Организация и управление автотранспортным обслуживанием строительного производства с учетом рисков: на примере транспортировки товарных бетонных смесей тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.01, кандидат наук Башмаков, Игорь Александрович

• Башмаков, Игорь Александрович
• кандидат наук
• 2013

Оглавление диссертации кандидат наук Башмаков, Игорь Александрович

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ ТЕХНОЛОГИИ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ БЕТОННЫХ СМЕСЕЙ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

1.1. Роль и значение транспортировки бетонных смесей автомобильным транспортом

1.2. Технология транспортирования бетонных смесей автомобильным транспортом, применяемая в России

1.3. Анализ технологии транспортировки бетонных смесей в учебной, научной и нормативной литературе

1.4. Планы стратегического развития организации и технологии транспортировки грузов автомобильным транспортом в России

1.5. Обзор существующих методов минимизации рисков

1.6. Риски, возникающие при выполнении технологии транспортировки бетонных смесей

Выводы по главе 1

2. РАЗРАБОТКА МОДЕЛИ ОРГАНИЗАЦИИ И УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ «ПРОИЗВОДСТВО-ТРАНСПОРТИРОВКА-ПОТРЕБЛЕНИЕ» В ВИДЕ ЕДИНОГО ПРОЦЕССА, С УЧЕТОМ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ РИСКОВ

2.1. Модель транспортировки бетонных смесей автомобильным транспортом в виде иерархически вложенных процессов

2.2. Модель параметрической оптимизации элементов РБУ

2.3. Решение задачи оптимизации совместного функционирования РБУ и автотранспортного обслуживания потребителей бетонных смесей

Выводы по главе 2

3. ОПТИМИЗАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ ПРОЦЕССОВ АВТОТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ БЕТОННЫХ СМЕСЕЙ

3.1. Об оптимизации параметров процессов автотранспортного обслуживания потребителей бетонных смесей

3.2. Методика выбора рациональных параметров процессов автотранспортного обслуживания потребителей бетонных смесей

3.3. Оптимальная привязка потребителей к РБУ при наличии детерминированных и случайных потоков заявок и учетом производственных рисков

3.4. Определение надежности технологии транспортирования бетонных смесей

Выводы по главе 3

4. ПРИМЕНЕНИЕ МЕТОДИКИ СТРУКТУРИРОВАНИЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРОИЗВОДСТВА ДЛЯ ВЫЯВЛЕНИЯ И МИНИМИЗАЦИИ РИСКОВ ПРИ ТРАНСПОРТИРОВАНИИ БЕТОННЫХ СМЕСЕЙ В ООО «ТЕХНОМАШ»

4.1. Структуризация используемой организацией ООО «ТехноМаш» технологии транспортирования бетонных смесей

4.2. Выявление рисков в используемой организацией ООО «ТехноМаш» технологии транспортирования бетонных смесей

4.3. Минимизация выявленных рисков в используемой организацией ООО «ТехноМаш» технологии транспортирования бетонных смесей

4.4. Определение надежности используемой организацией ООО «ТехноМаш» технологии транспортирования бетонных смесей

4.5. Повышение прочности конструкций из монолитного бетона

4.6. Сокращение времени транспортирования бетонной смеси

Выводы по главе 4

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНД АЦИИ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Организация и управление автотранспортным обслуживанием строительного производства с учетом рисков: на примере транспортировки товарных бетонных смесей»

ВВЕДЕНИЕ

В настоящее время, несмотря на повсеместное применение технологии монолитного строительства, существует крайне мало методических разработок, направленных на совершенствование транспортного процесса доставки бетонных смесей. В свою очередь, это обусловлено необходимостью одновременного учета ряда показателей при транспортировке бетонных смесей: 1) оно должно быть осуществлено точно в срок, 2) с изначально верно заданным и неизменным в процессе транспортировки смеси качеством, 3) а также правильным использованием бетонной смеси, ввиду того, что она после укладки безвозвратно теряет свои прежние свойства и приобретает иные.

Достаточно сложно разработать методику, способную учесть все приведенные показатели и улучшить работу технологии «производство-транспортировка-потребление» но это возможно, если рассматривать модели, методы и средства, автотранспортного обслуживания строительного производства как взаимосвязанный комплекс задач производства, транспортировки и использования бетонных смесей, материалов и строительных изделий на объектах строительства.

Стоит отметить, что значительный эффект может быть получен в результате представления процессов производства строительных материалов, в том числе и бетонных смесей, как основной составляющей монолитного железобетонного строительства, их транспортировки на объектах и организации работ в комплексе - в виде единой цепи взаимосвязанных подсистем, а также при разработке новых методов и моделей автотранспортного обслуживания, снижающих производственные риски.

При этом использование новых моделей, методов и средств автотранспортного обслуживания строительного производства повышает требования и к самим участникам цепи, заставляя пересмотреть устаревшие методы организации строительства, стремясь к системности и эффективности частных инженерных решений, более полному использованию резервов роста технического уровня и надежности работ.

Создание методических разработок такой направленности позволяет обес-

печить совершенствование технологии «производство-транспортировка-потребление» для нужд государства и бизнеса, что дает право говорить об актуальности данного диссертационного исследования.

Цель исследования

Целью настоящего исследования является повышение эффективности транспортировки бетонных смесей на объекты строительства за счет создания моделей, методов и средств автотранспортного обслуживания строительного производства в виде взаимосвязанного комплекса задач производства, транспортировки и использования бетонных смесей, материалов и строительных изделий на объектах строительства.

Объект исследования

Объектом данного исследования является технология «производство-транспортировка-потребление», когда производителем товарных бетонных смесей выступают растворобетонные узлы (РБУ), а потребителем - организации, выполняющие строительство из монолитного железобетона.

Предмет исследования

Предметом исследования является технология транспортировки бетонных смесей автомобильным транспортом.

Область исследования

Организация и технология транспортного производства (на примере транспортировки бетонных смесей автомобильным транспортом).

Задачи исследования

В соответствии с поставленной целью в диссертации решены следующие исследовательские задачи:

- анализ существующей технологии транспортировки бетонных смесей автомобильным транспортом, включая организацию подготовительных операций к погрузке бетонной смеси на подвижной состав и разгрузке его в пункте доставки, с целью последующей ее рационализации;

- общесистемная проработка, позволяющая представить комплекс работ в виде иерархически вложенных процессов, координируемых на основании об-

щей теории систем;

- декомпозиция объекта исследования на функциональные подсистемы, обоснование принципов параметрической оптимизации подсистем и методики выбора их параметров в условиях многокритериальное™, неопределенности и производственных рисков;

- разработка методики выбора рациональных параметров процессов автотранспортного обслуживания потребителей бетонных смесей, включая вопросы выбора состава транспортных средств и технологии транспортировки, а также производственные риски;

- программная реализация, экспериментальное исследование и оценка эффективности разработанных моделей и методов, автотранспортного обслуживания потребителей бетонных смесей при строительном производстве.

Методическая основа исследования

В данном диссертационном исследовании при разработке, выносимой на защиту методики, использовались сочетания следующих методов: системного, количественного, функционального и ситуационного. Также применены положения теории исследования операций и теории множеств, для решения задач в сильно организованной системе транспортного производства и др.

Теоретическая и методическая основа исследования

Теоретической и методической основной исследования являются труды отечественных и зарубежных ученых в соответствии с объектом и предметом исследования: Беляева В.М., Некрасова А.Г., Покровского А.К., Миротина Л.Б., Елисеева С.Ю., Евдокимова Н.И., Афанасьева A.A., Савина В.И., Резера С.М., Афанасьева Л.Л., Курганова В.М., Неруша Ю.М., Белецкого Б.Ф., Баженова Ю.М., Зоткина А.Г., Антилова С.М., Литвинова О.О., Евдокимова Н.И., Баженова М.Ю., Вельможина A.B., Лерминта Р., Селенок С.Г., Кочергина С.М., Николаева А.Б., Алексахина C.B., Теличенко В.И., Ивахненко A.M., Остроуха A.B., Тарасенко Д.С., Пермякова Д.А., Куфтиновой Н.Г. и др.

Научная новизна

Научную новизну работы составляют следующие положения:

1. Модель организации и управления системой «производство-транспортировка-потребление» в виде единого процесса, разработанная с учетом производственных рисков.

2. Представление комплекса задач автотранспортного обслуживания потребителей бетонных смесей, в виде иерархически вложенных подпроцессов -декомпозиция исследуемого объекта на взаимодействующие подсистемы и полученной на ее основе процедуры координации.

3. Принципиально новые методы и модели автотранспортного обслуживания потребителей бетонных смесей, учитывающие производственные риски.

4. Методика решения задачи автотранспортного обслуживания потребителей бетонных смесей на основе декомпозиции общей задачи на ряд взаимосвязанных частных подзадач и модели кортежей для рационализации существующей технологии транспортировки бетонных смесей автомобильным транспортом, которая позволит выявить риски в рассматриваемой технологии.

В диссертации разработаны и выносятся на защиту следующие научные положения:

- принципы организации и управления системой «производство-транспортировка-потребление» строительных материалов и изделий в виде единого процесса, с учетом производственных рисков;

- функциональная декомпозиция объекта исследования на подсистемы, модели функционирования подсистем, процедуры координации и параметрической оптимизации;

- процессно-функциональная кортежная модель представляет собой средство структурированного описания технологии транспортировки бетонных смесей автомобильным транспортом на уровне производственных процессов;

методика организации технологической цепи «производство-транспортировка-потребление», обеспечивающая согласованное функционирование всех звеньев;

- решение задач рационального совместного функционирования РБУ и автотранспортного обслуживания потребителей бетонных смесей, а также при-

вязки потребителей к конкретному РБУ при наличии детерминированных и случайных потоков заявок и учетом производственных рисков.

Практическая ценность

Практическая значимость проведенного исследования состоит в рационализации технологии транспортировки бетонных смесей автомобильным транспортом за счет создания работоспособной и эффективной системы организации и управления системой «производство-транспортировка-потребление» строительных материалов и изделий в виде единой технологической цепи, а также методики ее организации, обеспечивающей выявление и минимизацию производственных рисков.

Внедрение и реализация результатов работы

Основные результаты настоящего диссертационного исследования приняты к использованию организацией ООО «ТехноМаш» (пгт. Обухово Московской области).

Также, результаты данного исследования могут быть рекомендованы к использованию различными региональными автотранспортными организациями, занимающимися строительством сооружений и конструкций из монолитного железобетона, и осуществляющих транспортировку бетонных смесей.

Полученные теоретические результаты работы могут быть использованы как составная часть учебного процесса по организации работы грузовых автомобилей на строительном производстве.

Апробация работы

Основные положения диссертационной работы докладывались на 12-м Международном форуме «Высокие технологии XXI века» - «ВТ ХХ1-2011» и 13-м Международном форуме «Высокие технологии XXI века» - «ВТ ХХ1-2012» в виде выступления в рамках круглых столов «Высокие технологии на транспорте» и публикации положений выступления в сборнике материалов форума.

Также, методика и результаты исследования были представлены автором на 69-й, 70-й и 71-й научно-методических и научно-исследовательских конференциях МАДИ в виде стендовых докладов и выступлений в рамках учебно-

методических модулей конференций.

Публикации

По материалам диссертационной работы опубликованы 10 работ, в том числе 5 статей в изданиях из перечня рецензируемых научных журналов и изданий для опубликования основных научных результатов диссертаций. Список автора приведен в конце автореферата.

Структура и объем диссертации

Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, списка использованной литературы (120 наименований) и 2-х приложений. Содержит -164 страницы текста, 44 рисунка и 17 таблиц.

В первой главе проведен анализ существующей технологии транспортировки бетонных смесей автомобильным транспортом, включая организацию подготовительных операций к погрузке бетонной смеси на подвижной состав и разгрузке его в пункте доставки. Приведены условия, при которых возможна ее рационализация.

Во второй главе проведена декомпозиция объекта исследования на подсистемы, предложены модели функционирования подсистем автотранспортного обслуживания потребителей бетонных смесей, выполнено обоснование принципов параметрической оптимизации этих подсистем. Комплекс работ, связанных с транспортировкой бетонных смесей представлен в виде иерархически вложенных процессов, координируемых на основании общей теории систем.

В третьей главе разработана методика выбора рациональных параметров процессов автотранспортного обслуживания потребителей бетонных смесей в условиях многокритериальности, неопределенности и производственных рисков. Решена задача привязки потребителей к конкретному РБУ при наличии детерминированных и случайных потоков заявок и учетом производственных рисков.

В четвертой главе проведена программная реализация, разработанных моделей и методов, автотранспортного обслуживания потребителей бетонных смесей в едином строительном комплексе. Проведена апробация разра-

ботанной автором методики в одной из крупнейших на востоке Московской области организации ООО «ТехноМаш» с годовым оборотом финансовых средств в размере 1 млрд. 200 млн. руб.

В заключении представлены основные результаты работы. Приложение содержит документы об использовании результатов работы и пример расчета надежности технологии транспортировки бетонной смеси.

Настоящее исследование выполнено в соответствии с паспортом специальности 05.22.01 «Транспортные и транспортно-технологические системы страны, ее регионов и городов, организация производства на транспорте», и областью исследования «Организация и технология транспортного производства. Управление транспортным производством. Оптимизация размещения транспортных предприятий и производств».

1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ ТЕХНОЛОГИИ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ БЕТОННЫХ СМЕСЕЙ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ В РОССИЙСКОЙ

ФЕДЕРАЦИИ

В главе проведен анализ существующей технологии транспортировки бетонных смесей автомобильным транспортом, включая организацию подготовительных операций к погрузке бетонной смеси на подвижной состав и разгрузке его в пункте доставки. Приведены условия, при которых возможна ее рационализация.

1.1. Роль и значение транспортировки бетонных смесей автомобильным транспортом

В настоящее время бетон является самым используемым материалом на Земле. Как правило, он армируется сталью и применяется в виде железобетона. Производство бетона в мире достигло 2 млрд. м в год [43]. Надежность практически всей созданной человеком инфраструктуры сейчас зависит в первую очередь от долговечности бетона и железобетона.

Увеличивается не только количество производимого бетона, но и происходят большие качественные изменения. Особенно существенны они в последние два десятилетия, ознаменовавшиеся широким применением различных высокоэффективных добавок, что привело к созданию новых видов бетона, со значительно более высоким уровнем технических свойств.

В то же время технология обычных бетонов не претерпела столь больших изменений. Это особенно касается монолитного бетона, применение которого в нашей стране существенно расширилось в последнее время.

Бетон является одним из самых сложных материалов, как для понимания, так и при изготовлении, а также при транспортировании. И если сборный железобетон, как и большинство других строительных материалов, получают в относительно стабильных заводских условиях, то монолитный бетон изготавливается в часто меняющихся условиях строительной площадки. При этом ответ-

ственность за него разделена: бетонную смесь приготавливают одни исполнители, транспортируют другие, а конструкцию из нее изготавливают третьи. Разумеется, при таком положении дел, вопросы обеспечения надежности транспортирования бетонных смесей являются сегодня весьма актуальными.

Поэтому можно говорить о том, что качество бетона в равной степени зависит от технологии приготовления бетонных смесей, технологии их транспортирования и технологии изготовления из них конструкций.

Бетон - искусственный камневидный материал, представляющий собой затвердевшую бетонную смесь [30]. Различают следующие стадии готовности бетона: бетонная смесь, свежеуложенный бетон и затвердевший бетон.

Бетонная смесь - готовая к применению, перемешанная, однородная смесь вяжущего, заполнителей и воды, с добавлением или без добавления химических и минеральных добавок, которая после уплотнения, схватывания и твердения превращается в бетон [32].

Основными свойствами бетонной смеси являются:

- удобоукладываемость;

- нерасслаиваемость (однородность);

- сохраняемость удобоукладываемости.

Кроме этого, к бетонной смеси могут предъявляться дополнительные требования, например перекачиваемости, при использовании бетононасосов для транспортирования смеси к блоку бетонирования.

Согласно ГОСТ 26633-91 «Бетоны тяжёлые и мелкозернистые. Технические условия» бетонные смеси различаются по маркам и классам прочности бетона. Перечень марок и классов прочности приведен ниже (табл. 1.1).

Бетонные смеси различных марок применяются для строительства самых разнообразных конструкций, имеющих различную прочность, например:

- марки бетонной смеси М50 - М100 используют для создания (заливки) основания бордюров, тротуарных плиток, столбов и других подобных работ;

- марки М150 - М250 применяются для создания фундаментов малоэтажных строений, плит-перекрытий, различных перемычек и полов;

Таблица 1.1. Перечень марок и классов прочности бетона

Класс бетона по прочности Средняя прочность бетона кгс/см2 Ближайшая марка бетона по прочности

В3,5 45,8 М50

В5 65,5 М75

В7,5 98,2 М100

BIO 131,0 М150

В12,5 163,7 М150

В15 196,5 М200

В20 261,9 М250

В22,5 294,7 МЗОО

В25 327,4 М350

В27,5 360,2 М350

ВЗО 392,9 М400

В35 458,4 М450

В40 523,9 М550

В45 589,4 М600

В50 654,8 М700

В55 720,3 М750

В60 785,8 М800

В65 851,3 М900

В70 916,8 М900

В75 982,3 М1000

В80 1047,7 М1000

- марка МЗОО - применяется для отливки лестничных маршей зданий, дорожных основ со значительной нагрузкой, ответственных сооружений и конструкций;

- марки М350 - используются для создания фундаментов многоэтажных домов, перекрытий, стен высотных зданий;

- марка М400 - используется для строительства нижних и цокольных этажей многоэтажных монолитных зданий и конструкций с повышенными требованиями (например, водонепроницаемостью), мостовых и гидротехнических сооружений.

- марка М550 - находит применение в строительстве высокопрочных мостовых сооружений, гидротехнических сооружений, метрополитена;

- марки М600 - М1000 - редко применяются в гражданском строительстве и служат, в основном, материалом для возведения специальных, сверхпрочных конструкций и сооружений (герметичных оболочек атомных реакторов, храни-

лищ токсичных отходов, бункеров, бомбоубежищ и др.), устойчивых к агрессивному воздействию внешней среды.

Как уже было сказано, монолитное строительство применяется сейчас повсеместно, и в технологии монолитного бетона, транспортирование смеси является важным технологическим процессом, так как от него напрямую зависит качество конечного продукта - конструкции из бетона. При транспортировании бетонных смесей, их свойства подвержены изменениям, например: снижению подвижности смеси, или расслоению смеси.

Поэтому, если бетонная смесь не готовится прямо на строительной площадке, она обязательно транспортируется наиболее быстрым и универсальным видом транспорта на сегодняшний день - автомобильным транспортом. Только он в полной мере отвечает тем требованиям, которые сейчас предъявляет технология монолитного бетона к сохранению его свойств в процессе транспортирования.

В приведенных ниже статистических данных (табл. 1.2) из ежегодного отчета Европейской Организации Готовых Бетонных Смесей (European Ready Mixed Concrete Organization, ERMCO) за 2011 год1 наглядно показано количество автотранспортных средств, использующихся в России для транспортирования товарного бетона.

Таблица 1.2. Число транспортных средств, используемых для доставки товарного бетона участниками ERMCO

Государство Число используемых автотранспортных средств, для доставки товарного бетона, шт.

Годы

2009 2010 2011

США 67500 67500 68000

Япония 54171 50906 48611

Италия 14817 14000 12500

Германия 6500 7200 7600

Франция 6300 6350 6450

Россия 6200 5500 5500

1 European Ready Mixed Concrete Industry Statistics based on the Y2011 production data. http://www.ermco.eu/documents/ermco-documents/statistics.xml?lang=en

Товарная бетонная смесь - бетонная смесь, поставляемая в пластичном состоянии лицами или организациями, не являющимися потребителями.

Косвенно о том, что транспортирование товарных бетонных смесей в России в настоящий момент осуществляется в основном автотранспортном, говорят следующие статистические данные: доля произведенного российскими заводами цемента, который отгружался именно автомобильным транспортом, в третьем квартале 2012 года составила 45%, в то время как в 2005 году она не превышала 25-27%, говорится в исследовании рынка цемента, проведенного компанией ЫйэИпе.1 По мнению аналитиков 1пРоПпе, одним из показателей, сигнализирующих о росте спроса на автотранспорт в цементной отрасли, может служить динамика импорта автоцементовозов в Россию - если в 2011 году российскими цементными и транспортными компаниями было закуплено около 450 единиц спецтехники для транспортирования цемента, то в 2012 году аналогичное количество спецтехники было ввезено в Россию всего за первые шесть месяцев. На протяжении последних двух лет совокупный объем парка автоцементовозов увеличивается на 10-15% ежегодно и по состоянию на третий квартал 2012 года составляет более 5 миллионов единиц спецтехники, добавляется в исследовании.

А если привести статистические данные производства товарной бетонной смеси по России в целом, то:

о

- в 2010 г. произведено 14 083 700 м смеси;

- в 2011 г. произведено 24 676 500 м смеси;

- в 2012 г. произведено 37 967 600 м смеси.

Основными же производителями товарного бетона в России на региональном уровне в 2011 г. были Москва, Московская область, Санкт-Петербург и Краснодарский край. Суммарная доля производства этих регионов в 2011 г со-

Исследование рынка цемента, проведенное компанией 1п&1те. Ьйр://Ье1оп.ги/пешз/с1е1аП.рЬр?ГО=366493

2 Индикатор Рынка Строительных Материалов (ИРСМ). Бетон, бетонная смесь, графики производства и изменения цен на бетон в РФ. http://irsm.ru/informers/all/beton.php

ставила 46% - 11,4 млн. куб м.1

Выше приведенные данйые прямо и косвенно свидетельствуют о постоянном росте числа транспортировок бетонной смеси именно автомобильным транспортом. Это говорит о важной роли, которую играет автотранспорт при производстве работ, связанных с транспортированием товарной бетонной смеси от места её производства, до строящегося объекта. При этом значение автомобильного транспорта в данной сфере возрастает пропорционально производству товарных бетонных смесей.

1.2. Технология транспортирования бетонных смесей автомобильным транспортом, применяемая в России

На сегодняшний день в России при производстве бетонных и железобетонных работ применяется общая, универсальная технология транспортирования бетонных смесей. Она вариативна и зависит от характера проводимых работ, требуемого качества работ, установленных сроков проведения работ, общего объема работ, качественного и количественного состава применяемой строительной техники.

В настоящее время, под технологией понимается - совокупность процессов, методов и конкретных материалов, используемых в определенной деятельности, а также строгое научное описание способов технического производства. В более узком смысле под технологией понимают комплекс конкретных организационных мер, этапов и операций, идущих последовательно и ограниченных заданными условиями их реализации.

Этап - перечень конкретных операций, с реализацией которых осуществляется технологический процесс.

Операция - логически целостная и однородная часть технологического процесса, направленная на достижение поставленной в данном процессе цели, выполняемая одним или несколькими исполнителями.

1 BusinesStat. Анализ рынка бетона в России в 2007-2011 гг., прогноз на 2012-2016 гг. http://marketing.rbc.ru/research/562949983152998.shtml

В частности, наиболее распространенным из имеющегося в рассмотренных автором источниках [15], [31], [32], [38], [36], [45], [51], [56], [66], [72], [100] описание технологии транспортирования бетонных смесей, является следующее, включающее в себя приведенный ниже набор этапов и операций:

1) Погрузка бетонной смеси в транспортное средство на бетоносмеси-тельном заводе:

- подача транспортного средства под погрузку;

- предоставление документального подтверждения соответствия фактического состава бетонной смеси, указанному в договоре на поставку;

- осуществление погрузки смеси в транспортное средство;

- выезд транспортного средства с территории бетоносмесительного завода.

2) транспортирование бетонной смеси на строящийся объект:

- следование груженого транспортного средства по маршруту от бетоносмесительного завода, до строящегося объекта.

3) Выгрузка бетонной смеси из транспортного средства:

- прибытие транспортного средства к месту выгрузки бетонной смеси;

- осуществление выгрузки бетонной смеси.

4) Подача бетонной смеси в блок бетонирования:

- перемещение бетонной смеси с места выгрузки в блок бетонирования.

5) Распределение бетонной смеси в блоке бетонирования:

- равномерное перемещение бетонной смеси внутри блока бетонирования.

Подача бетонной смеси - перемещение бетонной смеси в пределах

строящегося объекта до блока бетонирования.

Блок бетонирования - подготовленная к укладке бетонной смеси конструкция или ее часть со смонтированной арматурой и установленной опалубкой.

Распределение бетонной смеси - перемещение бетонной смеси в блоке бетонирования, для полного и равномерного его заполнения.

Типовая схема бетоносмесительного завода выглядит следующим образом (рис. 1.1.):

геей*еР фильтр

силос цемента

конвейер-дозатор

скип

бетоносмеситель

дозатор воды

загрузки цемента

емкость

с водой цемента

Рис. 1.1. Типовая схема бетоносмесительного завода

На схемах, представленных на рис. 1.2 и рис. 1.3, наглядно показаны ти пичные комбинации этапов используемой технологии транспортирования бе тонных смесей автомобильным транспортом.

Рис. 1.2. Технологическая схема процесса транспортирования готовой бетонной

смеси

Рис. 1.3. Технологическая схема процесса транспортирования компонентов бетонной смеси с последующим ее приготовлением

Для реализации представленной технологии транспортирования бетонных смесей применяются перечисленные ниже машины и агрегаты.

При транспортировании товарных бетонных смесей на большие расстояния (до 10 км и более) применяют специализированные транспортные

средства на базе грузовых автомобилей - автобетоносмесители и автобетоновозы (рис. 1.4). Они оснащены специальным оборудованием для сохранения качеств бетонных смесей в пути следования, которое предохраняет их от попадания атмосферных осадков, солнечных лучей, не дает смеси расслаиваться (вытекать цементному молоку или раствору), зимой предохраняет ее от быстрого охлаждения и замерзания.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Башмаков, Игорь Александрович, 2013 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ источников

1. Акматов С. Организационно-технологические решения по доставке и подаче бетонных смесей в условиях высокогорных районов: автореф. дис. ... канд. тех. наук / С. Акматов. - М., 1989. - 17 с.

2. Анпилов С.М. Технология возведения зданий и сооружений из монолитного железобетона: учеб. пособие / С.М. Анпилов. - М.: АСВ, 2010 - 592 с.

3. Афанасьев Л.Л. Автомобильные перевозки / Л.Л. Афанасьев, С.М. Цукер-берг. - М.: Изд-во «Транспорт», 1973. - 320 с.

4. Баженов М.Ю. Технология бетона: учебник / М.Ю. Баженов. - М.: АСВ, 2002. - 500 с.

5. Батищев Д.И. Методы оптимального проектирования / Д.И. Батищев. - М.: Радио и связь. 1984.

6. Башмаков И.А., Покровский А.К. Логистика и качество // материалы 12-го Международного форума «Высокие Технологии XXI века». Часть II. — 2011. -с. 53-56.

7. Башмаков И.А., Покровский А.К. Логистика и риски // материалы 12-го Международного форума «Высокие Технологии XXI века». Часть II. - 2011. -с. 47-50.

8. Башмаков И.А., Покровский А.К. Математические модели в риск-менеджменте предприятий транспорта // Грузовое и пассажирское автохозяйство. - 2010. - №7. - с. 30-33.

9. Башмаков И.А., Покровский А.К. О надежности и рисках в автотранспортных предприятиях // Грузовое и пассажирское автохозяйство. - 2011. - №9. - с. 66-69.

10. Башмаков И.А., Покровский А.К. Риски. Их классификация и расчет уровня ущерба // Грузовое и пассажирское автохозяйство. - 2012. - №5. - с. 63-67.

11. Башмаков И.А., Покровский А.К. Риск-менеджмент в сферах промышленности и транспорта // материалы 13-го Международного форума «Высокие Технологии XXI века». -2012.-е. 30-34.

12. Башмаков И.А., Покровский А.К. Управление риском снижения качества в

промышленной и транспортной сферах // материалы 13-го Международного форума «Высокие Технологии XXI века». -2012.-е. 22-27.

13. Башмаков И.А., Покровский А.К., Комаров A.A. Риски производственных процессов // Транспорт: наука, техника, управление. - 2012. - №1. - с. 65-67.

14. Башмаков И.А., Покровский А.К.Технологии транспортных процессов и их надежность // материалы 13-го Международного форума «Высокие Технологии XXI века». -2012.-е. 27-30.

15. Белецкий Б.Ф. Технология и механизация строительного производства: учебник / Б.Ф. Белецкий. - 4-е изд., стер. - СПб.: Издательство «Лань», 2011. -752 с.

16. Белый О.В., Кацман Ф.М., Куклев Е.А. Оценка безопасности транспортных систем на основе моделей рисков возникновения катастрофических состояний // Транспорт Российской Федерации. - 2005. - № 1 - с. 62-63.

17. Беляев В.М. Управление процессами в транспортно-логистических системах: учебное пособие / В.М. Беляев [и др.]. - М.: Изд-во МАДИ (ГТУ), 2010.

18. Большая Советская Энциклопедия (БСЭ). - 3-е изд. (в электронном виде). http://bse.sci-lib.com/articlell6985.html.

19. Боровикова В.А. Определение и выявление риска в имеющихся альтернативах // Центр дистанционного образования «Elitarium». - 2010. http://www.elitarium.ru/2010/12/10/risk_alternativa.html.

20. Введенский Б.А. Малая советская энциклопедия / Б.А. Введенский. - М.: Советская энциклопедия, 1960. - т. 9. - с. 451-452.

21. Вельможин A.B. Грузовые автомобильные перевозки / [А. В. Вельможин, В. А. Гудков, JI. Б. Миротин, А. В. Куликов]. - М.: Горячая линия-Телеком, 2006. - 560 с.

22. Вельможин A.B. Теория организации и управления автомобильными перевозками: логистический аспект формирования перевозочных процессов / A.B. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин. - Волгоград: Политехник, 2001.

23. Витвицкий Е.Е. Теория транспортных процессов и систем (грузовые автомобильные перевозки): учебное пособие. - Омск: СИБАДИ, 2010. - 208 с.

24. Войтенков С.С. Совершенствование оперативного планирования перевозок грузов помашинными отправками в городах: дис. ... канд. тех. наук / С.С. Войтенков. - Иркутск, 2011. - 233 с.

25. Гаврикова Т.А. Совершенствование технологии малоэтажного монолитного домостроения из костробетона: дис. ... канд. тех. наук / Т.А. Гаврикова. - Нижний Новгород, 2006. - 156 с.

26. Герасимов В.В. Логистика в строительстве: учебное пособие / В.В. Герасимов, С.П. Жаворонков, А.И. Щербаков. - Новосибирск: НГАС, 1997. - 182 с.

27. Глазьев С.Ю. Стратегия опережающего развития России в условиях глобального кризиса / С.Ю. Глазьев. - М.: Экономика, 2010. - 256 с.

28. Гнеденко Б.В. Курс теории вероятностей / Б.В. Гнеденко. - М.: Физмат-гиз, 1961.

29. Горшенин В.П. Шестой технологический уклад: вызовы для России // Биз-нес-Ключъ. - 2010. - №3-4. - с. 22-24.

30. ГОСТ 25192-82 (2003). Бетоны. Классификация и общие технические требования. - М.: НИИЖБ, 1982 с изм. 2003.

31. ГОСТ 26633-91 (2003, 2007). Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия. - М.: НИИЖБ, 1991 с изм. 2003, 2007.

32. ГОСТ 7473-2010. Смеси бетонные. Технические условия. -М: МНТКС, 2010.

33. ГОСТ Р 51705.1-2001. Управление качеством пищевых продуктов на основе принципов ХАССП. - М.: Госстандарт России, 2001.

34. ГОСТ Р ИСО МЭК ТО 10032-2007. Эталонная модель управления данными. - М.: Стандартинформ, 2007.

35. Гуджоян О.П. Методы принятия управленческих решений: учебное пособие / О.П. Гуджоян, A.A. Землянский, В.И. Коноплянко. -М.: МАДИ, 1997.

36. Джха Прабхакар, Джха Пунам. Создание автоматизированной системы контроля и управления качеством в производстве сборного железобетона // Автоматизация и управление в технических системах. - 2012. - № 1; URL: auts.esrae.ru/l-8 (дата обращения: 29.10.2013).

37. Диамант М.И. Технология сборного и монолитного бетона и железобетона:

учебное пособие / М.И. Диамант, Н.В. Гилязидинова, Т.Н. Санталова. - Кемерово: КузГТУ, 2005. - 193 с.

38. Добронравов С.С. Строительные машины и оборудование: справочник / С.С. Добронравов, М.С. Добронравов. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Высшая школа, 2006. - 445с.

39. Доценко А.И. Комплексная автоматизация производства асфальтобетонной смеси с учетом влияния факторов её транспортировки, укладки и уплотнения: дис. ... докт. тех. наук / А.И. Доценко. - М., 2005. - 436 с.

40. Евдокимов Н.И. Технология монолитного бетона и железобетона: учебное пособие для строительных вузов / Н.И. Евдокимов. - М.: Инфра-М, 2009. - 254 с.

41. Елисеев С.Ю. Система логистического взаимодействия управлением железных дорог с морскими и речными портами и другими видами транспорта / С.Ю. Елисеев. - М.: ВИНИТИ РАН, 2005.

42. Заде JI. Понятие лингвистической переменной и его применение к принятию приближенных решений / Л. Заде. - Пер с англ. - М.: Мир, 1976. - 166 с.

43. Замлянский, A.A. Управление надежностью бизнес-процессов в сфере транспортных услуг: учебно-практическое пособие / A.A. Землянский, A.M. Ивахненко, А.К. Покровский. - М.: Техполиграфцентр, 2011. - 191 с.

44. Зоткин А.Г. Бетон и бетонные конструкции / А.Г. Зоткин. - Ростов н/Д: Феникс, 2012.-335 с.

45. Инструкция 23-02. Инструкция по транспортировке и укладке бетонной смеси в монолитные конструкции с помощью автобетоносмесителей и автобетононасосов. - М.: ПКТИПРОМСТРОЙ, 2002.

46. Инструкция по организации системы централизованного обеспечения строящихся объектов товарными смесями по расписанию РСН-244-82 / Госстрой СССР. - Киев: НИИ строит, пр-ва, 1982. - 30 с.

47. Информационный сайт Министерства транспорта Российской Федерации. http://www.mintrans.ru.

48. Информационный сайт ОАО КамАЗ, http://www.kamaz.ru.

49. Информационный сайт Федеральной службы по надзору в сфере транспор-

та, http://www.rostransnadzor.ru.

50. Капур К. Надежность и проектирование систем / К. Капур, JI. Ламберсон. - Пер. с англ. - М.: Мир, 1980. - 604.

51. Козлов Ю.П. Цыгичко В.Н., Черешкин Д.С. Принципы и методология реализации основных положений закона «О транспортной безопасности» (окончание) // Транспорт российской федерации. - 2007. - № 9.

52. Костыря Г.З. Технология бетона и бетонных работ при строительстве и ремонте железобетонных конструкций гидротехнических сооружений с применением высокопластичных бетонных смесей с добавками ПАВ и микронаполнителя: дис.... канд. тех. наук / Г.З. Костыря. - СПб., 2000. - 253 с.

53. Кузнецов Е.С. Управление техническими системами: учебное пособие / Е.С. Кузнецов. - М.: МАДИ (ТУ), 2001.

54. Кузнецов И.А. Особенности реализации автоматизированной информационно-аналитической системы центра планирования перевозок строительных грузов / И.А. Кузнецов, A.B. Остроух // Вестник МАДИ (ГТУ). - 2008. - Вып. 1(12).-С. 92-96.

55. Курганов В.М. Надежность транспортно-логистических систем// Логистика: современные тенденции развития: материалы IX Междунар. научно-практ. конф. - СПб.: СПбГИЭУ, 2010. - С. 222-224.

56. Курганов В.М. Обеспечение надежности в системе управления перевозками и производством на автомобильном транспорте: монография / В.М. Курганов М.В. Грязнов. - Магнитогорск: Магнитогорский дом печати, 2012.- 128 с.

57. Курганов В.М. Ситуационное управление автотранспортными перевозками: монография / В.М. Курганов. - М.: Техполиграфцентр, 2003.

58. Куфтинова Н.Г. Процессно-ориентированный подход к автоматизации планирования и управления транспортировкой продукции предприятий промышленности / A.B. Остроух, Н.Г. Куфтинова // Вестник МАДИ - 2010. - Вып. 4(23).-С. 62-66.

59. Куфтинова Н.Г. Разработка информационно-логической модели транспортной сети мегаполиса/ A.B. Остроух, Н.Г. Куфтинова // Бюллетень транспортной

информации. - М.: Национальная ассоциация транспортников, 2013. - №1 (211).-С. 23-26.

60. Лерминт Р. Проблемы технологии бетона: пер. с фр. / Под ред. и с предисл.

A.Е. Десова. - 4-е изд. - М.: Издательство ЛКИ, 2010. - 296 с.

61. Литвинов О.О. Технология строительного производства / О.О. Литвинов. - М.: Дашков и Ко, 2010.-384 с.

62. Лысов В.П. Формирование ресурсосберегающих технологических процессов возведения конструкций из монолитного бетона: дис. ... докт. тех. наук /

B.П. Лысов. - Минск, 1984. - 364 с.

63. Максвелл Дж. К. Труды по кинетической теории / Дж. К. Максвелл. - М.: «Бином. Лаборатория знаний», 2012. - 408 с.

64. Механизация приготовления и транспортирования бетонных смесей. - Ташкент: УзНИИНТИ, 1984. - 6 с.

65. Минкинен Ю.Э. Технология бетонирования маломассивных монолитных конструкций разогретыми смесями с активным режимом выдерживания бетона: дис.... канд. тех. наук / Ю.Э. Минкинен. - СПб., 2003. - 179 с.

66. Миротин Л.Б. Инженерная логистика (логистически-ориентированое управление жизненным циклом продукции): учебник / Л.Б. Миротин, [и др.]. - М.: «Горячая линия-Телеком», 2011.

67. Некрасов А.Г. Основы менеджмента безопасности цепи поставок: учебное пособие / А.Г. Некрасов. - М.: МАДИ, 2011.

68. Некрасов А.Г. Управление процессами безопасности и риска в цепях поставок: учебно-методическое пособие / А.Г. Некрасов, К.И. Атаев, М.А. Некрасова. - М.: Техполиграфцентр, 2011.

69. Неруш, Ю.М. Логистика: учебник / Ю.М. Неруш. - М.: Велби, 2008. - 517 с.

70. Несветаев Г.В. Бетоны: учебное пособие / Г. В. Несветаев. - 2-е изд. доп. и перераб. - Ростов н/Д: Феникс, 2013.-381 с.

71. Николаев А.Б. Автоматизированные системы обработки информации и управления на автомобильном транспорте: учебник для сред. проф. образования / А.Б. Николаев, В.Ю. Строганов, под ред. А.Б. Николаева. - М.: Издатель-

ский центр «Академия», 2003. - 224 с.

72. Николаев А.Б. Информационные технологии в менеджменте и транспортной логистике: учебное пособие / А.Б. Николаев, A.B. Остроух. - Saint-Louis, МО, USA: Publishing House Science and Innovation Center, 2013. - 254 c. - ISBN 978-0-615-67110-9.

73. Ожегов С.И. Толковый словарь русского языка: 80 000 слов и фразеологических выражений / С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. Российская академия наук. Институт русского языка им. В.В. Виноградова. - 4-е изд., дополненное. - М.: Азбуковник, 1999. - 944 с.

74. Организация перевозок автомобильным транспортом в пределах Российской федерации: учебно-методическое пособие по программе квалификационной подготовки. -М.: Трансконсалтинг, 2000. Кн. 1.; Кн. 2.

75. Орлов Б.П. Развитие транспорта СССР / Б.П. Орлов. - М.: Изд. АН СССР, 1963.-403 с.

76. Осипов А.Д. Транспортирование бетонной смеси на большие расстояния. -М.: Энергия, 1980.-81 с.

77. Остроух A.B. Автоматизация управления строительным предприятием / A.B. Остроух // Приборы и системы. Управление, контроль, диагностика. - М.: «Научтехлитиздат», 2004. - №8. - С. 58-61.

78. Остроух A.B. Автоматизация распределения транспортных средств и техники по объектам строительства с учетом организационных и технических факторов / A.B. Остроух, Н.Е. Суркова // Приборы и системы. Управление, контроль, диагностика. - М.: «Научтехлитиздат»,. 2004. - №12. - С. 6-9.

79. Жарков H.H. Методы построения корпоративной информационной системы управления ресурсами строительного предприятия / H.H. Жарков, Т.В. Дорохи-на A.B. Остроух, Н.Е. Суркова // Вестник Российского нового университета. Серия естествознание, математика, информатика. - М.: РосНОУ, 2004. -Вып. 4.-С. 110-113.

80. Остроух A.B. О совершенствовании управления строительными проектами / A.B. Остроух, Д.В. Белов, A.C. Петров // Вестник Российского нового универ-

ситета. Серия естествознание, математика, информатика. - М.: РосНОУ, 2004. -Вып. 4.-С. 114-116.

81. Остроух A.B. Автоматизация управления сокращением затрат труда в строительстве / A.B. Остроух // Вестник Российского нового университета. Серия естествознание, математика, информатика. - М.: РосНОУ, 2004. - Вып. 4. -С. 117-120.

82. Остроух A.B. Автоматизация формирования графиков производства строительных работ предприятием / A.B. Будихин, A.B. Остроух, O.JI. Снеткова, Д.С. Тарасенко // Приборы и системы. Управление, контроль, диагностика. - М.: «Научтехлитиздат», 2007. - №6. - С. 12-16.

83. Остроух A.B. Алгоритм генерирования комбинаций объектов при решении задачи моделирования строительного производства / A.B. Остроух, П.С. Рожин, М.Т. Савич // Приборы и системы. Управление, контроль, диагностика. - М.: «Научтехлитиздат», 2008. - №8. - С. 8-10.

84. Остроух A.B. Автоматизация и моделирование работы предприятий по строительству промышленных объектов: дис. ... д-ра техн. наук: 05.13.06: защищена 07.04.09: утв. 19.06.09. - М., 2009. - 357 с.

85. Остроух A.B. Автоматизация и моделирование работы предприятий по строительству промышленных объектов: автореф. дис. ... д-ра техн. наук: 05.13.06.-М., 2009.-43 с.

86. Остромогольский В.И. Технологические схемы доставки бетонных смесей автотранспортными средствами / В.И. Остромогольский. - М.: ЦНИИОМТП, 1987.-38 с.

87. Покровский А.К. Исследование систем управления (транспортная отрасль): учебное пособие / А. К. Покровский. - М.: КНОРУС, 2013. - 366 с.

88. Покровский А.К. Концепция инженерной логистики в транспортных системах: монография / А.К. Покровский. - М.: ФГУП «Известия», 2011. - 185 с.

89. Покровский А.К. Организация управления наукоемким производством (отрасль - транспорт): монография / А.К. Покровский. - М.: ФГУП «Известия», 2008.-325 с.

90. Покровский А.К. Риск-менеджмент на предприятиях промышленности и транспорта: учебное пособие / А.К. Покровский. - М.: КНОРУС, 2011.

91. Покровский А.К., Башмаков И.А. Логистика как объективная потребность при социальном развитии транспортной отрасли // Транспорт: наука, техника, управление.-2013.-№ 1. - с. 31-34.

92. Покровский А.К., Башмаков И.А. Фундаментальность логистики, как категории и явления // Транспорт: наука, техника управление. - 2012. - №7. -с. 32-34.

93. Помазанов А.Н. Особенности управления рисками, возникающими в деятельности АТП // Логистика: современные тенденции развития: II Международная научно-практическая конференция. - СПб.: СПбГИЭУ, 2003.

94. Помазанов А.Н. Управление логистическими рисками грузовых автомобильных перевозок: дисс. канд. экон. наук / А.Н. Помазанов. - СПб., 2003. - 169 с.

95. Резер С. М. Оптимизация процессов грузовых перевозок / С.М. Резер, АН СССР, ГК СССР по науке и технике. - М.: Наука, 1980. - 296 с.

96. Резер С.М. Взаимодействие транспортных систем: монография / С.М. Резер. -М.: Наука, 1985.-246 с.

97. Рекомендации по разработке рациональных транспортно-технологических схем доставки и хранения цемента в сельском строительстве. - М.: ЦНИИ-ОМТП, 1989.-28 с.

98. Розенбойм Л.С. Малая механизация бетонных работ / Л.С. Розенбойм. - М.: Стройиздат, 2010. - 248 с.

99. Савин В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом: справочное пособие / В.И. Савин, Щур Д.Л. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Издательство «Дело и Сервис», 2007. - 544 с.

100. Сайт компании ООО «База-Бетон», http://www.baza-beton.ru.

101. Сайт компании ООО «СтройХолдинг». http://www.betonner.ru.

102. Сайт компании ООО «ШмельБетон» http://shmelbeton.ru.

103. Сайт производственного объединения «Стройтехника» http://www.str-1.ги/Ьеит/гЬи/гЬи20/.

104. Сигорский В.П. Математический аппарат инженера / В.П. Сигорский. -Киев, «Техшка», 1975. - 768 с.

105. Справочник мастера-строителя / [В. А. Анзигитов, А. П. Котов, А. П. Но-вак и др.]. Под ред. Д.В. Коротеева. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Стройиздат, 1989.-544 с.

106. Строительные машины и монтажное оборудование: учебник / В.Д. Мартынов, Н.И. Алешин, Б.П. Морозов. - М.: Машиностроение, 1990. - 350 с.

107. Тарасенко Д.С. К вопросу автоматизации расчета графиков производства строительных работ / A.B. Остроух, Д.С. Тарасенко // Вестник Российского нового университета. Серия естествознание, математика, информатика. - М.: РосНОУ, 2007. - Вып. 2. - С. 121-124.

108. Тимофеев Ю.Л. Гибкие технологии возведения одноэтажных производственных зданий из линейных железобетонных конструкций: дис. ... докт. тех. наук / Ю.Л. Тимофеев. - Ростов-на-Дону: 2002. - 300 с.

109. Транспортная стратегия российской федерации на период до 2030 года (утв. распоряжением Правительства РФ от 22 ноября 2008 г. № 1734-р).

110. Трофимов В.В. Информационные системы и технологии в экономике и управлении: учебник / В.В. Трофимов. - 2-е изд. - М.: Юрайт, 2006. - 480 с.

111. Хмельницкий А.Д. Экономика и управление на грузовом автомобильном транспорте: учебное пособие / А.Д. Хмельницкий. - М.: Издательский центр «Академия», 2006. - 256 с.

112. Центр, н.-и. и проект.-эксперим. ин-т орг., механизации и техн. помощи стр-ву. Рекомендации по доставке бетонных смесей автотранспортными средствами. - М.: Стройиздат, 1988. - 94 с.

113. Щерба В.В. Технология бетонирования конструкций монолитных зданий с предохранением бетона от обезвоживания путем применения пленкообразующих материалов: дис. ... канд. тех. наук / В.В. Щерба. - М., 2005. - 119 с.

114. EN 206-1. Бетоны. Общие технические требования, производство и контроль качества. - Пер. с англ. Волкова Ю.С. - Брюссель: Европейский Комитет по Стандартизации, 2000.

115.0stroukh A.V. Workflow automatization in preparation for building / A.V. Ostroukh, D.S. Tarasenko, D.I. Podporin, N.E. Surkova // Information and Telecommunication Technologies in Intelligent Systems: Proceeding of Fourth International Conference. May 27 - June 03, 2006, Catalina, Italy, pp. 102-104.

116. Ostroukh A.V., Kuftinova N.G. Automation of Planning and Management of the Transportation of Production for Food Processing Industry Enterprises. Automatic Control and Computer Sciences. 2012. Vol. 46. No. 1. pp. 41-48.

117. Arnold R. Working with Concrete / R. Arnold. - Newtown: Taunton Press, 2003.- 192 p. ISBN: 978-1561586141.

118. Koren L., Hall W. Concrete / L. Koren, W. Hall. - London: Phaidon Press, 2012. -240 p. ISBN: 978-0714863542.

119. Roth M. Concrete Architecture & Design / M. Roth. - Marysville: Braun Publish, 2012 - 240 p. ISBN: 978-3037681077.

120. Schmidt P. Guide to Concrete: Masonry & Stucco Projects / P. Schmidt. - Minneapolis: Creative Publishing international, 2008. - 160 p. ISBN: 978-1589234161.