Организационно-экономический механизм эффективного функционирования дорожного хозяйства московского мегаполиса тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Литвинцев, Руслан Александрович

• Литвинцев, Руслан Александрович
• кандидат экономических наук
• 2008

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Литвинцев, Руслан Александрович

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. Дорожный комплекс как объект инвестиционной деятельности.

1.1. Характеристика автомобильных дорог и их классификация.

1.2. Влияние сети автомобильных дорог на социально-экономическое развитие России.

Развитие рынка автотранспортных услуг.

1.3. Механизм и источники финансирования дорожных инвестиционных проектов и дорожного хозяйства в России и в московском мегаполисе.

ГЛАВА 2. Анализ отбора дорожных инвестиционных проектов в условиях ограниченного финансирования.

2.1. Анализ развития дорожного хозяйства московского мегаполиса в период 2000-2005 гг.

2.2. Анализ развития региональной дорожной инфраструктуры.

2.3. Анализ методических принципов экономической оценки эффективности инвестиционных проектов и выявление возможности их использования в дорожном хозяйстве.

ГЛАВА 3. Научно-методические принципы формирования организационно-экономического механизма функционирования дорожного хозяйства московского мегаполиса.

3.1. Перспективы развития сети автомобильных дорог в московском мегаполисе.

3.2. Основные способы укрепления и расширения существующей финансовой базы дорожной отрасли московского мегаполиса.

3.3. Научно-методические принципы оценки эффективности инвестиций в дорожное хозяйство.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Организационно-экономический механизм эффективного функционирования дорожного хозяйства московского мегаполиса»

Актуальность темы исследования. Современное дорожное хозяйство — это важный элемент транспортной инфраструктуры, являющийся межотраслевой системой, преобразующей условия жизнедеятельности общества в целом и отдельных субъектов хозяйствования. От уровня развития автомобильных дорог во многом зависит устойчивое экономическое развитие страны, ее субъектов и муниципальных образований, улучшение условий предпринимательской деятельности, проведение структурных реформ и повышение качества жизни населения [13, 15, 18].

Московский мегаполис является базовым элементом экономики страны [16]. Недостаточная пропускная способность и неудовлетворительное техническое состояние дорожной сети московского мегаполиса способствуют формированию ежедневных транспортных заторов [17], резкому увеличению транспортных издержек, увеличению времени перевозки грузов и пассажиров, потерь от дорожно-транспортных происшествий (ДТП), а также ухудшению экологической обстановки. Все это обусловливает необходимость строительства дополнительных дорог-дублеров на выездах из Москвы [10], которые могут использоваться на платной основе. Значительным препятствием реализации дорожной программы московского мегаполиса является ограниченность бюджетного финансирования дорожной отрасли за счет бюджетов двух субъектов РФ -Москвы и Московской области [7, 8]. Взаимодействие всех этих факторов сдерживает социально-экономическое развитие московского мегаполиса и обусловливает необходимость создания единой мультимодальной транспортной и логистической системы и поиска нетрадиционных источников финансирования дорожных объектов на выездах из Москвы на основе уточнения классификации автомобильных дорог и обоснования инвестиционной их привлекательности для разных инвесторов.

Кроме того необходима систематизация и совершенствование научно-методических подходов к анализу и управлению инвестиционной деятельностью не только в дорожном хозяйстве, но и в сопряженных с ним отраслях с учетом преемственности знаний, накопленных в данной области зарубежной и отечественной наукой.

Обосновывая необходимость совместного финансирования дорожной программы московского мегаполиса за счет централизованных и децентрализованных источников, потребовалась разработка экономико-математической модели и программного продукта определения очередности финансирования этой программы. Все это в комплексе представляет собой организационно-экономический механизм функционирования дорожного хозяйства крупнейшего в стране мегаполиса. Однако данные вопросы до настоящего времени были исследованы не достаточно полно, что явилось основанием для выполнения настоящей работы.

Результаты настоящего исследования могут быть полезными для государственных органов управления, распорядителей кредитов, финансовых органов, заказчиков и подрядных дорожных организаций.

Основная научная гипотеза диссертационной работы. Формирование экономически эффективного организационно-экономического механизма дорожного хозяйства московского мегаполиса на основе смешанного финансирования позволит увеличить темпы развития региональной дорожной сети и придорожных территорий и обеспечить устойчивое социально-экономическое развитие мегаполиса в целом, тем самым будет способствовать росту валового регионального продукта (ВРП) и, соответственно, валового внутреннего продукта (ВВП) и национального дохода (НД). Научно-методический подход к формированию эффективного организационно-экономического механизма дорожного хозяйства московского мегаполиса, разработанный в настоящем диссертационном исследовании, является привлекательным как для органов государственного управления, так и для инвесторов и для всех участников инвестиционной дорожной программы московского мегаполиса.

Целью диссертационной работы является разработка научно-методического подхода к формированию и развитию экономически эффективного организационно-экономического механизма дорожного хозяйства московского мегаполиса, что обусловлено необходимостью создания современной мультимодальной транспортной и логистической системы для обеспечения устойчивого его социально-экономического развития.

Для достижения поставленной цели были поставлены и решены следующие основные задачи:

1. Группировка и анализ факторов, влияющих на формирование эффективного организационно-экономического механизма функционирования дорожного хозяйства московского мегаполиса.

2. Определение роли дорожного хозяйства при формировании современной мультимодальной транспортной и логистической системы московского мегаполиса и оценка транспортно-эксплуатационного состояния межрегиональной дорожной сети.

3. Уточнение классификации автомобильных дорог с выделением дополнительных магистральных дорог-дублеров для всех видов автотранспортных перевозок.

4. Обоснование предложений по передаче части дорог-дублеров в управление частным компаниям на основе концессионных соглашений.

5. Изыскание источников финансирования дорожных инвестиционных проектов московского мегаполиса на основе уточненных методов экономической оценки инвестиций в строительство, реконструкцию, ремонт и содержание дорог-дублеров федерально-регионально-муниципального значения.

6. Разработка механизма смешанного финансирования дорожных инвестиционных проектов и управления финансовыми потоками, обоснование форм их государственной поддержки.

7. Разработка экономико-математической модели и программного продукта распределения лимитов капитальных вложений за счет всех источников финансирования в строительство, реконструкцию и капитальный ремонт автомобильных дорог во времени.

Объектом исследования является деятельность предприятий и организаций дорожного хозяйства в области планирования и реализации дорожных инвестиционных проектов московского мегаполиса для формирования современной мультимодальной транспортной и логистической системы.

Предметом исследования являются направления совершенствования организационно-экономического механизма дорожного хозяйства московского мегаполиса для формирования современной мультимодальной транспортной и логистической системы на основе эффективного использования централизованных и децентрализованных источников финансирования.

Методы исследования. В диссертационной работе использовались следующие приемы, способы и методы познания и исследования научной проблемы [71, 94, 116]: междисциплинарный подход и общенаучные методы познания: системный, логико-математический и экспериментальный методы исследования; анализ сложноорганизованных систем [156], теория исследования операций [34], общая теория управления в системах, экономико-математическое моделирование систем [69, 70, 104]; теория игр и экономического поведения для принятия рациональных решений в условиях неопределенности в экономике, связанной с риском [91, 129]; методы научной абстракции, анализа иерархий, экономико-статистические методы [28], методы моделирования сложных экономических процессов [72,145]; методы определения логических связей между технико-экономическими фактами, влияющими на формирование эффективного организационно-экономического механизма дорожного хозяйства [130, 135]; статистический анализ экономических процессов в дорожном хозяйстве и строительстве [26]; прогнозирование развития отраслей народного хозяйства, связанных с развитием дорожного хозяйства [102, 109]; методы социального исследования: эмпирические и статистические методы, социальные опросы, обследования и обзоры [101].

Теоретической и методологической основой исследования послужили труды отечественных и зарубежных ученых по вопросам развития межотраслевых и территориальных народнохозяйственных комплексов, в т.ч. транспортных связей и услуг в экономике. Эти вопросы рассматриваются в трудах Ю.В. Яременко [148], Д.С. Львова [79, 80], Л.И. Абалкина [20, 21], А.Г. Гранберга [44], В.В. Леонтьева [82], Н.А. Троицкой [137], В.Г. Галабурды [38], Н.П. Тере-шиной [131], А.Г. Будрина [33], В.В. Акимова [23].

В процессе исследования автор опирался на работы отечественных ученых, внесших вклад в разработку научных основ экономической теории дорожно-транспортного комплекса: В.Н. Лившица [74, 75], В.Г. Медницкого [81], С.А. Смоляка [124], Р.В. Фаттахова [139, 140], В.Н. Бугроменко [32], Е.Н. Гар-манова [39, 40], Г.А. Гольца [43], Э.В. Дингеса [46, 47], Е.Ф. Тихомирова [135], Ю.Н. Петрова [105], С.А. Белякова [27], Ф.Ф. Нарсия [89] и др., а также ряда зарубежных ученых: G. Bell [149], K.J. Button [150], A.F. Daughety [151], R.W. Faulks [153], S. Glaister [154], C. Nash [160], F.L. Smith [163], W.A. Ward [164], T. Litman [159], G. Weisbrod [165], Y. Sheffi [162] и др.

Вопросы повышения эффективности инвестиций, формирования и использования инвестиционных ресурсов исследованы в работах следующих отечественных ученых: Т.С. Хачатурова [85], А.Г. Шахназарова, В.В. Коссова [86], В.В. Ковалева [66], В.В. Бочарова [31], А.И. Деевой [45], П.Л. Виленского [35], Н.Г. Дорониной [51], Л.Л. Игониной [54], И.В. Липсица [76], В.А. Москвина [88], Л.В. Канторовича [63], В.В. Новожилова [95], А.И. Стешина [127] и др., а также в работах зарубежных ученых-экономистов: X. Фишеля, П. Самуэльсона [118], У. Шарпа, Дж. Бейли [144], Э. Хеннигера [42], А. Кейна [53], Д. Норткот-та [100], П. Вискерса [56], Т. Бирмана, С. Шмита [29], Аоки Масахико [25] и др.

Информационную основу диссертационного исследования составили законодательные акты и нормативные документы органов государственной власти; статистические данные о социально-экономическом положении субъектов Российской Федерации (РФ); методические разработки и информационно-аналитические материалы Госстроя РФ, Минэкономразвития РФ, Минфина РФ,

Минтранса РФ, Росавтодора, Информавтодора; действующие транспортно-дорожные программы и концепции; федеральные и региональные дорожные законы; научные разработки отраслевых научно-исследовательских организаций СоюздорНИИ, РосдорНИИ, ГипродорНИИ; материалы научно-практических конференций, выставок, а также публикации в периодических печатных и электронных изданиях.

Инструментальные средства. Для обработки данных и выполнения расчетов автором использовался комплекс инструментальных средств, представляющий следующее программное обеспечение: системное (операционная среда MS Windows ХР SP2) и базовое (графический редактор JASC PAINT SHOP PRO 9, пакет прикладных программ MS Office Pro 2003, средство визуализации и исследования информации Visio, средство автоматизации работы приложений Visual Basic for Applications (VBA), средство принятия решений Frontline Systems Solver Platform и др.).

Для разработки компьютерного программного продукта, позволяющего определить оптимальную очередность строительства, реконструкции или капитального ремонта дорог при ограниченном финансировании, автором использовались следующие системные разработки: Delphi 7 и VBA 7. При научном обосновании механизма определения степени загрузки автомобильно-дорожной сети московского мегаполиса автором использовались электронные карты Москвы и Московской области с маршрутизатором и поддержкой GPS, разработки фирм «МСМ», «СМИЛИНК», «ИНГИТ», «КИБЕРКО» и др.

Научная новизна диссертационной работы состоит в экономическом обосновании формирования эффективного организационно-экономического механизма дорожного хозяйства московского мегаполиса на базе совместного финансирования его дорожной программы за счет бюджетов двух субъектов РФ - Москвы и Московской области, а также децентрализованных финансовых ресурсов. Разработанный автором организационно-экономический механизм позволит создать современную мультимодальную транспортную и логистическую систему и обеспечить устойчивое социально-экономическое развитие московского мегаполиса.

Научные результаты, полученные лично автором, характеризуются следующей научной новизной:

1. Разработаны научно-методические подходы к формированию экономически эффективного организационно-экономического механизма дорожного хозяйства московского мегаполиса.

2. Раскрыто и обосновано содержание механизма определения степени загрузки автомобильных дорог в московском мегаполисе, что нашло отражение в предложенной автором модификации коэффициента загрузки дорог при определении переменных затрат на осуществление автоперевозок.

3. Обосновано создание современной мультимодальной транспортной и логистической системы Москвы и Московской области с учетом уточненной автором диссертационного исследования классификации автомобильных дорог путем включения в нее дорог-дублеров федерально-регионально-муниципального значения.

4. Разработан алгоритм привлечения и использования внебюджетных источников финансирования дорожных инвестиционных проектов.

5. Обосновано создание открытого акционерного общества с участием Правительств Москвы и Московской области при формировании современной мультимодальной транспортной и логистической системы, реализации акций заинтересованным инвесторам на основе уточненных автором методов экономической оценки инвестиций в строительство, реконструкцию, ремонт и содержание дорог-дублеров федерально-регионально-муниципального значения.

6. Разработаны экономико-математическая модель и программный продукт для распределения лимитов капитальных вложений в строительство, реконструкцию и капитальный ремонт автомобильных дорог во времени.

7. Разработаны научно-методические подходы к формированию титульных списков строительства, реконструкции и капитального ремонта дорожных объектов, основанные на приоритетности получения максимальных транспортных и нетранспортных эффектов.

Практическая значимость диссертационной работы. Предложенный научно-методический подход к формированию эффективного организационно-экономического механизма дорожного хозяйства может применяться разработчиками дорожных инвестиционных проектов, инвесторами, государственными и коммерческими структурами, Росавтодором, Мосавтодором и др. организациями, ответственными за разработку инвестиционной политики в дорожном хозяйстве.

Разработанный программный продукт может быть использован при формировании финансового обеспечения дорожного хозяйства московского мегаполиса с учетом ограниченного финансирования.

Теоретические разработки диссертационного исследования могут использоваться в учебном процессе при подготовке экономистов-менеджеров городского и дорожного хозяйства.

Апробация работы. Основные положения и результаты диссертационной работы доложены, обсуждены и одобрены на научно-практических конференциях ГАСИС в 2001 г. и 2002 г.; на научно-технических конференциях МИКХиС в 2001 г. и 2002 г.; на межвузовской научной конференции Академии образования Н. Нестеровой в 2007 году.

Реализация результатов работы. Научно-практические результаты диссертационной работы приняты к внедрению в Управлении автомобильных дорог Московской области «Мосавтодор» при разработке перспективного плана развития сети автомобильных дорог Московской области, включая дороги-дублеры магистрального значения. Результаты диссертационного исследования использованы банком «Русстройбанк» при снижении рисков кредитования строительных организаций. Основные теоретические положения диссертационной работы используются в учебном процессе на кафедре «Экономика и организация городского хозяйства» МИКХиС при чтении лекций по дисциплинам «Экономическая оценка инвестиций» и «Городской транспорт и дороги».

Публикации. Основные результаты исследований отражены и опубликованы в 9 научных статьях, общим объемом 3,45 п.л.

На защиту выносятся:

1. Научно-методический подход к формированию экономически эффективного организационно-экономического механизма дорожного хозяйства московского мегаполиса с учетом требований рыночной экономики.

2. Результаты анализа факторов, влияющих на развитие дорожного хозяйства и на социально-экономическое развитие московского мегаполиса.

3. Обоснование комплексного подхода к развитию дорожной инфраструктуры при формировании современной мультимодальной транспортной и логистической системы Москвы и Московской области на основе уточненной автором классификации автомобильных дорог путем включения в нее дорог-дублеров магистрального значения.

4. Научно-методический подход к формированию инвестиционных ресурсов за счет централизованных и децентрализованных источников финансирования на основе уточненных автором методов определения экономической эффективности инвестиций в дорожное хозяйство.

5. Обоснование применения разработанных автором экономико-математической модели и программного продукта распределения лимитов капитальных вложений в строительство, реконструкцию и капитальный ремонт автомобильных дорог во времени.

Структура и объем работы. Структура диссертационной работы построена исходя из логики решения поставленных задач и достижения основной цели диссертационного исследования. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованных источников и приложения. Работа содержит 175 страниц текста, включая 18 таблиц, в том числе 9 таблиц приложения, и 23 иллюстраций. Список использованных источников включает 165 наименований.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Литвинцев, Руслан Александрович

Заключение

1. Обосновано, что в настоящее время дорожная сеть московского мегаполиса не может в полном объеме обеспечить пропуск возрастающих автотранспортных потоков, способствуя формированию ежедневных транспортных заторов, резкому увеличению транспортных издержек, увеличению времени перевозки грузов и пассажиров, потерь от ДТП, а также ухудшению экологической обстановки, что является сдерживающим фактором социально-экономического развития московского мегаполиса. Выявлены следующие основные проблемы развития дорожного хозяйства московского мегаполиса: недостаточна пропускная способность и несовершенная конфигурация существующих городских и внегородских автомобильных дорог; значительный недоремонт и неудовлетворительное техническое состояние дорог; введенный транспортный налог, взамен отмененных в 2003 году налогов на пользователей дорог и с владельцев автотранспортных средств, составляет малую часть доходов целевых бюджетных территориальных дорожных фондов Москвы и Подмосковья; превышение предельно допустимых концентраций вредных веществ в воздухе, в городских и Подмосковных водоемах и в придорожной зоне по причине образующихся автотранспортных заторов на региональной дорожной сети.

2. Раскрыто и обосновано содержание механизма определения степени загрузки автомобильных дорог в московском мегаполисе. Лично автором предложена модифицированная система информационно-телекоммуникационного обеспечения для пользователей дорожной сети, нашедшая отражение в коэффициенте загрузки дорог при определении переменных затрат на осуществление автоперевозок. Разработан алгоритм определения потребительского спроса на проезд по платным дорогам и цены проезда ним.

3. Систематизированы предложения по комплексному развитию транс-портно-дорожной сети Москвы и Московской области для формирования современной мультнмодальной транспортной и логистической системы. Обоснована невозможность повышения ставок дорожных налогов и применения ряда зарубежных дорожных налогов для пользователей дорог, что обусловило выявление дополнительных бюджетных и внебюджетных источников финансирования дорожной отрасли.

4. Выявлены и разработаны методологические принципы формирования эффективного организационно-экономического механизма дорожного хозяйства московского мегаполиса в условиях ограниченного бюджетного финансирования.

5. Уточнена действующая классификация автомобильных дорог путем включения в нее дорог-дублеров федерально-регионально-муниципального значения, что обосновывается необходимостью формирования механизма смешанного финансирования для создания дорог-дублеров главных радиальных автомобильных дорог московского мегаполиса, которые могут использоваться на платной основе.

6. Выявлены основные участники (хозяйствующие субъекты) дорожных инвестиционных проектов при смешанной форме финансирования и разработан практический алгоритм принятия решения о финансировании проекта потенциальным инвестором.

7. Обоснованы следующие бюджетные и внебюджетные источники финансирования дорожного хозяйства:

- средства федерального бюджета, ТДФ Москвы, Московской области и местных бюджетов для формирования единой транспортной системы путем создания сети платных автомобильных дорог-дуб л еров федерально-регионально-муниципального значения на подъездах к Москве с передачей их в управление частным компаниям на основе концессионных соглашений; создание открытого акционерного общества с участием Правительств Москвы и Московской области для управления финансовыми потоками при формировании единой транспортной системы и реализации акций заинтересованным инвесторам; кредиты отечественных и международных финансовых институтов под гарантии Правительств Москвы и Московской области для реализации дорожных инвестиционных проектов;

- собственных и заемных средств компаний, осуществляющих строительство и техническую эксплуатацию платных дорог, а также предприятий, организующих свой бизнес в 50-метровой придорожной зоне; средства иностранных компаний и бюджетных средств европейских государств, заинтересованных в повышении эффективности международной торговли путем создания скоростных транспортных коридоров, позволяющих сократить транспортную составляющую в цене товара; введение дополнительного налога на использование тяжелых и сверхтяжелых грузовых автотранспортных средств в размере 2,5% от сверхприбыли, получаемой товаропроизводителями, транспортными и логистическими предприятиями; получение дополнительных доходов от торговых предприятий и организаций, организующих свой бизнес на прилегающих к дорогам территориях, путем введения налога на сверхдоходы этих предприятий в размере 2,5% от их сверхдоходов.

8. Выявлен и обоснован механизм эффективного использования существующей финансовой базы дорожного хозяйства за счет следующих составляющих:

- развития конкурентной системы отбора контрагентов на выполнение дорожных работ;

- внедрение адресной программы комплексных ремонтов для увеличения межремонтных сроков с 3-4 до 7 лет;

- повышение коэффициента использования основных производственных фондов ДРСУ при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог с 1,4 до 1,8 для увеличения качества и объема выполняемых работ на 1520%.

9. Уточнены научно-методические принципы экономической оценки эффективности инвестиций в строительство, реконструкцию и капитальный ремонт дорог-дублеров магистрального значения. Обоснованы методы определения народнохозяйственного эффекта и коммерческой эффективности реализации дорожного инвестиционного проекта для его участников. Предложен метод определения синергетического эффекта от реализации взаимодополняемых инвестиционных проектов (дорожного и собственного) для предприятий, расположенных в 50-метровой придорожной зоне - участников инвестиционного процесса, а также для логистических автотранспортных предприятий. Представлены методы определения социального и экологического эффектов в денежном выражении.

10. Обосновано применение разработанных автором экономико-математической модели и программного продукта для оптимизации финансирования региональной инвестиционной дорожной программы. Предложены научно-методические принципы формирования титульных списков строительства, реконструкции и капитального ремонта дорожных объектов, основанные на приоритетности получения максимальных транспортных и нетранпортных эффектов. В приложении к диссертационной работе выполнен расчет экономической эффективности инвестиций в дорожные проекты московского мегаполиса применительно к интересам его инвесторов.

11. Использование предложенного в диссертационной работе инструментария позволит создать эффективный организационно-экономический механизм дорожного хозяйства московского мегаполиса и в среднесрочной перспективе дополнительно привлечь около 5% централизованных капитальных вложений и до 20% внебюджетных источников от объемов средств, направляемых государством на дорожные работы в настоящее время. Это позволит увеличить объемы строительных и ремонтных работ, расширить дорожную сеть и, соответственно, будет способствовать устойчивому социально-экономическому развитию московского мегаполиса, регионов и страны в целом.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Литвинцев, Руслан Александрович, 2008 год

1. Закон РФ № 1759-1 «О дорожных фондах в Российской Федерации». Инструкция МНС РФ № 59 «О порядке исчисления и уплаты налогов, поступающих в дорожные фонды»: офиц. текст : с изм. и доп. М.: Изд-во «Экзамен», 2000. - 61 с.

2. О налоге на добавленную стоимость : закон РФ № 1992-1 от 6 дек. 1991 г. : в ред. Федер. закона РФ от 02.01.2000 № Зб-ФЗ : разъяснения М-ва РФ по налогам и сборам от 03.02.2000. Екатеринбург : Изд-во АМБ, 2000. - 80 с.

3. Федеральный закон «О банках и банковской деятельности». М.: Омега-Л, 2007.56 с.

4. Федеральный закон «Об инвестиционных фондах». М.: Ось-89, 2007. - 64 с.

5. Генеральный план развития Москвы до 2020 г. и его реализация / Комитет по архитектуре и градостроительству города Москвы, ГУП НИиПИ Генерального плана города Москвы ; рук. авт. коллектива А.В. Боков. — Москва, 1999. — 86 с.

6. Концепция Национальной программы модернизации и развития автомобильных дорог Российской Федерации до 2025 года / Министерство транспорта РФ, Федеральное дорожное агентство (Росавтодор). М.: Информавтодор, 2004. - 235 с.

7. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2020 года / Министерство транспорта РФ. — Москва, 2005. — 78 с.

8. Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)» / Министерство транспорта РФ. 2-я ред. - Москва, 2005. - 650 с.

9. Абалкин Л.И. Россия 2015: Оптимистический сценарий / Л.И. Абалкин, Э.Б. Алаев, А.И. Амосов и др. ; Отв.ред. Л.И. Абалкин ; Ин-т экономики Рос.акад.наук. - М.: ММВБ, 1999.-414 с.

10. Абалкин Л.И. Стратегия развития российской экономики и программа первоочередных шагов / Л.И. Абалкин и др. М.: Финстатинформ, 1996. - 318 с.

11. Автомобильные дороги России на рубеже веков: цифры и факты / Российское дорожное агентство.-М.: Информавтодор, 2000. 106 с.

12. Акимов В.В. Экономика отрасли. Строительство : Учеб. для вузов / В. В. Акимов и др.. М.: ИНФРА-М, 2006. - 304 с.

13. Аникин Б.А. Логистика : Учеб. пособие / Под ред. Б.А. Аникина. М.: ИНФРА-М, 1997.-327 с.

14. Аоки Масахико. Фирма в японской экономике : Информ., стимулирование и заключение сделок в яп.экономике / Пер.с англ. В.С.Катькапо и др.. СПб: Лениздат, 1995. - 430 с.

15. Башина О.Э. Общая теория статистики. Статистическая методология в изучении коммерческой деятельности : Учеб. для вузов / Под ред. О.Э. Башина, А.А. Спирин. 5-е изд., перераб. и доп. - М.: Финансы и статистика, 2005. - 440 с.

16. Беляков С.А. Методический подход к прогнозированию развития сети магистральных автомобильных дорог // В сб. «Совершенствование внутрипроизводственного планирования на автомобильном транспорте и в дорожном хозяйстве». М., 1986. - С. 101-105.

17. Бешелев С.Д. Математико-статистические методы экспертных оценок : математическая статистика для экономистов / С.Д. Бешелев, Ф.Г. Гурвич. — 2-е изд., перераб. и доп. -М.: Статистика, 1980. 263 с.

18. Бирман Г., Шмидт С. Руководство по оценке эффективности инвестиций / Пер. с англ. М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997. - 464 с.

19. Богатин Ю.В.,Швандар В.А. Инвестиционный анализ: Учебное пособие. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001. - 286 с.

20. Бочаров В.В. Инвестиции: Инвестиционный портфель. Источники финансирования. Выбор стратегии: Учеб. пособие. СПб: Питер, 2004. - 288 с.

21. Бугроменко В.Н. Концепция и программа развития сети автомобильных дорог Рязанской области с учетом приоритета интересов территории / В.Н. Бугроменко, А.Ю. Старо-селец, Е.Г. Мясоедова. — М.: Научная и консалтинговая фирма «Геограком», 1999. — 113 с.

22. Вентцель Е.С. Исследование операций: Задачи, принципы, методология / Е.С. Вентцель. М.: Дрофа, 2004. - 206 с.

23. Виленский П.Л. Оценка эффективности инвестиционных проектов. Теория и практика / П.Л. Виленский, В.Н. Лившиц, С.А. Смоляк. М.: Дело, 2002. - 888 с.

24. Винницкая С. О возможностях моделирования финансовых процессов с использованием пакета программ COMFAR 3 EXPERT // Инвестиции в России. 1998. - N.4. - С. 22-35.

25. Вол М., Мартин Б. Анализ транспортных систем : Пер. с англ. / Под ред. И.А. Молодых. М.: Транспорт, 1981. - 514 с.

26. Галабурда В.Г. Единая транспортная система : Учеб. для вузов / В.Г. Галабурда, В.А. Персианов, А.А.Тимошин и др.; Под ред. В.Г. Галабурды. М.: Транспорт, 1996. - 295 с.

27. Гарманов Е.Н. Методические указания по использованию в учебном процессе пакета прикладных программ "ECON" для решения задач в области экономики, организации и планирования производства / Е.Н. Гарманова. М.: МАДИ, 1987. - 25 с.

28. Гарманов Е.Н. Экономика дорожного хозяйства / Е.Н. Гарманов, А. А. Авсеенко, М. И. Бим-Бад и др.; Под ред. Е.Н. Гарманова. М.: Транспорт, 1990. - 247 с.

29. Гасилов В.В., Овсянников А.С. Ценообразование в дорожной отрасли и его программная реализация. — М., 1998. 58 с. - (Автомоб. дороги: Обзорн. информ. / Информав-тодор; Вып. 1).

30. Гитман Л.Дж., Джонк М.Д., Хеннигер Э., Крюгер Т.М. Основы инвестирования: Учебное пособие / Пер. с англ. Буклемишева О.В., Власенко С.П., Ивашковской И.В. и др. -М.: Дело, 1999.- 1008 с.

31. Гольц Г.А. Принципы обоснования развития дорожного и уличного строительства в условиях взрывной автомобилизации // Экономика строительства. 2002. - N.2. - С. 23-35.

32. Гранберг А.Г. Стратегия и проблемы устойчивого развития России в XXI веке / Под редакцией А.Г. Гранберга, М.М. Циканова, Е.С. Шопхоева. М.: Изд-во Экономика, 2002.- 414 с.

33. Деева А.И. Инвестиции: Учебное пособие / А.И. Деева. М.: Изд-во Экзамен, 2004.-318 с.

34. Дингес Э. В. Оценка коммерческой эффективности инвестиций в строительстве дорожных сооружений (на примере строительства мостового перехода) : Учеб. пособие / Э. В. Дингес, В. А. Гусейналиев. М.: МАДИ, 2003. - 191 с.

35. Дорожное хозяйство России: информ.-аналит. сборник / Министерство транспорта РФ, Федеральное дорожное агентство (Росавтодор). М.: Информавтодор, 2003. - 325 с.

36. Дорожное хозяйство России: информ.-аналит. сборник / Министерство транспорта РФ, Федеральное дорожное агентство (Росавтодор). — М.: Информавтодор, 2005. 340 с.

37. Дорожное хозяйство России: справочно-иллюстр. материал / Министерство транспорта РФ, Федеральное дорожное агентство (Росавтодор). М.: Информавтодор, 2007. - 353 с.

38. Доронина Н.Г. Государство и регулирование инвестиций / Н. Г. Доронина, II. Г. Семилютина. М.: Городец-издат., 2003. - 270 с.

39. Дубров A.M., Лагоша Б.А., Хрусталев Е.Ю. Моделирование рисковых ситуаций в экономике и бизнесе. М.: Финансы и статистика, 2000. - 176 с.

40. Зви Боди, Алекс Кейн, Алан Дж. Маркус. Принципы инвестиций : 4-е издание / Пер. с анг. Э. В. Кондуковой и др.. М.: Издательство "Вильяме", 2004. - 984 с.

41. Игонина J1.J1. Инвестиции: Учебное пособие / Игонина J1.J1. ; Под ред. Слепова В .А. М.: Издательство "Экономисть", 2004. - 480 с.

42. Идрисов А.Б. Стратегическое планирование и анализ эффективности инвестиций / А. Б. Идрисов, С. В. Картышев, А. В. Постников. М.: Филинъ, 1998. - 272 с.

43. Иен Хеггие, Пьер Вискерс. Управление и финансирование автомобильных дорог в рыночных условиях : Технический документ № 409 / Перевод А. Хрипунова ; Под редакцией проф. В.В.Силиянова. Всемирный Банк, 1999. - 178 с.

44. Инвестиции в России : стат. сб. : офиц. изд. : 2005 / Федеральной службы государственной статистики (Росстат). М.: Изд-во Статистика России, 2005. - 287 с.

45. Иностранный опыт в области платных дорог и привлечения частного капитала в дорожном секторе: Выступления на международной конференции "Финансирование автомобильных дорог" / Всемирный банк. М., 1998.

46. Инструкция по проведению экономических изысканий для проектирования автомобильных дорог : ВСН 42-87 / Минтрансстрой СССР, Госстрой СССР, Союздорнии, Союздорпро-ект. Взамен ВСН 42-60 ; введ. 1988-01-01. - М.: Минтрансстрой СССР, 1988. - 38 с.

47. Инструкция по учету потерь народного хозяйства от дорожно-транспортных происшествий при проектировании автомобильных дорог : ВСН 3-81 / Минавтодор РСФСР. -Взамен ВСН 3-69 ; введ. 1982-04-01. М.: Транспорт, 1982.-30 с.

48. Казанский Ю.Н., Немчин A.M., Никешин С.Н Строительство в США и России. Экономика, организация и управление. СПБ.: Изд-во "ДваТрИ", 1995. - 437 с.

49. Канторович JI.B. Экономический расчёт наилучшего использования ресурсов. — М.: Изд-во АН СССР, 1959. 347 с.

50. Классификация работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования и искусственных сооружений на них / Министерство транспорта РФ. М.: Информавтодор, 2008. — 24 с.

51. Ковалев В.В. Методы оценки инвестиционных проектов. М.: Финансы и статистика, 2002.-141 с.

52. Ковалев В.В. Финансовый анализ. Управление капиталом. Выбор инвестиций. Анализ отчетности : второе издание. М.: Финансы и статистика, 2000. — 511 с.

53. Кривошеев В. Платные автомобильные дороги и автомобильное сообщение в целом // Politeconom. Российско-германский журнал по экономической теории и практике. -2001. -N.3. -45 с.

54. Индексы цен в строительстве : Сборник М.: Изд-во КО-ИНВЕСТ, 2005. - 156 с.

55. Леоненков А.В. Решение задач оптимизации в среде MS Exsel / А.В. Леоненков. -СПб.: БХВ-Петербург, 2005. 704 с.

56. Ларионов А.И. Экономико-математические методы в планировании / А. И. Ларионов, Т. И. Юрченко, А. Л. Новоселов- 2-е изд., перераб. и доп. М.: Высш. шк., 1991. - 240 с.

57. Лачинов Ю.Н. Универсальный учебник: Познание через определенность сущностей / Ю.Н. Лачинов. М.: КомКнига, 2007. — 120 с.

58. Лебедев В.В. Математическое моделирование социально-экономических процессов / В.В. Лебедев. М.: ИЗОГРАФ, 1997. - 224 с.

59. Либерман И.А. Управление затратами в строительном комплексе : учебно-практ. пособие : экономика и управление / И.А. Либерман. М.: ИКЦ МарТ, 2005. - 304 с.

60. Лившиц В.Н. Оптимизация при перспективном планировании и проектировании / В.Н. Лившиц. М.: Экономика, 1984. - 224с.

61. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте / В.Н. Лившиц М.: Транспорт, 1986.—240 с.

62. Липсиц И.В., Косов В.В. Инвестиционный проект: методы подготовки и анализа. — М.: Изд-во «Бэк», 1996. 293 с.

63. Липшиц В.Н. Проблемы функционирования и развития инфраструктуры России в переходный период : Сборник / Ин-т систем, анализа Рос. акад. наук; Под общ. ред. В. Н. Лившица. М.: Фолиум, 1996. - 136 с.

64. Лурье А.Л. Об экономическом смысле нормы эффективности и проектирования капиталовложений // Экономика и математические методы. М.: 1965. - Т.1, вып.1. — С. 137-145.

65. Львов Д.С. Управление социально-экономическим развитием России : Концепции, цели, механизмы / Гос. ун-т упр. отд-ние экономики рос. акад. наук; Рук. авт. кол. Д. С. Львов, авт.-сост. А. Г. Поршнев- М.: Изд-во Экономика, 2002. — 702 с.

66. Медницкий В.Г. Крупномасштабные инвестиционные проекты: моделирование и экономическая оценка / В.Г. Медницкий, Р.В. Фаттахов, С.П. Бушанский; Рос. акад. наук, Уф им, науч. центр, Ин-т социально-экон. исслед. М.: Наука, 2003. - 264 с.

67. Межотраслевая экономика. Серия: Экономисты лауреаты нобелевской премии / Василий Леонтьев ; Науч. ред. и авт. предисл. А. Г. Гранберг. - М.: Экономика, 1997. - 480 с.

68. Межремонтные сроки проведения капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог общего пользования федерального значения и искусственных сооружений на них / Министерство транспорта РФ. М.: Информавтодор, 2008. — 7 с.

69. Методика определения годового экономического эффекта, получаемого в результате внедрения новой техники. Утверждена ГКНТ Совета Министров СССР 18.02.61 г. - М.: ГНТК, 1961.-47 с.

70. Методика определения экономической эффективности внедрения новой техники, механизации и автоматизации производственных процессов в промышленности / Отв. ред. Т. С. Хачатуров. М.: Издательство АН СССР, 1962. - 47с.

71. Методические рекомендации по подготовке инвестиционных предложений для предоставления потенциальным инвесторам. — М.: Финансовый издательский дом "Деловой экспресс", 2000. 52 с.

72. Москвин В.А. Управление рисками при реализации инвестиционных проектов : Рекомендации для предприятий и коммерческих банков / В.А. Москвин. М.: Финансы и статистика, 2004.-352 с.

73. Нарсия Ф.Ф. Предпосылки оптимизации объема и структуры инвестиций в развитие и усиление территориальных дорог : управление инвестиционными проектами в дорожной отрасли / Ф.Ф. Нарсия и др. Ростов-на-Дону, 1997. — с. 27-44.

74. Началов А.В. Паевые инвестиционные фонды (ПИФ). — М.: Издательско-консультационная компания "Статус-Кво 97", 2004. 35 с.

75. Нейман Дж. Теория игр и экономическое поведение / фон Нейман Дж., О. Мор-генштерн. М.: Изд-во Наука, 1974. - 707 с.

76. Несветаев Ю.А. Экономическая оценка инвестиций: Учебное пособие. М.: МГИУ, 2004.- 161 с.

77. Новожилов В.В. Проблемы измерения затрат и результатов при оптимальном планировании / В.В. Новожилов. М.: Экономика, 1967. - 376 с.

78. Новый налог на прибыль : новая ред. гл. 25 НК РФ, актуал. коммент. / сост. Т.Т. Пономарева. М.: Изд-во Налог-Инфо, 2006. - 416 с.

79. Нормативы удельных капитальных вложений по отраслям «Строительство» на 1981-1985 годы : СН 469-79 / Гос. ком. СССР по делам стр-ва. Взамен СН 469-74 ; введ. 1980-01-01. -М.: Стройиздат, 1980.-350 с.

80. Нормативы удельных капитальных вложений в строительство автомобильных дорог общего пользования на 1991-1995 годы / Гипродорнии Минавтодора РСФСР, Госстрой СССР.-Введ. 1991-01-01.-М.: Минавтодора РСФСР, 1991.-50 с.

81. Нормы и правила проектирования планировки и застройки Москвы: МГСН 1.01-99 / Комитет по архитектуре и градостроительству г. Москвы. — Взамен МГСН 1.01-98 ; введ. 2000-01-25. М., 2000. - 110 с.

82. Норткотт Д. Принятие инвестиционных решений / Д. Норткотт; Пер. с англ.; под ред. А. Н. Шохина. М.: Банки и биржи, 1997. - 219 с.

83. Овсянников В.Г. Методология и методика в прикладном социологическом исследовании / В.Г. Овсянников. JL: Изд-во Ленигр. ун-та, 1989. - 135 с.

84. Орлов А.И. Эконометрика : Учеб. для вузов / А.И. Орлов. М.: Изд-во Экзамен, 2002.- 576 с.

85. Орлова Е.Р. Инвестиции: Курс лекций. М.: Издательство "Омега-JT", 2003.191 с.

86. Петров Ю.Н. Экономика, планирование и управление в дорожном хозяйстве : Учеб. пособие / Ю.Н. Петров и др. М.: МАДИ, 1990.

87. Платные автомобильные дороги и дорожные объекты : Тематическая подборка / Министерство транспорта РФ, Федеральное дорожное агентство (Росавтодор). М.: ФГУП "Информавтодор", 2002. - 93 с.

88. Подоходный налог с физических лиц. Инструкция ГНС № 35 : порядок исчисления и уплаты, льготы, ставки : с изм. и доп. М.: Ось-89, 2000. - 176 с.

89. Промышленность России : стат. сб. : офиц. изд. : 2005 / Федеральной службы государственной статистики (Росстат). М.: Изд-во Статистика России, 2006. -460 с.

90. Пугачёв В. Ф. О критерии оптимальности экономики / Экономико-математические методы. Вып. 1. Народнохозяйственные модели. Теоретические вопросы потребления. М.: 1963.- С. 63-106.

91. Развитие сети автомобильных дорог общего пользования в Российской Федерации 1995-2000 годы: информационно-аналитический сборник: цифры и факты / Российское дорожное агентство.- М.: Информавтодор, 2000. 193 с.

92. Региональные и отраслевые нормы межремонтных сроков службы нежестких дорожных одежд и покрытий : ВСН 41-88 / Минавтодор РСФСР. Введ. 1988-06-03. - М.: ГУПЦПП, 1999.-11 с.

93. Регионы России. Основные социально-экономические показатели городов : стат. сб. : офиц. изд. : 2005 / Федеральной службы государственной статистики (Росстат). -М.: Росстат, 2006. 381 с.

94. Рекитар Я.А. Государство и отрасли инфраструктуры в современной рыночной экономике : Монография. / Рос. акад. наук. Ин-т мировой экономики и междунар. отношений; [Отв. ред.: Я. А. Рекитар, Л. С. Демидова]. М.: Наука, 2001. - 308 с.

95. Российский статистический ежегодник : стат. сб. : офиц. изд. : 2006 / Гос. ком. Российской Федерации по статистике (Госкомстат России). М.: Госкомстат РФ, 2006. - 819 с.

96. Россия и страны мира : стат. сб.: офиц. изд. : 2006 / Федеральной службы государственной статистики (Росстат). М.: Изд-во Статистика России, 2006. — 366 с.

97. Рузавин Г.И. Методология научного познания: Учеб. пособие для вузов / Г.И. Рузавин. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2005. - 287 с.

98. Рябиков Н.А., Байбулатов Х.А., Байбулатова Н.Х. Об определении эффективности улучшения дорожных условий // Вестник транспорта. — 2002. №4. - С. 23-36.

99. Самуэльсон П. Экономика / Перевод с анг. В.Д. Антонова и др. М.: НПО "Алгон" "Машиностроение", 1997. - 750 с.

100. Самсонов Н.Ф. Бюджет и внебюджетные фонды. М: ГУУ, 2000. - 26 с.

101. Сваткова Б.А. Европейская дорожная система. М., 1993. - 34 с. - (Автомоб. дороги: Обзорн. информ. / Информавтодор; Вып. 3).

102. Семенов В.М. Финансы строительных организаций : Учеб. пособие / В.М. Семенов. М.: Финансы и статистика, 2004. - 384 с.3 \

103. Слепнева Т.А., Яркин Е.В. Инвестиции: Учебное пособие. М.: Издательство "ИНФРА-М", 2003. - 173 с.

104. Смоляк С.А. Учет риска при установлении нормы дисконта // Экономика и математические методы. 1992. - Т.28, вып. 5-6. — с.94-101.

105. Соловьев Н. Платные дороги Франции // Дорожная техника и технологии. -2001. — №5. С.34-42.

106. Старик Д.Э. Расчеты эффективности инвестиционных проектов. М.: Финста-тинформ, 2001.- 130 с.

107. Стешин А.И. Оценка коммерческой состоятельности инвестиционного проекта. М.: Филинъ, 2001.-277 с.

108. Строительные нормы и правила. Автомобильные дороги : СНиП 2.05.02-85 / Гос. ком. СССР по делам стр-ва. Взамен СНиП И-Д-5-72, СН 449-72 ; введ. 1986-01-01. -М.-ГУПЦПП, 1997.-52 с.

109. Стронгин Р.Г. Исследование операций. Модели экономического поведения : Основы информационных технологий / Интернет-ун-т информ. технологий ; Р.Г. Стронгин. -М.: Изд-во БИНОМ.ЛБЗ, 2007. 207 с.

110. Поспелов Г.С, Ириков В.А. Программно-целевое планирование и управление. — М.: Сов.радио, 1976.-440 с.

111. Терешина Н.П. Экономика железнодорожного транспорта / Под ред. Н. П. Те-решиной и др.. М.: УМК МПС России, 2001. - 600 с.

112. Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог : ВСН 24-88 / Минавтодор РСФСР. Взамен ВСН 24-75 ; введ. 1989-01-01. - М.: Транспорт, 1989. - 239 с.

113. Типовая методика определения экономической эффективности капитальных вложений и новой техники в народном хозяйстве СССР. М.: Госпланиздат, 1960.

114. Тихомиров Е.Ф. Организационно-экономические проблемы совершенствования функционирования транспортных систем / Под ред. Е.Ф. Тихомирова. М.: ЦЭМИ РАН, 1984.- 167 с.

115. Ткаченко В.Я. Предприятие в системном управлении / В.Я. Ткаченко, М.М. Немилостивых, В.В. Плишкин и др.. — Екатеринбург. Изд-во "Академкнига", 2000. 139 с.

116. Троицкая Н.А. Единая транспортная система: Учеб. для вузов / Н.А. Троицкая. -М.: Издательский центр «Академия», 2003. 240 с.

117. Указания по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных дорог : ВСН 21-83 / Минавтодор РСФСР. Взамен ВСН 21-75 ; введ. 1986-01-01. - М.: Транспорт, 1985.- 123 с.

118. Фаттахов Р.В. Оценивание крупномасштабных инвестиционных проектов в новых условиях хозяйствования / Р.В. Фаттахов. М.: ЦЭМИ РАН, 1994. - 115 с.

119. Фаттахов Р.В. Система моделей для оценки ресурсов и проектов в регионе и ее реализация на ЭВМ. Система программного обеспечения решения экономических задач / Р.В. Фаттахов. М.: ЦЭМИ РАН, 1992. - 124 с.

120. Федоренко Н.П., Львов Д.С., Петраков Н.Я. О критериях и методах оценки экономической эффективности хозяйственных мероприятий // Экономика и математические методы. 1982. - Т. XVIII, вып.1. - С. 24-41.

121. Финансы России : стат. сб. : офиц. изд. : 2006 / Федеральной службы государственной статистики (Росстат). М.: Изд-во Статистика России, 2006. — 367 с.

122. Шахов А.В. Страхование строительно-монтажных работ на реконструкции МКАДа // Транспортное строительство. 2003. - № 4. - С. 15-26.

123. Шарп У., Александер Г., Бэйли Дж. Инвестиции. М.: ИНФРА-М, 2006. - 1028 с.

124. Шелобаев С. И. Математические методы и модели в экономике, финансах, бизнесе / С. И. Шелобаев. М.: ЮНИТИ, 2001. - 367 с.

125. Экспертная система стратегического планирования транспорта "Геограком 5W". Разработка сетевых инвестиционных транспортных проектов: Руководство пользователя. М.: Издательство "Эпифания", 1999. - 179 с.

126. Юмашев В.М., Басурманова И.В. XIII Всемирная конференция Международной дорожной федерации (IRF) (г, Торонто, Канада) / Автомобильные дороги. Информ. сб. / Информавтодор. М., 1998. - Вып. 1. — 72 с.

127. Яременко Ю.В. Избранные труды : Кн.2. Прогнозы развития народного хозяйства и варианты экономической политики / Рос. акад. наук. Ин-т народно-хоз. прогнозирования. М.: Наука, 1997. - 479 с.

128. Bell G., Bowen P. The business of transport. Macdonald and Evans Ltd, Estover, Flymouth, 1984.-352 p.

129. Button K.J. Transport economics. Heinemann, London, 1982. - 295 p.

130. Faulks R.W. Principles of Transport. London, IAN, Allan Ltd, 1973. - 185 p.

131. Glaister S. Fundamentals of Transport Economics. Basil Blackwell, Oxford, 1981. -241 p.

132. Habermann U. Rechtzeitige Strapenerhaltung spart offentliche Mittel // BW Bau-wirtschaft. 1998. - 52. -№ 5. - p. 30-31.

133. Haken H. Principles of Brain Functioning. A Synergetic Approach to Brain Activity, Behavior and Cognition. Berlin: Springer, 1996. - 190 p.

134. India offers incentives for road investment // Asian Rev. Bus. and Technol. 1997. -July. - p. 37.158. "IRF World Road Statistics 2005 edition (including data 1999-2003)", International Road Federation (IRF),Geneva,SWITZERLAND,PDF electronic version.

135. Litman T. Transportation cost analysis summary. — Victoria Transport Policy Institute, 2001.-169 p.

136. Nash C. Economics of Public Transport. Longman, London and New York, 1982. -384 p.

137. Online Transportation Demand Management (TDM) Encyclopedia, Victoria Transport Policy Institute electronic version.

138. Sheffi Y. Urban transportation networks: Equilibrium analysis with mathematical programming methods. NJ., 1985. - 152 p.

139. Smith F.L. Free market environmentalism. Report. Moscow, 1990. - 104 p.

140. Ward W.A., Deren B.J. The Economics of Project Analysis. A Practitioner's Guide. World Bank. Washington, 1993. - 364 p.

141. Weisbrod G., Treyz F. Productivity and accessibility: bridging project-specific and macroeconomic analyses of transportation investments// Journal of transportation and statistics. -1998.-v.l, n.3. — PP. 28 — 69.161