементов в повышении надежности строительных систем лесовозных автомобильных дорог

3.2. Исследование размеров планируемых заделов

как случайной величины

3.3. Оценка надежности выполнения плановых заданий при наличии расчетных заделов по элементам дорожной конструкции

3.4. Зависимость надежности потока от вероятности обеспечения расчетного фронта работ

3.5. Выводы

4. ПРАКТИЧЕСКАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРЕДЛАГАЕМОГО МЕТОДА ОПТИМИЗАЦИИ ЗАДЕЛОВ

4.1. Определение экономической эффективности

от оптимизации заделов

4.2. Анализ экспериментального внедрения методики расчёта строительных заделов при строительстве лесовозных автомобильных дорог

4.3. Выводы

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «"Обоснование оптимальных заделов при строительстве лесовозных автомобильных дорог"»

Введение

Автомобильный транспорт, в общем, и лесовозный в частности -отрасль народного хозяйства, без совершенствования и развития которой немыслимо развитие экономики. Он дополняет другие виды транспорта, которые практически не могут работать без его помощи. Благодаря своей мобильности автомобильный транспорт выполняет значительную часть всех грузовых перевозок.

Роль и место дорожного строительства, в общем, и лесовозных автомобильных дорог в частности в системе общественного производства в значительной степени определяет эффективность лесопромышленной отросли.

Исследования отечественных ученых в области строительства лесовозных автомобильных дорог, выявили ряд важнейших факторов, определяющих результаты строительного процесса: качество и прогрессивность проектирования, своевременное обеспечение объектов проектно-технической документацией, порядок планирования капиталовложений и финансирования объектов строительства, уровень организации производственного процесса, принципы материальной заинтересованности работников, а также сокращении продолжительности сооружения объектов. Каждый из перечисленных факторов в той или иной мере влияет на процесс строительства лесовозной автомобильной дороги.

Значительный резерв повышения эффективности капитальных вложений, ускорение темпов сооружения лесовозных автомобильных дорог кроется в совершенствовании управления производством. Использование этого резерва в дорожном строительстве возможно только путем разработки и дальнейшего внедрения, научно обоснованных форм организации работ.

Строительство лесовозных автомобильных дорог, относится к числу отраслей с длительным производственным циклом. Период от начала строительства дороги до ввода её в эксплуатацию может составлять

несколько лет, поэтому особенно важное значение имеет сокращение временного плана, то есть разрыва между капитальными вложениями строительства дороги и открытием по ней движения лесовозного автомобильного транспорта. При этом важнейшей задачей планирования является установление правильного соотношения между объектами капитальных вложений и вводом в действие основных фондов. Специалистами подсчитано, что сокращение периода отвлечения средств в капитальном строительстве, в целом по стране только на один год позволило бы увеличить капитальные вложения в народное хозяйство на 12-15% без ущерба для потребления или расширить фонд потребления на 4% без ущерба для темпов воспроизводства.

Преждевременное вовлечение капитальных вложений в строительство лесовозной автомобильной дороги, не вызванное потребностями, является экономически нецелесообразным, так как ведет к неоправданному увеличению незавершённого строительного производства, омертвление капитальных вложений. Отсутствие необходимых резервов, их недостаточность или несвоевременность приводит к нарушению запланированных темпов технологических процессов, к снижению качества земляного полотна, к срыву сроков ввода в эксплуатацию участков лесовозной автомобильной дороги.

На необходимость создания производственных заделов по элементам дорожной конструкции при поточной организации дорожно-строительных работ указывают многие авторы, важность их создания подтверждается практической деятельностью, однако вопрос о рациональной величине заделов в дорожном строительстве ещё не нашёл своего решения.

Многообразие реальных условий осуществления строительства

лесовозных автомобильных дорог в различных климатических зонах

неодинаково оснащенными организациями, а также многовариантность

задачи определения рациональных производственных заделов в проектах

организации строительства (ПОС) и проектах производства работ (ППР)

5

обусловили развитие и продолжение изысканий по поиску новых, эффективных решений использования аппарата математического моделирования и современных информационных технологий для дальнейшего совершенствования и обоснования оптимальных заделов при строительстве лесовозных автомобильных дорог.

Работа выполнялась в соответствии со Стратегией развития лесного комплекса Российской Федерации на период до 2030 года (распоряжение Правительства Российской Федерации от 11 февраля 2021 года№312-р).

Цель работы. Обоснование заделов с учётом сезонного характера производства работ при организации поточного строительства лесовозных автомобильных дорог.

Задачи исследования:

1. Разработать математическую модель поточного производства дорожно-строительных работ при заданном директивном сроке с учетом климатических факторов района лесозаготовок и имеющихся производственных мощностей организации.

2. Составить алгоритм расчёта оптимальных заделов и исследовать возможности оперативного управления ходом строительства с учетом фактического выполнения работ по созданию заделов.

3. Разработать аналитический метод оценки надежности комплексного потока при наличии расчетных заделов.

4. Выявить экономический эффект от оптимизации заделов при поточном производстве дорожно-строительных работ.

Предмет исследования. Механизмы, методы, математические модели и алгоритмы определения состава и структуры необходимых заделов, обеспечивающих запланированные темпы хода технологического и строительного процесса для своевременного ввода лесовозных автомобильных дорог в эксплуатацию.

Объект исследования. Участки лесовозных автомобильных дорог, проектирование, организация и строительный процесс лесовозных автомобильных дорог.

Методологическая, теоретическая и эмпирическая база исследований. В диссертационной работе, для получения и обработки данных использовались методы: имитационного моделирования процесса организации необходимых заделов, обеспечивающих запланированные темпы хода технологического и строительного процесса, методы системного анализа и теории исследования операций, натурные наблюдения и эксперимент. Данные результаты экспериментальных исследований обрабатывались известными статистическими методами.

Теоретической основой для реализации поставленных задач является разработка организационно-технологической модели комплексного дорожно-строительного потока, позволяющей взаимосвязано решать вопросы перспективного планирования и оперативного управления потоком в процессе строительства.

Научная новизна. Результатами диссертационной работы, обладающими научной новизной, являются:

1. Математическая модель комплексного дорожно-строительного потока, включающая перечень работ, порядок их выполнения, взаимосвязи между работами, и учитывающая особенности технологии и организации работ в условиях сезонности.

2. Методика количественной оценки комплексного влияния сезонно -климатических факторов на производительность специализированных потоков и способ расчёта, отличающаяся возможностью учета технологии и организации сезонного характера производства дорожно-строительных работ.

3. Новый аналитический метод оценки надежности выполнения плановых заданий при наличии расчетных заделов по элементам дорожной

конструкции, отличающийся учетом надежности комплексного потока от вероятности обеспечения расчётного фронта работ.

4. Методика определения экономической эффективности от оптимизации заделов, отличающаяся, учетом вероятностных характеристик сменных производительностей линейных специализированных потоков.

Значимость для науки. Получены новые зависимости поточного строительства лесовозных автомобильных дорог, позволяющие при определении оптимальных заделов по элементам дорожной конструкции, земляному полотну, учесть конструктивные особенности строящихся лесовозных автомобильных дорог, технологию ведения работ, наличие и мощности средств механизации, влияние метеорологических факторов на ход строительного процесса и другие конкретные особенности сооружения объектов.

Практическая значимость работы. Предложенные модели и зависимости:

- предназначены для использования при разработке календарных графиков в составе проектов организации строительства (ПОС) и проектах производства работ (ППР);

- предоставят организаторам производства рациональную схему поточной организации работ, которая обеспечит повышение эффективности капитальных вложений за счет создания оптимальных заделов. Разница объемов работ между смежными потоками в каждом интервале планирование позволит судить о величине, структуре и динамике изменения заделов. В программе предусмотрен расчёт потребности в материально-технических ресурсах и объемов незавершенного строительного производства;

предложенная организационно-технологическая модель предусматривает комплексное решение вопросов перспективного планирования и оперативного управления работами по созданию заделов;

- календарный график, рассчитанный с учетом создание оптимальных заделов может быть реализован в условиях воздействия многочисленных параметров увязки специализированных потоков. Создание необходимых заделов по элементам дорожной конструкции лесовозных автомобильных дорог, можно считать одной из мер повышения надежности строительной системы с учетом специфики лесопромышленного комплекса. Проведённые исследования позволяют принимать решения, обеспечивающие заданную надежность календарного графика путем соответствующего резервирования фронта работ.

Научные положения, выносимые на защиту:

1. Математическая модель комплексного дорожно-строительного потока, позволяющая учитывать перечень работ, порядок их выполнения, взаимосвязь между работами, и особенностей технологии при организации работ в условиях сезонности районов лесозаготовок для оптимизации производственных заделов.

2. Методика количественной оценки комплексного влияния сезонно -климатических факторов на производительность специализированных потоков и способ расчёта, позволяющая контролировать технологию и организацию сезонного характера производства дорожно-строительных работ.

3. Новый аналитический метод оценки надежности выполнения плановых заданий при наличии расчетных заделов по элементам дорожной конструкции лесовозных автомобильных дорог, позволяющий вести учет надежности комплексного потока в зависимости от вероятности обеспечения расчётного фронта работ.

4. Методика определения экономической эффективности оптимизации заделов, учитывающая вероятностный характер параметров сменных производительностей линейных специализированных потоков.

Личный вклад соискателя. Вклад соискателя прослеживается на всех

этапах выполнения работы: обзор научной, патентной и технической

9

литературы, научная постановка задач, разработка математической модели комплексного дорожно-строительного потока, исследование и совершенствование методики количественной оценки влияния сезонно -климатических факторов районов лесозаготовок на производительность специализированных потоков и способ расчёта, выбор методов исследований, обработка результатов исследований, подготовка публикаций, формирование выводов и рекомендаций.

Соответствие диссертационной работы паспорту научной специальности. Результаты, выносимые на защиту, относятся к пункту 15 -«Обоснование схем транспортного освоения лесосырьевых баз, поставки лесопродукции, выбора техники и способов строительства лесовозных дорог и инженерных сооружений» (паспорт специальности 05.21.01 - Технология и машины лесозаготовок и лесного хозяйства).

Достоверность результатов диссертационной работы подтверждена: численной реализацией аналитических зависимостей; использованием апробированных методов исследования;

удовлетворительной сходимостью результатов теоретических и экспериментальных исследований.

Реализация работы.

ООО «СлавСтрой» (Воронежская область, город Воронеж, 2020 г., путем внедрения изыскательских работ в методику обоснования оптимальных параметров продольного профиля и ширины проезжей части лесовозных автомобильных дорог); ООО «Гиперборея» (Воронежская область, город Воронеж, 2019 г., для внедрения технологии линейного инженерно-ландшафтного районирования); ООО «Атлантида» (ЦентральноЧерноземный регион, 2019 г., путем автоматизации поиска оптимальных вариантов инженерно-ландшафтного проектирования лесовозных автомобильных дорог).

Разработанные математические модели, реализующие эти модели, используются в учебном процессе ФГБОУ ВО «Ухтинский государственный технический университет».

Апробация результатов работы. Результаты работы обсуждались на международных и национальных научно-практических конференциях: Тенденции развития технических средств и технологий в АПК (2021 г.), Наука и образование на современном этапе развития: опыт, проблемы и пути их решения (2020 г.), Механизация и автоматизация технологических процессов в сельскохозяйственном производстве (2020 г.), Молодежный вектор развития аграрной науки (2020 г.), Проблемы совершенствования машин, оборудования и технологий в агропромышленном комплексе (2019 г.), Молодежный вектор развития аграрной науки (2019 г.) и др.

Публикации. Результаты исследований отражены в 19 научных работах, общим объемом 4,2 п.л. (авторский вклад - 2,3 п.л.), 2 статьи в изданиях, определенных ВАК Минобрнауки России (авторский вклад - 0,72 п.л.), одна статья, входящая в базу цитирования Scopus.

Структура и объём работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех разделов, выводов и рекомендаций, библиографического списка из 229 наименований. Основные материалы диссертации изложены на 144 страницах машинописного текста, содержит 18 таблиц, 26 рисунков и приложения.

1. СОВРЕМЕННЫЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ О ПРИНЦИПАХ ФОРМИРОВАНИЯ ЗАДЕЛОВ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ ЛЕСОВОЗНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ.

1.1. Особенности организации дорожно-строительных работ поточным методом с учетом сезонного характера их производства.

Основные принципы организации дорожно-строительных работ отражают общий уровень развития науки и технике в этой области. Наиболее прогрессивным и научно обоснованным является поточной метод ведения строительства [35, 53].

Поточный метод организации промышленного производства возник в результате его специализации и кооперации во второй половине XIX века. Он обеспечил многократные ускорение производства и значительное улучшение экономических показателей, теоретические основы поточной организации работ в строительстве разрабатывались Будниковым М.С., Филахтовым А.Л., Рыбальским В.П., Афанасьевым В.А., Курьяновым В.К., Макеевым B.C. [11, 25, 32, 41, 49, 52, 55, 68, 100, 109, 186, 197, 205, 212] и др. В их трудах определены:

- принцип поточности и закономерности поточный строительной технологии;

- разновидности строительных потоков и их параметры;

- методы расчёта и проектирования потоков в различных отраслях строительства;

- методы расчета и определения заделов.

В работах [28, 41, 55, 92] сущность поточного метода в специфических условиях строительства лесовозных автомобильных дорог определена следующим образом:

в равные короткие промежутки времени (смену, сутки) заканчивается строительство равных по длине участков в дорог, причём готовая дорога наращивается непрерывной лентой в одном направлении;

- все работы выполняют механизированные отряды (подразделения), специализированные по основным видам работ и оснащенные соответствующим образом подобранными комплектами дорожно-строительных машин;

специализированные отряды равномерно, друг за другом передвигаются по строящийся дороги и последовательно выполняют все строительно-монтажные работы;

- после прохода последнего отряда дорога полностью готова к сдаче в эксплуатацию.

Однако и в этой работе, и в работах многих других авторов отмечается, что полный комплексный поток обычно действует только в течение летнего периода. Непрерывно осуществлять комплексное выполнение всех видов работ, непрерывно и равномерно сдавать в эксплуатацию законченные участке лесовозной автомобильной дороги в течение всего года технологически не всегда осуществимо, а зачастую и не экономично.

Петрушин А.К. [187] отмечает, что в реальных условиях строители лесовозных автомобильных дорог стремятся, в зависимости от имеющихся производственных возможностей, создать разрыв в выполнении основных видов работ, это подтверждается приведёнными на рисунках 1.1, 1.2 графиками фактического выполнения основных видов дорожно строительных работ при строительстве лесовозных автомобильных дорог в республике Коми, на этих графиках наглядно представлено создание заделов по основным элементом дорожной конструкции земляному полотну и основанию дорожной одежды. При сближении смежных специализированных потоков заметное снижение темпов работ последующего потока.

поз А

*/гС

• (У

з - зем. полотно а - аснойанив п - покрытие • - простой из-за отсутствия фронта работ

/

10 20 30 ио 50 60 70 80 90 100 110 120 130 ПО 150 Ы

Рисунок 1.1. Исполнительный график строительства лесовозной автомобильной дороги Гора - Сергеево-Щерья (20102020 гг.).

Отсутствие заделов в дорожном строительстве часто приводит к занижению планов работ по сравнению с возможностями наличного парка машин. В работе приводятся данные о работе стройуправления дорожного департамента республики Коми. В котором из-за за отсутствие задела земляного полотна работы по строительству основание из грунтов, укрепленных вяжущими, были начаты позже возможного срока начала работ, в результате за строительный срок была построена 14,7 км бетонные дороги вместо 21 км, соответствующих наличным производственным мощностям организации. Из-за невыполнения задания по подготовке заделов земляного полотна при полном обеспечение настроек материально-техническими ресурсами суточный темп устройства бетонного покрытия был снижен почти наполовину против планового задания. Автор приводит

многочисленные примеры, подтверждающие снижение темпов строительства дорог из-за отсутствия, недостаточности или не своевременной подготовки заделов, доказывая их необходимость, особенно при организации круглогодичный работы потока.

Рисунок 1.2. Исполнительный график строительства лесовозной автомобильной дороги Загривочная - Замежная (20102020 гг.).

Эти положения закономерный и для районов лесозаготовок в которых производится строительство лесовозных автомобильных дорог. Полученная ранжировка отдельных факторов по степени их значимости позволило сделать вывод о том, что наибольшее влияние на продолжительность строительства объектов оказывают, во-первых, перебои в обеспечении материальными ресурсами, во-вторых, несоблюдение норм задела на начало

года. Отсутствие необходимых заделов при этом может быть причиной внешнего характера (отсутствие финансирования), так и чисто внутренняя причиной, связанной с плохой организацией работ, недостатками перспективного планирования.

По рекомендациям, приведённым в [97, 99, 101], размеры текущих заделов имеют следующие значения: на строительстве малых искусственных сооружений-3 и 7 км; по земляному полотну 5-7 км; по устройству основания дорожной одежды - 3-10 км. Эти данные лишь характеризуют средние значения заделов в сложившихся условиях производства работ. Их нельзя считать оптимальными и не всегда целесообразно использовать в конкретных условиях строительства. Кроме того, эти рекомендации не дают представление об изменении величины заделов во времени, так как разрывы между специализированными потоками в условиях сезонного характера производства работ не сохраняют постоянное значение в процессе строительства.

Недостаток задела по земляному полотну стал особенно остро ощущаться в последнее время в связи с применением высокопроизводительных машин для устройства дорожных одежд.

Ряд отечественных ученых [12, 18, 19, 24, 38, 50, 77, 98] связывают вопрос о создании заделов по элементам дорожной конструкции не только с необходимостью повышения темпов строительства, но и с улучшением его качества. Действительно, усовершенствованных капитальных типов покрытий сразу же после возведения земляного полотна находится в противоречии с требованиями качества строительства, так как не всегда может быть сразу же обеспечена требуемая степень уплотнения, что скажется в последствии на устойчивости и долговечности дорожных одежд. Отсутствие фронта работ для покрытия в практике строительства лесовозных автомобильных дорог зачастую приводит к снижению требований к качеству основания дорожной одежды, его не доуплотнению,

что также в последствии сказывается на качестве всей лесовозной автомобильной дороги.

В связи с тем, что климатические факторы районов лесозаготовки по-разному влияют на различные виды работ, меняется скорость специализированных потоков от нуля, когда производства работ приостанавливается из-за технологических ограничений, до максимально возможной средней скорости в благоприятных климатических условиях, определяемой мощностью механизированных отрядов. Необходимость создания заделов вызывается также трудноустронимой для многих дорожно-строительных отрядов разноритмичностью специализированных потоков, связанных с их наличными мощностями.

При круглогодичной организации дорожно-строительных работ в районах с продолжительным зимним периодом (какими в большинстве случаях являются районы лесозаготовок) создание заделов прежде всего обусловлено сезонным характером дорожного строительства. Вопрос о расширении производства дорожных работ в зимнее время значительной степени зависит от планирования этих работ по каждому конструктивному элементу. Сложность этой проблемы обуславливается существующими требованиями к устройству капитальных и усовершенствованных типов покрытий при положительных и небольших отрицательных температурах. Возведение земляного полотна в зимний период (исключая разработку крупных выемок и использования для насыпей несвязных грунтов из сосредоточенных резервов) практически невозможно по условиям достижения требуемой плотности грунтов и из-за за высокой стоимости. Производство зимних работ осложняется и тем, что устройство последующего слоя дорожной конструкции в зимних условиях допускается только в том случае, если предшествующей конструктивный слой был построен в летний сезон. Значит, для нормального хода зимних работ необходимо обеспечить сезонный задел на весь зимний период.

Решить эти проблемы, планируя работы комплексного потока на объекте только на один год, как это делается сейчас во многих случаях, невозможно. Для нормальной и ритмичной работы потока в плановом году необходимо ещё в предшествующем году создать определенные условия, подготовить необходимые заделы. Планирование работ в поточном дорожном строительстве позволит повысить общий уровень организации дорожно-строительных работ, поставить его в соответствии с возросшим уровнем развития технологии и комплексной механизации производства.

1.2. Анализ методов нормирования заделов и возможности ситуационного подхода к планированию.

Резервные зоны между смежными специализированными потоками является промежуточной стадией строительство и имеют определенный экономический смысл.

Величина задела по отдельным объектам характеризуется показателями объема капитальных вложений и стоимости введенных в действие основных фондов, которые должны быть сначала строительства концу каждого квартала нарастающим итогом, в процентах от сметной стоимости строительства.

Соблюдение установленных нормативов является обязательным, но

использование их при строительстве лесовозных автомобильных дорог

встречает определённые трудности. Прежде всего, анализ фактических

сроков строительства лесовозных автомобильных дорог свидетельствует о

том, что они превышают нормативные в 2-3 раза. Установленные нормативы

задела предусматривают ввод в действие основных фондов (в том числе и

промежуточные вводы) в конце третьего квартала календарного года, а

начало строительства объекта в 4 квартале предшествующего года, в течение

которого должны выполняться подготовительные работы. Однако в районах

лесозаготовок где продолжительность зимнего периода значительна

18

выделение капитальных вложений в четвёртом квартале не обеспечивает в подготовке соответствующих заделов для выполнения зимних работ и не создает условия для максимального ввода в 1 год с планируемым заданием по вводу дороге. Кроме того, в настоящих условиях усилия устремлены на решение задачи более равномерного вода участков дороги в тёплое время года. Эта тенденция планомерной ликвидации осенне-зимнего "пускового периода" предусматривается планами, становится законом для строителей.

Нормативы задела служат для нормализации объемов незавершенного строительства и незавершённого строительного производства оба эти понятия тождественны по выполнению экономической функции, но не тождественны по составу и структуре. В соответствии с определениями, данными в работах [6, 32, 149] незавершенное строительство это незаконченное капитальные вложения по объектам, не оформленным вводом в действие и не переданы на баланс основных фондов; незавершенное строительное производство - выполненные строительно-монтажные работы по незаконченным объектам, которые не оплачены заказчиком и числится на балансе подрядчика до завершения всего комплекса работ.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Мацнев Максим Владимирович, 2021 год

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Анализ влияния погодно-климатических факторов на системы комплекса водитель-автомобиль-дорога-среда / Кравченко В.Е., Самцов В.В., Тихомиров П.В., Никитин В.В., Болтнев Д.Е., Мацнев М.В. // Молодежный вектор развития аграрной науки. Материалы 70-й научной студенческой конференции. ВГАУ. 2019. С. 125-132.

2. Анализ исследований закономерностей изменения параметров технического состояния элементов лесотранспортных машин при эксплуатации / Логойда B.C., Болтнев Д.Е., Саблин С.Ю., Мацнев М.В. // Проблемы совершенствования машин, оборудования и технологий в агропромышленном комплексе, материалы международной научно-технической конференции. 2019. С. 128-132.

3. Анализ систем сбора и обработка информации о надежности лесотранспортных машин / Логойда B.C., Болтнев Д.Е., Скрыпников A.A., Мацнев М.В. // Проблемы совершенствования машин, оборудования и технологий в агропромышленном комплексе, материалы международной научно-технической конференции. 2019. С. 133-139.

4. Афоничев Д.Н. Повышение удобства и безопасности движения лесовозных автопоездов на кривых малого радиуса / Д.Н. Афоничев [и др.] // Вестник Центрально-Черноземного регионального отделения наук о лесе Российской академии естественных наук Воронежской государственной лесотехнической академии. 2002. Т. 4. № 1. С. 178-187.

5. Афоничев Д.Н. Экономико-математическое обоснование направления трассы автомагистрали лесозаготовительного предприятия, примыкающей к автомобильной дороге общего пользования / Д.Н. Афоничев [и др.] // Известия высших учебных заведений. СевероКавказский регион. Серия: Технические науки. 2005. № 1. С. 78-81.

6. Афоничев, Д.Н. Аспекты оптимального проложения временных лесовозных автомобильных дорог в лесосеки / Д.Н. Афоничев, П.С.

Рыбников, В.Г. Козлов // Современные научно-практические решения XXI века: матер, международной научно-практической конференции. -2016. - С. 106-111.

7. Бируля А.К. Эксплуатация автомобильных дорог [Текст] / А.К. Бируля. - М.: Транспорт, 1966. - 326 с.

8. Бурмистров Д.В. Методика определения влияния природных факторов на стоимость строительства земляного полотна лесовозных дорог / Д.В. Бурмистров, В.Г. Козлов, A.B. Скрыпников, А.Ю. Арутюнян // Системы. Методы. Технологии. - 2016. - № 2 (30). - С. 179-184.

9. Бурмистров Д.В. Рабочая гипотеза ритмичного строительства лесовозных автомобильных дорог и ее экономико-математическое развитие / Д.В.Бурмистров, A.B.Скрыпников, В.Г.Козлов, Р.В.Могутнов, М.А Абасов // Лесной вестник. Forestry Bulletin. -2018. -Т. 22. -№ 5. -С. 69-76.

10. Бурмистрова О.Н., Курьянов В.К., Рябова О.В., Скрыпников A.B. Система повышения транспортно-эксплуатационного уровня автомобильных дорог республики Коми. Воронеж, 2005.

11. Вакулин А.И., Скрыпников A.B., Кондрашова Е.В., Скворцова Т.В., Логачев В.Н. Влияние производственных факторов на ресурсопотребление при строительстве лесных автомобильных дорог. Воронежский научно-технический Вестник. 2012. Т. 1. № 2. С. 59-77.

12. Васильев А.П., Сиденко В.М. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения. Учебник для вузов; под ред. А.П. Васильева. - М.: Транспорт, 1990. - 304 с.

13. Влияние метеорологических условий на системы комплекса водитель-автомобиль-дорога-среда / Тихомиров П.В., Никитин В.В., Саблин

Молодежный вектор развития аграрной науки, материалы 71-й студенческой научной конференции. ВГАУ. 2020. С. 144-151.

14. Влияние характеристик ландшафта на сложность строительства

лесовозных автомобильных дорог / Самцов В.В., Никитин В.В., Брюховецкий

146

Механизация и автоматизация технологических процессов в сельскохозяйственном производстве, материалы национальной научно-практической конференции. 2020. С. 568-574.

15. Выбор мероприятий по обеспечению сцепных качеств дорожных покрытий / Кравченко В.Е., Самцов В.В., Тихомиров П.В., Никитин В.В., Болтнев Д.Е., Мацнев М.В. // Молодежный вектор развития аграрной науки. Материалы 70-й научной студенческой конференции. Воронежский государственный аграрный университет. 2019. С. 338-351.

16. Глазкова Е.В., Скрыпников A.B., Дорохин C.B., Чистяков А.Г. Алгоритм статистической обработки результатов измерений участков лесных автомобильных дорог с помощью контрольно-измерительного комплекса. Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. 2014. № 4 (62). С. 92-95.

17. Губарев В.Ю., Скрыпников A.B., Кондрашова Е.В., Скворцова Т.В., Киреев А.Б. Повышение безопасности движения автомобилей и автопоездов по дорогам в районах лесозаготовок. Международный журнал экспериментального образования. 2012. № 2. С. 76-77.

18. Гулевский В.А. Экспериментальная оценка сцепных качеств и ровности покрытий при различных состояниях автомобильных дорог и погодных условиях / В.А.Гулевский, A.B.Скрыпников, В.Г.Козлов, JI Д.В.омакин, Е.Ю.Микова // Вестник Воронежского государственного аграрного университета. -2018.-№ 1 (56). -С. 112-118.

19. Допперт В.А., Курьянов В.К., Скрыпников A.B. Обоснование стратегии стадийного повышения эксплуатационо-экологического уровня лесовозных автомобильных дорог. Вестник Московского государственного университета леса - Лесной вестник. 2009. № 2. С. 91-93.

20. Допперт В.А., Курьянов В.К., Скрыпников A.B., Ярошутин A.C. Управление дорожно-строительными потоками многоуровневых

интегрированных структур в лесопромышленном комплексе. Депонированная рукопись № 859-В2006 26.06.2006.

21. Дорохин C.B., Скрыпников A.B., Кондрашова Е.В., Скворцова Т.В. Повышение эффективности пассивной безопасности на участках лесовозных автомобильных дорог. Современные проблемы науки и образования. 2015. № 1-1. С. 90.

22. Дорохин C.B., Скрыпников A.B., Кондрашова Е.В., Скворцова Т.В., Псарев Е.Ю. Программа проектирования лесных автомобильных дорог.

RUS 2014614265 11.03.2014

Экспериментальное исследование коэффициента приведения на пересечениях и примыканиях лесовозных автомобильных дорог. Современные проблемы науки и образования. 2015. № 1-1. С. 94.

24. Дорохин C.B., Смирнов М.Ю., Скрыпников A.B., Кондрашова Е.В., Скворцова Т.В. Методы, модели, алгоритмы управления процессом строительства, ремонта и содержания лесных автомобильных дорог в условиях ограниченных ресурсов. Международный журнал прикладных и фундаментальных исследований. 2014. № 6.

25. Заикин, А.Н. Автоматизация расчёта режимов работы комплексов машин [Текст] / А.П. Заикин, Е.А. Памфилов, Е.Г. Изюмова // Вестник Брянского технического университета, 2009. - №1. - С. 69-74.

26. Изучение географической среды для целей дорожного проектирования / О.В.Рябова, A.B.Скрыпников, В.Г.Козлов, П.В. Тихомиров // Научный журнал строительства и архитектуры. -2020. -№ 1 (57). -С. 84-95.

27. Информационная модель зоны варьирования трассы лесовозной автомобильной дороги / Боровлев А.О. [и др.] // Автоматизация. Современные технологии. - 2020. - Т. 74., № 12. - С. 538-542.

28. Исаченко А.Г. Ландшафтоведение и физико-географическое

районирование. М. Высшая Школа, -1991. -366 с.

148

29. Исследование вероятностных зависимостей, обуславливающих планирование ритмичного строительства лесовозных автомобильных дорог / Бурмистров Д.В., Мацнев М.В., Микова Е.Ю., Брюховецкий А.Н., Никитин В.В. // Наука и образование на современном этапе развития: опыт, проблемы и пути их решения. Материалы международной научно-практической конференции. 2020. С. 316-323.

30. Исследования по использованию укрепленных грунтов, местных материалов и отходов промышленности для строительства дорожных одежд лесовозных дорог: монография / A.A. Камусин [и др.]; ФГБОУ ВО «Московский государственный технический университет им. Н.Э.Баумана».

- Saint-Louis, Missouri, USA: Science and Innovation Center Publishing House, 2017.- 184 с.

31. Козлов В.Г. Методы, модели и алгоритмы проектирования лесовозных автомобильных дорог с учетом влияния климата и погоды на условия движения [Текст]: диссер. ... докт. техн. наук. / В.Г. Козлов. -Архангельск: САФУ, 2017.-406 с.

32. Козлов В.Г. Автоматизированные уровни управления лесовозной автомобильно-дорожной системой / В.Г.Козлов, С А.В.крыпников, Е.В.Чернышова, Е.Ю.Микова, Д.В.Ломакин // Автоматизация. Современные технологии. -2019,- Т. 73. -№ 1. -С. 27-31.

33. Козлов В.Г. Анализ существующих методов проектирования трассы лесных автомобильных дорог / В.Г. Козлов // Фундаментальные исследования. 2017. № 3. С. 35-39.

34. Козлов В.Г. Влияние погодно-климатических факторов на системы комплекса "водитель - автомобиль - дорога - среда" / В.Г. Козлов [и др.] // Транспорт. Транспортные сооружения. Экология. 2019. № 1. С. 30-36.

35. Козлов В.Г. Исследование составов для укрепления грунтов при строительстве лесовозных автомобильных дорог / В.Г. Козлов, В.Ю. Губарев, Е.В. Кондрашова, В.В. Бобров // Воронежский научно-технический Вестник.

- 2015. - Т. 4. - № 4 (14). - С. 33-38.

36. Козлов В.Г. Исследование участков лесовозных дорог с интенсивным движением лесотранспортных машин / В.Г. Козлов, Е.В. Кондрашова, Т.В. Скворцова, И.В. Четверикова // Проблемы и возможности современной науки: сборник материалов IV Международной научно-практической конференции. 2015. - С. 129-133.

37. Козлов В.Г. Комплексные экспериментальные исследования изменения параметров и характеристик дорожных условий, транспортных потоков и режимов движения под влиянием климата и погоды / В.Г. Козлов,

Лесотехнический журнал,- 2018. -Т. 8. -№ 2 (30). -С. 156-168.

38. Козлов В.Г. Комплексные экспериментальные исследования изменения параметров и характеристик ширины проезжей части и обочин по сезонам года / В.Г.Козлов, A.B.Скрыпников, Р.В.Могутнов, Е.В.Чирков // Транспорт. Транспортные сооружения. Экология. -2018,- № 2,- С. 54-63.

39. Козлов В.Г. Математическая модель статистической идентификации информационного обеспечения автомобильного транспорта /

B.Г. Козлов, И.Н. Журавлев, Е.В. Кондрашова, М.М. Умаров // Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. -2016.-№ 1 (67).-С. 45-51.

40. Козлов В.Г. Методологическое обоснование особенностей проектирования трассы по методу опорных элементов / В.Г. Козлов, A.B. Скрыпников, Д.В. Ломакин, B.C. Логойда // Фундаментальные исследования. - 2016,- №12-1. - С. 62-68. URL: https://www.fundamental-research.ru/ru/article/view?id=41047

41. Козлов В.Г. Методы математического моделирования автомобильных дорог и их теоретические основы / В.Г.Козлов, A.B.Скрыпников, Е.В.Чернышова, Р.В. Могутнов // Инновационные технологии и технические средства для АПК: материалы международной научно-практической конференции молодых ученых и специалистов. -2018. -

C. 347-355.

42. Козлов В.Г. Методы проектирования трасс лесных автомобильных дорог и их анализ / В.Г. Козлов // Научно-технические аспекты развития автотранспортного комплекса: матер. III Международной научно-практической конференции в рамках третьего Международного научного форума Донецкой Народной Республики "Инновационные перспективы Донбасса: Инфраструктурное и социально-экономическое развитие". 2017. С. 133-140.

43. Козлов В.Г. Методы, модели и алгоритмы проектирования лесовозных автомобильных дорог с учетом влияния климата и погоды на условия движения [Текст]: автореф. диссер. ... докт. техн. наук.: 05.20.01 / Козлов Вячеслав Геннадиевич. В.Г. Козлов. - Архангельск: САФУ, 2017.

44. Козлов В.Г. Результаты исследования колееобразования на грунтовых усах лесовозных дорог / В.Г. Козлов, A.B. Скрыпников, Е.В. Кондрашова, А.Ю. Арутюнян // Вестник Московского государственного университета леса - Лесной вестник. - 2016. - Т. 20. - № 2. - С. 159-166.

45. Козлов В.Г. Теоретические основы и методы математического моделирования лесовозных автомобильных дорог / В.Г.Козлов,

A.B.Скрыпников, Е.В.Чернышова, Е.В.Чирков, С.А.Поставничий, Р.В.Могутнов // Известия высших учебных заведений. Лесной журнал. -2018.-№6 (366).-С. 117-127.

46. Козлов В.Г. Формирование модели проектирования системы "дорожные условия - транспортные потоки" и пути ее реализации /

B.Г.Козлов, A.B.Скрыпников, Е.Ю Микова., Р.В.Могутнов, Е.В.Чирков // Лесотехнический журнал. -2018.-Т. 8,- № 1 (29). -С. 100-111.

47. Козлов В.Г., Скрыпников A.B., Кондрашова Е.В., Тарек Э.И. Программа оценки прочности дорожной одежды лесовозных дорог.

RUS 2016615285 28.03.2016

48. Козлов, В.Г. Моделирование транспортного потока на

лесовозных автомобильных дорогах / В.Г. Козлов, Е.В. Кондрашова, A.B.

151

Скрыпников, Т.В. Скворцова // Современные проблемы науки и образования. - 2015. - № 1-1.-С. 432.

49. Козлов, В.Г. Модернизация имитационной системы процесса функционирования автомобильных дорог с использованием информационных технологий / В.Г. Козлов, Е.В. Кондрашова, A.A. Заболотная, Т.В. Скворцова // Современные проблемы науки и образования. -2015. -№ 1-1.-С. 433.

50. Козлов, В.Г. Автоматизированный банк дорожных данных - как информационная компонента эффективного управления качеством лесовозных дорог / В.Г. Козлов, Е.В. Кондрашова, Т.В. Скворцова // Агропромышленный комплекс на рубеже веков: матер, международной научно-практической конференции. 2015. - С. 242-253.

51. Козлов, В.Г. Воздействие автомобилей на дорогу / В.Г. Козлов, A.B. Скрыпников, Д.Н. Афоничев // Наука и образование в современных условиях: матер, международной научной конференции. 2016. - С. 255-258.

52. Козлов, В.Г. Новые подходы в системе проектирования структуры информационного обеспечения лесовозного автомобильного транспорта / В.Г. Козлов // Современные научно-практические решения XXI века: матер, международной научно-практической конференции. 2016. С. 248-253.

53. Козлов, В.Г. Обоснование допустимого радиуса кривой в плане временных лесовозных автомобильных дорог / В.Г. Козлов, П.С. Рыбников // Современные научно-практические решения XXI века: матер, международной научно-практической конференции. 2016. - С. 133-140.

54. Козлов, В.Г. Оценка лесовозной дороги по ее основным транспортно-технологическим характеристикам / В.Г. Козлов, Е.В. Кондрашова, Т.В. Скворцова // Агропромышленный комплекс на рубеже веков: матер, международной научно-практической конференции. 2015. - С. 223-234.

55. Козлов, В.Г. Оценка устойчивости колесных машин / В.Г. Козлов, Е.В. Кондрашова, Т.В. Скворцова // Механизация и электрификация сельского хозяйства. - 2015. - № 9. - С. 17-19.

56. Козлов, В.Г. Применение графического метода решения при управлении транспортным потоком / В.Г. Козлов, А.Н. Коноплин, A.B. Скрыпников // Наука вчера, сегодня, завтра: матер, научно-практической конференции. 2016,- С. 186-192.

57. Кондрашова Е.В. Алгоритм поиска оптимального транспортного плана с оптимизацией вывозки лесопродукции. Вестник Красноярского государственного аграрного университета. 2011. № 9. С. 34-41.

58. Кондрашова Е.В. Геодезия. Руководство по автоматизированной обработке материалов полевых измерений различных видов съемок с помощью эвм. Методические указания к выполнению лаборных работ для студентов специальностей 260400 (250201) - Лесное хозяйство и 260500 (250203) - Садово-парковое и ландшафтное строительство / Е. В. Кондрашова, Т. В. Скворцова, А. В. Скрыпников. Воронеж, 2007.

59. Кондрашова Е.В. Модель определения экономических границ зон действия поставщиков материалов в условиях вероятностного характера дорожного строительства лесовозных автомобильных дорог. Фундаментальные исследования. 2011. № 8-2. С. 379-385.

60. Кондрашова Е.В. Обоснование ресурсных показателей при строительстве лесовозных автомобильных дорог. В мире научных открытий. 2011. Т. 21. №9.6. С. 1841-1848.

61. Кондрашова Е.В. Сухопутный транспорт леса. Руководство по автоматизированному проектированию лесовозных автомобильных дорог. Методические указания к лабораторным работам для студентов по направлению подготовки 250400 - Технология лесозаготовительных и деревоперерабатывающих произвродств / Воронеж, 2013.

62. Кондрашова Е.В. Схема определения допустимого расстояния бровки земляного полотна. Воронежский научно-технический Вестник. 2012. Т. 1. № 2. С. 20-24.

63. Курьянов В.К. Автоматизированная обработка результатов полевых измерений при оценке геометрических параметров лесовозных автомобильных дорог. Депонированная рукопись № 182-В2005 08.02.2005

64. Курьянов В.К. Математическая обработка результатов полевых измерений при нивелировании для оценки транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог. Депонированная рукопись №248-В2005 21.02.2005

65. Курьянов В.К. Повышение экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных лесовозных дорог. Экономика и производство. 2005. № 1. С. 35-37.

66. Курьянов В.К. Применение компьютерного моделирования дороги для исследования механизма движения автопоездов: Ресурсосберегающие и экологически перспективные технологии и машины лесного комплекса будущего материалы Международной научно-практической конференции, посвященной 55-летию

лесотехнической академии. 2009. С. 214-217.

67. Лагутин М. Б. Наглядная математическая статистика: Учебное пособие. -М.: БИНОМ. Лаборатория знаний, 2007. -472с.

68. Лобанов Ю.В. Повышение транспортно-экологических качеств автомобильных дорог: модели, алгоритмы. Вопросы современной науки и практики. Университет им. В.И. Вернадского. 2008. Т. 2. № 4. С. 190-196.

69. Логачев В.Н. Использование укрепленных грунтов, местных материалов и отходов промышленности для строительства дорожных одежд лесных дорог. Йошкар-Ола, 2017.

70. Логойда B.C. Проектирование структуры информационного

обеспечения лесовозного транспорта / B.C. Логойда [и др.]// Современные

154

научно-практические решения в АПК: матер, международной научно-практической конференции. 2017. С. 290-296.

71. Логойда B.C. Существующие методы проектирования трасс лесных автомобильных дорог и их анализ / B.C. Логойда [и др.] // Современные научно-практические решения в АПК: матер, международной научно-практической конференции. 2017. С. 297-305.

72. Математические основы метода проектирования клотоидной трассы путем аппроксимации последовательности точек / Боровлев А.О. [и др.] // Механизация и автоматизация технологических процессов в сельскохозяйственном производстве: материалы нац. научно-практической конф. - Воронеж: Воронежский ГАУ, 2020. - С.132-146.

73. Меркулов С.Н. Энергосберегающие технологии проектирования автомобильных дорог. Вопросы современной науки и практики. Университет им. В.И. Вернадского. 2008. Т. 2. № 2. С. 174-180.

74. Мероприятия по обеспечению сцепных качеств дорожных покрытий и их выбор / Боровлев А.О. [и др.] // Молодежный вектор развития аграрной науки: материалы 71-й студенческой научной конф,- Воронеж: Воронежский ГАУ, 2020. - С. 89-104.

75. Мероприятия по обеспечению сцепных качеств дорожных покрытий и их выбор / Тихомиров П.В., Никитин В.В., Саблин С.Ю., Болтнев Д.Е., Мацнев М.В., Боровлев А.О., Букреев В.Ю. // Молодежный вектор развития аграрной науки, материалы 71-й студенческой научной конференции. ВГАУ. 2020. С. 89-104.

76. Методы математической статистики в географии [Текст] М.К. Бочаров. - Москва: Мысль, 1971. - 374 с.

77. Методы проектирования лесовозных автомобильных дорог, основанные на расчете однозначно определенной трассы / Е.В.Чирков, A.B.Скрыпников, В.Г.Козлов, С.Ю.Саблин, А.О. Боровлев // Лесной вестник. Forestry Bulletin.- 2020. -Т. 24,- № 5. -С. 128-137.

78. Методы сглаживания эскизной линии трассы лесовозной автомобильной дороги / A.B.Скрыпников, Е.В.Чирков, В.Г.Козлов, А.О.Боровлев, С.Ю. Саблин // Современные наукоемкие технологии. -2020. -№ 12-1.- С. 113-118.

79. Методы, модели и алгоритмы проектирования лесовозных автомобильных дорог с учетом влияния климата и погоды на условия движения / В.Г.Козлов, A.B.Скрыпников, В.В.Никитин, П.В.Тихомиров, В.В. Самцов // Воронеж, 2019.

80. Микова Е.Ю. Влияние постоянных параметров плана и профиля дороги на скорость движения при различных состояниях поверхности / Е.Ю. Микова [и др.] // Роль аграрной науки в развитии АПК РФ: матер, международной научно-практической конференции. 4.1. -Воронеж: ФГБОУ ВО Воронежский ГАУ, 2017. С. 87-95.

81. Микова Е.Ю. Применение экономико-математических методов для определения областей использования видов покрытий. Лесной вестник. Forestry Bulletin. 2017. Т. 21. № 5. С. 23-32.

82. Могутнов Р.В. Обзор методов использования информационных технологий при проектировании машин / Р.В.Могутнов, В.Г.Козлов, A.A.Скрыпников, В.Ю.Букреев, В.В.Самцов, П.В. Тихомиров // Наука, образование и инновации в современном мире (НОИ-2019): материалы Национальной научной конференции Воронежского государственного аграрного университета имени императора Петра I. -2019. -С. 200-208.

83. Могутнов Р.В. Статистическая модель свойств эксплуатации дорожно-строительных машин / Р.В.Могутнов, В.Г. Козлов, В.Ю. Букреев, П.В. Тихомиров, A.A. Слюсарев // Механизация и автоматизация технологических процессов в сельскохозяйственном производстве. Материалы национальной научно-практической конференции. 2020.-С. 435-441.

84. Могутнов Р.В. Формирование статистической модели фона

эксплуатации дорожно-строительных машин / Р.В. Могутнов [и др.] // Наука,

156

образование и инновации в современном мире (НОИ-2019) матер, национальной научной конференции. Воронежского государственного аграрного университета имени императора Петра I. - 2019. -С. 186-193.

85. Морковин В.А. Модель режимов движения транспортных потоков на лесовозных автомобильных дорогах. Известия высших учебных заведений. Лесной журнал. 2014. № 2 (338). С. 61-67.

86. Морозов П.И. Проектирование и планирование обустройства лесовозных автомобильных дорог. Лесотехнический журнал. 2011. №2. С. 36-41.

87. Морфометрический анализ рельефа/ Симонов Ю.Г. -М., 1998. -

272 с.

88. Нахаев З.Н. Организация дорожного движения в лесном комплексе. Воронеж, 2008.

89. Никитин В.В. Имитационная модель функционирования лесовозной автомобильной дороги / В.В. Никитин, В.Г. Козлов, А.Ю. Арутюнян, М.М. Умаров // Вестник Московского государственного университета леса - Лесной вестник. - 2016. - Т. 20. - № 2. - С. 167-172.

90. Обзор методов оптимизации состава машин при строительстве автомобильных дорог / А.О. Орлов, М.В. Мацнев, А.В. Скрыпников, В.Г. Козлов, Р.В. Могутнов // Бюллетень транспортной информации. 2019. № 5 (287). С. 14-17.

91. Общая методика индивидуального прогнозирования технического состояния лесотранспортных машин в эксплуатации / Боровлев А.О. [и др.] Инновационные технологии и технические средства для АПК: материалы междунар. научно-практической конф. молодых ученых и специалистов, 2019. - С. 326-330.

92. Оптимизация состава машин при строительстве лесовозных

автомобильных дорог / Могутнов Р.В., Болтнев Д.Е., Мацнев М.В.,

Брюховецкий А.Н., Щербаков Е.Д., Горбунов А.А. // Механизация и

автоматизация технологических процессов в сельскохозяйственном

157

производстве, материалы национальной научно-практической конференции. 2020. С. 58-81.

93. Орлов А.О. Обзор методов оптимизации состава машин при строительстве автомобильных дорог / А.О.Орлов, М.В .Мацнев, A.B.Скрыпников, В.Г.Козлов, Р.В. Могутнов // Бюллетень транспортной информации. -2019. -№ 5 (287). -С. 14-17.

94. Оценка хозяйственной деятельности человека в районе предполагаемого строительства лесовозной автомобильной дороги / Боровлев А.О. [и др.] // Механизация и автоматизация технологических процессов в сельскохозяйственном производстве: материалы нац. научно-практической конф. - Воронеж: Воронежский ГАУ, 2020. - С. 110-122.

95. Повышение эффективности функционирования автомобильных дорог лесного комплекса/ Смирнов М.Ю., Скрыпников A.B., Козлов В.Г., Дорохин C.B., Скворцова Т.В., Журавлев И.Н. Йошкар-Ола. -2016. [монография]

96. Применение методов нелинейного программирования при проектировании клотоидной трассы лесовозной автомобильной дороги / Боровлев А.О. [и др.] // Механизация и автоматизация технологических процессов в сельскохозяйственном производстве: материалы нац. научно-практической конф. - Воронеж: Воронежский ГАУ, 2020. - С. 631-639.

97. Проектирование автомобильных дорог. 4.1 / Бабков В.Ф., Андреев O.B. - М.: Книга по Требованию, 2013. - 368 с.

98. Проектирование дорог лесного и сельскохозяйственного назначения с учетом развития географической среды / Боровлев А.О. [и др.] // Механизация и автоматизация технологических процессов в сельскохозяйственном производстве: материалы нац. научно-практической конф. - Воронеж: Воронежский ГАУ, 2020. - С. 544-559.

99. Проектирование эскизной линии плана трассы лесовозной

автомобильной дороги / Чирков Е.В., Козлова Е.В., Болтнев Д.Е., Мацнев

М.В., Никитин В.В., Брюховецкий А.Н. // Тенденции развития технических

158

средств и технологий в АПК. Материалы международной научно-практической конференции. Воронеж, 2021. С. 306-314.

100. Разработка метода индивидуального прогнозирования технического состояния лесотранспортных машин / Логойда B.C., Болтнев Д.Е., Саблин С.Ю., Мацнев М.В. // Проблемы совершенствования машин, оборудования и технологий в агропромышленном комплексе, материалы международной научно-технической конференции. 2019. С. 139-146.

101. Рыбников, П.С. Экономический эффект от изменения угла примыкания лесовозных усов к ветке / П.С. Рыбников, В.Г. Козлов //Наука вчера, сегодня, завтра: матер, научно-практической конференции. -2016. - С. 113-118.

102. Рябова О.В. Воздействие автодорожного комплекса на окружающую среду: состояние и прогноз. Научный вестник Воронежского государственного архитектурно-строительного университета. Материалы межрегиональной научно-практической конференции "Высокие технологии в экологии". 2010. № 1. С. 170-174.

103. Рябова О.В. Проектирование энергосберегающих конструкций автомобильных дорог. Информационные технологии моделирования и управления. 2008. № 1 (44). С. 106-113.

104. Рябова О.В. Расчет экономической эффективности схем организации работ по зимнему содержанию автомобильных дорог при оценке транспортно-эксплуатационных свойств в системе автоматизированного проектирования. Депонированная рукопись Федеральное агентство по образованию, Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Воронежская государственная лесотехническая академия» № 1316-В2005 14.10.2005

105. Рябова О.В. Снижение негативного воздействия автотранспорта и

дорог на экосистемы придорожной полосы. Депонированная рукопись

Федеральное агентство по образованию, Воронежская государственная

лесотехническая академия № 1403-В2005 31.10.2005

159

106. Рябова O.B. Совершенствование методов оценки транспортно-экологических качеств автомобильных дорог. Воронежская государственная лесотехническая академия, Воронежский государственный университет. Воронеж, 2005.

107. Рябова О.В. Совершенствование методов оценки транспортно-экологических качеств автомобильных дорог. Международный журнал экспериментального образования. 2010. № 10. С. 88-91.

108. Саблин С.Ю. Теоретические предпосылки дорожно-ландшафтного районирования / С.Ю. Саблин, A.B. Скрыпников, В.Г.Козлов, В.В.Самцов, В.В.Никитин, А.В.Слюсарев // Актуальные направления научных исследований для эффективного развития АПК: материалы международной научно-практической конференции. Воронеж, 2020,- С. 251258.

109. Саблин С.Ю. Технико-экономическое обоснование статистических характеристик продольного профиля лесовозных автомобильных дорог на основе проектных материалов / С.Ю. Саблин, A.B. Скрыпников, В.Г. Козлов, В.В. Никитин, П.В. Тихомиров // Современные наукоемкие технологии. - 2021. - № 2. - С. 63-69.

110. Салминен Э.О., Борозна A.A., Тюрин H.A. Лесопромышленная логистика. - М.: Профи-информ, 2005. - 264 с.

111. Самцов В.В. Анализ влияния погодно-климатических факторов на системы комплекса водитель-автомобиль-дорога-среда / В.В. Самцов [и др.] // Инновационные технологии и технические средства для АПК: материалы международной научно-практической конференции молодых ученых и специалистов. 2018. С. 324-331.

112. Самцов В.В. Анализ влияния пого дно-климатических факторов на системы комплекса водитель-автомобиль-дорога-среда / В.В. Самцов [и др.] // Молодежный вектор развития аграрной науки: материалы 70-й научной студенческой конференции. Воронежский государственный

аграрный университет. 2019. С. 125-132.

160

113. Самцов В.В. Анализ методов применения комплексов землеройных и землеройно-транспортных машин при строительстве лесовозных автомобильных дорог / В.В. Самцов [и др.] // Наука, образование и инновации в современном мире (НОИ-2019) материалы Национальной научной конференции Воронежского государственного аграрного университета имени императора Петра I. 2019. С. 193-200.

114. Самцов В.В. Влияние погодно-климатических факторов на системы комплекса "водитель - автомобиль - дорога - среда" / В.В. Самцов [и др.] // Транспорт. Транспортные сооружения. Экология. 2019. № 1. С. 30-36.

115. Самцов В.В. Информационное обеспечение и его взаимодействие с системами автомобильного транспорта / В.В. Самцов [и др.] // Наука и образование на современном этапе развития: опыт, проблемы и пути их решения: материалы международной научно-практической конференции. 2018. С. 280-285.

116. Самцов В.В. Исследование вероятностных зависимостей, обусловливающих планирование ритмичного строительства лесовозных автомобильных дорог / В.В. Самцов [и др.] // Лесной вестник. Forestry Bulletin. 2018. Т. 22. № 6. С. 79-87.

117. Самцов В.В. Исследования сезонных изменений интенсивности подвижного состава автомобильного транспорта / В.В. Самцов [и др.] // Наука и образование на современном этапе развития: опыт, проблемы и пути их решения: материалы международной научно-практической конференции. 2018. С. 64-71.

118. Самцов В.В. Лесовозные автомобильные дороги в транспортной сети лесопромышленного предприятия / В.В. Самцов [и др.] // Известия высших учебных заведений. Лесной журнал. 2019. № 2 (368). С. 95-101.

119. Самцов В.В. Методы нелинейного программирования, используемые при проектировании трассы /В.В. Самцов [и др.] // Известия

Санкт-Петербургской лесотехнической академии. 2018. № 225. С. 131-143.

161

120. Самцов B.B. Методы, модели и алгоритмы проектирования лесовозных автомобильных дорог с учетом влияния климата и погоды на условия движения / В.В. Самцов [и др.] // Воронеж, 2019.

121. Самцов В.В. Роль состояния автомобильных дорог в обеспечении удобства и безопасности движения в неблагоприятные периоды года /В.В. Самцов [и др.] // Новые технологии и технические средства для эффективного развития АПК: Материалы национальной научно-практической конференции Воронежского государственного аграрного университета им. императора Петра I. Под общей редакцией О.М. Костикова, A.B. Божко . 2019. С. 306-317.

122. Самцов В.В. Экспериментальные исследования сезонных изменений интенсивности подвижного состава автомобильного транспорта / В.В. Самцов [и др.] // Новые технологии и технические средства для эффективного развития АПК Материалы национальной научно-практической конференции Воронежского государственного аграрного университета им. императора Петра I. Под общей редакцией О.М. Костикова, A.B. Божко . 2019. С. 317-326.

123. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2018613703 Программа имитационного моделирования ветки автомобильной лесовозной дороги / В.Г. Козлов [и др.] ; правообладатель ФГБОУ ВПО Воронежский ГАУ. - № 2018611152; заявл. 06.02.2018 г. ; зарегистрировано в Реестре программ для ЭВМ 21,03.2018г.

124. Свиридов О.В. Определение сложности дорожной обстановки на участках лесовозных автомобильных дорог в различных условиях рельефа. Депонированная рукопись №371-В2010 17.06.2010

125. Свиридов О.В. Проектирование и планирование обустройства лесовозных автомобильных дорог. Депонированная рукопись № 373-В2010 17.06.2010

126. Скворцова Т.В. Исследование эксплуатационной надежности

лесовозных автопоездов / Т.В. Скворцова [и др.] // Наука и образование в

162

современных условиях: матер, международной научной конференции. 2016. С. 250-255.

127. Скворцова Т.В. Комплексное моделирование процесса функционирования дороги в системе автоматизированного проектирования. Транспорт Урала. 2008. № 4. С. 6-9.

128. Скворцова Т.В. Оптимизация межремонтных сроков лесовозных автомобильных дорог. Фундаментальные исследования. 2011. № 8-3. С. 667671.

129. Скворцова Т.В. Особенности технико-экономических обоснований при вариантном проектировании дорог высших технических категорий. В сборнике: Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления лесного комплекса Межвузовский сборник научных статьей. Министерство образования Российской Федерации. Воронеж, 2007. С. 33-35.

130. Скворцова Т.В. Программа определения потребности в материалах для строительства конструкций дорожных одежд автомобильных дорог. Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2013611822 13.12.2012

131. Скворцова Т.В. Ресурсное обеспечение технологических процессов в дорожном строительстве лесовозных автомобильных дорог. Вестник Красноярского государственного аграрного университета. 2012. № 12. С. 148-152.

132. Склоны и откосы в дорожном строительстве [Текст] / С.А.Трескинский. - М. : Транспорт, 1984. - 157 с. : ил. ; 20см.

133. Скрыпников A.B. Автоматизированное проектирование лесовозной дороги / A.B. Скрыпников, В.Г. Козлов, Т.В. Скворцова, А.Ю. Арутюнян // Автоматизация. Современные технологии. - 2016. - № 6. - С. 3841.

134. Скрыпников A.B. Автоматизированный расчет транспортной составляющей себестоимости перевозок в САПР ад. Депонированная рукопись А. В. Скрыпников № 272-В2001 31.01.2001

135. Скрыпников A.B. Алгоритм комплексного моделирования процесса функционирования автомобильной лесовозной дороги. Скрыпников, А. В.. Москва, 2005. Сер. 073/2005 Вестник Московского государственного университета леса. Лесной вестник : науч.-информ. журн. : препр.

136. Скрыпников A.B. Анализ взаимодействия транспортно-эксплуатационного уровня лесовозных автомобильных дорог с природно-производственными условиями основных лесозаготовительных районов в системах автоматизированного проектирования. В сборнике: Интеграция науки и высшего лесотехнического образования по управлению качеством леса и лесной продукции. 2001. С. 307-311.

137. Скрыпников A.B. Изменение эксплуатационно-прочностных показателей лесовозных автомобильных дорог в процессе эксплуатации. Скрыпников, А. В.. Москва, 2005. Сер. 071/2005 Вестник Московского государственного университета леса. Лесной вестник : науч.-информ. журн. : препр.

138. Скрыпников A.B. Изменение эксплуатационно-прочностных показателей лесовозных автомобильных дорог в процессе эксплуатации. Скрыпников, А. В.. Москва, 2007.

139. Скрыпников A.B. Информационная модель управления системой лесовозных транспортных потоков / A.B.Скрыпников, В.Г.Козлов, Е.В.Чернышова, Е.Ю.Микова, Д.В.Ломакин // Современные наукоемкие технологии,- 2018. -№ 7,- С. 93-97.

140. Скрыпников A.B. Количественная оценка влияния характеристик

компонентов ландшафта на сложность строительства лесовозных

автомобильных дорог / A.B. Скрыпников, В.Г. Козлов, С.Ю. Саблин, В.В.

Никитин, В.В. Самцов, A.B. Слюсарев // Актуальные направления научных

164

исследований для эффективного развития АПК: материалы международной научно-практической конференции. Воронеж, 2020,- С. 244-251.

141. Скрыпников A.B. Комплекс эпюр транспортно-эксплуатационных характеристик лесовозных автомобильных дорог - основа оценки проектных решений. Вестник Московского государственного университета леса - Лесной вестник. 2005. № 6. С. 131-135.

142. Скрыпников A.B. Математическое моделирование оптимизации и управления транспортным потоком посредством применения датчиков регистрации проходящих автомобилей и информационных устройств / A.B. Скрыпников, Д.В. Бурмистров, В.Г. Козлов, Е.В. Чернышова // Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. -2016.-№2(68).-С. 102-109.

143. Скрыпников A.B. Методика определения влияния природных факторов на стоимость строительства земляного полотна лесовозных дорог / A.B. Скрыпников, В.Г. Козлов, Д.В. Ломакин, B.C. Логойда // Современные наукоемкие технологии. - 2016. - № 11-2. - С. 305-309.

144. Скрыпников A.B. Методы оценки технико-экономических, энергетических, экологических показателей функционирования дороги. Депонированная рукопись А. В. Скрыпников № 616-В2001 12.03.2001

145. Скрыпников A.B. Методы построения эпюр скорости как основы оценки соответствия проекта дороги требованиям движения. Депонированная рукопись А. В. Скрыпников № 271-В2001 31.01.2001

146. Скрыпников A.B. Модели принятия управленческих решений многоцелевой контрольной деятельности в экономических системах лесной отрасли. В сборнике: Восстановление эколого-ресурсного потенциала агролесобиоценозов, лесоразведение и рациональное природопользование в Центральной лесостепи и юге России Школа-конференция. Сборник научно-исследовательских работ. A.A. Аксенов, C.B. Белокуров, В.П. Белокуров, Д.В. Лихачев, Г.А. Бондарева, Ю.С. Боровик. 2007. С. 168-170.

147. Скрыпников A.B. Модели формирования эксплуатационно-прочностных свойств покрытий автомобильных лесовозных дорог. Скрыпников, А. В.. Москва, 2005. Сер. 072/2005 Вестник Московского государственного университета леса. Лесной вестник : науч.-информ. журн. : препр.

148. Скрыпников A.B. Обоснование требований к подсистемам САПР АД по загрузке движением существующей и перспективной дорожной сети. В сборнике: Проблемы функционирования, стабилизации и устойчивости развития предприятий лесопромышленного комплекса в новом столетии Материалы международной научно-практической конференции. Сборник научных трудов. Под редакцией В. П. Бычкова, Т. Л. Безруковой. Воронеж, 2004. С. 385-390.

149. Скрыпников A.B. Основные задачи построения алгоритма комплексного моделирования процесса функционирования дороги. В сборнике: Математическое моделирование, компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления лесного комплекса межвузовский сборник научных трудов, под редакцией В. С. Петровского; Министерство образования Российской Федерации, Воронежская государственная лесотехническая академия. Воронеж, 2001. С. 81-84.

150. Скрыпников A.B. Оценка влияния на скорость движения постоянных параметров плана и профиля при различных состояниях поверхности дороги / A.B.Скрыпников, Е.В.Чернышова, И.В.Являнская, О.В.Рябова, В.Г.Козлов // Бюллетень транспортной информации. -2018. -№ 6 (276). -С. 23-27.

151. Скрыпников A.B. Оценка влияния отдельных метеорологических факторов на обеспеченность расчетной скорости / A.B.Скрыпников, В.Г.Козлов, Е.В.Чернышова, Е.Ю.Микова, И.В.Являнская, Р.В.Могутнов // Международный журнал прикладных и фундаментальных исследований.-2018.-№5-2.-С. 294-300.

152. Скрыпников A.B. Оценка транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог с учетом типовых режимов движения лесовозных автопоездов. Скрыпников, А. В.. Москва, 2007.

153. Скрыпников A.B. Оценка транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог (с учетом показателей эффективности и устойчивости торможения автомобильного подвижного состава). Вестник Московского государственного университета леса - Лесной вестник. 2006. № 6. С. 107-109.

154. Скрыпников A.B. Оценка транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог с учетом типовых режимов движения лесовозных автопоездов. Скрыпников, А. В.. Москва, 2005. Сер. 070/2005 Вестник Московского государственного университета леса. Лесной вестник : науч.-информ. журн. : препр.

155. Скрыпников A.B. Оценка транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог в системе автоматизированного проектирования (САПР АЛД). Воронеж, 2005.

156. Скрыпников A.B. Оценка транспортно-эксплуатационных свойств автомобильных лесовозных дорог с учетом движения нескольких скоростных групп автомобилей по однополосной дороге без обгона. Скрыпников, А. В.. Москва, 2007.

157. Скрыпников A.B. Оценка транспортно-эксплуатационных свойств автомобильных лесовозных дорог с учетом динамики торможения лесовозных автотранспортных средств. Депонированная рукопись Воронежская государственная лесотехническая академия № 1315-В2005 14.10.2005

158. Скрыпников A.B. Оценка транспортно-эксплуатационных свойств автомобильных лесовозных дорог с учетом динамики снегозаносимости. Депонированная рукопись № 538-В2005 19.04.2005

159. Скрыпников A.B. Оценка транспортно-эксплуатационных

характеристик сложных участков плана и продольного профиля лесовозных

167

автомобильных дорог с переходными режимами движения потоков. Вестник Московского государственного университета леса - Лесной вестник. 2005. №6. С. 127-130.

160. Скрыпников A.B. Построение процедур выбора управленческих решений на основе оптимизационных моделей. Вопросы современной науки и практики. Университет им. В.И. Вернадского. 2009. № 10. С. 217-220.

161. Скрыпников A.B. Проектирование клотоидной трассы путем аппроксимации последовательности точек с применением методов нелинейного программирования / A.B.Скрыпников, С.Ю.Саблин, В.Г.Козлов, В.В.Никитин, В.В.Самцов, А.В.Слюсарев // Актуальные направления научных исследований для эффективного развития АПК: материалы международной научно-практической конференции. Воронеж, 2020,- С. 259267.

162. Скрыпников A.B. Проектирование структуры информационного обеспечения лесовозного автомобильного транспорта / A.B. Скрыпников, В.Г. Козлов, Ю.В. Гусев, В.П. Капустин // Известия Санкт-Петербургской лесотехнической академии. - 2016. - № 217. - С. 131-141.

163. Скрыпников A.B. Система формирования транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильных лесовозных дорог. Скрыпников, А. В.. Москва, 2005. Сер. 076/2005 Вестник Московского государственного университета леса. Лесной вестник : науч.-информ. журн. : препр.

164. Скрыпников A.B. Совершенствование теории, методов и моделей повышения транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных автомобильных дорог. Диссертация на соискание ученой степени доктора технических наук / Воронежская государственная лесотехническая академия. Воронеж, 2006

165. Скрыпников A.B. Совершенствование теории, методов и моделей

повышения транспортно-эксплуатационных качеств лесовозных

автмообильных дорог. Автореферат диссертации на соискание ученой

168

степени доктора технических наук / Воронежская государственная лесотехническая академия. Воронеж, 2006

166. Скрыпников A.B. Стадийное повышение транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных лесовозных дорог в системе автоматизированного проектирования. Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук / Воронеж, 2002

167. Скрыпников A.B. Транспортная логистика. Методические указания и задания к практическим занятиям для студентов специальности 260100 (250301) - Лесоинженерное дело / А. В. Скрыпников. Воронеж, 2008. Том Часть 3

168. Скрыпников A.B., Козлов В.Г., Ломакин Д.В., Микова Е.Ю. Оценка влияния на скорость движения постоянных параметров плана и профиля при различных состояниях поверхности дороги // Лесной вестник / Forestry Bulletin, 2017. Т. 21. № 6. С. 43-49. DOI: 10.18698/2542-1468-2017-643-49

169. Скрыпников A.B., Козлов В.Г., Ломакин Д.В., Микова Е.Ю. Применение экономико-математических методов для определения областей использования видов покрытий // Лесной вестник / Forestry Bulletin, 2017. Т. 21. № 5. С. 23-32. DOI: 10.18698/2542-1468-2017-5-23-32

170. Скрыпников A.B., Лебединский С.А. Определение газозащитной эффективности экранирующих мероприятий на автомобильной дороге. Известия высших учебных заведений. Северо-Кавказский регион. Серия: Технические науки. 2007. № 5. С. 73-75.

171. Скрыпников A.B., Лебединский С.А. Снегозащитная эффективность проектируемого экранирования автомобильной дороги. Известия высших учебных заведений. Северо-Кавказский регион. Серия: Технические науки. 2007. № 4. С. 103-104.

172. Скрыпников A.B., Урюпин А.И. Стратегия пополнения,

обновления, модернизации и ремонта парка лесозаготовительных машин как

фактор ресурсосбережения. В сборнике: Математическое моделирование,

169

компьютерная оптимизация технологий, параметров оборудования и систем управления лесного комплекса Межвузовский сборник научных статьей. Министерство образования Российской Федерации. Воронеж, 2007. С. 85-98.

173. Скрыпников, A.B. Изучение состояния покрытий на лесовозной дороге с применением известняков / A.B. Скрыпников, В.Г. Козлов, Т.В. Скворцова // Воронежский научно-технический Вестник. - 2015. - Т. 4. - № 33 (13). - С. 116-122.

174. Сложность строительства лесовозных автомобильных дорог с учетом техногенных факторов / Самцов В.В., Никитин В.В., Брюховецкий

Механизация и автоматизация технологических процессов в сельскохозяйственном производстве, материалы национальной научно-практической конференции. 2020. С. 559-567.

175. Смирнов М.Ю. Влияние состояния лесовозных автомобильных дорог на безопасность движения транспортных средств / М.Ю.Смирнов, A.B.Скрыпников, В.Г.Козлов, Р.В. Могутнов // Вестник Поволжского государственного технологического университета. Серия: Материалы. Конструкции. Технологии. -2018. -№ 4. -С. 74-83.

176. Совершенствование технического сервиса лесовозных автопоездов с учетом влияния состояния автотранспортной сети: монография / В.Г. Козлов, В.А. Бурмистров, А.Г. Чистяков, А.Ю. Арутюнян, М.М. Умаров ; ФГБОУ ВПО Воронежский ГАУ, ФГБОУ ВПО «УГТУ», ФГБОУ ВПО «МГУЛ». - Воронеж: изд-во типография ФГБОУ ВПО Воронежский ГАУ, 2015.-228 с.

177. Структурные модели дорожных ландшафтов и микроландшафтов / Боровлев А.О. [и др.] // Механизация и автоматизация технологических процессов в сельскохозяйственном производстве: материалы нац. научно-практической конф. - Воронеж: Воронежский ГАУ, 2020. - С. 578-587.

178. Структурные модели дорожных ландшафтов и микроландшафтов

/ Самцов В.В., Никитин В.В., Брюховецкий А.Н., Тимофеев В.А., Боровлев

170

А.О., Болтнев Д.Е., Мацнев М.В. // Механизация и автоматизация технологических процессов в сельскохозяйственном

производстве, материалы национальной научно-практической конференции. 2020. С. 578-587.

179. Сухов Д.Ю. Имитационное моделирование транспортного потока для оценки транспортно-эксплуатационных характеристик лесовозных автомобильных дорог. Системы управления и информационные технологии. 2008. Т. 33. №3.2. С. 276-278.

180. Тарек Э.И. Программа моделирования участков лесовозных автомобильных дорог в процессе их функционирования. Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2016614126 14.12.2015

181. Теоретические основы и принципы математического моделирования ритмичного строительства лесовозных автомобильных дорог / Боровлев А.О. [и др.] // Наука и образование на современном этапе развития: опыт, проблемы и пути их решения: материалы межд. научно-практической конф., 2020. - С. 308-312.

182. Теоретические основы пространственного проектирования лесовозных автомобильных дорог / Боровлев А.О., Тихомиров П.В., Мацнев М.В., Козлова Е.В., Брюховецкий А.Н., Болтнев Д.Е. // Тенденции развития технических средств и технологий в АПК. Материалы международной научно-практической конференции. Воронеж, 2021. С. 268-278.

183. Теоретические основы рекреационной географии [Текст] / [отв. ред. B.C. Преображенский]; АН СССР, Ин-т географии. - Москва: Наука, 1975.-224 с.

184. Технология строительства автомобильных дорог. Часть 2. Технология строительства дорожных одежд. Сиденко В.М., Батраков О.Т., Леушин А.И. 1970.

185. Трассирования лесовозных и сельскохозяйственных

автомобильных дорог с использованием метода линейного районирования

Боровлев А.О. [и др.] // Механизация и автоматизация технологических

171

процессов в сельскохозяйственном производстве: материалы нац. научно-практической конф. - Воронеж: Воронежский ГАУ, 2020. - С. 626-631.

186. Трассирования лесовозных и сельскохозяйственных автомобильных дорог с использованием метода линейного районирования / Самцов В.В., Никитин В.В., Брюховецкий А.Н., Тимофеев В.А., Боровлев А.О., Щербаков Е.Д., Мацнев М.В. // Механизация и автоматизация технологических процессов в сельскохозяйственном производстве, материалы национальной научно-практической конференции. 2020. С. 626-631.

187. Улучшение эксплуатационных показателей автомобильной техники / Боровлев А.О. [и др.] // Молодежный вектор развития аграрной науки: материалы 71-й студенческой научной конф. - Воронеж: Воронежский ГАУ, 2020.-С. 41-50.

188. Умаров М.М. Исследование и проектирование структуры информационного обеспечения автомобильного транспорта / М.М. Умаров [и др.] // Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. - 2016. - № 1 (67). - С. 57-62.

189. Факторы, влияющие на сложность строительства ведомственных автомобильных дорог / Боровлев А.О. [и др.] // Лесотехнический журнал. -2020. - Т. 10, № 2 (38). - С. 114-122.

190. Филандышева Л.Б., Сапьян Е.С. Статистические методы в географии: учебно-методическое пособие. - Томск.: Издательский Дом ТГУ, 2015.-216 с.

191. Формирование массива исходных данных, характеризующих производственную ритмичность строительства лесовозных автомобильных дорог / Бурмистров Д.В., Мацнев М.В., Микова Е.Ю., Брюховецкий А.Н., Никитин В.В. // Наука и образование на современном этапе развития: опыт, проблемы и пути их решения. Материалы международной научно-практической конференции. 2020. С. 324-328.

192. Хромых В.В., Хромых О.В. Цифровые модели рельефа. - Томск: НТЛ, 2011. 188 с.

193.Ченцов В.Н. Морфометрические показатели на геоморфологических картах мелкого масштаба. - Труды Ин-та географии АН СССР. - 1948, вып. 39. - 306 с.

194. Чирков Е.В. Постановка задачи проектирования оптимальной трассы лесовозной автомобильной дороги / Е.В.Чирков, А.В.Скрыпников, В.Г.Козлов, С.Ю.Саблин, А.О.Боровлев // Современные наукоемкие технологии. 2020. -№ 11-1. -С. 87-92.

195. Чирков Е.В. Формирование модели проектирования системы «дорожные условия - транспортные потоки» и пути ее реализации / Е.В. Чирков [и др.] // Лесоинженерное дело. -ВГЛТУ. 2018. Т. 8. № 1 (29). С. 100111. DOI: 10.12737/article_5ab0dfbe6ece23.91630316

196. Чистяков А.Г. Моделирование поведения водителя при управлении автотранспортным средством. Вестник Воронежского государственного университета инженерных технологий. 2015. № 1 (63). С. 97-104.

197. Чувенков А.Ю. Повышение надёжности функционирования системы «водитель-автомобиль-дорога-среда» в лесном комплексе. Международный журнал прикладных и фундаментальных исследований. 2010. №6. С. 86-87.

198. Чувенков А.Ю., Кондрашова Е.В. Повышение надежности функционирования системы "водитель-автомобиль-дорога-среда" в лесном комплексе. Москва, 2010.

199. Эль И.Т. Проектирование лесовозных автомобильных дорог на основе материалов геодезических изысканий. Свидетельство о регистрации программы для ЭВМ RUS 2016611868 14.12.2015

200. Яковлев К.А. Программа расчета оптимального маршрута

лесовозного автопоезда при вывозке лесопродукции. Свидетельство о

регистрации программы для ЭВМ RUS 2012617525 02.07.2012

173

201.Ярошутин A.C., Скрыпников A.B. Оценка транспортно-эксплуатацнонных качеств лесовозных автомобильных дорог в системе автоматизированного проектирования с учетом торможения прицепного автопоезда на криволинейных участках дороги. Известия высших учебных заведений. Северо-Кавказский регион. Серия: Технические науки. 2006. № S6. С. 74-79.

202. Belyaev A.N., Kozlov V.G., Vysotskaya I.A., Trishina T.V. (12019). Computation of vehicle motion path upon entering turn. International Journal of Engineering and Advanced Technology. 1. 4527-4531.

203. Berestnev O, Soliterman Y, Goman A Development of Scientific Bases of Forecasting and Reliability Increasement of Mechanisms and Machines -One of the Key Problems of Engineering Science // International Symposium on History of Machines and Mechanisms Proceedings, 2000, pp. 325-332.

204. Briion W. Queneing model of two-lane rural traffic. "Transp. Res.", Vol. 11.-pp. 95-1-107.

205. Claffy F. Running costs on motor vehicles as actected by rood design traffic. Vashington, D.C., 1971, nchrb Report, 111. - pp. 97.

206. Dunne C., Rothery W., Potts B. A discrete Marko V model of Vehicular traffic. "Transportation Science", 1968, Vol. 2.N5, pp. 94-116.

207. Highway Capacity Tanuel, Highway Research Road, Special Report №87.- 1965.-pp.398.

208. Kallberg H. Overtakins and plations on two-line rural roads. Espoo 1980, Technical Research Centre of Finland, Road and Traffic Laboratory, Report 61.-pp. 104.

209. Kempe S/ Generelle Plannung der ErschlieSung des Waldes durch Abfuhrweqe nach der neuen Betriebsregelungsanweisung BRA V-230. -Sozialistische Forstwirtschaft, 1980. Nr.1, s.22-24.

210. Kozlov, V. G., Gulevsky, V. A., Skrypnikov, A. V., Logoyda, V. S., & Menzhulova, A. S. (2018). Method of individual forecasting of technical state of

logging machines. Paper presented at the IOP Conference Series: Materials Science and Engineering, 327(4) doi:10.1088/1757-899X/327/4/042056

211. Kozlov, V. G., Skrypnikov, A. V., Samcov, V. V., Levushkin, D. M., Nikitin, A. A., & Zaikin, A. N. (2019). Mathematical models to determine the influence of road parameters and conditions on vehicular speed. Paper presented at the Journal of Physics: Conference Series, , 1333(3) doi:10.1088/1742-6596/1333/3/032041

212. Kozlov, V. G., Skrypnikov, A. V., Samtsov, V. V., Nikitin, V. V., Boltnev, D. E., & Borovlev, A. O. (2021). Influence of natural and technogenic factors on the complexity of construction of timber highways. Paper presented at the IOP Conference Series: Earth and Environmental Science, , 659(1) doi:10.1088/1755-1315/659/1/012137

213. Kozlov, V. G., Skrypnikov, A. V., Sushkov, S. I., Kruchinin, I. N., Grigorev, I. V., Nikiforov, A. A., . . . Timokhova, O. M. (2019). Enhancing quality of road pavements through adhesion improvement. Journal of the Balkan Tribological Association, 25(3), 678-694.

214. Labudin, B. V., Ivko, V. R., Koltsova, E. I., Skrypnikov, A. V., Kozlov, V. G., Levushkin, D. M., . . . Zelikov, V. A. (2020). Increasing pit road inclinations at high latitude deposits of solid minerals. ARPN Journal of Engineering and Applied Sciences, 15(19), 2168-2173.

215. Lawrence C.J. The use Landsat imagery as a basis for materials inventories and terrain maps. TRRL Suppl.rept, 1982, № 690. - p. 117-121.

216. Logoyda, V. S., Skrypnikov, A. V., Kozlov, V. G., Tikhomirov, P. V., Zelikov, V. A., Brovchenko, A. D., & Razgonyeva, V. V. (2019). Development of the method for individual forecasting of technical state of logging machines. International Journal of Engineering and Advanced Technology, 8(5), 2178-2183.

217. Mathematical model of statistical identification of car transport informational provision / A.V. Skrypnikov, S.V. Dorokhin, V.G. Kozlov, E.V. Chernyshova // ARPN Journal of Engineering and Applied Sciences. 2017. Vol. 12. №2. p. 511-515

218. Mogutnov R.V., Skrypnikov A.V., Kozlov V.G., Zavrazhnov A.I., Belyaev A.N., Zelikov V.A., Tikhomirov P.V., Mikheev N.V. (2019). Designing mathematical models of geometric and technical parameters for modern road-building machines versus the main parameter of the system. Atlantis Highlights in Material Sciences and Technology. Proceedings of the International Symposium "Engineering and Earth Sciences: Applied and Fundamental Research" dedicated to the 85th anniversary of H.I. Ibragimov (ISEES 2019). 823-827.

219. Mori M. Traffic Characteristics of Roads under Mixed Traffic. "Traffic Eng.", 1959, oct. pp. 25-28.

220. Oliver R.M. Distribution of caps and lock in traffic stream. "Operat. Res.", 1962, vol. 10, №2. - pp.197-217.

221. Phillips W.S. A kinetic Model for Traffic Flow with Continium implications. Transportation Planning and Technology, 1979, vol. 3. - 3. - p. 131158.

222. Ryabova O.V., Skrypnikov A.V., Kozlov V.G., Tikhomirov P.V. (2021).Studying a geographical environment for road design. Russian Journal of Building Construction and Architecture, 1 (49). 66-78.

223. Schule A., Le Calcul des Probability et la Circulation des Vehicules sur une Chausse a Deux Voies, Anneles des Ponts et Chausses, 1955, №125. - pp. 633-663.

224. Skrypnikov, A. V., Kozlov, V. G., Belyaev, A. N., & Chernyshova, E. V. (2019). Theoretical foundations of the method of designing a clothoid track with approximation of succession of points doi:10.1007/978-3-319-90835-9_76

225. Skrypnikov, A. V., Kozlov, V. G., Belyaev, A. N., & Chernyshova, E. V. (2019). Theoretical foundations of the method of designing a clothoid track with approximation of succession of points doi:10.1007/978-3-319-90835-9_76

226. Skrypnikov, A. V., Kozlov, V. G., Samtsov, V. V., Nikitin, V. V.,

Denisenko, V. V., & Boltnev, D. E. (2021). Theoretical background of road

landscape zoning. Paper presented at the IOP Conference Series: Earth and

Environmental Science, , 659(1) doi:10.1088/1755-1315/659/1/012011

176

227. Skrypnikov, A., Dorokhin, S., Kozlov, V. G., & Chernyshova, E. V. (2017). Mathematical model of statistical identification of car transport informational provision. ARPN Journal of Engineering and Applied Sciences, 12(2), 511-515.

228. Slott J.P. Hickman D. Broad band route selection by program Brutus: test on a selection of motorway. TRRL Lab. Rept., 1981. - p. 16.

229. Zelikov, V. A., Skrypnikov, A. V., Kozlov, V. G., Samtsov, V. V., Tikhomirov, P. V., & Borovlev, A. O. (2021). Structural models of road landscapes and microlandscapes. Paper presented at the IOP Conference Series: Earth and Environmental Science, , 659(1) doi:10.1088/1755-1315/659/1/012116.

РЕКОМЕНДОВАНО: Учебно-методической комиссией Совета направления подготовки 35.03.02/35.04.02 - Технология лесозаготовительных и деревопере-рабатывающих производств СТИ протокол № 5 от 09.01.2020 г. председатель совета направления подготовки, к.т.н., доцент

М. В. Коломинова

УТВЕРЖДАЮ: Директор строительно

технологического института ФГБОУ ВО Ухтинский государственный технический университет д.т.н., профессор

О. Н. Бурмистрова 12.01. 2020г.

А^ 1С Т

О внедрении в учебный процесс на кафедре технологии и машин лесозаготовок строительно -технологического института ФГБОУ ВО Ухтинский государственный технический университет научных разработок по проблеме «Разработка ресурсосберегающих и экологически перспективных технологий эксплуатации лесовозного автомобильного транспорта» по теме «Совершенствование методов автоматизированного проектирования лесных автомобильных дорог».

1. Выполнена кафедрой технологии и машин лесозаготовок.

2. Ответственный исполнитель - кандидат технических наук, доцент, Король Сергей Александрович.

3. Соисполнители - Тихомиров П.В., Самцов В.В., Никитин В.В., Букреев В.Ю., Боровлев А.О., Болтнев Д.Е., Мацнев М.В.

4. Наименование разделов темы, выполненных соискателями:

Методика инженерно-ландшафтного районирования территорий, графоаналитический метод проектирования клотоидной трассы, оценка влияния природных условий и хозяйственной деятельности человека на сложность дорожного строительства, технико-экономическая оценка инженерно-ландшафтного проектирования проложения трассы лесовозной автомобильной дороги.

5. Краткое описание результатов внедрения, конечный результат.

Методика инженерно-ландшафтного районирования территорий, отличающиеся учетом микроландшафтов с различной степенью сложности дорожного строительства, ценности природных ресурсов, видовых качеств территории в районе проложения лесовозных автомобильных дорог.

Графоаналитический метод проектирования клотоидной трассы, отличающийся применением метода аппроксимации последовательности точек в

алгоритмах за счет максимальной автоматизации учета требований, предъявляемых к трассе.

Влияние природных условий и хозяйственной деятельности человека на сложность дорожного строительства, отличающееся частными оценками, характеризующими степень удовлетворения экономических, эргономических и природоохранных условий, на общую оценку степени ландшафтного проло-жения дороги.

Технико-экономическая оценка инженерно-ландшафтного проектирования проложения трассы лесовозной автомобильной дороги, отличающаяся введением количественных показателей характеризующих результаты трассирования.

6. Внедрение по курсу дисциплин: полученные материалы используются при изучении дисциплин «Лесотранспорт как система ВАДС, Сухопутный транспорт леса».

7. Влияние на качество подготовки специалистов решается актуальная задача по проектированию, реконструкции и оптимизации транспортного процесса.

8. Рекомендации — результаты исследований рекомендуется использовать в курсовом и дипломном проектировании при подготовке специалистов соответствующих программ.

9. Эффект от внедрения — результаты исследований позволят повысить точность определения закономерностей изменения ценности природных ресурсов, видовых качеств территории в районе проложения дороги, а также уточнить разработку аналитического и методологического обеспечения оптимальных организационно-технологических решений в алгоритмах за счет максимальной автоматизации учета требований, предъявляемых к трассе.

Зав. кафедрой

технологии и машин лесозаготовок

Ответственный исполнитель Соисполнители:

ФГБОУ ВО УГТУ, д.т.н.

Никитин В.В.

Мацнев М.В.

(подпись)

Ср-

Болтнев Д.Е.

Самцов В.В.

АКТ

о внедрении законченной научно-исследовательскпй.

опытно-конструкторской работы

(нужное подчеркнуть) Мы, нижеподписавшиеся, представитель ФГБОУ ВО «Воронежский государственный университет инженерных технологий» в лице руководителя научно-исследовательской (опытно-конструкторской) работы д.т.н.. проф. Скрыпников A.B.____

ответственные исполнители: Боровлев А.О.. Маггнев М.В.. Тихомиров П R , Саблин С.Ю.. Болтнев Д.Е.. Брюховецкий А.Н.____

и представитель в лице_директора ООО «СлавСтрой»_

(наименование организации, предприятия)

-----Бубновского A.A.__

составили настоящий акт в том, что результаты научно-исследовательской (опытно-конструкторской) работы на тему: «Разработка и внедрение изыскательских работ в методику обоснования оптимальных параметров

продольного профиля и ширины проезжей части лесовозных автомобильных дорог»

выполненной кафедрой (лабораторией) информационной безопасности ФГБОУ ВО «Воронежский государственный университет инженерных

Технологий» в 2020 году внедрены в ООО «СлавСтрой»_

(предприятие, организация)

пУтем внеДРения_изыскательских работ в методику обоснования

оптимальных параметров продольного профиля и ширины проезжей части лесовозных автомобильных дорог_

(указать каким образом внедрена работа)

Внедрение результатов исследований дало возможность предприятию (организации) получить следующий технико-экономический эффект

Объем статистической обработки материалов проектов дорог позволил выявить характерные особенности статистических распределений проектных продольных уклонов. Совместный корреляционно -

АКТ

о внедрении законченной н а уч но-исследоеател ь с ко и, опытно-конструкторской работы

(нужное подчеркнуть) Мы, нижеподписавшиеся, представитель ФГБОУ ВО «Воронежский государственный университет инженерных технологий» в лице руководителя научно-исследовательской (опытно-конструкторской) работы

д.т.н., проф. Скрыпников A.B.___

ответственные исполнители: Кук-реев В.10.. Боровлев А.О., Болтнев Д.Е.,

Мацнев М.В., Тихомиров П.В., Самцов В.В., Никитин В.В.,__

и представитель в лице

_директора ООО «Гиперборея»_

(наименование организации, предприятия)

_Бубновского A.A.__

составили настоящий акт в том, что результаты научно-исследовательской (опытно-конструкторской) работы на тему: «Разработка и внедрение изыскательских работ в методику линейного инженерно-ландшафтного районирования»

выполненной кафедрой (лабораторией) информационной безопасности ФГБОУ ВО «Воронежский государственный университет инженерных

технологий» в 2019 году внедрены в ООО «Гиперборея»_

(предприятие, организация) путем внедрения технологии линейного инженерно-ландшафтного

районирования___

(указать каким образом внедрена работа) Внедрение результатов исследований дало возможность предприятию (организации) получить следующий технико-экономический эффект

I. Предложенные и реализованные технологии линейного инженерио-ландшафтного районирования позволили сократить и оптимизировать объем полевых изыскательских работ и снизить стоимость строительства дорог в среднем на 200 - 300 тыс. рублей на 1 км.

АКТ

о внедрении законченной научно-исследовательской, опытно-конструкторской работы

Мы, нижеподписавшиеся, представитель ФГБОУ ВО «Воронежский государственный университет инженерных технологий» в лице руководителя научно-исследовательской (опытно-конструкторской) работы

д.т.н., проф. Скрыпников A.B.__

ответственные исполнители: Никитин В.В., Машгев М.В., Тихомиров П.В..

Букреев В.Ю., Боровлев А.О.. Болтнев Д.Е., Самцов В.В._

и представитель в лице

____директора ООО «Атлантида» ___

(наименование организации, предприятия)

______Падалкина B.C.__

составили настоящий акт в том, что результаты научно-исследовательской (опытно-конструкторской) работы на тему: «Программа автоматизации основных этапов поиска оптимальных вариантов инженерно-ландшафтного проектирования лесовозных автомобильных дорог»

выполненной кафедрой (лабораторией) информационной безопасности ФГБОУ ВО «Воронежский государственный университет инженерных технологий» в 2019 году внедрены в ООО «Атлантида»_

(предприятие, организация)

пУтем автоматизации_поиска оптимальных вариантов инженерно-

ландшафтного проектирования лесовозных автомобильных дорог (указать каким образом внедрена работа)

Внедрение результатов исследований дало возможность предприятию (организации) получить следующий технико-экономический эффект

1. Внедрение программы позволило существенно облегчить технико-экономическую оценку вариантов трасс лесовозных автомобильных дорог.

2. Применение разработанных программ ЭВМ повышает обоснованность принимаемых решений в рамках инженерно-ландшафтного проектирования лесовозных автомобильных дорог.

3. Разработанный и внедренный пакет программ обеспечивает построение вариантов прогноза развития основной сети лесовозных автомобильных дорог на базе прогнозов развития грузовых и пассажирских перевозок и учета особенностей степени сложности дорожного строительства, ценности природных ресурсов, видовых качеств территории в районе проложения дороги.