Интернационализация транспортного комплекса как фактор интеграции России в мировую экономику тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.14, кандидат наук Нехорошков, Владимир Петрович

• Нехорошков, Владимир Петрович
• кандидат наук
• 2015

Оглавление диссертации кандидат наук Нехорошков, Владимир Петрович

Введение.................................................................................. 4

Глава I. Место и роль транспортной системы в процессах интеграции национального хозяйства в глобальную экономику........................... 27

1.1. Транспортный комплекс в мировой экономике......................... 27

1.2.Интернационализация транспортной системы как вектор интеграции

в современное международное разделение труда..............................48

1.3. Новая парадигма мировой транспортной системы глобальной

экономики................................................................................ 61

Выводы по первой главе.............................................................. 86

Глава II. Развитие железнодорожного транспорта в мировой

транспортной системе.................................................................. 88

2.1 Железнодорожный транспорт и его роль в интеграции региональных экономик................................................................................. 88

2.2. Использование в российской практике мирового опыта инновационного развития железнодорожного транспорта.................. 110

2.3. Участие РФ в международных транспортных коридорах как фактор глобализации конкурентных преимуществ сухопутных и морских

перевозок................................................................................. 132

Выводы по второй главе................................................................ 168

Глава III. Интеграция российских железных дорог в мировую железнодорожную сеть............................................................... 170

3.1. Участие восточных регионов РФ в формировании и развитии интегрированной экономики евразийского континента....................... 170

3.2. Железнодорожный транспорт и его роль во включении регионов России в МРТ.......................................................................... 197

3.3.Стратегии и региональные железнодорожные проекты - основа развития транзита, модернизации экономики регионов и России.......... 224

3.4 Концепция крупномасштабных проектов. Юго-восточный вектор железнодорожного транспорта в обеспечении международной 276

торговли.................................................................................

3.5. Механизмы финансирования крупномасштабных проектов........... 299

Выводы по третьей главе............................................................ 326

Глава IV. Формирование основных направлений концепции интеграции восточных регионов России в мировую экономику на основе интернационализации железнодорожного комплекса............................. 328

4.1. Сценарии развития внешней среды проектов интеграции................ 328

4.2. Анализ результатов расчетов эффективности мегапроекта Юго-восточный вектор железнодорожного транспорта до 2030 года (ЮВВ

ж.д.-2030г) с учетом гипотез внешнеторговой деятельности................. 340

4.3.Основные проблемы интеграции восточных регионов и России в мировую экономику в условиях реализации стратегии

интернационализации железнодорожного комплекса.......................... 350

Выводы по 4-ой главе.................................................................. 372

Заключение.............................................................................. 375

Список использованных источников и литературы............................. 384

Приложение А - Методика оценки экономической эффективности альтернатив мегапроекта ЮВВ- ж.д. - 2030г. на макроэкономические показатели экономики России....................................................... 411

Приложение Б - Исходные условия формирования вариантов

мегапроекта ЮВВ-ж.д.-2030г. как объектов моделирования................ 420

Приложение В - Расчет влияния крупномасштабных железнодорожных проектов на макроэкономические показатели России.......................... 442

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Интернационализация транспортного комплекса как фактор интеграции России в мировую экономику»

Введение

Актуальность темы исследования. Транспорт является определяющим звеном инфраструктуры современной цивилизации и инструментом реализации национальных интересов любого государства в мировой хозяйственной системе. В условиях глобализации возрастает значение мировой транспортной системы как реальной материальной базы производственных связей между территориями, регионами, континентами, определяющей развитие мирового экономического пространства и дальнейшее географическое международное разделение труда. Еще в XIX в. Д. И. Менделеев сказывал мысль, что транспорт - это центр гравитации страны. В настоящее время для России эффективное функционирование и развитие транспортной системы является одним из определяющих факторов экономического роста государства, реального улучшения жизни населения, усиления конкурентоспособности российской экономики на мировом рынке товаров и услуг. Одним из главных факторов роста ВВП и одним из условий положительной динамики прироста ВВП является опережающее развитие транспортной инфраструктуры. Привлечение инвестиций в развитие транспортной инфраструктуры дает реальный мультикативный эффект роста ВВП страны. Так, объём инвестиций в развитии транспорта в Китае составляет около 10 % ВВП, что создает основу столь высоких темпов строительства автомобильных и железных дорог, а также роста экономики в целом. В России объём инвестиций в инфраструктуру транспорта едва достигает 2 % от ВВП, тогда как средний показатель в большинстве стран мира составляет не менее 4 % от ВВП.

В современных условиях ещё больше возрастает роль транспорта как

определяющего фактора процесса глобализации мировых регионов и

увеличения товарообменных операций на основе формирования

международных транспортных коридоров (объём мирового грузооборота

оценивается в триллионах долларов). При этом большая часть объёмов

грузооборота приходится на товарообменные направления между Европой

4

и Азией. Географическое положение России определяет необходимость переориентировать значительную часть мирового грузопотока на отечественный транспортный комплекс, прежде всего на железнодорожный, и получить эффективный импульс развития экономики.

В начале XXI в. произошли существенные изменения в геополитической расстановке сил в мировой экономике. Наряду с традиционными сильными экономиками США, Японии, Германии усилились экономические позиции таких стран, как Китай, Индия, Бразилия, Республика Корея и стран Юго-Восточной Азии. Это определяет долгосрочные перспективы возрастающих грузопотоков в направлении Восток - Запад и создает основу и необходимость формирования глобального сухопутного коридора.

России необходимо обеспечить условия для формирования

значительного транзитного товаропотока из стран Юго-Восточной Азии и

Азиатско-Тихоокеанского региона в Европу и обратно. Интеграция

железнодорожной системы России, где ключевым звеном является

Транссибирская магистраль, в железнодорожные сети Корейского

полуострова с выходом через КНДР в Республику Корею, в

железнодорожную сеть Японии, через Берингов пролив на железные

дороги Канады и США будет определять реальное включение регионов

Дальнего Востока и Сибири в мировую хозяйственную систему и создавать

реальные экономические эффекты для экономики России в целом. На юго-

восточном направлении для России актуальны, прежде всего, модернизация

Транскорейской магистрали и соединение с Транссибом. Создание

интегрированной железнодорожной магистрали позволит перевозить грузы

из Азии в Европу быстрее и дешевле в сравнении с морским транспортом.

Если сегодня транспортировка стандартного фунтового контейнера из

южнокорейского порта Пусан в Москву морским путем обходится в пределах

1200 — 1250 дол. США, то доставка по Транссибирской магистрали

контейнера обошлась бы не более 900 дол. США. Важный фактор - это

5

скорость доставки. Если в настоящее время доставка груза через Суэцкий канал достигается через 35 — 40 сут, то по железной дороге можно обеспечить доставку через 17-20 сут и быстрее. Проработаны и варианты обеспечения доставки грузов по Транссибу за 7 сут. Данное конкурентное преимущество важно для дорогих и скоропортящихся грузов. Прохождение грузов на протяжении более 10 тыс. км без пересечения границ с оформлением единого транспортного документа создаёт реальную конкуренцию альтернативным проектам, как морской.

Высокие геоэкономические эффекты интеграции Транссиба в железнодорожные сети Монголии, Китая, в формирующиеся сети стран Юго-Восточной Азии создают основу реального влияния на эффективность торгово-экономических связей как России, так и стран Азии и Европы.

В условиях глобализации национальная транспортная система (НТС) способствует интеграции национальной (региональной) экономики в систему МРТ и глобальную экономику. Степень этой интеграции определяется уровнем развития НТС, потребностями и возможностями глобализации народного хозяйства.

В нынешней российской экономической парадигме преобладает торговая модель внешнеэкономических связей. Внешняя торговля остается важным элементом воспроизводственного процесса, механизмом реализации существенной части международных экономических отношений. Однако встраивание в современную глобальную экономику требует переориентации от преимущественно торговой модели ВЭД к производственно-инвестиционной. Производственно-инвестиционная модель представляет систему международных экономических связей, основанных на кооперации во всех (или основных) звеньях воспроизводственного процесса за пределами национального рынка. Именно эту воспроизводственную модель и должна во всё возрастающёй степени обслуживать транспортная система страны, стремящейся запять достойное место в глобальной экономике не на

условиях простого товарообмена, а на производственно-инвестиционной, технологическо-интеллектуальной базе.

При господстве торговой модели внешнеэкономических связей России НТС объективно вынуждена ее обслуживать, однако необходимо оттолкнуться от торговой модели и выходить за ее рамки и ориентировать национальную модель на взаимодействие с внешним миром, на новые рубежи. Отход от торговой модели - это как процесс, а не как компанейский, разовый разворот. Как вектор, стратегию движения необходимо развивать новую модель торговли компонентами, полуфабрикатами в контейнерных перевозках, обслуживающих процесс сборки с колес, а не сырьем, недрами. В современных условиях НТС РФ может стать катализатором, авангардным звеном, способствующим переходу к производственно-инвестиционной модели и интеграции на этой основе с мировым хозяйством. Чтобы перестраиваться на производственно-инвестиционную модель, НТС сама должна перестраиваться, модернизироваться и обеспечивать обслуживание не только торговой и производственно-инвестиционной модели развития экономики, но и обеспечивать развитие и предоставление собственных услуг. Модернизация НТС, ее интернационализация посредством интеграции в МТС должна быть проведена через формирование системы современных структур, институтов, механизмов, свойственных современному интеграционному процессу.

Интеграция НТС в мировую при общей открытости национальной экономики должна проходить на правах действенного, эффективного ее участия в различных формах международной транспортной кооперации, включая международные транспортные коридоры, транспортные хабы, глобальные логистические системы, мультимодальные перевозки.

Реальной оценки экономических эффектов интеграции транспортной

сети РФ на примере железнодорожного транспорта в мировые транспортные

сети можно добиться с использованием экономико-математических моделей.

Использование оптимизационной межотраслевой межрегиональной модели

7

(ОМММ) для проведения расчетов оценки народно-хозяйственных эффектов на ВВП, на развитие экономики Сибири и Дальнего Востока по осуществлению планов развития проектов железнодорожного транспорта в долгосрочной перспективе позволит наглядно показать важность и необходимость интеграции транспортного комплекса в мировые сети Юго-Восточной Азии.

Развитие российской транспортной сети в восточном направлении актуально не только потому, что центр мировой экономической активности смещается в Тихоокеанский регион. Рассматриваемые проблемы и пути их решения актуальны в связи с тем, что существуют экономические риски утраты Россией Сибири и Дальнего Востока. Эти риски превалируют над рисками политическими или военными. В политическом аспекте эта проблема стоит не столь остро, поскольку для сепаратизма в России нет массовой базы. Эта идея вряд ли найдет отклик у основной массы населения, в большей мере граждане России восприимчивы к идее восстановления Советского Союза, что прямо противоречит идее сепаратизма. Могут быть и иные точки зрения по данному вопросу, но только не в отношении восточных регионов РФ. И Сибирь, и Дальний Восток не могут быть базой для развития сепаратизма, прежде всего в силу меньшей вовлеченности населения этих регионов в политический процесс.

Принципиально иным образом выглядит данная ситуация, если рассматривать ее экономическую составляющую. Экономически восточные регионы России во всё большей мере отличаются по своему социально-экономическому развитию от регионов европейской части РФ.

Первый фактор — отличие восточных регионов РФ по доходам

1 "i населения . В работе К.П. Глущенко" сделан обзор исследований неравенства

между регионами РФ, проводимые разными авторами. Показано, что

1 Мельников, Р М. Межрегиональное экономическое неравенство в российской экономике: тенденции и перспективы / Р. М. Мельников // Региональная экономика: теория и практика. -2008. - № 3. -С. 7-14.

2 Глушенко, К. II. Исследования неравенства по доходам между российскими регионами / К. II. Глущенко // Регион: экономика и социолог ия. - 2010. - № 4. - С. 88-119.

8

восточные регионы РФ по многим параметрам находятся в существенно более тяжелом положении, чем жители европейских регионов РФ. Таким образом, идет фактическое подталкивание к сепаратизму, но вместо него мы получаем отток населения, причём не только в Европейскую Россию, но и в другие страны мира. В исследованиях, включенных в обзор К.П.Глущенко, указываются факторы, приводящие к длительному неравенству в доходах. На

о

первое место выдвигается низкая мобильность населения .

Есть еще более важный фактор - транспортная обеспеченность, доступность пассажирских перевозок. В настоящее время не каждый житель Дальнего Востока и Сибири в состоянии более одного раза в год совершить поездку в Центр России, например в Москву. Не имеет смысла уезжать в отпуск в Европейскую Россию, более доступны и более комфортны и дешевы курорты Китая, Таиланда и Вьетнама. Даже индонезийский остров Бали для сибиряков и жителей Дальнего Востока ближе и дешевле в транспортном отношении, чем Москва. Подобная психологическая оторванность от России в перспективе может сформировать основу сепаратизма. Чтобы элиминировать ее, требуется особая транспортная политика в части пассажирских перевозок (железнодорожных и авиационных) в восточных регионах РФ. Следует осознать, что в данном случае льготные транспортные тарифы есть элемент международной, а не внутренней политики. Низкая транспортная доступность Европейской России для населения Сибири и Дальнего Востока представляет собой объективную основу будущего сепаратизма. В наибольшей степени этот тезис касается арктических регионов Сибири и Дальнего Востока. В XIX в. Транссибирская магистраль позволила России сохранить за собой Сибирь и Дальний Восток, несмотря на революционные потрясения начала XX в. В настоящее время развитие транспортной сети в восточных регионах РФ должно сыграть ту же самую роль. Возможное появление сепаратистких рецедивов, стагнация в развитии

3Там же.

восточных территорий РФ может привести к тому, что в эти регионы придут более экономически эффективные иностранные и транснациональные компании, которые будут распоряжаться национальным богатством страны с учётом в основном своих корпоративных интересов. Для решения этой важной народно-хозяйственной проблемы требуется проведение не менее масштабных научных исследований.

Транспортная ситуация на востоке страны осложняется с каждым годом. Россия постепенно отодвигается на периферию мировой транспортной сети, располагая в настоящее время минимальными возможностями интернационализации транспортной системы, ее интеграции в мировую транспортную сеть. Доля грузов, перевозимых морским транспортом, составляет в российском грузообороте менее 1 %. В то же время именно морской транспорт является основным транспортным средством мировой торговли, растущего международного производства.

В этих условиях отставание России в развитии сухопутного транспорта представляет собой критический элемент интеграции российской экономики в мировую. О том, что такое отставание есть, свидетельствуют данные о контейнеризации железнодорожных перевозок. Отношение объема грузов, фактически перевезенных в контейнерах по железным дорогам РФ, к общему объему грузопотоков страны составляет всего 5 %, тогда как в европейских странах 30 %. Отношение же перевозок в контейнерах к объемам перевозок контейнеропригодпых грузов составляет 55 %, тогда как в европейских странах этот показатель равен 90 %. На китайских углевозных дорогах идут составы грузоподъемностью 40 тыс. т, по российским дорогам общего назначения не более 4 тыс. т. К тому же специализированных углевозных дорог в России не только нет, но они и не проектируется.

На строительство инфраструктуры железнодорожники требуют от

государства рекордную сумму до 2020 г. 5,5 трлн р. До этого закладывалось

финансирование, но фактически было выделено 2,1 трлн р. По данным

Организации экономического сотрудничества и развития, инвестиции в

10

мировую транспортную систему до 2030 г должны составить более $11 трлн, в том числе в развитие железных дорог - $5 трлн. Такое соотношение инвестиций, фактически, обрекает железнодорожную сеть России на дальнейшее отставание. Инвестиции в развитие железнодорожной инфраструктуры должны быть увеличены для:

1) комплексной модернизации и развития железнодорожного комплекса страны в соответствии мировыми тенденциями;

2) обеспечения процесса интернационализации транспортного комплекса, как важного фактора развития внешнеэкономических связей и реального влияния на повышение эффективности и интеграции экономики РФ в мировую;

3) обеспечения эффективного и реального влияния на социально-экономическое развитие регионов;

4) создания условий для экономического развития регионов Сибири и Дальнего Востока, как базы процесса модернизации РФ;

5) обеспечения территориальной целостности и национальной безопасности государства.

В настоящее время все проекты, реализуемые на железнодорожном

транспорте, не объединены в систему. Они представляют собой частные

улучшения на отдельных участках железнодорожной сети. В то же время

страна стоит перед необходимостью коренной модернизации

железнодорожной сети, доведения ее до современного технологического

уровня. При этом сохраняется и опасность увлечения масштабными

проектами, которые могут стать не окупаемыми. Такая опасность существует

не только в отношении железнодорожной отрасли. Например, после

проведения Олимпиады в Сочи в России остаётся ряд объектов, на

содержание которых придется расходовать большие средства, которые

никогда не окупятся. Все современные масштабные железнодорожные

проекты имеют срок окупаемости 15 — 20 лет. Это означает, что они не

рассматриваются как элементы переструктуризации и коренной

11

модернизации российской экономики. Рассмотрение данных проектов как коммерческих неправомерно. Если бы Транссиб оценивали по его окупаемости, его никогда бы не построили, а он строился исходя из государственных интересов обеспечения безопасности и территориальной целостности страны в первую очередь и только во вторую очередь строительство Транссиба преследовало коммерческие цели. Но с другой стороны, чрезмерные не согласованные с государственными финансовыми возможностями инвестиции в железнодорожное строительство и финансирование строительства объектов, не влияющих на экономику страны, представляют не меньшую опасность.

Данная диссертационная работа представляет собой начало комплексных исследований, предваряющих будущие железнодорожные инвестиционные проекты, которые необходимо реализовать ради:

1) сохранения территориального единства России;

2) ликвидации отставания развития железнодорожного комплекса России и включения его в мировую транспортную сеть;

3) использования железнодорожного комплекса для модернизации экономики страны и включения её в глобальные экономические структуры, как торговые, так и производственные, инфраструктурные.

Изложенные суждения позволили считать проблему

интернационализации транспортной системы РФ (на примере

железнодорожного транспорта) в мировые транспортные сети, как

определяющий фактор интеграции регионов Сибири, Дальнего Востока и

экономики РФ в целом в страны АТР актуальной. Это послужило

основанием выбора темы для настоящего диссертационного исследования.

Степень научной разработанности проблемы. Научные аспекты

данного диссертационного исследования, методологические подходы, в

том числе и авторские, формировались на основе изучения, анализа и

переосмысления теоретических, методологических и практических

разработок отечественных и зарубежных исследователей по проблемам

12

специфики экономического положения и развития восточных регионов нашей страны. Сибирь и Дальний Восток самым серьезным образом исследовались в академических институтах Сибирского отделения Российской академии наук, в дальневосточных академических подразделениях, в различных научно-исследовательских отраслевых институтах и вузах, в относительно недавних исследованиях принимались во внимание последствия вступления России в ВТО. В последние годы отмечается явная заинтересованность в глубоких исследованиях Сибири и Дальнего Востока со стороны научных учреждений Китая и Южной Кореи. Большое внимание уделяется исследованиям состояния и перспектив развития транспортной системы восточных регионов пашей страны. В течение последних двух десятилетий указанная проблематика пользуется особым вниманием в научных планах исследовательских институтов.

Российский и международный научно-практический задел теоретических исследований представляет значительные объемы, которые можно сгруппировать по нескольким комплексным направлениям. Концептуальный анализ роли внешнеэкономического фактора в теориях экономического развития представляют в работах зарубежные ученые: М. Блауг, X. Иннис, П. Кругман, П. Т. Левит, В. Леонтьев, Е.Е. Лимер, Д. Макфадден, Т. Манн, Б.С. Минхас, Б. Олин, М. Портер, Г. Ричардсон, П. Самуэльсоп, В. Столпер, Ч.Ф. Сэйбл, Д. Цейтлин, Э. Хекшер. Глобализации современных экономических процессов и проблемам внешнеэкономической деятельности немало внимания уделено в работах Е.Ф. Авдокушина, A.M. Барковского, С.И. Долгова, И.Д. Иванова, В.П. Колесова, Э.Г. Кочетова, М.В. Кулакова, М.М. Осьмовой, A.M. Спартака, С.А. Ситоряна, Я.А. Суходолова, М.Л. Титаренко, И.П. Фаминского, Р.И. Хасбулатова, К.В. Холопова, Ю.В. Шишкова и др.

Значительный вклад в исследования региональных аспектов развития

экономики СССР и России, в выявление закономерностей межрегиональных

экономических связей, в разработку механизма регулирования

13

территориального развития в нашей стране внесли А.Г. Аганбегян, М.К. Бандман, Ы.Ы. Баранский, О.Т. Богомолов, В.В. Бушуев, С.Ю. Глазьев,

A.Г. Гранберг, P.C. Гринберг, В.И. Ишаев, В.В. Кистапов, Ф.Н. Клоцвог, Ы.Ы. Колосовский, А.Г. Коржубаев, Ю.Ф Кормпов, В.М. Кудров,

B.В. Кулешов, H.H. Некрасов, В.Н. Лаженцев, В.Н. Лексин, Г.П. Лузин, П.А. Минакир, А.Д. Некипелов, В.И. Суслов, Н.И. Суслов, С.А. Суспицын, В.Е. Селиверстов, О.С. Пчелинцев, А.И. Татаркин, А.Н. Швецов, Р.И. Шнипер, В.П. Чичканов и др.

Вопросам анализа глобальных инфраструктур в мировой экономике, а также определения долгосрочных тенденций и интересов России посвящены работы К.П. Глущенко, И.М. Могилевкина, Е.М. Махлина, H.A. Троицкой, В.Н. Филиной. Концепцию развития транспортного комплекса в восточных регионах России давно и плодотворно разрабатывают К.Л. Комаров, Е.Б. Кибалов, Б.М. Лапидус, В.Н. Лебедев, В.Ю. Малов, И.В. Мицук, Ф.С. Пехтерев, МП. Терёшина и др. Наряду с общим процессом глобализации экономических отношений изменение позиций российской экономики в мире является самостоятельной объективной причиной включения российского железнодорожного транспорта в мировую транспортную систему. Таких специфических аспектов, сдерживающих интеграцию транспортной системы России в мировую транспортную систему, нет ни в автомобильном, ни в воздушном, ни в других видах транспорта.

Оптимизационная межотраслевая межрегиональная модель (ОМММ), использованная в исследовании, разработана академиком РАН А.Г. Гранбергом и его учениками4. Для проведения расчетов по оценке народнохозяйственных эффектов от осуществления Проектов развития железнодорожного транспорта России в долгосрочном периоде непосредственно используется модель ОМММ-ТЭК, являющаяся

4 Гранберг, А. Г. Многорегиональные системы: экономико-математическое исследование / А. Г. Гранберг, В. И. Суслов, С. А. Суспицын. - Новосибирск : Сибирское научное издательство, 2007. -370 с.

специализированной версией базовой ОМММ. Она была разработана H.H. Сусловым и A.A. Чернышевым5 и в последующем модернизирована в соответствии с Системой национальных счетов6. С помощью ОМММ-ТЭК анализируются последствия для экономики страны и регионов реализации крупных мероприятий в области производства и потребления топлива и энергии. Для железных дорог аналогия с энергетикой важна не только сама по себе, но и потому, что железнодорожный транспорт весьма энергоемок и допускает варьирование издержек энергии в зависимости от используемых технологий перевозки и масштаба развития сетей.

Высоко оценивая вклад российских и зарубежных учёных в развитие теории и практики транспортной инфраструктуры, следует отметить, что отдельные вопросы региональных особенностей функционирования транспорта и транспортной инфраструктуры на региональном уровне детально не рассматривались. Безусловно, большие планы по развитию транспортной инфраструктуры стали осуществляться более плодотворно с началом строительства ВСТО, с пересмотром подходов к развитию Сибири и Дальнего Востока в контексте организации саммита АТЭС - 2012. В отраслевой научной литературе транспорт и транспортная инфраструктура рассматривались, как правило, изолированно от территорий, на которых они должны функционировать.

Комплекс моделей, использовавшийся в исследованиях Института народно-хозяйственного прогнозирования РАН, имел в своем составе: макроэкономическую модель QUMMIR, межотраслевую

макроэкономическую модель CONTO, макромодели для федеральных округов, межотраслевые модели для федеральных округов, модели транспорта и энергетических балансов для федерального уровня и уровня

5 Моделирование взаимодействия многоотраслевых комплексов в системе народного хозяйства / oí в. ред. Б. Б. Розин. - Новосибирск : Наука, 1992. - 193 с.

6 Бузулуцков, В. Ф. Информационно-методические аспекты построения межрегиональной модели взаимосвязи экономики и энергетики с элементами национальных счетов : Препринт / В. Ф Бузулуцков. -Новосибирск : Изд-во ИЭОПП, 2002.-44 с.

федеральных округов. В межотраслевой модели CONTO была использована тридцатиотраслевая классификация отраслей промышленности и народного хозяйства. При этом авторы ориентировались на показатели модели энергетического баланса в основном, где используется классификация Международного энергетического агентства (МЭА). В данной работе снимается это ограничение, поскольку используется общепринятая классификация - общероссийский классификатор видов экономической деятельности (ОКВЭД). Полагаем, что вполне справедливо утверждение, согласно которому существует ощутимый разрыв между теоретическими построениями и практикой хозяйствования в транспортной сфере. По мнению автора, официальные документы, в которых сформулировано общее видение развития транспорта в стратегическом плане, нуждаются в корректировке. Так, в действующей в настоящее время стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года не в полной мере отражены потребности внешней торговли, международного производства и транспортного транзита. До сих пор способы организации внешнеэкономических связей и роли в них транспорта являются предметом многолетних дискуссий в научной среде. Мировая транспоршая отрасль давно перестала быть отраслью, обслуживающей лишь национальные экономики. Современные транспортные системы дают возможность действительно масштабно воздействовать на экономические процессы и реально снижать транспортные затраты в конечной цене товара. В новой нише участия России в международном разделении труда существенно возрастает транзитная роль железнодорожной сети восточных регионов РФ.

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Нехорошков, Владимир Петрович, 2015 год

Список использованных источников и литературы

1. Авдокушин, Е. Ф. Новая экономика / Е. Ф. Авдокушин, В. С. Сизов. - М.: МАГИСТР, 2009. - 543 с.

2. Авдокушин, Е. Ф. Страны БРИКС в современной мировой экономике / Е. Ф. Авдокушин, М. В. Жариков. - М. : МАГИСТР : ИНФРА-М, 2013.-480 с.

3. Аганбегян, А. Г. Социально-экономическое развитие России / А. Г. Аганбегян. - М. : Дело, 2003. - 272 с.

4. Антонова, К.А. Государственно-частное партнерство как фактор социально-экономического развития России : автореф. дис. канд. экон. наук / К. А. Антонова. - М. : Финансовый университет при Правительстве Российской Федерации, 2012. -22 с.

5. Антошенкова, Е. История мировых кризисов — самые крупные финансовые кризисы XX века [Электронный ресурс] / Е. Антошенкова // Занимаем.ру. - Режим доступа: http://www.zanimaem.ru/articles/53/211 (дата обращения: 25.04.14).

6. Аузан, А. Экономика всего. Как институты определяют нашу жизнь / А. Аузан. - М. : Манн, Иванов и Фербер, 2014. - 160 с.

7. Бабецкая-Кухарчук, О. А. Роль рыночных институтов в процессе интеграции России в мировую экономику / О. А. Бабецкая-Кухарчук,

М. Морель // Экономический журнал Высшей школы экономики. — 2004.-№2.-С. 197-224.

8. БАМ снова станет стройкой века? // Ведомости. - 18.05.2012. —

№90.

9. Баумоль, У. Экономическая теория и исследование операций / У. Баумоль. — М. : Прогресс, 1965. -496 с.

10. Белоусов, Д. Р. Методологические и предметные особенности прогнозирования в современных условиях / Д. Р. Белоусов, И. Э. Фролов // Проблемы прогнозирования. -2008. - № 3. - С. 88-106.

11. Белый, О. В. Перевозка угля по-американски / О. В. Белый,

12. И. М. Кокурин // РЖД-Партнер. - 2006. - № 4. - С. 17-18.

13.Бешелев, С. Д. Математико-статистические методы экспертных оценок / С. Д. Бешелев, Ф. Г. Гурвич. - 2-е изд., перераб. и доп. - М. : Статистика, 1980.-263 с.

14. Богачев, В. Монополии в советской экономике / В. Богачев // Экономические науки. - 1990. - № 9. - С. 11-22.

15. Богомолов, О.Т. Глобальная экономика и жизнеустройство на пороге новой эпохи / О. Т. Богомолов и др. — М. : Анкил, 2012. — 384 с.

384

16. Борзунов, В. Ф. Россия в системе глобальных транспортных коммуникаций / В. Ф. Борзунов // Россия и современный мир. — 2005. — № 3. -С. 101-108.

17. Борис Кудрин о теории Кругмана и о вручении ему Нобелевской премии 2008 года [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://www.vashidengi.info/load/60-l-0-634 (дата обращения: 03.07.13).

18. Бузулуцков, В. Ф. Информационно-методические аспекты построения межрегиональной модели взаимосвязи экономики и энергетики с элементами национальных счетов : Препринт / В. Ф. Бузулуцков. — Новосибирск : Изд-во ИЭОПП, 2002. - 44 с.

19. Валлерстайн, И. Куда идет наш мир? / И. Валлерстайн // Россия в глобальной политике. - 2008. - Т. 6. - № 5. - С. 8-11.

20. Вардомский, J1. Приграничный пояс России: проблемы и тенденции развития [Электронный ресурс] / Л. Вардомский. - Режим доступа: http://www.mininform.orb.ru/books/prigr/vard.htm (дата обращения: 03.06.12).

21. Ведомости [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://www.vedomosti.ru/ (дата обращения: 21.05.12).

22. Визитная карточка Сибирского отделения Российской академии наук [Электронный ресурс]. Режим доступа:

http://www-sbras.nsc.ru/cmn/general.html (дата обращения: 25.05.13).

23. Витте, С. Ю. О проблемах железнодорожного транспорта России : избр. соч. / С. Ю. Витте, сост. Е. Б. Кибалов; науч. ред. К. Л. Комаров. — Новосибирск : Изд-во СГУПСа, 2001. - 76 с.

24. Витте, С. 10. Российское экономическое чудо / С. Ю. Витте. -Москва : ЭКСМО, 2012. - 628 с.

25. Внешнеэкономический комплекс России. Современное состояние и перспективы // ВНИКИ. - 2000. -№1,2; 2008. -№1,2.

26. Внешняя торговля в фактически действовавших ценах (миллионов долларов США) [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.gks.rU/bgd/regl/b 1 Ol 4p/IssWW W.exe/Stg/d03/26-01 .htm (дата обращения: 11.11.13).

27. Внешняя торговля РФ (по методологии платежного баланса) [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://www.gks.ru/bgd/regl/b08_ll/IssWWW.exe/Stg/d03/26-02.htm (дата обращения: 03.08.13).

28. Внешняя торговля СФО 2000-2007 гг. [Электронный ресурс]. -Режим доступа: http://www.gks.ru/bgd/regl/B08_14p/ IssWWW.exe/Stg/d3/26-01.htm (дата обращения: 04.12.09).

29. Волчкова, Н. Новая теория международной торговли и новая экономическая география / Н. Волчкова // Вопросы экономики. - 2009. — № 1. -С. 68-83.

30. Воронов, Ю. П. Всемирный банк - вдохновитель и организатор железнодорожных реформ / Ю. П. Воронов // ЭКО. - 2012. - № 7. - С. 74-83.

31. Воронов, Ю. П. Гордо реет буревестник / Ю. П. Воронов // ЭКО. -2009.-№ 1.-С. 121-141.

32. Воронов, Ю. П. Грозит ли России изоляция от мировых транспортных путей / Ю. П. Воронов, В. П. Нехорошков // Совет директоров Сибири.-2014.-№ 1 (100).-С. 20-21.

33. Выступление президента ОАО «РЖД» В.И. Якунина «Роль логистики в развитии железнодорожного транспорта России» (г. Санкт-Петербург, 17 марта 2010 года) [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://press.rzd.ru/isvp/public/press?STRUCTURE_ID=951&layer_id=4069&refer erLayerId=3307&id=74271&date_begin=&date_end= (дата обращения: 18.03.10).

34. В 2011 году казахстанско-китайский грузооборот составлял всего 15,2 млн тонн [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://meta.kz/novosti/economy/832330-v-2014-godu-zheleznodorozhnyy-gruzooborot-mezhdu-kazahstanom-i-kitaem-vyrastet-do-22-millionov-tonn.html (дата обращения: 03.10.13).

35. Гасникова, В. Вокзалы станут хабами [Электронный ресурс] // Коммерсант С—Петербург. — Режим доступа: http://www.kommersant.ru/doc/1833363 (дата обращения: 08.12.11).

36. Герчикова, И. Н. Международные экономические организации: регулирование мирохозяйственных связей и предпринимательской деятельности / И. Н. Герчикова. - М. : Консалтбанкир, 2000. - 622 с.

37. Глазырина, И. П. Развитие приграничной экономики: динамика в период роста и первые итоги кризиса / И. П. Глазырина, А. В. Колесникова, И. П. Монич // Экономика природопользования. -№ 1. -2010. - С. 20-33.

38. Глава Минвостокразвития указал на Азию [Электронный ресурс].

— Режим доступа: http://www.ng.rU/regions/2013-10-22/5 vladivostok.html (дата обращения 22.10.13).

39. Глазьев, С. Ю. О стратегии экономического развития / С. Ю. Глазьев //Вопросы экономики. -2007. -№ 5. - С. 30-51.

40. Глущенко, К. П. Исследования неравенства по доходам между российскими регионами / К. П. Глущенко // Регион: экономика и социология.

- 2010. -№ 4. - С. 88-119.

41. Глущенко, К. П. Методы анализа межрегионального неравенства по доходам / К. П. Глущенко // Регион: экономика и социология. — 2010. —

№ 1. - С. 54—87.

42. Государственное статистическое управление КНР [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.stats.gov.cn (дата обращения: 03.12.13).

43. Гранберг, А. Г. Многорегиональные системы: экономико-математическое исследование / А. Г. Гранберг, В. И. Суслов,

С. А. Суспицын. — Новосибирск : Сибирское научное издательство, 2007.-370 с.

44. Гранберг, А. Г. Регион БАМ: концепция развития на новом этапе /

A. Г. Гранберг, Е. Б. Кибалов, А. А. Кин и др. - Новосибирск : Изд-во СО РАН, 1996.-212 с.

45. Громыко, Ю. В. Транспортное цивилизационное продвижение -конкретный сценарий развития России / Ю. В. Громыко, Ю. В. Крупнов. -М. : Ин-т мирового развития, 2007. — 68 с.

46. Грузоперевозки - проблемы нашего времени [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://www.coronat.ru/articles/articlesl8.htm (дата обращения: 09.03.14).

47. Губарев, В. Секретное оружие Востока / В. Губарев // ЛГ. - 2003. -№21.-С. 12.

48. Давыдов, В. М. Роль восходящих гигантов в мировой экономике и политике (шансы Бразилии и Мексики в глобальном измерении) /

B. М. Давыдов, А. В. Бобровиков. - М. : ИЛА РАН, 2009. - 234 с.

49. Дальневосточное Таможенное Управление: офиц. сайт. -[Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://dvtu.customs.ru/ (дата обращения: 08.13.13)

50. Данилов, И. П. Конкурентоспособность регионов России. Теоретические основы и методология / И. П. Данилов. — М. : КАНОН+ : РООИ «Реабилитация», 2007. - 229 с.

51. Двойпова, Т. Глава Минвостокразвития указал на Азию [Электронный ресурс] / Т. Двойнова // Независимая газета. - 2013. - 22 октября. - Режим доступа: http://www.ng.ru/regions/2013-10-22/5_у^^оз1ок.Ы.т1 (дата обращения: 22.10.13).

52. Деловой Петербург- 11.06.2008.-№ 106. - С. 3.

53. Дмитриева, И. Маятник народного передвижения [Электронный ресурс] / И. Дмитриева // Транспорт России. - Режим доступа: http://www.transportrussia.ru/zheleznodorozhnyy-transport/mayatnik-narodnogo-peredvizheniya.html (дата обращения: 18.07.13).

54. Долгосрочный прогноз развития экономики России на

387

2007-2030 гг. (по вариантам) / Институт народнохозяйственного прогнозирования РАН; доклад подготовлен под рук. В. В. Ивантера, М. Н. Узякова // Общество и экономика. - 2007. - № 5/6. - С. 216-271.

55. Дюмулен, И. И. Международная торговля услугами / И. И. Дюмулен. - М. : Экономика, 2003. - 320 с.

56. Ершов, Ю. С. Проблемы долгосрочного прогнозирования экономики: отраслевой разрез / Ю. С. Ершов // Экономическое развитие России: региональный и отраслевой аспекты : сб. науч. тр. - Новосибирск : Изд-во ИЭОПП СО РАН, 2008. - Вып. 9. - С. 26^8.

57. Ершов, Ю. С. Проблемы информационного обеспечения межрегиональных моделей / Ю. С. Ершов // Оптимизация территориальных систем / под ред. С. А. Суспицына. - Новосибирск : Изд-во ИЭОПП СО РАН, 2010.-Гл. 6.-С. 134-169.

58. Железнодорожный съезд [Электронный ресурс] // Гудок. - 2007. -Режим доступа:

http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=693358&archive=2007.10.24 (дата обращения: 25.10.07).

59. Железнодорожный транспорт. - 2014. - № 1. - С. 4-6.

60. Железнодорожный транспорт. Неестественная монополия // Транспорт России [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.transportrussia.ru/zheleznodorozhnyy-transport/neestestvennaya-monopoliya.html (дата обращения: 05.07.14).

61. Захаренко, Р. Л. Пол Кругман: нобелевский лауреат, теоретик международной торговли и экономической географии / Р. Л. Захаренко // Экономический журнал ВШЭ. - 2009. - № 1. - С. 130-137.

62. Зубов, В. М. Сибирское благословление. / В. М. Зубов, В. Л. Иноземцев. - М. : АРГАМАК-МЕДИА, 2013. - 190 с.

63. Иванов, И. Д. Внешнеэкономические связи в процессе отечественного воспроизводства / И. Д. Иванов // Внешнеэкономический вестник.-2008.-№8. - С. 25-38.

64. Импорт СФО в январе-сентябре 2008 г. [Электронный ресурс]. -Режим доступа: http://www.gks.ru/bgd/regl/Ъ08_20/IssWWW.exe/Stg/god/s/3-33.htm (дата обращения: 09.09.08).

65. Иноземцев, В. Транзитной страны из России уже не выйдет / В. Иноземцев//Ведомости.-29.11.12.-№227 (3241).

66. Инфраструктура: РЖД надеются на средства частных инвесторов // Эксперт. - 2013. - 8-14 апр. -№ 14 (846). - С. 4.

67. Иркутская область готова предоставить налоговые льготы корейским компаниям по приоритетиым видам деятельности [Электронный

388

ресурс]. - Режим доступа:

http://www.regnum.ru/news/1322312.ЫтШ'ытя! 5гу6"\УекТ (дата обращения: 06.09.10).

68. Иркутская область «энергично возьмется» за особую экономическую зону [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://www.regnum.rU/news/1323275.html#ixzzl 51г5Ш6Х (дата обращения: 08.09.10).

69. Искандеров, Ю. Развитие транспортной системы РФ. Геополитические особенности международных транспортных коридоров и транзитный потенциал РФ /10. Искандеров // Эксперт. — Транспорт. — 2010. — № 1. - С. 30-36.

70. История мировых кризисов финансовых и экономических, история кризиса в России и США [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.infocrisis.ru/world.html (дата обращения: 13.02.14).

71. Ишаев, В. И. Российский Дальний Восток в Азиатско-Тихоокеанском регионе: проблемы и перспективы / В. И. Ишаев // Дальний Восток России: плюсы и минусы экономической интеграции : материалы междунар. науч. конф., 25-26 нояб. 2003 г. - Хабаровск : ИЭИ ДВО РАН, 2003.

72. Карасев, В. А. Транспортная система США - элемент мировой производственной инфраструктуры и рынок транспортных услуг /

В. А. Карасев // Экономические науки. - 2008. -№ 1. - С. 416^20.

73. Трансевразийский мост // Вашингтон : Институт Линдона Ляроша, 1997.-26 с.

74. Кибалов, Е. Б. К вопросу об оценке крупномасштабных инвестиционных проектов в условиях неопределенности / Е. Б. Кибалов // Топливно-энергетический комплекс. - 2003. — № 4. — С. 104-106.

75. Кибалов, Е. Б. Методика экспертного оценивания и сравнения слабоструктуризованных альтернатив. На примере анализа механизмов развития проблемных регионов // Е. Б. Кибалов, А. А. Кин и др. / науч. рук. Е. Б. Кибалов. - М. : МИС СФ; Новосибирск : ИЭОПП СО РАН, 1996. - 50 с.

76. Кибалов, Е. Б. Проблема транспортного освоения Сибири: железнодорожные проекты XXI века / Е. Б. Кибалов, К. Л. Комаров,

И. В. Мицук, В. П. Нехорошков // Транспорт Российской Федерации. — 2006. — №4.-С. 10-13.

77. Кибалов, Е. Б. Стратегические проблемы развития Сибири: варианты решений и дискуссий. / Е. Б. Кибалов, под ред. В. В. Кулешова. Новосибирск : ИЭОПП СО РАН : СГУПС, 2006. - 153 с.

78. Кибалов, Е. Б. Стратегический менеджмент : учеб. пособие /

389

Е. Б. Кибалов, Г. Ф. Пахомова. - Новосибирск : Изд-во СГУПСа, 2004. -160 с.

79. Кибалов, Е. Б. Структурная реформа железнодорожного транспорта как институциональиый проект: анализ стратегических аспектов / Е. Б. Кибалов, А. А. Кин // Регион : экономика и социология. - 2010. — № 2. - С. 282-304.

80. Кибалов, Е.Б. Цена холода: взгляд из Сибири. / Е. Б. Кибалов, В. П. Нехорошков // Внешнеэкономические связи. — 2005. - № 4. - С. 67-72.

81. Кибалов, Е. Б. Юго-восточный вектор стратегии развития опорной железнодорожной сети России / Е. Б. Кибалов, В. П. Нехорошков // Регион : экономика и социология. - 2009. - № 3. - С. 175-182.

82. Китай поможет Приангарыо построить в Иркутске мультимодальный логистический центр [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.regnum.rU/news/1323725.html#ixzzl5ioQ9cnn (дата обращения: 07.02.2014).

83. Китай считает Байкальский экономический форум «Сибирским Давосом» [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://www.regnum.ru/newsZl 322664. html#ixzzl 5 itFjDeZ (дата обращения: 07.02.14).

84. КНР потратит на строительство железных дорог $526 млрд [Электронный ресурс]. - Режим доступа:

http://www.chinapro.ru/rubrics/l/5305/ (дата обращения: 10.11.10).

85. Кокурин, И. М. Организация экспорта каменного угля на основе концентрации логистической цепи поставок / И. М. Кокурин, Д. В. Катцын, И. Г. Малыгин // Наука и транспорт. Модернизация железнодорожного транспорта.-2013.-No. 2 (6). -С. 15-17.

86. Колесов, В. П. Международная экономика: Учебник /

B. П. Колесов, М. В. Кулаков. - М. : ИНФРА-М, 2011. - 432 с.

87. Колодина, Е. А. Проблемы интеграции Сибири в мировое экономическое пространство [Электронный ресурс] / Е. А. Колодина. -Режим доступа: http://izvestia.isea.ru/pdf.asp7icN5415 (дата обращения: 03.02.14).

88. Комаров, К. J1. Новосибирский транспортно-логистический кластер и оценка стратегий его формирования / К. JI. Комаров, Е. Б. Кибалов. // Транспорт Российской Федерации. -2009. — № 1 (20). - С. 10-13.

89. Комаров, К. JT. Российская Азия: транспортный мост или макрорегион устойчивого развития? / К. JI. Комаров, Е. Б. Кибалов,

C. И. Герасимов // Сборник докладов III Международной Евро-Азиатской

конференции по транспорту. - Санкт-Петербург, 2003. - С. 66-68.

390

90. Комаров, К. Л. Формирование и развитие системы мульти-модальных транспортных узлов (транспортно-логистических центров) в Российской Федерации (доклад 29 апреля 2003 года) [Электронный ресурс] / К. Л. Комаров- Режим доступа: ЬЦр.7/иУ5г.51и.ги/Л>1о/тик103/гпи1^3.Ыш1#ЗЫ (дата обращения: 23.10.13).

91. Конкуренция только зарождается [Электронный ресурс] // Континент Сибирь. - 2006. - № 29 (468). - Режим доступа: http://www.ksonline.rU/nomer/ks/-/jid/l 05/саМс1/6Лс1/4505/ (дата обращения: 09.09.06).

92. Концепция долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года / утв. распоряжением Правительства РФ от 17 ноября 2008 г. № 1662-р. - М, 2008.

93. Концепция развития транспортного комплекса РФ: северовосточный вектор / под ред. К. Л. Комарова. - Новосибирск : Изд-во СГУПСа, 2003.-80 с.

94. Королев, И. С. Мировая экономика: прогноз до 2020 года / И. С. Королев, Е. С. Хесин, Г. И. Мачавариани и др.; под ред. акад.

A. А. Дынкина // ИМЭМО РАН. - М. : Магистр, 2007. - 429 с.

95. Кочетов, Э. Г. Геоэкономика. Освоение мирового экономического пространства : учебник для вузов / Э. Г. Кочетов. - М. : Норма, 2006. - 528 с.

96. Кудряшова, И. А. Глобализация и регион / И. А. Кудряшова. - М. : Финансы и статистика, 2007. - 256 с.

97. Кун, Т. Структура научных революций / Т. Кун. - М. : Аст, 2009. -

310с.

98. Кузбит, О. Россия на перепутье международных транспортных коридоров [Электронный ресурс] / О. Кузбит // МагсЫпоп^ - Режим доступа: http://www.marchmont.ru/story.php?storyid=5449&story=Russia-a-crossroads-Ыегпайопа^гапзроЛ-соп^огз (дата обращения: 07.01.14).

99. Кулешов, В. В. Экономическая модернизация территории Сибири /

B. В. Кулешов // Регион : экономика и социология. - № 4 (76). - 2012. -

C. 90-110.

100. Кулешов, В. В. Сибирь в первые десятилетия XXI века. / В. В. Кулешов. - Новосибирск : Изд-во ИЭОПП, 2008. - 788 с.

101. Кулешов, В. В. Экономика России и Сибири: прошлое, настоящее и будущее. / В. В. Кулешов. - Новосибирск : Изд-во ИЭОПП, 2008. - 291 с.

102. Курбасов, А. С. Тяжеловесное движение грузовых поездов на российских железных дорогах: за и против / А. С. Курбасов // Наука и транспорт. - 2012. - № 3. - С. 15-17.

103. Курбасов, А. С. Увеличение скоростей на железных дорогах России: возможности и преимущества / А. С. Курбасов // Транспорт РФ. -2011.-№6. -С. 20-23.

104. Ланге, О. Оптимальные решения / О. Ланге. - М. : Прогресс, 1967. -285 с.

105.Лапидус, Б. М. Экономические проблемы транспорта. - М. : Желдориздат, 2002. - 112 с.

106. Левшин, В. А. Влияние спроса пассажиров дальнего следования на потребность в вагонном парке: автореф. дис. ... канд. экон. наук/

В. А. Левшин. - М. : Государственный университет управления, 2011. - 26 с.

107. Липец, Ю. Г. География мирового хозяйства : учеб. пособие / Ю. Г. Липиц, В. А. Пуляркин, С. Б. Шлихтер. - М. : ВЛАДОС, 1999. - 400 с.

108. Магистрали прорыва [Электронный ресурс] // Экономика и жизнь. - 2008. - № 09 (9223). - Режим доступа: http://www.eg-online.ru/article/54737/ (дата обращения: 10.11.08).

109. Макконнелл, Кэмпбелл Р. Экономикс: Принципы, проблемы и политика. В 2 т. / Кэмпбелл Р. Макконнелл, Стэнли Л. Брю. - М. : Республика, 1992. - Т. 2. - 400 с.

110. Массе, П. Критерии и методы оптимального определения капиталовложений / П. Массе. - М. : Статистика, 1971. - 503 с.

111. Международная торговая статистика с официального сайта Всемирной торговой организации. Ежегодник [Электронный ресурс]. -Режим доступа:

http://www.wto.org/english/res_e/statis_e/its2010_e/its 10_toc_e.htm (дата обращения: 16.09.13).

112. Мельников, Р. М. Межрегиональное экономическое неравенство в российской экономике: тенденции и перспективы / Р. М. Мельников // Региональная экономика: теория и практика. -2008. - № 3. - С. 7-14.

113. Методологические и методические подходы для оценки последствий либерализации международной торговли [Электронный ресурс]. -Режим доступа: http://www.mpsf.org/files/books/ndl425.pdf(дата обращения: 05.11.13).

114. Минакир, П. А. Экономика регионов. Дальний Восток /

П. А. Минакир; отв. ред. А. Г. Гранберг. - М. : Экономика, 2006. - 848 с.

115.Мир после кризиса. Глобальные тенденции — 2025: меняющийся мир. Доклад Национального разведывательного совета США. - М. : Европа, 2009.- 188 с.

116. Мировая экономика в вопросах и ответах : учеб. пособие / под ред. проф. И. П. Николаевой. -М. : Вузовский учебник, 2006. - 186 с.

392

117. Мировая экономика и международный бизнес : электрон, учебник / под общ. ред. В. В. Полякова, Р. К. Щенина. - М. : КНОРУС, 2008. - 688 с.

118. Митрофанова, И. В. Инфраструктурные мегапроекты Транссиб и БАМ: второе рождение / И. В. Митрофанова // Вестник Южного Научного Центра.-М. : 2014.-Т. Ю.-№ 1.-С. 79-89.

119. Михеев, В. В. Глобализация и азиатский регионализм. Вызовы для России / В. В. Михеев. - М. : ИДВ РАН, 2001. - 224 с.

120.Могилевкин, И. М. Глобальная инфраструктура: механизм движения в будущее / И. М. Могилевин. - М. : Магистр, 2010. - 317 с.

121. Могилевкин, И. М. Глобальные инфраструктуры в мировой экономике: долгосрочные тенденции, интересы России / И. М. Могилевкин. -М. : ИМЭМО РАН, 2007. - 183 с.

122. Могилевкин, И. М. Россия в глобальной транспортной инфраструктуре. Проблема оптимизации транспортно-коммуникационной политики в меняющихся условиях мировой экономики. - М. : ИМЭМО РАН, 2008.- 150 с.

123. Моделирование взаимодействия многоотраслевых комплексов в системе народного хозяйства / отв. ред. Б. Б. Розин. - Новосибирск : Наука, 1992.- 193 с.

124. Моделирование пространственного социально-экономического развития Российской Федерации. Разработка прогнозов социально-экономического развития в разрезе макрорегионов страны. / науч. рук. А. Г. Гранберг; Совет по изучению производительных сил. - М. : 2007. - 371 с.

125.Мугинштейн, J1. А. Нестационарные режимы тяги. Сцепление. Критическая норма массы поезда // J1. А. Мугинштейн, A. JI. Лисицин. — М. : Интекст, 1996. - 176 с.

126. Научные труды Международного союза экономистов и Вольного экономического общества России, т. 87. - М. - 2007. - 304 с.

127. Национальная экономика в условиях глобализации / Гос. ун-т -Высшая школа экономики / под ред. И. П. Фаминского. - М. : Магистр, 2007. - 429 с.

128. Нефтяники помогут решить проблему заторов порожняка [Электронный ресурс]. — Режим доступа:

http://www.perevozki.ru/classtable.aspx?classguid=6AA4E93B-FBA2-4c42-8588-331С1 B85F86B&objectguid=7b4827fa-291 е-42Ь2-а715-5861 lb01a575&NameXSL=card (дата обращения: 13.04.09).

129. Нехорошков, В.П. Внешнеэкономические связи России в долгосрочной перспективе: северо-восточный вектор / В. П. Нехорошков // Современная экономика. - 2005. - № 5. - С. 3-18.

393

130. Нехорошков В. П. Внешняя торговля России, мировые товаропотоки и развитие опорной железнодорожной сети Российской Азии / В. П. Нехорошков // Современная экономика. - 2004. - № 4. - С. 3-18.

131. Нехорошков, В. П. Государственно-частное партнерство (ГЧП) в РФ. Проблемы и перспективы ГЧП в железнодорожной отрасли / В. П. Нехорошков, А. А. Арошидзе // Управление экономическими системами [Электронный ресурс]. - Режим доступа:

http://uecs.ru/makroekonomika/item/2490-2013-l 1-01-12-27-49 (дата обращения 11.12.13).

132. Нехорошков, В. П. Железнодорожный транспорт в развитии внешнеэкономической деятельности восточных регионов России / В. П. Нехорошков. - Новосибирск : Наука, 2011. - 227 с.

133.Нехорошков, В.П. Значение железнодорожного транспорта для социально-экономического развития РФ. / В. П. Нехорошков // Вопросы новой экономики. - 2014. — № 1. — С. 69-73.

134. Нехорошков, В. П. Международная торговля как фактор развития транспортной инфраструктуры. / В. П. Нехорошков // Материалы V Международного симпозиума железнодорожных вузов Европы и Азии. -2012.-С. 90-95.

135. Нехорошков, В. П. Международная торговля как фактор реализации инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте. /

В. П. Нехорошков // Вестник Академии транспорта и коммуникаций имени М. Танышпаева. - 2013. -№ 3. - С. 49-58.

136. Нехорошков, В. П. Основные направления интеграции Транссиба в мировую транспортную систему / В. П. Нехорошков, А. Г. Куречка // Транспорт Российской Федерации. - 2006. - № 2. - С. 5-8.

137. Нехорошков, В. П. Особенности межрегионального внешнеэкономического сотрудничества приграничных субъектов России и Китая / В. П. Нехорошков, A.B. Новикова // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. -2014. -№ 4.

138. Нехорошков, В.П. Оценка макроэкономических аспектов крупномасштабных железнодорожных объектов в условиях глобальной экономики / В. П. Нехорошков // Экономические науки. -2010. -№ 11/72.

139. Нехорошков, В. П. Оценка народнохозяйственной эффективности стратегии развития железнодорожного транспорта России /

В. П. Нехорошков // Железнодорожный транспорт. — 2010. — № 2. — С. 51—53.

140. Нехорошков, В. П. Развитие железнодорожного транспорта в ЕС и Южной Корее: особенности стратегических ориентиров. / В. П. Нехорошков // Вопросы экономики и права. - 2013. -№11. - С. 100-107.

394

141. Ыехорошков, В. П. Роль России в транспортном обеспечении мировой торговли и возможные пути повышения ее эффективного участия // Российский внешнеэкономический вестник. - 2009. — № 12. — С. 23—27.

142. Ыехорошков, В. П. Россия-Китай: сотрудничество или конкуренция в международных транспортных коридорах / В. П. Ыехорошков // Научные проблемы транспорта Сибири и Дальнего Востока. - 2014. — № 3. -С. 26-31

143. Ыехорошков, В. П. Россия-Япония: транспортный фактор в развитии внешней торговли / В. П. Ыехорошков // Экономические науки. -2013. — № 2. — С.197-203.

144. Ыехорошков, В. П. Сибирский внектор интеграции российской транспортной системы в мировую: барьеры и точки роста / В. П. Ыехорошков // Вопросы новой экономики. - 2014. - № 3 (31).

145. Ыехорошков, В. П. Трансконтинентальная магистраль (ТКМ) через Берингов пролив: межцивилизационный аспект / В. П. Ыехорошков // Материалы III Международной Евро-Азиатской конференции по транспорту. - Санкт-Петербург, 2003. - С. 23- 26.

146. Ыехорошков, В. П. Транспортный коридор « Пекин-Денвер»-кратчайший путь из Азии в Америку. / В. П. Ыехорошков // Вопросы экономики и права. - 2014. —№ 72. - С. 59-66.

147. Ыехорошков, В.П. Транспортный фактор повышения эффективности внешнеэкономической деятельности регионов / В. П. Ыехорошков // Российский внешнеэкономический вестник. - 2010. - № 2. -С. 35-37.

148. Ыехорошков, В.П. Транспортный фактор повышения эффективности внешнеэкономической деятельности регионов (окончание) /

B. П. Ыехорошков // Российский внешнеэкономический вестник. — 2010. — № З.-С. 28-34.

149. Ыехорошков, В. П. Транссибирская, Транскорейская и Трансконтинентальная магистрали — звенья одной цепи /В. П. Ыехорошков, Е. В. Ыехорошков // Транспорт Российской Федерации. - 2006. - № 5. —

C. 2-6.

150. Ыехорошков, В. П. Через Берингов пролив. Трансконтинентальная магистраль: межцивилизационный аспект / В. П. Ыехорошков // Внешнеэкономические связи. - 2005.-№ 5.-С. 15-19.

151. Ыехорошков, В. П. Экономико-математический анализ роли транспортного комплекса Российской Федерации в развитии внешней торговли. / В. П. Ыехорошков // Вопросы новой экономики. - 2011. — №3. — С74-83.

152.Нехорошков, В. П. Эффективность ТКМ в системе транспортных коридоров / В. П. Нехорошков // Внешнеэкономические связи. - 2005. - № 5.

- С. 54-58.

153. Никольский, А. Транспортный тупик / А. Никольский // Ведомости. — 14.11. — 2007. — [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.vedomosti.rU/newspaper/article/2007/l 1/14/136009 (дата обращения: 14.11.07).

154. Новая газета. - 26.12. - 2012. - №147. - [Электронный ресурс]. -Режим доступа: http://old.novayagazeta.ru/data/2012/147/ (дата обращения 26.12.12).

155. Оптимизационные межрегиональные межотраслевые модели / Отв. ред. А. Г. Гранберг, И. С. Матлин. - Новосибирск : Наука. - 1989. - 256 с.

156. Организация объединенных наций: офиц. сайт. — [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.un.org/ru/ga/unctad/index.shtml (дата обращения: 27.02.12).

157. Основы взаимодействия железных дорог с другими видами транспорта / под ред. В. В. Повороженко и Е. Д. Ханукова. - М. : Транспорт.

- 1972.-304 с.

158. Отчеты ОСЖД [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://osjd.org/isvp/public/osjd?STRUCTURE_ID=5020 (дата обращения: 15.08.13).

159. Панъевропейские транспортные коридоры [Электронный ресурс].

- Режим доступа: http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/143809 (дата обращения: 07.08.12).

160. Перевозка грузов в международном масштабе [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://www.airtranss.ru/perevozka-gruzov-v-mejdunarodnom-masshtabe.htm (дата обращения: 04.09.12).

161. Перспективы развития экономики России: прогноз до 2030 года / под ред. академика В. В. Ивантера, д-ра экон. наук M. Ю. Ксенофонтова. — M : АНКИЛ, 2013.-408 с.

162. Петраков, Г. П Государственно-частное партнерство на железнодорожном транспорте. / Г. П. Петраков // Федеральный Справочник [Электронный ресурс]. — Режим доступа:

http://federalbook.ru/news/analitics/9.11.201 l-3.html (дата обращения: 25.12.13)

163. Пехтерев, Ф. С. Железные дороги в системе транспортных коммуникаций России: проблемные вопросы и пути их решения. / Ф. С. Пехтерев. - М. : Куна, 2012. - 487 с.

164. Пехтерев, Ф. С. Мегапроекты нужны / Ф. С. Пехтерев // Гудок. — 2008. - № 55 (24048). - С. 5.

165.Питтман, Р. Конкуренция на железных дорогах: что выбрать России? / Р. Питман // ЭКО. - 2001. - № 8. - С. 13-29.

166. Плужников, К. И. Глобализация производства и распределение транспортных услуг / К. И. Плужников. — 2-е изд. — М. : Транслит, 2008. -320 с.

167. Повышение скорости движения поездов на железных дорогах Китая // Железные дороги мира. - 2006. - № 5. — С. 9-15. - Реф. ст.: Qian Lixin. Chinese Railway, 2004, N 1, p. 24-29.

168. Подписано соглашение о реконструкции Иркутского ж.-д. вокзала [Электронный ресурс]. - Режим доступа:

http://www.regnum.rU/news/1323233.html#ixzzl 5irmIMDM (дата обращения: 08.09.10).

169. Полный Кругман: за что дали «Нобеля» по экономике [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://newtimes.ru/articles/detail/3424/ (дата обращения: 20.10.08).

170. Попов, А. Транссиб против моря / А. Попов [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.expert.ru/articles/2006/09/27/transsib/ (дата обращения: 26.07.11).

171. Портер, М. Конкуренция : учеб. пособие / М. Портер. - М. : Вильяме, 2005.-608 с.

172. Пресс-конференция Ким Хак Су в РИА-Новости «Транссибирская магистраль - мост между странами ЭСКАТО и странами Севера» [Электронный ресурс]. - Режим доступа:

http://socinform.tripod.com/archive/150/OPP150_5.htm (дата обращения: 24.09.01).

173. Принципы интеграции национальной экономики в международную экономическую систему [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://finansvip.ru/ekonomicheskaya-deyatelnost/principy-integracii-nacionalnoj-ekonomiki-v-mirovuyu-ekonomicheskuyu-sistemu/ (дата обращения: 31.01.12).

174. Принципы развития мировой сети железных дорог на перспективу / С. А. Алпысбаев, М. А. Кобдиков, А. В. Дмитренко, А. Д. Мустапаева, Ю.И. Лавриненко. - Алма-ата : КазАТК, 2007. - 208 с.

175. Проблемы развития конкуренции в секторе грузовых железнодорожных перевозок [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http.V/www.railwayinfo.ru/transfomm/showtopic.php?act=theme&Cat=MARJKET &Ю=20 (дата обращения: 15.07.12).

176. Прокопьев, M. Г Калибровка эластичностей в прикладных моделях. / М. Г. Прокопьев // Проблемы развития рыночной экономики : сб. науч. тр. Вып. 2. -М. : ИПР РАН, 2007. - С. 2-14.

177. Прокофьева, Т. А. Логистика транспортно-распределительных систем: Региональный аспект / Т. А. Прокопьева, О. М. Лопаткин. — М. : РКонсульт, 2003. - С. 11-13

178. ПРОТОКОЛ 6-го заседания Российско-Китайской постоянной рабочей группы по межрегиональному и приграничному торгово-экономическому сотрудничеству Подкомиссии по торгово-экономическому сотрудничеству Российско-Китайской комиссии по подготовке регулярных встреч глав правительств [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.assoc.fareast.ru/fe.nsf/pages/fecon_atrconj_intgov2_3.html (дата обращения: 13.08.12).

179. Путин: Транссиб починят, а БАМ расширят // Ведомости. -6.12.2010.

180. Развитие кластеров: сущность, актуальные подходы, зарубежный опыт / авт.-сост. С. Ф. Пятинкин, Т. П. Быкова. - Минск : Тесей, 2008. — 72 с.

181. Развитие мировой железнодорожной системы. Отчет // Центр научно-технической информации и библиотек, филиал ОАО "Российские железные дороги". - М. : ЦИТИБ. -2013.

182. Развитие транзитных перевозок. [Электронный ресурс]. — Режим доступа:

http://inter.rzd.ru/isvp/public/inter?STRUCTURE_ID=854&layer_id=3328&page3 327_793=4&refererLayerId=3327&id=73871 (дата обращения: 09.02.10).

183. Развитие транспортной инфраструктуры. [Электронный ресурс]. -Режим доступа: http://www.deloitte.com/assets/Dcom-Kazakhstan/Local%20Assets/Documents/dtt_ru_ Government_ Infrastructure_brochure.pdf (дата обращения: 15.7.12).

184. Распоряжение Правительства Российской Федерации от 5 июля 2010 г. № 1120-р [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://www.rg.rU/2010/l l/20/sibir-site-dok.html (дата обращения 19.11.10).

185. Регионы России. Социально-экономические показатели: стат. сб. [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://www.gks.ru/bgd/regl/bl 0_14p/IssWWW.exe/Stg/d02/l 8-11 .htm (дата обращения: 05.01.11).

186. Ресурсный потенциал Азиатской части России и сырьевая безопасность страны в XXI веке / В. А. Бажанов, Ю. Ш. Блам, Г. В. Турин,

В. Д. Смирнов, В. М. Соколов, В. М. Чурашев, М. А. Ягольницер. -Новосибирск : изд-во ИЭОПП СО РАН, 2004. - 36 с.

398

187. Реформа железных дорог: сборник материалов по повышению эффективности сектора железных дорог / Международный банк реконструкции и развития. - Washington, 2011. - [Электронный ресурс]. -Режим доступа:

http://www.ppiaf.org/sites/ppiaf.org/files/documents/toolkits/railways_toolkit_russ ian/PDFs/WB_toolkit.pdf (дата обращения: 14.10.11).

188. Коалиция для будущего. Стратегии развития России / Коллектив экономистов «Сигма». - М. : Промышленник России, 2007. - 112 с.

189.РЖД-Партнер [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.rzd-partner.ru/ (дата обращения: 15.08.12).

190. Российский статистический ежегодник. — М. : Росстат. — [Электронный ресурс]. — Режим доступа:

http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/publications/ catalog/doc_l 135087342078 (дата обращения 12.01.13).

191. Россия будет развивать транспортные коммуникации Дальнего Востока [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://www.aup.ru/news/2014/03/01/6871.html (дата обращения 01.03.14).

192. Россия-Китай: «доверительное партнерство» и некоторые проблемы региональной безопасности [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://asiapacific.narod.ru/countries/china/rf_knr_partner.htm (дата обращения: 16.12.13)

193. Россия-Китай: опыт сотрудничества, достижения и проблемы // Деловой журнал «ChinaPRO». - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.perspektivy.info/rus/desk/rossiya_kitay_opit_sotrudnichestva_dostizhe niya_i_problemy.htm. (дата обращения: 12.08.07).

194. Россия предлагает проект сети трансазиатских железных дорог [Электронный ресурс]. — Режим доступа:

http://www.invur.ru/index.php?page=news&id=27974 (дата обращения: 09.11.06).

195. Россия — Экспорт — Импорт [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.rusimpex.ru/indexl .htm?varurl=Content/Economics/ (дата обращения: 13.12.13).

196. Роузфилд, С. Сравнительная экономика стран мира: Культура, богатство и власть в XXI веке / С. Роузфилд. — М. : МГИМО : Российская политическая энциклопедия (РОССПЭН), 2004. — 432 с.

197. Рудашевская, Е. Оптимизация системы поставок грузов из Китая в Россию : доклад на конференции «Бизнес с Китаем» Импорт [Электронный ресурс] / Е. Рудашевская. - Режим доступа:

http://ventalife.ru/2014/02/optimizaciya-sistemy-postavok-gruzov-iz-kitaya-v-rossiyu (дата обращения: 21.02.14).

198. РФ может создать кратчайший транзитный коридор «Азия-Европа-Азия» - Интервью президента ОАО «Российские железные дороги» Владимира Якунина. - [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.npktrans.ru/Doc.aspx?CatalogId=653&docId= 10601 (дата обращения 22.01.11).

199. Сазонов, С. Л. Транспорт Китайской Народной Республики / С. J1. Сазонов. - М. : Кругь, 2012. - 356 с.

200. Селезнев, П. JI. Государственно-частное партнерство и его эффективность в институциональных преобразованиях экономики: автореф. дис. канд. экон. наук / П. J1. Селезнев. - М. : Московский государственный индустриальный университет, 2010. - 157 с.

201. Семенихин, Я. Н. Порт, транспортный узел или что-то большее? [Электронный ресурс] / Я. Н. Семеныхин, В. М. Перцев. - Режим доступа: http://www.dniimf.ru/ru/transport-and-logistic-system (дата обращения: 22.10.09).

202. Сибирское Таможенное Управление: офиц. сайт. — [Электронный ресурс]. - Режим доступа: stu.customs.ru (дата обращения: 08.12.13)

203. Сибирь в первые десятилетия XXI века / отв. ред. В. В. Кулешов. -Новосибирск : Изд-во ИЭОПП СО РАН, 2008. - 788 с.

204. Сибирь и Дальний Восток в контексте модернизации России: ожидания и реальные шансы интеграции в АТР [Электронный ресурс]. -Режим доступа:

http://mion.isu.rU/filearchive/mion_publcations/otchet2005/5.html (дата обращения: 20.06.13).

205. Синцеров, JI. М. Траиспортно-коммуникационная паоадигма мирового развития / Л. М. Синцеров // Мировая экономика и международные отношения. 2011. -№ 5. - С. 122-128.

206. Системный анализ ожидаемой эффективности крупномасштабных инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте : учеб. пособие / Е. Б. Кибалов, С. В. Минин, В. П. Нехорошков, Е. В. Нехорошков,

Г. Ф. Пахомова, К. А. Пахомов, М. В. Пятаев, С. В. Романкечич, А. Б. Хуторецкий. - Новосибирск : Изд-во СГУПСа, 2007. - 156 с.

207. Смыков, В. В. Новые тенденции в развитии корпораций [Электронный ресурс] // Проблемы современной экономики. -,2003. - № 3/4 (7/8). - Режим доступа http://www.m-economy.ru/art.php?nArtId=319 (дата обращения: 14.06.04).

208. Спартак, А. Н. Развитие внешнеэкономической деятельности России в новом десятилетии: достижения и нарастающие проблемы / А. Н. Спартак // БИКИ. - 2008. - № 37. - С. 1-16.

209. Статистическая база данных иЫСТАОз1а1 с официального сайта Конференции ООН по торговле и развитию [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://unctadstat.unctad.org/ReportFolders/reportFolders.aspx (дата обращения: 18.04.12).

210. Статистическая база данных по международной торговой статистике ВТО с официального сайта Всемирной торговой организации [Электронный ресурс]. — Режим доступа:

http://stat.wto.org/Home/WSDBHome.aspx?Language=E (дата обращения: 18.04.12).

211. Статистическая база данных с официального сайта Организации экономического сотрудничества и развития [Электронный ресурс]. — Режим доступа:

http://www.oecd.Org/document/0,3343,еп_2649_201185_46462759_1_1_1_1,00.Ь 1т1 (дата обращения: 18.04.12).

212. Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года [Электронный ресурс] / Утв. распоряжением Правительства РФ от 17 июня 2008 г № 877-р. - Режим доступа: http://www.protown.ru/information/doc/4308.html (дата обращения: 20.06.08).

213. Стратегия социально-экономического развития Сибири до 2020 года. Раздел VI. Внешнеэкономическая деятельность и перспективы международного транзитного транспортного потенциала Сибири / Утв. Распоряжением Правительства РФ от 05 июня 2010 г. № 1120—р. - Режим доступа: http://www.rg.ru/2010/ll/20/sibir-site-dok.html (дата обращения: 07.06.10).

214. Суслов, Н. И. Применение оптимизационной межотраслевой межрайонной модели для анализа развития энергетики в системе народнохозяйственных взаимосвязей / Н. И. Суслов, В. Ф. Бузулуцков, А. А. Чернышов // Исследования многорегиональных экономических систем: опыт применения оптимизационных межрегиональных межотраслевых систем : сб. ст. - Новосибирск : Изд-во ИЭОПП СО РАН, 2007. - С. 95-127.

215. Тамбовцев, В. Программы развития: к методологии разработки / В. Тамбовцев // Вопросы экономики. - 2007. -№ 12. - С. 96-110.

216. Таможенная служба РФ: офиц. сайт. — [Электронный ресурс]. -Режим доступа: www.customs.ru (дата обращения: 08.12.13)

217. Тезисы выступления президента ОАО «РЖД» В.И. Якунина на российско-американском бизнес-форуме (г. Москва, 7 июля 2009 года)

401

[Электронный ресурс]. - Режим доступа:

http://press.rzd.ru/isvp/public/press?STRUCTURE_ID=951&layer_id=3307&refer erPageId=704&refererLayerId=4067 (дата обращения: 11.07.09).

218. Тема высокоскоростного движения по БАМу и Транссибу актуализируется [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.regnum.ru/news/1323748.html#ixzzl 5inhmcbu (дата обращения: 09.09.10).

219. Топливно-энергетический комплекс России. 2000-2008 гг. Справочно-аналитический обзор / Министерство энергетики РФ; Институт энергетической стратегии. - М. : ИАЦ «Энергия», 2009. - 408 с.

220. Торговля и человеческое развитие. Как проводить оценку потребностей развития торговли в странах с переходной экономикой [Электронный ресурс] / Региональное бюро ПРООН по Европе и Содружеству Независимых Государств. - 2009. - Режим доступа: http://europeandcis.undp.org/cd/show/C94ACC3D-F203-lEE9-

ВВС1759F854AB98E (дата обращения: 08.09.11).

221. Транспорт и связь в России. 2012: стат. сб. [Электронный ресурс] / Росстат; Федеральная государственная служба статистики. - 2012. — Режим доступа: http://www.gks.ru/bgd/regl/B12_5563/Main.htm. (дата обращения: 06.01.13).

222. Третьяков, В. Новый Европейский Завет / В. Третьяков // Литературная газета, 2003. - № 52. - С.4.

223. «Трансконтинентальная магистраль Евразия - Америка» — ключевой проект России [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.sakha.gov.ru/node/44411 (дата обращения: 19.08.11).

224. Транскорейская магистраль [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://inter.rzd.ru/isvp/public/inter?STRUCTURE_ID=887 (дата обращения: 20.09.11).

225. Транспорт как отрасль народного хозяйства, ее отличительные особенности [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://transpoil-law.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=29:2010-08-26-19-3 8-

58&catid=5:2010-08-26-19-28- 17&Itemid=6 (дата обращения: 26.08.10).

226. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года / Утв. распоряжением Правительства РФ от 22 ноября 2008 г. № 1734-р. -М., 2008.

227. Транспортный коридор ТРАСЕКА [Электронный ресурс].// Russian Intermodal. — Режим flocTyna:http://www.logovolga.ru/?id=3746 (дата обращения: 26.09.07).

228. Троицкая, Н. А. Мультимодальные системы транспортировки и интермодальные технологии / Н. А. Троицкая. - М. : Академия, 2009. - 336 с.

229. Устинов, И. Н. Мировая торговля : стат.- энц. справ. / И. Н. Устинов. - М. : Экономика, 2002. - 848 с.

230. У России есть возможность покрыть дефицит угля в Китае, который к 2020 году составит 1,6 млрд тонн [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://www.regnum.rU/news/1322379.html#ixzzl 5itfWVsR (дата обращения: 06.09.10).

231. Фаминский, И. П. Глобализация - новое качество мировой экономики : учеб. Пособие / И. П. Фаминский. - М. : Магистр, 2009. - 397 с.

232. Фаминский, И. П. Мировое хозяйство: динамика, структура производства, мировые товарные рынки (вторая половина XX - начало XXI века) : учеб. Пособие / И. П. Фаминский. - М. : Магистр, 2007. - 670 с.

233. Федеральная таможенная служба. Сибирское таможенное управление [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.stu.customs.ru (дата обращения: 15.09.12).

234. Федеральная таможенная служба. Дальневосточное таможенное управление [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://dvtu.customs.ru/ru/statistics/index.php?from695=l (дата обращения: 15.09.12).

235. Филина, В. Н. Интересы России на евроазиатском транспортном пространстве [Электронный ресурс] / В. Н. Филина. — Режим доступа: http//intitutiones.com/general/1942-interesyrassie-na-evroaziatskom-transportnom-prostranstve.html (дата обращения: 16.01.11).

236. Фурсов, В. А. Формирование и функционирование региональных рынков транспортных услуг: теория, методология, практика : автореф. дис. док. экон. наук / А. В. Фурсов. — Ставрополь : Северо-Кавказский государственный технический университет, 2011. - 369 с.

237. Хантингтон, С. Столкновение цивилизаций / С. Хантингтон ; пер. с англ. Т. Велимеева, Ю. Новикова. - М. : ACT, 2003. - 603 с.

238. Хуторецкий, А. Б. Экспертное оценивание объектов по неквантифицируемому критерию с помощью модели Бержа-Брука-Буркова / А. Б. Хуторецкий. - Новосибирск : Изд-во ИЭОПП СО РАН, 1994. - 15 с.

239. Цветков, В. А. Перспективы государственно-частного партнерства при строительстве и реконструкции железнодорожной инфраструктуры / В. А. Цветков, А. А. Медков // Журнал экономической теории. - 2008. - № 1. -С. 170- 182.

240. Цвигун, И. В. Современное состояние внешнеторговой деятельности основных субъектов Сибирского федерального округа

403

[Электронный ресурс] / И. В. Цвигун, Я. А. Суходолов // Известия Иркутской государственной экономической академии. - 2010. - № 4. - Режим доступа: http://eizvestia.isea.ru/reader/article.aspx?id=l 1929 (дата обращения: 29.12.10).

241. Цзе, Э. Развитие экономических коридоров НАФТА (Североамериканская зона свободной торговли) [Электронный ресурс] / Э. Цзе // 10-я Министерская конференция г. Баку 22—24.11.2011 г. - Режим доступа: http://www.carecprogram.org/uploads/events/2011 /SOM-Nov/NAFTA-Economic-Corridor-Development-ru.pdf (дата обращения: 08.12.11).

242. Цусимские форумы. История войны на море с древнейших времен до наших дней. [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://tsushima.su/forums/viewforum.php?id=614680 (дата обращения: 08.07.14)

243.Шапарев, И. Я. Наш великий сосед Китай / II. Я. Шапарев // Красноярский научный центр СО РАН. - Красноярск : Изд-во КГПУ, 2006. — 163 с.

244. Шарапов, С. Н. Развитая инфраструктура железнодорожного транспорта - основа экономического роста страны. [Электронный ресурс] / С. Н. Шарапов // Инфраструктура России. Том 1. — Центр стратегического партнёрства, Федеральный Справочник. - М., 2012. - Режим доступа: http://federalbook.ru/projects/infrastruktura/struktura-l .html (дата обращения: 06.02.13).

245.Широв, А. А. Согласование отраслевых стратегий как элемент комплексного народнохозяйственного прогноза / А. А. Широв,

А. А. Янтовский // Проблемы прогнозирования. - 2008. - № 5. - С. 20-36.

246. Шишков, Ю. В. Интеграционные процессы на пороге XX века. Почему не интегрируются страны СНГ / Ю . В. Шишков. - М. : III тысячелетие, 2001. — 480 с.

247. Щербанин, Ю. Мировой рынок транспортных услуг: российские сюжеты / Ю. Щербанин // Российская Федерация сегодня. - 2004. - № 19. — С. 43-46.

248. Экономика железнодорожного транспорта: учеб. для вузов ж.-д. транспорта / II. П. Терешина, В. Г. Галабурда, М. Ф. Трихунков и др. ; под ред. Н. П. Терешиной, Б. М. Лапидуса, М. Ф. Трихупкова. - М. : УМЦ ЖДТ, 2006.-801 с.

249. Экономика железнодорожного транспорта / под ред. Н. П. Терешиной, Б. М. Лапидуса, М. Ф. Трихункова. -М. : Маршрут, 2011. —

675 с.

250. Экономика Китая вступает в XXI в. / отв. ред. и предисловие М. Л. Титаренко. - М. : ИДВ РАН, 2004. - 312 с.

251. Экономика США : учебник / под. ред. д-ра экон. наук проф.

404

В.Б. Супяна. - 2 изд., испр. - М. : Экономисте», 2008. - 832 с.

252. Экономическая география мирового развития XX века / под общ. ред. Ю. Г. Липеца, В. А. Пуляркина, С. Б. Шлихтера. - СПб. : Алатейя, 2003. -397 с.

253. Экспорт и импорт Российской Федерации [Электронный ресурс] // Федеральная служба государственной статистики. — Режим доступа: http://www.gks.ru/bgd/regl/b08_l 1 /Iss W W W.exe/Stg/d03/26-03 .htm (дата обращения: 17.02.08).

254. Экспорт и импорт товаров по странам по СФО за январь-декабрь 2008 г. [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://www.google.com/search?client=opera&rls=ru&q=Statistica_za-2008_god&sourseid=opers&ie=utf-8&oe=utf-8 (дата обращения: 10.01.09).

255. Энергетическая стратегия России на период до 2030 года / Утв. распоряжением Правительства РФ от 13 ноября 2009 г. № 1715—р. - М., 2009.

256. Энциклопедия статистических терминов в восьми томах. Экономическая статистика. Том 4 // Федеральная служба государственной статистики. - М., 2011. - 822 с.

257.Яковенко: конференция в Пуссане откроет возможности для сотрудничества [Электронный ресурс] // РИА НОВОСТИ. - Режим доступа:

258. http://www.rian.ru/interview/20061109/55490372.html (дата обращения: 09.11.06).

259. Якунин, В. И. Восстановление инструментария мотиваций в государственном управлении России / В. И. Якунин, С. С. Сулакшин, В. Э. Багдасарян, М. В. Вилисов, И. В. Репин. М. : Научный эксперт, 2009. - 224 с.

260. Якунин, В. И. Игра па опережение. - Известия. -№ 176 (28191). -22.09.2010.-С. 10.

261. Якунин, В. И. Инфраструктура и развитие: Инфраструктурные проекты необходимы России // В. И. Якунин // Ведомости. - 11.03.2013. - № 40 (3302).

262. Якунин, В. И. Десять шагов эффективности. Какая реформа железнодорожного транспорта нужна национальной экономике [Электронный ресурс] / В. И. Якунин // Эксперт. - 2009. - № 33 (670). -Режим доступа: http://expert.rU/expert/2009/33/l 0_shagov_k_effektivnosti/ (дата обращения: 31.08.09).

263.Якунин, В. И. Об основных итогах производственно-финансовой деятельности ОАО «РЖД» в 2007 г. / В. И. Якунин // Железнодорожный транспорт.-2008.-№ 1.-С. 2-12.

264. Якунин, В. И. Частно-государственное партнерство в транспортной сфере [Электронный ресурс] / Доклад на I Всероссийском

405

форуме промышленников и предпринимателей (Краснодар, 31.01.2008 г.). -Режим доступа:

http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=951&layer_id=4069&referer Layerld=3307&id=64493 (дата обращения: 01.02.08)

265. Allen, J. Student Atlas of Anthropology. First Edition [Электронный ресурс]. / J. Allen, A. Shalinsky. - Режим доступа:

http://www.qed.princeton.edU/index.php/User:Student/World_Transportation_Patt erns (дата обращения: 26.05.12).

266. Bâtisse, F. Стоимость инфраструктуры железных дорог / F. Bâtisse //Le Rail.-2005.-№ 121.-p. 17-25.

267. Bramel, J. The Logic of Logistics: Theory, Algorithms, & Applications for Logistics Management / J. Bramel, D. Simchi-Levi. - N.Y. : Springer-Verlag, 1997.-355 p.

268. Briginshaw, D. Russia's private Railfreight Boom / D. Briginshaw // International Railway Journal. - 2008. - № 5. -p. 27.

269. CIA World Factbook [Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://www.cia.gov/library/publications/the-world-factbook (дата обращения: 04.11.12).

270. China's High Speed Rail Hubs / [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.dearpassengers.com/chnrail/chnhsr/cnhsrhubs (дата обращения: 21.12.13).

271. Chin-Ru [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://chin-ru.com (дата обращения: 29.10.13).

272. Dantzig, G. В. Linear Programming. V. 1.2. Theory and Extensions / G. B. Dantzig, M. N. Thapa // Springer Series in Operations Research. - USA : Springer, 2003.-475 p.

273. DiLorenzo, Th. The Myth on Natural Monopoly / Th. DiLorenzo // The Review of Austrian Economics. - 1996. - Vol. 9. -№. 2. - P. 43-58.

274. Duchin, F. A World Trade Model Based on Comparative Advantage / F. Duchin//Economic Systems Research. - 2005. 17(2). - P. 141-162.

275. External and Intra-EU trade - a Statistical Yearbook. Data 1958-2008. - Luxembourg : Publications Office of the European Union, 2009. - 396 p.

276. Fujita, M. The spatial economy / M. Fujita, P. Krugman, A. Venables. -Cambrige : MIT Press, 1999, - 367 p.

277. Gallagher, P. Alaska: Gas Pipeline or Bering Strait Crossing? [Электронный ресурс] / P. Gallagher // Executive Intelligence Review. - 2004. — Режим доступа:

http://www.larouchepub.eom/other/2004/sci_techs/3104alaska_corr.html (дата обращения: 02.02.04).

278. Jackson, С. Railways realign in troubled region / C. Jackson // Railway Gazette International. - 2008. - № 2. - P. 82-86.

279. Brooke, J. Join Russia and USA by Rail Tunnels under the Bering Strait? [Электронный ресурс] / Brooke J. // Russia Watch. - 28.04. - 2012. -Режим доступа: http://blogs.voanews.com/russia-watch/2012/04/28/join-russia-and-usa-by-rail-tunnels-under-the-bering-strait/ (дата обращения: 29.04.12).

280. Distances Between Ports [Электронный ресурс] // PUB 151; National Imagery and Mapping Agency, 2001. - Режим доступа: http://msi.nga.mil/MSISiteContent/StaticFiles/NAV_PUBS/DBP/dbpfirst.pdf (дата обращения: 19.02.02).

281. International Monetary Fund: Data and Statistics. World Economic Outlook Database [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.imf.org/external/pubs/ft/weo/2008/02/weodata/index.aspx (дата обращения: 22.04.13).

282. International Trade Statistics 2008 - WTO [Электронный ресурс]. -Режим доступа:

http://www.wto.org/englislVres_e/statis_e/its2008_e/its08_toc_e.htm. (дата обращения: 12.01.09).

283. International Trade Statistics 2010 - WTO [Электронный ресурс]. -Режим доступа:

http://www.wto.org/english/res_e/statis_e/its2010_e/its2010_e.pdf (дата обращения: 15.01.11).

284. International trade statistics 2010 - WTO. Trade in Commercial Services by Category. [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://www.wto.org/english/res_e/statis_e/its2010_e/its 10_trade_category_e.htm (дата обращения: 15.01.11).

285. Gatto, М. Optimization of a Railway ITub-and-Spoke System: Routing and Shunting : Technical Report 477 / M. Gatto, J. Riko, M. Nunkesser // Department of Computer Science, ETH. - Zurich, 2011.

286. Governance and Structure of the Railway Industry: Three Pillars // Press Release. - Beijing, 2012. — January 11.

287.1-Iartman, K. L .Russia planning Bering Strait tunnel to connect to Alaska / K. L. Hartman // World. - 25.08. - 2011.

288. Huff, L. W. Techniques for Reshaping the Railway // L. Huff, L. S. Thompson // World Bank report INU-56. - 1990. -January.

289. Huff, L. W. Techniques for Reshaping the Railway // L. Huff, L. S. Thompson // World Bank report INU-56. — 1990. -January.

290. Jackson, С. Деятельность Европейского железнодорожного агентства : Европа / С. Jackson // Железные дороги мира : научно-технический журнал. - 2008. - № 9. - С. 14-18.

291. Jinjing, Lee Railway Governance and Power Structure in China /Lee Jinjing // International Journal of Railway. - 2008, December. - Vol. 1, № 4. -

P. 129- 133.

292. Kibalov, E. B. The Cost of the Cold. A View from Siberia / E. B. Kibalov, V. P. Nekhoroshkov // Problems of Economic Transition. - 2007. — Vol. 49.-№9.-P. 23-30.

293.Lenta.ru [Электронный ресурс]. - Режим доступа: www.lenta.ru (дата обращения: 28.01.11).

294. Levitt, Th. The Globalization of Markets. / Th. Levitt // Ilarward Business Review, 1983.-Vol 61.-P. 12-24.

295.Moyer, N. M. Options for Reshaping the Railway / N. M. Moyer, L. S. Thompson //World Bank report WPS-926. - 1992. - June.

296. Nekhoroshkov, V. P. Connective Railroad Network between Republic of Korea and Russia as the Basis of the Transport Support of Foreign Trade Activities / V. P. Nekhoroshkov // The 6th International Symposium for Transportation Universities in Europe and Asia. - 2013. - P. 95 - 103.

297. Nekhoroshkov, V. P. Russia And China in the International Transport Corridors: Prospects of Cooperation / V. P. Nekhoroshkov // 7th International Symposium for Transport Universities in Europe and Asia. - 2014. - P. 142 - 146.

298.Pittman, R. A Note on Non-Discriminatory Access to Railroad Infrastructure [Электронный ресурс] / R. A. Pittman. - Режим доступа — https://ideas.repec.Org/p/wpa/wuwpio/0303004.html (дата обращения: 30.03.04).

299. Railway Age. - 2007. - № 7. - P. 18-22.

300. Railway size world map [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://commons.wikimedia.Org/wiki/File:Railway_size_world_map.PNG (дата обращения: 08.12.13).

301.Rosenfeld, S. A. Bringing Business Clusters into the Mainstream of Economic Development / S. A. Rosenfeld // European Planning Studies. - 1997. -№5.-P. 3-23.

302. Russia planning Bering Strait tunnel to connect to Alaska [Электронный ресурс]. — Режим доступа:

http://digitaljournal.eom/artide/310733#ixzz2StLC0puC (дата обращения: 25.08.11).

303. Simon, Н. From Substantive to Procedural Rationality / H. Simon // Methods and Appraisal in Economics. - N.Y. : Cambridge University Press, 1976. -P. 129-148.

304. Stromman, A. H. World Trade Model with Bilateral Trade Based on Comparative Advantage. / A. H. Stromman, F. A. Duchin // Economic Systems Research, 2006. -№ 18(3). - P. 281-298.

305. The Global Outlook in Summary, 2007-2011 [Электронный ресурс]. - Режим доступа:

http://web.worldbank.org/external/default/main?theSitePK=659149&pagePK=247 0434&contentMDK=20370107&menuPK=659160&piPK-2470429 (дата доступа: 17.01.12).

306. The Global Outlook in Summary, 2008-2012., 2011 [Электронный ресурс] - Режим доступа: URL: http://www.worldbank.org/en/publication/globaI-economic-prospects (дата обращения: 08.02.11).

307. The World Bank: World Development Indicators, 2012. Gross Domestic Product 2011 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http:// gtmarket.ru/ratings/rating-counries-gdp/rating-countries-gdp-info (дата обращения: 10.02.12).

308. Transport corridors. Transsystem Company [Электронный ресурс]. -Режим доступа: http://www.transsystem.kz/eng/rooteng.asp?idx=2&lang=eng (дата обращения: 03.05.12).

309. Trends in the Transport Sector 1970-2008. - France : OECD/ITF, 2010.-88 p.

310. UNCTAD Handbook of Statistics 2008. -N.Y.; Geneva : UN, 2008. -Vol. TD/STAT.33.

311. UNCTAD Handbook of Statistics 2004. - Geneva : UN, 2005. - Vol. TD/STAT.29.

312. UNCTAD Trade and Development Report 1996, 1997, 2000-2004, 2007, 2010, 2012 [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://unctad.org/en/Pages/Publications/TradeandDevelopmentReport.aspx (дата обращения: 16.03.13).

313. Where to find WTO trade and tariff statistics? [Электронный ресурс] // Word Trade Organization. - Режим доступа:

http://wto.Org/englisli/res_e/statis_e/looking4_e.htm#summary (дата обращения: 16.07.13).

314. World Trade, 2008-2010 [Электронный ресурс] // Word Trade Organization. - Режим доступа: http://www.wto.org/ (дата обращения: 11.02.11).

315. World trade report 2009: Trade Police Commitments and Contingency Measures. - Switzerland : WTO, 2009.

316. World Trade Report 2010: Trade Policy Commitments and Contingency Measures. - Switzerland : WTO, 2010.

317. International Trade Statistics 2001, 2010, 2013 [Электронный ресурс] // Word Trade Organization. — Режим доступа:

http://www.wto.org/english/res_e/statis_e/its_e.htm (дата обращения: 16.07.14).

318. WuGuang High Speed Rail Project / WuGuang // GC Ticker. - June-July. -2009.