Методологические основы градостроительного планирования агломерационных систем "перехватывающих" стоянок тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.23.22, кандидат наук Данилина, Нина Васильевна
Данилина, Нина Васильевна
кандидат наук
2018
- Специальность ВАК РФ05.23.22
- Количество страниц 451
Оглавление диссертации кандидат наук Данилина, Нина Васильевна
ВВЕДЕНИЕ........................................................................................6
ГЛАВА 1 МИРОВОЙ ОПЫТ ОРГАНИЗАЦИИ «ПЕРЕХВАТЫВАЮЩИХ» СТОЯНОК В АГЛОМЕРАЦИЯХ.........................................................17
1.1 Развитие систем «перехватывающих» стоянок агломераций в мировой и отечественной практике транспортного планирования.............17
1.1.1 Принципиальная схема формирования агломерационных систем . 17
1.1.2. Анализ структуры интермодальной мобильности населения агломераций...............................................................................................................20
1.1.3. Системы «перехватывающих» стоянок в городской инфраструктуре..........................................................................................................24
1.1.3.1. Элемент транспортно-пересадочного узла....................................24
1.1.3.2. Элемент инфраструктуры пассажирского транспорта.................26
1.1.3.3. Элемент улично-дорожной сети.....................................................27
1.1.3.4. Элемент городского парковочного пространства.........................28
1.2. Цели и задачи работы «перехватывающих» стоянок для устойчивого развития агломераций......................................................29
1.2.1. Цели и задачи развития транспортной системы..............................30
1.2.2. Социальный сервис «перехватывающих» стоянок..........................32
1.2.3. Обеспечение экологической безопасности городской среды.........33
1.3. Анализ мирового опыта организации агломерационных систем «перехватывающих» стоянок..............................................................39
1.3.1. Ретроспективный анализ развития...................................................39
1.3.2. Отечественный опыт транспортного планирования........................46
1.3.3. Существующие стратегии планирования.........................................49
Выводы по главе 1.............................................................................69
ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕКИЕ ОСНОВЫ ГРАДОСТРОИТЕЛЬНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ АГЛОМЕРАЦИОННЫХ СИСТЕМ «ПЕРЕХВАТЫВАЮЩИХ» СТОЯНОК.................................................71
2.1. Методология формирования агломерационной системы.........71
2.1.1 Модель устойчивого развития агломерационной системы............71
2.1.2. Классификация «перехватывающих» стоянок................................75
2.1.3. Структура исследования по формированию агломерационной системы...................................................................................................................91
2.1.4. Индикаторы оценки и управления работой системы......................93
2.2. Транспортное планирование агломерационной системы «перехватывающих» стоянок агломерации...........................................103
2.2.1. Гипотеза транспортного планирования..........................................103
2.2.2. Модель транспортного спроса и предложения..............................105
2.2.3. Генерация спроса населения............................................................115
2.2.4. Формирование транспортного предложения..................................118
2.2.5. Факторы управления транспортным поведением..........................129
2.3. Проектирование агломерационной системы «перехватывающих» стоянок.............................................................135
2.3.1. Универсальная математическая модель..........................................135
2.3.2 Определение структуры системы.....................................................138
2.3.3 Количественный расчет состава системы.......................................141
Выводы по главе 2............................................................................151
ГЛАВА 3 УСТОЙЧИВОЕ РАЗВИТИЕ СИСТЕМЫ «ПЕРЕХВАТЫВАЮЩИХ» СТОЯНОК НА ПРИМЕРЕ МОСКОВСКОЙ АГЛОМЕРАЦИИ.............................................................................153
3.1 Планирование системы «перехватывающих» стоянок Московской агломерации..................................................................153
3.1.1 Цели и задачи развития системы......................................................153
3.1.2 Транспортное планирование системы.............................................154
3.1.3 Прогнозирование транспортного спроса.........................................165
3.2 Проектирование агломерационной системы «перехватывающих» стоянок Московской агломерации.........................172
3.2.1 Обзор существующей системы.........................................................172
3.2.2 Определение структуры системы.....................................................178
3.2.3 Определение транспортного спроса................................................180
3.2.4. Управление транспортным спросом................................................189
3.3. Устойчивое развитие Московской агломерации и система «перехватывающих» стоянок.............................................................195
3.3.1 Градостроительные аспекты устойчивого развития......................195
3.3.2 Социальные аспекты устойчивого развития системы...................197
3.3.3. Укрупненная экономическая оценка проекта системы.................199
3.3.4. Экологические аспекты устойчивого развития..............................201
Выводы по главе 3............................................................................207
ГЛАВА 4 РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ «ПЕРЕХВАТЫВАЮЩИХ» СТОЯНОК................................................209
4.1. Рекомендации по разработке градостроительной документации
209
4.1.1 Этапы разработки градостроительной документации..................209
2.1.2. Swot- анализ организации работы...................................................212
4.2 Транспортно-планировочные решения «перехватывающих» стоянок...........................................................................................215
4.2.1 Методика проектирования планировочного решения...................215
4.2.2 Определение основных параметров планировочных решений.... 224
4.2.3 Рекомендации по назначению основных планировочных параметров............................................................................................................230
4.3 Проектный эксперимент разработки планировочных решений «перехватывающих» стоянок в составе транспортно-пересадочных узлов..253
4.3.1 Исходные данные для разработки планировочных решений........253
4.3.2 Планировочное решение «перехватывающей» стоянки агломерационного значения в ТПУ «Аннино».....................................................256
4.3.3 Планировочное решение «перехватывающей» стоянки городского значения в ТПУ «Выхино».....................................................................................260
Выводы по главе 4............................................................................263
ЗАКЛЮЧЕНИЕ...............................................................................265
СЛОВАРЬ ТЕРМИНОВ.....................................................................268
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ..................................................................271
ПРИЛОЖЕНИЕ А............................................................................298
ПРИЛОЖЕНИЕ Б............................................................................314
ПРИЛОЖЕНИЕ В............................................................................332
ПРИЛОЖЕНИЕ Г............................................................................406
ПРИЛОЖЕНИЕ Д...........................................................................435
ПРИЛОЖЕНИЕ Е...........................................................................446
Рекомендованный список диссертаций по специальности «Градостроительство, планировка сельских населенных пунктов», 05.23.22 шифр ВАК
Научно-методологические основы развития агломерационных систем транспортно-пересадочных узлов: на примере Московской агломерации2013 год, кандидат наук Власов, Денис Николаевич
Научно-методические основы формирования системы "перехватывающих" стоянок в крупнейших городах: на примере города Москвы2012 год, кандидат технических наук Данилина, Нина Васильевна
Развитие транспортно-коммуникационной системы территории, расположенной в зоне пешеходной доступности от станций скоростного внеуличного транспорта2024 год, кандидат наук Гогина Екатерина Григорьевна
Развитие системы транспортно-пересадочных узлов железнодорожного транспорта с учетом градостроительных факторов2017 год, кандидат наук Шагимуратова, Анна Анатольевна
Развитие планировочной структуры территории транспортно-пересадочных узлов2021 год, кандидат наук Широкая Наталия Викторовна
Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методологические основы градостроительного планирования агломерационных систем "перехватывающих" стоянок»
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы исследования. Государственная политика регионального развития Российской Федерации нацелена на обеспечение устойчивого социально-экономического развития территории РФ и максимально полного использования потенциала агломераций. Агломерация, как одна из наиболее крупных территориальных группировок городских и сельских поселений, объединённых в сложную локальную систему разнообразными интенсивными связями - трудовыми, производственными, коммунально-хозяйственными, культурно-бытовыми, рекреационными, природоохранными, диктует необходимость поиска устойчивых пространственно-планировочных решений для ее развития. Согласно Градостроительному Кодексу РФ, концепция устойчивого развития территорий в настоящее время представляет собой приоритетное направления градостроительной деятельности. Она включает и реализацию программы комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, направленную на обеспечение баланса между экономическими, социальными и экологическими задачами, встающими в процессе формирования транспортно-планировочного каркаса населенных мест.
Современное стратегическое градостроительное планирование устойчивого развития транспортных систем агломераций определяет приоритет развития интермодальной системы транспортного обслуживания территорий. Оно определяет необходимость интеграции различных видов транспорта в единую систему, обеспечивающую существующий уровень мобильности населения. Данный подход позволяет управлять транспортным поведением населения и перераспределить корреспонденции в структуре мобильности населения путем:
- повышения качества транспортных услуг для населения;
- приоритетным развитием систем пассажирского транспорта;
- реализации политики управления доступом к улично-дорожной сети.
В мировой практике транспортного планирования, система «перехватывающих» стоянок представляет собой обособленную подсистему в системе транспортно-пересадочных узлов, обеспечивающая определенный вид интермодальных корреспонденций типа «личный автомобиль - пассажирский транспорт».
«Перехватывающая» стоянка (междунар. «Р+R» с англ. «Park and ride») - это стоянка автомобилей, интегрированная в состав транспортно-пересадочного узла и организованная преимущественно с целью создания условий пересадки автовладельцев на пассажирские виды транспорта. Такой сервис является востребованным в случаях наличия существующей или потенциальной проблемы перегрузки улично-дорожной сети, ограниченного ресурса городских территорий под парковочные пространства, угрозы экологической безопасности городской среды. Как показывает мировая практика, множество городов по всему миру, столкнувшихся с данными проблемами, успешно используют потенциал систем «перехватывающих» стоянок, интегрируя их в состав систем интермодальной системы транспортного обслуживания.
Степень разработанности темы исследования. Вопрос устойчивого развития агломераций является одним из актуальных направлений исследований начала 21 века, представленный в работах таких отечественных авторов как Ильичев В.Г., Шубенков М.В., Бакаева Н.В., Щербина Е.В. и целого ряда зарубежных авторов. Всемирная организация ООН Хабитат в Программе по устойчивому развитию населенных пунктов подчеркивает современность и актуальность проблемы перехода к стратегическому градостроительному планированию, в том числе и устойчивого транспортного планирования. Разрабатываемая в настоящее время Стратегия пространственного развития определяет задачу совершенствования транспортной системы страны и обеспечение связности ее территорий одной из важнейших задач. В нашей стране данной темой в последние годы занимаются такие авторы как Власов Д.Н., Бахирев И.А., Михайлов А.Ю.,Левашев А. Г., Поспелов П.И., Шестеров Е.А.
Основными идеями являются развитие интермодальных транспортных систем, повышение качества и безопасности транспортных услуг, внедрение новых технологий для обеспечения устойчивого развития транспортно-коммуникационного каркаса населенных мест. Вопрос развития системы «перехватывающих» стоянок как элементов транспортно-коммуникационных каркасов населенных мест является актуальным как в зарубежной, так и отечественной практике градостроительного планирования и проектирования. Мировой опыт научных разработок по данной теме представлен исследованиями Европы, Америки, Азии. Среди авторов, чьи исследования легли в основу рекомендаций по практическому планированию и проектированию «перехватывающих» стоянок следует выделить таких как Parkhurst G., Spillar R., Turnbull K., Speyer R., Taylor B. (США), Wang J., Song Z., Qin H. (Китай), Seik F. (Сингапур) Sorensen C. H., Gudmundsson, H. (Дания), Mingardo G. (Голландия) и т.д. В числе отечественные исследователи в области проектирования «перехватывающих» стоянок применительно к г. Москве в разные годы, такие как, проф. Самойлов Д.С, Худойбердиев, А.Н, Голубятников, Богацкий В.Ф., Боровик Е.Н. Власов Д.Н. считают, что внедрение систем «перехватывающих» стоянок как в г. Москве, как и в других городах, перспективно, но должно сопровождаться научными исследованиями для разработки комплекса градостроительных и организационных мер, совершенствованием нормативно-правового обеспечения, что определяет актуальность темы исследования.
Научной гипотезой исследования является то, что формирование агломерационной системы «перехватывающих» стоянок как элемента транспортно-коммуникационного каркаса агломерации позволит обеспечить устойчивое развитие поселенческой структуры и функционирование интермодальной системы транспортного обслуживания агломерации.
Объект исследования - система «перехватывающих» стоянок, как обособленная подсистема транспортно-пересадочных узлов и инфраструктурный элемент интермодальной системы транспортного обслуживания агломерации.
Предметом исследования являются закономерности формирования и развития агломерационных систем "перехватывающих" стоянок, обеспечивающие оптимизацию структуры и функционирования интермодальной системы транспортного обслуживания.
Цель исследования. Разработка научно-методологических основ градостроительного планирования систем «перехватывающих» стоянок, как элемента транспортно-коммуникационной системы агломерации, обеспечивающего устойчивое развитие поселенческой структуры, функционирование интермодальной системы транспортного обслуживания агломерации и управление доступом к магистральной улично-дорожной сети.
Задачи исследования для достижения поставленной в работе:
• провести анализ стратегического положения и оценку функционирования систем «перехватывающих» стоянок в мировой практике транспортного планирования, определить основные стратегические направления пространственного развития системы в различных сценариях организации транспортного обслуживания урбанизированных территорий;
• сформировать модель устойчивого развития агломерационной системы «перехватывающих» стоянок;
• разработать классификацию, определить структуру и состав агломерационной системы «перехватывающих» стоянок на основе системного анализа и математического моделирования;
• разработать методологию формирования агломерационной системы «перехватывающих» стоянок, определить факторы, определяющие модель устойчивого развития агломерационной системы «перехватывающих» стоянок как элемента транспортно-коммуникационного каркаса;
• апробировать теоретические разработки на примере системы «перехватывающих» стоянок Московской агломерации, предложить
порядок оценки эффективности работы системы «перехватывающих» стоянок по основным аспектам, обеспечивающим устойчивое развитие территории агломерации;
• разработать рекомендации по разработке градостроительной документации и методику проектирования транспортно-планировочных решений «перехватывающих» стоянок как структурной части проекта планировки транспортно-пересадочного узла.
Методология и методы исследования включают системный анализ: ретроспективный анализ, ситуационный анализ, пространственное и математическое моделирование, факторный анализ и регрессионный анализ, графоаналитический метод, комплексный подход к решению научно -методологических, теоретических и экспериментальных задач, а также натурные обследования «перехватывающих» стоянок и транспортно-пересадочных узлов Московской агломерации для реализации проектного эксперимента.
Научная новизна исследований:
• впервые обосновано, что система «перехватывающих» стоянок представляет собой самостоятельную и значимую часть пространственно-планировочного и транспортно-коммутационного каркаса агломераций и определяет эффективность развития интермодальной системы транспортного обслуживания территорий с позиций устойчивого развития урбанизированных территорий.
• сформулированы методологические основы развития системы агломерационной «перехватывающих» стоянок;
• на основе системного анализа разработана классификация «перехватывающих» стоянок в интермодальной системе транспортного обслуживания агломерации;
• определена структура агломерационной системы «перехватывающих» стоянок, определяющая ее функционирование в интермодальной
системе транспортного обслуживания и управление доступом у улично-дорожной сети;
• разработана математическая модель формирования агломерационной системы «перехватывающих» стоянок: система факторов транспортного спроса и предложения, зависимости между ними и системой расселения агломерации,
Теоретическая значимость работы состоит:
• в формулировании научного подхода к формированию системы «перехватывающих» стоянок с целью обеспечения устойчивого развития агломерационных транспортных систем;
• в разработке основ стратегического подхода к формированию системы «перехватывающих» стоянок, позволяющие получить наибольшую эффективность системы на уровне разработки Стратегии развития транспортной системы агломерации;
• в систематизации и классификации агломерационных систем «перехватывающих» стоянок;
• в установлении закономерностей формирования и развития агломерационных систем "перехватывающих" стоянок, обеспечивающие оптимизацию структуры и функционирования интермодальной системы транспортного обслуживания.
Практическая значимость работы заключается в том, что на основании предложенных методик:
• разработан комплексный подход к формированию системы «перехватывающих» стоянок, охватывающий три существующих уровня градостроительного планирования и проектирования;
• разработан подход к градостроительному планированию и проектированию системы «перехватывающих» стоянок, позволяющий получить рациональное формирование и эффективную работу системы в
соответствии с аспектами, обеспечивающим устойчивое развитие территорий агломерации, а также разработана система оценки и управления развитием системы;
• получены данные проектного эксперимента, выполненного на примере системы транспортно-пересадочных узлов московской агломерации, которые обосновывают теоретические исследования и достоверность полученных результатов и проведена оценка эффективности работы системы «перехватывающих» стоянок по основным аспектам, обеспечивающим устойчивое развитие территорий агломерации;
• разработана методика проектирования транспортно-планировочных решений «перехватывающих» стоянок как структурной части проекта планировки транспортно-пересадочного узла.
Личный вклад соискателя состоит:
• в непосредственном участии в проведении теоретических изысканий, натурных и экспериментальных исследований по теме диссертации;
• в самостоятельном выполнении всех действий по аналитической обработке массива данных, математическому моделированию с применением метода кластеризации, проведении регрессионного анализа
• в выполнении проектного эксперимента по разработке системы «перехватыающих» стоянок для Московской агломерации;
• в разработке рекомендаций по градостроительному проектирования агломерационных систем «перехватывающих» стоянок.
Положения, выносимые на защиту:
• модель устойчивого развития агломерационной системы «перехватывающих» стоянок;
• методология устойчивого развития агломерационных систем «перехватывающих» стоянок в составе агломераций: определение
структуры и состава системы на основе математического моделирования, порядок оценки эффективности работы системы «перехватывающих» стоянок по основным аспектам, обеспечивающим устойчивое развитие территорий;
• классификация, структура и состав системы «перехватывающих» стоянок агломераций;
• факторы транспортного спроса и предложения и зависимости между ними и агломерационной системой расселения, определяющие модель функционирования «перехватывающей» стоянки в составе интермодальной системы транспортного обслуживания территорий;
• результаты математического моделирования агломерационной системы «перехватывающих» стоянок Московской агломерации;
• методика проектирования транспортно-планировочных решений «перехватывающих» стоянок как структурной части проекта планировки транспортно-пересадочного узла;
• рекомендации по разработке документации в части планировки территории транспортно-пересадочных узлов.
Степень достоверности результатов исследования, теоретических положений работы, ее практических результатов, рекомендаций и выводов определяются строгостью применяемых методов моделирования и математической статистики, контролем сходимости результатов экспериментальных исследований с данными натурных обследований. Основой для исследования являлись данные многолетних наблюдений за формированием системы «перехватывающих» стоянок на территории Москвы и агломерации, исследования распределения транспортных потоков к «перехватывающим» стоянкам в ТПУ и динамикой использования существующих стоянок.
Реализация результатов исследования. Результаты, полученные в рамках настоящей диссертационной работы, были внедрены:
• в производственную деятельность Транспортно-инженерного центра Научно-проектное объединение транспортного обслуживания ГАУ «Институт Генплана Москвы»;
• В производственную деятельность Транспортной мастерской ГУП «НИиПИ Генплана Московской области».
• в учебный процесс на кафедре «Градостроительство» НИУ МГСУ при разработке рабочих программ дисциплин «Планирование транспортных систем» «Транспортная планировка поселений» в рамках образовательных программ для бакалавриата и магистратуры по направлению Градостроительство.
Апробация результатов исследования. Основные положения и материалы исследования докладывались автором и обсуждались на научно-практических конференциях регионального, всероссийского и международного уровня в период с 2014 по 2018 годы:
• на Международной научно-практической конференции, посвященной памяти заслуженного архитектора РФ В,Н, Городкова. (Брянская государственная инженерно-технологическая академия, 2014 г.);
• Международная Конференция «International Conference on Sustainable cities», «Intermodal system for mobility demand in the realities of the Russian Federation: reality and forecast», (Екатеринбург, 2016 г.)
• Международная Конференция German - Russian Week, Park-and-ride value under intermodal transportation system integration (НИУ МГСУ, 2016 г.);
• Международная научно-практическая конференция «Транспортные системы: тенденции развития», Перспективы развития интермодальной системы транспортного обслуживания, (26-27 сентября 2016, МГУПС (МИИТ), Москва, Россия)
• "12th International Conference "Organization and Traffic Safety Management in Large Cities", Модели обслуживания пассажиров при организации контрольно-пропускной системы на городском пассажирском транспорте, (Санкт - Петербург, SPbOTSIC 2016г.)
• Международная Научно - практическая Конференция «Наука, образование и инновации» (Казань, 2017 г.)
• Конференция «Интеграция, партнерство и инновации в строительной науке и образовании» (НИУ МГСУ, 2016 г.);
• XX Международная межвузовская научно-практическая конференция студентов, магистрантов, аспирантов и молодых учёных «Строительство — формирование среды жизнедеятельности» (НИУ МГСУ, 2017 г.);
• II Международная научно-практическая Конференция "Транспортное планирование и моделирование", Оценка транспортного потенциала городских территорий при разработке масштабных инвестиционных проектов (Ассоциация транспортных инженеров, Санкт-Петербург, 25-27 мая 2017 г.)
• Круглый стол «ТПУ-территория притяжения» (ГАУ «Институт Генплана Москвы», 2017г.);
• Конференция «Интеграция, партнерство и инновации в строительной науке и образовании» (НИУ МГСУ, 2017 г.);
• XXI Международная научная конференция: Строительство -формирование среды жизнедеятельности (НИУ МГСУ, 2018 г.).
Публикации. Научные результаты достаточно полно изложены в 37 научных публикациях, из которых 18 работ опубликованы в журналах, включенных Перечень в рецензируемых научных изданий, в которых должны быть опубликованы основные научные результаты диссертаций на соискание ученой степени кандидата наук, на соискание ученой степени доктора наук (Перечень рецензируемых научных изданий), 8 работ опубликовано в журналах,
индексируемых в международных реферативных базах Scopus, Web of Science, 2 монографии.
В диссертации использованы результаты научных работ, выполненных автором - соискателем ученой степени доктора технических наук - лично и в соавторстве. Список опубликованных научных работ Н.В. Данилиной (лично и в соавторстве) приведен в Приложении Е.
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, 4 глав, заключения, списка литературы и 5 приложений. Работа изложена на 451 страницах основного текста, содержит 39 таблиц, 60 рисунков и список литературы из 229 наименований.
ГЛАВА 1 МИРОВОЙ ОПЫТ ОРГАНИЗАЦИИ «ПЕРЕХВАТЫВАЮЩИХ»
СТОЯНОК В АГЛОМЕРАЦИЯХ
1.1 Развитие систем «перехватывающих» стоянок агломераций в мировой и отечественной практике транспортного планирования
1.1.1 Принципиальная схема формирования агломерационных систем
Агломерация является одной и наиболее сложных форм расселения, транспортное обслуживание которой является одной из приоритетных задач Стратегии развития ее территории. Территория агломерации представляет собой единую территорию, включающую территории городов и пригородных территорий, объединенными социальными, экономическими, трудовыми связями. Фокусами тяготения являются крупные и средние города - городские ядра 1-ого и 2 - ого порядка. На рисунке 1.1. приведены основные типологические схемы расселения агломераций. Количество городских ядер определяет сложность транспортных связей и, соответственно, сложность организации системы «перехватывающих» стоянок. Простейшим случаем, является моноцентрическая агломерация с одним городским ядром и развитыми пригородными территориями. К такому типу относится большое количество агломераций, сформированных вокруг крупных городов, столиц Европы, Азии, Америки и России.
Если оценивать только критерий транспортной доступности городских ядер, границы агломерации будут определяться изохронами максимальной доступности городских ядер, которые, в практике российского транспортного планирования, составляют 2 часа [98]. Данные границы будут, одновременно, являться и границами разработки системы «перехватывающих» стоянок.
Сложность транспортных, экономических, социальных связей, связывающих городские ядра между собой и с периферийными территориями, обуславливает необходимость применения системного подхода к организации
каждой из систем, складывающих ее инфраструктуру, в том числе и системы «перехватывающих» стоянок на рисунке 1.2.
Моноцентрическая модель
Полицентрическая модель с упорядоченными связями
Полицентрическая модель с хаотичными связями
Комбинированная моно- и полицентрическая модель
Рисунок. 1.1 - Центрические системы расселения агломераций
Система «перехватывающих» стоянок представляет собой пространственный элемент урбанизированной территории, тесно взаимосвязанный с системой расселения и транспортно-планировочной структурой города. Структура этих взаимосвязей представлена на рисунке 1.2. Со своей сути, стоянка является связующим звеном между:
• городскими территориями: жилыми районами и деловым фокусом тяготения населения
• линейными объектами транспортной системы: улично-дорожной сетью и пассажирским транспортом.
Рисунок 1.2 - Пространственное размещение «перехватывающей» стоянки в структуре
агломерации
Предпосылки формирования системы «перехватывающих» стоянок по анализу пространственно-планировочных аспектов сформулированы в таблице 1.1
Таблица 1.1 - Анализ аспектов, характеризующих систему расселения, для формирования системы «перехватывающих» стоянок
Аспект Предпосылка
Система пространственного расселения Наличие городского центра / центров -фокусов тяготения населения
Распределение плотности населения агломерации Несовпадение фокусов тяготения и основных жилых образований, которое генерирует транспортные потоки
Распределение мест приложения труда в агломерации Наличие интенсивных трудовых, культурно-бытовых связей между удаленными жилыми образованиями и фокусами тяготения
Пространственное размещение системы должно отвечать стратегическим задачам устойчивого развития урбанизированных территории и быть направлено на рациональную организацию системы транспортного обслуживания населения.
1.1.2. Анализ структуры интермодальной мобильности населения
агломераций
Причиной большинства транспортных проблем урбанизированных территорий является несоответствие объема предложения транспортных услуг объёму спроса их основного потребителя - населения. Быстрый ритм жизни современных городов, требующий высокой мобильности населения, недостаточная плотность систем пассажирского траспорта наряду с высоким уровнем автомобилестроения, предлагающим широкие возможности выбора доступного и комфортного личного транспортного средства, до сих пор обусловливают постоянный рост количества передвижений на личном автотранспорте. Чрезмерно высокий объем использования индивидуального транспорта ведет к комплексу проблем и ухудшению качества городской жизни. Популяризация интермодальных перевозок, стимулирование населения на полное или частичное использование пассажирских видов транспорта и отказ от использования личного автомобиля при совершении поездок позволяет разрешить нарастающее противоречие самым оптимальным на настоящий момент способом.
Развитие интермодальных перевозок становится сегодня основным направлением стратегической организации транспортного обслуживания многих городов и агломераций. По оценкам специалистов [5,11,17,25,40], этот способ совершения поездок позволяет установить баланс распределения поездок меду различными видами транспорта и обеспечить стабильное, рациональное и эффективное функционирование городских транспортных систем.
«Перехватывающая» стоянка является составной частью транспортно-пересадочного узла (ТПУ), обеспечивающего и координирующего условия для совершения интермодальной поездки типа «индивидуальный транспорт -пассажирский транспорт».
«Перехватывающая» стоянка - объект транспортной инфраструктуры, обеспечивающий пересадку автовладельцев на транспорт общего пользования. Это специальный тип автостоянок, на которых обеспечиваются безопасные и
комфортные условия для хранения автомобилей в течение не менее 4 часов дневного времени суток в тех случаях, когда автовладелец продолжил поездку на транспорте общего пользования.
Главная ценность ««перехватывающей»» стоянки с точки зрения транспортного обслуживания заключается в том, что она занимает определенное место в структуре распределения поездок, представленной на рисунке 1.3. Возможность выбрать на разных участках пути индивидуальный, пассажирский, немоторизированный виды транспорта или пеший поход, тем самым открывая широкие перспективы в сфере интенсивного развития транспортных услуг как социального сервиса.
Рисунок 1.3 - Место «перехватывающих» стоянок в структуре мобильности населения
Рассмотрим структуру городской мобильности населения представленную на рисунке 1.4.
Все городские корреспонденции можно разделить на 2 основные группы: простые (мономодальные) поездки и сложные (интермодальные) поездки. С ростом численности города и его расширением его территории, соотношение этих двух групп поездок смещается в сторону увеличения интермодальной мобильности населения. Усложнение системы транспортного обслуживания населения провоцирует необходимость развития транспортной инфраструктуры,
ТРАНСПОРТНАЯ МОБИЛЬНОСТЬ НАСЕЛЕНИЯ
\ /
Транспортные корреспонденции
\к
ПРОСТЫЕ ПОЕЗДКИ
(1 ВИД ТС ПО МАРШРУТУ А-Б)
СЛОЖНЫЕ ПОЕЗДКИ (ИНТЕРМОДАЛЬНЫЕ, С ПЕРЕСАДКОЙ)
Индивидуальный транспорт
Пассажирский транспорт
УЛИЧНО-ДОРОЖНАЯ СЕТЬ
Пассажирский
транспорт +
Пассажирский транспорт
СИСТЕМЫ ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА
-Ж-
Пересадочный комплекс
Индивидуальный
транспорт +
Пассажирский Транспорт
Похожие диссертационные работы по специальности «Градостроительство, планировка сельских населенных пунктов», 05.23.22 шифр ВАК
Определение уровня обслуживания пешеходов в пространстве внеуличных коммуникационных элементов пересадочных узлов2019 год, кандидат наук Козлов Павел Игоревич
Методика оптимизации размещения транспортно-пересадочных узлов в системе городского пассажирского транспорта2019 год, кандидат наук Калюжный Николай Анатольевич
Градостроительное планирование крупных урбанизированных территорий (на примере Санкт-Петербургской агломерации и Приневского урбанизированного региона)2022 год, кандидат наук Песляк Оксана Александровна
Оптимизация транспортного обслуживания центра крупного города в условиях приоритета общественного транспорта и системы перехватывающих стоянок2008 год, кандидат технических наук Куприянова, Александра Борисовна
Развитие методологии управления пассажирской транспортной системой в агломерации2023 год, доктор наук Волкова Елена Михайловна
Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Данилина, Нина Васильевна, 2018 год
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Азаренкова, З.В. Транспортная составляющая социальных стандартов качества жизни в градостроительстве / З.В. Азаренкова // Academia. Архитектура и строительство. - 2011. - № 4. - С. 85 -89.
2. Азаренкова, З.В. Транспортно-пересадочные узлы в планировке и застройке больших городов: Обзорная информация / З.В. Азаренкова, Ю.А. Федутинов // Проблемы больших городов, Москва: МГЦНТИ. -1985. - №13.- 54 с.
3. Акелькина, Е.А. Отечественный и зарубежный опыт в решении проблем нехватки парковочных мест в городских образованиях / Е.А. Акелькина // Региональные архитектурно-художественные школы. -2013. - №1. - С.113-117.
4. Александер, К.Э. Скоростной рельсовый транспорт в градостроительстве / К.Э. Александер, Н.А. Руднева // Москва: Стройиздат. - 1985. - 139 с.
5. Амиров, М.Ш. Единая транспортная система. Учебник (Среднее профессиональное образование). 2-е изд. / М.Ш. Амиров, С.М. Амиров // Москва: КНОРУС. - 2016. - 184 с.
6. Антонов, А.В. Системный анализ / А.В. Антонов // Москва: Высшая школа. - 2008. - 454 с.
7. Бакаева, Н.В. Управление экологической безопасностью автотранспортной системы города на принципах биосферной совместимости: дисс.... д.т.н.: 05.23.19 / Н.В. Бакаева // Орел. - 2013. -479 с.
8. Баландина, А.В., Замараева, О.А. Перехватывающая стоянка как метод борьбы с шумовым загрязнением / А.В. Баландина, О.А. Замараева // Транспорт. Транспортные сооружения. Экология. - 2016. - №4. - С.26-39.
9. Батракова, Л.Г. Теория статистики / Л.Г. Батракова // Москва: Кнорус. -2009. - 528 с.
10. Бахирев, И.А. Транспортные проблемы современного города / И.А. Бахирев // Градостроительство. - 2016. - №2(42). - С.12-19.
11. Бахирев, И.А., Новизенцев, В.В. Закономерности движения на улично-дорожной сети городов / И.А. Бахирев, В.В. Новизенцев // Градостроительство. - 2015. - №4. - С.69-73.
12. Бахирев, И.А. Расчётные скорости при проектировании улично-дорожной сети в городах: дисс.... на соискание ученой степени кандидата технических наук / Бахирев И.А. // Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ), Москва. - 2008. - 254 с.
13. Бердник, Б.И. Научно-технические рекомендации по транспортно-планировочным решениям пересадочных узлов метрополитена и системам гаражей и стоянок: отчет по теме № 1 - 87, рукопись / Б.И. Бердник, Ю.А. Федутинов // Москва: ЦНИИП градостроительства. -1987. - 176 с.
14. Боровик, Е.Н. Система перехватывающих стоянок в Москве: проблемы и перспективы / Е.Н. Боровик // Архитектура и строительство Москвы. - 2007. - Т.535 № 5. - С.7-10.
15.Бочаров, Ю.П. Интермодальные транспортные системы / Ю.П. Бочаров, М.Л. Петрович, А.Ю. Михайлов, А.С. Баранов // мат. II Междунар. науч.-практ. конф. «Преобразование транспортно-коммуникационных пространств городов», СПбГАСУ. - 2012. - с.116.
16. Бусленко, Н.П. Моделирование сложных систем / Н.П. Бусленко. // Москва: Наука. - 1978. - 400 с.
17. Власов, Д.Н. Транспортно-пересадочные узлы, монография / Д.Н. Власов // Москва: изд-во НИУ МГСУ. -2017. - 192 с.
18. Власов Д.Н., Данилина Н.В. Система транспортно-пересадочных узлов и "перехватывающие" стоянки, монография / Власов Д.Н., Данилина Н.В. // Lap Lambert Publ. Германия. -2013. -c.81.
19. Власов, Д.Н. Научно-методологические основы развития агломерационных систем транспортно-пересадочных узлов (на примере Московской агломерации): дисс. ... доктора технических наук: 05.23.22 / Власов Д. Н. // Москва. - 2013. - 444 с.
20. Власов, Д.Н. Снижение нагрузки на улично-дорожную сеть центральной планировочной зоны от внутригородского транзита автомобильного транспорта (на примере г. Москвы): дисс.... кандидата технических наук: 18.00.04 / Власов Д. Н. // Москва. - 1999. - 211 с.
21.Власов, Д.Н. Методология развития системы транспортно-пересадочных узлов на территории городского ядра агломерации (на примере Москвы) / Д.Н. Власов // Современные проблемы науки и образования (электронный журнал). - 2013. - № 4, 241.
22.Власов Д.Н. Размещение технологических объектов на территории транспортно-пересадочных узлов / Власов Д.Н., Данилина Н.В., Широкая Н.В. // Недвижимость: экономика, управление. - 2016. - № 4. - С. 45-50.
23.Власов Д.Н. Оценка планировочного развития транспортно-пересадочных узлов железнодорожного транспорта / Д.Н. Власов, А.А. Шагимуратова / Градостроительство. - 2015. - №5(39). - С.31-36.
24.Власов Д.Н. Развитие полифункциональной структуры городских центров в составе пересадочных узлов / Д.Н. Власов, Н.В. Широкая / Экология урбанизированных территорий. - 2016. - №3. - С.54-61.
25.Володченко С.В. Моделирование распределения пассажирских потоков в крупных городах: дис.... канд. техн. наук: 05.22.10 / Володченко С. В.// СПбГАСУ. - 2005. - 184 с.
26.Вучик, В.Р. Транспорт в городах, удобных для жизни / В.Р. Вучик. (пер. с англ. А. Калинина под науч. ред. М. Блинкина) / Москва: Издательский дом «Территория будущего». - 2011. - 576 с.
27. Гай, Л.Е., Кущенко, С.В., Загородний, Н.А. Технические средства управления стоянкой транспортных средств как один из способов организации движения / Л.Е. Гай, С.В. Кущенко, Н.А. Загородний // В сборнике «Организация и безопасность дорожного движения, материалы VI Всероссийской научно-практической конференции». -2013. - С.38-42.
28.Галабурда, В.Г. Единая транспортная система / В.Г. Галабурда // Москва: Транспорт. - 1996. - 295 с.
29. Жаворонков Р.Н., Путило Н.В., О.Н. Владимирова и др. Методическое пособие для обучения (инструктирования) сотрудников учреждений МСЭ и других организаций по вопросам обеспечения доступности для инвалидов услуг и объектов, на которых они предоставляются, оказания при этом необходимой помощи / Жаворонков Р.Н., Путило Н.В., О.Н. Владимирова и др. // ГК от 19 июня 2015 г. № 15-К-13-109. - 2015. - 156 с.
30. Говоренкова, Т.М. Применение графоаналитических методов для решения градостроительных задач / Т.М. Говоренкова, Ю.М. Моисеев // Учебное пособие , Москва: МАРХИ. - 1987. - 78. - 32 с.
31.Горев, А. Э. Основы теории транспортных систем. Учебное пособие / А. Э. Горев // СПбГАСУ. - 2010. - 214 с.
32. Голубев Г.Е. Многоуровневые транспортные узлы / Г.Е. Голубев // Москва: Стройиздат. - 1981. - 152. - 33 с.
33. Гольденберг, Ю.А. Автовокзалы и пассажирские автостанции / Ю.А. Гольденберг // Москва: Транспорт, 1971. - 160 с.
34. Горбанев, Р.В. Городской транспорт / Р.В. Горбанев // Москва: Издательство Улейю - 2017. - 248 с.
35. ГОСТ Р 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств // ФГУП «РОСДОРНИИ». - 2004. - 213 с.
36. ГОСТ Р 52766-2007 Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования // ФГУП «РОСДОРНИИ». - 2008. - 31 с.
37. ГОСТ 17677-82 Светильники. Общие технические условия // ИПК Издательство стандартов, Москва. - 1983. - 126 с.
38. Градостроительный Кодекс РФ. - URL: www.consultant.ru
39. Данилина Н.В. Организация транспортного обслуживания населения агломераций: существующий опыт и тенденции развития / Днилина Н.В. // Научное обозрение. - 2016. - № 10. - С. 304-308.
40. Данилина Н.В. Роль «Перехватывающих» стоянок в устойчивом развитии систем городского движения / Данилина Н.В. // Научное обозрение. -2015. -№ 19. - С. 362-368.
41. Данилина Н.В. Роль «перехватывающих» стоянок в устойчивом развитии транспортной системы города / Данилина Н.В. // Биосферная совместимость: человек, регион, технологии. - 2015. -№ 3 (11). - С. 6672.
42.Данилина Н.В. Научно-методические основы формирования системы "перехватывающих" стоянок в крупнейших городах (на примере города Москвы) / Данилина Н.В. // автореферат дис. ... кандидата технических наук, Моск. гос. строит. ун-т., Москва. - 2012. - 28 с.
43.Данилина Н.В. Городское стратегическое планирование системы перехватывающих стоянок / Данилина Н.В. // Вестник МГСУ. - 2018. -Т. 13. № 2 (113). - С. 190-195.
44. Данилина Н.В., Обеспечение условий доступа маломобильных групп граждан к инфраструктуре транспортно-пересадочных узлов /
Данилина // Вестник Томского государственного архитектурно-строительного университета. - 2018. - Т. 20. № 1. - С. 82-90.
45.Данилина Н. В. "Nomadic urbanism" - современный подход к планированию городских общественных территорий / Данилина Н.В. // Экология урбанизированных территорий. - 2018. - №2. - С. 91-95.
46.Данилина Н.В. Маломобильные группы населения в транспортно-пересадочных узлах / Данилина Н.В. // Вестник Томского государственного архитектурно-строительного университета. - 2018. -Т. 20. № 3. - С. 49-56.
47.Данилина Н.В. Роль "перехватывающих" стоянок в формировании интермодальной системы транспортного обслуживания, монография / Данилина Н.В. // Изд-во: МГСУ, Ай Пи Эр Медиа, Москва. - 2017. -125 с.
48.Данилина Н.В. Перспективы интермодальной системы транспортного обслуживания / Данилина Н.В. // Мир транспорта. - 2016. - Т. 14. № 5 (66). - С. 140-151.
49. Калугин, Н.А. Элементы теории графов / А.Н. Калугин // Самара: Издательство СГАУ. - 2013. - 155 с.
50. Качала В.В. Основы теории систем и системного анализа / В.В. Качала // Москва: Горячая линия - Телеком. - 2007. - 216 с.
51. Козлов И.Т. Пропускная способность транспортных систем / И.Т. Козлов // Москва: Транспорт . - 1985. - 214 с.
52. Кочетков, А.В., Пчелинцев, О.С. Системы расселения: стратегии развития и управления / А.В. Кочетков, О.С. Пчелинцев // Методология системного анализа регионального развития и управления. - 1980. -45с.
53. Куприянова, А.Б. Модель транспортного обслуживания центра крупного города в условиях приоритета общественного транспорта и системы перехватывающих стоянок / А.Б. Куприянова // Вестник
Иркутского государственного технического университета. - 2008. -№3(35). - С.125-127.
54. Куприянова А.Б. Оптимизация транспортного обслуживания центра крупного города в условиях приоритета общественного транспорта и системы перехватывающих стоянок: автореферат дисс.... на соискание ученой степени кандидата технических наук / А.Б. Куприянова // Иркутский государственный технический университет. Иркутск. -2008. - 224 с.
55. Копылова, Т.А., Михайлов, А.Ю. Анализ компактности интермодальных узлов городского пассажирского транспорта при определении градостроительного потенциала территории транспортно-пересадочных узлов / Т.А. Копылова, А.Ю. Михайлов // Вестник Иркутского государственного технического университета. - 2017. -Т.21. - №4(123). - С.166-175.
56. Копылова, Т.А., Михайлов, А.Ю. Предложения по оценке уровня обслуживания в интермодальном узле городского пассажирского транспорта / Т.А. Копылова, А.Ю. Михайлов // Известия вузов. Инвестиции. Строительство. Недвижимость. - 2017. - Т.2. №21. -С.150.-154.
57. Крылов, П.М. Проблемы изучения транспортной системы современной быстрорастущей городской агломерации (на примере Махачкалинской агломерации) / П.М. Крылов // Территориальная организация общества и управление в регионах. Материалы Х Всероссийской научно-практической конференции с международным участием. - 2015. - С.56-59.
58.Крылов, П.М. Роль транспортной инфраструктуры в устойчивом развитии и территориальном планировании региона (транспортно-географический аспект) / П.М. Крылов // Вестник Московского
государственного областного университета. Серия: Естественные науки. - 2017. - №2. - С.50-58.
59. Ландиховская В.С. Гаражи и паркинги - комплексная проблема / В.С. Ландиховская // Промышленное и гражданское строительство. - 2010. -№12. - С.17-18.
60. Ланцберг, Ю.С. Городские площади, улицы и дороги / Ю.С. Ланцберг // Москва: Стройиздат. - 1983. - 216 с.
61.Лаппо, Г. Агломерации России: инновационный потенциал страны / Г. Лаппо // ГРАДО. Журнал о градостроительстве и архитектуре. - 2011. -№1 - С.46-53.
62.Ларин, О.Н. Организация пассажирских перевозок. Учебное пособие / О.Н. Ларин // Челябинск: Издательство ЮУрГУ. - 2005. - 104 с.
63. Левашев, А.Г. Оценка спроса на паркирование на стоянках различных объектов массового обслуживания / А.Г. Левашев // Вестник Иркутского государственного технического университета. - 2013. -№11(82). - С.211-216.
64. Левашев, А.Г. Моделирование транспортных коридоров в городах и агломерациях / А.Г. Левашев // Современные тенденции развития городских систем. Материалы Международной научной конференции, посвященной 135-летию со дня рождения основателя уральской архитектурной школы, профессора К.Т. Бабыкина. Под редакцией С.П. Постникова, Ю.С. Янковской, Е.Ю. Витюк. ФГБОУ ВПО «Уральская государственная архитектурно-художественная академия», ОАО «РЖД» Свердловская железная дорога.- 2015. - С.221-223.
65. Леденева Л., Донец Е. Масштабы привлечения труда маятниковых мигрантов в московском регионе / Леденева Л., Донец Е. // Социальная и демографическая политика. - 2007.- № 4. - С. 4-11.
66. Малоян, Г.А. Десять тезисов стратегии развития Москвы в системе расселения / Г.А. Малоян // Academia. Архитектура и строительство. -2007. - №2. - С. 15-18.
67. Малоян, Г.А. К проблемам формирования городских агломераций / Г.А. Малоян // Academia. Архитектура и строительство. 2012. - №2. -С.83 - 84.
68. Малоян, Г.А. От города к агломерации / Г.А. Малоян // Academia. Архитектура и строительство. - 2010. - №1. - С.47 - 49.
69. Малоян, Г.А. Регулирование развития крупного города в системе расселения (планировочные аспекты): автореф. дис.... д-ра арх. наук: 18.00.04 / Малоян Г. А. // Москва. - 1990. - 49 с.
70. Малоян, Г.А. Субурбунизация: проблемы российской специфики / Г.А. Малоян // Academia. Архитектура и строительство. - 2009. - №1. - С.34 -36.
71.Малоян, Г.А. Основы градостроительства. Учебное пособие / Г.А. Малоян // Москва. - 2004.- 56 с.
72. Манухина, О.А., Короткова, Е.М. Анализ современных тенденций решения проблем, связанных с нехваткой парковочных мест в крупных мегаполисах / О.А. Манухина, Е.М. Короткова // Экономика и предпринимательство. - 2016. - №12-1(77-1). - С.551-555.
73. Маркварт, Э., Петухов, Р.В. Организационно-правовые модели управления агломерацией / Э. Маркварт, Р.В. Петухов // Менеджмент и бизнес-администрирование. - 2016. - №3. - С. 12-27.
74. Мейтленд, Б. Пешеходные торгово-общественные пространства / Б. Мейтленд. - пер. с англ. А.Р. Анисимовой под ред. И.Р. Федосеевой // Москва: Стройиздат. - 1989. - 155 с.
75. Менделев, Г.А. Формирование и функционирование автостоянок в городах/Г.А. Менделев // Естественные и технические науки. - 2014. -№9-10(77). - С.471-473.
76. Менделев, Г.А. Формирование «перехватывающих» автостоянок / Г.А. Менделев // Научно-технический вестник Поволжья. - 2014. - №3 -С.158-161.
77. Михайлов, А.Ю., Шаров, М.И., Карелин, Н.И. К вопросу о сетевых критериях оценки качества функционирования улично-дорожной сети городов / А.Ю. Михайлов, М.И. Шаров, Н.И. Карелин // Современная наука: теоретический и практический взгляд. Материалы II Международной научно-практической конференции. ООО НОУ «Вектор науки». - 2015. - С. 79-83.
78. Моделирование транспортных процессов. Курс лекций (Часть 2) // НГТУ, Нижний Новгород. - 2015. - 77 с.
79. Мулеев, Е.Ю. Транспортное поведение населения России: краткий отчет о социологическом исследовании / Е.Ю. Мулеев // Институт экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ, Москва. -2015. - 221 с.
80. Попов, А.А. Формирование и распределение пассажирских потоков на транспортной сети города: дисс.... на соиск. степ. кандидат технических наук / Попов А. А. // НИУ МГСУ. - 2005г. - 220 с.
81. Поспелов, П.И., Щит, Б.А., Абдуназаров, Ж.Н. Проектирование парковочных мест на стоянке автомобилей / П.И. Поспелов, Б.А. Щит, Ж.Н. Абдуназаров // Наука и техника в дорожной отрасли. - 2016. -№2(76). - С.6-10.
82. Постановление Правительства Москвы от 23.12.2015 № 945-ПП «Об утверждении региональных нормативов градостроительного проектирования города Москвы в области транспорта, автомобильных дорог регионального или муниципального значения // лектронный реусрс, URL: www.consultant.ru
83. Пугачёв, И.Н. Организация движения автомобильного транспорта в городах. Учебное пособие / И.Н. Пугачёв // Хабаровск, Издательство Тихоокеанского государственного университета. - 2005. - 196 с.
84.Предтеченский, В.М. Проектирование зданий с учетом организации движения людских потоков / В.М. Предтеченский, А.И. Милинский // Москва: Стройиздат. - 1979. - 375 с.
85.Развитие и реконструкция социально-транспортной инфраструктуры мегаполиса. Надземные автомагистрали над железной дорогой. Научное издание / Под общей редакцией проф., докт. арх. Ю.В. Алексеева // Москва: Издательство АСВ. -2011. - 328 с.
86. Приказ Министерства регионального развития РФ от 9 сентября 2013 г. № 371 «Об утверждении методики оценки качества городской среды проживания» // Электронный ресурс, URL: www.consultant.ru
87. Самойлов, Д.С. Городской скоростной пассажирский транспорт/Д.С. Самойлов, соавторы. - Москва: Высшая школа, 1975. - 231 с.
88. Самойлов, Д.С. Городской транспорт / Д.С. Самойлов // Москва: Стройиздат. - 1983. - 384 с.
89. Самойлов Д.С. Станция метрополитена - пересадочные узлы в системе пассажирского транспорта города / Д.С. Самойлов // тез. докл. Респ. научно-техн. конф. «Метрополитен и планировка крупнейшего города», Харьков: ХИКИС. - 1980. - 56 с.
90. Сафронов, Э.А. Транспортные системы городов и регионов / Э.А. Сафронов // Москва: АСВ . - 2007. - 285 с.
91. Серебров, Б.Ф. Многофункциональные транспортно-пересадочные и общественно-транспортные комплексы в архитектурно-градостроительной системе крупного города / Б.Ф. Серебров // Известия высших учебных заведений. Строительство. - 2003. - №8. - с. 116 -121 с.
92. Серебров, Б.Ф., Мосин, Ю.В. Перехватывающие стоянки как одно из средств разгрузки транспортной сети крупного города / Б.Ф. Серебров, Ю.В. Мосин // Известия высших учебных заведений. Строительство. -2010. - №5. - С.83-90.
93. Соловьев, К.В., Кузьмина, Д.В. Сравнительный анализ способов организации парковочного пространства в мегаполисах / К.В. Соловьев, Д.В. Кузьмина // Молодой ученый. 2016. - №29(133). - С.155-158.
94. СП 42.13330.2016 Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений // Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89*, Москва. - 2016. - 99 с.
95. СП 59.13330.2012 Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения // Актуализированная редакция СНиП 35-01-2001. Москва, - 2011. -49 с.
96.СП 140.13330.2012 Городская среда. Правила проектирования для маломобильных групп населения // Москва. - 2012. - 56 с.
97.СП 113.13330.2012 Стоянки автомобилей. Актуализированная редакция СНиП 21-02-99* , Москва. - 2012. - 22 с.
98. СП Гаражи - стоянки для легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, пособие для проектирования // АО «ЦНИИПРОМЗДАНИЙ». - 1998. - 56 с.
99.Тернер, Д. Вероятность, статистика и исследование операций / Д. Тернер // изд-во: Статистика, Москва. - 1976. - 430 с.
100. ТКП 45-3.02-25-2006 «Гаражи-стоянки и стоянки автомобилей» // Беларусь. - 2010. - 58 с.
101. Косцов, А. В., Бахирев, И. А., Боровик, Е. Н. Мартяхин, Д. С. Транспортная планировка городов / А. В. Косцов, И. А. Бахирев, Е. Н. Боровик, Д.С. Мартяхин // Издательство: А-проджект, - 2017г. - 300 с.
102. Умнов, А.Е. Методы математического моделирования. Учебное пособие / А.Е. Умнов // Москва: МФТ. - 2015. - 295 с.
103. Соколов, Л.И., Щербина, Е.В., Малоян, Г.А. Урбанистика и архитектура городской среды. Учебник для студ. учреждений высш. образования / Л.И. Соколов, Е.В. Щербина, Г.А. Малоян и др. ,. Москва: Издательский центр «Академия». - 2014. - 272 с.
104. Ушакова, А.И. Классификация городских парковок / А.И. Ушакова // Инновации на транспорте и в машиностроении. Сборник трудов IV международной научно-практической конференции. - 2016. -С.133-136.
105. Фадеев, Д.С., Горнаков, И.А. Анализ основных параметров целевых затрат и их влияние на стоимость владения транспортным средством / Д.С. Фадеев, И.А. Горнаков // Вестник Иркутского государственного технического университета. - 2016. - Т.20. №12(119). - С.215-224.
106. Форрестер, Д. Динамика развития города / Д. Форрестер // Москва: Прогресс. - 1974. - 287 с.
107. Фридман, Д., Анализ и оценка приносящей доход недвижимости / Д. Фридман., Ордуэй, Н. // Москва: Дело. -1997. - 460 с.
108. Хомицкая, А.А. Формирование транспортных и пешеходных потоков в пересадочных узлах пригородно-городского сообщения: автореф. дис. ... канд. техн. наук / Хомицкая А.А. // Москва: ЦНИИП градостроительства. - 1980. - 24 с.
109. Чайко, Д.С. Перехватывающие парковки и гаражные комплексы в структуре современного города / Д.С. Чайко // Естественные и технические науки. - 2015. - №6(84) - С.607-617.
110. Шевченко, М.В. Взаимообусловленность железнодорожного транспорта и автомобильных парковок (стоянок) / М.В. Шевченко // Транспорт-2012. - 2012. - С.225-226.
111. Штоцкая, А.А., Михайлов, А.Ю. Оценка транспортной подвижности населения на основе дезагрегированных моделей / А.А. Штоцкая, А.Ю. Михайлов // Вестник Иркутского государственного технического университета. - 2017. - Т.21 №5(124). - С.199-207.
112. Щербина, Е.В., Власов, Д,Н., Данилина, Н.В. City planning issues for sustainable development / Е.В. Щербина, Д.Н. Власов, Н.В. Данилина // International Journal of Applied Engineering Research. - 2015. - Т.10. №22. - С.43131-43138.
113. Шилова Е.В. Методические подходы к оценке уровня жизни населения крупной агломерации (на примере Красноярской агломерации) / Е.В. Шилова // 20 лет модернизации российской статистики в региональном аспекте. Современные проблемы статистики, экономики, информатики и права. Сборник статей международной научно-практической конференции, посвященной 150-летнему юбилею образования в России Центрального Статистического Комитета. Территориальный орган федеральной службы государственной статистики по Красноярскому краю. - 2013. - С.180-184.
114. Шипачев, В.С. Высшая математика / В.С. Шипачев // Москва: Высшая школа. - 2002. - 479 с.
115. Шубенков, М.В. Отечественные градостроительные системы и проблемы их развития в современных условиях / М.В. Шубенков // Наука, образование и экспериментальное проектирование. Тезисы докладов международной научно-практической конференции профессорско-преподавательского состава молодых ученых и студентов. - 2017. - С.311-313.
116. Щербина, Е.В. Муниципальное управление и территориальное планирование / Е.В. Щербина // Издательство МГСУ. - 2011. - 164 с.
117. Якимов, М.Р. Транспортное планирование: создание транспортных моделей городов: монография / М.Р. Якимов // Москва: Логос. - 2013. - 188 с.
118. Ярошенко, И.С. Совершенствование транспортного обслуживания города методом «перехватывающих стоянок» (на примере города Сочи) / И.С. Ярошенко // Гуманизация образования. -2009. - №3. - С.154-158.
119. Access and roadside management standards. Manual. // South Carolina department of transportation. - 2008. - 130 p.
120. Accessibility design guidelines // City of Toronto Accessibility. -электронный ресурс URL: www.toronto.ca/diversity/accessibilityplan2003
121. Ahmadi Azari K. Modelling demand under parking and cordon pricing policy / Ahmadi Azari K., Arintono S. Hamid, H. Rahmat R. // Transport Policy-25. - 2013. - Vol. 25. - P. 1-9.
122. Aros-Vera F Marianov V Mitchell J. P-Hub approach for the optimal park-and-ride facility location problem / Aros-Vera F Marianov V Mitchell J. // European Journal of Operational Research. - 2013. - Vol. 226(2). - DOI 10.1016/j.ejor.2012.11.006
123. Banos A., Thévenin T. Geographical Information and Urban Transport Systems / Banos A., Thévenin T. // John Wiley & Sons. - 2013. - 288 p.
124. Bixby R., Bullen D. Park and ride - the Oxford experience/ Bixby R, Bullen D. // Municipal engineer. - 1983. -Vol. 110, issue 1. - P. 13-18.
125. Brebbia C. A. Urban Transport XX / Brebbia C. A. // WIT Press. -2014. - 700 p.
126. Brooke S., Ison S., Quddus M. On-Street Parking Search / Brooke S., Ison S., Quddus M. // Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board. - 2014. - Vol. 2469. - DOI10.3141/2469-08
127. Buchari E. Transportation demand management: A park and ride system to reduce congestion in Palembang city Indonesia / Buchari E. // Procedia Engineering. - 2015. - Vol. 125. - DOI 10.1016/j.proeng.2015.11.047
128. Cairns M. The development of Park and Ride in Scotland / Cairns M. // Journal of Transport Geography. - 1998. - Vol. 6. Issue 4. - P. 295-307.
129. Cao J., Menendez M. System dynamics of urban traffic based on its parking-related-states / Cao J., Menendez M. // Transportation Research Part B: Methodological. - 2015. - Vol. 81. - DOI 10.1016/j.trb.2015.07.018
130. Camporeale L. The New York city motorists' parking survival guide : how to avoid and deal with parking tickets effectively / Camporeale L. // Brooklyn, NY, Parking Pal Co. - 2007. - 34 p.
131. Cats O., Zhang C., Nissan A. Survey methodology for measuring parking occupancy: Impacts of an on-street parking pricing scheme in an urban center / Cats O., Zhang C., Nissan A. // Transport Policy. - 2016. -Vol. 47. - DOI10.1016/j.tranpol.2015.12.008
132. Characteristics of Dial-a-bus and Park-and-ride Users in New York State // New York State Department of Transportation, Planning and Research Bureau. - 1975. - 84 p.
133. Christiansen P., Engebretsen O., Fearnley N., Usterud Hanssen J. Parking facilities and the built environment: Impacts on travel behavior / Christiansen P., Engebretsen O., Fearnley N., Usterud Hanssen J. // Transportation Research Part A: Policy and Practice. - 2017. - Vol. 95. -DOI 10.1016/j.tra.2016.10.025
134. Clayton W., Ben-Elia E., Parkhurst G., Ricci M. Where to park? A behavioural comparison of bus Park and Ride and city centre car park usage in Bath, UK. / Clayton W., Ben-Elia E., Parkhurst G., Ricci M. // Journal of Transport Geography. - 2014. - Vol. 36. - P. 124-133.
135. Chatman E. and etc. TCRP Report 167: Making Effective Fixed-Guideway Transit Investments: Indicators of Success / Chatman E. and etc. // RB Publications. - 2014, - 262 p.
136. Cornejo L., Perez S., Cheu R., Hernandez S. An Approach to Comprehensively Evaluate Potential Park and Ride Facilities / Chatman E. and etc. // International Journal of Transportation Science and Technology. -2014. - Vol. 3. Issue 1. - P. 1-18
137. Guess George M. Managing and Financing Urban Public Transport Systems: An International Perspective / Guess George M. // Local Government and Public Service Reform Initiative. - 2008. - 414 p.
138. Guide for park and ride facilities // American Association of State Highway and Transportation Officials, Washington, USA. - 2004. - 154 p.
139. Grava S. Urban Transportation Systems / Grava S. // McGraw Hill Professional. - 2002. - 840 p.
140. Danilina N., Slepnev M. Managing smart-city transportation planning of "Park-and-ride" system: case of Moscow metropolitan / Danilina N., Slepnev M. // IOP Conf. Series: Materials Science and Engineering. - 2018/ - 365 (2018), 022002. - doi:10.1088/1757-899X/365/2/022002
141. Danilina, N. Vlasov, D. Development of "Park-and-Ride" system as a tool for sustainable access control managing. / Danilina, N. Vlasov, D. // IOP Conference Series: Earth and Environmental Science. - 2018. - 90(1), 012214.
142. Guo Li F. Z. Do parking standards matter? Evaluating the London parking reform with a matched-pair approach / Guo Li F. Z. // Transportation Research Part A: Policy and Practice. - 2014. - Vol. 67. -DOI 10.1016/j.tra.2014.08.001
143. Danilina N., Vlasov D. Development of "Park-and-Ride" system as a tool for sustainable access control managing / Danilina N., Vlasov D. // IOP Conference Series: Earth and Environmental Science, ser. "Energy
Management of Municipal Transportation Facilities and Transport. EMMFT/ - 2017. - P. 012214. - DOI: 10.1088/1755-
1315/90/1/012214
144. DIN 67528 «Стоянки для автомобилей. Руководство по освещению» // 1993. - 4 c.
145. Dijk M Parkhurst G. Understanding the mobility-transformative qualities of urban park and ride polices in the UK and the Netherlands / Dijk M Parkhurst G. // International Journal of Automotive Technology and Management. - 2014. - Vol. 14 (3/4). - DOI 10.1504/IJATM.2014.065292
146. Dickins I. Park and ride facilities on light rail transit systems / Dickins I. // Transportation. - 1991. - Vol. 18. Issue 1. - P. 23-36.
147. Decision-Making Toolbox to Plan and Manage Park-and-Ride Facilities for Public Transportation: Guidebook on Planning and Managing Park-and-Ride // National Academy of Sciences. - 2007. - 227 p.
148. Dijk M, Montalvo C. Policy frames of Park-and-Ride in Europe / Dijk M, Montalvo C. // Journal of Transport Geography. - 2011. - Vol. 19. Issue 6. - P. 1106-1119
149. Dony C., Delmelle E., Delmelle E. Re-conceptualizing accessibility to parks in multi-modal cities: A Variable-width Floating Catchment Area (VFCA) method / Dony C., Delmelle E., Delmelle E. // Landscape and Urban Planning. - 2015. - Vol. 143. -DOI10.1016/j.landurbplan.2015.06.011
150. International guidelines on Urban Territorial Planning // UN-Habitat. -2015. - 56 p.
151. Duncan M., Christensen R. An analysis of park-and-ride provision at light rail stations across the US / Duncan M., Christensen R. // Transport Policy. - 2013. - Vol. 25. - P. 148-157.
152. Estimating the Service Area for Park-and-ride Operations, Technical report // North Central Texas Council of Governments. - 1979. - 33 p.
153. Faghri A., Lang A., Hamad K., Henck H. Integrated Knowledge-Based Geographic Information System for Determining Optimal Location of Park-and-Ride Facilities / Faghri A., Lang A., Hamad K., Henck H. // Journal of Urban Planning and Development. - 2002. - Vol. 128. Issue 1. -pp. 18-41.
154. Farhan B., Murray A. Siting park-and-ride facilities using a multi-objective spatial optimization model / Farhan B., Murray A. // Computers and Operations Research. - 2008. - Vol. 35. Issue 2. - P. 445-456.
155. Farhan B., Murray A. A GIS-based approach for delineating market areas for park and ride facilities / Farhan B., Murray A. // Transactions in GIS. - 2005. - Vol. 9. Issue 2. - P. 91-108.
156. Jacobs A. Great streets / Jacobs A. // MIT Press. - 1995. - 331 p.
157. Habib K., Mahmoud M., Coleman J. Effect of Parking Charges at Transit Stations on Park-and-Ride Mode Choice / Habib K., Mahmoud M., Coleman J. // Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board. - 2013. - Vol. 2351. Issue 1. - P. 163-170.
158. Hamer P. Analysing the effectiveness of park and ride as a generator of public transport mode shift / Hamer P. // Road and Transport Research. -2010. - Vol. 19. Issue 1. - P. 51-107.
159. Hendricks S., Outwater M. Demand forecasting model for park-and-ride lots in King County, Washington / Hendricks S., Outwater M. // Transportation Research Record. - 1998. - Issue 1623. - P. 80-87.
160. Hole A. Forecasting the demand for an employee Park and Ride service using commuters' stated choices / Hole A. // Transport Policy.- 2004. - Vol. 11. Issue 4. - P. 355-362.
161. Holguín-Veras J., Reilly J., Aros-Vera F., Yushimito W., Isa J. Park-and-Ride Facilities in New York City / Holguín-Veras J., Reilly J., ArosVera F., Yushimito W., Isa J. // Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board. - 2012. - Vol. 2276. - P. 123-130.
162. Horner M., Groves S. Network flow-based strategies for identifying rail park-and-ride facility locations / Horner M., Groves S. // SocioEconomic Planning Sciences. - 2007. - Vol. 41. Issue 3. - P. 255-268.
163. Islam S., Liu Z., Sarvi M., Zhu T. Exploring the Mode Change Behavior of Park-and-Ride Users / Islam S., Liu Z., Sarvi M., Zhu T. // Mathematical Problems in Engineering. - 2015. - Vol. 2015. - P. 8 - 12.
164. Karamychev V., Van Reeven P. Park-and-ride: Good for the city, good for the region? / Karamychev V., Van Reeven P. // Regional Science and Urban Economics. -2011. -Vol. 41. Issue 5. - P. 455-464.
165. Kotov A., Pospelov P. Engineering tools and methods of estimation of traffic capacity using mobile video monitoring / Kotov A., Pospelov P. // Transportation Research Procedía Сер. "12th International Conference "Organization and Traffic Safety Management in Large Cities" SPbOTSIC 2016". - 2017. - P. 347-354.
166. Keck C., Liou P. Forecasting demand for peripheral park-and-ride service / Keck C., Liou P. // Transportation Research Record. - 1976. - Issue 563. - P. 63-74.
167. Laker L. Park and ride / Laker L. // Cycling Weekly. -2014. -Issue 6332. - 17 p.
168. Liao F., Arentze T., Timmermans H. Supernetwork Approach for Modeling Traveler Response to Park-and-Ride / Liao F., Arentze T., Timmermans H. // Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board. - 2012. - Vol. 2323. - P. 10-17.
169. Litman T. Introduction to Multi-Modal Transportation Planning: Principles and Practices / Litman T. // Victoria Transport Policy Institute. -2012. - 46 p.
170. Litman T. Well Measured Developing Indicators for Sustainable and Livable Transport Planning / Litman T. // Victoria Transport Policy Institute. - 2016. - URL: http://www.vtpi.org/wellmeas.pdf
171. Leu J. Zhu Z. Regression-based parking space availability prediction for the Ubike system / Leu J. Zhu Z. // IET Intelligent Transport Systems. -2015. - Vol. 9 (3). - P. 323 - 332.
172. Mahmoud M., Habib K., Eng P. Park-and-Ride Access Station Choice Model for Cross-Regional Commuter Trips in the Greater Toronto and Hamilton Area (GTHA) / Mahmoud M., Habib K., Eng P. // 93rd Annual Meeting of the Transportation Research Board. - 2014. - DOI 10.3114/2419-09.
173. Mashrur A. Chowdhury, Adel Wadid Sadek Fundamentals of Intelligent Transportation Systems Planning / Mashrur A. Chowdhury, Adel Wadid Sadek // Artech House. - 2003. - 190 p.
174. Maternini G., Ferrari F., Guga A. Application of variable parking pricing techniques to innovate parking strategies. The case study of Brescia / Maternini G., Ferrari F., Guga A. // Case Studies on Transport Policy. -2017. - Vol. 5. Issue 2. - P. 425-437.
175. Meek S., Ison S., Enoch M. Evaluating alternative concepts of bus-based park and ride / Meek S., Ison S., Enoch M. // Transport Policy. -2011. - Vol. 18. Issue 2. - P. 456-467.
176. Meek S., Ison S., Enoch M. UK local authority attitudes to Park and Ride / Meek S., Ison S., Enoch M. // Journal of Transport Geography. -2010. - Vol. 18. Issue 3. - P. 372-381.
177. Migliore M., Burgio A. Di Giovanna M Parking pricing for a sustainable transport system / Migliore M., Burgio A. // Transportation Research Procedia. - 2014. - Vol: 3. - P. 403-412.
178. Miller G., McQueen J. Park-and-ride in the Shirley highway corridor / Miller G., McQueen J. // Transportation Research Record. - 1976. - Issue 606. - P. 23-29.
179. Mingardo G. Transport and environmental effects of rail-based Park and Ride: Evidence from the Netherlands / Mingardo G. // Journal of
Transport Geography. - 2013. - Vol. 30. - DOI 10.1016/j.jtrangeo.2013.02.004
180. Mock A., Thill J. Placement of Rapid Transit Park-and-Ride Facilities / Mock A., Thill J. // Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board. - 2015. - Vol. 2534. - P. 109-115.
181. Mobilizing for development // Analysis and Policy Recommendations from the United Nations Secretary-General's High-Level Advisory Group on Sustainable Transport, New York City. - 2016. - 72 p.
182. Moeinaddini M., Asadi-Shekari Z., Ismail C., Zaly Shah M. A practical method for evaluating parking area level of service / Moeinaddini M., Asadi-Shekari Z., Ismail C., Zaly Shah M. // Land Use Policy. - 2013. -Vol. 33. - DOI 10.1016/j.landusepol.2012.11.014
183. Moeinaddini M., Asadi-Shekari Z., Zaly Shah M. Analysing the Relationship Between Park-and-Ride Facilities and Private Motorised Trips Indicators / Moeinaddini M., Asadi-Shekari Z., Zaly Shah M. // Arabian Journal for Science and Engineering. - 2014. - Vol. 39. Issue 5. - P. 34813488.
184. Niblett R., Palmer D. Park and ride in London and the south east / Niblett R., Palmer D. // Highways & transportation. - 1993. - Vol. 40. - pp. p. 4,6,8-10.
185. Nordstrom Janet A., Christiansen Dennis L. Guidelines for Estimating Park-and-ride Demand, Technical report (Texas Transportation Institute) / Nordstrom Janet A., Christiansen Dennis L. // Texas State Department of Highways and Public Transportation. - 1981. - 81 p.
186. Nungesser Lisa G., Ledbetter Nancy P. Procedures for Estimating Park-and-ride Demand in Large Texas Cities / Nungesser Lisa G., Ledbetter Nancy P. // Texas Transportation Institute, Texas A&M University System. -1987. - 79 p.
187. Noel E. Park-and-ride: alive, well, and expanding in the United States / Noel E. // Journal of Urban Planning and Development. - 1988. - P. 2-13.
188. Ottosson D., Chen C., Wang T., Lin H. The sensitivity of on-street parking demand in response to price changes: A case study in Seattle, WA / Ottosson D., Chen C., Wang T., Lin H. // Transport Policy. - 2013. - Vol: 25. - DOI 10.1016/j.tranpol.2012.11.013
189. Pang H., Khani A. Modeling park-and-ride location choice of heterogeneous commuters / Pang H., Khani A. // Transportation. - 2016. -P. 1-17.
190. Park-and-ride Facilities: Guidelines for Planning Design and Operation // U.S. Department of Transportation, Federal Highway Administration. - 1986. - 225 p.
191. Parkhurst G. Social inclusion implications of park-and-ride / Parkhurst G. // Municipal Engineer. - 2003. - Vol. 156. Issue 2. - P. 111-117.
192. Parkhurst G. Park and ride: Could it lead to an increase in car traffic? / Parkhurst G. // Transport Policy. - 1995. - Vol. 2. Issue 1. - P. 15-23.
193. Parkhurst G. Influence of bus-based park and ride facilities on users' car traffic / Parkhurst G. // Transport Policy. - 2000. - Vol. 7. - Issue 2. -P. 159-172.
194. Park-and-ride schemes are effective // ITE Journal. - 1999. - Vol. 69. Issue 1. - 14 p.
195. Prelovskaya E., Levashev A. Modern approach of street space design / Parkhurst G. // Transportation Research Procedia. - 2017. - P. 523-528.
196. Robertson M. Sustainability Principles and Practice / Robertson M. // Swaley&Willeys LTD. - 2014. - p.395.
197. Roberts A., Parker A., Surl R., Gallop K., Jeffs R. Park and ride: new case studies / Roberts A., Parker A., Surl R., Gallop K., Jeffs R. // Proceedings of the Institution of Civil Engineers. - 1996. - V. 117 Iss. 3. pP. 234-235.
198. Ross C. Park or ride? Evolution of infant carrying in primates / Ross C. // International Journal of Primatology. - 2001. - Vol. 22. Issue 5. - P. 749-771.
199. Salonen M., Toivonen T. Modelling travel time in urban networks: Comparable measures for private car and public transport / Salonen M., Toivonen T. // Journal of Transport Geography. - 2013. - Vol. 31. -DOI10.1016/j.jtrangeo.2013.06.011
200. Seik F. Experiences from Singapore's Park-and-Ride scheme (19751996) / Seik F. // Habitat International. - 1997. - Vol. 21. Issue 4. - P. 427443
201. Shirgaokar M., Deakin E. Study of Park-and-Ride Facilities and Their Use in the San Francisco Bay Area of California / Shirgaokar M., Deakin E. // Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board. - 2005. - Vol. 1927. - pp. 46-54.
202. Simmel G. The Metropolis and Mental Life / Simmel G. // The Sociology of Simmel Georg. New-York: Free Press. - 1950. - 462 p.
203. Smith M., Hazelton M., Lo H., Cantarella G., Watling D. The long term behaviour of day-to-day traffic assignment models / Smith M., Hazelton M., Lo H., Cantarella G., Watling D. // Transportmetrica A: Transport Science. - 2014. - Vol. 10 (7). - DOI 10.1080/18128602.2012.751683
204. Song Z., He Y., Zhang L. Integrated planning of park-and-ride facilities and transit service / Song Z., He Y., Zhang L. // Transportation Research Part C: Emerging Technologies. - 2017. - Vol. 74. - P. 182-195.
205. Sorensen, C. H., Gudmundsson, H., & Leleur, S. National sustainable transport planning - concepts and practices / Sorensen, C. H., Gudmundsson, H., & Leleur, S. // Technical University of Denmark, Transport. - 2013. -.27 p.
206. Song Z. He Y. Zhang L. Integrated planning of park-and-ride facilities and transit service / Song Z. He Y. Zhang L. // Transportation Research Part C: Emerging Technologies. - 2017. - Vol. 74. - DOI 10.1016/j.trc.2016.11.017
207. Spillar R. Park-and-Ride Planning and Design Guidelines / Spillar R. // New York, Parsons Brinckerhoff Inc. - 1997. - 220 p.
208. Speck J. Walkable city / Speck J. // North Point Press. - 2013. - 320 p.
209. Speyer R., Taylor B., Venn P. Park-and-Ride - the View of Users and Non Users / Speyer R., Taylor B., Venn P. // European Transport Conference. - 1996. - P. 23-28.
210. Station site and access manual // Washington, USA. - 2008. - 62 p.
211. Statewide Park & Ride Program Best Practices Guide // Virginia Department of transportation. - 2013. - 44 p.
212. Taylor E., Bemmel-Misrachi R. The elephant in the scheme: Planning for and around car parking in Melbourne, 1929-2016 / Taylor E., Bemmel-Misrachi R. // Land Use Policy. - 2017. - Vol. 60. - DOI 10.1016/j.landusepol.2016.10.044
213. Tiedemann T., Vögele T., Krell M. et.al. Concept of a Data Thread Based Parking Space Occupancy Prediction in a Berlin Pilot Region / Tiedemann T., Vögele T., Krell M. et.al. // Papers from the 2015 AAAI Workshop. Workshop on AI for Transportation. - 2015. - P. 79-86.
214. The car in 2035. Mobility planning for the near future / Edited by Kati Rubinyi // The civic projects foundation, Los Angeles. - 2013. - 288 p.
215. Transit design standarts manual // City Planning Department, Lousville, USA. - 2013. - 80 p.
216. Turnbull K. Effective Use of Park-and-ride Facilities / Turnbull K. // National Academy Press. - 1995, 45 p.
217. Turnbull K., Evans J., Levinson H. Park and Ride/Pool: Traveler Response to System Changes / Turnbull K., Evans J., Levinson H. // TCRP Report 95: Transportation System Changes. - 2004. - P. 1-104.
218. Vukan R. Vuchic Urban Transit Systems and Technology / Vukan R. Vuchic // Wiley, USA. - 2007. - p. 624.
219. Qian Z., Rajagopal R. Optimal dynamic parking pricing for morning commute considering expected cruising time / Qian Z., Rajagopal R. // Transportation Research Part C: Emerging Technologies. - 2014. - Vol. 48. - DOI10.1016/j.trc.2014.08.020
220. Qian Z., Rajagopal R. Optimal occupancy-driven parking pricing under demand uncertainties and traveler heterogeneity: A stochastic control approach / Qian Z., Rajagopal R. // Transportation Research Part B: Methodological. - 2014. - Vol. 67. - P. 144-165.
221. Qin H. Guan H. Wu Y. Analysis of park-and-ride decision behavior based on Decision Field Theory / Qin H. Guan H. Wu Y. // Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour. - 2013. - Vol. 18. -DOI 10.1016/j.trf.2013.02.001
222. Qin H., Guan H., Zhang G. Analysis of the travel intent for park and ride based on perception / Qin H., Guan H., Zhang G. // Discrete Dynamics in Nature and Society. - 2012. - P. 1 -14.
223. Wang R., Yuan Q. Parking practices and policies under rapid motorization: The case of China / Wang R., Yuan Q. // Transport Policy. -2013. - Vol. 30. - DOI10.1016/j.tranpol.2013.08.006
224. Wang H., Meng Q., Zhang X. Park-and-Ride Network Equilibrium with Heterogeneous Commuters and Parking Space Constraint / Wang H., Meng Q., Zhang X. // Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board. - 2014. - Vol. 2466. - P. 87-97.
225. Wang J., Zhang X., Zhang H. Parking permits management and optimal parking supply considering traffic emission cost / Wang J., Zhang
X., Zhang H. // Transportation Research Part D: Transport and Environment. - 2015. - DOI 10.1016/j.trd.2016.02.005
226. Wei F., Jia N., Ma S. Day-to-day traffic dynamics considering social interaction: From individual route choice behavior to a network flow model / Wei F., Jia N., Ma S. // Transportation Research Part B: Methodological. -2016. - Vol. 94. - DOI 10.1016/j.trb.2016.10.002
227. Williams R. Oxford's park-and-ride system / Williams R. // Proceedings of the Institution of Civil Engineers: Municipal Engineer. -1999. - Vol. 133. Issue 3. - P. 127-135.
228. Zhang W., Guhathakurta S., Fang J., Zhang G. Exploring the impact of shared autonomous vehicles on urban parking demand: An agent-based simulation approach / Zhang W., Guhathakurta S., Fang J., Zhang G. // Sustainable Cities and Society. - 2015. - Vol. 19. - DOI 10.1016/j.scs.2015.07.006
229. Zijlstra T., Vanoutrive T., Verhetsel A. A meta-analysis of the effectiveness of park-and-ride facilities / Zijlstra T., Vanoutrive T., Verhetsel A. // European Journal of Transport and Infrastructure Research. -2015. - Vol. 15. Issue 4. - P. 597-612.
ПРИЛОЖЕНИЕ А
Обследование Транспортно-пересадочных узлов Московской
агломерации
Казанское направление
Наименование станции Пассажирск ий транспорт Улично-дорожная сеть Территория транспортно-пересадочного узла Общий индекс станции Площадь зоны влияния "перехв.» стоянки Результат кластеризации
Частота дв-я в утренние часы пик, поездов/ 2 часа И н д е к с Категория УДС И н д е к с Элементы ТПУ И н д е к с
Виноградово 4 1 магистраль 2 о.п.нпт, торг. 1 2 8 3
Золотово 4 1 магистраль 1 нет 0 0 -
Фаустово 6 1 магистраль 1 о.п. нпт, торг, кассы 1 1 0
Белоозерская 8 1 местная 1 о.п. нпт., торг. 2 2 6 3
63 км 5 1 нет 0 нет 0 0 -
Радуга 4 1 магистраль 1 нет 0 0 -
Бронницы 8 1 магистраль 2 автост., торг., кассы 2 4 46 2
Загорново 6 1 нет 0 нет 0 0 -
Совхоз 7 1 нет 0 нет 0 0 -
47 км 15 2 местная 1 нет 0 0 -
Раменское 19 2 магистраль 1 Автост., вкз., торг. 2 4 25 3
Фабричная 13 2 магистраль 2 оп.п.нпт, торг. 0 -
42 км 11 2 местная 1 о.п.нпт. 0 0 -
Кратово 11 2 местная 1 о.п.нпт,торг. 1 2 0
Отдых 17 2 магистраль 2 о.п.нпт,торг. 2 8 20
Ильинская 13 2 магистраль 2 о.п.нпт 1 4 6 3
Быково 15 2 магистраль 2 оп.п.нпт, торг., вкз. 2 8 10 3
Удельная 14 2 магистраль 2 о.п.нпт,торг. 1 4 10 3
Малаховка 15 2 местная 1 о.п.нпт,торг. 1 2 10 3
Красково 15 2 местная 1 о.п.нпт,торг. 2 4 7 3
Томилино 14 2 местная 1 о.п.нпт,торг. 2 4 7 3
Панки 17 2 местная 1 о.п.нпт,торг. 1 2 0
Авсюнино 2 0 местная 1 нет 0 0 -
95 км 2 0 нет 0 нет 0 0 -
90 км 3 1 нет 0 нет 0 0 -
Куровская 7 1 магистраль 2 Автост., вкз 2 4 33 3
Подосинки 4 1 магистраль 1 о.п. нпт 1 1 0
Анциферово 3 1 нет 0 нет 0 0 -
73 км 3 1 нет 0 нет 0 0 -
Шевлягино 3 1 местная ул. 1 о.п. нпт 1 1 0
Кузяево 3 1 нет 0 нет 0 0 -
Игнатьево 3 1 нет 0 нет 0 0 -
Гжель 7 1 магистраль 2 о.п. нпт, торг 1 2 30 3
55 км 4 1 нет 0 нет 0 0 -
Григорово 4 1 нет 0 нет 0 0 -
52 км 4 1 нет 0 нет 0 0 -
49 км 4 1 нет 0 нет 0 0 -
Донино 4 1 местная ул. 1 нет 0 0 -
41 км 4 1 нет 0 нет 0 0 -
Хрипань 4 1 Егорьевское ш. 1 нет 0 0 -
Вялки 5 1 местная ул. 1 нет 0 0 -
Родники 6 1 Егорьевское ш. 2 о.п. нпт, торг 1 2 6 3
Овражки 6 1 магистраль 1 о.п. нпт 0 0 -
Коренево 6 1 Кореневское ш. 2 о.п.нпт, торг. 1 2 4 3
Люберцы 2 6 1 местная 1 нет 0 0 -
Люберцы 1 27 2 магистраль 2 Автост., вкз., торг. 2 8 14 3
Ухтомская 22 2 магистраль 2 о.п. нпт., торг. 1 4 3 3
Киевское направление
Станция Пассажирск ий транспорт Улично-дорожная сеть Территория транспортно-пересадочного узла Общий индекс станции Площадь зоны влияния «перехватывающей стоянки» Результат кластеризации
Частота дв-я в утренние часы пик, поездов/ 2 часа И н д е к с Категория УДС И н де кс Элементы ТПУ И н д е к с
Башкино 3 1 магистраль 2 нет 0 0 -
Латышская 4 1 нет 0 нет 0 0 -
Нара 13 2 магистраль 2 автост., вкз., торг 2 8 30 3
Зосимова 10 1 местная 2 о.п. 1 2 0
пустынь
Бекасово 1 11 2 местная 1 о.п. 1 2 0
Ожигово 6 1 нет 1 нет 0 0 -
Рассудово 9 1 местная 1 о.п., торг 2 2 6 3
Селятино 14 2 местная 1 о.п. 2 4 3 3
Алабино 8 1 местная 1 о.п 0 0 2
Дачная 7 1 местная 1 о.п 0 0 2
Апрелевка 16 2 магистраль 2 о.п, торг 2 8 7 3
Победа 14 2 магистраль 2 о.п 1 4 2 3
Крекшино 14 2 местная 2 о.п., торг. 2 8 3 3
Кокошкино 17 2 магистраль 2 о.п., торг 2 8 12 3
Толстопальцево 17 2 местная 2 о.п.. торг 2 8 10 3
Лесной городок 19 2 местная 2 нет 1 4 -
Внуково 20 2 местная 2 о.п. 1 4 3 3
Мичуринец 10 1 местная 1 нет 0 0 -
Переделкино 19 2 магистраль 2 о.п., кассы 2 8 7 3
Солнечная 19 2 местная 1 о.п 2 4 7 3
Сколково 19 2 местная 1 о.п 1 2 2
Павелецкое направление
Наименование станции Пассажирск ий транспорт Улично-дорожная сеть Территория транспортно-пересадочного узла Общий индекс станции Площадь зоны влияния «перехватывающей стоянки» Результат кластеризации
Частота дв-я в утренние часы пик, поездов/ 2 часа И н д е к с Категория УДС И н де кс Элементы ТПУ И н д е к с
85 км 0 0 нет 0 нет 0 0 -
Шугарово 6 1 нет нет 0 0 -
Михнево 7 1 местная 1 о.п. нпт., торг. 2 2 7 3
Привалово 5 1 нет 0 нет 0 0 -
Вельяминово 6 1 местная 1 о.п. нпт., торг. 2 2 5 3
Барыбино 10 1 магистраль 2 о.п. нпт., торг. 2 4 10 3
52 км 5 1 нет 0 нет 0 0 -
Белые столбы 8 1 местная 1 о.п. нпт., торг., кассы 2 2 7 3
Востряково 6 1 местная 1 о.п.нпт 1 1 0
Взлетная 7 1 магистраль 3 2 01 о.п. нпт., торг. 2 4 7 3
Домодедово 15 2 магистраль 2 автост.,,вкз. 2 8 25 3
32 км 0 0 магистраль 3 о.п.нпт. 1 0 -
Ленинская 11 2 местная 1 вкз., о.п. 2 4 10 3
Калинина 10 1 местная 1 нет 0 0 -
Расторгуево 13 2 магистраль 1 о.п.нпт. 1 2 28 3
Булатниково 10 1 нет 0 нет 0 0 -
Аэропорт Домодедово 2 0 нет 0 нет 0 0 -
Космос 2 0 магистраль 3 нет 0 0 -
Авиационная 2 0 местная 0 нет 0 0 -
Курское направление
Станция Пассажирск ий транспорт Улично-дорожная сеть Территория транспортно-пересадочного узла Общий индекс станции Площадь зоны влияния «перехватывающей стоянки» Результат кластеризации
Частота дв-я в утренние часы пик, поездов/ 2 часа И н д е к с Категория УДС И н д е к с Элементы ТПУ И н д е к с
Шарапова Охота 3 1 местная 1 о.п. 0 0 -
Луч 3 1 местная 1 о.п. 0 0 -
Чехов 8 1 местная 1 автост, вкз., торг. 2 2 25 3
Чепелево 7 1 нет 0 нет 0 0 -
66 км 6 1 нет 0 нет 0 0 -
Столбовая 9 1 местная 1 автост, вкз., торг. 2 2 3 3
Колхозная 8 1 местная 1 нет 0 0 -
Львовская 11 2 местная 1 о.п. 1 2 6 3
Гривно 11 2 местная 1 о.п., торг. 2 4 9 3
Весенняя 11 2 местная 1 нет 0 0 -
Кутузовская 11 2 магистраль 2 о.п., торг. 2 8 10 3
Подольск 14 2 магистраль 2 автост, вкз., торг. 2 8 40 2
Силикатная 14 2 нет 0 нет 0 0 -
Щербинка 16 2 магистраль 2 о.п., кассы, торг. 2 8 15 3
Белорусское направление
Станция Пассажирск ий транспорт Улично-дорожная сеть Территория транспортно-пересадочного узла Общий индекс станции Площадь зоны влияния «перехватывающей стоянки» Результат кластеризации
Частота дв-я в утренние часы пик, поездов/ 2 часа И н д е к с Категория УДС И н д е к с Элементы ТПУ И н д е к с
Садовая 3 1 нет 0 нет 0 0 -
Театральная 3 1 нет 0 нет 0 0 -
Тучково 5 1 местная 1 о.п., вкз., торг. 2 2 10 3
Санаторная 3 1 местная 1 нет 0 0
Полушкино 3 1 местная 1 о.п. 0 0 -
Чапаевка 3 1 магистраль 2 о.п. 0 0 -
Кубинка 9 1 местная 2 о.п., вкз., торг. 2 4 3 3
Портновская 6 1 местная 1 нет 0 0 -
Часцовская 7 1 нет 0 нет 0 0 -
Петелино 8 1 местная 1 о.п. 1 1 0
Сушкинская 6 1 местная 1 нет 0 0 -
Голицыно 15 местная 1 о.п., вкз., торг. 2 4 12 3
Малые Вяземы 10 1 местная 1 нет 0 0 -
Дачное 7 1 нет 0 нет 0 0 -
Жаворонки 12 магистраль 2 о.п., торг 2 8 3 3
Здравница 7 1 местная 1 нет 0 0 -
Перхушково 8 1 магистраль 2 о.п., торг, кассы 2 4 3 3
Пионерская 9 1 местная 1 о.п., торг 1 1 0
Отрадное 10 1 нет 0 нет 0 0
Одинцово 16 2 местная 2 автов., вкз., торг. 2 8 20 3
Баковка 12 2 местная 1 нет 0 0 -
Трехгорка 15 2 местная 1 о.п., торг. 2 3 3 3
Немчиновка 12 2 местная 2 нет 0 0 3
Звенигород 3 1 магистраль 2 вкз., о.п., торг 2 4 20 3
Скоротово 2 0 нет 0 нет 0 0
Хлюпино 2 0 местная 1 нет 0 0 -
Захарово 1 0 местная 1 нет 0 0 -
Усово 2 0 магистраль 3 о.п. 2 0 -
Ильинское 1 0 нет 0 нет 0 0 -
Барвиха 1 0 местная 1 нет 0 0 -
Раздоры 1 0 нет 3 0 03 нет 0 0
Ромашково 1 0 магистраль 2 о.п., торг. 2 3 -
Рижское направление
Станция Пассажирск ий транспорт Улично-дорожная сеть Территория транспортно-пересадочного узла Общий индекс станции Площадь зоны влияния «перехватывающей стоянки» Результат кластеризации
Частота дв-я в утренние часы пик, поездов/ 2 часа И н д е к с Категория УДС И н д е к с Элементы ТПУ И н д е к с
Холщевики 7 1 магистраль 2 о.п., торг. 1 2 10 3
Чеховская 4 1 местная 2 нет 0 0 0
Новоиерусалимс кая 10 1 магистраль 3 вкз., о.п., торг. 2 6 12 3
Истра 8 1 магистраль 2 автст., вкз., торг. 2 4 80 2
Троицкая 6 1 местная 1 нет 0 0 0
Обратите внимание, представленные выше научные тексты размещены для ознакомления и получены посредством распознавания оригинальных текстов диссертаций (OCR). В связи с чем, в них могут содержаться ошибки, связанные с несовершенством алгоритмов распознавания. В PDF файлах диссертаций и авторефератов, которые мы доставляем, подобных ошибок нет.