Повышение конкурентоспособности автотранспортного предприятия при международных перевозках грузов: на примере предприятий Калининградской области тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.01, кандидат технических наук Харитошкин, Николай Викторович

• Харитошкин, Николай Викторович
• кандидат технических наук
• 2011

Оглавление диссертации кандидат технических наук Харитошкин, Николай Викторович

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. ИССЛЕДОВАНИЕ ОСОБЕННОСТЕЙ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ РОССИЙСКИХ И ЕВРОПЕЙСКИХ АВТОТРАНСПОРТНИКОВ

1.1 Международная интеграция и конкуренция на транспорте.

1.2 Экономические особенности взаимоотношения России с ЕС.

1.3 Состояние международных перевозок грузов автомобильным транспортам.

1.4 Особенности транспортного комплекса.

ГЛАВА 2. ПОВЫШЕНИЕ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЙ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ

2.1 Конкурентные возможности российских автотранспортных предприятий.

2.2 Системы менеджмента в международных перевозках.

2.3 Направления эффективного развития систем менеджмента качества

АТП международных перевозок грузов.

ГЛАВА 3. ПОВЫШЕНИЕ КАЧЕСТВА УПРАВЛЕНИЯ МЕЖДУНАРОДНЫМИ АВТОТРАНСПОРТНЫМИ ПЕРЕВОЗКАМИ ГРУЗОВ

3.1 Модель системы управления предприятием.

3.2 Система стратегического планирования и поддержки принятия решений для управления автотранспортным предприятием.

3.3 Экономический эффект предложенных рекомендаций в функционировании российских АТП на примере ЗАО «Совтрансавто

Калининград».

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение конкурентоспособности автотранспортного предприятия при международных перевозках грузов: на примере предприятий Калининградской области»

Актуальность проблемы. Прогресс глобальных интеграционных процессов и рост объемов внешней торговли России со странами Европейского Союза, нереализованный транзитный потенциал России, а также отсутствие конкурентных преимуществ у отечественных перевозчиков на международном рынке автотранспортных услуг заставляют искать научно обоснованные решения проблемы повышения конкурентоспособности российских автотранспортных предприятий при интеграции в Европейскую транспортную систему.

Калининградская область рассматривается Россией и Европейским союзом как особый регион активного взаимодействия, имеющий возможность стать площадкой для апробации новых форм интеграции и международного сотрудничества.

В силу своего географического положения Калининградская область, полностью отделена от остальной части страны сухопутными государственными и таможенными границами стран Европейского союза, а также открытым морем1, что создает жесткий и весьма трудный режим перемещения товаров и других грузов. Такое положение, в свою очередь, создает предпосылки для активной интеграции калининградских транспортных предприятий в Европейскую транспортную систему.

В настоящее время возникла объективная необходимость совершенствования работы предприятий, работающих на международном рынке автотранспортных перевозок между Россией и Европейским союзом. В практике отечественных международных автоперевозчиков выгодно учитывать требования Европейского союза и мировые тенденции, однако это требует качественных изменений организации бизнеса. Учет требований международных стандартов и законодательства Европейского

1 Слова "открытое море" означают все части моря, которые не входят ни в территориальное море, ни во внутренние воды какого-либо государства. (Конвенция об открытом море. Женева, 1958). союза в области менеджмента и перевозок автомобильным транспортом призван восполнить пробелы в российской действительности осуществления международных перевозок, что обеспечит дальнейшую интеграцию России в мировое сообщество и, главным образом, развитие отечественного автомобильного транспорта.

Степень научной разработанности поставленной проблемы.

Теоретические основы исследований разновидностей, форм, методов конкуренции предприятий, оценка их конкурентоспособности и конкурентных преимуществ заложили зарубежные авторы - Портер М., Котлер Ф., Ламбен Ж.-Ж., Чемберлин Э., Питере Т.Дж., Уотерман Р.Х., Ансофф И. и другие исследователи.

Значительный вклад в разработку методологических аспектов анализа конкурентоспособности и конкурентных преимуществ внесли отечественные ученые - Фатхутдинов P.A., Юданов А.Ю., Рубин Ю.Б., Минько Э.В., Лифиц И.М., Качалина Л.Н. и др.

Проблема повышения конкурентоспособности автомобильного транспорта для России не является новой. Различные аспекты интеграции и повышения конкурентоспособности предприятий автомобильного транспорта, были рассмотрены в научных работах Миротина Л.Б., Спартака А.Н., Чеботаева A.A., Городилова A.A., Соколовой О.В. и других.

Анализ развития теории и практики управления позволяет выделить различные школы, концепции и подходы в управлении предприятиями, связанные с именами Тейлора Ф., Гантта Г.Л., Деминга Э., Джурана Дж., Кросби Ф., Исикавы К., Фейгенбаума А., Файоля А., Тагути Т., Сейфи Т., Саймона Г., Эмерсона Г., Форда Г. и других теоретиков и практиков.

Проблемы систем менеджмента и методы по их решению рассмотрены в работах Алешина Б.С., Ахметова Л.А., Кане М.М., Мазура И.И., Каплана Р., Ханка Дж.Э., Нива Г.Р., Бранча А.Е., Спенли П., Вуда

Д.К., Бертсекеса Д.П. и других.

Целью данного диссертационного исследования является разработка методических положений и рекомендаций повышения конкурентоспособности российских автотранспортных предприятий на рынке международных перевозок грузов между РФ и ЕС.

Идея работы: повысить конкурентоспособность отечественных автотранспортных предприятий на рынке международных перевозок грузов за счет оптимизации структуры подвижного состава по сроку эксплуатации на основе применения методов динамического программирования и реализации их в системе поддержки принятия решений, а также организации транспортного производства в соответствии с концепцией всеобщего менеджмента качества - TQM (Total Quality Management).

Для достижения цели исследования были поставлены следующие задачи:

- исследовать теоретические и методические основы конкурентоспособности в сфере международных автомобильных перевозок грузов;

- исследовать особенности динамики внешнеторговых перевозок между Россией и Европейским союзом;

- изучить тенденции и факторы, влияющие на развитие автомобильных перевозок грузов между Россией и Европейским союзом;

- разработать методику организации транспортного производства в соответствии с концепцией TQM;

- разработать в соответствии с принципом менеджмента качества «Принятие решений, основанное на фактах», модель системы поддержки принятия решений;

- разработать систему поддержки принятия решений для оптимизации срока эксплуатации транспортных средств, повышающую конкурентоспособность и качество управления транспортным производством отечественных автотранспортных предприятий; - осуществить опытную научно-техническую апробацию разработанных методических положений.

Объектом исследования являются системы управления международными перевозками грузов и предприятием автомобильного транспорта, участвующего в перевозках грузов между РФ и ЕС в целом, и в частности ЗАО «Совтрансавто-Калининград».

Предметом исследования являются направления повышения конкурентоспособности автомобильного транспорта при международных перевозках грузов между Россией и Европейским союзом за счет оптимизации структуры подвижного состава и управления транспортным производством.

Теоретико-методологической основой диссертационной работы являются фундаментальные положения математических теорий, научные публикации отечественных и зарубежных ученых. В качестве научного инструментария исследования использовались общенаучные методы математического моделирования: теории динамического программирования, анализа временных рядов, теории управления, теории принятия решений, статистический и финансовый анализ.

Работа выполнена в соответствии с п. 1 и п. 5 области исследования в части оптимизации структуры подвижного состава, организации и управления транспортным производством, а также повышения конкурентоспособности автомобильного транспорта при международных перевозках грузов, специальности 05.22.01 «Транспортные и транспортно-технологические системы страны, ее регионов и городов, организация производства на транспорте» Паспорта научных специальностей ВАК РФ.

Получены следующие наиболее значимые результаты, определяющие научную новизну диссертации:

- сформулированы ключевые показатели эффективности управления автотранспортным предприятием, отличительная особенность которых состоит в четырёхуровневой схеме, где каждый из уровней решает одну из задач управления качеством, а также согласовывается с направлениями оценки эффективности системы сбалансированных показателей, способствующей развитию предприятия за счет повышения удовлетворённости потребителей;

- разработана модель интеллектуальной системы поддержки принятия решений в соответствии с принципом менеджмента качества «Принятие решений, основанных на фактах» и в целях повышения эффективности управленческих решений на транспортном производстве;

- разработан алгоритм системы поддержки принятия решений , управлением процессом обновления парка автомобилей, позволяющий повысить обоснованность принятия решений при управлении проектами реноваций на стадии их предварительного анализа с учетом различных показателей.

Практическая значимость работы заключается в следующем:

- создана компьютерная реализация интеллектуальной системы поддержки принятия решений об обновлении парка автомобилей автотранспортного предприятия при предварительной оценке эффективности проектов стратегического развития предприятия, что позволяет рассмотреть поведенческие свойства оптимальной стратегии в зависимости от складывающейся экономической ситуации;

- разработана и обоснована методика повышения качества и эффективности системы управления транспортным производством в рамках системы менеджмента качества АТП международных перевозок грузов на примере ЗАО «Совтрансавто-Калининград». Результаты диссертационной работы могут быть использованы предприятиями международных автомобильных перевозок, АСМАП, Министерством транспорта РФ при разработке и реализации стратегии развития, обеспечивающей эффективность функционирования компаний, повышение конкурентоспособности и качества предоставляемых транспортных услуг, а также высшими учебными заведениями для подготовки специалистов в области управления автомобильным транспортным производством.

Информационную основу диссертационной работы составили законодательные и нормативные акты РФ, статистические материалы Министерства транспорта РФ, Федеральной таможенной службы, Минэкономразвития России, Федеральной службы государственной статистики, результаты обследования ряда транспортно-экспедиционных компаний, (региональных: ЗАО «Совтрансавто-Калининград», ООО, «Атлант», ООО «Весна», ООО «Клондайк Транс», ООО «СоНаТа-Транс», ООО «СПЕКТР», ИП Кононов C.B.; транснациональных: ХК ЗАО «Совтрансавто», DB Schenker, DHL, DSV, Panalpina, TNT).

Достоверность научных положений, теоретических выводов и практических результатов диссертационной работы подтверждается:

- результатами математического и имитационного моделирования;

- апробацией предложенных методов, моделей и разработанных алгоритмов на конкретных прикладных задачах;

- наличием актов внедрения результатов диссертационной работы. Реализация и апробация. Основные положения диссертации обсуждены и одобрены на заседании кафедры «Менеджмент» МАДИ в декабре 2010 г., на 2-й Международной научной конференции «Перспективы экономики Калининградского региона и развитие EU» в 2005 г. (Россия, г. Калининград), на 2-й Международной научной конференции «Системы поддержки экологического менеджмента» в 2005 г. (Словакия, г. Зуберек), на 4-й Международной научной конференции

Системы поддержки экологического менеджмента» в 2007 г. (Словакия, г. Мала Фатра), на 3-й Международной научной конференции «Перспективы экономики Калининградского региона и развитие Еи» в 2007 г. (Россия, г. Калининград), на 8-й Международной научно-практической конференции «Формирование профессиональной культуры специалистов XXI века в техническом университете» в 2008 г. (Россия, г. Санкт-Петербург), на 9-й Международной научно-практической конференции «Формирование профессиональной культуры специалистов XXI века в техническом университете» в 2009 г. (Россия, г. Санкт-Петербург), на VI Международной научной конференции «Системы поддержки экологического менеджмента» в 2009 г. (Чехия, г. Харрахов), на 4-й Международной научной конференции «Перспективы экономики Калининградского региона и развитие ЕШ в 2009 г. (Россия, г. Калининград), на 5-й Международной научно-практической конференции «Логистика и экономика регионов» в 2010 г. (Россия, г. Красноярск), на VII Международной научной конференции «Системы поддержки экологического менеджмента» в 2010 г. (Чехия, г. Скальне Мисто), на Международной конференции «Интеллектуальные транспортные системы» в 2010 г. (Россия, г. Москва).

Созданная программа «Система поддержки принятия решения об обновлении парка автомобилей автотранспортного предприятия», основанная на методах многошагового динамического программирования, прошла экспертизу и зарегистрирована в Федеральной службе по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам (ФГУ ФИПС - РОСПАТЕНТ) (свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ №2010611890 от 12.03.2010). Разработанная система поддержки принятия решений (СППР) и составляющие ее программные модули апробированы на автотранспортных предприятиях Калининградской области (ЗАО «Совтрансавто-Калининград», ООО

Атлант», ООО «СПЕКТР») при решении задач стратегического планирования производственной деятельности предприятия и принятии решений по инновационным мероприятиям. Результаты исследования используются в учебном курсе «Информационные технологии на транспорте» (ОПД.ФЛО - ГОС ВПО 653400 «Организация перевозок и управление на транспорте»), в ФГОУ ВПО «Российский государственный университет имени Иммануила Канта» (факультет сервиса), что подтверждается справками об использовании программы и актами об апробации.

Основные положения диссертации приняты к практическому использованию в ЗАО «Совтрансавто-Калининград».

Программные средства, реализующие разработанные методы, модели и алгоритмы, разработаны под руководством и при непосредственном-участии автора. Работы, выполненные в соавторстве, посвящены общей постановке проблемы, концепции ее решения, предложенной автором, конкретизации разработанных методов, моделей и алгоритмов для ряда актуальных прикладных задач, разработке отдельных программных средств.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 17 печатных работ, из которых одна в издании из перечня ВАК (по транспорту) и одно приравнивающееся к публикациям в изданиях из перечня ВАК -свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ.

Структура. Работа состоит из введения, трех глав, заключения и приложений. Основной текст диссертации изложен на 157 страницах, включая 24 рисунка и 22 таблицы. Библиографический список использованных источников включает в себя 140 наименований отечественных и зарубежных авторов.

Заключение диссертации по теме «Транспортные и транспортно-технологические системы страны, ее регионов и городов, организация производства на транспорте», Харитошкин, Николай Викторович

Заключение

Проведенные в рамках диссертационной работы исследования показали, что в условиях нарастания процессов глобализации и интеграции международные перевозки грузов становятся важнейшим фактором экономического развития. Это достаточно актуально для нашей страны. Российская Федерация имеет огромные резервы для более активной интеграции в мировую транспортную систему и на основе повышения эффективности деятельности автотранспортных предприятий.

Установлено, что на первый план в системе международных перевозок грузов автомобильным транспортом выходит европейское направление, что подтверждается объемами внешнеторгового оборота, инвестиционного и научно-технического сотрудничества. При этом стоит отметить, что значительный транспортный и транзитный потенциал России не находит адекватного развития. Причем дело не в недостатке технических возможностей отечественных автотранспортных предприятий, которые за последние десятилетие практически сравнялись с возможностями перевозчиков из стран Европейского союза. Основная причина видится в отсутствии у российских перевозчиков конкурентных преимуществ. Россия отстает от перевозчиков из ЕС в организации и управлении транспортным производством, основанного на передовых методах управления качеством в соответствии с международными стандартами исо.

Установлено, что эффективное сотрудничество России с Европейским союзом в решении проблем международных автомобильных перевозчиков позволит найти взаимовыгодные формы взаимодействия транспортных компаний стран и их доступа на российский и единый европейский рынки, а также повысить безопасность грузовых перевозок автомобильным транспортом.

Определено, что на основе применения современных систем менеджмента и международных и национальных стандартов в этой области становится возможным для автотранспортных предприятий России решить острые проблемы повышения эффективности управления и повышения конкурентоспособности предприятия, обеспечения интеграции в международные цепи поставок и устойчивости функционирования предприятий в современных условиях.

Сформулированы ключевые показатели эффективности управления автотранспортным предприятием, отличительная особенность которых состоит в четырехуровневой схеме, где каждый из уровней решает одну из четырех задач управления качеством, а также согласовывается с четырьмя направлениями оценки эффективности системы сбалансированных показателей, способствующей развитию предприятия за счет повышения удовлетворенности потребителей.

Разработана модель интеллектуальной системы поддержки принятия решений в соответствии с принципом менеджмента качества «Принятие решений, основанных на фактах» и в целях повышения эффективности управленческих решений на транспортном производстве.

Разработанный алгоритм системы поддержки принятия решений управлением процессом обновления парка автомобилей и созданная прикладная программа для ЭВМ «СППР обновления парка АТП» позволяют повысить обоснованность принятия решений при управлении проектами реноваций на стадии их предварительного анализа с учетом различных показателей.

Установлено, что использование систем управления качеством позволит для автотранспортного предприятия ЗАО «Совтрансавто-Калининград» в пятилетней перспективе, ожидать прирост прибыли предприятия в пределах 7% в год. Комплексное использование разработанных методов и моделей на основе полученных теоретических результатов позволяет ускорить процесс планирования и увеличить эффективность принимаемых решений стратегического характера на 30.40% за счет оптимизации срока эксплуатации транспортных средств, снизить затраты от низкого качества на 40% за счет внедрения современных систем менеджмента. Достоверность полученных результатов в диссертации подтверждается при использовании их в ЗАО «Совтрансавто-Калининград». Так, прирост экономической эффективности от внедрения инновационных технологий в практику работы ЗАО «Совтрансавто-Калининград», рассчитанный по транспортной продукции составил за январь-сентябрь 2010 г. - 18%.

Совокупность указанных результатов позволяет повысить конкурентоспособность отечественных автотранспортных предприятий на международном рынке перевозок грузов.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Харитошкин, Николай Викторович, 2011 год

1. Конституция Российской Федерации: Принята всенародным голосованием 12 декабря 1993 г.: офиц. текст: по состоянию на 01 июня 2010 г.// Рос. газ. 2009. -21 янв. (№4831).

2. Смит А. Исследование о природе и причинах богатства народов.1. М.: Эксмо, 2007. — 960 с.

3. Нормативно-правовые акты. Электронный ресурс. Федеральная антимонопольная служба (ФАС России): сайт. URL: http://www.fas.gov.ru/legislative-acts/ (дата обращения: 30.08.2010).

4. Фатхутдинов P.A. Управление конкурентоспособностью организации. М.: Маркет ДС, 2008. - 432 с.

5. Лифиц И.М. Конкурентоспособность товаров и услуг. М.: Высшее образование, 2007. - 390 с.

6. Рубин Ю.Б. Теория и практика предпринимательской конкуренции. М.: Маркет ДС, 2008. 608 с.

7. Porter M. Е. On Competition, Updated and Expanded Edition. -Boston: Harvard Business Review, 2008. 576 p.

8. Портер M. Э. Конкуренция, обновленное и расширенное издание.

9. М.: Издательский дом «Вильяме», 2010 592 с.

10. Буторина О.В. Понятие региональной интеграции: новые подходы. //Космополис. 2005. №3 (13). С. 136-145.

11. Шифф М., Уинтерс JI. А. Региональная интеграция и развитие. Пер. с англ. М.: Весь Мир, 2005. - 376 с.

12. Сергеев П.В. Мировая экономика: вопросы и ответы. — М.: Юриспруденция, 2000. 144 с.

13. Спиридонов И.А. Мировая экономика. — М.: ИНФРА-М, 2010. -272 с.

14. Киреев А.П. Международная экономика: В 2ч. Ч.1.: Международная микроэкономика: движение товаров и факторов производства. — М.: Международные отношения, 2001. — 416 с.

15. Сидорович A.B., Агапова Т.А., Бренделева Е.А. Курс экономической теории. — М.: Издательство «Дело и Сервис», 2007. — 1040 с.

16. Berk J. Е. Systems failure analysis. Novelty US: ASM International, 2009-p. 214.

17. Чейз Р.Б., Эквилайн Н.Дж., Якобе Р.Ф. Производственный и операционный менеджмент. Пер. с анг. М.: Издательский дом «Вильяме», 2001. - 704 с.

18. Россия в цифрах. 2009: Крат.стат.сб. /Росстат- М., 2009. 525 с.

19. Статистика внешней торговли. Архив Электронный ресурс. Федеральная таможенная служба: сайт. URL: http://www.customs.ru/ru/stats/arhiv-stats-new/trfgoods/ (дата обращения: 30.03.2010).

20. International Trade Statistics 2009. Text. World Trade Organization

21. СН-1211 Geneva. WTO Publications 2009. - 243 р.

22. Современный инструментарий логистического управления: учебник для вузов / Миротин Л.Б., Боков B.B. М.: Издательство «Экзамен», 2005. - 496 с.

23. Спартак А.Н. Россия в международном разделении труда: Выбор конкурентной стратегии. / Монография. — М.: МАКС Пресс, 2004. -350 с.

24. Внешнеэкономическая деятельность: учебник / Ю.М. Ростовский, В.Ю. Гречков. / — 2-е изд., с изм. — М.: Экономистъ, 2006. 589 с.

25. International Trade Statistics 2008. Text. World Trade Organization -CH-1211 Geneva. Printed by the WTO Secretariat 7196.08, 2008. -255 p.

26. Россия и Всемирная торговая организация. Электронный ресурс. сайт. URL: http://www.wto.ru/ (дата обращения: 29.08.2009).

27. Weißbuch Die europäische Verkehrspolitik bis 2010: Weichenstellungen für die Zukunft Text. Europäische Kommission Luxemburg: Amt für amtliche Veröffentlichungen der Europäischen Gemeinschaften, 2001. - 138 p.

28. Концепция развития автомобильного транспорта Российской Федерации Электронный ресурс. Министерства транспорта Российской Федерации: сайт. URL: http://www.mintrans.ni/pressa/C onceptionAvtodorl.htm (дата обращения: 25.04.2010).

29. VDV fordert vollständige Umsetzung des Masterplans Güterverkehr und Logistik Электронный ресурс. Verband Deutscher

30. Verkehrsunternehmen (VDV) сайт URL: http://www.vdv.de/medienser vice/pressemitteilungenentry.html?ndref=6098 (дата обращения: 15.04.2010)

31. Рынок МАП в РФ Электронный ресурс. «Ассоциации международных автомобильных перевозчиков» сайт. URL: http://www.asmap.ru/ (дата обращения: 20.03.2010)

32. Об участии государств-учасников СНГ в конвенциях и соглашениях ООН в области автотранспорта. Аналитический обзор и сборник документов. М.: IRU, 2006. - 432 с.

33. Правовые ресурсы Электронный ресурс. Официальный сайт компании "Консультант Плюс". URL: http://www.consultant.ru/ (дата обращения: 01.03.2010)

34. Транспортная логистика: Учеб. для тран. вузов. / Под общ. ред. Миротина Л.Б. М.: Изд-во «Экзамен», 2003. — 512с.

35. Википедия свободная энциклопедия Электронный ресурс. сайт. URL: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%B5%D0%BE%D0 %BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0 %В0 (дата обращения: 29.01.2010).

36. Геополитика. /Справка Электронный ресурс. журнал «Отечественные записки» № 3 за 2002 г./ сайт. URL: http://www.strana-oz.ru/?numid=4&article=200 (дата обращения: 11.05.2009).

37. Геотранспортные ресурсы России: Учеб. Пособие/ Чеботаев A.A. -М.: ЗАО «Издательство «Экономика», 2007. 454с.

38. Внешняя торговля России на рубеже веков /Рук. Авт. Колл. О общ. Ред. С.И. Долгов. М.: ЗАО «Издательство «Экономика», 2001. -445 с.

39. Экономическая теория национальной экономики и мирового хозяйства. Учебник / Под ред. А.Г.Грязновой и Т.В.Чепелевой.1. М.: ЮНИТИ, 1998. 326 с.

40. Региональные проблемы экономической интеграции в системе стран членов ЕС. Под ред. Ю.М.Иванова. - М.: "Наука и Прогресс", 2000. - 268с.

41. Логистика и маркетинг (Маркетингологистика). Учеб. пособие / Чеботаев A.A., Чеботаев Д. А. М.: ЗАО «Издательство «Экономика», 2005. - 247 с.

42. Транспорт в России. 2009: Стат.сб./Росстат. М., 2009. - 215 с.

43. Бургамистров В.Н., Холопов К.В. Внешняя торговля Российской Федерации: Учебное пособие. М.: Юристъ, 2001. - 384 с.

44. Транспорт России: технологический провал. О. Владимиров Электронный ресурс. «Журнал «Автоперевозчик»: сайт. URL: http://www.perevozchik.com/ru/filling/y-2010.n-1 .oid-224.html (дата обращения: 29.03.2010).

45. Жидкова М. Грузовики выезжают из кризиса. Рынок автоперевозок медленно приходит в себя // Транспорт. 2010. №4 (27). С. 26-28.

46. О сборе за проезд автотранспортных средств, зарегистрированных на территории иностранных государств, по автомобильным дорогам Российской Федерации: Постановление Правительства РФ от 24.12.2008 N 1007 // Рос. газ. 2009. -14 янв. (№4826).

47. Минтранс предлагает играть по-честному. С. Плетнев Электронный ресурс. «Газета «Гудок»: сайт. URL: http://www.gud ok.ru/transport/auto/?pubid=343474 (дата обращения: 20.03.2010)

48. Ахметов JI.A. Логистическое обеспечение международных автомобильных перевозок // Прикладная логистика. 2007. №8. С. 20-24.

49. Advanced-Truckload-Firm-Modell (ATLF-Modell) Modell der Zukunft? Stefan Heinz. Hochschule Heilbronn 2009. -18 p.

50. Profil Электронный ресурс. Willi Betz сайт. URL: http://www.willibetz.com/WilliBetz/UberWilliBetz/Profil/tabid/55/lang uage/de-DE/Default.aspx (дата обращения: 20.05.2010).

51. Rückkehr zum fossilen Diesel ist nicht ausgeschlossen. Matthias Rathmann. Trans aktuell №18 17. August 2007. P. 5.

52. Top 100 in European Transport and Logistics Services 2009/2010. Peter Klaus, Evi Hartmann, Christian Kille. - Hamburg: Deutscher Verkehrs-Verlag, 2009. - 412 p.

53. Rusijos vezejai zvalgosi £ Klaipedos pus?. Kasperaviciüte E. Transportas. №2 2010 (23). P. 28-33.

54. Золотогоров В.Г. Экономика: Энциклопедический словарь. Мн.: Книжный дом 2004. - 720 с.

55. Громов H.H., Персианов В.А., Усков Н.С. и др. Менеджмент на транспорте. М.: Издательский центр «Академия», 2003. - 528 с.

56. Зайцев Л.Г., Соколова М.И. Стратегический менеджмент: Учебник. М.: Юристъ, 2002. - 416 с.

57. Ляско В.И. Стратегическое планирование развития предприятия: Учеб. пособие для вузов М.: Издательство «Экзамен», 2005. -288 с.

58. Мескон М., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента: Пер. с англ. -М.: «Дело», 1992. 702 с.

59. Харитошкин Н.В. Развитию транспорта нужна господдержка. // Контейнерный бизнес 2007, №2(8). С. 88-89.

60. Найденов И.В. Прогнозирование развития открытых социальноэкономических систем на транспорте. — М.: Финстатинформ, 2001.- 248с.

61. Покровский А.К. Исследование систем управления (транспортная отрасль). М.: КНОРУС, 2010. - 360 с.

62. Практикум по логистике: Учеб. пособие / Под ред. Б.А. Аникина.- М.: «Инфра-М», 2000. 270 с.

63. Степанов В.И., Попов В.А. Основы логистики: Учебное пособие.- М.: Издательство «Доброе слово», 2001. 72 с.

64. Кузнецов А.П. Методологические основы управления грузовыми перевозками в транспортных системах — М.: ВИНИТИ РАН, 2002.- 276 с.

65. Тян А.Д. Только совместными усилиями можно отвоевать свою долю на рынке // Международный экспедитор. 2002, №2. С. 26-27.

66. Цели и задачи ассоциации Электронный ресурс. «Ассоциации российских экспедиторов»: сайт. URL: http://www.far-aerf.ru/ (дата обращения: 20.03.2010).

67. Постановление Правительства РФ от 16.10.2001 N 730 (ред. от 23.11.2009) "Об утверждении Положения о допуске российскихперевозчиков к осуществлению международных автомобильных перевозок".

68. New school of logistics and management. Peiner W., Baumanns M., Wildi-Yune J. ITJ Logistics Worldwide. № 15-16, 2010. -p. 51.

69. Интегрированная логистика накопительно-распределительных комплексов: Учеб. для тран. вузов. / Под ред. Л.Б. Миротина. М.: Изд-во «Экзамен», 2003. — 448 с.

70. Эффективность логистического управления: Учеб. для вузов. / Под ред. Миротина Л.Б. М.: Изд-во «Экзамен», 2004. - 448 с.

71. Управление качеством: Учеб. для вузов. Под ред. С.Д. Ильенковой. -3-е изд., перераб. и доп. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2007. - 352 с.

72. Голоктеев К.Н., Матвеев И.А. Управление производством: инструменты, которые работают. — СПб: Питер, 2008. 256 с.

73. Джордж С., Ваймерскирх A. TQM: Всеобщее управление качеством. СПб.: Victoty, 2002. - 256 с.

74. Кане М.М., Иванов Б.В., Корешков В.Н. Схиртладзе А.Г. Системы, методы и инструменты менеджмента качества: Учеб. пособие. -СПб.: Питер, 2009. 560 с.

75. Panalpina Business Processes & Quality Электронный ресурс. сайт. URL: http://www.panalpina.eom/www/global/en/about/c orporate responsibility/quality.html (дата обращения: 25.02.2010)

76. Stamatis D.H. TQM engineering handbook New York: Marcel Dekker, Inc., 1997. -637 p.

77. Философские и социальные аспекты качества // Б.С. Алешин, JI.H. Александровская, В.И. Круглов, A.M. Шолом: Учеб. пособие. — М.: Логос, 2004.-438 с.

78. Заика И.Т., Гительсон Н.И. Документирование системы менеджмента качества: учеб. пособие. М.: КНОРУС, 2010. - 192с.

79. Гаджинский A.M. Логистика. М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг», 1999. -228 с.

80. Сервис на транспорте: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / В.М. Николашин, Н.А. Зудилин, А.С. Синицына и др.; под ред. В.М. Николашина. 2-е изд., испр. - М.: Издательский центр «Академия», 2006. - 272 с.

81. Kharitoshkin Nikolay, Nordin Victor. The efficiency of production in the assessment of the transport system of a plant // Ekonomika i Organizacja Przedsiebiorstwa. 2005. №7. P. 110-111.

82. Улицкая И.М. Организация, нормирование и оплата труда на предприятиях транспорта: Учебник для вузов. М.: Горячая линия -Телеком, 2005.-385с.

83. Решения: Грузоперевозки Электронный ресурс. CityPoint система контроля ГЛОНАСС/GPS сайт. URL: http://www.citypoint.ru/solutions-8.htm (дата обращения: 27.03.2010)

84. Supply Chain Security. International Practices and Innovations in Moving Goods Safely and Efficiently. Thomas A.R., Editor -California: ABC-CLIO, LLC, 2010. p. 476.

85. Ivanov, D., Sokolov, B. Adaptive Supply Chain Management. -London: Springer, 2010. p. 269.

86. ISO Standards Электронный ресурс. ISO (International Organization for Standardization) сайт. URL: http://www.is0.0rg/is0/is0catal0gue.h tm (дата обращения: 12.11.2009).

87. Innovative Losungen. Transport und logistik. Электронный ресурс. TÜV Rheinland сайт. URL: http://www.tuv.com/web/mediaget.php? mediaid=26130&fileid=63141&sprachid=l (дата обращения: 24.02.2010).

88. Branch A.E. Global Supply Chain Management and International Logistics Abington UK: Routledge, 2008. - p. 178.

89. Management standards Электронный ресурс. ISO (International Organization for Standardization) сайт. URL: http://www.iso.org/iso/is ocatalogue/managementstandards.htm (дата обращения:1211.2009).

90. DHL Certificación AENOR ISO 28000 de Seguridad Электронный ресурс. DHL EXPRESS IBERIA сайт. URL: http://www.dhl.ru/publis h/es/es/press/releases/2009/notadeprensa.low.html (дата обращения: 12.04.2010).

91. TNT wins ISO 28000 certification Электронный ресурс. TNT Holding B.V. сайт. URL: http://www.tnt.com/express/enmy/data/new s/tntwinsiso28000.html (дата обращения: 12.04.2010).

92. Мазур И.И., Шарипо Д.В. Управление качеством: учеб. пособие.

93. М.:Высш. шк., 2003. 334 с.

94. Qualitatsmanagement für Dienstleistungen. Grundlagen, Konzepte, Methoden. M. Bruhn. Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2008. -p. 617.

95. Total quality management: guiding principles for application /Jack P. Pekar ASTM, Philadelphia 2007. - p. 158.

96. Скрипко JI.E. Экономика качества. Исторический обзор и современное состояние / Сб. «Экономические рычаги улучшения системы качества». — Сер. «Все о качестве. Отечественные разработки». — Вып. 4(25). — М.: НТК «Трек», 2003. С. 4-32.

97. Phillips-Donaldson D. On Leadership // Quality Progress. № 8 2002 -Quality Press, Milwaukee, pp. 24-25.

98. Handbuch der Verkehrslogistik. Jonas Buchholz, Uwe Clausen, Alex Vastag. Springer-Verlag Berlin, 1998. p. 333.

99. Нив Г.Р. Пространство доктора Деминга. Принципы построения устойчивого бизнеса М.: Альпина Бизнес Букс, 2005. - 376 с.

100. Douglas С. Wood The Executive Guide to Understanding and Implementing Quality Cost Programs: Reduce Operating Expenses and Increase Revenue. American Society Quality, Quality Press, Milwaukee 2007. - p. 128.

101. BS 6143:1992 «Руководство по экономике качества». Часть 1. «Модель затрат на процесс»/ BS 6143:1992 «Guide to the economics of quality». Part 1. «Process cost model»/ M.: НТК «Трек», 2000. -28 с.

102. Dale B.G., Plunkett J.J. Quality costing. 3rd ed. Gower Publishing, Ltd. 1999.-p. 304.

103. Spenley P. Step change total quality: achieving world class business performance. SE/ London UK: Chapman & Hall, 1995. p. 208.

104. Каплан Р., Нортон Д. Сбалансированная система показателей. От стратегии к действию. /2-е изд., испр. и доп./ М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2008. 320 с.

105. Риггс Дж. Л. Производственные системы: планирование, анализ, контроль. Пер. с англ. М.: Прогресс, 1972. - 344 с.

106. Кильдишев Г.С., Френкель A.A. Анализ временных рядов и прогнозирование. -М.: Статистика, 1973. — 103 с.

107. Бокс Дж., Дженкинс Г. Анализ временных рядов: прогноз и управление. Пер. с англ. М.: Мир, 1974. - 408 с.

108. Ханк Дж.Э., Райте А.Дж., Уичерн Д.У. Бизнес-прогнозирование. Пер. с англ./ -7-е издание. — М.: Издательский дом «Вильяме», 2003.- 656 с.

109. Петрова Е.В., Ганченко О.И., Кевеш А.Л. Статистика транспорта: Учеб. — М.: Финансы и статистика, 2003. — 352 с.

110. Ляско В.И. Стратегия развития автотранспортного предприятия. -М.: АСМАП, 1995г. 33 с.

111. Kharitoshkin Nikolay, Dedukh Sergey, Nordin Victor. General characteristics of stratégie management of car park equipment // Ekonomika i Organizacja Przedsiçbiorstwa. 2009. № 5. P. 176-180.

112. Dimitri P. Bertsekas, John Tsitsiklis Neuro-Dynamic Programming . Massachusetts Institute of Technology Belmont.: Athena Scientifíc, 1996.-512 p.

113. Intelligent Decision-making Support Systems. Foundations, Applications and Challenges. Gupta, Jatinder N.D.; Forgionne, Guisseppi A.; Mora T., Manuel (Eds.) London: Springer, 2006. - 503 p.

114. Хайкин С. Нейронные сети: полный курс, 2-е издание.: Пер. с англ. М.: Издательский дом «Вильяме», 2006. - 1104 с.

115. Балдин К.В., Быстров О.Ф., Соколов М.М. Эконометрика. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2004. - 254 с.

116. Лежнёв А.В. Динамическое программирование в экономических задачах М.: БИНОМ. Лаборатория знаний, 2009. — 176 с.

117. Беленький В.З. Оптимизационные модели экономическойдинамики: понятийный аппарат; одномерные модели/; Центр, экон.-мат. ин-т. М.: Наука, 2007. - 259 с.

118. Математическая теория конструирования систем управления: учеб. для вузов/Афанасьев В.Н., Колмановский В.Б., Носов В.Р. -М.:Высш. шк., 2003. 614 с.

119. Polya G. Les Mathématiques et le raisonnement plausible, Gauthier-Villars, Paris. 1958.

120. Беллман P. Динамическое программирование. : Пер. с англ. M.: Иностранной литературы, 1960. - 400 с.

121. Беллман Р., Дрейфус С. Прикладные задачи динамического программирования. : Пер. с англ. М.: Наука, 1965. - 460 с.

122. Мину М. Математическое программирование. Теория и алгоритмы: Пер. с фр. М.: Наука (Физматлит), 1990. - 488 с.

123. Ахо A.B., Хонкрофт Д., Ульман Д.Д. Структуры данных и алгоритмы. : Пер. с англ.: Уч. пос. М.: Издательский дом «Вильяме», 2007. - 400 с.

124. Харитошкин. Н.В. Экономико-математическое моделирование при управлении модернизацией автотранспортного предприятия // Бюллетень транспортной информации. 2010. №5 (179). С. 34-36.