Методологические основы формирования и оценки эффективности региональных транспортно-распределительных систем тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, доктор экономических наук Прокофьева, Татьяна Анатольевна

• Прокофьева, Татьяна Анатольевна
• доктор экономических наук
• 2004

Оглавление диссертации доктор экономических наук Прокофьева, Татьяна Анатольевна

Введение

Глава 1. Объективные предпосылки формирования интегрированных транспортно-распределительных систем.

1.1 .Современое состояние и стратегия развития единой транспортной системы России.

1.1.1.Общая характеристика транспортной системы и проблемы ее развития.

1.1.2.Экономические и геополитические аспекты транспортной стратегии России.

1.1.3. Развитие интеграционных процессов на транспорте в условиях глобализации мировой экономики.

1.2. Состояние и перспективы развития рынка транспортных услуг в современной России.

1.2.1. Особенности развития рынка транспортных услуг в условиях рыночно-ориентированной экономики.

1.2.2. Совершенствование форм транспортно-экспедиционного обслуживания.

1.2.3. Развитие индустрии сервиса и создание региональных и международных транспортно-распределительных центров.

1.3. Объективные предпосылки и практический опыт создания региональных транспортно-распределительных систем.

1.3.1. Регионализация экономики и проблемы развития транспорта в регионах страны.

1.3.2. Отечественный и зарубежный опыт и актуальность формирования региональных логистических транспортно-распределительных систем.

Глава 2. Методология формирования региональных транспортно-распределительных систем.

2.1. Логистика как научная методология и практический инструментарий для формирования региональных транспортно-распределительных систем.

2.1.1. Логистический подход к организации и управлению системой грузо-и товародвижения.

2.1.2. Теоретическая и научно-методическая база формирования региональных логистических транспортно-распределительных систем (РЛ ТРС).

2.1.3. Основные методологические принципы формирования РЛ ТРС.

2.2. Организационно-функциональная структура РЛ ТРС.

2.2.1. Системный и программно-целевой подходы к синтезу РЛ ТРС.

2.2.2. Типовая организационно-функциональная

• структура РЛ ТРС.

2.2.3. Терминальные комплексы и мультимодальные логистические транспортно-распределительные центры(МЛ ТРЦ) как основные системообразующие элементы РЛТРС.

2.3. Территориальная организация транспортно-распределительных систем.

2.3.1. Размещение терминальных комплексов для обслуживания системы грузо-и товародвижения в крупной городской агломерации.

2.3.2. Принципиальная схема развития и размещения МЛ ТРЦ на территории России в зонах тяготения к

§ национальным и международным транспортным коридорам.

2.3.3. Особенности размещения терминальных комплексов и МЛ ТРЦ в транспортных узлах различного территориального ранга и конфигурации.

2.4. Разработка механизма управления формированием и развитием РЛ ТРС.

2.4.1. Организационная структура управления РЛ ТРС.

2.4.2. Формирование интегрированной подсистемы информационного обеспечения РЛ ТРС.

2.4.3. Нормативно-правовое обеспечение функционирования и развития РЛ ТРС.

Глава 3. Оценка эффективности формирования и развития региональных транспортно-распределительных систем.

3.1. Основные принципы и особенности определения эффективности развития транспорта.

3.1.1. Методологические принципы оценки эффективности развития транспорта региона.

3.1.2. Методы определения эффективности развития транспорта и основные направления их совершенствования в условиях рыночно-ориентированной экономики.

3.2. Методологические основы оценки эффективности развития транспорта в районах нового освоения Европейского Севера, Сибири и Дальнего Востока.

3.2.1. Особенности оценки эффективности развития транспорта в районах нового освоения.

3.2.2. Методика определения совокупного интегрального эффекта от совместного развития производства и транспорта в районах нового освоения.

3.3. Основные методические положения по оценке эффективности реализации региональных целевых программ

• формирования PJ1 ТРС.

3.3.1. Общие положения по оценке эффективности региональной целевой программы создания РЛ ТРС.

3.3.2. Эффективность инвестиционных проектов и программ развития транспортно-логистической инфраструктуры.

Глава 4. Практическая реализация методологии формирования РЛ ТРС (на примере Московского региона).

4.1 Обоснование выбора Московского региона в качестве объекта - представителя.

4.1.1. Геополитическое значение и функциональная структура Московского транспортного узла.

• 4.1.2. Объективные предпосылки и научно-практическая база формирования Московской логистической транспортно-распределительной системы (МЛ ТРС).

4.1.3. Общие положения формирования организационно-функциональной структуры МЛ ТРС.

4.2. Основные мероприятия по реализации программы формирования MJ1 ТРС и механизм управления её реализацией.

4.2.1. Создание комплекса функциональных и

• обеспечивающих подсистем МЛ ТРС.

4.2.2. Формирование организационных структур управления реализацией программы создания МЛ ТРС.

4.2.3. Разработка рациональных логистических схем доставки грузов на потребительский рынок Москвы.

4.3. Реализация в Московском транспортном узле интермодальной концепции в увязке с развитием международных транспортных коридоров.

4.3.1. Сегментация Московского транспортного узла по основным направлениям грузопотоков в зонах тяготения к трассам МТК.

4.3.2.Развитие логистической инфраструктуры для

• обеспечения интермодальных перевозок грузов по международным транспортным коридорам.

4.3.3. Развитие региональных и межрегиональных логистических транспортно-распределительных систем в зоне тяготения к МТК.

4.4. Социально-экономическая эффективность реализации программы формирования МЛ ТРС.

4.4.1.Потребность в инвестициях, источники финансирования и этапы реализации программных мероприятий по формированию MJ1ТРС.

4.4.2.Эффективность реализации программы формирования и развития МЛ ТРС.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методологические основы формирования и оценки эффективности региональных транспортно-распределительных систем»

Переход России к новому этапу социально-экономических преобразований, поставленная Президентом Российской Федерации В.В. Путиным в его ежегодном послании Федеральному Собранию задача увеличения внутреннего валового продукта (ВВП) в два раза к 2010 г. и последующего сохранения ускоренных темпов роста ВВП потребовали выработки долгосрочной стратегии развития экономики, ее социальной и производственной инфраструктуры, в том числе транспортной системы страны.

В Транспортной стратегии России на период до 2020 года, разработанной Минтрансом РФ с привлечением ведущих ученых и специалистов, большое внимание уделено региональным аспектам транспортной политики, обеспечению единства экономического пространства страны, ускорению товародвижения, снижению удельных транспортных издержек в экономике, завершению формирования опорной транспортной сети без разрывов и «узких мест», ликвидации диспропорций в развитии транспортной системы в рамках отдельных регионов страны.

Одним из факторов ускоренного социально-экономического развития России является регионализация, которая проявляется как на уровне страны, так и в международном масштабе. Каждый регион обладает уникальным сочетанием социально-экономических, природно-географических, историко-культурных, транспортных и других факторов, что, в свою очередь влияет на развитие и размещение производства, его специализацию, характер заселения территории, объемы и направления транспортно-экономических связей, формирование грузопотоков и центров грузообразования, развитие коммуникаций и транспортной инфраструктуры, виды и формы проводимой региональной политики.

Определяющее влияние на подъем экономики регионов, особенно в районах нового освоения Европейского Севера, Сибири и Дальнего Востока, оказывают транспортные факторы: наличие транспортных коммуникаций, особенности начертания и степень развитости магистральной сети путей сообщения, состояние транспортных узлов, терминалов, других объектов транспортно-логистической инфраструктуры и регионального транспортного комплекса в целом.

Формирование в России многоукладной экономики, интенсивное развитие рынка транспортных услуг, создание конкурентной среды в сфере товародвижения и международных перевозок грузов, существенные изменения в системе организационно-экономических взаимоотношений между участниками транспортного процесса при одновременном усилении интеграционных тенденций в мировой экономике требуют поиска адекватных рыночных механизмов обеспечения эффективного функционирования транспортного комплекса, совершенствования работы общесетевых транспортных узлов, обеспечения координации и взаимодействия различных видов транспорта, развития интермодальных перевозок грузов по международным транспортным коридорам.

Становление и развитие рыночной экономики привело к интенсивным исследованиям относительно нового научно-практического направления, в качестве которого рассматривается логистика, охватывающая широкий диапазон деятельности, связанный с планированием, организацией и управлением товароматериальными, транспортными и сопутствующими информационными, сервисными и финансовыми потоками как на внутрифирменном, отраслевом, межотраслевом, так и на региональном, межрегиональном и международном уровнях.

В мировой экономической системе логистика, как наиболее эффективный, рыночно-ориентированный способ планирования, формирования и развития товароматериальных и сопутствующих им потоков с наименьшими издержками и максимальным синергетическим эффектом во всей логистической цепи, прочно завоевала свои позиции.

Внедрение логистического подхода к реализации Транспортной стратегии России обеспечит ускорение и непрерывность продвижения товароматериальных потоков, развитие контейнерных перевозок грузов в интермодальном сообщении, обеспечение транспортно-логистического сервиса на уровне международных стандартов, позволит значительно сократить все виды запасов продукции в производстве, снабжении и сбыте, уменьшить стоимость оборотных средств и массы грузов, находящихся в пути,снизить в среднем на 30-40% себестоимость производства и затраты в дистрибьюции, связанные с перемещением товароматериальных, транспортных и сопутствующих потоков от мест производства до потребления, обеспечить наиболее полное удовлетворение потребителей в качестве товаров и услуг.

На транспорте логистика как научно-прикладной инструментарий находит самое широкое применение. Теоретической и научно-методической базой развития отечественной школы логистики транспорта как неотъемлемой составной части экономики транспорта являются труды российских ученых и специалистов-транспортников: В.И. Арсенова, М.К. Бандмана, Н.Н. Баркова, JI.A. Бронштейна, В.М. Беляева, В.К. Галабурды, А.Е. Гибшмана, Л.К. Горского, А.Г. Гранберга, Н.Н. Громова, О.Н. Дунаева, Е.А.Жукова, В.В. Звонкова, С.В. Земблинова, Г.П. Кобылковского, Б.С. Козина, А.В. Комарова, В.Н. Кострова, В.Н. Лившица, В.Ю. Малова, П.В. Метелкина, С.В. Милославской, В.Н. Образцова, В.А. Персианова, К.И. Плужникова, В.Н. Разбегина, С.М. Резера, Н.К. Роздобудько, В.А. Саболина, К.Ю. Скалова, В.И. Суслова, М.Ф. Трихункова, М.П. Улицкого, Н.С. Ускова, Л.С. Федорова, Т.С. Хачатурова, К.В. Холопова, А. А. Чеботаева, Г.И. Черномордика, Д.И. Черномордика, А.Д. Чудновского, В.А. Шарова, Б.И. Шафиркина в области экономики транспорта, теории развития транспортных узлов, моделирования транспортных систем, развития контейнерных, мульти-и интермодальных перевозок, повышения качества транспортного обслуживания и ряду других вопросов.

Различным научно-методическим и практическим аспектам логистики посвящены работы многих отечественных ученых и специалистов. Большой вклад в развитие отечественной теории и практики логистики внесли труды Б.А. Аникина, А.М. Гаджинского, М.П. Гордона, В.В. Дыбской, М.Е. Залмановой, Е.И. Зайцева, К.В. Инютиной, С.Б. Карнаухова, А.АКолобова, Д.Д. Костоглодова, В.Н. Кострова, П.В.Куренкова, B.C. Лукинского, Л.Б. Миротина, Ю.М. Неруша, О.А. Новикова, Д.Т. Новикова, И.Н. Омельченко, С.В. Саркисова, Б.К. Плоткина, О.Д. Проценко, В.М. Пурлика, А.Н. Родникова, А.И. Семененко, В.И. Сергеева, А.А. Смехова, В.Н. Стаханова, Ы.Э. Ташбаева, Л.С. Федорова, А.А. Чеботаева и других.

В условиях рыночной конкуренции и глобализации мировой экономики в качестве приоритетной сформировалась концепция интегрированной логистики, основанная на консолидации участников системы грузо- и товародвижения для обеспечения непрерывности грузо-и товародвижения, снижения совокупных издержек в дистрибьюции при удовлетворении запросов клиентуры в качестве товаров и услуг, максимизации общего синергетического эффекта.

Важнейшим фактором экономического роста становится формирование интегрированных логистических систем, охватывающих как отдельные сферы предпринимательства, так и целые регионы и страны.

Для России с ее огромной территорией, большим разнообразием природно-климатических и экономико-географических условий, различным уровнем социально-экономического развития и специализации производства в отдельных регионах первостепенное значение приобретает формирование региональных логистических транспортно-распределительных систем и их последующая интеграция с федеральной и международной логистическими системами грузо- и товародвижения, что будет способствовать вхождению России в мировое сообщество в качестве равноправного партнера.

Разработка и внедрение региональных логистических транспортно-распределительных систем (PJI ТРС) является одним из эффективных путей экономического и социального развития как отдельных регионов страны, так и России в целом.

Опыт использования логистических систем (JIC) в развитых капиталистических странах показывает, что транспортные расходы при этом сокращаются на 7 - 20%, расходы на погрузочно - разгрузочные работы и хранение материальных ресурсов и готовой продукции уменьшается на 15-30 %, общие логистические издержки на 12 - 35 %, а также ускоряется оборачиваемость материальных ресурсов на 20 - 40% и снижаются запасы материальных ресурсов и готовой продукции на 50 - 200%.* Сергеев В.И. Логистика в бизиесе: Учебник. - М.: ИНФРА-М, 2001. С. 493.

Развитие в России рыночных отношений, сопровождающееся дерегулированием и децентрализацией экономики, расширением экономических связей и самостоятельности хозяйствующих субъектов, усилением противоречий и конкуренции между отдельными видами транспорта, углублением диспропорций в уровнях социально-экономического развития регионов страны, требуют применения принципиально новых подходов к решению национальных и региональных проблем развития транспорта, в основе которых заложены принципы логистики и логистического менеджмента, приоритетность формирования интегрированных логистических транспортно-распределительных систем как на региональном, так и на межрегиональном и транснациональном уровнях.

Под региональной логистической транспортно-распределительной системой (РЛ ТРС) понимается совокупность функциональных и обеспечивающих подсистем, состоящая из многочисленных взаимодействующих и взаимосвязанных элементов - звеньев (субъектов) региональной распределительной сети, интегрированных товароматериальным потоком, обеспечивающих реализацию общей цели функционирования системы, согласованной с общерегиональными социально-экономическими целями, и получение максимального синергетического эффекта на основе логистической координации участников PJI ТРС, интеграции товароматериальных, сервисных, информационных и финансовых потоков.

Термин региональная логистическая транспортно-распределительная система (PJI ТРС) означает, что данная ТРС сформирована и функционирует на основе логистических принципов с использованием логистических технологий в организации и управлении товароматериальными, транспортными, а также сопутствующими информационными, сервисными и финансовыми потоками. При этом к основным функциям региональной ТРС, наряду с непосредственно транспортировкой, относится и транспортно-логистический сервис, связанный с функциями распределения товароматериального и транспортного потоков, осуществляемыми, как правило, на крупных региональных распределительных центрах (РРЦ), представленных в диссертации региональной сетью терминальных комплексов и мультимодальных логистических транспортно-распределительных центров (MJIТРЦ).

При создании региональных логистических транспортно-распределительных систем первостепенное значение приобретает разработка методологических принципов и теоретических основ их формирования и развития, включая синтез организационно-функциональной структуры PJI ТРС, обоснование комплекса функциональных и обеспечивающих подсистем, принципов территориальной организации PJ1 ТРС, а также механизма управления их реализацией, что предопределяет актуальность темы диссертации.

Региональные аспекты логистики транспорта применительно к условиям России изучены крайне недостаточно. Общетеоретическим проблемам формирования макрологистических систем, в том числе создания транспортно-логистических систем на примере Северо-Западного региона посвящены работы В.И. Сергеева [223-226]. Отдельные теоретические аспекты и практические вопросы формирования региональных транспортно-логистических систем рассматриваются в совместной работе А.А. Кизима, В.И. Сергеева и П.А. Эльяшевича [227]. Применительно к Сибири и Дальнему Востоку проблемы формирования региональных транспортно-логистических систем рассматриваются в монографии И.С. Кородюка, Т.А. Прокофьевой и В.И. Сергеева [78]. Имеются конкретные научно-прикладные разработки компаний

ВОЛГАТРАНСТЕРМИНАЛ», «Инфотранс», «Волго—Вятский региональный Центр Логистики» и других по созданию транспортно-логистических центров в Самарской области [124], Нижнем Новгороде, Астраханском и Свердловском (Екатеринбург) транспортных узлах и формированию транспортно-логистических систем в Поволжском и Уральском федеральных округах.

Проведенный анализ опыта формирования региональных транспортно-логистических систем показал, что разработанные региональные проекты и программы в России носят в основном декларативный характер и крайне медленно реализуются, к тому же следует отметить не вполне достаточную комплексность большинства проектов, отсутствие единой методологической основы и единой трактовки понятийного аппарата, включая такие ключевые понятия, как «транспортно-логистическая система», «региональная логистическая транспортно-распределительная система», «терминальный комплекс», «транспортно-логистический центр», «региональный распределительный центр», «мультимодальный транспортный узел» и ряд других.

Целью диссертационной работы является разработка методологии формирования региональных логистических транспортно-распределительных систем (PJI ТРС), обеспечивающих эффективное управление товароматериальными, транспортными и сопутствующими потоками с учетом специфики рыночной экономики.

Учитывая высокую потребность в инвестициях на развитие транспортно-логистической инфраструктуры при формировании PJI ТРС, исключительно важное значение приобретает оценка эффективности инвестиционных проектов создания терминальных комплеков и логистических транспортно-распределительных центров и обоснование социально-экономической эффективности региональных целевых программ формирования PJI ТРС.

Реализация поставленной цели обусловила необходимость решения следующих задач:

• Выявление объективных предпосылок необходимости формирования PJI ТРС на основе анализа современного состояния и перспектив развития рынка транспортных услуг, экономических и геополитических аспектов транспортной стратегии России, региональных проблем развития транспорта, а также теоретической и научно-методической базы и практического опыта создания интегрированных ТРС в России и за рубежом.

• Совершенствование методологии и разработка основных методологических принципов формирования региональных логистических транспортно-распределительных систем (PJI ТРС) на концептуальной базе интегральной, корпоративной логистики, системного и программно-целевого подходов.

• Уточнение основных методических положений по применению программно-целевого подхода к синтезу макрологистических систем применительно к региональным транспортно-распределительным системам. Обоснование типовой организационно-функциональной структуры PJ1 ТРС, комплекса функциональных и обеспечивающих подсистем.

• Выявление особенностей территориальной организации PJ1 ТРС и разработка принципиальных схем развития и размещения терминальных комплексов и MJ1ТРЦ в транспортных узлах различного территориального ранга и конфигурации.

• Обоснование концептуальной схемы размещения на территории России в крупных транспортных узлах в зоне тяготения к национальным и международным транспортным коридорам мультимодальных логистических транспортно-распределительных центров (MJ1 ТРЦ).

• Разработка организационной структуры и механизма управления реализацией региональных целевых программ формирования PJ1 ТРС.

• Совершенствование методологических принципов и методов оценки эффективности развития транспорта региона и формирования в крупных транспортных узлах PJ1 ТРС.

• Апробация методологии формирования PJI ТРС на примере конкретного региона.

В качестве объекта исследования рассматриваются региональные транспортно-распределительные системы и их структурные элементы.

Предметом исследования диссертационной работы является методология формирования региональных логистических транспортно-распределительных систем и обоснование эффективности их функционирования и развития в условиях рыночно-ориентированной экономики.

Структура диссертационного исследования определена его целью и поставленными задачами. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, библиографического списка использованной литературы, включающего 280 наименований, и 11 приложений. Работа изложена на 354 страницах основного

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Прокофьева, Татьяна Анатольевна

Основные результаты расчетов приведены в таблицах 9-13. Отметим, что отрезок времени, на котором значения чистой текущей стоимости (NPV) становятся положительными характеризует срок окупаемости программы. Можно видеть, что соответствующее значение NPV (см. таблицу 11), рассчитанное при сделанных предположениях, дает положительное значение уже на седьмой год с начала инвестирования программы, что является очень высоким результатом для подобных крупных инвестиционных проектов.

Заключение

Становление в России рыночных отношений, сопровождающееся дерегулированием и децентрализацией экономики, расширением экономических связей и самостоятельности хозяйствующих субъектов, усилением противоречий и конкуренции между отдельными видами транспорта, углублением диспропорций в уровнях социально-экономического развития регионов страны, требуют применения принципиально новых подходов к решению национальных и региональных проблем развития транспорта, в основе которых заложены принципы логистики и логистического менеджмента, приоритетность формирования интегрированных логистических транспортно-распределительных систем как на региональном, так и на межрегиональном и транснациональном уровнях.

Проведенное в рамках диссертационной работы исследование показало, что в России в процессе осуществления рыночных реформ были созданы объективные предпосылки для формирования региональных логистических транспортно-распределительных систем (РЛ ТРС), связанные с макроэкономическими и институциональными преобразованиями в нашей стране, развитием новых технологий организации транспортно-распределительного процесса. В качестве основных комплексных факторов, способствующих формированию РЛ ТРС, рассматриваются: развитие рынка транспортных и транспортно-экспедиционных услуг и формирование конкурентной среды; создание логистических компаний - организаторов системы грузо-и товародвижения и развитие индустрии сервиса; создание терминальных комплексов, региональных и международных логистических транспортно-распределительных центров как основных системообразующих элементов РЛ ТРС; развитие транспортно-логистических технологий и транспортно-логистического сервиса; регионализация и глобализация экономики, развитие интеграционных процессов на транспорте и в сфере распределения.

В отдельных регионах страны, в основном расположенных в зонах тяготения к трассам международных транспортных коридоров, идет процесс создания транспортно-логистических систем. При этом необходимо констатировать, что осуществляется он на различной методологической основе, в условиях отсутствия единого понимания транспортно-логистических систем и их структурных элементов и подсистем.

В диссертации разработана единая методология формирования PJI ТРС, основанная на системном и программно-целевом подходах и интегральной парадигме логистики, обеспечивающих системную интеграцию участников PJI ТРС, непрерывность продвижения товароматериальных и сопутствующих информационных, сервисных и финансовых потоков, снижение совокупных издержек в дистрибьюции и обеспечение максимального синергетического эффекта от функционирования системы в целом при наиболее полном удовлетворении запросов клиентуры в необходимом количестве товаров и услуг и качестве транспортно-логистического сервиса.

Предложено понятие и разработана единая типовая организационно-функциональная структура PJI ТРС, состоящая из совокупности функциональных и обеспечивающих подсистем, включающих многочисленные взаимосвязанные, взаимодействующие элементы-звенья региональной транспортно-распределительной сети, интегрированные товароматериальными и сопутствующими информационными, сервисными и финансовыми потоками, обеспечивающими реализацию общей цели функционирования системы, согласованной с общерегиональными социально-экономическими целями и получение максимального синергетического эффекта на основе достижения компромиссов и согласования экономических интересов участников РЛ ТРС. Предложена типовая организационно-функциональная схема организации управления и государственного регулирования функционирования и развития РЛ ТРС.

В качестве основных функциональных элементов РЛ ТРС рассматриваются терминальные комплексы и мультимодальные логистические транспортно-распределительные центры (MJI ТРЦ), размещаемые в узлах транспортной сети региона. Сформулировано понятие и разработана типовая организационно-функциональная структура MJI ТРЦ, создаваемого на корпоративной основе. Предложена принципиальная схема размещения MJI ТРЦ в общесетевых транспортных узлах в зоне тяготения к трассам трансъевропейских транспортных коридоров №2 «Берлин-Варшава-Минск-Москва-Н.Новгород-Екатеринбург-Новосибирск-Владивосток» и № 9 «Хельсинки-Санкт-Петербург-Москва» с ответвлениями на Ростов-на-Дону-Новороссийск и на Астрахань. При этом MJI ТРЦ рассматриваются как стратегические точки роста, обеспечивающие привлечение дополнительных грузопотоков на транспортные магистрали, расширение транспортно-экономических связей, создание дополнительных рабочих мест и подъем экономики регионов, особенно в восточной части страны, и России в целом.

Создание в общесетевых транспортных узлах мультимодальных терминальных комплексов и логистических транспортно-распределительных центров, формирование на их базе региональных и межрегиональных логистических ТРС, объединенных единым информационным, организационно-экономическим, научно-технически, а также нормативно-правовым пространством и обеспечивающих гарантированное и качественное обслуживание транспортных, товароматериальных и сопутствующих информационных, сервисных и финансовых потоков, будет способствовать повышению эффективности функционирования и развития транспортной системы России и ее интеграции с европейской и мировой транспортными системами.

Учитывая, что формирование PJI ТРС требует привлечения крупных инвестиций на развитие логистической инфраструктуры в регионе, в диссертации уточнены основные положения методики оценки эффективности региональных целевых программ создания PJI ТРС, учитывающей специфику развития транспорта в региональном разрезе, включая особенности развития транспортно-логистической инфраструктуры в районах нового освоения.

Для оценки эффективности крупных региональных проектов развития транспортно-логистической инфраструктуры предложена методика оценки совокупного интегрального экономического эффекта от развития транспорта и основных отраслей производства, учитывающая комплексный характер эффекта от нового транспортного строительства.

Разработанные в диссертации методолгические основы формирования и оценки эффективности функционирования и развития РЛ ТРС апробированы на примере создания на базе Московского транспортного узла Московской логистической транспортно-распределительной системы (МЛ ТРС).

Предлагаемая к формированию на базе Московского транспортного узла региональная логистическая транспортно-распределительная система обеспечит гарантированное комплексное транспортно-экспедиционное обслуживания клиентуры на базе реализации терминальных технологий и логистических принципов организации и управления системой грузо-и товародвижением.

МЛ ТРС объединит в интересах клиентов и развития хозяйственного комплекса региона, с целью ускорения и упорядочения грузопотоков, магистральные транспортные подсистемы с вновь создаваемой транспортно-логистической инфраструктурой, состоящей из системы терминальных комплексов и мультимодальных логистических транспортно-распределительных центров, транспортно-экспедиционных, логистических компаний и фирм, единой системы связи и информации, единым нормативно-правовым пространством, региональными подсистемами научно-технического и кадрового обеспечения.

Потребность в инвестициях на форрмирование МЛ ТРС оценивается свыше 2,5 млрд.долл. США. За десятилетний период интегральный экономический эффект в виде прироста прибыли накопительным итогом по предварительным расчетам превысит 7,5 млрд.долл. при сроке окупаемости инвестиций от четырех до семи лет. При этом будет создано дополнительно от 30 до 50 тысяч рабочих мест, а бюджетная эффективность в виде налоговых поступлений в бюджеты всех уровней составит за пятилетний период 1500 млн.долл. и возрастет за десятилетний период до 7300 млн.долл.

Реализация логистической стратегии в организации и управлении региональной транспортно-распределительной системой обеспечит:

• Совершенствование системы грузо-и товародвижения на основе развития системы дистрибьюции, транспортной и распределительной логистики, создания информационно-аналитических и транспортно-распределительных логистических центров.

• Создание гарантированной системы комплексного транспортно-экспедиционного и логистического обслуживания в регионе на основе внедрения терминальных и других логистических технологий.

• Улучшение координации и взаимодействия в работе различных видов транспорта в транспортных узлах на основе реализации концепции логистического управления перевозочным процессом;

• Развитие интермодальных перевозок грузов по формирующимся национальным и международным транспортным коридорам, создание межрегиональных и международных интегрированных транспортно-логистических систем.

• Динамичное развитие региональных рынков товаров и услуг.

• Создание эффективной системы гарантированного обеспечения регионального потребительского рынка промышленными и продовольственными товарами, а также товарами народного потребления.

• Повышение конкурентоспособности транспортных предприятий региона на основе развития маркетинговой и логистической деятельности, внедрения транспортно-логистического сервиса обслуживаемой клиентуры, установления партнерских взаимовыгодных отношений с участниками транспортно-распределительного процесса.

• Оптимизацию межрегиональных и международных транспортно-эконо-мических связей на основе разработки рациональных логистических схем доставки грузов, обеспечивающих снижение совокупных издержек в дистрибьюции до 30-40%.

• Повышение качества транспортно-логистического обслуживания клиентуры как внутри региона, так и за его пределами, приближение качества обслуживания к мировым стандартам.

• Углубление внешнеэкономических связей на основе привлечения иностранных инвесторов и партнеров в формируемую региональную логистическую транспортно-распределительную систему.

• Решение социально-экономических задач развития региона за счет создания новых рабочих мест и увеличения поступлений в доходные части бюджетов федерального и регионального уровней от функционирования PJI ТРС.

• Повышение эффективности функционирования транспортно-распределительной системы и всего хозяйственного комплекса региона.

• Интеграцию PJI ТРС с субъектами Российской Федерации и мировым экономическим сообществом.

Разработанные в рамках диссертационного исследования методологические основы формирования региональных логистических транспортно-распределительных систем и обоснования эффективности их функционирования и развития направлены на совершенствование системы грузо-и товародвижения, повышение эффективности функционирования региональных транспортно-распределительных систем и могут быть использованы при разработке и обосновании инвестиционных проектов и региональных целевых программ создания объектов транспортно-логистической инфраструктуры. Основные научные положения и выводы диссертации в совокупности составляют теоретико-методологические основы для формирования и развития PJI ТРС в любых регионах страны.

Список литературы диссертационного исследования доктор экономических наук Прокофьева, Татьяна Анатольевна, 2004 год

1. Агапова Т.А., Серегина С.Ф. Макроэкономика: Учебник / Под общ. ред. проф. А.В. Сидоровича. Серия «Учебники МГУ им. М.В. Ломоносова». - 5-е изд. перераб. и доп. - М.: Изд-во «Дело и сервис», 2002. - 448 с.

2. Агранат Г.А. Использование ресурсов и освоение территории зарубежного Севера. М.: Наука, 1984. - 263 с.

3. Аникин Б.А. Высший менеджмент для руководителей. М: ИД «ИНФРА-М», 2000.- 134 с.

4. Байкальский экономический форум 2000: Сб. док. на Круглом столе "Развитие коммуникационных транспортных систем Сибири и Дальнего Востока. Россия в XXI веке как транспортный мост между Европой, Азией и Америкой» М.: Минтранс РФ, 2000. - 185 с.

5. Байкальский экономический форум 2002: Сб. док. на Круглом столе: «Коммуникационные и транспортные системы Сибири и Дальнего Востока. Россия как транспортный мост между Европой, Азией и Америкой». М.: Минтранс РФ, 2002 -190 с.

6. БАМ: первое десятилетие. — Новосибирск: Наука, 1984. 208 с.

7. Бандман М.К. Место Транссиба в экономике России после распада СССР. — Новосибирск: ИЭОПП СО РАН, 1995. 70 с.

8. Бандман М.К. Новое геополитическое положении Сибири и связанные с ним экономические проблемы развития // Долговременные принципы развития экономики Сибири.: Сб науч. трудов Новосибирск: ИЭОПП СО РАН, 1996. -С. 62-86.

9. П.Барков Н.Н., Мулюкин Ф.П. Планирование и эффективность капитальных вложений на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1980. - 308 с.

10. Барков Н.Н., Пугачева А.А. Эффективность строительства новых железнодорожных линий: Сб.науч. тр., вып 555 / ВНИИЖТ М.: Транспорт, 1976.-55 с.

11. Белов И.В., Персианов В.А. Экономическая теория транспорта в СССР. -М.: Транспорт, 1993. -414 с.

12. Белоусов М.П. Рентабельность сооружения железных дорог с точки зрения общегосударственной экономии. -М.: Соцэкгиз, 1927. 60 с.

13. Беляев В.М. Терминальные системы Перевозок грузов автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 1987. - 287 с.

14. Бенсон Д., Уайтхед Дж. Транспорт и доставка грузов. М.: Транспорт, 1990. -279 с.

15. Богачев В.М., Бронштейн Я.Т. и др. Долгосрочные программы капитальных вложений. Экономические проблемы и модели. / Под ред. Красовского В.П. -М.: Экономика, 1977. 269 с.

16. Борзов И. Методы исследования экономических задач железнодорожных предприятий. С.-Петербург, 1887. - 368 с.

17. Бронштейн JI.A., Гарманов Е.Н. Экономическая эффективность капитальных вложений в автодорожное строительство. / Под ред. акад. Т.С. Хачатурова. -М.: Высшая школа, 1966. 140 с.

18. Внешнеторговые транспортные операции и логистика: Учебное пособие. / Под ред. проф. Д.С. Николаева. М.: AHKHJI, 1998. - 318 с.

19. Гагарский Э.А. Прогрессивные транспортно-технологические системы в международных связях. // Сб. докладов Байкальского экономического форума 2000 г. М.: Минтранс РФ, 2000. - С.46-54.

20. Гагарский Э.А. Роль транспортных узлов и операторов в системе международных транспортных коридоров. // Транспортная стратегия России:

21. Сб. док. научно-практич. конф. Новосибирск: Минтранс РФ, МПС РФ, СО РАН, Администрация Новосибирской области. - 2003. - С. 737-743

22. Гаджинский A.M. Основы логистики: Учебное пособие. М.: ИВЦ «Маркетинг», 1995. - 124 с.

23. Галабурда В.Г. Маркетинг на транспорте. М.: МИИТ, 1992. - 198 с.

24. Галабурда В.Г, Персианов В.А., Тимошин А.А. и др. Единая транспортная система. 2-е изд. -М.: Транспорт, 1999. 303 с.

25. Гибшман А.Е. Определение экономической эффективности проектных решений на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1976. - 221 с.

26. Гончаренко С.С. России необходима стратегия мирового лидерства (транспортная стратегия в судьбе России). -Новосибирск: ИЭОПП СО РАН, 2004. 64 е.

27. Гордон М.П. Развитие посреднических операций по перевозкам и складированию продукции / Логистика в переходный период к рыночной экономике: Тез. док. междунар. межвуз. конф. Саратов: Саратовский гос. техн. ун-т, 1995.-С. 11-15.

28. Гордон М.П., Карнаухов С.Б. Логистика товародвижения. — М.: Центр экономики и маркетинга, 1998 162 с.

29. Гордон М.П., Савицкий В. Терминалы управляют товародвижением // РИСК. 1995. № 4. - С. 19-24.

30. Гордон М.П., Тишкин Е.М., Усков Н.С. Как осуществлять экономическую доставку товара отечественному и зарубежному покупателю. М.: Транспорт, 1993. - 64 с.

31. Горский Jl.К. Автомобильный транспорт России в условиях рыночных реформ. М., СПб.: Академия транспорта Российской Федерации, 1995. - 151 с.

32. Гранберг А.Г. Основы региональной экономики. -М.: 2001. 492 с.

33. Громов Н.Н., Бурханов В.Ф., Чудновский А.Д. Транспортное обслуживание северных районов СССР. М.: Транспорт, 1982. - 103 с.

34. Громов Н.Н., Панченко Т.А., Чудновский А.Д. Единая транспортная система: Учебник для вузов. М.: Транспорт, 1987. - 304 с.

35. Громов Н.Н., Персианов В.А. Управление на транспорте. М.: Транспорт, 1990.-336 с.

36. Громов Н.Н., Персианов В.А., Усков Н.С. и др. Менеджмент на транспорте: Учебное пособие для студ. высш. учеб. заведений. / Под общ.ред. Н.Н. Громова, В.А. Персианова. М.: Издательский центр «Академия», 2003. - 528 с.

37. Громов Н.Н., Чудновский А.Д. Транспорт и освоение Севера. М.: Знание, 1984. (Новое в жизни, науке и технике. Сер. «Транспорт», № 11). - 64 с.

38. Громов Н.Н. Чудновский А.Д. Эффективность применения воздушного транспорта в индустриальном строительстве на Севере. М.: Наука, 1980, вып. 20. - С. 84-92.

39. Дмитриев В.И., Русакова В.В., Цыпин Л.Г. Методические основы оценки эффективности капитальных вложений в транспорт/ ИКТП при Госплане СССР. М., 1965.-46 с.

40. Добрынин А.И. Региональные пропорции воспроизводства. Л.: Наука, 1977.-257 с.

41. Долгосрочные программы капитальных вложений. Экономические проблемы и модели. / Под ред. проф. Красовского В.П. М.: Экономика, 1977. -269 с.

42. Домнина С.В. и др. Опыт работы транспортно-экспедиционных фирм за рубежом, их роль в организации логистических систем. М.: АСМАП, 1994. -43 с.

43. Дональд Дж. Бауэрсокс, Дейвид Дж. Клосс. Логистика. Интегрированная цепь поставок. М.: 2001 - 639 с.

44. Дунаев О.Н. Проблемы управления транспортом в регионе в условиях перехода к рынку. М.: Гос. Акад. Управления им. С.Орджоникидзе, 1991 — 219 с.

45. Дунаев О.Н., Ершова Е.Ю., Кузнецова Е.Ю. Конкурентоспособность регионального управления. / Под ред. О.Н. Дунаева. — Екатеринбург: ИПК УГТУ, 1999.- 102 с.

46. Дыбская В.В. Логистика для практиков. Эффективные решения в складировании и грузопереработке. М.: ИПТИЛ ВИНИТИ РАН, 2002.- 264 с.

47. Дыбская В.В. Логистика складирования. Учебное пособие М.: ГУ ВШЭ, 1997.-232 с.

48. Единая транспортная система. / В.Г. Галабурда, В.А. Персианов, А.А. Тимошин и др. / Под ред. В.Г. Галабурды. М.: Транспорт, 1996. - 295 с.

49. Жуков Е.А. Исследование путей повышения экономической эффективности капитальных вложений в строительстве и реконструкцию автомобильных дорог в условиях Якутской АССР: Дис.канд.экон.наук. М., 1978. 150 с.

50. Интегрированная логистика накопительно-распределительных комплексов (склады, транспортные узлы, терминалы : Учебник для транспортных вузов. / Под общ. ред. Л.Б. Миротина. М.: Экзамен, 2003. - 448 с.

51. Инфраструктура и интенсификация экономики/ Бронштейн Я.Т., Зотова Т.Г., Меркина Г.М. и др./ Под ред. Красовского В.П. М.: Наука, 1980. - 192 с.

52. Инютина К.В., Квашин Б.С., Суслов О.В. Основы логистики. СПб.: СПбГУЭФ, 1999.-40 с.

53. Казанцев Е.Д. Участие стран содружества в развитии евроазиатской транспортной системы. / Транспортная стратегия России: Сб. док. научно-практич. конф. Новосибирск: Минтранс РФ, МПС РФ, СО РАН, Администрация Новосибирской области. - 2003. - С. 157-165.

54. Карнаухов С.Б. Логистические системы в экономике России. М.: ООО Фирма «Благовест-В», 2002. - 216 с.

55. Козин Б.С. Этапное развитие транспортных устройств. М.: Транспорт, 1973.- 164 с.

56. Козин Б.С., Роздобудько Н.К. Транспортные проблемы ТПК. М.: Знание, 1983.-64 с.

57. Колик А.В. О транспортной стратегии Российской Федерации. // Бюллетень транспортной информации. 2003, № 9. - С. 3-6.

58. Колик А.В. Повышение эффективности автомобильных перевозок при совершенствовании процессов формирования отправок на накопительных пунктах: Автореф. дис.канд.экон.наук. М., 1984-27 с.

59. Колосовский Н.Н. Теория экономического районирования. М.: Мысль. 1969.-335 с.

60. Комаров А.В. Исследование взаимодействия железнодорожного, водного и автодорожного транспорта в смешанных сообщениях. Автореф. дисс. д-ра техн. наук. М, 1956. - 26 с.

61. Комаров А.В. О показателях и системе бальных оценок качества грузовых перевозок. Труды ИКТП, вып.63. М.: ИКТП при Госплане СССР, 1977. - С. 16-36.

62. Комаров А.В., Цурков Н.С., Чумоватов А.Ф. Методика экономической оценки улучшения качества транспортного обслуживания народного хозяйства. М.: ИКТП при Госплане СССР, 1986. 101 с.

63. Комаров K.JL, Максимов С.А. Проблемы и задачи формирования системы мультимодальных транспортных узлов в Российской Федерации (на примере Новосибирского мультимодального транспортного узла). Препринт, вып. №5 -Новосибирск: СГУПС, 2003. 43 с.

64. Концепция развития транспортно-логистической системы Северо-Западного региона. СПб.: Ассоциация «Северо-Запад», 1997. 94 с.

65. Кородюк И.С., Прокофьева Т.А., Сергеев В.И. Региональные транспортно-логистические системы: проблемы формирования и развития. / Под общ. ред. И.С. Кородюка. Иркутск.: Изд-во Байкальского Государственного Университета экономики и права, 2003 - 265 с.

66. Корпоративная логистика: 300 ответов на вопросы профессионалов: Учебник. / Под ред. проф. В.И. Сергеева. М.: Инфра-М, 2004. - 976 с.

67. Костоглодов Д.Д. Макрологистические системы рыночной экономики. -Ростов-на-Дону: Гос. акад. стр-ва, 1996. 54 с.

68. Костров В.Н. Организационно-экономические основы взаимодействия предприятий речного транспорта с грузовладельцами: Дис. д-р экон. наук/ Государственный Университет управления Москва, 2000 — 389 с.

69. Крампе X. Транспотрно-грузовые центры в новой транспортной концепции // Автоматизация и современные технологии, 1992, №7. С. 43-44.

70. Красовский В.П. Эффективность целевых экономических программ. -Вопросы Экономики, 1976, №12. С. 39-49.

71. Куренков П.В. Применение логистических принципов при обеспечении внешнеторговых грузопотоков через морские и речные порты. / Бюллетень транспортной информации, №5. 1997. - С. 34-38.

72. Леонтьев Р.Г. Интенсификация регионального транспортного комплекса. -Владивосток: ДВО АН СССР, 1988. 201 с.

73. Леонтьев Р.Г. Формирование единой региональной транспортной системы. Программно-целевой подход. М.: Наука. 1987. 151 с.

74. Логистика: Учебное пособие. / Под ред. Б.А. Аникина. М.: ИНФРА-М, 1997.-326 с.

75. Логистика.: Учебник для вузов. / Под ред. Б.А. Аникина. М.: ИНФРА-М, 2002.-368 е.

76. Логистика как форма оптимизации рыночных связей. / Под ред. Л.С. Федорова. -М.: ИМЭМО РАН, 1996. 122 с.

77. Логистические транспортно-грузовые системы: Учебник. / Под ред. д-ра техн. наук В.М. Николашина. М.: Издательский Центр «Академия», 2003. -304 с.

78. Лукинский B.C. Модели и методы теории логистики. (Серия «Учебные пособия»). СПб.: Питер, 2003. - 176 с.

79. Лукинский B.C., Бережной В.И., Бережная Е.В. и др. Логистика автомобильного транспорта (Концепция, методы, модели). М.: Финансы и статистика, 2000 240 с.

80. Лурье А.Л. Методы сопоставления ежегодных расходов и капитальных вложений. Вопросы экономики железнодорожного транспорта. М.: Трансжелдориздат, 1948. - 380 с.

81. Малов В.Ю. Транспортная система Азиатской части страны необходимое условие стабильного развития экономики России // Вестник транспорта - 2003, № 12.-С.20-26.

82. Маршалова А.С., Новоселов А.С. Основы теории регионального воспроизводства. М.: Экономика, 1998 - 192 с.

83. Международные транспортные коридоры. Подпрограмма Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России». — М.: Минтранс РФ, МПС РФ, 2001.- 147 с.

84. Метелкин П.В. Технико-экономическое обоснование транспортных проектов // Вестник транспорта 2002. №6. - С. 16-24.

85. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов (вторая редакция).Официальное издание. М.: Экономика, 2000. -421 с.

86. Методические рекомендации по проектированию железных дорог пионерного типа во вновь осваиваемых районах Севера, Сибири и Дальнего Востока. М.: ЦНИИС Минтрансстроя, 1979. - 27 с.

87. Милославская С.В., Плужников К.И. Мультимодальные и интермодальные перевозки: Учеб. пособие. М.: РосКонсульт, 2001. - 364 с.

88. Мильнер Б.З., Евенко Л.И., Рапопорт B.C. Системный подход к организации управления. -М.: Экономика, 1983. 224 с.

89. ЮЗ.Миротин Л.Б., Колик А.В., Гольдин А.Г., Ташбаев Ы.Э. Организация коммерческой работы на автомобильном транспорте: Учебник для вузов. М.: Брандес. 1997.-311 с.

90. Миротин Л.Б., Николин В.И., Ташбаев Ы.Э. Транспортная логистика: Учебник для автотранспортных вузов. Омск: 1994. - 236 с.

91. Миротин Л.Б., Прокофьева Т.А., Лопаткин О.М. и др. Зарубежная практика создания и функционирования транспортных терминальных комплексов // Железнодорожный транспорт 2003. № 7. - С. 47-52.

92. Ю.Некрасов Н.Н. Региональная экономика. Теория. Проблемы. Методы. М.: Экономика, 1975.-343 с.

93. Ш.Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: Учебник для вузов. М.: ЮНИТИ, 1997.-271 с.

94. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000. 389 с.

95. Николайчук В.Е. Логистика в сфере распределения. Серия «Ключевые вопросы». СПб.: Питер, 2001 - 160 с.

96. Новожилов В.В. Проблемы измерения затрат и результатов при оптимальном планировании. М.: Наука, 1972. - 434 с.

97. Ноткин А.И. Вопросы определения экономической эффективности капитальных вложений. М.: АН СССР, 1953. - 320 с.

98. Образцов В.П. Проблемы повышения эффективности работы транспорта. -М.: АН СССР, 1948.- 104 с.

99. Образцов В.Н. Различные типы дорог, их достоинства, недостатки и принципы развития дорожной сети России. // Техника и экономика путей сообщения. 1922, №19-20. - С. 35-38.

100. Образцов В.Н. Экономика местного транспорта и пионерного строительства. М.: АН СССР, 1955. - 390 с.

101. Озеров И.Х. Экономическая Россия и ее финансовая политика. СПб, 1905.- 259 с.

102. Повышение качества транспортного обслуживания народного хозяйства. / Под ред. А.В. Комарова, B.C. Кравченко. М.: Транспорт, 1988. - 205 с.

103. Определение эффективности капитальных вложений на транспорте / Под ред. J1.B. Канторовича и В.Н. Лившица. М.: 1982. - 103 с.

104. Основы построения транспортных узлов / Под ред. проф. С.В.Земблинова.- М.: Трансжелдориздат, 1959. 620 с.

105. Персианов В.А Проблемные вопросы развития железнодорожного транспорта. // Вестник транспорта, № 7, 2002. С.2-9.

106. Персианов В.А., Милославская С.В. Смешанные железнодорожно-водные перевозки (Экономика, планирование, управление). М.: Транспорт, 1988. -230 с.

107. Персианов В.А., Скалов К.Ю., Усков Н.С. Моделирование транспортных систем. М.: Транспорт, 1972. - 208 с.

108. Плоткин Б.К. Введение в коммерцию и коммерческую логистику: Учебное пособие. СПб.: СпбУЭиФ, 1996. - 171 с.

109. Плужников К.И. Транспортное экспедирование: Учебник. М.: РосКонсульт, 1999. - 576 с.

110. Плужников К.И. Транспортно-экспедиционное обслуживание: Учебное пособие. М.: АСМАП, 1996. - 350 с.

111. Повышение качества транспортного обслуживания народного хозяйства. / Под ред. А.В. Комарова, B.C. Кравченко. М.: Транспорт, 1988. - 205 с.

112. Практикум по логистике.: Учебное пособие. / Под ред. проф. Б.А. Аникина.- М.: ИНФРА М, 1999 - 270 с.

113. Проблемные регионы ресурсного типа: программы, проекты и транспортные коридоры. — Новосибирск: ИЭиОПП СО РАН, 2000. 263 с.

114. Проблемные регионы ресурсного типа: экономическая интеграция Европейского Северо-Востока, Урала и Сибири. / Под ред. В.В. Алексеева, М.К. Бандмана, В.В. Кулешова. Новосибирск: ИЭОПП СО РАН, 2002. - 356 с.

115. Прокофьева Т.А. Влияние структурных сдвигов в развитии и размещении производства на грузообразование в районах Сибири и Дальнего Востока: Сб. науч.тр. / ИКТП при Госплане СССР. / Отв.ред. Г.П.Кобылковский. М.: ИКТП, 1973. - Вып. 43. - С. 129-149.

116. Прокофьева Т.А. Вопросы методики экономической оценки природных ресурсов для обоснования развития транспортной сети: Сб. науч.тр. / ИКТП при Госплане СССР / Отв.ред. Г.П.Кобылковский. М.: ИКТП, 1977. - Вып. 62.- С. 36-44.

117. Прокофьева Т.А. В Московском регионе построят сеть терминалов // Международные автомобильные перевозки 1996, №2. - С. 58-59.

118. Прокофьева Т. А. К вопросу методики оценки экономической эффективности капитальных вложений в развитие транспорта региона.: Сб. науч.тр. / ИКТП при Госплане СССР / Отв.ред. Г.П.Кобылковский. М.: ИКТП, 1979.-Вып. 69.-С. 4-20.

119. Прокофьева Т.А. Логистический подход к реализации транспортной стратегии России: региональный аспект. // Логистика сегодня. 2004. № 1. — С.36-47.

120. Прокофьева Т. А. Логистические центры в системе транспортно-экспедиционного обслуживания: В кн.: Основы транспортного экспедирования на железнодорожном транспорте. / Под ред. Сотникова Е.А. М.: Интекст, 2000. - С. 60-67.

121. Круглый стол: «Транспорт как кровеносная система интеграционных процессов и сосредоточения новых технологий».- М: Минтранс РФ, 2001. С. 222-225.

122. Прокофьева Т. А. Межрегиональные терминальные комплексы // Экспедирование и Логистика 2001, - №1. - С. 22-23.

123. Прокофьева Т.А. Методологические основы формирования и развития региональных логистических транспортно-распределительных систем: Сб. материалов Международной конференции «Логистика в современном бизнесе». М.: ГУ ВШЭ МЦЛ, 2001.-С. 11-32.

124. Прокофьева Т.А. Московский терминал //Вести мира. 1996. № 11. - С.2-3.

125. Прокофьева Т.А. Московский терминал. Новые перспективы // Автомобильный транспорт 1995, № 8. - С. 36-37.

126. Прокофьева Т.А. Научно-методические основы оценки народнохозяйственной эффективности развития транспорта в районах нового освоения: Автореф. дис. канд.экон.наук М., 1981. - 27 с.

127. Прокофьева Т.А. Основные методические принципы оценки народнохозяйственной эффективности развития транспорта в территориальном разрезе: Сб. науч.тр. / ИКТП при Госплане СССР / Отв. ред. Н.К. Роздобудько -М.: ИКТП, 1981.-Вып. 87. С. 201-219.

128. Прокофьева Т.А. Основы формирования региональных логистических транспортно-распределительных систем. // Современный склад. Логистика складирования, 2002. № 1. - С. 8-11; - 2003. №1. - С.20-21.

129. Прокофьева Т.А. Особенности оценки народнохозяйственной эффективности развития транспорта в районах нового освоения Сибири и Дальнего Востока. // Бюллетень транспортной информации. 2004, № 5 - С. 819.

130. Прокофьева Т.А. От границы до границы // Транспорт России. 2000, №37. -С. 1.

131. Прокофьева Т.А. Оценка народнохозяйственной эффективности развития транспорта в Тюменской области: Сб. науч. тр./ ЗАПСИБНИГНИ. Тюмень: ЗАПСИБНИГНИ, 1980. - Вып. 48. - С. 58-61.

132. Прокофьева Т.А. Оценка народнохозяйственной эффективности развития транспорта Тюменской области. / В кн.: Проблемы развития транспортной системы в районах Сибири. Новосибирск: Изд. Наука. СО АН СССР, 1980. -С. 269-278.

133. Прокофьева Т.А. Программа «Московский терминал» в логистической системе международных транспортных коридоров // Транспортный клуб 1999, №2.-С. 30-31.

134. Прокофьева Т.А. Развитие транспортно-логистического сервиса на европейском уровне // Транспорт. Экспедирование и логистика 2002, №3. - С. 22-26.

135. Прокофьева Т.А. Реализация Программы «Московский терминал». / В кн.: Некоторые вопросы организации международных автомобильных перевозок: Сб. матер, конф. АСМАП «Экспедитор-97». М.: АСМАП, 1997. - С. 28-33.

136. Прокофьева Т.А. Региональные аспекты транспортной стратегии России // Вестник транспорта 2003. № 12. - С. 27-32.

137. Прокофьева Т.А. Формирование региональных и межрегиональных логистических транспортно-распределительных систем // БТИ 1999. №№ 11-12.С. 2-4. '

138. Прокофьева Т.А. Эффективность развития транспорта Красноярского края и зоны хозяйственного освоения БАМ // Бюллетень транспортной информации 2003. № 10. - С. 26-34, 2003, №11. - С. 25-31.

139. Прокофьева Т.А. Эффективность функционирования транспорта в составе региональных народнохозяйственных комплексов: Сб. матер. Всесоюз. науч. конф. Интенсификация и эффективность общественного производства. М.: ВНИИСИ АН ССР, 1984. - С. 22-27.

140. Прокофьева Т.А., Жемалдинов Ф.Ф. Маркетинг потребительского рынка и транспортно-распределительной системы Московского региона // Вестник транспорта2003,, № 1. С. 15-19.

141. Прокофьева Т.А., Кородюк И.С. Проблемы развития транспорта Сибири и Дальнего Востока и формирования интегрированных транспортнологистических систем. // Бюллетень транспортной информации 2003, № 7. - С. 11-18, №8. -С. 20-25.

142. Прокофьева Т.А., Кородюк И.С. Региональные аспекты логистики и проблемы формирования транспортно-логистических систем в районах Сибири и Дальнего Востока // Вестник транспорта. 2003, № 7. - С. 9-16.

143. Прокофьева Т.А., Кородюк И.С. Эффективность формирования и развития транспортно-логистической системы Иркутской области // Вестник транспорта.- 2004, № 1.-С. 23-30.

144. Прокофьева Т.А., Лопаткин О.М. Интеграционные процессы на транспорте России // Транспорт. Экспедирование и логистика. 2000, - №1. - С. 8-12.

145. Прокофьева Т.А., Лопаткин О.М. Логистика транспортно-распределительных систем: региональный аспект. / Под общ. ред. Т.А. Прокофьевой. М.: РКонсульт, 2003. - 400 с.

146. Прокофьева Т. А., Лопаткин О.М. Московскому региону нужны терминальные комплексы // Международные автомобильные перевозки. — 1997. №4. С.26-27.

147. Прокофьева Т.А., Лопаткин О.М. Программа «Московский терминал» и механизм управления ее реализацией // Бюллетень транспортной информации.- 1998. №10.-С. 14-21.

148. Прокофьева Т.А., Лопаткин О.М. Разработка рациональных логистических схем доставки грузов // БТИ. 2002. ,№5. - С.27-33.

149. Прокофьева Т.А., Лопаткин О.М. Региональная логистика и основы формирования интегрированных транспортно-распределительных систем: Сб. матер. 2-го Московского Международного Логистического Форума. — М: МАДИ (ТУ), 2000. С.98-100.

150. Прокофьева Т.А., Лопаткин О.М. Региональные аспекты логистики и проблемы формирования интегрированных транспортно-логистических систем // БТИ. 2000. №2. - С. 20-24.

151. Прокофьева Т.А., Лопаткин О.М. Экономические предпосылки создания интегрированных транспортно-распределительных систем. // БТИ. 2003, № 2. -С. 21-26, № 3. - С.20-25.

152. Прокофьева Т.А., Лопаткин О.М., Тореев В.Б. и др. Инвестиционный проект создания специализированного терминального комплекса в г. Мытищи на полигоне филиала МГСУ. М.: Мосавтопрогресс, 1996. - 104 с.

153. Прокофьева Т.А., Роздобудько Н.К. Народнохозяйственная эффективность развития транспорта в зоне хозяйственного освоения БАМ.: Сб.науч. тр. / ИКТП при Госплане СССР / Отв.ред. Н.К. Роздобудько М.: ИКТП, 1984 -Вып. 101.- С. 15-29.

154. Прокофьева Т.А., Роздобудько Н.К. Эффективность развития транспорта в районах нового освоения. М.: Транспорт, 1986. - 206 с.

155. Прокофьева Т.А., Усков Н.С. Концепция логистического управления интермодальными перевозками грузов в Московском транспортном узле.// Транспорт. Экспедирование и логистика 2002, № 4. - С .12-20.

156. Регион БАМ: Концепция развития на новом этапе. — Новосибирск: СО РАН, 1996.-211 с.

157. Резер С.М. Комплексное управление перевозочным процессом в транспортных узлах. -М.: Транспорт, 1982. 159 с.

158. Резер С. М. Управление транспортом за рубежом. М.: Наука, 1994. - 315 с.

159. Резер С.М. Логистика экспедирования грузовых перевозок. М,: ВИНИТИ РАН. 2002. 472 с.

160. Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь. М.: Экономика, 1995.-252 с.

161. Ронкин Г.С., Смоляк С.А., Прокофьева Т.А. и др. Инвестиционный проект создания таможенного терминального комплекса в г. Химки Московской области. М.: РЕГИОН, 1995.- 106 с.

162. Рынок и логистика. / Под ред. М.П. Гордона. М.: Экономика, 1993. - 144 с.

163. Саркисов С.В. Управление логистикой: Уч. Пособие. М.: Бизнес-школа «Интел-синтез», 2001. - 416 с.

164. Семененко А.И., Сергеев В.И. Логистика. Основы теории: Учебник для вузов. СПб.: Союз, 2001. - 544 с.

165. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе: Учебник. М.: ИНФРА - М. 2001 - 608 с.

166. Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес-логистике.- М.: Информационно-издательский дом «ФИЛИН», 1997. 772 с.

167. Сергеев В.И. Методологические основы и модели формирования макрологистических систем: Автореф. дис.докт. экон. наук СПб, 1998. -27 с.

168. Сергеев В.И. Формирование региональной транспортной логистическиой системы «Северо-Запад» // Терминал. 1997, №6. - С. 24-26.

169. Сергеев В.И., Кизим А.А., Эльяшевич П.А. Глобальные логистические системы: Учеб. пособие/ под ред. В.И. Сергеева. СПб.: Бизнесс-пресса, 2001. - 240 с.

170. Скалов К.Ю. и др. Портовые узлы и станции. -М.: Транспорт, 1965 -210 с.

171. Смехов А.А, Маркетинговые модели транспортного рынка. М.: Транспорт, 1998-120 с.

172. Смехов А.А. Основы транспортной логистики. -М.: Транспорт, 1995. 197 с.

173. Совершенствование методов определения эффективности капитальных вложений на транспорте/ Н.Н. Барков, А.Е. Гибшман, Л.Г. Цыпин и др. /Под ред. В.Н. Лившица. -М.: Транспорт, 1978. 256 с.

174. Стратегии макрорегионов России: методологические подходы, приоритеты и пути реализации / Под ред. академика А.Г. Гранберга. -М.: Наука, 2004. 720 с. - (Экономическая наука современной России).

175. Стратегические точки роста и проблемы государственной значимости в Сибири. Новосибирск: Совет Сибирского Федерального Округа, ОИГГМ, ИЭОПП СО РАН, Межрегиональная Ассоциация «Сибирское соглашение», 2000. - 97 с.

176. Струмилин С.Г. Проблемы планирования в СССР. Л.: 1932. - 541 с.

177. Струмилин С.Г. Фактор времени в проектировках капитальных вложений. Избранные произведения. Т. 4. -М.: Наука, 1967. 442 с.

178. Тамбиев А.Х., Кетова Н.П. Региональный маркетинг. М.: Экономика, 2000. - 320 с.

179. Типовая методика определения экономической эффективности капитальных вложений/ Научный Совет по эффективности капитальных вложений и новой техники. М.: Институт экономики АН СССР, 1981. 38 с.

180. Ткаченко В.Я. Задачи и принципы формирования опорной сети железных дорог в районах пионерного освоения Сибири. Известия СО АН СССР.Серияэкономики и прикладной социологии. Вып. 1. Новосибирск: Наука. СО, 1988. - С. 27-34.

181. Ткаченко В.Я., Перцев В.П. Сухопутный транспорт Сибири: формирование опорной сети железных и автомобильных дорог. -Новосибирск: Наука, 2003. -312 с.

182. Транспорт региона в условиях перехода к рынку. / О.Н. Дунаев. М.: Транспорт, 1992. - 87 с.

183. Транспортная логистика: Учебник для транспортных вузов. / Под общ. ред. Л.Б. Миротина. -М.: Экзамен, 2003. 512 с.

184. Транспортная стратегия России: Сб. матер, научно-практич. конф. (12-13 мая 2003 г. Новосибирск). Новосибирск: Минтранс РФ, МПС РФ, СО РАН, Администрация Новосибирской области. - 2003. - 806 с.

185. Транспортная стратегия Российской Федерации: Материалы Всероссийской конф. «Транспортная стратегия России». Москва, Кремль, ГКД, 3 декабря 2003 г. 28 с.

186. Трихунков М.Ф. Транспортное производство в условиях рынка: качество и эффективность. -М.:Транспорт. 1993. - 295 с.

187. Троицкая Н.А. Транспортные коридоры России для международного сообщения. М.: АСМАП, 2000. - 176 с.

188. Улицкий М.П., Корчагин В.А. Экологизация экономики и транспорта: Учеб. пособ. для вузов. М.: МАДИ ТУ, 2000. 188 с.

189. Улицкий М.П., Савченко-Бельский К.А., Билибина Н.Ф. и др. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях.: Учеб. для вузов. / Под ред. М.П. Улицкого. М.: Транспорт, 1994. - 328 с.

190. Усков Н.С. Вопросы методологии системной организации транспорта территориально-производственных образований. / Труды ИКТП при Госплане СССР. Вып. 59. - М.: ИКТП, 1976. - С. 18-94.

191. У сков Н.С. Организация управления территориальными производственно-транспортными комплексами: Учеб. для вузов. М.: ГУУ, 1999. 319 с.

192. Усков Н.С., Куренков П.В. О терминологии, используемой в смешанных грузовых перевозках. // Терминал. 1997, №9. - С. 5-7.

193. Усков Н.С., Мартынов А.Г. Концепция логистического управления международными перевозками грузов. // Международные автомобильные перевозки. 1999. № 2. - С.52-55.

194. Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России (2002 2010 годы)». Пояснительная записка. - Москва.: Минтранс РФ, 2001 -55 с.

195. Федоров JI.C. Логистика как форма оптимизации рыночных связей.// Логистика и бизнес: Сб. Материалов конф. «Логистика в современных условиях развития экономики РФ». М.: МГАДИ (ТУ), изд-во «Брандес», 1997. -С. 26-31

196. Федоров Л.С. Максимальный эффект при минимуме затрат. Логистическая стратегия управления материальными ресурсами в странах с развитой рыночной экономикой // РИСК/- 1994. №1-2. С. 76-80.

197. Федоров Л.С., Шуйская А.В., Совари Т.И. Логистика в капиталистических странах. // Экономика и организация материально-технического снабжения. -М.: ЦНИИТЭИМС. -1990. вып. 2. 20 с.

198. Флери Жан-Мари, Прокофьева Т.А., Лопаткин О.М. и др. Инвестиционный проект: «Мультимодальный грузовой терминал в Москве». Москва-Париж: Групповое объединение «GARONOR», «SOFRERAIL», «JEOD» совместно с ЗАО «Мосавтопрогресс», 1995. - 170 с.

199. Хачатуров Т.С. Экономика транспорта. М.: АН СССР, 1959. - 586 с.

200. Хачатуров Т.С. Экономическая эффективность капитальных вложений в народное хозяйство СССР. В кн.: Экономическая эффективность капитальных вложений и новой техники в народное хозяйство СССР. - М.: 1959. - С. 12-46.

201. Хачатуров Т.С. Эффективность капитальных вложений М.: Экономика, 1979.-335 с.

202. Чистобаев А.И. Развитие экономических районов: теория и методы исследования. -Л.: Наука, 1980. 127 с.

203. Шаров В.А. Перевозки грузов в условиях рыночных отношений. // Железнодорожный транспорт. 1991.- № 11. - С. 15-18.

204. Шаров В.А. Технологическое обеспечение своевременности доставки грузов. // Вестник ВНИИЖТа. 1994. - № 3. - С. 37-43.

205. Шафиркин Б.И. Повышение эффективности грузовых перевозок транспортной системы СССР. М.: Транспорт, 1978 240 с.

206. Шнипер Р.И. Региональные предплановые исследования. — Новосибирск: ИЭиОПП СО АН СССР. 1979.- 367 с.

207. Шустов А.С., Малышева Е.А. Терминальная система международных перевозок грузов автомобильным транспортом. М.: АСМАП. 1994. - 66 с.

208. Экономика и организация внешнеторговых перевозок: Учебник./ Под ред. К.В. Холопова. М.: Юристъ, 2000.- 684 с.

209. Экономическая теория (политэкономия): Учебник / Под общ.ред. проф. В.И. Видяпина, Г.П. Журавлевой. М.: Изд-во Рос.экон.акад., 2000. 592 с. 273. Экономические проблемы развития транспорта. / Под ред. А.А.Митаишвили. М.: Транспорт, 1982.-231 с.

210. Ballou R.H. Business Logistics Management. 3rd edition. Prentice-Hall International, Inc., 1996.

211. Bowersox D.I., Closs D.I., Helferich O.K. Logistical managemant. 3 rd ed. Mac Millan Publishing, 1991.

212. Moller C., Johansen J. Paradigms in Logistics. Department of Production, University of Alborg, Denmark, 1993.

213. Terminology in Logistics. ANNEX Dictionary. European Logistics Association, 1994.ti:05-8/200 Zг

214. Федера^ное агентство по образованию ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ УПРАВЛЕНИЯ1. На правах рукописи

215. Прокофьева Татьяна Анатольевна

216. Методологические основы формирования и оценки эффективности региональных транспортно-расп редел и тельных систем1. Том 2. Приложения)

217. Специальность 08.00.05 Экономика и управление народным хозяйствомтранспорт, логистика)

218. ДИССЕРТАЦИЯ на соискание ученой степени доктора экономических наук1. Москва 20041. ОГЛАВЛЕНИЕ1. Том 2. Приложения)