Методические основы увеличения доходов от речных туристских перевозок на основе изменения классификации каютных мест на судах тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Селезнёва, Алла Валерьевна

• Селезнёва, Алла Валерьевна
• кандидат экономических наук
• 2004

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Селезнёва, Алла Валерьевна

Введение.

Глава 1. Анализ тенденций туристских перевозок на различных видах транспорта.

1.1. Анализ тенденций туристских перевозок на смежных видах транспорта.

1.2. Особенности и современное состояние туристских перевозок на судах речного транспорта.

Выводы по 1 главе.

Глава 2. Методические основы изменения классификации каютных мест на судах и увеличения доходов от речных туристских перевозок.

2.1. Предпосылки для расширения классификации каютных мест на судах.

2.2. Методика определения норм комфортабельности и классификации пассажирских каютных мест.

2.3. Методы расчета стоимости проезда туристов и путевок и роста доходов с учетом предлагаемой классификации.

Выводы по 2 главе.

Глава 3. Экономические преимущества разработанных методических основ увеличения доходов от речных туристских перевозок.

3.1. Сравнительный расчет стоимости проезда туристов и путевок с учетом предлагаемой классификации.

3.2. Экономическая оценка изменения классификации каютных мест.

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Методические основы увеличения доходов от речных туристских перевозок на основе изменения классификации каютных мест на судах»

Туризм сегодня является одной из наиболее динамично развивающихся отраслей мировой экономики. По данным Всемирной Торговой организации и Международного Валютного фонда в 1998 году туризм вышел на 1-е место в мире среди экспортных отраслей по объему поступлений. На его долю приходится около 8% мирового экспорта товаров и услуг. По прогнозам Всемирной Туристской Организации к наиболее популярным видам туризма к 2020 году можно отнести: приключенческий, экологический, культурно-познавательный, тематический и круизный.

Туризм занимает значительное место и в экономике Российской Федерации, при этом являясь одним из немногих динамично развивающихся видов российского бизнеса.

Туристский бизнес привлекает предпринимателей небольшим стартовым капиталом, быстрым сроком его окупаемости, постоянным спросом на услуги туризма, высоким уровнем рентабельности произведенных затрат.

Важнейшую роль в развитии туризма сыграли революционные изменения в развитии транспорта, появление среднего класса, повышение общего уровня и качества жизни в ведущих индустриальных странах мира, а также появление фирм, специализирующихся на реализации туристских услуг.

В СССР существовала транспортная монополия, которая давала возможность создать единую транспортную систему туризма в масштабах государства, включающую все авиационные, автомобильные, речные, морские и железнодорожные перевозки туристов и регулировать пассажиропотоки. Начавшаяся в 1985 г. перестройка народного хозяйства и последующий распад СССР привели к распаду единой туристско-экскурсионной системы страны.

Анализ показывает, что с начала 1990-х гг. на всех видах транспорта страны происходило снижение объемов пассажирских и туристских перевозок. Это объясняется изменением геополитической ситуации, распадом хозяйственных связей, падением производства, инфляцией, снижением уровня жизни и резким усилением дифференциации доходов населения. В результате небольшая часть наших граждан предпочитает отдыхать за рубежом, в то время как основная масса населения не может воспользоваться услугами внутреннего туризма. И лишь в последние годы наметилась стабилизация и некоторый рост перевозок, причем интенсивнее увеличиваются туристские перевозки, что свидетельствует о росте платежеспособного спроса населения.

Рынок туризма, как и любой другой сегмент экономики, зависит от государства и общества. В передовых странах Запада развитие туризма регулируется государственными органами и общественными организациями. К основным задачам государства в современных условиях относятся: выработка стратегии туристской деятельности, ее правовое регулирование, оказание содействия предприятиям гостиничного и туристского комплекса в развитии производства, заключение соглашений с иностранными государствами в целях создания лучших условий для развития международного туризма, а также создание благоприятного для туризма имиджа страны.

Речные перевозки в России и во многих других странах — отрасль не всегда рентабельная. Особенно это характерно для пассажирских перевозок. Содержание навигационных средств на водных путях большой протяженности со сложными фарватерами при необходимости регулярного сопровождения, отслеживания и углубления меняющегося фарватера, ремонта, сезонного монтажа и демонтажа оборудования, содержания и обслуживания шлюзов и обслуживающего персонала не компенсируется сборами от пассажирских перевозок. Негативно сказывается также высокая и постоянно растущая стоимость топлива. Эксплуатация речных круизных судов вызывает большие издержки у судовладельцев и требует поиска путей повышения их эффективности.

Актуальность темы. Российская Федерация располагает уникальными возможностями для организации речных путешествий, обладая разветвленной сетью водных путей, приречными пунктами с богатыми историческими достопримечательностями, живописной первозданной природой. Следует отметить, что на речном транспорте перевозки туристов осуществляются комфортабельными судами со сроком эксплуатации до 40 лет, а новые суда не строятся из-за отсутствия инвестиций. Поэтому существует необходимость повышать доходность туристских судов, изыскивать инвестиции в строительство новых судов. Одним из направлений получения дополнительных доходов является разработка и внедрение новой классификации каютных мест. Проведенный автором анализ показывает, что спрос на путевки для проезда в каютах высших категорий довольно высок, в то же время путевки для проезда в каютах низших категорий реализуются не всегда. Поэтому назрела необходимость теоретически обосновать новую более дифференцированную классификацию каютных мест на судах, которая позволит увеличить стоимость путевок в каютах высших категорий (для высоко обеспеченной части населения) и снизить стоимость в каютах низших категорий (для групп населения с относительно невысокими доходами). Это позволит увеличить населенность пассажирских мест на судах и получить дополнительные доходы. Недостаточная научная исследованность рассматриваемой проблемы в новых условиях и отсутствие методических положений определяют актуальность темы и цель данной диссертационной работы.

Цель и задачи исследования. Цель работы заключается в повышении доходности туристских перевозок на речном транспорте в результате научного обоснования новой классификации пассажирских кают.

Для достижения поставленной цели в диссертации были решены следующие основные задачи:

• выполнен анализ и определены тенденции развития пассажирских и туристских перевозок на различных видах транспорта;

• освоен опыт и особенности перевозки туристов на речном транспорте и в пассажирских портах;

• на основе проектных материалов, натурных наблюдений и опыта гостиничного хозяйства разработаны новые нормы комфортабельности пассажирских каютных мест;

• предложена методика определения комфортабельности пассажирских каютных мест и дана новая классификация каютных мест на теплоходах проектов 301, 302 и 588, которые являются основной частью туристского флота;

• разработана методика расчета стоимости проезда туристов с учетом уровня комфортабельности каютных мест;

• разработаны методические основы определения стоимости туристских путевок;

• дана экономическая оценка сделанных предложений в конкретных условиях.

Объектом исследования являются пассажирские речные порты, туристские суда и фирмы.

Предметом исследования являются методические принципы обоснования новой классификации каютных мест на туристских судах и ее доходности.

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования послужили труды ученых в области экономики и управления перевозками на речном транспорте: Е.В. Бабкина, В.А. Бабурина, С.П. Бланка, А.А. Булова, А.С. Бутова, JI.H. Буяновой, А.П. Ирхина, Г.А. Кононовой, Г.М. Курошевой, А.Н. Лазарева, В.Г. Никифорова, В.А. Персианова, Н.Н. Селезневой, И.П. Скобелевой. По направлению исследования были изучены труды ученых в области пассажирских и туристских перевозок: В.И. Азара, Е.И. Андреева, К.О. Анисимова, И.Т.

Балабанова, М.Б. Биржакова, В.Г. Гуляева, Ш.М. Гуревича, А.А. Исаевой, В.А. Квартальнова, Ю.Б. Маковского, А.Н. Мацвейко, A.M. Медведева, М.И. Назарова, Г.А. Папиряна, В.Ф. Пестова, Г.В. Поварова, Л.П. Рыжовой, Ю.М. Семенова и др., а также статистические материалы различных видов транспорта и отчетные данные о деятельности конкретных пассажирских портов. Для решения поставленных задач применялись общенаучные приемы анализа, синтеза, прогнозирования, системного подхода, факторного и статистического анализа, детализации, группировки и сравнения.

В итоге выполненного диссертационного исследования получены следующие теоретические и методические результаты, имеющие научную новизну:

• На основе обширного анализа обобщен опыт и показаны тенденции развития пассажирских, в том числе туристских перевозок на различных видах транспорта.

• Выполнен анализ работы речных пассажирских портов.

• На основе проектных материалов и натурных наблюдений разработаны новые нормы и признаки комфортабельности пассажирских каютных мест, которые могут быть использованы всеми судами речного флота.

• Учитывая нормы и признаки, предложена методика определения комфортабельности пассажирских каютных мест и дана новая классификация каютных мест на теплоходах проектов 301,302и588.

• Разработана методика расчета стоимости проезда туристов с учетом уровня комфортабельности каютных мест.

• Разработаны методические основы определения стоимости туристских путевок.

• Дана экономическая оценка изменения классификации каютных мест в конкретных условиях.

Практическая значимость работы состоит в разработке современной таблицы и методики определения комфортабельности пассажирских мест в каютах, которые могут быть использованы всеми судами речного флота; в обосновании новой классификации (категорийности) пассажирских кают на судах проектов 301, 302 и 588, что позволяет увеличить доходы от их эксплуатации на практике путем соответствующего изменения стоимости проезда туристов. Результаты работы и методические разработки используются в учебном процессе Санкт-Петербургского государственного университета водных коммуникаций по специальности «Экономика и управление на транспорте» и частично в практической деятельности акционерных обществ, пассажирских портов и туристских фирм. Основные результаты диссертационного исследования получили одобрение на научно-методических конференциях СПГУВК в 2001-2003 годах, а также на международной научно-практической конференции «Безопасность водного транспорта» (2003 год).

Результаты исследования позволяют:

• использовать выявленные тенденции развития пассажирских и туристских перевозок в организации и управлении работой на транспорте;

• на основе предложенной методики пересмотреть признаки и классификацию каютных мест на пассажирских судах в целях повышения коэффициентов комфортабельности для кают высших категорий и одновременного снижения их для кают низших категорий, что позволит увеличить стоимость туристских путевок в каютах первых классов для обеспеченных слоев населения и снизить стоимость путевок для проезда туристов в каютах низших классов;

• применять предложенную методику определения стоимости проезда туристов на речном транспорте при новой классификации каютных мест;

• использовать предложенную методику расчета стоимости туристских путевок в практической деятельности пассажирских портов и туристских организаций; применять методические основы подхода для расчета доходов от эксплуатации туристских судов; в целом увеличить доходы от туристских перевозок на речном транспорте; предложенная методика может быть использована в туристской деятельности других видов транспорта.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Селезнёва, Алла Валерьевна

Выводы по 3 главе

В этой главе на основе разработанной автором методики произведены расчеты, подтверждающие экономические преимущества предложенной классификации каютных мест. Расчеты выполнялись на примере эксплуатации туристских судов 588 проекта и высококомфортабельных судов 301 и 302 проектов на туристских маршрутах «С-Петербург-Валаам» и «С-Петербург-Москва». Эти маршруты имеют существенные различия по условиям плавания, продолжительности рейса, соотношению ходового и стояночного времени и др. Расчеты выполнялись по нормативным материалам ОАО «Пассажирский порт» городов С-Петербург и Москва, а также других пассажирских предприятий и туристских фирм. В качестве критерия экономической оценки изменения классификации каютных мест на судах приняты доходы от перевозки туристов. Такой критерий вполне приемлем, учитывая, что предлагаемая классификация не требует привлечения инвестиций, и расходы по судам остаются постоянными.

Оценка определяется сопоставлением полученных доходов при предлагаемой и действующей классификации, т.е. увеличением суммы доходов.

Исходя из эксплуатационных расходов судна и принятого коэффициента рентабельности, была установлена стоимость одного балло-места на судах каждого проекта, которая затем была откорректирована коэффициентом изменения балльности пассажирских мест. Откорректированная стоимость одного балло-места на судах составила на маршруте «С-Петербург-Валаам» от 0,55 тыс. руб. до 1,12 тыс. руб.; на маршруте «С-Петербург-Москва» - от 5,89 тыс. руб. до 11,5 тыс. руб. В соответствии с предложенной автором методикой на основании откорректированной стоимости одного балло-места и коэффициента комфортабельности рассчитана стоимость проезда туристов в каютах каждой предлагаемой категории на судах 588, 301 и 302 проектов. Аналогичным образом, исходя из стоимости одного балло-места и коэффициента комфортабельности, определена стоимость проезда туристов при действующей классификации каютных мест.

Расчеты показали, что при новой классификации каютных мест существенно увеличилась стоимость проезда туристов в каютах высших категорий - примерно в 2,5-3 раза, и снизилась стоимость проезда в каютах низших классов — примерно в 1,5-2 раза. Стоимость проезда стала более дифференцированной, разрыв в стоимости проезда в каютах высших классов и низших классов достигает 20-кратного размера, что в большей степени соответствует современному социальному расслоению населения, а также разрывам в стоимости проезда туристов на других видах транспорта.

В соответствии с предложенным методом и принятыми нормативами произведен расчет стоимости туристских путевок на маршрутах «С-Петербург-Валаам» и «С-Петербург-Москва» на рассматриваемых судах. Для сопоставления расчеты выполнены для предлагаемой и действующей классификации каютных мест. В стоимость путевки включены: стоимость проезда (основная составляющая), расходы на питание (300 руб. в сутки на пассажира), экскурсионное обслуживание, предоставление постельного белья и душа, страховой и комиссионный сборы, налоги. Так как основной составляющей стоимости туристских путевок является стоимость проезда, то при анализе расчетов прослеживается примерно такая же закономерность, как и ранее. Стоимость путевок при новой классификации каютных мест увеличилась в каютах высших категорий в 2,2-2,7 раза и снизилась в каютах низших категорий примерно на 20%, Имеющиеся материалы и консультации с работниками пассажирских портов и туристских организаций различных пароходств подтверждают, что такая стоимость при имеющемся спросе на поездки вполне допустима. Различие в стоимости путевок в каютах разных категорий составляет 8-14 раз, тогда как при действующей классификации оно составляет примерно 4 раза. Такая дифференциация стоимости путевок в большей степени соответствует сложившемуся социальному расслоению населения. Более обеспеченная часть населения имеет возможность приобретать туристские путевки повышенной стоимости, а средний класс и недостаточно обеспеченная часть населения при снижении стоимости путевок будут чаще пользоваться услугами туристских судов, увеличивая их населенность. При этом будут увеличиваться доходы от туристских перевозок.

После определения стоимости путевок были рассчитаны доходы по всем типам судов при предлагаемой и действующей классификации каютных мест. При этом для обеспечения сопоставимости результатов условно было принято, что коэффициент использования пассажировместимости у всех теплоходов равен 100%. Доходы были определены как за круговой рейс на маршруте, так и в целом за навигацию. Анализ выполненных расчетов показал, что во всех случаях при предлагаемой классификации каютных мест происходит рост доходов, но в разной степени. Это видно из таблиц 65 и 66, в которых приводятся доходы в целом за навигацию, которые являются более показательными и сопоставимыми, чем за круговой рейс.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Селезнёва, Алла Валерьевна, 2004 год

1. Азар В.И., Поляк СВ. Транспорт и туризм. М.: Транспорт, 1973. 160 с. Щг

2. Азар В.И, Экономика и организация туризма. М.; Профиздат, 1993.

3. Азар В.И., Туманов СЮ. Экономика туристского рьшка: Институт международного туризма М.: ИПК госслужбы, 1998.

4. Аксенов И.Я. Единая транспортная система: Учебник для вузов, по специальности «Эксплуатация Транспорт, 1980. 213 с табл. 5. Аксенов И.Я. Транспорт: история, современность, перспективы, проблемы. М.:. Наука, 1985. 176 с. (Серия «Наука и технический прогресс»).

6. Александрова А.Ю. Структура туристического рынка. М.: Пресс-Соло, 2002. 384 с.

7. Андреев «К автомобильного транспорта». М.: Е.И. Повышение экономической эффективности работы пассажирских судов на основе развития кандидата экономических наук. Л., 1987. внутрипроизводственного хозрасчета. Автореферат диссертации на соискание ученой степени

8. Анисимов К.О. Создаем базу для инвестиций.//Вестник речного флота спецвыпуск газеты «Транспорт России», №4 (8), июнь 2002.

9. Анисимов К.О. Большой бизнес это творческий поиск./УВестник речного флота спецвыпуск газеты «Транспорт России», №6 (10), ноябрь 2002. Ю.Бабкин Е.В., Мартынов А.Л., Мацвейко А.Н. Тарифы на перевозку пассажиров и багажа на различных видах транспорта: Уч. пособие. СПб: СПИВТ, 1991.-58С.

10. Бабкин Е.В. Управление качеством транспортной продукции: Уч. пособие/ Министерство транспорта РФ. СПГУВК. СПб., 1998. 198 с.

11. Багров Л.В., Мацвейко А.Н., Чеботарев М.Н. Организация коммерческой работы на речном транспорте: Учебник для вузов. М., 1985.

12. Багров Л.В. Речной транспорт России на пути интенсификации. М.: Транспорт, 1986. 111 с.

13. Балабанов И.Т., Балабанов А.И. Экономика тзфизма: Учеб, пособие. М.: Финансы и статистика, 2000. 176 с ил.

14. Басевич В.В. Организация морских пассажирских перевозок. М., Транспорт, 1972.-208 с.

15. Беленький М.Н. Экономика пассажирских перевозок. М., Транспорт, 1974. 272 с.

16. Белкин СИ. Голубая лента Атлантики, Л.: Судостроение, 1990.

17. Бережных О.А. Самые большие корабли. Д.: Судостроение, 1985.

18. Биржаков М.Б, и др. Речные круизы. В справ. «Туристские Фирмы», ВЫП.11.-СП6.: ОЛБИС, 1996. 69-83.

19. Биржаков М.Б., Зенкин Н. Агентские отношения в туризме Туристские фирмы. СПб.: ОЛБИС, 1998. Вып.16. 139-140.

20. Биржаков М.Б. Введение

21. Биржаков М.Б., Никифоров В.И. Индустрия туризма: ПЕРЕВОЗКИ. СПб.: Издательский дом Герда, 2001. 400 с.

22. Большая энциклопедия транспорта. В 8 т./ Гл. ред. В.П. Калявин. Т.

23. Общие вопросы/Под ред. Г.В. Бавыкина. коммерческой информации, 1994. 394 с. 24Большая энциклопедия транспорта. В 8 т. Том

24. Авиационный транспорт/Гл. ред. тома А.Г, Братухин М.: Машиностроение, 1995. 400 с ил.

25. Большая энциклопедия транспорта. В 8 т. Том 4, Железнодорожный транспорт/Под ред. А.А. Зайцева, В.Е. Павлова- СПб.: Элмор, 1994. 328 с ил.

26. Большая энциклопедия транспорта. В 8 т. Том

27. Морской транспорт/Под ред. В.Л. Галки. СПб.: Элмор, 2000.- 380 с. М.: Восточный Банк

28. Большая энциклопедия транспорта. В 8 т./ Под общ. ред. В.П. Калявина. Т.

29. Речной транспорт/Под ред. А.С. Бутова, A.M. Зайцева. СПб.: Элмор, 1998.-312 с. I»*

30. Бланк СП. и др. Экономика внутреннего водного транспорта: Учебник для вузов. М Транспорт, 1983.

31. Блатнов М.Д. Пассажирские автомобильные перевозки. М., Транспорт, 1973.-304 с. ЗО.Бубякин B.C., Дутов Н.И., Салимуллин А.З. Организация и технология работы речных вокзалов. М., Транспорт, 1984. ЗЬБудницкий Ю.А., Пилипенко Г.П. и др. Морские пассажирские суда. Л., Судостроение, 1989. 224 с.

32. Бутов А.С, Легостаев В.А. Планирование работы флота и портов. М., Транспорт, 1988. 175 с. ЗЗ.Буянова Л.Н. Водный транспорт России: состояние и перспективы развития: Уч. пособие/ Л.Н. Буянова. Министерство транспорта РФ, СПГУВК. СПб.: Изд-во СПГУВК, 2002. 161 с.

33. Виноградова Г.Ф. Пути повышения производительности труда и экономичности пассажирских перевозок. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук, ЦНИИЭВТ, М., 1965.

34. Воронова Е.Ю. Тенденции развития международного туризма в странах Западной Европы. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук. МГИМО МИД РФ, М., 1993. Зб.Восколович Н.А. Маркетинг туристских услуг. М.: Экономический факультет МГУ, ТЕИС, 2001. 167 с.

35. Годфри Харрис, Кеннет М. Кац. Стимулирование международного туризма в 21 веке: Перевод с англ.- М.: Финансы и статистика, 2000.-240 с. 38,Горбылева З.М. Экономика туризма. Практикум: Учеб. пособие/ З.М. Горбылева. Мн.: БГЭУ, 2002. 144 с.

36. Громов Н.Н. Воздушный транспорт (история и современность). Учеб. пособие: М., ГАУ. 1998.

37. Гуляев В.Г. Налогообложение в туризме. М.: Издательство ПРИОР, 1998.-224 с.

38. Гуляев В.Г. Новые информационные технологии в туризме. М.: Изд-во ПРИОР, 1998.-144 с.

39. Гуляев В.Г. Организация туристской деятельности. Уч. пособие. М.: Нолидж, 1996.

40. Гуляев В.Г. Практика туристского бизнеса. Уч. пособие. М.: РФСЗ, 1996. 2 5 6 с.

41. Гуляев В.Г. Туризм: экономика и социальное развитие. М.: Финансы и статистика, 2003. 304 с, 45,Гуляев В.Г. Туристские перевозки (документы, правила, формуляры, технология). М Финансы и статистика, 1998. 368 с ил.

42. Гуревич Ш.М. Исследование сфер и направлений развития перевозок пассажиров на внутреннем водном транспорте СССР. Автореферат диссертации на соискание ученой степени доктора экономических наук. Горький, 1972.

43. Гуревич Ш.М. Экономика пассажирских перевозок на внутреннем водном транспорте. М Транспорт, 1977. 141 с.

44. Давыдов СП., Селезнева Н.Н. Экономика водного транспорта. М., 1991.

45. Даринский А.В. Туристские районы Российской Федерации и ближнего зарубежья, СПб.: СПб государственный университет педагогического мастерства, 1994,

46. Дворниченко В.В. Развитие туризма в СССР (1917-1983) М.: 1985.

47. Дмитриев В.А. и др. Транспортные тарифы. М., Транспорт, 1988. 232 с.

48. Догматов Г.М. Международный туристский бизнес: история, реальность и перспективы. Серия «Учебные пособия». Ростов-на-Дону: «Феликс», 2001.-320 с. ш

49. Ильина Е.Н. Туризм путешествия. Создание туристской фирмы. Агентский бизнес: Учебник для туристских колледжей и вузов. М., 1998.

50. Ильина Е.Н. Туроперейтинг: стратегия и финансы: Учебник. М.: Финансы и статистика, 2002. 192 с ил.

51. Исаева А.А., Рыжова Л.П. Речной круизный бизнес: состояние, проблемы, {ir перспективы развития.//Бюллетень транспортной информации, №4 (94), апрель2003, с. 2-10.

52. Квартальнов В.А. Туризм: Учебник. М.: Финансы и статистика, 2000. 320 с ил.

53. Книга рекордов Гиннеса 1988. Пер. с англ. М.: Советская Россия, 1989. 352 с. бб.Корней Н.Н. Исследование вопросов оперативного регулирования движения пассажирского флота. Автореферат диссертации на соискание Зеной степени кандидата технических наук. ГИИВТ, Горький, 1979.

54. Крейнин А.В. и др. Пассажирские тарифы на транспорте СССР. М., Транспорт, 1966. 188 с.

55. Крючков А.А. История международного и отечественного туризма. М., НОУ «Луч», 1999, спец. выпуск журнала «Самообразование». 102 с. 69,Легостаев В.А. Анализ хозяйственной деятельности речного транспорта. М., Транспорт, 1965. 254 с.

56. Логачев СИ., Чугунов В.В. Мировое судостроение: ил.

57. Ляхов К.С, Медведев Н.К. Экономика, организация и планирование работы флота: Учебник для речных училищ и техникумов. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1978. 328 с ил.: табл.

58. Маковский Ю.Б. Основные принципы совершенствования пассажирских тарифов речного транспорта. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук. М., 1975.

59. Маковский Ю.Б, Ценообразование на речные перевозки. М,, Транспорт, 1987. 1 3 6 с. современное состояние и перспективы развития. СПб.: Судостроение, 2001.- 312 с

60. Мацвейко А.Н. Анализ и пути повышения рентабельности пригородных и внутригородских пассажирских перевозок на речном транспорте. Автореферат диссертации на соискание зеной степени кандидата экономических наук. ЛИВТ, Л., 1967.

61. Мацвейко А.Н. Единая транспортная сеть СССР. Конспект лекций. Д., 1974.-165 с.

62. Мацвейко А.Н. Методические указания к дипломному проектированию по пассажирской тематике. СПб., СПГУВК, 1997. 17 с.

63. Мацвейко А.Н., Селезнёва А.В. Экономические преимущества изменения классификации каютных мест туристских судов./УФинансы и инвестиции: Сборник научных трудов. Вып. 5. /Под ред. д.э.н. Скобелевой И.П. СПб.: СПГУВК, 2003. с. 247-254.

64. Медведев А.М. Организация речных пассажирских перевозок. М., Транспорт, 1976. 128 с.

65. Медведев A.M. Речные пассажирские перевозки. М.: Транспорт, 1983. 135 с.

66. Менеджмент туризма: Туризм и отраслевые системы: Учебник. М.; Финансы и статистика, 2002. 272 с ил.

67. Молчанова В.Ф. Анализ и организация продвижения туристских услуг на рынок. СПГУЭиФ. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук. СПб, 1996.

68. Мордовченков Н.В. Пути повышения эффективности экскурсионнопрогулочных перевозок на речном транспорте (на примере ВОРП). Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук. Д., 1989.

69. Морской энциклопедический справочник. В двух томах. Под ред. Н.Н. Исанина. Д.: Судостроение, 1987. 84,Назаров М.И. Исследование вопросов эффективности речных пассажирских перевозок (по материалам СЗРП). Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. Д., 1971.

70. Народное хозяйство 1940-1990 гг. Стат. С6./М.: Госкомстат РФ, 1991. Вб.Немоляева М.Э., Ходорков Л.Ф. Международный туризм: вчера, сегодня, завтра. М., 1985.

71. Нисуева Ю.И. Тенденции развития туристского рынка в России.// Актуальные проблемы туризма "98: Ежегодный сборник научных трудов. Вып. 2/ Российская международная академия туризма. М.: Советский спорт, 1999.-368 с.

72. Нормы и признаки комфортабельности пассажирских каютных мест, 1991. 89.0зина А.М. Исследование вопросов прогнозирования и перспективного планирования пассажирских перевозок на речном транспорте (по материалам ВОРП). Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук. М., 1984.

73. Основные положения применения тарифов на перевозки пассажиров речным транспортом на территории Российской Федерации, 1991.

74. Папирян Г.А. Международные экономические отношения: маркетинг в туризме. М.: Финансы и статистика, 2000. 160 с ил.

75. Папирян Г.А. Международные экономические отношения: Экономика туризма. М.: Финансы и статистика, 1998. 208 с ил.

76. Пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте: Справочник/А.В. Крейнис и др. М.: Транспорт, 1990. -224 с. 94,Пестов В.Ф. Совершенствование учета и анализа работы пригородного и внутригородского пассажирского флота (с применением ЭВМ). Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. Д., 1971.

77. Пилипенко Г.П. Совершенствование эксплуатации морского пассажирского флота. М Транспорт, 1989. 103 с.

78. Поваров Г.В., Вафаулин Р.М., Сосна А.В. Экономика и управление эксплуатационной деятельностью на речном транспорте: Уч. пособие. СПб.: СПГУВК, 2002.

79. Пузанова Н.В. Местные перевозки пассажиров на речном транспорте и некоторые рекомендации по их планированию. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук. Горький, (1" 1974,

80. Рагозин Б.К. Вопросы рациональной организации пассажирских перевозок на речном транспорте. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. ГИИВТ. Горький, 1959.

81. Регионы России. Информационно-статистический сборник. В 2 томах./Госкомстат России, М., 1997-2003.

82. Речной транспорт. ы 2 1979-2003.

83. Российский статистический ежегодник. Стат. сб./Госкомстат России. М., 1997-2003.

84. Рыбальская М.М. Исследование эксплуатационно-экономической эффективности скоростных водоизмещающих судов для мелководных рек. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук. Л., 1968.

85. Саболин В.А. Вопросы экономики пассажирских перевозок воздушным транспортом. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук. М., 1968.

86. Сапрунова В.Б. Туризм: эволюция, структура, маркетинг. М.: Ось-89, 1997. 160 с ил.

87. Селезнёв В.М. и др. Основные тенденции развития мирового водного транспорта: Уч. пособие для слушателей ФПК ИТР. Горький, 1986.

88. Селезнёва А.В. Анализ основных показателей работы ОАО «Пассажирский порт» Москвы и Санкт-Петербурга.// Методы прикладной математики в транспортных системах: Сборник научных трудов. Вып. 8.— СПб.: СПГУВК, 2002,- с. 193-197.

89. Селезнёва А.В. Методика определения комфортабельности мест в каютах туристских судов.//Методы прикладной математики в

90. Селезнёва А.В. Методы определения стоимости путевок для проезда на туристских судах.//Финансы и инвестиции: Сборник научных трудов. Вып. 5. /Под ред. д.э.н. Скобелевой И.П. СПб.: СПГУВК, 2003. с. 254259.

91. Селезнева Н.Н., Скобелева И.П. Планирование и повышение эффективности работы речного транспорта: Уч. пособие/ МРФ РСФСР. ЛИВТ. Л., ЛИВТ, 1986. 44 с.

92. Семенов Ю.М. Исследование тенденций в изменениях размера и структуры пассажиропотоков на пригородных и внутригородских линиях. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук, ЛИВТ, Л., 1972.

93. Сенцова К.А. Разработка перевозками системы на маркетингового управления транспорте. пассажирскими железнодорожном Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук, М., 2003.

94. Скобелева И.П., Королева Е.А. Эффективность и качество работы водного транспорта: Текст лекций. Л.: Изд-во ЛИВТ, 1987. 70 с.

95. Скобелева И.П., Селезнева Н.Н. Совершенствование планирования на речном транспорте на современном этапе. Л., 1985.

96. Скобкин С. Маркетинг и продажи в гостиничном бизнесе: Учебнопрактич. пособие. М Юристъ, 2001.-224 с, J

97. Советский речной транспорт 1917-1941./Под ред. М.Н. Чеботарева М.: Мысль, 1987.

98. Соколова М.В. История туризма: Учебное пособие. М.: Мастерство, 2002. 352 с.

99. Соловейчик М.З., Сотникова Т.А. Организация пассажирских перевозок, М., Транспорт, 1977. 224 с.

100. Судоходство и судостроение (статистика, экономика, цены). Сборник ЦНИИ им. Крылова/ №1, 1999.

101. Судоходство и судостроение (статистика, экономика, цены). Сборник ЦНИИ им. Крылова/ №3, 2001.

102. Таранов А. Т. Перевозка пассажиров автомобильным транспортом. М., Транспорт, 1972. 216 с.

103. Тарифное руководство №5-Р. Министерство речного флота РСФСР. Л.: Транспорт, 1985.

104. Тарифное руководство №5-Р. Министерство речного флота РСФСР. Н. Новгород, 1995. 125. Тёмный Ю.В. Введение

105. Транспорт России на рубеже веков. Материалы Всероссийской научнопрактической конференции/ Москва, Государственный Кремлевский дворец/ 6 декабря 1999 г. М.: 2000. 128 с ил.

106. Труханович туроператоров, Л.В., Щур Д.Л. Кадры туристических агентств, и экскурсионньсс бюро: Сборник должностных производственных инструкций, М Изд-во «Финпресс», 2003. 160 с.

107. Туризм и гостиничное хозяйство. Учебник/Под ред. проф., д.э.н. Чудновского А.Д. М.: Ассоциация авторов и издателей «Тандем». Издательство ЭБСМОС, 2001. 400 с.

108. Туристские фирмы. Справочник. Выпуск 11: СПб.: ОЛБИС, 1996,

109. Туристские фирмы. Справочник. Выпуск 13: СПб.: ОЛБИС, 1997.

110. Усыскин Г.С. Очерки истории российского туризма. Издательский дом Герда, 2000. 219 с,

111. Федеральный закон от 24.11,1996. №132-Ф3 «Об основах туристской деятельности в Российской Федерации»,

112. Чеботарев М.Н. и др. Речное судоходство в России. М.: 1985,

113. Шапиро Л.И. Исследование вопросов и совершенствования внутригородских перспективного планирования пригородных СПб.: пассажирских перевозок (на примере Куйбышевского узла). Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук. Л., 1977. П>

114. Шашков З.А. Внутренний водный транспорт СССР: Учебник для вузов. М Транспорт, 1978. 137. Шиф М.И., Чернышев Ю.В., Голиков А.А. Обслуживание пассажиров на судах морского флота. М., Транспорт, 1982. 240 с.

115. Яковлев Г.А. Экономика и статистика туризма: Учеб. пособие. М.: Изд-во РДЛ, 2003. 240 с.

116. Brendon Р. Thomas Cook 150 Years of Popular Tourism. London: Seeker Warburg, 1998.

118. History of Tourism: Thomas Cook the Origins of Leisure Travel. Paul Smith (Editor), Rutledge, Dec. 1998,

120. World Travel Dictionary. The Dictionary for the Travel Industry. 2"* Edition. Columbus Press Limited, Columbus House. London. 1999. 256 p.