Организационно-экономические методы развития системы управления дорожно-строительным комплексом тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Осиян, Павел Андреевич

• Осиян, Павел Андреевич
• кандидат экономических наук
• 2012

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Осиян, Павел Андреевич

СОДЕРЖАНИЕ.

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1 ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСА.

1.1. Понятие дорожно-строительного комплекса и его место в дорожном хозяйстве.

1.2 Сущность системы управления дорожно-строительным комплексом и его влияние на социально-экономическое развитие территории.

1.3 Правовые основы функционирования и развития дорожностроительного комплекса.

ГЛАВА 2. МЕХАНИЗМ ФОРМИРОВАНИЯ БЛАГОПРИЯТНОГО ИНВЕСТИЦИОННОГО КЛИМАТА В ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОМ КОМПЛЕКСЕ.

2.1 Анализ системы финансирования дорожно-строительного комплекса в России.

2.2 Система конкурсных торгов в дорожно-строительном комплексе.

2.3 Механизм формирование системы ГЧП на основе «контракта жизненного цикла».

ГЛАВА 3. ФОРМИРОВАНИЕ ИННОВАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ В ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОМ КОМПЛЕКСЕ РОССИИ.

3.1 Принципы, методы и функции управления информационным обеспечением дорожно-строительного комплекса России.

3.2 Механизм перехода к информационно-телекоммуникационной системе управления дорожно-строительным комплексом.

3.3 Методические основы формирования и функционирования информационной дорожно-строительной базы данных в России.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Организационно-экономические методы развития системы управления дорожно-строительным комплексом»

Актуальность темы исследования. В современной России потребность в перевозке пассажиров и грузов автомобильным транспортом постоянно растет. Этому способствует развитие производительных сил общества, расширение межрегиональных связей, вовлечение в процесс общественного воспроизводства ресурсов отдельных районов страны. В то же время состояние транспортной инфраструктуры и качество российских дорог находятся в явном диссонансе с потребностями в их развитии. Таким образом, одной из наиболее важных для России задач является обеспечение максимальной эффективности функционирования дорожно-транспортного комплекса страны путем повышения качества дорожно-строительных работ и удовлетворения потребностей экономики и населения в безопасных и эффективных транспортных услугах.

Учитывая накопленный в стране опыт создания разрозненных информационных систем в дорожно-строительном комплексе, на сегодняшний день назрела необходимость формирования единой государственной информационной системы, объединяющей в единый технико-технологический комплекс подсистемы организации дорожного движения, обеспечения безопасности дорожного движения, строительства дорожной сети, а также предоставления информационного сервиса для субъектов транспортного процесса. Достижение требуемого качества дорожно-транспортной сети возможно за счет внедрения инновационных методов принятия управленческих решений в дорожно-строительном комплексе на основе использования современных информационно-коммуникационных технологий.

Реализация транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года, на наш взгляд должна охватывать не только этап обеспечения Российской Федерации необходимыми объемами строительства новых дорог и сооружений на них, но и простираться на его последующую рациональную эксплуатацию с ведением современных способов управления на основе применения информационных инновационных технологий, механизмов финансирования и нормативного регулирования отношений в дорожно-строительном комплексе.

Степень разработанности проблемы. В исследование вопросов теории и методологии управления дорожно-строительного комплекса значительный вклад внесен такими учеными как В.В. Бузырев, И.М. Вилкова, Э.В. Дингес, М.А. Любарская, С.Н. Максимов, A.M. Платонов, Е.Б. Смирнов, Н.М. Сутырин, B.C. Чекалин, М.Н. Юденко и другими.

Вместе с тем, не смотря на большое количество публикаций, остаются недостаточно проработанными вопросы научного и методического обоснования формирования и развития системы управления дорожно-строительного комплекса. По нашему мнению создание единой системы информационного обеспечения дорожно-строительного комплекса, опираясь на усовершенствованную систему государственного управления и механизм финансирования даст возможность эффективно функционировать дорожно-строительный комплекс.

Целью диссертационного исследования является разработка методических положений и практических рекомендаций по развитию системы управления дорожно-строительным комплексом на основе применения интегрированных информационно-коммуникационных технологий и методов финансирования.

Реализация указанной цели потребовала постановки и решения следующих задач:

• исследовать этапы становления ДСК России и определить концептуальные положения его дальнейшего развития;

• провести анализ существующей системы классификации автомобильных дорог и разработать предложения по его совершенствованию;

• предложить новый подход к формированию и функционированию организационного механизма проведения государственных торгов в ДСК;

• разработать схему выбора рациональной формы финансирования работ в дорожно-строительном комплексе с применением ГЧП;

• определить совокупность плановых показателей информационного обеспечения ДСК;

• разработать метод оценки эффективности интегрированной информационной дорожно-строительной базы данных.

Объектом исследования является система управления дорожно-строительным комплексом.

Предметом диссертационного исследования являются организационно-экономические отношения, возникающие в процессе внедрения интегрированных информационно-коммуникационных технологий и методов финансирования.

Теоретической основой диссертационного исследования являются научные труды, результаты фундаментальных и прикладных исследований отечественных и зарубежных специалистов по затронутой проблематике, нормативно - правовые документы в области управления дорожно-строительным комплексом.

Информационной базой исследования законодательные акты, принятые в дорожном хозяйстве, на федеральном и региональном уровнях, данные органов государственной статистики, Федеральное дорожное агентство Министерства транспорта Российской Федерации, материалы российской и зарубежной прессы, данные сети Интернет.

Основу методологического подхода к исследованию функционирования и развития системы управления дорожно-строительным комплексом составляют методы и принципы технико-экономического, статистического и системного анализа. При обосновании теоретических выводов применялись принципы логики, историзма, методы сравнения и обобщения, приемы математического анализа.

Научная новизна диссертационного исследования состоит в разработке организационных и экономических основ управления дорожностроительным комплексом. В качестве элементов научной новизны следует выделить следующие положения:

1. Определены концептуальные положения развития ДСК и разработана алгоритмическая схема выбора метода финансирования работ в ДСК в перспективный период, основанная на применении механизма ГЧП посредством заключения договора концессии или «контракта жизненного цикла».

2. Предложена усовершенствованная классификация дорог общего пользования по функциональному признаку, позволяющая повысить эффективность принятия управленческих решений в области выработки требований к строительству автомобильных дорог.

3. Разработан новый организационный механизм проведения государственных торгов с учетом отраслевых особенностей ДСК, обеспечивающий эффективный выбор подрядчика на основе балльно-рейтинговой системы: отраслевого рейтинга организации в регионе, интегрального показателя качества предлагаемых услуг и уровня заявленной стоимости работ.

4. Предложены плановые показатели информационного обеспечения ДСК, дающие возможность проводить динамическую оценку развития дорожного хозяйства и транспортной системы.

5. Разработан метод оценки эффективности внедрения и функционирования интегрированной информационной дорожно-строительной базы данных (ДСБД), позволяющий произвести сопоставление изменения объема затрат на содержание, ремонт и новое строительство автомобильных дорог «до» и «после» внедрения ДСБД и расходов на обеспечение создания и функционирования базы данных.

Теоретическая и практическая значимость диссертационного исследования состоит в разработке конкретных методических рекомендаций, моделей и схем управления дорожно-строительным комплексом, которые могут быть использованы органами власти для повышения эффективности управления дорожным хозяйством.

Апробация результатов исследования. Основные положения и выводы диссертационного исследования докладывались и получили положительную оценку на пятой студенческой международной научно-практической конференции молодых ученых «Интеллектуальный потенциал XXI века: ступени познания», на третьем и четвертом научных конгрессах студентов и аспирантов, они изложены в восьми научных публикациях общим объемом 2,3 печатных листа.

Разработанные рекомендации и методические положения диссертации используются в практической деятельности ЗАО «Лемминкяйнен Дор Строй», а так же в учебном процессе Санкт-Петербургского государственного инженерно-экономического университета.

Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы. Она изложена на 157 страницах, содержит 23 таблиц и 18 рисунков.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Осиян, Павел Андреевич

Выводы к главе №3

1. Сформулированы и описаны принципы, методы и функции формирования единой информационной базы данных в дорожно-строительном комплексе.

2. Разработаны показатели эффективности при планировании создания и функционирования информационной базы.

3. Предложен механизм перехода к информационно-телекоммуникационной системе управления дорожно-строительным комплексом.

4. Описана схема функционирования дорожно-строительной базы данных на всем этапе управления жизненным циклом автомобильной дороги.

5. Разработана бальная оценка технического состояния дорожного покрытия и предложена методика отражения данной информации на картах ГИС.

6. Предложен способ оценки эффективности внедрения и функционирования информационной дорожно-строительной базы данных.

7. Произведены расчеты эффективности внедрения информационной базы данных на примере отдельной организации.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Эффективное функционирование дорожно-строительного комплекса зависит от качества организации управления информационным обеспечением и от полноты финансирования отрасли. В ходе проведения диссертационного исследования автор определил и рассмотрел существующие проблемы тормозящие развитие дорожно-строительного комплекса и предложил пути их эффективного решения. Для этого требуется ряд изменений и дополнение в организацию управления дорожно-строительным комплексом.

Таким образом, проведя анализ существующей классификации автомобильных дорог в Российской Федерации автор предложил более усовершенствованную классификацию дорог на основе функционального назначения автомобильных дорог. Такой подход к классификации автомобильных дорог общего пользования позволит решать следующие, с точки зрения автора, задачи:

• создание единой классификации всей сети автомобильных дорог и улично-дорожной сети городов;

• приведение методов классификации автомобильных дорог к принятым в европейских странах;

• расширение классификации дорог на категории по внешним признакам и факторам с определением требований к техническим параметрам дороги;

• возможность создание базы данных с оптимальными типовыми решениями по техническим характеристикам дорог;

• рационализация расчетных скоростей движения.

Эффективное государственное управление дорожно-строительным комплексом территории позволяет повысить эффективность использования дорожного хозяйства и снизить экономическую, социальную и экологическую напряженность в дорожном хозяйстве и в стране в целом.

Таким образом, можно сделать вывод, что основной целью законодательного регулирования дорожного хозяйства и дорожно-строительного комплекса - это развития транспортной и производственной инфраструктуры страны. Достижение данной цели позволит:

• создать условия для улучшения социально-экономического положения России путем снижения издержек транспортировки товаров и грузов по территории страны;

• улучшить качество транспортных и иных инфраструктурных услуг, предоставляемых населению;

• удовлетворить растущую потребность экономики в услугах транспортной и производственной инфраструктуры.

Проведя анализ истории развития финансирования дорожного хозяйства в России, можно сделать вывод, что предложенная автором схема финансирования дорожного хозяйства в перспективный период позволит привлечь больше финансовых потоков для строительства новых дорог и содержания существующей транспортной инфраструктуры. Осуществив соответствующие изменения в системе управления и финансирования дорожно-строительного комплекса в перспективном периоде, будет реализован постепенный переход планирования строительства и ремонта дорог на среднесрочный и долгосрочный периоды.

Основные направления развития государственно-частного партнерства, по мнению автора, является «контракт жизненного цикла», так как данная форма партнерства дает перспективу развития качественных бесплатных автомобильных дорог. В диссертационном исследовании рассмотрено применение и описаны преимущества «КЖЦ», на примере расчета капитального строительства улиц в Санкт-Петербурге. Проведён сравнительный анализ двух форм государственно-частного партнёрства (концессия и «контракт жизненного цикла») и предложена логическая схема выбора между двух форм финансирования.

На основе проведенного анализа системы торгов автором разработан и сформулирован новый организационный механизм проведения государственных торгов с учетом отраслевых особенностей в дорожно-строительном комплексе.

Сформулированы и описаны принципы, методы и функции формирования единой информационной базы данных в дорожно-строительном комплексе. Разработаны показатели эффективности при планировании создания и функционирования информационной базы.

Предложен механизм перехода к информационно-телекоммуникационной системе управления дорожно-строительным комплексом. Описана схема функционирования дорожно-строительной базы данных на всем этапе управления жизненным циклом автомобильной дороги. Предложен способ оценки эффективности внедрения и функционирования информационной дорожно-строительной базы данных. Произведены расчеты эффективности внедрения информационной базы данных на примере отдельной организации.

Использование предложенных форм финансирования, классификации дорог, проведения государственных торгов и формирование системы информационного обеспечения позволит создать механизм эффективного функционирования и развития дорожно-строительного комплекса, что в свою очередь приведет к совершенствованию применяемых технологий и материалов в строительстве и повышение качества дорожной инфраструктуры в целом.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Осиян, Павел Андреевич, 2012 год

1. Гражданский кодекс РФ.2. Налоговый кодекс РФ.

2. Федеральный закон№ 68-ФЗ от 6 апреля 2011 г. о дорожных фондах «О внесении изменений в Бюджетный кодекс РФ и отдельные законодательные акты РФ».

3. Федеральный закон № 94-ФЗ от 21 июля 2005 г. «О размещении заказов на поставку товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд».

4. Федерального закона от 21 июля 2005 г. № 115-ФЗ «О концессионных соглашениях».

5. Федеральный закон № 145-ФЗ от 17 июля 2009 года «О государственной компании «Российские автомобильные дороги» и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

6. Постановление Совета Министров СССР от 26 ноября 1958 года №1281 «О мероприятиях по улучшению строительства и ремонта местных автомобильных дорог».

7. Указ Президента РФ от 8.12.1992 №1557 «О строительстве и эксплуатации автомобильных дорог на коммерческой основе».

8. Указ Президента РФ от 827.06.1998 г. №728 «О дополнительных мерах по развитию сети автомобильных дорог общего пользования РФ».

9. Автомобильные дороги общего пользования Российской Федерации: Справочник о наличии и протяженности по состоянию на 01.01.2005 года. -М.: ФГУ «Дороги России», 2005.

10. Автомобильные дороги России на рубеже веков (цифры и факты). —М.: Российское дорожное агентство, 2000. 106 с.

11. Абдикеев Н.М. Проектирование интеллектуальных систем в экономике: Учебник/ Под ред. Н.П. Тихомирова. М.: Экзамен, 2004. - 528 с.

12. Авсеенко А,А., Гарманов E.H., Дингес Э.В. Экономика дорожного хозяйства. Учебник для вузов М.:Транспорт, 2008. - 247 с.

13. Акулов В.Б., Рудаков М.Н. Теория организации. Уч. Пособие. — Петрозаводск, ПетрГУ, 2002.

14. Аханов С.А. Эффективность общественного производства: три уровня анализа: народнохозяйственный, региональный, хозрасчетный / С.А. Аханов. -М. : Мысль, 1987. 165 с.

15. Постановление правительства РФ от 24.12.1991 г. №61. «О

16. Болталин А. Лишних денег платить не будем // Автомобильные дороги. -2001.-№6.-с. 17.

17. Большая Советская Энциклопедия. (В 30 томах). Изд. 3-е. М., «Советская Энциклопедия», 1970, т. 2 321 с.

18. Большой экономический словарь / Под ред. А.Н. Азрилияна. 4-е изд. доп. и перераб. -М.: Институт новой экономики, 1999. 1248 с.

19. Боровик B.C. Управление нововведениями в дорожном хозяйстве. — Волгоград: ВолгГАСА, 1996. 187с.

20. Валеев A.A. Обеспечение эффективного строительства и развития регионального автодорожного комплекса (на примере республики Алтай). Дисс. канд.эконом.наук. Новосибирск, 2000. 134 с.

21. Варнавский В.Г Концессии в транспортной инфраструктуре: теория, практика, перспективы, 2002.

22. Вилкова И.М. Понятие и сущность рынка дорожных работ // Актуальные вопросы строительства. Вторые Соломатовские чтения: Материалы Всерос. науч.-техн. конф. / Редкол.: В.Т. Ерофеев (отв. ред.) и др. Саранск: Изд-во Мордов. ун-та, 2003. 504 с.

23. Временные методические указания по определению стоимости работ при строительстве и ремонте автомобильных дорог МДС 81-30.2002.

24. Горизонты транспорта: Эффективная транспортная политика /Экспертный совет Комитета СФ по промышленной политике. Челябинск: Социум, 2004.

25. ГОСТ Р 52398-2005 «Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования».

26. Государственная концепция создания и развития сети автомобильных дорог в Российской Федерации, одобренная постановлением Правительства Российской Федерации от 17 апреля 1999 года № 438.

27. Гарманов E.H. Экономическая эффективность дорожного хозяйства. М.: Транспорт, 1984. -173 с.

28. Губенко А. И. Критерии выбора инновационных проектов // Деньги и кредит 2004.

29. Гусейналиев В.А., Дингес Э.В. Оценка коммерческой эффективности инвестиций в строительство дорожных сооружений (на примере строительства мостового перехода) // Учебное пособие / МАДИ (ГТУ).-М., 2003.-191 с.

30. Дингес Э.В., Гусейналиев В.А. Методы распределения средств государственной поддержки дорожного хозяйства в виде субвенций и субсидий между субъектами Российской Федерации. Обзорная информация. //Вып. 2.-М.: 2005.

31. Жанказиев C.B. Разработка концепции создания интеллектуальной транспортной системы на автомобильных дорогах федерального значения -М: МАДИ-59 с.

32. Жанказиев C.B. Концепция создания интеллектуальной транспортной системы на автомобильных дорогах федерального значения. -М: МАДИ (ГТУ) 2009 90 с.

33. Иншаков О.В. Теория факторов производства в контексте экономики развития: Научный доклад на Президиуме МАОН (Москва, 29 нояб. 2002г.). Волгоград: Изд-во ВолГУ, 2002. 92 с.

34. Каплан E.JI. Схемы проведения тендеров. СПб.: Изд-во СПбГУЭФ,2003.

35. Концепция создания и развития сети автомобильных дорог в Российской Федерации, одобренная постановлением Правительства Российской Федерации от 17 апреля 1999 года № 438.

36. Концепция совершенствования норм проектирования автомобильных дорог, Москва 2001 г.

37. Концепция Федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2006-2012 годах», утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 октября 2005 г. № 1707-р.

38. Концепция интеллектуальной транспортной системы, Москва 2009.

39. Кузнецов Е.П., Дыбов A.M., Сутырин Н.М. Техника и технологии отраслей городского хозяйства: Учеб. пособие. Изд. 2-е, перераб. СПб.: СПбГИЭУ, 2005.

40. Лобанов Е.М. Транспортная планировка городов: Учебник для студентов вузов. — М.: Транспорт, 1990. —240 с Любарская М.А. Об актуальности внедрения инновационных технологий управления в сферу обращения с отходами // Инновации.— 2004 — №6 (73).

41. Любарская М.А., Осиян П.А. О применении новых организационно-экономических схем в дорожно-строительном комплексе России // Вестник строительного комплекса. Вып. № 2 (80) СПб.: 2012 - 84-85 с.

42. Любарская М.А., Чекалин B.C. Инновационный подход к управлению обращением твёрдых отходов в регионах на основе принципов логистики. СПб.: Изд-во «Инфо-Да», 2005. - 142с.

43. Мильнер Б.З. Теория организации. М.: ИНФРА-М, 2000. - 196 с.

44. Мордашкин И.В., Богданов А.М., Кузнецов А.П. Городские дороги и улицы: строительство и эксплуатация Л.: Стройиздат, 1973. - 256 с.

45. Национальная программа «Модернизация и развитие автомобильных дорог до 2025 года».

46. Николаев В.В., Осиян П.А., Глазков М.В. Организация пассажирских перевозок и дорожного хозяйства в городе // учебное пособие -СПб.: СПбГИЭА,2012;

47. Опарин. С.Г. Подрядные торги в строительстве глазами аналитика // Строительство и городское хозяйство в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. № 86. - 2006.

48. Осиян П.А. Отходы как альтернативный материал для дорожного строительства // Актуальные проблемы регионального природопользования // Сборник трудов конференции 24 25 июля 2009, - СПб.: СПБГИЭУ 2009.

49. Осиян П.А. Создание дорожно-строительной информационной базы на основе ГИС и ИТС в России // Сборник тезисов доклада третьего научного конгресса студентов и аспирантов, СПб.: СПБГИЭУ 2010.

50. Осиян П.А. Информационная база для принятия управленческих решений в дорожно-строительном комплексе // «Современные проблемы экономики, социологии и права», выпуск № 8 СПб.: Издательство СПбГУЭФ, 2010.

51. Осиян П.А. Контракт жизненного цикла новая форма государственно-частного партнерства в дорожно-строительном комплексе России // Вестник ИНЖЭКОН Выпуск № 7 (50) серия «Экономика», 2011.

52. Осиян П.А. Контракт жизненного цикла, как метод привлечения частных инвестиций в дорожное строительство // Сборник тезисов доклада четвертого научного конгресса студентов и аспирантов, СПб.: СПБГИЭУ 2011.

53. Осиян П.А. Экономические инструменты привлечения инвестиций в дорожно-строительный комплекс России // «Современные проблемы экономики, социологии и права», выпуск № 10 СПб.: СПбГУЭФ, 2011.

54. Осиян П.А. Формирование инновационной информационной системы для эффективного управления дорожно-строительным комплексом // V Студенческая МНПК "Интеллектуальный потенциал XXI века: ступени познания", — Новосибирск: ЦРНС, 2011.

55. Осиян П.А. Реформирование системы конкурсных торгов в дорожно-строительном комплексе // Вестник ИНЖЭКОНа Сер. «Экономика». Вып. № 3 (54). 2012.

56. Платонов A.M., Арзякова О.Н. Государственные и муниципальные финансы: технологии и инструменты // учебное пособие : в 2 ч.. Ч. 1 / ГОУ ВПО "Уральский гос. технический ун-т УПИ". -Екатеринбург: УГТУ-УПИ, 2005-220 с.

57. Проект «Национальной программы модернизации и развития сети автомобильных дорог Российской Федерации до 2025 года» // http://www.rosavtodor.ru/information.php?id=29&counter=2.

58. Проект федерального закона «О платных автомобильных дорогах» от 21 марта 2006 года.

59. Проект закона о федеральной контрактной системы, Москва 2011.

60. Пчелинцев О.С. Региональная экономика в системе устойчивого развития. М.: Наука, 2004.

61. Рекитар Я.А. Строительный комплекс в капиталистической экономике. -М.: Наука, 1991. 273 с.

62. Руководство по оценке экономической эффективности использования в дорожном хозяйстве инноваций и достижений научно-технического прогресса / ГП «РОСДОРНИИ»; М.: 2002г. утверждено распоряжением Минтранса России от 120.12.2002 № ОС-1109-р. 71с.

63. Сафронов Э.А. Транспортные системы городов и регионов: Учеб. пособие для ВУЗов./ Омск: Издательство СибАДИ, 2000.-220 с.

64. Сильянов В.В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог. -М.: Транспорт, 1984. -287 с.

65. Сильянов В.В., Акулов А.И., Фомичев А.Е. Проблемы финансирования строительства автодорог и мостов в России., Сб. науч. трудов, Иркутск, 1999 г., том № 2. «Совершенствование транспортно-эксплуатационного состояния автодорог», 45 49 с.

66. Скворцов A.B. Проект создания ГИС федеральных автомобильных дорог.

67. Скворцов О.В., Сулкашин С.С. Переходные проблемы российского законодательства. Финансирование дорожного хозяйства / М.:Наука. 2002. 152 с.

68. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги. Госстрой СССР. М.: ЦИТП Госстроя СССР.

69. СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги. Госстрой СССР. М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986.

70. СНИП 2.07.01-89 Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. М.: ГП ЦПП, 1994.

71. СНиП II-K.2-62 Планировка и застройка населенных мест. Госстрой СССР. М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1966.

72. Современный социоэкономический словарь. М.: ИНФРА-М, 2009.-С. 400.

73. Старостин В. Частный капитал и дороги // Автомобильные дороги, №5,2004 с. 8-9.

74. Сутырин Н.М. Плановое регулирование развития транспортного комплекса города // учеб. пособие: Муниципальное планирование. / Под ред. В.Е. Рохчина и B.C. Чекалина. СПб.: СПбГИЭА, 1996.

75. Титко В.В. Вехи дорожного строительства // http://www.rosavtodor.ru /shownewsn.php?id=65.

76. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года (утверждена распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 года № 1734-р).

77. Тулаева А.Я. Эксплуатация городских улиц и дорог: Учебник для вузов. М.: Стройиздат, 1979.

78. Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 года)» /Постановление РФ от 5 декабря 2001 г. №848.

79. Фишельсон М.С. Городские пути сообщения: Учеб. пособие для ВУЗов. 2-е изд. - М.: Высшая школа, 1980. - 296 с.

80. Хенкеева Д.Д. Комплексное развитие дорожного хозяйства в условиях трансформационной экономики: Дисс.канд.эконом.наук. -Москва, 2003 179 с.

81. Хомяков О.В. Экономика дорожного строительства: учебное пособие для студентов заочной формы обучения специальности 291000 -"Строительство автомобильных дорог и аэродромов'7Алт. Гос техн. Ун-т им. И.И. Ползунова. Барнаул: Изд-во Алт ГТУ, 2005 - 114 с.

82. Чекалин B.C. Экономика городского хозяйства. Учебное пособие СПбГИЭУ, СПб, 2003.

83. Чекалин B.C. Стратегическое управление в городском хозяйстве. Учебное пособие. СПбГИЭУ, 2001.

84. Шумейко А.Н. Совершенствование управления дорожно-транспортным комплексом в рыночных условиях, 2001 с. 142.

85. Экономика строительства: Учебник / Под общей ред. И.С. Степанова. 2-е изд., доп. и перераб. — М.: Юрайт-Издат, 2003. — 591 с.

86. Яськова Н.Ю. Зарубежная практика привлечения инвестиций. Дубна: Международный центр управления активами, 1998.

87. Материалы XVI Всероссийского форума «Рынок геоинформатики в России. Современное состояние и перспективы развития».

88. Langdon D. Life cycle costing as a contribution to sustainable construction: a common methodology // Электронный ресурс. Ьир://ес.еигора.еи/еп1ефП8е/8ес^г8/соп81шсйоп/сотре1Шуепе88 /life-cycle-costing/indexen.htm.

89. Performance Measures and Targets for Transportation Asset Management NCHRP Report- 551.Transportation Research Board ,USA, Washington, D.C. 2006.

90. Strategic Study on the Construction Sector, Final Report, European Commission 1993.

91. Электронный ресурс. http://www.leaner.ru/index.php?option=com content&task=view&id=79.

92. Электронный ресурс. http://www.mintrans.ru/.

93. Электронный ресурс. http://rosavtodor.ru/.

94. Электронный ресурс. http://zakupki.gov.ru.

95. Электронный ресурс. http://www.gov.spb.ru/.

96. Электронный ресурс. http://www.garant.ru.

97. Электронный ресурс. http://www.gisa.ru/assoc.html.

98. Электронный ресурс. http://www.irfnet.org/statistics.php.

99. Электронный ресурс. http://iam.duma.gov.ru.106. Электронный ресурс.www.vedomosti.ru/newspaper/article/25203 8/гиЫеуое БЫ^е.

100. Электронный ресурс. http://www.tpsa.ru.

101. Электронный ресурс. http://www.cad.ru/ru/software/detail.php?ID=4693.