Организация пассажирских автомобильных перевозок в курортном городе с учетом экологического фактора тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат технических наук Бузников, Виталий Юрьевич

• Бузников, Виталий Юрьевич
• кандидат технических наук
• 2010

Оглавление диссертации кандидат технических наук Бузников, Виталий Юрьевич

ВВЕДЕНИЕ.

1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА.

1.1. Особенности организации пассажирских перевозок в рыночных условиях.

1.2. Анализ автобусных услуг при перевозках пассажиров в курортном городе Пятигорске.

1.3. Влияние антропогенных факторов на состояние воздушного бассейна и его рекреационный потенциал.

1.4. Выводы.

2. ТЕОРИКО-МЕТОДИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ПОВЫШЕНИЯ

ЭФФЕКТИВНОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ АВТОБУСНЫХ ПЕРЕВОЗОК И КАЧЕСТВА ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ КУРОРТНЫХ ЗОН.

2.1. Анализ математических методов управления автомобильными перевозками.

2.2. Научно-методические основы развития пассажирских перевозок в курортном городе с учетом экологического фактора.

2.3. Оптимальная организация пассажирских перевозок на кольцевом маршруте.

2.4. Математическая модель организации пассажирских автомобильных перевозок в курортном городе с учетом экологического фактора.

2.5. Модель выбора автобуса по обеспечению необходимого уровня качества перевозок.

2.6. Выводы.

3. НАУЧНО-МЕТОДИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ПОВЫШЕНИЯ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ И БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В КУРОРТНОМ ГОРОДЕ.

3.1. Формирование управляемых потоков городского транспорта.

3.2. Повышение пропускной способности на маршрутной сети г. Пятигорска.

3.3 Повышение безопасности дорожного движения на городских автобусных маршрутах.

3.4. Выводы.

4. ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ И ИХ

РЕАЛИЗАЦИЯ.

4.1. Оптимизация пассажирских автомобильных перевозок в городе Пятигорске.

4.2. Определение рационального автобуса для перевозки пассажиров на маршрутах в городе Пятигорске.

4.3. Повышение качества пассажирских автомобильных перевозок в г. Пятигорске.

4.3.1 Распределение транспортных потоков во времени и пространстве.

4.3.2 Оптимальная и переходная стратегии оперативного управления процессом ПАП.

4.3.3. Организация движения маршрутного транспорта.

4.3.4. Уменьшение загрязнения окружающей среды на разработанных автобусных маршрутах.

4.4. Выводы.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Организация пассажирских автомобильных перевозок в курортном городе с учетом экологического фактора»

Актуальность темы исследования. Уровень развития и качественного функционирования городского пассажирского транспорта (ГПТ) значительно влияет на внутриполитическую и социальную стабильность общества, что ставит повышенные требования к этой сфере осуществления производственной деятельности. Основным видом ГПТ является автобусный транспорт. Он способен.' ежедневно* обеспечить необходимую мобильность-граждан» в полном объеме и высокого качества, поэтому совершенствование его работы имеет приоритетное значение.

В ходе, всестороннего обследования были выявлены многие проблемы, влияющие на качество и эффективность автобусного обслуживания пассажиров. Некоторые из них отметим: отсутствие единого центра управления, обеспечивающего контроль и регулирование работой автобусного парка; • большое количество коммерческих автобусов создали проблему несоответствия реальным, условиям параметров улично-дорожной сети (УДС) \л\ остановочных пунктов.

Следствием этого явились очереди автобусов на остановках и увеличение количества дорожно-транспортных происшествий (ДТП). Остановочные, пункты ns участки УДС, примыкающие к ним, стали очагом аварийности и способствуют возникновению заторов*.

Недостаточность научных методов в области организации автобусных перевозок и принятия решений в их управлении вызывает необходимость проведения комплексных исследований с применением экономико-математических методов и с учетом экологического фактора.

Изложенное выше подтверждает, что тема диссертационного исследования является актуальной и направлена на решение научно-практической задачи, имеющей важное народнохозяйственное значение.

Цель работы - повышение эффективности и безопасности автобусных перевозок в курортном городе на основе разработанных теоретико-методических положений, математических моделей и научных методов.

Для достижения данной цели поставлены и решены следующие основные:задачи:.

• проведен эколого-экономический* анализ условий-функционирования транспортной* системы города (на примере города Пятигорска);

• разработан комплекс оптимизационных моделей и инновационных методов организации перевозок автобусами в городе-курорте;

• разработаны методики удовлетворения спроса населения на, пассажирские перевозки* и повышения производительности автобусного транспорта;

• проанализировано влияние оптимизации пассажирских перевозок на'пропускную способность магистральных улиц курортного города;

• разработаны модели-процессов пассажирских перевозок на городских маршрутах движения с использованием методов теории массового обслуживания.

Объект исследования - процессы перевозок пассажиров на маршрутной сети курортного города Пятигорска.

Теоретической и методологической основой^ исследования были научные труды российских и зарубежных ученых по проблемам повышения социальной и экономической эффективности процессов, управления городскими пассажирскими перевозками, снижения негативного воздействия городского пассажирского маршрутного транспорта (ГПМТ) на окружающую среду, методы статистического анализа, теория массового обслуживания и системный* ситуационный подход к функционированию пассажирского автомобильного транспорта.

Науяная новизнафаботьизаключается в разработке следующих: теоретико-методических положений, научных и практических:методов, математических моделей, которые выносятся на защиту:

- метод определения количества, автобусов на маршруте с учетом экологического фактора;

- многокритериальная, математическая модель оптимальной организации пассажирских перевозок на кольцевоммаршруте;

- методика организации пассажирских автомобильных перевозок в курортном городе с учетом экологического фактора; научно-инновационные решения при- планировании автомобильных пассажирских перевозок в городах-курортах

Практическая значимость. . Новые методы в управлении пассажирскими; перевозками- на основе разработанных математических моделей, позволяют принимать, обоснованные эффективные управленческие решения департаментам городского транспорта, государственным, муниципальным и коммерческим организациями всех этапах разработки и реализации мероприятий и научно-технических программ повышения эффективности управления, процессами городских автобусных маршрутизированных перевозок.

Предложенные модели* и алгоритмы дают возможность органам местного самоуправления, операторам различных форм собственности осуществлять поиск и формирование эффективных управленческих решений повышения качества транспортного обслуживания населения, улучшения экологической и дорожной безопасности автобусных перевозок и оценить экономическую эффективность мероприятий по совершенствованию процессов перевозок.

Апробация работы. Основные положения и результаты исследования, опыт их реализации* на1 МУП «Пятигорскпассажиравтотранс» доложены, обсуждены и одобрены на международных научно-практических* конференциях: «Транспортные и транспортно-технологические системы» (Тюмень, 2010); «Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств» (Пенза, 2010); «Моделирование. Теория, методы и-средства» (Новочеркасск, 2003); на научных конференциях «Дни-науки» (Пятигорск, 2007,2008,2009) и на, научных семинарах, кафедр «Организация перевозок.и управление на транспорте» ПГТУ, «Управление автотранспортом» Липецкого ГТУ.

Реализация результатов работы. Теоретико-методические и прикладные исследования использовались: при выполнении проекта «Оптимизация пассажирских перевозок» МУП

Пятигорскпассажиравтотранс» при поиске и формировании эффективных управленческих решений обеспечения устойчивого функционирования предприятия; в учебном процессе студентами и преподавателями Липецкого ГТУ и Пятигорского ГТУ по специальностям 190701, 190702.

Личный вклад автора заключается в формировании идеи и цели диссертационной работы, в постановке задач и их решения,' в разработке теоретико-методических положений для всех элементов научной новизны исследования, новых методов, моделей и подходов на всех этапах выполнения диссертации - от научного поиска до реализации их в практике.

Публикации. Основные теоретические положения и результаты исследования опубликованы в 6 научных статьях и методическом пособии.

Структура и объем работы. Структура и последовательность изложения результатов диссертационной работы определены целью и задачами исследования. Диссертация состоит из введения, 4-х глав, основных результатов и выводов, содержит 179 стр. текста, 18 табл., 25 рис. Библиографический список включает 148 наименований.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация автомобильного транспорта», Бузников, Виталий Юрьевич

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

1. Наиболее значимый результат диссертационного исследования: развитие научных положений теории эксплуатации городских маршрутных транспортных средств и разработанные научно-методические основы повышения эффективности и качества транспортных услуг населения курортного города за счет предложенных новых и усовершенствованных технических и технологических решений в организации и управлении процессами перевозок с применением математических методов и имитационного моделирования.

2. Созданы теоретическая база и модельный комплекс, включающий выявленные расчетные закономерности влияния эксплуатационных факторов на основные показатели оценки эффективности работы городских маршрутных транспортных средств в режиме реального масштаба времени, что позволило разработать методику формирования прогрессивных мероприятий и оперативных управляющих воздействий, обеспечивающих повышение безопасности движения, эффективности и качества пассажирских транспортных услуг каждым автобусом.

3. Теоретически обоснована и разработана математическая модель организации пассажирских перевозок на основе теории массового обслуживания с обеспечением оптимального плана движения автобусов на маршрутной сети города по социоэкологоэкономическому критерию и с минимальным общим пробегом транспорта.

4. Развитие теоретических аспектов оценки эксплуатационных свойств автобусов позволило предложить методику и критерий выбора оптимального количества автобусов на маршруте с учетом экологического фактора. Потребность в методике имеется при открытии новых маршрутов и организации конкурсного отбора на их обслуживание. Появилась возможность решать эту задачу не на интуиции и опыте производственников, а на научной базе с выполнением расчетов.

5. Разработаны и реализованы алгоритмы инновационных технологий организации функционирования пассажирского транспорта, способствующие повышению результативности процессов управления по улучшению транспортных услуг населения курортного города Пятигорска.

6. Предложена математическая модель пассажиропотоков на кольцевых маршрутах и алгоритм оптимального планирования интенсивности перевозок на основе стоимостного критерия.

7. Обоснованность теоретико-методических положений и полученных результатов, их научная, практическая и экономическая значимости подтверждается внедрением при организации пассажирских перевозок в МУП «Пятигорскпассажиравтотранс» и в учебном процессе Липецкого и Пятигорского ГТУ. Использование некоторых научных результатов диссертации на пассажирских автобусных маршрутах г. Пятигорска позволило в соответствии со справкой о внедрении уменьшить затраты на перевозки до 12%.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Бузников, Виталий Юрьевич, 2010 год

1. Акофф Р., Эмери Ф. О. целеустремленных системах. М.: Сов. радио, 1974.-272 с.

2. Амбарцумов Л.Г. Теория графов и комбинаторика. -Казань, 1992.-92 с.

3. Анисимов А. П. Экономика, планирование и анализ деятельности автотранспортных предприятий. А.П. Анисимов. — М.: Транспорт, 1998. 245 с.

4. Асланян С. В., Бузников В.Ю. Проблемы экспертного исследования дорожных ситуаций, предшествующих ДТП // Сб. науч. трудов. Пятигорск: ПГТУ, 2009. - С. 140-148.

5. Атяшкин Е. П., Гуджоян О. П., Коноплянко В. И., Смирнова О. Е. Теоретические основы коммерческой эксплуатации автотранспорта. М.: МАДИ-180 с.

6. Афанасьев М.Ю., Оревков Ю.П., Павлова Л.С. и др. Линейное программирование. М.: Изд-во Моск. ун-та, 1992. -176 с.

7. Барбашова Т.Ф., Кирильченко А.А., Павловский В.Е. Исследование и выбор эффективных алгоритмов маршрутизации. -Б.м.-1987. -32 с.

8. Беллман Р., Дрейфус С. Прикладные задачи динамического программирования. М.: Наука, 1965. -460с.

9. Брайловский, Н.О. Проблемы повышения эффективности функционирования транспортных сетей городов : автореферат дисс. . докт. техн. наук. -М., 1982. 37 с.

10. Браммер К., Зиффлинг Г. Фильтр Калмана Бьюси. - М.: Наука, 1982. - 198 с.

11. Браун Р., Мэзон Р., Фламгольц Э. и др. Исследование операций. М.: Мир, 1981. Т. 2. - 677 с.

12. Бузников В.Ю. Методы повышения пропускной способности в городах// Сб. науч. трудов. Пятигорск: ПГТУ, 2010. - С. 123-127.

13. Бузников В.Ю., Ботвинева Н.Ю. «Оценка функционирования городского транспорта в зоне остановочных пунктов». // Материалы VI межд. науч. конф. Пенза: ПГУАС, 2010 г. -С. 161-164

14. Бутаев Ш.А., Мадаминов Ю. Совершенствование методов управления процессами автомобильных перевозок грузов. Ташкент: Фан, 1988. -152 с.

15. Бутов А. Транспорт влияет на все аспекты жизни общества. //Автомобильный транспорт. 2000. - № 1. - С. 10-11.

16. Важенин Н., Шигаров В., Смирнов О., Макеев В., Ляпин А. Принципы построения информационно-телекоммуникационных систем обеспечения безопасности дорожного движения // Connect! Мир связи, 1999, №5. С. 120-123.

17. Вайншток М. А. Организация городских автобусных перевозок./ М.А. Вайншток—М.: Транспорт, 1979. -88 с.

18. Васильев В. Второе дыхание iveco-УралАЗ //Автомобильный транспорт. -2001.-№ З.-С. 30-34.

19. Вахания Н.Н., Шафранский В.В. Алгоритмы решения обобщенных задач теории расписаний. М., 1991. - 46 с.

20. Вельможин А.В. Управление транспортным процессом. -Волгоград: Нижне Волжское книжное издательство, 1981. - 143 с.

21. Вельможин А.В., Гудков В.А., Куликов А.В., Сериков А.А. Эффективность городского пассажирского общественного транспорта. Волгоград. - 2002. -246 с.

22. Вельможин А.В., Гудков В.А., Сериков А.А. О некоторых результатах экономических преобразований общественного транспорта России. // Повышение эффективности эксплуатации транспорта. Межвузовский научный сборник. Саратов. - 2001. - С. 123-125.

23. Воробьёв, О.Г. Инженерная защита окружающей среды.-Лань, 2002.

24. Воронков, С.А. Моделирование движения транспортной единицы городского пассажирского транспорта на магистрали / С.А. Воронков, Т.М. Воробьева. Владивосток: ВПИ, 1974. - 214 с.

25. Высоцкий Л.Л. Симплекс-метод. Метод потенциалов. Теория игр и линейное программирование. Новосибирск, 1994. -70 с.

26. Геворкян Г.А. Механические модели и алгоритмы решения задач математического программирования: Диссертация на соискание ученой степени д-ра физ.-мат.наук в форме науч.докл.: 01.02.04:05.13.16. Ереван, 1994. -34 с.

27. Горбанев Р. В. Городской транспорт. — М.: Стройиздат, 1990-215 с.

28. Гордон B.C. Эффективные методы решения задач теории расписаний для одностадийных систем: Автореферат диссертации на соискание ученой степени д-ра физ.-мат. наук: 05.13.16. Минск, 1994. - 38 с.

29. Государственная транспортная политика Российской Федерации. Концепция. //Автомобильный транспорт. - 1998. - № 1. -С. 65-72.

30. Государственная транспортная политика Российской Федерации. Концепция. //Автомобильный транспорт. - 1998. - № 2. -С. 34-41.

31. Гранберг А.Г. Региональная политика в программе экономических реформ. М.: СОПСиЭС, 1995. - 234 с.

32. Гудков В. А. Пассажирские перевозки. Волгоград, 1986. -282 с.

33. Гудков В.А. Совершенствование технологии, организации и управления доставки грузов и пассажиров автомобильным транспортом: Дис. . докт. техн. наук. Волгоград, 1999.

34. Гудков В.А. Технология организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: учебник для вузов/ В.А. Гудков под ред. J1.Б. Миротина- М.: Транспорт, 1997. 256 с.

35. Дажин В. и др. Частный перевозчик в городском пассажирском транспорте. /Дажин В., Лещенко А., Ветров А., Овсянников О. Автомобильный транспорт. - 2001. - № 9. - С. 8-11.

36. Дмитриева О.Е. Математические методы линейного программирования. Новосибирск, 1994. - 32 с.

37. Дьяков, А.Б. Экологическая безопасность автомобиля/ А.Б. Дьяков и др. М.: Транспорт, 1984.

38. Дьяков, А.Б. Экологическая безопасность транспортных потоков/ А.Б. Дьяков и др. -М.: Транспорт, 1989.

39. Дюкова Е. Господин Великий Новгород. //Автомобильный транспорт. -1998.-№7.-С. 29-35.

40. Евсюков М. Целевая программа выполняется пассажиров возить не на чем. - Автомобильный транспорт. -1997. - № 2. - С. 14-15.

41. Евсюков.М. В. Нужен закон о пассажирских перевозках/ М. В. Евсюков Е. Дюкова // Автомобильный транспорт. 2000. - №1. - С 23-27.

42. Еремин И.И. Теория линейной оптимизации Ч. 1. -1997. -80с.

43. Ефремов А.В. Теоретические основы экономико математических методов синтеза систем управления автомобильным транспортом. Общий подход: Учеб. Пособие. М.: МАДИ, 1981.-112 с.

44. Жожикашвили В.А., Вишневский В.М. Сети массового обслуживания. Теория и применение к сетям ЭВМ. М.: Радио и связь, 1988. 192 с.

45. Заслонов Ю. А. К проблеме городских пассажирских перевозок/ Заслонов Ю.А.//. Автомобильная промышленность. -1996. — №2 — С. 5-6.

46. Златин П. Автотранспорт на рубеже XXI века. //Автомобильный транспорт. 2000. - № 8. - С. 6-8.

47. Златин П.А. На пороге XXI века. //Автомобильный транспорт. 2000. -№ 1.-С. 15-16.

48. Ивахненко А.Г., Зайченко Ю.П., Дмитров В.Д. Принятие решений на основе самоорганизации. М.: Советское радио, 1978. -279 с.

49. Ивахненко А. Г., Мюллер И.А. Самоорганизация прогнозирующих моделей. Киев: Техника, 1984. - 350 с.

50. Ильин В. О совершенствовании управления пассажирским городским транспортом. //Автомобильный транспорт. 1998. - № 7. - С. 42-44.

51. Исследование ФГУП «Трансинвест». Реформы ГПТ в Российской Федерации, — 2002.

52. Каплинский А. И. Структурные составляющие методов нелокального поиска, использующих теорию потенциала. М., 1990. -53 с.

53. Карпов Н.А. Определение оптимальных параметров транспортно грузовых комплексов по приему, хранению и подпче в производство древесного сырья на предприятиях ЦБП: Дис. канд. техн. наук. - Калинин, 1984. - 240 с.

54. Качарян, В.Г. Исследование оптимального светофорного регулирования: Дис. канд. техн. наук / В.Г. Качарян. М.: ЦЭМИ, 1971. -181 с.

55. Кисляков В.М., Филиппов В.В., Школяренко И.А. Математическое моделирование и оценка условий движения автомобилей и пешеходов. М.: Транспорт, 1979. -200 с.

56. Кпинковштейн, Г.И. Организация дорожного жвижения / Г.И. Клинковштейн, М.Б. Афанасьев. М.: Транспорт, 2001. 247 с.

57. Коноплянко В.И., Мельников А.Ф., Косолапое А.В. Системы информации в дорожном движении. М.: МАДИ, 1991. - 59 с.

58. Корчагин В. А., Бузников В.Ю. «Оптимальное планирование автомобильных пассажирских перевозок в городах-курортах». // Материалы VI межд. науч. конф. Пенза: ПГУАС, 2010 г. - С. 201-208

59. Корчагин В. А., Лопухов Ю. А., Ризаева Ю.Н., Сысоев Д. К. Оценка эффективности инженерных решений // учебное пособие; под ред. В. А. Корчагина. 2-е изд., доп. - Пятигорск: ПГТУ. РИА-КМВ. 2009.- 160 с.

60. Корчагин В.А., Бузников В.Ю. Организация пассажирских перевозок в городе с учетом экологического фактора // Транспорт: наука, техника, управление. 2009. №9. - С. 25-27.

61. Корчагин В.А., Гринченко А.В. Экологоэкономическое обоснование количества автобусов на маршруте // Грузовое и пассажирское хозяйство. 2009. № 1. С. 23-26.

62. Корчагин В.А., Корчагина Т.В., Сысоев Д.К. Теоретико-методологические подходы формирования объекта научного исследования открытых систем // Тезисы докладов научной конференции «Решение энергоэкологических проблем в АТК». М: МАДИ, 2007.-С. 114-118.

63. Корчагин В.А., Ляпин С.А., Сысоев Д.К. Моделирование эколого-экономического взаимодействия транспорта и окружающей среды // Наука и техника транспорта. 2007. - №1. - С. 47-51.

64. Корчагин В.А., Сысоев Д.К. Экономико-математическая модель оценки эффективности производственных и экологических инвестиций // Вести высших учебных заведений Черноземья. 2007. -№2. - С. 86-89.

65. Корчагин В.А., Ушаков Д.И., Комарова И. А., Сысоев Д.К. Научно-методические основы управления затратами на качество // Вестник МАДИ. 2007. - №1. - С. 72-76.

66. Корчагин В.А., Ушаков Д.И., Цукатов А.В. Методологические основы эколого-экономического механизма развития автомобильного транспорта// Вести. ЛГТУ. Липецк: ЛЭГИ, 2002. -№2. - С. 5 - 7.

67. Корчагин, В.А. Выбор рационального транспортного средства: метод, рекоменд. / В.А. Корчагин, Л.С. Дмитриева. Липецк: ЛГТУ, 1996.-30 с.

68. Корчагин, В.А. Научные основы эксперимента на транспорте: учеб. пособие для вузов / Корчагин В.А., Жилин И.В. -Липецк: ЛГТУ, 2003.-176 с.

69. Корчагин, В.А. Управление качеством продукции: учеб. пособие / В.А. Корчагин, М.П. Куприянов. Липецк: ЛГТУ, 1997. -140 с.

70. Корчагин, В.А. Устойчивое развитие России: монография / В.А. Корчагин, Т.В. Корчагина. Липецк: ЛЭГИ, 2001. -199 с.

71. Корчагин, В.А. Экологические аспекты автомобильного транспорта: учеб. пособие / В.А. Корчагин, Ю.Я. Филоненко. М.: Изд-во МНЭПУ, 1997.-100 с.

72. Косиченко Е.Ф. Государственное регулирование деятельности транспортных предприятий в условиях перехода к рынку. М.: ГАУ, 1996.-152 с.

73. Кочерга В.Г., Зырянов В.В. Исследование транспортных потоков с помощью динамической пространственно-временной сетевой модели. // "Строительство 2000". Материалы международной НПК. РГСУ. - Ростов н/Д, 2000. - С. 15-16.

74. Кочерга В.Г., Зырянов В.В. Оценка и прогнозирование параметров дорожного движения в интеллектуальных транспортных системах. Ростов н/Д: РГСУ, 2001. - 130 с.

75. Кочерга В.Г., Зырянов В.В., Коноплянко В.И. Интеллектуальные транспортные системы в дорожном движении: -Ростов н/Д: Рост. гос. строит, ун-т, 2001. 112 с.

76. Кременец, Ю.А Технические средства организации дорожного движения / Ю.А. Кременец, М.П. Печерский, М.Б. Афанасьев. М.: Академкнига, 2005. - 280 с.

77. Кремер Н. Ш. Теория вероятностей и математическая статистика: Учебник для вузов. М.: ЮНИТИ-ДАНА. 2002. - 543 с.

78. Кремер Н.Ш., Путко Б.А., Тришин И.М., Фридман М.Н. Математическое программирование: Учеб. пособие для эконом, спец. высш. учеб. заведений/-2 изд. М.: Финстатинформ, 1996. -139 с.

79. Криницкий Е. Автомобильные выхлопы в легкие москвичей! //Автомобильный транспорт. -1996. № 8. - С. 45-46.

80. Криницкий Е. Отечественные автобусы глазами их создателей и эксплуатационников. //Автомобильный транспорт. 2001. -№ 12. - С. 10-12.

81. Криницкий Е. Проблемы нормативно-правового обеспечения транспортного комплекса. //Автомобильный транспорт. -2001.-№ 6.-С. 8-10.

82. Криницкий Е. Транспорт и логистические технологии XXI века. //Автомобильный транспорт. 2000. - № 5. - С. 10-13.

83. Кузнецов А.В., Сакович В.А., Холод Н.И. Высшая математика. Математическое программирование. Минск: Высш. шк. 1994. 286 с.

84. Курганов В.М. Логистика и городские пассажирские перевозки. Бизнес и логистика. М.: - 2002. - С. 96-98.

85. Куренков Л.П. Установление методами моделирования оптимальных параметров работы транспортно грузовых комплексов металлургических заводов при неравномерности поступления вагонов МПС: Дис. . канд. техн. наук. - Калинин, 1979. - 305 с.

86. Либерман СЮ. Скоростное и экспрессное сообщение на городском общественном транспорте / С Ю.Либерман, И. В Спирин. -М.: ЦБНТИ: Минавтотранса РСФСР. 1980.-42 с.

87. Линник Г.Д. Разработка эффективных процессов оперативного управления маршрутными автобусами. Автореферат диссер тации. к.т.н. Волгоград. - 2000. - 17 с.

88. Луканин В.Н., Гуджоян О.П., Ефремов А.В. Имитационное моделирование и принятие решений в задачах автомобильно -дорожного комплекса: Учебное пособие. М.: ИНФРА-М, 2001. - 345 с.

89. Малашенко Ю.Е. Математические модели анализа потоковых сетевых систем. -М., 1993. -169 с.

90. Методические указания по распределению автобусов на городских маршрутах. М.: Минавтотранс РСФСР, 1979. — 29 с.

91. Нарежный В. На пассажирский маршрут через конкурс. //Автомобильный транспорт. -1998. № 7. - С. 58-59.

92. Новиков О.А., Петухов С.И. Прикладные вопросы теории массового обслуживания. М.: Советское радио, 1969. - 400 с.

93. Новиков, О.А. Логистика: Учеб. пособие О.А. Новиков, С.А. Уваров. СПб.: Изд-во "Бизнес-пресса", 1999. -243 с.

94. Новиков, П.С.Элементы математической логики / П.С. Новиков. М.: Наука, 1973. -415 с.

95. Общероссийская открытая программа содействия реформам на городском пассажирском транспорте (основные положения). Министерства транспорта Российской Федерации, Центр содействия реформам пассажирского транспорта общего пользования, -Москва, 2003.

96. Осипов В.Т. Маршрутизация перевозок и повышение ее эффективности: Дис. . канд. техн. наук. М, 1982.

97. Основные направления стабилизации работы и реформирования городского пассажирского транспорта в Российской Федерации. -Министерство транспорта Российской Федерации, -Москва, 2001.

98. Павлова, Е.И. Экология транспорта: Учеб. для вузов/ Е.И. Павлова, Ю.В. Буралев.-М.: Транспорт, 1998.

99. Панов С.А. Модели маршрутизации на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1974. - 150 с.

100. Парахина В.Н. Управление развитием пассажирского транспорта как социально-экономической подсистемы города. СПб.: СПГИЭА, 1999.

101. Пассажирские автомобильные перевозки: учебник для вузов / Л. Л. Афанасьев, А. И. Воркут, А. Б. Дьяков и др.; под ред. Н. Б. Островского. -М.: Высш. шк.,1986. 220 с.

102. Петренко В. Эволюция маршрутного такси на Кавминводах. //Автомобильный транспорт. 2000. - № 7. - С. 40-41.

103. Подиновский В.В., Ногин В.Д. Парето-оптимальные решения многокритериальных задач. М.: Наука, 1982. 256 с.

104. Расулов А.С. Метод Монте-Карло для решения нелинейных задач. -Ташкент: Фан, 1992. 104 с.

105. Рекошев B.C. Моделирование детерминировано -стохастических процессов грузоперевозок с целью оптимизации структуры автомобильного парка предприятий: Дис. . канд. техн. наук. Тверь, 1998.

106. Решение общего собрания расширенного Совета Департамента автомобильного транспорта Минтранса России, llh Съезда Российского автотранспортного союза и акционеров АК «Росавтотранс». //Автомобильный транспорт. 2001. - № 5. - С. 26-28.

107. Российскому автомобильному- транспорту 100 лет. //Автомобильный транспорт. -1996. - № 9-10. - С. 2-10.

108. Рыков А.С. Системный анализ и исследование операций. Методы прямого поиска: Курс лекций для студентов спец. 22.02. М., 1990.-116 с.

109. Салимоненко Д.А. Математическая обработка эксперимента методами линейного программирования с переменными коэффициентами: Автореферат диссертации на соискание ученой степени канд. физ.-мат.наук: 05.13.16. -Уфа, 1999. -15 с.

110. Санамов Р.Г. Повышение эффективности функционирования городских пассажирских автомобильныхfперевозок. Автореферат диссертации. к.т.н. Волгоград. - 1999. - 20 с.

111. Сотсков Ю.Н. Сетевые модели и методы теории расписаний: Автореферат диссертации на соискание ученой степени д-ра физ.-мат.наук: 05.13.16. Киев, 1991. -42 с.

112. Сурикова С.В. Элементы комбинаторики и теории графов. -СПб.: Образование, 1995. 70 с.

113. Схрейвер А. Теория линейного и целочисленного программирования. Пер.с англ. под ред. Л.Г. Хачияна Т. 2. -1991.

114. Тараскин А.Ф. Статистическое моделирование и метод Монте-Карло: Учеб.пособие. Самара, 1997. - 61 с.

115. Таха X. Введение в исследование операций. М: Мир, 1985.496 с.

116. Теория и организация управления автомобильными перевозками: логистический аспект формирования перевозочных процессов: Монография/ Вельможин А.В., Гудков В.А., Миротин Л.Б. Волгоград, 2001.-178 с.

117. Токарев, А.А. Топливная экономичность и тягово-скоростные качества автомобиля/ А.А. Токарев. -М.: Машиностроение, 1982.

118. Томпсон А.А. Стратегический менеджмент/А.А. Томпсон., А. Дж. Стрикланд . -Вильямс.2006. 924 с.

119. Тонер Дж. Организация режима тендеров на автобусные перевозки в Лондоне. Принципы и практика / Дж. Тонер // Доклад на 7-ой междунар. конф. по конкуренции и собственности в общественном транспорте. Молде, Норвегия. 2001.

120. Тростянецкий Б. Л. Автомобильные перевозки. Задачник. Учеб. пособие / Б. Л. Тростянецкий- М.: Транспорт, 1988. — 238 с. с ил.

121. Трофимова Л.А. Методы планированияiпроизводительности подвижного состава с учетом изменения структуры грузового автомобильного парка: Автореферат диссертации на соискание ученой степени канд. экон. наук: 08.00.05. М, 1991. - 16 с.

122. Указания по качеству обслуживания населения маршрутными автобусами в городах. К.: Минавтотранс УССР, 1979. — 41 с.

123. Федоров В.А Совершенствование управления городским* пассажирским транспортом в современных условиях. Автореф. на соискание уч.степени канд. экон. наук. СПб, 1998.

124. Хилл П. Методы проектирования, научное обоснование решений. М.: Мир, 1973. - 264 с.

125. Хованский А.В., Ваханелова Н.М., Демкин A.M. Решение систем линейных алгебраических уравнений с гарантией нетрицательности решения на основе симплекс-метода Данцига. -Троицк, 2000. 60 с.

126. Хортов В. Чем больше и мощнее ДВС мы будем производить, тем быстрее задохнемся без кислорода. //Автомобильный транспорт. 2000. -№ 5. - С. 3-6.

127. Хрущёв М. Выбор рациональных укороченных маршрутов с помощью компьютера// Автомобильный транспорт. 1998, № 7. С. 4447.

128. Хрущев. М. В. Частота движения на городских маршрутах / М. В. Хрущев//- Автомобильный транспорт, 1987. №11. - С. 15-17.

129. Чернова, Г.А. Организация безопасной перевозки пассажиров с учётом эксплуатационной и экологическойсоставляющих: дисс. .канд. техн. наук: 05.22.1 О/Г.А. Чернова.-Волгоград, 2005.

130. Чистяков В.П. Курс теории вероятности. М.: Наука, 1978.224 с.

131. Шавыраа, Ч. Д. Методика определения и объемов муниципального финансирования автобусных перевозок Текст. / Ч. Д. Шавыраа // Материалы 61-й науч. конф. проф., преподавателей, науч. работников, инженеров и аспирантов ун-та. СПб.: СПбГАСУ, 2004.- С. 70-72

132. Шавыраа, Ч. Д. Методики планирования маршрутной сети автобусного транспорта в регионе Текст. / Ч. Д. Шавыраа // Материалы 60-й науч. конф. проф., преподавателей, науч. работников, инженеров и аспирантов ун-та. -СПб.: СПбТАСУ, 2003. С. 109-112.

133. Шавыраа, Ч. Д. Организационные преобразования в сфере городского пассажирского транспорта в городе Кызыле Республики Тыва Текст. / Ч. Д. Шавыраа, А. Э. Горев // Автотранспортное предприятие. 2009. - №2. - С. 18-20.

134. Шавыраа, Ч. Д. Управление работой перевозчиков различных форм собственности Текст. / Ч. Д. Шавыраа // Актуальные проблемы современного строительства: материалы 57-ой Междунар. науч.-техн. конф. молодых ученых. СПб.: СПбГАСУ, 2004.- С. 89-91.

135. Шефтер Я. Как лучше организовать пассажирский транспорт? //Автомобильный транспорт. 2000. - № 1. - С. 36-38.

136. Якубовский, Ю. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды/ Ю. Якубовский. М.: Транспорт, 1979.

137. Янушаускас А. Методы потенциала в теории эллиптических уравнений. Вильнюс: Мокслас, 1990. -262 с.

138. Bertsekas D.P. Linear network optimization: algorithms and codes. -Cambridge(Ma); London: The MIT press, 1991. -359 p.: ill.

139. Ewing R. Pedestrian and transit friendly design. Joint Center for Environment and Urban Problems. Florida Atlantic University / Florida International University. March, 1996.-103 p.

140. Highway Capacity Manual 2000. Transportation Research Board, National Research Council. - Washington, D.C., USA, 2000. - 1134 P

141. Lowe D. The Transport Manager's and Operator's. L: Kogan Page, 1990.

142. Manno I. Introduction into the Monte-Carlo method. -Roma, 1994. -68 p.: ill.

143. Mathematical developments arising from linear programming: Proc.of the joint summer research conf., June 25-July 1,1988: Мф/ AMS; Ed. J.C.Lagarians, M.J.Todd. -Providence(RI), 1990. -XIV, 341 p.т

144. Муниципальное Унитарное Предприятие города Пятигорска Ставропольского края

145. Пятигорскпассажиравтотранс»357500, г.Пятигорск

146. ИН11/КПП 2632065084/2632010011. Ставропольского края1. Ул. Первомайская, 132

147. Телефон: [phone],33-05-41

148. Телефакс: (879333) 33-56-99

149. ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

150. ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

151. ПЯТИГОРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕ (ПГТУ)357500, г, Пятигорск, пр. 40 лет Октября, 56 Телефон [phone] Факс (8793V 97-39-2903 09 /О N6 33W/0/ На №1.tf

152. УТВЕРЖДАЮ: рского государственного университета, ид наук1. А. В. Казначеев1. СПРАВКА

153. О практической реализации результатов НИР

154. Зав. кафедрой «Организация перевозок и управление на транспорте», к. т. н., доцент

155. Заведующий отделом транспорта и ьт*™^^ \1 357500,связи администрации г.Пятигорска! ^ Пономарев1. Утверждаю

156. Проректор по научной работе д.т.н.?лрофессор1. Л ' ■ И.М. Володинf 1 /1405.2010г.1. СПРАВКАо практической реализации результатов НИР

157. Зам. зав. кафедрой Управление автотранспортом, д.т.н., профессор1. Лялин С.А.