Научно-методологические основы развития агломерационных систем транспортно-пересадочных узлов: на примере Московской агломерации тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.22, кандидат наук Власов, Денис Николаевич

• Власов, Денис Николаевич
• кандидат наук
• 2013

Оглавление диссертации кандидат наук Власов, Денис Николаевич

ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение

Глава I. ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА АГЛОМЕРАЦИЙ И 15 СОВРЕМЕННЫЕ ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНО-ПЕРЕСАДОЧНЫХ УЗЛОВ

1.1 Состав системы пассажирского транспорта агломерации

1.2 Транспортно-пересадочные узлы и элементы транспортной инфраструктуры

1.2.1 Городской пассажирский транспорт

1.2.1.1 Скоростной внеуличный транспорт

1.2.1.2 Наземный пассажирский транспорт

1.2.2 Региональный транспорт

1.2.3 Внешний транспорт

1.2.4 Улично-дорожная сеть

1.3 Транспортно-пересадочные узлы и индивидуальный транспорт

1.4 Планировочная структура и основные проблемы транспортно-пересадочных узлов агломерации

1.4.1 Планировочная структура существующих транспортно-пересадочных узлов

1.4.2 Транспортно-градостроительный анализ функционирования существующих ТПУ различных типов

1.4.3 Характерные проблемы современных транспортно-пересадочных узлов Московской агломерации

1.5 Развитие системы ТПУ и совершенствование планировочных параметров узлов в современных отечественных и зарубежных условиях

1.5.1 Зарубежный опыт

1.5.2 Отечественные исследования и примеры реконструкции пересадочных узлов

Выводы по главе 1

Глава П. ЗНАЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНО-ПЕРЕСАДОЧНЫХ

УЗЛОВ В ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЕ

II. 1 Основные понятия и определения

11.2 Система транспортно-пересадочных узлов

11.3 Транспортно-планировочное зонирование агломерационных территорий, прилегающих к транспортно-пересадочным узлам

11.3.1 Зонирование агломерационных территорий, прилегающих к транспортно-пересадочным узлам

11.3.2 Границы транспортно-пересадочного узла

11.3.3 Зона влияния транспортно-пересадочного узла

Выводы по главе II

Глава III. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ

ТРАНСПОРТНО-ПЕРЕСАДОЧНЫХ УЗЛОВ АГЛОМЕРАЦИЙ

111.1 Основные цели функционирования системы транспортно-пересадочных узлов агломераций

111.2 Системный анализ транспортно-пересадочных узлов

111.3 Концептуальная модель транспортно-пересадочного узла

111.4 Имитационная модель транспортно-пересадочного узла

111.4.1 Построение ветвей потоковой диаграммы

111.4.2 Состав потоковой диаграммы транспортно-пересадочного узла

III. 5 Имитационная модель системы транспортно-пересадочных

узлов

Выводы по главе III

Глава IV. НАУЧНО-МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ РАЗВИТИЯ

СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНО-ПЕРЕСАДОЧНЫХ УЗЛОВ

IV. 1 Классификация и состав системы транспортно-пересадочных узлов агломерации

IV. 1.1 Основные факторы, определяющие состав уровней системы

ТПУ

У

IV. 1.2 Оценка генеральной совокупности транспортно-пересадочных

узлов на территории Московской агломерации

IV. 1.3 Статистический анализ системы транспортно-пересадочных

узлов Московской агломерации

IV. 1.4 Классификация и действующие факторы агломерационных

систем транспортно-пересадочных узлов

IV.2 Методологические положения по формированию системы

транспортно-пересадочных узлов агломерации и регионов

IV.2.1 Основные подходы к развитию системы транспортно-

пересадочных узлов

IV.2.2 Методология развития системы транспортно-пересадочных узлов

IV.3 Методики развития и экспериментальное построение системы транспортно-пересадочных узлов Московской агломерации

IV.3.1 Развитие региональных систем транспортно-пересадочных узлов

IV.3.2 Развитие агломерационных систем транспортно-пересадочных узлов

IV.3.2.1 Развитие системы пересадочных узлов пригородной

зоны агломерации

IV.3.2.2 Развитие систем транспортно-пересадочных узлов

срединной и центральной зон агломерации

Выводы по главе IV

Глава V. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ ТРАНСПОРТНО-ПЕРЕСАДОЧНЫХ УЗЛОВ

V.1 Основные направления планировочного развития транспортно-пересадочных узлов

V. 1.1 Планировочное развитие территории пересадочных узлов

IV. 1.1.1 Метод реконструктивно-организационного развития территории транспортно-пересадочных узлов

г

IV. 1.1.2 Приоритетное развитие объектов транспортной инфраструктуры в составе ТПУ

IV. 1.1.3 Пересадочные комплексы

У.1.2 Мероприятия по реконструкции транспортно-пересадочных узлов

У.2 Основные требования и расчетные значения инфраструктурных

элементов транспортно-пересадочных узлов

У.2.1 Перечень основных требований к транспортно-пересадочным

узлам

У.2.2 Методика расчетов основных элементов транспортно-пересадочных узлов

V.2.2.1 Коммуникационные устройства и устройства системы

наземного пассажирского транспорта

V.2.2.2 Размещение «перехватывающих» стоянок

V.2.2.3 Размещение объектов коммерческо-деловой сферы в

составе транспортно-пересадочных узлов

У.2.2.4 Основные показатели, характеризующие развитие пересадочного узла

У.З Социально-экономическая эффективность развития и реконструкции

системы транспортно-пересадочных узлов

Выводы по главе V

Заключение

Список литературы

Приложение 1 Перечень транспортно-пересадочных узлов Московской

агломерации

Приложение 2 Статистический анализ генеральной совокупности

транспортно-пересадочных узлов Московской агломерации

Приложение 3 Отчетные данные Московской и Октябрьской

(Московского отделения) железной дороги «ЦО-22» за 2012 год

Приложение 4 Временные затраты на поездку по железной дороге от

£

системообразующих ТПУ Московского региона

Приложение 5 Сравнительный анализ затрат на поездку от системообразующих ТПУ Московского региона в центральную

планировочную зону города

Приложение 6 Расчет коэффициента транспортно-пересадочного узла для ТПУ муниципального значения, расположенных в срединной зоне Московской агломерации

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Научно-методологические основы развития агломерационных систем транспортно-пересадочных узлов: на примере Московской агломерации»

ВВЕДЕНИЕ

Важнейшими задачами градостроительства являются улучшение основных параметров среды обитания и жизнедеятельности людей и обеспечение устойчивого развития окружающей среды в интересах живущего и последующего поколений. Интенсивность урабанизационных процессов, характерная для XX-XXI веков, делает основной средой обитания человека поселения городского типа и их высшие формы - агломерации и конурбации. Агломерации являются «ключевой формой расселения, главными узлами опорного каркаса территориальной организации страны, центрами наращивания и реализации инновационного потенциала»1.

Суть агломерационных процессов - формирование единой, пространственно и функционально связанной городской среды, в которой развитая транспортная инфраструктура объединяет в единое целое одно или несколько городских ядер и систему подцентров различного уровня, являясь одним из основных факторов формирования среды, комфортной для проживания. Формирование агломераций диктует необходимость создания современной системы пассажирского транспорта, призванной обеспечить возрастающий спрос на услуги транспортной инфраструктуры.

Вместе с тем высокая стоимость инфраструктурных проектов диктует необходимость выделения приоритетных направлений развития транспортных систем, на которых необходима концентрация средств федеральных и муниципальных бюджетов.

Основой системы пассажирского транспорта агломерации является скоростной внеуличный транспорт (СВТ), который может быть представлен различными видами метрополитена, железной дорогой, системами легкорельсового транспорта (ЛРТ): скоростной трамвай, монорельсовые системы, «легкий» метрополитен и др., а так же всевозможными вариантами их сочетаний.

1 Лаппо Г. «Агломерации России: инновационный потенциал страны» // ГРАДО, Журнал о градостроительстве и архитектуре, 2011, № 1, с. 47—48.

Важнейшим элементом транспортной инфраструктуры, обеспечивающим межвидовое взаимодействие различных систем пассажирского транспорта, взаимодействие с индивидуальным транспортом, связанность транспортной инфраструктуры с территорией агломерации, являются транспортно-пересадочные узлы (ТПУ).

Все большее распространение получают так называемые «комбинированные» поездки, когда часть поездки совершается на индивидуальном транспорте, а часть поездки - на различныхвидах общественного транспорта. Так, например, опросы, проведенные Институтом Генерального плана Москвы [170], показали, что в 2000 году 13% опрошенных автовладельцев при поездках в центральные районы города систематически оставляли свой автомобиль возле станций метро (на окраинах или в срединной зоне). В 2006 году количество таких автовладельцев возросло до 19%.

Практический опыт разработки документации по планировке территории транспортно-пересадочных узлов, расположенных на территории российских поселений, показывает, что существующие ТПУ не отвечают современным требованиям по обеспечению комфортной, безопасной, быстрой и удобной пересадки пассажиров с одного вида транспорта на другой. Существующие узлы плохо приспособлены для перемещения маломобильных групп граждан. Во многих из них отсутствуют как муниципальные и «перехватывающие» парковки, так другие важные элементы. В целом, существующие российские ТПУ нуждаются в комплексной реконструкции, а строительство новых узлов требует разработки перечня обязательных требований по составу и основным расчетным параметрам ТПУ.

С планировочной точки зрения транспортно-пересадочные узлы являются одной из основ формирования полицентрической структуры агломерации, а высокие показатели качества транспортного обслуживания территорий, прилегающих к ТПУ, создают предпосылки для их приоритетного развития.

В мировой практике градостроительства накоплен богатый опыт формирования и развития транспортно-пересадочных узлов. Примеры мы видим в

Соединенных Штатах Америки, Европе, особенное развитие подобные узлы получили в странах Азии, в частности в Японии. Полный перенос зарубежных методики и практики формирования ТПУ на отечественную землю не представляется возможным, что связано с целым рядом факторов (организация работ систем пассажирского транспорта, интенсивность пассажиропотоков, законодательная база и т.д. и т.п.).

На территориях российских агломераций назрела насущная необходимость комплексной реконструкции транспортной инфраструктуры, одним из основных направлений которой является формирование и развитие системы современных транспортно-пересадочных узлов, обеспечивающих интермодальное взаимодействие всех элементов транспортной системы и городской среды. Диссертационная работа, посвященная разработке научно-методологических основ развития системы ТПУ, рассмотрения ее как сложной математической системы, а следовательно, и изучение его с использованием математической статистики, системного анализа и имитационного моделирования, актуальна и позволяет получить решение важной научной проблемы, имеющей отраслевое и социальное значение - обеспечение приоритета общественного транспорта.

Цель работы. Разработка научно-методологических основ развития агломерационных систем транспортно-пересадочных узлов, формирующих транспортный каркас агломерации и обеспечивающих приоритетное развитие общественного транспорта.

Для достижения поставленной в работе цели необходимо было решить следующие задачи:

— выполнить аналитический обзор и анализ научно-технической литературы, отечественного и зарубежного опыта развития ТПУ, позволивший обосновать научную новизну исследования, постановку задач и методов исследования;

- на основе системного анализа построить и обосновать иерархическую систему ТПУ, определить ее положение как важнейшего элемента в

транспортной инфраструктуре страны, обеспечивающего взаимодействие всех видов транспорта;

- на основе системного изучения структурировать данные и цели функционирования системы ТПУ агломерации, предложить имитационную модель системы - «транспортно-пересадочный узел»;

- определить состав системы ТПУ агломерационного уровня, разработать классификацию ТГГУ агломераций;

- разработать методологию транспортно-планировочного анализа территории агломерации с определением приоритетных направлений развития системы ТПУ;

- апробировать теоретические разработки на примере системы ТПУ Московской агломерации;

- определить требования к транспортно-пересадочным узлам, которые необходимо учитывать при разработке федеральных и региональных нормативов;

- разработать рекомендации по практическому использованию результатов исследования.

Объект исследования - система транспортно-пересадочных узлов агломерации как совокупность взаимодействующих пространственных подсистем, сооружений и устройств ТПУ.

Предметом исследования являются закономерности, позволяющие определить основы формирования системы ТПУ агломерации и повысить эффективность функционирования системы пассажирского транспорта.

Методы исследования - системный анализ, комплексный подход к решению научно-методологических, теоретических и экспериментальных задач, методы математической статистики. Натурные обследования ТПУ Московской агломерации, реализация проектного эксперимента с использованием методов статистического и системного анализа, имитационного моделирования. На защиту выносятся:

- общие положения по составу и формированию системы ТПУ;

- имитационная модель системы ТПУ, учитывающая отечественные особенности функционирования систем пассажирского транспорта;

- классификация и состав системы ТПУ агломераций;

- методология транспортно-планировочного анализа территории агломерации с определением приоритетных направлений развития системы ТПУ;

- рекомендации по разработке документации в части планировки территории транспортно-пересадочных узлов.

Научная новизна:

- Впервые обосновано, что система ТПУ представляет собой самостоятельную и значимую часть транспортной инфраструктуры, определяющую эффективность транспортного каркаса агломерации с позиции развития общественного транспорта. Разработана классификация ТПУ.

- Разработаны основные подходы и принципы построения математической модели системы «транспортно-пересадочный узел» с учетом развития транспортного каркаса и его места в системе ТПУ.

- Проработаны методологические основы развития системы ТПУ агломерации.

- Получены данные проектного эксперимента, выполненного на примере Московской агломерации, которые обосновывают теоретические исследования и достоверность полученных результатов. Достоверность теоретических положений работы, ее практических

результатов, рекомендаций и выводов определяются строгостью применяемых методов моделирования и математической статистики; данными многолетних исследований интенсивности транспортных и пассажирских потоков в ТПУ; тестированием разработанной модели с использованием данных реальных ТПУ; статистическим контролем сходимости результатов экспериментальных исследований с данными натурных обследований ТПУ.

Практическая ценность работы. На основании предложенных методик

- разработаны требования к транспортно-пересадочным узлам, рекомендованные для включения в нормативно-методические документы федерального и регионального уровней;

- определены типовые планировочные схемы, которые возможно использовать при разработке документации по планировке территории ТПУ;

- предложены показатели транспортной и социально-экономической эффективности формирования системы ТПУ, позволяющие проводить оценку проектных решений.

Реализация результатов исследования. Результаты, полученные в рамках настоящей диссертационной работы, были использованы в проектных работах, выполненных по заказу департаментов Правительства Москвы и коммерческих структур:

- «Градостроительная концепция строительства транспортно-пересадочных узлов» - утверждена Распоряжением Правительства Москвы № 1699-РП от 01.09.2005 года;

- «Предложения по формированию транспортно-пересадочного узла "Планерная" и схемы транспортного обслуживания терминала в составе предпроектных архитектурно-градостроительных проработок»;

- «Предложения по развитию транспортно-пересадочного узла в районе станции метрополитена "Тушинская" со схемой транспортного обслуживания терминала в составе предпроектных архитектурно-градостроительных проработок»;

- «Выполнение оперативных работ по инженерно-транспортным вопросам по поручению Правительства Москвы: Разработка планировочного решения площади у станции метро "Войковская"»;

- «Схема размещения автовокзалов в Москве» - утверждена Распоряжением Правительства Москвы № 1639-РП от 21.07.2008 года;

- «Предпроектные предложения по развитию транспортной инфраструктуры в 40 первоочередных транспортно-пересадочных узлах (в соответствии с Постановлением Правительства Москвы № 10-ПП от 16.01.2007 г.)»;

- «Отраслевая схема размещения транспортно-пересадочных узлов и перехватывающих стоянок» (ГК № 0173200022711000387). Апробация работы. Содержание работы, ее теоретические положения и

результаты были приведены в докладах на мероприятиях различного уровня, в числе которых:

- Конгресс «Строительная наука, техника и технологии: перспективы и пути развития», 1-3 ноября 2010 года, МВЦ «Крокус Экспо», МО, Россия;

- Четвертая международная научно-техническая конференция «Градорегулирование, экономика строительства и управление недвижимостью» 1-2 апреля 2011 года, г. Ханой, Вьетнам;

- Конференция «Экологическая безопасность: теория, практика, инновации», проходившая в рамках Международного салона «Комплексная безопасность 2011», 17-20 мая 2011 года, ВВЦ, Москва, Россия;

- XIV Международный инвестиционный форум «Москва - Инвест 2011», круглый стол: «Строительство и модернизация городской среды: возможности и ограничения», прошедший в рамках Международной выставки коммерческой недвижимости и инвестиций «Экспо Реал», 4—6 октября 2011 года, Мюнхен, Германия;

- Конференция, посвященная 90-летию МГСУ - МИСИ «Интеграция, партнерство и инновации в строительной науке и образования», секция 2 «Комплексная безопасность в строительстве», 19-21 октября 2011 года, МГСУ, Москва, Россия;

- Международный семинар ОПТОСОЗ «Проблемы устойчивого развития городских транспортных систем», 6-7 июня 2012 года, ОАО «НИИАТ», Москва, Россия;

- Российско-германская конференция по транспортно-градостроительному планированию «Совершенствование образования в области городского и

транспортного планирования», 25-26 июня 2012 года, ИрГТУ, Иркутск, Россия;

- 3-я Международная научно-практическая конференция «Проблемы инновационного биосферно-совместимого социально-экономического развития в строительном, жилищно-коммунальном и дорожном комплексах», 9-10 апреля 2013 года, Брянская государственная инженерно-технологическая академия, Брянск, Россия;

- Российско-Сингапурский семинар «Градостроительные подходы в Сингапуре на примере ТПУ: теория, опыт, практика», 17 июня 2013 г., ГУЛ «НИ и ПИ Генплана Москвы», Москва, Россия;

- Международная конференция «Городское планирование: транспортный аспект. Российский и международный опыт», 23 июня 2013 г., ГУП «НИ и ПИ Генплана Москвы», Москва, Россия.

Публикации. Основные теоретические и практические результаты диссертации опубликованы в 21 статьях и докладах, включая две монографии и 14 работ, опубликованных в ведущих рецензируемых изданиях, рекомендованных в действующем перечне ВАК. Доклады получили одобрение на 10 международных и всероссийских конференциях и семинарах.

Объем диссертации. Диссертация состоит из введения, 5 глав, общих выводов, списка литературы и 6 приложений. Работа изложена на 307 страницах основного текста, содержит 15 таблиц, 119 рисунков и библиографический список из 248 наименований.

Глава I. ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА АГЛОМЕРАЦИЙ И СОВРЕМЕННЫЕ ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНО-

ПЕРЕСАДОЧНЫХ УЗЛОВ

1.1 Состав системы пассажирского транспорта агломерации

На территории Российской Федерации насчитывается порядка 50 поселений, являющихся центрами различных агломераций . «Концепция долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года», разработанная по заказу Министерства экономического развития Российской Федерации в 2008 году, определила агломерации «центрами регионального развития». «Инновационный и социально ориентированный путь развития предполагает многополярное развитие территории страны и формирование новых зон опережающего развития» [161].

Основное отличие агломерации от прочих систем расселения - это наличие единого рынка труда. Например, в Канаде по правилам Статистического управления Канады metropolitan area (агломерация) формируется, если более 50 % трудоустроенного населения, проживающего в коммуне (административно-территориальной единице, расположенной в пригороде), работает в городском ядре [30]. То есть агломерация - это не некая административно-территориальная единица, а зона пространственной локализации процессов хозяйствования. Основное требование, предъявляемое к транспортной инфраструктуре, -обеспечение возросшей мобильности населения, обеспечение скоростных перемещений жителей от мест проживания к местам приложения труда, расположенным в фокусах деловой активности, к центрам досуга и торговли и т.д.

Формирование агломераций требует создания современной системы пассажирского транспорта, в состав которой должны входить три основные составные части:

2Лаппо Г. Агломерации России: инновационный потенциал страны // ГРАДО. Журнал о градостроительстве и архитектуре. - 2011. -№ 1, -с.48.

- система городского пассажирского транспорта. Основное назначение

- обеспечение скоростных маршрутизированных перемещений пассажиров внутри территории поселений. В состав системы входят различные виды скоростного внеуличного транспорта и наземный пассажирский транспорт;

- система регионального транспорта. Основное назначение -обеспечение скоростных перемещений пассажиров внутри региона (агломерации). В состав системы могут входить системы экспресс -метрополитена, региональной железной дороги и др.;

- система внешнего транспорта, обеспечивающая связи между регионами страны и с другими государствами. В состав системы входят авиационный, железнодорожный, водный виды транспорта.

В современной агломерации система регионального пассажирского транспорта должна в корне отличаться от системы пригородного транспорта, функционирование которой достаточно подробно описывалось в советской научной литературе 1960-70-х годов. Основное назначение системы пригородного транспорта - обеспечение достаточно ограниченного по объему пассажиропотока по связи «пригород - город», с максимальной загрузкой в весенне-летний период в пятничные и предпраздничные дни, создаваемой поездками жителей города с рекреационными целями. Современная же система регионального транспорта призвана обеспечить ежедневные перемещения пассажиров с «пиковыми» нагрузками, возникающими не только от поездок с рекреационными целями, но и от поездок с трудовыми целями в утренние и вечерние часы «пик».

На рис. 1.1 представлена структура взаимосвязи систем пассажирского транспорта современной агломерации с учетом интенсивности пассажиропотоков (интенсивность представлена схематично, на основании данных натурных обследований, проводимых в Москве Институтом Генерального плана города Москвы [170]).

у> Интенсивность пассажиропотока

Рис. 1.1 Структура взаимосвязей систем пассажирского транспорта агломерации

Действующее градостроительное законодательство определяет одной из основных задач градостроительной деятельности устойчивое развитие территории. Под которым, в свою очередь, понимается «обеспечение <...> безопасности и благоприятных условий жизнедеятельности человека <...> в интересах настоящего и будущего поколений»1.

Важнейшей инфраструктурной составляющей, призванной обеспечить устойчивое развитие территории, является транспортная инфраструктура, и одна из ее составляющих - система пассажирского транспорта. В западной

1 Градостроительный кодекс Российской Федерации // М.: Омега-Л, 2005, с. 3.

планировочной практике выделяются несколько основных уровней развития систем пассажирского транспорта поселений2:

- одномодальная транспортная система - система, состоящая из одного основного вида транспорта;

- мультимодальная транспортная система - система, состоящая из нескольких различных видов транспорта, с различной степенью интеграции или вообще без нее;

- интермодальная транспортная система - «мультимодальная транспортная система, в которой интеграция различных видов транспорта приводит к повышению эффективности использования каждого из них».

Как высшая форма развития системы пассажирского транспорта выделяется сбалансированная транспортная система.

Создание интермодальной системы пассажирского транспорта -сложнейшая задача, и основная ее цель- обеспечение максимального комфорта перемещения пассажира по сети с обеспечением минимальных временных затрат. Максимальное взаимодействие всех видов транспорта, включая координацию работы маршрутов и линий, реализацию сквозных тарифов, информационное обеспечение пассажиров, - обеспечивается в транспортно-пересадочных узлах.

В общей структуре времени поездок пересадка занимает значительную долю. Время, затрачиваемое на совершение пересадок, составляет от 11% до 20% от общего времени поездки. Среднее значение времени пересадки от общего времени поездок составляет 14%. Т.е. при средневзвешенном времени поездки в 69 минут среднее время, затрачиваемое на пересадки, составляет порядка 10 минут. Максимальное время, затраченное на совершение пересадок, составляет 19 минут - при общем времени поездки 1 час 42 минуты1. Те же исследования показывают, что средний коэффициент пересадочности, приходящейся на одну поездку, составляет для Москвы 1,9.

2 Вучик В.Р. Транспорт в городах, удобных для жизни // Пер. с англ. А. Калинина, под науч. ред. М. Блинкина. М.: ИД «Территория будущего», 2011. - 424 с.

1 Власов Д.Н. Возможность использования малых выборок при транспортных расчетах // Вестник МГСУ, - 2009. -

№ 3. — с. 38—41.

Кроме того, на сегодняшний день в Московском регионе растет доля комбинированных поездок (т.е. поездок, совершаемых на индивидуальном транспорте до ближайшей станции скоростного внеуличного транспорта, и далее совершаемой по системе пассажирского транспорта).

Таким образом, формирование современной интермодальной системы пассажирского транспорта агломерации невозможно без создания четко структурированной системы транспортно-пересадочных узлов поселения и

региона, в которых обеспечивается взаимодействие различных видов общественного и индивидуального транспорта.

1.2 Транспортно-пересадочные узлы и элементы транспортной

инфраструктуры

Для того, чтобы определить основные принципы и подходы к развитию системы ТПУ, рассмотрим более подробно состав системы пассажирского транспорта агломерации и современные тенденции ее развития.

Рассматривая общие вопросы функционирования различных систем, особое внимание мы уделим предельным возможностям систем по подвозу пассажиров к пересадочным узлам, используя затем эти данные при построении модели системы транспортно-пересадочных узлов.

1.2.1 Городской пассажирский транспорт

Система городского пассажирского транспорта образуется двумя основными частями - скоростным внеуличным транспортом (СВТ) и городским наземным пассажирским транспортом (ГНПТ).

1.2.1.1 Скоростной внеуличный транспорт

В состав современной системы СВТ города могут входить основная система (метрополитен и городская железная дорога) и вспомогательная система (различные виды «легкого» метрополитена, монорельсовые системы, скоростной трамвай и др.), которые в западной практике транспортного планирования называются Light Rail Transit, в отечественном (на мой взгляд, не слишком точном) переводе - легкорельсовый транспорт.

Основное назначение системы метрополитена (городской железной дороги) - обеспечение скоростных, маршрутизированных внутригородских перемещений граждан между основными фокусами тяготения, к которым относятся центры жилых районов, места концентрации объектов административной и коммерческо-деловой сфер, центры промышленных и производственных территорий, крупные торгово-развлекательные и культурные объекты и др.

Вспомогательная система СВТ обеспечивает межрайонные пассажирские связи и подвоз пассажиров к станциям основной системы.

Вопросы формирования системы СВТ в отечественном градостроительстве рассматривался достаточно широко [2, 8, 128, 51, 62, 144 и др.].

Состав системы СВТ города, начертание схемы линий зависят от многих факторов: численности городского населения, размеров территории города, геологических особенностей территории, планировочных характеристик поселения и др. Немаловажным фактором являются и экономические возможности развития системы СВТ силами поселения.

При всем многообразии начертаний схем метрополитена анализ, проведенный отечественными специалистами [2] на основании теории графов, показал, что все сети подразделяются на два основных типа: деревья и циклические сети.

Важнейшими показателями работы системы городского СВТ являются следующие [128]:

- Среднее время на совершение поездки;

- Комфортность поездки (которую можно определить наполняемостью

подвижного состава);

- Пассажирооборот системы;

- Пассажиронапряженность (как отношение годового

пассажирооборота к длине всей системы);

- Различные скорости движения подвижного состава;

- Интенсивность движения поездов на линии;

- Длина линий СВТ и количество станций;

- Плотность линий СВТ и другие показатели.

Системы метрополитена и городской железной дороги обеспечивают максимальные показатели по обеспечению провозной способности, что диктует необходимость внеуличного прохождения подобных систем и требует значительных капитальных затрат. Несмотря на это в 2010 году в мире функционировали 110 систем метрополитена во всех основных мировых столицах: Нью-Йорк, Париж, Берлин, Москва, Пекин, Токио, и во многих других [26].

Рассмотрим подробнее сеть Московского метрополитена. По состоянию на 1 января 2011 года,+ сеть Московского метрополитена включала 7 диаметральных, 3 радиальных, 1 кольцевую, 1 дуговую линии [170, все дальнейшие цифры в разделе приведены из этого источника]. Общая протяженность сети метрополитена составляет 301,5 км со 182 станциями. Из 182 станций метрополитена 56 станций являются пересадочными и образуют 24 пересадочных узла.

Радиально-кольцевая система планировки Московского метрополитена и концентрация мест приложения труда в центральной планировочной зоне (ЦПЗ) Москвы приводят к формированию максимальных величин пассажирских потоков на линиях метрополитена в направлениях к центру города в утренние часы «пик» на протяжении двух-трех перегонов линий до Кольцевой линии метрополитена. В

настоящее время из 12 линий метрополитена 9 - Замоскворецкая, Серпуховско-Тимирязевская, Калужско-Рижская и др., - перегружены в 1,1-1,3 раза.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Власов, Денис Николаевич, 2013 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Аггарвал, М.К. Пример системы скоростного автобусного сообщения (BRT) в г. Дели / М.К. Аггарвал, Д. Сингх // Международный общественный транспорт (Public Transport International) - 2009. - сентябрь / октябрь. - № 5. - с. 28.

2. Азаренкова, З.В. Метрополитен: скорость, комфорт. - М. : Знание, 1989.-№ 11.-62 с.

3. Азаренкова, З.В. Планировочная организация транспортно-пересадочных узлов / З.В. Азаренкова // Academia. Архитектура и строительство. -2011. -№ 1. — с. 76.

4. Азаренкова, З.В. Транспортная составляющая социальных стандартов качества жизни в градостроительстве // Academia. Архитектура и строительство. -2011.-№ 4.-с. 85.

5. Азаренкова, З.В. Транспортно-пересадочные узлы в планировке городов. - М. : Новости, 2011. - 93 с.

6. Азаренкова, З.В. Транспортно-пересадочные узлы в планировке и застройке больших городов: Обзорная информация / З.В. Азаренкова, Ю.А. Федутинов // Проблемы больших городов. - М. : МГЦНТИ, 1985. - № 13.

7. Азгальдов, Г.Г. Квалиметрия в архитектурно-строительном проектировании. - М. : Стройиздат, 1989. - 264 с.

8. Александер, К.Э. Скоростной рельсовый транспорт в градостроительстве / К.Э. Александер, H.A. Руднева. - М. : Стройиздат, 1985. -139 с.

9. Антонов, A.B. Системный анализ. - М. : Высшая школа, 2008. - 454 с.

10. Батиашвили, Г. А. Архитектурно-планировочные решения пересадочных узлов внеуличного пассажирского транспорта: автореф. дис. ... канд. арх. : ЦНИИЭП жилища / Батиашвили Г.А. - М., 1967. - 33 с.

11. Батракова, Л.Г. Теория статистики. - М. : Кнорус, 2009. - 528 с.

12. Батырев, В.М. Вокзалы. - М. : Стройиздат, 1988. - 214 с.

13. Башкаев, Т.И. Типология и классификация современных транспортно-пересадочных узлов / Т.И. Башкаев // Архитектура и строительство России. -2011. - № 5.-с. 22.

14. Бердник, Б.И. Научно-технические рекомендации по транспортно-планировочным решениям пересадочных узлов метрополитена и системам гаражей и стоянок: отчет по теме № 1 - 87, рукопись / Б.И. Бердник, Ю.А. Федутинов. -М. : ЦНИИП градостроительства, 1987. - 176 с.

15. Боженко, И. А. Развитие полифункциональных общественных сооружений / И.А. Боженко // Архитектон: известия вузов. - 2006. - № 14. - с. 3.

16. Боровик, E.H. Система перехватывающих стоянок в Москве: проблемы и перспективы / E.H. Боровик // Архитектура и строительство Москвы. -2007,-№5.-с. 7.

17. Боровик, E.H. Формирование парковочных пространств на территории Москвы / E.H. Боровик // Журнал-каталог «Транспортная безопасность и технологии». - 2005. - № 2 - с. 5.

18. Бочаров, Ю.П. Интермодальные транспортные системы: мат. II Междунар. науч.-практ. конф. «Преобразование транспортно-коммуникационных пространств городов» / Ю.П. Бочаров, M.JI. Петрович, А.Ю. Михайлов, A.C. Баранов. - СПб. Площадь Балтийского вокзала: СПбГАСУ, 2012.-е. 116.

19. Бусленко, Н.П. Моделирование сложных систем. - М. : Наука, 1978. -

400 с.

20. Вакуленко, С.П. О классификации транспортно-пересадочных узлов / С.П. Вакуленко, Н.Ю. Евреенова // Мир транспорта. - 2011. - № 5. - с. 130.

21. Вакуленко, С.П. Планировочная структура транспортно-пересадочных узлов / С.П. Вакуленко, Н.Ю. Евреенова // Мир транспорта. - 2012. - № 5. - с. 100.

22. Веретенкова, Т.А. Обоснование и выбор рациональных решений по числу и размещению зонных пунктов оборота составов: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.08 / Веретенкова Татьяна Александровна. - М., 2000. - 164 с.

23. Вильнер, М.Я. Основы территориального планирования в Российской Федерации. - М. : ООО «ИД «ГРАД-ИНФО», НП «СРОСЭКСПЕРТ», 2013. - 186 с.

24. Волков, В.И. Скоростное железнодорожное пассажирское движение / В.И. Волков // Знание. - 1990. - № 10. - 62 с.

25. Володченко, C.B. Моделирование распределения пассажирских потоков в крупных городах: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.10 / Володченко Станислав Викторович. - СПб., 2005. - 184 с.

26. Вучик, В.Р. Транспорт в городах, удобных для жизни / В.Р. Вучик. -пер. с англ. А. Калинина под науч. ред. М. Блинкина, сер. Университетская библиотека Александра Погорельского. - М. : Издательский дом «Территория будущего». - 2011. - 576 с.

27. Галашин, А. Система перехватывающих паркингов на Обводном канале / А. Галашин, К. Правдина, Е. Факирова // Вестник: зодчий 21 век. - 2011. -т. 39.-№2.-с. 84.

28. Гвоздяков, B.C. Закономерности движения людских потоков в транспортно-коммуникационных сооружениях: автореф. дис. ... канд. техн. Наук / Гвоздяков Владимир Сергеевич. - М., 1978. - 23 с.

29. Гвоздяков, B.C. Методика расчета пересадочных узлов / B.C. Гвоздяков // Метрострой. - 1986. - № 5. - с. 1.

30. Глазычев, Г. Между регионом и городом / Г. Глазычев // ГРАДО. Журнал о градостроительстве и архитектуре. - 2011. - № 1.-е. 54.

31. Говоренкова, Т.М. Применение графоаналитических методов для решения градостроительных задач: учеб. пособие / Т.М. Говоренкова, Ю.М. Моисеев. - М. : МАРХИ, 1987. - 78 с.

32. Голубев, Г.Е. Многоуровневые транспортные узлы / Г.Е. Голубев. -М. : Стройиздат, 1981. - 152 с.

33. Голубев, Г.Е. Подземная урбанистика (градостроительные особенности развития систем подземных сооружений) / Г.Е. Голубев. - М. : Стройиздат, 1979. -231 с.

34. Голубев, П.В. Выбор параметров пассажирских устройств при организации пригородно-городских перевозок в узле: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.08 / Голубев Пётр Владимирович. - М., 2005. - 223 с.

35. Гольденберг, Ю.А. Автовокзалы и пассажирские автостанции / Ю.А. Гольденберг. -М. : Транспорт, 1971. - 160 с.

36. Горбанев, Р.В. Городской транспорт: учебник для вузов / Р.В. Горбанев. - М. : Стройиздат, 1990. - 215 с.

37. Гутнов, А.Э. Эволюция градостроительства / А.Э. Гутнов. - М. : Стройиздат, 1984. - 256 с.

38. Данилина, Н.В. Научно-методические основы формирования системы «перехватывающих» стоянок в крупнейших городах (на примере Москвы): дис. ... канд. техн. наук: 05.23.22 / Данилина Нина Васильевна. - М., 2012. - 187 с.

39. Деган, Ж-К. Урбанизация пригородных зон и городской транспорт / Ж-К. Деган // Международный общественный транспорт (Public Transport International) - 2000. - № 6. - с. 23

40. Джекобе, Д. Смерть и жизнь больших американских городов / Д. Джекобе - пер. с англ. - М. : Новое издательство, 2011. - 460 с.

41. Доби, Л. От многовидовых систем транспорта к современной мобильности: задачи интеграции / Л. Доби, Т. Дюфе, Л. Жюссиан // Международный общественный транспорт (Public Transport International). - 2003. - № 4. - с. 12.

42. Дрю, Д. Теория транспортных потоков и управления ими / Д. Дрю. -М. : Транспорт, 1972. - 424 с.

43. Железнодорожные станции и узлы (Задачи, примеры, расчеты): учеб. пособие для студентов вузов ж.-д. транспорта / В.А. Вербило, Т.С. Банек, В.Ф. Ляшенко; под общ. ред. Н.В. Правдина. - М. : Транспорт, 1984. - 296 с.

44. Железнодорожные станции и узлы: учебник для студентов вузов ж.-д. транспорта / И.Е. Савченко, В.М. Акулиничев, В.Я. Болотный, Н.В. Правдин; под общ. ред. М. Акулиничева. - М. : Транспорт, 1992. - 476 с.

45. Захаров, В.Р. Транспортно-пересад очные узлы в системе многофункционального обслуживания пассажиров: монография / В.Р. Захаров. -М. : ГУУ, 2008. - 103 с.

46. Згурская, Н. Формирование планировки и застройки зон влияния станции / Н. Згурская, М. Губина // Метрострой. - 1988. - № 5. - с. 18.

47. Илюхина, И.А. Развитие станционных устройств малого кольца Московского железнодорожного узла для организации пассажирского движения: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.22.08 / Илюхина Ирина Александровна. - М., 1999.-23 с.

48. Имитационное моделирование социально экономических систем: учеб. пособие для спец. «Экон. кибернетика» / Ю.Н. Алексеев, Т.В. Биткова, В.В. Годин. - М. : МИУ, 1986. - 75 с.

49. Имитационное моделирование экономических процессов: • учеб. пособие для слушателей программы eMBI / сост. H.H. Лычкина. - М. : Академия АйТи, 2005. - 164 с.

50. Исаевич, И.И. Разработка основ многовариантного анализа планировочных решений станций и пересадочных узлов метрополитена на основе моделирования закономерностей движения людских потоков: автореф. дис. ... канд. техн. наук; 05.23.01; 18.00.04 / Исаевич Ирина Ивановна. - М., 1990. - 18 с.

51. Калиничев, В.П. Метрополитены / В.П. Калиничев. - М. : Транспорт, 1988.-279 с.

52. Качала, В.В. Основы теории систем и системного анализа / В.В. Качала. - М. : Горячая линия - Телеком, 2007. - 216 с.

53. Квалиметрическая экспертиза строительных объектов: руководство по квалиметрическому мониторингу строительных объектов / под ред. В.М. Маругина и Г.Г. Азгальдова. - СПб. : Политехника - сервис, 2008. - 527 с.

54. Козлов И.Т. Пропускная способность транспортных систем / И.Т. Козлов. -М. : Транспорт, 1985. - 214 с.

55. Колесников, С. А. Особенности функционально-планировочной структуры и ее высокоурбанизированных многофункциональных узлов городов

Казань, Самара, Тольятти / С.А. Колесников // Вестник МГСУ. - 2010. - № 1.-е. 25.

56. Колесников, С.А., Архитектурная типология высокоурбанизированных многофункциональных узлов городской структуры крупнейшего города: автореф. дис. ... канд. арх. наук: 18.00.02 / Колесников Сергей Анатольевич. - Нижний Новгород, 2006. - 28 с.

57. Константинова, Т.Ю. Методы и средства оптимизации режимов работы устройств станций и узлов метрополитена: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.08 / Константинова Татьяна Юрьевна. - СПб., 2006. - 179 с.

58. Концепция развития Московской агломерации - по результатам международного конкурса на разработку проекта Концепции развития Московской агломерации: отчет Правительству Москвы - М. : ГУЛ «НИ и ПИ Генплана Москвы», 2013. - 216 с.

59. Кременец, Ю.А. Технические средства организации дорожного движения / Ю.А. Кременец. - М. : Транспорт, 1990. - 255 с.

60. Кударов, P.C. Математические модели формирования входного пассажиропотока станции метрополитена: дис. ... канд. техн. наук: 05.13.18 / Кударов Рустем Серикович. - СПб., 2005. - 207с.

61. Кудрявцев, A.A. Разработка методики сбора и обработки данных о пассажиропотоках на городском пассажирском транспорте с применением аппаратуры бесконтактного счета и спутниковой навигации: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.01 / Кудрявцев Александр Александрович. - М., 2006. - 174 с.

62. Кулагин, Н.И. Пересадочные узлы на линиях метрополитена глубокого заложения: автореф. дис. ... д-ра техн. наук: 05.23.15 / Кулагин Николай Иванович. - СПб., 1997. - 62 с.

63. Кучеренко, H.H. Новые подходы к проектированию транспортно-пересадочных узлов в городах: мат. XI Международной (Четырнадцатой Екатеринбургской) науч.-практической конф.: сборник «Социально-экономические проблемы развития городов и зон их влияния» / H.H. Кучеренко, Е.А. Рейцен. - Екатеринбург: Издательство АМБ, 2005. - с. 140.

64. Ланцберг, Ю.С. Городские площади, улицы и дороги / Ю.С. Ланцберг. - М. : Стройиздат, 1983. - 216 с.

65. Лаппо, Г. Агломерации России: инновационный потенциал страны / Г. Лаппо // ГРАДО. Журнал о градостроительстве и архитектуре. - 2011. - № 1.-е. 46.

66. Левадная, Н.В. Влияние пригородного железнодорожного транспорта на транспортную систему городов: на примере Санкт-Петербурга: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.01 / Левадная Наталья Викторовна. - СПб., 2005. - 242 с.

67. Леванова, Д.С. Прогнозирование пассажиропотока метрополитена на основе математических моделей: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.01 / Леванова Дарья Сергеевна. - СПб., 2005. - 139 с.

68. Лекции по теории сложных систем: учеб. пособие / Н.П. Бусленко, В.В. Калашников. - М. : Сов. радио, 1973. - 440 с.

69. Либерман, С.Ю. Применение матриц в решении архитектурных и градостроительных задач / С.Ю. Либерман. - М. : МАРХИ, 1983. - 64 с.

70. Лобанов, Е.М. Транспортная планировка городов: учебник для студентов вузов / Е.М. Лобанов. - М. : Транспорт, 1990. - 240 с.

71. Логинов, C.B. Схемы пересадочных станций метрополитена и железной дороги в крупных транспортных узлах: / C.B. Логинов. Сб. тр. ЛИИЖТ. -Л., 1977, №412.

72. Лычкина, H.H. Компьютерное моделирование социально-экономического развития регионов в системах поддержки принятия решений: III Междунар. конф. «Идентификация систем и задачи управления» SICPRO'04 / H.H. Лычкина - М., 2004. - с. 5.

73. Любарский, Р. Оценка качества пересадочного узла / Р. Любарский, А. Денисенко // Метрострой. - 1988. - № 2. - с. 19.

74. Малоян, Г.А. Десять тезисов стратегии развития Москвы в системе расселения / Г.А. Малоян // Academia. Архитектура и строительство. - 2007. - № 2.-е. 15.

75. Малоян, Г.А. К проблемам формирования городских агломераций / Г.А. Малоян // Academia. Архитектура и строительство. - 2012. - № 2. - с. 83.

76. Малоян, Г.А. От города к агломерации / Г.А. Малоян // Academia. Архитектура и строительство. - 2010. - № 1.-е. 47.

77. Малоян, Г.А. Регулирование развития крупного города в системе расселения (планировочные аспекты): автореф. дис. ... д-ра арх. наук: 18.00.04 / Малоян Гаррик Андреевич. - М., 1990. - 49 с.

78. Малоян, Г.А. Субурбунизация: проблемы российской специфики / Г.А. Малоян // Academia. Архитектура и строительство. - 2009. - № 1.-е. 34.

79. Маринин, С.П. Городской и пригородный железнодорожный транспорт: механизмы внедрения инноваций в строительстве / С.П. Маринин // Транспорт Российской Федерации, 2013. - № 1 (44). - с. 44.

80. Мейтленд, Б. Пешеходные торгово-общественные пространства / Б. Мейтленд. - пер. с англ. А.Р. Анисимовой под ред. И.Р. Федосеевой. - М. : Стройиздат, 1989. - 155 с.

81. Методические рекомендации по обследованию пассажирских и пешеходных потоков в транспортно-планировочных узлах города / Н.М. Христюк, Е.П. Левковская, К. Шрейбер (A.A. Хомицкая). -М., 1989. - 70 с.

82. Миротин, Л.Б. Логистика: общественный пассажирский транспорт / Л.Б. Миротин. - М. : Экзамен. - 2003. - 224 с.

83. Михайлов, А.Ю. Научные основы проектирования улично-дорожных сетей: дис. ... д-ра техн. наук: 18.00.04 / Михайлов Александр Юрьевич. -Иркутск: Иркутский гос. тех. ун-т, 2004. - 378 с.

84. Мишарин, A.C. Актуализация транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года / A.C. Мишарин, О.В. Евсеев // Транспорт Российской Федерации. - 2013. - № 2 (45). - с. 4.

85. Молдавский, С.С. Типология транспортно-пересадочных узлов / С.С. Молдавский, Т.Р. Забалуева // Промышленное и гражданское строительство. -2013. - № 3. - с. 30.

- 86. Монтазери, М. Скоростной автобусный транспорт в Тегеране / М. Монтазери, С.Д. Хашеми // Международный общественный транспорт (Public Transport International) - 2009. - сентябрь / октябрь. - № 5. - с. 30.

87. Музалевский, К.Л. Пространственно-расселенческая структура городской агломерации: согласование интересов населения и обслуживающих компаний (на примере транспортных): автореф. дис. ... канд. эк. наук: 08.00.05 / Музалевский Кирилл Леонидович. - Новосибирск, 2012. - 24 с.

88. Овечников, Е.В. Городской транспорт / Е.В. Овечников, М.С. Фишельсон. - М. : Высшая школа, 1976. - 352 с.

89. Оглы, И.Б. Функционально-пространственное развитие общественно-транспортных узлов крупнейшего города: На примере Новосибирска: автореф. дис. ... канд. арх. наук: 18.00.04/ Оглы Ирина Борисовна. - Л., 1991.-29 с.

90. Основы взаимодействия железных дорог с другими видами транспорта: учебник для вузов ж.-д. транспорта / В.В. Повороженко, Н.К. Сологуб, А.А. Тимошин, В.Г. Галабурда. - М. : Транспорт, 1986. - 214 с.

91. Павлова, Ж.Ф. Вопросы организации пешеходных потоков в пересадочных узлах Ленинграда (планировочные аспекты) / Ж.Ф. Павлова // Градостроительная практика и нормативы. - М. : ЦНИИП градостроительства, 1985.

92. Пазойский, Ю.О. Оптимизация параметров системы освоения пригородных пассажиропотоков в условиях мегаполиса: дис. ... д-ра техн. наук: 05.22.08 / Пазойский Юрий Ошарович. - М. : Моск. гос. ун-т путей сообщения. -2000.-339 с.

93. Пазойский, Ю.О. Организация пригородных перевозок на железнодорожном транспорте: монография / Ю.О. Пазойский. - М. : МПС РФ, Моск. гос. ун-т путей сообщения. - 1999. - 196 с.

94. Пассажирские перевозки в дальнем и пригородном сообщении: учеб. пособие для студентов // под ред. Ю.О. Пазойского. - М. : Моск. гос. ун-т путей сообщения, 2009. - 130 с.

95. Пиир, М.А. Пересадочность в системе пассажирского транспорта и принципы решения пересадочных узлов / М.А. Пиир // Комплексное развитие городского пассажирского транспорта. - Л., 1970. - с. 1.

96. Покацкая, Е.В. Пассажирский железнодорожный комплекс. Вокзалы: учеб. пособие для студентов вузов ж.-д. транспорта / Е.В. Покацкая. - Самара: СамГАПС. - 2007. - с. 65.

97. Поминов, И.Н. Эскалаторы метрополитена. Устройство, обслуживание и ремонт. / И.Н. Поминов. - М. : Транспорт. - 1993. - 320 с.

98. Попов, A.B. Многоуровневые транспортно-пешеходные магистрали с системой метрополицентров в структуре крупного города / A.B. Попов, С.У. Зиганшин // Академический вестник. - Уралниипроект РААСН. - 2009. - № 1.-е. 20.

99. Правдин, Н.В. Взаимодействие различных видов транспорта: (прим. и расчеты) / Н.В. Правдин, В.Я. Негрей, В.А. Подкопаев. - М.: Транспорт, 1989. -207 с.

100. Правдин, Н.В. Привокзальные площади (планировка и расчеты) / Н.В. Правдин. - Киев: Бущвельник. - 1970. - 62 с.

101. Правдин, Н.В. Технология работа вокзалов и пассажирских станций / Н.В. Правдин, Л.С. Рябуха, В.И. Лукашев. - М. : Транспорт. - 1990. - 319 с.

102. Прангишвили, И.В. Системный подход и общесистемные закономерности / И.В. Прангишвили. - М. : СИНТЕГ. - 2000. - 528 с.

103. Предтеченский, В.М. Проектирование зданий с учетом организации движения людских потоков / В.М. Предтеченский, А.И. Милинский. - М. : Стройиздат, 1979. - 375 с.

104. Прохоровская, Е.Г. Принципы архитектурно-пространственной организации систем расселения в структуре Московской агломерации / Е.Г. Прохоровская // Academia. Архитектура и строительство. - 2013. - № 3. - с. 78.

105. Пышкин, Н.С. Систематизация городских транспортно-пересадочных узлов / Н.С. Пышкин // Academia. Архитектура и строительство. - 2010. - № 2. - с. 71.

106. Рамбо, Ф. Каких показателей качества и пассажирооборота могут достичь автобусные системы Европы? / Ф. Рамбо, К. Кристобаль-Пинто // Международный общественный транспорт (Public Transport International) - 2009. -сентябрь / октябрь. - № 5. - с. 22.

107. Резер, С.М. Взаимодействие и координация различных видов транспорта / С.М. Резер. - М. : Знание, 1989. - № 1. - 62 с.

108. Русаков, Е.С. Транспортно-пересадочные узлы в периферийных районах / Е.С. Русаков // Строительство и архитектура Москвы. - 1975. - № 12. -с. 22.

109. Рэнкин, В.У. Автомобильные перевозки и организация дорожного движения: Справочник. Пер. с англ. / В.У. Рэнкин, П. Клафи, С. Халберт .- М. : Транспорт, 1981. - 592 с.

110. Самойлов, Д.С. Городской скоростной пассажирский транспорт / Д.С. Самойлов, соавторы. - М. : Высшая школа, 1975. - 231 с.

111. Самойлов, Д.С. Городской транспорт / Д.С. Самойлов. - М. : Стройиздат, 1983.-384 с.

112. Самойлов, Д.С. Станция метрополитена - пересадочные узлы в системе пассажирского транспорта города: тез. докл. Респ. научно-техн. конф. «Метрополитен и планировка крупнейшего города» / Д.С. Самойлов. - Харьков: ХИКИС, 1980.-с. 56.

113. Сафронов, Э.А. Транспортные системы городов и регионов / Э.А. Сафронов. - М. : АСВ, 2007. - 285 с.

114. Серебров, Б.Ф. Многофункциональные транспортно-пересадочные и общественно-транспортные комплексы в архитектурно-градостроительной системе крупного города / Б.Ф. Серебров // Известия высших учебных заведений. Строительство. - 2003. - № 8. - с. 116.

115. Серебров, Б.Ф., Проектирование автовокзалов: учеб. пособие / Б.Ф. Серебров. - Новосибирск: НГАХА, 2003. - 159 с.

116. Смирнов, В.И. Оптимизация параметров проектирования пересадочных узлов «метрополитен - железная дорога»: автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.22.08 / Смирнов Владимир Иванович. - JI., 1991.-23 с.

117. Соколов, В.Б. Методы анализа характеристик обслуживания пассажиропотока на метрополитене: дис. ... канд. техн. наук: 05.22.08 / Соколов Вадим Борисович. - СПб.,2002. - 189 с.

118. Сопеловская, A.A. Транспортно-планировочная оценка пересадочных узлов города / A.A. Сопеловская // Сб. тр. Мое. инж.-строит. института: «Задачи современного градостроительства». - 1983. - № 184. - с. 28.

119. Ставничий, Ю.А. Транспортные системы городов / Ю.А. Ставничий. -М. : Стройиздат, 1990. - 224 с.

120. Страментов, А.Е. Городской транспорт / А.Е. Страментов, В.Г. Сосянц, М.С. Фишельсон; науч. ред. В.А. Юдин. - 2-е изд., перераб. и доп. - М. : Издательство литературы по строительству, 1969. - 424 с.

121. Теория городских пассажирских перевозок: учеб. пособие для вузов / И.С. Ефремов, В.М. Кобозев, В.А. Юдин. - М. : Высшая школа, 1980. - 535 с.

122. Терзи, В.И. Совершенствование организации пригородных железнодорожных перевозок мегаполиса в условиях формирования мультимодальных систем (на примере Новосибирского транспортного узла): автореф. дис. ... канд. техн. наук: 05.22.01 / Терзи Виктор Иванович. -Новосибирск, 2001. - 23 с.

123. Тоннели и метрополитены: учеб. пособие / под. ред. В.Г. Храпова - М. : Транспорт, 1989. - 383 с.

124. Транспортные узлы: определение мощности: монография / под. ред. К.Ю. Скалова. - М. : Транспорт, 1985.-201 с.

125. Уллас, H.H. Взаимодействие транспортных узлов и общественных центров крупных городов / H.H. Уллас, Е.С. Русаков // Городское хозяйство Москвы. - 1974.-№ 11.-е. 16.

126. Филатов, J1.C. Особенности формообразования остановок скоростного общественного транспорта: на примере остановок монорельса: Автореф. дис. ...

канд. искусствоведения: 17.00.06 / Филатов JI.C. - М. : МГХПУ им. С.Г. Строганова, 2004. - 27 с.

127. Форрестер, Д. Динамика развития города / Д. Форрестер - М. : Прогресс, 1974.-287 с.

128. Фролов, Ю.С. Метрополитены: учебник для вузов / Ю.С. Фролов, Д.М. Голицынский, А.П. Ледяев; под ред. Ю.С. Фролова. - М. : Желдориздат, 2001.-528 с.

129. Хайруллина, Е.С. Исторический обзор отечественного опыта формирования городских узловых объектов железнодорожной инфраструктуры / Е.С. Хайруллина // Архитектон: известия вузов. - 2012. - № 40. - с. 12.

130. Хайруллина, Ю.С. Общие положения функционально-пространственной организации современного транспортно-коммуникационного узла / Ю.С. Хайруллина // Известия КГАСУ. - 2011. - № 4 (18). - с. 177.

131. Харченко, A.B. Эколого-экономическое обоснование использования подземного пространства для развития городской транспортной инфраструктуры: автореф. дис. ... д-ра экон. наук: 08.00.05 / Харченко Алексей Викторович. - М. : МГГУ, 2005.-с. 21.

132. Херцег, К. Проектирование и строительство автобусных и железнодорожных станций / К. Херцег; под ред. Г.Е. Голубева. - пер. с венг. В.Н. Беляева. - М. : Стройиздат, 1985. - 318 с.

133. Хол, П. Городское и региональное планирование / П. Хол; под ред. Г.В. Ильинского. - Пер. с англ. В.А. Новикова. - М. : Стройиздат, 1993. - 247 с.

134. Хомицкая, A.A. Формирование транспортных и пешеходных потоков в пересадочных узлах пригородно-городского сообщения: автореф. дис. ... канд. техн. наук / Хомицкая A.A. - М. : ЦНИИП градостроительства, 1980. - 24 с.

135. Христюк, Н.М. Транспортно-планировочная организация пересадочных узлов в крупных и крупнейших городах / Н.М. Христюк, Е.П. Леваковская // Проблемы больших городов. Обзорная информация. - М. : МГНЦТИ, 1987. - вып. 23.-27 с.

136. Худойбердиев, Б.А. Снижение нагрузки на улично-дорожную сеть центров от автомобилей, прибывающих в центр города, методом «задерживающих» стоянок: дис. ... канд. техн. наук / Худойбердиев Ботур Абдурахманович. - М. : МИСИ, 1992. - с. 150.

137. Цибулка, Я. Качество пассажирских перевозок в городе / Я. Цибулка. - М. : Транспорт, 1987. - 239 с.

138. Черепанов, В.А. Транспорт в планировке городов: учебник для вузов / В.А. Черепанов. - М. : Высшая школа, 1981. - 216 с.

139. Шведов, A.C. Теория вероятностей и математическая статистика / A.C. Шведов - М. : Издательский дом ГУ ВШЭ, 2005. - 254 с.

140. Шрейбер, A.A. Методика определения местоположения многофункциональных транспортно-пересадочных узлов в плане города: тезисы сообщений Всесоюзного науч.-технического семинара «Совершенствование транспортных систем городов (проектирование и планирование)». - М., 1989. - с. 41.

141. Шрейбер, A.A. Повышение интенсивности использования территорий, прилегающих к узлам пассажирского транспорта: тез. докл. зональной конф. «Вопросы планировки и застройки городов», Пенза / A.A. Шрейбер. - 1988. - с. 33.

142. Юдин, В.А. Городской транспорт / В.А. Юдин, Д.С. Самойлов. - М. : Стройиздат, 1975. - 287 с.

143. Яарвилуома, Н. Рельсовые перевозки увеличивают объемы пассажиропотоков на общественном транспорте / Н. Яарвилуома // Международный общественный транспорт (Public Transport International) - 2000. -№6.-с. 21.

144. Якушкин, И.М. Пассажирские перевозки на метрополитенах / И.М. Якушкин. - М. : Транспорт, 1982. - 175 с.

145. Якшин, A.M. Графоаналитический метод в градостроительных исследованиях и проектировании / A.M. Якшин, Т.М. Говоренкова, М.И. Каган, З.Е. Меркулова, А.И. Стрельникова. - М.: Стройиздат, 1979. - 204 с.

146. ГОСТ Р 51004 - 96 Услуги транспортные. Пассажирские перевозки. Номенклатура показателей качества. - М. : Госстандарт России, 1997. - 8 с.

147. Градостроительный кодекс Российской Федерации: офиц. текст. - М. : Омега-Л, 2005.-96 с.

148. Закон города Москвы «О генеральном плане города Москвы» от 05.05.2010 № 17. - М. : Вестник Мэра и Правительства Москвы - спецвыпуск № 1, июнь 2010.-тт. 1-3.

149. Инструкция по расчету наличной пропускной способности железных дорог: Утв. МПС СССР 24.04.89. - М., Транспорт, 1991.-302 с.

150. Информационные материалы КТТП. - Офиц. сайт Комитета по транспортно-транзитной политике Санкт-Петербурга. - [Электронный ресурс]. -Режим доступа: http://transport.spb.ru/.

151. Информационные материалы «Мицубиши корпорейшн» - Офиц. сайт Mitsubishi Jisho Sekkei Inc - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.mj-sekkei.com.

152. Информационные материалы ДТиРДТИ. - Офиц. сайт Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Правительства Москвы. - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: www.dt.mos.ru. - Дата обращения: 19.06.2013.

153. Информационные материалы компании «JR East Japan Railway Company». - Офиц. сайт Восточной железной дороги Японии -[Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.jreast.co.jp.

154. Информационные материалы МЖД. - Офиц. сайт Московской железной дороги. - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: www.mzd.rzd.ru.

155. Информационные материалы Москомархитектуры: офиц. информация. - Офиц. сайт Комитета по архитектуре и градостроительству города Москвы. - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://mka.mos.ru/.

156. Информационные материалы МСОТ. - Офиц. сайт Международного союза общественного транспорта (МСОТ) / Union Internationale des Transports

Publics (UITP). - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.uitp. org/about/What_is_UITP.cfm.

157. Информационные материалы Мэрии г. Мацумото, Япония - Офиц. сайт мэрии - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.city.matsumoto.nagano.jp.

158. Информационные материалы PIARC. - Офиц. сайт Международной дорожной ассоциации / World Road Association (PIARC). - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.piarc.org/en/.

159. Информационные материалы Правительства Москвы: офиц. информация. - Офиц. сайт Правительства Москвы. - [Электронный ресурс]. -Режим доступа: https://www.mos.ru.

160. Информационные материалы Правительства Московской области: офиц. информация. - Офиц. сайт Правительства Московской области. -[Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.mosreg.ru/.

161. Информационные материалы РЖД. - Офиц. сайт ОАО «Российские железные дороги». - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://rzd.ru/.

162. Концепция долгосрочного социально-экономического развития регионов: офиц. текст. - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.economy.gov.ru/minec/activity/sections/strategicplanning/concept.

163. МГСН 1.01 - 99 Нормы и правила проектирования планировки и застройки г. Москвы [утв. постановлением Правительства г. Москвы № 49 от 25.01.2000 г.] -М.: ГУЛ «НИАЦ», 2000. - 113 с.

164. МГСН 1.03-02 Пешеходные переходы вне проезжих частей улиц. Объекты мелкорозничной торговли и сервиса в пешеходных переходах [утв. постановлением Правительства г. Москвы от 19 августа 2003 г. № 693 - 111IJ. -М.: ГУЛ «НИАЦ», 2004. - 52 с.

165. МДС 30 - 2.2008 Рекомендации по модернизации транспортной системы городов. - М.: ЦНИИП Градостроительства, 2008. - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.twirpx.com/file/545212/.

166. Методические рекомендации по подготовке проектов схем территориального планирования субъектов Российской Федерации [утв. приказом Министерства регионального развития Российской Федерации от 19 апреля 2013 г. № 169]. - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=LAW;n= 145707. - Дата обращения: 20.08.2013.

167. Пособие по проектированию вокзалов: (к СНиП П-86-80) [утв. ЦНИИП градостроительства 05.12.1983] -М. : Стройиздат, 1987. - 57 с.

168. Пособие по проектированию автовокзалов и пассажирских автостанций [утв. Мин. автомоб. трансп. РСФСР 02.06.1987: взамен ОНТП - АВ-2-80: срок введения 01.07.87, срок действия 31.12.90]. - М. : Минавтотранс РСФСР, 1988.-39 с.

169. Постановление Правительства Москвы № 840 - ПП от 24 октября 2006 года «О городской целевой программе развития наземного городского пассажирского транспорта в городе Москве на 2007-2009 гг.» [Электронный ресурс]. - М. : КонсультантПлюс. - Режим доступа: http://base.consultant.iWcons/cgi/online.cgi?req=doc;base=MLAW;n=l45719. - Дата обращения: 09.02.2013.

170. Работы ГУП «Научно-исследовательский и проектный институт Генерального плана города Москвы» (ГУП «НИ и ПИ Генплана Москвы») в 2003 -2013 гг.

171. Рекомендации по проектированию вокзалов. - М.: Минстрой России, ЦНИИП градостроительства, 1997. - 58 с. - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.twirpx.eom/file/l073472/.

172. Рекомендации по проектированию общественно-транспортных центров (узлов) в крупных городах [одобрены письмом Госстроя России от 6 марта 1997 г. № 2-13/60] - М. : ЦНИИП Градостроительства, 1997. - 30 с.

173. Руководство по проектированию городских улиц и дорог. - М. : Стройиздат, 1980. - 222 с. - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.twirpx.com/file/826376/.

174. СНиП 32-02-2003 Метрополитены [принят Постановлением Госстроя РФ от 27.06.2003 № 12]. - М. : Стройиздат, 2004. - 58 с.

175. СНиП П-85-80 Вокзалы [Госстрой СССР]. - М. : Стройиздат, 1982. -

41 с.

176. СП 32-105-2004 Метрополитены. Свод правил по проектированию и строительству [одобрен Письмом Госстроя РФ от 23 марта 2004 г. № ЛБ -1912/9]. - М. : Госстрой России, 2004. - 380 с.

177. СП 35-102-2001 Система нормативных документов в строительстве. Свод правил по проектированию и строительству. Жилая среда с планировочными элементами, доступными инвалидам [одобрен и рекомендован к применению Постановлением Госстроя РФ от 16 июля 2001 № 70]. -[Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=STR;n=438. - Дата обращения: 09.02.2013.

178. СП 42.13330.2011 Свод правил. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01 -89* [утв. Приказом Минрегиона РФ от 28.12.2010 №820]. -[Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.minregion.ru/activities/77l/tehreg/482/484/486/l045.html. - Дата обращения: 09.02.2013.

179. СП 59.13330.2012 Свод правил. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения. Актуализированная редакция СНиП 35-012001 [утв. Приказом Минрегиона России от 27 декабря 2011 г. N 605]. -[Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.minregion.ru. - Дата обращения: 09.02.2013.

180. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года: офиц. текст. - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http ://www.mintrans .ru/documents/detail .php?ELEMENT_ID=13008.

181. Avishai Ceder, Public Transit Planning and Operation / Avishai Ceder. -English. - CRC Press, 2007. - 640 pages.

182. Barter, P. An International Comparative Perspective on Urban Transport and Urban Form in Pacific Asia: The Challenge of Rapid Motorisation in Dense Cities: Ph.D. Thesis / P. Barter - Murdoch University, 1999. http://wwwistp.murdoch.edu.au/publications/projects/pbarter/pbarter.html.

183. BCMoT 2008/09-2010/11 Service Plan. - British Columbia Ministry of Transportation, 2008. - www.gov.bc.ca/tran; at www.bcbudget.gov.bc.ca/Annual_Reports/2007_2008/trans/trans.pdf.

184. Booz Allen Integrating Australia's Transport Systems: A Strategy For An Efficient Transport Future. - Infrastructure Partnership Australia, 2012. -www.infrastructure.org.au; at www.infrastructure.org.au/DisplayFile.aspx?FileID=812.

185. Brad Strader, Performance Metrics for Plans, Projects, and Planners / Brad Strader // ITE Journal. - 2012. - Vol. 82/1. - pp. 31.- www.ite.org.

186. CALTRANS Guide For Preparation Of Traffic Impact Studies. - California DOT, 2002. - www.dot.ca.gov; at www.dot.ca.gov/hq/traffops/developserv/operationalsystems/reports/tisguide.pdf.

187. CALTRANS Planning Frequently Asked Questions. - California Department of Transportation, 2008. - www.dot.ca.gov/hq/tpp/index.html; at www.dot.ca.gov/hq/tpp/faqs.html.

188. Cambridge Systematics, Mulitmodal Corridor Capacity Analysis Manual, NCHRP Report 399. - TRB, 1998. - www.trb.org; at http ://onlinepubs .trb .org/onlinepubs/nchrp/nchrp_rpt_399.pdf.

189. Cambridge Systematics, Performance Measurement Framework for Highway Capacity Decision Making, Report S2-C02-RR, Strategic Highway Research Program. - TRB, 2009. -www.trb.org; at http://onlinepubs.trb.org/ordinepubs/shrp2/shrp2_S2-C02-RR.pdf.

190. Cervero and G.B. Arrington, «Vehicle Trip Reduction Impacts of Transit-Oriented Housing» / Cervero, G.B. Arrington // Journal of Public Transportation. -2008. - Vol. 11. - No. 3. - pp. 1-17. - at www.nctr.usf.edu/jpt/pdf/JPTl l-3.pdf.

191. Cervero, R. The Transit Metropolis: A Global Inquiry / R. Cervero. -Washintgon D.C.: Island Press, 1998.

192. Chris A. Hale, New Approaches To Strategic Urban Transport Assessment: Australian Planner, 2011. - Vol. 48/3. - pp. 173. - abstract at http://dx.doi.org/10.1080/07293682.2011.592505.

193. DfT, NATA (New Approach for Transport Appraisal) Refresh: Appraisal for a Sustainable Transport System. - UK Department for Transport, 2009. -www.dft.gov.uk; at www.dft.gov.uk/pgr/economics/integratedtransporteconomics3026.

194. Dickins, I (1991) Park-and-ride facilities on light rail transit systems. Transportation, volume 18, pp. 23-36.

195. Dimitriou, H. Urban Transport Planning / H. Dimitriou - New York: Routledge,1993.

196. ECONorthwest and PBQD, Least - Cost Planning: Principles, Applications and Issues. - FHWA, 1995. - www.fhwa.dot.gov/environment; at www.vtpi.org/LCPpaper.pdf.

197. Ewing, R. Transportation Service Standards / R. Ewing - As If People Matter, 1993.

198. FDOT, Quality/Level of Service Handbook. - Florida Department of Transportation, 2002. - www.dot.state.fl.us; at www. dot. state. fl .us/planning/sy stems/sm/los.

199. EuroTest study on Park & Ride: European hotchpotch or hotspots?, FIA European Bureau, Press release Brussels, 21st January 2009, http://www.eurotestmobility.com/eurotest.php?itemno=290 (дата обращения 12.14.2011г.)

200. FHWA and FTA, The Transportation Planning Process Key Issues: A Briefing Book for Transportation Decisionmakers, Officials, and Staff, FHWA-HEP-07-039. - FHWA and FTA, 2007. - www.planning.dot.gov; at www.planning.dot.gov/documents/briefmgbook/bbook.htm.

201. Frederick C. Dock, Ellen Greenberg and Mark Yamarone, «Multimodal and Complete Streets Performance Measures in Pasadena, California» // ITE Journal (www.ite.org). - 2012. - Vol. 82/1. - pp. 33. - at www.ite.org/membersonly/itejournal/pdf/2012/JB12AA33 .pdf.

202. Genserik L. L. Security Aspects of Uni- and Multimodal Hazmat Transportation Systems / Genserik L. L. Reniers (Editor), Luca Zamparini (Editor). -English. - Wiley-VCH; 1 edition, 2012. - 302 pages.

203. Hiroaki Suzuki, Transforming Cities with Transit: Transit and Land-Use Integration for Sustainable Urban Development; Series: Urban Development / World Bank Publications, 2013. - 232 pages.

204. J.S. Miller, Multimodal Statewide Transportation Planning: A Survey of State Practices VTRC 06-R13. - Virginia Transportation Research Council, 2006. -www.virginiadot.org; at www.virginiadot.org/vtrc/main/online%5Freports/pdf/06-rl3.pdf.

205. Jessica Y. Guo and Sasanka Gandavarapu, An Economic Evaluation Of Health - Promotive Built Environment Changes: Preventive Medicine, 2010. - Vol. 50. - Supplement 1. - January. - pp. S44. - at www.activelivingresearch.org/resourcesearch/journalspecialissues.

206. Jon D. Fricker, Fundamentals of Transportation Engineering: A Multimodal Systems Approach / Jon D. Fricker, Robert K. Whitford. - English. -Prentice Hall; 1 edition,2004. - 792 pages.

207. Leigh B. Boske, Multimodal/Intermodal Transportation in the United States, Western Europe, and Latin American: Government Plans, Policies, and Programs (Policy Research Project Reports); Series: Lyndon B. Johnson School of Public Affairs policy research project report / Leigh B. Boske. - English. - Univ Texas at Austin Lyndon B, 1998. - 584 pages.

208. Lester A. Hoel, Transportation Infrastructure Engineering: A Multimodal Integration / Lester A. Hoel, Nicholas J. Garber, Adel W. Sadek. - English. - Cengage Learning; 1 edition, 2007. - 688 pages.

209. Litman, T. Evaluating Transportation Land Use Impacts / T. Litman. -Victoria Transport Policy Institute, 2002.

210. Marc Schlossberg, Asha Weinstein Agrawal, Katja Irvin and Vanessa Louise Bekkouche, «How Far, By Which Route, And Why? Spatial Analysis Of Pedestrian Preference», Mineta, 2008.

211. Marian Hoeks, Multimodal Transport Law: The Law Applicable to Multimodal Contract for the Carriage of Goods (Aviation Law and Policy Series); Series: Aviation Law and Policy Series / Marian Hoeks. - English. - Kluwer Law International, 2010. - 560 pages.

212. Martin Guttenplan and Seleta Reynolds, Measuring Multimodal Mobility with the Highway Capacity Manual 2010 and Other New Analysis Tools, TR News 280. - Transportation Research Board, 2012. - www.trb.org. - at http://onlinepubs.trb.org/onlinepubs/trnews/tmews280toc.pdf.

213. Measuring Walking: describes internationally standardised monitoring methods of walking and public space. - www.measuring-walking.org.

214. Michael Jay Roberts, A multi-modal transportation model as a tool for regional transportation planning / Michael Jay Roberts. - English. - Mitre Corp, 1971. -51 pages.

215. Moore, T. ,Thorsnes, P. The Transportation / Land Use Connection, Washington, D.C.: American Planning Association. 1994.

216. Muller, P.O. Transportation and Urban Form: Stages in the Spatial Evolution of the American Metropolis / P.O. Muller; In Hanson, S. (ed.) // The Geography of Urban Transportation, 2nd Edition- New York: Guilford, 1995. - pp. 26.

217. MWCG, Transportation Models & Forecasts. - Metropolitan Washington Council of Governments, 2006. -www.mwcog.org/transportation/activities/models.

218. My er, Kutz Handbook of Transportation / My er Kutz // Engineering. -McGraw-Hill, US, 2004.

219. Newman, P. The Land Use - Transport Connection / P. Newman, J. Kenworthy. - Land Use Policy, 1996. - Vol. 1. - pp. 1.

220. NYDOT, New York City Street Design Manual. - New York Department of Transportation, 2009. - www.nyc.gov/html/dot; at www.nyc.gov/html/dot/html/about/streetdesignmanual. shtml.

221. PennDOT, The Transportation and Land Use Toolkit, PUB 616 (3-07). -Pennsylvania Dept. of Transportation, 2007. - at ftp://ftp.dot.state.pa.us/public/PubsForms/Publications/PUB%20616.pdf.

222. PIARC: priority for public transport and other high occupancy vehicles (hov) on urban roads Reference: 10.07. B Routes / Roads special issue II. - 1995. - p. 1 -51

223. PSRC, Transportation 2040 (long-range transport plan) and Transportation Improvement Program. - Puget Sound Regional Council, 2008. -http://psrc.org/projects/tip/index.htm.

224. Rhonda Young, Multimodal Investment Choice Analysis; Volume I: Phase I. / Rhonda Young, Jennifer Barnes, G. Scott Rutherford. - Washington State Transportation Center (TRAC); funded by the U.S. Federal Highway Administration, 2002.

225. Richard Dowling, Multimodal Level Of Service Analysis For Urban Streets, NCHRP Report 616 / Richard Dowling, et al. - TRB, 2008. - www.trb.org; at http://trb .org/news/blurb_detail. asp?id=9470.

226. Roger Yee, Public Transportation: On the Move 1; Series: Public Transportation (Book 1) / Roger Yee. - English. - Visual Reference Publications, 2004. - 288 pages.

227. Ronald A. Altoon, Urban Transformations: Transit Oriented Development & The Sustainable City / Ronald A. Altoon, James C. Auld. - English. - Images Publishing Dist Ac, 2011. - 192 pages.

228. Sam Swartz, Steps to a Walkable Community: A Guide for Citizens, Planners, and Engineers, America Walks, 2012. - www.americawalks.org/walksteps.

229. Speyer R., Taylor B., Venn P., Park and ride - the view of users and non users, Swansea Institute of Higher Education, 12 pages.

230. Spillar, R. (1998) Smart parks: the next generation in park-and-ride facilities, PB Network, 3rd quarter.

231. Susan Chapman and Doug, Weir Accessibility Planning Methods, Research Report 363 / Susan Chapman, Doug. - New Zealand Transportation Agency, 2008. -www.landtransport.govt.nz/research/reports/363.pdf.

232. Thomson, J. M. Great Cities and Their Traffic. - London: Victor Gollancz Ltd.- 1977.

233. Todd Litman, Comprehensive Transport Planning: Best Practices For Evaluating All Options And Impacts. - VTPI, 2008. - www.vtpi.org; at www.vtpi.org/comprehensive.pdf.

234. Todd Litman, Evaluating Accessibility for Transportation Planning. -Victoria Transport Policy Institute, 2006. - www.vtpi.org; at www.vtpi.org/access.pdf.

235. Todd Litman, Generated Traffic, Implications for Transport Planning: ITE Journal, 2001. - Vol. 71. - No. 4. - April. - pp. 38. - www.ite.org; at www.vtpi.org/gentraf.pdf.

236. Todd Litman, Guide to Calculating Mobility Management Benefits. -Victoria Transport Policy Institute, 2007. - www.vtpi.org; at www.vtpi.org/tdmben.pdf.

237. Todd Litman, Land Use Impacts on Transportation: How Land Use Factors Affect Travel Behavior. - VTPI, 2009. - www.vtpi.org; at www.vtpi.org/landtravel.pdf.

238. Todd Litman, Toward More Comprehensive and Multi-modal Transport Evaluation, — VTPI, 2012. - www.vtpi.org; at www.vtpi.org/comp_evaluation.pdf.

239. Torrens, P.M. How Land Use - Transportation Models Work: Working Paper 20. - London: University College London; Centre for Advanced Spatial Analysis 2000. - http://www.casa.ucl.ac.uk/working_papers/paper20.pdf.

240. Transportation Institute. - www.transweb.sjsu.edu; at http://transweb.sjsu.edu/mtiportal/research/publications/documents/06-06/MTI-06-06.pdf.

241. TRB, Highway Capacity Manual, Transportation Research Board, 2010. -www.trb.org; at http://rip.trb.org/browse/dproject.asp?n=16893.

242. William R. Black Transportation A Geographical Analysis / William R. Black. - Guilford Press, 2003.

243. Woods Stuard, The Implications of Park and Ride for Urban Development Strategies in major metropolitan areas in New Zealand, Transportation Planning Research Project Report, June 2006, 215 pages.

244. WSDOT, Washington State Transportation Plan. - Washington State Department of Transportation, 2006. - www.wsdot.wa.gov/planning/wtp.

245. Горбачев, П.Ф. Рациональное размещение автобусных транспортно-пересадочных узлов в городах / П.Ф. Горбачев, В.Ф. Далека, Г. Гузненков, - укр. // Восточно-Европейский журнал передовых технологий. - 2011. - № 3. - т. 4 - с. 4.

246. Торопов, Б.И. Развитие пассажирских комплексов на основе закономерностей формирования пассажиропотоков: автореф. дисс. ... канд. техн. наук: 05.22.01 / Торопов Борис Иванович - укр. - Киев: 1н-т ж.-д. трансп. Харк. держ. акад. зал1зн. трансп, 2001. - 21 с.

247. Щурова, В.А. Архггектурно-планувальна оргашзащя мюько1 забудови у зош впливу транспортно-пересадочних вузл1в: автореф. дис... канд. архитектуры: 18.00.04 / Щурова Вжтор1я Анатолпвна. - укр. - Киев: Кшвський нащональний ушверситет бущвництва \ арх1тектури. - 2005. - 20 с.

248. Щурова, В.А. Роль мереж1 транспортно-пересадочних вузл1в у функцюнально-планувальнш структур! м1ста / Щурова Вштор1я Анатолпвна. // М1стобудування та територтальне планування. - укр. - 2002. - № 13. - с. 428.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Перечень транспортно-пересадочных узлов Московской агломерации

ПЕРЕЧЕНЬ

ТРАНСПОРТНО-ПЕРЕСАДОЧНЫХ УЗЛОВ МОСКОВСКОЙ АГЛОМЕРАЦИИ

№№ п/п Наимеование ТПУ Взаимодействующие виды транспорта Положение в планировочной структуре города Пассажироборот, тыс.пас. час "пик"

1 2 3 4 5

1 Колонтаевво ж/д - индивидуальный транспорт узлы за МКАД 0,05

2 63 км ж/д- индивидуальный транспорт узлы за МКАД 0,05

3 Ул Сергея Эйзенштейна монорельс - ГНПТ срединная зона города 0,06

4 Ильи некое ж/д-ГНПТ узлы за МКАД 0,06

5 Космос ж/д-ГНПТ узлы за МКАД 0,07

6 Ромашково ж/д - индивидуальный транспорт узлы за МКАД 0,15

7 У со во ж/д-ГНПТ узлы за МКАД 0,15

8 Каш и но ж/д - индивидуальный транспорт узлы за МКАД 0,17

9 Алабино ж/д - индивидуальный транспорт узлы за МКАД 0,21

10 50 км ж/д - ГНПТ узлы за МКАД 0,21

11 49 км ж/д - индивидуальный транспорт узлы за МКАД 0,22

12 Барвиха ж/д • индивидуальный транспорт узлы за МКАД 0,23

13 Дачное ж/д - индивидуальный транспорт узлы за МКАД 0,24

14 Некрасовская ж/д - индивидуальный транспорт узлы за МКАД 0,25

15 Дачная ж/д - индивидуальный транспорт узлы за МКАД 0,26

16 Аникеевка ж/д - индивидуальный транспорт узлы за МКАД 0,26

17 Осеевская ж/д-гнпт узлы за МКАД 0,29

18 43 км ж/д - индивидуальный транспорт узлы за МКАД 0,29

19 Раздоры ж/д - индивидуальный транспорт узлы за МКАД 0,32

20 Малиновка ж/д- индивидуал ьныйтранспорт узлы за МКАД 0,32

21 Горенки ж/д - индивидуальный транспорт узлы за МКАД 0,34

22 Хрипань ж/д-ГНПТ узлы за МКАД 0,34

23 Крекшино ж/д - индивидуальный транспорт узлы за МКАД 0,37

24 Булатниково ж/д - индивидуальный транспорт узлы за МКАД 0,38

25 Донино ж/д • индивидуальный транспорт узлы за МКАД 0,39

26 Москва Сортировочная ж/д - индивидуальный транспорт срединная зона города 0,4

27 Победа ж/д-ГНПТ узлы за МКАД 0,41

28 Циолковская ж/д-ГНПТ узлы за МКАД 0,42

29 Есино ж/д - индивидуальный транспорт узлы за МКАД 0,44

30 Овражки ж/д - ГНПТ узлы за МКАД 0,45

31 Миитовская ж/д-ГНПТ узлы за МКАД 0,46

32 ВостряKOBO ж/д - индивидуальный транспорт узлы за МКАД 0,47

33 Ленинская ж/д-ГНПТ узлы за МКАД 0,48

34 Совхоз ж/д-ГНПТ узлы за МКАД 0,51

35 Бялки ж/д - индивидуальный транспорт узлы за МКАД 0,55

36 Авиационная ж/д - ГНПТ узлы за МКАД 0,55

37 43 км ж/д - индивидуальный транспорт узлы за МКАД 0,56

38 Калинина ж/д - индивидуальный транспорт узлы за МКАД 0,57

39 Мичуринец ж/д - индивидуальный транспорт узлы за МКАД 0,61

40 Родники ж/д-ГНПТ узлы за МКАД 0,62

41 Москва-Ста н колит ж/д - ГНПТ срединная зона города 0,625

42 Трудовая ж/д - индивидуальный транспорт узлы за МКАД 0,64

43 Депо ж/д - индивидуальный транспорт узлы за МКАД 0,65

44 Валентиновка ж/д - индивидуальный транспорт узлы за МКАД 0,66

45 Фрязино ж/д-ГНПТ узлы за МКАД 0,67

46 Люберцы II ж/д - индивидуальный транспорт узлы за МКАД 0,67

47 42 км ж/д-ГНПТ узлы за МКАД 0,69

48 Черное ж/д-ГНПТ узлы за МКАД 0,7

1 2 3 4 5

49 Толстопальцево ж/д- ГНПТ узлы за МКАД 0,7

50 Малые Вяземы ж/д- ГНПТ узлы за МКАД 0,78

51 Човоподрезково ж/д- ГНПТ узлы за МКАД 0,78

52 Луговая ж/д- ГНПТ узлы за МКАД 0,78

53 Стройка ж/д - ГНПТ узлы за МКАД 0,79

54 41 км ж/д-ГНПТ узлы за МКАД 0,79

55 Взлетная ж/д- ГНПТ узлы за МКАД 0,79

56 Челюскинская ж/д- индивидуальный транспорт узлы за МКАД 0,8

57 Радищево ж/д- индивидуальный транспорт узлы за МКАД 0,85

58 Загорново ж/д - индивидуальный транспорт узлы за МКАД 0,88

59 Ул. Милашенкова монорельс - ГНПТ срединная зона города 0,9

60 Гагаринская ж/д - ГНПТ узлы за МКАД 1

61 52 км ж/д- индивидуальный транспорт узлы за МКАД 1

62 Тестовская ж/д- ГНПТ центральная зона города 1,04

63 Крзтово ж/д - ГНПТ узлы за МКАД 1,03

64 Хлебниково ж/д-ГНПТ узлы за МКАД 1,09

65 Соколовская ж/д - ГНПТ узлы за МКАД 1,11

66 Чертаново ж/д-ГНПТ периферийная зона города 1,13

67 Храпуново ж/д- ГНПТ узлы за МКАД 1,16

68 Клязьма ж/д- ГНПТ узлы за МКАД 1,21

69 Балашиха ж/д - гнпт узлы за МКАД 1,21

70 Бронницы ж/д- ГНПТ узлы за МКАД 1,25

71 Внуково ж/д-ГНПТ узлы за МКАД 1,25

72 Вешняки ж/д - ГНПТ периферийная зона города 1,26

73 Снегири ж/д - ГНПТ узлы за МКАД 1,31

74 Коренево ж/д- ГНПТ узлы за МКАД 1,33

75 Мамонтовсхая ж/д- тггт узлы за МКАД 1,36

76 Мякинино М-индивидуальный транспорт узлы за МКАД 1,4

77 НАТИ ж/д - индивидуальный транспорт периферийная зона города 1,4

78 47 км ж/д- индивидуальный транспорт узлы за МКАД 1,41

79 Битца ж/д- индивидуальный транспорт узлы за МКАД 1.41

80 Фирсановка ж/д- ГНПТ узлы за МКАД 1,43

81 Немчиновка ж/д - индивидуальный транспорт узлы за МКАД 1,45

82 Москва-Товарная - Павелецкая ж/д-ГНПТ центральная зона города 1,46

83 Чухлинка ж/д-ГНПТ периферийная зона города 1,52

84 Подрезково ж/д-ГНПТ узлы за МКАД 1,52

85 Зеленоградская ж/д-ГНПТ узлы за МКАД 1,53

86 33 км ж/д - ГНПТ узлы за МКАД 1,54

87 Левобережная ж/д- ГНПТ узлы за МКАД 1,55

88 Икша ж/д- ГНПТ узлы за МКАД 1,59

89 Лесной городок ж/д - ГНПТ узлы за МКАД 1,6

90 Кокошкино ж/д - ГНПТ узлы за МКАД 1,6

91 Весенняя ж/д - ГНПТ узлы за МКАД 1,65

92 Загорянекая ж/д - ГНПТ узлы за МКАД 1,66

93 Перхушково ж/д - ГНПТ узлы за МКАД 1,66

94 Бахчи ванджи ж/д-ГНПТ узлы за МКАД 1,67

95 Кутузовская ж/д-ГНПТ узлы за МКАД 1,74

96 Катуар ж/д-ГНПТ узлы за МКАД 1,76

97 Малино ж/д - ГНПТ узлы за МКАД 1.78

98 Трехгорка ж/д- ГНПТ узлы за МКАД 1,78

99 Пионерская ж/д- индивидуальный транспорт узлы за МКАД 1,81

1 2 3 4 5

100 Воробьевы горы М-индивидуальный транспорт срединная зона города 1,9

101 Заветы Ильича ж/д- ГНПТ узлы за МКАД 1,91

102 Матвеевская ж/д- ГНПТ срединная зона города 1,93

103 Тарасовская ж/д - ГНПТ узлы за МКАД 1,95

104 Арбатская (Ф) М-ГНПТ центральная зона города 2

105 Аэропорт-Домодедово ж/д - ГНПТ узлы за МКАД 2,01

106 Опалиха (Красногорск) ж/д - ГНПТ узлы за МКАД 2,07

107 Москва Товарная - Курская ж/д - ГНПТ центральная зона города 2,1

108 Правда ж/д-ГНПТ узлы за МКАД 2,1

109 Шереметьевская ж/д-ГНПТ узлы за МКАД 2,15

110 Сетунь ж/д - ГНПТ периферийная зона города 2,3

111 Алабушево ж/д -ГНПТ узлы за МКАД 2.4

112 Волоколамская М-ГНПТ узлы за МКАД 2,4

ИЗ Баковка ж/д-ГНПТ узлы за МКАД 2,47

114 Красково ж/д- ГНПТ узлы за МКАД 2,49

115 Кунцево II ж/д - индивидуальный транспорт срединная зона города 2,5

116 Смоленская (Ф) М-ГНПТ центральная зона города 2,5

117 Апрелевка ж/д-ГНПТ узлы за МКАД 2,56

118 Чкаловсхая ж/д - ГНПТ узлы за МКАД 2,61

119 Никольское ж/д-ГНПТ узлы за МКАД 2,61

120 Марк ж/д - индивидуальный транспорт периферийная зона города 2,72

121 Студенческая М-индивидуальный транспорт центральная зона города 2,75

122 Перово ж/д - ГНПТ периферийная зона города 2,82

123 Ул.Горчакова Легкое метро - ГНПТ узлы за МКАД 2,84

124 Телецентр монорельс - ГНПТ срединная зона города 2,9

125 Отрадное ж/д - ГНПТ узлы за МКАД 2,91

126 Тайнинская ж/д-ГНПТ узлы за МКАД 2,94

127 Покровское-Стрешнево ж/д-ГНПТ периферийная зона города 2,97

128 Аэропорт-Внуково ж/д - ГНПТ узлы за МКАД 3

129 Депо ж/д - ГНПТ срединная зона города 3,1

130 Пионерская М-ГНПТ срединная зона города 3,1

131 Фрезер ж/д - ГНПТ периферийная зона города 3,15

132 Кутузовская М-ГНПТ центральная зона города 3,2

133 Достоевская М-ГНПТ центральная зона города 3,33

134 Щелково ж/д-ГНПТ узлы за МКАД 3,35

135 Водники ж/д-ГНПТ узлы за МКАД 3,35

136 Кусково ж/д - индивидуальный транспорт периферийная зона города 3,4

137 Ул. Академика Королева монорельс - ГНПТ срединная зона города 3,4

138 Выставочная М-ГНПТ центральная зона города 3,43

139 Международная М-индивидуальный транспорт центральная зона города 3,43