Исследование распределенных компенсаторов жесткости для виброизолирующих опор судовых дизель-генераторов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.08.05, кандидат технических наук Зуев, Андрей Анатольевич

• Зуев, Андрей Анатольевич
• кандидат технических наук
• 2000

Оглавление диссертации кандидат технических наук Зуев, Андрей Анатольевич

ВВЕДЕНИЕ.

1 СОВРЕМЕННАЯ ВИБРОИЗОЛЯЦИЯ ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРОВ НАРЕЧНЫХ СУДАХ.

1.1 Актуальность проблемы виброизоляции судовых дизель-генераторов.

1.2 Обзор и анализ существующих виброизолирующих подвесок судовых дизель-генераторов.

1.3 Выводы по проведенному анализу. Основные пути решения поставленной задачи.

2 СИНТЕЗ ВИБРОИЗОЛИРУЮЩЕЙ ПОДВЕСКИ СУДОВОГО ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРА.

2.1 Теоретические рекомендации к синтезу виброизолирующей подвески дизель-генератора.

2.2 Методики расчета одйоосных распределенных компенсаторов жесткости.

2.2.1 Определение допустимых деформаций витков пружин, сжатых в направлении, перпендикулярном оси.

2.2.2 Определение допускаемых размахов колебаний распределенного компенсатора жесткости.

2.2.3 Определение жесткости витка на его поперечном сжатии в распределенном компенсаторе жесткости.

2.2.4 Определение жесткости распределенного компенсатора жесткости.

2.2.5 Расчет жесткости витка РКЖ при боковом (завале) сдвиге этого витка.

2.2.6 Численное исследование колебаний опорных точек дизель-генератора.

2.3 Расстановка виброизолирующих опор в подвеске дизель-генератора.

2.4 Методика инженерного расчета распределенных компенсаторов жесткости.

2.5 Результаты теоретических исследований, выводы.

3 ЛАБОРАТОРНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ РАСПРЕДЕЛЕННЫХ

КОМПЕНСАТОРОВ ЖЕСТКОСТИ.

3.1 Планирование методики экспериментальных исследований деформированного состояния витка РКЖ.

3.1.1 Экспериментальное исследование жесткости витка пружины РКЖ.

3.1.2 Экспериментальная проверка расчетов жесткости при сдвиге витков пружины РКЖ.

3.1.3 Экспериментальная проверка расчетов жесткости набора витков РКЖ при их «чистом» завале.

3.2 Планирование методики экспериментальных исследований опытного образца РКЖ.

3.2.1 Пример расчета РКЖ.

3.2.2 Описание стендовой установки.

3.2.3 Определение жесткости станины стенда.

3.2.4 Определение жесткости суппорта стендовой установки.

3.2.5 Определение жесткости поджимной пружины.

3.2.6 Определение жесткости всей упругой системы стендовой установки.

3.2.7 Анализ результатов стендовых испытаний опытного образца распределенного компенсатора жесткости.

3.3 Исследование перестраивающегося виброизолирующего механизма нулевой жесткости.

3.4 Выводы по главе.

4 НАТУРНЫЕ ИСПЫТАНИЯ И ИССЛЕДОВАНИЯ ВИБРОИЗОЛИРУЮЩИХ ОПОР СУДОВОГО ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРА.

4.1 Планирование методики натурных испытаний и исследований виброизолируюгцих опор судового дизель-генератора.

4.2 Определение размахов колебаний 2А точек крепления опор дизель-генератора.

4.3 Выбор варианта ориентировки виброизолирующих опор,

РУЭ и РКЖ.

4.4 Расчет распределенных упругих элементов виброизолирующих опор дизель-генератора.

4.5 Конструктивное исполнение РКЖ.

4.6 Статические испытания модуля ВИО.

4.7 Натурные испытания модуля виброизолирующей опоры на дизель-генераторе.

4.8 Результаты проведенных натурных исследований.

Выводы по главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Исследование распределенных компенсаторов жесткости для виброизолирующих опор судовых дизель-генераторов»

При дальнейшем совершенствовании судового энергетического оборудования неизбежен рост его мощности при одновременном снижении его массо-габаритных показателей. В этом случае неизбежен рост вибрационных воздействий на судовые конструкций, приборы и обслуживающий персонал судна. В ряду энергетического оборудования судна, дизель-генераторы, несмотря на меньшую мощность, доставляют большие неприятности, особенно в ночное время. Они, как правило, имеют меньшее число Цилиндров и хуже уравновешены, чем главные двигатели и интенсивность вибрации, передаваемой на корпус судна, зачастую может быть сопоставима с вибрацией главных двигателей.

Исследования, проведенные сотрудниками Нижегородской государственной академии водного транспорта на ряде судов позволили сделать вывод, что проблема виброизоляции на речном транспорте остается актуальной. Оказалось, что ни на одном из обследованных судов уровни вибрации не удовлетворяли требованиям санитарных норм. Начатое в последние годы освоение малых рек Западной Сибири и Дальнего востока предполагает широкое применение мелкосидящих речных судов. Легкие корпуса таких судов в большей мере подвержены влиянию вибрации судовых энергетических установок (СЭУ). Вышесказанное позволяет сделать вывод о том, что в настоящее время задачи снижения вибраций остаются весьма актуальными.

На ряде современных судов используются для защиты от вибраций стальные упругие элементы различных конструкций, а также резиновые и резиноме-таллические виброизоляторы например типа АКСС. Такие виброизоляторы нельзя признать высокоэффективными, о чем свидетельствуют упомянутые выше исследования Нижегородской академии водного транспорта. Существенного снижения уровней вибрации, передаваемых от судовых энергетических установок на конструкции судна можно получить при использовании принципиально новых перестраивающихся виброизолирующих механизмов. К последним можно отнести устройства или системы с "плавающим" участком нулевой жесткости. Они содержат устройства называемые в литературе компенсаторами жесткости, имеющими отрицательный коэффициент жесткости. Установка такого компенсатора жесткости в подвесках судовых энергетических установок параллельно несущему упругому элементу позволяет получить суммарную жесткость упругой опоры и всей подвески дизель-генератора близкую к нулевой. Результаты исследований таких виброизолирующих механизмов и систем позволили обнаружить, что виброизоляция, обеспечиваемая ими на низких частотах вполне удовлетворительная, но на средних частотах она заметно ухудшается и даже может не удовлетворять требованиям санитарных норм.

Целью данной работы является разработка упругих элементов и компенсаторов жесткости способных обеспечить высокоэффективную виброизоляцию не только на низких, но и на средних частотах, синтез виброизолирующих подвесок на базе упомянутых выше элементах, а также проведение необходимых для этого теоретических и экспериментальных исследований. Согласно постав4 ленной цели и на основании проведенного анализа существующих упругих элементов (УЭ) и компенсаторов жесткости (КЖ) был разработан ряд конструкций упругих опор дизель-генератора (3\Т) 14,5/12-2811\¥). Заявка на изобретение находится на рассмотрении в Комитете по делам изобретений.

Выбранные для всесторонних исследований УЭ и КЖ обладают высокой способностью не пропускать вибрации средних частот на защищаемый объект (30), и сохраняют при этом возможность получения жесткости подвески дизель-генератора (ДГ) близкой к нулю, и способность к перестройке КЖ на весь диапазон изменения рабочих нагрузок. В работе проведен расчет подвески ДГ способной обеспечить его виброизоляцию от произвольных пространственных колебаний. Приведены теоретические зависимости определяющие форму, число, и расположение пружинных компенсирующих элементов при которых невозможна передача вибрационных воздействий на низких и средних частотах на 30. При моделировании движения ДГ (на созданной подвеске) на ЭВМ были получены следующие результаты: - при жесткости виброизолирующих опор ДГ равной нулю резонансные режимы по всем шести степеням свободы отсутствуют; - амплитуда колебаний опорных участков рамы ДГ в этом случае меньше, чем при наличии в подвеске рамы только упругих элементов; - осадка рамы ДГ относительно фундамента остается такой же независимо от того установлены или сняты КЖ, и величина ее определяется только жесткостью несущих упругих элементов; - отмечено, что снижение диссипативных сил приводит к уменьшению передачи вибрации на 30; - снижение суммарной жесткости виброизолирующих опор до нуля дает полное исключение взаимного влияния колебаний по всем шести степеням свободы.

Экспериментальные исследования одноосной виброизолирующей опоры, содержащей одноосный КЖ, показали возможность создания устройства имеющего коэффициент жесткости равный нулю в направлении одной оси координат. Исследования механизма такой опоры на вибростенде, дали возможность выявить достаточную сходимость результатов полученных в экспериментах, и на ЭВМ на рабочих частотах ДГ.

Испытание подвески судового ДГ (3\Т)14,5/12-2811\¥), показали положительные результаты. Подвеска ДГ содержала в своих опорах' распределенные упругие элементы и включенные параллельно им распределенные КЖ. Установка таких виброизолирующих опор под раму ДГ, позволила снизить уровень виброускорений на фундаменте ДГ (ЗУБ 14,5/12-251Ш), на 4.12 Дб (на рабочих режимах).

Проведенные испытания позволяют считать целесообразным использование таких виброизолирующих опор с плавающим участком нулевой жесткости в подвесках судовых ДГ различных конструкций, для снижения уровней вибраций передаваемых на силовые конструкции судов.

При выполнении теоретических и экспериментальных исследований, был разработан ряд новых конструкций компенсаторов и виброизолирующих опор с распределенными упругими элементами. Оригинальные конструкторские решения отправлены в форме заявок на изобретения в Комитет по делам изобретений и открытий.

На защиту выносятся следующие положения:

1. новый тип виброизолирующих опор ДГ с распределенными КЖ и установленные параллельно им распределенными упругими элементами;

2. методика расчета параметров распределенных упругих элементов и распределенных КЖ;

3. ряд оптимальных схем размещения таких упругих элементов и КЖ в подвеске ДГ и методика их расчета;

4. результаты конструкторских разработок связанных с проектированием и изготовлением упомянутых выше виброизолирующих опор ДГ;

5. результаты лабораторных и натурных испытаний новых виброизолирующих опор ДГ.

Заключение диссертации по теме «Судовые энергетические установки и их элементы (главные и вспомогательные)», Зуев, Андрей Анатольевич

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. В последнее пятилетие автор данной работы принимал активное участие в интенсивных исследованиях перестраивающихся виброизолирующих механизмов (ПВИМ) и систем, содержащих (помимо следящих компенсаторов жёсткости) компенсаторы сил инерции промежуточных звеньев, расположенных между вибрирующим и защищаемым объектами. Этими исследованиями установлено, что сила инерции единичной массы при закреплении её в разных точках упомянутого выше промежуточного звена, может создавать различные силы инерции этого звена и даже менять знак. Обнаруженное свойство позволило создать компенсаторы сил инерции (КСИ). Исследование КСИ позволило обеспечить значительное снижение уровня вибраций на частотах от 500 до 4000 Гц и обнаружить волновой характер колебаний, передаваемых на 30.

2. Взаимное гашение колебаний от упругого несущего элемента и от компенсатора жёсткости возможно только при совмещении точек их присоединения к защищаемому объекту. Показано, что это трудно осуществимо и что решение этой проблемы возможно только при использовании распределённых по поверхности вибрирующего и защищаемого объектов большого количества несущих упругих элементов и следящих компенсаторов жёсткости. При таком исполнении виброизолирующей опоры исключается возможность полного суммирования колебаний, поступающих на 30, так как они не могут оказаться в одной фазе.

3. Теоретически обоснована и разработана конструкция виброизолирующей опоры ДГ с распределёнными по поверхности упругими элементами и распределёнными компенсаторами жёсткости (подана заявка на изобретение).

4. Разработана и теоретически обоснована оригинальная методика расчёта жёсткостных характеристик распределённых компенсаторов жёсткости.

5. Проведены лабораторные исследования распределённых компенсаторов жёсткости предложенной конструкции, которые подтверждают достоверность теоретических расчётов.

6. Показано, что использование предложенных виброизолирующих опор с распределёнными несущими упругими элементами и распределёнными компенсаторами жёсткости позволяет существенно снизить габариты виброизолирующих опор ДГ.

7. Предложен модульный принцип исполнения виброизолирующих опор ДГ, позволяющий легко компоновать виброизолирующие подвески судовых энергетических установок с любым весом.

8. Проведены натурные исследования модуля виброизолирующей опоры на дизель-генераторе ЗУТ)14,5/12-2811\¥, показавшие значительное снижение вибраций (7.9 раз), передаваемых от рамы ДГ на фундамент.

9. Материалы теоретических и экспериментальных исследований, изложенные в диссертации, приняты Западно-Сибирским речным пароходством для внедрения на речных судах. Отдельные результаты данной работы вошли составной частью в курс "Инженерная защита окружающей среды" по специальности 330200 ("Защита от шума и вибраций" СД 03.04) и используются при курсовом проектировании виброизолирующих подвесок СДВС.

113

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Зуев, Андрей Анатольевич, 2000 год

1. Алабужев П. М. и др. К вопросу виброизоляции ручных машин ударного действия. ИГД СОАН СССР. Электрические машины ударного действия. Новосибирск. 1969.

2. Алабужев П. М. и др. Исследование виброгасящих свойств упругих систем постоянного усилия. Сб. «Вопросы совершенствования подвижного состава». Выпуск 91. НИИЖТ. Новосибирск. 1969.

3. Алабужев П. М., Зуев А. К. и др. Виброзащитное устройство с ручной и автоматической перестройкой. Сб. «Вопросы динамики механических систем виброударного действия». МВССО РСФСР. НЭТИ. Новосибирск. 1970.

4. Алабужев П. М., Зуев А. К. и др. Применение упругих систем постоянного усилия в качестве виброзащитных устройств. «ВИБРОТЕХНИКА» Научные труды высших учебных заведений Литовской СССР. Изд. «МИНТИС». Вильнюс. 1971.

5. Алабужев П. М., Зуев А. К. и др. Электромеханический универсальный молоток с клиновым антивибрационным устройством. АН СССР ИГД. Машины для бурения шпуров и скважин. Новосибирск. 1971.

6. Алексеев А. М., Соборовский А. К. Судовые виброгасители. Судпром гиз, 1962.- 196 с.

7. Андреева-Галанина Е. Ц., Никитин А. Ф. К вопросу о шуме и сотрясении в ткацких фабриках. Известия хлопчато-бумажной промышленности. 1933. №77.

8. Аронович Г. Д. Об одной профессиональной вредности в механическом производстве. Лен. мед. журнал. № 10, 1926. С. 90.

9. Барабанов Н. В. и др. Анализ причин конструктивных повреждений контейнеровозов типа «Варнемюнде» // Межвузовский сб. науч. тр. Дальневосточный гос. универ т: Судостроение и судоремонт. - 1977, - с. 140 - 159.

10. Барабанов Н. В., Худяков С. А. Вибрация днищевых перекрытий машинных отделений судов типа «Беломорлес» // Труды / Дальнвост. политхн. ин -т: Эксплуатация судов в тихоокеанском бассейне. 1975. - с. 27 - 35.

11. Барановский А. М. Устойчивость виброизоляторов // Сб. науч.-др. / Динамика судовых механизмов и систем с упругими звеньями / Новосиб. ин т инж. Водного трансп. - 1987. - с. 11 - 14.

12. Барановский А. М. Работоспособность корректоров жесткости. // Динамика судовых машин и механизмов: Сб. науч. тр./НИГНЗТ Новосибирск: НИИВТ, 1988 -С.4- 11.

13. Барановский А. М. Объемные корректоры виброизолирующих подвесок судовых ДВС: Дисс. канд. техн. наук.: 05. 08. 05. Новосибирск: НИИВТ, 1986 - 194 с.

14. Барановский А. М. Судовой двигатель как объект виброизоляции // Дизельные энергетические установки речных судов: Сб. науч. тр. / НГАВТ -Новосибирск: НГАВТ, 1999 с. 14 - 16.

15. Барановский А. М. Теоретические основы эффективной виброизоляции на судах. Дисс. докт. техн. наук 05.08.05. Новосибирск: НГАВТ, 2000 - 250 с.

16. Белов Е. М., Емельянов Ю. А. Способ снижения вибраций в жилых помещениях надстроек // Судостроение. 1984. - № 12. - с. 8 -10.

17. Бидерман В. J1. Теория механических колебаний: Учебник для вузов. М.: Высшая школа, 1980. - 408 с.

18. Бутковская 3. М., Карпухин С. С. Ограничение действия вибрации на бурильщиков путем рационального режима труда. СО АН СССР ИГД. Сб. «Гигиенические требования и оценка горных машин». Мат. науч. конф. Новосибирск. 1970.

19. Ван Дык Бинь. Исследование возможности снижения передачи структурного шума и звуковой вибрации через валопровод на корпус судна.: Автореферат дисс. канд. техн. наук. J1. - 1983. - 24 с.

20. Вибрация. Машины стационарные. Расчет виброизоляции поддерживающей конструкции: ГОСТ 12.4.093 80. - Введ. 01.01.81 - М.: Издательство стандартов, 1980 - 40 с.

21. Виброизоляторы пневматические активные. Технические требования: ГОСТ 12.4.047-78. -Введ. 01.01.79 -М., Издательство стандартов, 1978 11 с.

22. Вибропоглащающие материалы на основе полимеров // В кн.: Вибрация и шумы М.: Наука, 1969 - 171 с.

23. Гаврилов М. Н. Вибрация на судне. М.: Транспорт, 1970 - 128 с.

24. Гаврилов Н. М., Захаров В. К. Защита от шума и вибрации на судах. М.: Транспорт, 1979. - 120 с.

25. Генкин М. Д., Елезов В. Г., Яблонский В. В. Методы управляемой виброзащиты машин. М.: Наука, 1985 - 240 с.

26. Гомзиков Э. А., Изак Г. Д. Проектирование противошумового комплекса судов. Л.: Судостроение, 1981 - 181 с.

27. Гросс В. Ю., Мириевский В. К. Пространственная виброизоляция судового двигателя 6ЧНСП 18/22. // Сб. науч. тр. / Новосиб. ин т инж. водного трансп.: Виброизоляция механизмов и машин. - 1984. - с. 41 - 48.

28. Гросс В. Ю. Виброизоляция судового двигателя // Сб. науч. тр. / Новосиб. ин т. инж. водного трансп.: Виброизоляция механизмов и машин. - 1984. -с. 29 - 33.

29. Гросс В. Ю. К расчету колебаний корпуса судового двигателя внутреннего сгорания // Труды / Новосиб. ни т инж. водного трансп. - 1983. - Вып. 163. -с. 19-30.

30. Гросс В. Ю. Модернизация подвески судовой энергетической установки // Сб. науч. тр. / Новосиб. ин т инж. водного трансп.: Повышение надежности'и долговечности ответственных судовых деталей, механизмов и устройств. -1985.-с. 52 -60.

31. Гросс В. Ю. Динамика подвесок со следящими компенсаторами жесткости // Сб. научн. тр. / Новосиб. ин т инж. водного трансп.: Динамика судовых механизмов и машин. - 1985. - с. 65 - 68.

32. Гросс В. Ю., Зуев А. К. Результаты испытаний компенсатора жесткости для подвески судовых двигателей. Журнал «Речной транспорт». № 4. М. -1984.

33. Гросс В. ГО. Динамические характеристики виброизоляторов с компенсаторами жесткости // Сб. науч. тр. / Динамика судовых механизмов и систем с упругими звеньями / Новосиб. ин т инж. водного трансп. - 1987. - с. 21 - 25.

34. Гросс В. Ю. и др. Электромагнитный компенсатор жесткости. МРФ РСФСР НИИВТ. Сб. науч. тр. Виброизоляция судовых силовых установок. Новосибирск. 1985.

35. Глушков С. П. Испытания упругой подвески дизель генератора // Сб. науч. тр. / Снижение вибраций на речных судах. / Новосиб. инст. инж. водного трансп. Новосибирск. - 1986. - с. 95 - 102.

36. Двинов С. А. Требования к противошумовому комплексу на судах внутреннего плавания. // Произв. -техн. сб. МРФ вып. 69- М.: Транспорт, 1968 -с. 5-8.

37. Елисеев С. В. Структурная теория виброзащитных систем. Новосибирск: Наука, 1978.-224 с.

38. Елисеев С. В., Засядко А. А. Методы виброзащиты технических объектов. // Управляемые механические системы: Сб. науч. тр. / ИЛИ, Иркутск: ИЛИ, 1986. - с. 3 - 32.

39. Елисеев С. В. Нерубенко Г. П. Динамические гасители колебаний. Новосибирск: Наука, 1982. - 144 с.

40. Ельник А. Г., Лошаков В. И., Сухарев В. П. Виброакустические характеристики рефрижераторного теплохода «Василий Фесенков» // Сб. начн. тр. / ЦНИИМФ. Л., 1984. - Вып. 287. - с. 14 - 22.

41. Ельник А. Г., Лихачев С. В. Совершенствование виброакустических характеристик морских буксиров спасателей типа «Напористый» //Сб. науч. тр. / ЦНИИМФ. Л., 1984. - Вып. 297.-е. 107-116.

42. Зинченко В. И., Марченко В. П. Снижение шума дизелей 6 и 84 23 / 30 1 //Сб. науч. тр./ЦНИИМФ.-Л. 1973.-Вып. 171.-е. 119-127.

43. Зинченко В. И., Ельник А. Г. Некоторые средства виброизоляции на современных судах // Судостроение за рубежом. 1975. - №1. - с. 64 - 74.

44. Зуев А. К., Лебедев О. Н. Высокоэффективная виброизоляция судового энергетического оборудования. Новосибирск, изд. НГАВТ. 1997. 120 с.

45. Зуев А. К. Основы теории виброизоляции // Тезисы докладов на третьем Всесоюзном симпозиуме «Влияние вибраций на организм человека и проблемы виброзащиты». Методы и средства виброзащиты человека. М. : Наука, 1977.-е. 189 - 192.

46. Зуев А. К., Лебедев О. Н., Ришко Ю. И. Экспериментальные исследования влияния на виброизоляцию сил инерции звеньев, расположенных между вибрирующим и защищаемым объектами // Дизельные энергетические установки. Сб. науч. тр. / НГАВТ. 1998. - с. 64 - 66.

47. Зуев А, К. и др. Модернизация рессорного подвешивания электровоза ВЛ. МПС СССР. Омский институт инженеров железнодорожного транспорта. «Взаимодействие подвижного состава и пути, динамика локомотивов». Науч. тр. т. 128. Вып. I.Omck. 1971.

48. Зуев А. К., Рагозин С. Б. Испытания опытного образца виброизолирующего механизма нулевой жесткости. МРФ РСФСР НИИВТ. Снижение вибраций на речных судах. Сб. науч. тр. Новосибирск. 1988.

49. А. с. 1290021 СССР, МКИ F 16 F 6 / 00. Дифференциальный электромагнитный компенсатор жесткости. / Зуев А. К., Гросс В. Ю., Крылов Ю. А. №3899069 / 27 11; Заявл. 22. 05. 85.

50. Зуев А. К., Рагозин С. Б. Виброизолирующие механизмы с телами качения. МРФ РСФСР НИИВТ. Снижение вибраций судовых энергетических установок. Сб. науч. тр. Новосибирск. 1989.

51. Зуев А. К., Ришко Ю. И. Анализ сил инерции, действующих на объект виброзащиты // Дизельные энергетические установки речных судов: Сб. науч. тр. / НГАВТ Новосибирск: НГАВТ, 1999 - с. 17 - 24.

52. Информационный листок № 398 92. Серия Р 55.03.41. Спиральный тросовый виброизолятор. - Ленинградский центр научно-технической информации, 1992 -4 с.

53. Информационный листок № 491 93. Серия Р 55.03.41. Спиральный тросовый виброизолятор с плоскими опорными планками типа ПСТВ. - Санкт-Петербургский ценрт научно- технической информации. 1993 - 2 с.

54. Иориш Ю. И. Виброметрия. Измерения вибраций и ударов. Общая теория, методы и приборы. -2 изд. перераб. и доп.- М. Машиностроение. 1963.- 772 с.

55. Истомин П. А. Крутильные колебания в судовых ДВС. Л. Судостроение. 1968.- 304 с.

56. Истомин П. А. Динамика судовых двигателей внутреннего сгорания. Л.: Судостроение, 1964. - 312 с.

57. Клюкин И. И. Борьба с шумом и звуковой вибрацией на судах. J1. Судостроение. 1971. - 416 с.

58. Краткий физико-технический справочник под ред. Яковлева К.П. Том 2. Гос.изд.физ.-мат.литературы. М. 1960.

59. Коловский М. 3. О расчете нелинейного упругого амортизатора с одной степенью свободы. Изд. АН СССР, ОТН. Механика и машиностроение. № 4. 1960.

60. Коловский М. 3. Об оптимальной амортизации. АН СССР. Машиноведение №5 1966.

61. Коловский М. 3. Нелинейная теория виброзащитных систем. «Наука». 1966.

62. Крылов А. Н. Вибрация судов. Л.: ОНТИ, 1936.

63. Крылов А. Н. Собрание трудов. Т. X / АН СССР. М. - JI.: Вибрация судов. Т1зд во АН СССР, 1948.

64. Куликов Н. И. Возмущающее действие опрокидывающих моментов двигателей при крутильных колебаниях судна //Труды Горьк. ин т. инж. водного трансп. - 1979.-Вып. 171.-е. 147 - 159.

65. Лебедев О. Н., Зуев А. А. Результаты исследования виброизолирующих свойств подвески дизель-генератора, содержащей упругие элементы и компенсаторы жесткости // Сб. науч. тр. / Алтайский государственный технический университет. Барнаул 2000, с. 18 - 20.

66. Лошаков В. И. Малооборотные дизели как источники повышенной вибрации на судах и критерии их допустимой неуравновешенности. // Сб. науч. тр. / ЦНИИМФ. Л., 1984. - Вып. 297. - с. 99 - 100.

67. Маршак М. Е. Обследование труда и физического состояния работающих с пневматическими инструментами на заводе «Красное Сормово». Гиг. труда. №6.- 1924.-с. 26 -33.

68. Макаренков А. И. К вопросу о вредных проявлениях вибрации в дизеле. -Двигателестроение. 1987, № 3 - с. 55 - 56.

69. Найденко О. К., Петров П. П. Амортизация судовых двигателей внутреннего сгорания. Л.: Сулпромгиз. 1962.

70. Носов В. П., Плесовских А. М. Некоторые результаты испытаний теплоходов проекта № 758 (ОТ 800) на вибрацию. Тр. НИИВТ. - 1968. Вып. 41.

71. Папкович П. Ф. Труды по вибрации корабля. Л.: Судпромгиз. 1960.

72. Приходько П. Т. Гигиена труда в горной промышленности.- М. Госгортех-издат. 1962.-Ч;

73. Приходько П. Т. Новые критерии объективной гигиенической оценки машин. СО АН СССР ИГД. Мат. науч. конф. «Гигиенические требования и оценка горных машин»

74. Разумов И. К. Основы теории энергетического воздействия вибрации на человека. М.: Медицина, 1975. - 206 с.

75. Ришко Ю. И. К расчету пружины как элемента, передающего вибрацию // Дизельные энергетические установки речных судов. Сб. науч. тр. / НГАВТ. 1999.-с. 123 127.

76. Рябой В. М. О наименьшей массе упруго инерционных виброизолирующих систем. Механика твердого тела - 1980 - № 4 - с. 46 - 50.

77. Сапрыгин В. С. Индивидуальные физиологические реакции на вибрационное воздействие. СО АН СССР ИГД. Сб. «Гигиенические требования и оценка горных машин». Мат. науч. конф. Новосибирск. 1970.

78. Санитарные нормы вибрации на морских, речных и озерных судах. -№1103 73.

79. Синев А. В., Степанов Ю. В. К определению параметров виброизолятора при комбинированном воздействии гармонической и постоянной нагрузок // Управляемые механические системы: Сб. науч. тр. / ИЛИ Иркутск: ИПИ,1. Т985 с. 18-23.

80. Скуридин А. А., Пирогов А. М. Снижение уровней шума, вибрации и кавитации дизелей. Науч. тр. / Центр, исслед. дизельн. ин т. Ленинград. 1984. Технический уровень двигателей внутреннего сгорания.

81. Скуридин А. А. Расчет демпферов-преобразователей энергии упругих деформаций деталей в тепловую. / Совершенствование технико-экономических показателей дизелей. Труды ЦНИДИ. Ленинград. 1981.

82. Смердов В. H. Мероприятия по борьбе с шумом и вибрацией на судах // Сб. ЦБНТИ Минречфлота РСФСР: Передовой опыт и новая техника. 1981. -Вып. 12(96). - .с. 46-47.

83. Смирнов И. В. Способ магнитной подвески с нелинейной силовой характеристикой.//Улучшение виброзащитных свойств упругих подвесок судовых энергетических установок: Сб. науч. тр./НИИВТ- Новосибирск, 1990-С.44-47.

84. Скобцев Е. А., Изотов А. Д., Тузов Л. В. Методы снижения вибрации и шума дизелей М. - Л.: Машгиз, 1962 - 192 с.

85. Тимошенко С. П. Колебания в инженерном деле. М.: Наука, 1967 - 444 с.

86. Трусов А. П. Мероприятия по снижению уровней вибраций на судах // Сб. ЦБНТИ Минречфлота РСФСР: Передовой опыт и новая техника. 1981. -Вып. 8 (92). - с. 36 - 39.

87. Трусов А. П. Ослабление уровней вибраций, вызываемой внешней неуравновешенностью судовых двигателей // Труды / Горьк. ин т. инж. водного трансп. - 1981. - Вып. 185. -ч. 2-е. 36 - 50.

88. Тузов Л. В. Вибрация энергетических машин. -М.: Машиностроение. 1974.

89. Тузов Л. В. Крутильные колебания в ДВС. Л.: СЗПИ, 1977.

90. Уменьшение шума на судах //Норвежский совет по науке и технике / Пер. с англ. М.: Транспорт, 1980. 224 с.

91. Фролов К. В., Фурман Ф. А. Прикладная теория виброзащитных систем. -М.: Машиностроение, 1980. 276 с.

92. Худяков С. А. Принципы нормирования вибрации в машинных отделениях теплоходов // Сб. науч. тр. / Приморское краевое правление НТО им. А. Н. Крылова: Организация работ при переоборудовании, модернизации и ремонте судов. 1983. - с. 41 - 44.

93. Худяков С. А. Конструктивное обеспечение вибронадежности упругих систем в машинных отделениях теплоходов // Судостроение. 1984. - № 10. - с. 44-46.

94. Худяков С. А., Сурженко А. П. Оценка жескости фундаментов судовых дизелей небольшой мощности // Сб. матер, по обмену опытом / Приморское краевое правление НТО им. А. Н. Крылова: Эксплуатация судов в тихоокеанском бассейне. 1984. - с. 64 - 72.

95. Цветков Н. П. О расчетах вибрации судов с амортизированными главными двигателями // Труды / Горьк. ин т. инж. водного трансп. - 1981. - Вып. 185. -ч. 2.-с. 22 -35.

96. Вибрация в технике: Справочник, в 6-ти томах / под ред. В. Н. Челомея. -М.: Машиностроение, 1984. Т. 6. Защита от вибраций и ударов. 456 с.

97. Четвертаков В. А. Об уравновешивании переменного опрокидывающего момента поршневых агрегатов // Судостроение, 1984. № 12.-е. 18-19.

98. Четвертаков В. А., Бершадский С. А. Уравновешивание переменного опро-•4 •кидывающего момента поршневых машин // Судостроение, 1980. № 8. - с. 27 - 28.

99. Шиманский Ю. А. Динамические расчеты судовых конструкций. JL: Суд-промгиз. 1963. - 444 с.

100. Щербак А. К. Об изменениях в спинном мозгу кроликов при интенсивной вибрации. Обозрение психиатрии. №4, 1907.с 193.

101. Экспериментальные и теоретические исследования по уменьшению вибрации на судах до уровня санитарных норм. Копия отчета по НИР. Горький. 1983.

102. Erik Е. Ungar, Karl S. Pirsons. New constant forke spring sistem // Produkt ingeniering. 1961. - March, 27. - p. 32 - 34.

103. SIMNON TM. Department of Automatik Control. Lund Institute of Technology. Sweden. 1986. -28 p.