Методика назначения видов ремонтных воздействий на основе оценки точности размерных параметров тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат наук Хмельницкий, Сергей Владимирович

• Хмельницкий, Сергей Владимирович
• кандидат наук
• 2015

Оглавление диссертации кандидат наук Хмельницкий, Сергей Владимирович

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Постановка проблемы исследования

1.2. Отечественный и зарубежный опыт проведения ремонтно-восстановительных воздействий

1.3. Методология существующей системы ремонта

1.3.1. Причины изменения параметров технического состояния агрегатов автомобилей

1.3.2. Анализ закономерностей изменения параметров технического состояния и математических методов прогнозирования износных характеристик агрегатов трансмиссий

1.3.3. Анализ методов управления восстановлением работоспособного состояния и обслуживания автомобилей

1.4. Методология размерного анализа в задачах повышения эффективности ремонтных воздействий

1.4.1. Развитие теории размерного анализа в сфере ремонтного производства

1.4.2. Область знаний, посвященная развитию методов анализа и синтеза размерных моделей

1.5. Выводы по первой главе, цель и задачи исследования

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ К ФОРМИРОВАНИЮ ВИДОВ РЕМОНТНЫХ ВОЗДЕЙСТВИЙ АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЕЙ

2.1. Методика назначения видов ремонтных воздействий

2.2.1. Общий подход и формирование целевой функции

2.2.1.1 Методология попутных замен деталей

2.2. Коэффициент интегральной остаточной точности агрегата как инструмент назначения видов ремонтных воздействий

2.2.1 Место и роль коэффициента интегральной остаточной точности в методике назначения видов ремонтных воздействий

2.2.2 Математическое описание коэффициента интегральной остаточной точности, отражающего параметр фактического технического состояния агрегата

2.3. Имитационная математическая модель ресурсных отказов на основе геометрических характеристик точности взвешенных размерных параметров

2.3.1. Теоретические основы моделирования значений случайной величины

2.3.2. Способы описания строения сложных технических систем

2.3.3. Описание структурной модели коробки переключения, передач

2.4. Методика формирования интегральной износной размерной модели агрегата

2.5. Выводы по второй главе

ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

3.1. Общая методика экспериментальных исследований

3.1.1. Структура методики экспериментальных исследований

3.1.2. Объекты и направления экспериментальных исследований

3.2. Методика проведения экспериментальных исследований и сбора статистической информации

3.2.1. Обоснование плана и объёма экспериментальных исследований

3.2.2. Методика сбора информации по режимам работы коробки передач

3.2.3. Методика проведения ускоренных износных стендовых испытаний

3.3. Методика определения предельных значений элементов размерных цепей

3.4. Методика микрометражных исследований новых деталей

3.5. Методика оценки адекватности имитационной математической модели ресурсных отказов

3.6. Выводы по третьей главе

ГЛАВА 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ

4.1. Анализ структуры и причин отказов коробок передач, поступающих в текущий ремонт

4.2. Обоснование необходимого числа реализаций моделирования случайной величины

4.3. Результаты оценки адекватности имитационной математической модели ресурсных отказов

4.3. Анализ результатов математического моделирования процесса назначения оптимальных видов ремонтных воздействий

4.4. Выводы по четвертой главе

ГЛАВА 5. ВНЕДРЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ И ИХ ЭФФЕКТИВНОСТЬ

5.1. Общая методика внедрения результатов исследований

5.2. Рекомендации по совершенствованию учебного процесса

5.3. Оценка экономической эффективности результатов исследований

5.3.1. Расчет трудоемкости создания программного продукта

5.3.2. Определение финансовых затрат на создание программного продукта

5.3.3. Расчет годового экономического эффекта

5.4. Выводы по пятой главе

ОБЩИЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ПРИЛОЖЕНИЯ

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методика назначения видов ремонтных воздействий на основе оценки точности размерных параметров»

ВВЕДЕНИЕ

Одним из основных условий для поддержания автомобилей в работоспособном состоянии является проведение текущих и капитальных ремонтов.

От себестоимости ремонтно-восстановительных работ во многом зави сит эффективность использования автомобилей и степень конкурентоспособности предприятий, имеющих отношение к эксплуатации автотранспортных средств. Известно, что за время эксплуатации затраты на ремонт грузового автомобиля превышают затраты на его производство, поэтому поиск наиболее эффективных ремонтных воздействий является весьма актуальной задачей.

Конец XX и начало XXI века в России характеризуются коренным изменением подходов к ремонту автомобилей. В первую очередь это связано с широким развитием рыночных отношений, в результате чего крупные ремонтные заводы, специализировавшиеся на ремонте небольшого количества марок автомобилей, утратили свою монополию и на рынок вышли многочисленные автономные сервисные компании. Последние в условиях рынка вынуждены охватывать широкий спектр автомобильного транспорта, что создает значительные трудности в обеспечении качества ремонта, в том числе в выборе видов ремонтных воздействий, что напрямую отражается на уровне рентабельности таких компаний. Немаловажную роль здесь сыграла практика ремонта агрегатов, пришедшая в европейскую часть России с Дальнего Востока в начале 1990-х гг. Такие принципиальные отличия в подходах к проведению ремонта создают неопределенность в принятии решений, обеспечивающих максимальную экономию временных, сырьевых и трудовых ресурсов на выполнение ремонтных воздействий.

Такую неопределенность в первую очередь порождает отсутствие информации об интегральных критериях, определяющих фактическое техническое состояние агрегата, а также его состояние на перспективу.

Известны работы отечественных авторов, посвященные диагностированию и режимам технического обслуживания и ремонта автомобилей, так или иначе охватывающие вопросы определения параметров технического состояния различных агрегатов и систем [1, 15, 71, 142, 225]. Однако эти исследования были выполнены на уровне деталей или отдельных групп сопряжений, связывающих единичные структурные параметры с диагностическими. Мы же полагаем, что любой агрегат необходимо рассматривать на более низком уровне иерархии, а именно как совокупность взаимосвязанных и взаимодействующих геометрических размерных параметров, выстроенных в структуре размерной модели определенным образом.

В процессе эксплуатации агрегата происходят необратимые процессы изнашивания поверхностей деталей, интенсивность которых может значительно отличаться для разных групп поверхностей. Кроме того, структура размерной модели агрегата постоянно видоизменяется за счет замены отказавших элементов. С каждым последующим ремонтом происходит перераспределение размерных характеристик точности в структуре агрегата, что придает задаче повышения эффективности ремонтных воздействий на основе анализа характеристик точности нетривиальный характер.

Таким образом, переход к новым экономическим условиям и более сложным принципам ремонтных воздействий обусловил необходимость привлечения нового инструментария и технологий в процесс ремонтных технических воздействий на агрегаты автомобилей, направленных на принятие научно обоснованных управленческих решений, обеспечивающих максимальную эффективность использования ресурса агрегатов автомобилей в процессе эксплуатации.

В этой связи разработка методики назначения видов ремонтных воздействий на основе оценки точности размерных параметров представляется актуальной задачей.

Объектом исследования являются ремонтные воздействия, восстанавливающие работоспособное состояние агрегатов автомобилей.

Предметом исследования выступают закономерности, связывающие изменение взвешенных точностных параметров агрегатов автомобилей с удельными затратами на их эксплуатацию.

Целью исследования является повышение эффективности использования ресурса агрегатов автомобилей в эксплуатации с учетом анализа остаточной точности размерных параметров.

Научная новизна исследования заключается в разработке теоретических положений повышения эффективности функционирования автомобильного транспорта, которые выносятся на защиту:

• математическая модель ресурсных отказов деталей агрегатов автомобилей на основе геометрических характеристик точности, позволяющая определять численные значения интервалов наработки, в которых формируются удельные затраты на эксплуатацию;

• коэффициент интегральной остаточной точности размерных параметров, позволяющий оценивать потенциальную работоспособность агрегатов автомобилей по текущему уровню изношенности;

• закономерности, связывающие изменение удельных затрат на эксплуатацию агрегата от коэффициента интегральной остаточной точности размерных параметров;

• методика назначения видов ремонтных воздействий, отличающаяся тем, что позволяет учитывать остаточную точность размерных параметров, распределенных по всей структуре размерной модели.

Практическая значимость:

• повышение эффективности использования ресурса агрегатов автомобилей за счет принятия научно обоснованных решений по назначению видов ремонтных воздействий на основе оценки количественных значений параметра технического состояния;

• повышение качества подготовки специалистов в области технической эксплуатации автомобилей за счет внедрения вновь разработанных

теоретических основ в учебно-методическое обеспечение образовательного процесса.

Реализация результатов исследований. Результаты диссертационного исследования внедрены на кафедре «Транспорт» ФГАОУ ВПО «Сибирский федеральный университет» в учебный процесс при подготовке бакалавров направления 190500.65 «Эксплуатация транспортных средств», инженеров специальности 190603.65 «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (автомобильный транспорт)», при подготовке магистров по магистерской программе 190600.68.01 «Автомобильный сервис».

Результаты исследований внедрены в Краевом государственном казенном учреждении (КГКУ) «КрасМедАвтоТранс» Министерства здравоохранения Красноярского края, а также в деятельность центральных авторемонтных мастерских при Муниципальном бюджетном учреждении санитарного автомобильного транспорта (ЦАРМ МБУСАТ), что подтверждено актами о внедрении.

Апробация работы. Основные результаты исследования докладывались и получили одобрение на 11 конференциях российского и международного уровней: Politechniki Krakowskiej: Technical transaction (Mechanics) (Польша, 2012); XLIII International scientific conférence of Czech and Slovak university departments and institutions dealing with the research of combustion engines (Чехия, 2012); Политранспортные системы Сибири: VI всероссийская научно-техническая конференция (г. Новосибирск, 2009); Политранспортные системы: VII всероссийская научно-техническая конференция (г. Красноярск, 2010); Проблемы диагностики и эксплуатации автомобильного транспорта: III международная научно-практическая конференция (г. Иркутск, 2011); Модернизация и научные исследования в транспортном комплексе: международная научно-практическая конференция (г. Пермь, 2012, 2013); Авиамашиностроение и транспорт Сибири: II всероссийская научно-практическая конференция, приуроченная ко Дню космонавтики (г. Иркутск, 2012); Авиамашиностроение и транспорт Сибири: научно-практическая конференция, приуроченная ко

Дню космонавтики (г. Иркутск, 2013); Транспортные системы Сибири: проблемы безопасности: всероссийская научно-практическая конференция с международным участием (г. Красноярск, 2013); Политранспортные системы: VIII международная научно-техническая конференция (г. Новосибирск, 2014).

Публикации. Основные положения диссертационного исследования отражены в 19 печатных работах, из которых 3 - в рецензируемых изданиях из «Перечня ...» ВАК, 3 - в зарубежных изданиях, 2 патентах РФ на изобретение и полезную модель.

Структура и объем. Диссертация состоит из введения, пяти глав, общих результатов и выводов, списка использованных источников из 266 наименований и 10 приложений. Объем диссертации составляет 225 страниц машинописного текста основной части, содержащей 26 таблиц, 50 рисунков, 34 страниц приложений.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ

ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Постановка проблемы исследования

Актуальность задачи научного исследования обосновывается особенностями проведения ремонтных воздействий в сфере автомобильного транспорта, сформировавшихся в российских экономических и политических условиях. Аспекты исследования основаны на сложившейся особенностях организации производственно-технических баз автопредприятий, крупных и мелких авторемонтных мастерских. Существующая сегодня форма организации ремонта не обеспечивает его качество, что сопровождается значительными затратами на эксплуатацию автомобилей. Кроме того, при большом потенциале машиностроительной и научной сфер, затраты на ремонт остаются достаточно высокими, что отражается на времени пребывания в ремонте, эффективности использования подвижного состава и, в конечном итоге, на конкурентных преимуществах предприятий, эксплуатирующих автомобильный транспорт.

К концу 2010 года число автомобилей в мире приблизилось к 1 миллиарду единиц. Каждый год выпускается около 50 миллионов новых машин и огромное число автозапчастей. В этих условиях можно проследить тенденцию возрастания важности операций, направленных на восстановление работоспособного состояния агрегатов автомобилей. Задача ремонтных воздействий стала шире и уже не сводится только к цели восполнения дефицита парка автомобилей, которая была актуальна в советские годы. Актуальность ремонтных воздействий значительно обусловлена тем, что узлы и агрегаты представляют собой высокотехнологичные изделия, что ведет к росту затрат на их изготовление и их рыночной стоимости. Поэтому ремонт направлен на повышение эффективности использования ресурса агрегатов, а также снижение материальных и трудовых затрат в процессе их эксплуатации.

С другой стороны, из-за неудовлетворительного качества проведения ремонта, возрастают эксплуатационные затраты, увеличивается объем требуемых запасных частей, трудовых, энергетических, сырьевых и природных ресурсов, что негативно сказывается на рентабельности предприятий из-за простоев автомобилей в ремонте.

Изменившаяся структура ремонтной деятельности в новых экономических условиях обладает недостаточной эффективностью. Этому состоянию располагали неправильно сложившиеся плановые, экономические, организационные и другие подходы, поддерживающие исправное и работоспособное состояние автомобилей и их структурных элементов. Такая форма организации привела к значительному снижению экономической заинтересованности потребителей в текущем и более сложном восстановительном ремонте агрегатов автомобилей. Поэтому, руководство коммерческих организация, эксплуатирующих подвижной состав, стало отказываться от услуг ремонтных служб, а необходимость в ремонте они начали удовлетворять посредством ввода в эксплуатацию собственных производственных площадей для организации ремонтных воздействий и прочих ресурсов.

От величины финансовых затрат на эксплуатацию во многом зависит эффективность использования автомобильного транспорта и степень конкурентоспособности предприятий, имеющих отношение к его эксплуатации. Большую часть таких затрат составляют затраты, имеющие вероятностную природу, во многом зависящие от видов ремонтных воздействий, выполненных на предыдущих этапах восстановления работоспособности и фактического технического состояния объекта ремонта.

В реальной практической эксплуатации коммерческого транспорта попытки прогнозирования таких возможных убытков либо вообще не производятся, либо эти затраты пытаются априорно снизить на текущем этапе восстановления работоспособности традиционными способами. Одни из них основаны на экономии материальных, сырьевых и энергетических ресурсов, другие требуют совершенствования кадровой политики ремонтного персона-

ла, что отражается на больших капиталовложениях, требуют высокой квалификации ремонтных рабочих и большого временного лага реализации таких методов. Поэтому эксплуатация транспорта при такой системе характеризуется значительными простоями в ремонте агрегатов, малым коэффициентом технической готовности автомобилей, большими материальными затратами и затратами на оплату труда.

В сложившихся рыночных условиях, на эффективность предприятий, эксплуатирующих автомобильный транспорт, влияет возрастная структура отечественного автомобильного подвижного состава. По данным исследований компании GiPA Russia, возрастная структура коммерческого подвижного состава по времени пребывания его в эксплуатации носит следующий характер: до 3-х лет - 35 %; 3-6 лет - 46 %; свыше 6 лет - 19 %. Если предположить, что среднегодовой пробег составляет 100 тыс. км., то, каждый второй автомобиль или его агрегаты были подвергнуты неоднократному ремонтному воздействию.

Немаловажной особенностью является и то, что техническое обслуживание и ремонт коммерческого подвижного состава, как правило, осуществляется потребителями на собственных производственно-технических базах, а в редких случаях по необходимости восстановительных операций прибегают к услугам немногочисленных ремонтных заводов или мастерских. Многие из них имеют неофициальный статус авто ремзаводов, а на самом деле приближены к небольшим частным мастерским с очень малой производственной программой по ремонту. В результате этого на таких площадках примерно половина производственных мощностей занято выпуском непрофильной продукции.

Из-за несовершенства организации производственной базы и отсутствия высокотехнологичного оборудования, номенклатура и объем ремонтируемых изношенных деталей весьма ограничены. Ведущая практика авторемонтных предприятий и научные достижения подтверждают, что наиболее целесообразно подвергать ремонтным воздействиям до 40 % деталей, 30 %

деталей необходимо заменять новыми. Фактически, применительно к российским особенностям содержания автомобильных парков, восстанавливается около 12-15 % автокомпонентов, а используется вторично без ремонтных воздействий более 50 %.

За рубежом картина восстановительного и ремонтного производства коренным образом иная. Крупнейшие производители компонентов для автомобильной промышленности, такие как ZF, Bosch, CF, Denso, Wabco и многие другие имеют крупные производства по ремонту узлов и восстановлению деталей. В США 90 % рынка автозапчастей составляют восстановленные детали, в Европе намечается такая же тенденция стремительного роста восстановительного производства наряду со стагнацией рынка новых автозапчастей.

В то же время, в нашей стране у большинства покупателей восстановленная деталь зачастую ассоциируется с бывшей в употреблении и, как следствие, не формирующей спроса. В основном это связано с тем, что по теме ремонта и восстановления у нас имеется очень мало информации, в то время как в США - это целая отрасль промышленности, со сформированной структурой, приносящая миллиарды долларов дохода и предоставляющая тысячи рабочих мест.

Таким образом, на сегодняшний день можно обозначить две основные причины формирования и развития ремонта агрегатов и восстановительного производства деталей. Во-первых, это высокая стоимость новых агрегатов и автозапчастей. Восстановлению подлежат, в основном, сложные автомобильные узлы и агрегаты, такие как стартеры, генераторы, коробки переключения передач, компрессоры кондиционера, топливные насосы, форсунки, привода, рулевые рейки, насосы гидроусилителя и др. Стоимость таких узлов зачастую может составлять значительной доли от стоимости всего автомобиля, что делает такой способ восстановления работоспособности нерентабельным. Ремонт агрегатов, узлов, а также восстановление деталей позволяет снизить конечную стоимость эксплуатации автомобиля до нескольких раз,

отчасти благодаря тому, что руководство служб эксплуатации приобретает деталь, соответствующую требованиям завода-изготовителя взамен на свою старую деталь.

Во-вторых, это негативное воздействие на окружающую среду в процессе производства новых узлов и агрегатов. Например, компания Bosch, являющейся одним из лидеров на рынке восстановления автокомпонентов, на своем официальном сайте заявляет о том, что в 2009 году на ее производстве было восстановлено 2,5 миллиона автозапчастей, благодаря чему выбросы С02 сократились на 23000 тонн по сравнению с выпуском новых деталей. А, как известно, один гектар лесного массива поглощает в среднем 13 тонн С02 ежегодно. Соответственно, для поглощения 23000 тонн С02 потребовался бы лесной массив площадью 1923 гектара.

Кроме того, расширение структуры и увеличение объемов ремонтно-восстановительных воздействий до экономически необходимого максимума позволит экономить только на текущих и капитальных ремонтах грузового и коммерческого транспорта около 400 тыс. черных и цветных металлов в год.

Описанные и другие особенности организации ремонтного производства узлов и агрегатов коммерческого подвижного состава обусловлены отсутствием единой федеральной политической системы, определяющей актуальность ремонтно-восстановительных операций и их масштаб, а также положений, регламентирующих порядок и формы системы обеспечения высокого уровня качества ремонта автомобильной техники и повышения эффективности использования ее ресурса, заложенного на этапе сборки и трансформирующегося в процессе эксплуатации агрегата. Создание, внедрение и развитие такой программы позволит обеспечить единую техническую, и организационно-правовую нормативную базу для обеспечения работоспособности автомобилей и их агрегатов. 3tq позволит значительно снизить объем потребления трудовых, сырьевых и энергетических ресурсов на организацию ремонта и эксплуатацию транспорта, повысить конкурентоспособность предприятий, а также снизить экологическую напряженность.

1.2. Отечественный и зарубежный опыт проведения ремонтно-восстановительных воздействий

Наиболее часто проведение ремонтных воздействий может реализовы-ваться в двух направлениях: децентрализованном и централизованном [89, 135,207].

Под централизованным восстановлением узлов и агрегатов понимается ремонт деталей и узлов для определенной группы (чаще всего большой) заказчиков, причем отремонтированные детали и узлы выступают в качестве единичной товарной продукции. Такой принцип организации ремонтно-восстановительных воздействий имеет ряд преимуществ в первую очередь за счет увеличения программы ремонтного производства. К преимуществам можно отнести: повышение качества ремонтных воздействий за счет применения высокоразвитых аттестованных технологий; снижение величины трудоемкости ремонтных работ; снижение цены восстановления агрегатов и узлов; возможность быстрой и гибкой подстройки производственных мощностей на возникновение дефицита в большом масштабе.

Наряду с преимуществами такого принципа организации ремонтных воздействий имеется ряд сдерживающих особенностей, вызывающих проблемы в системе организации централизованного восстановления изношенных деталей. К этим особенностям относятся: трудности сбора выработавших ресурс деталей; многономенклатурность деталей и узлов при весьма малом количестве каждого наименования; высокие транспортные издержки на доставку производственного фонда и ремонтируемых деталей; необходимость проектирования и содержания больших складских запасов ремонтного фонда для полноценной бесперебойной загрузки мощностей.

Тем не менее, такой принцип организации структуры предприятия по проведению ремонтных воздействий остается достаточно целесообразным и широко распространённым в развитых западных странах, о чем свидетель-

ствует достаточно большой отечественный и зарубежный опыт централизованного восстановления деталей.

При действующих на сегодняшний день организациях по восстановлению компонентов автомобильного транспорта большое внимание уделяется на дорогостоящие и металлоёмкие детали, часто гарантирующие высокий ресурс работы автомобиля в целом, а также детали, процессы ремонта которых можно легко автоматизировать и добиться минимальных затрат. К ним относятся блоки двигателей внутреннего сгорания, головки блоков, валы коленчатые, гильзы цилиндров, распределительные валы, шатуны, маховики коленчатых валов, а также базовые детали узлов и агрегатов.

Изношенные детали восстанавливают, используя передовые технологии восстановления поверхностей деталей [10], а также специализированное прогрессивное высокотехнологичное оборудование с высокой точностью последующей механической обработкой, автоматизацией протекающих процессов и контролем качества. Такой инструментарий в совокупности с применением расходных материалов очень высокого качества, используемых при восстановлении изношенных поверхностей, позволяет организациям взять на себя высокую ответственность за обеспечение безотказной эксплуатации автомобилей и агрегатов, укомплектованных такими деталями, а также выдержать серьезную конкурентную борьбу на рынках реализации автомобильных услуг и получить экономический эффект.

Обзор и анализ мировых способов организации ремонта узлов и агрегатов показывает, что существуют большое количество производств, которые можно сгруппировать в четыре основных типа. Основополагающими отличиями являются сложность существующих технологических процессов и объемы восстановления в зависимости от законодательных условий той или иной страны.

К первому можно отнести предприятия, действующие от лица дилера техники (рис. 1.1). На предприятиях такого типа детали восстанавливают на

площадях дилерских центров, занимающихся продажей и техническим обслуживанием техники, или дочерних организациях, работающих удаленно.

Рис. 1.1. Основные типы мировых ремонтно-восстановительных предприятий

Эти предприятия входят в состав специализированной службы сервиса, которая в свою очередь была создана крупными заводами-изготовителями. Дилеры организуют на своих площадях поточные линии по восстановлению дорогостоящих металлоемких деталей различной номенклатуры. К примеру, компания Caterpillar Factory Remance восстанавливает значительный перечень деталей для двигателей, выпускаемых самой организацией.

Стоимость восстановленных деталей в зависимости от характера повреждений и износа варьируется в диапазоне 20-60 % от стоимости новых деталей [166]. Систематизация и сбор ремонтного фонда производятся 2,5 тыс. представителями фирмы в Канаде и США, а также 3,5 тыс. дочерними предприятиями в других странах мира. Дилеры мотивируют клиентов отдавать отказавшие и изношенные детали тем, что при дальнейшей продаже новых запасных частей поставщик снижают цены на 20—25 %. В том случае,

если деталь восстановить невозможно, то дилер ее не принимает и не дает скидки на приобретение товаров покупателем. Такую стратегию сбора изношенных деталей используют американские фирмы «Caterpillar», «International Harvester», западногерманская фирма «Daimler - Benz» и др.

Ко второму типу относятся крупные концерны, производящие комплектующие, поставляемые на сборочное производство техники, и организующие специальные заводы по ремонту выпускаемых ими агрегатов, узлов и деталей. Ярким примером может служить компания концерна ZF, которая обеспечивает узлами и агрегатами судовую, железнодорожную, автомобильную технику и авиацию [46]. Помимо того, что компания поставляет узлы и детали на конвейер КамАЗа, российская компания ООО «ЦФ Руссия» стала частью ZF Services, в который сконцентрировано 34 компании, пять офисов по маркетингу и 650 сервисных партнеров по всему миру, После реорганизации компании 1 января 2010 года было создано сервисное подразделение ZF Services, занимающееся сервисной поддержкой и восстановлением различных агрегатов. По предварительным данным за последний год оборот подразделения составил около 1,2 мл. евро и 393 млн. принес клиентский сервис. Кроме того летом 2012 года в Москве был открыт новый технический центр, где будут заниматься промышленным восстановлением коробок передач. На первых порах работа будет вестись на КПП от BMW, Land Rover, Volkswagen и Audi, ведь именно для этих производителей ZF поставляет узлы на конвейер. Сперва, компания планировала наладить процесс восстановления только автоматических трансмиссий для легковых автомобилей, но уже к лету 2012 года технический центр в Москве начал обслуживать механические КПП, восстанавливать сцепления и гидротрансформаторы.

Во многих развитых странах все чаще применяют принцип замены узлов, агрегатов и даже автомобилей в случае наступления потребности в ремонте. При таком способе накопления ремонтного фонда компании привлекают клиентов тем, что при использовании такого подхода простои автомобилей и оборудования сокращаются до минимального предела. Весь ремонт-

Список литературы диссертационного исследования кандидат наук Хмельницкий, Сергей Владимирович, 2015 год

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Авдонькин, Ф. Н. Изменение технического состояния автомобиля в процессе эксплуатации / Ф. Н. Авдонькин, В. А. Сафонов, В. П. Боголюбов, А. М. Казначеев // Повышение эффективности использования автомобильного транспорта : межвузовский науч. сборник. - Саратов : СПИ, 1977.-С. 23-27.

2. Авдонькин, Ф. Н. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей : учеб. пособие для вузов / Ф. Н. Авдонькин. - М. : Транспорт, 1985.-215 с.

3. Авдонькин, Ф. Н. Оптимизация изменения технического состояния автомобиля в процессе эксплуатации / Ф. Н. Авдонькин. - М. : Транспорт, 1993.-350 с.

4. Авдонькин, Ф. Н. Текущий ремонт автомобилей / Ф. Н. Авдонькин. -М. : Транспорт, 1978. - 269 с.

5. Авдонькин, Ф. Н. Изменение технического состояния зубчатых передач в процессе эксплуатации автомобиля / Ф. Н. Авдонькин, А. С. Денисов,

B. А. Сафонов // Известия высших учебных заведений. - 1978. - №3. -

C. 46-50.

6. Авдонькин, Ф. Н. Надежность и эффективность автомобилей КамАЗ / Ф. Н. Авдонькин, А. С. Денисов, А. А. Макушин // Автомобильная промышленность. - 1986. - №5. - С. 21-22.

7. Айвазян, С. А. Прикладная статистика : основы моделирования и первичная обработка данных. Справочное издание / С. А. Айвазян, И. С. Енюков, Л. Д. Мешалкин. - М.: Финансы и статистика, 1983. - 471 с.

8. Алексеев, А. Е. Диагностика надежности автоматизированных систем : учеб. пособие / А. Е. Алексеев. - Архангельск : Изд-во ГОУ АГТУ, 2004. -75 с.

9. Алексеев, В. П. Системный анализ и методы научно-технического творчества / В. Е. Алексеев, Д. В. Озеркин. - Томск : ТУ СУР, 2012. - 325 с.

10. Аметов, В. А. Исследование процессов изнашивания агрегатов трансмиссий автомобилей с применением многофакторных моделей / В. А. Аметов // Исследования механизации строительства и транспорта.

- Томск : Изд-во Томск-го ун-та, 1982. - С. 121-126.

11. Ананьин, А. Д. Диагностика и техническое обслуживание машин : учебник для студентов высш. учеб. заведений / А. Д. Ананьин, В. М. Михлин, И. И. Габитов. - М. : Академия, 2008. - 432 с.

12. Анохин, А. А. Некоторые прогрессивные технологии восстановления качества поверхностей деталей / А. А. Анохин // ВосточноЕвропейский журнал передовых технологий. - 2003. - №5. - С. 10-16.

13. Апсин, В. П. Исследование некоторых методов управления качеством капитально отремонтированных изделий с целью разработки методики расчета норм точности деталей и механизмов : автореф. дис. ... канд. техн. наук / В. П. Апсин. - Москва, 1972. - 22 с.

14. Апсин, В. П. Моделирование процессов восстановления машин / В. П. Апсин, Л. В Дехтеринский, С. Б. Норкин. - М. : Транспорт, 1996. -311 с.

15. Апсин, В. П. Обоснование методики прогнозной оценки наработки со-1 ставных частей автомобильных двигателей / В. П. Апсин, Р. X. Хасанов

// Прогрессивные технологии в транспортных системах : сб. докладов VI российской науч.-техн. конф. - Оренбург : ГОУ ОГУ, 2003. - С. 7-9.

16. Бажинов, А. В. Научные основы оценки ресурса силовых агрегатов транспортных машин с учетом условий эксплуатации : дис. ... д-ра техн. наук / А. В. Бажинов. - Харьков, 2001. - 324 с.

17. Базров, Б. М. Основы технологии машиностроения : учебник для вузов / Б. М. Базров. - М. : Машиностроение, 2005. - 736 с.

18. Базров, Б. М. Модульная технология в машиностроении / Б. М. Базров.

- М. : Машиностроение, 2001. - 368 с.

19. Базров, Б. М. Расчет точности машин на ЭВМ / Б. М. Базров. -М. : Машиностроение, 1984. - 256 с.

20. Базров, Б. М. Анализ конструкции редуктора заднего моста автомобиля методом графов / Б. М. Базров // Сборка в машиностроении, приборостроении. - 2010. - №8. - С. 9-20.

21. Базров, Б. М. Метод описания конструкции изделия на модульном уровне / Б. М. Базров, Э. 3. Насиров // Справочник. Инженерный журнал. - 2005. - №7. - С. 25-32.

22. Базров, Б. М. Построение размерных цепей изделия с помощью графа модулей поверхностей / Б. М. Базров // Вестник машиностроения. -2008,-№7.-С. 26-33.

23. Балакшин, Б. С. Основы технологии машиностроения / Б. С. Балакшин. - М. : Машиностроение, 1969. - 358 с.

24. Балякин, О. К. Технология судоремонта / О. К. Балякин, В. И. Седых, В. В. Тарасов. - М. : Транспорт, 1992. - 254 с.

25. Барзилович, Е. Ю. Некоторые математические вопросы теории обслуживания сложных систем / Е. Ю. Барзилович, В. А. Каштанов. -М. : Сов. Радио, 1971.-271 с.

26. Барков, И. А. Семантический анализ и синтез размерных цепей / И. А. Барков, В. Г. Осетров // Сборка в машиностроении, приборостроении. - 2007. - № 8. - С. 6-11.

27. Барлоу, Р. Оптимальный порядок проведения профилактических работ / Р. Барлоу, Л. Хантер. - М. : Стандарты, 1968. - 368 с.

28. Белоусов, И. В. Матрицы и определители / И. В. Белоусов. - Молдова : ИПФ РАН, 2006.- 101 с.

29. Беляев, В. М. Автомобили. Испытания : учеб. пособие для вузов / В. М. Беляев. -М. : Выш. шк, 1991.-456 с.

30. Берестнев, О. В. Нормирование надежности технических систем / О. В. Берестнев, А. М. Гоман А, Ю. Л. Солитерман. - М. : Технопринт, 2004. - 266 с.

31. Бодров, В. А. Повышение эффективности использования автомобилей путем регламентирования текущих ремонтов : дис. ... д-ра техн. наук / В. А. Бодров. - Ярославль, 2002. - 449 с.

32. Бондаренко, О. Н. Размерный анализ конструкций / О. Н. Бондаренко, В. П. Передников, В. П. Губий, Т. М. Игнатцев. - К. : Тэхника, 1989. -150 с.

33. Браилов, И. Г. Автоматизация расчета распределения припуска на обработку детали при изменении ее положения в теле заготовки / И. Г. Браилов, М. Н. Одинец // Динамика систем, механизмов и машин : материалы IV Международной научно-технической конференции, посвященной 60-летию ОмГТУ. - Омск : ОмГТУ, 2002. - С. 213-219.

34. Брауде, Э. Технология разработки программного обеспечения / Э. Брауде. - СПб. : Питер, 2004. - 655 с.

35. Бунько, Е. Б. Управление техническими системами : учеб. пособие / Е. Б. Бунько, В. Е. Смирнов, Е. Г. Мурачев, К. И. Меша. - М. : МАМИ, 2010.-384 с.

36. Васильев, К. К. Математическое моделирование систем связи : учеб. пособие / К. К. Васильев, М. Н. Служивый. - Ульяновск : УлГТУ, 2008. -170 с.

37. Величкин, И. Н. Методология и способы сокращения продолжительности испытаний / И. Н. Величкин // Тракторы и сельскохозяйственные машины. - 1999. - № 6. - С. 30-32.

38. Величкин, И. Н. Способы оценки результатов ускоренных испытаний / И. Н. Величкин // Тракторы и сельскохозяйственные машины. - 1999. -№7.-С. 21-23.

39. Величкин, И. Н. Факторы, влияющие на надежность машин / И. Н. Величкин // Тракторы и сельскохозяйственные машины. - 1999. - № 8. -С. 31-32.

40. Величкин, И. Н. Анализ воспроизведения эксплуатационных факторов при ускоренных испытаниях / И. Н. Величкин // Тракторы и сельскохозяйственные машины. - 1999. - № 10. - С. 33-34.

41. Величкин, И. Н. Разработка комплекса методик ускоренных испытаний / И. Н. Величкин // Тракторы и сельскохозяйственные машины. - 1999. -№ 11. - С. 34-36.

42. Вентцель, Е. С. Теория вероятностей / Е. С. Вентцель. - М. : Высшая школа, 2006. - 576 с.

43. Власов, В. М. Оптимизация режима профилактики изнашивающихся элементов машин / В. М. Власов, И. М. Маленко // Надежность и контроль качества. - 1974. - № 6. - С. 19-30.

44. Власов, В. М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей / В. М. Власов, С. В. Жанказиев, С. М. Круглов. - М. : Академия, 2004. -480 с.

45. Волгин, В. В. Причины неисправностей легковых автомобилей / В. В. Волгин. - М. : Астрель, 2004. - 111 с.

46. Воронова, Е. Гарантия качества / Е. Воронова // Правильный автосервис. - 2012. - №3. - С. 22-24.

47. Воронин, А. А. Оптимальные иерархические структуры /А. А. Воронин, С. П. Мишин. - М. : ИПУ РАН, 2003. - 214 с.

48. ГАЗ-3302, ГАЗ-33021 «ГАЗель». Каталог деталей : GAZ-3302, GAZ-33021 «GAZelle» of Components / Корр. С. Кириллова. - М. : Третий Рим, 2005.-196 с.

49. Гмурман, В. Е. Теория вероятностей и математическая статистика : учеб. пособие для вузов / В. Е. Гмурман. - 12-е изд. - М. : Юрайт-Издат, 2009. - 480 с.

50. ГОСТ 16320—80. Цепи размерные. Расчет плоских цепей. - Введ. 1980 -02 - 21. - М. : Изд-во стандартов, 1980. - 29 с.

51. ГОСТ 8.051-81. Государственная система обеспечения единства измерений. Погрешности, допускаемые при измерении линейных размеров

до 500 мм. - Введ. 1981 - 11 - 23. - М. : Государственный комитет СССР по стандартам, 1987. - 11 с.

52. ГОСТ 24642-81. Основные нормы взаимозаменяемости. Допуски формы и расположения поверхностей. Основные термины и определения. -Введ. 1981 - 07 - 01. - М. : Изд-во стандартов, 1981. - 162 с.

53. ГОСТ 24643-81. Основные нормы взаимозаменяемости. Допуски формы и расположения поверхностей. Числовые значения. - Введ. 1981 -07 - 01. - М. : Изд-во стандартов, 1981. - 209 с.

54. ГОСТ 9563-60. Основные нормы взаимозаменяемости. Колеса зубчатые. Модули. - Введ. 1962 - 07 - 01. - М. : Изд-во стандартов, 1994. - 4 с.

55. ГОСТ 23.205-79. Обеспечение износостойкости изделий. Ускоренные ресурсные испытания с периодическим форсированием режима. - Введ. 1980 - 01 - 01. - М. : Изд-во стандартов, 1980. - 26 с.

56. ГОСТ 27.002-89. Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения. - Введ. 1990 - 07 - 01. - М. : Изд-во стандартов, 1990. - 32 с.

57. ГОСТ 27.410-87. Надежность в технике. Методы контроля показателей надежности и планы контрольных испытаний на надежность. - Введ. 1989-01-01. -М. : Изд-во стандартов, 1988.- 109 с.

58. Говорущенко Н. Я. Техническая эксплуатация автомобилей / Н. Я. Го-ворущенко. - Харьков : Вища школа, 1984. - 312 с.

59. Гоц, А. Н. Анализ методов ускоренных испытаний двигателей на надежность / А. Н. Гоц // Тракторы и сельхозмашины. - 2009. - № 1. -С. 42-45.

60. Гребенников, С. А. Зависимость ресурса агрегата от неравномерности исходных зазоров в одноименных сопряжениях / С. А. Гребенников, А. С. Коновалов // Вестник машиностроения. - 2007. - № 6. - С. 34-38.

61. Гребенников, С. А. Изменение технического состояния и способ диагностирования элементов механизма газораспределения ДВС / С. А. Гребенников, М. Г. Петров // Автомобильная промышленность. -2011.-№ 9.-С. 25-30.

62. Гридин, В. И. Прогнозирование остаточного ресурса агрегатов ракетно-артиллерийского вооружения с использованием корреляционных зависимостей контролируемых эксплуатационных параметров износа / В. И. Гридин, А. А. Пьянков // Системы обработки информации. - 2007. - № 7. - С. 10-12.

63. Гринберг, П. И. Исследование влияния перекосов поршня в центре и эллипсности отверстия нижней головки шатуна на работоспособность шатунного подшипника и обоснование их допустимых значений при капитальном ремонте двигателя ЗИЛ-130 : автореф. дис. ... канд. техн. наук / П. И. Гринберг. - Москва, 1974. - 27 с.

64. Гузёма, А. Б. Совершенствование методики обоснования требований технических условий на дефектацию деталей при их ремонте (на примере коробок передач) : дис. ... канд. техн. наук / А. Б. Гузёма. -Москва, 2008.-231 с.

65. Дементьев, В. Т. Задачи оптимизации иерархических структур / В. Т. Дементьев, А. И. Ерзин, Р. М. Ларин. - Новосибирск : Изд-во Но-восиб. ун-та, 1996. -204 с.

66. Дехтеринский, Л. В. Некоторые теоретические вопросы технологии ремонта машин / Л. В. Дехтеринский. -М.: Высш. школа, 1970. - 196 с.

67. Дехтеринский, Л. В. Системный подход к обоснованию решений при управлении надежностью агрегатов в авторемонтном производстве / Л. В. Дехтеринский, Г. Н. Доценко, А. А Бояркин // Сб. науч. тр. МАДИ. - М. : МАДИ, 1975. - С. 86-90.

68. Дехтеринский, Л. В. Технология ремонта дорожных машин и основы проектирования ремонтных предприятий / Л. В. Дехтеринский. -М. : Высш. школа, 1971. - 496 с.

69. Дехтеринский, Л. В. Размерный анализ ремонтируемых составных частей автомобилей и дорожных машин / Л. В. Дехтеринский, В. П. Ап-син. - М. : МАДИ, 1988. - 47 с.

70. Денисов, А. С. Ресурсосберегающие структуры эксплуатационно-ремонтного цикла агрегатов автомобиля / А. С. Денисов, Л. Б. Балан-цов, А. П. Беликов, Г. Г. Туркеев // Автотранспортное предприятие. -2008.-№5.-С. 48-52.

71. Денисов, А. С. Изнашивание шестерен коробки передач в процессе эксплуатации / А. С. Денисов, Г. Г. Туркеев // Совершенствование технологии восстановления и упрочнения деталей машин : сб. науч. тр. Сарат. гос. техн. ун-та. - Саратов : Изд-во СГТУ, 2002. - С. 35-37.

72. Домнин, Л. Н. Элементы теории графов : учеб. пособие / Л. Н. Домнин. - Пенза : Изд-во ПГУ, 2007. - 144 с.

73. Дружинин, Г. В. О профилактических работах в устройствах автоматики / Г. В. Дружинин // Автоматика и телемеханика. - 1962. - № 5. -С. 631-643.

74. Ду Арман. Обоснование объема необезличенного ремонта автотракторных двигателей с различной степенью восстановления ресурса : дис. ... канд. техн. наук / Арман Ду. - Москва, 2000. - 165 с.

75. Дынченков, В. С. Определение сроков замены автомобиля на основе оценки его эксплуатационной надежности / В. С. Дынченков // Автомобильная промышленность. - 2010. - № 9. - С. 28-30.

76. Евдокимов, В. И. Селективная сборка при капитальном ремонте автомобилей / В. И. Евдокимов, М. И. Зарухов, О. П. Соловьев. -М. : Транспорт, 1972. - 72 с.

77. Елагина, О. Ю. Технологические методы повышения износостойкости деталей машин / О. Ю. Елагина. - М. : Логос, 2009. - 488

78. Ермаков С. М. Метод Монте-Карло и смежные вопросы / С. М. Ермаков. - М. : Наука, 1975. - 473 с.

79. Злобинский, В. И. Оценка надежности сложных технических систем методом статистического моделирования и использованием иерархических моделей / В. И. Злобинский, Н. В. Лубков // Надежность и контроль качества. - 1986. - №7. - С. 3-8.

80. Иванов, А. И. Взаимозаменяемость в ремонте и эксплуатации машин / А. И. Иванов, П. В. Полещенко, С. М. Бабусенко. - М. : Колос, 1969. -320 с.

81. Иванов, А. И. Основы взаимозаменяемости и технические измерения / А. И. Иванов. - М. : Колос, 1975. - 496 с.

82. Иващенко, И. А. Технологические размерные расчёты и способы их автоматизации / И. А. Иващенко. - М. : Машиностроение, 1975. - 222 с.

83. Иглин, С. П. Теория вероятностей и математическая статистика на базе MATLAB / С. П. Иглин. - Харьков : Изд-во ИГУ ХПИ, 2006. - 612 с.

84. Исаев, С. В. Модели геометрии машин в анализе точности / С. В. Исаев // Компьютерная хроника. - 2000. - №8. - С. 5-18.

85. Исаев, С. В. Методика оценки линейной модели пространственной размерной цепи для обеспечения взаимозаменяемости объектов производства при сборке : дис. ... канд. техн. наук / С. В. Исаев. - Москва, 2007. - 204 с.

86. Ишин, И. И. Расчетно-экспериментальный метод прогнозирования остаточного ресурса зубчатых передач / Н. И. Ишин, А. М. Гоман, А. С. Скороходов, М. К. Натурьева // Автомобильная промышленность. -2010. -№ 11.-С. 20-24.

87. Калачев, О. Н. Интерактивное моделирование размерных изменений заготовки при проектировании технологического процесса механической обработки / О. Н. Калачев // Информационные технологии. - 2001. - №2. - С. 10-14.

88. Калачев, О. Н. Диалоговая система KON 7 для расчета размерных цепей при механообработке [Электронный ресурс] / О. Н. Калачев // Евразия Ltd. Режим доступа : http://sapr2000.ru/index.html. - 19. 08.2013

89. Калинин, М. Вторая жизнь / М. Калинин // Правильный автосервис. -2012,-№6.-С. 39^43.

90. Карагодин, В. И. Ремонт автомобилей и двигателей / В. И. Карагодин, И. Н. Митрохин. - М. : Академия, 2003. - 496 с.

91. Карепин, П. А. Обеспечение качества сельскохозяйственной техники при изготовлении и ремонте моделированием размерных связей в сборочных узлах : дис. ... д-ра техн. наук / П. А. Карепин. - Москва, 2002. -491 с.

92. Карепин, П. А. Основы расчета размерных цепей: в 3 ч. / П. А. Карепин. - М. : МГАУ им. Горячкина, 1993. - Ч. 2. - 43 с.

93. Карпузов, В. В. Повышение долговечности сборочных единиц с жесткими компенсаторами при ремонте машин : автореф. дис. ... канд. техн. наук / В. В. Карпузов. - Москва, 1985. - 16 с.

94. Карташевич, А. Н. Диагностирование автомобилей. Практикум / А. Н. Карташевич. - Минск : Новое знание, 2011. - 208 с.

95. Катаргин, В. Н. Экспертные системы и искусственные нейронные сети - основа современных интеллектуальных информационных систем в текущем и капитальном ремонте автомобилей / В. Н. Катаргин // Транспортные средства Сибири : сб. научн. тр. - Красноярск : КГТУ, 1998.-С. 184-189.

96. Катаргин, В. Н. Представление знаний экспертной системы выбора восстановления деталей автомобиля / В. Н. Катаргин, А. Н. Князьков, Д. А. Непомнящих // Вестник КГТУ : транспорт. - Красноярск : КГТУ, 2000.-С. 21-24.

97. Катаргин, В. Н. Разработка методики проектирования режимов технического обслуживания газобаллонных автомобилей, работающих на сжатом природном газе : дис. ... канд. техн. наук / В. Н. Катаргин. -Москва, 1987.-247 с.

98. Катаргин, В. Н. Оценка уровня надежности агрегатов автомобилей на основе моделирования времени жизни размерных цепей / В. Н. Катаргин, И. С. Писарев, С. В. Хмельницкий // Вестник Иркутского государственного технического университета. - 2012. - №6. - С. 89-96.

99. Катаргин, В. Н. Анализ применимости и целесообразности восстановительного ремонта агрегатов автомобилей в современных условиях /

B. Н. Катаргин, И. С. Писарев, С. В. Хмельницкий // Грузовик. - 2013. -№6.-С. 20-23.

100. Катаргин, В. Н. Интегральные размерные модели как основа процессов ремонта агрегатов АТС / В. Н. Катаргин, А. В. Камольцева,

C. В. Хмельницкий // Автомобильная промышленность. - 2014. - № 8. - С. 23-26.

101. Катаргин, В. Н. Формирование рациональных размерных связей агрегата в задачах повышения ресурса / В. Н. Катаргин, И. С. Писарев, С. В. Хмельницкий // Политранспортные системы Сибири : материалы VI Всеросс. науч.-техн. конф. : в 2 ч. - Новосибирск : Изд-во СГУПСа, 2009.-Ч. 2.-С. 102-105.

102. Катаргин, В. Н. Повышение послеремонтного ресурса агрегата формированием рациональных размерных связей / В. Н. Катаргин, И.С. Писарев, С. В. Хмельницкий // Молодежь и наука : начало XXI века : материалы Всеросс. науч.-техн. конф. студентов, аспирантов и молодых ученых : в 7 ч. / сост. О. А. Половинкина ; МИОЦ ФГОУ ВПО СФУ. - Красноярск : Сиб. федер. ун-т, 2009. - Ч. 4 - С. 153-154.

103. Катаргин, В. Н. Формирование линейных размерных связей сборочных единиц, узлов и агрегатов транспортно-технологических машин и комплексов / В. Н. Катаргин, И. С. Писарев, С. В. Хмельницкий // Молодежь и наука : материалы Всеросс. науч.-техн. конф. студентов, аспирантов и молодых ученых : в 11 ч. / сост. О. А. Половинкина ; НОЦ МУ ФГОУ ВПО СФУ. - Красноярск : Сиб. федер. ун-т, 2010. - Ч. 5 - С. 72-77.

104. Катаргин, В. Н. Современные подходы в ремонте агрегатов транспортных средств на основе синтеза линейных размерных связей / В. Н. Катаргин, И. С. Писарев, С. В. Хмельницкий // Политранспортные системы : материалы VII Всерос. науч.-техн. конф. - Новосибирск : Изд. во СГУПса, 2010. - С. 274-280.

105. Катаргин, В. Н. Модификация методики создания размерной модели в задачах оценки параметров технического состояния агрегатов транс-

портно-технологических машин / В. Н. Катаргин, И. С. Писарев, С. В. Хмельницкий // Проблемы диагностики и эксплуатации автомобильного транспорта : материалы III Междунар. науч.-практ. конф. / под. общ. ред. А. И. Федотова. - Иркутск : Изд-во ИрГТУ, 2011. -С. 72-77.

106. Катаргин, В. Н. Методика проведения экспериментальных исследований в задачах оценки уровня надежности агрегатов транспортно-технологических машин / В. Н. Катаргин, И. С. Писарев, С. В. Хмельницкий // Модернизация и научные исследования в транспортном комплексе : материалы Междунар. науч.-практ. конф., посвящ. 200-й годовщине победы России в Отечественной войне 1812 г. : в 2 т. / под ред. Б. С. Юшкова. - Пермь : Изд-во ПНИПУ, 2012. - Т. 1. - С. 21-29.

107. Катаргин, В. Н. Модель отказа размерной цепи агрегата / В. Н. Катаргин, И. С. Писарев, С. В. Хмельницкий // Авиамашиностроение и транспорт Сибири : сб. ст. II Всеросс. науч.-практ. конф., приуроченной ко Дню космонавтики. - Иркутск : Изд-во ИрГТУ, 2012. - С. 97-102.

108. Катаргин, В. И. Формирование критериев отказа размерной цепи /

B. Н. Катаргин, И. С. Писарев, С. В. Хмельницкий // Молодежь и наука [Электронный ресурс] : материалы VIII Всеросс. науч.-техн. конф. студентов, аспирантов и молодых ученых, посвященной 155-летию со дня рождения К. Э. Циолковского / отв. ред. О. А. Краев. - Красноярск : Сиб. фе-дер. ун-т, 2012. - 4 с. - Режим доступа : http://bik.sfu-kras.ru

109. Катаргин, В. Н. Сокращение производственных издержек при восстановительном ремонте транспортных средств на основе прогнозирования ресурсов размерных связей агрегатов / В. Н. Катаргин, И. С. Писарев,

C. В. Хмельницкий // Модернизация и научные исследования в транспортном комплексе : материалы междунар. науч.-практ. конф. в 2 т. / под ред. М. Ю. Петухова. - Пермь : Изд-во ПНИПУ, 2013. - Т 1. - С. 93-103.

110. Катаргин, В. Н. Подход к решению прикладных задач при восстановительном ремонте агрегатов автомобилей на основе модели прогнозиро-

вания остаточного ресурса размерных цепей / В. Н. Катаргин, И. С. Писарев, С. В. Хмельницкий // Молодежь и наука [Электронный ресурс] : материалы IX Всеросс. науч.-техн. конф. студентов, аспирантов и молодых ученых с междунар. участием, посвященной 385-летию со дня основания г. Красноярска ; отв. ред. О. А. Краев. - Красноярск : Сиб. федер. ун-т, 2013.-5 с. - Режим доступа : http://bik.sfu-kras.ru

111. Катаргин, В. Н. Оптимизация математической модели прогнозирования ресурсов размерных связей агрегатов автомобилей / В. Н. Катаргин, И. С. Писарев, С. В. Хмельницкий // Транспортные системы Сибири. Проблемы безопасности : сб. науч. тр. Всеросс. науч.-практ. конф. с междунар. участием / под общ. ред. В. В. Минина. - Красноярск : Сиб. федер. ун-т, 2013. - С. 120-126.

112. Катаргин, В. Н. Имитационная модель поддержки принятия решения целесообразности проведения восстановительного ремонта агрегатов автомобилей / В. Н. Катаргин, И. С. Писарев, С. В. Хмельницкий // Авиамашиностроение и транспорт Сибири : сб. ст. III Всеросс. науч-практ. конф. - Иркутск : Изд-во ИрГТУ, 2013. - С. 160-167.

113. Ковалев, Ю. И. Основы технологии производства и ремонта транспортных средств [Электронный ресурс] : лаб. практикум по ремонту транспортно-технологических машин и комплексов / Ю. И. Ковалев, И. С. Писарев, В. П. Погодаев, С. В. Хмельницкий. - Красноярск : Сиб. федер. ун-т, 2013. -9 с. - Режим доступа : http://bik.sfu-kras,ru

114. Катаргин, В. Н. Способ диагностирования пневматической подвески автомобилей премиум бренда / В. Н. Катаргин, И. С. Писарев, С. В. Хмельницкий // Молодежь и наука [Электронный ресурс] : материалы X Юбилейной Всероссийской науч.-техн. конф. студентов, аспирантов и молодых ученых с междунар. участием, посвященной 80-летию образования Красноярского края / отв. ред. О. А. Краев. - Красноярск : Сиб. федер. ун-т, 2014. - 3 с. -Режим доступа : http://bik.sfu-kras.ru

115. Катаргин, В. Н. Ремонт агрегатов автомобилей управлением точностью размерных связей / В. Н. Катаргин, И. С. Писарев // Автомобильная промышленность. - 2008. - № 6. - С. 27-29.

116. Кеян, Е. Г. Повышение ремонтопригодности двигателей на основе разработки оптимальной стратегии текущего ремонта : дис. ... канд. техн. наук / Е. Г. Кеян. - Оренбург, 2000. - 116 с.

117. Князьков, А. Н. Разработка методики автоматизированного проектирования нормативов системы технического обслуживания и ремонта автомобилей : дис. ... канд. техн. наук / А. Н. Князьков. - Красноярск, 2004. - 235 с.

118. Кобзарь, А. И. Прикладная математическая статистика. Для инженеров и научных работников / А. И. Кобзарь. - М.: ФИЗМАТЛИТ, 2006. - 816 с.

119. Кобулия, Г. Курс на надежность / Г. Кобулия, Ж. Люси-Лабри // Вестник McKinsey. - 2006. - №15. - С. 8-11.

120. Комаров, В. А. Анализ износов и дефектов составных частей заднего, моста автомобиля ГАЗ-3507 / В. А. Комаров, С. П. Бурланков // Организационные, философские и технические проблемы современных машиностроительных производств. - 2000. - №5 - С. 52-53.

121. Комаров, В. А. Обоснование правил назначения объемов попутных контроля и ремонта для агрегатов трансмиссии автомобилей /

B. А. Комаров // Вестник Мордовского университета. - 2004. - № 1. -

C.140-147.

122. Комаров, В. А. Установление вероятности групповой замены деталей трансмиссии машин / В. А. Комаров // Механизация и электрификация сел. хоз-ва. - 2006. - №1. - С. 23-24.

123. Комаров, В. А. Критерии предельного состояния машинных агрегатов / В. А. Комаров // Тракторы и сельскохозяйственные машины. - 2005. -№ 2. - С. 28-30.

124. Комаров, В. А. Обеспечение показателей безотказности и долговечно-, сти машинных агрегатов / В. А. Комаров // Тракторы и сельскохозяйственные машины. - 2005. - № 5. - С. 43-45.

125. Комаров, В. А. Назначение критериев предельного состояния агрегатов / В. А. Комаров // Надежность и ремонт машин. - 2005- С. 422-429.

126. Кормен, Т. Алгоритмы для работы с графами / Т. Кормен, Ч. Лейзер-сон, Р. Ривест. - 2-е изд. - М. : Вильяме, 2006. - 1296 с.

127. Коробейник, А. В. Ремонт автомобилей / А. В. Коробейник. - М. : Феникс, 2004. - 288 с.

128. Котин, А. В. Восстановление размерных цепей при ремонте сборочных единиц машин / А. В. Котин. - Саранск : Изд-во Рузаевский печатник, 1998.- 148 с.

129. Кравченко, И. Н. Основы надежности машин / И. Н. Кравченко, В. А. Зорин, Е. А. Пучин. - М. : Азимут, 2007. - 484 с.

130. Крагельский, И. В. Основы расчета на трение и износ / И. В. Крагель-ский, М. Н. Добычин, В. С. Комбалов. - М. : Машиностроение, 1977. -526 с.

131. Крамаренко, Г. В. Техническая эксплуатация автомобилей / Г. В. Кра-маренко. - 2-е изд. - М. : Транспорт, 1983. - 488 с.

132. Кривилев, А. В. Основы компьютерной математики с использованием системы MATLAB / А. В. Кривилев. - М. : Лекс-Книга, 2005. - 496 с.

133. Круглов, В. В. Нечёткая логика и искусственные нейронные сети / В. В. Круглов, М. И. Дли, Р. Ю. Голунов. - М.: Физматлит, 2001. - 221с.

134. Крылов, К. А. Долговечность узлов трения самолетов / К. А. Крылов, М. Е. Займзон. - М. : Транспорт, 1976. - 184 с.

135. Кузнецов, Е. С. Управление техническими системами : учеб. пособие / Е. С. Кузнецов. - М. : МАДИ, 2003. - 247 с.

136. Кузнецов, Е. С. Техническая эксплуатация автомобилей / Е. С. Кузнецов, В. М. Власов. -М. : Наука, 2001. - 535 с.

137. Лапко, А. В. Непараметрические системы обработки информации /

A. В. Лапко, С. В. Ченцов. - М. : Наука, 2000. - 350 с.

138. Лезин П. П. Формирование надежности сельскохозяйственной техники при ее ремонте / П. П. Лезин. - Саратов : СГУ, 1987. - 196 с.

139. Лизунова, Н. А. Матрицы и системы линейных уравнений / Н. А. Лизу-нова. - М. : ФИЗМАТЛИТ, 2007. - 355 с.

140. Ломаткин, А. Н. Оптимизация структуры и содержания контрольно-диагностических и ремонтных воздействий трансмиссий автомобилей : на примере заднего моста автомобиля ГАЗ-53 : дис. ... канд. техн. наук / А. Н. Ломаткин. - Саранск, 2000. - 189 с.

141. Лосавио, С. К. Методика исследования и оценки качества отремонтированных двигателей : автореф. дис. ... канд. техн. наук / С. К. Лосавио. - Москва, 1976.-21 с.

142. Лукинский, В. С. Прогнозирование надежности автомобилей / В. С. Лу-кинский, Е. И. Зайцев. - Л. : Политехника, 1991. - 224 с.

143. Лукинский, В. С. Определение зависимостей между параметрами ресурсов автомобилей / В. С. Лукинский, Е. И. Зайцев // Автомобильная промышленность. - 1982. - № 11. - С. 29-31.

144. Лукинский, В. С. Долговечность деталей шасси автомобиля / В. С. Лукинский, Ю. Г. Котиков. - Л. : Машиностроение, 1984. - 231 с.

145. Лютов, Г. А. Обоснование допустимых отклонений размеров деталей кривошипно-шатунного механизма дизельного двигателя при капитальном ремонте : автореф. дис. ... канд. техн. наук / Г. А. Лютов. -Москва, 1974.-27 с.

146. Лялякин, В. П. Методика оценки ремонтопригодности новых машин /

B. П. Лялякин, В. К. Фрибус, М. А. Халфин. - М. : Россельхозакадемия, 2006.-90 с.

147. Масягин, В. Б. Метод расчета линейных технологических размеров на основе матричного представления графа / В. Б. Масягин // Технология машиностроения. - 2004. - №2. - С. 35-40.

148. Матвеев, В. В. Размерный анализ технологических процессов / В. В. Матвеев, M. М. Тверской, Ф. И. Бойков. - М. : Машиностроение, 1982.-264 с.

•149. Меделяев, И. А. Физические представления о процессах трения и изнашивания при граничной смазке / И. А. Меделяев // Сборка в машиностроении, приборостроении. - 2005. -№ 10. - С. 27-38.

150. Меделяев, И. А. Трение как составная часть механизма изнашивания / И. А. Меделяев // Сборка в машиностроении, приборостроении. - 2007.. - № 7. - С. 43-47.

151. Меджидов, М. А. Совершенствование методов технического обслуживания и ремонта карьерных автосамосвалов : дис. ... канд. техн. наук / М. А. Меджидов. - Москва, 2009. - 136 с.

152. Мельников, А. Н. Методика прогнозирования работоспособности сцеплений автотранспортных средств : дис. ... канд. техн. наук / А. Н. Мельников. - Оренбург, 2003. - 126 с.

153. Мейстель, А. М. Динамическое торможение приводов с асинхронными двигателями / А. М. Мейстель, М. Г Чиликин. - М. : Энергия, 1967. - 136 с.

154. Методика определения показателей надежности автомобилей при проведении сравнительных эксплуатационных испытаний в условиях международных перевозок. - М. : АСМАП, 2002. - 200 с.

155. Методика определения экономической эффективности использования в народном хозяйстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. - М. : ВНИИПИ, 1986. - 52 с.

156. Микипорис, Ю. А. Эксплуатация и ремонт автотехники / Ю. А. Мики-порис. - Ковров : КГТА, 2002. - 88 с.

157. Мирошников JI. В. Диагностирование технического состояния автомобилей на автотранспортных предприятиях / JL В. Мирошников, А. П. Болдин, В. И. Пал. - М. : Транспорт, 1977. - 263 с.

158. Мишин, С. П. Структура многоуровневой системы в изменяющейся внешней среде / С. П. Мишин // Теория активных систем : материалы

междунар. научн.-практ. конф. : в 4 ч. - Москва : ИПУ РАН, 2001. -Ч. 1.-С. 54-55.

159. Михайлов, А. Г. Численное статистическое моделирование. Методы Монте-Карло / А. Г. Михайлов, А. В. Войтишек. - М.: Академия, 2006. - 368 с.

160. Михлин, В. М. К вопросу определения оптимального межремонтного срока службы узла или агрегата машины / В. М. Михлин // Сб. науч. тр. - М. : ГОСНИТИ, 1964. - С. 111 - 139.

161. Михлин, В. М. Прогнозирование технического состояния машин / В. М. Михлин. - М. : Колос, 1976. - 288 с.

162. Михлин, В. М. Управление надежностью сельскохозяйственной техники / В. М. Михлин. - М. : Колос, 1984. - 312 с.

163. Монтгомери, Д. К. Планирование эксперимента и анализ данных / Д. К. Монтгомери. - Л. : Судостроение, 1980. - 380с.

164. Мордвинов, Б. С. Исследование геометрических структур с применением теории графов / Б. С. Мордвинов // Известия высших учебных заведений. Машиностроение. - 1965.- № 3. - С. 111-118.

165. Мышкис, А. Д. Элементы теории математических моделей /

A. Д. Мышкис. - М. : КомКнига, 2007.- 192 с.

166. Нагель, М. Конкурентоспособный ремонт / М. Нагель, В. Номоков И Вестник МсЮшеу. - 2005. - №10. - С. 1-5.

167. Надежность и ремонт машин / под ред. В.В. Курчаткина. - М. : Колос, 2000. - 776 с.

168. Натарзан, В. М. Определение межремонтной наработки машин /

B. М. Натарзан, М. А. Давыдов // Ремонт, восстановление, модернизация. - 2006. - № 12. - С. 37^0.

169. Нгуен Динь Дао. Совершенствование комплектования деталей при капитальном ремонте двигателя : автореф. дис. ... канд. техн. наук / Динь Дао Нгуен. - Москва, 1985. - 18 с.

170. Нестеров, В. П. Проверка статистических гипотез / В П. Нестеров,

B. С. Дмитриева, Н. И. Гришакина. - Великий Новгород : Виконт, 2009.

- 156 с.

171. Нечаев, В. А. Основные направления научно-технического прогресса в авиаремонтном производстве / В. А. Нечаев, В. П. Фролов // Инженерные методы обеспечения безопасности полетов при ремонте авиационной техники гражданской авиации. - М.: МИИГА, 1988. - С. 3-13

172. Новиков, Д. А. Типология задач управления организационными структурами / Д. А. Новиков // Современные сложные системы управления : материалы междунар. научн. конф. - Старый Оскол : СТИ, 2002. -

C.110-115.

173. Новиков, Н. М. Прогнозирование технического состояния и определение периодичности контроля армейских АТС / Н. М. Новиков, Р. В. Гилевский // Автомобильная промышленность. - 2009. - № 6. - С. 27-29.

174. Одинцов, И. О. Профессиональное программирование. Системный подход / И. О. Одинцов. - СПб. : БХВ-Петербург, 2002. - 512 с.

175. Орлов С. А. Технологии разработки программного обеспечения / С. А. Орлов. - СПб. : Питер, 2003. - 480 с.

176. Орлов, А. И. Прикладная статистика / А. И. Орлов. - М. : Экзамен, 2004.-250 с.

177. Осетров В. Г. Теория и практика сборки машин / В. Г. Осетров. -Ижевск : Изд-во ИжГТУ, 2005. - 246 с.

178. Острейковский, В. А. Теория надежности / В. А. Острейковский. -М. : Высшая Школа, 2008. - 463 с.

179. Павлишин, С. Г. Надежность автомобилей КамАЗ в гарантийный период эксплуатации / С. Г. Павлишин // Автомобильная промышленность.

- 2009. - № 11.-С. 18-19.

180. Павловский, А. Е. Формирование требований ремонтно-технической документации для машин новых марок на основе оценки их техниче-

ского состояния : дис. ... канд. техн. наук / А. Е. Павловский. - Москва, 2005.- 153 с.

181. Пат. 91923 Российская Федерация, МПК В25Н7/00. Инструмент для разметки поверхностей / В. Н. Катаргин, И. С. Писарев, С. В. Хмельницкий ; заявитель и патентообладатель ФГОУ ВПО СФУ. -№ 2009141316/22 ; заявл. 09.11.2009 ; опубл. 10.03.2010, Бюл. № 7. -4 с.

182. Пат. 2478922 Российская Федерация, МПК G01M 13/02. Стенд для испытания зубчатых передач по замкнутому силовому контуру / В. Н. Катаргин, И. С. Писарев, С. В. Хмельницкий ; заявитель и патентообладатель ФГОУ ВПО СФУ. - № 2011148116/28 ; заявл. 25.11.2011 ; опубл. 10.04.2013, Бюл. № 10. - 5 с.

183. Печинкин, А . В. Теория вероятностей : учеб. для вузов / А. В. Печин-кин, О. И. Тескин, Г. М. Цветкова. - М.: Изд-во МГТУ, 2004. - 456 с.

184. Писарев, И. С. Совершенствование методов восстановления агрегатов автомобилей управлением точностью размерных связей : дис. ... канд. техн. наук / И. С. Писарев. - Иркутск, 2008. - 183 с.

185. Плаксин, А. М. Эффективность стратегий обеспечения работоспособности тракторов / А. М. Плаксин // Техника в сельском хозяйстве. -2000.-№3.-С. 20-24.

186. Протасов, Н. Детальная экономия. Восстановление базовых деталей -актуальная проблема авторемонта / Н. Протасов // Основные средства. -2011.-№8.-С. 9-11.

187. Погребной, С. Н. Автомобили ГАЗ 3302. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту / С. Н. Погребной, А. А. Владимиров. - М. : Третий Рим, 2010.-353 с.

188. Подкур, M. JI. Программирование в среде Borland С++ Builder с математическими библиотеками MATLAB / M. JI. Подкур, П. Н. Подкур, Н. К. Смоленцев. - М. : ДМК Пресс, 2006 - 496 с.

189. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - М.: Минавтотранс РСФСР, 1986. -73 с.

190. Попов, В. П. О долговечности машин / В. П. Попов // Кибернетика на службу коммунизму : сб. тр. - М. : Энергия, 1964. - С. 12-16.

191. Попов, М. X. Способ формирования схем линейных сборочных размерных цепей / М. X. Попов // Вестник машиностроения. - 2000. - №1.

- С. 25-28.

192. Поршнев, С. В. MATLAB 7. Основы работы и программирования : учебник / С. В. Поршнев. - М.: Бином, 2006. - 320 с.

193. Проников, А. С. Параметрическая надежность машин / А. С. Проников.

- М. : Изд-во МГТУ, 2002 . - 560 с.

194. Пустыльник, Е. И. Статистические методы анализа и обработки наблюдений / Е. И. Пустыльник. - М. : Наука, 1968. - 288с.

195. Разговоров, К. И. Методика прогнозирования объемов работ по ТО и TP автобусов в регионах / К. И. Разговоров // Автомобильная промышленность. - 2009. - № 8. - С. 25-29.

196. Райкин, А. J1. Элементы теории надежности для проектирования технических систем / А. JI. Райкин. - М. : Сов. радио, 1967. - 264 с.

197. РД 50-635-87. Цепи размерные. Основные понятия. Методы расчета линейных и угловых цепей. - Введ. 1988-07-01. - М. : Государственный комитет СССР по стандартам, 1987. - 44 с.

198. РД 26.260. 004-91. Методические указания. Прогнозирование остаточного ресурса оборудования по изменению параметров его технического состояния при эксплуатации. - Введ. 1992-01-01. - М. : Издательство стандартов, 1991. - 99 с.

199. РД 50-423-83. Методические указания. Надежность в технике. Методика прогнозирования остаточного ресурса машин и деталей, подверженных изнашиванию. - Введ. 1985-01-01. -М. : Издательство стандартов, 1983. -99 с.

200. РД 50-690-89. Методические указания. Надежность в технике. Методы оценки показателей надежности по экспериментальным данным. -Введ. 1991-01-01. - М. : Государственный комитет по управлению качеством продукции и стандартам, 1989. - 132 с.

201. РД 50-635-87. Цепи размерные. Основные понятия. Методы расчета линейных и угловых цепей. - Введ. 1988-07-01. - М. : Издательство стандартов, 1987.-43 с.

202. РД 50-54-80-88. Надежность в технике. Комплексные испытания изделий машиностроения на надежность. Общие положения. - Введ. 198829-08. - М. : Издательство стандартов, 1988. - 39 с.

203. РД 50-204-87. Методические указания. Надежность в технике. Сбор и обработка информации о надежности изделий в эксплуатации. Основные положения. - Введ. 1988-07-01. - М. : Издательство стандартов, 1987.-23 с.

204. Рубан, А. И. Методы анализа данных : учебное пособие / А. И. Рубан.

- 2-е изд. - Красноярск : ИПЦ КГТУ, 2004. - 319 с.

205. Рубан, А. И. Теория вероятностей и математическая статистика : учебное пособие / А. И. Рубан. - 2-ое изд. - Красноярск : ИПЦ КГТУ, 2002.

- 320 с.

206. Руднев, В. Е. Формирование технических объектов на основе системного анализа / В. Е. Руднев, В. В. Володин, К. М. Лучанский. -М. : Машиностроение, 1991. - 320 с.

207. Румянцев, С. И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей / С. И. Румянцев, А. Ф. Синельников, Ю. Л. Штоль. - М. : Машиностроение, 1989.-272 с.

208. Рынкевич, С. А. О предельных значениях износа фрикционов ГМП / С. А. Рынкевич // Автомобильная промышленность. - 2011. — № 3. -С. 24-25.

209. Сабиров, М. X. Расчет ремонтных размерных цепей / М. X. Сабиров, Ф. И. Коваль, Л. А. Елистратова. - М. : ВНИИНМАШ, 1981. - 76 с.

210. Сафонов, В. А. Управление надежностью сопряжений трансмиссии автомобилей / В. А. Сафонов // Теория и практика управления надежностью машин : межвузовский науч. сб. - Хабаровск : Хабаровский политехи. ин-т, 1978. - №2. - С. 142-151.

211. Селиванов, А. И. Основы теории старения машин / А. И. Селиванов. -М. : Машиностроение, 1971. -408 с.

212. Селиванов, А. И. Теоретические основы ремонта и надежности сельскохозяйственной техники / А. И. Селиванов, Ю. Н. Артемьев. -М. : Колос, 1978.-248 с.

213. Серый, И. С. Исследование некоторых размерных цепей и методов их восстановления в процессе ремонта : автореф. дис. ... канд. техн. наук / И. С. Серый. - Москва, 1956. - 22 с.

214. Сметанин, Ю. М. Методические указания для проведения размерного анализа техпроцессов с использованием графов / Ю. М. Сметанин, А. В. Трухачев. - Устинов : Устиновский механический институт, 1987. -43 с.

215. Смирнов, К. А. Разработка системы формирования комплексов технических воздействий при ремонте двигателей по состоянию : дис. ... канд. техн. наук / К. А. Смирнов. - Владимир, 2005. - 211 с.

216. Сорокин, А. Г. Повышение качества ремонта автомобилей обеспечением рациональной точности размерных связей агрегатов : дис. ... канд. техн. наук / А. Г. Сорокин. - Красноярск, 1999. - 192 с.

217. Спиридонов, Г. Кэм вопроса за определение опттималния срок службы на машините / Г. Спиридонов. - Руссе : ВНИММЕСС, 1966. - 196 с.

218. Стрельников, В. П. Прогнозирование остаточного ресурса на основе измерения ресурсных или диагностических параметров / В. П. Стрельников, Ю. Н. Рыкунич, М. Ф. Яковлев // Математические машины и системы. - 2001. - № 12.-С. 186-193.

219. Сумеркин, Ю. В. Совершенствование сборки судовых дизелей при ремонте. Теоретические основы / Ю. В. Сумеркин. - М. : Транспорт, 1985.- 144 с.

220. Талянкер, Л. Е. Методы оптимизации профилактики сложных машин / Л. Е. Талянкер. - М. : Знание, 1971. - 66 с.

221. Таршис, Ю. Д. Алгоритм оптимизации долговечности ремонтируемых машин / Ю. Д. Таршис, Н. М. Зворыкин // Вестник машиностроения. -1973,-№6.-С. 81-83.

222. Технические условия на капитальный ремонт автомобиля ЗИЛ-130 / под ред. В. И. Яблова. - М. : Транспорт, 1966. - 519 с.

223. Типовые нормы времени на программирование задач для ЭВМ. -М. : Экономика, 1989.

224. Токмачев, М. С. Сборник статистических таблиц / М. С. Токмачев. -Великий Новгород : НовГУ, 2009. - 64 с.

225. Туркеев, Г. Г. Разработка рациональной структуры эксплуатационно-ремонтного цикла коробки передач автомобилей КамАЗ : дис. ... канд. техн. наук / Г. Г. Туркеев. - Саратов, 2009. - 147 с.

226. Тыртышников, Е. Е. Матричный анализ и линейная алгебра / Е. Е. Тыр-тышников. - М. : Московский университет, 2005. - 372 с.

227. Уолкер, Д. Как пройти через лабиринт не заблудившись / Д. Уолкер // В мире науки. - 1987. - №2. - С. 96-103.

228. Ушанов, В. А. Исследование влияния величины послеремонтного ресурса машин на оптимальное соотношение видов ремонтных работ : автореф. дис. ... канд. техн. наук / В. А. Ушанов. - Москва, 1978. - 24 с.

229. Ушанов, В. А. Количественная оценка технического состояния машины как системы стареющих элементов / В. А. Ушанов // Вестник Крас ГАУ. - 1999. - №4. - С. 62^64.

230. Ушанов, В. А. Исследование и оптимизация параметров системы технического обслуживания и ремонта машин и их использование при прогнози-

ровании технических услуг в АПК Восточной Сибири : автореф. дис. ... д-ра техн. наук / В. А. Ушанов. - Красноярск, 1999. - 42 с.

231. Фляйшнер, Г. Эйлеровы графы и смежные вопросы / Г. Фляйшнер. -М. : Мир, 2002. - 335 с.

232. Хабибуллин, Р. Г. Разработка комплекса методик ускоренных испытаний / Р. Г. Хабибуллин, Д. М. Лысанов, И. В. Макарова // Автомобильная промышленность. - 2009. - № 12. - С. 26-28.

233. Хазов, Б. Ф. Прогнозирование надежности строительных и дорожных машин на стадии проектирования / Б. Ф. Хазов. - М.: Знание, 1971. - 54 с.

234. Харари, Ф. Теория графов / Ф. Харари В. П. Козырева. - 2-е изд. -М. : Едиториал УРСС, 2003. - 296 с.

235. Хармац, И. Н. Компас-автопроект. Точный контроль над технологической информацией. Новые модули и новые возможности системы / И. Н. Хармац // САПР и графика. - 2004. - № 6. - С. 17 - 19.

236. Харченко, В. С. Модели надежности невосстанавливаемых систем с учетом изменений параметров при отказах / В. С. Харченко, В. И. Гри-дин, А. А. Ушаков // Вестник национального технического университета ХПИ. - Харьков : НТУ ХПИ, 2002. - С. 110-114.

237. Хасанов, Р. X. Основы технической эксплуатации автомобилей : учебное пособие / Р. X. Хасанов. - Оренбург : ГОУ ОГУ, 2003. - 193 с.

238. Цвиркун, А. Д. Основы синтеза структуры сложных систем / А. Д. Алексеев. - М. : Наука, 1982. - 201 с.

239. Цитович И. С. Надежность трансмиссий автомобилей и тракторов / И. С. Цитович, Б. Е. Митин, В. А. Дзюнь. - М. : Наука и техника, 1985. -143 с.

240. Цой, А. Д. Технология и оборудование авторемонтного производства : учеб. пособие / А. Д. Цой. - Самара : СамГТУ, 2007. - 114 с.

241. Чолоков, Н. М. Система оценок и учет эффективности новой техники / Н. М. Чолоков. - М. : ЦБНТИ, 1985. - 68 с.

242. Чумаков, Н. М. Оценка эффективности сложных технических устройств / Н. М. Чумаков, Е. И. Серебряный. - М. : Сов. радио, 1980. -192 с.

243. Шашкин, В. В. Надежность в машиностроении. Справочник /

B. В. Шашкин. - М. : Политехника, 1992. - 722 с.

244. Шейнгольд, Е. М. Применение теории размерных цепей и компенсаторов при ремонте оборудования / Е. М. Шейнгольд. - М. : Машиностроение, 1974.-36 с.

245. Шейнин, В. А. Некоторые системы замены деталей машин (стратегия замен). / В. А. Шейнин // Надежность и контроль качества. - 1970, -№ 4. - С. 24-34.

246. Шейнин, А. М. Алгоритмы и программы решения оптимальных задач надежности машин / А. М. Шейнин. - М. : МАДИ, 1981. - 113 с.

247. Шейнин, А. М. Закономерности влияния надежности машин на эффективность их эксплуатации / А. М. Шейнин. - М. : Знание, 1987. - 322 с.

248. Шишмарев, В. Ю. Надежность технических систем / В. Ю. Шишмарев. - М . : Академия, 2010. - 304 с.

249. Шкаберин, В. А. Разработка методики построения автоматизированной подсистемы обеспечения технологичности конструкций сборочных соединений / В. А. Шкаберин, Д. О. Кузнецов // Сборка в машиностроении и приборостроении. - 2001. - №5 - С. 28-37.

250. Штовба, С. Д. Проектирование нечетких систем средствами MATLAB /

C. Д. Штовба. - М. : Горячая линия-Телеком, 2007. - 288 с.

251. Щетинин, С. Ф. Предельные износы и сроки службы автомобильных шестерен и деталей шлицевых соединений / С. Ф. Щетинин. - М. : Машиностроение, 1963. - 62 с.

252. Якимович, Б. А. Разработка комплекса методик ускоренных испытаний / Б. А. Якимович, В. Г. Осетров, Р. Ф. Суфияров // Сборка в машиностроении, приборостроении. - 2010. - № 8. - С. 29-35.

253. Ямпурин, H. П. Основы надежности электронных средств / Н. П. Ямпурин, А. В. Баранова. - М. : Академия, 2010. - 240 с.

254. Carzo, R. J. Effects of flat and tall organization structure / R. J. Carzo, J. N. Janouzas. - Administrât. Sei. Quart, 1969. - 450 p.

255. Cox, M. Uncertainty and statistical modeling / M. Cox // Technical Report, National Physical Laboratory. Best Practice Guide. - 2001. - № 6. -p. 21-32.

256. Dubois, E. The Engineering of Mixed Reality Systems / E. Dubois, P. Gray, L. Nigay. - USA : Springer, 2009. - 450 p.

257. Guide to expression of uncertainty in measurement. Sup.l : Numerical methods for the propagation of probability distribution, ISO, 2005 Draft.

258. Hanft, F. Untersuchung über die Abnutzung an Kraftfarzeugteilen // Automobiltechnische Zeitschrift. - 1936. -№1. - P. 21-23.

259. Katargin, V. Repair costs mamagement based on models of units reliability in transport and technological machines / V. Katargin, I. Pisarev, S. Khmelnitsky // Politechniki Krakowskiej : Technical transaction (Mechanics). - 2012. - Vol. 4, Issue 9. - P. 165-173.

260. Katargin, V. Optimization of mathematical model of dimensional links resources for predicting life time conditions for the mechanical gearboxes switching in automobiles [Электронный ресурс] / V. Katargin, I. Pisarev, S. Khmelnitsky // XLIII. International scientific conference of Czech and Slovak university departments and institutions dealing with the research of combustion engines. - Praha : Czech Republic, 2012. - 6 p. ; CD-ROM, ISBN 978-80-86786-34-6.

261. Katargin, V. Supporting model of decision-making on advisability to carry on the repair-and- renewal operations / V. Katargin, I. Pisarev, S. Khmelnitsky // Proceedings of 17th International Conference Transport Means. -Lithuania: Kaunas University of Technology, 2013 - 4 p. ; CD-ROM, ISSN 1822-296 X.

262. Murota, K. Matrices and Matroids for Systems Analysis / K. Murota. -USA : Springer, 2009. - 483 p.

263. Oldman, G. R. Relationships between organization structure and employee reactions / G. R. Oldman // Comparing alternative frameworks. Sei. Quart. -1969.-P. 66-83.

264. Parzen, E. On Estimation of a Probability Density Function and Mode / E. Parzen // Annals of Math. Statistics. - 1962. - № 33. _ p. 1065-1076.

265. Rosenblatt M. Remarks on some nonparametric estimates of a density function / M. Rosenblatt // Annals of Math. - 1956. - № 27. - P. 832-837.

266. Scheaff, R. L. Optimum age replacement policies with an increasing cost Factor / R. L. Scheaff// Technometrics. - 1971. - №1. - P. 13-34.