Повышение эффективности процесса отладки форсажных режимов при испытаниях ТРДДФ тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.07.05, кандидат технических наук Кишалов, Александр Евгеньевич

• Кишалов, Александр Евгеньевич
• кандидат технических наук
• 2010

Оглавление диссертации кандидат технических наук Кишалов, Александр Евгеньевич

ПРИНЯТЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ.

Обозначения параметров.

Индексы.

Основные сокращения.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ ИССЛЕДОВАНИЯ. ПОСТАНОВКА ЦЕЛИ И ЗАДАЧ.

1.1 Автоматизация испытаний авиационных ГТД в серийном производстве.

1.2 Анализ специализированных систем контроля испытаний.

1.2.1 Система комплексной автоматизации стендовых испытаний сложных изделий транспортного и энергетического машиностроения, ЦИАМ.

1.2.2 Автоматизированная система контроля испытаний газотурбинных двигателей, НПО «Сатурн».

1.2.2.1 Автоматизированная система контроля испытаний газотурбинных двигателей, разработанная с участием компании НПП «МЕРА».

1.2.2.2 Автоматизированная система контроля испытаний газотурбинных двигателей, разработанная с участием компании MDS Aero Support.

1.2.3 Автоматизированная система контроля испытаний газотурбинных двигателей ОАО «УМПО».

1.2.4 Испытательные стенды MDS Aero Support.

1.2.5 Автоматизированная измерительно-информационная система для эксплуатации и контроля машинного оборудования и агрегатов (АИИС-Д).

1.2.6 Автоматизированная система управления процессом испытаний ГТД на стендах ОКБ, серийных и ремонтных заводах (123 АРЗ).

1.2.7 Автоматизированный регистратор параметров переносной АРПП, ОАО «Мотор Сич».

1.2.8 Автоматизированная система испытаний ремонтных двигателей АСИ-РД.

1.2.9 Испытательные стенды ОАО «Климов».

1.2.10 SCADA-система Lab VIEW как средство автоматизации испытаний.

1.2.11 Анализ вышеперечисленных систем.

1.3 Анализ систем моделирования работы авиационных двигателей.

1.3.1 GASTURB /Германия/.

1.3.2 GECAT/США/.

1.3.3 The Java Gas Turbine Simulator (JGTS) /США/.

1.3.4 Программный комплекс ГРАД/Россия, Казань/.

1.3.5 Программный комплекс GSP /Нидерланды/.

1.3.6 Программный комплекс АСТРА /Россия, Самара/.

1.3.7 Комплексный математический стенд «Двигатель-САУ»

Россия, ЦИАМ/.

1.4 Анализ работ по проблемам испытаний, создания моделей двигателя вместе с его автоматики и идентификации авиационных двигателей.

1.5 Постановка цели и задач исследования.

ГЛАВА 2. МОДЕЛИРОВАНИЕ ПЕРЕХОДНЫХ ПРОЦЕССОВ ТРДДФ ДЛЯ ОТЛАДКИ ФОРСАЖНЫХ РЕЖИМОВ ПРИ ПРИЁМОСДАТОЧНЫХ ИСПЫТАНИЯХ В СЕРИЙНОМ ПРОИЗВОДСТВЕ.

2.1 Особенности системы моделирования DVIGwp.

2.2 Моделирование САУ ТРДДФ в СИМ DVIGOTLADKA (создание системы).

2.3 Поэлементное моделирование топливной автоматики и узлов двигателя.

2.4 СИМ DVIGOTLADKA для моделирования переходных процессов происходящих при отладке ТРДДФ.

2.5 Методика отладки автоматики с использованием

СИМ DVIGOTLADKA.

2.6 Методика, интегрированная в ПСИ.

2.7 Алгоритм «информационной технологии отладки» системы управления включения форсажа в ТРДДФ.

2.8 Физические основы процессов включения форсажа.

ГЛАВА 3. ПОЛУЧЕНИЕ ИНДИВИДУЛЬНОЙ МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ В СИМ DVTG OTLADKA.

3.1 Получение индивидуальной модели двигателя на установившихся и неустановившихся режимах работы.

3.2 Методика получения индивидуальной модели двигателя.

ГЛАВА 4. ПРОВЕРКА АДЕКВАТНОСТИ РАЗРАБОТАННОЙ СИСТЕМЫ.

4.1 Расчёт переходного процесса «М-МФ-ПФ».

4.2 Расчёт переходного процесса М-ДР-М, моделирование отключения охлаждения турбины.

4.3 Влияние инерционности на переходный процесс.

4.4 Моделирование работы системы ликвидации помпажа.

4.5 Моделирование переходного процесса М-ПФ, сравнение с экспериментальными данными.

4.6 Пример отладки двигателя при ПСИ.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение эффективности процесса отладки форсажных режимов при испытаниях ТРДДФ»

Ст Стабилизатор.

Т Топливо; сечение выхода из турбины.

Ф Сечение выхода из форсажной камеры.

Форс Форсунка.

Экв Эквивалентное значение параметра. шах Максимальное. min Минимальное.

Н Параметр атмосферы на заданной высоте.

Р Параметр при постоянном давлении.

Полные значения параметра (полное давление, полная температура).

Основные сокращения

АСКИ Автоматизированная система контроля испытаний.

АУПН Агрегат управления плунжерным насосом.

Б Боевой режим работы двигателя.

БК Кнопка спецрежима (боевая кнопка).

ВВТ Воздухо-воздушный теплообменник.

ВП Виртуальный прибор; регулятор воздушной перестройки тст.

BP «Высотная раскрутка» - особый режим работы двигателя.

ВРД Воздушно-реактивный двигатель.

ВСУ Вспомогательная силовая установка. вех Высотно-скоростные характеристики.

ВУ Входное устройство (узел двигателя).

ВФ Команда «Включение форсажа». гз Гидрозамедлитель. гтд Газотурбинный двигатель.

ГТЭУ Газотурбинная энергетическая установка.

ГЦ Гидроцилиндр.

ДНИ Датчик пламени ионизационный. др Дроссельный режим работы двигателя. им Имитационное моделирование. кнд Компрессор низкого давления. квд Компрессор высокого давления.

КПА Контрольно-проверочная аппаратура.

КРД Комплексный регулятор двигателя.

ЛА Летательный аппарат.

М Максимальный режим работы двигателя.

МГ Малый газ. мст Сигнализатор включения форсажа.

МФ Минимальный форсированный режим работы двигателя.

НА Направляющий аппарат.

НП Насос плунжерный.

НР Насос-регулятор.

ОКБ Опытное конструкторское бюро. оке Основная камера сгорания.

П Переключатель.

ПВФР Подстроечный воздушный фильтр-редуктор.

ПО Программное обеспечение.

ПСИ Приёмо-сдаточные испытания.

ПФ Полный форсированный режим работы двигателя. пч Проточная часть.

РВД Ротор высокого давления.

РП Регулятор 7ГТ

РРС Регулятор реактивного сопла.

РС Реактивное сопло.

РСФ Регулятор сопла и форсажа.

РТ Распределитель топлива.

РТГ Регулятор температуры газа агрегата КРД.

РТФ Распределитель топлива форсажной камеры.

РУД Рычаг управления двигателем.

РЧВ Регулятор частоты вращения агрегата КРД.

РЭ Регулировочный элемент.

СА Сопловой аппарат.

САР Система автоматического регулирования.

САУ Система автоматического управления. еду Система дистанционного управления (самолёта).

СИМ Система имитационного моделирования. екд Система контроля двигателя.

СУ Силовая установка. сэ Структурный элемент.

ТБК Термобарокамера.

ТВаД Турбовальный двигатель.

ТВД Турбина высокого давления / турбовинтовой двигатель. тве Топливо-воздушная смесь. тдк Термодатчик капсульный.

ТНД Турбина низкого давления.

ТРД Турбореактивный двигатель.

ТРДДФ Турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой. ТРДДФсм Турбореактивный двухконтурный двигатель со смешением потоков за турбиной и общей форсажной камерой. У Учебный режим.

УСО Устройство связи с объектом.

Ф Форсированный режим.

ФН Форсажный насос.

ФК Форсажная камера сгорания.

ФС Форсунка струйная.

ФЦ Форсунка центробежная.

ШФС Штуцер подвода топлива к ФС.

ЭГР Электрогидравлический распределитель.

ЭМК Электромагнитный клапан.

ЭМТ-123 Электромагнит агрегата 403ЗА.

403ЗА Дозатор топлива.

CALS Continuous Acquisition and Life cycle Support компьютерная поддержка жизненного цикла). OD Наличие сигнала «огневая дорожка».

SCADA Supervisory Control and Data Acquisition (диспетчерское управление и сбор данных). . с1GT Доля отбора газа.

Ку Коэффициент запаса устойчивости компрессора. FCKp с.кр = F скр - Относительная площадь критического сечения сопла. с кр max

Р = —— Относительная тяга двигателя. шах

X Вектор входных данных.

Y Вектор выходных данных.

Заключение диссертации по теме «Тепловые, электроракетные двигатели и энергоустановки летательных аппаратов», Кишалов, Александр Евгеньевич

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ

1. Разработана система моделирования ОУЮОТЬАЕЖА [34, приложение А], интегрированная в АСКИ, позволяющая моделировать ТРДДФ (и другие типы авиационных двигателей) совместно с автоматикой, исследовать различные переходные процессы, автоматизировать отладку и выдавать рекомендации для настройки и регулировки автоматики каждого двигателя при ПСИ в серийном производстве. Система позволяет учитывать инерционность автоматики двигателя и датчиков, законы регулирования двигателя. В системе при расчёте форсажных режимов учитываются полученные в ходе данной работы характеристики ФКС (характеристика устойчивого горения). При помощи разработанной системы можно производить оценку качества отладки основного контура.

2. Разработана компьютеризованная методика отладки автоматики ТРДДФ по результатам предшествующих испытаний, интегрированная в ПСИ в серийном производстве. Предложены различные способы отладки двигателя при ПСИ, позволяющие отлаживать двигатель с различными отклонениями от нормы. Методика позволяет уменьшить долю субъективного фактора при отладке двигателя.

3. Разработана методика получения индивидуальной ИМ ТРДДФ и его автоматики в разработанной системе ОУЮОТЬА1ЖА по результатам испытаний. Данная методика позволяет получать индивидуальные модели двигателей. Согласно проведённому исследованию, в автоматическом режиме удаётся получить около 76 % индивидуальных моделей двигателя. Оставшиеся 24 % индивидуальных моделей двигателей получаются в автоматизированном режиме. Погрешность при получении индивидуальной модели двигателя и его автоматики на режимах М и ПФ составляет доли процента. Наибольшая погрешность (около 3 %) — по площади критического сечения РС.

4. Разработаны алгоритмы элементов автоматики (система отключения охлаждения турбины, противопомпажная система, система розжига, система подачи топлива, система управления реактивным соплом и т.д.), доработаны алгоритмы расчета основных узлов ТРДДФ (отбор газа, воздухо-воздушный теплообменник, турбина, компрессор, ФКС и т.д.).

5. Проведена экспериментальная проверка эффективности методик и системы моделирования ОУЮОТЬАОКА на примере отладки ТРДДФ (АЛ-31Ф). Проведены расчёты нескольких переходных режимов, происходящих при ПСИ в серийном производстве. Проведено сравнение протекания переходного процесса, происходящего в ТРДДФ, и результатов расчёта. Данные исследования показывают, что относительная погрешность по частотам вращения роторов при моделировании составляет не более 0,5 %, абсолютная погрешность температуры за турбиной 5 К (с учётом инерционности термопары), наибольшая относительная погрешность — при расчёте площади критического сечения РС (в переходном процессе она достигает 7 %). Согласно проведённому исследованию, использование данной методики при ПСИ в серийном производстве приводит к сокращению расхода топлива на 6 %, сокращению времени ПСИ на 6 %, сокращению числа выходов на форсажные режимы на 36 %, сокращению числа запусков на 20 %.

Заключение

Проведена экспериментальная проверка эффективности методик и системы моделирования ОУЮ ОТЬАХЖА на примере отладки ТРДДФ (АЛ-31Ф). Проведены расчёты нескольких переходных режимов, происходящих при ПСИ в серийном производстве. Проведено сравнение протекания переходного процесса происходящего в авиационном двигателе и результатов расчёта. Данные исследования показывают, что относительная погрешность по частотам вращения роторов при моделировании составляет около 0,5 %, абсолютная погрешность температуры за турбиной — 5° С (с учётом инерционности термопары), наибольшая относительная погрешность - при расчёте площади критического сечения РС (в переходном процессе она достигает 7 %). Согласно проведённому исследованию, эффект от использования данной системы при ПСИ в серийном производстве составляет: сокращение расхода топлива на 6 %; сокращение времени ПСИ на 6 %; сокращение числа выходов на Ф на 36 %; сокращение числа запусков двигателя на 20 %.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Кишалов, Александр Евгеньевич, 2010 год

1. Августинович, В. Г. Идентификация систем управления авиационных газотурбинных двигателей / В. Г. Августинович,

2. B. А. Акиндинов, Б. В. Боев и др. — М.: Машиностроение, 1984. 196 с.

3. Аксельрод, С. Е. Классификация нестационарных факторов, влияющих на динамические характеристики газотурбинных двигателей /

4. C. Е. Аксельрод, В. М. Кофман // Вопросы теории и расчета рабочих процессов тепловых двигателей: Межвуз. науч. сб. Уфа, 1998. - №12. -С. 14-17.

5. Арьков, В. Ю. Идентификация динамических моделей САУ ГТД и их элементов статистическими методами: дис. д-ра техн.наук. /

6. B. Ю. Арьков; науч.рук. Г. Г. Куликов. Уфа: УГАТУ, 2002 . - 372с.

7. Ахмедзянов, А. М. Анализ методов организации вычислительных процессов при формировании моделей сложных систем / А. М. Ахмедзянов, Д. Г. Кожинов // Изв. вузов, сер. "Авиационная техника". 1993 - № 4.1. C. 58-62.

8. Ахмедзянов, Д. А. Имитационное моделирование работы авиационных ГТД с элементами систем управления / Д. А. Ахмедзянов, И. А. Кривошеев, А. Е. Кишалов // Вестник УГАТУ. Уфа: УГАТУ, 2008. -№2 (29) серия «Машиностроение». — С. 3-11.

9. Ахмедзянов, Д. А. Информационная технология отладки динамических процессов в авиационных ГТД при приемно-сдаточных испытаниях / Д. А. Ахмедзянов, А. Е. Кишалов // Известия вузов. Авиационная техника. Казань, - 2007. - №3. - С.26-31.

10. Ахмедзянов, Д. А. Информационная технология отладки динамических процессов в авиационных ГТД при приёмо-сдаточных испытаниях / Д. А. Ахмедзянов, А. Е. Кишалов, Е. С. Власова // Всероссийская НТК «Мавлютовские чтения». — Уфа: УГАТУ, 2008. т.1. -С. 58-60.

11. Ахмедзянов, Д. А. Использование трёхмерного газодинамического моделирования для уточнения характеристик структурных элементов ГТД / Д. А. Ахмедзянов, А. Е. Кишалов // Всероссийская НТК «Мавлютовские чтения». Уфа: УГАТУ, 2008. т.1 - С. 57-58.

12. Ахмедзянов, Д. А. К вопросу об адекватности трёхмерного газодинамического моделирования ГТД в современных программных комплексах / Д. А. Ахмедзянов, А. Е. Кишалов // Вестник УГАТУ. Уфа: УГАТУ, 2008. - т. 10, №1 (26) серия «Машиностроение». - С. 11-20.

13. Ахмедзянов, Д. А. Метод термогазодинамического моделирования работы авиационных ГТД / Д. А. Ахмедзянов, А. Е. Кишалов, А. Б. Козловская // Проблемы проектирования, производства и испытаний авиационных двигателей. Уфа: УГАТУ. - 2008. - С.157-161.

14. Ахмедзянов, Д. А. Методика «информационной отладки» форсажной автоматики ТРДДФ / Д. А. Ахмедзянов, А. Е. Кишалов, Р. С. Халиуллин // Третья НТК молодых специалистов, инженеров и техников. Уфа: ОАО УМПО, 2007. - С.117-118.

15. Ахмедзянов, Д. А. Методика «компьютеризированной отладки» системы управления включения форсажа в ТРДДФ / Д. А. Ахмедзянов,

16. А. Е. Кишалов, А. Б. Козловская // Всероссийская НТК «Аэрокосмическая техника и высокие технологии». — Пермь: ПГТУ, 2007 С.30-32.

17. Ахмедзянов А. М. Методы обработки результатов испытаний серийных ГТД / А. М. Ахмедзянов, В. О. Боровик. Уфа: Уфим. авиац. ин-т., 1982.- 124 с.

18. Ахмедзянов, Д. А. Моделирование компрессора в программе 8Шрепу / Д. А. Ахмедзянов, А. Б. Козловская, А. Е. Кишалов // Проблемы проектирования, производства и испытаний авиационных двигателей. Уфа: УГАТУ. - 2008. - С. 166-170.

19. Ахмедзянов, Д. А. Моделирование отладки автоматики форсажного контура ТРДДФсм. / Д. А. Ахмедзянов, А. Е. Кишалов // IX Всероссийской НТК «Аэрокосмическая техника и высокие технологии». -Пермь: ПГТУ, 2006. С.26.

20. Ахмедзянов, Д. А. Отладка автоматики форсажного контура газотурбинного двигателя при приемно-сдаточных испытаниях /

21. И. А. Кривошеев, Д. А. Ахмедзянов, А. Е. Кишалов // Мехатроника, автоматизация, управление. Москва, 2006. - №11.— С.35-40.

22. Ахмедзянов, Д. А. Получение и использование характеристик компрессоров при моделировании ГТД и ЭУ / Д. А. Ахмедзянов, И. А. Кривошеев, А. Е. Кишалов // Вестник УГАТУ. Уфа: УГАТУ, 2006.-т.7 №3 (16) серия «Машиностроение». — С.64-71.

23. Ахмедзянов, Д. А. Получение и использование характеристик осевых компрессоров при имитационном моделировании авиационных ГТД / Д. А. Ахмедзянов, А. Б. Козловская, А. Е. Кишалов // Сборник статей «75 лет УГАТУ». Уфа: УГАТУ, 2007. - С. 162-165.

24. Ахмедзянов, Д. А. Получение характеристик осевых компрессоров / Д. А. Ахмедзянов, А. Е. Кишалов // Труды НТК «Современные проблемы расчета, проектирования и производства AT». Уфа: УГАТУ, 2006. т.2 -С. 16-20.

25. Ахмедзянов, А. М. Проектирование авиационных газотурбинных двигателей/ Под ред. проф. А. М. Ахмедзянова. М.: Машиностроение, 2000. -454 с.

26. Ахмедзянов, А. М. Проектирование авиационных ГТД: Учебное пособие / А. М. Ахмедзянов, А. А. Рыжов, X. С. Гумеров и др. Уфа: УАИ, 1987.-227 с.

27. Ахмедзянов, Д. А. Расчет осевого компрессора в программном комплексе ANS YS CFX / Д. А. Ахмедзянов, А. Б. Козловская, А. Е. Кишалов // Проблемы проектирования, производства и испытаний авиационных двигателей. Уфа: УГАТУ. - 2008. С. 162-166.

28. Ахмедзянов, А. М. Система конструирования САПР сложных технических объектов САМСТО / А. М. Ахмедзянов, Д. Г. Кожинов. Уфа: УАИ, 1991.-34 с.

29. Ахмедзянов, А. М. Системы конструирования среды для математического моделирования сложных технических систем / А. М. Ахмедзянов, Д. Г. Кожинов // Изв. вузов, сер. «Авиационная техника».- Казань, 1994. №1. - С. 54-55.

30. Ахмедзянов, Д. А. Термогазодинамический анализ рабочих процессов ГТД в компьютерной среде DVIGw / Д. А. Ахмедзянов, И. А. Кривошеев, X. С. Гумеров и др. Уфа: Изд. Уфимск. гос. авиац. техн. ун-та, 2003. - 162 с.

31. Ахмедзянов, Д. А. Технология отладки динамических процессов в авиационных ГТД при испытаниях / Д. А. Ахмедзянов, А. Е. Кишалов, Е. С. Власова // Сборник статей «75 лет УГАТУ». Уфа: УГАТУ, 2007. -С. 158-162.

32. Ахмедзянов, Д. A. DVIGOTLADKA (свидетельство об официальной регистрации) / Д. А. Ахмедзянов, А. Е. Кишалов, И. А. Кривошеев: Свидетельство об официальной регистрации №2009610324.

33. Москва: Реестр программ для ЭВМ, 2009 г.

34. Ахметов, Ю. М. Некоторые вопросы проектирования систем автоматического управления разгоном ГТД: дис. канд. техн. наук / Ю. М. Ахметов. Уфа: УМПЗ, 1977. - 180 с.

35. Бакулев, В. И. Алгоритмы и программы расчета на ЭВМ высотно-скоростных и дроссельных характеристик ТРД и ТРДФ / В. И. Бакулев, Б. Г. Худенко. М.: МАИ, 1980. - 57 с.

36. Бакулев, В. И. Расчет ВСХ однокаскадных и двухкаскадных турбореактивных двигателей / В. И. Бакулев, Н. И. Марков. — М.: МАИ, 1971. -254 с.

37. Биглов, М. М. Системы топливопитания и регулирования двигателя АЛ-31Ф: Методические указания к лабораторным работам по разделу «Авиационные двигатели». — Уфа: УГАТУ, 1995 . — 43с.

38. Власова, Е. С. Параметрическая идентификация математической модели ГТД в системе БУЮхур / А. Е. Кишалов, Е. С. Власова // Всероссийская НТК «Мавлютовские чтения». Уфа: УГАТУ, 2007. - т.1. -С. 56-57.

39. Гилязов, М. Ф. Системы авиационного двигателя АЛ-31Ф: Альбом схем к учебному пособию по изучению двигателя АЛ-31Ф. Уфа: УГАТУ, 1996 .-40с.

40. Голланд, А. Б. Программный комплекс ГРАД для расчета газотурбинных двигателей / А. Б. Голланд, С. А. Морозов, А. П. Тунаков и др. // Изв. вузов, сер. «Авиационная техника». Казань, 1985. - №1. -С. 83-85.

41. ГОСТ 8.207-76. Государственная система обеспечения единства измерений. Прямые измерения с многократными наблюдениями. Методы обработки результатов наблюдений. М.: ГК СССР по стандартам, 1977.

42. Дружинин, JI. Н. Аппроксимация характеристик компрессора аналитическими функциями двух переменных / Л. Н. Дружинин. — М.: ЦИАМ, 1975 .-6 с.

43. Дружинин, Л. Н. Метод аппроксимации характеристик компрессоров функциями двух переменных / Л. Н. Дружинин. — М.: ЦИАМ, 1980 .-16 с.

44. Кехтарнаваз, Н. Цифровая обработка сигналов на системном уровне с использованием Lab VIEW. Пер. с англ. / Н. Кехтарнаваз, Н. Ким -М.: Издательский дом «Додэка-ХХ1», 2007. 304 с.

45. Кишалов, А. Е. Информационная технология отладки автоматики авиационных ГТД в серийном производстве / А. Е. Кишалов // Всероссийская НТК «Мавлютовские чтения». Уфа: УГАТУ, 2007. - т. 1 - С. 32 - 33.

46. Кишалов, А. Е. Численное термогазодинамическое моделирование процесса горения /А. Е. Кишалов, Д. А. Ахмедзянов, Д. X. Шарафутдинов // Журнал «Молодой ученый». Чита, 2009. - №12. -С.36-40.

47. Кишалов, А. Е. Совершенствование отладки динамических процессов в авиационных ГТД при испытаниях с использованием компьютерных технологий. / А. Е. Кишалов // НТК «Зимняя школа аспирантов». Уфа: УГАТУ-УМПО, 2007. - С. 21-27.

48. Кулагин, В. В. Теория, расчёт и проектирование авиационных двигателей и энергетических установок / В. В. Кулагин. — М.: Машиностроение, 2003. 616 с.

49. Лазарева, Т. Я. Основы теории автоматического управления / Т. Я. Лазарева, Ю. Ф. Мартемьянов. Тамбов: Изд. ТГТУ, 2004. - 352 с.

50. Лефевр, А. Процессы в камерах сгорания ГТД / Под общей ред. проф. В. Е. Дорошенко. М.; Мир, 1986. — 566 с.

51. Научно-технический журнал «Двигатель» №4 (22) июль-август 2002 (Электронный ресурс) 2000 2009. - Режим доступа: http://www.engine.aviaport.ru/issues/22/page06.html; свободный.

52. Официальный сайт НИИ Технологии и Организации производства (Электронный ресурс) 2001 2009. - Режим доступа: http://www.uf-niit.ru; свободный.

53. Официальный сайт НПО «Сатурн» (Электронный ресурс) 2006 -2009. — Режим доступа: http://www.npo-saturn.ru; свободный.

54. Официальный сайт НПП «Мера» (Электронный ресурс) 2002 -2009. — Режим доступа: http://www.nppmera.ru; свободный.

55. Официальный сайт ОАО 123 авиаремонтный завод «123 АРЗ» (Электронный ресурс) 2005 2009. - Режим доступа: http://www.avia.novgorod.com; свободный.

56. Официальный сайт ОАО «Климов» (Электронный ресурс) 2004 -2009. — Режим доступа: http://www.klimov.ru; свободный.

57. Официальный сайт ОАО «Мотор Сич» (Электронный ресурс) 2001 2009. - Режим доступа: http://www.motorsich.ru; свободный.

58. Официальный сайт ОАО «Рыбинские моторы» (Электронный ресурс) 2006 2009. - Режим доступа: http://www.rybinskmotors.ru; свободный.

59. Официальный сайт ОАО «Уфимское моторостроительное производственное объединение» (Электронный ресурс) 2003 2009. -Режим доступа: http://www.umpo.ru; свободный.

60. Официальный сайт ОАО «Элемент» (Электронный ресурс) 2003 -2009. — Режим доступа: http://www.element.odessa.ua; свободный.

61. Официальный сайт программы DIAdem NI (Электронный ресурс) 1998 — 2009. — Режим доступа: http://www.ni.com/diadem; свободный.

62. Официальный сайт программы Gasturb (Электронный ресурс) 1995 2009. - Режим доступа: http://www.gasturb.de; свободный.

63. Официальный сайт программы «GECAT» (Электронный ресурс) 1997 2009. - Режим доступа: http://www.srs.com/programs/programs.asp; свободный.

64. Официальный сайт программы LabView (Электронный ресурс) 2003 — 2009. — Режим доступа: http://www.labview.ru; свободный.

65. Официальный сайт программы MathLab (Электронный ресурс) 1994 2009. - Режим доступа: http://www.mathworks.com; свободный.

66. Официальный сайт Самарского государственного аэрокосмического университета имени академика С.П. Королёва. Портал образования и науки. (Электронный ресурс) 1996 2009. - Режим доступа: http://www.ssau.ru; свободный.

67. Официальный сайт фирмы MDS Aero Support Corporation (Электронный ресурс) 1996 2009. - Режим доступа: http://www.mdsaero.ca; свободный.

68. Официальный сайт Центрального института авиационного моторостроения им. П.И. Баранова. (Электронный ресурс) 1999 2009. — Режим доступа: http://www.ciam.ru; свободный.

69. Официальный сайт электронной библиотеки «Википедия» (Электронный ресурс) 2005 2009. — Режим доступа: http://www.ru.wikipedia.org; свободный.

70. Раушенбах, Б. В. Физические сновы рабочего процесса в камерах сгорания воздушно реактивных двигателей / Б. В. Раушенбах, С. А. Белый, И. В. Беспалов и др. М.: Машиностроение, 1964. - 525 с.

71. Севрюгин, H. Н. Автоматизированная система контроля испытаний серийных ГТД на базе локальной вычислительной сети /

72. Л. В. Тонкий, Н. Н. Севрюгин, И. Р. Щёголев // Вестник Верхнее-Волжского отделения АТН РФ. Сер. Высокие технологии в машиностроении. 1995. -Вып.2. — С.141-145.

73. Системы авиационного двигателя АЛ-31Ф: Методические указания к лабораторным работам по разделу «Авиационные двигатели». — Уфа: УГАТУ, 1996 . -45с.

74. СТП 503.08.014-99. Документация сопроводительная. Порядок ведения, учета и обращения.

75. Тархов, Л. Н. Авиационный двигатель АЛ31Ф. Назначение и устройство узлов, агрегатов и систем. Учебное пособие / В. Ф. Харитонов, Л. Н. Тархов. Уфа: УГАТУ, 1994. - 94 с.

76. Теория, расчет и проектирование авиационных двигателей и энергетических установок / Под общей ред. В. А. Сосунова и В. М. Чепкина. -М.: МАИ, 2003.-688 с.

77. Термогазодинамическое моделирование авиационных ГТД Печ. -Уфа: изд. Уфимск. гос. авиац. техн. ун-та, 2008. 158 с.

78. Тревис, Джеффри. ЬаЬУюш для всех: Пер. с англ. Клушин Н. А. / Джеффри Тревис. -М.: ДМК Пресс; ПриборКомплект, 2004. 544 с.

79. Тунаков, А. П. Кризис САПР и пути выхода из него / А. П. Тунаков // Изв. вузов, сер. «Авиационная техника». — Казань, 1998.- №3. С.85-91.

80. Тунаков, А. П. Методы оптимизации при доводке и проектировании газотурбинных двигателей / А. П. Тунаков. М.: Машиностроение, 1979. — 184 с.

81. Тунаков, А. П. САПР авиационных ГТД / А. П. Тунаков, И. А. Кривошеев, Д. А. Ахмедзянов. — Уфа: Изд. Уфимск. гос. авиац. техн. ун-та, 2005. 272 с.

82. Федоров, Р. М. Помпаж в турбовинтовых двигателях и меры его предупреждения / Р. М. Фёдоров. М.: ВВИА им. проф. Н. Е. Жуковского, 1969.-30с.

83. Федоров, Р. М. Расчет параметров и характеристик ДТРД и ДТРДФ / Р. М. Федоров, Ю. В. Юшков. М.: ВВИА им. проф. Н. Е. Жуковского, 1974. - 102 с.

84. Холщевников, К. В. Теория и расчёт авиационных лопаточных машин / К. В. Холщевников, О. Н. Емин, В. Т. Митрохин. — М.: Машиностроение, 1986. — 432 с.

85. Хронин, Д. В. Конструкция и проектирование авиационных газотурбинных двигателей / Д. В. Хронин. М.: Машиностроение, 1989. -368 с.

86. Эйкхоф, П. Основы идентификации систем управления.: пер. с англ. / П. Эйкхоф. -М.: Мир, 1975. 683 с.

87. Электронный журнал Industrial Computer News (ICN) Выпуск 17 30/03/2000 (Электронный ресурс) 1995 - 2009. — Режим доступа: http://www.icn.ru/columns/17-3.html; свободный.

88. Kurzke, J. Eine erweiterte Version des NASA-Turbienen-Kennfeldprogrammes aus NASA / J. Kurzke // Lehrstuhl fuer Flugantriebe, TU Muenchen, 1976. 220 s.

89. Kurzke, J. Berechnungsverfahren fuer das Betriebsverhalten von Luftstrahlantriben / J. Kurzke // Lehrstuhl fuer Flugantriebe, TU Muenchen, 1976. 135 s.