Международно-правовые проблемы регламентации прохода судов в Малаккском и Сингапурском проливах тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 12.00.10, кандидат наук Калюжная, Олеся Игоревна

• Калюжная, Олеся Игоревна
• кандидат наук
• 2013

Оглавление диссертации кандидат наук Калюжная, Олеся Игоревна

Оглавление

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА I. Правовой режим Малаккского и Сингапурского проливов

§ 1. Понятие «международный пролив» в международном праве

§ 2. Правовой режим Малаккского и Сингапурского проливов в свете

Конвенции ООН по морскому праву 1982 года

§ 3. Рекомендации Международной морской организации о режиме прохода

судов в Малаккском и Сингапурском проливах

§ 4. Законодательство прилежащих государств о режиме прохода судов через Малаккский и Сингапурский проливы

ГЛАВА II. Проблемы обеспечения безопасности мореплавания и охраны окружающей среды в Малаккском и Сингапурском проливах

§ 1. Система разделения движения судов в Малаккском и Сингапурском

проливах

§ 2. Охрана окружающей среды и режим прохода через Малаккский и

Сингапурский проливы

§ 3. Проблема пиратства в Малаккском и Сингапурском проливах

§ 4. Уфоза терроризма в Малаккском и Сингапурском проливах

ГЛАВА III. Сотрудничество прилежащих государств с государствами, использующими проливы, в целях обеспечения безопасного судоходства, и альтернативные маршруты Малаккскому и Сингапурскому проливам

§ 1. Участие государств, использующих проливы, в решении проблемы

обеспечения безопасного судоходства в Малаккском и Сингапурском

проливах

§ 2. Альтернативные судоходные маршруты Малаккскому и Сингапурскому проливам

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

ПРИЛОЖЕНИЕ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Международно-правовые проблемы регламентации прохода судов в Малаккском и Сингапурском проливах»

ВВЕДЕНИЕ

Актуальность темы исследования. Масштабы морского судоходства в XXI веке приобретают особую роль, ввиду его значимости не только для морских государств, но и всего международного сообщества.

Малаккский и Сингапурский проливы Юго-Восточной Азии являются важнейшей стратегической водной артерией, через которую проходит мировой морской путь с интенсивным транзитным судоходством, связывающий Индийский океан с бассейном Тихого океана.

Указанные международные проливы с ежегодной нагрузкой 70 ООО судов играют основополагающую роль в мировой системе транспортных коммуникаций, при этом данная статистика стремится к увеличению.

Одновременно возрастает количество международно-правовых проблем, связанных с безопасным проходом судов по указанной морской магистрали.

Воды Малаккского и Сингапурского проливов на протяжении длительного периода времени сохраняют за собой статус традиционных охотничьих угодий пиратов, в них наличествует угроза со стороны террористических группировок, а также экологических катастроф, способных серьезно подорвать жизнедеятельность Азиатско-Тихоокеанского региона и нанести самые негативные последствия международной транспортной системе.

Наличие традиционных радикальных террористических настроений в данном регионе свидетельствует о наличии не искорененных социальных, политических, экономических проблем в прилежащих государствах Малаккского и Сингапурского проливов.

На современном этапе преступления пиратства и терроризма развиваются по восходящей траектории, что делает проблему обеспечения безопасности судоходства в указанных проливах как никогда актуальной.

Колоссальная нагрузка со стороны мирового грузооборота нефтепродуктов в сочетании с географическими особенностями Малаккского и Сингапурского проливов, проявляющиеся в наличии узких мест и неглубоководности,

предъявляет к балкерам и супертанкерам, следующим указанными проливами, серьезные требования к точности судовождения.

В случае использования захваченных танкеров в качестве готовых «плавающих бомб» в этом оживленном «бутылочном горлышке» - проливы окажутся заблокированными на неопределенный период времени, что нанесет серьезный удар по мировой системе транспортных коммуникаций.

Особое значение в данном районе интенсивного танкерного судоходства приобретают вопросы явного сближения и почти полного размывания границ между преступлениями пиратства и терроризма.

Реалии морской обстановки в Малаккском и Сингапурском проливах изобилуют практическими примерами «международного морского терроризма», посягающего на международный мир и безопасность, что обуславливает необходимость наращивания коллективных усилий в борьбе с данным преступлением и разработки новых правовых ответов такому произволу.

В настоящее время приходится констатировать неэффективность положений Конвенции ООН по морскому праву 1982 года (далее - Конвенция 1982 года), направленных на борьбу с перечисленными преступлениями международного характера в указанных проливах.

Открытое море как место совершения преступления пиратства (ст. 101 Конвенции 1982 года) не отвечает требованиям времени, когда большинство преступлений пиратства совершаются в территориальном море прилежащих государств. В связи с этим определение пиратства требует изложения в новой редакции. Учитывая действие основополагающего принципа свободы судоходства в открытом море, уточнение в понятие пиратства можно свести к следующему: «не только как действия, совершаемые в открытом море, но и действия, которые нарушают свободу судоходства в других морских пространствах».

Ситуация по стабилизации безопасности мореплавания в Малаккском и Сингапурском проливах и ликвидации пиратских нападений осложняется наличием пробелов в национальном законодательстве прилежащих государств,

где обнаруживается отсутствие состава преступления пиратства или существенные расхождения с имеющейся конвенционной дефиницией пиратства, а также тем, что расследование по таким преступлениям ведется по статьям, связанным с кражами, грабежом и убийствами.

Очевидно, что отсутствие правового фундамента борьбы с пиратством в Малаккском и Сингапурском проливах на национальном уровне прилежащих государств препятствует эффективному преследованию преступников. В этой связи существует необходимость проведения скрупулезной работы по выработке действенных правовых механизмов, гарантирующих неотвратимость наступления наказания для пиратов.

Значение указанных проливов как узловых пунктов мировой системы морских транспортных коммуникаций подкрепляется положениями «морской конституции» - Конвенцией 1982 года, регламентирующих режим транзитного прохода судов в Малаккском и Сингапурском проливах.

Режим транзитного прохода судов предполагает осуществление свободы судоходства и полета единственно с целью непрерывного и быстрого транзита через указанные проливы, причем такой проход не может быть приостановлен.

В настоящее время свобода судоходства в Малаккском и Сингапурском проливах регламентируется также обычной нормой международного морского права.

Закрепление Конвенцией 1982 года режима транзитного прохода через международные проливы, напрямую связанного с обеспечением прилежащими государствами свободы судоходства в них, не ликвидировало огромное количество дискуссий по данному вопросу, как на международном уровне, так и в доктрине международного права вплоть до сегодняшнего дня.

Многосторонние усилия прилежащих государств - Индонезии, Малайзии и Сингапура, направленные на функционирование безопасного судоходства, затрудняются наличием неразрешенных вопросов по финансированию установки и последующего обслуживания необходимой навигационной инфраструктуры в проливах - маяков, систем разделения движения судов, различного рода плавучих

предостерегательных знаков. Поэтому вопрос о финансовом участии государств, использующих проливы, а также крупных судоходных компаний для обеспечения безопасной навигации в Малаккском и Сингапурском проливах ставится прилежащими государствами на обсуждение в Международной морской организации.

Обеспечение выполнения норм международного права о свободе судоходства в международных проливах, в том числе Малаккском и Сингапурском проливах, также является действующей проблемой, решение которой сопряжено с изысканием не только правовых средств ее решения, но и консолидации усилий прилежащих государств.

Современные тенденции интенсивного танкерного судоходства в ведущей магистрали Юго-Восточной Азии объясняют необходимость самого пристального изучения практики применения положений Части III Конвенции 1982 года, а также других международных конвенций и соглашений, регулирующих отдельные вопросы навигации в международных проливах, с обязательным учетом положений национального законодательства Индонезии, Малайзии и Сингапура.

К сожалению, на данный период времени приходится констатировать отсутствие унифицированного конвенционного определения международного пролива, отсутствие конвенции по Малаккскому и Сингапурскому проливам, а также официального перечня международных проливов.

Вопрос об обеспечении безопасного прохода судов через важнейшую транспортную артерию Юго-Восточной Азии являет собой сложную правовую и политически острою проблему международной безопасности.

Таким образом, наличие широкого круга вопросов по обеспечению судоходства в стратегических Малаккском и Сингапурском проливах приобретают все большую актуальность, что, в свою очередь, и предопределяет выбор данной тематики для исследования.

Цель и задачи диссертационного исследования. Основная цель настоящей работы состоит в следующем: на основе комплексного и всестороннего

исследования положений международного права и национального законодательства прилежащих государств Индонезии, Малайзии и Сингапура, разработать предложения и правовые механизмы, направленные на обеспечение безопасной навигации в водах Малаккского и Сингапурского проливов, отвечающие интересам как государств, граничащих с проливами, так и международного сообщества.

Для достижения указанной цели диссертационного исследования требуется постановка следующих научных задач:

- рассмотреть возникновение и развитие международно-правового понятия «международный пролив»;

- детально исследовать становление правового режима транзитного прохода судов в Малаккском и Сингапурском проливах с опорой на положения Конвенции 1982 года;

- изучить национальное законодательство Индонезии, Малайзии и Сингапура на предмет регулирования режима транзитного прохода судов в проливах, проанализировать соответствие нормативно-правовых актов прилежащих государств действующему международному праву, а также выработать рекомендации по усовершенствованию национальных норм права;

проанализировать международно-правовые проблемы обеспечения безопасности судоходства в Малаккском и Сингапурском проливах, в частности, вопросы, связанные с защитой и сохранением морской среды, и выработать эффективное решение по защите акватории указанных международных проливов;

- рассмотреть проблему пиратства в Малаккском и Сингапурском проливах и дать рекомендации по разработке эффективных механизмов в борьбе с указанным преступлением международного характера;

- исследовать современную проблему морского терроризма в акватории Малаккского и Сингапурского проливов, проанализировать наличие и характер связи с преступлением пиратства, разработать рекомендации по борьбе с указанными преступлениями.

- рассмотреть проблему сотрудничества государств, использующих

проливы, с прилежащими государствами, в обеспечении безопасного судоходства по Малаккскому и Сингапурскому проливам;

- провести анализ возможных альтернативных судоходных путей, в обход Малаккского и Сингапурского проливов с целыо разгрузки указанных проливов.

Объектом диссертационного исследования являются международно-правовые отношения, возникающие при использовании судами Малаккского и Сингапурского проливов для международного судоходства.

Предмет исследования - нормы международного и внутригосударственного права прилежащих государств (Индонезии, Малайзии, Сингапура), направленные на регламентацию безопасного прохода судов в Малаккском и Сингапурском проливах, используемых для международного судоходства.

Методологическую основу исследования наряду с общенаучным диалектическим методом познания составили: метод системного анализа, прогнозирования, метод моделирования, сравнительно-правовой, конкретно-исторический, лингвистический, логический, структурно-функциональный, институциональный, статистический, формально-юридический.

Степень научной разработанности темы исследования. Несомненную ценность для настоящего исследования представляют важнейшие по своей содержательной глубине и перспективному значению разработки по отдельным вопросам, касающихся проливов, используемых для международного судоходства, известных исследователей: П.Д. Бараболи, Ю.Г. Барсегова, К.А. Бекяшева, Ю.В. Бобровой, И.П. Блищенко, С.А. Гуреева, В.Н. Гуцуляка, А.К. Жудро, И.В. Зенкина, JI.A. Иванащенко, Г.Г. Иванова, Г.Ф. Калинкина, A.A. Ковалева, Ф.И. Кожевникова, A.JL Колодкина, М.И. Лазарева, М.Л. Лопатина, C.B. Молодцова, А.П. Мовчана, Г.И. Тункина, и др.

В работах этих авторов в большей степени рассматриваются вопросы становления международно-правового режима судоходства в международных проливах периода работы III Конференции ООН по морскому праву (1973-1982 годы) и исследуются отдельные вопросы навигации в международных проливах.

Стоит отметить высокую значимость для настоящего диссертационного исследования научной работы М.Л. Лопатина, посвященной международно-правовым проблемам международных проливов.

В связи с возникновением новых проблем или приобретения существующими проблемами новых угрожающих форм, препятствующих безопасному осуществлению навигации в проливах, таких как пиратство, морской терроризм, проблемы защиты и охраны окружающей среды, к основной магистрали Юго-Восточной Азии повысилось внимание со стороны зарубежных экспертов в области международного права.

Среди иностранных авторов заметный вклад в исследование данных проблем обеспечения безопасности Малаккского и Сингапурского проливов внесли следующие специалисты по международному праву: Р. Бакстер, Э. Брюэль, Р. Бэкман, И. Деттер Де Лупис, Б. Джиа, М. Джордж, К. Кох, Д. Коломбос, М. Лейфер, А.Ж. Лопез Мартин, М. Нордквист, Г. Онг-Вебб, Е. Триске, Р. Черчилл и др.

Вопросы правового режима международных проливов в науке международного права достаточно подробно рассмотрены. Вместе с тем, в юридической литературе не представлены работы, которые бы охватывали существующие проблемы регламентации безопасного прохода судов в Малаккском и Сингапурском проливах.

Настоящая работа в определенной степени призвана восполнить этот пробел.

С опорой на труды советских, российских и зарубежных исследователей, а также на многочисленные международно-правовые документы, национальное законодательство Малайзии, Индонезии и Сингапура, в диссертационном исследовании впервые предпринимается попытка проведения комплексного анализа существующих международно-правовых проблем регламентации безопасного прохода судов в Малаккском и Сингапурском проливах, причины недостаточной эффективности принимаемых мер по обеспечению безопасного

судоходства в указанных проливах, проблемы охраны и защиты окружающей среды.

Нормативно-правовая основа исследования. С точки зрения анализа нормативного фундамента настоящего исследования был изучен опыт работы Организации Объединенных Наций в области обеспечения безопасности морского судоходства (в частности, резолюции Генеральной Ассамблеи ООН, Совета Безопасности ООН, доклады Генерального секретаря ООН и пр.). Проанализированы документы Международной морской организации, посвященные различным аспектам исследуемого вопроса. Изучены официальные документы и отчеты III Конференции ООН по морскому праву в отношении международных проливов.

Также значительное внимание уделено изучению документов Ассоциации государств Юго-Восточной Азии (АСЕАН), национального законодательства Индонезии, Малайзии и Сингапура, посвященного регламентации безопасного судоходства и защиты окружающей среды в проливах, а также складывающейся практике по его применению.

Научная новизна заключается в том, что представленная работа является комплексным исследованием, содержащим обширный научный анализ действующих международно-правовых норм и национального законодательства прилежащих государств Малаккского и Сингапурского проливов, направленных на обеспечение безопасности прохода судов.

На основе анализа теоретических разработок в области международного морского права и практической их применимости сформулировано авторское определение понятия «международный пролив».

В работе проанализирован современный правовой режим Малаккского и Сингапурского проливов в свете положений Конвенции 1982 года и практические вопросы его реализации. Также проводится комплексный анализ международно-правовых проблем регламентации безопасной навигации в рассматриваемых международных проливах и сформулированы их пути решения.

Настоящее диссертационное исследование построено на изучении нового нормативного материала и учитывает теоретические выводы и практические достижения, изложенные в современных трудах отечественных и зарубежных специалистов по международному праву.

Основные выводы и положения, выносимые на защиту.

1. Определение международного пролива должно носить комплексный характер и включать в себя совокупность следующих необходимых критериев:

- юридические признаки;

- географические признаки;

- функциональные признаки.

Исходя из этих положений, представляется возможным дать следующее определение международного пролива - это естественный морской проход, соединяющий открытые моря или исключительные экономические зоны с территориальным морем государств, граничащих с проливами, и традиционно используемый судами и летательными аппаратами для международного судоходства.

2. Право свободного транзитного прохода относится к числу важнейших принципов современного международного морского права. В условиях интенсивного развития международного права данный принцип позволяет сохранить действовавший в течение веков режим беспрепятственного плавания через Малаккский и Сингапурский проливы, используемые для международного судоходства.

3. С принятием Конвенции 1982 года в международном морском праве появился институт транзитного прохода через международные проливы, регламентирующий права и обязанности государств, граничащих с проливами, и судов/летательных аппаратов, осуществляющих транзитный проход в международных проливах.

4. В положениях Части III Конвенции 1982 года решается проблема прохода судов в проливах, используемых для международного судоходства, где был найден компромисс между интересами международного судоходства и

интересами государств, граничащих с проливами, в области обеспечения безопасности судоходства, защиты и сохранения морской среды от загрязнения.

Однако эффективность Конвенции 1982 года в борьбе с пиратством ставится под вопрос. Открытое море, как квалифицирующий признак места совершения преступления пиратства обязан претерпеть изменения. Учитывая действие основополагающего принципа свободы судоходства в открытом море, уточнение в понятие пиратства можно свести к следующему: «не только как действия, совершаемые в открытом море, но и действия, которые нарушают свободу судоходства в других морских пространствах».

5. Прилежащим государствам Малаккского и Сингапурского проливов -Индонезии, Малайзии и Сингапуру необходимо отходить от устаревшей концепции государственного суверенитета, поскольку следование ей в XXI веке затрудняет решение проблемы морского пиратства в проливах, используемых для международного судоходства. Региональным соглашением с участием прилежащих государств необходимо несколько расширить универсальную юрисдикцию для борьбы с пиратством и терроризмом, где должны просматриваться условия вхождения в территориальные воды прилежащих государств.

Ст. 100 Конвенции 1982 года, представляется возможным изложить в следующей редакции: «Все государства сотрудничают в максимально возможной степени в пресечении пиратства в открытом море или в любом другом морском пространстве, при наличии надлежащего соглашения сторон».

6. Современные методы борьбы с угрозой террористических атак и пиратскими действиями не являются комплексными; международные документы весьма четко фиксируют обязательства государств, - следует обеспечить должное их выполнение на национальном уровне в Индонезии, Малайзии и Сингапуре.

Теоретическая значимость исследования состоит в развитии доктрины международного права путем разработки новых определений и правовых механизмов, направленных на обеспечение безопасного судоходства в международных проливах.

Практическая значимость исследования заключается в выработке предложений и практических рекомендаций по совершенствованию существующих международных документов, направленных на обеспечение безопасной навигации в проливах, используемых для международного судоходства, а также положений национального законодательства.

Основные положения и заключения, сформулированные в диссертационной работе, а также научные рекомендации могут быть использованы:

- в образовательном процессе высших учебных заведений юридического и морского профиля;

- при разработке международно-правовых документов, направленных на обеспечение безопасного судоходства в Малаккском и Сингапурском проливах;

- в практической деятельности Министерства иностранных дел Российской Федерации и российских делегаций в Международной морской организации;

- в работе различных научных центров, занимающихся исследованием проблем обеспечения безопасной навигации судов в море;

- при подготовке учебников (учебных пособий) и программ по международному праву, международному морскому праву, праву международной безопасности, международному антитеррористическому праву и международному экологическому праву.

Апробация результатов исследования. Диссертационное исследование подготовлено на кафедре международного права Московского государственного юридического университета имени O.E. Кутафина (МГЮА).

Основные положения и выводы диссертации автором были изложены в докладах на научно-практических конференциях и отражены в опубликованных научных статьях и тезисах.

Структура работы обуславливается объектом, предметом исследования, а также поставленными целями и задачами. Настоящее диссертационное исследование состоит из введения, трех глав, разделенных на десять параграфов, посвященных исследованию различных международно-правовых проблем

регламентации безопасного судоходства в Малаккском и Сингапурском проливах, заключения, библиографического списка и приложения.

ГЛАВА 1. ПРАВОВОЙ РЕЖИМ МАЛАККСКОГО И СИНГАПУРСКОГО ПРОЛИВОВ

§ 1. Понятие «международный пролив» в международном праве

Проблема определения понятия «международный пролив» с давних времен привлекала внимание специалистов в области международного морского права.

В 1999 году на Конференции по Малаккскому и Сингапурскому проливам Генеральный секретарь Международной морской организации (далее - ИМО) В.А. О'Нил, указал на стремительно возрастающую роль международных проливов для международного мореплавания1.

Этимологическое значение термина «пролив» (strait - в английском языке) происходит от латинского «strictus», и в буквальном смысле означает узкий .

Исходя из этого, под проливом обычно понимается узкий участок воды, соединяющий значительные части водного пространства3.

В современном обширном перечне проливов особое место занимают проливы, используемые для международного судоходства, или как их принято называть в международном морском праве - международные проливы.

В словаре международного морского права под международным проливом понимаются «естественные узости, соединяющие части открытого моря или исключительной экономической зоны и используемые для международного судоходства и воздушной навигации»4.

Следует отметить, что при рассмотрении вопроса о становлении и развитии поня тия «международный пролив» в международном праве необходимо исходить из условий наличия его тесной связи с процессами развития и утверждения

1 Выступление Генерального секретаря ИМО В.Л. О'Нила на международной Конференции но Малаккскому и Сингапурскому пролинам, прошедшей и Сингапуре 14-15 октября 1999 года. URL: http://\v\v\v.imo.org/blnst/mainframe.asp?topic_iil=476&doc_id=1339 (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

2 Подробнее об этом: Bruel Е. International Straits: A Treatise on International Law. Vol. I. London, 1947. P. 15-17.

3 Дсттер Де Лупис И. Международные проливы и Конвенция ООН но морскому нраву // Советский ежегодник морского права. М., 1989. С. 47.; Baxter R.R., Triska J.E. The Law of International Waterways. London, 1964. P. 3.; Churchill R.R., Lowe A.V. The Law of the Sea. London, 1988. P. 87.; Jia B.B. The Regime of Straits in International Law. London, 1998. P. 3.

4 Цит. по: Словарь международного морского нрава / Отв. ред. 10.Г. Барсегов. М., 1985. С. 197.

принципа свободы открытого моря, а также правового режима транзитного прохода судов в международных проливах.

Обращаясь к исторической ретроспективе рассматриваемой проблемы, необходимо иметь в виду, что принцип свободы судоходства, начиная с Г. Гроция, юристы полностью переносили на все проливы, соединяющие открытые моря5.

В XVII веке выдающийся швейцарский юрист-международник Э. де Ваттель впервые провел различие между «проливами, служащими средствами коммуникации между двумя морями, где судоходство допускается для всех или большинства наций» и «проливами, которые такую функцию не выполняют»6.

Ф.Ф. Мартене в свою очередь отмечал, что пролив, соединяющий открытые моря, должен быть свободен для коммерческих судов всех государств, независимо от того, окружают ли его владения одну державу или нет7.

Со второй половины XIX века над проблемой международных проливов работали национальные и международные научные организации.

IIa 11арижской сессии 1894 года Институт международного права признал, что международные проливы никогда не могут быть закрыты для прохода судов.

Данный принцип годом позднее был также подтвержден Ассоциацией

g

международного права на встрече в Брюсселе 1895 года .

Следует сказать, что на национальном уровне вырабатывались аналогичные суждения, что может быть установлено при детальном анализе национальных проектов, отражавших международно-правовую доктрину ряда государств. В частности, проект японской ассоциации международного права содержал в ст. 7 следующую норму: «Проливы, являющиеся единственными путями из одного моря в другое, никогда не могут быть полностью закрыты»9.

В 1914 году Межпарламентский союз представил проект универсальной конвенции о режиме морских проливов и каналов, в котором гарантировалось

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Калюжная, Олеся Игоревна, 2013 год

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

I. Международные документы 1. Международные договоры и декларации

1. Декларация АСЕАН о совместной борьбе с терроризмом от 5 ноября 2001 года. URL: http://www.asean.org/news/item/2001-asean-declaration-on-joint-action-to-counter-terrorism. (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

2. Декларация Конференции Организации Объединенных Наций по проблемам окружающей среды 1972 года. URL: http://www.un.org/ru/documents/decl_conv/declarations/declarathenv.shtml (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

3. Конвенция об открытом море от 29 апреля 1958 года. URL: http://www.un. org/russian/law/ilc/hsca.pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

4. Конвенция об охране человеческой жизни на море от 1 ноября 1974 года. URL: http://www.kadis.ru/texts/index.phtml?id::::22038 (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

5. Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву от 10 декабря 1982 года. URL: http://www.un.org/russian/documen/convents/lawsea. html (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

6. Конвенция о борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности морского судоходства от 10 марта 1988 года. URL: http://www.un.org/ru/documents/declconv/conventions/maritme.shtml (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

7. Конвенция о международной морской организации от 6 марта 1948 года. URL: http://treaties.un.org/doc/publication/ctc/ch_xii_l.pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

8. Конвенция о территориальном море и прилежащей зоне от 29 апреля 1958 года. URL: http://www.un.org/ru/documents/decl_conv/conventions/pdf/tsea.pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

9. Международная конвенция о борьбе с захватом заложников от 17 декабря 1979 года. URL:

http://www.un.org/ru/documents/decl_eonv/conventions/pdf/hostages.pdf (дата

обращения 2 апреля 2013 г.).

10. Международный кодекс по охране судов и портовых средств от 12 декабря 2002 года. URL: http://sea-library.rn/mkosps/49-rezolyuzii-konferencii-po-ohrane-cheloveka.html (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

11. Повестка дня на XXI век от 3-14 июня 1992 года. URL: http://www.un.org/ru/documents/decl_conv/conventions/agenda21 .shtml (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

12. Совместная декларация главы государства Российской Федерации и глав государств и правительств государств-членов АСЕАН о развитом и всеобъемлющем партнерстве от 13 декабря 2005 года и Комплексная программа действий но развитию сотрудничества Российской Федерации и АСЕАН на 20052015 гг. от 13 декабря 2005 года. URL: http://asean.mgimo.ru/ru/partnerstvo (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

13. Совместная декларация Российской Федерации и АСЕАН о сотрудничестве в борьбе с международным терроризмом от 2 июля 2004 года. URL:http://mid.ru/bdomp/ns-

rkonfl.nsf/8850205d7c032570432569e000362cbl/432569e00034005fc3256ec50046a73 2!OpenDocument (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

14. Соглашение о региональном сотрудничестве по противодействию пиратству и вооруженному разбою, совершаемых против судов в Азии. Ноябрь 2004 года. URL:

http://www.recaap.Org/Portals/0/docs/About%20ReCAAP%20ISC/ReCAAP%20Agree ment.pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

15. Treaty between the Kingdom of Thailand and Malaysia relating to the Delimitation of the Territorial Seas of the two Countries, 24 October 1979. URL: http://www.un.org/Depts/los/LEGISLATIONANDTREATIES/PDFFILES/TREATIES/ TI-IA-MYS1979TS.PDF (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

16. Treaty between the Republic of Indonesia and Malaysia Relating to the delimitation of the Territorial Seas of the Two Countries in the Strait of Malacca, 17 March 1970. Law of Sea Bulletin. N.Y.: United Nations, 2008. № 62. P.20-24.

17. Treaty between the Republic of Indonesia and the Republic of Singapore relating to the delimitation of the territorial Seas of the two countries in the Strait of Singapore, 25 May 1973. Law of Sea Bulletin. N.Y.: United Nations, 2008. № 68. P. 1720.

2. Документы международных организаций

Резолюции

1. Резолюция ИМО. Меры по предотвращению и пресечению актов пиратства и вооруженного разбоя в отношении судов (Measures to Prevent and Suppress Piracy and Armed Robbery Against Ships). 4 ноября 1993 года. Res. A. 738 (18).URL:

http://www.imo.org/blast/blastDataI-Ielper.asp?data_id=22587&filename=A738(l).pdf (дата доступа 2 апреля 2013 г.).

2. Резолюция ИМО. Меры по предотвращению регистрации судов -«фантомов» (Measures to Prevent the Registration of «Phantom» Ships). 22 января 2002 года. A 22/Res.923. URL:

http://www.imo.Org/OurWork/Security/PiracyArmedRobbery/Guidance/Documents/A.9 23.pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

3. Резолюция ИМО. Пересмотренное Руководство по определению и назначению особо уязвимых морских районов (Revised Guidelines for the Identification and Designation of Particularly Sensitive Areas). 1 декабря 2005 года. Res. A.982(24).URL:

http://vp.imo.org/Customer/Subscriptions/IMOVEGA/MemberPages/IMODocument.as px?docId=RESLA982ARS (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

4. Резолюция ИМО. Плавание через Малаккский и Сингапурский проливы (Navigation through the Straits of Malacca and Singapore). 14 ноября 1977

года. Res. А. 375(Х). URL:

http://www.imo.org/blast/blastDataHelper.asp?data_id:=26756&filename=A375(X).pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

5. Резолюция ИМО. Плавание через Малаккский и Сингапурский проливы (Navigation through the Straits of Malacca and Singapore). 19 ноября 1981 года. Res. A.476 (X). URL: http://www.imo.org/blast/blastDataHelper.asp?data_id=26756&filename=A476(XII).pd f (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

6. Резолюция ИМО. Руководство по назначению особых районов согласно МАРПОЛ-73/78 и Руководство по определению и назначению особо уязвимых морских районов (Guidelines for the Designation of Special Areas Under MARPOL 73/78 and Guidelines for the Identification and Designation of Particularly Sensitive Sea Areas). 29 ноября 2001 года. Res.A.927(22). URL: http://vp.imo.org/Customer/Subscriptions/IMOVEGA/MemberPages/IMODocument.as px?resultIndex=20&docId=RESLA927ARS&docDate=2012-11-30 (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

7. Резолюция ИМО. Стратегический план для организации на шестилетний период 2012-2017 годы. (Strategic Plan for the Organization for Six-year Period 2012-2017). 22 ноября 2011 года. A.1037(27). URL: http://www.imo.org/About/strategy/Documents/1037.pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

8. Резолюция Комитета по безопасности на море ИМО. Принятие новых и измененных действующих стандартов (Adoption of New and Amended Performance Standards). 12 мая 1998 года. MSC.74(69). URL: http://www.imo.org/blast/blastDataHelper.asp?data_id=:15440&filename=74(69).pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

9. Резолюция Комитета по безопасности на море ИМО. Принятие поправок к Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (Adoption of Amendments to the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974, as amended). 19 мая 2006 года. MSC 81/25/Add.l. URL:

http://wwwjmo.org/OurWorkySafety/navigation/documents/lrit/msc.202(81).pdf(flaTa обращения 2 апреля 2013 г.).

10. Резолюция СБ ООН. Контртеррористический комитет. 28 сентября 2001 года. S/RES/1373 (2001). URL: http://daccess-dds-ny.un.org/doc/UNDOC/GEN/N01/557/45/PDF/N0155745.pdf70penElement (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

11. Резолюция СБ ООН. Угрозы международному миру и безопасности, создаваемые террористическими актами. 8 октября 2004 года. S/RES/1566 (2004). URL:http://daccess-dds-

ny.un.org/doc/UNDOC/GEN/N04/542/84/PDF/N0454284.pdf70penElement (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

Доклады

1. Доклад Аналитического центра Международного морского бюро. Пиратство и вооруженный разбой (за период с 1 января по 31 декабря 2007 года). Январь 2008 года. URL: http://community.middlebury.edu/~scs/docs/ICC-IMB-PRC-2007.pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

2. Доклад Генерального Секретаря ООН. Мировой океан и морское право. 25 ноября 2009 года. A/64/66/Add. 1. URL: http://unfccc.int/resource/docs/2009/un/rus/a6466alr.pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

3. Доклад Генерального Секретаря ИМО. Океаны и морское право. 17 ноября 2004 года. URL:

http://wwvv.preventionweb.net/files/resolutions/N0525759.pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

4. Доклад Малайзии по международным морским преступлениям для Центра международного права. URL: http://cil.nus.edu.sg/wp/wp-content/uploads/2010/10/Malaysias-Country-Report.pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

5. Доклад Международного морского бюро. Пиратство и

вооруженный разбой против судов. Ежегодный доклад за период с 1 января по 31 декабря 2005 года. URL: http://www.le-havre.vessels-in-

france.net/richiersdoc/2005_ICC_Piracy_annual_report.pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

6. Доклад юридического комитета ИМО. 20 августа 2009 года. LEG. 96/3. URL: http://cil.nus.edu.sg/wp/wp-content/uploads/2010/10/Country-Report-Singaporc-Revised-26-Jan-2011.pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

7. Report to the Maritime Safety Committee. 31 July 2012. NAV 58/14. URL: https://imo.amsa.gov.au/public/2012/nav58.htm (дата обращения 2 апреля 2013г.).

8. GEF/UNDP/IMO Regional Programme for the Prevention and Management of Marine Pollution in the East Asian Seas. URL (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

Циркуляры и письма

1. Циркуляр ИМО. Безопасность навигации и информация, касающаяся постановки судов на якорь, в схеме разделения движения в Малаккском и Сингапурском проливах (Safety of Navigation Information Concerning Anchoring in the Traffic Separation Scheme in the Straits of Malacca and Singapore). 27 ноября 2009 года. SN.l/Circ.282. URL: http://cil.nus.edu.sg/wp/wp-contcnt/uploads/2009/10/SN-1 -Circ-282-INFORMATION-CONCERNING-ANCHORING-IN-THE-TSS-IN-THE-SOMS.pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

2. Циркуляр ИМО. Временные процедуры для Центров координации по спасанию на море (ЦКСМ) по получению сигналов бедствия (Interim Procedures for MRCC's on Receipt of Distress Alerts). 20 июня 2000 года.MSC/Circ.959.URL:http://www.imo.org/blast/blastDataIIelper.asp?data_id=l 864 &filename=959.pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

3. Циркуляр ИМО. Директивы для Центров координации по спасанию па море (Directives for Maritime Rescue Co-ordination Centres (MRCCs). 6 июня 2000 года. MSC/Circ.967. URL:

http://www.imo.org/blast/blastDataI-Ielper.asp?data_id=1873&filename=967.pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

4. Циркуляр ИМО. Инструкции судовладельцам и операторам судов, капитанам судов и экипажам по предотвращению и пресечению актов пиратства и вооруженного разбоя против судов (Guidance to Ship-owners and Ship Operators, Shipmasters and Crews on Preventing and Suppressing Acts of Piracy and Armed Robbery Against Ships). 16 июня 1999 года. MSC/Circ.623/Rev.l.URL:http://www.imo.org/blast/blastDatal-Ielper.asp?data_id=225 87&filename= MSC/Circ.623/Rev.l. (дата доступа 2апреля 2013 г.).

5. Циркуляр ИМО. Информация о системе сообщения судов в Сингапурском проливе (Information on the Singapore Ship Reporting System -SINGREP). 9 ноября 1994 года. SN/Circ.172. URL: http://www.navcen.uscg.gov/pdf/marcomms/imo/SN_Circulars/SN%20Circl72.pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

6. Циркуляр ИМО. Кодекс практики по расследованию преступлений, связанных с пиратством и вооруженным разбоем против судов (Code of Practice for the Investigation of Crimes of Piracy and Armed Robbery Against Ships). 2 декабря 2009 года. A 26/Res.l025. URL: hUp.V/www.imo.org/OurWork/Security/PiracyArmedRobbery/Guidance/Documents/A.l 025.pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

7. Циркуляр ИМО. Новые и измененные схемы разделения движения (New and Amended Traffic Separation Schemes). 28 мая 2004 года. COLREG.2/Circ.54.URL:

http://www.imo.org/blast/blastDataI-Ielper.asp?data_id=9812&filename=54.pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

8. Циркуляр ИМО. Объединенные новые правила и процедуры для судов, осуществляющих транзитный проход, и использующих якорную зону в схеме разделения движения, для стоянки в Сингапурском проливе (Associated New Rules and Procedures for Ships Transiting and Using the Anchorage and the Separation Zone of the Traffic Separation Scheme in the Singapore Strait). 20 июля

2004 года. SN/Circ.238. URL:

hitp://www.imo.org/blast/blastDataI-Ielper.asp?data_id=10743&filename=238.pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.)

9. Циркуляр ИМО. Обязательная система судовых сообщений (Mandatory Ship Reporting Systems). 26 мая 1998 года. SN/Cir. 201. URL: http://www.imo.org/blast/blastDatal-Ielper.asp?data_id=8753&filename=201 .PDF (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

10. Циркуляр ИМО. Пересмотренные временные рекомендации для государств флага по найму вооруженных частных охранников па борт судов, для охраны в зонах повышенного риска (Revised Interim Recommendations for Flag States Regarding the Use of Privately Contracted Armed Security Personnel on Board Ships in the High Risk Areas). 16 сентября 2011 года. MSC.l/Circ.l406/Rev.l. URL: http://www.imo.org/MediaCentre/HotTopics/piracy/Documents/1406-rev-l.pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

11. Циркуляр ИМО. Рекомендации по предупреждению и пресечению актов пиратства и вооруженных ограблений судов (Recommendations to Governments for Preventing and Suppressing Piracy and Armed Robbery Against Ships). 16 июня 1999 года. MSC/Circ.622/Rev.l. URL: http://www.imo.org/blast/blastDataHelper.asp?data_id=22587&filename= MSC/Circ.622/Rev.l. (дата доступа 2 апреля 2013 г.).

12. Циркуляр ИМО. Рекомендации правительствам по предотвращению и пресечению актов пиратства и вооруженного ограбления судов (Recommendations to Governments for Preventing and Suppressing Acts of Piracy and Armed Robbery Against Ships). 26 июня 2009 года. MSC.l/Circ.1333. URL: http://www.imo.org/OurWork/Security/PiracyArmedRobbery/Guidance/Documents/MS C.l-Circ.l333.pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

13. Циркуляр ИМО. Руководство для судовладельцев, операторов судов и капитанов по найму вооруженных частных охранников на борт судов, для охраны в зоне повышенного риска (The Revised Interim Guidance to Ship-owners, Ship Operators and Shipmasters on the Use of Privately Contracted Armed Security

Personnel on Board Ships in the High Risk Area). 25 мая 2012 года. MSC.l/Circ. 1405/Rev.2. URL:

http://www.imo.org/OurWork/Security/PiracyArmedRobbery/Guidance/Documents/MS C.l-Circ.l405-Rev2.pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

14. Циркуляр ИМО. Руководство судовладельцам и операторам судов, капитанам судов и экипажам по предотвращению и пресечению актов пиратства и вооруженного разбоя против судов (Guidance to Ship-owners and Ship Operators, Shipmasters and Crews on Preventing and Suppressing Acts of Piracy and Armed Robbery Against Ships). 23 июня 2009 года. MSC.l/Circ. 1334. URL: http://www.imo.org/OurWork/Security/PiracyArmedRobbery/Guidance/Documents/MS C.l-Circ.l334.pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

15. International Chamber of Shipping Circular MS. (10) 32. 4 March 2010. URL: http://www.mima.gov.my/mima/wp-content/uploads/nk_-_raising_of_security_alarm.pdfOtaTa обращения 2 апреля 2013 г.)

3. Официальные заявления и акты дипломатической переписки

1. Выступление Генерального секретаря ИМО В.А. О'Нила на международной Конференции по Малаккскому и Сингапурскому проливам, прошедшей в Сингапуре 14-15 октября 1999 года. URL: http://www.imo.org/blast/mainframe.asp?topic_id=476&doc_id=1339 (дата обращения 3 апреля 2013 г.).

2. Заявление представителя Малайзии на Пленарном заседании 51 сессии Генеральной Ассамблеи ООН. 9 декабря 1996 года. URL: http://daccess-dds-ny.un.org/doc/UNDOC/GEN/N96/870/28/PDF/N9687028.pdf70penElement (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

3. Заявление Сингапура о повышении безопасности, защиты окружающей среды в Малаккском и Сингапурском проливах. 4 сентября 2007 года. URL: http://www.mpa.gov.sg/sites/pdf/spore_statement.pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

4. Оговорка Малайзии в Декларации, принятой при ратификации Конвенции 1982 года. URL: http://www.un.org/Depts/los/convention_agreements/convention_declarations.htm (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

5. Письмо Генерального секретаря ООН на имя Председателя Совета Безопасности. 23 марта 2012 года. S/2012/177. URL: http://daccess-dds-ny.un.org/doc/UNDOC/GEN/N12/275/62/PDF/N 1227562.pdi70penElement (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

6. Письмо Председателя Комитета Совета Безопасности на имя Генерального секретаря ООН. 1 сентября 2011 года. S/2011/463. URL: http://daccess-

ddsny.un.org/doc/UNDOC/GEN/N 1 1/451/23/PDF/N1145123.pdf?OpenElement (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

7. Письмо представителя Малайзии Президенту Конференции ООН по морскому праву от 28 апреля 1982 года. A/CONF.62/L.145. URL: http://untreaty.un.org/cod/diplomaticconferences/lawofthesea-1982/docs/vol_XVI/a_conf-62_l-145.pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

8. Послание Генерального секретаря ООН Пан Ги Муна по случаю Всемирного дня океанов. 8 июня 2012 года. URL: http://www.un.org/ru/sg/messages/2012/oceansday.shtml (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

9. The Batam Joint Statement of the 4th Tripartite Ministerial Meeting of the Littoral States on the Straits of Malacca and Singapore. 02 August 2005. URL: http://www.mfa.gov.sg/content/mfa/media_cenlre/press_room/if/2005/200508/infocus_ 20050802_02.html (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

10. International Chamber of Shipping (ICS). Statement by the International Chamber of Shipping. 2007. URL: http://www.internationaltransportforum.org/sofia/pdf/Contributions_OrgInt/ICSStateme nt.pdf. (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

II. Национальные законы и нормативные акты

1. Концепция внешней политики Российской Федерации от 12 февраля 2013 года. URL: http://www.mid.rU/brp_4.nsf/0/6D84DDEDEDBF7DA644257B 160051BF7F (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

2. Морская доктрина Российской Федерации на период до 2020 года от 27 июля 2001 года. Пр-1387. URL: http://www.scrf.gov.ru/documenls/34.html (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

3. Основы государственной политики Российской Федерации в Арктике на период до 2020 года и дальнейшую перспективу. 18 сентября 2008 года. Пр-1969. URL: http://www.rg.ru/2009/03/30/arktika-osnovy-dok.html (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

4. Act regarding Indonesian Waters. № 6, 8 August 1966. URL: http://www.un.org/Depts/los/LEGISLATIONANDTREATIES/PDFFILES/IDN_1996_ Act.pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

5. Emergency (Essential Powers) Ordinance. № 7, 1969. URL: http://www.un.org/Depts/los/LEGISLATIONANDTREATIES/PDFFILES/MYS_1969_ Ordinance.pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

6. Fisheries Act. 1985. URL: http://www.agc.gov.my/Akta/Vol.%207/Act%20317.pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

7. Government Regulation on the Rights and Duties of Foreign Vessels in Exercising Innocent Passage through Indonesian waters. № 36, 2002. URL: http://www.law.unimelb.edu.au/files/dmfile/GovernmentRegulationNo36.pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

8. Internal Security Act of Malaysia. № 82, 1960. URL: http://www.agc.gov.my/Akta/Vol.%202/Act%2082.pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

9. Maritime and Port Authority of Singapore Act. 30 May 1997. URL: http://www.mpa.gov.sg/sites/pdf/01_mpa_act.pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

10. Maritime and Port Authority of Singapore. Port Marine Circular to Shipping and Harbour Craft Communities. Mandatory Ship Reporting System in the Straits of Malacca and Singapore - STRA1TREP. № 65, 20 October 1998. URL: http://www.mpa.gov.sg/sites/circulars_and_notices/pdfs/port_marine_circulars/pc98-65.pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

И. Maritime and Port Authority of Singapore. Port Marine Circular to Shipping Community. Harbour Craft Community. Navigation in the Singapore Strait Traffic Separation Scheme (TSS). № 13, 30 March 1999. URL: http://www.mpa.gov.sg/sites/circulars_and_notices/pdfs/port_marine_circulars/pc99-13.pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

12. Maritime and Port Authority of Singapore. Port Marine Circular to Shipping Community. Harbour Craft Community. Safety of Navigation in the Singapore Strait. № 20, 14 November 2006. URL: http://www.mpa.gov.sg/sites/circulars_and_notices/pdfs/port_marine_circulars/pc06-20.pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

13. Maritime and Port Authority of Singapore. Port Marine Circular to Shipping Community. Night Signals for Vessels Crossing the Traffic Separation Scheme (TSS) and Precautionary Areas in the Singapore Strait During the Hours of Darkness. № 02, 30 May 2011. URL: http://www.mpa.gov.sg/sites/circulars_and_notices/pdfs/port_marine_circulars/pc 11 -02.pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

14. Maritime and Port Authority of Singapore. Port Marine Circular to Shipping Community. Prohibition in the Straits of Malacca and Singapore. № 5, 1 February 2001. URL: http://www.mpa.gov.sg/sites/circulars_and_notices/pdfs/port_marine_circulars/pc01-05.pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

15. Maritime and Port Authority of Singapore. Port Marine Circular Guidance on the Use of Privately Contracted Armed Security Personnel on Board Singapore-

registered Ships in the High Risk Area. № 15, 18 September 2012. URL: http://psm.du.edu/media/documents/national_regulations/countries/asia_pacifie/singapo re/singapore_shipping_circular_no 15-2012.pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

16. Merchant Shipping Order (Collision Regulations), Navigating Through Malacca and Singapore. URL: http.7/www.marine.gov.my/jlm/pic/article/law/merchant%20shipping%20order%20(coll ision%20regulations),%20navigating%20through%20malacca%20and%20singapore.pd f (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

17. Singapore Penal Code. 16 September 1872. URL: http://www.un.org/depts/los/LEGISLATIONANDTREATlES/PDFFILES/SGP_penal_ code_maritime_offenccs.pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

III. Учебники и учебные пособия

1. Международное морское право: учеб. / Отв. ред. И.П. Блищенко. М.: Издательство Университета дружбы народов, 1988. 288 с.

2. Международное право. Особенная часть: учеб. / Отв. ред. P.M. Валеев, Г.И. Курдюков. М.: Статут, 2010. 624 с.

3. Международное право. Учебный курс / Отв. ред. Ф.И. Кожевников. М.: Междупар. отношения, 1964. 679 с.

4. Международное право: учеб. / Отв. ред. В.И. Кузнецов. М.: Юристъ, 2001. 672 с.

5. Международное право: учеб. / Отв. ред. Г.И. Тункин. М.: Юрид. литература, 1974. 592 с.

6. Международное право: учеб. / Отв. ред. Г.И. Тункин. М.: Юрид. литература, 1982. 566 с.

7. Международное публичное право: учеб. / Отв. ред. К.А. Бекяшев. М.: Проспект, 2013. 997 с.

8. Международное морское право: учеб. пособие / Отв. ред. С.А. Гуреев. М.: Норма, 201 1.432 с.

9. Советское морское право / Под ред. В.Ф. Мещера. М.: Транспорт, 1985. 276 с.

IV. Монографии

1. Бараболя П.Д. Международно-правовой режим важнейших проливов и каналов. М.: Юрид. лит., 1965. 151 с.

2. Бараболя Г1.Д. Проблемы использования международных проливов. Океан, техника, право. М.: Юрид. лит., 1972. 230 с.

3. Барсегов Ю.Г. Мировой океан: право, политика, дипломатия. М.: Междупар. отношения, 1983. 237 с.

4. Баширов Э.Г., Бекяшев К.А. Актуальные проблемы правового обеспечения безопасности мореплавания. М.: Изд-во ВНИРО, 2005. 259 с.

5. Бекяшев К.А., Серебряков В.В. Международные морские организации. Ленинград: Гидрометеоиздат, 1979. 606 с.

6. Бекяшев К.А., Сидорченко В. Ф. Безопасность на море: Нормативно-правовые аспекты строительства и использования судовой техники: Справочник. Ленинград: Судостроение, 1988. 240 с.

7. Боброва Ю.В, Гуцуляк В.Н., Колодкин А.Л. Мировой океан. Международно-правовой режим. Основные проблемы. М.: Статут, 2007. 637 с.

8. Военно-морской международно-правовой справочник / сост. П.Д. Бараболя. М.: Воениздат, 1966. 500 с.

9. Григорян В.Л., Дмитриев В.И. Пиратство, разбой и терроризм на море. М.: Академкнига, 2004. 224 с.

10. Калинкин Г.Ф. Режим морских пространств. М.: Юридическая литература, 1981. 192 с.

11. Ковалев A.A. Современное международное морское право и практика его применения. М.: Научная книга, 2003. 416 с.

12. Колодкин А.Л. Мировой океан. Международно-правовой режим. Основные проблемы. М.: Междунар. отношения, 1973. 231 с.

13. Коломбос Д. Международное морское право. Перевод с английского.

M.: Прогресс, 1975. 782 с.

14. Курс международного права: Отрасли международного права. В 7-ми томах. Т. 5. / Отв. ред. B.C. Верещетин. М.: Наука, 1992. 336 с.

15. Лазарев М.И. Современное международное морское право. Режим вод и дна мирового океана. М.: Наука, 1974. 307 с.

16. Лопатин М.Л. Международные проливы и каналы: правовые вопросы. М.: Междунар. отношения, 1985. 163 с.

17. Мартене Ф.Ф. Современное международное право цивилизованных народов. В 2-х томах. Т. 1. М.: Зерцало, 2008. 368 с.

18. Малеев Ю.Н. Международное воздушное право. Вопросы теории и практики. М.: Междунар. отношения, 1986. 240 с.

19. Международная конференция по борьбе с незаконными актами, направленными против безопасности морского судоходства: Рим, 1988 г. СПб.: ЗЛО ЦНИИМФ, 1999. 52 с.

20. Мировой океан и международное право. Правовой режим морских прибрежных пространств / Отв. ред. А.П. Мовчан, А. Янков. М.: Наука, 1987. 228с.

21. Могилевкин И.М. Основные проливы и каналы Мирового океана и их роль в международных отношениях. Т. 4: Проливы и каналы Азиатско-Тихоокеанского региона. Ч. 1. М.: ИМЭМО, 1992. 111 с.

22. Моджорян Л.А. Терроризм на море. Борьба государств за безопасность морского судоходства. М.: Международные отношения, 1991. 167 с.

23. Молодцов C.B. Международное морское право. М.: Международные отношения, 1987. 272 с.

24. Молодцов C.B. Правовой режим морских вод. М.: Междунар. отношения, 1982. 232 с.

25. Ортолан Т. Морское международное право. С.-Пб.: Тип. Имп. Акад. наук, 1865. 248 с.

26. Ромашев Ю.С. Борьба с преступлениями международного характера, совершаемыми на море (терроризм, пиратство, незаконный оборот наркотиков и

другие преступления). М.: РосКонсульт, 2001. 300 с.

27. Ромашев Ю.С. Международное правоохранительное право. М.:Норма, 2010. 368 с.

28. Сидорченко В.Ф. Морское пиратство. СПб.: Издательский Дом С.-Петерб. гос. ун-та, Издательство юридического факультета С.-Петерб. гос. ун-та, 2004. 400 с.

29. Словарь международного морского права / Отв. ред. Ю.Г. Барсегов М.: Междунар. отношения, 1985. 251 с.

30. Третья Конференция ООН по морскому праву. Официальные отчеты. T.XVII. Пыо-Йорк: из-во ООН, 1985. 320 с.

31. Тункин Г.И. Право и сила в международной системе. М.: Междунар. отношения, 1983. 200 с.

32. Хайд Ч.Ч. Международное право, его понимание и применение Соединенными Штатами Америки. Перевод с англ. Т. 2. М.: Иностр. лит., 1951. 532 с.

33. Bateman S., Raymond C.Z., Но J. Safety and Security in the Malacca and Singapore Straits: An Agenda for Action. Singapore: Institute of Defence and Strategic Studies, 2006. 40 p.

34. Baxter R.R., Triska J.E. The Law of International Waterways. London: Harvard University Press, 1964. 371 p.

35. Bruel E. International Straits: A Treatise on International Law. Vol. I. London: Sweet and Maxwell, 1947. 123 p.

36. Bruel E. Some Observations on Two of the Statements Concerning the Legal Position on International Straits. In Festschrift fur Rudolf Laun. Hamburg, 1953. 278 p.

37. Cleary M., Goh K.C. Environment and Development in the Straits of Malacca. N.Y.: Routledge, 2000. 214 p.

38. Chong Guan K.C., Skogan J.K. Maritime Security in Southeast Asia. N.Y.: Psychology Press, 2007. 226 p.

39. Churchill R.R., Lowe A.W. The Law of the Sea. London: Manchester

University Press, 1988. 370 p.

40. Churchill R., Nordquist M. New Directions in the Law of the Sea. Vol IV. N.Y.: Oceana Publications, 1975. 352 p.

41. Detter de Lupis I. Supertankers och internationella. Paris. 1986. 120 p.

42. George M. Legal Regime of the Straits of Malacca and Singapore. Singapore: LexisNexis, 2008. 666 p.

43. Gidel G. Le droit international public de la mer. Paris: Impr. par les Etablissements Mellottee, 1932. 364 p.

44. Hart H.L.A. The Concept of Law. Oxford: Clarendon Press, 1961. 263 p.

45. International Court of Justice. Reports of Judgments, Advisory Opinions and Orders. Fisheries Case ( United Kingdom v. Norway). 18 December, 1951. P. 116208.

46. International Court of Justice. The Corfu Channel Case ( United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland v. Albania). 1949. P. 28-29.

47. Jia B.B. The Regime of Straits in International Law. London: Oxford University Press, 1998. 312 p.

48. Koh. K.L. Straits in International Navigation: Contemporary Issues. London: Oceana, 1982. 225 p.

49. Kraska J. Contemporary Maritime Piracy: International Law, Strategy, and Diplomacy at Sea. USA: ABC-CLIO, 201 1. 253 p.

50. Leifer M. International Straits of the World: Malacca, Singapore, and Indonesia. Vol. 2. N.Y: BRILL, 1978. 217 p.

51. Liss C. Maritime Piracy and Transnational Security in Southeast Asia and Bangladesh. Singapore: ISEAS Publishing, 2011. 425 p.

52. Lopez Martin A.G. International Straits, Concept, Classification and Rules of Passage. Madrid: Springer, 2010. 218 p.

53. Nordquist M.H., Koh T.T., Moore J.N. Freedom of seas, passage rights and the 1982 Law of the Sea Convention. The Netherlands: Martinus Nijhoff Publishers, 2009. 623 p.

54. Rothwell D.R., Bateman W.S. Navigational Rights and Freedoms, and the

New Law of the Sea. The Netherlands: Martinus Nijhoff Publishers, 2000. 359 p.

55. Tanaka Y. The International Law of the Sea. London: Cambridge University Press, 2012. 504 p.

56. Tangsubkul P. ASEAN and the Law of the Sea. Singapore: Institute of Southeast Asian Studies, 1982. 148 p.

57. United Nations Convention on the Law of the Sea, 1982: A commentary /Ed. by M.H. Nordquist.Vol. II. Virginia: Center for Oceans and Policy, 1993. 1040 p.

58. Yearbook of International Law Commission. N.Y.: United Nations, vol. 2, 1956. 33lp.

59. Yturriaga J.A. de. Straits Used for International Navigation: A Spanish Perspective. The Netherlands: Martinus Nijhoff Publisher, 1991. 372 p.

60. Wolters O.W. Early Indonesian Commerce: a Study of the Origins of Srivijaya. Ithaca. N.Y.: Cornell University Press, 1967. 404 p.

V. Диссертации и авторефераты диссертаций

1. Аббаслы Гурбан Аббас оглы. Международно-правовые проблемы раз1раничения морских пространств: дисс. ... канд. юрид. наук. М., 2008. 178 с.

2. Гуцуляк В.Н. Международно-правовые проблемы современного торгового мореплавания: дисс. ... докт. юрид. наук. М., 1999. 331 с.

3. Зейналов С.Р. Правовой статус и основные проблемы деятельности международной морской организации: автореферат дисс. ... канд. юрид. наук. М., 1990. 18 с.

4. Зенкин И.В. Международно-правовое регулирование обеспечения безопасности на море: дисс. ... докт. юрид. наук. М., 1992. 435 с.

5. Константинов В.А. Международно-правовой режим морских пространств Дальневосточного бассейна: дисс. ... канд. юрид. наук. М., 1998. 200с.

6. Лавлинская A.M. Международно-правовые проблемы борьбы с морским пиратством: дисс. ... канд. юрид. наук. М., 2011. 209 с.

7. Маймистова И.В. Международно-правовые проблемы защиты от пиратства на море: дисс. ... канд. юрид. наук. СПб., 2012. 202 с.

8. Остаиснко Е.И. Правовой статус и режим проливов, используемых для международного судоходства: дисс. ... канд. юрид. наук. М., 2012. 203 с.

9. Самородова Е.А. Международно-правовые проблемы разработки и принятия универсальной (всеобщей) конвенции по воздушному праву: дисс. ... канд. юрид. наук. М., 2009. 171 с.

10. Сокиркин В. А. Международно-правовые проблемы правового положения арктических проливов: на примере Северо-Западного прохода: автореферат дисс. ... канд. юрид. наук. М., 2004. С. 23.: автореферат дисс. ... канд. юрид. наук. М., 2004. 29 с.

VI. Научные статьи и публикации периодической печати

1. Атпашев В.Р. Пиратство в Южно-Китайском море: проблемы и опыт противодействия // Актуальные вопросы правового регулирования борьбы с пиратством и актами вооруженного разбоя морских судов. Сборник статей. М.: Морские вести России, 2012. С. 5 - 13.

2. Балабанов А.О., Федчук H.A. Морской терроризм как фактор, нарушающий безопасность мореплавания // Актуальные вопросы правового регулирования борьбы с пиратством и актами вооруженного разбоя морских судов. Сборник статей. М.: Морские вести России, 2012. С. 13 - 16.

3. Бараболя П.Д. Проблема международных проливов // Советское государство и международное морское право. М.: Изд-во ИГиП АН СССР, 1977. С. 19-33.

4. Бекяшев К.А. Важный шаг в борьбе с терроризмом на море // Морское право и практика. 2004. № 3. С. 2 - 8.

5. Бекяшев К.А. Международно-правовые вопросы борьбы с пиратством на море // Альманах кафедры международного права Ceteris Paribus. Выпуск 1. / Отв. ред. К.А. Бекяшев. М., 2010. № 1. С. 16 - 33.

6. Бекяшев К.А. Международно-правовые проблемы борьбы с пиратством // Основные тенденции развития современного международного права. LIBUR AMICORUM в честь профессора Г.И. Курдюкова. Казань, 2010. С. 55 - 75.

7. Бекяшев К.А. Международно-правовые проблемы обеспечения безопасности мореплавания // Lex Russica. 2007. № 5. С. 972 - 984.

8. Бекяшев К.А. Правовые вопросы безопасности мореплавания в деятельности международной морской организации // Сборник научных трудов ВЮЗИ. Актуальные вопросы теории современного международного права. М.: РИО ВЮЗИ, 1988. С. 101 - 115.

9. Бекяшев К.А. Пираты и морские разбойники - Höstes I-Iumani Generis // Рыбное хозяйство. 2009. № 1. С. 34 - 37.

10. Бергер Я.М. Об энергетической стратегии Китая // Проблемы Дальнего Востока. 2004. № 3. С. 120 - 137.

11. Блищенко И.П. IIa пути к созданию нового международного правопорядка // Советское государство и право. 1989. № 4. С. 109 - 117.

12. Боброва Ю.В. Международное право и проблема морского терроризма // Морское право и практика. 2005. № 2. С. 25 - 32.

13. Бордунов В.Д. Чикагская Конвенция 1944 г. и Конвенция ООН по морскому праву 1982 г. о полетах над морскими пространствами // Сотрудничество государств в исследовании и использовании мирового океана. М.: Изд-во ИГиП АН СССР, 1986. С. 102 - 117.

14. Ван Дайк Й.М. Транзитный проход через международные проливы // Московский журнал международного права. 2012. № 1. С. 160 - 182.

15. Гайкович А., Никитин Н. Морской терроризм: кораблестроительный аспект // Экспорт вооружений. 2003 г. № 2. С. 30 - 31.

16. Гашошкина Е.Б. Пиратство и акты вооруженного разбоя на море, поиск механизмов осуществления судебного преследования // Актуальные вопросы правового регулирования борьбы с пиратством и актами вооруженного

разбоя морских судов. Сборник статей. М.: Морские вести России, 2012. С. 48 -60.

17. Деттер Де Лупис И.В. Международные проливы и Конвенция ООН по морскому праву // Советский ежегодник морского права. М.: Мортехинформреклама, 1989. С. 47 - 61.

18. Ефимова Л.М. Морское пиратство в Юго-Восточной Азии в 2005 году // Юго-Восточная Азия: Актуальные проблемы развития. 2006. № 9. С. 60 - 79.

19. Короткий Т.Р. Основные тенденции международно-правовой регламентации противодействия современным формам пиратства // Актуальные вопросы правового регулирования борьбы с пиратством и актами вооруженного разбоя морских судов. Сборник статей. М.: Морские вести России, 2012. С. 83110.

20. Котляр В.С. Пиратство в XXI веке // Международная жизнь. 2009. № 2-3. С. 173 - 183.

21. Кисельков В.А., Севаськов Г1.В. Режим международных проливов и Конвенция ООН по морскому праву // Советский ежегодник морского права 1985 г. М.: Мортехинформреклама, 1987. С. 28 - 37.

22. Лукшин И.В. Пираты вчера и сегодня: политико-правовые аспекты // Ежегодник морского права. М.: Издательство: Университетская книга, 2010. С. 274-281.

23. Маймистова И.В. Терроризм на море и пиратство: разграничение понятий // Правоведение. 2010. № 1. С. 153 - 159.

24. Молодцов С.В. Правовой режим судоходства в международных проливах // Правовые и экономические проблемы регулирования международного судоходства. Сборник научных трудов: По материалам советско-английского симпозиума 1983 г. М.: Мортехинформреклама, 1984. С. 21 - 32.

25. Никольский В.И. Некоторые правовые аспекты борьбы с пиратством // Актуальные вопросы правового регулирования борьбы с пиратством и актами вооруженного разбоя морских судов. Сборник статей. М.: Морские вести России, 2012. С. 130 - 132.

26. Остапенко Е.И. Становление международно-правового института проливов, используемых для международного судоходства // Международное право. 2011. № о 1 -02 (45-46). С. 258 - 263.

27. Пиджаков А.Ю., Мишальченко Ю.В. Пиратство и морской терроризм: проблема взаимосвязи в международных и национальных правовых отношениях // Актуальные вопросы правового регулирования борьбы с пиратством и актами вооруженного разбоя морских судов. Сборник статей. М.: Морские вести России, 2012. С. 132- 146.

28. Решетов Н. Внедрение системы дальней идентификации судов // Морской флот. 2008. № 2. С. 26 - 29.

29. Ромашов Ю.С. Актуальные правовые проблемы борьбы с пиратством // Актуальные вопросы правового регулирования борьбы с пиратством и актами вооруженного разбоя морских судов. Сборник статей. М.: Морские вести России, 2012. С. 146- 152.

30. Савельев Н.В. Международное морское сообщество объединяет усилия в борьбе с преступностью на море // Морские вести России. 2008. № 9 - 10.-С. 12- 13.

. 31. Сидорченко В.Ф. Международно-правовые проблемы современного пиратства // Морское право и практика. 2004. № 1. С. 47 - 54.

32. Скалова JI.B. Принцип свободы открытого моря // Мировой океан и международное право: основы современного правопорядка в Мировом океане. М.: Наука, 1986. С. 249-251.

33. Хатам-заде Ф.Э. Международно-правовое регулирование борьбы с пиратством на современном этапе // Евразийский юридический журнал. 2010. № 6. С. 50 - 56.

34. Bradford J.F. The Growing Prospects for Maritime Security Cooperation in Southeast Asia // Naval War College Review. 2005. vol. 5, №. 3. P. 64 - 86.

35. Beckman R., Grundy-War C., Forbes V.L. Maritime Briefing. Acts of Pirates in the Malacca and Singapore Straits. 1994. vol. 1, № 4. P. 1 - 37.

36. Beckman R.C. Issues of Public International Law Relating to Piracy and Armed Robbery Against Ships in the Malacca and Singapore Straits // Singapore Journal of International and Comparative Law. 1999. № 3. P. 512 - 523.

37. Beckman R.C. Singapore Strives to Enhance Safety Security and Environmental Protection in its Port and in the Straits of Malacca and Singapore // Ocean and Coastal Law Journal. 2009. vol. 14, № 2. P. 167-201.

38. Byers M., Lalonde S. Who Controls the Northwest Passage? // Yanderbilt Journal of International Law. 2009. vol. 42, № 4. P. 1233 - 1310.

39. Capon G.J. The Threat of Oil Pollution in the Malacca Strait: Arguing for a Broad Interpretation of the United Nations Convention on the Law of the Sea // Pacific Rim Law and Policy Journal. 1998. vol. 7, № 1. P. 117 - 141.

40. George M. The Regulation of Maritime Traffic in Straits Used for International Navigation // Oceans Management in the 21st Century: Institutional Frameworks and Responses. 2004. vol. 44, P. 19-48.

41. Gold E. Preventing and Managing Marine Pollution in the Malacca and Singapore Straits: Framework for Cooperation // Singapore Journal of International and Comparative Law. 1999. № 3, P. 353 - 369.

42. Ho J.II. Enhancing Safety, Security, and Enviromental Protection of the Straits of Malacca and Singapore: The Cooperative Mechanism // Ocean Development and International Law. 2009. vol. 40, № 2. P. 233 - 247.

43. Kamaruzaman R.M. Navigational Safety in the Strait of Malacca // Singapore Journal of International and Comparative Law. 1998. № 2. P. 468 - 485.

44. Kang II. Maritime Issues in South China Sea: A Survey of Literature // ISPS Special Report. 2009. № 76. P. 1-8.

45. Karma W., Woon S.L. Safety of Navigation in the Straits of Malacca and Singapore // Singapore Journal of International and Comparative Law. 1998. № 2. P. 486 -496.

46. Keyuan Z. Seeking Effectiveness for the Crackdown of Piracy at Sea // Journal of International Affairs. 2005. vol. 59, № 1. P. 117 - 133.

47. Khalid N. With Little Help from My Friends: Maritime Capacity-building Measures in the Straits of Malacca // Contemporary Southeast Asia: A Journal of International and Strategic Affairs. 2009. vol. 31, № 3. P. 424 - 446.

48. Khee-Jin A.T. Control of Pollution in the Straits of Malacca and Singapore: Modalities of Co-operation - Rapporteur's Report // Singapore Journal of International and Comparative Law. 1998. № 2. P. 269 - 283.

49. Marlow B.P., Gardner M.B. The Marine Electronic Highway in the Straits of Malacca and Singapore - an Assessment of Costs and Key Benefits // Maritime Policy and Management. 2006. vol. 33, № 2. P. 187 - 202.

50. Matsumoto O. Who are the Contributors? Littoral States, User States and Stakeholders or Who are the Users? // Singapore Journal of International and Comparative Law. 1999. № 3. P. 497 - 501.

51. Mohd R. The Legal Feasibility of Imposing Shipping Controls in Straits Used for International Navigation: A Study of the Straits of Malacca and Singapore // International Journal of Humanities and Social Science. 2011. vol. 1,№6. P. 122- 130.

52. Moore J.N. The Regime of Straits and the Third United Nations Conference on the Law of the Sea // American Journal of International Law. 1980. vol. 74, P. 77 - 122.

53. Ong-Web G.G. Ships Can Be Dangerous Too: Coupling Piracy and Maritime Terrorism in Southeast Asia's Maritime Security Framework // ISEAS Working Paper: International Politics and Security Issues. 2004. № 1. P. 1 - 40.

54. Holslag J. The Persistent Military Security Dilemma between China and India//Journal of Strategic Studies. 2009. vol. 32, № 6. P. 811 - 840.

55. Reisman M. The Regime of Straits and National security: An Appraisal of International Lawmaking // American Journal of International Law. 1980. vol. 74, № 1. P. 48 - 77.

56. Roach J.A. Enhancing Maritime Security in the Straits of Malacca and Singapore // Journal of International Affairs. 2005. vol. 59, P. 97 - 115.

57. Saishoji К. Japan's Contribution to Safe Navigation in the Straits of Malacca and Singapore // Singapore Journal of International and Comparative Law. 1998. №2. P. 511 -516.

58. Shaofeng C. China's Self-Extrication from the «Malacca Dilemma» and Implications // International Journal of China Studies. 2010. vol. 1, № LP. 1 - 24.

59. Smith R.W. An Analysis of the Strategic Attributes of International Straits: A Geographical Perspective // Maritime Studies and Management. 1974. vol. 2, Issue 2. P. 88 - 101.

60. Tiwari S. Legal Mechanisms for Establishing a Fund // Singapore Journal of International and Comparative Law. 1999. № 3. P. 470 - 474.

61. Valencia M.J. The Politics of Anti-Piracy and Anti-Terrorism Responses in Southeast Asia // Piracy, Maritime Terrorism and Securing the Malacca Straits / Ed. by G.G. Ong-Webb. Singapore, Leiden: Institute of Southeast Asian Studies (ISEAS) / International Institute for Asian Studies (HAS), 2006. P. 84 - 103.

VII. Материалы сети интернет

1. Антитеррор. ЮВА и Дальний Восток. URL: http://antiterror.ru/expabroad/81555695.html (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

2. Владивосток-2012: российская повестка для форума АТЭС. URL: http://kremlin.ru/transcripts/16390 (дата обращения 2 апреля 2013 г.)

3. Все на борьбу с пиратами. URL: http://www.pcweek.ru/themes/detail.php?ID=57866 (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

4. Материалы международной конференции: «Морское пиратство»: возможные пути решения проблемы». URL: http://www.dipacademy.ru/news387.shtml (дата обращения 2 апреля 2013 г.)

5. Патриция О'Брайеи: с пиратами нужно бороться сообща. URL: http://www.unmultimedia.org/radio/russian/archives/83130/ (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

6. Пиратство - угроза международной стабильности. URL: http://rosvesty.ru/2106/first/8612-piratstvo-ugroza-mejdunarodnoy-stabilnosti/ (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

7. Пираты XXI века. URL: http://www.itogi.ru/archive/2004/31/73555.html (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

8. Background of MEM-Project. URL: http://www.mehsoms-sg.com/About/Background (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

9. Baker М. Malaysia rebuffs US sea force plan. URL: http://www.theage.com.aU/articles/2004/04/05/l 081017102019.html?from=storyrhs (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

10. Beckman R., Davenport Т. Maritime Terrorism and the Law of the Sea: Basic Principles and New Challenges. URL: http://cil.nus.edu.sg/wp/wp-content/uploads/2010/12/Beckman-and-Davenport-Maritime-Terrorism-31 -Jan-2011 -Final.pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

11. Beckman R. Cooperation to Combat «Piracy» in Southeast Asia. URL: http://cil.nus.edu.sg/wp/wp-content/uploads/2012/04/Beckman-Bandung-5-April-2012-final.pdf (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

12. Beng Р.К. China mulls oil pipelines in Myanmar, Thailand. URL: http://www.uofaweb.ualberta.ca/chinainstitute/nav03.cfm? nav03=46778 (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

13. Gwin P. The Strait of Malacca pirates haunt it. Sailors fear it. Global trade depends on it. URL: http://ngm.nationalgeographic.com/2007/10/malacca-strait-pirates/pirates-text/2 (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

14. IMO and I PI EC A Launch Global Initiative for South East Asia (GI-SEA) to improve oil spill preparedness and response capabilities. URL: http://www.imo.org/MediaCentre/PressBriefings/Pages/08-GI-SEA.aspx (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

15. Khalid N. Raising of security in the straits of Malacca: Lessons learned. URL: http://www.mima.gov.my/mima/wp-content/uploads/nk_raising_of_security_alarm.pdf (дата обращения 2 апреля 2013

г.).

16. Mohd R., Mohd H.B., Balancing Shipping and the Protection of the Marine Environment of Straits Used for International Navigation: a Study of the Straits of Malacca and Singapore. URL: http://ro.uow.edu.au/theses/3511 (дата обращения 2 апреля 2013 г.)

17. Piracy and the compromise of International Security. URL: http://polsci.ku.dk/english/international_students/present_international_students/taking_ exams/past j3apers/piracy_and_the_compromise_o f_international_security.pdf/ (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

18. Reducing Piracy in Southeast Asia. URL: http://asiafoundation.org/in-asia/2009/08/05/reducing-piracy-in-southeast-asia/ (дата обращения 2 апреля 2013 г.).

19. Somalia «Pirates» charged in Malaysia. URL: http://www.bbc.co.uk/news/world-asia-pacific-12430671 (дата обращения 2 апреля 2013 г.).