Обеспечение эффективного строительства и развития регионального автодорожного комплекса: На примере Республики Алтай тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Валеев, Александр Алексеевич

• Валеев, Александр Алексеевич
• кандидат экономических наук
• 2000

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Валеев, Александр Алексеевич

Введение.

1 .Республика Алтай в развитии внешнеэкономической деятельности

Западной Сибири.

1.1 .Геополитическое положение Сибири.

1.2.0бщая характеристика Республики Алтай в составе Западной Сибири.

1.3.Социально-экономическая характеристика Республики Алтай.

1.4 .Геологическая характеристика территории Республики Алтай с позиций транспортной доступности.

1.5.Республика Алтай в потенциальных связях Западной Сибири.

2.Транспортная сеть Республики Алтай: состояние и перспективы.

2.1 .Технико-экономическая характеристика сети автомобильных дорог

Республики Алтай.

2.2.Южные транспортные коридоры Западной Сибири, проходящие через

Республику Алтай.

2.3 .Автодорожное обеспечение транспортного коридора «Россия - Китай» (Новосибирск - Горно-Алтайск - Кош-Агач - перевал Канас - Урумчи).

2.4.Автодорожное обеспечение транспортного коридора «Республика

Алтай - Казахстан».L.

3.Экономическая оценка программы развития автодорожного комплекса

Республики Алтай.

3.1 .Организация торгов - способ повышения эффективности строительства дорог.

3.2.0ценка эффективности программы строительства и реконструкции транспортной системы Республики Алтай.

3.3.Основные технико-экономические показатели автодороги «Кош-Агач

Аргамджи — перевал Канас (граница КНР)».

ЗАЭкономико-математическая интерактивная модель для составления календарных графиков выполнения строительных работ.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Обеспечение эффективного строительства и развития регионального автодорожного комплекса: На примере Республики Алтай»

Актуальность исследования.

Проводимое широкомасштабное реформирование в политическом и экономическом устройстве России требует переосмысления роли и значимости не только отдельных отраслей, но и экономически важных регионов страны. Конструктивная работа в этом направлении означает: создание соответствующего правового поля; стимулирующего механизма регионального развития; экономической и иных форм поддержки развития и функционирования конкретных отраслей или предприятий данного региона и др.

Становится все более очевидным, что без приоритетов в экономическом развитии восточных регионов страны, в частности, Западной Сибири, Россия не может претендовать на сколько - ни^будь достойное место в мировой экономике, а значит и в международной политике. Главный потенциал ее экономического роста и геополитического влияния находится здесь.

Западная Сибирь, куда входит республика Алтай, с позиций развития международных транспортных коммуникаций является "сердцевинным" регионом как России, так, по - существу, всего Евроазиатского континента. Согласно ! доктрине одного из виднейших основоположников геополитики Х.Макиндера: "кто управляет Хартлендом (сердцевинной областью), тот владеет Мировым островом (Евразия и Африка). Кто управляет мировым островом, тот командует всем миром".

Эффективное развитие любого экономического региона подразумевает рост не только реального промышленного или аграрного секторов экономики, но и соответствующего развития инфраструктуры, обеспечивающей продвижение собственных внутренних для региона и транзитных товарных потоков. Одним из основных элементов инфраструктуры товаропродвижения является транспорт.

Республика Алтай относится к числу особых регионов Западной Сибири с позиций транспортных возможностей и международной торговли, т.к. она непосредственно граничит с Казахстаном, Монголией, Китаем. Через нее проходит знаменитый транспортный коридор, базирующийся на древнейшем алтайском торговом пути - Чуйском тракте. Этот коридор соединяет Западную Сибирь с Монголией и Китаем и далее со странами юга Азии и АТР.

Несмотря на кризисную ситуацию конца 1998 года экономика России в целом и ее сибирских регионов имеет в настоящее время и, видимо, сохранит в будущем тенденцию роста реального сектора, наращивания объемов производства всех видов продукции, а значит, и нормализации положения в финансово -кредитной сфере. Подъем в реальном секторе экономики регионов Западной Сибири скажется на увеличении товарообмена и, соответственно, грузопотоков с Монголией, с Китаем, странами АТР, реализуемого через территорию Республики Алтай.

Рост грузопотоков потребует создания развитых транспортных коммуникаций, обустройства автомагистралей, таможенных и пограничных постов, инфраструктуры отдыха водителей, туризма (в т.ч. международного) и пр.

В предложениях субъектов межрегиональной ассоциации "Сибирское соглашение" по участию в Федеральной целевой пр01рамме «Сибирь» Республика Алтай к основным мероприятиям относит улучшение транспортного освоения территории и повышение ее значимости в осуществлении внешнеэкономических связей Сибири.

В силу сказанного развитие дорожной сети Республики Алтай и, в частности, создание на ее территории нового международного автотранспортного коридора "Западная Сибирь - Китай", эффективного и надежного для всех участников процесса товаропродвижения является актуальной задачей. Актуальность указанной задачи в контексте перспектив развития международных отношений России и Западно - Сибирского региона определяет идею данной работы.

Целью работы является разработка основных положений обеспечения эффективности нового строительства и развития регионального автодорожного комплекса.

Для достижения этой цели в работе были поставлены следующие конкретные задачи:

- определить место Республики Алтай в экономике и потенциальных внешнеэкономических связях Западной Сибири и России;

- дать социально-экономическую характеристику Республики Алтай, а также геологическую характеристику ее территории с позиций формирования транспортной сети;

- определить место автотранспортного комплекса в функционировании и развитии Республики Алтай и в обеспечении внешнеэкономических связей Западной Сибири и России; i ':

- провести анализ текущего состояния сети автодорог и автодорожного хозяйства и анализ безопасности транспортных перевозок по существующей сети автодорог Республики Алтай;

- провести комплексный анализ грузопотоков по направлениям их перемещений по территории Республики Алтай, включая экспорт — импорт;

- определить перспективные направления развития сети автодорог Республики Алтай с учетом ее горно - геологических условий, состояния экономики и перспектив развития транспортных потоков;

- исследовать существующие и определить возможные источники финансирования автодорожного комплекса Республики Алтай в целом;

- разработать технико - экономическое обоснование и проработать варианты строительства нового автотранспортного коридора с опорой на Чуйский тракт и прямым выходом на границу Россия - Китай с позиций их технической осуществимости, заданной категорийности (по пропускной способности, скоростям, требованиям экологии и безопасности) и экономической целесообразности.

Объект и предмет исследования. В соответствии с поставленной целью объектом исследования является современное состояние и перспективы развития автодорожного комплекса Республики Алтай: Предметом исследования являются теоретические и практические аспекты обеспечения эффективности строительства и развития регионального автодорожного комплекса.

Теоретической и методологической основой исследования являются публикации отечественных и зарубежных специалистов в области создания и функционирования систем автотранспортных коммуникаций и их обустройства. В ходе исследования применялись методы экономической, финансовой оценки и экологической экспертизы создания подобных систем.

В процессе исследования изучены работы российских и зарубежных ученых и практиков, посвященные вопросам обеспечения эффективности создания и развития региональных автодорожных комплексов, таких как: Белов И.В., Персианов В.А., Бенсс1н Д, Уайтхед Д, Боровик B.C., Горбунов к.А., Жуков А.А., Казарновский В.Д., Колесов Л.И., Мамаев Э.А., Рогинский Б.Я., Пере-возников Б.Ф., Тимошенко А.И., Шлихтер С.Б.

В работе использовались материалы следующих документов: «Государственная концепция создания и развития сети автомобильных дорог Российской Федерации», утвержденная Постановлением Правительства РФ от 17.04.1999 № 348; Программа развития автомобильных дорог Республики Алтай «Дороги Горного Алтая», утвержденная Постановлением Правительства Республики Алтай от 19.11.1996. № 210.; Программа развития автомобильных дорог Республики Алтай на период до 2010 года «Дороги Горного Алтая XXI века». Барнаульский филиал «ГИПРОДОРНИИ>>. 2000.; Прогноз развития производительных сил регионов России. М.: СОПС, 2000.

Научная новизна результатов, полученных автором в процессе исследования, заключается в следующем:

- в работе научно обосновывается необходимость развития системы автодорожного строительства Республики Алтай для обеспечения эффективных 6 прямых внешнеэкономических связей крупных регионов Западной Сибири с Китаем, Казахстаном и Монголией, как стратегическими торговыми партнерами в ближайшей и долгосрочной перспективе;

- определено место Республики Алтай в геополитике и экономике восточных регионов России;

- дана характеристика горно-геологических и климатических условий Республики Алтай с позиций формирования транспортной системы и возможностей строительства автомобильных дорог по конкретным направлениям;

- в целях снижения цен и повышения эффективности строительства автомобильных дорог Республики Алтай разработана оригинальная система тендерных торгов на подрядные строительные работы и поставку материалов;

-проведена оценка эффективности программы строительства и реконструкции транспортной системы Республики Алтай с использованием международных стандартов бизнес-планирования и инвестиционного проектирования;

- предложена экономико-математическая интерактивная модель для составления календарных графиков выполнения строительных работ и выбора из них допустимого с учетом ограничения системных ресурсов по объему и времени их использования.

Апробация полученных результатов и практическая ценность работы.

Практическая ценность работы состоит в том, что предлагаемые методы проектирования и технико - экономического обоснования строительства автомобильных дорог в контексте создания международных транспортных коридоров позволяют научно обосновать требуемые капитальные вложения для этих целей и, в конечном итоге, служат перспективе долгосрочного экономического сотрудничества крупнейших Западно Сибирских регионов России, Китая, Казахстана и Монголии.

Результаты исследований вошли в региональные программы развития транспортного комплекса Республики Алтай, в документы международных соглашений по внешнеэкономическому сотрудничеству между регионами Западной Сибири и восточными партнерами России.

Автор являлся техническим руководителем комплексной экспедиции по изучению состояния отрезка Горно-Алтайск - Ташанта транспортного коридора Новосибирск - Ташанта - Урумчи и направления Кош-Агач - Канас прямого коридора на Китай.

Основные положения и элементы исследования неоднократно обсуждались на научно-практических конференциях и семинарах Новосибирского государственного архитектурно-строительного университета, Сибирского государственного университета путей сообщения, в печати, на телевидении.

На базе исследований сформулированы предложения по формированию эффективных технологий строительства автомобильных дорог в специфических условиях Горного Алтая и их практической реализации силами и мощностями "Горно-Аалтайавтодора".

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы (132 источника) и двух приложений. Общий объем диссертации составляет 135 страниц, включает 25 таблиц, 7 рисунков.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Валеев, Александр Алексеевич

ВЫВОДЫ

В главе представлены методы формирования комплекса работ по обеспечению эффективного строительства новых и реконструкции действующих автодорог. Одним из таких методов, применяемых в практике Горно-Алтайавтодора, является организация подрядных торгов для строительства, реконструкции и содержания дорог. Он показал себя как один из реальных способов снижения цены строительства, упрощения процедуры ценообразования на строительную продукцию и в конечном итоге повышения эффективности строительных работ.

В работе дан сравнительный анализ возможных вариантов трасс дороги, соединяющей федеральную дорогу М-52 Новосибирск - Бийск - граница Монголии с участком Российско - Китайской границы Анализ показывает, что наиболее приемлемым направлением является трасса от с. Кош-Агач по направлению Джазатор - Аргамджи - перевал Канас.

Предлагается обустройство дороги средствами, обеспечивающими безопасность и организацию движения, строительство объектов сервиса (в том числе автозаправочных станций, пунктов обслуживания автомобилей и пассажиров) осуществлять в полном объеме на первой стадии, т. е. добиться соответствия требованиям к международным трассам.

В данной главе показана экономическая эффективность реализации программы развития сети автомобильных дорог Республики Алтай с 2001 по 2020гг.

Для оценки эффективности программы использованы современные методы бизнес - планирования и инвестиционного проектирования, удовлетворяющие международным стандартам. Расчеты показывают, что реализация программы позволит получить интегральный экономический эффект (NPV) около 3,6млрд. руб. при внутренней норме рентабельности (доходности) 30,2%. Срок окупаемости в зависимости от принимаемого дисконта 7-10 лет. Требуемые приведенные капитальные вложения составляют 3,4 млрд. руб.

При расчете эффективности учитывался прирост национального дохода, экономия затрат, связанная с улучшением состояния транспортной сети, сокращение потерь от задержки грузов и пассажиров в пути, сокращение потерь от дорожно-транспортных происшествий и ряд других показателей.

Каждый вложенный рубль в дорожное строительство в настоящее время дает более 20 коп. поступлений в бюджеты. Поэтому в работе показано, что строительство дорог в Республике Алтай, при относительно слабой промышленности, упадке основного в недалеком прошлом вида деятельности в сельском хозяйстве - овцеводства и неразвитости в должной мере туристического бизнеса является одним из эффективных источников пополнения бюджета республики.

Проведение работ, связанных с реконструкцией или строительством дорог, требует детального их планирования по всем элементам (участки, искусственные сооружения, притрассовая инфраструктура и т.д.) дорожного стройно тельства. Большие объемы используемых материалов, перечень работ, количество специалистов - строителей, техники и т.д. требуют при их ограниченности сбалансированного использования. Последнее может быть получено только при составлении качественных календарных план - графиков проведения работ, исключающих одновременное использование ограниченного ресурса. Качественное же составление этих планов невозможно без применения современных компьютерных методов.

В данной главе представлена интерактивная экономико - математическая модель составления календарных план - графиков. Она позволяет находить в интерактивном режиме с использованием процедур случайного поиска (Монте-Карло) достаточно хорошее сбалансированное решение.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Основным результатом диссертационного исследования является разработка основных положений обеспечения эффективности нового строительства и развития регионального автодорожного комплекса. В процессе работы автором получены следующие результаты.

1.Определено место Республики Алтай в экономике и потенциальных внешнеэкономических связях Западной Сибири и России, как особого региона с позиций транспортных возможностей обеспечения международной торговли, т.к. она непосредственно граничит с Казахстаном, Монголией и Китаем, на пересечении нескольких транспортных коридоров межконтинентального значения.

2.Дана социально-экономическая характеристика Республики Алтай, а также геологическая характеристика ее территории с позиций формирования транспортной сети. Удобное географическое положение Республики Алтай и экономические предпосылки создают условия для превращения ее в район международного экономического сотрудничества, однако сильнейшим этому препятствием является проблема транспортного сообщения. Эта проблема в свою очередь определяется труднейшими геологическими характеристиками территории Горного Алтая.

З.Оределено место автотранспортного комплекса в функционировании и развитии Республики Алтай и в обеспечении внешнеэкономических связей Западной Сибири и России и проведен анализ текущего состояния сети автодорог и автодорожного хозяйства и анализ безопасности транспортных перевозок по существующей сети автодорог Республики Алтай. Сеть автодорог Республики Алтай по своему состоянию, благоустройству, начертанию, протяжению не просто отстает от потребности сегодняшнего дня, но и значительно снижает возможности развития Республики в условиях формирования рыночной экономики. Пока рано говорить об инфраструктурном обеспечении международных транспортных коридоров, т.к. в настоящее время транспортные коммуникации в Республике Алтай плохо приспособлены для эффективного обеспечения перспективных отношений России с восточными партнерами.

4.Проведен комплексный анализ грузопотоков по направлениям их перемещений по территории Республики Алтай, включая экспорт - импорт. Анализ показал, что существующие связи сибирских регионов с восточными соседями пока незначительны, однако потенциальные связи весьма значительны.

5.Определены перспективные направления развития сети автодорог Республики Алтай с учетом ее горно - геологических условий, состояния экономики и перспектив развития транспортных потоков, исследованы существующие и определены возможные источники финансирования автодорожного комплекса Республики Алтай в целом. В работе представлена программа строительства и реконструкции транспортной системы Республики Алтай с оценкой ее эффективности в виде оценки эффективности инвестиционного проекта.

6.Представлено технико-экономическое обоснование строительства нового автотранспортного коридора с опорой на Чуйский тракт и прямым выходом на границу Россия - Китай с позиций его технической осуществимости, заданной категорийности (по пропускной способности, скоростям, требованиям экологии и безопасности) и экономической целесообразности.

7.Предложена экономико-математическая интерактивная модель план-графика выполнения строительных дорожных работ, позволяющая находить в интерактивном режиме с использованием процедур случайного поиска достаточно хорошо сбалансированное решение.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Валеев, Александр Алексеевич, 2000 год

1. Абалкин Л.И. Экономическая безопасность России: угрозы и их отражение. // Вопросы экономики. 1994. - № 12.

2. Абрамов Д.А. Пособие по расчету сече шочных деревянных мостов с разбросными прогонами. М.: Союздорнии, 1998.

3. Андреев О.В. Проектирование мостовых переходов. Учебное пособие. М.: МАДИ, 1980 г.

4. Азгальдов Г.Г., Сендерова О.М. Оценка и аттестация качества в строительстве. М.: Стройиздат, 1997.

5. Бабков В.Ф. Современные автомобильные магистрали. М.: МАДИ,

6. Бабков В.Ф. Ландшафтное проектирование автомобильных дорог. М.: МАДИ, 1980.

7. Бабков В.Ф., Замахаев М.С., Седельников П. И. Изыскания и проектирование аэродромов. -М.: МАДИ, 1949.

8. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. Учебное пособие. М.: МАДИ, 1986.

9. Басов В.В., Славуцкий М.А. Опыт разработки и использования компьютерных программ по дорожной тематике // Наука и техника в дорожной отрасли. 2000. - № 2.

10. Белов И.В., Персианов В.А. Экономическая теория транспорта в СССР: исторический опыт, современные проблемы и решения, взгляд в будущее. М.: Транспорт, 1993.

11. Бенсон Д., Уайтхед Д. Транспорт и доставка грузов / Пер. с англ. М.: Транспорт, 1990.

12. Беренс В., Хавранек П. Руководство по оценке эффективности инвестиций. М.: АОЗТ «Ингерэксперт», 1995.1974.

13. Беренс В., Хавранек П. Руководство по подготовке промышленных технико-экономических исследований. / Издание ЮНИДО, пер. и доп. Вена, 1991.

14. Берл Г., Киршчер П. Мгновенный бизнес-план, Двенадцать быстрых шагов к успеху. М.: Академия народного хозяйства при Правительстве Российской Федерации, Дело Лтд, 1995.

15. Боровик B.C. Проектирование организации нововведений в дорожно-строительных работах: Автореф. дис. . д-ра техн. наук. М.: 1999.

16. Бугроменко В.Н. Транспорт в территориальных системах. М.: Наука, 1987.

17. Временное положение о финансировании и кредитовании капитального строительства на территории Российской Федерации: Утв. Пост. Правительства РФ 21 марта 1994 г., № 220 // Росс, вести. 31 марта 1994.

18. Вопросы развития транспортной сети Сибири // Труды транспортно-энергетического института. Вып.10. — Новосибирск: СО АН СССР, 1960.

19. Воропаев В.И. Управление проектами в России. М.: Изд. Алане,1995.

20. Гасилов В.В., Москалев Е.Н. Теория и практика проведения подрядных торгов в дорожной отрасли. — М., 1999. (Автомобильные дороги: Обзорная информация / Информавтодор; Вып. 2).

21. Гасилов В.В., Овсянников А.С. Ценообразование в дорожной отрасли и его программная реализация. — М., 1999. (Автомобильные дороги: Обзорная информация / Информавтодор; Вып. 2).

22. Гончарук О.В. Экономическая эффективность транспортно-технологических систем. М.: Наука, 1991.

23. Гончарук О.В. Управление транспортом. СПб., 1994.

24. Горбунов А.А., Асанов B.C., Кулибанов B.C., Сетдиков Р.А. Становление рыночной экономики и проблемы инвестирования строительства в регионе. СПб.: Банк Петровский; АОЗТ «ПФ», 1995.

25. Горбунов А.А., Капранов С.Е., Бабасов Б.К. Управление инвестиционно-строительной деятельностью в России: состояние, проблемы, перспективы. // СПб.: «Гуманитарные науки». 1996. - № 1 - 2.

26. Горбунов А.А., Кулибанов B.C., Кротов В.Ю. Прогнозирование и регулирование инвестиционно-строительной деятельности в регионе. СПб.: Банк Петровский; АОЗТ «ПФ», 1995.

27. Глазман Ф.Б. Защита стальных конструкций мостов от коррозии // Транспортное строительство. 2000. - № 3.

28. Громов Н.Н., Персианов Р.А. Управление на транспорте. М.: Транспорт, 1990.

29. Гуряева И.М. Обоснование очередности уширения малых и средних мостов на сети автомобильных дорог общего пользования: Автореф. дис. . канд. техн. наук. М., 2000

30. Дингес Э.Вэ, Акулов А.И. Анализ методов технико-экономического обоснования воспроизводства объектов транспортной инфраструктуры (на примере автодорожных мостов). М., 2000. - (Автомобильные дороги: Обзорная информация / Информавтодор; Вып. 1).

31. Дорогов Н.Н. Региональная экономика в системе рыночных отношений (методические аспекты управления) // Проблемы теории и практики управления, 1997, № 4.

32. Дорожные условия и организация движенйя. М.: МАДИ, 1974.

33. Дунаев О.Н. Транспорт региона в условиях перехода к рынку. М.: Транспорт, 1992.

34. Евгеньев И.Е. Экологическое право в дорожном деле. М., 1998. -(Автомобильные дороги: Обзорная информация / Информавтодор; Вып. 3).

35. Единая транспортная система / Под ред. В.Т.Галабурды. М.: Транспорт, 1996.

36. Ершова Г.Е. Механизм управления транспортно-промышленным комплексом в регионе. Красноярск:, 1990.

37. Железников М.А. Производственный метод расчета проектирования ииспытания жестких дорожных одежд по упругому предельно допустимому прогибу с целью контроля качества их устройства // Автомобильные дороги: Информ. сб. / Информавтодор. 2000. - Вып.З.

38. Жуков А. А. Транспортный комплекс в структуре народного хозяйства. М.: Транспорт, 1995.

39. Жуковский Ю.Б. Государственная экспертиза в инвестиционном процессе. // Промышленное и гражданское строительство. 1995. - № 12.

40. Земельный кодекс Российской Федерации. Федеральный закон РФ от 25.04.91, № 1103-1, с изм. от 28.04.93, № 4888-1.

41. Зюдин В.Л., Федюшин В.М. Организация управления работой транс*портных технологических систем. Н.-Новгород, 1993.

42. Иванов А.В., Крафт В.Э. Ресурсосберегающая технология устройства шероховатых поверхностных обработок покрытий автомобильных дорог // Автомобильные дороги: Информ. сб. / Информавтодор. 2000. - Вып.З.

43. Инвестиционная деятельность. Сб. методических материалов. / Гос. инвест. Корпорация, ВНИИТЭИпром, Мое. Центр ЮНИДО. М.: АО Интерэксперт, 1994. -№ 1.

44. Илиополов С.К. Разработка основ комплексного учета динамических воздействий для расчета и конструирования дорожных одежд: Автореф. дис. д-ра техн. наук. М.: 1999.

45. Индексы цен в строительстве: Межрегиональный информационный аналитический бюллетень. М.: Ко-инвест. - Вып. 1-10.

46. Инструкция о порядке разработки, согласования, утверждения и составе проектной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений. СН и П 11 01 - 95. Изд. офиц. -М.: Минстрой России, 1995.

47. Интегральные связи Сибири и их транспортное обеспечение / Под ред. Лившица В.Н., Рипинен Н.А.- Новосибирск: ИЭ и ОПП СО РАН, 1991.

48. Информационно справочный материал к Всероссийской научно-практической конференции «Транспорт России на рубеже веков». — М.: 1999.

49. Ирниязов Б.С. Основные показатели финансовой оценки инвестиций в рыночной экономике. // Финансы. 1994. -№11.

50. Казарновский В.Д., Мурадов Х.Я. Оптимизация положения трассы по строительной стоимости при проектировании участка дороги на горном склоне / МАДИ (ТУ). М, 1999.

51. Калиничев В.П. Великий сибирский путь. М.: Транспорт, 1991.

52. Каючкин Н.П. Методические вопросы транспортно-географической оценки природных условий // География и ресурсы. — 1988. № 3.

53. Киевский Л.В. Организационно-технологическое проектирование строительства и инвестиций. // Промышленное строительство. 1991. - № 8.

54. Киевский Л.В. Организационные методы ускорения строительства (моделирование инвестиционного процесса). // Экономика строительства.-1991. -№ 4.

55. Климов В.А. Проблемы трансформации управления и государственного регулирования инвестиционно-строительной деятельности при переходе к рыночным отношениям в России. // СПб.: «Гуманитарные науки». 1996. - № 1-2.

56. Ковалев П.В., Мансветов А.Б., Свежинская И.Н. Пособие по производственному контролю качества при строительстве автомобильных лорог. — М.: НИЦ «Инженер», 1998.

57. Ковшов Г.Н. Моделирование основных направлений развития транспорта в системе народнохозяйственного планирования. М.: Транспорт, 1985.118

58. Когут А.Е. Высокоэффективные инвестиции основа подъема национальной экономики. // СПб.: «Гуманитарные науки». - 1996. - № 1 - 2.

59. Колесов JI.H. Межотраслевые проблемы развития транспортной системы Сибири и Дальнего Востока. Новосибирск: Наука, 1982.

60. Коломина М.Е. Сущность и измерение инвестиционных рисков. // Финансы. 1994. - № 4.

61. Концепция научно-технической политики в дорожном хозяйстве Российской Федерации на 1998-2005 годы. ФДС России от 25.02.99. № 225.

62. Коссен Д. Новейшие достижения в методологии оценки инвестиционных проектов. // СПб.: «Гуманитарные науки». 1996. - № 1 - 2.

63. Красиков О.А. Обоснование стратегии ремонта нежестких дорожных одежд: Автореф. дис. . д-ра техн. наук. М.: 2000.

64. Лившиц В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. -М.: Транспорт, 1986.

65. Лимитовский М.А. Методы оценки коммерческих идей, предложений, проектов. -М.: «Дело», 1995.

66. Лопес В.Л. Перестройка инвестиционной сферы. М.: Наука, 1992.

67. Люсов А.Н. Инвестиции и инвестиционная деятельность. // Деньги и кредит. 1993. -№ 10-11.

68. Мамаев Э.А. Модели развития региональных транспортных систем и их программная реализация. Ростов на /Д.: РГУ, 1995.

69. Мельников Ю.Е. Экспертное сопровождение инвестиционного проекта. // Промышленное и гражданское строительство. 1995. - № 12.

70. Меркин P.M. Резервы сокращения продолжительности строительства. М.: МИСИ им. В.В.Куйбышева, 1982.

71. Мескон М.Х., Альберт М., Хедоури Ф. Основы менеджмента. М.: Дело, 1992.

72. Методики оценки безопасности движения и транспортных качеств автомобильных дорог. М.: МАДИ, 1971.119

73. Методические рекомендации по содержанию мостовых сооружений на автомобильных дорогах. М.: Росавтодор, 1999.

74. Новоселов А.С. Рыночная инфраструктура региона: проблемы формирования и развития. Новосибирск: ЭКОР, 1996.

75. О безопасности дорожного движения. Федеральный закон Российской Федерации от 10.12.95. № 196-ФЗ.

76. О внесении изменений в Закон Российской Федерации «О дорожных фондах Российской Федерации». Федеральный закон Российской Федерации от 12.04.99. № 72-ФЗ.

77. О Государственной концепции создания и развития сети автомобильных дорог в Российской Федерации. Пост. Правительства РФ от 17.04.99. № 438.

78. О дополнительных мерах по развитию сети автомобильных дорог общего пользования в Российской Федерации. Указ Президента РФ от 27.06.98. № 728.

79. О дорожной реформе. Указ Президента РФ от 23.04.97. № 403.

80. О дорожных фондах в Российской Федерации. Федеральный закон РФ от 18.10.91, № 1759-1 с изм. от 25.12.92, № 4226-1.

81. ОДН 218.014-99. Нормативы потребности в дорожной технике для содержания автомобильных дорог. Изд. офиц. Автомоб. Дороги общего пользования. Отрасл. дор. норматив. М.: Федеральн. дор. служба России.

82. О лицензировании деятельности, связанной со строительством, реконструкцией, ремонтом, содержанием автомобильных дорог и дорожных сооружений в Российской Федерации. Постановление Правительства РФ (Совета Министров) от 25.05.94. № 536.

83. Ольховиков В.М. Применение холодных влажных органоминераль-ных смесей для ремонта выбоин в черных покрытиях в неблагоприятные периоды года // Автомобильные дороги: Информ. сб. / Информавтодор. 2000. -Вып.З.

84. О порядке подготовки и принятия решений по инвестициям в автомобильные дороги из Федерального дорожного фонда Российской Федерации. ФДС России от 02.04.99. №81.

85. О президентской программе «Дороги России». Указ Президента РФ от 06.12.95. № 1220.

86. О переходе на новую идеологию развития сети автомобильных дорог на рубеже XXI века. Приказ ФДС России от 03.11.98. № 413.

87. О придорожных полосах федеральных автомобильных дорог общего пользования. Указ Президента РФ от 27.06.98. № 727.

88. Орнатский Н.П. Благоустройство автомобильных дорог. М.: МАДИ,1986.

89. Перевозников Б.Ф., Селиверстов В.А.Волнозащитные сооружения автомобильных дорог. М., 1997. - (Автомобильные дороги: Обзорная информация / Информавтодор; Вып. 5).

90. Перевозников Б.Ф., Селиверстов В.А. Защита опор мостов от размывов. М., 1998. - (Автомобильные дороги: Обзорная информация / Информавтодор; Вып. 6).

91. О строительстве и эксплуатации автомобильных дорог на коммерческой основе. Указ Президента Российской Федерации от 08.12.92. № 1557.

92. О Федеральной целевой программе совершенствования и развития автомобильных дорог Российской Федерации «Дороги России» на 1995-2000 годы. Пост. Правительства Р.Ф. от 01.12.94. № 1310.

93. Принципы инвестирования. -М.: Крокус Интернейшнл, 1992.

94. Проектирование автомобильных дорог. М: МАДИ, 1987.121

95. Прокофьева Т.А., Раздобудько Н.К. Эффективность транспорта в районах нового освоения. М.: Транспорт, 1986.

96. Проблемные вопросы экономики транспорта переходного периода: Межвузовский научный сборник / Под ред. А.П.Анисимова. Саратов, 1995.

97. Проблемы функционирования и развития инфраструктуры России в переходный период: Сборник /Под ред. В.Н.Лившица. -М.: ФОЛИУМ, 1996.

98. Пропускная способность автомобильных дорог. М.: МАДИ, 1970.

99. Раднаев Б.Л. Транспорт востока России в социально-экономической и геополитической ситуации. Новосибирск: СО РАН, 1996.

100. Радченко И.П. О некоторых проблемах эксплуатации мостов // Автомобильные дороги: Информ. сб. / Информавтодор. 2000. - Вып. 3.

101. Ресин В.И. Управление строительным комплексом в новых экономических условиях. // Промышленное и гражданское строительство. 1994. - № 9.

102. Рогинский Б.Я., Циганов В.В. Управление региональной транспортной системой в условиях рыночной экономики. — Л.: Знание, 1991.

103. Рохчин В.Е. Местная политика: разработка и механизм реализации. // СПб.: «Гуманитарные науки». 1996. - № 1 - 2.

104. Сильянов В.В. Транспортно-эксплуатационные характеристики автомобильных дорог. Учебное пособие. М.: МАДИ, 1986.

105. Смехова А.А. Основы транспортной логистики. М.: Транспорт,1995.

106. Смирнов А.Л. Организация финансирования инвестиционных проектов. М.: АО Консалтбанкир, 1993.

107. Соколов В.Г., Смирнов В.А. Исследование гибкости и надежности экономических систем. Новосибирск: Наука, 1990.

108. Специальные транспортные технологии и инфраструктура: Межвузовский сб. научных трудов. / Под ред. В.Л. Коковина. СПб, 1998.

109. Стадийное улучшение транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог. М.: МАДИ, 1975.

110. Стерлин A.P., Тулин И.В. Стратегическое планирование в промышленных корпорациях США (опыт развития и новые явления). М.: Наука, 1990.

111. Сыч Е.Н. Транспортно-производственные системы: развитие и функционирование. Киев, 1986.

112. Тенденции развития строительства в ведущих капиталистических странах. / Под ред. Я.А.Рекитара. М.: Наука, 1981.

113. Технические предложения по строительству автомобильных дорог в условиях высокогорья, вечной мерзлоты (ледники) / Б.Ф.Перевозников, В.П. Зарецкий, М.Л.Мурафер, В.Е.Филиппов, Е.В.Осокин, Г.Л.Гусев. М.: Союз-дорпроект, 1999.

114. Тимошенко А.И. Транспортные проблемы Сибири: опыт координации усилий // ЭКО. 1996. - № 1.

115. Об основных положениях региональной политики в Российской Федерации. Указ Президента РФ от 3.06.96. № 803.

116. Управление в транспортных системах: Сборник научных трудов / Под ред. А.С.Бутова. СПб: СПГУВК, 1995.

117. Усков М.С. Организация управления территориальным производственно-транспортным комплексом. М.: Транспорт, 1993.

118. О естественных монополиях. Федеральный закон РФ от 19.07.95. №34.

119. Федина Т.В. Управление транспортом России: проблемы, эволюция организационно-экономических форм, перспективы. -М.: ГАУ, 1996.

120. Формирование транспортных систем регионов. Новосибирск: СГАПС, 1996.

121. Р. Н.Холт, С.Б.Барнес. Планирование инвестиций. / Пер. с англ. М.: «Дело Лтд», 1994.

122. Хубиев К. Причины инвестиционного кризиса и пути его преодоления. // Экономист. 1994. - № 7.

123. Черняк В.З. Управление инвестиционным проектом в строительстве. М.: Русская Деловая Литература, 1998.

124. Черняк В.З. Оценка бизнеса. М.: Финансы и статистика, 1996.

125. Шлихтер С.Б. География мировой транспортной системы. Взаимодействие транспорта и территориальных систем хозяйства. М.: МГУ, 1995.

126. Экономика Сибири: Общие проблемы развития. Учебное пособие-Новосибирск: СибАГС,1996.

127. Экономика Сибири: Ресурсно-экономический потенциал Сибири. Учебное пособие. Новосибирск: СибАГС, 1997.

128. Экономика Сибири. Учебное пособие. Новосибирск: СибАГС,1999.

129. Юмашев В.М., Басурманова И.В. Повышение трещиностойкости асфальтобетонных покрытий на жестких основаниях (зарубежный опыт). М., 1998.

130. Яковенко С.М. Экономико-математическое моделирование управления инвестиционными проектами. // Экономика строительства. 1994.

131. Яковец Ю. Инновационное инвестирование: новые подходы. // Экономист. 1995. - № 1.