Планирование конечных результатов хозяйственной деятельности грузовых автотранспортных предприятий тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Лебедева, Анастасия Евгеньевна

• Лебедева, Анастасия Евгеньевна
• кандидат экономических наук
• 2009

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Лебедева, Анастасия Евгеньевна

Введение

Глава 1. Особенности планирования деятельности грузовых 10 автотранспортных предприятий в современных условиях

1.1 Основные проблемы автомобильного транспорта в свете его 10 реформирования

1.2 Теоретические аспекты планирования результатов хозяйственной 35 деятельности грузовых автотранспортных предприятий

1.3 Анализ основных подходов к развитию планирования 59 деятельности предприятий в рыночных условиях

Глава 2. Методические аспекты планирования результатов 71 хозяйственной деятельности грузовых автотранспортных предприятиях

2.1 Исследования влияния факторов на планирование результатов 71 хозяйственной деятельности грузовых автотранспортных предприятий

2.2 Разработка системы целей деятельности грузовых 85 автотранспортных предприятий, обеспечивающей формирование результатов хозяйственной деятельности

2.3 Выявление наиболее значимых показателей для оценки 94 планируемых результатов деятельности грузовых автотранспортных предприятий

Глава 3. Разработка экономико - математической модели 101 планирования конечных результатов хозяйственной деятельности грузовых автотранспортных предприятий

3.1 Расчет минимально возможного значения показателя 101 рентабельность затрат грузового автотранспортного предприятия

3.2 Экономико — математическая модель планирования конечных результатов хозяйственной деятельности грузовых автотранспортных предприятий

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Планирование конечных результатов хозяйственной деятельности грузовых автотранспортных предприятий»

Актуальностьтемыисследования. Функционирование автотранспортной отрасли в Российской Федерации характеризуется возросшей неопределенностью внешних условий деятельности грузовых автотранспортных предприятий: резким колебанием спроса, усилившейся конкуренцией на рынке автотранспортной продукции, ухудшением финансового положения хозяйствующих субъектов, и, как следствие, снижением эффективности работы предприятий транспорта. Перечисленные условия потребовали разработки новых подходов к процессу планирования результатов хозяйственной деятельности предприятий грузового автомобильного транспорта. Система планирования должна быть направлена на повышение эффективности деятельности грузовых автотранспортных предприятий с учетом отраслевых и региональных особенностей, в соответствии с задачами, поставленными в «Концепции развития транспортного комплекса до 2030 года».

Стенень разработанности проблемы. Значительный вклад в разработку научных и практических проблем планирования деятельности предприятий внесли такие отечественные ученые, как Балабанов И.Т., Ковалев А.В., Стоянова Е.С., Сайфулин Р.С. Научные результаты исследований различных аспектов планирования представлены в трудах зарубежных ученых, таких, как Ансофф И., Шим Дж. К., Нортон Д., Каплан Р., Хан Д., Поукок М.А. Вопросам управления автотранспортными предприятиями посвящены работы Аксеновой З.И., Бачурина А.А., Бирюкова В.В., Бронштейна Л.А., Будриной Е.В., Кононовой Г.А., Миротина Л.Б., Могилевича М.В., Политковской И.В. Улицкого М. и др.

Однако в современных условиях подходы к планированию результатов хозяйственной деятельности, прежде всего, на грузовых автотранспортных предприятиях, остаются недостаточно разработанными. В этой связи возникает необходимость совершенствования планирования на предприятиях, на основе использования современного математического аппарата, и, в частности, разработки, экономико — математической модели определения конечных результатов хозяйственной деятельности грузовых автотранспортных предприятий в условии нестабильной экономической среды, что определило выбор цели и задач, а также основных направлений исследования.

Целью диссертационной работы является исследование и формирование теоретико — методологических положений планирования на предприятиях как основы для построения экономической модели планирования конечных результатов хозяйственной деятельности в условиях нестабильной внешней среды.

Для достижения поставленной цели в диссертационной работе решены следующие задачи:

• выявлены и раскрыты принципы планирования, отражающие специфику функционирования грузовых автотранспортных предприятий в условиях быстро меняющейся внешней и внутренних сред;

• исследованы факторы, оказывающие наибольшее влияние на уровень конечных результатов хозяйственной деятельности грузовых автотранспортных предприятий с позиции планирования;

• определено минимально возможное значение рентабельности затрат грузового автотранспортного предприятия, обеспечивающее нормальное функционирование этих предприятий в нестабильной экономической среде;

• разработан алгоритм процесса планирования конечных результатов хозяйственной деятельности для грузовых автотранспортных предприятиях с последовательным выполнением основных этапов планирования;

• разработана экономике) - математическую модель планирования конечных результатов хозяйственной деятельности грузовых автотранспортных предприятий, отвечающую требованиям современных условий их функционирования.

Объектом исследования являются грузовые автотранспортные предприятия.

Предметом исследования выступает теория и практика планирования конечных результатов хозяйственной деятельности грузовых автотранспортных предприятий.

Область исследования: исследования проведены с учетом требований специальности 08.00.05 - «Экономика и управление предприятиями, отраслями, комплексами (транспорт). Паспорт специальности ВАК (экономические науки): п. 15.89

Методической и теоретической основой исследования послужили труды отечественных и зарубежных ученых по теории и методологии планирования, экономике автомобильного транспорта, финансовому менеджменту. В процессе исследования широко использовались материалы Госкомстата России и г. Омска, результаты научно - практических конференций, данные интернет источников. Для решения поставленных в диссертационной работе задач использованы методы корреляционно -регрессионного и экспертного анализа, программные средства общего пользования, статистический пакет программ.

Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем:

1. Систематизированы принципы планирования, отражающие содержание плановой деятельности с учетом специфики грузовых автотранспортных предприятий и раскрыта роль частных принципов планирования как организационно - экономической основы функционирования этих предприятий в условиях нестабильной экономической среды;

2. Адаптирован процесс разработки системы целей деятельности грузовых автотранспортных предприятий в зависимости от горизонта планирования и их мощности, направленный на формирование конечных результатов хозяйственной деятельности предприятия;

3. Предложен алгоритм, позволяющий определить минимально возможное значение рентабельности затрат, обеспечивающее поступателыюе развитие грузовых автотранспортных предприятий в условии нестабильной внешней среды, с учетом факторов, влияющих на конечный результат хозяйственной деятельности этих предприятий на основе метода динамики средних;

4. Разработана экономико - математическая модель планирования конечных результатов хозяйственной деятельности грузовых автотранспортных предприятий, основанная на выполнении основных этапов планирования, позволяющая найти количественное выражение взаимосвязи между результирующим показателем деятельности и факторами, их определяющими; повышающая устойчивость функционирования предприятия.

Практическая значимость диссертационного исследования заключается в том, что его основные положения могут быть использованы для улучшения системы планирования деятельности предприятий, разработки тарифной политики предприятий в современных условиях, а также в учебном процессе при подготовке специалистов в области экономики и управлении на транспорте.

Апробация: результаты и выводы исследования были доложены и получили одобрение на Всероссийской научно - практической конференции «Проблемы проектирования, строительства и эксплуатации транспортных сооружений» (Омск, 2006 г.); 3-й Всероссийской научно - практической конференции «Развитие дорожно — транспортного комплекса и строительной инфраструктуры на основе рационального природопользовапия»(0мск,2008 г.); Межвузовской научной конференции «Развитие транспорта - основа прогресса экономики России» (Санкт - Петербург, 2007); Международной научно - практической конференции «Актуальные проблемы экономики и совершенствование правового регулирования в экономике» (Пятигорск, 2009г.).

Публикации; основные положения диссертации отражены в 9 научных публикациях общим объемом 3,7 п.л., в том числе опубликована 1 статья в издании, рекомендованном ВАК.

Структура работы; диссертация состоит из введения, трех глав, заключения. Исследование выполнено на 147 страницах, содержит 24 таблицы, 14 рисунков. Библиографический список состоит из 145 источников литературы.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Лебедева, Анастасия Евгеньевна

Выводы по второй главе:

1. Определены и исследованы факторы внешней и внутренней сред: темп инфляции, показатели деятельности предприятия, мощность предприятия, цели деятельности предприятия, горизонт планирования, оказывающие наиболее сильное влияние на формирование результатов хозяйственной деятельности грузовых автотранспортных предприятий;

2. Сформирован комплекс абсолютных и относительных показателей деятельности грузовых автотранспортных предприятий с учетом мощности предприятия, по количеству транспортных средств (малое, среднее, крупное), организационно - правовой формы, а также горизонта планирования (долгосрочное, среднесрочное, краткосрочное, оперативное);

3. Адаптирован процесс разработки системы целей деятельности грузовых автотранспортных предприятий в зависимости от горизонта планирования и мощности предприятия, обеспечивающий формирование эффективных результатов деятельности предприятия в условии нестабильной внешней среды.

Глава 3. РАЗРАБОТКА ЭКОНОМИКО - МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ ПЛАНИРОВАНИЯ КОНЕЧНЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ГРУЗОВЫХ АВТОТРАНСПОРТНЫХ

ПРЕДПРИЯТИЙ

3.1 Расчет минимально возможного значения показателя рентабельность затрат грузового автотранспортного предприятия

На протяжении последних лет политика государственного реформирования социально - экономических отношений в РФ ориентировалась на макроэкономическую стабилизацию, значимость эффективного управления на микроуровне недооценивалась. В ходе развития рыночных отношений объективно обозначилась потребность в формировании нового экономико - математического аппарата для решения возникающих задач.

Большинство грузовых автотранспортных предприятий, располагавших налаженной системой планирования оказались неспособны адекватно и осознанно реагировать на постоянно изменяющиеся условия внешней среды из - за дефицита новых инструментов и механизмов планирования. Многие предприятия по-прежнему испытывают трудности, связанные не только с объективной оценкой состояния управленческого процесса, но и с определением тенденций развития.

Ключевыми показателями оценки конечных результатов хозяйственной деятельности грузовых автотранспортных предприятий являются прибыль от реализации, рентабельность затрат, чистая прибыль. Комплексный подход к оценке конечных результатов хозяйственной деятельности предприятий предусматривает взаимодействие и взаимовлияние различных показателей, характеризующих состояние результатов хозяйственной деятельности предприятия.

Первоначально можно предположить, что показатели планирование результатов хозяйственной деятельности нельзя свести к функциональной зависимости, когда величине факторного показателя соответствует единственная величина результативного и нет возможности спрогнозировать результаты деятельности предприятия в какой - то момент времени. В данном случае исследуется стохастическая зависимость, которая отличается неопределенностью. Она проявляется как средняя величина по значительному числу наблюдений, когда каждой величине факторного показателя может соответствовать несколько значений результативного показателя. Это объясняется тем, что все факторы, от которых зависит результат действуют в комплексе, взаимосвязано, от степени оптимального сочетания разных факторов будет зависеть степень воздействия каждого фактора [46, 82, 129].

Большую часть зависимостей рекомендуется получать экспериментальным путем, но допускается использование метода экспертной оценки. Основанием для заключения о наличии связи между количественными признаками служит одновременное изменение числовых значений одного признака, сопровождающееся увеличением или уменьшением значений другого. Определение совместного и раздельного влияния многих взаимосвязанных и одновременно действующих на результативный показатель факторов внешней и внутренней среды, основано на использовании корреляционно - регрессионного анализа. Исходной информацией являются факторы, оказывающие наибольшее влияние на конечный результат хозяйственной деятельности предприятий. На рисунке 9 представлена блок - схема процесса проведения корреляционно - регрессионного анализа факторов, влияющих на формирование конечных результатов хозяйственной деятельности предприятия.

Рис. 9 - Блок - схема процесса проведения корреляционно - регрессионного анализа факторов, влияющих на формирование конечного результата хозяйственной деятельности ГАТП

В результате исследования, представленного во второй главе, выявлено, что формирование результата хозяйственной деятельности осуществляется под влиянием факторов прямого и косвенного воздействия, состоящих из факторов внешней и внутренней среды. К факторам косвенного воздействия, не оказывающим прямого влияния на формирование результатов хозяйственной деятельности, но учитываемых при планировании следует отнести мощность предприятия, определяемую среднесписочным количеством транспортных средств, цели деятельности предприятия, горизонт планирования, темп роста ВРП. К факторам прямого воздействия, непосредственно влияющим на формирование результатов хозяйственной деятельности, относят: затраты переменные и постоянные, объем реализации, цена реализации автотранспортной продукции, уровень инфляции, индекс цен по отрасли, сезонные колебания (рис. 10).

Факторы прямого воздействия

Факторы косвенного воздействия я и я а

D

Я 3 са о л CU

CL, о

О н

Ьй е л ч

L> cu о ж

SJ Я я о CU н >.

X са

3 си о н е г V

Индекс цен по отрасли

Сезонные колебания

Инфляция

Затраты переменные

Затраты постоянные

Объем реализации автотранспо рной продукции

Цена реализации автотрансп ортной продукции

Конечные результаты хозяйствен ной деятельности: прибыль от реализации, рентабель ность затрат, чистая прибыль

Горизонт планиро вания Л

Цели деятельности предприятия А

D Он О Ж К

X <D сх н

X ш

Си о н

ЬЙ й е и си о

Я <и я а и я ш

3 си о н ы я е

Рис. 10 - Факторы, оказывающие наиболее сильное влияние на результат хозяйственной деятельности

Определение взаимосвязи между изучаемыми явлениями, а также тесноту связи между факторными и результативными показателями возможно опредеить при помощи коэффициента корреляции, который рассчитывается по формуле 3: [46, 89, 127]. v Е я- • Е v L -W

R = -f=

Их2С v г\:

I V

S,v): п 104 где х - значение факторного показателя; у- значение результативного показателя.

Коэффициент корреляции принимает значения от +1 до -1 и отражает влияние показателей внешней и внутренней среды на изменение конечного результата хозяйственной деятельности предприятия. Если значение коэффициента меньше 0,7, можно говорить о слабой зависимости между рассматриваемыми показателями. Если значение коэффициента приближается к 1, то влияние показателя на конечный результат хозяйственной деятельности сильное. При значении коэффициента, близком к 0, влияние показателя не значительно. Расчет коэффициента детерминации позволит определить степень вариации Y, обусловленное изменением X, т.е представляет собой ту часть изменчивости одной переменной, которая связана с изменчивостью другой. С использованием коэффициента корреляции, детерминации определена взаимосвязь между факторными и результативным показателем грузового автотранспортного предприятия (табл. 22, 23).

В результате исследования выявлено, что наиболее тесная связь наблюдается между конечным результатом хозяйственной деятельности и затратами переменными, постоянными, объемом реализации автотранспортной продукции, уровнем инфляции, ВРП, мощностью предприятия. Исследование влияния факторных показателей на уровень результата хозяйственной деятельности грузовых автотранспортных предприятий позволило установить, что степень воздействия факторов зависит от мощности предприятия. Так на средних предприятиях (имеющих в своем составе от 10 до 50 единиц грузового подвижного состава) наблюдается более сильное влияние факторов на величину результативного показателя, чем на крупных (имеющих в своем составе свыше 50 единиц грузового подвижного состава).

Взаимосвязь факторных и результативных показателей грузовых автотранспортных предприятий

Показатель Предприятия

Корреляция/ Средние Среднее Крупные Среднее Среднее по

Детерминация Мелон - ТК «БОСС» ОАО значение по ОПОГАТ -2 ОАО Цех 51 им. значение группам траст «АПРЕСС» группе «Спецавтоком» Баранова по группе предприятии

Пр/Зпос +0,59/0,34 +0,99/0,98 +0,76/0,58 +0,78/0,59 0,91/0,82 0,76/0,58 0,30/0,09 0,65/0,49 0,72/0,51 слабая сильная сильная сильная сильная сильная слабая слабая сильная

Пр/Зпер +0,96/0,92 +0,95/0,90 + 1/1 +0,97/0,94 0,97/0,94 0,67/0,44 1/1 0,88/0,79 0,92/0,85 сильная сильная сильная сильная сильная слабая сильная сильная сильная np/Vp +0,84/0,72 +0,88/0,79 +0,75/0,57 +0,83/0,70 0,93/0,86 0,44/0,19 1/1 0,79/0,60 0,81/0,65 сильная сильная сильная сильная сильная слабая сильная сильная сильная

1 Пр/Цр +0,61/0,37 +0,14/0,02 +0,29/0,08 +0,35/0,16 0,95/0,90 0,24/0,06 0,54/0,29 0,58/0,42 0,46/0,21 слабая отсутствует слабая слабая сильная слабая слабая слабая слабая Пр/И -0,88/0,79 -0,77/0,59 -0,71/0,50 -0,79/0,63 0,18/0,03 0,96/0,92 0,92/0,84 0,68/0,59 0,73/0,54

1 сильная сильная сильная сильная отсутствует сильная сильная слабая сильная пр/ш +0,48/0,23 +0,31/0,09 +0,2 6/0,06 +0,35/0,16 0,38/0,19 0,93/0,86 0,97/0,94 0,76/0,64 0,56/0,30 слабая слабая слабая слабая слабая сильная сильная сильная слабая

Пр/ВРП +0,99/0,98 +0,96/0,92 +0,92/0,84 +0,96/0,92 0,53/0,28 0,77/0,59 0,70/0,49 0,67/0,45 0,82/0,75 сильная сильная сильная сильная слабая сильная сильная слабая сильная

Пр/Ск +0,29/0,08 +0,92/0,93 -0,17/0,02 +0,46/0,34 0,98/0,96 0,24/0,05 0,76/0,57 0,66/0,52 0,56/0,31 слабая сильная отсутствует слабая сильная слабая сильная слабая слабая Пр/рд -0,90/0,81 -0,96/0,81 -0,94/0,88 -0,93/0,87 0,47/0,22 0,96/0,92 0,98/0,86 0,80/0,66 0,87/0,76 сильная сильная сильная сильная слабая сильная сильная сильная сильная

- Пр/ЦД +0,38/0,14 +0,19/0,03 +0,11/0,02 +0,22/0,06 0,31/0,09 0,35/0,16 0,26/0,06 0,23/0,09 0,26/0,06 слабая отсутствует отсутствует слабая слабая слабая слабая слабая слабая

Пр/ГП -0,14/0,02 -0,04/0,01 -0,10/0,02 -0,10/0,02 0,17/0,03 0,03/0,01 0,05/0,01 0,08/0,02 0,08/0,01 отсутствует отсутствует отсутствует отсутствует отсутствует отсутствует отсутствует отсутствуе т отсутствует

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Грузовой автомобильный транспорт играет важную роль в обеспечении стабильного и устойчивого развития российской экономики, обеспечивая укрепление и оптимизацию рыночных связей субъектов экономики.

Как показал проведенный анализ, развитие грузового автомобильного транспорта страны характеризуется сложными процессами происходящими в отрасли. На основе проведенного в диссертации анализа, выявлены следующие тенденции и проблемы, характеризующие состояние этого вида транспорта:

1. В 2000 -2007 гг. наблюдался рост объемных показателей работы, что положительно сказалось на работе грузовых автотранспортных предприятий;

2. Повысилась привлекательность автомобильного транспорта, что выражается в превышении объемов перевозок грузов автомобильным транспортом, по сравнению с железнодорожным и речным за счет меньшей стоимости, большей надежности перевозок, мобильности и гибкости автомобильного транспорта

Вместе с тем, положение предприятий грузового автомобильного остается сложным. Так:

1. Наблюдается рост малых предприятий и индивидуальных перевозчиков, что ведет к росту конкурентной борьбы и снижению качественных характеристик перевозочного процесса;

2. Недостаточно быстро обновляются основные фонды, что требует разработки специальных инвестиционных программ, стимулирующих процесс обновления материально - производственной базы;

3. Деятельность предприятий грузового автомобильного транспорта характеризуется низким уровнем рентабельности, что ведет к невозможности самофинансирования;

4. Федеральная транспортная политика не определяет конкретного приоритета в развитии автомобильного транспорта;

5. Высокий уровень налоговой нагрузки;

6. Отсутствие благоприятного инвестиционного климата. Проведенный анализ теоретической разработанности вопросов планирования результатов хозяйственной деятельности на грузовых автотранспортных предприятиях позволяет сделать выводы:

1. Разработанные методы планирования носят общеэкономический характер и практически не адаптированы к отраслевой специфике предприятий грузового автомобильного транспорта в современных условиях;

2. Теория планирования хозяйственной деятельности предприятий грузового автомобильного транспорта, характеризующихся высоким уровнем нестабильной внешней для предприятия средой слабо разработана.

В диссертации на основе изучения подходов к определению принципов планирования, как необходимого элемента процесса планирования, предложена совокупность принципов с учетом отраслевой специфики предприятий грузового автомобильного транспорта, включающие следующие принципы: точность, гибкость, непрерывность, единство, существенность, комплексность, системность, оптимальность, целенаправленность. В диссертации раскрыто содержание каждого принципа из указанных с учетом специфики предприятий грузового автомобильного транспорта.

В работе выделены факторы, учет которых необходим в процессе планирования, сгруппированные на факторы внешней и внутренней среды. К внешним факторам отнесены:

• политические тенденции развития общества;

• правовое регулирование;

• уровень развития экономики;

• международная обстановка;

• экология и окружающая среда. Основные внутренние факторы:

• масштабы деятельности предприятия;

• мощность предприятия;

• организационно — правовая форма;

• территориальное размещение предприятия.

В диссертационной работе обосновано формирование комплекса целей планирования с учетом мощности предприятия (малые, средние, крупные), организационно - правовой формы предприятия (государственные, частные), а также горизонта планирования (долгосрочное, среднесрочное краткосрочное, оперативное).

Обосновано использование: при долгосрочном планировании абсолютных и относительных показателей (для крупных и средних предприятий); при среднесрочном планировании использование абсолютных и относительных показателей для всех типов предприятий; при краткосрочном планировании - абсолютных показателей для средних и малых предприятий. Предложенная система показателей позволит:

• повысит результативность методов планирования при определении необходимых финансовых ресурсов и их источников;

• вывить финансовые резервы в деятельности предприятий;

• снизить издержки, связанные с нерациональным использованием свободных финансовых ресурсов предприятия.

Разработана модель планирования для грузовых автотранспортных предприятий, базирующаяся на выполнении основных этапов планирования с использованием корреляционно - регрессионного анализа, позволяющая найти количественное выражение взаимосвязи между результирующим показателем деятельности предприятия и факторами его определяющими. Предложенная в диссертации модель планирования на грузовых автотранспортных предприятиях может быть решена при помощи прикладного пакета программ на ПЭВМ.

Таким образом, разработанные в диссертации практические и теоретические рекомендации позволят повысить эффективность планирования результатов хозяйственной деятельности на предприятиях грузового автомобильного транспорта и на этой основе обеспечить эффективность использования ресурсов для развития предприятий отрасли и повысить качество транспортного обслуживания организаций различных отраслей и сфер российской экономики.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Лебедева, Анастасия Евгеньевна, 2009 год

1. Абалонин, С.М., Пахомова, А.В. Бизнес план автотранспортного предприятия Текст./ С.М. Абалонин, А.В. Пахомова,- М.: Транспорт, 1998. -54 с.

2. Абалонин, С.М. Сегментирование рынка транспортно — экспедиционных услуг Текст./ С.М. Аболонин //Автомобильный транспорт.- 1999.- №9,- С. 22- 24.

3. Абалонин, С.М. Управление ценами в автотранспортных предприятиях Текст./ С.М. Абалонин //Автомобильный транспорт.-2000.-№4.- С. 40-43.

4. Акофф. Р.Л. Искусство решения проблем Текст./ Р.Л. Акофф./Пер. с англ.-М.: Мир, 1982 .- 224 с.

5. Аксенова, З.И. Анализ производственно хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий Текст.: учебник / З.И. Аксенова.- 2- е изд., перераб. и доп. М.:Высш. Шк., 1990. - 341 с.

6. Алексеева, М.М. Планирование деятельности фирмы Текст.: учебное пособие/ М.М. Алексеева.-М.: Финансы и статистика, 1997.- 248 с.

7. Анисимов, А.П. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта Текст.: учеб. для вузов / А.П. Анисимов, В.К. Юфин.- 2- е изд., перераб. и доп.- М.: Трансопрт, 1986. 284 с.

8. Ансофф, И, Стратегическое управление Текст.:/ И. Ансофф сокр. пер. с апг.-М.: Экономика, 1989.-519 с.

9. Бакаев, А.С. О реформировании национального бухгалтерского учета: взгляд на проблему Текст.: /А.С. Бакаев //Бухгалтерский учет. 2001. №1. С. 3-6.

10. Балабанов, И.Т. Основы финансового менеджмента: Текст.: учеб. пособие/ И.Т. Балабанов. М.: Финансы и статистика, 2006. - 319 с.

11. Балабанов, И.Т. Финансовый анализ и планирование хозяйствующего субъекта Текст.:/ И.Т. Балабанов. М.: Финансы и статистика, 2000. -256 с.

12. Басовский, JI.E. Прогнозирование и планирование в условии рынка Текст.: учебное пособие /JI.E. Басовсикй. М.: ИНФРА - М, 2002.260 с.

13. Белов, А.М и др. Методика анализа рентабельности и финансового состояния предприятия, организации Текст. /А.М. Белов, Г.Н. Добрин. СПб.:Изд- во СПбГУЭФ, 1998,- 624 с.

14. Беседин, И.С. Проблема обоснования стратегии развития железнодорожного транспорта и определение его потенциала Текст./ И.С. Беседин //Транспорт: наука, техника, управление.- 2003.- №3.- С. 4-6.

15. Бешелев, С.Д., Гурвич Ф.Д. Математико статистические методы экспертных оценок Текст. / С.Д. Бешелев, Ф.Д. Гурвич - 2-е изд., перераб. и доп.-М.: Статистика, 1980.-263 с.

16. Билибина, Н.Ф. Экономика автомобильного транспорта Текст.: практ. расчеты/ Н.Ф. Билибина. -М.: Транспорт, 1972.-152 е.: ил.

17. Бирюков, В.В. Проблемы развития российской экономики Текст./ В.В. Бирюков.- монография.- Омск: СибАДИ, 2002,- 110 с.

18. Бирюков, В.В. Экономика Омского региона: приоритеты стратегии развития Текст. /В.В. Бирюков.- Омск. 2006.-299 с.

19. Бланк, И.А. Финансовая стратегия предприятия Текст./ И.А. Бланк -Киев.: «Ника центр», Эльга, 2002.- 675 с.

20. Бланк, И.А. Финансовый менеджмент Текст./ И.А. Бланк.-Киев.:

21. Ника — центр», Эльга, 2002.- 605 с.130

22. Бочаров, В.В. Финансовое моделирование Текст. / В.В. Бочаров.-СПб.: «Питер», 2000.-457 с.

23. Бочаров, В.В. Внутрифирменное финансовое планирование и контроль Текст. / В.В. Бочаров,- СПб.: «СПбГУФ», 1999.-247 с.

24. Бригхэм, Ю. Энциклопедия финансового менеджмента Текст./ Ю. Бригхэм: сокр. перев с анг.М.:Рагс; ОАО «Экономика», 1998.-458 с.

25. Бронштейн, JT.A. Экономика автомобильного транспорта Текст.: учебник для вузов /Л.А. Бронштейн, А.С. Шульман.- М.: Транспорт, 1976.-350 с.

26. Бухалков, М.И. Планирование на предприятии Текст./ М.И. Бухалков.- М.: «ИНФРА М», 2005,- 478 с.

27. Быков, Е.В. Показатели денежного потока в оценке финансового состояния предприятия Текст./ Е.В. Быков //Финансы.- 2000. №2.- С. 56-60.

28. Вайнилович, Е.В. Финансовое планирование на грузовом автомобильном транспорте Текст./ Е.В. Вайнилович: автореф. диссер. кан. эконом, наук.- СПб.-2006.-18 с.

29. Волкова, О.Н. Бюджетирование и финансовый контроль в коммерческих организациях Текст./ О.Н. Волкова. М.:Финансы и статистика, 2005г.-266 с.

30. Герасимов, Ф.Д. Экономико математические методы на автомобильном транспорте Текст./ Ф.Д. Герасимов. - М.: Транспорт, 1988.- 192 с.

31. Голованенко, С.Л.Экономика автомобильного транспорта Текст./ С.Л. Голованенко : учебник для вузов по спец. «Экономика и организация автомобильного транспорта». -М.: Высш. Школа, 1983. -352 с.

32. Гольц, Г.А. Значение транспорта в народном хозяйстве: новые подходы к количественной оценке Текст./ Г.А. Гольц //Проблемы прогнозирования.- 1994.- №6.- С. 64-75.

33. Гольц, Г. А. Пути развития транспорта Текст./ Г. А. Гольц //Проблемы прогнозирования.- 1998.- №4.- С. 74-86.

34. Гольц, Г.А. Структурные изменения в транспортном комплексе динамика и прогноз Текст./ Г.А. Гольц //Проблемы прогнозирования.-1996.-№2 .-С. 41-53.

35. Горемыкин, В.А., Богомолов, О.А. Экономическая стратегия предприятия Текст.: учебник / В.А. Горемыкин, О.А. Богомолов,- М.: «Филинь», Рилант, 2001,- 506 с.

36. Горемыкин, В.А., Богомолов, О.А. Планирование на предприятии Текст.: учебник для вузов / В.А. Горемыкин, О.А. Богомолов.- М.: «Филинь», Рилант, 2000.- 528 с.

37. Государственная транспортная стратегия (концепция развития) Текст.//Автомобильный транспорт, №2,1998.- С. 34.

38. Громов, Н.Н., Персианов, В.А. Управление на транспорте Текст./Н.Н. Громов, В.А. Персианов . -М.: Транспорт, 1990.- 378 с.

39. Ермилова, Н.П. Организационно методические основы бюджетирования на грузовых автотранспортных предприятиях Текст.: автореф. дис.кан. экон. наук.- СПб., 2006.-19 с.

40. Давыденко, Е.А. Проблема организации финансового планирования и контроля на отечественных предприятиях Текст. /Е.А. Давыденко // Теория и практика управления.-2005.- №8.- С. 25-31.

41. Добровольский, Е., Карабанов, И. Бюджетирование шаг за шагом Текст./ Е. Добровольский, И. Карабанов.-М.: Издательсво «Интер», 2006.-466 с.

42. Донцова, Л.В., Никифорова, Л.И. Анализ бухгалтерской отчетности Текст. / Л.В. Донцова, Л.И Никифорова.- М.: ДИС, 1998. -456 с.

43. Дугельный, А.П., Комаров, В.Ф. Бюджетное управление предприятием Текст./ А.П.Дугельный, В.Ф. Комаров. -М.:Дело, 2004.- 430 с.

44. Дудкин, В., Петров, Ю. Индикативное планирование механизмкоординации государственных и негосударственных субъектов- - 132 управления экономикой Текст./ В. Дудкин, Ю. Петров // Российский экономический журнал.-1998. -№6. С 50-56.

45. Жулега, И. А. Методология анализа финансового состояния предприятия Текст.монография / И.А. Жулега; ГУАП.-СПб., 2006.254 с.

46. Замков, О.О. Математические методы в экономикеТекст.: учеб./ О.О. Замков, А.В. Толстопятинко, Ю.Н. Черемных. 3-е изд., перераб.- М.: Дело и сервис, 2001.- 565 с.

47. Ильин, А.И. Планирование на предприятии Текст.: учеб. пособие.-Минск.: Новое знание, 2006.-520 с.

48. Как провести социологическое исследование.- 2- е изд. Доп.- М.: Политиздат, 1990.- 288 с.

49. Каплан, Р., Нортон, Д. Сбалансированная система показателей. От стратегии к действию Текст.: учебник/Р. Каплан, Д. Нортон. -М.: Олимп бизнес, 2007.-304 с.

50. Карпова, Т.П. Основы управленческого учета Текст.: учебное пособие / Т.П. Карпов.- М.: ИНФРА М, 1997,- 392 с.

51. Клейнер, Г.Б. Предприятие в нестабильной экономической среде: риск, стратегии, безопасность Текст. / Г.Б. Клейнер. -М.: Экономика, 1997.287 с.

52. Ковалев, А.В. Управление финансами Текст.: учеб. пособие / В.В. Ковалев.-М.:ФКБ ПРЕСС, 2005. - 285 с.

53. Ковалев, В.В., Волкова, О.Н. Анализ хозяйственной деятельности предприятия Текст./ В.В. Ковалев, О.Н. Волкова .-М.:ПБОЮЛ Е.М. Грженко, 2000.- 456 с.

54. Кононова, Г.А. Экономика автомобильного транспорта: учебник / Г.А.Кононова; Санкт петербургский гос. инженерно - экономический ун-т.- СПб., 2002.- 453 с.

55. Концепция развития автомобильного транспорта МАДИ, Российская академия транспорта.- Москва, 2005.-76 с.

56. Костина, Н.И., Алесеев, А.А. Финансовое прогнозирование в экономических системахТекст.: учеб. пособие для вузов /Н.И. Костина, А.А. Алесеев .- М.: ЮНИТИ- ДАНА, 2002.- 285 с.

57. Краткий словарь экономических терминов Текст.: словарь /под ред. Р.Г Маниловского.-М.: Финансы и статистика, 1994.- 160 с.

58. Криницкий, Е. Всероссийское обсуждение транспортной стратегии страны Текст./ Е. Криницкий// Автомобильный трансопрт.-2004.- №1.-С. 1-8.

59. Криницкий, Е. Состояние и перспективы развития AT в России в условии рынка Текст. / Е. Криницкий// Автомобильный трансопрт.-1998.-№4,-С. 14-15.

60. Крейнина, М.Н. Финансовый менеджмент Текст.: учеб. пособие Н.Ф. Крейнина. -М.: Дело и сервис, 1998.- 304 с.

61. Кузьмина, В. На пути к цивилизованному рынку./ По материалам Минтранса Текст./ В. Кузьмина .// Автоперевозчик.-2004.- №4.- С. 1622.

62. Курбатова, А.В. Управление транспортными потоками в России и за рубежом: учеб. пособие Текст./ А.В. Курбатова.-М.: Изд -во ГУУ, 2001.- 456 с.

63. Курбатова, А.В. Прогнозирование развития транспортных систем: идеология, инструментарий, расчеты Текст. / А.В. Курбатова .-М.: Изд -во ГУУ, 2000.- 396 с.

64. Курбатова, А.В., Кузнецова, Е.Ю. Транспортный комплекс России: перспективы развития Текст. / А.В. Курбатова, Е.Ю. Кузнецова.-Екатеринбург.: Изд -во ГУУ, 2000.- 216 с.

65. Левицкая, Л.П., Бабап, С.М. Использование имитационного подхода для обоснования выбора стратегии развития транспортного предприятия. Текст.:/ Л.П. Левицкая // Транспорт: наука, техника, управление.-2003№3.- С. 23-24.

66. Лихачев, О.Н. Финансовое планирование на предприятии: учебно -практическое пособие Текст./ О.Н. Лихачев .-М.: ТК Велби, Изд во Проспект, 2003.- 433 с.

67. Лохов, А.Н. Организация управления на автомобильном транспорте Текст.: опыт, проблемы, перспективы/ А.Н. Лохов: учебник для вузов.-М.: Транспорт, 1987.- 272 с.

68. Малышев, А.И. Экономика автомобильного транспорта Текст.: учебник для вузов / А.И. Малышев .-М.: Транспорт, 1983. 336 с.

69. Маршал, А. Принципы экономической науки Текст./ А. Маршал /Пер. с англ. Т1.- М.: Прогресс, 1993.-416 с.

70. Мотанцева, Л.А. Оценка финансового положения грузового автомобильного предприятия / Л.А. Мотанцева // Автомобильный трансопрт.-2006.- №8.- С. 35-39.

71. Менеджмент на транспорте. Текст. /под общей редакцией Н.И Громова, В.А. Персианова.-М.:Академа, 2003.- 527 с.

72. Методические рекомендации о порядке формирования показателей бухгалтерской отчетности организаций. Утверждены приказом МФРФ от 28 июня 2000 г №60 н.- 78 с.

73. Министерство экономики РФ приказ от 1 октября 1997г. №118 «Методические рекомендации по разработке финансовой политики» предприятия» газета «Экономика и жизнь» от 2 января 1998г.

74. Налоговый кодекс Российской Федерации Текст.: 41,2.- 2009 г.

75. Николаева, О.Е., Шишкова, Т.В. Управленческий учет Текст. / О.Е. Николаева, Т.В. Шишкова. -М.: УРСС, 1997.- 368 с.

76. Основные положения государственной транспортной политики и национальная программа «Транспорт России» Текст. // Проблемы прогнозирования.- 1998. №5.- С. 9-13.

77. О работе автомобильного транспорта Омской области в 2007 году Текст.: аналит. Зап./Омскстат.- Омск. 2008.-35 с.

78. Организация коммерческой работы на автомобильном транспорте Текст.: учебник для вузов/ под. ред, Л.Б. Миротина.- М.: Брандес, 1977.-311 с.

79. Организация, планирование и управление на автомобильных предприятиях Текст.: учебник для вузов / М.П. Улицкий, К.А Савченко Бельский, Н.Ф Билибина и др.; под ред М.П Улицкого. М.: Транспорт, 1994. -328 с.

80. Организация, планирование и управление на автомобильных предприятиях Текст.: учебное пособие для вузов/ Под. ред. М. Бедняка .-М.: Транспорт, 1980. 308 с.

81. Персианов, В.А. Глобализация экономики и транспорта Текст./ В.А. Персианов //Бюллетень транспортной информации.- 2001.- №2.- С. 3439.

82. Петров, А.Н. Стратегическое планирование развития предприятия Текст.: учебное пособие/ А.Н. Петров .- СПб.: Изд- во СПбУЭФ, 1993.- 134 с.

83. Планирование и учет на автомобильном транспорте Текст./ Е.П. Толстов, А.А. Чалый, В.Ф. Фабер.-М.: Транспорт, 1979.-111 с.

84. Политковская, И.В. Современные технологии управления финансами на грузовых автотранспортных предприятиях Текст./ И.В. Политковская // Автотранспортное предприятие.-2006 №10,11.- С. 40-45.

85. Положение о составе затрат по производству и реализации продукции (работ, услуг), включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг), и о порядке формирования финансовых результатов, учитываемых при налогообложении прибыли №552 от 05.08.2004г Текст.

86. Приказ Минтранса РФ от 24 июня 2003 г №153 «Об утверждении инструкции по учету доходов и расходов по обычным видам деятельности на автомобильном транспорте». Зарегистрировано

87. Минюсте РФ 24 июня 2003 г Текст.136

88. Приказ Минэкономики РФ №118 от 01.10.1997 г. «Методические рекомендации по разработке финансовой политики предприятия» Текст.// Экономика и жизнь.- 1998.- №2.

89. Пузанкевич, О.А. Финансовое планирование и контроль Текст. / О.А. Пузанкевич .-2-е изд.М.: ИНФРА-М, 1996.-329 с.

90. Рабочая книга социолога Текст.: Отв. Ред. Г.В. Осипов .- 2- е изд., перераб. и доп. -М.: Наука, 1983.- 474 с.

91. Резер С.М. Управление транспортом за рубежом Текст. /С.М. Резер.-М.: Инфра, 2005.-219 с.

92. Российский статистический ежегодник Текст. -М.: Госкомстат РФ, 2008.- 786 с.

93. Россия в цифрах: Краткий статистический ежегодник Текст.: Госкомстат РФ. -М, 2008,- 477 с.

94. Савицкая, Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия Текст.: учебник / Г.В. Савицкая.- 4- е изд., испр. и доп. -М.: ИНФРА -М, 2007,- 345 с.

95. Салтыкова, Г.А. Финансовое планирование и анализ движения денежных потоков Текст.: учеб. пособие /Г.А. Салтыкова. СПб.: Изд -во СПбГУЭФ, 1999.-75 с.

96. Самойлов, В. Управление в условии неопределенности: термодинамический подход Текст. /В. Самойлов.// Экономические стратегии.- 2003. -№1. С.76- 82.

97. Самочкин, В.Н. Моделирование гибкого развития предприятия Текст./ В.Н. Самочкин // Российский экономический журнал. 1997. -№11-12. С. 69-74.

98. Самочкин, В.Н. Фазы жизненного цикла изделий и планирования гибкого развития предприятия Текст./ В.Н. Самочкин // Маркетинг в России и за рубежом. -1998. №5. С. 3-10.

99. Сергеев, И.В. Оперативное финансовое планирование на предприятии Текст./ И.В. Сергеев. -М.: Финансы и статистика, 2002.- 340 с.

100. Сергеев, И.В. Экономика на предприятии Текст./И.В. Сергеев. -М: Финансы и статистика. 2005.- 540 с.

101. Справочник инженера экономиста автомобильного транспорта Текст.: / JI. С. Голованенко, О.М. Жарова; Под. общ. Ред. C.JT Голованенко. -М.:Трансопрт, 1984.- 320 с.

102. Статистика Текст.: учебное пособие/ под.ред. М.Р. Ефимовой.-М.:ИНФРА -М, 2002.-336 с.

103. Статистически методы анализа информации в социологических исследованиях Текст.: /отв. ред. Г.В. Осипов.- М.:Наука, 1979.- 320 с.

104. Стоянова, Е.С. Финансовый менеджмент: Российская практика Текст./ Е.С.Стоянова .М.: Перспектива, 1995.-94 с.

105. Стоянов, Е.С. Финансовый менеджмент в условии инфляции Текст./ Е.С. Стоянова . М.: Перспектива, 1994.-103 с.

106. Стоянова, Е.С. Управление оборотным капиталом Текст./ Е.С. Стоянова. -М.:ИЗД-во «Перспектива»,2006.- 458 е.

107. Стратегическое планирование Текст.: учебник/ под. ред. Уткина Э.А.-М.:»ЭКМОС», 1998.- 400 с.

108. Стратегия и тактика антикризисного управления фирмой Текст. /под.общ. ред. А.П. Градова и Б.И. Кузина. Спб.: Специальная литература, 1996.-512 с.

109. Теория организации: учебник для вузов Текст. / под общ. ред. В.Г. Алиева. 2-е изд.М.: Экономика, 2003.- 258 с.

110. Тихомиров, Е.Ф. Адаптация грузового автотранспорта к рыночным условиям Текст./ Е.Ф. Тихомиров //Бюллетень транспортной информации.- 2000,- №11,- С. 6-9.

111. Толкачева, JI.B. Обеспечение условий развития автотранспортного предприятия Текст./ JI.B. Толкачева // Юбилейный сборник научных трудов кафедры экономики и управления, посвященный 10 -летию со дня образования.- Омск:СибАДИ, 2007.- Вып.2.-С. 197-202.

112. Ш.Толкачева, JI.В., Эйхлер, Л.В. Организационно экономические методы управления затратами грузового автотранспортного предприятия Текст.: монография.- Омск: изд- во СибАДИ, 2007 - 130 с.

113. Транспорт в России 2008. Статистический сборник Текст. :/Росстат.-М., 2005.-198 с.

114. Транспорт и связь Омской области Текст.: Стат. Сб./Омскстат.- Омск, 2007.-84 с.

115. Туревский, И.С. Экономика и управление автотранспортным предприятием Текст.: учебное пособие/ И.С. Туревский .- М.: Высшая школа, 2005.- 564 с.

116. Хан Д. Планирование, контроль, бюджетирование Текст./ Д. Хан М.: Финансы и статистика, 2005. -485 с.

117. Хорн, Ван Дж. К. Основы управления финансами Текст./ В. Хорн .М.: Финансы и статистика, 1996,- 256 с.

118. Улицкий, М.П. Стратегия развития автомобильного транспорта Текст. /М.П. Улицкий //Автотранспортное предприятие.- 2005.-№8.- С. 45-49.

119. Управление это наука и искусство Текст. / А. Файоль., Г. Эмерсон., Ф.Тейлог.- М.: Республика, 1992.-352 с.

120. Уткин, Э.А. Управление компанией. Текст./ Э.А. Уткин. М.: ЭКМОС, 1997.- 304 с.

121. Фаихутдинов, Р.А. Сратегическая конкурентоспособность и экономика России Текст./ Р.А. Фаихутдинов //Общество и экономика.- 2003.-№1.-С. 31-43

122. Федеральный закон №6 ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)» от 08.01.1998 г Текст.

123. Филина, В.Н. Транспортная система России на фоне тенденций мирового развития Текст. /В.Н. Филина./ЛТроблемы прогнозирования.-2000.-№2. С. 58 -73

124. Финансовое планирование и контроль Текст./под. ред. М.А. Поукока, А.Х. Тейлора. 2- е изд.- М.: «ИНФРА-М», 1996.- 311 с.

125. Финансово-экономический словарь Текст. / под. ред. М.Г. Назарова.-М.: АО «Финастатинформ», 1995.- 224 с.

126. Финансы предприятия Текст.: учебник /под. ред. М.В. Романовского. СПб.: Изд во «Бизнес - пресса», 2000.- 528 с.

127. Шеремет, А.Д., Сайфулин, Р.С., Негашев, Е.В. Методика финансового анализа Текст./ А.Д. Шеремет, Р.С. Сайфулин, Е.В. Негашев.-М.:ИНФРА- М. 2002.- 345 с.

128. Шеремет, А.Д., Сайфулин, Р.С. Финансы предприятия Текст./А.Д Шеремет, Р.С. Сайфулин.- М.:ИНФРА- М, 2004,- 208 с.

129. Шикин, Е.В. Математические методы и модели в управлении Текст.: учеб. пособие для вузов /Е.В Шикин; МГУ.- 2- е изд., испр., М.:Дело, 2002.- 440 с.

130. Шим, Дж. К. Основы бюджетирования и больше. Справочник по составлению бюджетов Текст. / пер. с анг.М.: Финансы, 2007.- 366 с.

131. Шкуренко, JI.B. Методические основы диагностики и оценки совокупного экокомико технологического потенциала Текст./ JI.B. Шкуренко //Транспорт: наука, техника, управление.- 2004. - №1. - С. 49 -51.

132. Шумпетер, Й. Теория экономического развития Текст./пер. с анг. М.: Прогресс, 1982.-224 с.

133. Щиборщ, К.В. Бюджетирование деятельности промышленных предприятий Текст./К.В. Щиборщ .- М., Дело и сервис, 2001.- 545 с.

134. Экономика автомобильного транспорта: учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений Текст./ А.Г. Будрин, Е.В. Будрина; под. ред Г.А Кононовой.- М.: Издательский цент «Академия», 2005,- 320 с.

135. Экономика и менеджмент на транспорте. Текст.: Сб. науч. тр./Ред. Н.А. Кононова и др.- СП.: СПГИЭУ, 2002.-342 с.

136. Экономика и управление на грузовом автомобильном транспорте Текст.: учебное пособие для студен. высш. учеб. заведение/А.Д.Хмельницкий .-М.: Издательство центр «Академия», 2006.-258 с.

137. Экономико математические методы в анализе хозяйственной деятельности предприятий и объединений Текст.:.- М.: Финансы и статистика, 1982.- 123 с.

138. Экономика предприятия: учебник для вузов Текст. /под. Ред. Н.П. Терешиной,- М.: Транспорт, 2000.-236 с.

139. Экономика предприятия: учебник для вузов Текст.: /под. ред. В.Я.Горфиннкеля.- М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000.-506 с.

140. Эйхлер, Л.В., Фалалеева, О. В. Разработка модели управления постоянными затратами грузового автотранспортного предприятия Текст.: монография.- Омск: изд-во СибАДИ, 2007.- 167 с.

141. Ясин Е., Яковлев А. Конкурентоспособность и модернизация российской экономики Текст./ Н. Ясин, А. Яковлев, М.:ГУ, 2004.- 63 с.

142. Tony Grundy and Keith Word. Strategic business finance 1996 by Kogan Page ltd.144. www.mintrans.ru145. www.gks.ru146. www.minfin.ru147. www.buh.ru1. Анкета №1.

143. Кафедра «Экономика и управления предприятиями» СибАДИ проводит социологический опрос среди специалистов практиков в области планирования автотранспортной деятельности, руководителей грузовых автотранспортных предприятий.

144. Цель исследования получение сведений о степени влияния факторов внешней и внутренней среды на планирование результатов деятельности предприятий.

145. Конфиденциальность гарантируем. Данные анкеты будут использованы только для аналитических целей научного исследования.

146. Уважаемые эксперты, десять баллов необходимо присвоить факторам, имеющим наиболее важное значение, от девяти до четырех — ваэ/сным факторам, четыре и менее баллов — факторам в важности которых Tie уверен, ноль баллов — второстепенным факторам.

147. Направление деятельности предприятия

148. Наличие процесса планирования по основным направлениям деятельности предприятия

149. Организационно правовая форма предприятия

150. Мощность предприятия, определяемая среднесписочным количеством транспортных средств

151. Цели деятельности предприятия

152. Горизонт планирования деятельности предприятия

153. Показатели деятельности предприятий

154. Методы планирования показателей деятельностипредприятия

155. Инфляционная составляющая при планировании результатов деятельности предприятия