Модернизация железных дорог в территориальном социально-экономическом развитии тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат наук Попова Юлия Владимировна

• Попова Юлия Владимировна
• кандидат наук
• 2022

Оглавление диссертации кандидат наук Попова Юлия Владимировна

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ КАК ФАКТОР СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО ТЕРРИТОРИАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ

1.1 Детерминанты интегрированной модернизации железнодорожных перевозок в развитии территориальной социально-экономической системы

1.2 Методическое обеспечение оценки влияния железнодорожной инфраструктуры на социально-экономические процессы территориального развития

ГЛАВА 2. МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ В ОБЕСПЕЧЕНИИ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ И МЕЗОЭКОНОМИКИ

2.1 Модель оптимизации по обобщенному ресурсу

2.2 Модель оптимизации по полиресурсному обеспечению модернизации

2.3 Мезоэкономическая эффективность модернизации железнодорожной инфраструктуры

ГЛАВА 3. МЕТОДИЧЕСКОЕ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ОЦЕНКИ ВЛИЯНИЯ МОДЕРНИЗАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ НА ТЕРРИТОРИАЛЬНОЕ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ

3.1 Многофакторный анализ влияния железнодорожного транспорта на социально-экономическое развитие мезоуровня

3.2 Аналитические модели трансвлияния грузооборота железнодорожных перевозок на ВРП

3.3 Комплексная методика социально-экономической результативности моделирования модернизации железных дорог

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ПРИЛОЖЕНИЯ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Модернизация железных дорог в территориальном социально-экономическом развитии»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Поддержание технического состояния железных дорог, отвечающего современным условиям науки и техники, а также их модернизация являются первоочередными задачами транспортной системы страны, что отражено в целях Стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 г. В то же время Концепцией развития железнодорожного транспорта изменен акцент с первоочередного строительства высокоскоростных магистралей на создание транспортных сетей мезоуровней, актуализировав проблему их социально-экономического роста. Ее решение нуждается в активизации научных исследований в области формирования транспортной инфраструктуры, как одного из регионообразующих инфраструктурных элементов, целью которого является обеспечение доступности и качества транспортных услуг для базовых отраслей экономики и населения конкретной территории в соответствии с ее потребностями.

В этой связи особое значение приобретает формирование всестороннего, детального подхода к оценке эффективности развития железных дорог. Однако до настоящего времени в научной литературе и нормативных документах в полной мере не сформированы методические подходы к оценке влияния железнодорожного инфраструктурного комплекса на региональное развитие и требуется их совершенствование и конкретизация в условиях реструктуризации экономики.

Совершенствование методического инструментария оценки влияния модернизации железных дорог на территориальное социально-экономическое развитие, в частности на предмет выявления степени взаимосвязи и взаимозависимости железнодорожной инфраструктуры и показателей регионального развития, остается актуальной проблемой научных исследований.

Необходимость модернизации современной транспортной инфраструктуры на мезо- и макроуровнях, позволяющей обеспечить повышение доступности и эффективности услуг транспортного комплекса и, как следствие, положительную

динамику социально-экономического развития, обусловила актуальность проведения данного диссертационного исследования и определила выбор его темы.

Степень разработанности проблемы. Научные положения диссертации формировались на основе исследований российских ученых, ведущих научно-исследовательских и проектных институтов, высших учебных заведений.

В теорию и практику исследования вопросов региональной транспортной инфраструктуры, а также эффективности ее развития внесли научный вклад работы многих отечественных специалистов и ученых, к числу которых относятся А. Г. Аганбегян, Е. Б. Айзенберг, Б. И. Алибеков, А. У. Альбеков, А. Г. Гранберг, Н. Н. Громов, Б. М. Лапидус, Р. Г. Леонтьев, Л. А. Мазо, Э. А. Мамаев, А. А. Митаишвили, Д. А. Мачерет, Л. Б. Миротин, В. А. Персианов, С. М. Резер, И. Ю. Сольская, В. Я. Ткаченко, С. Г. Шагинян, Б. М. Штульберг и др.

Теоретические и практические аспекты оценки экономической эффективности развития железнодорожного транспорта Российской Федерации широко представлены в российской науке в работах таких ученых, как И. В. Белов, В. А. Болотин, Г. В. Бубнова, В. С. Воробьев, В. Г. Галабурда, О. Е. Гибшман, Л. П. Левицкая, В. А. Макеев, В. А. Персианов, Ю. И. Соколов, Ю. А. Тагильцева, Н. П. Терешина, Т. С. Хачатуров и др.

Теоретические и методические проблемы функционирования и развития инфраструктурного обеспечения и оценки его влияния на региональное развитие представлены в работах Е.С. Акоповой, И. Э. Гимади, Ю.В. Дубровской, О. Н. Дунаевой, О. В. Ефимовой, Г. Н. Ковшова, М. П. Комарова, В. Н. Лившиц, Р. Морено, Э. Лопез-Базо, С. И. Яковлевой.

При очевидной ценности имеющихся разработок по исследуемой тематике сохраняется ряд проблемных аспектов, сопряженных с разработкой адекватного концептуального, методического и инструментального обеспечения.

Требуют дополнительного исследования вопросы, связанные с разработкой концептуального подхода к оценке влияния железнодорожной инфраструктуры на состояние и динамику социально-экономического развития субъектов РФ,

теоретико-методическим обеспечением оценки соответствия транспортной инфраструктуры потребностям региона в осуществлении транспортно-экономических связей.

Актуальность названных вопросов, возрастающая потребность их практического решения определили выбор темы, обусловили постановку цели и задач диссертационного исследования.

Цель и задачи диссертационного исследования. Целью исследования является совершенствование методического инструментария оценки влияния модернизации железных дорог на территориальное социально-экономическое развитие.

Реализация поставленной цели обусловила необходимость последовательного решения следующих исследовательских задач:

- детерминировать совершенствование методического обеспечения оценки влияния железнодорожной инфраструктуры на территориальное социально-экономическое развитие;

- разработать модели оптимизации затрат в обеспечении эффективности развития железной дороги и мезоэкономики;

- разработать комплексную методику оценки влияния модернизации железных дорог на социально-экономическое развитие мезоуровня.

Объект исследования - модернизация инфраструктуры железнодорожного транспорта как звена территориального социально-экономического развития.

Предмет исследования - социально-экономические отношения, обусловленные взаимодействием железнодорожной инфраструктуры и региональной системы.

Соответствие паспорту научной специальности. Исследование проведено в рамках специальности 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством (экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами -транспорт)» Паспорта специальности ВАК при Минобрнауки России (экономические науки) в рамках п. 1.4.81 («Исследование влияния транспортных факторов на развитие рынков, размещение производительных сил, повышение

эффективности общественного производства и экономическую безопасность страны») и п. 1.4.84 («Оценка экономической эффективности нового транспортного строительства, технического перевооружения и модернизации путей сообщения»).

Методология и методы исследования. Теоретической и методологической основой исследования послужили: фундаментальные и прикладные труды зарубежных и отечественных ученых, а также специалистов в области развития транспортной инфраструктуры регионов; концептуальные подходы, посвященные вопросу оценки эффективности развития транспортной инфраструктуры, в частности, ее влияния на социально-экономическое развитие; разработки научно-исследовательских учреждений и материалы научно-практических конференций по исследуемой тематике, а также результаты исследовательских разработок и аналитические материалы, полученные лично автором.

При решении поставленных в диссертации задач были корректно применены методы проведения сравнительного экономического анализа, системный подход, методы регрессионного анализа, логического моделирования и ряд общенаучных и специальных методов и приемов (абстрактно-логический, графические интерпретации), экономико-статистические методы сбора и обработки информации и др.

Информационно-эмпирической базой исследования, обеспечивающей достоверность, надежность и обоснованность выводов, рекомендаций и предложений, послужили результаты научных разработок по указанным аспектам в рамках исследуемой проблематики, статистические данные, представленные в информационных ресурсах Федеральной таможенной службы РФ и Федеральной службы государственной статистики РФ, сборники, обобщения монографических исследований, результаты собственных исследований автора, а также информационные ресурсы сети Интернет.

Степень достоверности результатов проведенного исследования определена корректным использованием исследовательских методов и методик, опорой на обширный круг фундаментальных и прикладных научных разработок

отечественных и зарубежных ученых, значительный массив статистической информации по теме исследования.

Рабочая гипотеза диссертационного исследования исходит из необходимости комплексного совершенствования методического инструментария оценки влияния модернизации железных дорог на территориальное социально-экономическое развитие, базирующегося на качественных характеристиках и количественных индикаторах, что позволит прогнозировать динамику валового регионального продукта (ВРП) в обеспечении роста благосостояния и капитализации производства мезоуровня.

Основные положения диссертации, выносимые на защиту:

1. Вопрос о наличии и характере связи транспортной инфраструктуры, в том числе железнодорожной, и показателей регионального развития с точки зрения количественных оценок не является однозначно решенным и требует дальнейшего развития. Необходим поиск всестороннего и вместе с тем детального подхода к оценке эффективности развития железных дорог для экономики и общества через совершенствование механизма оценки влияния модернизации железных дорог на территориальное социально-экономическое развитие.

2. Оценка эффективности модернизации железных дорог методами математического моделирования, основанными на решении задач оптимизации управления затратами поставок материально-технических ресурсов при модернизации железных дорог по критерию минимизации совокупных издержек, значительно повышает эффективность принимаемых решений по сравнению с традиционными методами, применяемыми транспортными организациями в практической работе. Решение данной задачи приводит к оптимизации эксплуатационных расходов, снижению совокупных транспортных издержек и, в конечном итоге, росту воспроизводства регионального продукта.

3. Охват транспортной системой различных субъектов РФ характеризуется неоднородностью и диспропорциями в развитии разных средств транспорта. В результате нагрузка на транспортную сеть увеличивается, что сказывается на экономической эффективности железнодорожных перевозок. Помимо

абсолютных показателей, характеризующих транспортное обеспечение региональных торгово-экономических связей, большое значение для анализа имеют коэффициенты обеспеченности и интенсивности использования транспорта. Для оценки обеспеченности регионов сетью железных дорог следует воспользоваться коэффициентами Энгеля, Успенского.

4. Территориальное социально-экономическое развитие, наряду с такими факторами, как экспорт, импорт, структура производства, инвестиции и др. зависит и от железнодорожной инфраструктуры, состояние объектов которой в совокупности влияет на результаты экономической деятельности, способствуя (или препятствуя) росту ВРП. Перспективными моделями оценки влияния модернизации железных дорог на социально-экономическое развитие региона являются модели, которые базируются на методах многофакторного анализа, отражающих степень взаимосвязи и взаимозависимости показателей транспортно-эксплуатационного состояния региональной железнодорожной инфраструктуры и социально-экономического развития мезоуровня.

5. Оценку роли железнодорожной инфраструктуры в общей схеме обеспечения территориального воспроизводственного процесса в контексте ее влияния на уровень социально-экономического развития целесообразно осуществлять на основе предложенной автором комплексной методики. Данная методика учитывает уровень обеспеченности региона железнодорожным транспортом и его соответствие имеющимся потребностям в осуществлении транспортно-экономических связей, что позволит обеспечить высокий уровень адаптивности транспортной инфраструктуры к изменениям социально-экономических показателей развития.

Научная новизна исследования заключается в развитии теоретических положений обеспечения эффективности развития региональной транспортной системы, обусловленной состоянием железнодорожной инфраструктуры, и в разработке практических рекомендаций по оценке влияния модернизации железных дорог на территориальное социально-экономическое развитие.

Наиболее существенные элементы приращения научного знания состоят в следующем:

1. Детерминированы основные направления совершенствования методических подходов к оценке влияния железнодорожного транспорта на территориальное социально-экономическое развитие с учетом степени обеспеченности железнодорожной инфраструктуры необходимыми функциональными подсистемами, эффективности ее развития и соответствия потребностям региона в осуществлении транспортно-экономических связей.

2. Разработаны модели оптимизации затрат в системе обеспечения ресурсами модернизируемой железной дороги. Инструментарием для решения поставленных задач предложены методы линейного и динамического программирования, применение которых позволяет увеличить степень адекватности получаемых результатов фактическому состоянию реализации подобных проектов и повысить макроэкономическую эффективность развития железнодорожного транспорта.

3. Дана оценка обеспеченности регионов Сибирского федерального округа железнодорожным транспортом с целью определения степени потребности в осуществлении транспортно-экономических связей, выявления проблем и перспектив развития региональной железнодорожной инфраструктуры. Проанализирована региональная структура внешней торговли СФО в разрезе перевозок, осуществляемых железнодорожным транспортом.

4. Разработан методический инструментарий комплексной оценки влияния железнодорожной инфраструктуры на региональное развитие, базирующийся на методах статистического и аналитического моделирования в отличие от имеющихся учитывающий социально-экономический характер влияния и позволяющий прогнозировать динамику ВРП, обусловленную модернизацией железных дорог.

5. Разработана комплексная методика оценки влияния модернизации железных дорог на территориальное социально-экономическое развитие, основанная на синтезе инструментов теоретического и методического аппарата,

позволяющая с позиции обеспеченности и функционального назначения оценить социально-экономическую эффективность развития железнодорожной инфраструктуры мезоуровня и на этой основе достичь согласования социально -экономических и транспортных ориентиров при разработке программ регионального развития.

Теоретическая значимость исследования определяется системой концептуальных выводов и предложений, расширяющих поисковое поле научно-практических возможностей и направлений комплексной оценки эффективности развития железнодорожного транспорта с учетов потребностей в транспортно-экономических связях, а также совершенствованием методического инструментария для оценки влияния железнодорожной инфраструктуры на региональное развитие, базирующегося на методах математического моделирования. Положения диссертации используются в качестве научно-методической и практической базы при разработке учебных программ высшего образования для подготовки бакалавров по направлению 38.03.01 «Экономика» и магистров по направлению 38.04.01 «Экономика».

Практическая значимость исследования заключается в обосновании и разработке комплексной методики оценки влияния модернизации железных дорог на территориальное социально-экономическое развитие. Предложенная методика применима для обоснования стратегических направлений социально-экономического развития регионов с учетом обеспеченности железнодорожным транспортом, а также может быть использована при прогнозировании эффектов от принятия органами государственной власти различного уровня решений о развитии транспортной инфраструктуры регионов РФ, в частности Сибирского федерального округа и Новосибирской области.

Авторские выводы и рекомендации использованы в учебном процессе ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет путей сообщения» (СГУПС) в курсе лекций по дисциплинам «Региональная экономика», «Транспортное обеспечение внешнеторговой деятельности» для подготовки студентов направления 38.03.01 «Экономика», по дисциплинам «Современные

проблемы национальной экономики России», «Региональные аспекты внешнеэкономических связей России» для подготовки магистрантов направления 38.04.01 «Экономика» по программе «Внешнеэкономическая деятельность».

Апробация результатов исследования. Основные теоретические положения и результаты диссертационной работы были представлены в научных докладах и публикациях на международных, национальных и межрегиональных конференциях в 2016-2021 гг. в Новосибирске, Екатеринбурге, Красноярске, Омске, Волгограде, Уфе, Ростове-на-Дону: IX Международной научно-технической конференции «Политранспортные системы» (Новосибирск, 2016 г.); III Международной научно-практической конференции «Проблемы антикризисного управления и экономического развития» (Новосибирск, 2016 г.); XI Международной научно-практической конференции «Логистика -Евразийский мост» (Красноярск, 2016 г.); Международной научно-практической конференции «Приоритетные направления социально-экономического развития транспорта» (Курган, 2016 г.); Международной научно-практической конференции «Инновационные факторы развития транспорта. Теория и практика» (Новосибирск, 2017 г.); IX Международной научно-технической конференции по направлению «Научные проблемы реализации транспортных проектов в Сибири и на Дальнем Востоке» (Новосибирск, 2017 г.); V Международной научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых «Актуальные проблемы современной экономической науки» (Омск, 2017 г.); Международной научно-практической конференции «Инновационные факторы развития транспорта. Теория и практика» (Новосибирск, 2018 г.); XI Международной научно-практической конференции «Интеграция науки, общества, производства и промышленности» (Екатеринбург, 2018 г.); X Международной научно-технической конференции «Политранспортные системы» (Новосибирск, 2018 г.); Международной научно-практической конференции «Проблемы антикризисного управления и экономического развития» (Новосибирск, 2018 г.); XIV Международной научно-практической конференции «Логистика - Евразийский мост» (Красноярск, 2019 г.); X Международной

научно-практической конференции «Проблемы антикризисного управления и экономического развития» (Новосибирск, 2019 г.); Международной научно-практической конференции «Актуальные вопросы теории и практики развития научных исследований» (Уфа, 2019 г.); XII Всероссийской научно-практической конференции с международным участием «Наука и социум» (Новосибирск, 2019 г.); Международной научно-практической конференции «Закономерности и тенденции инновационного развития общества» (Волгоград, 2019 г.); XIII Всероссийской научно-практической конференции с международным участием «Наука и социум» (Новосибирск, 2020 г.); XI Международной научно-технической конференции «Политранспортные системы» (Новосибирск, 2020 г.); Пятой международной научно-практической конференции «Транспорт и логистика: тренды и барьеры развития в условиях пространственно-технологических ограничений и неопределенности» (Ростов-на-Дону, 2021 г.).

Научные положения диссертации по вопросам методического обеспечения оценки соответствия транспортной инфраструктуры потребностям региона в осуществлении транспортно-экономических связей включены в научно-исследовательские работы Сибирского отделения Российской академии транспорта.

Отдельные научные результаты диссертационного исследования рекомендованы филиалу ОАО «РЖД» «Западно-Сибирская железная дорога» для практического использования в производственной деятельности инфраструктурного комплекса железной дороги. В частности, в практической деятельности Западно-Сибирского филиала дирекции инфраструктуры нашли свое практическое применение разработанные динамические модели оптимизации затрат на модернизацию железной дороги, позволяющие планировать сроки реализации проектов для системной увязки с планированием развития региона.

Предложенный алгоритм комплексной оценки влияния модернизации железных дорог на социально-экономическое развитие регионов использован в практике Правительства Новосибирской области при подготовке Стратегии

социально-экономического развития Новосибирской области на период до 2030 года.

Внедрение результатов диссертационной работы документально подтверждено актами о внедрении результатов диссертационного исследования, прилагаемыми к диссертации.

Публикации. Основные положения диссертационного исследования нашли отражение и опубликованы в 17 печатных работах общим объемом 6,32 п. л., из них авторских - 4,58 п. л.), в том числе 7 публикаций объемом 3,09 п. л. (в том числе авт. 1,73 п. л.) в ведущих рецензируемых научных изданиях, рекомендованных ВАК Минобрнауки России для публикации результатов диссертации.

Структура и объем диссертации определены поставленной целью и соответствует логической последовательности решения определенных автором задач исследования. Диссертация состоит из трех глав, включающих 8 параграфов, введения, заключения, списка использованных источников из 174 наименований. Основное содержание работы изложено на 177 страницах, работа содержит 31 рисунок и 30 таблиц.

ГЛАВА 1. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ КАК ФАКТОР СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО

ТЕРРИТОРИАЛЬНОГО РАЗВИТИЯ

1.1 Детерминанты интегрированной модернизации железнодорожных перевозок в развитии территориальной социально-экономической системы

Транспортная инфраструктура является частью воспроизводственного процесса, одним из основных элементов любой экономической системы, от эффективности функционирования которого зависят результаты хозяйственной деятельности.

Формирование транспортной инфраструктуры стало объективным результатом углубления международного разделения труда, интернационализации хозяйственной жизни, глобализации мировой экономики, что обусловило необходимость создания определенных условий, обеспечивающих возможность интенсификации использования факторов производства с целью повышения конкурентоспособности национальной экономики.

Уточним содержание и состав понятий «инфраструктура», «транспортная инфраструктура» в контексте характеристики транспортного фактора как одного из регионообразующих инфраструктурных элементов территориальной социально-экономической системы.

С развитием рыночных отношений в начале 60-х гг. XX в. актуализируются вопросы, касающиеся изучения механизма регулирования экономики, что обусловило необходимость поиска оптимального соотношения отраслевой структуры, а термин «инфраструктура» стал рассматриваться в контексте инструментов регулирования социально-экономической системы.

Сегодня единого универсального толкования термина «инфраструктура» не предложено, в зависимости от целей и задач исследования каждый из подходов актуализирует ту или иную функциональную составляющую.

Развитие инфраструктуры требует финансовых вложений, поэтому вопросы инфраструктурного обеспечения остаются актуальными на уровне регионов и страны в целом. В связи с этим к основным направлениям территориального социально-экономического развития можно отнести усиление инфраструктурного обеспечения региона, а развитие транспортной инфраструктуры с учетом конкурентных преимуществ и «слабых мест» региона становится одной из приоритетных задач.

На рисунке 1.1 выделены укрупненные элементы региональной инфраструктуры, одним из которых является транспортная инфраструктура, создающая необходимые условия для обеспечения бесперебойного воспроизводственного процесса и оптимального использования факторов производства.

Все элементы региональной инфраструктуры находятся в тесной взаимосвязи и взаимозависимости, отражая, тем самым, целостность экономической системы региона и определяя уровень освоенности (обустройства) данной территории. Среди классификационных признаков региональной инфраструктуры можно выделить: функциональные, экономические, технические, социальные.

Транспортная инфраструктура относится к производственной инфраструктуре и представляет собой совокупность инженерных сооружений, обеспечивающих осуществление транспортно-экономических связей в контексте эффективного функционирования региональной экономической системы.

Дать универсальное определение термина «транспортная инфраструктура», как экономической категории, не представляется возможным, в частности, из-за сложности выявления ключевой функции, значение которой может меняться в зависимости от влияния ряда факторов, условий, региональных особенностей.

Рисунок 1.1 - Виды элементов региональной инфраструктуры

Автором предлагается под транспортной инфраструктурой региона понимать совокупность основных и вспомогательных хозяйственных звеньев в цепочке создания и реализации продукции, направленную на обеспечение бесперебойного воспроизводственного процесса региона и оказание транспортных услуг населению на мезо- и макроуровнях.

Предложенное толкование позволяет оценить степень соответствия потребностям региона в осуществлении транспортно-экономических связей с учетом влияния на территориальные социально-экономические процессы.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Попова Юлия Владимировна, 2022 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Абалкин, Л. И . Избранные труды. В 4 т. Т. 4. Эволюционная экономика в системе переосмысления базовых основ обществоведения / Л. И. Абалкин. - М. : Экономика, 2000. - 798 с. - ISBN 5-282-02019-Х.

2. Аганбегян, А. Г. Социально-экономическое развитие России / А. Г. Аганбегян ; Акад. нар. хоз-ва при Правительстве Рос. Федерации. - [2-е изд., испр. и доп.]. - М. : ДЕЛО, 2004. - 271 с. - ISBN 5-7749-0337-0.

3. Аганбегян, А. Г. Стратегия социально-экономического развития России /

A. Г. Аганбегян // Экономика и управление. - 2008. - № 1 (33). - С. 7-9.

4. Айзенберг, Е. Б. Предплановое обоснование строительства новой железнодорожной магистрали Центр Кавказ (Мичуринский ход) и комплексного хозяйственного развития при магистральной зоны / Е. Б. Айзенберг, В. П. Жуков. -Ростов н/Д : РИИЖТ, 1985. - 100 с.

5. Акулиничев, В. М. Математические методы в эксплуатации железных дорог /

B. М. Акулиничев, В. А. Кудрявцев, А. Н. Корешков. - М. : Транспорт, 1981. - 223 с.

6. Алексеев, С. Е. Интеграция России в мировую систему грузоперевозок : дис. ... канд. экон. наук : 08.00.14 / Алексеев Сергей Евгеньевич. - М., 2005. -219 с.

7. Алибеков, Б. И. Оптимальное размещение и развитие сортировочных станций транспортного комплекса региона / Б. И. Алибеков // Транспорт: наука, техника, управление. - 2009. - № 2. - С. 36-41.

8. Альбеков, А. У. Коммерческая логистика : учеб. пособие для вузов по экон. специальностям / А. У. Альбеков, О. А. Митько. - Ростов н/Д : Феникс, 2002. - 412 с. - ISBN 5-222-02100-9.

9. Балалаев, А. С. Транспортно-логистическое взаимодействие при мультимодальных перевозках / А. С. Балалаев, Р. Г. Леонтьев. - М. : ФГБОУ Учеб.-метод. центр по образованию на ж.-д. транспорте, 2012. - 268 с. - ISBN 9785-9994-0072-7.

10. Белов, И. В. Экономическая теория транспорта в СССР : Ист. опыт, современ. пробл. и решения, взгляд в будущее / И. В. Белов, В. А. Персианов. -М. : Транспорт, 1993. - 414 с. - ISBN 5-277-01110-2.

11. Бос, Х. Размещение хозяйства : пер. с англ. / Х. Бос ; под ред. В. А. Маша. -М. : Прогресс, 1970. - 158 с.

12. Бубнова, Г. В. Модели стратегического планирования работы железнодорожного транспорта / Г. В. Бубнова // Железнодорожный транспорт. -2001. - № 10. - С. 8-12.

13. Бугроменко, В. Н. Транспорт в территориальных системах / В. Н. Бугроменко ; отв. ред. Г. А. Гольц ; АН СССР, Дальневосточное отд-ние, Тихоокеанский ин-т географии. - М. : Наука, 1987. - 112 с.

14. Васильева, Е. М. Экономика транспорта. Программно-целевой аспект / Е. М. Васильева, В. Н. Лившиц. - М. : МАДИ, 1982. - 102 с.

15. Вельможин, A. B. Теория транспортных процессов и систем /

A. B. Вельможин, В. А. Гудков, Л. Б. Миротин ; под ред. Л. Б. Миротина. - М. : Транспорт, 1998. - 167 с. - ISBN 5-277-01877-8.

16. Верескун, В. Д. Развитие теоретических основ организационно-технологической надежности и повышения эффективности функционирования производственных объектов железнодорожного транспорта : дис. ... д-ра техн. наук : 05.02.22 / Верескун Владимир Дмитриевич. - Новосибирск, 2010. - 375 с.

17. Влияние железнодорожного транспорта на экономические и культурные показатели жизнедеятельности государства // EconGood. Теория экономики : сайт. - URL: http://www.econgood.ru/ecogol-198.html (дата обращения: 02.12.2019).

18. Воробьев, В. С. Оптимальное управление поставками и запасами материальных ресурсов на строительстве линейно-рассредоточенных объектов /

B. С. Воробьев, А. Л. Ланис, Ю. В. Попова // Известия высших учебных заведений. Строительство. - 2017. - № 7 (703). - С. 100-109.

19. Воробьев, В. С. Статистический анализ влияния транспортной инфраструктуры на ВРП региона (на примере Сибирского федерального округа) /

В. С. Воробьев, К. В. Каталымова, Ю. В. Попова // Вопросы новой экономики. -2019. - № 3 (51). - С. 36-43.

20. Воробьев, В. С. Роль транспортной системы России в развитии внешнеторговых отношений России и Китая / В. С. Воробьев, Ю. В. Попова // Вопросы новой экономики. - 2017. - № 2 (42). - С. 22-28.

21. Воробьев, В. С. ,Управление поставками полипродукта при реализации строительных проектов в зонах индустриального освоения/ В. С. Воробьев, Т. В. Попова, А. М. Попов, Ю. В. Попова // Известия высших учебных заведений. Строительство. - 2017. - № 9 (705). - С. 79-91.

22. Гаджиев, Ю.А. Неоклассические и кумулятивные теории регионального экономического развития // Гуманитарные, социально-экономические и общественные науки. - 2015. - № 1. - С. 293-296.

23. Гибшман, А. Е. Определение экономической эффективности проектных решений на железнодорожном транспорте / А. Е. Гибшман. - 2-е изд., перераб. и доп. - М. : Транспорт, 1985. - 240 с.

24. Гимади, И. Э. Территориальная специализация и отраслевые пропорции экономики Уральского федерального округа / И. Э. Гимади, Л. М. Аверина, В. В. Дрокин. - Екатеринбург : Институт экономики УрО РАН, 2005. - 65 с.

25. Главные достижения в 2018 году // Годовой отчет ОАО «РЖД» 2018 : сайт. - URL:https://ar2018.rzd.ru/ru/performance-overview/transportation-logistics/keyachieve-ments (дата обращения: 15.12.2020).

26. Голоскоков, В. Н. Инновационная логистика на железнодорожном транспорте России / В. Н. Голоскоков. - М. : Креативная экономика, 2011. - 502 с. - ISBN 978-5-91292-066-0.

27. Гольская, Ю. Н. Оценка влияния транспортной инфраструктуры на социально-экономическое развитие региона : автореф. дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05 / Гольская Юлия Николаевна. - Екатеринбург, 2013. - 25 с.

28. Гранберг, А. Г. Основы региональной экономики : [учеб. для вузов] / А. Г. Гранберг. - 4-е изд. - М. : ГУ ВШЭ, 2004. - 494 с. - ISBN 5-759-80232-1.

29. Громов, Н. Н. Единая транспортная система : учеб. по спец. «Менеджмент» / Н. Н. Громов, Т. А. Панченко, А. Д. Чудновский. - М. : Транспорт, 1987. - 303 с.

30. Давыдов, С. А. Оценка эффективности применения цифровых технологий в управлении капитальным ремонтом пути : дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05 / Давыдов Сергей Анатольевич. - Новосибирск, 2017. - 24 с.

31. Дубров, A. M. Многомерные статистические методы : учебник /

A. M. Дубров, B. C. Мхитарян, Л. И. Трошин. - М. : Финансы и статистика, 2003. - 352 с. - ISBN 5-279-019450-3.

32. Дубровская, Ю. В. Транспортная инфраструктура как фактор экономического роста региона / Ю. В. Дубровская, Н. М. Копнинцева, А. Н. Поздеева // Гуманитарные, социально-экономические и общественные науки. -2015. - № 1. - С. 293-296.

33. Дунаева, Н. О. Предпосылки к развитию региональной транспортной инфраструктуры / Н. О. Дунаева, Т. В. Кулакова // Мир транспорта. - 2009. - № 3. -С. 96-101.

34. Единая транспортная система : учеб. для студ. вузов ж.-д. транспорта / [В. Г. Галабурда, В. А. Персианов, A. A. Тимашин и др.] ; под ред.

B. Г. Галабурды. - 2-е изд., с изм. и доп. - М. : Транспорт, 2001. - 303 с. - ISBN 5277-02246-5.

35. Емелин, А. А. Современное состояние и тенденции развития контейнерных перевозок в Российской Федерации / А. А. Емелин, Н. Е. Гильц // Актуальные проблемы авиации и космонавтики. - 2018. - Т. 3, № 4 (14). - С. 288290.

36. Ефимова, Е. Г. Роль транспорта в экономическом развитии региона: международный аспект / Е. Г. Ефимова // СПбГУ. - 2009. - С. 77-85.

37. Железнодорожный транспорт и его роль в интеграции регионов России в МРТ // Economy.Finance-Credit.News : сайт. - URL: https://economy.finance-credit.news/mirovaya-ekonomika-kniga/jeleznodorojnyiy-transport-ego-rol-integratsii-63200.html (дата обращения: 15.12.2020).

38. Железнодорожный транспорт России: вызовы до 2025 года : аналит. доклад // Институт проблем естественных монополий : сайт. - URL: http://ipem.ru/files/files/research/20190405_rail_2025_report.pdf (дата обращения: 22.10.2019).

39. Закон Республики Хакасия от 29 декабря 2011 г. № 143-ЗРХ «Об утверждении программы "Социально-экономическое развитие Республики Хакасия на 2011-2016 годы"» // Электронный фонд правовой и нормативно-технической информации : сайт. - URL: http://docs.cntd.ru/document/460150735 (дата обращения: 25.12.2019).

40. Иванов, М. В. Развитие транспортной инфраструктуры региона: факторы, направления, инструментарий оценки региона : дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05 / Иванов Михаил Валерьевич. - Нижний Новгород, 2016. - 196 с.

41. Изард, У. Методы регионального анализа / У. Изард ; токр. пер. с англ.

B. М. Гохмана [и др.] ; вступ. статья и ред. А. Е. Пробста. - М. : Наука, 1966. - 659 с.

42. Информационная безопасность и защита информации на железнодорожном транспорте. В 2 ч. Ч. 1. Методология и система обеспечения информационной безопасности на железнодорожном транспорте : учебник /

C. Е. Ададуров и др. ; под ред. А. А. Корниенко. - М. : Учеб.-метод. центр по образованию на ж.-д. транспорте, 2014. - 440 с. - ISBN 978-5-89035-717-5.

43. Калюжнова, Н. Я. Конкурентоспособность российских регионов в условиях глобализации / Н. Я. Калюжнова. - М. : ТЕИС (МГУ), 2004. - 526 с. - ISBN 5-72180624-9.

44. Киселева, Е. А. Логистические зоны новосибирского транспортного узла / Е. А. Киселева, В. Ю. Коваленко, Ю. В. Лузгина // Теоретические и концептуальные проблемы логистики и управление цепями поставок : сб. ст. Всерос. науч.-практ. конф. - 2019. - С. 31-34.

45. Ковшов, Г. Н. Моделирование основных направлений развития транспорта в системе народнохозяйственного планирования / Г. Н. Ковшов ; отв. ред. В. Н. Лившиц. - М. : Наука, 1985. - 198 с.

46. Колесов, Л. И. Межотраслевые проблемы развития транспортной системы Сибири и Дальнего Востока / Л. И. Колесов ; отв. ред. Р. И. Шнипер. - Новосибирск : Наука : Сиб. отд-ние, 1982. - 227 с.

47. Комаров, М. П. Инфраструктура регионов мира : учебник / М. П. Комаров. -СПб. : Михайлов, 2000. - 346 с. - ISBN 5-8016-0164-3.

48. Комов, В. В. Динамика развития отношений собственности в транзитарном хозяйстве // Экономические науки. - 2008. - № 4. - 235-238 с.

49. Конкурентоспособность регионов : теоретико-прикладные аспекты : [монография] / [Н. Я. Калюжнова, Ж. А. Мингалева, Т. В. Калашникова и др.] ; под ред. Ю. К. Перского, Н. Я. Калюжной. - М. : ТЕИС, 2003. - 472 с. -(Межрегиональние исследования в общественных науках : МИОН / Моск. гос. ун-т им. М. В. Ломоносова. Экон. фак.). - ISBN 5-7218-0517-Х.

50. Кругман, П. Пространство: последний рубеж / П. Кругман // Пространственная экономика. - 2005. - № 3. - С. 121-126.

51. Кудрявцев, А. М. Инфраструктура региона: понятие, сущность, система формирования / А. М. Кудрявцев // Актуальные проблемы гуманитарных и естественных наук. - 2013. - № 11-1. - С. 230-234.

52. Кудрявцев, А. М. Методический подход к оценке развития транспортной структуры региона / А. М. Кудрявцев, А. А. Тарасенко // Фундаментальные исследования. - 2014. - № 6, ч. 4. - С. 789-793.

53. Кудрявцев, А. М. Методическое обеспечение оценки эффективности развития автотранспортной инфраструктуры региона : автореф. дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05 / Кудрявцев Андрей Михайлович. - Тюмень, 2015. - 28 с.

54. Кудрявцев, А. М. Транспортная инфраструктура региона: понятие и факторы формирования / А. М. Кудрявцев, Л. Н. Руднева // Российское предпринимательство. - 2013. - № 24 (246). - С. 139-144.

55. Куренков, П. В. Терминология смешанных перевозок / П. В. Куренков, А. В. Курбатова // Железнодорожный транспорт. - 2000. - № 3. - С. 66-68.

56. Кутыркин, A. B. Разработка моделей и алгоритмов решения функциональных задач управления транспортными системами и производством :

дис. д-ра техн. наук : 05.22.01 / Кутыркин Александр Васильевич. - М., 2004. -383 с.

57. Лапидус, Б. М. Инновационный продукт «Транссиб за 7 суток» -прорывное решение реализации транзитного потенциала России / Б. М. Лапидус // Железнодорожный транспорт. - 2009. - № 6. - С. 20-26.

58. Лапидус, Б. М. Экономические проблемы управления железнодорожным транспортом России в период становления рыночных отношений (системный анализ) / Б. М. Лапидус. - 2-е изд., перераб. и доп. - М. : Изд-во МГУ, 2001. -301 с. - ISBN 5-211-03982-3.

59. Левицкая, Л. П. Инвестиции и финансирование капитальных вложений на железнодорожном транспорте / Л. П. Левицкая, В. Г. Володин // Экономика железных дорог. - 2004. - № 11. - С. 32-37.

60. Леонтьев, Р. Г. Формирование единой региональной транспортной системы (программно-целевой подход) / Р. Г. Леонтьев ; отв. ред. П. С. Краснощеков ; АН СССР, Дальневост. науч. центр, ВЦ. - М. : Наука, 1987. - 152 с.

61. Лившиц, В. Н. Проблемы повышения эффективности работы и развития транспорта / В. Н. Лившиц // Экономика и математические методы. - 1984. - Т. 20, вып. 2.

62. Лихачева, Н. М. Проектирование и оптимизация обеспечения материальными ресурсами Северо-Сибирской магистрали : дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05 / Лихачева Наталья Маратовна. - Новосибирск, 2011. - 191 с.

63. Логистические транспортно-грузовые системы : [учеб. для трансп. вузов] / В. И. Апатцев, С. Б. Левин, В. М. Николашин и др. ; под ред. В. М. Николашина. - М. : Академия, 2003. - 302 с. - (Высшее профессиональное образование). - ISBN 5769510854.

64. Логистическое управление грузовыми перевозками и терминально-складской деятельностью : учеб. пособие / Г. С. Абдикеримов, В. В. Багинова, С. Ю. Елисеев [и др.]. - М. : Учеб.-метод. центр по обр. на ж.-д. транспорте, 2013. -428 с. - ISBN 978-5-89035-671-0.

65. Мазо, Л. А. Разработка моделей определения себестоимости пере-возок грузов с применением ЭВМ / Л. А. Мазо // Планирование и анализ издержек транспорта : сб. тр. ВНИИЖТ / под ред. А. П. Абрамова. - М. : Транспорт, 1976. - Вып. 557. - С. 64-77.

66. Макроэкономическая оценка развития транспортной инфраструктуры / Д. А. Мачерет, А. В. Рышков, А. Ю. Белоглазов, К. В. Захаров // Вестник ВНИИЖТ. -2010. - № 5. - С. 15-18.

67. Мамаев, Э. А. Логистическое управление перевозками : учеб. пособие / Э. А. Мамаев ; Росжелдор, Ростовский гос. ун-т путей сообщения. - Ростов н/Д : Изд-во РГУПС, 2016. - 114 с. - ISBN 978-5-88814-482-4.

68. Маркс, К. Сочинения. В 30 т. Т. 24. Капитал. Т. 2. Кн. 2. Процесс обращения капитала : Критика политической экономии / К. Маркс ; изд. под ред. Ф. Энгельса ; подгот. к печати Ю. Т. Харитонов. - 2-е изд. - М. : Госполитиздат, 1961. - VI, 648 с.

69. Маршалова, A. C. Основы теории регионального воспроизводства / A. С. Маршалова, A. С. Новоселов ; отв. ред. П. В. Шеметов. - М. : Экономика, 1998. - 192 с. - ISBN 5-282-01901-9.

70. Маршалова, A. C. Проблемы управления социально-экономическим развитием муниципальных образований / A. C. Маршалова, A. С. Новоселов // Регион: экономика и социология. - 2009. - № 1. - С. 167-179.

71. Нехорошков В.П., Арошидзе А.А. Внешнеторговая деятельность Сибирского региона в контексте структурных сдвигов в мировой экономике»: -Монография; Новосибирск: Изд. ООО «СибАК», 2020. - 260 с.

72. Новоселов, А. С. Обоснование стратегических направлений развития региона / А. С. Новоселов, А. С. Маршалова // Конкурентоспособность и стратегические на-правления развития региона / под ред. А. С. Новоселова. -Новосибирск : ИЭОПП СО РАН, 2008. - Гл. 8. - С. 281-307.

73. О тенденциях роста транспортных тарифов и их последствиях / Э. А. Мамаев, В. Б. Минкин, X. Аббас, C. B. Жак // Актуальные проблемы

железнодорожного транспорта : сб. науч. тр. РГУПС. - Ростов н/Д, 1995. - С. 2226.

74. Обзор российского транспортного сектора в 2017 году // Invest in Russia : сайт. - URL: https://investinrussia.com/data/files/sectors/ru-ru-transport-survey-2018.pdf (дата обращения: 15.12.2020).

75. Обзор рынка угля в России // Инфомайн: исследовательская группа : сайт. -URL: http://www.infomine.ru/files/catalog/372/file_372.pdf (дата обращения: 15.12.2020).

76. Организация перевозок грузов : учебник для студ. учреждений сред. проф. образования / [В. М. Семенов, В. А. Болотин, В. Н. Кустов и др.] ; под ред. В. М. Семенова. - 5-е изд., стер. - М. : Издательский центр «Академия», 2013. - 304 с. - ISBN 978-5-7695-9638-4.

77. Орлова, Н. Л. Ресурс. Новое прочтение и геоэкономическое измерение экспортного потенциала : науч. моногр. / Н. Л. Орлова. - М. : Дашков и К, 2016. -460 с. - ISBN 978-5-394-02669-0.

78. Пак, М. В. Оценка сценариев стратегического развития сухопутного транспорта Сибири : дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05 / Пак Мария Викторовна. -Новосибирск, 2012. - 173 с.

79. Персианов, В. А. Актуальные вопросы транспортной политики России на современном историческом этапе / В. А. Персианов // Стратегические направления долгосрочного развития транспортной инфраструктуры Сибири и Дальнего Востока. Горизонт-2030. - Иркутск : Изд-во ИрГУПС, 2009. - ISBN 978597810-077-6.

80. Петров, М. Б. Формирование системы управления развитием транспортной инфраструктуры региона / М. Б. Петров // Стратегические приоритеты экономики региона / под общ. ред. А. И. Татаркина ; РАН, УрО, Ин-т экономики. - Екатеринбург, 2008. - С. 735-750.

81. Петров, М. Б. Региональная транспортная система: концепции исследования и модели организации / М. Б. Петров. - Екатеринбург : Ин-т экономики УрО РАН : Урал. гос. ун-т путей сообщения, 2003. - 187 с.

82. Петров, М. Б. Эволюционные закономерности организации региональной системы транспорта / М. Б. Петров // Теория эволюции социально -экономических систем / под ред. акад. А. И. Татаркина, акад. В. И. Маевского ; РАН, УрО, Ин-т экономики. - М. : Экономика, 2008. - ISBN 978-5-282-02887-4. -С. 401-419.

83. Платонов, А. А. Современные и ретроспективные научные подходы к определению понятий об инфраструктуре / А. А. Платонов, М. А. Платонова // Транспорт: наука, образование, производство («Транспорт-2019») : тр. Междунар. науч.-практ. конф. (Воронеж, 23 января 2019 г.). - Воронеж : филиал РГУПС в г. Воронеж, 2019. - С. 95-102.

84. Покровская, О. Д. Комплексная оценка транспортно-складских систем железнодорожного транспорта : дис. ... д-ра техн. наук : 05.22.08 / Покровская Оксана Дмитриевна. - Санкт-Петербург, 2017. - 716 с.

85. Покровская, О. Д. Роль Новосибирского мультимодального транспортного узла в транспортно-логистическом кластере России / О. Д. Покровская, М. А. Зачешигрива // Известия Петербургского университета путей сообщения. - 2015. - Вып. 3 (44). - С. 85-103.

86. Политранспортные системы : материалы VIII Междунар. науч.-техн. конф. в рамках года науки Россия - ЕС «Научные проблемы реализации транспортных проектов в Сибири и на Дальнем Востоке» (Новосибирск, 2021 ноября 2014 г.). - Новосибирск : Изд-во СГУПСа, 2015. - 738 с. - ISBN 978-593461-680-0.

87. Попова, Ю. В. Динамика и тенденции развития рынка транспортно-логистических услуг в РФ / Ю. В. Попова // Вопросы новой экономики. - 2016. - № 4 (40). - С. 77-82.

88. Попова, Ю. В. К вопросу о влиянии транспортной инфраструктуры на ВРП региона / Ю. В. Попова // Материалы Всероссийской научно-практической конференции «Наука и социум». - 2019. - № 11-2. - С. 119-123.

89. Попова, Ю. В. Новосибирский транспортно-логистический узел: проблемы и перспективы развития / Ю. В. Попова // SWorld : c6. науч. трудов. -2014. - Т. 1, № 2. - С. 3-6.

90. Попова, Ю. В. Повышение транзитного потенциала магистральных железных дорог / Ю. В. Попова // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. - Новосибирск : Изд-во НГАВТ, 2012. - № 2. - С. 86-89.

91. Попова, Ю. В. Проблемы развития транспортно-логистической инфраструктуры в Новосибирском транспортном узле / Ю. В. Попова // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. - Новосибирск : Изд-во НГАВТ, 2014. - № 1-2 (703). - С. 97-99.

92. Попова, Ю. В. Рынок транспортных услуг Новосибирской области: современное состояние и перспективы развития / Ю. В. Попова // Политранспортные системы : материалы X Междунар. науч.-техн. конф. (Новосибирск, 15-16 ноября 2018 г.). - Новосибирск : Изд-во СГУПС, 2019. -С. 65-67.

93. Портер, М. Конкурентное преимущество: как достичь высокого результата и обеспечить его устойчивость / М. Портер. - М. : Альпина Бизнес Букс, 2008. - 715 с. - ISBN 978-5-9614-0760-0.

94. Постановление Правительства Новосибирской области от 27 декабря 2016 г. № 450-п «Об утверждении прогноза социально-экономического развития Новосибирской области на 2016-2030 годы» // Гарант : справ.-правовая система. - URL: http://base.garant.ru/47507588/ (дата обращения: 16.11.2019).

95. Постановление Правительства Республики Хакасия от 14 ноября 2011 г. № 763 «Об утверждении Схемы территориального планирования Республики Хакасия» // Электронный фонд правовой и нормативно-технической информации : сайт. - URL: http://docs.cntd.ru/document/428540365 (дата обращения: 25.12.2019).

96. Постановление Правительства РФ от 11 октября 2001 г. № 717 «О федеральной целевой программе "Сокращение различий в социально-экономическом развитии регионов Российской Федерации (2002-2010 годы и до 2015 года)"» (с изм.

и доп.) // Гарант : справ.-правовая система. - URL: http://base.garant.ru/183843/#ixzz6tIicWrsj (дата обращения: 15.12.2020).

97. Постановление Правительства РФ от 29.03.2019 № 378 «О внесении изменений в государственную программу Российской Федерации "Развитие транспортной системы"» // КонсультантПлюс : справ.-правовая система. - URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_322076/ (дата обращения: 25.12.2019).

98. Постановление Правительства РФ от 5 декабря 2001 г. № 848 «О федеральной целевой программе "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)"» // Гарант : справ.-правовая система. - URL: http://base.garant.ru/1587083/ (дата обращения: 18.12.2019).

99. Постановление Совета Федерации Федерального Собрания РФ от 19 марта 2008 г. № 86-СФ «О докладе Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации 2007 года "О состоянии законодательства в Российской Федерации"» // Гарант: справ.-правовая система. - URL: http://base.garant.ru/6386257/ (дата обращения: 24.12.2019).

100. Пояснительная записка к проекту федерального закона № 106468-6 «Об исполнении федерального бюджета за 2011 год» // Система обеспечения законодательной деятельности : сайт. - URL: https://sozd.duma.gov.ru/bill/106468-6 (дата обращения: 08.10.2019).

101. Прогноз социально-экономического развития Российской Федерации на 2011 год и на плановый период 2012 и 2013 годов : разраб. Минэкономразвития РФ // Минэкономразвития РФ : сайт. - URL: http://old.economy.gov.ru/minec/activity/sections/macro/prognoz/doc20100923_077pre sen- (дата обращения: 15.10.2019).

102. Протокол тридцатого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества // Эдшет : информ.-правовая система нормат. прав. актов Республики Казахстан. - URL: http://adilet.zan.kz/rus/docs/H010000226_ (дата обращения: 05.11.2019).

103. Пузанков, К. М. Проблемы инфраструктуры освоения угольных месторождений / К. М. Пузанков, Д. П. Тибилов // Научный вестник Московского государственного горного университета. - 2011. - № 11. - С. 70-74.

104. Раровский, П. Е. Российский экспорт транспортных услуг в современных условиях / П. Е. Раровский // Российский внешнеэкономический вестник. - 2016. - № 5. - С. 116-131.

105. Распоряжение ОАО «РЖД» от 1 июля 2009 г. № 1374р «Об объединении двух видов реконструкции железнодорожного пути и признании утратившим силу распоряжения ОАО "РЖД" от 8 июня 2007 г. № 1080р» // Гарант : справ.-правовая система. - URL: http://base.garant.ru/71253098/#ixzz6tJ5nAc7Z (дата обращения: 15.01.2021).

106. Распоряжение ОАО «РЖД» от 18 января 2013 г. № 75р «Об утверждении и введении в действие откорректированной редакции Технических условий на работы по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного пути» // КонсультантПлюс : справ.-правовая система. - URL: http://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc&base=EXP&n=550813#096864 37780264026 (дата обращения: 25.12.2019).

107. Распоряжение Правительства РФ от 19 марта 2019 г. № 466-р «Об утверждении программы развития ОАО "РЖД" до 2025 года (вместе с Долгосрочной программой развития открытого акционерного общества "Российские железные дороги" до 2025 года)» // КонсультантПлюс : справ. -правовая система. - URL:

http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_320741/ (дата обращения: 02.12.2019).

108. Распоряжение Правительства РФ от 21 июня 2014 г. № 1099-р «О Программе развития угольной промышленности РФ на период до 2030 года» // КонсультантПлюс : справ.-правовая система. - URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_165139/ (дата обращения: 15.10.2019).

109. Распоряжение Правительства РФ от 22.11.2008 № 1734-р (ред. от 12.05.2018) «О Транспортной стратегии Российской Федерации» // КонсультантПлюс : справ.-правовая система. - URL: http://www.consultant.ru/docu-ment/cons_doc_LAW_82617/ (дата обращения: 18.11.2019).

110. Распоряжение Правительства РФ от 24 октября 2014 г. № 2116-р «Об утверждении паспорта инвестиционного проекта "Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей"» (с изм. и доп.) // Российская газета : сайт. - URL: https://rg.ru/2014/10/28/transsib-site-dok.html (дата обращения: 15.01.2021).

111. Региональные аспекты реализации транспортной стратегии // Министерство транспорта РФ : сайт. - URL: http://www.mintrans.ru/pressa/Trans-StratRegionAspekt.htm (дата обращения: 15.09.2020).

112. Регионы России. Социально-экономические показатели, 2010-2017 : стат. сб. / Росстат. - М. : Росстат, 2010-2017. - 895 с.

113. Резер, С. М. Логистика пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте / С. М. Резер. - М. : ВИНИТИ РАН, 2007. - 516 с. - 978-5-902928-16-4.

114. Рожков, А. Д. Оценка влияния развития железнодорожного транспорта на макроэкономическую эффективность : дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05 / Рожков Алексей Давидович. - М., 2015. - 175 с.

115. Российские железные дороги : сайт. - URL: http://www.rzd.ru (дата обращения: 15.09.2020).

116. Российский рынок железнодорожных контейнерных перевозок // Трансконтейнер : сайт. - URL: https://ar2018.trcont.com/ru/30/20 (дата обращения: 15.12.2020).

117. Рубцов, А. В. Экономические реформы на транспорте России: состояние отрасли и результаты реструктуризации : автореф. дис. ... канд. экон. наук : 08.00.05 / Рубцов Александр Владимирович. - М. : Государственный университет управления, 2001. - 28 c.

118. Руднева, Л. Н. Методическое обеспечение оценки эффективности развития автотранспортной инфраструктуры региона : монография / Л. Н. Руднева, О. В. Руденок, А. В. Кудрявцев ; Тюм. индуст. ун-т. - Тюмень : ТИУ, 2016. - 116 с. - ISBN 978-5-9961-1283-8.

119. Сандакова, Н. Ю. Пространственное развитие региона на основе совершенствования транспортной инфраструктуры : дис. ... д-ра экон. наук : 08.00.05 / Сандакова Наталья Юрьевна. - Казань, 2019. - 413 с.

120. Системный анализ инфраструктуры как элемента народного хозяйства: препринт / Н. И. Белоусова, Е. А. Вишнякова, Б. Ю. Левит и др. ; под ред. В. Н. Лившица. - М. : ВНИИСИ, 1981. - 62 с.

121. Скопина, И. В. Основные подходы к исследованию и оценке эффективности развития социальной инфраструктуры региона / И. В. Скопина, О. В. Скопин, A. A. Грабар // Региональная экономика: теория и практика. 2010. -№ 21(156). - С. 9-12.

122. Сольская, И.Ю., Буровцев В.В., Модернизация восточного полигона железных дорог России в сценарных условиях институциональных трансформаций, Вопросы новой экономики, № 2 (42). - С. 61-74., 2017

123. Сольская И.Ю., Беломестных С.В., Интеграция операционных затрат в капитальные затраты, Экономика железных дорог, №1. - С. 46-53, 2019

124. Стецюк, В. В. Методические подходы к оценке эффективности участия включения железнодорожного транспорта в логистические системы региона / В. В. Стецюк, К. В. Костяева // Логистика и управление цепями поставок. - 2017. - № 5. - С. 45-51.

125. СТО РЖД 08.013-2011. Инновационная деятельность в ОАО «РЖД». Основные положения : дата введ. 2012-07-01 // Гарант : справ.-правовая система. - URL: http://base.garant.ru/70594714/ (дата обращения: 23.11.2019).

126. Стратегии макрорегионов России: методические подходы, приоритеты и пути реализации / под ред. акад. А. Г. Гранберга. - М. : Наука, 2004. - 720 с. -ISBN 5-02-032762-Х, 5-02-032808-1.

127. Стратегия инновационного развития ОАО «Российские железные дороги» на период до 2015 года (Белая книга ОАО «РЖД»)» : утв. президентом ОАО «РЖД» 26.10.2010 // КонсультантПлюс : справ.-правовая система. - URL: http://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc&base=EXP&n=547322#060028 94662108411 (дата обращения: 17.11.2019).

128. Стратегия развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года // Министерство транспорта Российской Федерации : сайт. - URL: https://www.mintrans.gov.ru/documents/7/1010 (дата обращения: 15.01.2021).

129. Структура перевозок // Трансконтейнер : сайт. - URL: https://ar2018.tr-cont.com/ru/30/20/10 (дата обращения: 15.12.2020).

130. Тагильцева Ю.А. Экономико-математическое моделирование в принятии управленческих природоохранных решений / Е.Л. Кузина, Н.А. Дроздов, Ю.А. Тагильцева // Качество. Инновации. Образование - 2016. - № 8-10. - С. 204-210

131. Татаркин, А. И. Региональные проблемы макроэкономических реформ / А. И. Татаркин // Общество и экономика. - 1994. - № 9-Ю. - С. 83.

132. Татаркин, А. И. Региональный рынок: предпосылки формирования и функционирования / А. И. Татаркин. - Екатеринбург : Изд-во УрО РАН, 1995. - 315 с.

133. Терешина, Н. П. Управление инновациями на железнодорожном транспорте : учебник / Н. П. Терешина, В. А. Подсорин ; под ред. Н. П. Терешиной. - М. : Вега-Инфо, 2012. - 477 с. - ISBN 978-5-91590-013-5.

134. Терешина, Н. П. Экономика железнодорожного транспорта : учеб. для вузов ж.-д. транспорта / Н. П. Терешина, В. Г. Галабурда, М. Ф. Трихункова ; под ред. Н. П. Терешиной, Б. М. Лапидуса, М. Ф. Трихункова. - М. : УМЦ ЖДТ, 2006. - 801 с. - ISBN 5-89035-329-2.

135. Терешина, Н. П. Конкурентоспособность железнодорожного транспорта: оценка имущественного и финансового потенциала : учеб. пособие для вузов ж.-д. транспорта / Н. П. Терешина, Л. В. Шкурина. - М. : УМК МПС России, 2002. - 128 с. -ISBN 5-89035-064-1.

136. Тихомиров, Е. Ф. Некоторые методологические вопросы развития дорожной инфраструктуры в России / Е. Ф. Тихомиров // Журнал БТИ - Бюллетень транспортной информации. - 2007. - № 146.

137. Ткаченко, В. Я. Проблемы формирования опорной транспортной сети Сибири. Новосибирск: ИЭиОПП СО РАН, 1999. - 208 с.

138. Транспортная логистика (логистический менеджмент на транспорте) : монография / В. В. Багинова, Л. Б. Миротин, Л. С. Федоров, С. Б. Левин. - М. : Русайнс, 2018. - 153 с. - ISBN 978-5-4365-2527-3.

139. Транспортная стратегия РФ на период до 2030 года : утв. Распоряжением Правительства РФ от 22.08.2008 № 1734-р «Об утверждении Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года» // Росавтодор : сайт. - URL: https://rosavtodor.gov.ru/docs/transportnaya-strategiya-rf-na-period-do-2030-goda (дата обращения: 15.12.2020).

140. Тришина, С. А. Основы государственного регулирования и полномочия федеральных органов исполнительной власти Российской Федерации в области железнодорожного транспорта: учебное пособие / С. А. Тришина. - М. : Учеб.-метод. центр по обр. на ж.-д. транспорте, 2014. - 262 с. - ISBN 978-5-89035-758-8.

141. Тюнюкова Е.В., Буровцев В.В., Полунина, С.Ю., Экспертная оценка инновационного развития железнодорожного транспорта в сценарных условиях отраслевого стратегического планирования и прогнозирования, Транспорт Урала, № 2 (57). - С. 15-20., 2018

142. Указ Президента Российской Федерации от 07.05.2018 № 204 «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года» // Президент России : сайт. - URL: http://www.kremlin.ru/acts/bank/43027 (дата обращения: 15.12.2020).

143. Управление поставками полипродукта при реализации строительных проектов в зонах индустриального освоения / В. С. Воробьев, Т. В. Боброва, А. М. Попов, Ю. В. Попова // Известия высших учебных заведений. Строительство. - Новосибирск : Изд-во НГАСУ Сибстрин, 2017. - № 9 (705). - С. 79-91.

144. Хачатуров, Т. С. Экономика природопользования / Т. С. Хачатуров. - М. : Экономика, 1982. - 256 с.

145. Цветков, В. А. Формирование эволюционной модели транспортно-транзитной системы России в условиях интеграции и глобализации : монография / В. А. Цветков, К. Х. Зоидов, А. А. Медков. - М. : Нестор-История, 2014. - 800 с. -ISBN 978-5-4469-0366-5.

146. Шагинян, С. Г. Необходимость оптимизации олигополистического взаимодействия на рынке железнодорожных грузовых перевозок / С. Г. Шагинян, Ю. Н. Лобас, А. А. Шевченко // Наука и образование: хозяйство и экономика; предпринимательство; право и управление. - 2017. - № 8. - С. 43-45.

147. Шагинян, С. Г. Рыночное доминирование в грузовых железнодорожных перевозках / С. Г. Шагинян, Е. В. Радченко, О. В. Тимченко // Наука и образование: хозяйство и экономика; предпринимательство; право и управление. - 2018. - № 2. - С. 75-77.

148. Швалов, П. Г. Анализ развития транспортно-логистической инфраструктуры в Сибирском федеральном округе / П. Г. Швалов // Инфраструктурные отрасли экономики: проблемы и перспективы развития. -2016. - № 13. - С. 7-11.

149. Штульберг, Б. М. Региональная политика России: теоретические основы, задачи и методы реализации / Б. М. Штульберг, В. Г. Введенский. - М. : Гелиос АРВ, 2000. - 206 с. - ISBN 5-85438-023-4.

150. Эконометрическое моделирование и прогнозирование спроса на железнодорожные грузовые перевозки в России / Ю. А. Щербанин [и др.] // Вопросы новой экономики. - 2017. - № 2 (42). - С. 83-90.

151. Экономические проблемы развития транспорта / [А. А. Митаишвили, М. Х. Ганкин, В. М. Фомин и др.]. - М. : Транспорт, 1982. - 231 с.

152. Экономические системы: кибернетическая природа развития, рыночные методы управления, координация хозяйственной деятельности корпораций / Н. Я. Петраков ; под общ. ред. акад. РАН Н. Я. Петракова, д-ра экон. наук, проф.

В. И. Видяпина, д-ра экон. наук, проф. Г. П. Журавлевой. - М. : Инфра-М, 2008. -384 с. - ISBN 978-5-16-003402-7.

153. Яковлева, С. И. Функции инфраструктуры в территориальном развитии старопромышленных районов России / С. И. Яковлева // Изв. РАН. Сер. «География». - 2002. - № 4. - С. 58-64.

154. Яковлева, С. И. Функциональное определение инфраструктуры в региональных науках // Регионология. - 2002. - № 37-38. - С. 256-263.

155. Якунин, В. И. Лекция в Лондонской школе экономики 17 февраля 2009 года / В. И. Якунин ; Центр проблем. анализа и гос.-упр. проектирования при Отд-нии общест. наук РАН. - М. : Научный эксперт, 2009. - 53 с. - ISBN 978-5-91290057-0.

156. Aushauer, D. Is Public Expenditure Productive? / D. Aushauer // Journal of Money, Credit and Banking. - 1989. - Vol. 23, iss. 2. - P. 177-200.

157. Canning, D. The Effect of Infrastructure on Long Run Economic Growth / D. Canning, P. Pedroni. - 2004 (unpublished).

158. Cohen, J. Ports and Highways Infrastructure. An Analysis of Intra- and Interstate Spillovers / J. Cohen, K. Monaco // International Regional Science Review. -2008. - Vol. 31. - P. 257-274.

159. Fernald, J. Roads to Prosperity? Assessing the Link Between Public Capital and Productivity / J. Fernald // American Economic Review. - 1999. - Vol. 89, No. 3. -P. 619-638.

160. Gramlich, E. Infrastructure Investment: A Review Essay / E. Gramlich // Journal of Economic Literature. - 1994. - Vol. XXXII. - P. 1176-1196.

161. Harris, С. C. New Developments and Extensions of the Multiregional Multi-Industry Forecasting Model / С. C. Harris // Journal of Regional Science. - 1980. -Vol. 20, No. 20. - P. 159-171.

162. Holtz-Eakin, H. Scale Economies, Returns to Variety, and the Productivity of Public Infrastructure / H. Holtz-Eakin, M. E. Lovely // Regional Science and Urban Economics. - 1996. - Vol. 26. - P. 105-123.

163. Hotelling, H. The Collected Economic Articles of Harold Hotelling / H. Hotelling ; ed. A. C. Darnell. - N. Y. : Springer-Verlag, 1990. - IX, 178 p. - ISBN 978-1-4613-8905-7.

164. Infrastructure 2010. Investment Imperative / Urban Land Institute and Ernst & Young. - Washington, D.C. : The Urban Land Institute, 2010. - 102 p. - ISBN 978-0-87420-145-1.

165. Martin, P. Industrial Location and Public Infrastructure / P. Martin, C. A. Rogers // Journal of International Economics. - 1995.- Vol. 39, iss. 3-4. - P. 335351.

166. Mazzenga, E. International Business Cycles: The Quantitative Role of Transportation Costs / E. Mazzenga, M. Ravn // Journal of International Money and Finance. - 2004. - Vol. 23, iss. 4. - P. 645-671.

167. Moreno, R. Returns to Local and Transport Infrastructure under Regional Spillovers / R. Moreno, E. Lopez-Bazo // International Regional Science Review. -2007. - Vol. 30, iss. 1. - P. 47-71.

168. Nadiri, M. I. The Effects of Public Infrastructure and R&D Capital on the Cost Structure and Performance of U. S. Manufacturing Industries / M. I. Nadiri, T. Mamuneas // The Review of Economics and Statistics. - 1994. - Vol. 76, iss. 1. - P. 2237.

169. Norton, S. Transaction costs, Telecommunications and the Microeconomics of Macroeconomic Growth / S. Norton // Economic Development and Cultural Change. - 1992. - Vol. 40, iss. 1. - P. 175-196.

170. Owyong, D. T. An Empirical Study on Public Capital Spillovers from the USA to Canada / D. T. Owyong, S. M. Thangavely // Applied Economics. - 2001. -Vol. 33. - P. 1493-1499.

171. Report of the US Presidential Comission on Industrial Competitiveness. -OECD/TP, 1992.

172. Rosenstein-Rodan, P. Notes on the Theory of the "Big Push" / P. Rosenstein-Rodan // MIT Libraries. - URL: https://dspace.mit.edu/bitstream/hand-le/1721.1/82984/10061432.pdf?sequence=1&isAllowed=y (дата обращения: 15.02.2021).

173. Solskaya, I., Belomestnykh, S., Cost management in track facilities of rail way transport infrastructure, Matec. Web of Conferences X International Scientific and Technical Conference "Polytransport Systems", Vol. 216. - 02005, 2018, 0.151, doi.org/10.1051/matecconf/201821602005

174. Samuelson, P. The transfer problem and transport costs: the terms of trade when impediments are absent / P. Samuelson // Economic Journal. - 1952. - Vol. 62. - P. 278304.

Приложение А Транспортные издержки

Таблица А.1 - Транспортные издержки по доставке грузов из региональной зоны

В рублях на тонну

Номер пунктов г Наименование пункта Издержки по состояниям 1

0 1 2 3

1 Усть-Кут 20 20 20 20

4 Нижнеангарск 30 30 30 30

5 Уоян 498 498 498 498

7 Таксимо 503 503 503 372

9 Чара 547 547 547 547

11 Усть-Нюкжа 212 83 74 53

13 Тында 35 17 17 17

Таблица А.2 - Транспортные издержки по состояниям (0 - состояние)

В рублях на тонну

Пункты Пункты назначения

отправления 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

1 - 33,6 55,2 65,0 97,0 120,0 262,2 368,4 433,2 562,0 696,0 837,3 873,3

2 33,6 - 25,0 34,0 67,0 90,0 232,2 338,4 403,2 532,0 666,0 807,3 843,3

3 55,2 25,0 - 20,0 45,0 69,0 213,2 317,4 382,2 511,0 645,0 786,3 822,3

4 65,0 34,0 20,0 - 35,0 60,0 202,2 308,4 373,2 502,0 636,0 777,3 813,3

5 97,0 67,0 45,0 35,0 - 28,0 170,2 276,4 341,2 470,0 604,0 745,3 781,3

6 120,0 90,0 69,0 60,0 28,0 - 242,2 248,4 313,2 442,0 576,0 717,3 753,3

7 142,2 - 109,8 174,6 303,3 437,4 578,7 614,7

8 248,4 109,8 - 68,4 197,1 331,2 472,5 508,5

9 313,2 174,6 68,4 - 132,3 266,4 407,7 443,7

10 442,0 303,3 197,1 132,3 - 137,7 279,0 315,0

11 576,0 437,4 331,2 266,4 137,7 - 141,3 177,3

12 717,3 578,7 472,5 407,7 279,0 141,3 - 36,0

13 36 -

Таблица А.3 - Транспортные издержки по состояниям (1 - состояние)

В рублях на тонну

Пункты отправления Пункты назначения

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

1 - 15,8 40,8 49,8 82,8 105,8 258,0 354,2 419,0 547,7 681,8 711,8 745,8

2 15,8 - 25,0 34,0 67,0 90,0 232,2 338,4 403,2 531,9 666,0 696,0 730,0

3 - 25,0 - 20,0 45,0 69,0 211,2 317,4 382,2 510,9 645,0 675,0 709,0

Пункты отправления Пункты назначения

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

4 34,0 20,0 - 35,0 60,0 202,2 308,4 373,2 501,9 636,0 665,0 700,0

5 67,0 45,0 35,0 - 28,0 170,2 276,4 341,2 469,9 604,0 634,0 668,0

6 90,0 69,0 60,0 28,0 - 142,2 248,4 313,2 441,9 576,0 606,0 640,0

7 142,2 - 109,8 174,6 303,3 437,4 467,4 491,4

8 248,4 109,8 - 68,4 197,1 331,2 361,2 395,2

9 313,2 174,6 68,4 - 132,3 266,4 296,4 330,4

10 441,9 303,3 197,1 132,3 - 137,7 167,7 201,7

11 576,0 437,4 331,2 266,4 137,7 - 30,0 64,0

12 30,0 - 36,0

13 64,0 36 -

Таблица А.4 - Транспортные издержки по состояниям (2 - состояние)

В рублях на тонну

Пункты Пункты назначения

отправления 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

1 - 15,8 40,8 49,8 82,8 105,8 258,0 354,2 419,0 547,7 577,7 605,7 638,7

2 15,8 - 25,0 34,0 67,0 90,0 232,2 338,4 403,2 531,9 561,9 589,9 622,9

3 25,0 - 20,0 45,0 69,0 211,2 317,4 382,2 510,9 540,9 568,9 601,9

4 34,0 20,0 - 35,0 60,0 202,2 308,4 373,2 501,9 531,9 559,9 592,9

5 67,0 45,0 35,0 - 28,0 170,2 276,4 341,2 469,9 499,9 527,9 560,9

6 90,0 69,0 60,0 28,0 - 142,2 248,4 313,2 441,9 471,9 499,9 532,9

7 142,2 - 109,8 174,6 303,3 333,3 361,3 394,3

8 248,4 109,8 - 68,4 197,1 227,1 255,1 288,1

9 313,2 174,6 68,4 - 132,3 162,3 190,3 223,3

10 441,9 303,3 197,1 132,3 - 30,0 58,0 91,0

11 30,0 - 30,0 64,0

12 58,0 30,0 - 36,0

13 91,0 64,0 36,0 -

Таблица А.5 - Транспортные издержки по состояниям (3 - состояние)

В рублях на тонну

Пункты отправления Пункты назначения

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

1 - 15,8 24,6 28,3 63,3 88,3 115,3 255,1 289,9 318,9 345,9 373,9 390,9

2 15,8 - 13,0 16,0 51,0 76,0 103,0 212,8 277,6 306,6 333,6 361,6 378,6

3 24,6 13,0 - 7,0 42,0 67,0 34,0 203,8 268,6 297,6 324,6 352,6 369,6

Пункты отправления Пункты назначения

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

4 28,3 16,0 7,0 - 35,0 60,0 87,0 196,8 261,6 290,6 317,6 345,6 362,6

5 35,0 - 28,0 55,0 164,8 229,6 258,6 285,6 313,6 330,3

6 60,0 28,0 - 31,0 140,8 205,6 234,6 261,6 289,6 306,6

7 87,0 55,0 31,0 - 109,8 174,6 203,6 230,6 258,6 285,6

8 109,8 - 68,4 97,4 124,4 152,4 169,4

9 174,6 68,4 - 29,0 56,0 84,0 101,0

10 29,0 - 30,0 58,0 75,0

11 56,0 30,0 - 30,0 47,0

12 84,0 58,0 30,0 - 17,0

13 17,0 -

Приложение Б Объемы перевозок между пунктами

Таблица Б.1 - Объем перевозок между пунктами (поставки в базовом году ? = 0)

Пункты отправления Пункты назначения

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

1. Усть-Кут — 0,016 0,192 0,041 0,097 0,05 0,021 0,083 0,008 0,106 0,005 0,258 0,003 0,355 0,003

2. Киренге 0,016 0 - 0,025 0 0,034 0 0,067 0 0,09 0 0,233 0 0,339 0 0,404 0

3. Байкальский тоннель 0,041 0 0,025 0 — 0,02 0 0,045 0 0,069 0 0,212 0 0,317 0 0,383 0 0,511 0

4. Нижнеангарск 0,05 0 0,034 0 0,02 0 — 0,035 0,03 0,06 0,038 0,07 0,203 0,209 0,004 0,374 0 0,502 0 0,636 0

5. Уоян 0,083 0 0,067 0 0,045 0 0,035 0 — 0,028 0 0,171 0 0,277 0 0,342 0 0,47 0 0,604 0 0,742 0

6. Северо-Муйский тоннель 0,106 0 0,09 0 0,069 0 0,06 0 0,028 0 0,143 0 0,249 0 0,314 0 0,442 0 0,576 0 0,713 0 0,75 0

7. Таксимо 0,258 0 0,233 0,001 0,212 0,001 0,203 0,001 0,171 0,001 0,143 0,001 — 0,11 0,001 0,175 0,001 0,304 0,001 0,438 0,001 0,579 0,001 0,615 0,001

8. Кадарский тоннель 0,355 0 0,339 0 0,317 0 0,209 0 0,277 0 0,248 0 0,11 0 — 0,069 0 0,197 0 0,332 0 0,473 0 0,505 0

9. Чара 0,404 0,001 0,383 0,001 0,374 0,001 0,342 0,001 0,314 0,001 0,175 0,002 0,069 0,004 — 0,133 0,003 0,267 0,001 0,408 0,001 0,444 0,001

10. Хани 0,511 0 0,502 0 0,47 0 0,442 0 0,303 0 0,197 0 0,132 0 — 0,138 0 0,279 0 0,315 0

11. Уть-Нюкжа 0,636 0 0,604 0 0,576 0 0,438 0 0,332 0 0,267 0,011 0,138 0,017 — 0,142 0 0,178 0

12. Лопча 0,742 0 0,713 0 0,579 0 0,473 0 0,408 0 0,279 0 0,142 0 — 0,036 0,043

13. Тында 0,745 0 0,615 0 0,505 0 0,444 0 0,315 0 0,178 0 0,036 0,354 —

Таблица Б.2 - Объем перевозок между пунктами (поставки в году ? = 1)

Пункты отправления Пункты назначения

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

1. Усть-Кут — 0,016 0,132 0,041 0,086 0,05 0,11 0,083 0,05 0,106 0,003 0,258 0,02 0,355 0,002

2. Киренге 0,016 0 — 0,025 0,009 0,034 0 0,067 0 0,09 0 0,233 0 0,339 0 0,404 0

3. Байкальский тоннель 0,041 0 0,025 0 — 0,02 0 0,045 0 0,069 0 0,212 0 0,317 0 0,383 0 0,511 0

Пункты отправления Пункты назначения

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

4. Нижнеангарск 0,05 0 0,034 0 0,02 0 - 0,035 0,03 0,06 0,038 0,203 0,007 0,209 0,004 0,374 0 0,502 0 0,636 0

5. Уоян 0,083 0 0,067 0 0,045 0 0,035 0 - 0,028 0 0,171 0 0,277 0 0,342 0 0,47 0 0,604 0 0,634 0

6. Северо-Муйский тоннель 0,106 0 0,09 0 0,069 0 0,06 0 0,028 0 - 0,143 0 0,248 0 0,442 0 0,576 0 0,606 0 0,64 0

7. Таксимо 0,258 0,001 0,233 0,001 0,212 0,001 0,203 0 0,171 0,001 0,143 0,001 - 0,11 0,001 0,175 0,001 0,304 0,001 0,438 0,001 0,467 0,001 0,502 0,001

8. Кадарский тоннель 0,355 0 0,338 0 0,317 0 0,209 0 0,277 0 0,248 0 0,11 0 - 0,069 0 0,197 0 0,331 0 0,361 0 0,395 0

9. Чара 0,404 0 0,383 0 0,374 0 0,342 0 0,314 0 0,175 0 0,069 0 - 0,133 0 0,267 0 0,297 0 0,331 0

10. Хани 0,511 0 0,502 0 0,47 0 0,442 0 0,303 0 0,197 0 0,132 0 - 0,138 0 0,168 0 0,202 0

11. Уть-Нюкжа 0,636 0 0,604 0 0,576 0 0,438 0 0,332 0 0,267 0,011 0,138 0,017 - 0,03 0 0,064 0

12. Лопча 0,634 0 0,606 0 0,468 0 0,361 0 0,296 0 0,168 0,027 0,03 0 - 0,036 0

13. Тында 0,64 0,02 0,502 0,002 0,396 0,003 0,331 0,004 0,202 0,006 0,064 0,012 0,036 0,357 -

Таблица Б.3 - Объем перевозок между пунктами (поставки в году ? = 2)

Пункты отправления Пункты назначения

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

1. Усть-Кут - 0,016 0,07 0,041 0,074 0,05 0 0,083 0 0,106 0 0,258 0 0,355 0

2. Киренге 0,016 0 - 0,025 0 0,036 0 0,067 0 0,09 0,058 0,233 0 0,339 0 0,404 0

3. Байкальский тоннель 0,041 0 0,025 0 - 0,02 0 0,045 0 0,069 0,006 0,212 0 0,317 0 0,383 0 0,511 0

4. Нижнеангарск 0,05 0,004 0,034 0,008 0,02 0,026 - 0,035 0,034 0,06 0,039 0,203 0,008 0,209 0,005 0,374 0,001 0,532 0,001 0,502 0,001

5. Уоян 0,083 0 0,067 0 0,045 0 0,035 0 - 0,028 0 0,171 0 0,277 0 0,342 0 0,47 0 0,5 0 0,528 0

6. Северо-Муйский тоннель 0,106 0 0,09 0 0,069 0 0,06 0 0,028 0 0,143 0 0,248 0,01 0,314 0 0,442 0 0,472 0 0,5 0 0,533 0

7. Таксимо 0,258 0 0,233 0 0,212 0 0,203 0 0,171 0 0,143 0 - 0,11 0 0,175 0 0,34 0 0,334 0 0,363 0 0,395 0,001

Пункты отправления Пункты назначения

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

8. Кадарский тоннель 0,355 0 0,338 0 0,317 0 0,209 0 0,277 0 0,248 0 0,11 0 — 0,069 0 0,197 0 0,227 0 0,255 0 0,288 0

9. Чара 0,404 0,001 0,383 0,001 0,374 0,001 0,342 0,001 0,314 0,001 0,175 0,001 0,069 0,001 — 0,133 0,001 0,163 0,001 0,191 0,001 0,223 0,001

10. Хани 0,511 0 0,502 0 0,47 0 0,442 0 0,303 0 0,197 0 0,132 0 — 0,03 0 0,058 0 0,091 0

11. Уть-Нюкжа 0,5 0,001 0,472 0,001 0,334 0,001 0,228 0,001 0,163 0,012 0,03 0,018 — 0,03 0,002 0,064 0,001

12. Лопча 0,528 0 0,5 0 0,362 0 0,255 0 0,19 0 0,058 0,112 0,03 0 — 0,036 0

13. Тында 0,533 0,003 0,395 0,003 0,288 0,004 0,223 0,005 0,091 0,008 0,064 0,017 0,036 0,332 —

Таблица Б.4 - Объем перевозок между пунктами (поставки в году ? = 3)

Пункты отправления Пункты назначения

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

1. Усть-Кут — 0,016 0,19 0,025 0,097 0,029 0,02 0,064 0,008 0,069 0,005 0,116 0,003 0,266 0,003

2. Киренге 0,116 0 — 0,013 0,009 0,016 0 0,051 0 0,056 0,033 0,103 0 0,213 0 0,278 0

3. Байкальский тоннель 0,025 0 0,013 0 — 0,007 0 0,042 0 0,047 0 0,094 0 0,204 0 0,269 0 0,298 0

4. Нижнеангарск 0,029 0,006 0,016 0,012 0,007 0,041 — 0,035 0,037 0,04 0,04 0,087 0,009 0,197 0,005 0,262 0,001 0,291 0,001 0,318 0,001

5. Уоян 0,064 0 0,051 0 0,042 0 0,035 0 — 0,028 0 0,055 0 0,165 0 0,23 0 0,259 0 0,286 0 0,314 0

6. Северо-Муйский тоннель 0,069 0 0,056 0 0,047 0 0,04 0 0,028 0 0,031 0 0,141 0 0,206 0 0,235 0 0,262 0 0,29 0 0,307 0

7. Таксимо 0,116 0,001 0,103 0,001 0,094 0,001 0,087 0,001 0,055 0,001 0,031 0,001 — 0,11 0,001 0,175 0,001 0,204 0,001 0,231 0,001 0,259 0,001 0,286 0,001

8. Кадарский тоннель 0,255 0 0,213 0 0,204 0 0,197 0 0,165 0 0,141 0 0,11 0 — 0,069 0 0,097 0 0,125 0 0,152 0 0,171 0

9. Чара 0,278 0,001 0,269 0,001 0,267 0,001 0,23 0,001 0,206 0,001 0,175 0,001 0,069 0,004 — 0,029 0,003 0,056 0,001 0,084 0,001 0,101 0,001

10. Хани 0,298 0 0,291 0 0,259 0 0,235 0 0,204 0 0,097 0 0,029 0 — 0,03 0 0,058 0 0,075 0

11. Уть-Нюкжа 0,318 0,001 0,286 0,001 0,262 0,001 0,231 0,001 0,125 0,001 0,056 0,012 0,03 0,018 — 0,03 0 0,047 0,002

12. Лопча 0,314 0 0,152 0 0,259 0 0,255 0 0,084 0 0,058 0,005 0,03 0 — 0,015 0

13. Тында 0,307 0 0,286 0 0,17 0 0,101 0 0,075 0 0,047 0 0,017 0,0291 —

Таблица Б.5 - Объем перевозок между пунктами (поставки в году ? = 4)

Пункты отправления Пункты назначения

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

1. Усть-Кут 0 0,461 0 0,149 0 0,065 0 0,026 0 0,015 0 0,008 0 0,08

2. Киренге 0 0 0 0 0 0

3. Байкальский тоннель 0 0 0 0 0

4. Нижнеангарск 0 0 0 0 0,03 0,038 0 0,007 0,004 0 0 0 0

5. Уоян 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

6. Северо-Муйский тоннель 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

7. Таксимо 0 0 0 0,001 0 0 0 0 0 0 0 0

8. Кадарский тоннель 0 0 0 0 0 0 0

9. Чара 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

10. Хани 0 0 0 0 0 0

11. Уть-Нюкжа 0,001 0,001 0,001 0,001 0,001 0,012 0,018 0 0,002

12. Лопча 0 0 0 0 0

13. Тында 0 0 0 0 0 0 0,291

Таблица Б.6 - Коэффициенты усиления интенсивности поставок

Пункты отправления Пункты назначения

1 4 5 7 9 11 13 2 3 6 8 10 12

1 — 0,11 0,081 0,043 0,072 0,013 0,032 0,666 0,129 0,024 0,012 0,815

4 0,081 0,11 - 0,093 0,228 0,018 0,056 0,012 0,029 0,008 0,021 — 0,163 0,557 0,038 0,014 0,01 0,556

5 0,072 0,043 0,228 0,093 — 0,071 0,091 0,042 0,04 0,026 0,026 0,116 0,18 0,223 0,05 0,037 0,021 0,707

7 0,032 0,019 0,056 0,018 0,091 0,071 — 0,136 0,1 0,053 0,042 0,031 0,034 0,04 0,05 0,168 0,219 0,077 0,04 0,716

9 0,029 0,012 0,04 0,042 0,1 0,136 — 0,093 0,099 0,043 0,013 0,023 0,027 0,055 0,333 0,191 0,061 0,648

Пункты отправления Пункты назначения

1 4 5 7 9 11 13 2 3 6 8 10 12

11 0,021 0,08 0,026 0,026 0,042 0,053 0,099 0,093 — 0,151 0,207 0,031 0,069 0,226 0,331 0,541

13 0,034 0,031 0,063 0,043 0,207 0,151 — 0,028 0,049 0,095 0,52 0,775

2 0,666 0,163 0,116 0,04 0,023

3 0,129 0,577 0,18 0,05 0,027

6 0,024 0,038 0,223 0,168 0,055 0,031 0,028

8 0,012 0,014 0,05 0,219 0,333 0,069 0,049

10 0,01 0,037 0,077 0,191 0,266 0,095

12 0,021 0,04 0,061 0,331 0,52

Приложение В Объемы перевозок

Таблица В.1 — Вся дорога БАМ: ежегодный рост объемов перевозок на 5% и

равномерное распределение расходов на 5 лет

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2025 2031 2037 2043 2049 2055 2061

Объемы, млн. т 0,83 0,87 0,92 0,96 1,01 1,06 1,11 1,49 2,00 2,68 3,59 4,81 6,45 8,64

Доходы, млн. руб 860,8 6 903,9 1 949,0 9 996,5 5 1046, 38 1098, 69 1153, 63 1545, 98 2071, 77 2776, 36 3720, 59 4985, 94 6681, 64 8954, 03

Расходы, млн. руб 7000 0,0 7000 0,0 7000 0,0 7000 0,0 7000 0,0

Недисконтированный доход, млн. руб 860,8 6 903,9 1 949,0 9 996,5 5 1046, 38 1098, 69 1153, 64 1545, 98 2071, 77 2776, 36 3720, 59 4985, 94 6681, 64 8954, 03

Недисконтированные расходы, млн. руб 7000 0,0 7000 0,0 7000 0,0 7000 0,0 7000 0,0

Коэффициент дисконтирования 0,909 1 0,826 4 0,751 3 0,683 0 0,620 9 0,564 5 0,513 2 0,289 7 0,163 5 0,092 3 0,052 1 0,029 4 0,016 6 0,009 4

Дисконтированный доход, млрд. руб 0,78 0,75 0,71 0,68 0,65 0,62 0,59 0,45 0,34 0,26 0,19 0,15 0,11 0,08

Дисконтированный расход, млрд. руб 63,64 57,85 52,59 47,81 43,46

Дисконтированная прибыль, млрд. руб 62,86 57,10 51,88 47,13 42,81 0,62 0,59 0,45 0,34 0,26 0,19 0,15 0,11 0,08

Дисконтированный доход нарастающим итогом, млрд. руб 0,78 1,53 2,24 2,92 3,57 4,19 4,79 7,81 10,10 11,84 13,15 14,14 14,89 15,46

Дисконтированная прибыль нарастающим итогом, млрд. руб 62,85 119,9 6 171,8 4 218,9 7 261,7 8 261,1 6 260,5 7 257,5 4 255,2 5 253,5 2 252,2 1 251,2 2 250,4 7 249,9 0

ЧДС, млрд. руб, при Е=10% 249,4 71

Таблица В.2 - Вся дорога БАМ: ежегодный рост объемов перевозок на 20% и

равномерное распределение расходов на 5 лет

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2025 2031 2037 2043 2049 2055

Объемы, млн. т 0,83 1,00 1,20 1,44 1,72 2,07 2,48 7,41 22,13 66,07 197,27 589,05 1758,89

Доходы, млн. руб 860,8 6 1033, 02 1239, 63 1487, 56 1785, 09 2142, 10 2570, 52 7675, 52 22918, 96 68435, 66 204347, 77 610179, 18 1821985 ,27

Расходы, млн. руб 7000 0,0 7000 0,0 7000 0,0 7000 0,0 7000 0,0

Недисконтирован ный доход, млн. руб 860,8 6 1033, 02 1239, 63 1487, 56 1785, 09 2142, 10 2570, 52 7675, 52 22918, 96 68435, 66 204347, 77 610179, 18 1821985 ,27

Недисконтирован ные расходы, млн. руб 7000 0,0 7000 0,0 7000 0,0 7000 0,0 7000 0,0