Повышение конкурентоспособности предприятий мостостроения путем инновационного обновления тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Ставцев, Виктор Митрофанович

• Ставцев, Виктор Митрофанович
• кандидат экономических наук
• 2003

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Ставцев, Виктор Митрофанович

ВВЕДЕНИЕ

1. Оценка состояния управления инновациями в мостостроении

1.1. Мировой и отечественный опыт инноваций в мостостроении

1.2. Современные тенденции инновационных решений в мостостроении

1.3. Критерии и методы оценки эффективности инновационных решений

2. Эффективность инновационного обновления мостостроительных 64 предприятий

2.1. Эффективность применения новых материалов и технологий в 64 мостостроении

2.2. Методы оценки эффективности инноваций в мостостроении

2.3. Риски инновационной деятельности и их влияние на результаты 106 производственно-хозяйственной деятельности

3. Повышение конкурентоспособности мостостроительных 122 предприятий

3.1. Повышение конкурентоспособности предприятий путем выбора 122 оптимальных стратегий

3.2. Экспертные методы оценки и управления рисками инновационной 135 деятельности

3.3. Народнохозяйственная и коммерческая эффективность инновационных решений в мостостроении

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение конкурентоспособности предприятий мостостроения путем инновационного обновления»

Актуальность темы и значение поставленной проблемы. Сложившаяся в инвестиционно-строительной сфере критическая ситуация приводит к двум противоречивым тенденциям:

- необходимости отвлечения амортизационных отчислений предприятий на пополнение оборотных средств из-за инфляции, продолжающей оставаться на значительном уровне;

- развитие конкурентных отношений и размещение заказов на конкурсной основе требует от предприятий активной инвестиционной и инновационной политики, поскольку наличие современной техники и технологии является одной из составляющих победы при конкурсном отборе претендентов на выполнение работ в мостостроении.

В этих условиях выработка и осуществление эффективной инновационной политики предприятия является главной составляющей повышения конкурентоспособности предприятия в среднесрочной и долгосрочной перспективе. Необходимость коренных изменений в инвестиционной политике предприятий - актуальная научная и практическая задача для мостостроительных предприятий, поскольку мостостроение является капиталоемким производством, требующим высокотехного оборудования. Несмотря на приватизацию значительного числа мостостроительных предприятий, они продолжают работать почти в полном объеме на выполнение заказов, финансируемых из Федерального, региональных и местных бюджетов. Деятельность мостостроительных предприятий, обеспечивающих круглогодичную работу транспортной сети, в значительной мере определяет эффективность функционирования экономики регионов и государства в целом.

На федеральных и территориальных автомобильных дорогах России эксплуатируется соответственно 5,3 и 34,4 тыс. мостов и путепроводов общей протяженностью 300 и 532 км. Российской дорожной службой их состояние признано неудовлетворительным. Более 60% сооружений на федеральных дорогах имеют недостаточный габарит проезжей части, около 40% - не отвечают нормативным требованиям по грузоподъемности, более 40% требуют неотложного ремонта или реконструкции. В аварийном состоянии находится 57% мостов.

Транспортно-эксплуатационное состояние 22 % мостов оценивается как не удовлетворительное, более 5 % находятся в аварийном состоянии. Неотложного ремонта или реконструкции требуют 25 % мостов территорий, что от их общей протяженности и численности составляет соответственно 133 км и 8,61 тыс. шт. Кроме того, для удовлетворения потребностей экономики в автомобильных перевозках, протяженность и число мостов к 2005 году должно быть увеличено до 654 км (вместо 531,8 км) и 48 тыс. шт. (вместо 34,4 тыс. шт.) или на 23 и 14 % соответственно.

Представленные выше данные свидетельствуют о масштабности предстоящей работы по воспроизводству и модернизации мостового парка и необходимости вложения в мостостроение значительных средств, как со стороны государства, так и частных компаний и кредитных организаций.

Это обусловило актуальность исследований по анализу, формированию и практической реализации инновационного обновления мостостроительных предприятий, позволяющего обеспечить рост их конкурентоспособности на рынке подрядных работ.

Степень изученности вопроса. Вопросам оценки эффективности долгосрочных инвестиций, инновационному обновлению строительных предприятий, посвящены исследования В.Бернса, М.Бромвича, Л.А.Бронштейна, П.Г.Бунича, Е.Е.Гибшмана, Э.В.Дингеса, Е.Н.Гарманова, Ю.Я.Данилова, В.М.Дидковского, В. А. Дулича, Л.В.Канторовича, В.Н.Лившица, В.Н.Новожилова, Ю.П.Панибратова, В.С.Резниченко, Я.А.Рекитара, В.М.Серова, И.С.Степанова, Г.М.Хайкина, Т.С.Хачатурова и других российских и зарубежных ученых.

Вместе с тем, теоретические и методические вопросы инновационного обновления мостостроительных предприятий в изменившихся социально-экономических условиях не нашли достаточно полного отражения в научно-методической литературе и в практических разработках. В дорожном хозяйстве продолжается использование ' устаревшей методики по определению экономической эффективности инвестиций, не учитывающей современные, рыночные реалии российской экономики. Актуальность темы диссертации обоснована и тем, что вышедшие в последние годы нормативно-правовые акты предполагают разработку научно-методических основ их реализации как в инвестиционно-строительном комплексе, так и в дорожном хозяйстве, являющемся его составной частью.

Исходя из вышеизложенного, цель диссертационной работы состоит в научном обосновании и разработке методических основ и практических рекомендаций по формированию методов повышения конкурентоспособности мостостроительных предприятий путем их инновационного обновления.

Эта цель обусловила постановку ряда задач исследования, которые сформулированы следующим образом:

- выявить и обосновать наличие сложившихся тенденций инновационных решений в мировом и отечественном мостостроении;

- разработать методику определения бюджетной, хозрасчетной, экологической и социальной эффективности инновационной деятельности в дорожном хозяйстве;

- дать классификацию рисков инновационной деятельности и определить риски, оказывающие наиболее существенное влияние на результаты проиводственно-хозяйственной деятельности предприятия;

- разработать предложения по экономической оценке повышения конкурентоспособности мостостроительных предприятий на рынке подрядных работ.

Объектом исследования является деятельность мостостроительных предприятий на Федеральном и региональных рынках подрядных работ в дорожном хозяйстве.

Предметом исследования являются научно-практические проблемы функционирования мостостроительных предприятий в современных экономических условиях.

Научная новизна диссертационной работы заключается в развитии методологических основ, разработке теоретических положений, методов и моделей инновационного обновления мостостроительных предприятий в условиях развития конкурентных отношений. В соответствии с этим:

- определены современные тенденции инновационного развития мирового и отечественного мостостроения;

- разработана методика определения бюджетной, хозрасчетной, экологической и социальной эффективности инновационной деятельности мостостроительных предприятий, отличающаяся учетом внетранспортного эффекта и возможностью привлечения внебюджетных инвестиций при выборе наиболее эффективных проектов;

- проведена классификация и оценка рисков инновационной деятельности в мостостроении и даны рекомендации по снижению внутренних рисков, оказывающих наибольшее влияние на эффективность инноваций;

- сформирована модель инновационного обновления мостостроительных предприятий, обеспечивающая повышение их конкурентоспособности на рынке подрядных работ и отличающаяся учетом факторов риска и неопределенности.

Методологической основой диссертационного исследования является законодательная и нормативная база инновационной деятельности хозяйствующих субъектов, современная теория инновационного менеджмента, труды отечественных и зарубежных ученых в области эффективности инновационной деятельности и адаптации предприятий к современным рыночным условиям хозяйствования.

В работе использованы статистические показатели и отчетные данные о состоянии инновационной деятельности в инвестиционно-строительной сфере, результаты инновационной деятельности мостостроительных предприятий. При разработке положений диссертации использовались также основные методы исследований: системный анализ, экономико-математическое моделирование, экспертно-аналитический метод, структурирование, классифицирование.

Достоверность исследований основывается на применении положений экономической теории, широкого использования экономико-математического аппарата, современных информационных технологий.

Сформулированные автором выводы и предложения использованы в практике хозяйствования в условиях рыночной экономики, а также при реализации инвестиционных проектов развития автомобильной магистрали

Москва-Харьков» и Орловского областного Управления автомобильных дорог.

Практическая значимость диссертационного исследования состоит в том, что ее основные положения могут быть использованы предприятиями инвестиционно-строительной сферы для решения задач по ускорению внедрения инноваций в производственный процесс и использованию результатов инновационной деятельности при формировании стратегий повышения их конкурентоспособности.

Отдельные положения диссертации использованы при обучении студентов специальности 06.08.11 "Экономика и управление на предприятиях строительства" а также для слушателей курсов повышения квалификации и переподготовки кадров в Воронежском государственном архитектурно-строительном университете.

На защиту выносится инструментарий практики хозяйствующего субъекта, обеспечивающий повышение его конкурентоспособности за счет инновационного обновления, который включает в себя: классификацию элементов инновационного обновления мостостроительных предприятий, обеспечивающих рост их конкурентоспособности; методику оценки бюджетной, хозрасчетной, экологической и социальной эффективность инновационной деятельности мостостроительных предприятий; механизм учета и снижения негативных последствий рисков инновационной деятельности мостостроительных предприятий; модель повышения конкурентоспособности предприятий мостостроения путем проведения инновационных мероприятий, учитывающую сложившиеся условия на рынке подрядных работ в дорожном хозяйстве.

Апробация работы. Основные положения диссертации докладывались в 1999 -2003 годах на: научно-практических конференциях профессорскопреподавательского состава Воронежского государственного архитектурно-строительного университета; научно-практических конференциях профессорскопреподавательского состава Воронежского филиала Московского гуманитарно-экономического института; международной научно-практической конференции "Теория активных систем" в Институте проблем управления РАН (г. Москва); международной научно-производственной конференции по инновационным процессам в управлении предприятиями, проведенной Министерством образования РФ (г. Пенза); семинаре-совещании научно-производственных, проектных и мостостроительных организаций по проблемам инноваций в мостостроения (г. Орел).

Результаты исследования были использованы в деятельности ОАО "Мостостой - 66", управления магистрали Москва - Харьков, областного управления автомобильных дорог Орловской области, о чем имеются акты о внедрении.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 11 научных работ общим объемомпечатных листов.

Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и приложений. Работа содержит 179 страниц основного текста, 28 таблиц, 10 рисунков, 61 формулу и 127 наименований литературных источников.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Ставцев, Виктор Митрофанович

Основные выводы и рекомендации

В диссертационной работе на базе выполненных экспериментально-теоретических исследований эффективности управления инновациями на предприятиях мостостроения в условиях развития рыночных отношений сформулированы следующие выводы и предложения.

1. Сроки службы отечественных мостов находятся преимущественно в пределах 1550 лет, что примерно в 2-3 раза ниже нормативных и зарубежных аналогов. В целом состояние мостового парка характеризуется как критическое с тенденцией сохранения этого положения. Для нормального функционирования экономики, сохранения военной и экономической безопасности страны и ее территориальной целостности, а также развития малого бизнеса и повышения конкурентоспособности отечественных товаров необходимо воспроизводство мостов на основе инновационных технологий.

2. Эффективность применения монолитного железобетона из модифицированных микрокремнеземом бетонных смесей проявляется в резком повышении их технологических и технологических свойств, позволяющих существенно продлить жизненный цикл сооружений и реализовать современные технологии. Это обеспечивает по стоимостным показателям конкурентоспособность модифицированных бетонов, а по технологическим и техническим эффектам -существенное превосходство по сравнению с применением традиционных аналогов.

3. Расчетом установлено, что стоимость в «деле» 1м3 модифицированного бетона выше на 6-8% стоимости 1 м3 тяжелого бетона соответствующего класса. Составляющими экономического эффекта являются: снижение расхода цемента, укладка бетона без глубокой вибропроработки, повышение класса морозостойкости. Применение модифицированных бетонов, отличающихся ускоренным набором прочности при зимнем бетонировании, позволяет существенно снизить суммарные затраты по сравнению с использованием обычных бетонов.

4. Резервом снижения затрат является учет повышения жизненного цикла и, в конечном счете, повышенное качество сооружения в целом, долговечности и технологических эффектов снижающих производственные риски строительных организаций.

5. Проблема эффективности долгосрочных инвестиций является основополагающей при принятии решений о реализации инновационных проектов. В условиях рыночной экономики, при негосударственных инвестициях, наиболее предпочтительными методами являются:

- дисконтированного чистого дохода;

- внутренней нормы доходности.

6. Наряду с традиционными составляющими оценки эффективности инновационных проектов, такими как внутритранспортный и внетранспортный экономический эффект, непосредственный экономический эффект в социальной сфере, в современных условиях необходимо учитывать другие составляющие эффекта, получаемого пользователями на транспорте и вне его:

- эффект от ускорения доставки грузов;

- эффект от сокращения времени нахождения в пути;

- эффект от повышения комфортности движения и увеличения состава и качества услуг в пути;

- эффект от повышения безопасности движения на автодороге.

7. При значительных сроках строительства (1-3 года) и эксплуатации (40-60 лет) мостов, необходимо учитывать риски, возникающие в процессе реализации инвестиционного проекта, прежде всего финансовые (бюджетные и кредитные). Для минимизации рисков предложено использовать методы теории игр, обеспечивающие выбор оптимальных стратегий в условиях неопределенности, а также методы сценариев, основанные на экспертных оценках.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Ставцев, Виктор Митрофанович, 2003 год

1. Агаджанов В.И. Экономика повышения долговечности и коррозионной стойкости строительных конструкций. М.: Стройиздат, 1976, -112с.

2. Абрамов С.И. Оценка риска инвестирования // Экономика строительства. -1996. N 12.-c.2- 12.

3. Андрейчиков A.B., Андрейчикова О.Н. Анализ, синтез, планирование решений в экономике. М.: Финансы и статистика, 2000. - с. 135-178.

4. Баркалов С.А., Бурков В.Н., Глухов A.B., Курочка П.Н., Мещерякова O.K., Серебряков В.И. Диагностика, оценка и реструктуризация строительного предприятия. Бизнес-планирование. Воронеж, ВГАСА, 2000. - 405 с.

5. Беляков С.А. Национальная программа «Дороги России XXI века» -важный этап список литературы гл. 1.1.создания в России современной дорожной сети. Наука и техника в дорожной отрасли, 2001, №4, с. 1-3.

6. Беляков Г.С. Экономическое обоснование программы распределения средств дорожного фонда. Экономика строительства, 1999, №8, с.34-42.

7. Беляков Г.С. Экономическое обоснование программы развития сети автомобильных дорог. Экономика строительства, 1999, №3, с.29-35.

8. Беляков Г.С. Экономическое обоснование программы воспроизводства сети федеральных автомобильных дорог. Наука и техника в дорожной отрасли. 1999, №3, с.2-4.

9. Беляков Г.С. Экономическое обоснование перспективной программы развития федеральной сети искусственных сооружений. Наука и техника в дорожной отрасли, 2000, №1, с.5-6.

10. Берне В., Хавранек П.М. Руководство по оценке эффективности инвестиций: Пер. с англ. М.: Интерэксперт: Инфра - М., 1995. - 527с.

11. Бирман Г. Экономический анализ инвестиционных проектов. М.: Финансы и статистика, 1995.

12. Богачев В.Н. Срок окупаемости. Теория сравнения плановых вариантов. М.: Экономика, 1966.

13. Бронштейн Л.А., Гарманов E.H. Экономическая эффективность капитальных вложений в автодорожное строительство. М.: Высшая школа, 1966.

14. Бромвич М. Анализ экономической эффективности капиталовложений, Инфра-М., 1996.

15. Васильев А.П. Основные положения концепции управления состоянием автомобильных дорог в современных условиях. М.: Вестник отделения "Транспортное издательство". Российская акад. транс. 1994. N2 с. 37-40.

16. Вопросы измерения эффективности капитальных вложений: Материалы симпозиума) / отв . ред. акад. Хачатуров Т.С. М.: Наука. 1968. с. 12-15.

17. Воропаев В.И. Управление проектами в России. М., 1995. - 225с.

18. Гасилов В.В., Ставцев В.М. Эффективность инновационных решений в мостостроении // Материалы международной науч.-практ. конф. "Теория активных систем". М.: Институт проблем управления РАН, 2001. 0.1 п.л.

19. Глазунов В.Н. Финансовый анализ и оценка риска реальных инвестиций. -М.: Инфра-М.-1998.

20. Грачева М.В. Анализ проектных рисков. — М.: Финстатинформ. 1999. — с. 120-144.

21. Гордон С.С. Прогноз долговечности железобетонных конструкций. Бетон и железобетон, 1992, №6, с.23-25.

22. Гордон С.С. Производство морозостойких железобетонных конструкций. Механизация строительства, 2001, №7, с.22-26.

23. Дараган К.А. Развитие и совершенствование железобетонных мостов. Краснодар: КПИ, 1982, -90с.

24. Данилов Ю.Я. Моделирование экономических факторов роста эффективности инвестиционно-строительной деятельности // Экономика строительства. 1997. - N9. - с. 16-25.

25. Данилов Ю.Я. О качественном преобразовании и повышении эффективности инвестиционно-строительной сферы. // Экономика строительства. 1997. N6.-^ 2-19.

26. Дегтяренко В.Н. Оценка эффективности инвестиционных проектов. М.: Экономика. 1994. с.23-28.

27. Дзюба С.А. Анализ и сравнение инвестиционных проектов. М.: Финстатинформ. - 1998.

28. Дингес Э.В., Гусейналиев В.А. Некоторые пути совершенствования системы воспроизводства искусственных сооружений. Автомобильные дороги. Информационный сборник. Вып.2, М.: Информавтодор, 1999, -36с.

29. Дингес Э.В. Гусейналиев В.А. Принципы и методы планирования восстановления искусственных сооружений в рыночных условиях хозяйствования. Автомобильные дороги: Информ. сб. Вып.4, - М.: Информавтодор, 1999.-36с.

30. Добавки в бетон мостовых сооружений. Опыт применения. Материалы совещания научно-производственных, проектных и мостостроительных организаций. Орел, 2000. 32 с.

31. Евгеньев И. Е., Савин В. В. Защита природной среды при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1989.

32. ЕНиР. Сборник Е4. Монтаж сборных и устройство монолитных железобетонных конструкций. Вып.З. Мосты и трубы / Госстрой СССР. -М.: Стройиздат, 1988, -237с.

33. Ендовицкий Д.А. Анализ и оценка инвестиционной политики коммерческих организаций / под ред. Гиляровской JT.T. Воронеж: изд-во ВГУ,- 1998 с. 35-253.

34. Жигло А.Н. Расчет ставок дисконта и оценка риска // Бухгалтерский учет.1996.-N6.- с. 41-44.

35. Залесский А.Б. Сравнительная оценка хозяйственных решений. М.: Экономика, 1968.

36. Зуева JI.M. Методы расчета окупаемости инвестиционных проектов // Экономика строительства. 1997.-N7.-C.46-52.

37. Зуева JI.M. Учет факторов риска в строительном производстве // Экономика строительства. 1997.-N7.-C.19-35.

38. Индексы цен в строительстве. Межрегиональный информационно-аналитический бюллетень, 2002г., в.38.

39. Каприелов С.С., Шейнфельд A.B. Сравнительная оценка эффективности отходов ферросплавных производств. Исследование и применение химических добавок в бетонах. Сб. науч. трудов НИИЖБ, М., 1989, НИИЖБ, с. 88-106.

40. Клейнер Г.Б., Тамбовцев В.Л., Качалов P.M. Предприятие в нестабильной экономической среде: риски, стратегии безопасность. М.: Экономика,1997.-с. 57-76.

41. Ковалев B.B. Методы оценки инвестиционных проектов.-М.: Финансы и статистика, 1997. с.45-67.

42. Ковалев В.В. Финансовый анализ.- М.: Финансы и статистика, 1995.-92с.

43. Ковальский М.И. Управление строительством: Опыт США, Японии, Великобритании, ФРГ, Канады. — М., Стройиздат, 1994, 416с.

44. Кочович Е. Финансовая математика. М: Финансы и статистика, 1994. -163-178.

45. Коваленко С.Н. Галушка Л.С. О нормировании сроков службы мостов. Транспортное строительство, 1986, №4, с.20-21.

46. Комаров H.A. Технико-экономическая эффективность повышения долговечности железобетонных строительных конструкций в агрессивных средах. Повышение стойкости бетона и железобетона при воздействии агрессивных сред. М.: Стройиздат, 1975, с.64-69.

47. Кузнецов Ю.И., Кузубов В.И., Волощенко А.Б. Математическое программирование. М.: Высшая школа, 1980.

48. Лившиц В.Н. Оптимизация при перспективном планировании и проектировании. М:, Экономика, 1984. - 223 с.

49. Лившиц В.Н. Васильева Е.М. и др. Нелинейные транспортные задачи на сетях.: М., 1981.

50. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте.: М., Транспорт, 1986. - 239 с.

51. Лившиц В.Н. Васильева Е.М. Экономика транспорта. Системный анализ процессов планирования и управления. : Учеб. пособие /МАДИ., М., 1985. -100 с.

52. Лапуста М.Г., Шаршукова Л.Г. Риски в предпринимательской деятельности. -М.: Инфра-М., 1996. с. 67.

53. Лукин Н.П., Лозницкий A.C., Семенов С.В. Долговечность железобетонных автодорожных мостов. Совершенствование технологии строительства, повышение качества и долговечности конструкций автодорожных мостовых сооружений. Труды СоюздорНИИ, М., 1987, с. 5256.

54. Мелкумов Я.С. Экономическая оценка эффективности инвестиций и финансирование инвестиционных проектов. М.: Юнити, 1997.-с.24-26.

55. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбору для финансирования. М.: ГП ЦПП, 1995.

56. Методические указания по определению стоимости строительной продукции на территории Российской Федерации. МДС 81-1.99 / Госстрой России. М.: ГУЛ УПП, 1999, -42с.

57. Методические указания по определению величины накладных расходов в строительстве. МДС 81-4.99 / Госстрой России. М.: ГУП УПП, 2000, -27с.

58. Оголева JI.H., Радиковский В.М. Инновационный инжениринг // Экономический анализ № 9-10, 2003, с. 2-10; 2-15.

59. Новожилов В.В. Проблемы измерения затрат и результатов при оптимальном планировании. М.: Экономика, 1967.

60. Нормы денежных затрат на содержание мостов (путепроводов) на автомобильных дорогах общего пользования. М., 1995.

61. Первозванский A.A., Первозванская Т.Н. Финансовый рынок: расчет и риск. М.: Инфра-М., 1994.

62. Подвальный A.M., Каприелов С.С. Обеспечение долговечности бетона и железобетона конструкций транспортных сооружений // Транспортное строительство. № 10, 1996, с. 15-17.

63. Порядок разработки, согласования, утверждения и состав обоснований инвестиций в строительство предприятий, зданий и сооружений. М.: Минстрой России, 1995. 8 с.

64. Рекитар Я.А. Проблемы повышения инвестиционной активности в экономике России // Экономика строительства. — 1997. N 8. - с. 15-31.

65. Риск , неопределенность, случайность / Под ред. Полетаева A.B. Альманах 5, 1994.-с. 6.

66. Радченко И.П. О некоторых проблемах эксплуатации мостов. Автомобильные дороги. Научно-технический информационный сборник, в.З. М., Информавтодор, 2000, с. 31-36.

67. Рекомендации по применению полимерных материалов для защиты конструкций транспортных сооружений / АО «ЦНИИС» М.: Трансстройиздат, 1995, -48с.

68. Розенталь Н.К., Чехний Г.В. Коррозионно-стойкие бетоны особо малой проницаемости //Бетон и железобетон. 1998. -№1. с. 27-29

69. Ю.Рубинчик И.И. Опыт строительства и эксплуатации мостов в суровых климатических условиях. Зарубежный опыт. М., ВПГИтрансстрой, 1981, 50 с.

70. Рязанов Ю.С. Качество строительства мостов. Автомобильные дороги. 1990, №4, с. 6-7.

71. Самусева Р.Ф., Архипова В.Ф. Об оценке экономической эффективности инвестиций в автомобильные дороги // Экономика строительства. 1997.-N8.-0.31-46.

72. Сарыкулова В.Д. Условия и факторы повышения инвестиционной активности // Экономика строительства. 1997.-N4.-с. 2-16.

73. Сафиуллова Л.Ш. Влияние инфляции на финансовое положение строительного предприятия // Изв. вузов. Строительство.-1997.-N5.-с. 7072.

74. Сборник материалов научно-практического семинара-конференции по содержанию искусственных сооружений на автомобильных дорогах. Орел, ТОО «Мосинжсервис-Рэм», 1995, 65 с.

75. Сидяков В.А., Попов В.И. Реализация программы ремонта и восстановления мостов. Наука и техника в дорожной отрасли, 1999, №4, с. 22-25.

76. Смирнов Н.В., Антонов Е.А., Дмитриев А.И. и др. Перспективы применения бетонов с высокими эксплуатационными свойствами в отечественном транспортном строительстве. Транспортное строительство. 1998, №12, с. 16-18.

77. СНиП 82-02-95 «Федеральные (типовые) элементные нормы расхода цемента при изготовлении бетонных и железобетонных изделий и конструкций. М., 1996, -15 с.

78. Ставцев В.М. Методы экономического обоснования инновационных решений в мостостроении // Материалы науч.-техн. конф. Воронеж: Вор. Гос. Строит. Ун-т, 2001. - с. 238-241.

79. Ставцев В.М. Экономическое обоснование инновационных проектов в мостостроении // Управление и экономика. Воронеж: Вор. Гос. Строит. Ун-т, 2001. -с. 138-142.

80. Ставцев В.М. О снижении совокупных издержек на производство мостовых конструкций // Управление и экономика. Воронеж: Вор. Гос. Строит. Унт, 2001.-с. 219-220.

81. Стройцена. Ежемесячный информационно-аналитический журнал сметных цен в строительстве г.Санкт-Петербурга, №1 (61), 2002 г. -325с.

82. Строительство, ремонт и защита мостовых конструкций. М., Триада Холдинг, 1997.

83. Трофимов Б.Я., Горбунов С.П., Крамар Л .Я. и др. Использование отхода производства ферросицилия. Бетон и железобетон, 1987, № 4, с. 39-41.

84. Трухаев Р.И. Модели принятия решений в условиях неопределенности. -М.: Радио и связь. 1987. - с.34-56.

85. Указания по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных дорог, ВСН 21-83. М.: Транспорт, 1983.

86. Управление риском. Практические методы минимизации случайного риска потенциальных убытков. СПб.: Русский Ллойд, 1993. с.56.

87. Финансовый менеджмент: теория и практика: Учебник / Под ред. Стояновой Е.С., М.: Перспектива, 1996.

88. Холт Р., Барнес С.Б. Планирование инвестиций: пер с англ. М.:Дело Лтд., 1994.-120 с.

89. Четыркин Е.М. Финансовый анализ производственных инвестиций. М.: Перспектива. 1995.C.45-57.

90. Чирков В.П., Цернант А.А. Антропова Е.А., Бегун И.А. Сроки службы -основа для проектирования транспортных конструкций и систем. Транспортное строительство, 1999, №12, с. 10-13.

91. Шарп У.Ф., Александер Г. Дж., Бейли Д.В. Инвестиции. М.: Инфа - М, 1997.

92. Шеремет А.Д., Сайфулин Р.С. Методика финансового анализа. М.: Инфра-М, 1996.

93. Шмидт В.И., Муджири Т.М., Соловьев В.В. Учет особенностей строительства и реконструкции мостов и путепроводов в мегаполисах в ТЭО инвестиционных проектов. Транспортное строительство, 2002, №5, с.7-11 (начало); №6, с.

94. Щетинина Н.Е. Анализ технического состояния мостового парка на основе автоматизированного банка данных. Автомобильные дороги. Инф. сборник, вып.9, М.: Информавтодор, 1999, с. 1-12.

95. Экономика строительства: Учебник для вузов / Под ред. Степанова И.С.; Моск. гос. строит, ун-т, Моск. гос. ун-т путей сообщения, Самарск. арх.-строит. акад. М.: Юрайт, 1997. - 412с. - ISBN 5-85294-012-7.

96. Arnold J., Норе Т. Accounting for Management Decisions. New York: Prentice-Hall International, 1990.

97. Asgeirsson H. Silica pume in cement and silane for counteracting of alkali -silia reactions in Ireland. Cement a Concrete Research, 1986, v. 16, p. 423-428.

98. Brigham Eugene F., Gapenski Louis C. Financial Management: Theory and Practice. 7-th ed. The Dryden Press, 1993.

99. Brigham Eugene F., Weston J. Fred Essentials of Managerial Finance. 10-th ed. The Dryden Press, 1993.

100. BTP Magasine Matcviels. 1993 №58, p.10-13.

101. Carsberg B.V., Hope A. Business Investment Decisions Under Inflation. London: The Institute of Chartered Accountants in England and Wales, 1976.

102. Chrest A.P. Guide to using silica fume in precast / prestressed concrete products. // PGJ Journal. 1994. - v. 39. - № 5, p. 36-48.

103. Dean J. Capital Budgeting. New York: Columbia University Press, 1951.

104. Drury J.C. Management and Cost Accounting. 30-d ed. London : Chapman and Hall, 1994.

105. DiskBetong.- 1988. № l.-s. 15-18.

106. Holand J. High Strength Structural Concrete. Materials and Mechanical Properties // Norsk Betong. - 1988. № 2-3. - s. 55-61.

107. Larsen T. Heyfast betong i Norge // Hor

108. Lewis R., Pendrill D. Advanced Financial Accounting. 4-th ed. London: Pitman Publishing, 1994.

109. Lintner J. The Valuation of Risk Asset and the Selection of Risky Investment in Stock Portfolios and Capital Budgets // Review of Economics and Statistics. February 1965. P.13-37.

110. Lutz F. a.V. The Theory of Investment of the Firm // Princeton University Press, 1951.

111. Pike R.H., Dobbins R. Investment Decisions and Financial Strategy / University of Bradford Management Centre, 1986.

112. Pike R.H. Neale B. Corporate Finance and Investments: Decisions and Strategies. London: Prentice Hall, 1993.

113. Mc. Currich L.H. Admiktures: trends in their use, Kong term durability and proposed Eurostandart // Concrete. 1989. - vol. 23, № 7, p. 25-28.

114. Neale B. Linkages Between Investment Post Auditing, Capital Expenditure and Corporate Strategy // Management Accounting. February 1993., Vol. 71, N 2. P. 20-22.

115. Pleiffenberger L.E. Using silicafume for more durable concrete products. 1985, v. 88, №8, p. 30-32.

116. Rosenberg A.M., Graidis J.M. A new mineral admixture for highstrength concrete International // Design and Construction. 1989. - Vol. 11, - p. 31-36.

117. Ross S. The Arbitrage Theory of Asset Pricing // Journal of Economics Theory. December 1976. P. 341-361.

118. Seitz Neil E. Capital Budgeting and Long Term Financial Decisions. San Francisco: The Dryden Press, 1990.

119. Shapiro A.C. Modern Corporate Finance. New York: Macmillan Publishing Company, 1991.

120. Sharpe W.F. Capital Asset Prices: A Theory of Market Equilibrium Under Conditions of Risk // Journal of Financial 20. September 1964. P.425 442.

121. Tobin J. Liquidity Preference as a Behavior Toward Risk // Review of Economic Studies. February 1958. P. 65-86.

122. Van Home J.C., Wachowilz J.M. Fundamentals of Financial Management, 8th ed. Prentice Hall, Inc. 1992.

123. Vesikari E. Service Life Design of Concrete Structures with Regard to the Frost Resistance of Concrete // Nordic Concrete Research. 1986. № 5. - p. 215-228.

124. Wisniewski M., Skidmore S. Business Maths and Information Technolodgy. -ACCA Longman Group UK Ltd. 1988.

125. Российская Федерация Управление государственного имущества администрации Орловской области Государственное предприятие Орловской области

126. Областное дорожное ремонтно-строительное предприятиео д р с пи302026 г.Орёл. ул.Мопра,42 Телефон: 77-14-16

127. ИНН 5752030804 Телефакс: 77-14-21

128. Р/счет 40602810747000100036 E-mail: [e-mail] в Орловском ОСБ №8595 г.Орла-Y&" 20Q$r1. АКТо внедрении научных разработок

129. Применение инновационных технологий позволяет получить народнохозяйственный экономический эффект, заключающийся в сокращении сроков строительства, увеличении срока службы сооружений и межремонтных циклов, снижении эксплуатационных затрат.

130. МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА1. РОСАВТОДОР)

131. О внедрении научных разработок

132. Телетайп: 148144 "Трасса Телефон: 77-77-85, 77-77-69 Факс: 77-77-69, 47-01-05 E-mail: [e-mail]1. Начальник1. С.Л. Недялков