Определение оптимального количества и вместимости подвижного состава на городском маршруте тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат технических наук Новоселов, Дмитрий Михайлович

• Новоселов, Дмитрий Михайлович
• кандидат технических наук
• 2009

Оглавление диссертации кандидат технических наук Новоселов, Дмитрий Михайлович

ОСНОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ

1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ

ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Анализ системы городского общественного транспорта (ГОТ)

1.2. Анализ методов оценки качества обслуживания пассажиров ГОТ

1.3. Анализ методов определения вместимости и количества подвижного состава (ПС) на маршруте

1.4. Задачи исследования

1.5. Выводы по первой главе

2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ СИСТЕМЫ

УПРАВЛЕНИЯ СОСТАВОМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

НА МАРШРУТЕ

2.1. Общая схема исследования

2.2. Ключевые показатели эффективности

2.3. Разработка методики комплексной оценки качества транспортного обслуживания пассажиров

2.4. Разработка ^ модели пространственно-временных изменений транспортного обслуживания на ГОТ

2.5. Разработка методики расчета дотаций на пассажироперевозки

2.6. Управление составом транспортных средств на маршруте

2.7. Выводы по второй главе

3. ЭКСПЕРЕМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

3.1. Общие замечания

3.2. Задачи экспериментальных исследований

3.3. Методика экспериментальных исследований параметров качества обслуживания пассажиров ГОТ

3.4. Методика экспериментальных исследований параметров наполнения салона ТС на маршруте

3.4.1. Определение минимального количества измерений

3.4.2. Инструментальные средства исследований

3.4.3. Обработка экспериментальных данных

3.4.3.1. Установления зависимости потока вошедших/вышедших пассажиров от пройденной длины маршрута

3.4.3.2. Суточный и недельный тренд пассажиропотока на маршрутах ГОТ

3.5. Выводы по третьей главе

4. РЕАЛИЗАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ

4.1. Разработка автоматизированного рабочего места «Маршрут -01»

4.1.1. Необходимость разработки АРМ «Маршрут -01»

4.1.2. Основные функции АРМ «Маршрут -01»

4.2. Внедрение результатов исследования

4.3. Оценка эффективности результатов исследования

4.4. Выводы по четвертой главе 105 ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ 107 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 109 ПРИЛОЖЕНИЯ

ОСНОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ

АТХ -автомобили и автомобильное хозяйство;

ГОТ -городской общественный транспорт;

КТОП -качество транспортного обслуживания пассажиров;

ПАТП -пассажирское автотранспортное предприятие;

ТюмГНГУ -тюменский государственный нефтегазовый университет;

УДС -улично-дорожная сеть;

ПС -подвижной состав; тс -транспортное средство; гпт -городской пассажирский транспорт; тэп - технико-эксплуатационные показатели; кпэ - ключевые показатели эффективности

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Определение оптимального количества и вместимости подвижного состава на городском маршруте»

По данным ОНН, Россия по уровню урбанизации находится в лидирующей группе, поэтому вовлечение ее в устойчивое развитие на практике начинается с городов [90]. Важную роль в обеспечении устойчивого развития городов играет городской общественный транспорт (ГОТ), являющийся неотъемлемой частью инфраструктуры города и в то же время существенным является его вклад в экологическую ситуацию города.

Специфика передвижений жителей в современном городе такова, что часть из них предпочитает пешие перемещения, другая — пользуется услугами ГОТ, а третья использует индивидуальный транспорт. На выбор населения в пользу того или иного способа передвижения оказывает влияние множество факторов. Выбор ГОТ, как способа перемещения, во многом зависит от качества предоставляемых услуг, на которое оказывает существенное влияние тип подвижного состава и численность транспортных средств на маршруте.

По мере преодоления отечественной экономикой кризиса повышается требование потребителей, в том числе и пассажиров, к качеству услуг. Однако встраивание показателей качества в систему стабилизации транспортного рынка не получило пока инженерных решений. Методики, применяемые специалистами отдела эксплуатации ПАТП, для расчета основных параметров работы подвижного состава (ПС) на маршруте не учитывают качество обслуживания населения. Остается открытым вопрос и о самом понятии качества. Большинство специалистов продолжают рассматривать качество обслуживания населения ГОТ как время передвижения пассажира, однако в современных условиях совершенно очевидно, что необходимо учитывать и другие составляющие, важные с точки зрения пассажиров.

В настоящее время важность развития [89,94,95] ГОТ осознана руководителями всех уровней. По данным «Интерфакса», правительство РФ в 2009 году намерено выделить 20 миллиардов рублей для обновления муниципального транспорта при софинансировании субъектов РФ. В этих условиях важен правильный выбор типа и численности транспортных средств для обслуживания маршрутов. Таким образом, определение оптимального количества и вместимости подвижного состава на городском маршруте, ориентированной на заданное качество предоставляемых услуг, является актуальной научно-практической задачей.

Цель исследования — повышение эффективности работы ГОТ на основе установления и использования закономерностей влияния параметров пассажирского потока на качество обслуживания пассажиров.

Объект исследования - процесс взаимодействия пассажиров и средств ГОТ в пределах улично-дорожной сети (УДС) крупного города.

Предмет исследования — взаимосвязь показателя качества обслуживания на ГОТ с параметрами пассажирского потока.

Теоретической и методологической основой исследования являются теория движения автомобиля, системный подход и комплексный анализ, теория вероятности, регрессионный анализ, имитационное моделирование и динамическое программирование, позволяющие достоверно обосновать выводы.

Научная новизна исследования:

-предложен обобщенный показатель качества обслуживания пассажиров на ГОТ;

-установлены закономерности распределения количества входящих/выходящих пассажиров в зависимости от пройденной длины маршрута;

-выявлена закономерность изменения пассажирообмена (количества входящих/выходящих пассажиров) в зависимости от пройденной длины маршрута, времени суток и дней недели;

-разработана математическая модель наполнения салона ТС на маршруте ГОТ;

-разработана методика расчета оптимального количества и вместимости подвижного состава на городском маршруте с заданным качеством обслуживания пассажиров;

-разработано алгоритмическое и программное обеспечение для расчета количества и вместимости транспортных средств (автобусов) на маршруте с заданным качеством обслуживания населения.

Практическая ценность заключается в разработке методики и автоматизации рабочего места (АРМа) для определения рационального количества и вместимости подвижного состава на маршруте ГОТ на основе комплексной оценки качества обслуживания пассажиров.

Результаты исследования имеют определенную методологическую ценность и использованы в учебном процессе. Реализация результатов работы

На основе установленного механизма наполнения салона ТС на маршруте разработано алгоритмическое и программное обеспечение задач определения рационального количества и вместимости подвижного состава на маршруте ГОТ с учетом качества обслуживания пассажиров. Алгоритмы, полученные автором, стали основой разработанного и внедренного в практику работы муниципального учреждения пассажирского городского транспорта «Тюменьгортранс» АРМа специалиста по транспорту, являющийся частью информационно-аналитической системы для управления городским пассажирским транспортом общего пользования г. Тюмени. Кроме того, результаты исследований внедрены в учебный процесс ТюмГНГУ (лабораторный практикум по дисциплине «Организация и безопасность движения» специальности 190601 "Автомобили и автомобильное хозяйство").

На защиту выносятся:

1. Обобщенный показатель качества обслуживания пассажиров на городском общественном автотранспорте.

2. Закономерности изменения пассажирообмена (количества входящих/выходящих пассажиров) в зависимости от пройденной длины маршрута.

3. Закономерности изменения интенсивности пассажиропотока в зависимости от времени суток и дней недели.

4. Математическая модель наполнения салона ТС на маршруте ГОТ.

5. Методика определения оптимального количества и вместимости подвижного состава для работы на маршруте ГОТ с учетом качества обслуживания пассажиров.

6. Алгоритмическое и программное обеспечение задач рационального выбора состава ТС на маршруте ГОТ.

Апробация работы. Основные результаты исследований доложены, обсуждены и одобрены на региональной научно-практической конференции студентов, аспирантов, молодых ученых «Новые технологии - нефтегазовому региону» - Тюмень, 2006 г.; на региональной научно -практической конференции «Обеспечение безопасности дорожного движения в условиях Сибири» - Сургут 2006 г.; на Международной научно-технической конференции «Проблемы эксплуатации и обслуживания транспортно-технологических машин» — Тюмень, 2007 г.; на Международной научно-технической конференции «Геотехнические и эксплуатационные проблемы нефтегазовой отрасли» - Тюмень, 2007 г.; на научно - практической конференции «Транспортный комплекс - 2008» -Тюмень, 2008 г.; на Всероссийской научно - практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых «Проблемы эксплуатации систем транспорта» - Тюмень, 2008 г.

Публикации. Основные положения и результаты диссертационной работы опубликованы в 10 статьях.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, выводов, списка использованных источников и приложений. Объем работы составляет 123 страницы печатного текста, в том числе 18 таблиц, 38 иллюстраций (рисунков), списка использованных источников из 106 наименований и 2 страниц приложений.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация автомобильного транспорта», Новоселов, Дмитрий Михайлович

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

1. Решена научно-практическая задача определения количества и вместимости подвижного состава на городском маршруте, с учетом качества обслуживания пассажиров.

2. Разработан комплексный показатель качества обслуживания пассажиров на маршруте ГОТ, учитывающий скорость, своевременность и комфортность передвижения отличающийся тем, что является произведением частных показателей скорости, своевременности и комфортности передвижения. На его основе предложена стратегия рационального управления составом транспортных средств на маршруте.

3. Выявлены закономерности изменения пассажирообмена (количества входящих/выходящих пассажиров) на маршруте ГОТ в зависимости от пройденной длины маршрута, времени суток и дней недели.

4. Разработана математическая модель наполнения салона автобуса на маршруте ГОТ, учитывающая как его пространственно-временное распределение, так и специфику маршрута. Выполнена её структурная и параметрическая идентификация. Разработан алгоритм и программная реализация модели, позволяющие решать комплекс производственных задач.

5. Разработана методика определения оптимального количества и вместимости подвижного состава на городском маршруте с учетом качества обслуживания пассажиров, позволяющая минимизировать производственные затраты.

6. Разработано алгоритмическое и программное обеспечение АРМа специалиста по транспорту. Пилотный вариант АРМа внедренный в практику работы муниципального учреждения пассажирского городского транспорта «Тюменьгортранс» доказал справедливость полученных в диссертационной работе теоретических, методических и программноаппаратных решений. Экономический эффект составил 165531 руб. на сеть из 36 маршрутов в год.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Новоселов, Дмитрий Михайлович, 2009 год

1. Автоматизированные системы обработки информации и управления на автомобильном транспорте: Учебник для сред. проф. образования/ А.Б. Николаев, C.B. Алексахин, И.А. Кузнецов, В.Ю. Строганов; под ред. А.Б. Николаева. М.: Академия, 2003. - 224 с.

2. Артемьев С.П. Автомобильные перевозки пассажиров / С.П. Артемьев -М.: Высш шк., 1971. 155с.

3. Архипов С. Г. Повышение эффективности технической эксплуатации городских автобусов за счет рациональной адаптации их к условиям маршрута движения: Автореф. Дисс. канд. техн. наук. М. 1999.-19 с.

4. Афанасьев JI.JI. Автомобильные перевозки. JI.JI. Афанасьев, С.М. Цукерберг. М.: Транспорт, 1973. - 320 с.

5. Афанасьев JI.JI. Единая транспортная система и автомобильные перевозки: Учебник для вузов/ JI.JI. Афанасьев, Н.Б. Островский, С.М. Цукерберг-М.: Транспорт, 1984.-333 с.

6. Бадинер С.М. и др. Автоматизированные системы управления на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1977. — 159 с.

7. Бачурин A.A. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных организаций: Ученое пособие, под ред. З.И. Аксеновой М.: ИЦ «Академия», 2004. - 320 с.

8. Бачурин A.A. Маркетинг на автомобильном транспорте: Учебное пособие. М.: ИЦ "Академия", 2005. - 208 с.

9. Блатнов М.Д. Пассажирские автомобильные перевозки М.: Транспорт, 1981. - 222 с.

10. Бойко Г.В. Методика оптимизации структуры транспорта для обслуживания- городских пассажирских перевозок: дис. канд. техн. наук: 05.22.10. Волгоград, 2006. - 157 с.

11. Бусленко В.Н. Автоматизация имитационного моделирования сложных систем / Бусленко В.Н. М.: Наука, 1977. - 240 с.

12. Варелопуло Г.А. Организация движения и перевозок на городском пассажирском транспорте: монография / Г.А. Варелопуло М.: Транспорта, 1990.-208 с.

13. Вельможин A.B. Теория транспортных процессов и систем: учеб. для вузов/ A.B. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин. М.: Транспорт, 1998. - 167 с.

14. Вентцель, Е. С. Теория вероятностей и ее инженерные приложения/ Е. С. Вентцель, JI. А. Овчаров. М.: Наука, 1988. - 354 с.

15. Вивье Жан. Сравнение внешних затрат на общественный и личный транспорт в условиях города: пример Большого Парижа. Международный журнал общественного транспорта, № 48-1999/5. Сентябрь 1999.-29-31 с.

16. Власов В.М., Николаев А.Б., Постолит A.B., Приходько В.М. Информационные технологии на автомобильном транспорте. М.: Наука, 2006. - 283 с.

17. Володин Е.П. Организация и планирование перевозок пассажиров автомобильным транспортом: учебник/ Е.П. Володин, Н.И. Громов. -М.: Транспорт, 1982. 224 с.

18. Володченко C.B. Моделирование распределения пассажирских потоков в крупных городах: дис. . канд. тех. наук: 05.22.10. -Санкт-Петербург. 2005. 184 е.

19. Герами В.Д. Методология формирования системы городского пассажирского общественного транспорта. М.: МАДИ-ГТУ, 2001. — 312 с.

20. Геронимус Б.Л., Царфин Л.В. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1988.-160 с.

21. Гмурман В.Е. Руководство к решению задач по теории вероятностей и математической статистике/ В.Е. Гмурман — М.: Высшая школа, 1975. — 303 с.

22. Государственный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 51004— 96. "Услуги транспортные. Пассажирские перевозки. Номенклатура показателей качества".- М.: ИПК Изд-во стандартов, 1997. 9 с.

23. Государственный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 51825— 2001. «Услуги пассажирского автомобильного транспорта. Общие требования».- М.: ИПК издательство стандартов, 2002. 10 с.

24. Гудков В.А. Пассажирские автомобильные перевозки: учебник для вузов/В.А. Гудков и др. -М.: Горячая линия-Телеком, 2004.^448 с.

25. Гудков В.А. Технология, организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: учеб. пособие для вузов/ В.А. Гудков, Л.Б. Миротин М.: Транспорт, 1997. - 254 с. (Выбор ТС)

26. Демографический ежегодник (1999-2004): Стат. сб. /Тюменский областной комитет госстатистики. Тюмень, 2004. — 511 с.

27. Дуднев Д.И. Организация перевозок пассажиров автомобильным транспортом: учеб. пособие / Дуднев Д.И., Климов М.И., Менн A.A. М.: Транспорт, 1974. - 296 с.

28. Емельянов A.A., Эксплуатация автоматизированной системы контроля проезда в условиях 14 автобусного парка ГУЛ "Мосгортранс": учебное пособие./ A.A. Емельянов, Р.И. Исмаилов, В.А. Максимов, A.B. Михайлов. М.: МАДИ (ГТУ), 2005. - 161 с.

29. Енин Д.В. Модели и алгоритмы управления городскими пассажирскими перевозками: дис. канд. тех. наук: 05.13.10. Воронеж. 2004. 200 с.

30. Ефремов И.С. Теория городских пассажирских перевозок: учеб. пособие для вузов/ И.С. Ефремов, В.М. Кобозев, В.А. Юдин. М.: Высш. школа, 1980. — 535 с.

31. Замков О.О. Математические методы в экономике: учебник / О.О. Замков, A.B. Толстопятенко, Ю.В.Черемных; под общ. ред. д.э^н. A.B. Сидоровича М.: Дело и Сервис, 2009. - 384 с.

32. Как провести социологическое исследование? — М.: Политиздат, 1990.-288 с.

33. Карнаухов В.Н. Городской пассажирский транспорт/ В.Н. Карнаухов, А.И. Петров Тюмень: ТюмГНГУ, 2006.- 252 с.

34. Касаткин Ф.П. Организация перевозочных услуг и безопасность транспортного процесса: учеб. пособие / Ф.Л. Касаткин, С.И. Коновалов, Э.Ф. Касаткина-М.:Академический проект, 2005-347 с.

35. Кизнер Ю.С. Модель оценки качества системы пассажирского транспорта города: реализация на примере Астрахани/ Социально-экономические проблемы развития транспортных систем городов изон их влияния. Екатеринбург: Издательство АМБ, 2007. - 296 с.

36. Колесов В.И. Алгоритмизация задачи управления подвижным составам на маршруте по критерию качества/ В.И. Колесов, С.А. Коробов, Д.М. Новоселов, А.Е. Рашов // Интеллектуальные транспортные системы. Тюмень: Вектор Бук, 2008. - С. 103-107.

37. Колесов В.И. Анализ пространственной структуры пассажиропотока на маршруте/ В.И. Колесов, С.Ш.Галимов, Д.М. Новоселов // Геотехнические и эксплуатационные проблемы нефтегазовой отрасли.- Тюмень: ТюмГНГУ, -2007. С. 343-347.

38. Колесов В.И. Имитационное моделирование пассажиропотока на маршруте/ В.И. Колесов, Д.М. Новоселов // Эксплуатация автотранспорта и специальной нефтепромысловой техники. -Тюмень: Вектор Бук, 2004. С. 118-124.

39. Колесов В.И. Комплексная оценка качества обслуживания населения городским общественным пассажирским транспортом/ В.И. Колесов, Д.М. Новоселов // Эксплуатация автотранспорта и специальной нефтепромысловой техники. — Тюмень: Вектор Бук, 2004.-С. 115-118.

40. Колесов В.И. Модель дотации на пассажироперевозки/ -В.И. Колесов, С.Ш.Галимов, Д.М. Новоселов // Проблемы эксплуатаций и обслуживания транспортно-технологических машин. — Тюмень: ТюмГНГУ, 2007. С. 158-161.

41. Колесов В.И. Модель спроса на пассажироперевозки/ В.И. Колесов, С.А. Коробов, Д.М. Новоселов // Проблемы эксплуатации и обслуживания транспортно-технологических машин. Тюмень: ТюмГНГУ, 2007. - С. 161-164.

42. Колесов В.И. Обобщенная оценка качества процесса. /Геотехнические и эксплуатационные проблемы нефтегазовой отрасли.- Тюмень: ТюмГНГУ, 2007. С. 340-342.

43. Колесов В.И. С.А.Коробов, Д.М.Новоселов. Управление подвижным составом на маршруте по критерию качества //Эксплуатация автотранспорта и специальной нефтегазопромысловой техники: Межвуз. сб. науч. тр. Тюмень: Изд-во «Вектор Бук», 2006.-228 с.

44. Коноплянко В.И. Организация и безопасность дорожного движения/ Коноплянко В.И. М.: Транспорт, 1991. - 183 с.

45. Кравченко А.Е. Разработка методики повышения провозных возможностей маршрутных автобусов и качества обслуживания пассажиров в городах курортных зон: дис. . канд. техн. наук: 05.22.10. Краснодар, 2004. - 171 с.

46. Кравченко Е.Е. Повышение качества обслуживания населения за счёт использования служебного автобусного транспорта на муниципальной маршрутной сети: дис. канд. техн. наук: 05.22.10. -Волгоград, 2006. 168 с.

47. Кудрявцев A.A. Разработка методики сбора и обработки данных о пассажиропотоках на городском пассажирском транспорте с применением аппаратуры бесконтактного счета и спутниковой навигации: дис. . канд. тех. наук: 05.22.01. М., 2006. - 150 с.

48. Кузнецов Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1990. - 272 с.

49. Лифшиц А.Л., Мальц Э.А. Статистическое моделирование систем массового обслуживания. М.6 Сов. радио, 1978. - 248 с. Имитационное моделирование

50. Логистика: общественный пассажирский транспорт: учебник. / Коллектив авторов под ред. Л.Б. Миротина.-М.: Экзамен,2003.- 224 с.

51. Лопатин А.П. Моделирование перевозочного процесса на городском пассажирском транспорте/ А.П. Лопатин М.:Транспорт, 1985-144 с.

52. Львовский E.H. Статистические методы построения эмпирических формул: учеб. пособие/ E.H. Львовский М.: Высш. школа, 1982. -224 с.

53. Максимкин В.Н. Управление качеством перевозок пассажиров автобусами в городском сообщении: дис. . канд. экон. наук: 08.00.05.-М. 1999.- 145 с.

54. Маслов, H.B. Градостроительная экология : учеб. пособие для строит, вузов / Н.В. Маслов; под ред. М.С. Шумилова. — М.: Высш. шк., 2003. 284 с.

55. Матанцева О.Ю. Вопросы финансовой устойчивости автотранспортного бизнеса. М.: Трансконсалтинг, 2002. - 127 с.

56. Методологические основы научных исследований: учебное пособие/ Под редакцией Ю.Д. Земенкова.-Тюмень: Вектор Бук, 2005.-288 с.

57. Методологические рекомендации по проведению обследования по определению степени использования общественного транспорта различными категориями граждан (транспортной подвижности граждан). М.: Госкомстат России, 2001.

58. Михайлов A.C. Управление рынком перемещений городского населения/A.C. Михайлов -Алматы: НИЦГылым, 2003.-237 с.

59. Новоселов В.И. Повышение эффективности использования подвижного состава муниципального пассажирского транспорта: дис. . канд. экон. наук: 08.00.05. Новосиборск. 2000. - 189 е.

60. Новоселов Д.М. Анализ методов определения качества перевозок на городском общественном транспорте / Эксплуатация автотранспорта и специальной нефтепромысловой техники. — Тюмень: Вектор Бук, 2004. С. 163-167.

61. Оленина Е.А. Совершенствование методов экономической оценки качества и эффективности пассажирских перевозок: дис. . канд. экон. наук: 08.00.05.- М., 2001. 167 е.

62. Ольховский С.Ю. Моделирование функционирования и развития маршрутизированных систем городского пассажирского транспорта: Монография./ С.Ю. Ольховский, В.В. Яворский -Омск: Изд-во СибАДИ, 2001. -136 с.

63. Основы предпринимательской деятельности /Под ред. В.М. Власовой.-М.: Финансы и статистика, 1994.-496 с.

64. Павленко Г.П. Автоматизированные системы диспетчерского управления движением пассажирского городского транспорта./ Г.П. Павленко, Половников B.C. Павленко, А.П. Лопатин М.: Транспорт, 1979.-207 с.

65. Папаскуа A.A. Совершенствование организации пассажирских автомобильных перевозок в загруженных районах города: дис. . канд. тех. наук: 05.22.10. Ростов-на-Дону. 2004. — 218 с

66. Петров А.И. Возможности совершенствования маршрутной сети городского пассажирского транспорта в Тюмени Геотехнические и эксплуатационные проблемы нефтегазовой отрасли.- Тюмень: ТюмГНГУ, 2007. С. 388-391.

67. Попов A.A. Формирование и распределение пассажирских потоков на транспортной сети города: дис. . канд. тех. наук: 18.00.04. М., 2005.-218 с.

68. Потапов В.Д. Имитационное моделирование производственных процессов в горной промышленности/ В.Д. Потапов, А.Д. Яризов

69. М.: Высш. школа, 1981.-191 с.

70. Резник Л.Г. Введение в научное исследование. Тюмень: ТюмГНГУ, 1997.-66 с.

71. Рихтер К.Ю. Статистические методы в транспортных исследованиях / К.Ю. Рихтер, П. Фишер, Г. Шпейдер. М.: Транспорт, 1982. - 304 с.

72. Ружило A.A. Совершенствование работы городского пассажирского транспорта в условиях функционирования спутниковой радионавигационной диспетчерской системы: дис. . канд. тех. наук: 05.22.01. М., 2003. - 177 с.

73. Самарцев П.В. Совершенствование организации перевозок пассажиров в крупных городах Сибири и дальнего востока: дис. . канд. тех. наук: 05.22.08. — Новосибирск. 2005. — 233 с.

74. Санник O.A. Комплексная оценка влияния динамических характеристик автотранспортного потока на уровень загрязнения окружающей среды города: дис. . канд. техн. наук: 05.22.10. -Тюмень, 2005. — 129 с.

75. Семчугова Е.Ю. Оперативная оценка качества услуг в управлении городским пассажирским транспортом: дис. . канд. экон. наук: 08.00.05 Хабаровск, 2003. - 195 с.

76. Советский энциклопедический словарь / гл. ред. А.М.Прохоров. 4-е изд. - М.: Советская энциклопедия, 1986. - 1600 с.

77. Сорокин A.A. Моделирование городских пассажирских перевозок:дис. . канд. экон. наук: 08.00.13. Ставрополь. 2005. - 196 с.

78. Спирин И.В. Организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками/ И.В. Спирин М.: ИКЦ «Академия», 2003. — 400 с.

79. Спирин И.В. Перевозки пассажиров городским транспортом: справочное пособие. М.: ИКЦ "Академкнига", 2006. - 413 с.

80. Страментов А.Е. Городской транспорт/ А.Е. Страментов, В.Г. Сосянс, М.С. Фишельсон М.: Стройиздат, 1969 - 415 с.

81. Транспорт в Тюменской области (1999-2003): стат.сб./ Тюменский областной комитет государственной статистики. Тюмень, 2004. — 324 с.

82. Транспорт в Тюменской области (2003-2007): стат.сб./ Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Тюменской области. Тюмень, 2008. - 354 с.

83. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2020 года. Утверждена приказом №45 Министерства транспорта РФ от 12 мая 2005.

84. Тюмень: показатели устойчивого развития./ В.Р. Цибульский. -Тюмень: Изд-во ИПОС СО РАН, 2004. 308 с.

85. Ульяновский И.А. Разработка методов организации маршрутных сетей городского пассажирского транспорта на базе совершенствования методики обследования пассажиропотоков: дис. . канд. тех. наук: 05.22.10. Вологда. 2006. - 160 с.

86. Устав автомобильного транспорта. Утвержден, постановлением СМ РСФСР от 8 января 1969 г. N 12. О применении на территории Российской Федерации настоящего кодекса постановление ВС РФ от 3 марта 1993 г. N 4604-1

87. Федеральная служба государственной статистики.

88. Пассажирооборот по видам транспорта общего пользования. http://www. gks.ru/wps/portal.

89. Федеральная целевая программа "Модернизация транспортной системы России до 2010 года", подпрограмма "Реформирование пассажирского транспорта общего пользования". (Утв. постановлением Правительства РФ № 848 от 05.12.2001).

90. Федеральный закон о безопасности дорожного движения: Принят Государственной Думой 15.11.95. -М., 1995. 12 с.

91. Фролов К.В. Формирование показателей и нормативов качества городских автобусных перевозок: дис. . канд. экон. наук: 08.00.05.- М., 2005. 156 с. качество

92. Харрингтон Д.Х. Управление качеством в американских корпорациях. — М.: Экономика , 1990. 271 с.

93. Цибулка Я. Качество пассажирских перевозок в городах/ Я. Цибулка М.: Транспорт, 1987. - 239 с.

94. Шефтер А.И. Обоснование и разработка нормативов минимальной обеспеченности пассажирскими транспортными средствами городского транспорта общего пользования М., 2003. - 61 с.

95. Шефтер А.И. Разработка нормативов финансовых затрат на единицу представляемых муниципальных услуг по перевозке пассажиров автобусами, троллейбусами.- М., 2002. 46 с.

96. Шефтер А.И. Рекомендации по показателям временных минимальных стандартов транс-портной подвижности населения в городах и качества услуг.- М., 2002 48 с.

97. Юдин В.А. Городской транспорт/ В.А. Юдин, Самойлов Д.С. М.: Стройиздат, 1975.- 287с.

98. Pasquovy F. Kunolenorientjerte Bus-systeme // Nahverkehrs Prax. -1998. p. 14-15. (Приватизация транспорта в Великобритании)

99. Privatisierung dringt nichts // Bus Fahrt. - 1991. p. 36-37.

100. Silman I.A. Planning the route system for urban buses/ I. A. Silman, Z Bazzily, U. Passy Comput. Res. Pergamon Press, 1974, Vol 1 p. 201211. (Качество)

101. Пользуетесь ли вы льготами в ГОТ (обведите правильный ответ) Да Нет Как часто вы пользуетесь ГОТ ? (обведите правильный ответ)

102. Довольны ли вы качеством предоставляемых услуг на ГОТ? (обведите правильный ответ) Да Нет

103. Как вы оцениваете комфорт передвижения на ГОТ по 5-ти бальной шкале (чем больше баллов, тем больше комфорт), в сравнении с личным автомобилем

104. Вам предоставлено место для поездки сидя.

105. Вам предоставлено место комфортного проезда стоя (до 5 пас/м2).

106. Вам предоставлено место для проезда (более 5 пас/м ).2.3 раза в неделю 1 раз вдень2 раза в день более 2-х раз в деньодин раз в месяцне пользуюсь

107. Бланк учета пассажиропотоков1. Название ОПмаршрута1. ДатаВремя замера1. Ф.И.О. учетчика

108. Гос. номер Время прибытия Количество вышедших Количество вошедших Время отъезда