Обоснование параметров маршрутной сети городского наземного пассажирского транспорта тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.01, кандидат технических наук Пыталева, Ольга Анатольевна

• Пыталева, Ольга Анатольевна
• кандидат технических наук
• 2010

Оглавление диссертации кандидат технических наук Пыталева, Ольга Анатольевна

ВВЕДЕНИЕ.

1. АНАЛИЗ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ МАРШРУТНЫХ ГОРОДСКИХ ПАССАЖИРСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СЕТЕЙ В СОВРЕМЕННЫХ ЭКОНОМИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ.

1.1. Анализ транспортного обслуживания населения.

1.2. Анализ научных исследований в области организации городских пассажирских перевозок и снижения уровня загрузки УДС.

1.3. Анализ научных работ в области прогнозирования, планирования и определения пассажиропотоков.

2 . АНАЛИЗ ЗАКОНОМЕРНОСТЕЙ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ И ПАССАЖИРСКИХ ПОТОКОВ ПО ЭЛЕМЕНТАМ УДС ГОРОДА.

2.1. Анализ и систематизация факторов, оказывающих влияние на уровень загрузки улично-дорожной сети.

2.2. Определение расчетных пассажиропотоков по элементам УДС в течение суток.

2.3. Анализ пропускной способности УДС.

3. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАЦИОНАЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ МАРШРУТНОЙ СЕТИ ГОРОДСКОГО НАЗЕМНОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА.

3.1. Параметры маршрутной сети городского наземного пассажирского транспорта.

3.2. Разработка математической модели минимизации числа пассажирских транспортных средств на маршруте.

3.2. Алгоритм разработки маршрутной сети городского наземного пассажирского транспорта.

4. РЕАЛИЗАЦИЯ МЕТОДИЧЕСКИХ ПОЛОЖЕНИЙ ПО ОБОСНОВАНИЮ ПАРАМЕТРОВ МАРШРУТНОЙ СЕТИ

ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА.

4.1. Реализация разработанной маршрутной сети для городов с различными схемами УДС.

4.2 Определение пассажиропотоков и резервов пропускной способности участков УДС на примере города Магнитогорска.

4.3. Реализация разработанной маршрутной сети для условий города Магнитогорска.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Обоснование параметров маршрутной сети городского наземного пассажирского транспорта»

За последние 10 лет в России наблюдается снижение качества транспортного обслуживания населения муниципальным городским пассажирским транспортом. Количество перевезенных пассажиров ежегодно сокращается (с 2000 по 2008 - в 2,6 раз). Вместе с тем интенсивно развивается городской коммерческий пассажирский транспорт, представленный автобусами малой вместимости, работающими в режиме маршрутных такси. Автобусы малой вместимости перевозят около 23% от общего пассажиропотока, а их доля в городском транспортном потоке составляет 35%. Растет уровень автомобилизации населения (рост автопарка составляет до 2 млн автомобилен в год). При этом протяженность улично-дорожной сети (УДС) увеличивается незначительно (до 0,5% в год) и сдерживается не только финансовыми возможностями, но и существующей планировкой и застройкой. Результатом рассогласованности развития городской транспортной инфраструктуры и потребностей в перевозках является снижение качества транспортного обслуживания населения и безопасности дорожного движения. Для большинства российских и зарубежных городов характерен высокий уровень загрузки УДС, который характеризуется значительной плотностью транспортных потоков и дорожными заторами.

Решению проблемы повышения качества и безопасности городских пассажирских перевозок посвящены труды многих российских и зарубежных ученых, в которых решаются задачи по организации городских транспортных потоков, повышению эффективности работы городского пассажирского транспорта, снижению негативного влияния коммерческого транспорта.

Компенсировать недостаточный уровень развития УДС возможно не только за счет технического и организационного регулирования транспортных потоков, но и путем разработки и реализации маршрутной сети городского наземного пассажирского транспорта, обеспечивающей разгрузку УДС и равномерное распределение транспортных потоков. Поэтому обоснование параметров маршрутной сети городского наземного пассажирского транспорта является актуальной научно-практической задачей, решение которой позволит значительно повысить уровень безопасности и качества городских пассажирских перевозок.

Цель работы: обоснование рациональных параметров маршрутной сети городского наземного пассажирского транспорта, обеспечивающих снижение уровня загрузки УДС и повышение качества городских пассажирских перевозок.

Основные задачи исследования: анализ тенденций развития городского пассажирского транспорта, уровня автомобилизации населения, объемов городских пассажирских перевозок, а также степени роста и развития УДС в городах;

- систематизация факторов, оказывающих существенное влияние на уровень загрузки УДС, и способов снижения данного уровня; разработка математической модели минимизации числа пассажирских транспортных средств на маршруте, алгоритма и методики определения рациональных параметров маршрутной сети городского пассажирского транспорта как способа снижения уровня загрузки УДС;

- апробация разработанной методики для условий города Магнитогорска и оценка эффективности ее применения для городов с различными схемами УДС.

Объектом исследования являются городские пассажирские перевозки.

Предметом исследования являются параметры маршрутной сети городских пассажирских перевозок.

Обоснованность и достоверность научных положений, выводов и рекомендаций обеспечены репрезентативными выборками статистических данных, верификацией результатов экспериментов с использованием распространенных статистических критериев, новейших версий библиотек статистической обработки данных и оптимизации в программной среде MATLAB, согласованностью результатов моделирования и натурных наблюдений.

В качестве методов исследования в диссертационной работе используются: натурные наблюдения, статистический анализ, математическое моделирование, экспериментальные методы обследования пассажиропотока.

В своей работе автор опиралась на труды ученых в области организации пассажирских перевозок и оптимизации транспортного процесса: А.В. Вельмо-жина, В.А. Гудкова, С.Н. Корнилова, Л.Б. Миротина, А.Н. Рахмангулова; организации систем городского транспорта: О.Н. Ларина, П.В. Рушевского, Д.С. Самойлова, Э.А. Сафронова, И.В. Спирина и других.

Научную новизну работы составляют:

- систематизация факторов, оказывающих влияние на уровень загрузки элементов УДС, а таюке способов снижения этого уровня;

- математическая модель минимизации числа пассажирских транспортных средств на маршруте, учитывающая ограничение на пропускную способность элементов УДС и полное удовлетворение потребности населения в перевозках;

- методика определения рациональных параметров маршрутной сети городского пассажирского транспорта, позволяющая снизить уровень загрузки УДС и обеспечить потребный уровень качества городских пассажирских перевозок.

Практическую значимость исследования представляют:

Разработанный алгоритм определения рациональных параметров маршрутной сети наземного пассажирского транспорта позволяет оптимизировать количество пассажирских транспортных средств, что приведет к снижению уровня загрузки УДС. Методика позволит разработать маршрутную сеть городского наземного пассажирского транспорта, снижающую уровень загрузки элементов УДС. Полученные выводы и рекомендации могут быть использованы в практической деятельности администрации городов по организации пассажирских перевозок, а также при разработке и корректировке маршрутных схем движения городского пассажирского транспорта, генеральных планов городов.

Научные положения, выносимые на защиту:

- организация работы городского пассажирского транспорта в условиях интенсивного роста уровня автомобилизации населения должна предусматривать компенсацию недостаточного уровня развития городской транспортной инфраструктуры путем корректировки параметров маршрутной сети городских пассажирских перевозок;

- снижение уровня загрузки элементов УДС, при одновременном повышении качества городских пассажирских перевозок, в условиях большой доли коммерческих пассажирских транспортных средств в общем транспортном потоке достигается в результате минимизации числа пассажирских транспортных средств малой вместимости и равномерного перераспределения маршрутов их движения по элементам УДС;

- разработка новой или корректировка существующей маршрутной сети должна основываться на учете меняющихся в течение суток потребностях различных категорий населения в пассажирских перевозках, а также ограничений на фактические резервы пропускной способности элементов УДС, используемых для освоения расчетных пассажиропотоков.

Реализация результатов работы. Основные результаты теоретических и экспериментальных исследований реализованы в процессе выполнения научно-исследовательской работы «Разработка оптимальной комплексной транспортной сети города Магнитогорска» в 2004 году, а также муниципального контракта № 1444 «Выполнение проектных работ по обновлению маршрутной сети городского пассажирского автотранспорта г. Магнитогорска» в 2009 году.

Апробация работы. Основные положения диссертации докладывались и обсуждались на VI Международной научно-технической конференции (Пенза, 2007); на Всероссийской научно-практической конференции ученых транспортных вузов, инженерных работников и представителей академической науки (Хабаровск, 2006); 62-й, 64-й научно-технических конференциях по итогам научно-исследовательских работ ГОУ ВПО «МГТУ» (Магнитогорск, 2002, 2005); научно-практической конференции «Студенческая молодежь - науке будущего» ГОУ ВПО «МГТУ» (Магнитогорск, 2004); на заседаниях кафедры промышленного транспорта, на научно-технических семинарах факультета горных технологий и транспорта ГОУ ВПО «МГТУ»; на объединенных семинарах Ур-ГУПС и УГЛТУ (г. Екатеринбург).

Диссертационное исследование соответствует приоритетному направлению Министерства образования и науки РФ и Правительства Челябинской области, что подтверждается финансовой поддержкой работы (грант № 9-05С).

Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 10 печатных работах, в том числе 2 статьи в изданиях, входящих в Перечень, рекомендованный ВАК для публикации научных результатов диссертаций.

Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, 4 глав и заключения, изложенных на 135 страницах машинописного текста, содержит 26 рисунков, 14 таблиц, список литературы из 115 наименований и 3 приложения.

Заключение диссертации по теме «Транспортные и транспортно-технологические системы страны, ее регионов и городов, организация производства на транспорте», Пыталева, Ольга Анатольевна

ВЫВОДЫ

1. Методика определения оптимальных параметров маршрутной сети, которая представленная в 3 главе, может быть использована для городов с разной схемой расположения УДС. Для городов с прямоугольной и прямоугольно-диагональной схемой УДС разработка маршрутной сети должна осуществляться с учетом направления части маршрутов по поперечным улицам города. Для городов с радиально-кольцевой схемой — маршрутная сеть должна обеспечивать разгрузку центра за счет перераспределения маршрутов по кольцевым дорогам.

2. В результате анализа фактического пассажиропотока г. Магнитогорска были определены массовые потоки и их явная направленность из южной части города в левобережную и обратно в часы «пик», из южной части города в центральную и из северной части в центральную в межпиковое время. Определен расчетный пассажиропоток между всеми вершинами транспортной сети с разбивкой по часам суток. Определены расчетные пассажиропотоки, осваиваемые различными видами городского пассажирского транспорта, интенсивность движения транспортных потоков и резервов пропускной способности УДС г. Магнитогорска.

3. Методика определения оптимальных параметров маршрутной сети городского пассажирского транспорта была апробирована и внедрена в городе

Магнитогорске. По результатам моделирования была разработана схема движения городского наземного пассажирского транспорта, определено оптимальное количество пассажирских транспортных средств соответствующей вместимости на маршрутах. В результате реализации предлагаемой маршрутной схемы снизилась суммарная загруженность всей УДС более чем на 8%, увеличилась пропускная способность основных перекрестков на 23%, что привело к снижению уровня аварийности на 6%, повысилось качество городских пассажирских перевозок за счет увеличения средней скорости движения, сокращения времени нахождения в пути, снижения интервалов движения. Методика определения оптимальных параметров маршрутной сети может быть использована для городов с различной схемой расположения УДС и любой численностью населения.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В диссертационной работе на основании выполненных автором исследований получены результаты, представляющие собой совокупность актуальных научно-технических решений по снижению уровня загрузки основных улиц городов. Изложены научно обоснованные разработки по определению оптимальных параметров УДС, имеющих важное значение для обеспечения безопасности дорожного движения и качества пассажирских перевозок в стране.

В диссертационном исследовании получены следующие основные результаты, совокупность которых свидетельствует о достижении поставленных целей и решении сформулированных задач исследования:

1. Проанализировано современное состояние городских пассажирских перевозок и уровень развития улично-дорожной сети. Наблюдается существенное «отставание» развития структуры улично-дорожной сети крупных и средних городов России от потребностей в перевозках. В течение 1995—2008 гг. уровень автомобилизации в России вырос почти в 2,5 раза. При этом протяженность УДС увеличивается ежегодно не более чем на 0,5%. В результате, в часы пик плотность транспортного потока достигает предельного значения, что приводит к полному исчерпанию резервов пропускной способности отдельных элементов УДС

2. По результатам исследования выявлены и систематизированы факторы, оказывающие влияние на уровень загрузки УДС. Количество транспортных средств является основным фактором, оказывающим определяющее влияние на уровень загрузки УДС. Если одновременно с основным проявляется даже один из выявленных дополнительных регулярных или нерегулярных факторов, то наблюдается качественное повышение уровня загрузки УДС. В городах со значительным количеством автобусов малой вместимости целесообразно использовать методы, регулирующие их количество, а также маршруты их движения, при условии обеспечения необходимого уровня качества городских пассажирских перевозок.

3. Произведена корректировка расчетно-аналитического метода определения пассажиропотоков по всей маршрутной сети города с учетом детализации по времени использования пассажирского транспорта, а также предпочтений выбора транспортных средств разными категориями населения, которая позволяет определять мощности пассажиропотоков по каждому элементу УДС в течение каждого часа суток.

4. Разработана методика определения рациональных параметров маршрутной сети городского пассажирского транспорта, которая позволяет снизить уровень загрузки УДС и повысить качество пассажирских перевозок. Методика включает в себя определение оптимального количества транспортных средств на каждом маршруте движения, которое осуществляется при помощи разработанной математической модели, учитывающей ограничения на пропускную способность УДС и полное удовлетворение потребности населения в перевозках. Разработанная методика формализована в виде алгоритма определения рациональных параметров маршрутной сети городских пассажирских перевозок.

5. В результате проведения экспериментов на разработанной математической модели была выявлена зависимость уровня загрузки УДС от количества автобусов малой вместимости, а также от прохождения маршрутов движения пассажирских транспортных средств по определенным элементам УДС. Установлено, что при суммарной численности пассажирских транспортных средств более 1000 автомобилей (в крупных городах с прямоугольной схемой УДС) уровень загрузки УДС резко возрастает. При изменении маршрутной схемы в результате равномерного распределения маршрутов по элементам УДС количество элементов с высоким уровнем загрузки сократится на 60%.

6. Методика определения оптимальных параметров маршрутной сети городского пассажирского транспорта была апробирована и внедрена в городе Магнитогорске. По результатам моделирования была разработана схема движения городского наземного пассажирского транспорта, определено оптимальное количество пассажирских транспортных средств различной вместимости. В результате снизилась суммарная загрузка всей УДС более чем на 8%, увеличилась пропускная способность основных перекрестков на 23%. Методика определения оптимальных параметров маршрутной сети может быть использована для городов с различной схемой расположения УДС и любой численностью населения.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Пыталева, Ольга Анатольевна, 2010 год

1. Автомобильные перевозки и организация движения: Справочник. Пер. с английского. М.: Транспорт, 1981. 592 с

2. Автоматизированные системы управления дорожным движением (АСУДД) и перспективы их развития. И. Н. Пугачев, А. А. Павленко г. Хабаровск, Россия.

3. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. М.: Транспорт, 1982. 288 с.

4. Бабков В.Ф., Андреев С.В. Проектирование автомобильных дорог. 4.1: Учебник для вузов. Изд. 2-е, перераб. и доп. -М.: Транспорт, 1987. 368 с.120

5. Без общественного транспорта страна задохнется и замрет. Кущен-ков Б. К., Глининский А. 3., Солошевков П. А. ЭКОС-ИНФОРМ 2003 № 4 с. 3241.

6. Богацкий Г.Ф., Рейцен Е.А. Влияние градостроительных факторов на безопасность движения. // Архитектура и транспорт, Таллин, 11-12 апреля. -Таллин, 1973, с. 128-130

7. Боровик Е.Н. Тенденции развития социальных связей в крупных и крупнейших городах: Обзор. (Проблемы больших городов: Обзорная информация / МГЦНТИ; Вып.ЗО) 28 е.- М., 1988.

8. Володченко С.В. Моделирование распределения пассажирских потоков в крупных городах / Автореферат дисс. канд. техн. наук — СПб., 2005 24 с.

9. Гаврилов Э.В., Линник И.Э., Банатов А.В. Оценка безопсности движения в городских условиях // Вестник ХНАДУ. 2003. Вып.53. — С. 57-62.

10. Гольц Г.А. Транспорт и расселение. М.: Наука, 1981.- 248 с.

11. Горбанев Р. В., Ваксман С. А., Глухарева Т. А. Проблемы загрузки сети магист-ральных улиц и дорог больших городов автомобильным транспортом. Проблемы больших городов. Вып. №21// ГОСИНИТИ, 1979. — 27 с.

12. Горбанев Р.В. Городской транспорт: Учеб. для вузов. М.: Стройиз-дат, 1990.215с.

13. Гохман В.А., Ромаданов Г.А. Общий курс автомобильных дорог. Учебник для вузов. М.: «Высшая школа», 1976. — 207 с.

14. Гридина О.А. Повышение безопасности городского дорожного движения на основе оптимизации пассажирских перевозок / Рахмангулов А. Н., Корнилов С. Н., Пыталев И.А, Гридина О.А. / Вестник КГТУ. Сер. Транспорт. Красноярск: КГТУ, 2005. Вып. 39. - С.475-481.

15. Гридина О.А. Аппаратно-программный комплекс мониторинга безопасности дорожного движения / Рахмангулов А.Н., Корнилов С.Н., Гридина О.А., Пыталев И.А. // Вестник КГТУ. Сер. Транспорт. Вып. 43. Красноярск: КГТУ, 2006. — С.181-184.

16. Гришкявючене Д. Р. Критерий полосности и уровня организации движения при оценке пропускной способности улично-дорожных сетей городов: Автореф. дис. канд.техн. наук. — М., 1980. — 22 С.

17. Дажин В. Основные виновники роста ДТП — частные владельцы автомобилей и пешеходы / В. Дажин, В. Назаров, О. Белков // Автомобильный транспорт.-2000. -№6.-С. 14-15.

18. Данциг Р., Ставничий Ю. Влияние градостроительных факторов на безопасность уличного движения. // Архитектура СССР, 1964., №7, с. 14

19. Дегтяренко В.Н. Автомобильные дороги и автомобильный транспорт промышленных предприятий: Учебник для вузов. М.: Высшая школа, 1981. -261 с.

20. Дьяконов В., Круглов В. Математические пакеты расширения MATLAB. Специальный справочник. С.-Пб.: Питер, 2001. 480 с.

21. Дьяконов В .П. MATLAB 6/6.1/6.5 + Simulink 4/5. Основы применения. -М.: СОЛОН-Пресс, 2004. 768 с.

22. Зильберталь А.Х. Проблемы городского пассажирского транспорта. М. - Л.: Гострансиздат, 1937.

23. Зубков Г. Н. Применение моделей и методов структурного анализа систем в гра-достроительстве. — М.: Стройиздат, 1984. — 152 с.

24. Иносэ X., Хамада Т. Управление дорожным движением. Пер. с англ. М.: Транспорт, 1983. 248 с.

25. Информационное обеспечение обследования пассажиропотоков города Красноярска с. 160-161. В. И. Быков, М. Г. Омышев, А. А. Тарских, А. И. Фадеев (Красноярский государственный технический университет, КГТУ-2000)

26. Исследование особенностей работы маршрутных такси. Г. В. Бойко, С. В. Ганзин, А. А. Ревин, г. Волгоград, Россия

27. Капитанов В. Т., Хилажев Е. Б. Управление транспортными потоками в городах. — М.: Транспорт, 1985. — 94 с.

28. Коноплянко В.И. организация и безопасность дорожного движения / Учеб. для вузов. — М.: Транспорт, 1991, 183 с.

29. Крейстмейн М. Г. Исследование систем магистральных улиц центров крупных городов: Автореф. дис. . канд. техн. наук. — М., 1980. -— 17 с.

30. Крылова О. Н. Методы расчета емкости сети магистральных улиц и автостоянок в центральном районе крупного города (на примере Ленинграда): Автореф. дис. . канд.техн. наук. — Л., 1978. — 20 с.

31. Кульбашная Н.И. Новые подходы к оценке безопасности движения в городских условиях. Коммунальное хозяйство городов: Сборник науч. тр. Выпуск 69. Серия: Технические науки и архитектура /Под ред. В.О. Мельмана. Киев "Техшка", 2006. - С. 165-171.

32. Курганов Валерий Максимович. Управление автомобильными перевозками на основе ситуационного подхода : Дис. . д-ра техн. наук : 05.22.08 : Москва, 2004 334 с. РГБ ОД, 71:05-5/221

33. Куш Е.И. Определение параметров технологического процесса перевозки пассажиров автомобильным транспортом с учетом состояния организма водителя / Автореферат дисс. канд. техн. наук.—Харьков., 2007.-21 с.

34. Ларин О.Н. Организация пассажирских перевозок: Учебное пособие. Челябинск: Изд-во ЮУрГУ, 2005. - 104 с.

35. Левадная Н.В. Влияние пригородного железнодорожного транспорта на транспортную систему городов (на примере Санкт-Петербурга) / Автореферат дисс. канд. техн. наук СПб., 2005- 20 с.

36. Лежнева Е.И. Эффективность экспрессных маршрутных перевозок пассажиров в крупнейших городах / Автореферат дисс. канд. техн. наук — Харьков., 2007.- 18 с.

37. Лобанов Е.М. Транспортная планировка городов. М.: Транспорт, 1990.- 155 с.

38. Львов присоединился к эксперименту «Правый поворот при красном сигнале светофора». Новостная система VSESMI.RU.

39. Мани Л. Транспорт, энергетика и будущее: Пер. с англ. М.: Мир, 1987.- 155 с.

40. Математические методы в управлении городскими транспортными системами. Л.: Наука, 1979. 152с.

41. Михайлов А.С. Использование моделей в системе государственного регулирования общественного пассажирского транспорта / Проблемы социально-экономического развития регионов на пороге XXI века., Шимкент: ЮК ГУ, 2000, с. 100

42. Михайлов А.С. Оценка эффективности городских пассажирских транспортных систем / Транспорт Евразии: взгляд в XXI век, Алматы: КазАТК, 2000, с. 211

43. Михайлов А.С. Моделирование передвижений городского населения / Интеграция науки, образования и производства в современных условиях. Усть-Каменогорск: ВК ГТУ, 2000, с. 710

44. Обеспечение безопасности и правопорядка в транспортном комплексе России: Тезисы выступлений на международной науч.-практ. конф. 4-5 ноября 2003 г., Москва. М.: ВНИИ МВД России; ГосНИИАТ, 2003. - 265 с.

45. Организация автомобильных перевозок и безопасность движения: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / А.Э. Горев, Е.М. Олещенко. — М.: Издательский центр «Академия», 2006. — 256 с.

46. Организация и безопасность дорожного движения : учебное пособие для студ. высш. учеб. заведений / И.Н. Пугачёв, А.Э. Горев, Е.М. Олещенко. -М.: Издательский центр «Академия», 2009. 272 стр.

47. Орлов Александр Леонидович. Факторы роста легкового транспорта и сбытовые стратегии корпораций автомобильной промышленности на региональных рынках. Дисс. на соиск. уч. ст. канд. эк. наук.

48. Пальчиков Н.С. Учет пропускной способности при построении системы грузовых магистралей. // Город и пассажир. Исследование городских путей сообщения / Тезисы докладов ко 11 Ленинградской конф., июнь 1971, с. 84 -90.

49. Пальчиков Н.С., Федоров В.П. Модель расчета потока транспорта и пассажиров, учитывающая межобъектные передвижения населения // Система планирования народного хозяйства Москвы. М., 1982, с. 85 94.

50. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник для вузов / В.А. Гудков, Л.Б. Миротин, А.В. Вельможин, С.А. Ширяев; Под ред. В.А. Гудкова. -М.: Горячая линия Телеком, 2006. — 448 е.: ил.

51. Правый поворот. С автомобильными заторами можно бороться при помощи светофоров. Анатолий Горлов, Екатеринбург. "Российская газета" -Урал №4566 от 18 января 2008 г.

52. Понкратов Д.П. Распределение транспортных корреспонденций по альтернативным путям следования /Автореферат дисс. канд. техн. наук.— Харьков., 2007.- 22 с.

53. Прасоленко А.В. Обоснование сети парковки автомобильного транспорта в условиях города / Автореферат дисс. канд. техн. наук.— Харьков., 2006.-20 с.

54. Проектирование дорог и сетей пассажирского транспорта в городах: Учеб. пособие для вузов / Е.А. Меркулов, Э.Я. Турчихин, Е.Н. Дубровин и др. -М.: Стройиздат, 1980. 496 с.

55. Положение об организации пассажирских перевозок автомобильным транспортом общего пользования на регулярных муниципальных маршрутах на территории городского округа город Стерлитамак Республики Башкортостан

56. Положение о конкурсе владельцев автотранспорта на получение права работы на городских маршрутах в городе Ростов-на-Дону (утверждено администрацией города Ростов-на-Дону по состоянию на 20 июля 2006 г.)

57. Паспорт города Магнитогорск 2008 год / Информационная Web-система Администрации города Магнитогорска

58. Положение о проведении конкурсов на осуществление пассажирских перевозок наземным транспортом в городе Воронеже (с изменениями от 22 июня 2007 г.)

59. Пыталева О.А. Анализ и систематизация факторов, влияющих на параметры городских транспортных потоков // Транспорт Урала. — 2009. Вып. 4(23).-С. 19-21;

60. Пыталева О.А. Определение оптимального числа транспортных средств городского пассажирского транспорта // Вестник УрГУПС. — 2009. — Вып. 4.-С. 120-123.

61. Разработка оптимальной комплексной транспортной сети города Магнитогорска / Отчет по НИР, ГОУ ВПО «МГТУ», Магнитогорск, 2004.

62. Рахмангулов A.li. Методы оптимизации транспортных процессов: Учеб. пособие. Магнитогорск, МГТУ, 1999. 114 с.

63. Распоряжение главы города Орска «Об утверждении стандарта качества предоставления муниципальных (бюджетных) услуг в сфере транспортного обслуживания в городе Орске» от 15.06.2007 № 2039-р;

64. Регионы России. Социально-экономические показатели: Стат. сб. / Госкомстат России. М., 2003. - 895 с.

65. Рушевский П.В. Организация и регулирование уличного движения с применением автоматических средств управления. М.: Высшая школа, 1974. 239 с.

66. Самойлов Д.С. Городской транспорт. М.: Стройиздат, 1983. - 384с.

67. Самойлов Д.С., Юдин В.А., Рушевский П.В. Организация и безопасность городского движения. Учебник для вузов. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Высш. школа. 1981.-256 с.

68. Самые автомобилизированные города России. http:// rating.rbc.ru/Article.shtml?2008/09/3 0/32143 066

69. Сафронов Э.А. Транспортные системы городов и регионов: Учебное пособие. Издательство АСВ, М., 2005. - с. 272 с ил.

70. Сафронов Э.А. Социально-экономические проблемы развития пассажирского транспорта больших городов: Учеб. пособие / ОмПИ. — Омск, 1990. -86 с.

71. СНиП 2.05.02-85 Автомобильные дороги. Утв. постановлением Госстроя СССР от 17 декабря 1985 г. N 233, с изменениями от 27 февраля 1987 г., 9 июня 1988 г., 8 июня 1995 г., 30 июня 2003 г.

72. Спирин И.В. Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: Учебник для студ. учреждений сред. проф. образования. М.: Издательский центр «Академия», 2003.- 400 с.

73. Сборник трудов конференции «ТАС 2001» с. 61. Комплексная имитационная модель маршрутной сети городского пассажирского транспорта Бурковский B.JL, Пашенцев С.М., Подвальный C.JI, (ВГТУ, Воронеж, [e-mail])

74. Сильянов В.В. Теория транспортных потоков в проектировании дорог и организации движения. М., 1977.

75. СНиП 2.07.01-89 Градостроительство, планировка и застройка городских и сельских поселений. М.: Госстрой СССР. 1994.

76. Среда СПб. Проект Петербургские инициативы: "Проблемы транспортных заторов в центральной части Санкт-Петербурга и пути их решения: взаимосвязь проблем". Северо-Запад Медиа. 2006.- 64с

77. Справка о состоянии городского пассажирского транспорта Российской Федерации http://www.mintrans.ru/pressa/DAT010704Spravka.htm

78. Три года на красный. В. Шляховой. Авторевю Украина /2006 год / № 23. http://ua.autoreview.ru

79. Федоров В.П., Пахомова О.М., Булычева Н.В.Моделирование автомобильных деловых поездок в Санкт-Петербурге. //Социально-экономические129проблемы развития транспортных систем городов и зон их влияния /Материалы \

80. V Международной науч.-прак. конф.- Екатеринбург, 1999, с.89-93. '

81. Чванов В.В. Системный анализ факторов, способствующих дорожной аварийности в российской федерации. Сборник «Дороги и мосты». Выпуск 16/2. Москва 2006

82. Шештокас В.В., Самойлов Д.С. Конфликтные ситуации и безопасность движения в городах. М.: Транспорт, 1987. - 207 с.

83. Е.В. Фомин, В.П. Горячев, А.А. Тарских / Меры повышения эффективности работы городского массового пассажирского транспорта, (Красноярский государственный технический университет), КГТУ, 2000. с. 151-154

84. Федоров В.П., Пахомова О.М., Лосин Л.А., Булычева Н.В. Комплексное моделирование потоков общественного и индивидуального транспорта Материалы XI международной (четырнадцатой екатеринбургской) научно-практической конференции.

85. Федеральная служба государственной статистики, http://www.gks.ru

86. Федоров В.П., Булычева Н.В. Моделирование автомобильных потоков в центральной зоне крупного города // Материалы XIII международной (шестнадцатой екатеринбургской) научно-практической конференции / http://vaksman.by.ru/ Russian/Konference/Konferen.htm

87. Фишельсон М.С. Повышение пропускной способности улиц путем рациональной организации движения. / Доклады науч.-техн. конф. (ЛНИИКХ), 1949

88. Фишельсон М.С. Проблемы повышения эффективности организации движения в городе //Пути повышения безопасности дорожного движения /Материалы II всесоюзн. Мезвузовской конф., 1975

89. Черепанов В.А. Транспорт в планировке городов: Учеб. пособие. — М.: Стройиздат, 1981. 214 с.

90. Яндекс пробки, vvww.yaprobki.ru

91. Takashi Nishimura, Yasuo Hino, Jun Kawanishi. Analysis of the Road Network Capac-ity and Intensive by Cut Theory with Partial Cut // Mem. Fac. Eng. Osaka Univ. 1990, Vol. 32, pp. 87-95.

92. Olszewski P., Suchorevsky W. Traffic capacity of the city center 1. Traffic Eng. and Contr., v. 28, № 6, pp. 336-343, 339-343, 348.

93. Traffic control in oversaturated streetnetworks / NCRHP report № 194, 1978. — 152 p.

94. Толковый словарь русского языка: В 4 т. / Под ред. Д. Н. Ушакова. М., 2000.