Совершенствование методов восстановления агрегатов автомобилей управлением точностью размерных связей тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 05.22.10, кандидат технических наук Писарев, Илья Сергеевич

• Писарев, Илья Сергеевич
• кандидат технических наук
• 2008

Оглавление диссертации кандидат технических наук Писарев, Илья Сергеевич

ВВЕДЕНИЕ.

Глава 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Прикладные аспекты теории размерного анализа в авторемонтном производстве.

1.1.1. Развитие теории точности и размерного анализа.

1.1.2. Различные методы достижения точности замыкающего звена в машиностроении.

1.1.3. Размерный анализ сборочных процессов в машиностроении

1.1.4. Размерный анализ в авторемонтном производстве.

1.2. Пути использования информационных технологий на производстве.

1.2.1. Анализ применения информационных технологий.

1.2.1.1 Информационные технологии в машиностроении.

1.2.1.2. Информационные технологии в решении задач размерного анализа

1.2.2. Анализ применения информационных технологий на автомобильном транспорте.

1.3. Точность деталей и сборочных единиц, как основа качества ремонта агрегатов автомобилей.

1.3.1. Качество ремонта. Основные положения.

1.3.2. Понятие точности в машиностроении.

1.3.3. Пути управления точностью сборки при ремонте агрегатов автомобилей.

1.4. Выводы по первой главе, цель и задачи исследования.

Глава 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОДХОДЫ К УПРАВЛЕНИЮ ТОЧНОСТЬЮ РАЗМЕРНЫХ СВЯЗЕЙ ПРИ РЕМОНТЕ АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЕЙ.

2.1. Учет погрешностей звеньев при расчете размерных цепей.

2.2. Основы управления точностью размерных связей при ремонте агрегатов автомобилей.

2.3 Способы представления сложных технических систем.

2.4. Метод оперативного управления процессом ремонта агрегатов автомобилей.

2.5. Выводы по второй главе.

Глава 3. ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ МЕТОДИКИ УПРАВЛЕНИЯ ТОЧНОСТЬЮ РАЗМЕРНЫХ СВЯЗЕЙ ПРИ РЕМОНТЕ АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЕЙ.

3.1. Программно-информационный комплекс как форма реализации метода оперативного управления процессом ремонта агрегатов автомобилей.

3.1.1. Особенности реализации программно-информационного комплекса.:.

3.1.2. Общая структура программно-информационного комплекса.

3.2. Правила формирования размерной модели агрегата.

3.3. Методика ранжирования звеньев размерных цепей по степени влияния на замыкающее звено.

3.4. Особенности организации моделирования.

3.5. Выводы по третьей главе.

Глава 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.

4.1. Общая методика экспериментальных исследований.

4.1.1. Структура методики экспериментальных исследований.

4.1.2. Объекты экспериментальных исследований и их характеристика

4.2. Методика проведения экспериментальных исследований.

4.2.1. Обоснование плана и объёма испытаний.

4.2.2. Методика микрометражных исследований технического состояния деталей коробки переключения передач.

4.2.3. Методика проведения имитационных экспериментов.

4.3. Результаты микрометражных исследований.

4.4. Анализ результатов моделирования ресурсов размерных связей отремонтированных агрегатов автомобилей.

4.5. Выводы по четвертой главе.

Глава 5. ВНЕДРЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ

И ИХ ЭФФЕКТИВНОСТЬ.

5.1. Общая методика внедрения результатов исследований.

5.2. Рекомендации по совершенствованию учебного процесса.

5.3. Расчет экономической эффективности результатов исследований.

5.3.1. Расчет трудоемкости программирования.

5.3.2. Расчет затрат на создание программного обеспечения.

5.3.3. Расчет годовых эксплуатационных затрат.

5.4. Выводы по пятой главе.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Совершенствование методов восстановления агрегатов автомобилей управлением точностью размерных связей»

Актуальность темы исследования. Одной из основных задач авторемонтного производства является экономически эффективное восстановление работоспособности автомобилей для наиболее полного использования ресурса составляющих деталей.

Экономическая эффективность ремонта автомобиля состоит в том, что заготовки, полученные в результате разборки и очистки, значительно дешевле заготовок, выпускаемых машиностроением и получаемых литьем, ковкой или штамповкой. Кроме того, при ремонте деталей автомобиля, как правило, обрабатывается меньшее число поверхностей, поэтому трудоемкость обработки значительно ниже. Таким образом, использование рациональных технологических процессов ремонта на основе эксплуатировавшихся заготовок обеспечивает экономически эффективное восстановление свойств, близких к свойствам новой детали.

Сложившийся на практике подход к технологии ремонтных работ в условиях автотранспортных предприятий сводится, как правило, к замене существенно изношенных деталей агрегата, если внешние признаки износа очевидны. Основанием для восстановления или замены деталей служат зачастую опытные наблюдения, инициированные частотой встречающихся отказов детали или группы деталей. Решения о замене или восстановлении деталей принимаются на основе эмпирических правил без учета значений параметров точности замыкающих звеньев, заложенных конструктором при проектировании агрегата. Такой подход к ремонту не учитывает величины износа в текущий момент времени вспомогательных деталей, узлов и их сопряжений. Все вышеперечисленное приводит к снижению точности сборки агрегата в целом и, как следствие, к уменьшению его ресурса и увеличению затрат, связанных с ремонтом.

В современных условиях информатизации технологических процессов на автомобильном транспорте одним из перспективных направлений в ремонте агрегатов автомобилей является использование размерного анализа. Обоснование оптимальных допускаемых износов деталей и соединений при ремонте может быть осуществлено с учетом их влияния на работоспособность других деталей сборочной единицы, лимитирующих ее долговечность. Решение этой задачи возможно только при рассмотрении размерных параметров деталей и соединений как параметров размерных цепей (РЦ), определяющих надежность агрегата или узла. При этом оптимизация может быть осуществлена с использованием технико-экономического критерия удельных затрат на ремонт и устранение отказов и убытков от недоиспользования ресурса заменяемых деталей.

Агрегат, узел или сборочная единица состоят из нескольких сотен деталей, каждая из которых в зависимости от конфигурации имеет, как правило, от 2-х до 15-ти различных геометрических параметров. Решение оптимизационных задач определения параметров замыкающих звеньев связано с необходимостью решения уравнений РЦ, составленных на основе геометрических параметров деталей, что требует обработки большого объема информации и связано со значительными затратами временных ресурсов. Применение информационных систем для управления точностью размерных связей агрегатов автомобилей позволит повысить качество ремонта, что будет определяться увеличением послеремонтного ресурса агрегата, и сократит время разработки стратегии ремонта.

Использование при ремонте автомобилей восстановленных деталей, бывших в эксплуатации, наряду с новыми деталями затрудняет применение при сборке способов полной взаимозаменяемости и существенно усложняет применение многих известных положений теории ремонтного производства на практике. Принятие решений по ремонту и сборке сопряжений агрегата на основе размерного анализа и моделирования процессов изменения состояния замыкающих звеньев РЦ (изменения интенсивности изнашивания поверхностей) позволяет:

1. Аргументировать выбор стратегии и методов ремонта агрегатов и деталей автомобилей.

2. Обосновывать зависимость качества ремонта от величины остаточной точности замыкающих звеньев.

3. Обеспечивать возможность назначения более обоснованных ресурсов до следующего ремонта (или капитального ремонта) как агрегата в целом, так и каждой РЦ при помощи моделирования изнашивания поверхностей.

4. Рассматривать всю совокупность деталей и составляющих поверхностей при создании базы данных, учитывая их взаимное влияние.

Исходной рабочей гипотезой при решении сформулированных задач является предположение о том, что обеспечение требуемой точности сборки агрегатов автомобилей может быть реализовано перераспределением точности величин замыкающих звеньев, позволяющим увеличить ресурс агрегата.

Целью исследования является повышение качества ремонта автомобилей путем управления размерными связями агрегата при проведении текущих и капитальных ремонтов.

Объектом исследования является процесс управления точностью сборки агрегатов автомобиля путем оптимизации параметров многозвенных РЦ.

Предметом исследования являются звенья пространственных РЦ механической коробки перемены передач (КПП) автобуса ПАЗ-3205.

Научная новизна диссертационного исследования:

• разработан метод оперативного управления процессом ремонта агрегатов автомобиля на основе теории размерного анализа, отличающийся управляемым перераспределением резервов точности размерных связей агрегата;

• предложено правило формирования структуры многозвенных РЦ на основе теории графов, отличающееся полным охватом всех элементарных поверхностей и позволяющее синтезировать структурную размерную модель агрегата;

• выявлена закономерность влияния величин замыкающих звеньев РЦ на ресурс агрегата, заключающаяся в том, что чем больше неопределенность распределения величин замыкающих звеньев, тем меньше доля ресурса реализованного от теоретически возможного;

• разработана имитационная модель, включающая алгоритмы: ранжирования звеньев РЦ по степени влияния на величину замыкающего звена; комплектования оптимальных сочетаний деталей или их размеров при ремонте для практических рекомендаций по формированию перечня деталей на сборку агрегата; моделирования интенсивности изнашивания размеров деталей и значений размеров деталей; выбора стратегии восстановления размерных связей, на основе которых разработан инструмент оценки решений, позволяющий их взвешивать с точки зрения ресурса агрегата.

Практическая значимость диссертационной работы;

• выявление величины снижения удельных затрат на ремонт путем замены деталей, обоснованной рекомендациями разработанного программно-информационного комплекса (ПИК) с использованием размерного анализа;

• увеличение ресурса агрегата посредством повышения точности сборки, а также входного контроля геометрических параметров деталей, поступающих в запасные части;

• разработка прототипа ПИКа, реализующего методику управления точностью размерных связей агрегата;

• целесообразность использования разработанных методик и алгоритмов в учебном процессе по дисциплинам «Основы технологии производства и ремонта автомобилей» и «Технология организации восстановления деталей и сборочных единиц при сервисном сопровождении» для студентов специальностей: 150200 «Автомобили и автомобильное хозяйство» (190601.65); 230100.02 «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (автомобильный транспорт)» (190603.65.02.00) и направления подготовки бакалавров 55.21.00 (190500).

Реализация результатов исследований. Результаты проведенных исследований внедрены в ПАТП «Автобаза «Турист»; рекомендованы департаментом транспорта администрации Красноярска к внедрению на муниципальных транспортных предприятиях; опробованы на кафедре «Автомобильный транспорт, автомобильный сервис и фирменное обслуживание» Сибирского федерального университета в учебном процессе при подготовке специалистов по направлению 150200 «Автомобили и автомобильное хозяйство» (190601.65), 230100.02 «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (автомобильный транспорт)» (190603.65.02.00) и при подготовке бакалавров 55.21.00 (190500); в учебном процессе Красноярского автотранспортного техникума при подготовке техников по направлению

190604 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта», а также в дипломном проектировании.

Положения, выносимые на защиту:

• метод оперативного управления процессом ремонта агрегатов автомобиля на основе теории размерного анализа, реализованный путем управляемого перераспределения резервов точности размерных связей агрегата;

• правило формирования структуры многозвенных РЦ на основе теории графов, отличающееся полным охватом всех элементарных поверхностей и позволяющее синтезировать структурную размерную модель агрегата;

• закономерность влияния замыкающих звеньев РЦ на ресурс агрегата, заключающаяся в характере его теоретического распределения

• имитационная модель комплектования сочетаний деталей, позволяющая увеличить величину ресурса агрегата, перераспределяя резервы точности размерных связей при ремонте.

Апробация работы. Основные результаты исследований докладывались и обсуждались на VII Всероссийской научно-практической конференции «Проблемы информатизации региона» (Красноярск, 2001 г.), Всероссийской научно-технической конференции с международным участием «Транспортные системы Сибири» (Красноярск, 2003—2005 гг.), Международной научно-технической конференции «Проблемы эксплуатации и обслуживания транспортно-технологических машин» (Тюмень, 2006 г.), Всероссийской научно-технической конференции «Политранспортные системы» (Красноярск, 2006 г.), IX международной научно-технической конференции «Автомобильный транспорт: проблемы и перспективы» (Севастополь, 2006 г.), X конференции молодых ученых Литвы «Наука и будущее Литвы» (Вильнюс, 2007 г).

Публикации. Основные положения и результаты диссертации изложены в 11-ти научных статьях, из них две - в Перечне ведущих рецензируемых научных журналов и изданий, рекомендованных ВАК РФ, и две - в зарубежных изданиях.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, основных выводов и библиографического списка. Объем диссертации составляет 183 страницы машинописного текста, содержит: 41 рисунок, 8 таблиц и 4 приложения объемом 45 страниц. Библиографический список включает 173 наименования.

Заключение диссертации по теме «Эксплуатация автомобильного транспорта», Писарев, Илья Сергеевич

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ

Результаты выполненных теоретических и экспериментальных исследований позволили сформулировать следующие основные выводы:

1. Решена научно-техническая задача совершенствования процессов, обеспечивающих повышение эффективности транспортного обслуживания путем минимизации затрат ресурсов и потерь за счет увеличения межремонтных пробегов, управлением точностью размерных связей при ремонте агрегатов автомобилей с обеспечением взвешенного перераспределения значений составляющих звеньев в реальном масштабе времени, формирующих точность восстановления замыкающих звеньев РЦ.

2. Предложен метод оперативного управления процессом ремонта агрегатов автомобиля на основе теории размерного анализа, который обеспечивается путем использования расчетных алгоритмов управления резервами точности размерных связей агрегата и этим позволяет повысить уровень качества ремонта без дополнительных затрат ресурсов.

3. Разработано правило формирования структуры многозвенных размерных цепей на основе теории графов, позволяющее синтезировать размерную структуру агрегата с учетом всех элементарных поверхностей, участвующих в сборке.

4. Установлено, что использование предлагаемой имитационной модели, позволяет объективно оценивать в режиме реального времени предлагаемые решения по восстановлению точности замыкающих звеньев ремонтируемых агрегатов и применять ПИК на рабочих местах. На основе модельных экспериментов доказано, что увеличение ресурса размерных цепей после ремонта составляет в среднем от 20 до 30 %.

5. Сформулированы и разработаны алгоритмы, сокращающие трудоемкость расчетов управления точностью размерных связей при ремонте агрегатов автомобилей на основе рационального перераспределения ремонтных размеров составляющих звеньев размерных цепей.

6. Синтезированная имитационная модель формирует рациональный перечень поступающих на сборку деталей посредством исключения минимальных ресурсов, образованных сочетаниями деталей и полученных расчетом уравнений размерных цепей с применением имитационного моделирования размеров и интенсивностей изнашивания поверхностей.

7. Результаты опытной апробации в АТП подтверждают эффективность разработанной методики, экономический эффект от использования которой составил 535 руб. в год на одну коробку передач автобуса ПАЗ-3205, что подтверждено актом о внедрении.

8. Определены дальнейшие направления совершенствования управления качеством ремонта агрегатов автомобилей: разработка информационной технологии выбора оптимального способа восстановления деталей агрегата; внедрение экспертных систем и нейросетей при решении задач ремонта автомобилей; адаптация разработанного программного комплекса для использования его при решении задач машиностроения с учетом ресурсов размерных связей агрегата; расширение программно-информационного комплекса путем введения расчетного блока оценки экономической эффективности предлагаемых решений.

Список литературы диссертационного исследования кандидат технических наук Писарев, Илья Сергеевич, 2008 год

1. Аверьянов И. Н. Повышение качества сборки бандажированных ступеней компрессора на основе автоматизированного подбора лопаток: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Рыбинск: РГАТА, 1997. — 16 с.

2. Адаптивное управление технологическими процессами / Ю. М. Соло-менцев, В. Г. Митрофанов, С. П. Протопопов и др. М.: Машиностроение, 1980. 536 с.

3. Адлер Ю. П. и др. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий / Ю.П.Адлер, Е.В.Маркова, Ю.В.Грановский. М.: Наука, 1970.-283 с.

4. Азаров В. Н., Леохин Ю. Л. Интегрированные информационные системы управления качеством. — М.: «Европейский центр по качеству», 2002. 64 с.

5. Айвазян С. А. Статистическое исследование зависимостей. М.: Металлургия, 1968 — 227 с.

6. Апсин В. П. Исследование некоторых технических методов управления качества капитально отремонтированных изделий с целью разработки методики расчета норм точности деталей механизмов / Автореф. дис . канд. техн. наук. М., 1972. - 24 с.

7. Апсин В. П., Дехтеринский J1. В., Норкин С. Б., Приходько В. М. Моделирование процессов восстановления машин. М.: Транспорт, 1996.311с.

8. Баева JI. С., Паялов А. В. Автоматизация процессов расчета размерных цепей при решении вопросов центровки линии валопровода. // Всероссийская научно-техническая конференция «Наука и образование, МГТУ-2002».

9. Базров Б. М. Расчет точности машин на ЭВМ. М.: Машиностроение, 1984. 256 с.

10. Балакшин Б. С. Основы технологии машиностроения. М.: Машиностроение, 1969.-358 С.

11. Балакшин Б. С. Размерные цепи и компенсаторы. М.: Госмашлитиздат, 1934. 44 с.

12. Балакшин Б. С. Размерные цепи, основные понятия и определения. М.: ЦБТИ, 1954.46 с.

13. Балакшин Б. С. Роль размерных цепей и компенсаторов при конструировании машин //Машиностроитель, 1933, № 10. С. 10-13.

14. Балакшин Б. С. Теория и практика технологии машиностроения. -М: Машиностроение, 1982. 367 с.

15. Белей Т. САПР ТП Вертикаль: технологию проектировать просто // САПР и графика. 2006. - № 3. - С. 58-63.

16. Большаков Е. АПМ Technology — модуль для проектирования технологических процессов // САПР и графика. 2006. - № 3. - С. 55-57.

17. Бондаренко Е. В. Методика размерного обоснования составных частей автомобильных двигателей при ремонте на основе обеспечения выходных параметров: Автореф. дис. . канд. техн. наук. — Оренбург, 1996.-24 с.

18. Бородачев Н. А. Анализ качества и точности производства. — М.: Машгиз, 1946.-252 с.

19. Бородачев Н. А. Обоснование методики расчета допусков и ошибок кинематических цепей. М.: Изд-во АН СССР, 1943,- 41 - 158с.; 194642.-270 с.

20. Бруевич Н. Г. Сергеев В. И. Основы нелинейной теории точности и надежности устройств. -М.: Наука, 1976. 136 с.

21. Бруевич Н. Г. Точность механизмов. М.: Гостехиздат, 1946 . - 354 с.

22. Брук С. И., Лившиц Б. И. Размерные расчеты в специальном машиностроении. Л.: НИИ MB, 1946. 196 с.

23. Брюханов В. Н. Системотехника автоматизированного машиностроительного производства // Конструкторско-технологическая информатика 2000: Труды конгресса: В 2-х т. / IV Международный конгресс. - М: Изд-во "Станкин", 2000. - Т. 1. - С. 86-88.

24. Василькин Ю. И. Повышение долговечности двигателей путем обеспечения и разработки процессов восстановления звеньев размерных цепей сборочных единиц(на примере 3M3-53) / Дис . канд. техн. наук. Саранск., 1991. - 145 с.

25. Вентцель Е. С. Теория вероятностей. М.: Наука, 1969 — 576 с.

26. Ворыпаев Н. И. Разработка технологии комплектования двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников на основе выбора рациональных комплектовочных параметров: Автореф. дис. . канд. техн. наук. Саратов, 1999.-14 с.

27. Войлотовский В. Н., Пермонд Н. X. Организация контроля качества продукции за рубежом. М.: Экономика, 1969.-190 с.

28. Гайдук М. Новые аспекты производственных стратегий // Машиностроение и техносфера на рубеже XXI века: Сб. тр. VIII Междунар. науч.-техн. конф., Севастополь, 10-16 сент. 2001: В 3-х т. —Донецк: ДонГТУ, 2001. -Т. 1.-С. 88-93.

29. Гиссин В. И. Управление качеством (2-е изд.). — М.: ИКЦ «МарТ», Ростов-н/Д.: Издательский центр «МарТ», 2003. 400 с.

30. Голубев И. Г. Обеспечение долговечности восстановленных деталей исоединений сельскохозяйственной техники с увеличенными допусками размеров и посадок / Автореф. дисс. докт. техн. наук. — М., 1997. -34 с.

31. ГОСТ 15467-79. Управление качеством продукции. Основные понятия термины и определения. М., 1979. - 26 с.

32. ГОСТ 17.510-79. Надежность в технике. Система сбора и обработки информации. Планирование наблюдений. -М., 1979.- 23 с.

33. ГОСТ 17.526-72. Надежность изделий машиностроения. Система сбора и обработки информации. Требования к содержанию форм учета наработок, повреждений, отказов. М., 1972 - 9 с.

34. ГОСТ 27.502-83. Надежность в технике. Система сбора и обработки информации. Планирование наблюдений. М.: Издательство стандартов, 1983.-23 с.

35. ГОСТ Р ИСО 9001-2001 Системы менеджмента качества. Требования.

36. Гринвуд В. X., Чейс К. В. Решение нелинейных уравнений размерных цепей методом максимума-минимума // Современное машиностроение, 1989, Серия Б, № 4. С. 94-98.

37. Губарь В.А., Богуцкий М.Е. Простановка на машиностроительном чертеже пространственных размерных связей и их контроль // Станки и инструмент, 1992, № 6. С. 9-12.

38. Демин Ф. И., Сурков О. С. Прогнозирование и обеспечение качествасборки колес турбины ГТД // Качество сборочных единиц машин: Тез. докл. науч.-техн. конф. Уфа: УАИ, 1991. - С. 33-34.

39. Демин Ф. И., Суков О. С. Прогнозирование и обеспечение точности сборочных параметров изделий сложной конструктивной формы // Проблемы машиностроения и автоматизации, 1996, № 1-2. С. 108— 113.

40. Дехтеринский Л. В., Апсин В. П. Размерный анализ ремонтируемых составных частей автомобилей и дорожных машин. М.: МАДИ, 1988. 47 с.

41. Дехтеринский Л. В., Доценко Г. Н., Бояркин А. А. Системный подход к обоснованию решений при управлении надежностью агрегатов в авторемонтном производстве /Тр. МАДИ, М., 1975. Вып.102. - С. 8690.

42. Дехтеринский Л. В. Некоторые теоретические вопросы технологии ремонта машин. М.: Высш. школа, 1970. - 196 С.

43. Дехтеринский Л. В. и др. Технология ремонта дорожных машин и основы проектирования ремонтных предприятий. М.: Высш. школа, 1971.-496 С.

44. Джон Морган. Совершенство «Шесть сигм» // Европейское качество. - 2000. - Т. 7, № 3. - С. 50-60.

45. Дунаев П. Ф. Конструирование узлов и деталей машин. — М.: Высш. школа, 1978.-352 с.

46. Дунаев П. Ф. Размерные цепи. М.: Машгиз, 1947. - 150 с.

47. Дунаев П. Ф. Размерные цепи. М.: Машгиз, 1963. - 308 С.

48. Дунаев П. Ф., Леликов О. П. Расчет допусков размеров. М.: Машиностроение, 2001. 304 с.

49. Дураев А. В. Исследование и обоснование допустимых при капитальном ремонте посадочных гнезд корпуса коробки передач трактора класса 3 тс / Автореф. дис. канд. техн. наук. М., 1976. - 26 с.

50. Езекиел М., Фокс К. Методы анализа регрессий и корреляций. М.:1. Статистика, 1966 558 с.

51. Евдокимов Ю. А. и др. Планирование и анализ экспериментов при решении задач трения и износа / Ю. А. Евдокимов, В. И. Колесников, А. И. Тетерин. М.: Наука, 1980.- 228 с.

52. Замятин В. К. Технология и автоматизация сборки. М.: Машиностроение, 1993.464 с.

53. Злобинский В. И., Лубков Н. В. Оценка надежности сложных технических систем методом статистического моделирования и использованием иерархических моделей. // Надежность и контроль качества. -1986.-№7.-с. 3-8

54. Иванов А. И. Основы взаимозаменяемости и технических измерений. М.: Колос, 1975.496 с.

55. Иванов А. И., Полещенко П. В., Бабусенко С. М. и др. Взаимозаменяемость в ремонте и эксплуатации машин. М.: Колос, 1969. 320 с.

56. Иващенко И. А. Проектирование технологических процессов производства двигателей летательных аппаратов. — М.: Машиностроение, 1981.-224 с.

57. Иващенко И. А. Технологические размерные цепи и способы их автоматизации. -М.: Машиностроение, 1975. -221 с.

58. Икрамов У. Допустимые перекосы и непараллельности осей валов коробки передач // Автомобильный транспорт. — 1962 № 7 - С. 29—32.

59. Ильина М. Е. Разработка метода управления технологическим процессом сборки ротора ГТД дискового типа на основе компьютерного моделирования Дис. канд. техн. наук М., 2003. — С. 240

60. К 100-летию со дня рождения Б. С. Балакшина (1900-1974) // Сборка в машиностроении, приборостроении, 2000, № 3. С. 46-48.

61. Казарцев В. И. Ремонт машин. — М.: Сельхозиздат, 1961. 567 С

62. Калашников А. Г. Ремонт базисных деталей. Киев: Урожай, 1965.-280 с.

63. Карелии П. А. Допускаемые износы деталей и их размерная связь //Техника в сельском хозяйстве. 1983. - № 7. - С. 52-53.

64. Карелии П. А. Обоснование технических требований на предремонт-ное диагностирование тракторного двигателя / Дис.канд. техн. наук. -М., 1981.- 231 с.

65. Карепин П. А. Обеспечение качества сельскохозяйственной техники при изготовлении и ремонте моделированием размерных связей в сборочных узлах / Дис. докт. техн. наук. Москва, 2002. - 490 с.

66. Карепин П. А., Приходько И. JI. Многомерные допуски и принципы их построения // Сборка в машиностроении и приборостроении: Тез. докл. междунар. науч.-техн. семинара, Брянск, 2—3 окт. 2001 / Под ред. О. А. Горленко. Брянск: БГТУ. - С. 14—17.

67. Карепин П. А. Способ ранжирования размеров деталей при эксплуатации и ремонте // Техника в сельском хозяйстве. — 1991. -№4. С. 56-57.

68. Карпов Л. И., Соломатин А. Г. Теория и практика расчета размерных цепей. М.: МАДИ, 1984. 78 с.

69. Карпузов В. В. Повышение долговечности сборочных единиц с жесткими компенсаторами при ремонте машин. Автореф. дис. . канд. техн. наук. М.-МИИСП, 1985. 16 с.

70. Катаргин В. Н. Разработка методики проектирования режимов технического обслуживания газобаллонных автомобилей, работающих на сжатом природном газе. — Дис. . канд. техн. наук. — М., 1987. — 247 с.

71. Коганов И. А. Сотова Б. И. Тарханов С. К. Управление качеством сборочных процессов с использованием информационных технологий Ц СТИН-2001 №3 С. 3-6

72. Кос И. И., Зорин В. А. Основы надежности дорожных машин. М.: Машиностроение, 1978. - 165 с.

73. Косов М. Г., Брюханов В. Н., Кузнецов А. С. Концепция виртуальной технологии в машиностроении // Конструкторско-технологическая информатика 2000: Труды конгресса: В 2-х т. / IV Международный конгресс. - М: Изд-во "Станкин", 2000. - Т. 1. - С. 298-299.

74. Косов М. Г., Кутин А. А., Саакян Р. В., Червяков Jl. М. Моделирование точности при проектировании технологических машин. М.: СТАНКИН, 1997. 104 с.

75. Котин А. В. и др. Восстановление блоков цилиндров и шатунов автотракторных двигателей полимерными композициями //Сварочное производство. №9.- 1997. — С.29-30.

76. Котин А. В. и др. Результаты исследования полимерных материалов на фреттинг-коррозионное изнашивание /В кн. Повышение надежности сельскохозяйственной техники. — Саранск: Изд-во Мордов. ун-та, 1987. С.44-49.

77. Котин А.В. Восстановление размерных цепей при ремонте сборочных единиц машин. Саранск: Изд—во "Рузаевский печатник", 1998. 148 с.

78. Котин А. В. Восстановление точности размерных цепей сборочныхединиц применением нежестких компенсаторов износа / Дис. докт. техн. наук. Саранск, 1998. - 358 с.

79. Кубарев А. И. Линейные и угловые размерные цепи. Расчет. // Справочник. Инженерный журнал, 1998, № 7, С. 4-8, №8, С. 2-6, №11, С. 2-7.

80. Кубарев А. И., Лопаткин Ю. В. Методика расчета размерных цепей. М.: ВНИИНМАШ, 1970. 66 с.

81. Кубарев В. А., Исьемина Г. Ф., Лопаткин Ю. В., Шевелев А. С., Нефедов В. А. Цепи размерные. Методы суммирования векторных погрешностей. Рекомендации. М.: ВНИИНМАШ, 1976. 54 с.

82. Кузьмин В. В., Шурыгин Ю. Л. Выбор оптимальных параметров точности линейных и угловых размеров деталей по критерию технологической себестоимости их изготовления // Автоматизация и современные технологии, 1994, №5. С. 16-22.

83. Лапидус В. А. Всеобщее качество (TQM) в российских компаниях / Гос. ун-т управления; Нац. Фонд подготовки кадров. М.: ОАО «Типография «Новости», 2000. - 432 с.

84. Лапко А. В., Ченцов С. В. Непараметрические системы обработки информации: Учебное пособие. М.: Наука, 2000. - 350 с.

85. Лезин П.П. Формирование надежности сельскохозяйственной техники при ее ремонте. Саратов: СГУ, 1987. 196 с.

86. Леонов Б. Н., Рогов А. Н. Обеспечение надежности двигателей в процессе сборки // Сборка в машиностроении, приборостроении. — 2000. -№6.-С. 2-12.

87. Лират Ф. Парадигмы производства в будущем роль технологии производства // Конструкторско—технологическая информатика — 2000:

88. Труды конгресса: В 2-х т. / IV Международный конгресс. — М.: Изд-во "Стан-кин", 2000. Т. 2. - С. 28-33.

89. Лосавио С. К. Методика исследования и оценки качества отремонтированных двигателей. Автореф. дис. . канд. техн. наук. М.: МАДИ, 1976. 29 с.

90. Лютов Г.А. Обоснование допустимых отклонений размеров деталей кривошипно-шатунного механизма дизельного двигателя при капитальном ремонте. Автореф. дис. . канд. техн. наук. М.: МАДИ, 1974. 27 с.

91. Маврикиди Ф.И. Разработка методов расчета пространственных размерных цепей. Автореф. дис . канд. техн. наук. М.: МИНХГ, 1987. 23 с.

92. Макеенко, С. TECHCard 7.0 седьмой виток развития технологической САПР от «Интермех» // САПР и графика. - 2006. - № 3. - С. 5254.

93. Марчук В. И., Божидарник В. В., Кайдык О. Л. Имитационное моделирование объектов механосборочного производства с помощью ЭВМ // Прогрессивные технологии и системы машиностроения: Меж-дунар. сб. науч. тр. Донецк: ДонГТУ, 2001. - Вып. 17. - С. 67—71.

94. Маслов Н. Н. Качество ремонта автомобилей. — М.: Транспорт, 1975. — 367 с.

95. Матвеев В. В., Бойков Ф. И., Свиридов Ю. Н. Проектирование экономичных технологических процессов в машиностроении. — Челябинск: Южно-Уральское книжн. изд-во, 1979. — 111 с.

96. Матвеев В. В. и др. Размерный анализ технологических процессов — М.: Машиностроение, 1982. 263 с.

97. Махровский В. Г. Допуски для длин. Л.-М.: Стандартизация и рационализация, 1932. 36 с.

98. Методика (основные положения) определения экономической эффективности использования в народном хозяйстве новой техники, изобретений и рационализаторских предложений. М.: ВНИИПИ, 1986. — 52 с.

99. Митропольский А. К. Техника статистических вычислений. — М.: Наука, 1971.- 576 с.

100. Миттаг Х.-И., Ринне X. Статистические методы обеспечения качества: Пер. с нем. — М: Машиностроение, 1995. — 616 с.

101. Михлин В. М., Сельцер А. А. Методические указания по прогнозированию технического состояния машин. М.: Колос, 1972. — 287 с.

102. Михлин В. М. Управление надежностью сельскохозяйственной техники.-М.: Колос, 1984. -312 с.

103. Молчанов В.В. Построение и расчет пространственных размерных цепей по методу полной взаимозаменяемости. Автореф. дис. . канд. техн. наук. М.: МИНХГ, 1984. 23 с.

104. Нгуен Динь Дао. Совершенствование комплектования деталей при капитальном ремонте двигателя. Автореф. дис. . канд. техн. наук. М.: МАДИ, 1985. 18 с.

105. Нейлор Т. Машинные имитационные эксперименты с моделями экономических систем / Пер. с англ. В.Ю. Лебедева. М.: Мир, 1975.-502 с.

106. Непомилуев В. В. Разработка технологических основ обеспечения качества сборки высокоточных узлов газотурбинных двигателей: Дис. . д-ра техн. наук. Рыбинск, 2000. - 356 с.

107. Нечаев В. А., Фролов В. П. Основные направления научно-технического прогресса в авиаремонтном производстве // Инженерные методы обеспечения безопасности полетов при ремонте авиационнойтехники гражданской авиации. М: МИИГА, 1988. С. 3-13.

108. Нечипоренко В. И. Структурный анализ систем (эффективность и надежность). — М.: Советское радио, 1977. 216 с.

109. Николаев В. А., Кузнецова О. П. Пространственные геометрические связи в технологии инвариантной сборки // Проблемы машиностроения и надежности машин, 1991, № 5. С. 77-84.

110. Новиков М. П. Основы технологии сборки машин и механизмов. М.: Машиностроение, 1980. 592 с.

111. Норенков И. П. Основы автоматизированного проектирования Учеб. для вузов, 2-е изд., перераб. и доп. / И. П. Норенков. — М: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана, 2002. 336 с.

112. Овсеенко А. Н. Технологические проблемы обеспечения качества изделий машиностроения // Конструкторско-технологическая информатика 2000: Труды конгресса. В 2-х т. / IV Международный конгресс. - М.: Изд-во "Станкин", 2000. - Т. 2. - С. 82-84.

113. Осетров В. Г., Федоров Б. Ф. Сборка машин с компенсаторами. М.: Машиностроение, 1993. 96 с.

114. Основные вопросы теории и практики надежности. Минск: Наука и техника, 1982.-270 с.

115. Основы теории точности машин и приборов / В. П. Булатов, В. А. Брагинский, Ф. И. Демин и др. СПб.: Наука, 1993. 232 с.

116. Острейковский В.А. Многофакторные испытания на надежность. — М.: Энергия, 1978.- 152 с.

117. Петровский А. В., Симонов С. А. Линейные допуски (допуски на длины) в сельскохозяйственном машиностроении. Харьков-Москва: Научно-техническое изд-во машиностроительной литературы, 1940. 84 с.

118. Полещенко П. В., Чернов Г. Г. Допуски и размерные цепи в сельскохозяйственных машинах. М.: Машгиз, 1963. 255 с.

119. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Минавтотранс РСФСР, 1986. - 73 с.

120. Портман В. Г., Шустер В. Г. Совершенствование аналитических методов расчета точности механизмов // Машиноведение, 1984, № 2. С. 54-58.

121. Прикладные вопросы квалиметрии / Под общ. ред. А.В. Гличева. М.: Изд-во стандартов, 1983. 136 с.

122. Прокофьев А. Н. Исследование размерных связей поверхностей деталей машин с использованием метода Монте-Карло // Прогрессивные методы в технологии производства авиадвигателей. — Куйбышев: Ку-АИ, 1984.-С. 46-49.

123. Пузанова В. П. Допуски в тракторостроении. JL- М: Госмашметиздат "Красный печатник", 1933. 89 с.

124. Пузанова В. П. Допуски и посадки. 1939. Л.: Гостехиздат. 134 с.

125. Пустыльник Е.И. Статистические методы анализа и обработки результатов наблюдений. М.: Наука, 1968 - 288 с.

126. Пуш А. В. Моделирование станков и станочных систем // Конст-рукторско-технологическая информатика — 2000: Труды конгресса: В 2-х т. / IV Международный конгресс. М.: Изд-во "Станкин", 2000. -Т. 2.-С. 114-119.

127. Растригин Л. А. Адаптация сложных систем. Рига: Зинатне, 1981.-375 с.

128. Ремонт автомобилей / Под ред. Л.В. Дехтеринского. М.: Транспорт, 1992. 295 с.

129. Решетов Д. Н., Портман В. Г. Точность металлорежущих станков. М.: Машиностроение, 1986. 336 с.

130. Ротенберг Р. В. Основы надежности системы водитель-автомобильдорога-среда. -М.: Машиностроение, 1986. -216 с.

131. Руднев А. И., Ива А. А. Разработка автоматизированной системы для оценки параметров собираемости судовых сборочно-монтажных единиц // Вестник технологии судостроения 2006 № 14

132. Руководство по эксплуатации автобусов семейства ПАЗ 3205. 32053902010 РЭ. Павлово: ОАО «Павловский автобус», 2002. - 114 с.

133. Рыльцев И. К. Повышение качества машин на основе раскрытия взаимосвязи процессов их сборки и эксплуатации: Автореф. дис. . д-ра техн. наук. М., 2001. - 32 с.

134. Рябинин И. А. Надежность и безопасность структурно-сложных систем. СПб.: Политехника, 2000. - 248 с.

135. Сабиров М.Х., Коваль Ф.И., Елистратова JI.A. и др. Расчет ремонтных размерных цепей. М: ВНИИНМАШ, 1981. 76 с.

136. Семенов А. Н. Исследование кинематики износа и технологического повышения обеспечения долговечности упругонапряжен-ных сопряжений ГТД, работающих в условиях фреттинг-износа: Автореф. дис. канд. техн. наук. М.: МАТИ, 1988. - 16 с.

137. Серый И.С. Исследование некоторых размерных цепей и методов их восстановления в процессе ремонта. Автореф. дис. . канд. техн. наук. М.: МИМЭСХ, 1956.

138. Солонин И. С., Солонин С. И. Расчет сборочных и технологических размерных цепей. М.: Машиностроение, 1980. 110 с.

139. Справочник по теории вероятностей и математической статистики /В. С. Королюк, Н. И. Портенко, JI. В. Скороход, А. Ф. Турбин. М.: Наука, 1985.-640 с.

140. Стрелец А. А., Фирсов В. А. Размерные расчеты в задачах оптимизации конструкторско-технологических решений. М.: Машиностроение, 1988. 120 с.

141. Талдыкин В. T-FLEX Технология современная система автоматизации технологической подготовки производства // САПР и графика.2006.-№3.-С. 46-50

142. Тарасов В. Б. Концепция МетаКИП, виртуальные предприятия и интеллектуальные производства // Конструкторско-технологическая информатика 2000: Труды конгресса. В 2-х т. / IV Международный конгресс. -М.: Изд-во "Станкин", 2000. - Т. 2. - С. 189-193.

143. Ташбаев Н.О. Расчет размерных пространственных цепей методом регулирования // Станки и инструмент, 1987, № 9. С. 16-17.

144. Телешевский В. И. Интеллектуализация измерительных процессов в производственных системах // Конструкторско-технологическая информатика 2000: Труды конгресса: В 2-х т. / IV Международный конгресс. - М.: Изд-во "Станкин", 2000. - Т. 2. - С. 193-194.

145. Технология ремонта автомобилей / Под ред. J1. В. Дехтеринского. -М.: Транспорт, 1979. 342 с.

146. Трикозюк В. А. Повышение надежности автомобиля. М.: Транспорт. - 1980.-88 с.

147. Ульман И. Е. Ремонт машин. М.: Колос, 1984. - 412 с.

148. Федюкин В. К., Дурнев В. Д., Лебедев В. Г. Методы оценки и управления качеством промышленной продукции. М.: Информационно-издательский дом "Филинъ", Рилант, 2001. 328 с

149. Формирование технических объектов на основе системного анализа / В. Е. Руднев, В. В. Володин, К. М. Лучанский и др. М.: Машиностроение, 1991. - 320 с.

150. Фридлендер И. Г. Расчеты точности машин при проектировании. Киев-Донецк: Вища школа, 1980.184 с.

151. Хазов Б. Ф., Дидусев Б. А. Справочник по расчету надежности машин на стадии проектирования. М.: Машиностроение, 1986. — 224 с.

152. Хубка В. Теория технических систем: Пер. с нем. — М.: Мир, 1987. -208 с.

153. Цепи размерные. Основные понятия. Методы расчета линейных и угловых цепей. МУ. РД 50-635-87. М: Изд-во стандартов, 1987. 43 с.

154. Цирюльников M. Ю. Методика расчета пространственных допусков в артконструкциях. JL: Издание артиллерийской академии РККА им. Дзержинского, 1936. 70 с.

155. Чолоков Н. М. Система оценок и учет эффективности новой техники. М.: 1985. - 68 с. (Автомоб. трансп. Обзор, информ. Сер. 8, В помощь экономическому образованию специалистов. / ЦБНТИ М-ва автомоб. трансп. РСФСР)

156. Шевелев А. С., Федорченко Г. П. Суммирование производственных погрешностей по предельным значениям их параметров // Известия вузов. Авиационная техника. 1963, № 1, С. 50-60.

157. Шейнгольд Е. М. Применение теории размерных цепей и компенсаторов при ремонте оборудования. М.: Машиностроение, 1974. 36 с.

158. Шейнин А. М. Закономерности влияния надежности машин на эффективность их эксплуатации. М.: Знание, 1987. - с. 3-54

159. Шор Я. Б., Кузьмин Ф. И. Таблицы для анализа и контроля надежности. М.: Сов. радио, 1968 - 347 с.

160. Gachter v.-C, Monstein В., Putzi С, Wirtz A. Die vektorielle tolerierung, ein werkzeug zur funktionsanalyse // Technische rundshau, 1990, № 41. S. 26-36.

161. Greenwood W.H., Chase K.W. Rootsum squares tolerance analysis with nonlinear problems //Transactions of the ASME, 1990, v. 112, № 11. P. 382-384.

162. Chase K.W. Technical overview of the CATs Sistem for tolerance analysis of mechanical assemblies // ADCATS Reports, 1993, № 9.

163. Kai Zhao Entwicklung eines raumlchen Toleranzmodells zur Optimierung der Produktqualitat//Bericht, Nr. 66, 1996. 162 s.

164. Wirtz A. Vektorielle tolerierung verbindet CAD, CAM und СAQ // Technics 1989, № 26. S. 29-34.