Разработка и исследование виброизолирующей муфты дизель-генератора с канатными упругими элементами тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.08.05, кандидат наук Цзэн Цзюньцзе

• Цзэн Цзюньцзе
• кандидат наук
• 2021

Оглавление диссертации кандидат наук Цзэн Цзюньцзе

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1 ПРЕДМЕТ ИССЛЕДОВАНИЯ И СУЩНОСТЬ НАУЧНОЙ ЗАДАЧИ

1.1 Обоснование актуальности развития и усовершенствования виброизолирующих канатных муфт в системе «дизель - генератор»

1.2 Обзор муфт приводов

1.2.1 Муфты с резиновыми упругими элементами

1.2.2 Муфты со стальными упругими элементами

1.2.2.1 Муфты со стальными цилиндрическими спиральными пружинами

1.2.2.2 Муфты со стальными пластинчатыми (рессорными) элементами

1.2.3 Пневматические муфты

1.2.4 Фрикционные муфты

1.2.5 Комбинированные муфты

1.2.6 Муфты из композиционных полимерных материалов

1.2.7 Канатные муфты

1.2.7.1 Патент на изобретение СССР 988198, устройство для упругого соединения (муфта) [141]

1.2.7.2 Патент КНР CN 101691880 [20], Рис

1.2.7.3 Патент КНР CN 204437097 [19], Рис

1.2.7.4 Патент КНР CN 104533976 [128], Рис

1.2.7.5 Патент КНР CN 105134813 [132], Рис

1.2.7.6 Патент КНР CN 201973123 [133], Рис

1.2.8 Канатные муфты MAMSAR

1.2.8.1 Канатные муфты MAMSAR, обладающие малым крутящим моментом

1.2.8.2 Упругие виброизолирующие элементы сборных муфт MAMSAR

1.3 Сравнительные свойства муфт приводов. Показатели канатных и комбинированных упругих элементов муфт

1.3 Выводы по первой главе

ГЛАВА 2 МЕТОДИКА РАСЧЕТА, ПРОЕКТИРОВАНИЯ, СОЗДАНИЯ И ИСПЫТАНИЯ ОПЫТНОГО ОБРАЗЦА МУФТЫ «MAMSAR+А» С

КАНАТНОСТЕРЖНЕВЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ ДИЗЕЛЯ 2Ч 8,5/11 С ГЕНЕРАТОРОМ «КГ-5,6» ДГА-8,83

2.1 Экспериментальное определение статической скручивающей характеристики канатностержневого торсиона и устройство осуществления

2.2 Определение координат перфорации для компактного размещения и крепления концов канатных стержней

2.3 Расчет канатностержневой муфты

2.3.1 Аналитическое определение угла закручивания одной канатной пряди и канатностержневого торсиона от нагружающего момента

2.3.2 Определение угла закручивания одной канатной пряди и канатностержневого торсиона методом конечных элементов

2.3.3 Определение поправочного коэффициента к формуле угла закручивания для канатностержневого торсиона

2.4 Экспериментальное определение статической скручивающей характеристики дезаксиального канатностержневого торсиона и устройство для его осуществления

2.5 Статические скручивающие характеристики дезаксиальных канатных стержней, полученные на основе экспериментальных результатов и расчета МКЭ

2.6 Вывод уточненной формулы зависимости угла закручивания канатного стержня от величины крутящего момента, на основе теоретических и экспериментальных исследований

2.7 Выводы по второй главе

ГЛАВА 3 ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ КАНАТНОСТЕРЖНЕВОЙ МУФТЫ ДИЗЕЛЯ 2Ч 8,5/11 С ГЕНЕРАТОРОМ «КГ-5,6» ДГА-8,83 ПО ДИАГРАММЕ РЕЗОНАНСНЫХ ЧАСТОТ. ПРОГРАММА РАСЧЕТА ЧАСТОТ СВОБОДНЫХ КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ АГРЕГАТА

3.1 Характеристика объекта исследования

3.2. Определение податливостей элементов крутильной системы ДГА

3.2.1 Податливость кормовой части коленчатого вала (рис. 3.2)

3.2.2 Податливость колена вала по формуле Терских

3.2.3 Податливость колена вала по модифицированной формуле Кер-Вильсона

3.2.4 Податливость коренной шейки кривошипа II цилиндра с торцевой конической частью для жесткого шпоночного соединения с маховиком дизеля

3.2.5 Податливость зубчатого венца маховика:

3.2.6 Податливость маховика (рис. 3.1, 3.5) [151, 198]

3.2.7 Податливость промежуточного диска

3.2.8 Податливость жесткого соединения дизеля с генератором

3.2.9 Податливость диска фланца генератора

3.2.10 Податливость цилиндрической части фланца генератора (рис. 3.1, 3.6)

3.2.11 Податливость передней часть вала генератора

3.2.12 Податливость вентилятора генератора (рис. 3.1, 3.6)

3.2.13 Податливость якоря (рис. 3.1, 3.7)

3.2.14 Податливость коллектора генератора (рис. 3.1, 3.7) [151]

3.2.15 Податливость торцевой части вала генератора (рис. 3.2, 3.8)

3.3 Определение моментов инерции масс крутильной системы

3.3.1 Момент инерции передней части вала с коренной шейкой кривошипа I цилиндра неполноопорного коленчатого вала

3.3.2 Момент инерции щеки колен (рис. 3.1, 3.3)

3.3.3 Момент инерции шатунной шейки кривошипов колен

3.3.4 Момент инерции промежуточной щека кривошипов I и II цилиндров

3.3.5 Момент инерции коренной шейка кривошипов II цилиндра с торцевой конической частью для жесткого шпоночного соединения с маховиком дизеля

3.3.6 Моменты инерции зубчатого венца и маховика

3.3.7 Момент инерции промежуточного диска

3.3.8 Момент инерции жесткого соединения дизеля с генератором

3.3.9 Момент инерции диска фланца генератора

3.3.10 Момент инерции цилиндрической части фланца генератора

3.3.11 Момент инерции ротора генератора КГ-5,6 как сумма моментов инерции коллектора, якоря и вентилятора

3.4 Экспериментальное определение моментов инерции КВ и маховика

3.5 Расчет крутильных колебаний агрегата ДГА-8,83

3.5.1 Расчет свободных крутильных колебаний агрегата при жестком соединении дизеля с генератором

3.5.2. Расчет свободных крутильных колебаний при соединении дизеля с генератором с помощью опытного образца канатностержневой муфты

3.5.2.1 Разработка опытного образца канатностержневой муфты

3.5.2.2 Определение момента инерции канатностержневой муфты

3.5.2.3 Алгоритм и программа расчета частот свободных крутильных колебаний двигателя внутреннего сгорания

3.5.2.3.1 Описание алгоритма и программы

3.5.2.4 Экспериментальное определение нагрузочной характеристики опытного образца канатностержневой муфты

3.6 Выводы по третьей главе

ГЛАВА 4 МЕТОДИКА И АЛГОРИТМ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ ОЦЕНКИ КОЭФФИЦИЕНТА ЭФФЕКТИВНОСТИ ВИБРАЦИОННОЙ ЗАЩИТЫ КАНАТНОСТЕРЖНЕВОЙ МУФТЫ НА ПРИМЕРЕ ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРНОГО АГРЕГАТА ДГА-8,83

4.1 Выбор объекта для экспериментальной оценки КЭВЗ разработанного и созданного опытного образца муфты КСМ

4.2 Методика экспериментальной оценки коэффициента эффективности КСМ

4.3 Обработка и анализ результатов экспериментальных исследований

4.4 Выводы по четвертой главе

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ВВЕДЕНИЕ

Среди различных судовых энергетических установок (СЭУ) дизельные установки занимают ведущее положение. Ими оборудуются все типы транспортных и рыбопромысловых судов морского и речного флота.

Технический прогресс приводит к увеличению удельной мощности и быстроходности дизелей и дизельных энергетических установок (ДЭУ), и, как следствие, к возрастанию колебательных явлений, уровней шума и вибрации [6, 9, 16, 29, 30, 33]. С повышением виброактивности дизелей возрастают усталостные разрушения, износ деталей и узлов, что снижает ресурс дизелей в целом, а также оказывает отрицательное влияние на обитаемость помещений, психофизиологическое состояние и здоровье экипажа, пассажиров, морской фауны и жизни населения прибережных районов, живущих морской охотой и рыболовством. Поэтому борьба с шумом и вибрацией на судах за последнее время приобрела первостепенное значение [14, 24, 46, 47, 65 - 67, 69, 70, 72, 101, 104 -106, 199, 200, 202, 211, 216, 217, 225, 230, 232, 233].

Для поддержания судовых дизель - генераторных агрегатов (СДГА) и их элементов в работоспособном состоянии требуются определенные затраты на техническое обслуживание и ремонт. Эти затраты могут значительно возрасти из-за недостаточной надежности СДГА и их элементов или отсутствия запасных частей.

При применении поршневых двигателей внутреннего сгорания (ДВС) в составе СДГА и их элементов, помимо чисто дизельных проблем возникают многогранные задачи, среди которых, в том числе и задачи по обеспечению вибрационной надежности и долговечности [2, 8, 119 - 121, 148].

Поэтому совершенствование СДГА и их компонентов как в части повышения их надежности в целом, так и по части их вибрационной надежности и долговечности обычно продолжается вплоть до снятия с производства.

Средства снижения вибрации и шума на путях распространения (опорные и неопорные связи - боковые и торцевые ограничители, вставки в трубопроводы, торсионы, муфты приводов и т.д.) среди всех методов и средств по эффективности находятся на первом месте [3, 5, 39, 48, 103, 114, 129].

Следовательно, необходимость интенсивного поиска путей борьбы с вибрацией на путях их распространения является одной из актуальнейших задач двигателестроения.

Разнообразие задач, решаемых с помощью муфт приводов [38, 43, 48, 81, 114, 129, 154]., и требований, предъявляемых к ним в соответствии с условиями эксплуатации машин и агрегатов, в состав которых входят муфты, привело к созданию широкого их спектра. Все это вместе взятое является обоснованием актуальности задачи постоянного их усовершенствования и развития. В связи с этим тематика диссертации, связанная с усовершенствованием и развитием нетрадиционных, новых и малоизвестных еще недостаточно освещавшихся в литературе канатных виброизолирующих муфт [13, 18 - 23, 59, 81, 97 - 100, 108, 109, 124, 125, 137 - 141, 208, 212, 231], является актуальной.

В области разработки теории и практики систем опорной (опорные виброизоляторы или амортизаторы) и неопорной виброизоляции (муфт, подвесок, вставок, успокоителей колебаний и т.д.), виброзащиты колебаний (крутильных, изгибных и осевых) большой вклад внесли И.Ш. Нейман, Кер -Вильсон, Ден Гартог Д, С.П. Тимошенко, И.И. Клюкин, Н.Г. Беляковский, В.П. Терских, В.С. Ильинский Л.В. Тузов, Н.В. Григорьев, Е.А. Иванов, Б.С. Иванов, В.С. Поляков, В.И. Попков, В.Р. Попинов, С.В. Попков, Э.Л. Мышинский, А.В. Ионов, И.Д. Барбаш, Н.И. Иванов, О.А. Ряховский, Ю.К. Михайлов, О.К. Найденко, П.П. Петров, В.И. Зинченко, Г.Д. Изак, П.А. Истомин, Г.С. Маслов, В.В. Алексеев, В.Е. Тольский, В.Н. Пархоменко, В.И. Голованов, А.П. Головин, С.А., Худяков, В.К. Румб, А.И. Яманин, О.К. Безюков, В.В. Медведев, Г.Г. Агишев, и другие.

Исследованиями по патентным, научно-техническим и другим источникам информации и их анализом [1 - 233] выявлено ограниченное количество запатентованных муфт с упругим элементом из стального каната.

Актуальность рассматриваемого вопроса - возможности использования запатентованных канатных опор «MAMSAR» [50 - 60, 75 - 94, 99, 100, 126, 127, 138 - 140, 146] в качестве отдельных или сборных муфт и способы определения их жесткости, является очевидной поскольку как отмечалось выше муфты являются ответственными узлами, часто определяющими надежность и долговечность всей машины.

Как следует из работ [18 - 23, 37, 97, 98, 108, 109, 125, 128, 132 - 134, 136, 137, 150, 177, 180, 184, 186, 190], проблемы вибрации судовых дизелей характерны также для КНР. Это обусловило определенный интерес, целесообразность и потребность подготовки высококвалифицированного специалиста для КНР через аспирантуру СПбГМТУ по данному научному направлению.

Таким образом, с учетом вышеизложенного и обзора публикаций по теоретическим и экспериментальным исследованиям характеристик стальных канатов [15, 17, 26 - 28, 32, 49, 61, 62, 115, 116, 143] для использования в судовых амортизирующих конструкциях и креплениях, в том числе в виброизолирующих муфтах [18 - 23, 37, 50 - 60, 75 - 94, 97 - 100, 98, 108, 109, 125 - 128, 132 - 134, 136, 137 - 140, 146, 150], данная научная проблема является новой, актуальной и интересует многих специалистов.

Объектом исследования в работе рассматривается виброактивный дизель-генераторный агрегат ДГА - 8,83, а в качестве предмета исследования канатностержневая муфта.

Гипотеза исследования - подтверждение теоретических исследований о возможности применения стального каната в качестве упругого элемента в муфтах.

Таким образом, на основании вышеизложенного целью диссертационной работы является снижение вибрации дизель-генераторного агрегата посредством применения канатностержневой муфты (КСМ).

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие основные задачи:

1. Провести статические испытания канатных стержней. На базе известной зависимости угла закручивания торсиона и результатов испытаний получить уточненную формулу угла упругого закручивания канатного стержня от величины крутящего момента.

2. Спроектировать и создать опытный образец канатностержневой (КС) муфты.

3. Провести статические испытания опытного образца КС муфты непосредственно в составе ДГА - 8,83 с построением гистерезисной петли и определением податливости с целью расчета крутильных колебаний.

4. Разработать руководство к проектированию и расчету КС муфты для виброизоляции различных технических объектов.

5. Экспериментально оценить эффективность вибрационной защиты опытного образца КС муфты в составе дизеля 2Ч 8,5/11 с генератором «КГ-5,6» ДГА-8,83.

Степень достоверности результатов. Достоверность полученных результатов определяется корректностью использования фундаментальных законов и математического аппарата, подтверждается удовлетворительной сходимостью полученных теоретических результатов с данными натурных экспериментальных исследований.

Научная новизна диссертационной работы состоит в следующем.

1. Выдвинута научно обоснованная гипотеза о возможности применения КС муфты «MAMSAR+А» в системе амортизации дизеля. Истинность гипотезы доказана посредством экспериментальных исследований, проведенных при создании опытного образца КС муфты.

2. Выявлены и оценены виброзащитные свойства КС муфты. Посредством статических и динамических её испытаний определены показатели эффективности вибрационной защиты судового дизель-генераторного агрегата (ДГА) с использованием указанной муфты.

3. Получена уточненная формула зависимости угла закручивания канатного стержня муфты от передаваемого крутящего момента.

Практическая значимость состоит в следующем.

1. Результаты диссертационной работы реализованы в виде запатентованного технического решения и опытного образца КС муфты.

2. Разработано руководство к проектированию и расчёту КС муфты для виброизоляции различных технических объектов.

3. Разработана компьютерная программа для автоматизированного расчета частот свободных крутильных колебаний в двигателе внутреннего сгорания (ДВС), работающем в составе агрегата, оснащённого КС муфтой.

4. Материалы диссертации используются в учебном процессе кафедры СДВС и ДУ СПбГМТУ.

На защиту выносятся

1. Гипотеза о возможности применения КС муфты «МАМБАК+А» в системах неопорной амортизации различных технических объектов.

2. Руководство к проектированию и расчету КС муфты для виброизоляции различных технических объектов.

3. Уточненная формула угла упругого закручивания канатного стержня от величины крутящего момента.

4. Результаты статических испытаний и натурных экспериментальных исследований по оценке коэффициента эффективности виброизоляции (КЭВЗ) созданного опытного образца КС муфты в составе дизеля 2Ч 8,5/11 с генератором «КГ-5,6» ДГА-8,83.

5. Новая конструкция КС муфты, новое устройство для испытания упругих муфт и новый способ определения КЭВЗ виброизолирующих муфт.

Реализация работы. Результаты диссертационной работы нашли широкое применение в учебном процессе СПбГМТУ, при подготовке бакалавров, магистров и инженеров, обучающихся по направлению подготовки 13.03.03 «Энергетическое машиностроение», по профилю 13.03.03.01 «Двигатели внутреннего сгорания» и 26.05.02 «Проектирование, изготовление и ремонт энергетических установок и систем автоматизации кораблей и судов (уровень специалиста)», что подтверждается соответствующим актом.

Полученные результаты исследований могут быть использованы научно -исследовательскими и проектно-конструкторскими организациями, судостроительными предприятиями при проектировании и строительстве, ремонте и модернизации корабельных и судовых систем опорной и неопорной амортизации главных и вспомогательных дизельных энергетических установок.

Личный вклад автора

Постановка научной проблемы, задач, способы их решения, основные научные результаты, отраженные в опубликованных работах (в том числе в соавторстве), принадлежат автору.

При непосредственном участии автора проводились: сбор, обработка и обобщение информации по проблеме, выполнение расчетных, теоретических и экспериментальных исследований и анализ полученных результатов.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка и исследование виброизолирующей муфты дизель-генератора с канатными упругими элементами»

Апробация работы

Диссертационная работа заслушана и одобрена «24» февраля 2021 г. на расширенном заседании кафедры судовых двигателей внутреннего сгорания и дизельных установок СПбГМТУ. Основные научные и практические результаты по теме диссертации докладывались и обсуждались: на 1-11 и IV Всероссийских научно-технических форумах «Актуальные проблемы морской энергетики», г. Санкт-Петербург, 2017, 2018 и 2020гг; на XI межвузовской научно-практической конференции аспирантов, студентов и курсантов «Современные тенденции и перспективы развития водного транспорта России», г. Санкт-Петербург, 2020г.

Публикации. Основное содержание диссертации опубликовано в 15 печатных работах. Из них 6 статей в перечне журналов, рекомендуемых ВАК России, 3 патента на изобретения и 1 патент на полезную модель, 1 свидетельство об официальной регистрации программы для ЭВМ, 4 тезиса докладов.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 4 глав, заключения, списка сокращений и условных обозначений, списка использованных источников из 233 наименований. Работа включает в себя 146 страниц текста, в том числе 63 рисунка, 9 таблиц и 6 приложений.

Первая глава включает обзор последних достижений по муфтам приводов

на основе анализа материалов периодической и патентной литературы, сравнительные свойства муфт приводов, показатели канатных и комбинированных упругих элементов муфт, обоснование актуальности развития и усовершенствования виброизолирующих канатных муфт в системе дизель -генераторного агрегата ДГА - 8,83. Глава завершается постановкой задачи исследования и обоснованием перечня работ, необходимых для достижения поставленной цели: разработки и создания опытного образца оригинальной канатностержневой муфты, а также исследования его виброизолирующей эффективности в составе ДГА - 8,83 по специально разработанной оригинальной методике.

Во второй главе представлена методика расчета, проектирования, создания и испытания опытного образца муфты «MAMSAR+А» с канатностержневыми элементами дизеля 2Ч 8,5/11 с генератором «КГ-5,6» ДГА-8,83.

В третьей главе

- дана оценка эффективности канатностержневой муфты дизеля 8,5/11 с генератором «КГ-5,6» ДГА-8,83 по диаграмме резонансных частот;

- представлены алгоритм и программа для ЭВМ для расчета частот свободных крутильных колебаний ДГА.

В четвертой главе рассмотрены методика и алгоритм экспериментальной оценки коэффициента эффективности вибрационной защиты канатностержневой муфты на примере ДГА -8,83.

ГЛАВА 1 ПРЕДМЕТ ИССЛЕДОВАНИЯ И СУЩНОСТЬ НАУЧНОЙ

ЗАДАЧИ

1.1 Обоснование актуальности развития и усовершенствования виброизолирующих канатных муфт в системе «дизель - генератор»

Для обоснования актуальности развития и усовершенствования виброизолирующих канатных муфт рассмотрены сравнительные свойства материалов упругих элементов известных виброизолирующих муфт с соответствующими некоторыми их примерами.

В качестве материала упругих элементов муфт используют различные полимеры, пластмассы, резины, металлы и их сплавы, цельнометаллические упругодемпфирующие элементы (УДЭ) из прессованной нержавеющей проволоки, предварительно навитой в спираль, стальные канаты, металлическую пыль, а также пробку, войлок, жидкости и газы [71, 81, 96, 103, 144, 209].

По материалу упругого элемента муфты делятся на резиновые, резинометаллические, пружинные, сетчатые [167-169, 171-173, 178, 204, 205, 213, 214, 215, 219-223, 226-229 ], канатные (тросовые) [19, 20, 132, 133], пневматические и комбинированные [163, 165, 170, 178, 183, 221].

Отличительное свойство упругих элементов (виброизолирующих муфт) -способность восстанавливать первоначальное положение (форму или объем) после снятия нагрузки.

Основные свойства упругих материалов характеризуются следующими величинами: плотностью р, кг/м3; статистическим Ес, динамическим Ед и объемным Е0 модулем упругости, МПа; относительным удлинением е, которое измеряют в момент разрыва образца, %; рабочим диапазоном температур Т, °С; коэффициентом рассеяния представляющим отношение рассеянной энергии в единице объема материала за цикл к максимально накопленной энергии в течение

этого цикла; энергоемкостью, которая определяется площадью под кривой упругой характеристики в координатах «нагрузка-перемещение». В зависимости от задач виброизоляции выбирают материал с малой или большой энергоемкостью. В процессе деформации в материале упругих элементов происходит рассеяние энергии [42, 47, 64, 74, 82, 111, 116, 120, 130, 131, 142].

Важными критериями при выборе материала является также его крутящий момент, допустимый статистический угол закручивания, жесткость (податливость) в угловом, продольном (аксиальном) и радиальном направлениях, линейность упругодемпфирующих характеристик, массогабаритные ограничения, соотношение статической и динамической жесткостей [9, 38, 40-48].

В общем случае виброизолирующая муфта должна удовлетворять следующим требованиям [2, 8, 9, 16, 29, 38, 43, 81]:

- обеспечивать достаточный защитный, виброизолирующий и звукоизолирующий эффект;

- быть надежной в работе;

- обладать достаточно большим сроком службы;

- быть простой в изготовлении, монтаже и эксплуатации;

- сохранять свои качества в течение срока службы на судне;

- не ухудшать в сколько-нибудь значительной степени условия работы амортизированного механизма и не затруднять его обслуживание;

- иметь минимальные вес и габариты;

- не создавать помех работе других установок, устройств и систем;

- иметь в своем составе так называемую конструктивную страховку во всех случаях, когда возможно разрушение упругого элемента муфты.

Виброизолирующие муфты подразделяют на следующие типы в зависимости от используемого в них упругого элемента:

1) резиновые (рис. 1.1);

2) металлические (пружинные и с упругим металловолоконным элементом из металлического троса или сминаемым элементом из проволоки путанки, металлической сетки или пористого металла, используемые как противоударные

(рис. 1.5^ 1.6; 1.7; 1.9);

5) пневматические (как правило, с резинокордной или резинотканевой оболочкой) (рис. 1.1 k; рис. 1.5Ь);

6) муфты, у которых в качестве упругих элементов использованы более экзотические конструкционные материалы. например, композитные материалы типа углепластиков или стеклопластика [68, 163, 165, 166 170, 178, 183, 221];

7) муфты, в которых использовано магнитное поле для создания упругости (электромагнитные на основе магнитной жидкости) [38, 39, 81, 121, 218].

Выбор материала упругого элемента виброизолирующих муфт приводов только внешне может показаться несложной операцией. Скрупулезный учет характерных свойств и особенностей материала в сопоставлении с требованиями, которые предъявляются к конкретной неопорной виброзащитной системе, выявляет всю сложность проблемы выбора, особенно, если проектировщика интересует не только вид материала, но и его качество. Первым шагом к обоснованному выбору материала должно стать знакомство с его характерными особенностями, некоторые из которых рассмотрены ниже.

1.2 Обзор муфт приводов

1.2.1 Муфты с резиновыми упругими элементами

Резиновые элементы (рис. 1.2), отличаются высокой технологичностью, прочно привулканизируются к металлическим поверхностям, бесшумны, обладают коррозионной и эрозионной стойкостью, высокой энергоемкостью. Для резины всех марок характерны следующие свойства, которые необходимо учитывать [38, 71, 81, 103, 114, 121, 123, 149].

Несжимаемость. Как показали эксперименты, до относительной точности измерения в0 = 400%, изменение объема лежит в пределах точности измерения (А V ~ 0,1%). Уменьшение объема при большей деформации связано с изменением

физического состояния резины вследствие кристаллизации. Несжимаемость означает, что коэффициент Пуассона при малых деформациях (е<<1) имеет значение л = 0,5.

Упругость. Резина - упругий материал практически во всем диапазоне нагружения. При малых деформациях ее можно считать линейно-упругим материалом.

Ползучесть. При постоянной растягивающей нагрузке деформация образца растет. Если снять нагрузку, длина его уменьшится на величину упругой деформации, а к первоначальным размерам образец вернется постепенно (обратная ползучесть).

Релаксация (уменьшение, ослабление) напряжений ведет к тому, что поведение резины нельзя описать с помощью констант.

Влияние температуры. Механические свойства резины зависят от температуры: при ее повышении скорость релаксации и ползучесть увеличиваются, а коэффициент демпфирования уменьшается.

Старение. Механические характеристики резины со временем изменяются, особенно при воздействии агрессивных сред и облучений.

Саморазогрев. Каждый элементарный объем резины при знакопеременной нагрузке является источником тепла. Если равновесие между выделенным теплом и теплом, рассеиваемым в окружающую среду, не устанавливается, то температура будет расти до недопустимого уровня.

Резиновые элементы работают на сдвиг, сжатие и кручение. Чаще всего используют мало- и средненаполненные резины с Ед =0,6^0,7 МПа и средненаполненные с Ед = 1,0 МПа и коэффициентом рассеяния у = 0,30^0,80.

При действии на прокладки из упруговязких материалов периодической силы деформация прокладок не успевает следовать за силой из-за свойственного этим материалам так называемого эффекта последействия. В моменты времени, соответствующие максимумам силы, деформация равна 8дин -8ст -а , где: а -

некоторое положительное число. Нетрудно видеть, что соответствующая «мгновенная» динамическая жесткость больше статической:

с = Р

дин

8 - а

ст

Степень превышения Сдин над Сст или, что-то же, Един над Ест зависит от рода материала. Отношение Един/Ест должно быть принято во внимание при расчете собственных частот /0 амортизированной установки. На частотах до 50-60 Гц, выше которых не простираются значения собственных частот установок, это отношение у резин варьируется от 1,1 до 1,7-2,0. Наилучшую виброизоляцию обеспечивают прокладки из мягкой резины. Средняя в диапазоне частот 100-700 Гц виброизоляция их достигла 20 дБ [71].

Резина, при больших нагрузках (более 8-10 кг/см2) начинает «течь», т.е. появляется необратимая деформация - усадка резины [71].

Деформации резины обусловлены изменением формы, но не объема. Если резиновая прокладка ограничена с боков металлической арматурой или, что то же самое, обладает большим отношением опорной поверхности к боковой, то она, не имея возможности расширяться в стороны при периодических деформациях, будет хорошо проводить вибрацию. Скорость звука в широких резиновых прокладках в несколько раз превышает скорость звука в узких прокладках. Поэтому виброизолирующая способность широких резиновых прокладок меньше, чем у узких прокладок [71]. Для устранения этого нежелательного явления в широких резиновых прокладках следует сделать возможно большее число вырезов, отверстий, разрезов.

Хорошими виброизолирующими свойствами обладают прокладки из ряда чередующихся и склеенных слоев монолитной и перфорированной резины. Воздушные полости в местах перфорации позволяют участкам резины, удаленным от открытых поверхностей прокладок, расширяться в стороны при колебаниях.

Чем сильнее растет модуль упругости с частотой, тем более заметно падение виброизоляции при высоких частотах.

Рисунок 1.1 - Муфты с резиновыми упругими элементами

a - соединительная муфта RATO R / R+ Couplings [228]; b - вставная эластичная дисковая муфта с линейными характеристиками PVN (PVP) Stromag [220]; c - упругая разъемная муфта типа VULASTIK [226]; d - высокоупругая муфта ВУЛКАН типоряда RATO с линейной характеристикой упругого элемента, работающего на кручение, представляет собой крутильно-упругую резиновую муфту, уравновешивающую радиальные, аксиальные и угловые сдвиги присоединенных агрегатов [213, 214]; e - высокоупругая муфта типа EZR с прогрессивно-нелинейной характеристикой [226]; f - сборная резинометаллическая муфта [178]; g, h, i - высокоэластичные муфты с резиновыми торообразными оболочками «ОООНПП «СИБРЕЗИНОТЕХНИКА»» [110]; j - муфта вала PERIFLEX [222]; k - высокоупругая муфта типа ESBI [178]; l - сегментная муфта TRI [223]; m, n - муфты типа ESBI с упругими резиновыми элементами в форме шаров или цилиндров; [178] o - втулочно-пальцевая муфта типа VALMET [95, 159, 201], p - вставная муфта GURIMAX [221].

Разработка и выпуск муфт производится специализированными фирмами различных стран: Великобритания (Twiflex Coupling Ltd., Dunlop Company Ltd., Holset), США (Eaton Corporation, Falk Marine Airflex), Германия (Geislinger, Vulkan, Lohmann urd Stalterfoht) и др. Одной из разнообразных конструкций муфт с резинотехническими упругими элементами является муфта фирмы Vulkan (рис. 1.2). Концептуальным подходом в разработке муфт данной фирмы является создание универсальных муфт, передающих крутящий момент от ведущего двигателя ведомым агрегатам при наличии всех отрицательных факторов одновременно, т.е. крутильных колебаний, сдвига, смещения и излома [38, 73, 82, 104, 114, 119 - 121, 151, 191, 192, 194, 195, 227].

Муфта позволяет снизить значения крутильных колебаний, ослабить интенсивность вибрации его элементов, тем самым, способствуя улучшению звукоизоляции (рис. 1.2) [207, 214].

Рисунок 1.2 - Варианты нагрузок на муфту дизель-генератора: 1 - колебания при возбуждении генератора; 2 - колебания при пуске двигателя и его неисправной

работе

За счет возможности деформации соединений из резины муфты с такими эластичными элементами функционируют со всеми видами несоосностей (рис. 1.3). Внутреннее трение, возникающее при перемещении слоев резины относительно

друг друга, устраняет или значительно снижает амплитуду крутильных колебаний между ведущими и ведомыми валами.

Рисунок 1.3 - Определение значений смещения, излома и сдвига муфты типа ERZ: a - радиальное смещение AWr (смещение); b - осевое смещение AWa (сдвиг); c - угловое смещение AWw (излом)

Другие конструкции муфт с резинотехническими упругими элементами представлены в источниках [121, 164, 167-169, 171-173].

Основными недостатками муфт с резинотехническими элементами являются высокие массогабаритные характеристики, связанные с увеличением размеров упругих элементов муфт при использовании их на соединениях с высоким крутящим моментом. Так при номинальном крутящем моменте от 600 кНм до 700 кНм диаметр муфты достигает одного метра и более. Следующим недостатком муфт с резинотехническими элементами является низкая стойкость резины к высоким температурам, диапазон которых в зависимости от марки резины колеблется от 50 до 80 °С. Установлено, что при температуре примерно 70 °С резинотехнический элемент резко теряет свои прочностные и эластичные свойства. Современные технологии изготовления упругих материалов на основе каучуков позволили увеличить предельную температуру эксплуатации упругого элемента до 100 °С, применив материал «вулколан». Но этой величины предельной температуры недостаточно при возможной эксплуатации энергетических установок в неспецификационных условиях, так как температура резинотехнических элементов будет превышать критические значения. Причинами

возникновения высокой температуры в районе муфт может быть внешний источник (двигатель внутреннего сгорания, пожар), а также самостоятельный разогрев элементов от внутреннего трения при эксплуатации их с значительными несоосностями и амплитудами крутильных колебаний.

1.2.2 Муфты со стальными упругими элементами

Известными конструктивными разновидностями применяемых стальных упругих элементов являются винтовые пружины, листовые рессоры, торсионы и стальные канаты (рис. 1.5).

Стальные упругие элементы (см. рис. 1.7 1.8 Ь, ^ 1.14-3; 1.15-10; 1. 16-4; 1.18-4, 5) по сравнению с резиновыми обладают значительно большим ресурсом работы. Их упругие характеристики меньше зависят от внешних условий (температуры, влажности и т.п.), что подтверждается представленными ниже рисунками (рис. 1.4, 1.11) [2, 10, 32, 43, 81, 142] ползучести, однако у них отсутствует демпфирующий эффект - его создают с помощью воздушного или фрикционного демпфирования.

1.2.2.1 Муфты со стальными цилиндрическими спиральными пружинами

Пружины используют для ослабления как низких, так и высоких частот и имеют следующие особенности:

- в области резонансных частот коэффициенты динамичности достигают значений 10-20 и более;

- обладают значительно большими размерами и массой по сравнению с резиновыми элементами. Рабочее напряжение принимается равным половине предела выносливости при кручении, поэтому в пружинах отчетливо проявляются инерционные свойства. Когда длина проволоки соизмерима с длиной полуволны колебаний, в системе виброзащиты образуются стоячие и бегущие волны, что

снижает эффективность виброзащиты даже в оптимальных режимах;

- хорошо передают звуковую вибрацию на высоких частотах;

- недостаточно эффективны в горизонтальной плоскости.

Рисунок 1.4 - Некоторые характеристики стали и экспериментальная установка для исследования влияния температуры на изменение высоты канатного

торообразного упругого элемента a - влияние повышения температуры на механические характеристики низкоуглеродистой стали; Ь - зависимость от температуры предела текучести бтр, предела прочности бвр и удлинения при разрыве 5 для хромомарганцевой стали марки 30ХГСА; с - влияние на диаграмму напряжений низкоуглеродистой стали статического и динамического нагружений; d - влияние скорости деформации на механические характеристики низкоуглеродистой стали; е - экспериментальная установка для исследования влияния температуры на изменение высоты канатного торообразный упругих элементов: 1 - канатный торообразный упругий элемент; 2, 3 - рамы со стойками; 4 - микрометр; 5 - нагрузочное устройство; 6 -хромоникелевая термопара; 7 - муфельная печь.

Значительная виброизоляция может быть получена от стальных пружин -ленточных или цилиндрических [38, 39, 81, 103, 107, 121]. Однако в стальных пружинах потери на трение малы и во избежание вибропередачи на частотах многочисленных волновых резонансов в амортизаторы рационально вводить элементы трения - поверхностного (в многослойных рессорах) или внутреннего (за счет дополнительных резиновых пластин либо вибропоглощающих покрытий).

Рисунок 1.5 - Муфты: а- пружинные муфты, Ь - шинно - пневматическая муфта, с - комбинированная муфта типа ESPA-R, сочетающая фрикционную разобщительную с резино - кордными оболочками фирмы «Вулкан»

1.2.2.2 Муфты со стальными пластинчатыми (рессорными) элементами

Муфты с металлическими пластинчатыми (рессорными) элементами представлены на рис. 1. 6. Металлические пластинчатые (рессорные) элементы являются наиболее простыми в изготовлении и тарировке, которые при необходимости могут набираться в пакет. Размер пакета и количество пакетов пластинчатых пружин в муфте зависит от величины крутящего момента на валу (рис. 1.6, §). Жесткость пакетов пластинчатых пружин может быть достаточно точно подобрана, что позволит в системе «двигатель - вал - винт» устранить крутильные колебания и переместить частоты резонанса из эксплуатационной зоны системы.

В муфтах Ое1вНп§ег, изготовленных по сухому типу (рис. 1.6, ё), демпфирование происходит за счет сухого трения пластинчатых пружин в пакете.

Изначально такие муфты устанавливались на всех типах ДВС, это приводило при длительной эксплуатации и высокой нагрузке у высокооборотных дизелей и дизелей повышенной оборотности к нагреву пакетов пластин и как результат повышенному износу и ухудшению показателей демпфирования. В настоящее время муфты таких конструкций используют в малооборотных и среднеоборотных дизелях.

Типовые конструкции муфты Ое1вНп§ег представляют собой изделия, состоящие из пакета пластинчатых пружин 1 (рис. 1.6), промежуточной вставки 2, фиксирующего кольца 3, промежуточного кольца 4, фланца 5, боковой пластины 6, внутренней звездочки 7, заглушки, 8 масляных полостей [187].

Принцип действия муфты Ое1вНп§ег следующий. Передача крутящего момента происходит от фланца, соединенного с промежуточными вставками 2, между которыми радиально установлены пакеты пластинчатых пружин 1, к внутренней звездочке 7, в углубления которой установлены нижние части пакетов пластинчатых пружин. Сама внутренняя звездочка 7 через фланец соединена с ведомым валом. Полости 8 заполнены маслом.

Во время передачи крутящего момента от внешней детали к внутренней звездочке 7 наблюдается изгиб пакетов пластинчатых пружин 1. Это заставляет перемещаться масло из полости 8 в другую через зазор между внутренней звездочкой 7 и промежуточными вставками 2. В зависимости от величины зазора масляный поток имеет конкретное сопротивление перетеканию. Это сопротивление масляному потоку задерживает движение внешней секции относительно внутренней звездочки, вызывая эффект демпфирования (гидродинамического демпфирования).

Коэффициент демпфирования муфт Ое1вНп§ег имеет диапазон от 0,2 до 0,7, что значительно выше сопоставимых резиновых соединений. Демпфирование без подачи масла в муфту Ое1вНп§ег обусловлено трением в пакетах пластинчатых пружин.

Рисунок 1.6 - Муфты с металлическими листовыми рессорными упругими элементами: 1- пакет пластинчатых пружин; 2 - промежуточная вставка; 3 -фиксирующее кольцо; 4 - промежуточное кольцо; 5 - фланец; 6 - боковая пластина; 7 - внутренняя звездочка;8 - масляные полости. а - муфта дизель-генераторная [185]; Ь - муфта инсталлируемая в редуктор, тип С; с - шлицевое соединение нереверсивной муфты типа SAE [187]; d -реверсивная муфта без гидродинамического демпфирования; е - фланцевое соединение муфты; f - маслонаполненная муфта первичного двигателя; g - типоряд муфт дизель-генераторов; h - муфта с высокой динамической жесткостью; i - пакет упругих элементов муфты типа и; j - пакеты упругих элементов; к - муфта с низкой динамической жесткостью; 1 - пакет упругих элементов нереверсивной муфты типа N.

Демпфирование с подачей масла зависит от частоты крутильных колебаний, влияющих на перетекание масла из полости 8 в другую и обратно. Поэтому при увеличении частоты крутильных колебаний увеличивается жесткость муфт Ое1вНп§ег.

Чаще всего муфты Ое1вНп§ег устанавливаются на механизмы, от которых возможна принудительная подача масла, т.е. от первичного двигателя или редуктора.

.. Э

Ш

Рисунок 1.7 - Торсионный вал с муфтами Е1ехНпк: а - расположение муфт Б1ех11пк на торсионном валу; Ь - парные связи муфты Б1ех11пк; с - упругий

элемент связи муфты

В установках использование двух муфт осуществляется за счет соединения их между собой с помощью промежуточного вала или торсионного вала (рис. 1. 7, а). Использование торсионного вала в соединениях с муфтами Е1ехНпк позволяет частично гасить крутильные колебания между двигателем и приводными механизмами [182].

Возможность передачи крутящего момента при наличии несоосностей между ведущим и ведомым валами осуществляется с помощью упругих элементов связи (рис. 1.7, Ь). Упругие элементы связи при наличии несоосности незначительно меняют свою первоначальную геометрическую форму (изгибаются). При исчезновении несоосности элементы за счет сил упругости принимают свою первоначальную форму, продолжая передавать крутящий момент. Для передачи крутящих моментов больших значений упругие элементы муфт собирают в парные

связи (рис. 1.7, Ь). Количество парных связей в муфте определяет величину передаваемого крутящего момента, чем больше парных связей тем больше передается крутящий момент. Преимущество муфт Е1ехНпк перед другими муфтами заключается в практически полном отсутствии обслуживания, отсутствии дополнительных систем (например, масляной), и изготовлении их полностью из жаропрочных материалов. К недостаткам муфт Е1ехНпк можно отнести: увеличение числа парных связей ведет к снижению величин несоосностей, при которых муфты могут использоваться; значительные силы реакции в упругих элементах связи; увеличение количества муфт Б1ех11пк в соединениях значительно увеличивает длину конструкции, что в условиях корабля недопустимо; упругие элементы парных связей обладают нелинейными характеристиками деформации, создавая постоянную жесткость муфты в условиях переменной нагрузки.

Для устранения крутильных колебаний системы при переменной нагрузке применяются муфты с змеевидными пружинами и упругими элементами в виде стержней. Использование этих упругих элементов в комплексе с нелинейными опорными поверхностями позволяет достигнуть переменной жесткости муфт.

В таких соединениях полумуфты соединяются упругим элементом, выполненным в виде змеевидной пружины, расположенной на цилиндрической поверхности (рис. 1.7, а) или в плоскости, нормальной к оси муфты (рис. 1.7, Ь).

1.2.3 Пневматические муфты

В пневматических муфтах (рис. 1.5, Ь) в качестве рабочего тела используют воздух, газы, чаще всего азот. Характеризуются надежностью, малой потребляемой мощностью, высокой несущей способностью, обеспечивают «мягкий» характер муфты [38, 81, 103, 114, 121, 129, 147].

Необходимо отметить относительную сложность изготовления пневматических муфт, большие габаритные размеры, зависимость упругих характеристик от температуры.

1.2.4 Фрикционные муфты

Фрикционные муфты (рис. 1.5, с) передают крутящий момент от ведущего вала к ведомому при помощи сил трения, создаваемых на контактных поверхностях сцепляющихся частей муфты [38, 81, 114, 121, 129]. Включение муфты производится прижатием друг к другу указанных поверхностей, а выключение - их разъединением. Путем изменения силы прижатия трущихся поверхностей можно регулировать силу трения и осуществлять плавное сцепление (пуск машины) при любой разности частот вращения ведущего и ведомого валов. Плавность включения муфт позволяет избежать больших динамических нагрузок и шума при пуске. Фрикционные муфты дают возможность регулировать время разгона ведомых частей и наибольший крутящий момент в качестве предохранительного звена. Фрикционные муфты не пригодны в тех случаях, когда требуется строгое совпадение угловых скоростей соединяемых валов, так как при случайном проскальзывании муфты это условие нарушается. Различают сухие и масляные муфты. В первых фрикционные поверхности защищены от попадания смазки, а в последних эти поверхности работают в масляной ванне, что обеспечивает постоянство коэффициента трения и постоянную величину передаваемого крутящего момента и уменьшает износ.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Цзэн Цзюньцзе, 2021 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Абрамович, С.Ф. Динамическая прочность судового оборудования / С.Ф. Абрамович, Ю.С. Крючков // - Л.: Судостроение. - 512 с.

2. Александров, А.В. Сопротивление материалов / А.В. Александров, В.Д. Потапов, Б.П. Державин. Под ред. А.В. Александрова. - 4-е изд. испр. - М.: Высшая школа, 2004. - 560 с.

3. Алексеев, А.М. Судовые виброгасители. / А.М. Алексеев, А.К. Сборовский // - Л., Судпромгиз, 1962.

4. Амосов, А.А. Копченова Н. П. Вычислительные методы для инженеров. / А.А. Амосов, Ю.А. Дубинский, Н.В. Копченова // - М.: Мир, 1998. -544 с., ил.

5. Андриенко, Л.А. Детали машин: Учеб. для вузов / Л.А. Андриенко, Б.А. Байков, И.К. Ганулич [и др.] // Под ред. О.А. Ряховского. - М.: изд-во МГТУ им Н.Э. Баумана, 2002. - 544 с.

6. Байков, Б.П. Дизели: Справочник / Б.П. Байков, В.А. Ваншейдт, И.П. Воронов [и др.] // под общ. ред. В.А. Ваншейдт [и др.]. - Л.: Машиностроение, 1977. - 479 с.

7. Батуев, Г.С., Испытательная техника: Справочник. Г.С. Батуев, А.С. Больших, В.С. Голубков [и др.] В 2-х кн. // Под ред. В.В. Клюева. - М.: Машиностроение, 1982 - 528 с., ил.

8. Беляев, Н.М. Сопротивление материалов. / Н.М. Беляев // - М.Л:, ГНТТЛ, 1949. - 772с.

9. Беляковский, Н.Г. Конструктивная амортизация механизмов, приборов и аппаратуры на судах. / Н.Г. Беляковский // - Л.: Судостроение, 1965. - с. 435-438.

10. Больших, А.С. Испытательная техника: Справочник. А.С. Больших, В.И. Быков, А.С. Вавакин [и др.] В 2-х кн. // Под ред. В.В. Клюева. - М.: Машиностроение, 1982. - 560 с., ил.

11. Бруяка, В.А. Инженерный анализ в Ansys Workbench: учебное пособие / В.А. Бруяка, В.Г. Фокин, Е.А. Солдусова [и др.] // - Самара: Самар. Гос. Техн. Унт, 2019. - 271 с.

12. Буряка, В.А. Инженерный анализ в ANSYS Workbench: учебное пособие / В.А. Буряка, В.Г. Фонкин, Я.В. Кураева. - Самара: Самар. гос. техн. ун-т, 2013. - 149 с.

13. Быстрая муфта : пат. CN 203939886 U Китайская Народная Республика : МПК F16D 3/52. / Sun Renda, Yang Mouxin. Zhejiang Hechao Motor Co., Ltd.; заявитель и патентообладатель Воронеж. науч.-исслед. ин-т связи. - № 201420286421.0; заявл. 29,05,2014; опубл. 12,11,2012. - 7 с.

14. Вебб, Дж.Д. Контроль шума в промышленности: Предупреждение, снижение и контроль промышленного шума в Англии: Пер. с англ./ Под ред. Дж. Д. Вебба - Л.: Судостроение, 1981. - 312c.

15. ВЕСТ - ТЕР - Такелажное оборудование. Трос из нержавеющей стали. SS WIRE ZJHT «ВЕСТ - ТЕР» С. Петербург, а/я 84. 1999. - 8 с.

16. Вибрации в технике: Справочник. В 6-ти т. / Под ред. В.Н. Челомея -М.: Машиностроение, 1984.

17. Воробьев, Ю.С. Теория закрученных стержней / Ю.С. воробьев, Б.Ф. Шорр // - Киев. Наукова Думка. 1983. - 186 с.

18. Высокая упругая муфта : пат. CN 202326798 U Китайская Народная Республика : МПК F16D 3/52. / Chen Zehua. Shanghai Kelan Transmission Equipment Co., Ltd; заявитель и патентообладатель Воронеж. науч.-исслед. ин-т связи. - № 201120467940.3 ; заявл. 22,11,2011; опубл. 11,07,2012. - 6 с.

19. Высокая упругая муфта : пат. CN 204437097 U Китайская Народная Республика : МПК F16D 3/52. / Zhu Guilin.; заявитель и патентообладатель Воронеж. науч.-исслед. ин-т связи. - № 201420870801.9; заявл. 29,12,2014; опубл. 01,07,2015. - 5 с.

20. Гибкая муфта : пат. CN 101691880 A Китайская Народная Республика : МПК F16D 3/52. / Wang jianxi.; заявитель и патентообладатель Воронеж. науч.-исслед. ин-т связи. - № 200910172234.3; заявл. 11,09,2009; опубл. 07,04,2010. - 4 с.

21. Гибкая муфта : пат. CN 201944134 U Китайская Народная Республика : МПК F16D 3/52. / Shen Jianlong. China Building Material Equipment Co., Ltd; заявитель и патентообладатель Воронеж. науч.-исслед. ин-т связи. - № 201120054348.0; заявл. 03,03,2011; опубл. 24,08,2011. - 5 с.

22. Гибкая муфта : пат. CN 201973122 U Китайская Народная Республика : МПК F16D 3/52. / Tan Yiyin. Wuxi Second Bearing Co., Ltd; заявитель и патентообладатель Воронеж. науч.-исслед. ин-т связи. - № 201120002545.8; заявл. 06,01,2011; опубл. 14,09,2014. - 5 с.

23. Гибкая муфта имееющая ось : пат. CN 204878408 U Китайская Народная Республика : МПК F16D 3/52. / Wang Weiwei.; заявитель и патентообладатель Воронеж. науч.-исслед. ин-т связи. - № 201520496648.2; заявл. 10,07,2015; опубл. 16,12,2015. - 5 с.

24. ГОСТ 17.2.4.04-82 Охрана природы. Нормирование внешних шумовых характеристик судов внутреннего и прибрежного плавания, 1984. 11 с.

25. ГОСТ 24346-80 Вибрация. Термины и определения. - М.: Стандартинформ, 2010. 28 с.

26. ГОСТ 7669-80 Канат двойной свивки типа ЛК-РО конструкции. - М.: Государственный Стандарт Союза ССР, 1996. 17 с.

2V. ГОСТ DIN 123S5-4. Стальные канаты - безопасность. Часть 4: многожильные канаты для общего применения подъемно, 2008. 32 с.

2S. ГОСТ ISO 2408:2017. Стальные канаты общего назначения. Минимальные требования. 2017. 50 с.

29. Григорьев Н.В. Вибрация энергетических машин: справочное пособие. / Под редакцией доктора техн. наук профессора Н.В. Григорьева // - Л.: Машиностроение, 1974. - 464 с.

30. Ден-Гартог Д.П. Теория колебаний. / Д.П. Ден-Гартог // Пер. с 4-го америк. изд. под загл.: Механические колебания - М.Л.: Гос. изд - во технико-теоретич. лит., 1942. 464с.

31. Дизели ч 8,5/11; ч 9,5/11. Руководство по эксплуатации 2452018 РЭ. М. СССР. Внешторгиздат. 1975. 160с.

32. Ельник А.Г., Антомошкин А.Ю. Защита судового оборудования от ударов и вибрации с помощью спиральных тросовых виброизоляторов // Судостроение за рубежом, 1986, № 2. С. 15-25.

33. Ефремов, Л.В. Динамика судовых и стационарных двигателей: Учеб. пособие / Л. В. Ефремов, Л. В. Тузов // - Л.: СЗПИ, 1982. - 78 с.

34. Желтоногов, А.П. Определение момента инерции электропривода методом свободного выбега: Методические указания к лабораторной работе / А.П. Желтоногов, Л.Б. Иванов // Волгоград. гос. техн. ун-т. - Волгоград, 2001. - 19 с.

35. Зайцев, В.В. Элементарная математика. Справочное издание / В.В. Зайцев, В,В, Рыжков, М.И. Сканави // М.: Наука, 1967. - 609 с.

36. Зинченко В.И. Шум судовых двигателей. / В.И. Зинченко // - Л.: Судпромгиз, 1957. - 271c.

37. Змеевидная муфта : пат. CN 103016557 A Китайская Народная Республика : МПК F16D 3/52; / Zeng Shunli, Wang Zeju Ren Peng; NINGXIA TIANDI NORTHWEST COAL MACHINE LIMITED COMPANY; заявитель и патентообладатель Воронеж. науч.-исслед. ин-т связи. - № 201210538236.1; заявл. 13,12,2012; опубл. 03,04,2013. - 7 с.

38. Иванов, Е.А. Муфты приводов / Е.А. Иванов // - М., МАШГИЗ, 1959, -

411.

39. Иванов, М.Н. Детали машин. Курсовое проектирование. Учеб. пособие для машиностроительных вузов. / М.Н. Иванов, В.Н. Иванов // - М.: Высшая школа, 1975. - 551 с.

40. Ивович, В.А. Защита от вибрации в машиностроении / Ивович В.А., Онищенко В.Я. // - М.: Машиностроение, 1990. - 272 с.

41. Изак, Г.Д. Шум на судах и методы его уменьшения. / Г.Д. Изак, Э.А. Гомзиков // - М.: Транспорт, 1987. - 303c.

42. Ильинский, В.С. Защита РЭА и прецизионного оборудования от динамических воздействий. / В.С. Ильинский // - М.: Радио и связь, 1982. - 296 с.,

43. Ионов А.В. Средства снижения вибрации и шума на судах. / А.В. Иванов // - СПб: ЦНИИ им. акад. А.Н.Крылова, 2000, -348 с.

44. Ионов, А.В. Основные принципы акустического проектирования судна. - Акустические поля судна, их нормирование и основы проектирования акустической защиты / А.В. Ионов, В.Ю. Кирпичников // - Академия повышения квалификации работников судостроения. СПб., 1997.

45. Исаков, В.М. Виброзащита в электромашиностроении. / В.М. Исаков, М.А. Федорович // - Л.: Энергомашиздат. Ленииград. отделение, 1986. - 208с.

46. Истомин, П.А. Динамика судовых двигателей внутреннего сгорания: учебник для кораблестроит. вузов / П.А. Истомин // - Л.: Судостроение, 1964. 288 с.

47. Истомин, П.А. Крутильные колебания в судовых ДВС. / П.А. Истомин // Л.; "Судостроение", 1968. - 304с.

48. Ицкович, Г.М. Курсовое проектирование деталей машин: учебно-справочное пособие / Г.М. Ицкович, В.А. Киселев, С.А. Чернавский, К.Н. Боков, Б.Б. Панич // - М., Машиностроение, 1964. - 595 с.

49. Канаты стальные сортамент. - М. ИПК издательство стандартов. 1996.191 с.

50. Каталог X Московского международного Салона промышленной собственности «АРХИМЕД». Часть I. Виброизоляторы корабельных технических средств. Сборный виброизолятор. Устройство для определения крутильной жесткости виброизоляторов. «Центр содействия развитию изобретательства и рационализации ВОИР» // М. 2007. - 407с. Часть II. Виброизолирующее устройство. // М. - 144с.

51. Каталог XI Московского международного Салона изобретений и инновационных технологий «АРХИМЕД». Виброизоляторы. Сборный виброизолятор. Устройство для определения крутильной жесткости виброизоляторов. «Центр содействия развитию изобретательства и рационализации ВОИР» // М. 2008. - 438с.

52. Каталог XII Московского международного Салона изобретений и инновационных технологий «АРХИМЕД». Часть I. Виброизолирующее

устройство. Виброизоляторы. «Центр содействия развитию изобретательства и рационализации ВОИР» // М. 2009. - 438с.

53. Каталог XIII Московского международного Салона изобретений и инновационных технологий «АРХИМЕД» / Часть I. Виброизолирующие устройства. «Центр содействия развитию изобретательства и рационализации ВОИР» // М. 2010. - 256с.

54. Каталог XIV Московского международного Салона изобретений и инновационных технологий «АРХИМЕД» [Электронный ресурс]. 5-8 апреля 2011 года. Россия, Москва, ЭкоЦентр «Сокольники». www.archimedes.ru. www.inovexpo.ru.www.mosvoir.ru.

55. Каталог XIX Московского международного Салона изобретений и инновационных технологий «АРХИМЕД» [Электронный ресурс]. 29 марта-1 апреля 2016 года. Россия, Москва, ЭкоЦентр «Сокольники». www.archimedes.ru. www.mosvoir.ru.

56. Каталог XV Московского международного Салона изобретений и инновационных технологий «АРХИМЕД» [Электронный ресурс]. 20-23 марта 2012 года. Россия, Москва, ЭкоЦентр «Сокольники». www.archimedes.ru. www. inovexpo .ru.

57. Каталог XVII Московского международного Салона изобретений и инновационных технологий «АРХИМЕД» [Электронный ресурс]. 01-04 апреля

2014 года. Россия, Москва, ЭкоЦентр «Сокольники». www.archimedes.ru. www. inovexpo .ru.

58. Каталог XVIII Московского международного Салона изобретений и инновационных технологий «АРХИМЕД» [Электронный ресурс]. 02-05 апреля

2015 года. Россия, Москва, ЭкоЦентр «Сокольники». www.archimedes.ru. www.mosvoir.ru.

59. Каталог XX Московского международного Салона изобретений и инновационных технологий «АРХИМЕД» [Электронный ресурс]. 5-8 апреля 2017 года. Россия, Москва, ЭкоЦентр «Сокольники». www.archimedes.ru. www.mosvoir.ru.

60. Каталог XXI Московского международного Салона изобретений и инновационных технологий «АРХИМЕД» [Электронный ресурс]. 5-8 апреля 2018 года. Россия, Москва, ЭкоЦентр «Сокольники». www.archimedes.ru. www.mosvoir.ru.

61. Каталог стальных канатов [Электронный ресурс]: Северсталь / -Электронный каталог, Режим доступа: URL.: https://www.lt.severstal.com/contacts/sankt-peterburg/kanaty.html, свободный - (дата обращения 01.2021).

62. Каталог канатной продукции, сталепроволочного, сетчатого, электродного производства // - г. Орел: ЗАО «Регион плюс», 2000. - 91 с.

63. Кер - Вильсон У. Вибрационная техника. / У. Кер-Вильсон // Пер. с английского и дополнения доктора техн. наук В.К. Житомирского // - М., Машгиз, 1963. - 415с.

64. Кинасошвили, Р.С. Сопротивление материалов: краткий учебник / Р.С. Кинасошвили // - М.: Наука. - 1975. - 384 с.

65. Клюкин И.И. Справочник по судовой акустике / И.И, Клюкин, И.И. Боголепов // - Л.: Судостроение, 1978. - 504 с.

66. Клюкин, И.И. Борьба с шумом и звуковой вибрацией на судах. / И.И Клюкин // - Л.: Судостроение, 1971. - 416 с.

67. Клюкин, И.И. Судовая акустика: учеб. пособие / И.И. Клюкин, А.А, Клещев // - Л. Судостроение, 1982. - 143 с.

68. Коршунов, В.А. Анализ предельных состояний судовых валов из пкм с помощью численных моделей / В.А. Коршунов, Д.А. Пономарев, А.А. Родионов // Морские интеллектуальные технологии. 2020. №4 т3. С. 89-96.

69. Ломов, О.П. Судовая гигена / О.П. Ломов // СПб.: Медицина, 1993. -

206 с.

70. Ляпунов, В.Т. Виброизоляция в судовых конструкциях. / В.Т. Ляпунов, А.С. Никифоров // - Л.: Судостроение. 1975. - 232 с.

71. Ляпунов, В.Т. Резиновые виброизоляторы: Справочник /В.Т. Ляпунов, Э.Д. Лавендел, С.А. Шляпников // - Л.: Судостроение, 1988. - 216 с.

72. Макушев, Ю.П. Динамика двигателей внутреннего сгорания / Ю.П. Макушев, И.И. Ширлин // Методические указания по Динамике ДВС, - Омск. Изд-во СибАДИ, 2006. - 44 с.

73. Мартьянов, В.В. Расчет крутильных колебаний судового валопровода прогулочного пассажирского теплохода «ЭРИДАН» ПР.Р19-1 / В.В. Мартьянов // Вестник Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С. О. Макарова. - 2005. №4(32). - С. 146-153.

74. Маслов, Г.С. Расчеты колебаний валов: Справочник. / Г.С. Маслов // М.: Машиностроение, 1980. - 151 с.

75. Минасян М.А. Амортизация судовых механизмов, приборов и аппаратуры тросовыми и комбинированными виброизоляторами / М.А. Минасян // Судостроение. 2004. № 1. С. 39-43.

76. Минасян М.А. Виброизоляторы для дизельных установок и их элементов. / М.А. Минасян, А.М. Минасян // Двигателестроение, 2008, № 5.

77. Минасян М.А. Виброизоляция дизель - генератора ДГА 50-9, смонтированного на спиральных тросовых виброизоляторах типа СТВ-220 // Двигателестроение, 1997, № 3. С. 19-21.

78. Минасян М.А. Компоновка, создание и опыт применения канатных вмброизоляторов / М.А. Минасян, А.М. Минасян // Судостроение, 2010. № 6. С. 4346.

79. Минасян М.А. Опыт практического использования спирального тросового виброизолятора в судовых условиях / М.А. Минасян // Двигателестроение, 1996, № 2. С. 35-37.

80. Минасян М.А. Повышенная вибрация на рефрижераторных судах и мероприятия по ее устранению / М.А. Минасян // Международная конференция по борьбе с шумом и вибрацией «NOISE-93», 31мая - 3 июня 1993 - СПб. 1993.

81. Минасян, М.А. Амортизация судовых дизельных энергетических установок: учеб. Пособие / М.А. Минасян, А.М. Минасян - СПб.: Изд-во СПбГМТУ, 2017. - 360 с.

82. Минасян, М.А. Колебания валопроводов судовых дизельных установок: СПбГМТУ, / М.А. Минасян // - 2006. 109 с.

83. Минасян, М.А. Конструктивный обзор и анализ виброизолирующих муфт с металлическими упругими элементами / М.А Минасян, А.М. Минасян, Цзэн Цзюньцзе, Лэ Х.Х. // Морские интеллектуальные технологии. 2019. №4 т1. С. 102110.

84. Минасян, М.А. Методика и алгоритм оценки коэффициента эффективности вибрационной защиты канатных муфт дизель-генераторов / М.А. Минасян, А.М. Минасян, Цзэн Цзюньцзе // Корабельная энергетика: из прошлого в будущее: материалы Четвертого Всероссийского межотраслевого научно-технического форума. - СПб. - 18 февраля 2020.

85. Минасян, М.А. Методика расчета муфты «шашБаг+а» с канатностержневыми элементами / М.А. Минасян, Цзэн Цзюньцзе, А.М. Минасян // Морские интеллектуальные технологии. 2020. №3 т1. С. 125-132.

86. Минасян, М.А. Методика экспериментальной оценки коэффициента эффективности вибрационной защиты канатностержневой муфты «mamsar+а» дизель-генераторного агрегата ДГА-8,83 / М.А. Минасян, А.М. Минасян, Цзэн Цзюньцзе, // Морские интеллектуальные технологии. 2021. №1.

87. Минасян, М.А. Нетрадиционные способы виброизоляции дизеля / М.А. Минасян, А.И. Макаренков // Двигателестроение, 1991. №3. С. 36-39.

88. Минасян, М.А. Новая муфта с стальными канатными элементами. / М.А. Минасян, А.М. Минасян. // Материалы четвертой Всероссийской межотраслевой научно-технической конференции. - СПб.: Изд-о СПбГМТУ. 2015. - 205 с.

89. Минасян, М.А. Новое по муфтам с металлическими упругими элементами по патентам Китайской Народной Республики / М.А. Минасян, Цзэн Цзюньцзе, А.М. Минасян // Корабельная энергетика: из прошлого в будущее: материалы Всероссийского межотраслевого научно-технического форума. - СПб.: Изд-во СПбГМТУ. - 2017. - С. 155-157.

90. Минасян, М.А. О возможности использования канатных опор «mamsar» в качестве отдельных или сборных муфт и устройства для определения их

жесткости / М.А Минасян, А.М. Минасян, Цзэн Цзюньцзе, Лэ Х.Х. // Морские интеллектуальные технологии. 2020. №1 т3. С. 93-100.

91. Минасян, М.А. Повышенная вибрация на рефрижераторных судах и мероприятия по ее устранению. / Международная конференция по борьбе с шумом и вибрацией "NOISE - 93", 31мая - 3 июня 1993г. - СПб, 1993.

92. Минасян, М.А. Подготовка обоснованных исходных данных для аналитических и экспериментальных исследований крутильных колебаний универсальной дизель- генераторной установки ДГ- 8,83 / М.А Минасян, Цзэн Цзюньцзе, А.М. Минасян // Морские интеллектуальные технологии. 2020. №2 т2. С. 99-106.

93. Минасян, М.А. Статическое испытание опытного образца канатностержневой муфты «MAMSAR+A» и расчет частот и форм свободных крутильных колебаний дизель-генераторного агрегата ДГА-8,83 / М.А. Минасян, Цзэн Цзюньцзе, А.М. Минасян // Морские интеллектуальные технологии. 2021. №1.

94. Минасян, М.А. Устройства для статических испытаний упругих муфт / М.А. Минасян, А.М. Минасян, Цзэн Цзюньцзе // Корабельная энергетика: из прошлого в будущее: материалы Второго Всероссийского научно-технического форума. - СПб.: Изд-во СПбГМТУ. - 2018. - С. 167-171.

95. Михайлов Б.К. Вопросы расчета пальцевых муфт с резиновым диском. / Б.К. Михайлов, В.С. Поляков // - Тр. ЛПИ, 1970, № 314.

96. Михайлов Б.К. Муфты с неметаллическими упругими элементами — теория и расчет. / Б.К. Михайлов, Б.С. Иванов // - Л.: Машиностроение, 1987.

97. Муфта для механического нагнетателя : пат. CN 101881306 A Китайская Народная Республика : МПК F16D 3/52; F16H 57/04. / Duan Kailei; CHINA JAPHL POWERTRAIN SYSTEMS CO., LTD; заявитель и патентообладатель Воронеж. науч.-исслед. ин-т связи. - № 201010140015.X; заявл. 31,03,2010; опубл. 10,11,2010. - 10 с.

98. Муфта с удерживающим пружиной : пат. CN 2012169402 U Китайская Народная Республика : МПК F16D 3/52. / Yuan Qinghao; Shi Senlin; Guo Ben; Zhu

Huaihong; Du Ping; Li Hanying; Jin Junjie; заявитель и патентообладатель Воронеж. науч.-исслед. ин-т связи. - № 12/981,690; заявл. 11,09,2015; опубл. 27,01,2016. - 5 с.

99. Муфта: пат. № 2658208 МПК F16D 3/72 / М.А. Минасян, А.М. Минасян, Цзэн Цзюньцзе. Патентлообладатель СПбГМТУ. Заявл. 28.02.2017; опубл. 19.06.2018, Бюл. № 17. 10 с.

100. Муфта: пат. RU 137585 U1 Рос. Федерация : МПК F16F 7/14 / Минасян М. А., Минасян А. М. ; заявитель и патентообладатель ГОУ ВПО СПбГМТУ. - № 2013144746/11; заявл. 04.10.13 ; опубл. 20.02.14, Бюл. № 5. - 11 с. : ил.

101. Мышинский Э.Л. Борьба с вибрацией и шумом в инженерной практике. / Э.Л. Мышигский // - СПб.: ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова, 2011.

102. Мягкий соединительный аппарат для дизельного двигателя : пат. CN 202531674 U Китайская Народная Республика : МПК F16D 3/52, F16D 3/12. / Chen Gongyi, Shi Min. Cixi Sanhuan Diesel Engine Co., Ltd; заявитель и патентообладатель Воронеж. науч.-исслед. ин-т связи. - № 201220201898.5; заявл. 08,05,2012; опубл. 14,11,2012. - 5 с.

103. Найденко, О.К. Амортизация судовых двигателей и механизмов / О.К. Найденко, П.П. Петров // - Л.: Судпромгиз, 1962. - 288 с.

104. Найденко, О.К. Динамика корабельных энергетических установок с двигателями внутреннего сгорания. / О.К. Найденко // - Л.: Военно-морская академия, 1974. - 537 с.

105. Никифоров, А.С. Акустическое проектирование судовых конструкций: Справочник / А.С. Никифоров // - Л.: Судостроение, 1990. - 198 с.

106. Никифоров, А.С. Вибропоглощение на судах / А.С. Никифоров // - Л.: Судостроение, 1979. - 184 с.

107. Ничипорчик, С.Н. Детали машин в примерах и задачах / С.Н. Ничипорчик, М.И. Корженцевский, В.Ф. Калачев [и др.] // - Минск: Вышэйшая школа, 1981. - 432 с.

108. Новая упругая муфта : пат. CN 104196909 A Китайская Народная Республика : МПК F16D 3/52. / Wang Zhaojing, Ji Xingwen, Chen Chunfeng, Yuan Wenjia, Li Lin. Zhenjiang Souda Coupling CO., Ltd.; заявитель и патентообладатель

Воронеж. науч.-исслед. ин-т связи. - № 201410467607.0; заявл. 15,09,2014; опубл. 10,12,2014. - 5 с.

109. Новая упругая муфта : пат. CN 203655933 U Китайская Народная Республика : МПК F16D 3/52. / Luo Lin. Wuhu Xinrong Pipe Industry Technology Co., Ltd; заявитель и патентообладатель Воронеж. науч. -исслед. ин-т связи. - № 201320807974.1; заявл. 11,12,2013; опубл. 18,06,2014. - 6 с.

110. ООО «Научно-промышленное предприятие» [Электронный ресурс]: Каталог продукции «СИБРЕЗИНОТЕХНИКА», Режим доступа: URL.: https://srti.ru/katalog/, свободный - (дата обращения 12.2020)

111. Орлов, П.И. Основы конструирования: Справочно-методическое пособие / П.И. Орлов // под ред. П.Н. Учаева. 3-е изд. М: машиностроение, 1988. 544 с.

112. Пархоменко В.А. Комплексное применение средств акустической защиты для снижения вибрации и шума корабельного оборудования. / В.А. Пархоменко // - СПб.: НИЦ «Моринтех», 2001.

113. Пархоменко В.Н. Избранные статьи по вопросам скрытности и защиты кораблей по физическим полям. / В.Н. Пархоменко // - СПб.: ООО НИЦ «Моринтех», 2002.

114. Поляков, В.С. Справочник по муфтам / В.С. Поляков, И.Д. Барбаш, О.А. Ряховский // Под ред. В.С. Полякова. - Л.: Машиностроение, 1979. - 344с.

115. Пономарев, С.Д. Расчеты на прочность машиностроении, том 1 (Теоретические основы и экспериментальные методы. Расчеты стержневых элементов конструкций при статической нагрузке) / С.Д. Пономарев, В.Л. Бидерман, К.К. Лихарев [и др.] // - М.: МАШГИЗ, 1956. - 884 с.

116. Пономарев, Ю.К. Многослойные цельнометаллические виброизоляторы с упругими элементами регулярной структуры / Ю.К. Пономарев, Калакутский В.И. // - Самара: Изд-во Самарского научного центра РАН, 2003.

117. Радченко, В.А. Расчет колебаний судовых валопроводов на персональной ЭВМ: Методические указания. / В.А. Радченко, В.К. Румб, В.В, Медведев // СПбГМТУ, 2001. 56 с.

118. Российский морской регистр судоходства. Правила классификации и постройки морских судов часть IV. Остойчивость НД № 2-0201-104. СПб 2018. 82 с. (рис. 9.2.5, г, стр. 42).

119. Румб, В. К. Конструирование и расчеты прочности судовых валопроводов / В.К. Румб // - СПб: СПбГМТУ, 2008. 298 с.

120. Румб, В.К. Прочность судового оборудования. Конструирование и расчеты прочности судовых валопроводов: учебник / В.К. Румб // СПбГМТУ, 2008. 298 с.

121. Румб, В.К. Судовые энергетические установки. Судовые дизельные энергетические установки: учебник / Г.В. Яковлев, Г.И. Шаров, В.В. Медведев, М.А. Минасян // - СПб.: СПбГМТУ, 2007.- 622 с.

122. Скобцов, Е.А. Методы снижения вибраций и шума дизелей. / Е.А. Скобцов, А.Д. Изотов, Л.В. Тузов // М. - Л.: Машгиз, 1962. - 192 c.

123. Скуридин, А.А. Борьба с шумом и вибрацией судовых ДВС. / А.А. Скуридин, Е.М. Михеев // - Л.: Судостроение, 1970. - 223 c.

124. Соединяющий модуль : пат. CN 103542009 A Китайская Народная Республика : МПК F16D 3/52; / Fabrice R; MASON DURAND GEAR COMPANY; заявитель и патентообладатель Воронеж. науч.-исслед. ин-т связи. - № 201310284675.9; заявл. 07,08,2013; опубл. 29,01,2014. - 10 с.

125. Специальная амортизаторная муфта с большим крутящим моментам : пат. CN 201884490 U Китайская Народная Республика : МПК F16D 3/52 F16D 3/12. / Zhang Yili.; заявитель и патентообладатель Воронеж. науч.-исслед. ин-т связи. - №2 201020617749.8; заявл. 11,12,2010; опубл. 29,06,2011. - 9 с.

126. Способ определения коэффициента эффективности вибрационной защиты виброизолирующих муфт судовых дизель-генераторов: пат. № 2730694 МПК B63H 21/30/ М.А. Минасян, А.М. Минасян, Цзэн Цзюньцзе, Лэ Хи Ха. Патентлообладатель СПбГМТУ. Заявл. 06.11.2019; опубл. 25.08.2020, Бюл. № 24. 12 с.

127. Способ реализации опорной и неопорной амортизации судовой электростанции с виброактивным дизельным приводом: пат. № 2730696 МПК

B63H 21/30, F16F 7/14/ М.А. Минасян, А.М. Минасян, Цзэн Цзюньцзе, Лэ Хи Ха. Патентообладатель СПбГМТУ. Заявл. 15.07.2019; опубл. 25.08.2020, Бюл. № 24. 11 с.

128. Судовая упругая муфта : пат. CN 104533976 A Китайская Народная Республика : МПК F16D 3/52 F16D 3/56. / Shi Guangzhou. Rokee Industry Technology

(Jiangsu) Co., Ltd.; заявитель и патентообладатель Воронеж. науч.-исслед. ин-т

связи. - № 201410631131.X; заявл. 10,11,2014; опубл. 22,04,2015. - 8 с.

129. Терских, В. П. Расчеты крутильных колебаний силовых установок.: справочное пособие. / В.П. Терских // Ленинград: Судостроение, 1953. 258 с.

130. Тимошенко С.П. Колебания в инженерном деле / С.П. Тимошенко, Д.Х. Янг, У. Уивер // Пер. с англ. Л.Г. Корнейчука; под ред. Э.И. Григолюка. - М.: Машиностроение, 1985. - 472 с.

131. Тимошенко, С.П. Сопротивление материалов, том 2 Более сложные вопросы теории и задачи / С.П. Тимошенко / - М.: ОГИЗ, 1946. - 456 с.

132. Тросовая гибкая муфта : пат. CN 105134813 A Китайская Народная Республика : МПК F16D 3/52. / Zeng Ming, Fang Xi, Zhu Xiaomei, Zhang Jinnan; заявитель и патентообладатель Воронеж. науч.-исслед. ин-т связи. - № 201510652036.2; заявл. 12,10,2015; опубл. 09,12,2015. - 6 с.

133. Троссовая муфта : пат. CN 201973123 U Китайская Народная Республика : МПК F16D 3/52, F16D 3/04, F16D 3/06. / Han Geping.; заявитель и патентообладатель Воронеж. науч.-исслед. ин-т связи. - № 201120127047.6; заявл. 27,04,2011; опубл. 14,09,2011. - 5 с.

134. Тубовая упругая муфта : пат. CN 204985398 U Китайская Народная Республика : МПК F16D 3/52. / Zhang Jianzhong. Wuxi Tianli Spring Factory; заявитель и патентообладатель Воронеж. науч.-исслед. ин-т связи. - № 201524116670.1; заявл. 17,06,2015; опубл. 20,01,2016. - 6 с.

135. Тузов, Л.В. Вибрация судовых двигателей внутреннего сгорания / Л.В. Тузов, О.К. Безюков, О.В. Афанасьева // Изд-во Политехнического ун-та, 2012. -348 с.

136. Упругая муфта : пат. CN 101358625 A Китайская Народная Республика : МПК F16D 3/52. / Kong Lingbin.; заявитель и патентообладатель Воронеж. науч.-исслед. ин-т связи. - № 200710049678.9; заявл. 02,08,2007; опубл. 04,02,2009. - 13 с.

137. Упругая муфта : пат. CN 202579699 U Китайская Народная Республика : МПК F16D 3/52, F16D 3/84. / Wang Wanyu, Yao Shenggang, Zhang Miao. Zhejiang Ruizhou Machinery Co., Ltd; заявитель и патентообладатель Воронеж. науч.-исслед. ин-т связи. - № 201220247851.2; заявл. 25,05,2012; опубл. 05,12,2012. - 7 с.

138. Устройство для испытания упругих муфт: пат. № 199499 МПК G0^ 7/06/ М.А. Минасян, А.М. Минасян, Цзэн Цзюньцзе, Лэ Хи Ха. Патентлообладатель СПбГМТУ. Заявл. 24.03.2020; опубл. 03.09.2020, Бюл. № 25. 7 с.

139. Устройство для испытания упругих муфт: пат. РФ №2206880: МПК G01M 7/06, G01M 13/00, G01M 17/00. / Минасян М.А. Военно-морская академия им. Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова, заявил. 03,07,2001; опубл. 20,06,2003.

140. Устройство для определения крутильной жесткости виброизоляторов : пат. РФ №2276341: МПК G01M 13/00. / Минасян М.А. Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Военно-морская академия им. Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова, заявил. 16,11,2004; опубл. 10,05,2006; бюл. №13.

141. Устройство для упругого соединения : пат. SU 988198 МПК F16F 7/14 / Пьер Мишон. СОСЬЕТЕ ДЪЭТЮД ДЕ МАШИН ТЕРМИК С.Э.М.Т.(ФИРМА). Заявл. 07.05.1976; опубл: 07.01.1983. 4 с.

142. Феодосьев В.И. Сопротивление материалов. / В.И. Феодосьев // - М.: Наука. 1974. - 559 с.

143. Филипьев, А.А. Повышение срока службы стальных канатов / А.А. Филипьев // - М.: Стройиздат, 1981. - 127 с.

144. Хекл М., Мюллер Х.Д. Справочник по технической акустике. / М. Хекл, Х.Д. Мюллер // Пер. с немецкого: Б.Д. Виноградов, Н.М. Колоярцев // - Л.: Судостроение, 1980. - 329 c.

145. Худяков С.А. Практика решения проблемы вибрации судовых дизелей /С.А. Худяков, В.И. Попикова // XXVII сессия Российского акустического общества, посвященная памяти ученых-акустиков. СПб, 16-18 апреля 2014.

146. Цзэн, Ц. О точности определения податливостей и моментов инерции элементов крутильной системы дизель-генераторной установки дг-8,83 / Цзэн Цзюньцзе, Лэ Хи Ха, А.М. Минасян // XI межвузовской научно-практической конференции: Современные тенденции и перспективы развития водного транспорта России. - СПб. - 01 октября 2020.

147. Шенно-Пневматические муфты [Электронный ресурс]: УРАЛШИНА / -Режим доступа: URL.: https://uralshina.ru/catalog/shpm-dlya-burovyh-ustanovok/, свободный - (дата обращения 12.2020)

148. Шкаликов, В.С. Измерение параметров вибрации и удара: учеб. пособие / В.С. Шкаликов, В.С. Пеллинец, Е.Г. Исакович, Н.Я. Цыган // - М.: Изд-во стандартов, 1980. - 278 с.

149. Шубов, И.Г. Шум и вибрация электрических машин. / И.Г. Шубов // -Л.: "Энергия", 1973. - 198с.

150. Эластичный демпфирование соединительный шарнир : пат. CN 201747812 U Китайская Народная Республика : МПК F16D 3/52 F16F 15/121. / Mao Youjun, Song Zhilong. Cn Gpower Gearbox Co., Ltd.; заявитель и патентообладатель Воронеж. науч.-исслед. ин-т связи. - № 201020275553.5; заявл. 28,07,2010; опубл. 16,02,2011. - 12 с.

151. Яманин, А.И. Динамика поршневых двигателей внутреннего сгорания: учебник / А.И. Яманин, А.В. Жаров, С.О. Барышников. Санкт -Петербург : Лань, 2020. - 592 с.

152. Яманин, А.И. Динамические расчеты поршневых двигателей в среде Autodesk inventor professional / А.И. Яманин // М-во образования и науки Российской Федерации, Федеральное гос. бюджетное образовательное учреждение высш. проф. образования "Ярославский гос. технический ун-т". - Ярославль: ЯГТУ, 2013. - 111

153. Яманин, А.И. Компьютерно-информационные технологии в двигателестроении: учебное пособие / А.И. Яманин, Ю.В. Голубев, А.В. Жаров, С.М. Шилов, А.А. Павлов. - М.: Машиностроение, 2005. - 480 с.

154. A POPPE + POTTHOFF COMPANY. // [Электронный ресурс] // URL: https://www.rw-america.com/products/ свободный - (дата обращения 12.2020)

155. Abb motors and mechanical us. // [Электронный ресурс] // URL: https://www.baldor.com/brands/baldor-dodge/products/couplings--clutches— brakes/metallic-couplings свободный - (дата обращения 12.2020).

156. Abdulhameed M.Y.A., A Coupled Torsional-Transition Nonlinear Vibration and Dynamic Model of a Two-Stage Helical Gearbox Reducer for Electric Vehicles / Abudlhameed M.Y.A., Siyu Chen, Zhou Sun // Hindawi Shock and Vibration. - 2020. Article ID: 8838521. P. -25.

157. Asllan H. Case study on determination of inertia moments of details with complex shapes / Asllan Hajderi, Veronika Hajdari // International Journal of Basic & Applied Science - 2012. Vol. 12. N. 6. - P. 241 - 244.

158. Balaji P.S. An analytical study on the static vertical stiffness of wire rope isolators / P.S. Balaji, Leblouba M., Rahman M.E., Lau H.H. // Journal of mechanical Science and Technology - 2016. Vol 30. N. 1. P. 287-295.

159. Benzlers. URL: // [Электронный ресурс] // https://www.benzlers.com/products/product/elflex-pin-&-bush—flexible-couplings свободный - (дата обращения 12.2020).

160. Bernard X.T. Experimental diagnosis of multiple faults on a rotor-stator system by fast Fourier transform and wavelet scalogram / Bernard X.T., Alfayo A. // Journal of vibroengineering Vol. 21. Issue 4. - 2018. P. 911-926.

161. Bruel, K.A. Noise control: Principles and practice. / Brue log Kjaer A/S // Naerum, Denmark: Bruel & Kjaer, 1986. P. -156.

162. Centa - Индекс продукта [Электронный ресурс]: CENTA / -Электронный каталог, Режим доступа: URL.: http: //www. centa. info/data/content/productIntro/280/productindex--EN-02-16 .pdf, свободный - (дата обращения 12.2020).

163. Centa - Технология углеродного волокна [Электронный ресурс]: CENTA / - Электронный каталог, Режим доступа: URL.: http://www.centa.info/data/products/61/int/carbon--03-05.pdf, свободный - (дата обращения 12.2020).

164. Centa Series CP - Блок сцепления в фланцевом корпусе со встроенной муфтой сцепления и торсионной муфтой [Электронный ресурс]: CENTA / -Электронный каталог, Режим доступа: URL.: https://www.rexnord.com/contentitems/techlibrary/documents/couplings/centa/cp-e-04-08, свободный - (дата обращения 12.2020).

165. CentaDisc Series C - Блок сцепления в фланцевом корпусе со встроенной муфтой сцепления и торсионной муфтой [Электронный ресурс]: CENTA / - Электронный каталог, Режим доступа: URL.: http://www.centa.info/data/products/91/int/07centadisc-c_en.pdf, свободный - (дата обращения 12.2020).

166. CentaDisc Series M - Легкий гибкий вал [Электронный ресурс]: CENTA / - Электронный каталог, Режим доступа: URL.: http://www.centa.info/data/products/30/int/cd-m--05-07.pdf, свободный - (дата обращения 12.2020).

167. Centaflex Series D - гибкая фланцевая муфта [Электронный ресурс]: Rexnord CENTA / - Электронный каталог, Режим доступа: URL.: http://www.centa.info/data/products/34/int/cf-d--11-09.pdf, свободный - (дата обращения 12.2020).

168. Centaflex Series DS [Электронный ресурс]: CENTA / - Электронный каталог, Режим доступа: URL.: https://www.rexnord.com/contentitems/techlibrary/documents/couplings/centa/cf-ds-09-04, свободный - (дата обращения 12.2020).

169. Centaflex Series RS - Высокоэластичные муфты [Электронный ресурс]: CENTA / - Электронный каталог, Режим доступа: URL.: http://www.centa.info/data/products/41/int/cf-rs-rus-04-04_01.pdf, свободный - (дата обращения 12.2020).

170. CentaLink - Бесшумный карданный вал [Электронный ресурс]: CENTA / - Электронный каталог, Режим доступа: URL.: http://www.centa.info/data/products/43/int/cl--07-08.pdf, свободный - (дата обращения 12.2020).

171. Centa-Marine - Идеальный привод для бесшумной лодки [Электронный ресурс]: CENTA / - Электронный каталог, Режим доступа: URL.: https://www.rexnord.com/contentitems/techlibrary/documents/couplings/centa/cf-marine-04-09, свободный - (дата обращения 12.2020).

172. Centamax-B - Торсионно мягкие муфты с предварительным сжатием для независимо монтируемых узлов на жестких или мягких креплениях [Электронный ресурс]: CENTA / - Электронный каталог, Режим доступа: URL.: https: //www.irbis. ua/storage/downloadpdf/mufty/CENTAMAX-B.pdf, свободный -(дата обращения 12.2020).

173. CentaX-SEC - Суперэластичная муфтовая система [Электронный ресурс]: CENTA / - Электронный каталог, Режим доступа: URL.: http://www.centasweden.se/Kataloger/cx-n-nl-e-04-05.pdf, свободный - (дата обращения 12.2020).

174. Chaplin, C.R. Problems of Torque and Rotation in Wire Ropes / C.R. Chaplin // 1. Internationaler Stuttgarter Seiltag, 21. Feb. 2002. P. - 8.

175. Chen, W. Research on ring structure wire-rope isolators / Chen Weimin, Liu Gang, Chen Wei // Journal of Materials Processing Technology. - 1997, Vol 72, P. 2427.

176. DAE SUNG ROPE MEG. Co., Ltd. Products. Wire rope, GALVANIZED steel wire and strand, STEEL WIRE.

177. Direct industry. // [Электронный ресурс] // URL: https://www.directindustry.com/industrial-manufacturer/coupling-61051.html свободный - (дата обращения 12.2020).

178. ESBI [Электронный ресурс]: Профиль продукта - Электронный каталог, Режим доступа: URL.: https://www.esbi.info, свободный - (дата обращения 12.2020).

179. Filipowicz, K Determining of the static characteristics of a torsionally flexible metal coupling / Krzysztof Filipowicz // Acta Montanistica Slovaca. - 2007, Vol. 12, N. 3. P. 304-308.

180. Flender couplings / Operating Instructions 3600en // FLENDER. - 2019. -

P 76.

181. Flender couplings [Электронный каталог] / Catalog FLE 10,2. / Flender GmbH - 2020. 114 c. URL: https://flender.com, свободный - (дата обращения 12.2020).

182. Flexlink - Shaft [Электронный ресурс] - Электронный каталог, Режим доступа: URL.: https://www.geislinger.eom/cms_images/products/Flexlink_10.6.pdf, -(дата обращения 12.2020).

183. Geislco - Муфты и демпферы [Электронный ресурс] - Электронный каталог, Режим доступа: URL.: https://www.geislinger.com/cms_images/products/Gesilco_8.1.pdf, - (дата обращения 12.2020).

184. Geislinger - Муфты [Электронный ресурс] - Электронный каталог, Режим доступа: URL.: https://www. geislinger.com/cms_images/products/Coupling_17.9.pdf, свободный -(дата обращения 12.2020).

185. Geislinger Damper - Дампфер [Электронный ресурс] - Электронный каталог, Режим доступа: URL.: https://www.geislinger.com/cms_images/products/Damper_15.9.pdf, свободный -(дата обращения 12.2020).

186. Geislinger L. Geislinger - Kupplungen für Schiffsantriebe. "MTZ", 1967, №11, ss.448-450.

187. Geislinger SAE. - Муфты [Электронный ресурс] - Электронный каталог, Режим доступа: URL.: https://www.geislinger.com/cms_images/products/Coupling_SAE_3.0.pdf, свободный - (дата обращения 12.2020).

188. George, A.C. Theory of Wire Rope / George A. Costello // Second Edition.

- Springer-Verlag New York. - 1990. P.-138.

189. Han H.S. Experimental verification for lateral-torsional coupled vibration of the propulsion shaft system in a ship / HyungSuk Han, KyoungHyun Lee // Engineering Failure Analysis - 2019. Vol. 104. P. 758-771.

190. Highly flexible couplings. RATO. Vulkan kupplungsund getriebebau. Berhard Hackforth GmbH and Co. KG.

191. Homik, W. Diagnostics, maintenance and regeneration of torsional vibration dampers for crankshafts of ship diesel engines / Wojciech Homik // Polish Maritime Research. - 2010. - Vol. 17. P. 62-68.

192. Hongxian Z. Spectrum Analysis of a Coaxial Dual-Rotor System with Coupling Misalignment / Hongxian Z., Liangpei H., Xuejun L., Lingli J., Dalian Y., Fanyu Z., Jiang M. // Hindawi Shock and Vibration. - 2019. Article ID 5856341. P. -19.

193. Hu, W. Stress and fatigue analysis of wire rope based on Ansys Workbench / Chu Wenmin, Zheng Gang, Liu Zhicai, Wei Shulin // Lifting and transport machinery.

- 2016. - Vol. 2. P. 34-38.

194. Hung Q. Investigation of Lumped-Mass Method on Coupled Torsional-longitudinal Vibrations for a Marine Propulsion Shaft with Impact Factors / Huang Q., Liu H., Cao J. // Journal of Marine Science and Engineering - 2019. Vol. 7 N.4. P. 95111.

195. Jabbar F. Vibration Equations of The Coupled Torsional, Longitudinal, And Lateral Vibrations of The Propeller Shaft at The Ship Stern / Jabbar F., Hassan G., Karim A.V. // Scientific Journals. - 2020. Vol. 61. P. 121-129.

196. Jiang S. Nonlinear Torsional Vibration Analysis and Control of Semidirect Electromechanical Coupling Transmission System in Shearer / Song Jiang, Wei Li, Lianchao Sheng, Jiajun Chen, Min Li // Hindawi Shock and Vibration. - 2019. Article ID: 7431239. P. -12.

197. Jinli X. Modeling and Analysis of Amplitude-Frequency Characteristics of Torsional Vibration for Automotive Powertrain / Jinli X., Jiwei Z., Feifan X. // Hindawei Shock and Vibration - 2020. Article ID 6403413. P. -17.

198. John J. Theory of Machines and Mechanisms / John J. Uicker, Jr., Grodon R. Pennock, Joseph E. Shigley // New York Oxford University Press. V-th edition - 2017.

- P.950.

199. Jordan, J. Modern submarine warfare. / David Miller, John Jordan // -London, Salamander Books. 1987. P. -208.

200. Kazuhide, O Vibration response and noise radiation of engine block coupled with the rotating crankshaft and gear train / O. Kazuhide, I. Kouichiro, Z, Guangze, O. Takahiro, H. Iwao // Journal of Environment and Engineering. - 2011. Vol. 6, N4. P. 765777.

201. Khidir, T.C. Design and Analysis of Bushed Pin Flexible Coupling T.C. Khidir // International Journal of All Research and Scientific - 2017. Vol. 5. P. 38-44.

202. Kinn R. Active and passive control of machinery noise in future warships. Naval Forces, 1989, 10, N6, 52-56.

203. Korea coupling co., ltd. Режим доступа: URL: http://www.koreacoupling.co.kr/product_09_02_01.html. свободный - (дата обращения 12.2020).

204. KTR - Каталог компании 2012 [Электронный ресурс] - Электронный каталог, Режим доступа: URL.: http://april.pt/download.php?prod=catalog&download=Pcat1463KTR%20cat%C3%A1l ogo%20completo%202012.pdf, свободный - (дата обращения 12.2020).

205. KTR - Обзор продукции [Электронный ресурс]: Профиль продукта -Электронный каталог, Режим доступа: URL.: https://www.ktr.com/fileadmin/ktr/media_foreigns/ru/user_upload/KTR_Katalog_Obzo r_produkcii.pdf, свободный - (дата обращения 12.2020).

206. Li, Bing. Optimization an analysis of structural parameters of wire rope coupling / Li Bing. Dongqiang Gao. Tianyi Li. // Coal Mine Machinery. - 2015. Vol. 7.

- P. 198-200.

207. Li, W. Online Identification and Verification of the Elastic Coupling Torsional Stiffness / W. Li, Z. Chai, M. Wang, X. Hu, Y, Guo // Hindawi Shock and Vibration. - 2016, Article IDA 2016432. P. -7.

208. Lu, H. Static Characteristic Analysis of the High - Torsion Flexible coupling / Lu Hui, Ding Chunhua, Huo Zhaobo, Zhang Guanghiu // The International Conference on Power Transmissions. - 2011 P. - 5.

209. Lynfield O.T., Sudburg S.M. Condenser integrated turbine support. US Patent N4. 747. 360, Мау 31, 1988.

210. MACWHYTE WIRE ROPE. 7-FLEX. 7 stands plus IWRC mean easier handling and longer service. ПЭСИФИК ИНДАСТРИАЛ САППЛАЙ П/Я 2404S2960 4-я Авеню Сауз. СИЭТЛ, ВАШИНГТОН 98124 (Проспект). (Стальной канат. 7-флекс. 7 стоит плюс МКВК в смысле облегчения обработки и длительный срок службы.)

211. Plunt J. Methods for predicting noise levels in ships. Experiences from empirical and sea calculation methods. Avdelningen for Byggnadsakustik. Gothenburg, Sweden, April 1980, Rероrt 80-06, v. 1,2.

212. Raoof, M Torsion tests on large spiral strands / M. Raoof, R.E. Hobbs // Journal of strain analysis. - 1988. - Vol. 23, N 2. - P.97-104.

213. Rato S - Технические данные [Электронный ресурс]: Vulkan Couplings: 2019. - Электронный каталог, Режим доступа: URL.: https://www.vulkan.com/en-us/couplings/Documents/Technische-Datenbroschueren-

original/technical_data_ratos_072019.pdf, свободный - (дата обращения 12.2020).

214. RATO-DG - Технические данные [Электронный ресурс]: Vulkan Couplings - Электронный каталог, Режим доступа: URL.: http: //www. sudo .ru/data/doctxt/data/produktsiya/ob_vulkan/rato_dg_ltd/file/rato_dg_ltd .pdf, свободный - (дата обращения 12.2020).

215. Rexnord // [Электронный ресурс] // URL: https://www.rexnord.com/products-services/process-motion-control/couplings - (дата обращения 12.2020).

216. Shihua Z. Dynamic Characteristics Analysis of The Coupled Lateral-Torsional Vibration With Spur Gear System / Shihua Z., Zhaohui R., Guiqiu S., Bangchun W. // Hindawi International Journal of Rotating Machinery - 2015. Article ID: 371408. P. -14.

217. Snowdon J.C. Vibration and shock in damped mechanical systems. New York. John Wiley and Sons, Inc., 1968. P. -473.

218. Stromag - Pole Face Friction Brake MFK MWU B [Электронный ресурс] - https://www.stromag.com/key-markets/electric-motors/brakes/pole-face-friction-brake-mfk-mwu-b свободный - (дата обращения 12.2020).

219. Stromag - Тормоза с высокой защитой [Электронный ресурс] -Электронный каталог, Режим доступа: URL.: https://pdf.directmdustry.com.ru/pdf-en/stromag/high-protection-brake-catalogue/6272-314645.html, свободный - (дата обращения 12.2020).

220. Stromag Periflex VN [Электронный ресурс]: Дисковая муфта -Электронный каталог, Режим доступа: URL.: http://www.drivelinegroup.com/images/Stromag%20-%20Periflex%20Coupling.pdf, свободный - (дата обращения 12.2020).

221. Stromag-Gurimax - Вставная муфта [Электронный ресурс] -Электронный каталог, Режим доступа: URL.: https://pdf.directmdustry.com.ru/pdf-en/stromag/flexible-gurimax-insert-couplings/6272-62271.html, свободный - (дата обращения 12.2020).

222. Stromag-Periflex - муфта крутящего момента [Электронный ресурс] -Электронный каталог, Режим доступа: URL.: https://dalkos.ru/upload/documents/stromag_PTT.pdf, свободный - (дата обращения 12.2020).

223. Stromag-TRI - безопасность в движении [Электронный ресурс] -Электронный каталог, Режим доступа: URL.: https://dalkos.ru/upload/documents/stromag_TRI.pdf, свободный - (дата обращения 12.2020).

224. Troy Feese. Prevention of torsional vibration problems in reciprocating machinery / Troy Feese, Charles Hill // Texas A&M University. - 2009. P. 213-238.

225. Tuzzi G. Study of coupling between shaft bending and disc zero nodal diameter modes in a flexible shaft-disc assembly / G.Tuzzi, C.W.Schwingshackl, J.S. Green // Journal of Sound and Vibration - 2020. Vol. 479. P.1-20.

226. Vulastik L - Технические данные [Электронный ресурс]: Vulkan Couplings: 2019. - Электронный каталог, Режим доступа: URL.: https://www.vulkan.com/en-us/couplings/Documents/Technische-Datenbroschueren-original/technical_data_vulastikl_072019.pdf, свободный - (дата обращения 12.2020).

227. Vulkan - Применение для судов [Электронный ресурс]: Vulkan Couplings - Электронный каталог, Режим доступа: URL.: https://www.vulkan.com/en-us/couplings/documents/technische-datenbroschueren-original/vulkan-applications-for-ships-and-boats_russian.pdf, свободный - (дата обращения 12.2020).

228. Vulkan - Технические данные [Электронный ресурс]: Vulkan Flexible Couplings: 2017. - Электронный каталог, Режим доступа: URL.: https://www.vulkan.com/en-us/drivetech/Documents/DriveTech-Catalogues/Highly-flexible-couplings-drivetech.pdf, свободный - (дата обращения 12.2020)

229. Vulkan Каталог на выставке / ИИТЕРПОРТ-91. - VLUKAN Kupplungs, 1991г.

230. Wen Huabing. Research on the vibration transmission characteristics of the high-elastic coupling / Wen Huabing, Zhong Qidong // School of Energy and Power Engineering, Jiangsu University of Science and Technology. - 2015. Vol. 29, N 3. - P. 251-255.

231. Yan Hu. Wire Rope Coupling Vibration Characteristics Analysis Based on Workbench / Huiping Feng, Huijuan Zhao // 7th International Conference on Education, Management, Information and Mechanical Engineering. - 2017. - Vol. 76, - P. 12681231.

232. Yang T. Active vibration isolation of a disel generator in a small marine vessel: An experimental stydy / Tiejun Yang, Lei Wu, Xinhui Li, Minggang Zhu, Michael J Brennan, Zhigang Liu // Applied scieces. - 2020. Vol 10. - P. 10.

233. Young-Soo J. Seismic performance of emergency diesel generator for high frequency motions / Young-Soo J., Enu-Rim B., Bub-Gyu J., Sung-Jin C., Dong-Uk P. // Nuclear Engineering and Technology - 2019. Vol. 51. P. 1470-1476.