Повышение качества обслуживания пассажиров на городских автобусных маршрутах в условиях применения подвижного состава разной вместимости тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат технических наук Яценко, Светлана Анатольевна

• Яценко, Светлана Анатольевна
• кандидат технических наук
• 2012

Оглавление диссертации кандидат технических наук Яценко, Светлана Анатольевна

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ПОСТАНОВКА ЗАДАЧ

ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1 Анализ показателей качества транспортного обслуживания пассажиров на регулярных маршрутах.

1.2 Структура парка и классификации транспортных средств, используемых для перевозок пассажиров в РФ.

1.3 Методики определения потребности в подвижном составе.

1.4 Выводы и задачи исследования.

ГЛАВА 2 РАЗРАБОТКА МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ НА ГОРОДСКИХ АВТОБУСНЫХ

МАРШРУТАХ.

2.1 Теоретические предпосылки выбора вместимости подвижного состава на городском маршруте.

2.2 Математическая модель оценки затрат времени пассажиров.

2.3 Разработка алгоритма имитационного моделирования.

-2.4к Выводы по 2 главе.:.::.Г.';:.л^./.V. V , <11 * .1 ' > >'1 V <« ; Л I , ' 1' I. д < * *< ( • » л"' '<■ ' " Л

ГЛАВА 3 МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ.

3.1 Исследования структуры парка автобусов и предпочтений пассажиров при их выборе.

3.2 Экспериментальные обследования пассажиропотоков.

3.2.1 Выбор методики обследования пассажиропотоков и расчет репрезентативной выборки.

3.2.2 Обследования пассажиропотоков, осваиваемых автобусами особо малой вместимости.

3.2.3 Обследования пассажиропотоков, осваиваемых автобусами малой, средней и большой вместимости.

3.2.4 Сплошное обследование пассажиропотоков на маршрутах с одновременным использованием автобусов разной вместимости.

3.3 Имитационное моделирование оценки качества обслуживания пассажиров на городских автобусных маршрутах.

3.4 Выводы по 3 главе.

ГЛАВА 4 РЕЗУЛЬТАТЫ НАУЧНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ

И ОЦЕНКА ИХ ЭФФЕКТИВНОСТИ.

4.1 Результаты исследований транспортного обслуживания ГПТОП крупнейшего города (на примере г. Иркутска).

4.1.1 Результаты исследований структуры парка городских автобусных перевозчиков.

4.1.2 Результаты исследования факторов, влияющих на выбор пассажирами автобусов различной вместимости.

4.2 Результаты обработки экспериментальных обследований пассажиропотоков.

4.3 Результаты имитационного моделирования.

4.4 Оценка эффективности применения методики расчета потребного количества подвижного состава разной вместимости.

4.5 Выводы по 4 главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Повышение качества обслуживания пассажиров на городских автобусных маршрутах в условиях применения подвижного состава разной вместимости»

Актуальность темы. В современных условиях рост числа легковых автомобилей и интенсивности их использования привел к снижению скорости и, соответственно, к увеличению затрат времени населения на поездки. Как показывает практика, увеличение протяженности улично-дорожной сети и числа полос движения лишь на короткое время приводит к улучшению ситуации на дорогах. Есть примеры перехода муниципальных властей к политике стимулирования своих жителей к преимущественному использованию городского пассажирского транспорта общего пользования (ГПТОП). Для населения общественный транспорт станет привлекательным только тогда, когда сможет составить достойную конкуренцию автомобилям, находящимся в личном пользовании, прежде всего с точки зрения качества предоставляемых услуг.

Показатели качества пассажирских перевозок регламентируются ГОСТ Р 51004-96. Особую роль среди них играют затраты времени на о" , V. ' 1\ «''Л5!; о. , • 1 ' " V • '^'м^л ( л передвижение;1 которые »нормируются, СНиП 2.07.01-89. ;В; системе] ГПТОП,

1 4 г н 1 - г1 I >„ », I « ч • • I < ' этот показатель в значительной степени определяется практикой организации транспортного обслуживания пассажиров на регулярных маршрутах и, в частности, тем, автобусы какой вместимости используются. В последние годы в России на городских перевозках широкое применение нашли автобусы особо малой вместимости (микроавтобусы). Одной из причин их широкого распространения является более высокая скорость сообщения.

Однако чрезмерное увеличение числа микроавтобусов приводит к скоплению их на остановочных пунктах (ОП), отказам в посадке из-за малой вместимости и, в конечном счете, к снижению скорости сообщения и увеличению затрат времени пассажиров на поездки. Кроме этого, в реальной практике в городах широкое распространение получили регулярные 3 маршруты, на которых одновременно используются автобусы различной вместимости. В этой связи задача выбора наиболее эффективного подвижного состава (ПС) для обслуживания пассажиров на регулярных маршрутах в городском сообщении продолжает оставаться актуальной и приобретает новый смысл.

В известных научных трудах решение этой задачи сводится к выбору вместимости автобусов и расчету их необходимого количества. Считается, что при малых пассажиропотоках необходим ПС особо малой вместимости -микроавтобусы. С ростом пассажиропотоков вместимость наиболее эффективного ПС должна увеличиваться. Существующие модели расчета парка ПС для городских маршрутов учитывают только вместимость, количество ПС и зависимые от них интервалы движения между автобусами. При этом напрямую показатели качества обслуживания пассажиров не учитываются. Это связано с недостаточностью знаний о закономерностях влияния вместимости городских автобусов на показатели качества обслуживания пассажиров. В первую очередь это касается времени поездки, которое напрямую влияет на транспортную усталость и через нее на производительность труда. Принципиально важным этот показатель является для пассажиров, следующих ' относительно далеко, для них важна еще и комфортность поездки.

Рабочая гипотеза состоит в том, что качество обслуживания пассажиров можно значительно повысить за счет сокращения суммарных затрат времени на поездки, если использовать на регулярном маршруте в городском сообщении автобусы разной вместимости.

Целью исследования является повышение качества обслуживания пассажиров в городском сообщении на регулярных маршрутах за счет использования автобусов разной вместимости.

Объектом исследования является процесс перевозки пассажиров в городском сообщении на регулярных маршрутах. ; ••

Предметом исследования является показатель качества обслуживания пассажиров на регулярных маршрутах в городском сообщении - общие (суммарные) затраты времени на поездки.

Обоснованность и достоверность исследований обеспечены широким диапазоном факторов, которые были учтены при разработке математической модели, репрезентативными выборками исследуемых параметров, использованием распространенных статистических критериев, использованием математических функций MS Excel.

Научной новизной обладают:

1. Разработанная имитационная математическая модель оценки качества обслуживания пассажиров на городских автобусных маршрутах, основанная на использовании межостановочной матрицы корреспонденций, которая учитывает влияние транспортного потока на движение автобусов разной вместимости и позволяет рассчитывать суммарные затраты времени пассажиров на поездки.

2. Новая методика, позволяющая осуществлять расчет „ потребного

Ч'> w «' ' 'Г ., / S -V количества подвижного ' состава разной вместимости на регулярном маршруте в городском сообщении по критерию минимальных суммарных затрат времени на поездки.

3. Установленные зависимости скорости сообщения и средней дальности поездки пассажиров на автобусах разной вместимости от длины регулярного маршрута в городском сообщении.

Практическая значимость работы. Методика, полученная в результате исследований, позволит: органам местного самоуправления: а) определять для городского регулярного маршрута возможность и (или) целесообразность использования ПС разной вместимости; б) при допуске перевозчиков к обслуживанию пассажиров на городском регулярном маршруте предъявлять требования к структуре парка автобусов; предприятиям-перевозчикам: подбирать рациональный состав парка ПС на регулярном маршруте, который они обслуживают; учебным заведениям, занимающимся подготовкой специалистов по направлению 190701 - «Организация перевозок и управление на транспорте»: повысить качество их подготовки путем использования результатов исследований при проведении лабораторных, практических работ, в курсовом и дипломном проектировании. , Реализация результатов работы. Разработанная в диссертации

1УГ методика, позволяющая определять рациональную структуру парка Н автобусов с точки зрения снижения суммарных затрат времени пассажиров, применена для организации транспортного обслуживания в городах Усть-Куте, Комсомольске-на-Амуре, Иркутске, а также используется в ИрГТУ при i подготовке студентов по специальности 190701 - «Организация перевозок и управление на транспорте». i

• Апробация результатов работы. Основные положения

L\-, и ' ,, диссертационного (исследования, представлялись , в <, научных,, докладах^, и,

4'iKS 1 выступлениях:1 на vежегодных научно-технических* конференциях' ИрГТУ I i

2003 - 2012 гг.); на региональных научно-практических конференциях: «Роль предприятий и отраслей транспортной системы в социальноi экономическом развитии Прибайкальского региона» (Иркутск, 2003 г.); а ,

Проблемы и перспективы развития бизнеса на предприятии и в регионе»

Иркутск, 2006 г.); на IV Всероссийской научно-технической конференции

Политранспортные системы» (Красноярск, 2006 г.); на VI Всероссийской а ii научно-технической конференции «Политранспортные системы Сибири»

Новосибирск, 2009 г.); на международной научно-практической ь

1» 1 ) «4*1

Д' конференции «Проблемы функционирования систем транспорта: материалы»

41 м, ъ\

Тюмень, 2010 г.); на IV международной научно-практической конференции м «Проблемы и перспективы развития евроазиатских транспортных • систем» йм'

Челябинск, 2012 г.); на международной научно-практической конференции у» М й Ша

Совершенствование образования в области городского транспортного планирования» (Иркутск, 2012 г.).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 19 работ, из них 3 публикации - в рецензируемом издании, рекомендованном ВАК РФ.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, выводов по работе и 9 приложений. Общий объем составляет 209 страниц машинописного текста, в том числе 182 страницы основного текста, включающего 23 таблицы, 53 рисунка, и 9 приложений на 26 страницах. Библиографический список содержит 134 наименования.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация автомобильного транспорта», Яценко, Светлана Анатольевна

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

В диссертационной работе на основе выполненных теоретических и экспериментальных исследований автор решил важную задачу эксплуатации автомобильного транспорта, научно обосновав методику, позволяющую осуществлять расчет потребного количества подвижного состава разной вместимости на регулярном маршруте в городском сообщении по критерию минимальных суммарных затрат времени на поездки. Это позволило повысить качество обслуживания пассажиров за счет снижения суммарных затрат их времени на передвижение в пределах одного маршрута. В ходе проведенного диссертационного исследования был получен ряд результатов, из которых следует выделить, прежде всего, результаты, непосредственно отражающие решение поставленных в исследовании задач, составляющие научную новизну и имеющие практическую значимость.

1. Разработана имитационная математическая модель, позволяющая оценивать суммарные затраты времени пассажиров на поездки на регулярном маршруте,'в городском сообщении в, зависимости1 от межостановочной матрицы корреспонденций, длины маршрута, матрицы расстояний поездок пассажиров, интенсивности и плотности транспортного потока.

2. Экспериментальные исследования, направленные на выявление основных факторов, влияющих на выбор пассажирами ПС разной вместимости, позволили установить:

• возраст и принадлежность пассажира к социальной категории в значительной степени определяют предпочтения пассажиров при выборе автобусов;

• высокая дальность поездки пассажиров (более 5-8 км) на городских маршрутах (длиной более 10 км) делает целесообразным использование микроавтобусов с местами только для сидения.

3. Проведенное в г. Иркутске обследование пассажиропотоков выявило:

• средняя скорость сообщения микроавтобусов на 25% выше скорости автобусов большой и на 18% - средней вместимости;

• зависимость скоростей сообщения ПС разной вместимости от длины городского маршрута;

• зависимость дальности поездок пассажиров ПС разной вместимости от длины городского маршрута.

4. Имитационное моделирование показало, что при существующей интенсивности движения и плотности транспортного потока в г. Иркутске использование автобусов разной вместимости на городских маршрутах позволяет сократить время на поездку от 5 мин и более на одного человека.

5. На основе имитационной модели научно обоснована методика, позволяющая осуществлять расчет потребного количества подвижного состава на регулярном маршруте в городском сообщении по критерию минимальных суммарных затрат времени на поездки.

6. Экономический эффект от внедрения методики выбора ПС разной вместимости органами местного самоуправления в г. Иркутске, составил более 13 ООО рублей за год на одного жителя города.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Яценко, Светлана Анатольевна, 2012 год

1. Автомобильные перевозки и организация дорожного движения: Справочник. Пер. с англ. / В.У. Рэнкин и др. М.:Транспорт, 1981. -592 с.

2. Автомобильный справочник: под общей редакцией чл.-корр. РАН В.М. Приходько. М.: Изд-во ОАО Машиностроение, 2004. - 704 с.

3. Артынов А.П. Автоматизация процессов планирования и управления транспортными системами / А.П. Артынов, И.И. Скалецкий. М.: Транспорт, 1981.-280 с.

4. Антошвили М.Е. Организация городских автобусных перевозок с применением атематических методов и ЭВМ / М.Е. Антошвили, Варелопуло Г.А., Хрущев М.В. — М.: Транспорт, 1974. 104 с.

5. Бирюкова Л.Г. Теория вероятностей и математическая статистика: учеб. пособие / Л.Г. Бирюкова, Г.И. Бобрик. М.: ИНФРА-М, 2004. - 287 с.

6. Блатнов М.Д. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник для1 I . 1 ' > , '' 'автотранспортных техникумов. / М.Д. Блатнов. 3-е изд., перераб. доп. -М.: Транспорт, 1981.-222 с.

7. Большаков A.M. Повышение уровня обслуживания пассажиров автобусами на основе комплексной системы управления качеством: дис. канд. экон. наук. М.:1981. 174 с.

8. Г.В. Организация скоростных автобусных сообщений в городах / Г.В. вв. М., «Транспорт», 1977, 160 с.

9. Боровиков В. Statistica Искусство анализа на компьютере - Для профессионалов. / В. Боровиков. - Изд. дом «Питер», 2001. - 650 с.

10. Брайловский Н.О. Моделирование транспортных систем / Н.О. Брайловский, Б.И. Грановский. М.: Транспорт, 1978. - 125 с.

11. Булавский В.А. Численные методы линейного программирования / В.А. Булавский, З.А. Звягина, М.А. Яковлева; под ред. JI.B. Канторовича. -М.: Наука, 1977.-367 с.

12. Ваксман С.А. Надежность прогнозирования транспортных систем городов / С.А. Ваксман, B.JI. Швец // Социально-экономические проблемы развития транспортных систем городов. Тез. докл. III Свердловской конф. Свердловск: СИНХ, 1990. С. 25-28.

13. Варелопуло Г.А. Организация движения и перевозок на городском пассажирском транспорте / Г.А. Варелопуло М.: Транспорт, 1990. -208 с.

14. Васильев Е.М. Нелинейные транспортные задачи на сетях / Е.М. Васильев, Б.Ю. Левит, В.Н. Лившиц. М.: Финансы и статистика, 1981. - 104 с.

15. Васильев Е.М. Оптимизация планирования и управления транспортными системами / Е.М. Васильев, В.Н. Игудин. М.: Транспорт, 1987. - 208 с.

16. Вельможин A.B. и др. Эффективность городского пассажирского общественного транспорта: Монография / A.B. Вельможин, В.А.Гудков, A.B. Куликов, A.A. Сериков; Волгоград, гос. техн. ун-т.- Волгоград, 2002. 256 с.

17. Власов В.М., Богумил В.Н., Ефименко Д.Б. Современный облик автоматизированных систем диспетчерского управления городским пассажирским транспортом // Автотранспортное предприятие. 2010. № 1 С. 3-10.

18. Вознесенский В.А. Статистические методы планирования эксперимента в технико-экономических исследованиях / В.А. Вознесенский. 2е изд. Перераб. и доп. - М.: финансы и статистика, 1975. - 120 с.

19. Володин Е.П. Организация и планирование перевозок пассажиров автомобильным транспортом / Е.П. Володин, H.H. Громов. - М.: «Транспорт», 1982 . - 224 с.

20. Герами В.Д. Организация и управление городскими пассажирскими перевозками: Учеб. пособ. / В.Д. Герами, Г.В. Духаревич. М.: Мади, 1994. -144с.

21. ГОСТ Р 51004 96 Услуги транспортные. Пассажирские перевозки. Номенклатура показателей качества.

22. ГОСТ 27815-88 Автобусы. Общие требования к безопасности конструкции

23. ГОСТ Р41.36-2004 (Правила ЕЭК ООН N 36). Единообразные предписания, касающиеся сертификации пассажирских транспортных средств большой вместимости в отношении общей конструкции.

24. ГОСТ Р41.52-2005 (Правила ЕЭК ООН N 52). Единообразные предписания, касающиеся транспортных средств малой вместимости категорий М2 и МЗ в отношении их общей конструкции.

25. ГОСТ Р52051 2003. Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определение.

26. Голштейн В.И. Задачи линейного программирования транспортного типа / В.И. Голштейн, Д.Б. Юдин. М.: Наука, 1969. - 382 с.

27. Гринченко A.B. Повышение эффективности управления процессами перевозок на городских автобусных маршрутах: Дис. канд. техн. наук: 05.22.08 Липец, гос. техн. ун-т., 2006. 203с.

28. Гудков В.А. Пассажирские автомобильные перевозки: учебник для вузов / В.А. Гудков и др.; под ред. В.А. Гудкова М.: Горячая линия -Телеком, 2004. - 448 с.

29. Зедгенизов A.B. Повышение эффективности дорожного движения на остановочных пунктах городского пассажирского транспорта: Дис. канд. техн. наук: 05.22.10/Иркутский гос. техн. ун-т., 2008. 128с.

30. Зубков Г.Н. Применение моделей и методов структурного анализа систем в градостроительстве / Г.Н. Зубков. М.: Стройиздат, 1984. - 152 с.

31. Зырянов В.В. Критерии оценки условий движения и модели транспортных потоков / В.В. Зырянов. Кемерово: Кузбасский политехнический институт, 1993. - 164 с.

32. Клепик Н.К. Планирование эксперимента в задачах автомобильного транспорта. Учебное пособие / Н.К. Клепик, В.А. Гудков, В.Н. Тарновский. Волгоград: ВолгГТУ, 1996. - 104 с.

33. Клепик Н.К. Статистическая обработка эксперимента в задачах автомобильного транспорта. Учебное пособие / Н.К. Клепик. -Волгоград: ВолгГТУ, 1995. 96 с.

34. Колесов В.И., Новоселов Д.М. Выбор рациональной структуры парка транспортных средств для работы на маршруте городского общественного транспорта // Автотранспортное предприятие. 2008. №12. С. 49-53

35. Краткий автомобильный справочник М.: АО «ТРАНСКОНСАЛТИНГ», НИИАТ, 1994 - 779 с.

36. Кремер Н.Ш. Теория вероятностей и математическая статистика: Учебник для вузов / Н.Ш. Кремер. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001. - 543 с.

37. Либерман С.Ю. Спирин И.В. Скоростное и экспрессное сообщение на городском общественном транспорте М.:ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1980.-42 с.

38. Лобанов Е.М. Транспортная планировка городов / Е.М. Лобанов. М.: Транспорт, 1990. - 240с.

39. Михайлов А.Ю. Робастное восстановление матриц корреспонденций / А.Ю. Михайлов, Р.Ю. Лагерев // Организация и безопасность движенияв крупных городах: Сб. докл. 6-я Междунар. конф. С.Петербург: СПбГАСУ, 2004. С. 232-234.

40. Михайлов А.Ю. Современные тенденции проектирования и реконструкции улично-дорожных сетей городов / А.Ю. Михайлов, И.М. Головных. Новосибирск: Наука, 2004. - 267 е., ил.

41. Михайлов А.Ю. Современные тенденции проектирования и реконструкции улично-дорожных сетей / А.Ю. Михайлов. -Новосибирск: Наука, 2004. 266 с.

42. Мун Э.Е. Организация перевозок пассажиров маршрутными такси / Э.Е. Мун, А.Д. Рубец. М.: Транспорт, 1986. - 136 с.

43. Муртаф Б. Современное линейное программирование: Пер. с англ. / Б. Муртаф. М.: Мир, 1984. - 224 с.

44. Мягков В.Н. Математическое обеспечение градостроительного проектирования / В.Н. Мягков, Н.С. Пальчиков, В.П. Федоров. JL: Наука, 1989. - 144 с.

45. Назаров A.A. Разработка комплекса мероприятий по совершенствованию функционирования городских автобусов на основе учета сложности маршрута движения: Дис. канд. техн. наук: 05.22.10 Моск. гос. автомобил.-дорож. ин-т (техн. ун-т.), 2006. 221с.

46. О Методологических рекомендациях по проведению обследования по определению степени использования общественного транспорта различными категориями граждан (транспортной подвижности граждан): Письмо Госкомстата РФ от 14 февраля 2002 г. № ОР-09-23/692.

47. Об утверждении Положения о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек: Постановление Правительства РФ от 30 октября 2006 г. № 637t 1,1 1 1 . " , •> 1, ' " ,. I V

48. Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом: Постановление Правительства РФ от 14 февраля 2009 г. № 112

49. Организационно-экономические основы формирования конкурентной среды при реализации муниципального заказа на городские пассажирские автобусные перевозки: Дис. канд. экон. наук: 08.00.05 Моск. гос. автомобил.-дорож. ин-т (техн. ун-т.), 2004. 203с.

50. Отраслевая нормаль ОН 025-270. Классификация и система обозначения автомобильного подвижного состава, а также его агрегатов и узлов, выпускаемых специализированными предприятиями

51. Официальный портал Иркутской области Электронный ресурс. Режим доступа: http:// www.irkobl.ru

52. Официальный сайт аналитического агентства «Автостат» Электронный ресурс. Режим доступа: http://www.autostat.ru

53. Официальный сайт ГИБДД МВД России Электронный ресурс. . -Режим доступа: http://www.gibdd.ru

54. Официальный сайт Днепропетровск. Электронный ресурс. Режим доступа: http://gorod.dp.ua/

55. Официальный сайт СТАТИСТИКА.ру: Госкомстат, Росстат и государственные службы статистики РФ. Электронный ресурс. -Режим доступа: http:// www.statistika.gks.ru

56. Официальный сайт Федеральной службы государственной статистики (Росстат России) Электронный ресурс. Режим доступа: http://www.gks.ru ! <

57. Папаскуа A.B. Совершенствование организации пассажирского автомобильного транспорта в загруженных районах городов: Дис. канд. техн. наук: 05.22.10 /Ростовский гос.тех. ун-т., 2004. 165 с.

58. Парк автобусов России. Маркетинговый отчет аналитического агентства «Автостат» Электронный ресурс. Режим доступа: http: // www.autostat.ru

59. Правила организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте / Приказ Министерства автомобильного транспорта РСФСР №200 от 31.12.1981

60. Семенов В.В. Математическое моделирование динамики транспортных потоков мегаполиса. Электронный ресурс. /В.В. Семенов Режим доступа: http: //bookpage.ru/books/13582.html (21 ноября 2003).

61. Сильянов В.В. Теория транспортных потоков в проектировании дорог и организации движения / В.В. Сильянов. М.: Транспорт, 1977. - 303 с.

62. Скоростные автобусные перевозки, руководство по планированию Электронный ресурс. Режим доступа: http://mobilnist.org.ua

63. Смоляк С.А. Устойчивые методы оценивания: (Статистическая обработка неоднородных совокупностей) / С.А. Смоляк, Б.П. Титаренко. М.: Статистика. 1980. - 208 с.

64. СНиП 2.07.01 89. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. / Госстрой СССР. - М.: ЦНТИ Госстроя СССР, 1989. - 56 с.

65. Спирин И.В. Организация и управление пассажирскими перевозками: Учебник для студ. учреждений сред. проф. образования / И.В. Спирин. -М.: Издательский центр «Академия», 2003. -400 с.

66. Ставничий Ю.А. Транспортные системы городов / Ю.А. Ставничий. -М.: Стройиздат, 1990. 224 с.

67. Статистическое оценивание. Пер. с нем. В.Н. Варыгина; под ред. Ю.П. Адлера, В.Г. Горского. М.: «Статистика», 1976. 598 с.

68. Стейнбринк П.А. Оптимизация транспортных систем. Пер. с англ. / П.А. Стейнбринк. М.: Транспорт, 1981. - 320 с.

69. Таранов А.Т. Перевозка пассажиров автомобильным транспортом / А.Т. Таранов. М.: Транспорт, 1972 216 с.

70. Титаренко Б.П. Устойчивые оценки параметров регрессионных моделей. Алгоритмическое и программное обеспечение многомерного статистического анализа. Ученые записки по статистике. / Б.П. Титаренко. М.: Наука, 1980. - т. 36. - С. 137 - 138.

71. Ульяновский H.A. Разработка методов организации маршрутных сетей городского пассажирского транспорта на базе совершенствования методики обследования пассажиропотоков Дис. канд. техн. наук: 05.22.10/Волг, гос.техн.ун-т., 2006. 128 с.

72. Федоров В.П. Математическая модель формирования пассажиропотоков / В.П. Федоров // Изв. АН СССР. «Техн. Кибернетика», 1974. № 4. С. 17 -26.

73. Шаров М.И. Совершенствование метода оценки транспортного спроса на перевозки городским пассажирским транспортом: Дис. канд. техн. наук: 05.22.10 / Ирк. гос. техн. ун-т., 2008. 160 с.

74. Швецов В.И. Математическое моделирование загрузки транспортных систем / В.И. Швецов, A.C. Алиев. М.: Едиториал УРСС, 2003. - 64 с.

75. Шураков Я.П. Зарубежный опыт организации обслуживания пассажиров городским пассажирским транспортом// Автотранспортное предприятие. 2008. №9. С. 18-22.

76. Юдин Д.Б. Линейное программирование. Теория, методы и приложения / Д.Б. Юдин, Е.Г. Голынтейн. М.: Наука, 1969. - 424 с.

77. Barr R.S., A New Optimization Method for Large Scale Fixed Charge Transportation Problems / R.S. Barr, F. Glover, D. Klingman // Operations Research. 1981. Vol.29(3). - P.448-463.

78. Bell M.G. The Estimation of an Origin-Destination Matrix from Traffic Counts / M.G. Bell // Transportation Science, 1983. Vol.17 (2) - P. 198-217.

79. Bell M.G. Variances and Covariances for Origin-Destination Flows When Estimated by Log-Linear Models / M.G. Bell. // Transportation Research, 1985. -Vol. 19B No. 6. - P. 497-507.

80. Bell M.G. The Real Time Estimation of Origin-Destination Flows in the Presence of Platoon Dispersion / M.G. Bell. // Transportation Research. 1991. -Vol. 25B, P. 115-125.

81. Bell M.G. The Path Flow Estimator as a network observer / M.G. Bell, S. Grosso. // Traffic Eng. and Contr., 1998, -v 39. N10. -P. 540 - 549.

82. Boyce D.E. A Discrete Transportation Network Design Problem with Combined Trip Distribution and Assignment / D.E. Boyce, B.N. Janson. //

83. Transportation Research. 1980. -Vol.l4B. rP.147:154. > >> i; , * / ,i ' i « i h t t » »> }>,</<' ,</''' t , > i, > f ^ i

84. Carey M. A Method for Direct Estimation of Origin-Destination Trip Matrices / M. Carey, C. Hendrickson, K. Siddharthan // Transportation Science. 1981. -Vol. 15 (1). -P.32-49.

85. Cascetto E. Estimation of trip matrices from traffic counts and survey data: a generalized least squares estimator / E. Cascetto // Trans. Res., 1984. -B 18. -N4-5. P.289 - 299.

86. Cascetto E. Estimation of Trip Matrices from Traffic Counts and Survey Data: A Generalised Least Squares Estimator / E. Cascetto // Transportation Research, 1984. -V0I.I8B (4/5). P.289-299

87. Cascetta E. A Unified Framework for Estimating or Updating Origin/Destination Matrices from Traffic Counts / E. Cascetta, S. Nguyen. // Transportation Research B, 1988. Vol. 22B. - N6. -P. 437^55.

88. Cremer, M. A New Class of Dynamic Methods for the Identification of Origin-Destination Flows / M. Cremer, H. Keller. // Transportation Research-B. 1987. -Vol. 21B N2. - P. 117-132.

89. De Palma A. Optimization Formulations and Statitic Equlibrium in Congested Transportation Networks / A. De Palma, Y. Nesterov. //Universite de Cergy -Pontoise, Universite Catholique de Louvain, FNRS Suisse support, July, 1998. -28 p.

90. Dowling R.C. Comparison of small area OD estimation techniques / R.C. Dowling, A.D. May. // Transp. Res. Rec. 1985. - N1045.- P.9 - 15.

91. Erlander S. On astimation of trip matrices in the case of missing and uncertain data / S. Erlander //Transp. Res. 1985. B19. - P. 123 - 141.

92. Erlander S., Jornsten D.O. and Lundgren J. T. On the Estimation of Trip

93. Matrices in the , Case of Missing ;and Uncertain Data /; D.O. Jornsten, S.

94. V;'' '. -'IV.'" \ , ■ -JV/K, ".vC V Vlt^

95. Erlander //Transportation Res., 1985. Vol.l9B. - P.123-141.

96. Fisk C.S. On Combining Maximum Entropy Trip Matrix Estimation with User Optimal Assignment / C.S. Fisk //Transportation Res. 1988. Vol.22B. - P.69-79,.

97. Fisk C. S. Trip matrix Estimation from Link traffic Counts: The Congested Network Case / C. S. Fisk //Transportation Res. 1989. Vol.23(B). -P. 331336.

98. Florian M. An improved linear approximation algorithm for the network equilibrium (packet switching) problem / M. Florian. //IEEE Proc. Decision and Control, 1977. p. 812-828.

99. Gur Y. Estimation trip tables from traffic counts: comparative evaluation of , available techniques / Y. Gur. //Transp. Res. Rec.; 1983. N944. - P. 113117.

100. Hamerslag R. Estimation of Trip Matrices: Shortcomings and Possibilities for Improvement. / R. Hamerslag, B.H. Immers //Transportation Research Record 1203, TRB, National Research Council, Washington, D.C., 1988. P. 27-39.

101. Hazelton Martin L. Lies, damned lies and O-D matrix estimation.электронный ресурс. / L.M. Hazelton // Department of Mathematics & Statistics, University of Western Australia, 25 p. Режим доступа: http://www.maths.uwa.edu.au/~martin/odtalk.pdf

102. Highway Capacity Manual 2000. Transportation Research Board, National Research Council. - Washington, D.C., USA, 2000, - 1134 p.

103. Homburger, W. S. (ed.). Transportation and Traffic Engineering Handbook, 2nd ed. Prentice-Hall, Inc., Englewood Cliffs, N.J., 1982.

104. Hedrickson C. Estimation Matrices with constrained regression / C. Hedrickson, S. McNeil. //Transp. Res. Rec. 1984, N976, 25 32.

105. Hun A.F. Trip table synthesis for CBD networks: evaluation of the LINKOD model / A.F. Hun, E.C. Sullivan //Transp. Res. Rec., 1983. -N944. P.10611 , *> J ,М Г > ) * \ «, 1 » *l < ' l » 0 I, I '1 " ' I 1 I 1 « f > *

106. LeBlanc L.J Selection of a Trip Table which Reproduces Observed Link Flows / L.J. LeBlanc, K. Farhangian //Transportation Res., 1982. -V0I.I6B (2), -P.83-88.

107. Maher M. J. Inferences on Trip Matrices from Observations on Link Volumes: A Bayesian Statistical Approach / M. J. Maher //Transportation Res., 1983. -Vol.l7B(6) P.435-447.

108. Navin F. P. Understanding traffic flows at near capacity / F.P. Navin,' F. Hall. /ЯТЕ Journal, 1989. -N8. -P. 31 35.

109. Robillard P. Estimating the OD Matrix from Observed Link Volumes / P. Robillard //Transportation Res., 1975. Vol.9. - P. 123 - 128.

110. The MOSEK optimization toolbox for MATLAB version 2.0 User's guide and reference manual электронный ресурс. August 31, 2001 Режим доступа: http://www.mosek.com.

111. Van der Zijpp N. A comparison of methods for dynamic origin-destination matrix estimation. Ph.D. thesis., Faculty of Civil Engineering, Delft University of Technology (P.O.Box 5048 2600 GA Delft NL), 1995. 177 p.

112. Van Zuylen H.J. Consistent link flow estimation from counts / Van Zuylen H.J., D.M. Branston IITranspn. Res., 1982. В 16. - P. 473^76.

113. Van Zuylen H.J. The most likely trip matrix estimated from traffic counts/ Van Zuylen H.J., L.G. Willumsen IITranspn. Res., 1980. В 14. -281-293.

114. Vuchic V.R. Urban Transit: Operations, Planning and Economics / V.R. Vuchic //John wiley&sons, 2004 644.

115. Wardrop J.G. Some Theoretical aspects of Road Traffic Research / J.G.

116. Wardrop //Proc. Institute of Civil Engineers, Part Ii; 1952. Vol. T. - P. 325378

117. Watling D.P. Maximum Likelihood Estimation of an Origin-Destination Matrix from a Partial Registration Plate Survey / D.P. Watling // Transportation Research, 1994. Vol. 28(B). - N4. - P. 289-314.

118. Watling D.P. A Statistical Procedure for Estimating A Mean Origin-Destination Matrix from a Partial Registration Plate Survey / D.P. Watling, M.J. Maher // Transportation Research, 1992. Vol. 26(B). - N3. - P. 171193.

119. Willumsen L.G. Simplified Transport Models Based on Traffic Counts / L.G. Willumsen //Transportation, 1981. N10. - P. 257-278.

120. Xu W., Chang Y. Estimating an Origin Destination Matrix with Fuzzy Weights, Part II: Case Studies / Xu W., Chang Y //Transportation Planning and Technology, 1993. -17. P. 145-163.

121. Yang H. Heuristic algorithms for the bilevel Origin-Destination matrix estimation problem./ Yang H. // Transportation Research, 1995. Vol.29(B). -P. 231-242.

122. Yang H. Estimation of Origin-Destination Matrices from Link Traffic Counts on Congested Networks / Yang H, Sasaki T., Iida Y., Asakura Y.// Transportation Research, 1992. Vol.26(B). - P.417-434.

123. Yang, H. The Equilibrium-Based Origin-Destination Matrix Estimation Problem / Yang H„ Iida Y., Sasaki T. // Transportation Research, 1994. -Vol.28(B). P. 23-33.t

124. АНКЕТА ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛЕДОВАНИЯ

125. Если Вы пользуетесь общественным транспортом в городской черте,то преилгпдественно каким его видом?автобусом I I маршрутным такси | |

126. Каким |главным. фактор ом Вы руководствуетесь при выборе автобуса или маршрутного такси привыбр ать один) если автобус скоростьединственный вид транспорта что вперед придет безопасность поездки поездка сидя комфортабельность

127. Ваши предложения по улучшению обслуживания населения городским общественным транспортомл» л ^