Разработка и исследование равновесных математических моделей рынка городских транспортных услуг тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.13.18, кандидат технических наук Зварыч, Евгений Богданович

• Зварыч, Евгений Богданович
• кандидат технических наук
• 2010

Оглавление диссертации кандидат технических наук Зварыч, Евгений Богданович

Введение.

1. Теоретические аспекты оптимизации движения городского пассажирского транспорта.

1.1 Основные элементы системы городских пассажирских перевозок.

1.2 Модели взаимодействия пассажиров и маршрутных транспортных средств.

1.3 Математические задачи оптимизации движения ГПТ.

1.4 Выбор направления, задач и методов исследования.

2. Математические модели, определения пассажиропотока маршрута городского пассажирского транспорта в условиях наложения маршрутных схем.

2.1 Математическая модель распределения пассажиропотоков между маршрутами ГПТ.

2.2 Математическая модель распределения двух категорий пассажиров по двум видам общественного транспорта.

2.3 Моделирование подъезда общественного транспорта к остановочному пункту в условиях светофорного регулирования.

2.4 Эвристическая модель определения характеристик ГПТ в условиях наложения маршрутных схем.

2.5 Математическая модель распределения пассажиропотоков при возможности передвижений с пересадкой.

2.6 Обобщение модели в городской среде.

3. Математические модели конкуренции транспортных операторов в условиях наложения маршрутных схем.

3.1 Ситуация равновесия при конкуренции двух маршрутов.

3.2 Математическая модель конкуренции муниципального и коммерческого операторов.

3.3 Математическая модель конкуренции коммерческих транспортных операторов.

3.4 Политика муниципального транспорта на рынке пассажирских перевозок в случае двух операторов ГПТ.

3.5 Математическая модель конкуренции муниципального транспорта и коммерческих операторов ГПТ.

3.6 Математические модели рынка городских пассажирских перевозок в условиях светофорного регулирования уличного движения.

3.7 Ситуация равновесия на рынке городских пассажирских перевозок в случае перемещения населения с пересадками.

3.8 Ситуация равновесия на рынке городских пассажирских перевозок в случае предоставления транзитных талонов.

3.9 Численный пример оптимизации рынка городских пассажирских перевозок при движении пассажиров с пересадками.

3.10 Математическая модель конкуренции двух складов за потребителей находящихся на одной линии.

4. Оптимизация автомобильных перевозок в условиях ООО «Афганец +».

4.1 Математическая модель поведения потребителей и поставщиков на рынке услуг грузовых перевозок.

4.2 Модель рынка грузовых перевозок в г. Новокузнецк.

4.3 Оптимизация тарифов на услуги грузовых перевозок на ООО «Афганец +».

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка и исследование равновесных математических моделей рынка городских транспортных услуг»

Актуальность работы. Переход экономики к рыночным механизмам функционирования требует применения новых методов исследования поведения поставщиков и потребителей товаров и услуг. В этих условиях особенно возрастает значение городского пассажирского транспорта (ГПТ) в экономике городов и страны в целом, так как именно маршрутный транспорт является основным способом перевозки пассажиров в пределах большинства российских городов. Увеличение роли ГПТ прогнозируется также в США и странах Западной Европы [113]. На его долю до сих пор приходится около 80 % общего объема перевозок всех видов транспорта РФ и около 25% пассажи-рооборота.

В настоящее время состояние городских транспортных систем в России трудно назвать удовлетворительным. В частности городской пассажирский транспорт имеет сложную структуру в которой, как правило, высока доля автобусов малой вместимости, что приводит к росту загрузки транспортной сети повышает затраты времени на передвижения по городу как на индивидуальном, так и на общественном транспорте.

В последнее время наблюдается увеличение количества маршрутов и интенсивности движения транспорта, в том числе и общественного. С одной стороны, это способствует более качественному обслуживанию пассажиров (уменьшается время ожидания на остановочном пункте, появляется возможность выбора варианта передвижения и т. д.). С другой стороны, рост интенсивности работы транспорта приводит к ухудшению экологической обстановки, повышает опасность перегрузки дорог, а увеличение количества маршрутов — к излишней конкуренции между перевозчиками за пассажиров, что снижает безопасность движения.

Начавшееся в последние десятилетия реформирование городского пассажирского транспорта не привело к однозначным результатам. Привлечение на рынок пассажирских перевозок частных предпринимателей обеспечило переход городского пассажирского транспорта на рыночные отношения. Положительной стороной этого является сокращение времени ожидания на остановочных пунктах за счет все возрастающего количества подвижных единиц. При этом убытки муниципальных и государственных предприятий, осуществляющих перевозку пассажиров, увеличились (за счет сохранения льгот на проезд, движения по нерентабельным маршрутам и т. д.). В связи с этим требуется установить наиболее эффективный вариант работы различных участников рынка пассажирских перевозок - определить политику муниципальных органов власти с учетом интересов транспортных операторов и пассажиров.

Новые условия работы предприятия оказывают влияние на рынок грузовых перевозок. В данном случае конкурентным преимуществом автотранспортного предприятия является его близость к потребителям, а способом увеличения клиентской базы - снижение тарифов. Поэтому требуется перейти от нормативного формирования условий работы автотранспортных предприятий к рыночным.

В конкурентной борьбе между транспортными операторами в первую очередь выигрывают потребители, поэтому необходимо использовать этот стимул для системы городских перевозок.

Цель работы. Целью данной работы является исследование параметров работы городского грузового и пассажирского транспорта, а также оптимизация параметров работы транспорта в условиях конкуренции транспортных операторов.

Для достижения поставленной цели необходимо:

1. Разработать математические модели прибытия пассажирского транспорта на остановочные пункты и распределения пассажиропотоков между маршрутами в городских условиях.

2. Построить математические модели конкуренции операторов городского пассажирского транспорта с учетом наложения маршрутных схем.

3. Исследовать вопрос образования равновесных тарифов на услуги грузового транспорта в г. Новокузнецке.

Методика исследований. Для исследования задач оптимизации рынка городских перевозок используются марковские процессы, теория игр, теория управления запасами, задачи выпуклого программирования, численные методы решения задач безусловной оптимизации, натурные эксперименты.

Научная новизна заключается в том, что в диссертационной работе впервые получены и выносятся на защиту следующие результаты:

- математические модели распределения пассажиропотоков между маршрутами общественного транспорта: с участием муниципального транспорта и коммерческих операторов при возможности передвижения пассажиров с пересадками, светофорного регулирования уличного движения и наложения маршрутных схем;

- математическая модель смешанного рынка городских пассажирских перевозок, для которой доказано существование равновесия Нэша;

- математическая модель свободного рынка городских пассажирских перевозок в случае возможности передвижения пассажиров с пересадкой, для которой доказано существование равновесия Нэша;

Теоретическая ценность работы состоит в том, что разработаны и исследованы теоретико-игровые модели оптимизации рынка городских пассажирских перевозок с учетом наложения маршрутных схем.

Практическая значимость работы заключается в том, что предложенные математические модели повысить эффективность использования городского транспорта с учетом интересов транспортных операторов и потребителей.

Внедрения. Разработанные математические модели внедрены в учебный процесс на кафедре "Общепрофессиональных технических дисциплин" филиала ГУ КузГТУ в г. Новокузнецке и ООО «Афганец +», что подтверждено соответствующими актами.

Структура работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения общим объемом 157 страниц, 2 приложений, 12 таблиц и 45 рисунка, библиографического списка, включающего 137 наименований.

Заключение диссертации по теме «Математическое моделирование, численные методы и комплексы программ», Зварыч, Евгений Богданович

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Диссертация является научно-квалифицированной работой, направленной на оптимизацию социально значимого объекта - системы городских перевозок. В результате ее выполнения решены следующие основные задачи: разработаны математические модели распределения пассажиропотоков по маршрутам, которые учитывают наложение маршрутных схем, стоимость проезда, движение с пересадкой; осуществлена постановка математических задач оптимизации ГПТ в условиях свободной и регулируемой конкуренции, для которых доказано существование равновесия Нэша; построены математические модели и разработан программный комплекс для оптимизации грузовых и пассажирских перевозок на ООО «Афганец +».

На основании проведенных в диссертационной работе исследований получены следующие результаты:

1. Построены математические модели распределения пассажиропотоков между маршрутами городского пассажирского транспорта, которые наряду с наложением маршрутных схем впервые позволяют учесть: светофорное регулирование уличного движения; возможности перемещения с пересадкой.

2. Разработаны математические модели городских пассажирских перевозок в условиях наложения маршрутных схем, позволяющие учесть различные интересы участников рынка: смешанного рынка (административная модель и свободный рынок); свободного рынка в условиях светофорного регулирования движения транспорта; свободного рынка при возможности перемещения пассажиров с пересадкой.

Для данных математических моделей доказано существование равновесия Нэша, что позволяет определить оптимальную стратегию для каждого участника рынка городских пассажирских перевозок.

3. Исследованы задачи оптимизации транспортных услуг на ООО «Афганец +», в результате чего разработаны:

- математическая модель поведения потребителей и поставщиков транспортных услуг в г. Новокузнецк в зависимости от уровня тарифов и взаимного расположения, позволяющая определить равновесные тарифы на рынке грузовых перевозок;

- программный комплекс, позволяющий составлять оптимальное расписание движения автобусов в зависимости от оценки стоимости свободного времени трудящихся ОАО «НКМК».

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Зварыч, Евгений Богданович, 2010 год

1. Абрамов, С. Как определить количество автобусов для городского маршрута / С. Абрамов, Г. Гуревич, Н. Калугина, А. Михайлов // Автомобильный транспорт. — 1981. — № 5. — С. 17.

2. Авен, О. И. Оптимизация транспортных потоков / О. И. Авен, С. Е. Ловецкий. -М. : Наука, 1985. 166 с.

3. Алиев, А. С. Моделирование транспортных потоков в крупном городе с применением к московской агломерации / А. С. Алиев, А. И. Стрельников, В. А. Швецов, Ю. 3. Шершевский // Автоматика и телемеханика. 2005. —№11. -С. 113-125.

4. Антошвили, М. Е. Организация городских автобусных перевозок с применением математических методов и ЭВМ / М. Е. Антошвили, Г. А. Ва-релопуло, М. В. Хрущев. М. : Транспорт, 1974. - 103 с.

5. Антошвили, М. Е. Оптимизация городских автобусных перевозок / М. Е. Антошвили, С. Ю. Либерман, И. В. Спирин. — М. : Транспорт, 1985. — 102 с.

6. Арак, А.О. Социально-экономическая эффективность пассажирских перевозок / А. О. Арак. Таллинн : Ээсти раамат, 1982. — 200 с.

7. Артынов, А. П. Автоматизация процессов планирования и управления транспортными системами / А. П. Артынов, В. В. Скалецкий. М. : Наука, 1981.-272 с.

8. Базара, М. Нелинейное программирование. Теория и алгоритмы / М. Базара, К. Шетти. М. : Мир, 1982. - 583 с.

9. Барский, Р. Г. Вероятностные методы в задачах проектирования систем управления на автомобильном транспорте / Р. Г. Барский, П. Ф. Самойлов. -М. : МАДИ, 1977.-92 с.

10. Баскин, Э. М. О времени ожидания пассажира на автобусной остановке / Э. М. Баскин // Теория и средства автоматики. — М. : Наука, 1968. — С. 188198.

11. Беленький, А. С. Совершенствование планирования в транспортных системах: Методология и опыт применения экономико-математических моделей и методов оптимального планирования / А. С. Беленький. М. : Знание, 1988.-64 с.

12. Беленький, М. Н. Экономика пассажирских перевозок / М. Н. Беленький. М.: Транспорт, 1974. - 272с.

13. Беляков, Б. И. Применение теории массового обслуживания на автомобильном транспорте : учеб. пособие / Б. И. Беляков М., 1975. - 82 с.

14. Беляков, В. Г. К исследованию замкнутых сетей массового обслуживания большой размерности / В. Г. Беляков, Ю. И. Митрофанов // Автоматика и телемеханика. 1980. - № 5. - С. 61- 69.

15. Бергман, А. К. Экономико-математическое моделирование производственных систем: Проблемы развития предприятий, объединений : учеб. пособие / А. К. Бергман. М., 1989. - 56 с.

16. Большаков, А. М. Повышение качества обслуживания пассажиров и эффективность работы автобусов / А. М.Большаков, Е. А. Кравченко, С. JI. Черникова. М. : Транспорт, 1981. - 206 с.

17. Брайловский, Н. О. Моделирование транспортных систем / Н. О. Брай-ловский. -М.: 1978. 156 с.

18. Вишневский, В. М. Оптимизация замкнутых стохастических сетей / В. М. Вишневский, 3. JI. Круглый // Автоматика и телемеханика. — 1987. — №2. — С. 41-53.

19. Воробьев Н.Н. Основы теории игр. Бескоалиционные игры / Воробьев Н.Н. М.: Наука, 1984. - с.

20. Воробьева М. Методика построения тарифов на перевозку пассажиров автомобильным транспортом / Воробьева М. // Транспортное дело России. 2004.-№3.-С. 33-36.

21. Галушко, В. Г. Вероятностно-статистические методы на автотранспорте : учеб. пособие / В. Г. Галушко. — Киев : Вища школа, 1976. — 232 с.

22. Геронимус, Б. JI. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте / Б. JI. Геронимус. — М. : Транспорт, 1982. -182 с.

23. Геронимус, Ю. В. Универсальная имитационная модель производственно-транспортной системы / Ю. В. Геронимус // Экономика и математические методы. 1983. - №2. - С. 868-877.

24. Гончаренко, А. Б. Анализ двух моделей движения населения / А. Б. Гончаренко, В. Т. Жуков // Институт прикладной математики. 2005. - №3. -С. 1-31.

25. Гордон, Д. Вычислительные аспекты имитационного моделирования / Д. Гордон // Исследование операций. М. : Мир, 1981. - Т. 1. - С. 655-679.

26. Городской транспорт : учеб. для вузов. М. : Стройиздат, 1990. — 215 с.

27. Гудков, В. А. Пассажирские автомобильные перевозки : учеб. для вузов / В. А. Гудков, JI. Б. Миротин, А. В. Вельможин, С. А. Ширяев ; под ред. В.

28. A. Гудкова. М.: Горячая линия - Телеком, 2004. - 448 с.

29. Дажин В. Маршрутные такси и транспортная политика /В. Дажин, Е. Нестеров, Р. Терентьев //Автомобильный транспорт. 2002. - № 10. - С. 1416.

30. Данилов, Н. Н. Методологические вопросы математического моделирования городских пассажирских перевозок / Н. Н. Данилов, М. В. Филимонов // Вестник КемГУ. Математика. 2004. - №1 (17). - С. 7-15.

31. Демьяненко А.Н. Транспортная подвижность льготных категорий граждан в Хабаровском крае. / Демьяненко А.Н., Хмельницкий В. В. // Материалы XI международной (четырнадцатой екатеринбургской) научно-практической конференции. Екатеринбург: Изд. АМБ, 2005.

32. Долан Э.Дж. Рынок: микроэкономическая модель / Долан Э.Дж., Лин-дсей Д.Е.- СПб: СП "Автокомп", 1992. 496 с.

33. Духовный, И. М. Приближенная модель движения городского транспорта по кольцевым маршрутам / И. М. Духовный II Известия РАН. Техническая Кибернетика. 1979. -№1. - С. 213-214.

34. Дюбин Г.Н. Введение в прикладную теорию игр / Дюбин Г.Н., Суздаль1. B.Г.-М.: Наука, 1981.-е.

35. Ембулаев, В. Н. Описание задачи координации в управлении транспортной системой города / В. Н. Ембулаев // Известия РАН. Теория и системы управления. 2005. — № 6- С. 159-162.

36. Ефремов, И. С. Теория городских пассажирских перевозок / И. С. Ефремов, В. М. Кобозев, В. А. Юдин. М. : Высшая школа, 1980. - 535 с.

37. Зенгбуш, М. В. Пассажиропотоки в городах / М. В. Зенгбуш, А. Ю. Белинский, А. Г. Дынкин ; под ред. М. С. Фишельсона. М. : Транспорт, 1974. - 137 с.

38. Иглхард, Д. JI. Регенеративное моделирование сетей массового обслуживания / Д. JL Иглхард, Д. С. Шедлер. М.: Радио и связь, 1984. — 136 с.

39. Кант, С. В. Использование теории возможностей для решения задач оперативного управления автобусными перевозками / С. В. Кант // Совершенствование эксплуатационной работы автомобильного транспорта: сб. науч. тр. МАДИ. М. : Транспорт, 1989. - С.74-76.

40. Кафтанюк, Ю. А. Опыт применения и пути повышения эффективности использования ЭВМ на автомобильном транспорте общего пользования / Ю. А. Кафтанюк. -М. : Транспорт, 1981.-54с.

41. Кельтон, В. Имитационное моделирование. Классика CS : пер. с англ. / В. Кельтон, А. Лоу. 3-е изд. — СПб. : Питер ; Киев: Издательская группа BHV, 2004. - 847 с.

42. Киммел, П. Освой самостоятельно программирование для Microsoft Access за 24 часа : учеб. пособие : пер. с англ. / П. Киммел. М. : Вильяме, 2000. - 448 с.

43. Математические методы исследования операций. Завтра экзамен / Ко-нюховский, П. В.: учеб. пособие. — СПб. : Питер, 2000. — 1-е изд. — 192 с.

44. Корчагин, В. А. Методические основы управления затратами на качество пассажирских автомобильных перевозок / В. А. Корчагин, Д. И. Ушаков, И. А. Комарова, Д. К. Сысоев // Вестник МАДИ (ГТУ). Вып. 1. - 2007. - С. 72-76.

45. Корягин, М. Е. Интервал движения по маршруту, минимизирующий суммарные затраты транспорта и пассажиров / М. Е. Корягин // Вестник Куз-ГТУ 2005. - №1. - С. 92-93.

46. Корягин, М. Е. Оптимизация движения пассажирского транспорта / М. Е. Корягин // Грузовое и пассажирское автохозяйство. 2005. - №3. — С. 4244.

47. Коссой, Ю. М. Городской электротранспорт / Ю. М. Коссой. М. : Транспорт, 1983.-218с.

48. Кочура, С. Н. Динамика рационального развития и распределения по маршрутам автобусного подвижного состава городов / С. Н. Кочура, В. И. Попченко // Управляющие системы и машины. — 1974. №3. - С. 100-105.

49. Краткий автомобильный справочник. НИИАТ. — М. : Транспорт, 1994. -380 с.

50. Крупник, В. Ш. Модель коллективного поведения на пассажирском транспорте / В. Ш. Крупник // Вопросы планирования городского развития. — М. : ЦЭМИ АН СССР, 1975. С. 45-48.

51. Лигум, Ю. С. Автоматизированные системы управления технологическими процессами пассажирского автомобильного транспорта / Ю. С. Лигум. К.: Тэхника, 1989. - 239 с.

52. Логистика автомобильного транспорта: концепция, методы, модели / В. С. Лукинский, В. И. Бережной, Е. В. Бережная, И. А. Цвиринько. М. : Финансы и статистика, 2004. - 277 с.

53. Лопатин, А. П. Моделирование перевозочного процесса на городском пассажирском транспорте / А. П. Лопатин. М. : Транспорт, 1985. - 200 с.

54. Михайлов, А. С. Управление рынком перемещений городского населения / А. С. Михайлов. Алматы : Гылым, 2003. - 238 с.

55. Моделирование процессов управления транспортными системами / Тезисы докладов Всесоюзной конференции. — Владивосток, 1977. 165 с.

56. Нестеров, Е. П. Транспортные задачи линейного программирования / Е. П. Нестеров. М.: Транспорт. — 1971. — 216 с.

57. Обыденов, А. П. Управление автомобильным транспортом с применением ЭВМ / А. П. Обыденов. М. : Транспорт, 1989. - 245 с.

58. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях : учеб. для вузов / М. П. Улицкий, К. А. Савченко-Бельский, Н. Ф. Билибина и др. ; под ред. М. П. Улицкого. М. : Транспорт, 1994. - 328 с.

59. Опачанов, С. К. Хозяйственный механизм городского транспорта : учеб. пособие / С. К. Опачанов. М., 1989. - 82 с.

60. Оптимизация планирования и управления транспортными системами / Под ред. В. Н. Лившица. М.: Транспорт, 1987 - 208 с.

61. Павленко, Г. П. Автоматизированные системы диспетчерского управления движением пассажирского городского транспорта / Г. П. Павленко, В. С. Плоковников, А. П. Лопатин. М. : Транспорт, 1979. - 207 с.

62. Падня, В. А. Применение теории массового обслуживания на транспорте (железнодорожном, автомобильном, водном и воздушном) / В. А. Падня. -М. : Транспорт, 1968. 205 с.

63. Питтель, Б. Г. Математическая модель прогноза пассажиропотоков в городской транспортной сети / Б. Г. Питтель, В. П. Федоров // Экономика и математические методы, том V, вып. 5. — Ленинград, 1969. — С. 744-757.

64. Полак, Э. Численные методы. Единый подход / Э. Полак. М. : Мир, 1974.-374 с.

65. Послед, Б. С. Access 2000. Базы данных и приложения. Лекции и упражнения / Б. С. Послед. Киев : ДиаСофт, 2000. — 512 с.

66. Поттгофф, Р. Учение о транспортных потоках / Р. Поттгофф ; под ред. Е. П. Нестерова. — М. : Транспорт, 1975. 343 с.

67. Применение информационных систем на транспорте: сб. науч. тр. К., 1990.-99 с.

68. Прудовский, Б. Д. Количественные методы управления автомобильным транспортом / Б. Д. Прудовский. М. : Транспорт, 1976. - 87 с.

69. Пчелинцев, О. С. Экономическая оценка времени населения и ее использование при определении требований к развитию транспортной инфраструктуры / О. С. Пчелинцев // Развитие системы пассажирских сообщений. -М. : Наука, 1980.-С. 123-134.

70. Ригерер, С. А. Математическая модель взаимодействия движущихся коллективов: общественного транспорта и пассажиров / С. А. Ригерер, Н. Н. Смирнов, А. Е. Ченчик // Автоматика и телемеханика. — 2007. №7. — С. 116-131.

71. Рихтер, К. Ю. Статистические методы в транспортных исследованиях / К. Ю. Рихтер, П. Фишер, Г. Шнейдер. М. : Транспорт, 1982. - 304 с.

72. Розова, Е. А. Обоснование необходимости и этапы методики определения и управления ставкой тарифа на городском пассажирском транспорте / Е. А. Розова // Вестник МАДИ (ГТУ). 2007. - Вып. 1. - С. 77-81.

73. Саматов, Г. А. Региональный пассажирский автотранспорт: организация, эффективность и перспективы развития / Г. А. Саматов. — Ташкент : Фан, 1989. 134 с.

74. Семчугова, Е. Ю. Методика определения надежности услуг городского пассажирского транспорта / Е. Ю. Семчугова // Транспортные системы Сибири : материалы Всероссийской научно-технической конференции, Красноярск (20-21 ноября 2003 г.). С. 122-124.

75. Семчугова, Е. Ю. Разработка метода определения уровня качества перевозки пассажиров в городах / Е. Ю. Семчугова // Труды КГТУ. Красноярск : ИПЦ КГТУ, 2006.-№4.-С. 118-125.

76. Сорокин, С. В. Управление пассажиропотоками в городах / С. В. Сорокин // Прогресс транспортных средств и систем — 2005 : Материалы международной научно-практической конференции, Волгоград (20-23 сентября 2005 г.). Волгоград, 2005. - 4.2. - С. 502-503.

77. Спирин, И. В. Городские автобусные перевозки: справочник / И. В. Спирин. М. : Транспорт, 1991. - 238 с.

78. Спирин, И. В. Научные основы комплексной реструктуризации городского автобусного транспорта / И. В. Спирин // Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора технических наук. М., 2007. - 38 с.

79. Стародубровская И.В. От монополии к конкуренции.-М.: Политиздат, 1990.-174 с.

80. Сухолуцкий, М. Расчет пассажирских потоков в городе / М. Сухолуц-кий // Архитектура СССР. 1968. - № 10. - С. 36-37.

81. Федоров, В. П. Математические методы в управлении городскими транспортными системами / В. П. Федоров. JI. : Наука JIO, 1979. - 152 с.

82. Федоров, В. П. Математическая модель формирования пассажиропотоков / В. П. Федоров // Известия РАН. Сер. Техническая Кибернетика. 1974. - №4. - С. 17-26.

83. Филимонов, М. В. Об одном принципе оптимальности в задаче организации городских пассажирских перевозок / М. В. Филимонов // Обработка данных и управление в сложных системах. — Томск, 2005. Вып. 7. - С. 208217.

84. Химмельблау, Д. Прикладное нелинейное программирование / Д. Хим-мельблау. -М. : Мир, 1975. 534 с.

85. Шавыраа, Ч. Д. Методика определения и объемов муниципального финансирования автобусных перевозок / Ч. Д. Шавыраа // Материалы 61-й науч. конф. проф., преподавателей, науч. работников, инженеров и аспирантов ун-та. СПб.: СПбГАСУ, 2004.- С. 70-72 .

86. Шавыраа, Ч. Д. Управление работой перевозчиков различных форм собственности / Ч. Д. Шавыраа // Актуальные проблемы современного строительства: материалы 57-ой Междунар. науч.-техн. конф. молодых ученых. -СПб.: СПбГАСУ, 2004,- С. 89-91.

87. Шавыраа, Ч. Д. Организационные преобразования в сфере городского пассажирского транспорта в городе Кызыле Республики Тыва / Ч. Д. Шавыраа, А. Э. Горев // Автотранспортное предприятие. — 2009. №2. — С. 18-20.

88. Швецов В. И. Математическое моделирование транспортных потоков / Швецов В. И. // Автоматика и телемеханика. — 2003. — № 11. С. 3-46.

89. Шульга Ю. Н. К вопросу моделирования транспортных систем / Ю. Н. Шульга // Кибернетика. 1986. - №1. - С. 83-87.

90. Шульга Ю.Н. Применение объемных стохастических сетей к моделированию транспортных процессов (в городе) / Ю. Н. Шульга // Автоматика и телемеханика, 1986, № 7, с. 77-85

91. Юдин Д. Б. Экстремальное моделирование в экономике / Д. Б. Юдин, Д. А. Юдин-М., 1979.- 168 с.

92. Bailey N. Т. I. On queuing process with bulk service. J. Roy. Statist. Soc. B,1954, 16.

93. Butkevichus J., Mazura M., Ivankovas V., Mazura S. Analysis and forecast of the dynamic of passenger transportation by public land transport // Transport -2004, Vol XIX, No 1, pp. 3-8.

94. Dargay J. M., Hanly M. The Demand for Local Bus Services in England // Journal of Transport Economics and Policy, Volume 36, Part 1, January 2002, pp.73-91.

95. Downton F. Waiting time in bulk service queues. J. Roy. Statist. Soc. B,1955, 17.

96. Dresner Z. Competitive location strategies for two facilities / Dresner Z. // Regional Science and Urban Economics, 1982. Vol. 12. - pp. 485-493.

97. Goulias K.G., Pendyala R.M., Kitamura R. Practical Method for the Estimation of Trip Generation and Trip Chaining // Transportation Research Record No. 1285, 1991 pp. 47- 56.

98. Golob, Thomas F. (2000). A simultaneous model of household activity participation and trip chain generation // Transportation Research B, 34 (2000), pp. 355-376.

99. Garrett M., Taylor B. Reconsidering Social Equity in Public Transit // Berkley Planning Journal 13 (1999) pp. 6-27.

100. Hollander, Y. The Applicability of Non-Cooperative Game Theory in Transport Analysis / Hollander, Y., Prashker, J. N.// Transportation, vol. 33 (5), 2006.-pp. 481-496.

101. Litman T. Transportation Cost Analysis; Applications in Developed and Developing Countries // International Journal of Applied Economics and Econometrics, (formerly Indian Journal of Applied Economics), Vol. 7, No. 1, Jan.-Mar. 1998, pp. 115-137.

102. Mazalov V., Location game on the plane / Mazalov V., Sakaguchi M. // International Game Theory Review, vol. 5, N 1. 2003. Pp. 13-25.

103. McGovern, Enda Social Marketing Applications and Transportation Demand Management: An Information Instrument for the 21 st Century // Journal of Public Transportation Vol. 8 No. 5 pp 1-24;

104. Moulin, H. Theorie des jeux pour l'economie et la politique / Moulin, H. // Paris: Hermann, 1981.

105. Morris M., Ison S., Enoch M. The Role of UK Local Authorities in Promoting the Bus // Journal of Public Transportation, Vol. 8, No. 5, 2005. pp. 25-40.

106. Pages L., Jayakrishnan R., Cortes C. Real-Time Mass Passenger Transport Network Optimization Problems // Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board. 2006, № 1964. pp. 229-237.

107. Pucher, J. Renaissance of public transport in the United States? // Transportation Quarterly Vol. 56 No. 1 p. 33-49.

108. Recker W. () A Bridge between Travel Demand Modeling and Activity-Based Travel. Analysis, Transportation Research B, Vol. 35B, 2001, pp. 481-506.

109. ООО «Афганец +» приняты к использованию следующие результаты диссертационной работы Зврыча Евгения Богдановича:

110. Математическая модель оптимизации тарифов на услуги автотранспортных предприятий с учетом выбора потребителями автотранспортного предприятия в зависимости oY тарифов и местоположения.

111. Равновесные тарифы на услуги автотранспортных предприятий в городе Новокузнецк, полученные на основе модели описанной в первом пункте.

112. Методика расчета оптимального расписания служебных перевозок на ООО «Афганец +», учитывающая стоимость времени работников.

113. Программное обеспечение позволяющее автоматизировать расчет расписаний при изменениях в заработной плате работников НКМК, режима работы предприятия, стоимости транспортных услуг, изменении интенсивности пассажиропотоков.

114. Основные положения диссертационной работы были апробированы на Всероссийских и Международных конференциях, опубликовано 1С) печатных работ, в том числе 2 из списка рекомендованного ВАК РФ для опубликования результатов докторских диссертаций.

115. Научные положения и рекомендации диссертации Е.Б. 'Зварыча используются кафедрой «Общепрофессиональных технических дисциплин» при проведении научных исследований по теме «Модели управления пассажирскими перевозками».1. Заведующий кафедрой

116. Общепрофессиональных технически* шгпшпин»к.т.н.о практическом применении результатов диссертационной работы Зварыча Евгения Богдановича в учебно-метод и ческой и научно-исследовательской работе филиала ГУ КузГТУ н г. Новоку знецке

117. Основные положения диссертационной работы были апробированы на Всероссийских и Международных конференциях, опубликовано 10 печатных работ, в том числе 2 из списка рекомендован нога ВАК РФ для опубликования результатов докторских диссертаций.

118. Научные положения и рекомендации диссертации Ь.Ь. Зварыча используются кафедрой «Общепрофессиональных технических дисциплин» при проведении научных исследований по теме «Модели управления пассажирскими перевозками».1. Заведующий кафедрой

119. Общепрофессиональных технически* лмгниппиы»к.т.н.