Совершенствование энергетических и экологических качеств дизеля Д-240 добавкой этанола к основному топливу тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.04.02, кандидат технических наук Фернандо, Имал Даржанаприя Кумар Патабендиге

• Фернандо, Имал Даржанаприя Кумар Патабендиге
• кандидат технических наук
• 2011

Оглавление диссертации кандидат технических наук Фернандо, Имал Даржанаприя Кумар Патабендиге

СОДЕРЖАНИЕ

Список принятых обозначений и сокращений

ВВЕДЕНИЕ

Глава 1. Анализ работ, посвященных проблеме совершенствования энергетических и экологических качеств дизелей применением спиртовых топ-лив, как добавок к основному

1.1. Применение спиртов, как альтернативных топлив

1.2. Спирты, как топлива для замены нефтяных топлив и спирты, как добавки к основным топливам для улучшения их качества

1.3. Решения проблем повышения эффективности, экономичности

и экологичности дизеля

1.4. Анализ применимости спиртовых топлив в дизелях

1.5. Анализ методов и средств, обеспечивающих применение этанола в

дизелях

Выводы по главе 1

Постановка цели и задач исследования

Глава 2. Основные теоретические положения разработки метода и средств повышения эффективности и экологичности дизеля

2.1. Обоснование выбора этанола, как альтернативного топлива — добавки к основному дизельному

2.2. Основные физико-химические и моторные свойства этанола, его смесей с дизельным топливом и горючих смесей на их основе

2.3. Анализ теплоты, затраченной на парообразование при работе на спир-то - дизельном топливе

2.4. Определение цетановых чисел смесевых спирто - дизельных

топлив с разным содержанием этанола

2.5. Сравнительная оценка выбросов двуокиси углерода при работе на разных топливах

2.6. Анализ возможности форсирования дизеля по составу смеси добавкой этанола к основному топливу

2.7. Математическая модель разгона дизеля в штатном и опытном исполнениях

2.8. Модернизация системы топливоподачи для ввода в дизельное топливо этанола

2.9. Организация безреечного регулирования работы спирто — дизеля

Выводы по главе 2

Глава 3. Стенды для испытаний дизеля и его топливной аппаратуры, методики исследований, погрешности измерений и статистическая обработка результатов измерений

3.1. Стенд для исследования модернизированной топливной аппаратуры дизеля с системой подачи этанола, как добавки к основному дизельному топливу

3.2. Стенд для исследования дизеля с системой подачи этанола через клапан регулирования начального давления

3.3. Погрешности измерений

3.4. Статистическая обработка результатов повторных реализаций режимов разгонов

3.5. Методика определения динамической внешней скоростной

характеристики (ДВСХ) спирто - дизеля

Выводы по главе 3

Глава 4. Результаты расчётных и экспериментальных исследований

4.1. Исследования и регулировки топливной аппаратуры для ввода этанола в линии высокого давления перед штатной форсункой

4.2. Парниковые газы при применении смесевого спирто — дизельного топлива (ЭГ+ДТ)

4.3. Влияние изменения физико - химических и моторных свойств топлива на рабочий процесс дизеля

4.4. Форсирование по моменту

4.5. Совершенствование динамических режимов

4.6. Регулирование спирто - дизеля методом отключения - включения ци-

линдров или циклов

4.7. Экономия дизельного топлива

Общие выводы

Список литературы

Приложения

Список принятых обозначений и сокращений

АВСХ- абсолютная внешняя скоростная характеристика, БиоЭт — биоэтанол,

ВСХ— внешняя скоростная характеристика,

ДВСХ- динамическая внешняя скоростная характеристика,

ЛВД - линия высокого давления топлива,

ЛНД - линия низкого давления топлива,

ПзВТ-период задержки воспламенения топлива,

РНД - регулирование начального давления,

СОЦЦ- система отключения цилиндров и циклов,

СП - спирт,

СпТЭ - спирто - топливная эмульсия, ФХР - физико - химическое регулирование, ЭТ— этанол,

ЭТЭ - этаноло - топливная эмульсия, Ме - эффективный крутящий момент двигателя (Нм), Мс - момент сопротивления вращению вала дизеля (Нм), рг - текущее давление газов в цилиндре (МПа),

Рн, РнРф. ~ давление топлива в насосе, в штуцере насоса, в штуцере форсунки (МПа),

Ие - мощность дизеля (КВт),

ТУс. - мощность потребителя (сопротивления) (КВт), Рнт., Рост., - начальное и остаточное давления в ЛВД (МПа), Рг , Тг - текущие давление и температура в цилиндре (МПа, К), Тс - температура в цилиндре в конце сжатия (К),

Св, ст — удельные теплоёмкости воздуха, топлива (кДж/(кг-К)),/г„, к рнд - ход иглы форсунки, ход клапана РНД, Ьо.рнд ~ ограничение хода клапана РНД, / - температура (°С),

г — теплота парообразования (кДж/кг),

— время приёмистости (с), п, — частота вращения (1/мин), со — угловая скорость вращения вала (рад/с),

л

£р.> £в. ~ угловые ускорения разгона и выбега (рад/с ),

<р, <Р1 ~ угол поворота коленчатого вала в градусах поворота коленчатого вала (град. п. к. в.),

коэффициент теплоиспользования (активного тепловыделения), ^М (р — скорость теплоиспользования (°п.к.в._1), т, - время (с),

т, - период задержки воспламенения в единицах времени (с).

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование энергетических и экологических качеств дизеля Д-240 добавкой этанола к основному топливу»

ВВЕДЕНИЕ

В глобальном масштабе, если говорить о сырьевых ресурсах, то главным природным ресурсом XXI века будет скорее всего пресная вода, а вовсе не углеводородное сырьё, нефть и газ, как это было в XX веке. Однако, в энергетическом плане, конечно важнейшим сырьём является углеводородное [10]. Прогнозы преувеличивают опасность скорого истощения запасов нефти. Однако технология добычи существенно усложняется. Усложняется и удорожает переработка более «грязной» нефти. Неизбежно повышение стоимости традиционных нефтяных топлив, особенно дизельных, отвечающих требованиям ЕВРО - 5, с содержанием серы менее 10 ч. н. м. (по оценке Международного энергетического агентства (МЭА) к 2030 г. мировые потребности в энергоносителях вырастут на 50%). На общегосударственном уровне Европа к 2020 году на 23% заменит традиционные топлива альтернативными.

Шри - Ланка - страна с ограниченными запасами традиционных энергоресурсов для производства моторных топлив. Страна существенно зависит от экспорта сырой нефти, газа, бензинов и дизельных топлив.

В то же время сельскохозяйственная направленность страны определяет наличие большого объёма биоресурсов, применимых для производства био - спиртов, био - газов, вообще, био - топлив. Биотоплива относятся к возобновляемым источникам энергии. Применение био - топлив в стране актуально как с точки зрения энергообеспечения, так и с точки зрения снижения экологической нагрузки на природу, атмосферу, особенно в крупных населённых пунктах. При этом следует учитывать особенности климата страны (жаркий тропический), который усложняет экологическую обстановку.

Шри - Ланка практически не имеет собственного достаточно объёмного производства двигателей внутреннего сгорания автотранспортного назначения. В связи с этим, применение различных методов и средств ре-

шения энергетических и экологических проблем должно идти по пути модернизации существующих ДВС, по пути приспособления существующих рабочих процессов и конструкций ДВС к новым техническим решениям.

Одним их альтернативных топлив, обеспечивающих по меньшей мере частичное решение задач энергоснабжения и повышения экологического качества окружающей среды, для Шри — Ланка является спиртовое топливо биологического происхождения, причём, именно био - этанол (нежелательность применения метанола связана как с его ядовитостью, так и с его коррозионной агрессивностью).

Внедрению спиртов в качестве моторного топлива способствуют хорошо отработанные промышленные технологии производства, что позволило, например, в Бразилии, где в качестве сырья для получения спирта используются отходы производства сахарного тростника, перевести часть транспорта на спиртовое топливо. В настоящее время в Бразилии этиловый спирт, произведенный из сахарного тростника, составляет около 40% горючего для автомобилей. В США примерно 20% урожая кукурузы перерабатываются в этиловый спирт, который смешивается с бензином в пропорции 1:9 для получения так называемого реформулированного (более чистого) бензина. Согласно закону о национальной политике в области энергетики США планируют к 2012 г. удвоить производство этилового спирта (в настоящее время он составляет 2% от общего объема потребления топлива) [95]. Цена этилового спирта в таком случае зависит от затрат удобрений, воды, природного газа и электроэнергии, используемых при производстве этилового спирта из кукурузы. Более эффективным является получение этилового спирта из целлюлозной биомассы (стерни и отходов растений, не используемых в качестве корма для животных). Очевидно, что производить в промышленном масштабе такое топливо могут позволить себе только страны, имеющие соответствующие климатические условия и стабильно производящие продукцию растениеводства.

Применение этанола (ЭТ) в двигателях с искровым зажиганием

(ДсИЗ) не является новым для страны, которая достаточно активно изучает и внедряет опыт применения спирто - бензиновых смесевых топлив в таких двигателях. В то же время в стране растёт число единиц автотранспорта, оснащённых дизелями. Необходимо учитывать высокую экономичность и экологичность таких двигателей. Целесообразность применения дизелей в легковом и особенно грузовом автотранспорте подтверждается тем, что в странах, например, Евросоюза, количество легковых автомобилей с дизелями превысило 50 % их общего числа. А грузовых достигло 75 %.

В то же время известна сложность организации рабочих процессов и создания новых конструкций дизелей, работающих на чистом спиртовом топливе. Проще решается задача частичного замещения традиционного дизельного топлива (ДТ) этанолом, т. е. использования смесевого спирто — дизельного топлива. В то же время известна сложность и высокая стоимость создания устойчивых спирто — дизельных эмульсий (СпДЭ). Поэтому одним из эффективных методов организации рабочих процессов спирто - дизелей является создание эмульсии во время работы дизеля вводом этанола в дизельное топливо в линии высокого давления вблизи форсунки с использованием штатной топливной системы, оснащённой клапанами регулирования начального давления {РИД). Такие системы называют также системами с импульсной подачей добавок к топливу.

Недостатком таких систем является зависимость количества подаваемой добавки (в данном случае спирта) от характеристики изменения остаточного давления (Рост) штатной топливной аппаратуры и, как правило, возрастание количества добавки со снижением нагрузки и частоты вращения вала дизеля. Этим нарушается рациональность, возможная оптимальность количества вводимого ЭТ.

Ранее было показано существенное снижение дымности ОГ дизеля при добавке к ДТ этанола, чему способствует прежде всего высокое содержание кислорода в молекулах ЭТ. В литературе существует ограничен-

ная информация о возможности снижения токсичности выбросов спирто — дизеля, работающего на смесевом спирто - дизельном топливе, а также о влиянии добавки спирта на выброс парниковых газов, прежде всего СО2. Недостаточна информация о количественных показателях изменения эффективности дизеля при работе на СпДЭ.

В работе поставлена цель повышения эффективности, экономичности и экологических качеств автотракторного дизеля использованием этанола в качестве добавки к дизельному топливу.

Для достижения указанной цели решались следующие задачи.

• Подбор элементов топливной аппаратуры для организации процесса спирто - дизеля.

• Расчётно - экспериментальный анализ физико - химических и моторных свойств смесевых спирто — дизельных топлив (этанол + дизельное топливо). ,

• Анализ возможностей снижения токсичности выбросов, в том числе составляющей парниковых газов СО2.

• Организация работы спирто - дизеля на режимах малых нагрузок и холостых ходов.

• Определение возможных количественных показателей экономии дизельного топлива замещением его этанолом.

• Определение возможных показателей совершенствования динамических качеств автодизеля при замещении части дизельного топлива этанолом.

Научная новизна работы заключается в следующем. Подтверждена возможность совершенствования энергетических и экологических качеств дизеля типа Д-240 добавкой этанола к основному топливу. Предложены рекомендации по модернизации топливной аппаратуры дизеля типа Д-240, с целью применения этанола, как добавки к основному топливу.

Проведены уточнения ряда физико — химических, моторных, тепло-физических свойств смесевых спирто — дизельных топлив с различным содержанием этанола в них и горючих смесей на их основе.

Проведена оценка возможностей снижения выбросов СО2 при работе на смесевых топливах с разным содержанием этанола.

Разработан метод регулирования работы спирто - дизеля в широком диапазоне скоростных и нагрузочных режимов путём «безреечного» регулирования (отключением — включением части цилиндров или циклов).

Получены количественные показатели экономии дизельного топлива частичным замещением его этанолом при реализации типичного ездового испытательного цикла.

Показана эффективность метода ввода этанола в дизельное топливо для форсирования дизеля при реализации неустановившихся режимов разгонов и получены количественные показатели.

Практическая ценность работы, особенно для Шри - Ланка, заключается в возможности модернизационным путём внедрить в дизели автотракторного назначения, оснащённые топливными системами разделённого типа, использование этанола для экономии традиционных топлив, повышения экологических качеств дизелей и улучшения их динамических качеств. Практическая ценность работы заключается также в том, что реализация разработанных мероприятий по управлению дизелем безреечным методом позволяет повысить долю замещения дизельного топлива спиртовым - этанолом. Практической ценностью обладают также предложенные уточняющие аппроксимирующие зависимости определения цетановых чисел смесевых спирто - дизельных топлив (ЭТ + ДТ).

Работа содержит введение, четыре главы основного содержания, выводы по главам и основные выводы и рекомендации по работе, приложение, список источников информации из 97 наименований. Работа изложена на 148 страницах, из которых 110 страниц основного машинописного текста, 76 иллюстраций, 8 таблиц.

Основные результаты работы изложены в семи публикациях, из которых 5 — статьи и 2 - тезисы докладов, (все - в изданиях по списку ВАК РФ), а именно:

1 .Патрахальцев, Н. Н. Применение сжиженного нефтяного газа для расширения ресурсов дизельного топлива / Н. Н. Патрахальцев, С. А. Казаков, Фернандо И. Д. К. П. // АвтоГазоЗаправочный Комплекс + Альтернативное топливо. - 2009, № 3 (45). - С. 3 - 6.

2. Патрахальцев, Н. Н., Казаков С. А., Фернандо И. Д. К. П. Регулирование рабочего процесса дизеля изменением физико - химических свойств топлива / Н. Н. Патрахальцев, С. А. Казаков, Фернандо И. Д. К. П. (Тезисы доклада на 84-м Всероссийском научно - техническом семинаре по автоматическому управлению и регулированию теплоэнергетических установок им. проф. В. И. Крутова. МГТУ им. Н.Э. Баумана.) // Вестник МГТУ им. Н.Э. Баумана. Сер. «Машиностроение». - 2009, № 4 (77). - С 118 - 119.

З.Зауави, Джавад. Регулирование рабочего процесса дизеля добавкой этанола к дизельному топливу / Джавад Зауави, М. В. Эммиль, Н. Н. Патрахальцев, Фернандо И. Д. К. П. // АвтоГазоЗаправочный Комплекс + Альтернативное топливо. - 2010, № 5 (53). - С. 38 - 41.

4. Патрахальцев, Н. Н. Показатели качества протекания неустановившихся режимов разгонов дизеля после пусков (Тезисы доклада на 84-м Всероссийском научно - техническом семинаре по автоматическому управлению и регулированию теплоэнергетических установок им. проф. В. И. Крутова. МГТУ им. Н.Э. Баумана.) / Н. Н. Патрахальцев, С. А. Казаков, Фернандо И. Д. К. П. // Вестник МГТУ им. Н.Э. Баумана. Сер. «Машиностроение». - 2010, № 3 (80). - С. 119.

5. Патрахальцев, Н. Н. Показатели качества протекания неустановившихся режимов разгонов дизеля после пусков / Н. Н. Патрахальцев, С. А. Казаков, Фернандо И. Д. К. П. // Автомобильная промышленность. - 2011, -№3.-С.35 -38.

6. Патрахальцев, Н. Н. ЛВЖ как инструмент повышения качества раз-

гонов дизеля после пуска / Н. Н. Патрахальцев, С. А. Казаков, И. Д. Фернандо И. Д. К. П. // Автомобильная промышленность. - 2011. - № 4. - С. 8 -11.

7. Патрахальцев, Н. Н. Фактические значения цетановых чисел смесей дизельного топлива с альтернативными / Н. Н. Патрахальцев, Л. В. А. Сан-чес, Фернандо И. Д. К. П., С. В. Страшнов // АвтоГазоЗаправочный Комплекс + альтернативное топливо. - 2011. - № 3 (57). - С. 12-15.

Основные результаты работы докладывались на ежегодных научно — технических конференциях инженерного факультета РУДН в 2008, в 2009 и 2010 годах, а также на 84-м и 85-м Всероссийских научно — технических семинарах по автоматическому управлению и регулированию теплоэнергетических установок им. проф. В. И. Крутова в МГТУ им. Н.Э. Баумана в 2009 и 2010 г. г.

Заключение диссертации по теме «Тепловые двигатели», Фернандо, Имал Даржанаприя Кумар Патабендиге

Общие выводы

В целом по работе могут быть сделаны следующие выводы. 1. Первым этапом освоения спирта, как альтернативного топлива для дизелей, может стать применение метода «физико — химического» регулирования (ФХР). Целью его является не столько экономия традиционных нефтяных топлив замещением их альтернативными, сколько воздействие на протекание рабочих процессов для повышения экономических, экологических, мощностных и прочих показателей дизелей. Проведено исследование и показана возможность повышения энергетических и экологических качеств дизеля типа Д-240 добавкой к основному топливу этанола в количестве порядка 30 — 40% массовых. Подтверждена возможность повышения мощностных показателей двигателя на величину порядка 10% без превышения допустимого уровня дымности (предела дымления). Достигнута возможность экономии до 10 - 20% нефтяного дизельного топлива замещением его спиртовым (этанолом) при одновременном снижении выбросов сажи в 1,5 — 2,5 раза. Доказана возможность повышения динамических качеств двигателя типа Д-240 и установки с ним путём применения системы добавки этанола к основному топливу одновременно с регулированием двигателя методом включения — отключения части цилиндров или циклов.

2. Разработаны рекомендации по модернизации топливной аппаратуры дизеля типа Д-240, с целью применения этанола, как добавки к основному топливу. Они заключаются в увеличении разгружающей способности нагнетательных клапанов топливного насоса высокого давления (ТНВД) с 52 до 82 мм3, установке клапана регулирования начального давления (РНД) вблизи штатной форсунки и оснащении клапана электромагнитной катушкой для управления отключением - включением цилиндров или циклов.

3. Проведены уточнения ряда физико - химических, моторных, теплофи-зических свойств- смесевых топлив с различным содержанием этанола в них. Показана высокая погрешность определения цетановых чисел (ЦЧ) смесевых спирто — дизельных топлив. использованием закона аддитивности. На основании опубликованной информации подобраны уравнения-для определения ЦЧ смесевых топлив в зависимости от содержания этанола в смесевом топливе и от ЦЧ базового ДТ. Показано^ что, например; для сме-севого топлива с содержанием ЭТ 30 - 40 % предложенные уравнения дают погрешность не более +2 - (-5) %, в то время, как уравнение аддитивности - до-25 %.

4. Проведена оценка возможностей снижения выбросов С02 при работе на смесевых топливах с разным содержанием этанола. Показано, что при допущении идентичности законов тепловыделения при сгорании дизельного и спирто — дизельного (60 % - ЭТ) топлив, одинаковой энергоёмкости подач и при коэффициенте избытка воздуха ос, равном, в среднем для условий эксплуатации, 3,0 для дизеля и спирто - дизеля, снижение массового

126 выброса СО2 составляет около 3 %. При этом выброс трёхатомных газов возрастает на 4,9 %. Массовый расход смесевого топлива возрастает до 27 %.

5. Разработан метод регулирования работы спирто — дизеля в широком диапазоне скоростных и нагрузочных режимов путём «безреечного» регулирования (отключением - включением части цилиндров или циклов). Показано, что при условии допустимости снижения ЦЧ смесевого топлива не ниже 35, содержание ЭТв смесевом топливе не должно превышать 25 — 30 %. Поскольку при снижении частоты вращения и нагрузки доля ЭТ в смесевом топливе возрастает до 80 % при нагрузке 25 %, то рекомендовано проводить отключение цилиндров или циклов при нагрузке не ниже 25 — 30 %.

6. Получены количественные показатели экономии дизельного топлива замещением его этанолом. Показано, что экономия ДТ замещением его этанолом может достигать 10 - 15 % без применения безреечного регулирования и 25 - 30 % - при использовании метода отключения цилиндров или циклов (безреечное регулирование мощности двигателя).

7. Показана эффективность и получены количественные показатели метода ввода этанола в дизельное топливо для форсирования дизеля при реализации неустановившихся режимов разгонов. Так, время приёмистости при разгонах двигателей от птш до ппот без потребителя или с потребителем у спирто - дизеля сокращается до 9 %, благодаря возможности форсирования двигателя по составу смеси без превышения установленного предела дымления. Часовой выброс сажи в исследованных режимах разгонов снижается до 40 - 45%. При этом часовой расход топлива возрастает до 10 — 15%.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Фернандо, Имал Даржанаприя Кумар Патабендиге, 2011 год

Список литературы

1. Краснощёков, Н. В. Адаптация тракторов и автомобилей к работе на биотопливе. / Н. В. Краснощёков, Г. Г. Савельев, А. Д. Шапкайц и др. // Тракторы и сельхозмашины. - 1994, № 12. - С. 1 - 4.

2. Азев, В. С., Энергетические характеристики современных нефтяных дизельных топлив / В. С. Азев, А. И. Купреев // Двигателестроение. -1988, №5.-С. 25 -26.

3. Арапов, В. В. Определение достоверной характеристики при исследовании неустановившегося режима работы дизеля / В. В. Арапов, Л. М. Павлович, Н. Н. Патрахальцев // Сб. науч. трудов. «Повышение эффективности использования процессов в тепловых двигателях». - М. Изд-во УДН. - 1985.-С. 77-82.

4. Базаров, Б. И. Энергоэкологическая эффективность альтернативных моторных топлив / Б. И. Базаров // Автомобильная промышленность. -2006, № 6. - С. 20 - 22.

5. Базаров, Б. И. Расчёт о моделирование внешних скоростных характеристик ДВС на альтернативном топливе / Б. И. Базаров // Тракторы и сельскохозяйственные машины. - 2005, № 12. - С. 20 - 23.

6. Белов, Е. А. Трибологические аспекты работы топливной аппаратуры дизеля на эмульгированном топливе / Е. А. Белов, И. Г. Мироненко, В. Б. Ломухин // Двигателестроение. 2004, № 1. - С. 38 - 40.

7. Валеев, Д. X. Возможности улучшения экономических и экологических свойств дизелей КАМАЗ-740 отключением цилиндров и циклов на режимах холостых ходов и малых нагрузок / Д. X. Валеев, В. А. Гергенре-дер., И. Ю. Олесов //Двигателестроение. - 1991, №8, 9. - С. 62 - 69.

8. Жегалин, О. И. Вероятностная оценка режимов работы тракторного двигателя /О. И. Жегалин и др. //Тракторы и сельскохозяйственные машины. - 1985, № 9. - С. 8 - 10.

9. Патрахальцев, Н. Н. Возможности форсирования дизеля изменением

128

физико - химических свойств топлива / H. Н. Патрахальцев, А. К. Сини-цыи, А. А. Бадеев, А. Ф. Архипов // Строительные и дорожные машины. -2005, №4.-С. 33-35.

10. Виноградский, В. Л. Регулирование дизеля изменением физико - химических свойств топлива добавкой сжиженного нефтяного газа / В. Л. Виноградский. Диссертация на соиск....канд. техн. наук. - М. - 2002. - 158 с.

11. Гайворонский, А. И. Использование природного газа и других альтернативных топлив в дизельных двигателях / А. И. Гайворонский, В. А. Марков, Ю. В. Илатовский. - М.: ООО «ИРЦ Газпром». - 2007. - 650 с.

12. Голубков, Л. Н. Расчетное исследование топливной системы дизеля при ее работе на диметилэфире / Л. Н. Голубков, Е. М. Померанцев, С. Д. Скороделов // Науч. труды Университета «Ангел Кынчев». Г. Руссе. — 1999.-Т. 37, сер. 4. - С. 92-96.

13. Голубков, Л. Н. Метод и устройства для безразборного раскоксовы-вания распылителей форсунок дизелей / Л. Н. Голубков, В. П. Василевский, Гази Рамадан Бакир // Вопросы проектирования и эксплуатации автотранспортных средств и систем: Известия Тул. ГУ. — Тула, 1995. - С. 84 — 93.

14. Горбунов, В. В. Токсичность двигателей внутреннего сгорания / В. В. Горбунов, H. Н. Патрахальцев // М.: Изд. РУДН, 1998. - 214 с. - С. 157 -177.

15. Грехов, Л. В. Топливная аппаратура и системы управления дизелей / Л. В. Грехов, Н. А. Иващенко, В. А. Марков. - М.: Изд-во «Легион - Автодата», 2004. - 344 с.

16. Вырубов, Д. Н. Двигатели внутреннего сгорания: Теория поршневых и комбинированных двигателей. Учебник для втузов по специальности «Двигатели внутреннего сгорания» / Д. Н. Вырубов, Н. А. Иващенко, В. И. Ивин и др.; Под ред. А. С. Орлина, М. Г. Круглова.- 4-е изд., перераб. и доп. -М.: Машиностроение, 1983. - 372 е., ил. - С. 170 - 176, 285-288.

17. Орлин, А. С. Двигатели внутреннего сгорания. Системы поршневых и комбинированных двигателей. Под ред. Орлина А. С. и Круглова М. Г. -М.: Машиностроение, 1985. - 456 с. - С. 219 - 240.

18. Луканин, В. Н. Двигатели внутреннего сгорания. В 3 кн. Кн. 1. Теория рабочих процессов: Учебник для ВУЗов/В. Н. Луканин, К. А. Морозов, А. С. Хачиян и др.; Под ред. В. Н. Луканина. - 2-е изд., перераб. и доп. -М.: Высшая школа, 2005. - 479 е.: илл.

19. Демьяненко, Д. В. Особенности рабочего процесса дизеля при работе на смесевом топливе / Д. В. Демьяненко // Вестник РУДН, сер. Тепловые двигатели. - 1996, № 1. - С. 15-18.

20. Ерохов, В. И. Новая концепция применения спиртов в качестве альтернативного моторного топлива / В. И. Ерохов // Транспорт на альтернативном топливе. - 2010, № 3 (15). - С. 55 — 61.

21. Ерохов, В. И. Газодизельные автомобили (конструкция, расчет, эксплуатация): Учеб. пособие. / В. И. Ерохов, А. Л. Карунин. - М.: Граф — Пресс, 2006. - 560 с.

22. Жегалин, О. И. Совершенствование процессов топливоподачи в широком диапазоне режимов путем регулирования начального давления / О. И. Жегалин, В. А. Куцевалов, Н. Н. Патрахальцев // Двигателестроение. — 1987, № 1.-С. 15-18.

23. Звонов, В. А. Токсичность ДВС / В. А. Звонов. - М.: Машиностроение, 1973. - 200 с.

24. Лернер, М. О. Химические регуляторы горения моторных топлив / М. О. Лернер. -М.: Химия, 1979. - 202 с.

25. Зиняев, А. Б. Возможности повышения топливной экономичности дизелей типа ЯМЗ-238 отключением цилиндров и циклов / А. Б. Зиняев, Г. С. Корнилов и др // Двигателестроение. - 1991, №3. - С. 39 - 41.

26. Иванов, В. К. Результаты исследования корректирующей способности дизельной топливной аппаратуры с регулированием начального давления / В. К. Иванов, Ж. Ч. Ихеначо, Н. Н. Патрахальцев // Двигателестрое-

ние. - 1986, № 5. - С. 25 -29.

27. Из выступления академика В. И. Субботина // Сб. науч. докл. IV ме-ждународн. совещ. по проблемам энергоаккумулирования и экологии в машиностроении, энергетике и на транспорте. - М.: ИМАШ РАН, 2004. — С. 4 - 9.

28. Кавтарадзе, Р. 3. Теория поршневых двигателей. Специальные главы / Р. 3. Кавтарадзе. - М.: МГТУ им. Н. Э. Баумана. - 2008. - 720 с. - С. 427 -510.

29. Казначевский, В. Л. Повышение энергетических, экономических и экологических качеств дизеля 8 413/14 регулированием физико — химических свойств топлива / В. Л. Казначевский. - Автореферат дисс. ...канд. техн. наук. М. - 2006 - 16 с.

30. Камышников, О. В. Применение сжиженного нефтяного газа для организации газодизельного процесса с внутренним смесеобразованием / О.

>. В. Камышников. - Автореферат дисс.....канд. техн. наук. М. - 2004. - 19 с.

31. Камышников, О. В. Топливная система дизеля с отключением цилиндров / О. В. Камышников, Н. Н. Патрахальцев, М. В. Эммиль, В. А. Зудин. - Авт. св. № 1694955. Бюл. «Открытия...». -1991, № 44.

32. Камфер, Г. М. Расчётная оценка цетановых чисел спирто - топливных смесей / Г. М. Камфер, А. К. Болотов, С. А. Плотников // Сб. Трудов

* МАДИ. «Улучшение показателей работы автомобильных и тракторных

двигателей». - 1990. - М.: МАДИ. - С. 59 - 64. 1 33. Костиков, А. В. Методы повышения динамических свойств дизель —

генераторов / А. В. Костиков, Н. Н. Патрахальцев // Строительные и дорожные машины. - 2001. - № 4. - С. 16 -19.

34. Лапидус, А. Л. Синтез углеводородов из окиси углерода и водорода / А. Л. Лапидус // Химическая промышленность. - 1983, № 5. - С. 26 - 27.

35. Лиханов, В. А. Работа дизеля на метаноле с двойной системой топ-ливоподачи / В. А. Лиханов, В. М. Попов // Двигателестроение. - 1986, № 8.-С. 47-50.

36. Льотко, В. Применение альтернативных топлив в двигателях внутреннего сгорания / В. Льотко, В. Н. Луканин, А. С. Хачиян. - М.: МАДИ (ТУ). -2000.-311 с.

37. Малов, Р. В. Некоторые особенности применения метанола в дизелях / Р. В. Малов, И. В. Ксенофонтов // Двигателестроение. - 1989, № 8. - С. 30 -31.

38. Марков, В. А. Спиртовые топлива для дизельных двигателей / В. А. Марков, Н. Н. Патрахальцев // Транспорт на альтернативном топливе. — 2009, № 6 (12). - С. 40^47.

39. Малов, Р. В. Механизм воспламенения низкоцетановых дизельных топлив / Р. В. Малов //Автомобильная промышленность. - 1994, № 10. - С. 11-14.

40. Малов, Р. В. К вопросу о механизме внутрикапельного распылива-ния эмульсий / Р.В. Малов //Двигателестроение. - 1991, № 4. - С. 12 - 13.

41. Морозова, В. С. Бессливной процесс топливоподачи для эффективного использования в дизелях различны углеводородных топлив / В. С. Морозова. - Автореф. дисс. ...докт. техн. наук. - М. - 1996. - 32 с.

42. Новиков, Л. А. Проблемы и перспективы создания малотоксичных дизелей / Л. А. Новиков, Н. А. Вольская // Двигателестроение. - 1993, № 1 -2.-С. 49-53.

43. Олесов, И. Ю. Повышение экономических, эффективных и экологических качеств автотракторного дизеля использованием метода отключения - включения цилиндров и циклов / И. Ю. Олесов. - Автореферат дисс. канд. техн. наук. - 1993. - 16 с.

44. Хачиян, А. С. Оценка возможности повышения экономичности дизелей с использованием расчётных циклов / А. С. Хачиян, В. В. Синявский, В. А. Гергенредер и др. // Рабочие процессы в двигателях внутреннего сгорания и их агрегатах: Сб. науч. тр. МАДИ. - М. - 1987.

45. Патрахальцев, Н. Н. Повышение экономических и экологических качеств двигателей внутреннего сгорания на основе применения альтерна-

тивных топлив. (Учебное пособие)/ H.H. Патрахальцев. — М.: РУДН. -2008. - 267 е.: ил.

46. Патрахальцев, Н. Н. Неустановившиеся режимы работы ДВС / Н. Н. Птрахальцев. М.: РУДН. - 2009. - 330 с.

47. Патрахальцев, H.H. Неустановившиеся режимы работы ДВС /учебн. пособие / H.H. Патрахальцев. - М.: - УДН. - 1981. - 24 с.

48. Патрахальцев Н. Н. Дизельные системы топливоподачи с регулированием начального давления // Двигателестроение. - 1980. - №10. - С. 33 -38.

49. Патрахальцев, Н. Н. Повышение устойчивости равновесных режимов работы дизелей / Н. Н. Патрахальцев //Повыш. экономичн. и эффек-тивн. поршн. и газотурб. двигателей. Сб. науч. труд. УДН. - 1981. - С. 55 -60.

50. Патрахальцев, Н. Н. Влияние переходных процессов в топливной аппаратуре на динамические свойства дизеля / Н. Н. ПАтрахальцев // Известия ВУЗов. Машиностроение. - 1987, №4. - С. 65 - 70.

51. Патрахальцев, Н. Н. От отключения цилиндров -к отключению циклов / Н. Н. Патрахальцев, А. Вальдеррама, X. Градос. // Автомобильная промышленность. - 1995, № 11. - С. 23 - 24.

52. Патрахальцев, Н. Н. Повышение динамических и экологических качеств дизеля при его регулировании изменением физико - химических свойств топлива / Н. Н. Патрахальцев, В. JI. Виноградский, М. Н. Пономарёв М. Н. // Вестник РУДН. - 2003, № 1. - С. 22 - 26.

53. Патрахальцев, Н. Н. Топлива, рабочие тела и их свойства. Задачи и решения / Н. Н. Патрахальцев, В. П. Шкаликова. Учебное пособие. М. — 2002.- 67 е., ил.

54. Патрахальцев, Н. Н. Применение альтернативных топлив для регулирования рабочего процесса дизеля изменением физико-химических свойств топлива (статья) / Н. Н. Патрахальцев, В. Л. Казначевский, А. А. Бадеев // Автогазозаправочный комплекс + альтернативное топливо. -

2006, №2.-С. 72-75.

55. Патрахальцев, Н. Н. Регулирование дизеля изменением физико - химических свойств топлива / Н. Н. Патрахальцев, В. Л. Казначевский, Е. Л. Силин Е. Л. // Известия ВУЗов. Сер. «Машиностроение». — 2008, № 6. - С. 43 - 49.

56. Патрахальцев, Н. Н. Возможности повышения динамических качеств дизель - генераторов применением метода отключения цилиндров и циклов / Н. Н. Патрахальцев, А. В. Костиков, А. Вальдеррама. // Автомобильная промышленность. - 2001, № 8. - С 14 - 16.

57. Патрахальцев, Н. Н. Использование отходов биохимических, химических микробиологических производств в качестве альтернативных топлив для дизелей / Н. Н. Патрахальцев, Сааде Юсеф Жебраэль. // Двигателестроение. - 1995. - С. 68 - 69.

58. Патрахальцев, Н. Н. Способ организации рабочего процесса спирто -дизеля / Н. Н. Патрахальцев, Ю. Ж. Сааде // Известия вузов. Машиностроение. - 1993, № 7 - 9. - С. 105 - 109.

59. Патрахальцев, Н. Н. Пути развития топливных систем для подачи в цилиндр нетрадиционных топлив / Н. Н. Патрахальцев, Л. В. Санчес // Двигателестроение. - 1988, № 3. - С. 11 - 13.

60. Патрахальцев, Н. Н. О возможности расширения ресурса дизельных топлив и регулирования рабочего процесса дизеля изменением состава топлива / Н. Н. Патрахальцев, Л. В. Санчес, В. П. Шкаликова // ДВС. Республиканок. межвед. науч.-техн. сб. - Харьков: Вища школа. - 1988. - Вып. 48. - С. 73 - 79.

61. Патрахальцев, Н. Н. Повышение эффективности холодного пуска дизеля / Н. Н. Патрахальцев, А. В. Фомин, Д. X. Валеев // Двигателестроение.-1995, №2.-С. 79-80.

62. Патрахальцев, Н. Н. Экспериментальное исследование дизеля В-31, оснащённого системой отключения цилиндров / Н. Н. Патрахальцев, М. В. Эммиль, В. И. Козлов // ВЕСТНИК РУДН. - 2004, № 1. - С. 34 - 37.

63. Перспективные автомобильные топлива / Пер. с англ. - М.: Транспорт. - 1982.-210 с.

64. Марков, В. А. Работа дизелей на нетрадиционных топливах. / В. А. Марков, А. И. Гайворонский, Л. В. Грехов, Н. А. Иващенко. - М.: Изд-во «Легион-Авто дата». — 2008. - 464 с.

65. Санчес, Л. В. А. Расширение ресурса дизельных топлив и совершенствование рабочего процесса дизеля применением альтернативных топлив, присадок и добавок к топливу / Л. В. А. Санчес. - Автореферат дисс. ...канд. техн. наук. - 1988. - 16 с.

66. Санчес, Л. В. А. Установка для определения цетанового числа дизельного топлива с добавками и присадками / Л. В. А.'Санчес, Н. Н. Патрахальцев, В. П. Шкаликова // Авт. св-во № 1455259 - 1989. - Бюлл. № 4.

67. РПатрахальцев, Н. Н. Система управления двигателем внутреннего сгорания бульдозера/ Патрахальцев Н. Н., Поликер Б. Е., Мазепов Н. Ф., Михальский Л. Л., Олесов И. Ю. // Авт. св. № 1757929. Бюл. «Открытия...» 1992, № 32.

68. Сомов, В. А. Физико-химическое регулирование процесса сгорания в дизеле путем оптимизации состава топлива / В. А. Сомов, А. П! Лесников // Тез. докл. науч.-техн. конф. Перспективы развития комбинированных двигателей внутреннего сгорания и двигателей новых схем и топлив. — М. -1980.-С. 75.

69. Харитонов, В. В. Повышение эффективности пуска автотракторного дизеля в условиях низких температур окружающего воздуха / В. В. Харит онов. - Автореферат дисс.....канд. техн. наук. - М. - 2005. — РУДН. - 16 с.

70. Хачиян, А. С. Применение различных топлив и энергетических установок в автомобилях будущего / А. С. Хачиян // Двигателестроение. 2004, № 1. С. 28-31.

71. Хачиян, А. С. Применение спиртов в дизелях / А. С. Хачиян // Двигателестроение. - 1984, № 8. - С. 30 - 34.

72. Хачиян, А. С. Сравнительная оценка выбросов двуокиси углерода

различными двигателями / А. С. Хачиян // Сб. науч. трудов МАДИ (ГТУ) «Перспективы развития энергетических установок для автотранспортного комплекса». М. - 2005. - С. 4 - 9.

73. Хачиян, А. С. Мир накануне резкого увеличения применения альтернативных топлив в двигателях внутреннего сгорания / А. С. Хачиян, В. Кузнецов, И. Шишлов // АГЗК+АТ. - 2006. - № 1 (25). - С. 34 - 35.

74. Хачиян, А. С., Синявский В. В. Дизели современных легковых автомобилей. Особенности рабочих роцессов и систем. Монография / А. С. Хачиян, В. В. Синявский. М. - Техполиграфцентр. - 2009. - 128 с.

75. Чулков, П. В. Моторные топлива: ресурсы, качества, заменители: Справочник / П. В. Чулков. — М.: - Политехника. - 1998. — 416 с.

76. Шкаликова, В. П., Патрахальцев Н. Н. Применение нетрадиционных топлив в дизелях. Изд. 2 -е, доп. / В. П. Шкаликова, Н. Н. Патрахальцев М.: Изд.-во РУДН. - 1993.-63 с.

77. Шкаликова, В. П. Эксплуатационные материалы: топлива: Учебное пособие / В. П. Шкаликова. - М.: Изд УДН. - 1984. - 62 с.

78. Adelman, Н. Alcohols in Diesel Engines. A Revieu / H. Adelman, // SAE Techn. Paper Ser. 1979, 56. - 9 p.

79. Adelman, H. G. Utilization of Pure Alcohol Fuels in a Diesel Engine by Spark Ignition / H. G. Adelman, R. K. Pefley // Paper В - 34. - P.p. 453 - 456.

80. Chen, Y. Diesel Alcohol Injection Stadies / Y. Chen, D. Gussert, X. Gao ets. // Automotive Engines. - 1981, 89. - № 4. - P: 50-53.

81. Fleisch, T. A new clean technology: Demonstration of ULEV Emission on a Navistar Diesel engine fueled with Dimethyl Ether / T. Fleisch, C. McCarthy, A. Basu // SAE Paper 950061. - 1995.

82. Goetz, W. A. Performance and emissions of propane and natural gas and methanol fuelled bus engines / W. A. Goetz, D . Petherick., T. Topaloglu // SAE Technical pap. Ser. - 1988. - № 880494. - P. 1 - 12.

83. Gorbunov, V. Y., Patrakhaltsev N. N. Toxicidad de los motores de combustion interna / V. V. Gorbunov, N. N. Patrakhaltsev. Peru. Arrequipa. - 1994.

-200 p.p.

84. Horn, R. W. Engine Technology for Alternative Fuels / R. W. Horn // SAE Techn. Pap. Ser. 1980. - № 800663. - 8 p.p.

85. Ishii, Y. Application of emulsified fuels for a small diesel ngine / Y. Ishii, R. Takeuchi // Transactions ASAE. - 1974, 17; № 5. - P. 864 - 866.

86. Mabley, P. B. Additives for compression ignition fuels / P. B. Mabley, , A. Y. Milles //State of the art.-XXI Fisita congress. Belgrade. - 1986, V.l. -№865157. -P. 1391 - 1396.

87. Mori M. Ethanol Blended Fuels for Diesel Engine // Paper В - 54. - P.p. 595-602.

88. Moses, S. A. Experiments with Alcohol/Diesel Fuel Blends in Compression Ignition Engines / S. A. Moses, T. W. Ryan, W. E. Zikos // Paper В - 40. -P. 493-501.

89. Starke, K. W. Ethanol as an Alternative Fuel for Diesel Engines / K. W. Starke, K. Oppenlaender // Fourth Intern. Symp. On Alcohol Fuels Technology. - Brasil. - Paper В - 59. - P.p. 635 - 639.

90. HTTP://GIZMOD.RU/AUTO МОТО/

91. Шатров, M. Г. Применение систем подачи смесевого топлива конструкции МАДИ для подачи кислородосодержащих топлив в камеру сгорания дизеля /М. Г. Шатров, В. И. Мальчук, А. Ю. Дунин и А. А. Езжев // Сб. науч. трудов международной конференции «Двигатель 2010», посвященной 180 - летию МГТУ им. Н. Э. Баумана. Под ред. Н. А. Иващенко, В. А. Вагнера, Л. В. Грехова. М. 2010. - С. 359 - 364.

92. Шаромов, И. М. Анализ свойств этаноло - топливных эмульсий / И. М. Шаромов, А. В. Зонов, А. И. Чупраков // Сб. науч. трудов международной конференции «Двигатель 2010», посвященной 180 - летию МГТУ им. Н. Э. Баумана. Под ред. Н. А. Иващенко, В. А. Вагнера, Л. В. Грехова. М. 2010.-С. 416-420.

93. Зонов, А. В., Чупраков А. И., Шаромов И. М. Влияние применения этаноло-топливной эмульсии в дизеле 44 11/12,5 (Д-243) на мощностные и

экономические показатели в зависимости от изменения нагрузки / А. В. Зонов, А. И. Чупраков, И. М. Шаромов // Сб. науч. трудов международной конференции «Двигатель 2010», посвящённой 180 - летию МГТУ им. Н. Э. Баумана. Под ред. Н. А. Иващенко, В. А. Вагнера, JI. В. Грехова. М. 2010.-С. 390-395.

94. Кавтарадзе, 3. Р., Кавтарадзе Р. 3. Перспективы применения поршневых двигателей на альтернативных моторных топливах / 3. Р. Кавтарадзе, Р. 3. Кавтарадзе // Транспорт на альтернативном топливе. - 2009, № 6 (12). -С. 59-65.

95. Хэйвуд, Дж. Горючее будущего / Дж. Хэйвуд, // В мире науки. 2007, № 1.-С. 28-31.

96. Савельев, Г. Альтернативное топливо в сельском хозяйстве / Г. Савельев // Автогазозаправочный комплекс + альтернативное топливо. -2006, № 1 (25). - С. 64 - 70.

97. Вайнштейн, Г. Я., Крепе JI. И. Влияние колебаний нагрузки ... IT. Я. Вайнштейн, JI. И. Крепе // Двигателестроение. - 1982, № 7. - С. 35 - 37.