Разработка и исследование на математических моделях альтернативных методов повышения динамических качеств дизель-генераторов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.04.02, кандидат технических наук Костиков, Алексей Викторович

• Костиков, Алексей Викторович
• кандидат технических наук
• 2001

Оглавление диссертации кандидат технических наук Костиков, Алексей Викторович

Список принятых обозначений.4.

ВВЕДЕНИЕ.7.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ПУБЛИКАЦИЙ, ПОСВЯЩЕННЫХ ПРОБЛЕМЕ ПОВЫШЕНИЯ ДИНАМИЧЕСКИХ КАЧЕСТВ ДИЗЕЛЬ ГЕНЕРАТОРОВ.11.

1.1. Анализ эксплуатационных режимов работы дизель - генераторов

ДГ).п.

1.2. Особенности протекания рабочих процессов в дизелях дизель -генераторных установок.14.

1.3. Анализ методов повышения динамических качеств дизелей дизель - генераторных установок.20.

1.4. Методы исследования неустановившихся режимов дизель - генераторов .>.23.

Выводы по главе 1, формулировка цели и задач исследования.25.

ГЛАВА 2.0СН0ВНЫЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

РАЗРАБОТКИ АЛЬТЕРНАТИВНЫХ МЕТОДОВ ПОВЫШЕНИЯ ДИНАМИЧЕСКИХ КАЧЕСТВ ДИЗЕЛЬ - ГЕНЕРАТОРОВ.30.

2.1. Анализ особенностей работы дизель - генераторов в условиях эксплуатации.•.30.

2.2. Режимы наброса нагрузки на дизель - генератор.31.

2.3. Особенности рабочих процессов в дизеле при неустановившихся режимах работы.36.

2.4. Другие режимы работы дизель - генераторов.38.

2.5. Показатели динамического качества дизель - генераторов. .40.

2.6. Основные положения математического моделирования режимов наброса нагрузки на дизель - генератор.42.

2.7. Систематихация методов повышения динамических качеств дизель - генераторов.44.

2.8. Разработка альтернативных методов повышения динамических качеств дизель - генераторов.54.

2.8.1. Метод "физико - химического регулирования" дизеля.54.

2.8.2. Метод отключения цилиндров и циклов.72.

2.8.3. Метод регулирования начального давления топлива.73.

2.8.4. Метод регулирования инерционности установки.77.

ВЫВОДЫ по главе 2.78.

ГЛАВА 3. МЕТОДИКИ ИССЛЕДОВАНИЯ, АППАРАТУРА И

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ, ТОЧНОСТЬ И ДОСТОВЕРНОСТЬ РЕЗУЛЬТАТОВ.81.

3.1. Основные методические положения.81.

3.2. Характеристики дизеля при регулировании его разными методами.89.

3.3. Определение достоверной характеристики режима' наброса нагрузки.:.100.

3.4. Оценка погрешностей измерений и обработки результатов. 104.

3.5. Методика определения моментов инерции двигателя и установки.105.

ВЫВОДЫ по главе 3.106.

ГЛАВА 4. РЕЗУЛЬТАТЫ РАСЧЁТНО - ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.108.

4.1. Анализ влияния инерционности установки и быстродействия регулятора на динамические качества ДГ.108.

4.2. Результаты исследования эффективности метода форсирования рабочего процесса по составу смеси.119.

4.3. Влияние степени неравномерности регулятора.125.

4.4. Регулирование ДГ с использованием системы отключения включения цилиндров и циклов (СОЦЦ).133.

4.5. Одновременное применение «физико - химического регулирования» и СОЦЦ.140.

4.6. Совершенствование динамических качеств дизель - генератора регулированием момента инерции установки.144.

ВЫВОДЫ по главе 4.149.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Разработка и исследование на математических моделях альтернативных методов повышения динамических качеств дизель-генераторов»

В реальных условиях эксплуатации дизели дизель - генераторных установок значительное время эксплуатируются при неустановившихся режимах работы (НУР), которые могут составлять (80 - 95)% всего их моторесурса. К установкам такого типа выдвигаются требования обеспечения стабильной номинальной частоты вращения, минимальной величины "провала*' оборотов при набросе нагрузки и минимальной продолжительности переходного процесса выхода на новый режим работы. Для дизелей электрогенераторов, как и для любых других назначений дизелей, важным является режим эффективного пуска, особенно из условий непрогретого, "холодного" двигателя, режим быстрого набора частоты и приёма нагрузки после пуска. Определённые переходные процессы протекают в дизель - генераторе и при сбросах нагрузки, характеризующиеся также временем переходного процесса и максимальным отклонением частоты вращения. Во многих случаях эксплуатации режимы наброса и сброса нагрузки чередуются непрерывно, причём, нередко с высокой частотой их следования. Качество установки дизель - генератора определяется тем максимальным отклонением частоты, которое имеет место при набросе или соответственно сбросе нагрузки, а также тем временем, которое необходимо для выхода на новый установившийся режим, то - есть режим с заданной стабильностью по частоте вращения или частоте вырабатываемого тока.

Таким образом, если частота вырабатываемого тока определяется характеристиками и качеством дизеля на установившихся режимах, то - есть его "статическими" характеристиками, то качество переходных процессов зависит от его "динамических" характеристик, то - есть характеристик, присущих двигателю при работе на неустановившихся режимах. Качество этих характеристик определяет "динамические" качества двигателя и установки в целом. Эти "динамические" качества существенно зависят от тех переходных процессов в системах двигателя, которые протекают при НУР. А именно, от переходных процессов в системе автоматического регулирования, в системе топливоподачи, воздухоснабжения, от переходного процесса изменения теплового состояния двигателя и проч.

Сокращение времени переходного процесса, а также уменьшение максимального провала частоты вращения (вплоть до полного их устранения) при набросе нагрузки, является актуальной проблемой двигателестрое-ния, так как с ростом энерговооружённости народного хозяйства, с повышением качества машин и механизмов, различного технологического оборудования растут требования и к качеству вырабатываемого электрического тока.

С целью совершенствования переходных процессов в дизель - генераторах, особенно форсированных по наддуву, применяются различные методы и средства, позволяющие снизить провал частоты вращения при набросе нагрузки, сократить время переходных процессов в установке. Кроме того, ко многим дизель - генераторным установкам предъявляются требования бездымной и малотоксичной работы при НУР, повышенной экономичности, надёжности работы и т. д.

Среди таких методов и средств следует отметить прежде всего методы и средства повышения быстродействия регулятора, вплоть до опережающего регулирования, методы воздействия на топливоподачу, с целью сокращения переходных процессов как в линиях низкого, так и в линиях высокого давления топлива, и конечно важнейшее мероприятие —обеспечение эффективного воздухоснабжения, эффективного смесеобразования, воздействие на тепловое состояние двигателя и проч.

В конечном итоге целью всех этих мероприятий является создание в пределе установки, работающей при постоянной частоте вращения при лю3 бых набросах или сбросах нагрузки, то - есть по существу устранение переходного процесса изменения частоты вращения, сведение к нулю времени переходного процесса.

В работе проводится систематизация и анализ методов и средств воздействия на протекание переходных процессов в дизеле. На основании анализа этих средств предлагаются новые методы воздействия на протекание этих процессов. К ним относятся следующие:

• метод форсирования рабочего процесса дизеля по составу смеси (получающий название метода регулирования рабочего процесса дизеля изменением физико - химических свойств топлива)

• метод устранения переходного процесса перемещения рейки, путём использования отключения цилиндров или циклов,

• метод "накопителя кинетической энергии", то - есть переменности момента инерции установки.

• Метод интенсификации топливоподачи в переходных процессах дизеля регулированием начального давления топлива в топливной системе, исследованный ранее преимущественно в режимах разгонов дизелей.

Анализом применяемых методов и средств доводки дизелей в условиях НУР показывается целесообразность применения математического моделирования таких режимов и разрабатывается соответствующая математическая модель работы дизель - генератора в условиях набросов нагрузки номинального значения.

С использованием метода статистической обработки результатов экспериментальных исследований доказывается адекватность им результатов математического моделирования. ю

С использованием математической модели проводится исследование эффективности предлагаемых методов и средств повышения динамических качеств дизель - генераторов.

Заключение диссертации по теме «Тепловые двигатели», Костиков, Алексей Викторович

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ

1. Выполненный анализ работ по проблеме подтвердил целесообразность дальнейшего повышения качества электрического тока, которое определяется стабильностью частоты вращения на установившемся режиме и динамическими качествами дизель - генераторов, а прежде всего "провалом" частоты вращения и временем приёмистости. Причём, тенденцией здесь является полное устранение последних.

2. Анализом существующих методов повышения динамических качеств дизель - генераторов показана новизна предлагаемых альтернативных методов, а именно: форсирование рабочего процесса дизеля изменением физико - химических свойств топлива, названное "физико - химическим" регулированием (ФХР), применение безреечного регулирования отключением - включением цилиндров и циклов (СОЦЦ - система отключения цилиндров и циклов), регулирование момента инерции установки, форсирование процесса топливоподачи регулированием начального давления топлива (РНД) и их сочетание.

3. Предложены математические модели режимов наброса нагрузки на дизель - генератор и показана целесообразность их применения для разных случаев исследования. В качестве наиболее удобной и достоверной при моделировании наброса полной нагрузки, т. е. для случаев сравнительно широкого диапазона изменения параметров и показателей дизеля, выбрана модель, основанная на использовании метода малых приращений и скоростных характеристик двигателя и потребителя, скорректированных как с учётом применяемого метода форсировки, так и с учётом влияния на них переходных процессов, например, в топливной аппаратуре дизеля.

155

4. На основании результатов экспериментальных исследований объекта испытаний (дизеля ЯМЗ 238 - 84 13/14) в штатном исполнении и при различных опытных модификациях получены исходные данные для моделирования режимов наброса нагрузки с помощью предложенной математической модели.

5. При экспериментальных исследованиях показаны следующие возможности применения метода регулирования рабочего процесса дизеля изменением физико - химических свойств топлива (ФХР):

• снижение дымности выбросов дизеля (с 30 % до 23 %, т. е. на 20%) при сохранении штатных мощностных показателей (Ре = 175 кВт),

• повышение мощностных показателей дизеля (от Ре = 175 кВт до Ре = 196 кВт, т. е. на 7 %) при условии непревышения уровня дымления, свойственного дизелю в штатной комплектации и штатной регулировке (Н = 30 %).

6. При экспериментальных исследованиях показаны следующие возможности метода регулирования начального давления (РНД):

• устранение переходных процессов в топливной аппаратуре дизеля,

• форсировка дизеля по мощности (на 2 % на номинале) без превышения заданного предела дымления (Н = 30 %) при незначительном снижении коэффициента приспособляемости (с 1,12 до 1,10).

7. С использованием предложенной модели, учитывающей переходные процессы в топливной аппаратуре дизеля, показано, что внешняя характеристика дизеля при наличии отрицательного углового ускорения вала (выбег) или положительного ускорения (разгон после выбега) смещается в области номинальной частоты вращения на соответственно + (3 - 4) % и - (3 - 4) % от номинального значения при установившемся режиме.

8. Динамические качества дизель - генераторной установки существенно зависят от степени неравномерности регулятора, от его быстро

156 ' действия, от вида и параметров внешней скоростной характеристики дизеля, возможности её корректирования, возможности устранения отрицательного влияния переходных процессов в дизеле и его системах, от инерционности установки и возможностей её регулирования. Причём, для каждого конкретного случая конструктивного выполнения необходимо проведение специальной оптимизации, специального выбора рациональных конструктивных параметров установки.

9. Расчётным экспериментом с использованием предложенной математической модели доказаны эффективности предложенных методов совершенствования динамических качеств дизель - генераторов, которые позволяют в два и более раз сократить время приёмистости, на 30 - 40 % снизить максимальное отклонение частоты вращения ДГ.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Костиков, Алексей Викторович, 2001 год

1. Автоматизированные дизельные электростанции широкого народнохозяйственного назначения. / А. С. Виксман, В. В. Бонда-ренко, С. С. Егоров и др. // Двигателестроение. 1984, № 1. - С. 1, 10- 12,62,63.

2. Астахов И. В., Голубков JI. Н. Влияние на процесс впрыска топлива остаточного разрежения в топливной системе дизеля. // Автомобильная промышленность. 1968, №5.-С.9-12.

3. Астахов И. В., Окулов В. Г. О рабочем процессе топливной системы тракторного дизеля. // Труды пермского государственного сельскохоз. ин-та им. Акад. Д. П. Прянишникова. 1966, вып. 2.-228 с.

4. Астанский Ю. Л., Фридман М. М. Тепловые параметры топливной аппаратуры судовых дизелей при переходных режимах замены топлив. // Двигателестроение. 1981, № 8. - С. 20 - 22.

5. Брук М. А., Виксман А. С., Левин Г. X. Работа дизеля в нестационарных условиях. Л. Машиностроение. Ленинградское отд. - 1981.-208 с.

6. Васильев Южин Р. М. Численное моделирование эксплуатационных характеристик дизелей. // Двигателестроение. - 1980, № 4. - С. 34 - 36, 56.

7. Виноградов Л. В., Горбунов В. В., Патрахальцев Н. Н. Результаты исследования работы газодизеля с внутренним смесеоб158разованием. // Науч. техн. сб. "Природный газ в качестве моторн. топлива". ИРЦ. - ГАЗПРОМ. - 1996, № 12. - С. 17 - 22.

8. Волков Г. И., Морозов В. П. Экспериментальное исследование влияния подачи дополнительного воздуха на параметры переходных процессов дизель-генератора с газотурбинным наддувом. // ДВС: Респ. межвед. науч. техн. сб.-Харьков. 1974, № 10.-С. 29 -33.

9. Ганзман JI. Н., Юз JI. Д. Исследование переходного процесса при приёме нагрузки дизель-генераторной установкой с дизелем 8ЧН 26/26. // ДВС. НИИИНФОРМТяжмаш.-1972, 4-72-3. С. 5 -10.

10. Грязев А. А., Быков В. С., Кокарев Н. Н. Прогрев дизелей. // Электрическая и тепловозная тяга,-1980, № 4. С. 18.

11. Газале А., Камышников О. В., Патрахальцев Н.Н. Влияние переходных процессов в топливной аппаратуре дизеля ЯМЗ-238 на эффективность операции разгона. // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1985, № 10. - С. 85 - 89.

12. Газале А., Ихеначо Ж. Ч., Патрахальцев Н.Н. Исследование и анализ переходных процессов в топливоподающей аппаратуре ди-зеля.-1984, № 6. С. 62 67.

13. Горелик Г. Б., Дьяченко Н. X., Магидович А. Е. Работа топливоподающей аппаратуры дизелей на частичных и переходных режимах. // Энергомашиностроение. Труды ЛПИ, вып. 316.-1971.-С. 19-22.

14. Гутаревич Ю. Ф., Жерновой А. С., Редзюк А. М. Токсичность и дымность дизеля ЯМЭ-236 в неустановившихся режимах при различных типах регулятора. // Двигателестроение.-1984, № 9.-С. 10-12.

15. Двигатели внутреннего сгорания. / Тепловозные дизели и газотурбинные установки. / Учебник. / А. Э. Симеон, А. 3 Хомич, А. А. Куриц и др. М.: Транспорт. - 1980. - 384 с.

16. Добровольский В. В., Наливайко В. С. Экспериментальное исследование топливоподачи на переходных режимах двигателей 6 ЧН25-34. // ДВС. Респ. межвед. науч. техн. сб. Харьков. - 1974, вып. 19.-С. 109-121.

17. Добровольский В. В., Наливайко В. С., Шуман П. 3. Упрощённый расчёт переходного режима двигателя с импульсным газотурбинным наддувом. // ДВС. Межвед. науч. техн. сб. Харьков. - Выща школа. - 1981, № 33. - С. 65 - 69.

18. Долганов К. Е., Ковалёв С. А. Двухимпульсный регулятор для мобильных дизель электрических агрегатов. // Двигателе-строение.-1985, № 6. - С. 35 - 37.

19. Дуров А. 3. Работа топливного насоса с полной разгрузкой линии нагнетания. // Известия ВУЗов. Машиностроение.-1979, № 9.-С. 81-84.160

20. Ждановский Н. С., Ковригин А. И., Шкрабак B.C. Неустановившиеся режимы работы поршневых и газотурбинных автотракторных двигателей. / Л. Машиностроение. Ленинградское отделе-ние.-1974.-222 с.

21. Жегалин О. И., Павлович JI. М., Патрахальцев Н. Н. Токсичность отработавших газов дизелей на неустановившихся режимах работы. // ДВС. ЦНИИТЭИтракторосельхозмаш.-М.-1977, № 9. -12 с.

22. Жегалин О. И., Куцевалов В. А., Патрахальцев Н.Н. Совершенствование процессов топливоподачи в широком диапазоне режимов, путём регулирования начального давления. // Двигате-лестроение. 1987, № 1. - С. 21 - 24.

23. Исаков Ю. Н., Баранов С. П., Никитин В. Т. Совершенствование динамических характеристик высокофорсированных транспортных двигателей. Двигатель 97. Материалы международной научно - технической конференции / МГТУ, Москва, 1997. - С. 12 - 13.

24. Исследование переходных процессов работы дизеля 6ЧН25/34 с регулируемым воздухоснабжением. / В. В. Добровольский, И. Н. Дорощук, В. С. Наливайко и др. // ДВС. НИИИН-ФОРМтяжмаш. 1972, № 4-72-18. - С. 33 - 39.161

25. Исследование по выбору тепловозной характеристики дизеля 10Д100 с учётом дымности отработавших газов. // ДВС. Респ. межвед. науч. техн. сб. Харьков. 1986, вып. 43.-С. 62 - 66.

26. Карташевич А. Н., Кожушко В. К., Крепе JI. И. Совершенствование системы подачи дополнительного воздуха во время переходного процесса автотракторных дизелей с наддувом. // Двига-телестроение. 1996, № 1. - С. 56 - 59.

27. Касьянов А. В., Ильин Е. И. Совершенствование переходных процессов тепловозного дизеля 17ПДГ. // ДВС. НИИИНФОРМТЯЖМАШ.-М. 1976,-4-76-19.-С. 3-7.

28. Ковалевский Е. С., Мельник Г. В., Кончаковский В. А. Исследование динамических качеств вспомогательных дизелей с повышенным газотурбинным наддувом. // Судостроение. 1967, № 8. С. 28 - 30.

29. Ковин А. В. Анализ динамических возможностей судового дизель генератора. // ДВС. Респ. межвед. науч. техн. сб. - Харьков: Вища школа. 1980. - С. 127 - 130.

30. Конке Г. А., Згурский JL Я., Ковалик А. В. Судовые автоматизированные дизель генераторы ДГРЗА100/750 и ДГРЗА150/750. // Судостроение. 1987, № 4. - С. 23 - 25.

31. Костин А. К., Пугачёв Б. П., Кочинев Ю. Ю. Работа дизелей в условиях эксплуатации.: Справочник. Д.: Машиностроение, Ле-нингр. Отд. 1989. - 284 с.162

32. Крепе JI. И., Вайнштейн Г. Я. Математическая модель работы автотракторного дизеля с наддувом при неустановившейся нагрузке. // Двигателестроение. 1982, - № 12. - С. 5 - 8.

33. Крепе Л. И., Карташевич А. Н., Горелько В. М. Разработка и исследование системы автоматической подачи дополнительного воздуха на переходных режимах автотракторного дизеля с наддувом. // Двигателестроение. 1984, № 2. - С.13 - 16, 62, 63.

34. Крепе Л. И., Карташевич А. Н., Горелько В. М. Влияние автоматических систем защиты и подачи дополнительного воздуха на показатели переходных процессов автотракторного дизеля с наддувом. // Двигателестроение. 1985, №1. С. 40 - 42.

35. Крутов В. И., Комаров Г. А. Влияние конструктивных элементов топливоподающей аппаратуры на её динамические свойства. // ДВС. НИИИНФОРМТяжмаш. 1973, № 4-73-16. - С. 9 -14.

36. Крутов В. И., Кузнецов А. Г., Шатров В. И. Анализ методов составления математической модели дизеля с газотурбинным наддувом. // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1994, №10 12.-С. 62 - 69.

37. Крутов В. И., Леонов И. В. Динамические и статические характеристики САР транспортных дизелей при введении корректирующего импульса по давлению наддува. // Двигателестроение. -1979, № 6.-С. 17-19.

38. Крутов В. И., Марков В. А. Анализ влияния изменяющегося по программе угла опережения впрыскивания топлива на качество переходного процесса в дизеле. // Двигателестроение. 1991, № 10-11. - С. 53 - 56.

39. Кузнецов Т. Ф., Погребняк В. В., Соболь В. Н. Совместная работа тепловозного двигателя и агрегатов наддува с дополнительным разгоном ротора турбокомпрессора в переходном процессе. // Энергомашиностроение. -1971, №2.-С. 12-15.

40. Курапин А. В. Переходные процессы в топливоподающей аппаратуре дизелей. Автореферат диссертации на соиск. канд. техн. наук. Волгоград. 1999. - 16 с.

41. Кухарёнок Г. М., Вершина Г. А. Особенности расчёта допустимой неравномерности цикловой подачи топлива по цилиндрам дизеля. // Двигателестроение. -1991, № 7. С. 22-26.

42. Куцевалов В. А., Панчишный В. И., Патрахальцев Н. Н. Возможности совершенствования рабочего процесса дизеля введением каталитических неорганических веществ в камеру сгорания. // Двигателестроение. 1988, № 9. С. 8 - 10.

43. Леонов И. В. Оптимизация разгона силовых установок с двигателем внутреннего сгорания. // ДВС.Межвед. науч. техн. сб. Харьков. 1981, вып. 29. - С. 54 - 59.

44. Леонов О. Б., Павлюков В. Г., Долинский Г. И. Влияние регулирования начального давления топлива на параметры воздухо-снабжения дизеля. // ДВС. НИИИНФОРМтяжмаш. 1975, № 4-75-12.-С. 26-29.

45. Леонов О. Б., Павлюков В. Г., Патрахальцев Н.Н. Корректирование характеристик дизеля регулированием начального давления топлива. // ДВС. НИИИНФОРМТЯЖМАШ. М. 1972, 4-72-24. -С. 18-23.

46. Леонов О. Б., Патрахальцев Н.Н. Исследование процесса то-пливоподачи при неустановившемся режиме работы дизеля. // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1970, № 7. - С. 86 - 94.164

47. Леонов О. Б., Патрахальцев Н.Н. Построение характеристики переходного процесса с учётом особенности топливоподачи при неустановившемся режиме дизеля. // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1971, № 7. - С. 30 - 33.

48. Леонов О. Б., Тарханов О. А. Влияние дополнительной подачи топлива на исходном режиме на работу свободного турбокомпрессора и продолжительность.разгона дизеля. // Двигателестрое-ние. 1981,№5.-С. 54- 57.

49. Лукьяненко Б. С. Метод расчёта на ЭЦВМ разгона дизелей с газотурбинным наддувом. // Двигателестроение. 1987, №11. - С. 13-16.

50. Ляшенко А. М., Мунштуков Д. А., Эрсмамбетов В. Ш. Перспективы использования волнового преобразователя энергии в двигателе внутреннего сгорания. // ДВС. Респ. межвед. науч. техн. сб. Харьков. Вища школа. 1986, вып. 43. - С. 112-117.

51. Математическая модель двигателя 6ЧН 13/14 как объекта регулирования по частоте вращения коленчатого вала. / В. В. Минцев, А. И. Зайцев, А. Б. Ландышев и др. // Двигателестроение. -1990, № 12.-С. 21-24.

52. Маховичный накопитель энергии. // ЭИ. Поршн. и газотурб. двигатели. 1978, №28. - С. 14 - 16.

53. Микропроцессорная система управления углом опережения впрыскивания топлива. Динамика. / М. И. Левин, Н. А. Воронов,165

54. Э. С. Островский и др. //Двигателестроение. 1989, №12. - С. 21 -22, 29.

55. Миселёв М. А., Левин Г.Х., Тихоненко С. Г. Роль маховых масс дизельной установки при переходном процессе разгона. // Двигателестроение. 1984, № 5.-С. 11-12.

56. Мелешкин Г. А. Переходные режимы судовых электроэнергетических систем. Л., "Судостроение". 1971. 344 с.

57. Николаенко А. В., Ложкин В. Н., Фомичёв А. И. Дымность и состав ОГ дизеля Д-240 в диагностическом тесте. // Двигателестроение. 1991, № 6. - С. 30 - 32.

58. О влиянии остаточного давления на процессы топливоподачи в дизелях при неустановившихся режимах. / Н. X. Дьяченко, Б. П. Пугачёв, Л. Е. Магидович и др. // Труды ЦНИТА. 1969, № 42. -С. 3-7.

59. Патрахальцев Н. Н. Аппаратура для газодизельного процесса. // Автомобильная промышленность. 1988, № 7. С. 16-17.

60. Патрахальцев Н. Н. Дизельные системы топливоподачи с регулированием начального давления. // Двигателестроение. 1980, № 10. - С. 33 - 38.

61. Патрахальцев Н.Н. Повышение устойчивости равновесных режимов работы дизеля. // Сб. Повышен, экон и эфф. поршн. и газотурб. дв. Сб. науч. труд. УДН. М. 1981. С. 55 - 60.

62. Патрахальцев Н. Н. Влияние остаточного давления на стабильность и устойчивость топливной аппаратуры дизеля. // ДВС. Межвед. науч. техн. сб. Харьков. - 1986, вып. 44.-С. 122 - 129.

63. Патрахальцев Н. Н. Влияние переходных процессов в топливной аппаратуре на динамические свойства дизеля. // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1987, № 4. - С. 65 - 70.166

64. Патрахальцев Н. Н. Физико химическое регулирование дизеля. // "Грузовик, автобус, &.".- 1998, № 2. - С. 21 - 24.

65. Патрахальцев Н. Н., Вальдеррама А., Градос X. От отключения цилиндров к отключению циклов. // Автомобильная промышленность. - 1995, №Ц. С. 23 - 24.

66. Патрахальцев Н. Н., Зауави Д. М., Жебраэль С. Ю. Способ организации рабочего процесса спирто дизеля. // Известия ВУЗов. Машиностроение. - 1979, №7 - 9. - С. 105 - 109.

67. Патрахальцев Н. Н., Стхапит Р. Р. Исследование возможности интенсификации впрыскивания топлива в дизель регулированием начального давления в нагнетательной магистрали. // Процессы в тепловых двигателях Сб. науч. труд. УДН. -1988.-С. 4449.

68. Патрахальцев Н. Н., Фомин А. И. Повышение эффективности пуска-разгона дизеля созданием начального давления топлива. // ДВС. Респ. межвед. науч. техн. сб. Харьков. - Высшая школа. -1981.-С. 64-68.

69. Патрахальцев Н. Н., Эммиль М. В. Уравнение двигателя внутреннего сгорания как регулируемого объекта с отключением цилиндров. // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1995, №7 - 9. -С. 49-51.

70. Патрахальцев Н. Н., Эспиноса JT. Л., Качо Г. Л. Альтернативный метод повышения эффективности работы дизеля в условиях высокогорья форсировкой рабочего процесса по составу смеси. // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1995, № 4 - 6. - С. 38 - 45.

71. Пинский Ф. И., Мяльдзин И. X. Исследование двухконтурной системы управления дизелем. // ДВС. Республ. Межвед. науч. техн. сб. Харьков. Вища школа. - 1986, вып.44. - С. 26 - 33.167

72. Пинский Ф. И., Пинский И. Ф. Оптимальная по быстродействию структура микропроцессорного регулятора частоты вращения дизеля. // Двигателестроение. 1991, № 4. - С. 29 - 32.

73. Погодин С. И. Рабочие процессы транспортных турбопорш-невых двигателей. М. - Машиностроение. - 1978. - 312 с.

74. Севрук И. В., Эпштейн А. С. Переходный процесс автоматизированного дизель генератора с приводным турбокомпрессором при мгновенном набросе 100% нагрузки. // ДВС. Республиканский межвед. науч. техн. сб. Вып. 15. - Харьков. - 1972. - С. 105 - 108.

75. Снижение дымности отработавших газов дизеля ЯМЭ-238 введением в топливо нефтяного газа. / Г. С. Корнилов, В. В. Кур-манов, Н. Н. Патрахальцев и др. // Двигателестроение. 1992, № 8, 9.-С. 39-41.

76. Способ повышения приёмистости дизель генератора с газотурбинным наддувом. / П. С. Моргулис, П. А. Васильченко, М. Г. Шифрин и др. Авт. св - во СССР, № 174039. - 1965, бюл. № 16.

77. Способ работы двигателя дизель электрической установки и двигатель дизель - электрической установки. / В. Г. Кривов, С. А. Синатов, А. Н. Орлов и др. Авт. св-во СССР, №1059234.-1983,-бюл. №45.

78. Теплонапряжённость деталей тракторных двигателей при работе на переменных режимах. / М. П. Зубиетова, Ю. П. Маковеев, М. К. Никольский и др. // Тракторы и сельхозмашины. 1974, №5. - С. 4 - 6.

79. Толшин В. И. Форсированные дизели: переходные режимы, регулирование. -М.: Машиностроение. 1993. - 199 с.168

80. Толшин В. И., Ковалевский Е. С. Переходные процессы в дизель генераторах. JI.: Машиностроение. Ленингр. отд. - 1977. -168 с.

81. Толшин В. П., Федин К. И. Оптимизация фаз газораспределения дизеля 6ЧН 25/34, предназначенного для плавучих кранов. // Двигателестроение. 1995. - С. 35 - 37.

82. Толшин В. П., Якунчиков В. В. Режимы работы и токсичные выбросы отработавших газов судовых дизелей. М. - МГАВТ. -1999. - 190 с.

83. Царитов А. 3. Математическое моделирование неустановившегося режима работы дизеля с учётом переходных процессов в топливной аппаратуре. Диссертация на соиск. уч. степ. канд. техн. наук. Москва. 2000. - 169 с.

84. Эммиль М. В. Анализ динамического уравнения дизеля с отключением цилиндров и циклов. // Тракторы и сельхозмашины. -1999, №9.-С. 17-19.

85. Эпштейн А. С., Кацюба П. И. Влияние типа нагнетателя 2-й ступени сжатия на показатели переходных процессов турбопорш-невого дизель генератора. // ДВС. Республиканский межвед. науч. техн. сб. Харьков.: - 1970, вып. 10. - С. 72 - 75.

86. Эпштейн А. С., Кацюба П. И. Влияние моментов инерции дизель генератора и турбонагнетателя на показатели переходных процессов двухтактного турбопоршневого дизель - генератора. // ДВС. Респ межвед. науч. техн. сб. Харьков. - Вища школа. -1971.-С. 80- 86.

87. Юшин А. А., Евтенко В. Г., Вернигор В. А. Исследование на математической модели показателей работы тракторного двигателя. // Тракторы и сельхозмашины. 1973, №11.- С. 7-10.169

88. Babke Georg. Zur Berechnung des Betriebsverhaltens aufge-ladener Dieselmotoren. // Seevirtshaft. 1974, 6, №5. - C. 292 - 295.

89. Crawley E. F., Jewell J. The application of medium speed engine for generation of electrical power. // Diesel Engines and Users Association.-1976,-№ 373. C. 12 -15.

90. Clark C. A., May M. P., Challen В. I. Transient testing of diesel engines. // SAE Techn. Pap. Ser. 1984, № 840348. - P. p. 1 - 10.

91. Detroit Diesel Careful • disign eliminates obsolescence. // "Electrical Engeniering. - 1978. Nov. 34.

92. Martin. J. Impruvments in transient diesel engine performances by electronic control of injection. // 2nd Int. Conf. New Dev, Power-train and Chassis Eng., Strasbourg, 14-16

93. Particulate emission characteristics from IDI diesel engine under transient operation. / T. Inoue, H. Noguchi, K. Aoki etc. // SAE Techn. Pap. Ser. 1982 . - № 82024. - 4 p. p.

94. Preub U. Probleme und Tendenren bei der Bewertung insta-tionarer Ranchverlanfe. // Kraftfahrzeugtechnik. 1989, 39, № 12. - C. 360 - 363. (Задержка сигн. дымн. по времени при НУР).

95. Rau Bernd. Der MAN Motor 52/55A mit hoherer Leistung und Stanaufladung. // MTZ. - 1975, 36, № 11. - C. 295 - 299.

96. Rubert S. Regelungsverhalten Viertakt Dieselmotoren mit Ab-gasturboagiladnung. // "Maschinenbautechnik". - 1971, 20, № 5. - C. 237 - 242.