Регулирование дизеля 6 Ч 11/12,5 изменением числа работающих цилиндров или циклов тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.04.02, кандидат технических наук Страшнов, Станислав Викторович

• Страшнов, Станислав Викторович
• кандидат технических наук
• 2011

Оглавление диссертации кандидат технических наук Страшнов, Станислав Викторович

СОДЕРЖАНИЕ

Список принятых сокращений и обозначений

Определения метода регулирования двигателя

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. Анализ результатов опубликованных работ

1.1. Развитие методов регулирования ДВС изменением числа работающих цилиндров или циклов

1.2. Метод регулирования дизеля изменением числа работающих цилиндров

1.3. Устройства для регулирования дизеля изменением числа работающих цилиндров или циклов

1.4. Моделирование режимов работы дизеля, регулируемого отключением - включением цилиндров или циклов

1.5. ВЫВОДЫ по главе 1

1.6. Постановка цели и задач исследования

ГЛАВА 2. Основные теоретические положения

2.1. Анализ применимости метода

2.2. Возможности повышения экономичности режимов холостого хода и малых нагрузок регулированием дизеля отключением - включением цилиндров или циклов

2.3. Возможности повышения динамических качеств дизеля

2.4. Возможности повышения эффективности применения нетрадиционных топ л ив в дизелях

2.5. Модернизация системы топливоподачи средствами отключения - включения цилиндров или циклов

2.6. Влияние переходных процессов в системе топливоподачи при регулировании дизеля отключением - включением цилиндров или циклов

2.7. Математическая модель режимов работы дизеля, регулируемого отключением - включением цилиндров или циклов

2.8. Системы управления (регулирования) дизеля отключением -включением циклов

2.9. Возможности повышения экологических качеств дизеля

2.10. ВЫВОДЫ по главе 2

ГЛАВА 3. Основные методические положения

3.1. Объект исследования

3.2. Безмоторный стенд для исследования топливной аппаратуры дизеля

3.3. Стенд для исследования дизеля

3.4. Погрешности измерений

3.5. Результаты снятия скоростных характеристик дизеля

3.6. Статистическая обработка результатов многократных измерений

3.7. Анализ адекватности метода оценки экономичности дизеля по многопараметровым (универсальным) характеристикам

3.8. Выводы по главе 3

ГЛАВА 4. Результаты проведённого исследования

4.1. Повышение экономичности режимов малых нагрузок и холостых ходов дизеля

4.2. Поддержание установившихся режимов работы дизеля, регулируемого методом отключения - включения цилиндров или циклов

4.3. Влияние момента инерции установки на достижимый эффект повышения экономичности

4.4. Подтверждение возможности повышения динамических качеств дизеля и установки с ним

4.5. ВЫВОДЫ по главе 4

Общие выводы и рекомендации

Список литературы

Список принятых сокращений и обозначений

ВСХ - внешняя скоростная характеристика дизеля.

ДсИЗ - двигатель с искровым зажиганием.

КПД - коэффициент полезного действия.

ЛВД - линия высокого давления.

ЛНД - линия низкого давления.

НУР - неустановившийся режим работы.

РИД - регулирование начального давления.

СОЦЦ - система отключения цилиндров или циклов.

ТНВД - топливный насос высокого давления.

УР - установившийся режим работы.

ФХР - «физико - химическое» регулирование дизеля, т. е. регулирование

дизеля изменением физико - химических и моторных свойств топлива.

ЧСХ - частичная скоростная характеристика.

В - дымность ОГ, [ед. Бош].

Сс - концентрация сажи в ОГ, [мг/л].

Н - дымность ОГ в единицах Хартриджа, [%].

Ме, М;, Мм - эффективный, индикаторный крутящие моменты на валу дизеля и момент механических потерь, [Нм].

Ке, N¡5 >1М - мощности эффективная, индикаторная и механических потерь, [кВт].

с|е - удельный эффективный расход топлива, [г/(кВт-ч)].

- положение рейки топливного насоса высокого давления. "Н - частота вращения, [ 1 /мин]. £ - число работающих цилиндров. 0С- коэффициент избытка воздуха.

г|е, г)м - индикаторный, эффективный и механический КПД. 1к3 - угловая скорость вращения вала, [1/с].

Определения метода регулирования двигателя

В рассмотренных далее публикациях применяются следующие определения исследуемого в работе метода регулирования двигателя. Метод регулирования отключением - включением цилиндров или циклов. Регулирование двигателей отключением части цилиндров. Регулирование дизеля пропуском рабочих ходов поршней. Регулирование дизеля пропуском подач топлива.

Регулирование изменением степени сжатия и рабочего объёма двигателя. «Безреечное регулирование» - регулирование дизеля изменением числа работающих цилиндров или циклов и порядка их работы. Дискретное изменение мощности (ДИМ).

«Active Cylinder Control (АСС)» - технология отключения цилиндров фирмы Daimler - Chrysler.

«Variable Cylinder Management (VCM)» - технология регулирования двигателя отключением цилиндров фирмы Honda. «Cylinder Deactivation Device» - устройство отключения цилиндра. «Cylinder cutout» - выключение цилиндра.

«Multi - Displacement System (MDS)» - система изменяемого рабочего объёма, изменяемых рабочих объёмов.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Регулирование дизеля 6 Ч 11/12,5 изменением числа работающих цилиндров или циклов»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальными проблемами современного дизелестроения являются дальнейшее повышение мощностных, экономических и экологических КФчеств. В условиях эксплуатации транспортные дизели работают с коэффициентом загрузки, редко превышающим 0,7 или даже 0,6. Особенностями работы например дизеля на тепловозе являются длительная работа на холостом ходу в режиме прогрева и поддержания рабочей температуры теплоносителей, большим относительным временем работы на переходных режимах, относительно низким коэффициентом использования мощности, доходящим для магистральных тепловозов до 0,4, а для маневровых - до 0,2 [99].

Длительная работа дизелей на режимах холостых ходов и малых нагрузок, особенно в условиях пониженных температур окружающей среды, приводит к повышенному удельному расходу топлива, связанному с тем, что при впрыскивании малых цикловых подач ухудшается качество рас-пыливания и снижается полнота его сгорания, повышается неравномерность и нестабильность подач. В отдельных цилиндрах появляются пропуски воспламенения топлива, которое, попадая в масло, снижает его вязкость.

Кроме того, масло, попавшее в камеру сгорания, не сгорает полностью. Оно частично окисляется и сбрасывается в картер поршневыми кольцами со втулок цилиндров при ходе поршня к нижней (наружной) мёртвой точке, частично попадает в ресивер , зоздуха и вы-

пускной тракт дизеля. В результате масло загрязняется продуктами неполного окисления, растёт его вязкость и падает оптическая плотность масла, т. е. снижаются его физико - химические показатели, эксплуатационные характеристики. При длительной работе на таких режимах масло может скапливаться в выпускных трактах и при последующих нагружениях дизеля воспламеняться. Это приводит к местному перегреву коллекторов, газоприёмных патрубков турбины, глушителя, снижая их долговечность. Ещё

опаснее, когда сгорающее масло из коллектора выбрасывается на лопатки газовой турбины, что может привести к её разносу. Работа на таких режимах с повышенной частотой вращения увеличивает не только перерасход топлива и масла, но и повышает опасности нарушения технического состояния двигателя.

Длительная работа на таких режимах сопровождается вероятностями лакообразований и отложений в камере сгорания сажи, вероятностью коксования распылителей форсунок и в конечном итоге - снижением надёжности и долговечности двигателя.

Дизели сельскохозяйственного производства стали крупнейшими потребителями нефтепродуктов. До 40 - 45% всех дизельных топлив потребляют машины сельхозсектора [22]. Экономия топлива - важнейшая задача, особенно с учётом роста его стоимости, а следовательно и стоимости сельхозпродукции.

Режимы холостого хода составляют более 30% времени в Европейском ездовом цикле, характерном для условий движения автотранспорта в современных крупных городах [43].

Дизели транспортного назначения длительное время эксплуатируются на неустановившихся режимах. Продолжительность таких режимов в эксплуатации достигает 80 - 90% от всего моторесурса двигателя [58]. Поэтому важной задачей является повышение эффективности характерных эксплуатационных (неустановившихся) режимов - прежде всего режимов разгонов и приёмов нагрузки. То - есть актуально повышение динамических качеств двигателя и установки с ним.

Одним из важнейших недостатков дизеля является повышенный выброс сажи - адсорбента канцерогенных и других токсичных компонентов ОГ. Кроме того, сажа в ОГ, дымность выбросов - это визуально различимый признак токсичности. И этот факт вызывает социальный протест со стороны человека [79]. Снижение эксплуатационных выбросов сажи при

реализации эксплуатационных режимов - одна из важнейших задач современного дизелестроения.

Прогнозируемое истощение нефтяных ресурсов ставит задачу применения в дизелях различных нетрадиционных (альтернативных) топлив, многие из которых также способствуют снижению токсичности и дымно-сти выбросов двигателя.

Все перечисленные проблемы могут в различной степени решаться с помощью нетрадиционных методов регулирования дизеля. К таким нетрадиционным методам относится «безреечное» регулирование дизеля, т. е. регулирование его не перемещением, например, рейки ТНВД, а регулирование изменением числа работающих цилиндров или отдельных циклов работы двигателя. Иначе говоря, методом регулирования отключением -включением цилиндров или даже циклов. Такой метод также называют методом регулирования дизеля изменением его рабочего объёма. Иногда говорят об изменении числа активных цилиндров. За рубежом иногда применяется термин «Multi - Displacement System». Иногда под двигателем с изменением рабочего объёма понимают соединение в одной установке по -существу двух двигателей с собственными коленчатыми валами, связываемыми разобщительной муфтой (Variable Displacement Engine Concept).

Известен также метод изменения рабочего объёма двигателя путём изменения хода поршня. Это требует изменения конструкции кривошипно - шатунного механизма, который приобретает свойства изменяемого рабочего хода [101].

Одним из достоинств таких методов является то, что топливная аппаратура дизеля превращается в «однорежимную», т. е. такую, когда на всех нагрузочных режимах топливоподача осуществляется при положении рейки ТНВД, близком или равном 100% [51]. Это повышает качество процессов топливоподачи, смесеобразования и сгорания, что и обеспечивает улучшение эксплуатационных показателей дизеля.

Для реализации метода созданы различные средства, включающие как элементы отключения - включения подачи топлива, так и элементы управления фазами газообмена, отключения - включения системы газообмена. Последние, как правило, требуют существенных изменений конструкции дизеля, усложняют реализацию такого метода регулирования, особенно в условиях существующих конструкций двигателей. Большинство известных средств отключения - включения топливоподачи в дизель реализуют отключение - включение одних и тех же и одного и того же количества отключаемых цилиндров. Это существенно снижает их эффективность. По - существу, только такие современные системы топливоподачи, как система типа «Common Rail», позволяют реализовывать регулирование дизеля отключением части цилиндров или циклов, причём, с изменяемым количеством отключаемых цилиндров (циклов) и изменяемым порядком их отключения. Очевидно, что если продолжительность отключения цилиндра может составлять до одного рабочего цикла, то это и будет управление путём вариирования числа рабочих циклов, получается регулирование отключением - включением циклов [59]. Для большинства современных дизелей, оснащённых системами топливоподачи разделённого типа, возможности достижения подобных эффектов проблематичны.

Возможности регулирования дизеля изменением числа работающих цилиндров, причём, отключением - включением цилиндров на время, сравнимое со временем цикла, иначе говоря, отключением - включением отдельных циклов, могут реализовываться с помощью систем с регулированием начального давления (РНД), дополненных элементами управления клапаном РНД, а следовательно отключения подачи топлива форсункой.

При регулировании работы дизеля таким методом устраняются переходные процессы в системе автоматического регулирования, связанные со временем перемещения регулирующего органа, что способствует повышению динамических качеств дизеля и установки с ним.

Одним из приоритетных направлений в исследованиях ДВС является совершенствование протекания режимов холостых ходов и переходных процессов [100].

Исследования возможностей регулирования дизеля отключением -включением цилиндров или циклов с изменением числа и номеров ВКкАЮчаемых - включаемых цилиндров, а также продолжительности, времени их отключённого - включённого состояния носят ограниченный характер, информация о результатах таких исследований ограничена, хотя принципиальная работоспособность таких систем и их эффективность подтверждается рядом исследований.

Целью данного исследования является повышение эффективности, экономичности эксплуатации, повышение динамических качеств дизеля методом изменения числа работающих цилиндров или циклов.

Для достижения указанной цели в работе решаются следующие задачи:

- выбор элементов модернизации топливной аппаратуры дизеля, обеспечивающей отключение - включение отдельных цилиндров на короткое время, в том числе время одного цикла, при одновременном регулировании начального давления топлива перед циклами топливоподачи после включения цилиндров;

- создание математической модели режима работы дизеля с потребителем, реализующего как поддержание установившихся режимов пониженных нагрузок, так и ряда типичных для автотракторного дизеля неустановившихся режимов;

- разработка методики оценки возможностей повышения экономичности дизеля отключением цилиндров или циклов по универсальным (комбинированным) характеристикам дизеля;

- получение численных значений возможных выигрышей во временах выполнения операций, выигрышей в расходах топлива при применении рассматриваемого метода.

Научная новизна работы заключается в следующем.

Предложены принципы управления работой дизеля типа 6 Ч 11/12,5 изменением числа работающих цилиндров или циклов на установившихся режимах с частичной нагрузкой и неустановившихся режимах разгонов и приёмов нагрузки, новизна которых заключается прежде всего в том, что остающиеся в работе цилиндры всегда работают с полной нагрузкой, т. е. равной 100 %.

Разработана методика предварительной оценки эффективности метода регулирования дизеля отключением цилиндров или циклов по много-параметровым характеристикам двигателя.

Предложена математическая модель реализации установившихся режимов частичной нагрузки и неустановившихся характерных режимов работы дизеля методом изменения числа работающих цилиндров или Цйл Идов, новизна которой заключается в том, что в ней либо учитываются переходные процессы в системе топливоподачи дизеля, либо устраняются эти переходные процессы, благодаря регулированию начального давления топлива в топливных системах работающих цилиндров.

Применительно к дизелю типа 6 Ч 11/12,5 получены количественные показатели эффективности метода по показателям экономии топлива и повышения динамических качеств дизеля.

Практическая значимость результатов исследования заключается в следующем.

Подтверждённая работоспособность элементов модернизации топливной аппаратуры разделённого типа для регулирования дизеля изменением числа работающих цилиндров или циклов позволяет начинать проведение соответствующих опытно - конструкторских работ, с целью перехода от опытных образцов систем топливоподачи к серийным.

Математические модели позволяют ускорить анализ возможностей получения положительных эффектов от применения метода.

Применение предложенного метода и реализующей его системы позволит повысить динамические качества дизеля типа 6 Ч 11/12,5 при реализации типичных неустановившихся режимов работы, снизить расходы топлива при работе дизеля в диапазоне малых нагрузок и холостых ходов.

Методы исследования. В работе применены экспериментальные и расчётно - экспериментальные методы исследования, в том числе математическое моделирование ряда эксплуатационных режимов работы дизеля.

Достоверность результатов экспериментальных исследований и результатов математического моделирования определяется достаточной точностью применявшегося оборудования и стендов, сходимостью с результатами опубликованных экспериментальных исследований, обработанных с применением методов математической статистики.

Научная новизна работы заключается в том, что в ней разработаны и исследованы метод и средства совершенствования показателей работы автотракторного дизеля на режимах малых нагрузок, холостых ходов, ряда неустановившихся режимов путём регулирования дизеля выключением -включением цилиндров или циклов при сохранении полной нагрузки на остающиеся в работе (активные) цилиндры, а также регулирования начального давления топлива. Расчётно - экспериментальными методами получены новые количественные показатели, свидетельствующие о возможности совершенствования показателей работы дизеля на таких режимах.

Практическая ценность работы заключается в том, что при реализации предложенных методов и средств достигается совершенствование показателей работы дизеля на режимах малых нагрузок и холостых ходов, т.е. снижение расхода топлива на этих режимах, уменьшение минимально устойчивой частоты вращения вала, повышение устойчивости работы дизеля с потребителем на таких режимах, а также в возможности повышения динамических качеств дизеля на ряде эксплуатационных (неустановившихся) режимах. Математические модели могут применяться для ускоре-

ния поиска рациональных показателей регулирования дизеля предложенными методами.

Реализация результатов работы. Материалы исследования применяются при выполнении госбюджетной научно - исследовательской работы кафедры, применяются в учебном процессе и при подготовке магистерских и кандидатских диссертаций.

Апробация работы. Результаты работы доложены на научно -технических конференциях инженерного факультета РУДЫ в 2009, 2010 и 2011 г.г., на Всероссийском семинаре в МГТУ им. Н.Э. Баумана (2010 г.), на юбилейной конференции в МАДИ - ГТУ в 2011 г.

Публикации. По результатам исследований, вошедших в диссертацию, опубликованы 6 работ, из которых 4 - статьи (все - в изданиях по списку ВАК РФ) и 2 - тезисы докладов.

14

Заключение диссертации по теме «Тепловые двигатели», Страшнов, Станислав Викторович

Общие выводы и рекомендации

1. Предложены принципы управления работой дизеля изменением числа работающих цилиндров или циклов на установившихся режимах с частичной нагрузкой и неустановившихся режимах разгонов - выбегов и приёмов нагрузки, заключающиеся в том, что остающиеся в работе цилиндры работают с полной подачей топлива, а установившиеся режимы малых нагрузок и холостых ходов реализуются чередованием разгонов - выбегов в пределах допустимой неравномерности вращения вала.

2. Проведён подбор элементов модернизации топливной аппаратуры дизеля типа 6 Ч 11/12,5, обеспечивающих отключение - включение отдельных цилиндров на короткое время, в том числе время одного цикла, при возможности регулирования начального давления топлива перед циклами топливоподачи после включения цилиндров.

3. Предложена математическая модель реализации установившихся режимов частичной нагрузки и неустановившихся характерных режимов работы дизеля методом изменения числа работающих цилиндров или циклов.

4. Разработана методика оценки возможностей повышения экономичности дизеля отключением цилиндров или циклов по универсальным (комбинированным) характеристикам дизеля.

5. Получены численных значений возможных выигрышей в расходах топлива (до 20 - 25 %), выигрышей во временах выполнения операций разгонов - выбегов и набросов нагрузки (порядка 8-10 %), при применении предложенного метода регулирования по сравнению со случаями штатного регулирования с помощью рейки ТНВД.

120

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Страшнов, Станислав Викторович, 2011 год

Список литературы

1. Агафонов А.Н., Кривов В.Г., Терехин А.Н. Проблемы и перспективы развития дизельных электростанций как основы малой электроэнергетики в обеспечении энергетической безопасности страны // Приложение 1 к журналу Двигателестроение. 2003. № 2. С. 3.

2. А. с. 1408092 СССР. М.Кл.5 F 02М 55/00, F 02В 17/02. Система питания дизеля / H.H. Патрахальцев, О.В. Камышников, М.В. Эммиль и др. (СССР). - № 4676084/31-06, заявлено 7.04.89, опубл. 07.07.88 Бюл. № 25.-С. 27.

3. А. с. 1839522 СССР. М.Кл.5 F 02М 55/00, F 02D 17/02. Дизельный двигатель с системой регулирования режима работы / H.H. Патрахальцев, М.В. Эммиль, В.В. Карницкий, Д.Х. Валеев, И.Г. Верес и И.Ю. Олесов (СССР). - № 4676084/31-06, заявлено 7.04.89, (не публ.).

4. А. с. 1416738 AI СССР. М.Кл. F 02М 63/02. Устройство для регулирования крутящего момента многоцилиндрового дизеля / H.H. Патрахальцев, В.А. Куцевалов, П.Д. Лупачёв, JI.J1. Михальский, В.М. Фомин и М.В. Эммиль (СССР). - № 4087163/25-06, заявлено 08.05.86, опубл. 15.08.88. Бюл. №30.

5. А. с. 1657703 AI СССР. М.Кл. F 02D 17/02, F 02М 63/02. Система регулирования многоцилиндрового дизеля / H.H. Патрахальцев, И.Ю. Олесов, О.В. Камышниов, И.В. Евтеев и М.В. Эммиль (СССР). - № 4700191/06, заявлено 25.06.89, опубл. 23.06.91. Бюл. № 23.

6. А. с. 1638339 AI. М. Кл. F 02D 17/02. Устройство для аварийной остановки дизеля / H.H. Патрахальцев, И.Ю. Олесов, О.В. Камышников и др. (СССР)

7. А. с. 1694955 AI СССР. М.Кл. F 02D 17/00, F 02М 63/02. Устройство для регулирования крутящего момента многоцилиндрового дизеля / H.H. Патрахальцев, И.Ю. Олесов, О.В. Камышниов, М.В. Эммиль и В.А. Зудин (СССР). - № 4700190/06, заявлено 05.06.89, опубл. 30.11.91. Бюл. № 44.

8. А. с. 1694956 Al СССР. М.Кл. F 02D 17/02, F 02М 63/02. Топливная система дизеля с отключаемыми цилиндрами / H.H. Патрахальцев, И.Ю. Олесов, В.А. Зудин, О.В. Камышников, М.В. Эммиль (СССР). - № 4700251/06, заявлено 05.06.89, опубл. 30.11.91. Бюл. № 44.

9. А. с. 1657703 Al СССР. М.Кл. F 02D 17/02, F 02М 63/02. Система регулирования многоцилиндрового дизеля / H.H. Патрахальцев, И.Ю. Олесов, О.В. Камышниов, И.В. Евтеев и М.В. Эммиль (СССР). - № 4700191/06, заявлено 25.06.89, опубл. 23.06.91. Бюл. № 23.

10. А. с. № 1757929 СССР. М. Кл. F 02D 17/00, В 60К 41/06. Система управления двигателем внутреннего сгорания бульдозера / Поликер Б.Е., Мазепов Н.Ф., Михальский Л.Л. и др. (СССР). № 4648101, заявлено 09.02.89. опубл. 30.09.92. Бюл. - № 32.

11. Балабин В.Н. Перспективы развития тепловозных дизелей нового поколения // Двигатель. 2007. № 4 (52). С. 14 - 16.

12. Балабин В.Н. Регулирование транспортных двигателей отключением части цилиндров. Монография. - М.: ГОУ «Учебно - методический центр по образованию на ж. д. транспорте». 2007, 143 с.

13. Балабин В.Н. Электромагнитный привод клапанов газораспределения транспортных дизелей нового поколения // Тяжёлое машиностроение. 2007. № 7. С. 35 - 37.

14. Балабин В.Н. Регулирование транспортных двигателей отключением части цилиндров // Тяжёлое машиностроение. 1991. № 11. С. 5-6.

15. Балабин В.Н., Евстифеев Б.В., Соин Ю.В. Повышение топливной экономичности дизелей за счёт регулирования отключением части цилиндров // ЦНИИТЭИтяжмаш. Сер. 4. ДВС. 1988, вып. 1, 28 с.

16. Вейнблат М.Х., Быков В.Ю. Отключение охлаждения поршней на частичных режимах - резерв улучшения эксплуатационных показателей форсированного турбопоршневого дизеля // Двигателестроение. 1985. № 6. С. 18-21.

17. Березний B.B. Теоретическое обоснование возможности повышения экономичности дизелей при отключении части цилиндров // Дви-гателестроение. 1982. № 9. С. 24 - 26.

18. Болховитинов Г.В., Белостоцкий A.M. Эксплуатационные режимы работы дизелей маневровых тепловозов // Железнодорожный транспорт. 1966. № 12. С. 45 - 48.

19. Валеев Д.Х., Гергенредер В.А., Олесов И.Ю. Возможности улучшения экономических и экологических свойств дизелей КАМАЗ-740 отключением цилиндров и циклов на режимах холостых ходов и малых нагрузок // Двигателестроение. 1991. № 8. - 9. С. 62 - 69.

20. Виноградов J1.B., Горбунов В.В., Патрахальцев H.H. Работа дизеля на режимах частичных нагрузок: Учеб. пособие. М.: Изд-во РУДН. 2000. 88 е.: ил.

21. Влияние формы частичных скоростных характеристик на устойчивость скоростного режима дизеля ЯМЗ / Е.И. Блаженов, JI.M. Малышев, И.К. Скрипник и [др.] // Вопросы двигателестроения. Ярославль. 1972, том. XXIX. С. 27-32.

22. Гайсин Э.М. Повышение топливной экономичности тракторных дизелей регулированием режимов их работы пропуском подачи топлива. Автореферат дисс....канд. техн. наук. М. 2009. 16 с.

23. Горелик Г.Б., Дьяченко Н.Х., Магидович Л.Е., Пугачёв Б.П. Работа топливоподающей аппаратуры дизелей на частичных и переходных режимах // Труды ЛПИ. 1971, вып. 316. С. 19 - 22.

24. Горбунов П.В., Эфрос В.В. Улучшение топливоподачи на частичных режимах дизелей внедорожной техники // Тракторы и сельскохоз-машины. 2007. № 5. С. 30 - 32.

25. Двигатели внутреннего сгорания: Системы поршневых и комбинированных двигателей. Учебник для вузов по специальности «Двигатели внутреннего сгорания» / С.И. Ефимов, H.A. Ивагценко, В.И. Ивин и др.

Под общ. ред. A.C. Орлина и М.Г. Круглова. 3-е изд. иерераб. и доп. М.: Машиностроение. 1985. 456 е., ил. С. 154 - 155.

26. Двигатели внутреннего сгорания.: Тепловозные дизели и газотурбинные установки.: Учебник. /А.Э. Симеон, А.З Хомич., A.A. Куриц и [др.] М.: Транспорт. 1980. 384 с.

27. Диваков Н.В. Регулирование мощности автомобильного двигателя отключением цилиндров // Сб. статей "Вопросы машиноведения". М.: Изд-во АН СССР. 1950. С. 158 - 160.

28. Драгунов Г.Д., Мурог H.A., Медведев А.Н. Эффективность отключения части цилиндров для повышения топливной экономичности дизеля КАМАЗ - 740.10 // Двигателестроение. 2010. № 2 (240). С. 34 - 36.

29. Евстифеев Б.В., Соин Ю.В., Ким Ф.Г. Улучшение эксплуатационной экономичности тепловозного дизеля 6ЧН 21/21 с отключаемыми цилиндрами // Двигателестроение. 1991. № 8 - 9. С. 55 - 56.

30. Жегалин О.И., Куцевалов В.А., Патрахальцев H.H. Совершенствование процессов топливоподачи в широком диапазоне режимов путём регулирования начального давления // Двигателестроение. 1987. № 1. С. 21 -24.

31. Жерновой A.C. О возможности повышения экономичности многоцилиндровых автомобильных дизелей на холостом ходу // Промышленная теплотехника. 1982. № 4. С. 65 - 69.

32. Зиняев А.Б., Корнилов Г.С., Курманов В.В. Возможности повышения топливной экономичности дизелей типа ЯМЗ-238 отключением цилиндров и циклов // Двигателестроение. 1991. №3. С. 39 - 41.

33. Злотин Г.Н., Морщихин Е.Б., Федянов Е.А. Эффективность метода отключения циклов на роторно-поршневом двигателе Ванкеля // Двигателестроение. 2006. № 4. С. 12 - 14.

34. Ихеначо Ж.Ч., Иванов В.К., Патрахальцев H.H. Повышение корректирующей способности топливоподающей аппаратуры дизеля воздействием на начальное давление // Повышение экономичности и эффек-

тивности поршневых и газотурбинных двигателей // Сб. науч. тр. УДН. 1984. С. 24-31.

35. Ихеначо Ж.Ч., Патрахальцев H.H., Иванов В.К. Результаты исследования корректирующей способности дизельной топливоподающей аппаратуры с регулированием начального давления // Двигателестроение. 1986. №5. С. 29-31.

36. Костиков A.B., Патрахальцев H.H. Методы повышения динамических свойств дизель - генераторов // Строительные и дорожные машины.-2001. -№ 4. - С. 16-19.

37. Костиков A.B. Разработка и исследование на математических моделях альтернативных методов повышения динамических качеств дизель - генераторов: автореф. дисс....канд. техн. наук. 05.04.02. М. 2002. 17 с.

38. Костин А.К., Пугачёв Б.П., Кочинев Ю.Ю. Работа дизелей в условиях эксплуатации.: Справочник. Д.: Машиностроение, Ленингр. отд. -1989. 284 с.

39. Кривцов С.Н. Разработка метода бестормозных испытаний 8-цилиндровых дизельных двигателей в эксплуатационных условиях на примере двигателя КамАЗ-740: автореф. дис....канд. техн. наук. 05.04.02. Челябинск. 2008. 16 с.

40. Крутов В.И. Переходные процессы систем автоматического регулирования. М.: Машиностроение. 1965. 251 с.

41. Кузнецов М.В. Совершенствование показателей работы 4-х тактного дизеля автотракторного типа на режимах малых нагрузок и холостых ходов: автореф. дис....канд. техн. наук. 05.04.02. Москва. 2008. 21 с.

42. Кутенёв В.Ф. Пути повышения топливной экономичности автомобильных двигателей на режимах частичных нагрузок // Исследование, конструирование и расчёт тепловых двигателей внутреннего сгорания: Сб. науч. тр. НАМИ. 1988. С. 7- 19.

43. Кутенёв В.Ф. Перспективы совершенствования ДВС // Двигатель. 2005. № 6 (42).

44. Кутовой В.А. Малый газ авиадизеля и корректирующее действие нагнетательного клапана топливного насоса // Труды ЦИАМ. 1940. № 85. 20 с.

45. Медведев Е.В. Повышение эффективности неустановившихся режимов работы дизеля 8 Ч 13/14 добавкой сжиженного нефтяного газа к топливу: автореферат дисс. ... канд. техн. наук. 05.04.02. М. 2004. 19 с.

46. Медведев А.Н. Повышение топливной экономичности автомобильных дизелей отключением части цилиндров: автореферат дисс....канд. техн. наук. 05.04.02. М. 2008. 18 с.

47. Минкин Л.М., Корчемный Л.В., Зленко М.А. Математическое моделирование вибрации двигателя при отключении цилиндров // Двигателестроение. 1985. № 10. С. 25 - 27.

48. Моделирование характеристик дизеля с импульсным управлением / С.А. Аникин, Б.Е. Поликер, Л.Л. Михальский и [др.] // Автомобильные и тракторные двигатели. Межвузовский сб. науч. труд. Вып. XIV. М. 1998. МГТУ МАМИ. С. 215-221.

49. Об эксплуатации транспортных средств, оборудованных двигателями с отключением половины цилиндров / А.Э. Симеон, С.А. Ерощен-ков, А.В. Линник и [др.] // Двигателестроение. 1991. № 10. С. 74 - 75.

50. Олесов И.Ю. Повышение экономических, эффективных и экологических качеств автотракторного дизеля использованием метода отключения - включения цилиндров или циклов: автореф. дис....канд. техн. наук. 05.04.02. Москва. 1992. 19 с.

51. Олесов И.Ю. Совершенствование экономических и экологических качеств дизелей использованием метода отключения цилиндров. Диссертация насоиск....степ. канд. техн. наук. 1993. 250 с.

52. Островский Г.Л. Возможности повышения топливной экономичности двигателей при регулировании мощности отключением цилиндров // Двигателестроение. 1986. № 11. С. 38 - 40.

53. Патрахальцев H.H. Влияние остаточного давления на стабильность и устойчивость работы топливной аппаратуры дизеля // ДВС. Респ. межвед. научн.-техн. сборн. Харьков.: Вища школа. Вып. 44. 1986. С. 122129.

54. Патрахальцев H.H. Влияние переходных процессов в топливной аппаратуре на динамические свойства дизеля // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1987. № 4. С. 65 - 70.

55. Патрахальцев H.H. Повышение экономических и экологических качеств двигателей внутреннего сгорания на основе применения альтернативных топлив: Учебное пособие. М.: Изд. РУДН. 2008. 267 с.

56. Патрахальцев H.H. Дизельные системы топливоподачи с регулированием начального давления //Двигателестроение. 1980. №10. С. 33 -38.

57. Патрахальцев H.H., Костиков A.B., Ромеро A.B. Отключение цилиндров и циклов как способ повышения динамических качеств дизель -генераторов //Автомобильная промышленность. 2001. № 8. С. 14 - 17.

58. Патрахальцев H.H. Неустановившиеся режимы работы двигателей внутреннего сгорания: Монография. М. РУДН. 2009. 380 е., ил.

59. Патрахальцев H.H., Ромеро A.B., Кальдерон Х.Г. От отключения цилиндров - к отключению циклов // Автомобильная промышленность. 1995. №11. С. 23 -24.

60. Патрахальцев H.H., Ломонософф И.Х. О существовании переходного процесса в топливной аппаратуре дизеля // Двигателестроение. 1995. №. С. 77-79.

61. Патрахальцев H.H., Царитов А.З., Костиков A.B. Переходные процессы в топливной аппаратуре дизеля и его динамические качества // Автомобильная промышленность. 2001. № 1. С. 11 - 13.

62. Патрахальцев H.H. Повышение эффективности работы дизеля М.:РУДН. 1988. 76 с.

63. Патрахальцев H.H. Повышение устойчивости равновесных режимов работы дизеля // Повышение экономичности и эффективности поршневых и газотурбинных двигателей: Сб. научн. трудов УДН. М.: изд. УДН. 1981. С. 55 -58.

64. Патрахальцев H.H., Савастенко A.A., Виноградский B.J1. Регулирование начального давления топлива - методы и средства повышения экономичности и эффективности работы дизелей // Автомобильная промышленность. 2002. № 3. С. 8-19.

65. Патрахальцев H.H., Савастенко A.A., Кузнецов М.В. Регулирование дизеля отключением цилиндров или циклов // Вестник РУДН. Серия Машиностроение. 2003. № 2. С. 13-18.

66. Патрахальцев H.H., Зауави Д.М., Жебраэль С.Ю. Способ организации рабочего процесса спирто - дизеля // Известия ВУЗов. Машиностроение. 1993. № 7. С. 105 - 109.

67. Патрахальцев H.H., Эммиль М.В. Уравнение двигателя внутреннего сгорания как регулируемого объекта с отключением цилиндров // Известия Вузов. Машиностроение. 1995. № 7 - 9. С. 49 - 51.

68. Патрахальцев H.H., Соболев И.А., Кузнецов М.В. Устранение неустойчивости холодного пуска дизеля отключением цилиндров или циклов // «Автомобили, специальные и технологические машины для Сибири и Крайнего Севера». Материалы 59-й Международной научно - технической конференции Ассоциации автомобильных инженеров (ААИ). Омск: Издательство «СибАДИ». 2007. С. 209 - 213.

69. Патрахальцев H.H., Эммиль М.В., Козлов В.И. Экспериментальное исследование дизеля В-31, оснащённого системой отключения цилиндров // Вестник РУДН. 2004. № 1. С. 34 - 37.

70. Работа дизелей в условиях эксплуатации.: Справочник /А.К. Костин, Б.П. Пугачёв, Ю.Ю. Кочинев. Под ред. А.К. Костина. Д.: Машиностроение. 1989. 283 с.

71. Регулирование режимов работы тракторного дизеля пропуском подачи топлива / P.M. Баширов [и др.] //УФА. Башкирский ГАУ. 2010. С. 18-21

72. Редзюк A.A., Говорун А.Г., Корпач A.A. Исследование переходных режимов работы бензинового двигателя при отключении части цилиндров // Двигателестроение. 1989. № 11. С. 3 - 6.

73. Режимы работы двигателей энергонасыщенных тракторов / Н.С. Ждановский, A.B. Николаенко, B.C. Шкрабак и [др.]. Д.: Машиностроение. 1981. 240 с.

74. Симеон А.Э., Хомич А.З., Куриц A.A. Тепловозные двигатели внутреннего сгорания. Учебник для ВУЗов. 2е издание перераб. и доп. М.: Транспорт. 1987. С. 179 - 181, 375 - 385.

75. Соловьёв Д.Е. Разработка метода диагностирпования дизеля в условиях эксплуатации с использованием неустановившихся режимов работы: автореферат дисс....канд. техн. наук. 05.04.02. М. 2004. 17 с.

76. Тапиа K.M., Патрахальцев H.H., Казаков С.А. Методика диагностирования автотракторного дизеля, работающего в экстремальных условиях окружающей среды // Автомобильная промышленность. 2009. № 6. С. 29-32.

77. Славуцкий В.М., Черныш А.Г., Салыкин Е.А. и др. Топливная система с регулированием начального давления в нагнетательной магистрали //Автомобильная промышленность. 2007. № 6. С. 5 - 8.

78. Управление дизелем ЯМЗ уровня «Евро - 3» на режимах холостого хода / Ю.Е. Хрящёв и [др.] // Автомобильная промышленность. -2010. №12. С. 7-10.

79. Фернандо Имал Даржанаприя К. П. Совершенствование энергетических и экологических качеств дизеля типа Д-240 добавкой этанола к

основному топливу: автореферат дисс....канд. техн. наук. 05.04.02. М. 2011.18 с.

80. Филиппов А.З. Регулирование мощности двигателя отключением отдельных рабочих циклов // Автомобильная промышленность. 1983. № 10. С. 4-7.

81. Харитонов В.В. Повышение эффективности пуска автотракторного дизеля в условиях низких температур окружающего воздуха: автореферат дисс.... канд. техн. наук. 05.04.02. М. 2005. 19 с.

82. Хомич А.З., Рябикин А.Г., Диденко А.М. Сравнительная оценка различных способов выключения части цилиндров при работе дизеля на холостом ходу и малых нагрузках // ДВС.: Респ. межвед. науч. - техн. сб. Харьков. 1979, вып. 30. С. 63 - 68.

83. Хусаинов В.Н. Обоснование методики и разработка технических средств для исследования эффективности конвертации дизелей на регулирование режимов работы пропуском рабочих ходов поршней: автореферат дисс....канд. техн. наук. 05.04.02. М. 2010. 16 с.

84. Шатров Е.В., Зленко М.А., Лукшо В.А. и др. Регулирование мощности карбюраторного двигателя отключением части цилиндров // Автомобильная промышленность. 1982. № 1. С. 13 - 15.

85. Шатров Е.В., Зленко М.А. Способы отключения цилиндров и их анализ // Исследование, конструирование и расчёт двигателей внутреннего сгорания. Труды НАМИ. М. 1985. С. 3 - 15.

86. Andrés Valderrama Romero, Nikolay Patrakhaltsev. Aumento de la eficiencia de los motores diesel automotrices mediante la desconexión de cilindros y ciclos // COBEM-CIDIM/95. 1995. Lima. Perú.

87. Aouki Fujio, Isob Hiroshi (Diesel Kiki Со.). Fuel Cut off device for fuel injection pumps for multi - cylinder internal combustión engines. Patent USA №4492191. 1985.

88. Baumgard, K.J. Exhaust, Aftertreatment and Low Pressure Loop EGR Applied to an Off-Highway Engine / Kerby J. Baumgard, Antonio Triana,

John H. Johnson // Advanced Combustion Engine Technologies. FY 2005 Progress Report. P. 316 - 319.

89. Cylinder cut out with sequential turbocharging gives 50 % power increase // Modern Power Systems. 1982. 2.11. P.p. 40 - 43.

90. Curtis N.A., Karner J.E. Cylinder deactivation device. Patent USA №4411229. 1982.

91. Lastra, E.L., Bacarra E.V., Romero A.V. Aumento de economia de los motores diesel empleando la desconexión de cilindros // Topicos selectos. IMCI. Lima. Peru. Junio, 1991. P. 25 - 28.

92. Patrakhaltsev N.N., Valderrama A.R., Lastra L., Calderón J.G. Ahorro de combustible y disminución de humeado en los motores diesel, mediante la desconexión de cilindros en los vehiculos de carga // Revista técnico -cientifica TECNIA. 1994. UNI. Lima. Peru. P. 7 - 12.

93. Patrakhaltsev N.N., A. Valderrama Romero. Un nuevo método de desconexión de cylindros para la regulación de motor gas - diesel // C6. 111 Seminario internasion. - Nuevas aplicasiones del gas en M.C.I. 1996. P. 204 -219.

94. Peters G.F. A Cylinder deactivation on 4 cylinder engines. A torsional vibration analysis. DCT 2007 - 11. - February 15, 2007. P. 10 - 15, 39.

95. Progress Report on Clean and Efficient Automotive Technologies. Jan. 2004. 32 p. P. 20 - 22.

96. Specific fuel consumption at partial loads / Cernea A., Con M., Guernier C. etc. //22nd Int. Symp. Automotive Technol. and Autom. Part. Ref. 14th- 18th May, 1990ISATA: Proc. Vol. 2. Croydon, 1990.C. 1083 - 1090.

97. Toyoaki Fukui. Mitsubishi Orion. - MD. - A new Variable Displacement Engine / Toyoaki Fukui, Tatsuro Nakagami, Hiroyasu Endo // SAE Techn. Pap. Ser. 1983. № 831007. 9 p.

98. Valderrama R.A, Patrakhaltsev N.N. Un nuevo método desconexión de cylindros para la regulación de los motores gas - diesel // TECNIA/UNI. - 1999. № 1. C. 11-17.

99. http://www.industrial-tech.ru/dizel d50_7.html

100. http://engine.aviaport.ru/issues/52/page44.html

101. http://www.caradvice.com.au/wpcontent/uploads/2011/05/11455 1 _5.aspx .jpg

102. Фомин B.M., Грабовский A.A. ДВС с дискретным изменением мощности для колёсных и гусеничных тракторов // Тракторы и сельхозмашины. 2011. №10. С. 21-24.