Разработка методологических основ инновационного анализа: На материалах транспортного судостроения тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, доктор экономических наук Швец, Сергей Константинович

• Швец, Сергей Константинович
• доктор экономических наук
• 1998

Оглавление диссертации доктор экономических наук Швец, Сергей Константинович

Введение

Раздел 1. Методологические основы инновационного анализа на предприятиях отрасли.

1.1. Анализ инновационной деятельности в транспортном судостроении в условиях экономики переходного периода.

1.2. Теоретические аспекты и сущность инновационного анализа на предприятиях отрасли.

А 1.3. Системный анализ основного инновационного процесса на предприятии с использованием программно - ориентированного подхода.

Раздел 2. Комплексная система инновационного прогнозирования на предприятии.

2.1. Анализ инновационных стратегий на основе прогнозирования потребности в производственных инновациях.

2.2. Имитационное моделирование экспертных систем анализа основного инновационного процесса.

2.3. Прогнозная оценка научно - технического уровня инноваций продуктов.

Раздел 3. Организационно - экономическое моделирование процессов инновационного проектирования.

• 3.1. Анализ организационно-экономических процедур инновационного проектирования.

3.2. Проектирование процесса продуктово-тематического анализа производственных инноваций на предприятиях отрасли.

3.3. Моделирование процедур анализа портфельной инвестиционной политики предприятия в условиях неопределенности и риска.

Раздел 4. Методологические основы инновационно- функционального анализа на предприятии отрасли.

4.1. Имитационное моделирование процедур экономического анализа эффективности инновационных проектов в судостроении. ф 4.2. Организационно - экономические процедуры проведение прогноз-^ ного финансового анализа инновационных проектов в условиях ^ неопределенности.

4.3. Прогнозный анализ затрат на создание производственных инноваций.

Раздел

§. Анализ инвестиционного организационно - экономического механизма инновационной деятельности предприятия в условиях неопределенности и риска.

5.1. Моделирование дисконтированных денежных потоков при определении эффективности производственных инноваций.

5.2. Статистическое прогнозирование индивидуального коэффициента дисконтирования для инновационных проектов в судостроении.

5.3. Анализ инновационных рисков и неопределенности при инновационном проектировании на предприятии отрасли.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка методологических основ инновационного анализа: На материалах транспортного судостроения»

Мореходство издавна и вполне обоснованно считается одним из самых древних и международных промыслов. Суда были составной частью жизни, как древних финикийских купцов, так и воинственных викингов. Начатая Петром Великим 300 лет тому назад программа систематического строительства флота привела Россию к широкому и многостороннему международному сотрудничеству.

В условиях развития технологий и транспортных систем мореходство не только сохранило, но и упрочило своё значение. Перевозки - это не только доставка товара из одной точки в другую. Сегодня мы наблюдаем широкую интеграцию транспортных систем, при которой все виды транспорта - наземный, морской, речной и авиационный - вместе с портами, терминалами и складскими системами образуют единую цепочку, в которой стремление к наилучшему обслуживанию общества и его членов является первостепенной задачей.

Создание новых типов судов, коренные изменения систем перевозки на водном транспорте, изучение и освоение мирового океана и прибрежного шельфа, совершенствование орудий и способов добычи рыбы и рыбопродуктов, а также другие направления научно-технического прогресса в транспортном судостроении приводят к появлению принципиально новых судов и судового комплектующего оборудования с развитыми системами автоматического и дистанционного управления, с широким применением новых материалов и использованием новых конструктивных принципов. Кроме того, эволюция развития судовой техники вызвана стремлением к сокращению количества обслуживающего персонала, к улучшению таких технико-экономических показателей изделий, как ремонтопригодность, надёжность, удобство обслуживания, снижение уровня шума и вибрации, улучшение массогабаритных характеристик, повышение долговечности и других.

Основой создания новой продукции в судостроении является научно-технический прогресс, характеризующий уровень развития судостроительной техники и технологии производства. В мировой экономической литературе превращение потенциального научно-технического прогресса в реальный, воплощённый в новых продуктах и технологиях интерпретируется с термином "инновационный процесс" (создание, освоение и распространение инноваций). В соответствии с международными стандартами ("Руководство Фраскатн") инновация определяется как конечный результат инновационного процесса, получивший воплощение в виде нового или усовершенствованного продукта (технологии). В настоящее время сокращение объёмов судостроительного производства, рост числа неплатёжеспособных предприятий и организаций отрасли существенно изменили механизм управления инновационными процессами, повлияли на темпы и характер научно-исследовательских, опытно-конструкторских, проектно-технологических и экспериментально-опытных работ, а также работ по производству, эксплуатации и утилизации судовой техники, как основы экономического роста, повышения конкурентоспособности продукции транспортного судостроения на внутреннем и внешнем рынках.

Инновационная деятельность в судостроении сворачивается под воздействием низкого платёжеспособного спроса на научно-техническую продукцию, как со стороны государства, так и негосударственного сектора экономики. В условиях жёстких спросовых ограничений предприятия и организации отрасли в первую очередь сокращают объёмы производства наукоёмкой продукции, зачастую заменяя её технически более простой и дешёвой.

До начала реформ роль нормативно-финансового регулятора инноваций выполняла государственная планово-распределительная система. Крупномасштабные инновации в области судостроения (например, проектирование и строительство эк-ранопланов) осуществлялись государством, внедрение нововведений обеспечивалось централизацией и концентрацией различного рода ресурсов на важнейших направлениях развития отраслевой науки и техники.

В настоящее время государственная инновационная политика резко изменилась и, в основном, направлена на разработку государственного организационно-экономического механизма отбора и реализации наиболее важных судостроительных программ (проектов), обеспечивающих реализацию важнейших базовых технологий. В связи с этим структурное реформирование (реструктуризация) и конверсия инновационной сферы в судостроении, с нашей точки зрения, должно быть основано на сочетании гибкого механизма государственной поддержки инновационного предпринимательства с расширением самостоятельности НИИ, КБ и предприятий в выборе направлений инновационного поиска и источников финансирования.

В этих условиях проблемы анализа инновационной деятельности (инновационного анализа) предприятии и организаций отрасли при переходе к новому технологическому, экономическому и социальному порядку остаются ещё мало изученными. Вместе с тем, опираясь на проведённые автором настоящей диссертационной работы научные исследования и разработки, а также отраслевой опыт можно сформулировать некоторые концептуальные подходы к их изучению.

На современном этапе эволюции в области инновационной деятельности происходят широкомасштабные освоение и диффузия базисных технологических инноваций. Главной движущей силой названных процессов служит совокупный рыночный спрос, хотя немалое значение имеют и другие экономические и инсти-туциально-правовые условия. Отличительной особенностью настоящего переходного периода являются институциональные изменения, призванные привести предприятия и организации отрасли к новым требованиям технологической эволюции. Однако к задачам переходного периода относится ещё и формирование новых отраслевых механизмов взаимодействия различных аспектов инновационного рынка (НИИ, КБ, предприятий, банков, венчурных фирм, финансово-промышленных групп и т.п.). Сложность этой задачи, с нашей точки зрения, на порядок выше, чем осуществление институциональных преобразований. Большую роль здесь играют процессы самоорганизации, которые, однако, необходимо поддерживать при помощи соответствующей государственной инновационной политики.

Побудительным механизмом развития инноваций в судостроении в первую очередь является рыночная конкуренция. Изготовители судостроительной продукции (судов, судового комплектующего оборудования) и её потребители в процессе использования устаревшей продукции и технологии несут серьёзные убытки, в результате чего вынуждены сокращать издержки производства на основе использования производственных инноваций. Судостроительные предприятия и организации первыми освоившие эффективные производственные инновации, имеют возможность снижать издержки производства и соответственно стоимость реализуемой продукции (услуг). Следствием чего является укрепление своих позиции в конкурентной борьбе с предприятиями (организациями), предлагающими аналогичную продукцию (услуги).

Перспектива развития и рыночная реализация инновации существенно зависит от того, на какой фазе жизненного цикла (зарождения, роста и зрелости) она находится, В этом случае особое значение имеет ускорение создания инновационного продукта. Инновации, находящиеся в фазе зрелости, как правило, могут быть использованы только для насыщения внутреннего рынка. Например, если инновации находятся в фазе зарождения или в некоторых случаях в фазе зрелости, то возможен прорыв в мировую научно-техническую сферу.

В силу исторически сложившегося выбора в направлении строительства централизованно планируемой экономики управление инновациями на предприятиях и организациях судостроения не получило должного развития. Напротив, в странах с ориентацией на рыночную экономику по мере становления рынка интеллектуальной собственности, управление инновациями трансформировалось в самостоятельное научное направление "management innovation". Как отметил Дж. Брайт "единственный в своём роде процесс, объединяющий науку, технику, экономику, предпринимательство и управление - это инновационный процесс" [201 с. 14].

Инновационный менеджмент как наука имеет достаточно сложную предметную структуру [61,62]. Составной её частью является инновационный анализ, который обеспечивает выявление закономерностей и факторов развития инновационных процессов, а также разработку соответствующих инновационных решений на основе использования научно-технической и технико-экономической информации и вероятностных прогнозных оценок будущих состояний инновационной деятельности на предприятиях (организациях) отрасли.

Традиционный инновационный анализ используется в судостроении достаточно давно [75], являясь весьма ёмким понятием, лежащим в основе инновационной (научно-технической) деятельности предприятий. Однако в условиях рыночных отношений переходного периода традиционные подходы к анализу и планированию инновационной деятельности не отвечают современным требованиям создания новых типов судов и судового комплектующего оборудования, которые складываются под воздействием объективных экономических законов и факторов субъективного порядка. В связи с этим возникла необходимость исследования и разработки современных методов (моделей), обеспечивающих выявление закономерностей н факторов развития инновационных процессов на предприятиях и организациях транспортного судостроения в условиях неопределённости и риска.

К предпосылкам создания методологических основ инновационного анализа в условиях экономики переходного периода, с нашей точки зрения, следует отнести:

- ликвидацию планово-распределительной системы управления отраслевым научно-техническим прогрессом;

- лигимитизацию различных форм собственности в инновационной сфере деятельности;

- демонополизацию в области создания производственных инноваций;

- формирование рынка инновационной и научно-технической продукции (в том числе рынка инновационных и научно-технических программ и проектов);

- создание системы государственной поддержки инновационного предпринимательства;

- создание инновационных (венчурных) компаний, Инжиниринговых и консалтинговых фирм, предлагающих свои услуги в области экономической, управленческой и информационной поддержки инновационных программ и проектов;

- активное привлечение к реализации инновационных проектов иностранных инвесторов; разработку и реализацию межгосударственных проектов на двух и многосторонней основе;

- создание новых рыночных структур, ориентированных на поддержку инновационного предпринимательства (инновационные фонды, инвестиционные компании, банки, страховые компании и т.п.).

В этих условиях увеличивается значимость аналитических исследований по обоснованию и оценке реализуемости инновационных программ и проектов в судостроении (в том числе программ развития и пополнения флотов). Действительно, к неопределённости в исходных данных по условиям использования и эксплуатации судов и судового комплектующего оборудования, находящихся на ранних стадиях жизненного цикла (объективно всегда имеющим место) добавляются факторы неопределённости и риска, влияющие на объёмы финансирования, динамику изменения цен, структуру затрат и эффектов (выгод) и т.п.

В настоящее время на предприятиях и организациях отрасли практически отсутствуют методические разработки в области анализа инновационной деятельности. К сожалению, доминирует мнение, что в условиях экономики переходного периода тонкий экономико-математический инструментарий анализа и принятия инновационных решений не нужен, т.к. его использование не обеспечивает надёжность и достоверность прогнозных оценок состояний инновационного процесса. На самом деле, с нашей точки зрения, в сложившейся в судостроении ситуации требуются особые методы (модели) анализа инновационной деятельности в условиях неопределённости, которые должны обеспечить экономическую эффективность инновационных проектов (программ) в динамично меняющейся рыночной обстановке.

Следует отметить, что решению отдельных задач, связанных с инновационным анализом, посвящено достаточное количество научных исследований, а также практических разработок, осуществляемых непосредственно на отраслевых предприятиях и организациях. Потребности морского и речного транспорта вызвали необходимость проведения целого ряда новых исследований по повышению эффективности инновационной деятельности в условиях рыночных отношений. Работы в этом научном направлении, проводившиеся автором данной диссертации в течение более десяти лет, а также исследования специалистов ведущих НИИ, КБ и предприятий судостроения создали предпосылки для теоретического обобщения и разработки методологических основ инновационного анализа в условиях экономики переходного периода (на примере транспортного судостроения), которые до настоящего времени в систематизированном виде отсутствовали.

В процессе диссертационного исследования автором был подробно проанализирован мировой и отечественный опыт в области инновационного менеджмента (как научный, так и прикладной), на основе которого были сопоставлены полученные результаты, подтверждающие правильность выдвинутых в работе научных экономических гипотез. При анализе было отмечено, что многие принципы организации производственной инновационной деятельности идентичны для предприятий и организаций различных отраслей народного хозяйства. Вместе с тем, с учётом специфики предприятий транспортного судостроения, потребовалось сузить круг вопросов, рассматриваемых в диссертационной работе, сконцентрировав основное внимание на анализе экономико-организационных проблем разработки программно-орнентнрованного и функционального инновационного анализа в условиях неопределённости и риска. При этом сам инновационный анализ в работе понимается как совокупность методов (моделей), обеспечивающих выявлеш!е закономерностей и факторов развития инновационных процессов на всех стадиях жизненного цикла новых продуктов (технологий), а также разработку соответствующих управляющих воздействий на основе использования вероятностных прогнозных оценок будущих состояний инновационной деятельности на предприятиях (организациях) отрасли.

Отличительной особенностью теоретического исследования процессов инновационной деятельности является, прежде всего, требование целостного, системного видения изучаемого объекта инновационного анализа (предприятия, акционерного общества, концерна, венчурной фирмы и т.п.) как единого целого, ограниченного рамками коммерческой самостоятельности, и одновременно, как часть, как слагаемое народнохозяйственного (отраслевого) организма.

Тогда, на основании вышеизложенного, цель настоящего диссертационного исследования можно определить как разработку методологических основ (концепций) организации и проведения анализа инновационной деятельности предприятий и организаций, включающего разработку единых методологических принципов функционирования комплексной системы инновационного прогнозирования; моделирования процессов разработки программно-ориентированного и функционального инновационного анализа, а также создание системы прогнозирования оценки потребности в инвестициях при инновационном проектировании в условиях неопределённости и риска.

Анализ, проводившийся в процессе теоретических разработок, осуществлялся в основном на базе статистических и отчётных данных о результатах инновационной деятельности ведущих НИИ, КБ и предприятий транспортного судостроения, а также данных, приведённых в зарубежных изданиях.

В процессе диссертационного исследования широко использовались методы (модели) экономико-математического моделирования, в том числе: дифференциального и интегрального исчислений, математического программирования, математической статистики, исследования операций, анализа систем, математической логики, теории множеств, теории вероятностей, эвристического прогнозирования, экспертных систем и др. В работе автор стремился довести сформулированные теоретические положения до конкретных инструктивно-методических материалов, алгоритмов расчётов, указать на практическую проверку и апробацию результатов исследовании.

С использованием указанного экономико-математического аппарата автором сформулированы и научно обоснованы методологические положения, представляющие собой совокупность принципов, методов и моделей, теоретически обобщающих и образующих научные основы инновационного анализа, относящиеся к микроэкономическому уровню развития инновационных процессов.

Исходя из общей методологической концепции инновационного анализа, разработанной автором, в настоящей диссертационной работе рассмотрен ряд методических аспектов, определяющих организационно-экономический механизм проведения инновационного анализа ла предприятиях и организациях, транспортного судостроения, в том числе:

- системный анализ основного процесса создания производственных инноваций с использованием организационно-экономических комплексов;

- анализ инновационных стратегий на основе прогнозирования потребности в производственных инновациях;

- имитационное моделирование экспертных систем прогнозного анализа процессов инновационного проектирования;

- анализ орпишзационно-экономических процедур инновационного проектирования;

- прогнозная оценка научно-технического уровня инноваций-продуктов;

- оптимизация инновационного портфеля на предприятии (организации) в условиях неопределённости и риска;

- имитационное моделирование процедур определения экономической эффективности инновационных проектов;

- прогнозный финансовый анализ инновационных проектов;

- прогнозирование затрат на создание производственных инноваций с использованием регрессионно-аналоговой модели;

- моделирование дисконтированных денежных потоков при определении эффективности производственных инноваций в условиях неопределённости;

- статистическое прогнозирование коэффициента дисконтирования для инновационных проектов в судостроении;

- анализ инновационных рисков и неопределённости при инновационном проектировании.

В процессе диссертационного исследования для обеспечения решения ука-за1шых научных проблем автором был разработан ряд инструктивно-методических материалов применительно к предприятиям транспортного судостроения, в том числе:

- методика по разработке тематического прогноза НИОКР с использованием ЭВМ в отраслевом НИИ (2-ая редакция);

- методические указания по разработке научно-исследовательских программ с использованием ЭВМ в отраслевом НИИ (2-ая редакция);

- методика определения технического уровня изделий судового машиностроения;

- методические рекомендации по проектированию систем организации разработки и постановки на производство новых изделий на предприятиях судового машиностроения;

- методика (проект) прогнозирования потребности в новой продукции судового машиностроения;

- методические указания по определению экономической эффективности научно-исследовательских программ.

Практическую реализацию результаты диссертационного исследования нашли в основном в ряде инструктивно-методических материалов, внедрённых на предприятиях и организациях судостроения (ЦНИИ им. ак. А.Н. Крылова, Северное ПКБ, ЦНИИ "Румб", ГП "Адмиралтейские верфи" и др.).

Основные положения диссертационной работы докладывались и обсуждались на 3-х международных семинарах и 4-х всероссийских научно-практических конференциях и ряде отраслевых совещаний.

Автор выражает глубокую благодарность руководству и сотрудникам ЦНИИ Технологии судостроения и Академии судостроения, оказавшим большую помощь в выполнении данной диссертационной работы, а также работникам ведущих НИИ, КБ и предприятий судостроения, содействовавшим внедрению в научно-техннчес-кую деятельность результатов исследований.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Швец, Сергей Константинович

Основные результаты теоретических и экспериментальных исследований, выполненных в работе, заключается в следующем:

1. Проведён анализ состояния и перспектив развития инновационной деятельности в судостроении в условиях экономики переходного периода, который показал, что она характеризуется значительными инновационно-спросовыми ограничениями (спросовым сжатием), в связи с чем в инновационной сфере сложилась критическая ситуация, обуславливающая низкую инновационную активность в освоении новых видов судовой техники и технологий, а также низким уровнем восприимчивости судостроительного производства к достижениям научно-технического прогресса.

Основными факторами, сдерживающими инновационную активность являются: неплатёжеспособность заказчиков - 42%; высокие кредитные ставки - 11%; высокий уровень инфляции - 5%; недостаток бюджетного финансирования - 25%; отсутствие спроса на инновации-продукты - 13%; трудности с сырьём и материалами - 2%; высокий инновационный риск - 2%.

2. Показано, что в условиях рыночных отношений переходного периода особое значение приобретает эффективная государственная инновационная политика, направленная на развитие научно-технического потенциала в судостроении, формирование современных технологических укладов и повышение конкурентоспособности судов и судового комплектующего оборудования, а также установление необходимых правовых, экономических и организационных мер способствующих активизации субъектов инновационной деятельности в условиях неопределённости и инновационного риска. В работе предлагается система реализации критических технологий и направлений судостроения, выбор относительно небольшого числа важнейших базовых технологий, оказывающих решающее влияние на повышение эффективности судостроительного производства и конкурентоспособности продукции судостроения.

3. Впервые разработаны концептуальные положения проведения инновационного анализа на предприятиях (организациях) судостроения, которые представляют собой совокупность методов (моделей), обеспечивающих выявление закономерностей и факторов развития инновационных процессов на всех стадиях жизненного цикла инноваций-продуктов (технологий), а также разработку соответствующих инновационных решений на основе использования технико-экономической информации и вероятностных прогнозных оценок будущих состояний инновационной деятельности на судостроительных предприятиях (организациях).

Предложена классификация видов инновационного анализа (прогнозный, текущий, оперативный) и разработана организационно-функциональная структура анализа с учётом принципа программно-ориентируемости, включающая инновационно-предметный и инновационно-функциональный анализ.

4. С учётом особенностей инновационных процессов в судостроении предложена классификационная схема инноваций, и установлены правила отнесения инноваций к базисным, улучшающим и псевдоинновациям с учётом существующих в отрасли технологических укладов. Обоснована специфика инновации как товара в судостроении, которая обусловлена: высокой степенью неопределённости при получении научно-технического и коммерческого результата; особым характером финансирования (наличием большого временного разрыва между затратами и результатами); значительной продолжительностью жизненного цикла инноваций-продуктов; неравномерностью использования всех видов затрат на разных стадиях жизненного цикла и др.

5. Осуществлён системный анализ основного инновационного процесса создания производственных инноваций на предприятиях судового машино- и приборостроения на основе теории жизненных циклов. Отмечено, 1гго основными факторами, влияющими на проектирование организационно-экономической модели (ОЭМ) основного инновационного процесса, являются масштабы кооперации и специализации инновационной деятельности, а также усложнение конструктивно-технологической структуры новой судостроительной продукции. Разработаны концептуапьные положения проектирования и внедрения системы создания производственных инноваций (ССПИ), на основе синтеза проблемно-ориентированных ор-ганнзациошю-экономических комплексов (ОЭК).

6. Впервые разработана концепция программно-ориентированного инновационного анализа (в сочетании с традиционным), которая реализуется в процессе функционирования организационно-экономического механизма, состоящего из следующих взаимосвязашшх стадий: инновационное прогнозирование; шшоваци-онное проектирование; формирование портфеле инноваций; разработка гтродук-тово-тематических планов предприятий (организаций). Данная концепция строится с учётом принципиального положения заключающегося в том, что инновационная деятельность предприятия (организации) является целостной системой, развивающейся в соответствии с единой инновационной стратегией, и обеспечивает сочетание требований целевой реализации инновационных проектов с возможностями ресурсного обеспечения работ и получения запланированного экономического эффекта (выгоды).

7. Осуществлен анализ структуры рыночных и инновационных стратегий предприятий судостроения на основе прогнозирования потребности в производственных инновациях. Как показали результаты исследований подавляющее большинство предприятий (89%) отрасли в период с 1992 - 1996 годах придерживалось стратегии сохранения позиций на внутреннем рынке.

В работе предложена экономико-математическая модель оптимизаций инновационных стратегий в условиях неопределённости и риска с использованием "платёжной матрицы" и критерия А. Вальда (Сэвиджа). Спроектирован организационно-экономический механизм прогнозирования потребностей в производственных инновациях в судостроении с использованием метода факторного анализа.

8. Разработана и внедрена система инновационного прогнозирования развития инновационных процессов на предприятиях (организациях) отрасли на основе принципов проблемно-тематического прогнозирования. Основным содержанием данного подхода является исследование развития процессов создания инноваций-продуктов с использованием иерархических деревьев "цель-НИОКР-ресурсы" и выбора необходимых для создания нового продукта НИОКР на основе интегрированных экспертных оценок их перспективности (полезности). Впервые предложен алгоритм расчёта интегрированной оценки перспективности НИОКР на базе рекуррентного анализа обобщённых оценок перспективности НИОКР и коэффициентов взаимосвязи (коэффициентов полезности и вклада) иерархического дерева "цель-НИОКР-ресурсы".

Разработан организационно-функциональный модуль «ПРОГНОЗ» автоматизированной системы управления созданием производственных инноваций (АСУ СПИ) и соответствующее программное обеспечение с использованием СУБД FoxPro v. 2.6 for Windows.

9. С учётом сложности прогноза научно-технического уровня (НТУ) производственных инноваций разработаны многофакторные уравнения регрессии для прогноза по ним прогнозируемых научно-технических показателей новых продуктов. Впервые получены аналитические выражения, связывающие коэффициенты новизны и прогрессивности в процессе прогнозной оценки научно-технического уровня инноваций-продуктов. Разработана многофакторная модель регрессии, на основе которой осуществлена прогнозная оценка НТУ в многомерном фазовом пространстве.

10. Исследованы вопросы анализа и моделирования организационно-экономических процедур проектирования инновационных программ (проектов) на предприятиях (организациях) отрасли с использованием концепции программно-ориентированного анализа инновационных процессов. Осуществлена системная классификация инновационных проектов и результатов, полученных в процессе их реализации. Предложена общая (типовая) организационно-функциональная блок-схема разработки инновационного проекта на судостроительном предприятии (организации) с использованием СПУ ИП.

Разработан комплекс экономико-математических моделей (модель ИП-1, модель ИП-Н, модель ИП-ВВ), обеспечивающих оптимизацию инновационных проектов на основе использования методов целочисленного линейного программирования (в частности, метода «ветвей и границ»).

11. Осуществлено проектирование процесса продуктово-тематического анализа производственных инноваций. Разработана укрупненная блок-схема алгоритма оценки инновационных проектов на предприятии. Для оценки эффективности ннновационных проектов создана система критериев, используемая при решении субоптимизационных задач.

Предложена модель оптимизации продуктово-тематического плана на предприятии на основе использования метода альтернативного выбора (MAB).

12. Выполнено моделирование процедур анализа портфельной инвестиционно-инновационной политики предприятия в условиях неопределенности и риска. Изучены, систематезированы и теоретически обобщены зависимости «доходность-риск-НТУ» и предложен способ формирования инновационного портфеля на основе использования прогнозируемой доходности инновационного проекта со страховой премией за научно-технический и коммерческий риск.

13. Разработаны методологические основы экономического анализа инновационных проектов, в процессе которого осуществляется оценка (в том числе стоимостная) требуемых вложений и ожидаемой отдачи, в том числе будущих эффектов (выгод),выраженных в технико-экономических показателях. В предложенной методике осуществляется: анализ достоверности прогнозируемых характеристик проекта; анализ структуры и значимости проектных затрат и эффектов (выгод); учет фактора времени в отношении цен, стоимости капитала; учет неопределенности, случайности и риска при принятии инновационных решений.

14. Предложена стохастическая имитационная модель и алгоритм расчета показателей экономической эффективности инновационного проекта на примере строительства транспортных судов. Разработан организационно-функциональный модуль «ЭФФЕКТ» АСУ СПИ и соответствующее программное обеспечение с использованием СУБД FoxPro v.2.6 for Windows.

15. Спроектированы организационно - экономические процедуры проведения прогнозного финансового анализа инновационных проектов в условиях неопределенности, реализация которых на предприятиях отрасли позволяет осуществить анализ структуры балансового прогноза (отчета) и чистого оборотного капитала; анализ ликвидности и финансовой устойчивости; анализ прибыльности и структуры затрат; анализ оборачиваемости и анализ рентабельности. Осуществлен анализ источников финансирования инновационных проектов на судостроительном пред-приятш!. Разработан организационно-функциональный модуль «ФИНАНСОВЫЙ

АНАЛИЗ» АСУ СПИ и соответствующее программное обеспечение с использованием СУБД FoxPro v 2.6 for Windows.

16. Впервые осуществлен прогнозный анализ затрат на создание производственных инноваций на основе статистических моделей. Разработана регрессионно-аналоговая модель и алгоритм прогнозирования затрат на создание инноваций-продуктов в судостроении. Предложен метод определения достоверности (верификации) результатов прогнозных исследований.

17. Осуществлено моделирование дисконтированных денежных потоков при определении эффективности производственных инноваций в условиях неопределенности и риска. Разработана модель статистического прогноза дисконтированных полных чистых денежных потоков (СПДП) инновационных проектов, которая позволяет учитывать гарантийные (сграховые) запасы на основе использования уточненной зависимости дисконтного множителя и соответствующего денежного потока продукта-аналога.

18. Разработана модель статистического прогнозирования индивидуального коэффициента дисконтирования для инновационных проектов в судостроении, учитывающая рыночные премии за коммерческий и научно-технический риски. Выработаны рекомендации по определению индивидуальных коэффициентов дисконтирования для инновационных проектов, выполняемых предприятиями (организациями) отрасли.

19. Впервые проведено исследование инновационных рисков и неопределенности при инновационном проектировании на предприятиях (организациях) судостроения. Разработана классификация инновационных рисков, а также примерный перечень несистематических рисков характерных для отраслевых инновационных проектов.

20. Разработана статистическая модель прогноза инновационных рисков на основе использования статистических гипотез. Проведено научное обоснование влияния факторов риска и неопределенности на инновационную деятельность. Предложены методы (способы) снижения инновационных рисков в судостроении.

Заключение

В процессе диссертационного исследования осуществлено теоретическое обобщение и разработка методологических основ инновационного анализа на примере транспортного судостроения в условиях экономики переходного периода, которые имеют большое практическое значение для водного транспорта и представляют новое перспективное направление повышения эффективности его деятельности.

Список литературы диссертационного исследования доктор экономических наук Швец, Сергей Константинович, 1998 год

1. Адлер Ханс. Оценка проектных решений. Методические вопросы. Материалы Всемирного банка, Вашингтон, 1993.- 216с.

2. Акофф Р. Планирование будущего корпорации М.: Прогресс, 1985. - 314с.

3. Анисимов Ю.П. и др. Организация и управление нововведениями : Учебное пособие. Воронеж, ВГУ, 1993. 102с.

4. Анискин Ю.П., Моисеева Н.К., Проскуряков A.B. Новая техника : повышение эффективности создания и освоения. — М.: Экономика, 1994. 192с.

5. Ансофф И. Стратегическое управление. М.: Экономика, 1989. - 406с.

6. Аньшин В.М. Инновационная стратегия фирмы : Учебное пособие М.: Изд-во РАН, 1995. - 45с.

7. Артеменко В.Г., Беллендир М.В. Финансовый анализ. Учебное пособие. -М.: «ДИС», 1997. 126с.

8. Баев Л.А., Шугуров В.Э. Системный подход к определению инноваций. В сб.: Современные технологии в социально-экономических системах. — Челябинск : Изд. ЧГТУ, 1995. С. 12-17

9. Бакаев A.C., Шнейдман Л.З. Учетная политика предприятия М.: Перспектива, 1997. - 328с.

10. Балабанов И.Т. Риск-менеджмент-М.: Финансы и статистика, 1996.— 192с.

11. Балабанов И.Т. Анализ и планирование финансов хозяйствующего субъекта. М.: Финансы и статистика, 1994. — 224с.

12. Беклешов В.К., Завлин П.Н. Нормирование в научно технических организациях. - М.: Экономика, 1989. - 240с.

13. Беллман Р. Введение в теорию матриц. М.: Наука, 1969. - 409с.

14. Беренс Вернер, Ховранек Питер М. Руководство по оценке эффективности инвестиций. — М.: Инфра-М, : Интерэксперт, 1995. — 528с.

15. Бетухина Е., Пойсик М. Мировая практика формирования научно-технической политики. Кишинев, Экономика, 1990. - 178с.

16. Бирман Г., Шмидт С. Экономический анализ инвестиционных проектов. -М.: изд. ЮНИТИ, 1997. 632с.

17. Блиоков E.H. Концепция оценки эффективности НИОКР и ценообразования на научно-техническую продукцию. Концепция внебюджетного возвратного финансирования науки. М.: Ин-т экономики РАН, 1995. - 111с.

18. Бляхман Л.С. Экономика, организация управления и планирование научно-технического прогресса. Учебное пособие-М.: Высшая школа, 1991-228с.

19. Бобровннков Г.Н., Клебанов А.И. Комплексное прогнознровашге создания новой техники. М.: Экономика, 1989. - 204с.

20. Брехов A.M., Волков В.В. Организация судостроительного производства в условиях рынка СПб.: Судостроение, 1992. - 220с.

21. Бриль А.Р. Экономическая оценка инвестиций в предпринимательской деятельности. СПб. : Альт-инвест, 1992. - 108с.

22. Бурков В.Н., Новиков Д.А. Как управлять проектами.- М.: Синтег-Гео, 1997. 188с.

23. Варшавский А.Е. Анатшз » моделирование инфляции в России // Экономика и математические методы, 1997, № 3, С.59-76

24. Валдайцев C.B. Оценка бизнеса и инноваций. М.: Филин, 1997. - 336с.

25. Валдайцев C.B. Риски в экономике и методы их страхования. СПб.: Наука, 1992.-215с.

26. Валдайцев С.В Формирование инновационной политики в регионах // Вести. СПб. ГУ. Сер. 5, Экономика. 1995. - Вып.З (№19). - С.74-79.

27. Вентцель Е.С. Исследование операций. М.: Наука, 1972. - 458с.

28. Вентцель Е.С. Теория вероятностей. М.: Наука, 1985. - 527с„

29. Водачек Л., Водачкова О. Стратегия управления инновациями на предприятии. М.: Экономика, 1989. - 167с.

30. Воронин Г.П. Состояние и перспективы развития кораблестроения в России // Морской журнал. СПб.: Судостроение, 1996. - №1-3. - С.22-31.

31. Воропаев В.И. Управление проектами в России М.: АЛАНС, 1995. - 225с.

32. Гаврилин Ю.Ф., Зонов В.Л., Шугуров В.Э. Организационно-экономические аспекты управления инновационными проектами // Современные техло-логии в социально-экономических системах Челябинск, 1995- Вып.1.- С. 18-23.

33. Гапоненко H.A. Инновации и инновационная политика на этапе перехода к новому технологическому порядку // Вопросы экономики. 1996. - №9. -С.85-97.

34. Гитман Лоренс Дж., Джонк Майкл А. Основы инвестирования. М.: «Дело», 1997.-991с.

35. Гмошинский В.Т. Инженерное прогнозирование М.: Эиергоиздат, 1992.' 256с.

36. Горбач В.Д., Адлерштейн А.Ц., Соколов В.Ф. Пути сокращения сроков постройки судов // Судостроение. 1995. - №5-6. - С.24-29.

37. Гохберг Л., Кузнецова И. Статистика инноваций : первые результаты и ближайшие перспективы // Вопр. статистики. 1996. - №3. - С.9-20.

38. Грейсон Дж.К., О'Делл К. Американский менеджмент на пороге XXI века. Пер. с англ. М.: Экономика, 1991. - 512с.

39. Давыдов В.Г. Исследование операций. — М. ¡Высшая школа, 1990. — 383с.

40. Дагаев A.A. Фактор НТП в совремешюн рыночной экономике. М.: Наука,1994. 132с.

41. Джеломанов В.Т. Программное планирование и пути развития отечественного судостроения // Судостроение. 1994. - №8-9. - С.53-56.

42. Дементьев В.Е. Инвестиционные и инновационные достоинства финансово-промышленных групп // Экономика и мат. методы. 1996. - Т.32, вып.2. - С.25-36.

43. Денисов Е.Ф. Инновационный процесс в условиях рыночной экономики. — СПб. : изд. СПб УЭ и Ф, 1993. 173с.

44. Добров Г.М. и др. Научно-технический потенциал : структура, динамика, эффективность. Киев, Науково думка, 1987. — 347с.

45. Добыш С.А., Мучник JI.H., Пашин В.М. Оптимизация структуры морско-го транспортного флота в условиях неполной информации. // Экономика и математические методы. 1974, вып.1. -С. 184-188.

46. Добыш С.А. Методические вопросы оптимизации морского транспортно-го флота. Дисс. на соискание ученой степени к.т.н. М., 1974. — 124с.

47. Дорин B.C., Пашин В.М., Солдатов В.Е. Применение экономико-математических методов и ЭВМ при проектировании судов.- Судостроение, 1967,-№11.-С. 17-24.

48. Дракер П.Ф. Рынок : как выйти в лидеры. Практика и принципы. М.: СП «Бук Чембер Интернешел», 1992. - 324с.

49. Дракер П.Ф. Инновации и предпринимательство. — М.: Филин, 1992. 296с.

50. Дронов Д. Микроэкономика инноваций // Бизнес Информ. Харьков, 1996. - №9 (май). - С.32-35.

51. Друри JI. Введение в управленческий и производственный учет. — М.: Аудит, 1994.-560с.

52. Ершова Г. Поддержка малого инновационного предпринимательства // Экономист. 1996. - №5. - С.74-81

53. Ефимова М.Р., Петрова Е.В., Румянцев В.Н. Общая теория статистики. М.: Инфра-М, 1996.-223с.

54. Завлин П.Н., Васильев A.B., Кноль А.Н. Оценка экономической эффективности инвестиционных проектов (современные подходы).- СПб.: Наука,1995.- 168с.

55. Завлин П.Н., Ипатов A.A., Кулагин A.C. Инновационная деятельность в условиях рынка. СПб.: Наука, 1994. - 192с.

56. Иванинко B.B. Экономика h управление инновациями : (инновационный менеджмент). Курс лекций. Калининград, 1996. - 54с.

57. Иванова H.A. Малый инновационный бизнес в странах развитой рыноч-ной экономики // Российский экономический журнал. 1995 №12. - С. 16-23.

58. Иванов М.М., Колупаев С.Р. США : управление наукой и нововведениями. -М.: Наука, 1990.- 187с.

59. Ильенкова Н.Д. Спрос: анализ и управление М.: Финансы и статистика, 1997. - 246с.

60. Ильин И.Г. Оценка научно-исследовательсюо: проектов // США : экономика, политика, идеология. 1995. - №10. - С. 112-117.

61. Инновационный менеджмент. Учебник (Под ред. Н.Д.Ильенковой).— М.: «Банки и биржи», 1997. 328с.

62. Инновационный менеджмент. Справочное пособие / Под ред. Завлина П.Н., Казанцева А.К., Миндели Л.Э. СПб.: Наука, 1997. - 560с.

63. Инновационный менеджмент // Консультант директора. 1996. - №11 (июнь). - с. 17-23. - Продолжение. Начало : №9, 10; №12 (июнь). - С.21-28.

64. Исследование операций. Методологические основы и математические методы. Том.1 Под редакцией Дж.Моудера, С. Элмаграби М.: Мир, 1981. -408с.

65. Канторович Л. Оптимальные решения в экономике. М.: Наука, 1972. -105с.

66. Карганов С.А. Создание и внедрение научно-технической продукции. -СПб.: Судостроение, 1993.-231с.

67. Кауфман Х.Р. Тактика успеха в бизнесе и науке. М.: Интеллект, 1993. — 187с.

68. Кирина Л.В., Кузнецова С.А. Управление нововведениями. Новосибирск, ИЭ и ОПП, 1994. 97с.

69. Ковалев В.В. Финансовый анализ. М. : Финансы и статистика, 1995. -430с.

70. Коледова Т.А. Цены на мировом рынке на транспортные суда.//«Судостроение», 1993.-№11-12.-С.44-45.

71. Коммерческая оценка эффективности инвестиционных проектов. Исследо-вательско-консультационная фирма «Альт», Санкт-Петербург, 1993. 98с.

72. Комплексная оценка эффективности мероприятий, направленных на ускорение научно-технического прогресса. Методологические рекомендации и комментарий по их применению, М., 1989. 48с.

73. Кондратьев Н.Д. Основные проблемы экономической динамики. М.: Наука, 1991.-83с.

74. Котлер Ф. Основы маркетинга. М.: Прогресс, 1990. - 736с.

75. Крылов А.Н. Мои воспоминания. М.: АН СССР, 1963. - 314с.

76. Лапуста М.Г., Шаршукова Л.Г. Риски в предпринимательской деятельности. М.: Инфра-М, 1996. - 153с.

77. Ларичев О.И. Методы многокритериальной оценки альтернатив. М.: ВНИИСИ, 1989. - 180с.

78. Лахтин Г.А. Тактика науки. Новосибирск, СО Наука, 1969. 150с.

79. Лепехов Ю.Г., Плахотников В.П. Государственной субсидирование за рубежом. // «Судостроение».- 1994. -№2-3. -С.33-37.

80. Лившиц В.Н. Проектный анализ : методология, принятая во всемирном банке // Экономика и математические методы. 1994. - №3. С. 31-42.

81. Липсиц И.В., Коссов В.В. Инвестиционный проект : методы подготовки и анализа. М.: БЕК, 1996. - 294с.

82. Лисичкин В.А. Отраслевое научно-техническое прогнозирование (вопро-сы теории и практики). М.: Экономика, 1981. — 231с.

83. Логинов В., Кулагин А. Инновационная политика : меры по активизации // Экономист. 1994. - №9. - С.24-32.

84. Логачев С.И. Отечественное гражданское судостроение: прошлое, настоящее, будущее. // Морской журнал. СПб.: Судостроение, 1996. - №1-3. -С.32-39.

85. Логачев С.И. Рациональные области использования судов новых типов и новых технических решений на судах традиционных типов. // Судостро-ение. 1995. -№5-6.-С.З-10.

86. Львов Д.С. Эффективное управление техническим развитием. М.: Экономика, 1990.-362с.

87. Макаров А.А., Макарова А.С., Зейлигер А.Н. Исследование зоны неопределенности оптимального развития сложных энергетических систем. // Экономика и математические методы, т. 6., вып. 6, 1970.

88. Макконнелл К., Брю С. Экономика : принципы, проблемы и политика : Пер. с анг.11-го изд. Т.1 М.: Республика, 1992. - 399с.

89. Мартино Дж. Технологическое прогнозирование. М. : Мир, 1977. - 443с.

90. Медынский В.Г., Шаршукова Л.Г. Инновационное предпринимательство. Учебное пособие. М.: ИНФРА-М, 1997. - 238с.

91. Микков У.Э. Оценка эффективности капитальных вложений (новые подходы). М.: Наука, 1991.-241с.

92. Методические рекомендации по маркетинговым исследованиям. М.: Инфра-М, 1993. - 80с.

93. Методика (основные положения) определения экономической эффективности использования в народном хозяйстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. М.: Экономика, 1977. - 89с.

94. Методические рекомендации по комплексной оценке эффективности мероприятий, направленных на ускорение научно-технического прогресса. М.: ГКНТ, 1988.-56с.

95. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования (официальн. издание). М.: 1994. -81с.

96. Мир управления проектами. Под ред. X. Решке, X. Шеме. М.: Алане, 1993. -383с.

97. Молчанов H.H. Инновационный процесс: организация и маркетинг СПб.: издательство СПб ГУ, 1994. - 186с.

98. Морозов Ю.П. Управление технологическими инновациями в условиях рыночных отношений. — Н.Новгород : Изд-во Нижегород. ун-та, 1995. — 174с.

99. Мотовилов О.В. Банковское и коммерческое кредитование и финансирование инноваций, Санкт-Петербург, из-во СПб ГУ, 1994. 151с.

100. Мокрицкий Б .Я. Технология создания новой техники. Технология поиска и защиты решений. Учебное пособие. Комсомольск-на-Амуре, КНАПИ, 1993. -113с.

101. Нагорный Б.Г. Инновационные процессы и конфликты на производстве // Социальный конфликт. 1994. - №2. - С. 11-15.

102. Нарусбаев A.A. Введение в теорию обоснования проектных решений. -СПб.: Судостроение, 1976. С.221.

103. Никитин A.A. О государственном рынке НИОКР в США // США : Экономика, политика, идеология.— 1994. №12. - С.99-106.

104. Нейман Ю Вводный курс теории вероятностей и математической статистики. М. : Наука, 1968. - 274с.

105. Николаев И.А. Приоритетные направления науки и технологий : Выбор и реализация. М.: Машиностроение, 1995. - 118с.

106. Николаева С.А. Особенности учета затрат в условиях рынка : система директ-костинг. Теория и практика.- М.: Финансы и статистика, 1993-219с.

107. О науке и государственной научно-технической политике. Федеральный закон от 23.08.96 №127-ФЗ.

108. Организация промышленных исследований и разработок новой техники. / Под ред. К.Ф. Пузьпш, Л.: Лениздат, 1978. - 341с.

109. О федеральном фонде производственных шпюваций : Постановление Правительства РФ от 26.08.95г. №827. // Экономика и жизнь. 1995. - №37. Прил. «Ваш партнер - консультант». - С.22.

110. Оценка эффективности мероприятий научно-технического прогресса в судостроительной промышленности (Методические рекомендации). СПб.: ЦНИИ «Румб», 1989. - 38с.

111. Пашин В.М., Поляков Ю.Н. Вероятностная оценка экономической эффективности судов. Л., Судостроение, 1976. 161с.

112. Петров А.И. Методология выработки стратегии развития предприятия. -СПб. : изд.СПб. УЭФ, 1992. 147с.

113. Первозванский A.A., Первозванская Т.Н. Финансовый рынок : расчет и риск. -М. : Инфра-М, 1994. 163с.

114. Повышение инновационной активности экономики России. М.: Ин-т экономики, РАН, 1994. - 212с.

115. Покровский В.А. Ускорение научно-технического прогресса (Организация и методы). М.: Экономика, 1983. - 256с.

116. Портер М. Международная конкуренция : конкурентные преимущества стран. М. :Прогресс, 1994. - 308с.

117. Поршнев А.Г. Управление инновациями в условиях перехода к рынку. М. : РИЦЛО «Мегаполис-контакт», 1993. - 176с.

118. Порядок разработки и реализации федеральных целевых программ и межгосударственных целевых программ, в осуществлении которых участвует РФ. Утв. постановлением Правительства РФ от 26 июня 1995г. № 594.

119. Постановление Правительства РФ от 26 июня 1995г. № 594 «Порядок разработки и реализации федеральных целевых программ и межгосударственных целевых программ, в осуществлении которых участвует РФ».

120. Постановление Госкомстата РФ от 12 мая 1994г. № 29 «Об утверждении статистической отчетности по инновационной деятельности и инструкции по ее составлению».

121. Постановление Правительства РФ от 3 февраля 1994г. № 65/1213. «О Фонде содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере».

122. Постановле1ше Правительства РФ от 12 .апреля 1994г. № 315/898. «О порядке образования и использования отраслевых и межотраслевых внебюджетных фондов научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ».

123. Преобразования научно-инновационной сферы в регионе : понятийный аппарат. СПб.: РАН ИСЭП, 1996. - 91с.

124. Проект федерального закона «Об инновационной деятельности и государственной инновационной политики в Российской Федерации». М.: Изд. Российской академии госслужбы при Президенте РФ, 1997.

125. Пузыня К.Ф., Казанцев А.К., Барютин JI.C. Организация и планирование научных исследований и опытно-конструкторских разработок. М.:Высшая школа, 1989.-276с.

126. Рабочая книга по прогнозированию. М.: Мысль, 1982. - 326с.

127. Разработка алгоритмов оценки эффективности инвестиционных проектов в судостроении. Техн. отчет. СПб, ЦНИИ им.ак. А.Н. Крылова, 1996. 87с.

128. Риски в современном бизнесе. — М.: «Алане», 1994. 240с.

129. Россия в цифрах. Краткий статистический сборник. М.: Финансы и статистика, 1996.-96с.

130. Рудакова М.С. Инновационный процесс в странах развитого капитализма.-М.: Прогресс, 1991.-291с.

131. Рэдхэд К., Хьюс С. Управление финансовыми рисками М.: Инфра-М, 1996

132. Русинов Ф., Минаев Н. Система отбора и оценки инновационных проектов. -Консультант директора. 1996. - №23. - 13с.

133. Савельева З.А. Венчурные фирмы и их роль в ускорении научно-технического прогресса // Вестн.СПб. ун-та, Сер.Б, Экономика.- 1994 Вып.2 - С. 116.

134. Садыков A.C. Оценка эффективности новой техники, капитальных вложений и предпринимательской деятельности : Учеб. пособие М.: Гос. академия управления, 1995. - 71с.

135. Санто Б. Инновация как средство экономического развития. М.: Прогресс, 1990.-296с.

136. Сборник нормативных документов по организации финансирования НИОКР и инновационной деятельности в условиях становления рыночной экономики : По состоянию на 1 июля 1994г. М., 1994. - 272с.

137. Себер Дж. Линейный регрессионный анализ. М.: Мир, 1980. - 402с.

138. Силаев В.П. Опыт реализации инновационно инвестиционных программ в США, Японии и странах Западной Европы // Федеральные и региональ-ные программы России. - М., 1995. - Вып.2. - С.70-93.

139. Смирнов А.П. Организация финансирования инвестиционных проектов. -М.: АО «Консалтбанкир», 1993. 104с.

140. Смирнов Б.А. Методологические проблемы разработки государственной научно-технической политики // Российский экономический журнал.- 1996. -№1. С.60-71

141. Статистика науки и инноваций. Краткий терминологический словарь. Под ред. Л.М. Гохберга. М.: ЦИСН, 1996. - 283с.

142. Стоянова Е.С. Финансовый менеджмент в условиях инфляции. М.: Перспектива, 1994.-J9MC.

143. Телегин A.B. Основы научных исследований : Учеб. пособие. Ом СХИ. -ОМКК, 1993.-76с.

144. Твисс Б. Управление научно-техническими нововедениями. — М.: Экономика, 1989. 272с.

145. Трансформация инновационной системы России. М.: Аналитический центр по научной и промышленной политике, 1995. — 84с.

146. Указ Президента РФ от 27 апреля 1992г., №426. «О неотложных мерах по сохранению научно-технического потенциала Российской Федерации».

147. Управление инновациями: Факторы успеха новых фирм.— М.: Дело Лтд, 1995.

148. Управление исследованиями, разработками и инновационными проектами / Под ред. C.B. Валдайцева. СПб. : Изд. СПб ГУ, 1995.

149. Управление проектами. Под ред. В.Д.Шапиро СПб.: «Два Три», 1996 - 610с.

150. Управление проектами (Зарубежный опыт). Под ред. В.Д. Шапиро. СПб.: «Два Три», 1993. - 448с.

151. Устинов В.А. Управление инновационной деятельностью в процессе создания новой техники, освоения производства новой продукции : Учебное пособие. М.: ГАУ, 1995. -239с.

152. Федеральный закон РФ от 18 июня 1995г. №88-ФЗ «О государственной поддержке малого предпринимательства в Российской Федерации».

153. Федеральный закон РФ от 23 августа 1996г. №127-ФЗ. «О науке и государственной научно-технической политике».

154. Федосеев Г.Б. Методы снижения трудоемкости и сокращения продолжительности постройки судов // Вестник технологии судостроения. — 1996. -№2. С.3-12.

155. Финансовый анализ деятельности фирмы M.: Cn«Crocus Ynternational», 1992. - 240с.

156. Финансы / Под ред. В.М. Родноновой.- М.: Финансы и статистика, 1993. -432с.

157. Фннци У. Всемирный Банк и анализ проектов // Материалы семинара по проектному анализу в транспортном секторе. Институт экономического развития Всемирного Банка, Вашингтон, 1993. 37с.

158. Фонотов А.Г. Россия : От мобилизационного общества к инновационному обществу. М.: Наука, 1992. - 163с.

159. Форстер Р. Обновление производства : атакующие выигрывают. М.: Прогресс, 1987.-370с.

160. Фотин И.С. Экономика научно-технического прогресса, ч. 1. Ижевск : Изд-во Удм. ун-та. - 1993. - 132с.

161. Хайман Д.Н. Современная микроэкономика : анализ и применение. М.: Финансы и статистика, 1992. — 379с.

162. Холт Дж., К. Ван Основы управления финансами. М.: Финансы и статистика, 1996.-423с.

163. Холт Р.Н., Барнес С.Б. Планирование инвестиций. М.: Дело, 1994. - 120с.

164. Холт Р.Н. Основы финансового менеджмента. М.: Дело, 1993. - 128с.

165. Швец С.К. Об инновационной деятельности и государственной инновационной политике в судостроении. Деп.ДР № 3596/1, ЦНИИ им.акад. А.Н.Крылова, 1996. 18с.

166. Швец С.К. Система инновационного анализа на предприятиях и организациях судостроения. Деп. ДР № 3643, ЦНИИ им.акад. А.Н.Крылова, 1997. 19с.

167. Швец С.К. Система прогнозирования потребности в новой продукции судового машиностроения. Учебное пособие- JT.: ИПК минсудпрома, 1990. 102с.

168. Швец С.К. Организация комплексной подготовки производства на предприятиях судового машиностроения. Учебное пособие.- JT.: ИПК минсудпрома, 1987.-61с.

169. Швец С.К. Совершенствование организации разработки и постановки на производство новых изделий в объединениях отрасли. Конспект лекций JT.: ИПК минсудпрома, 1988. - 60с.

170. Швец С.К. Определение технического уровня изделий судового машиностроения. Методические разработки. Л.: ИПК минсудпрома, 1997. - 38с.

171. Швец С.К., Петров А.Ф. Организация и планирование разработки и постановки на производство новой продукции в объединениях и на предприятиях судового машиностроения. Л.: ЦНИИ «Румб», 1988. - 108с.

172. Швец С.К. Количественная оценка уровня технологичности продукции судового машиностроения. Методические разработки. Л.: ИПК минсудпрома, 1988.-42с.

173. Швец С.К. Определение показателен унификации судового комплектующего оборудования . Методические разработки.- JI.: ИПК мннсудпрома, 1988. 38с.

174. Швец С.К. Методические указания по перспективному планированию научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ с использованием ЭВМ в отраслевом НИИ JI.: ЦНИИ «Румб», 1982. - 128с.

175. Швец С.К. Методика по разработке тематического прогноза НИОКР с использованием ЭВМ в отраслевом НИИ JI.: ЦНИИ «Румб», 1984. - 104с.

176. Швец С.К. Методические указания по разработке научно-исследовательских программ с использованием ЭВМ в отраслевом НИИ. JL: ЦНИИ «Румб», 1984. - 94с.

177. Швец С.К. Проект налогового кодекса РФ и инновационное предпринимательство. СПб.: Академия судостроения, 1997. - 47с.

178. Швец С.К. Системы стандартизации, унификации, сертификации и каталогизации производственных инноваций в судостроении. СПб.: Академия судостроения, 1995. - 55с.

179. Швец С.К Экономические проблемы управления производственными инновациями на предприятии (фирме). Монография. СПб.: Деп. ДР № 3631, ЦНИИ им.акад. А.Н.Крылова, 1997. - 152с.

180. Швец С.К. Проектирование организационно-экономического механизма создания производственных инноваций в судостроении. Деп. ДР № 3647, ЦНИИ им.акад. А.Н.Крылова, 1997. 20с.

181. Швец С.К. Инновационный анализ в судостроении. Монография. СПб.: ЦНИИ им.акад. А.Н.Крылова, 1997. - 287с.

182. Шумпетер Й. Теория экономического развития (Исследование предпринимательской прибыли, капитала, кредита, процента и цикла конъюнктуры). -М.: Прогресс, 1982.-416с.

183. Шумпетер Й. Капитализм, социализм, демократия. М.: Экономика, 1995. -283с. (впервые опубликовано в 1942г.).

184. Экономика и управление в отраслевых НТО. Справочное пособие. / Под ред. П.Н. Завлина и А.К. Казанцева. М.: Экономика, 1990. - 386с.

185. Экономическая стратегия фирмы: Учебное пособие./ Под ред. А.П. Градова. -СПб.: Специальная литература, 1995. 316с.

186. Эффективность капитальных вложений. Сборник утвержденных методик. -М.: Экономика, 1993. 252с.

187. Эффективность математических методов оценки научно-технического уровня НИР и анализа функционирования объектов // Электрон, техника. Сер.9, Экономика и коммерция. 1995. - №2. - С.45-53.

188. Эффективность стратегий логистического развития: Межвид.науч.сб.,- Саратов : Сарат. гос. техн. ун-т, 1995. — 115с.

189. Яковец Ю.В. История цивилизации. М.:Владос, - 1997. - 351с.

190. Яковец Ю.В. Инновационное штестнрованне : новые подходы // Экономист. 1995. - №1. - С.74-80.

191. Янч Э. Прогнозирование научно-техшпеского прогресса. М. : Прогресс, 1974.-352с.

192. Ямпольскнй С.М. Экономическое управление созданием систем машин. -Киев.: Наукова думка, 1981. 226с.

193. Энтони Р., Рис Дж. Учет : ситуации и примеры. М.: «Финансы и статистика», 1993.-511с.

194. Ashdord N. Using Regulation to change the Market for innovation. // Harward Enviromental Law Review, 1985, № 9, p. 420.

195. Baker N., Green S. and Bean A. Why R&D projects Succeed or fail. MERIT'S MA Course Manadgement of innovation. Maastriht, merit, 1990.

196. Balazs K. Innovation Potential Embodied in Rersearch Organizations in Central and Eastern Europe. Social Studies of Science, 1995, vol. 25, № 4.

197. Black F. "A Simple Discounting Rule", Financial Management, Summer 1988, vol. 17, №2 p. 7-11.

198. Bright J. Some Management lessons from technological innovation research. National conferens on management of technological innovation . University of Bradford management Centre, 1978, p. 14.

199. BrocrnofTK. Forschung und Entwicklung. Wien: Oldenbourg Verlag, 1992

200. Kreikebaum H. Strategische Unternehmensplanung. Koln: Verlag W. Kohenam-mer, 1991.

201. Chandra Prasanna. Financial Management. Theory and Practice. Third Edition-New Delfi: Tata Mc Graw-Hill Pub Listing Company Limited, 1993.

202. Dame M., Stephen L. "Portfolio Power", Financial Planning, May, 1991.

203. Dosi В., Freemen C., Nelson R., Silverberg B. and Soete L. Technical Change and Economic Theory. London, Pinter Publishers, 1988.

204. Freemen C. The economic of industrial innovation. London, 1982

205. Freemen C. The economics of Technological Innovation. London, Pinter Publishers, 1988.

206. Freemen C. Technology Policy and Economic Performance. Lessons from Japan. N-W., 1987.

207. Jones C. P. Investments. Analysis and management. N-Y, Goyn Wiley&Sons, Inc, 1991 3-rd edition.

208. Eric Stavseth. Introduction to Ship Investment Analyses and Ship Financing. Oslo, Norway, 1994.

209. Hammer R. Strategishe Planung und Fruhaufklarung. Wien: Oldenbourg Verlag, 1988.

210. Kariya T. Quantitative Method for Portfolio Management. Dordrecht: Klüver Acad. Publ, 1993.

211. Kerzner H. Project Management: A Systems Approach to Planning, Scheduling and Controlling. 4-ed ed., New York, Van Noatrad Renhold, 1992.

212. Lloyd's Shipping Economist, v. 18, №5, 1996

213. Melenevsky M. "Measuring Newness". Naval Research Logistics. An International Journal, v. 43, № 3, April, 1996. John Wiley&Sons, N-Y.

214. Nelson R., Winter S. An Evolutionary Theoiy of Technical Change, Cambridge, 1982.

215. Manual for Evaluation of Industrial Projects. UNIDO, Vienna, 1986.

216. Operation Management. Appendix: Project Management. Sectorial Management Course. Trainer's teaching material. ISVOR-FLAT, 1994.

217. Rüssel D. Archibald. Managing of High-Technology Programs and Projects, 2-th. ed., John Wiley&Sons Inc.,US A, 1992.

218. Rothwell R. Successful! Industrial Innovation. // Research and Development Management, 1992, №22, p. 227.

219. Samuelson R. The Regulatory Yuggerant. // Newsweek, 1994, November 7, p. 41

220. Taro Yamake. "Statistics. An Introductory Analysis", Harper&Row, New York, 1967.