Методы и модели системной реструктуризации авиатранспортного предприятия в условиях переходной экономики тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Мансим-Заде Иман Беги оглы

• Мансим-Заде Иман Беги оглы
• кандидат экономических наук
• 2000

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Мансим-Заде Иман Беги оглы

Введение

Глава 1. Проблемный анализ положения авиатранспортных предприятий СНГ в условиях переходной экономики

1.1. Внешняя среда функционирования предприятий переходной экономики

1.2. Анализ функционирования авиатранспортных компаний в рыночной экономике

1.3. Анализ проблем развития авиапредприятий стран СНГ Выводы по первой главе

Глава 2. Методические подходы системной реструктуризации авиатранспортного предприятия в условиях переходной экономики

2.1. Целевая модель реформирования авиатранспортного предприятия и выбор методов его системной реструктуризации

2.2. Формирование системы комплексной реструктуризации авиатранспортного предприятия

2.3. Методы формирования плановых представлений комплексной реструктуризации авиатранспортного предприятия

2.4. Разработка содержательных моделей системы комплексной реструктуризации авиатранспортного предприятия

2.5. Методы реализация плановых представлений комплексной реструктуризации авиатранспортного предприятия 84 Выводы по второй главе

Глава 3. Методика проведения системной реструктуризации авиатранспортного предприятия на основе проектного управления

3.1. Процессы управления изменениями и этапы проекта системной реструктуризации авиатранспортного предприятия

3.2. Структура и содержание диагностического анализа авиатранспортного предприятия при проведении комплексной реструктуризации

3.3. Методические основы планирования проекта комплексной реструктуризации авиапредприятий 111 Выводы по третьей главе 136 Заключение 138 Библиография 140 Приложение 1 148 Приложение

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методы и модели системной реструктуризации авиатранспортного предприятия в условиях переходной экономики»

Рубеж веков оказался чрезвычайно трудным для стран СНГ, составляющих прежде единое экономическое пространство - СССР и осуществляющих сложнейший переход от одной общественной формации к другой. Страны СНГ несмотря на огромные человеческие и природные ресурсы, переживают беспрецедентный системный кризис, в том числе в управлении. В силу объективных внешних и внутренних условий начиная с индустриализации 30-х годов в советской экономике сложился, а затем укрепился и развился технологический принцип организации. Так как развитие экономических систем осуществляется циклически, то и экономика, основанная на технологическом принципе организации производства, прошла этапы своего становления, развития и угасания.

Основными факторами, способствующими началу кризиса советской экономики, стали резкое усложнение производства, рост его масштабов, расширение номенклатуры выпускаемой продукции, что на определенном этапе превысило ресурсные возможности экономики.

Просто и быстро реформировать существующие промышленные предприятия по предметно-продуктовому принципу невозможно. Это было бы реально, если экономика стран СНГ имела бы оптимально функционирующие предприятия. В экономике стран СНГ таких условий пока нет. Предприятия под воздействием изменения спроса на продукцию/услуги, методов их производства и обслуживания потребителей сталкиваются с необходимостью изменения своих структуры и функций или, что чаще, - комплексного изменения методов функционирования - так называемой реструктуризацией. В качестве оправдавшего себя механизма преобразований проявила себя реструктуризация, осуществляемая силами специально подготовленных команд специалистов предприятий с участием консультантов при активном использовании внутренних возможностей самих компаний. В этих условиях реструктуризация стала высокоэффективным рыночным инструментом повышения конкурентоспособности предприятий (орга--низаций) и рассматривается как совокупность мероприятий по комплексному приведению условий функционирования компании в соответствие с изменяющимися условиями рынка и выработанной стратегией ее развития.

Началу работ по реструктуризации предшествует комплексная диагностика, по результатам которой принимается решение о конкретном наборе мероприятий и работ, связанных с преобразованиями.

Реструктуризация включает: совершенствование структуры и функций управления, преодоление отставания в технике технологических аспектах деятельности, совершенствование финансово- экономической политики и достижение на этой основе повышения эффективности производства, конкурентоспособности продукции/услуг, роста производительности труда, снижения издержек производства, улучшения финансово экономических результатов деятельности.

Для специфических условиях функционирования авиатранспортных предприятий стран СНГ и особенностей авиационного бизнеса сложными проблемами являются реализация рыночных функций управления, таких как: внутрифирменное планирование, маркетинг, НИОКР, производственный и финансовый менеджмент, а также управление персоналом., тем более что их внедрение должно осуществляться в комплексе на системной основе. Методического инструментария для системного решения комплекса проблем реструктуризации авиатранспортных предприятий пока нет. Речь идет об инструментарии проектного управления предприятия, позволяющим повысить организованность, надежность, гибкость, приспособляемость и эффективность систем управления предприятий для решения главной их проблемы - выживания в условиях перехода от одного уклада хозяйственных связей к другому. На наш взгляд, такой инструментарий должен разумно сочетать разработки отечественных и зарубежных теоретиков и практиков по вопросам управления.

В разработку отечественной теории планирования и управления значительный вклад внесли А.Г.Аганбегян, В.В. Бузырев, Д.М.Гвишиани, А.П.Градов, В.И.Данилов-Данильян, Л.И.Евенко, В.С.Кулибанов, Б.З.Мильнер, А.А.Модин, А.М.Немчин, Н.П.Федоренко, Ю.И.Черняк, Л.М.Чистов и др.

Различные направления современного менеджмента развиты в трудах И. Ансоффа, Р. Акоффа, С. Вира, П. Дракера, Д. Клиланда, Ф.Котлера, Д.Макгрегора, Т.Питера, Ф.Тейлора, Р.Уотермена, А.Файоля, Г. Эмерсона, С. Янга и др.

Тем не менее, разработка основ системного инструментария реструктуризации авиатранспортных предприятий, позволяющего повысить адаптивность и эффективность систем управления, является, на наш взгляд, актуальной в настоящее время как с научной, так и с практической точек зрения.

Цель исследования - разработка методов системной реструктуризации авиатранспортного предприятия в условиях переходной экономики.

Объектом исследования является система управления авиатранспортным предприятием.

Предмет исследования: методика реструктуризации авиатранспортного предприятия - как система методов, моделей и правил комплексного реформирования предприятия в условиях перехода к рыночным отношениям.

Теоретической и методологической основой исследования явились положения теории познания и экономической теории, законы Российской Федерации и республики Азербайджан, методические и справочные материалы, а также труды отечественных и зарубежных авторов по исследуемой проблеме.

Проведенные исследования базируются на методологических основах системного анализа, теории организации, управления проектами, а также на таких методах, как реинжиниринг бизнес-процессов, управление качеством и др.

Научная новизна исследования заключается в следующем:

- уточнены и структурированы проблемы авиатранспортных предприятий в переходной экономике;

- сформулировано комплексное понятие - системная реструктуризация предприятия в условиях перехода к рыночным отношениям; предложена целевая модель системной реструктуризации авиатранспортного предприятия;

- обоснована система мероприятий по реструктуризации предприятия;

- обоснованы методы реинжиниринга бизнес-процессов для формирования рыночных функций управления предприятием;

- предложена методика формирования комплексного проекта поэтапной реструктуризации авиатранспортного предприятия

Практическая значимость работы. Использование результатов работы в практике управления позволит обеспечить управляемость и необходимую степень адаптации авиатранспортных предприятий к изменениям внешней среды переходной экономики. Практическая значимость работы состоит в том, что положения и выводы проведенного исследования доведены до конкретных рекомендаций по формированию комплексного проекта реструктуризации авиатранспортного предприятия.

Апробация работы. Основные положения работы докладывались на научных семинарах кафедры маркетинга и управления проектами СПбГИЭУ и научной конференции аспирантов. По теме исследования опубликовано 4 работы, отражающие основное содержание диссертации.

Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы и приложений.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Мансим-Заде Иман Беги оглы

Выводы по третьей главе:

1. Процесс системной реструктуризации авиатранспортного предприятия предлагается осуществить в виде инновационного организационного проекта.

2. Проекты состоят из отдельных процессов. Процессы управления проектами могут быть разбиты на пять групп:

- Процессы инициирования - распознавание (понимание) того, что определенный проект или фаза должны начаться и необходимо вовлечение ресурсов в их выполнение.

- Процессы планирования - создание и поддержание работоспособной схемы достижения деловой цели, ради которой был предпринят проект.

- Процессы исполнения - координация людских и других ресурсов для выполнения плана.

- Процессы контроля - проверка достижения поставленных целей путем отслеживания и измерения прогресса и осуществления корректирующих действий при необходимости.

- Процессы завершения - формализация приемки результатов данного проекта или фазы и приведение проекта или фазы к соответствующему концу.

3. Проект системной реструктуризации авиатранспортного предприятия связан с реализацией ряда функций: управление интеграцией, управление целями, управление временем, управление стоимостью, управление качеством, управление человеческими ресурсами, управление коммуникациями, управление риском, управление закупками.

4. Каждый процесс или функцию управления проектом можно описать по его: входным данным - документам или документируемым предметам, над которыми будет производиться действие; инструментарию и технологиям - аппарату, приложенному к входным данным для получения результатов (выходных данных); результатам (выходным данным) - документам или документируемым предметам, которые являются результатами процесса.

5. Реализация проекта предусматривается за четыре этапа: диагностика системы управления предприятия, стратегия бизнеса, организационная концепция, информационные системы

6. Цель проекта - формирование необходимого организационного, функционального, информационного и кадрового потенциала предприятия для успешного функционирования в переходных экономических условиях.

7. Целью диагностического анализа является установление структуры проблем управления, т.е. наиболее полного перечня проблем и их причинно-следственных связей.

8. Общий подход к моделированию бизнес-процессов, состоит в последовательной декомпозиции процессов — от общего к частному.

9. Основные понятия и методы реинжиниринга бизнес-процессов предприятия являются полезным инструментарием в реализации проекта комплексной реструктуризации авиатранспортного предприятия.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Проблемы функционирования и развития авиатранспортных предприятий обусловили не только цель исследования, но и структуру содержания работы, в которой рассмотрены:

- проблемы функционирования авиатранспортных предприятий и авиационного бизнеса в странах СНГ;

- целевая модель реформирования авиатранспортного предприятия в переходной экономике, а также методы и модели системной реструктуризации авиатранспортного предприятия;

- методы реализации функций внутрифирменного планирования, маркетинга, НИОКР, управления производством, финансами, а также функции организационного планирования в процессе системной реструктуризации авиатранспортного предприятия;

- методика проведения системной реструктуризации авиатранспортного предприятия на основе проектного управления, в том числе структура и содержания диагностического анализа авиатранспортного предприятия, а также применение методов управления изменениями.

Вышеизложенное объясняет не только цель исследования, но и структуру содержания работы, в которой рассмотрены:

- проблемы функционирования авиатранспортных предприятий и авиационного бизнеса в странах СНГ в сопоставлении с постиндустриальными рыночными государствами; сущность, методические основы и организация проведения реструктуризации, включая состав и порядок подготовки проекта, связанного с предстоящими преобразованиями;

- целевая модель реформирования авиатранспортного предприятия в переходной экономике, а также методы и модели системной реструктуризации авиатранспортного предприятия; методы формирования стратегии бизнеса авиатранспортного предприятия в условиях переходной экономики, в том числе методы реализации функций внутрифирменного планирования, маркетинга, НИОКР, управления производством и финансами в переходной экономике;

- методы реализации стратегии бизнеса авиатранспортного предприятия в условиях переходной экономики, в том числе методы реализации функции организационного планирования в переходной экономике и модели итерационного (поэтапного) получения результатов реструктуризации авиатранспортного предприятия;

- методика проведения системной реструктуризации авиатранспортного предприятия на основе проектного управления, в том числе структура и содержания диагностического анализа авиатранспортного предприятия, а также применение методов реинжиниринга отдельных бизнес-процессов авиатранспортного предприятия и методов управления изменениями.

Весь представленный материал объединены сквозной методологией системного подхода, в совокупности составляющей сущность новизны предложений автора.

Главным результатом проведенного исследования является разработка системы методов комплексной реструктуризации предприятия в условиях перехода к рыночной экономике. Их реализация на практике предлагается в виде проекта системной и комплексной реструктуризации авиатранспортного предприятия. Получение данных на основе реализации первого планового представления, на наш взгляд, позволит получить целый ряд закономерностей, которые могут быть полезны в дальнейшей разработке теоретических основ системной реструктуризации. В этом автор видит дальнейшее направление исследований.

140

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Мансим-Заде Иман Беги оглы, 2000 год

1. Аганбегян А.Г. Управление социалистическим предприятием: Вопросы теории и практики. - М.: Экономика, 1979. - 448 с.

2. Азгальдов Г. Г. Теория и практика оценки качества товаров (Основы квалиметрии). М., Экономика, 1982.

3. Акофф Р. Планирование в больших экономических системах. М., Советское радио, 1972, - 223с.

4. Алексеев Ю. Г. Управление качеством на современном предприятии. — Орел, 1994.

5. Ансофф И. Стратегическое управление. -М., Экономика, 1989. -519с.

6. Афанасьев В.Г. Международный воздушный транспорт (экономика, политика, внешние экономические связи). М.: Междунар. отношения, 1992.-272 с.

7. Баканов М. И., Шеремет А. Д. Теория экономического анализа: Учебник.— 3-е изд., перераб. — М.: Финансы и статистика, 1993.— 288 стр.

8. Беренс В., Хавранек П. М. Руководство по подготовке промышленных технико-экономических исследований.— М.: Интерэксперт, 1995.

9. Бир С. Кибернетика и управление производством. М., Наука, 1965. -391с.

10. Бир. С. Мозг фирмы: Пер. с англ. М.: Радио и связь, 1993. - 416 с.

11. Бурков В. Н., Новиков Д. А. Модели и механизмы систем в управлении качеством М., 1998.

12. Вайсман Р. С. Связь межличностных отношений с групповой эффективностью деятельности. /Вопросы психологии. — 1997, № 4.

13. Ван Хорн Дж. К. Основы управления финансами: Пер. с англ.— М.: Финансы и статистика, 1996.— 800 стр.

14. Виленский П. JL, Смоляк С. А. Как рассчитать эффективность инвестиционного проекта,— М.: Информэлектро, 1996.

15. Волочков Н. Г. Справочник по недвижимости.— М.: ИНФРА-М, 1996.

16. Все о качестве: зарубежный опыт. М., 1993.

17. Всеобщее управление качеством: Учебник для вузов/О. П. Глудкин, Н. М. Горбунов, А. И. Гуров, Ю. В. Зорин; под ред. О. П. Глудкина.— М.: Радио и связь, 1999.— 600 стр.: ил.

18. Вудкок М., Д.Фрэнсис. Раскрепощенный менеджер. Для руководителя-практика.-М.: Дело, 1991.-320 с.

19. Гвишиани Д. М. Организация и управление. -М., Наука, 1972. 536с.

20. Гончаров В. В. Руководство для высшего персонала. В 2 х т. Т. 1. М.: МНИИТУ, 1998.- 443 стр

21. Горецкий J1. И. Эксплуатация аэродромов: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1986. - 280 с.

22. Гражданский кодекс РФ. Часть 1. Введен в действие с 1 января 1995 г. Федеральным законом РФ № 52 ФЗ от 30.11.94.

23. Гражданский кодекс РФ. Часть 2. Введен в действие с 1 марта 1996 г. Федеральным законом РФ № 15-ФЗ от 26.01.96.

24. Давид Марка, Клемент МакГоуэн. Методология структурного анализа и проектирования: Пер. с англ.— М., 1993.

25. Давыдов А. Н., Барабанов В. В. Технологическая политика Минэкономики России в области обеспечения качества и конкурентоспособности промышленной продукции реформируемых предприятий. Сб. ТОМ XXI. Выпуск 3. М., 1998.

26. Данилов-Данильян В. И. и др. Современный менеджмент: принципы и правила. Н. Новгород: Нижегородский компьютерный центр пользователей. 1992.

27. Деловое планирование (Методы, организация. Современная практика): Учеб. пособие / Под. Ред. В.М. Попова. М.: Финансы и статистика, 1997. - 368 с.

28. Закон «Об акционерных обществах» от 26.12.95 № 208 — ФЗ с дополнением «О внесении изменений в Федеральный закон «Об акционерных обществах» от 13.06.96 № 65-ФЗ.

29. Зинковская Н.В, Волкова Н.А. и др. Стратегическое планирование на предприятии. М., ГАУ, 1993.- 74 с.

30. Иванцевич Дж.М., Лобанов А.А. Человеческие ресурсы управления М.: Дело, 1993.-304 с.

31. Искендерова А.Г. «Экономика и управление производством в гражданской авиации». Учебное пособие. Баку, 1995.

32. Искусство управления приватизированным предприятием. Организация маркетинга М., McKinsey & Со, 1996, стр. 12.

33. ИСО 9000-1:1994. Стандарты по общему руководству качеством и обеспечению качества. Часть 1. Руководящие указания по выбору и применению.

34. ИСО 9001:1994. Системы качества. Модель обеспечения качества при проектировании, разработке, производстве, монтаже и обслуживании.

35. ИСО 9002:1994. Система качества. Модель обеспечения качества при производстве, монтаже и обслуживании.36.39