Формирование и развитие речного круизного рынка в сфере туристских услуг Российской Федерации тема диссертации и автореферата по ВАК РФ 08.00.05, кандидат экономических наук Безрукова, Наталья Львовна

• Безрукова, Наталья Львовна
• кандидат экономических наук
• 2013

Оглавление диссертации кандидат экономических наук Безрукова, Наталья Львовна

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

Глава 1 Теоретические подходы формирования и развития российского речного круизного рынка

1.1. Теоретические основы изучения речного круизного рынка в сфере туризма

1.2. Методология исследования услуг речного круизного рынка в системе рыночных отношений

1.3. Организационно-правовые вопросы формирования и развития речного круизного рынка в России и особенности его государственного управления и регулирования

Глава 2 Исследование современного рынка речных круизов в России

2.1. Место российского речного круизного рынка на мировом рынке туристских услуг

2.2. Анализ современного состояния рынка речных круизов в Российской Федерации на основе исследования ресурсного потенциала

2.3. Региональные вопросы развития российского рынка речных круизов и его инфраструктуры

2.4. Финансовое состояние речного круизного рынка и его инвестиционная деятельность

Глава 3 Социально-экономический прогноз развития речного круизного рынка России

3.1. Методы исследования и прогнозирования речного круизного рынка Российской Федерации

3.2. Макроэкономический прогноз развития речного круизного рынка России в системе круизного и туристского рынка

3.3. Совершенствование развития и размещения инфраструктуры речных круизов в России

Заключение

Список литературы

Приложение

Введение диссертации (часть автореферата) на тему «Формирование и развитие речного круизного рынка в сфере туристских услуг Российской Федерации»

Введение

В настоящее время рынок речных круизов находится в стадии формирования. Теоретические и организационные основы речного круизного рынка не разработаны и относятся к малоизученным вопросам. До сих пор в научной литературе не определены основные понятия (дефиниции) речного круизного рынка. Нет их однозначного толкования. Не исследовано социально-экономическое соотношение таких понятий, как «речной круиз», «туризм» и «рынок». Государственная система управления речными круизами в современных условиях не достаточно эффективна. Отсутствует статистическая отчетность по круизному рынку, его составляющей - речному круизному рынку. Не разработаны схемы и подходы, методические рекомендации по оценке эффективности функционирования данного рынка. Не учитывается влияние ресурсного потенциала на развитие инфраструктуры речных круизов и социально-экономических особенностей территорий. Изучение рынка речных круизов не носит комплексного характера.

Вместе с тем, потенциал рынка круизных услуг в России огромен и имеет все необходимые предпосылки к развитию. По данным 1Ж\\ПГО к 2020 году Россия может войти в первую десятку самых популярных стран, посещаемых туристами. По оценкам международных экспертов потенциал внутреннего туристского рынка России составляет 40 млн. человек. В то же время, внутренний речной круизный рынок за двадцатилетие отметил падение объемов в 2 раза. Значимость этого рынка снижается, что не соответствует оценке потенциала развития туристского рынка России в целом.

Все эти факторы в совокупности определяют актуальность избранной темы диссертационного исследования, направленного на разработку комплексного подхода к оценке формирования и развития речного круизного рынка в системе туристских услуг.

Степень теоретической разработанности темы. Вопросам развития туризма и его региональным аспектам посвящены труды Александровой А.Ю., Биржакова М.Б., Жуковой М.А., Квартальнова В.А., Котлера Ф., Мо-

розова М.А., Папиряна Г.А., Сенина B.C., Чудновского А.Д. Вопросы развития круизного туризма рассмотрены в работах Гуляева В.Г., Джаладяна Ю.А., Кускова A.C., Серебренниковой A.B., Шпилько С.П. Исследуемым вопросам в рамках пассажирских перевозок водным транспортом посвящены работы ученых и специалистов в области речного транспорта: Беляева И.В., Исаевой A.A., Маковского Ю.Б. Вопросы социально-правовой сферы представлены в трудах Агабабьяна Э.М., Баринова H.A., Богданова Е.И., Писа-ревского E.J1.

Однако, теоретические вопросы формирования и развития речного круизного рынка не нашли достаточного отражения в научной литературе, не определена природа речного круизного рынка как экономического явления, его значение для развития туристской индустрии, не получили достаточного освещения вопросы формирования и развития сферы круизных услуг в международной структуре туристских услуг, в том числе их место и значение в структуре российской экономики с учетом территориальных особенностей. Практически не разработаны методические основы формирования и развития данного вида услуг.

Цель диссертационного исследования. Целью исследования является разработка научно-методических основ формирования и развития речного круизного рынка Российской Федерации и обоснование организационно-экономических предложений по его совершенствованию. Для достижения указанной цели в работе были поставлены следующие задачи-

- изучить существующие теоретические аспекты современного состояния рынка речных круизов в сфере туристских услуг и определить его основные проблемы;

- определить понятийный аппарат услуг речного круизного рынка, связать его с другими категориями рынка для описания процесса формирования и развития рынка речных круизов;

- исследовать современное состояние и тенденции развития рынка речных круизных услуг, провести анализ потенциала и определить основные организационно-экономические проблемы его развития;

- разработать методическую основу развития рынка речных круизных услуг, его статистического учета и систему показателей для дальнейшего совершенствования организационно-экономического управления и прогнозирования;

- разработать предложения по совершенствованию развития речного круизного рынка в России на основе эффективного формирования его инфраструктуры в системе прогнозной модели размещения центров речного круизного рынка (далее ЦРК).

Объект исследования - речной круизный рынок Российской Федерации.

Предмет исследования - социально-экономические и организационные отношения субъектов речного круизного рынка в системе туристской индустрии с учетом региональных особенностей и мировой практики.

Теоретическую и методологическую основу диссертационного исследования составили труды отечественных и зарубежных ученых-экономистов по вопросам развития речного круизного, круизного, туристского рынка в системе отраслевых и региональных областей экономической науки; монографии и статьи специалистов-практиков в профессиональных изданиях, а также российские и международные законодательные акты в сфере туризма.

При разработке и обосновании положений диссертации применялись методы научного познания, системного, сравнительного анализа, синтеза, индукции, дедукции, моделирования. Кроме того, использовались экономико-статистические, графические, эконометрические методы, а также компьютерная технология обработки информации.

Информационной базой исследования послужили нормативно-правовые акты Российской Федерации; данные Федеральной службы госу-

дарственной статистики; положения действующего законодательства Российской Федерации в отношении туризма, речного круизного и круизного рынка; федеральные, региональные программы развития туризма; материалы социологических и статистических исследований; научные публикации в периодических печатных изданиях; информация, размещенная в интернет-ресурсах; результаты собранных и обработанных автором материалов по предприятиям сферы туристских услуг.

Научная новизна диссертационной работы заключается в том, что впервые автором проведено комплексное научно-практическое исследование формирования и развития рынка речных круизов в России и разработаны новые методические подходы по его совершенствованию. На защиту выносятся полученные автором основные результаты диссертационного исследования: - дополнены на основе анализа современных научных источников и сформулированы определения следующих понятий: «услуга речного круизного рынка», «речной круиз»; уточнен термин «круизное судно», новизна которого состоит в том, что оно рассматривается не только как средство размещения для туристов, но и сравнивается по своим функциям с отелем, обеспечивающим туристам стандартный набор услуг; адаптирована структура круизного рынка по типам туризма (международный, национальный, туризм в пределах страны, внутренний, въездной и выездной туризм) и предложена классификация круизного рынка по типам водных ресурсов, видам круизного средства, размеру судна по вместимости, уровню средних цен, видам поездок. типу операторов и классификации круизных туристов; изучены свойства круизной услуги на ее соответствие основным признакам услуги и определена структура комплексной услуги речного круизного рынка;

- предложены методические подходы комплексного исследования речного круизного рынка России на основе изучения его потенциала и расчета показателей (средняя цена круиза, средняя цена 1 туродня в зависимости от уровня комфорта теплохода, средняя длительность круизной поездки, средний темп роста объемов перевозок туристов), впервые примененных к реч-

ному круизному рынку, что позволило выявить его отраслевые, территориальные и межотраслевые диспропорции;

- предложено совершенствование организационной структуры государственной системы управления речными круизами и разработана схема взаимодействия органов управления всех уровней в сфере туристской деятельности;

- разработаны прогнозные сценарии формирования и развития речного круизного рынка, в рамках которых представлена программа развития речных круизов России и выработана методика оценки центров развития речного круизного рынка на территориях следования круизных маршрутов в акватории реки Волга. Исследование показало, что такими центрами могут стать города Самара и Нижний Новгород, а в перспективе - города Тверь и Астрахань;

- совершенствованы методические основы статистической отчетности круизного рынка, на основе разработанной автором методики учета круизных путешествий с использованием новых показателей, таких как пассажи-ро-сутки, средняя продолжительность круиза по сегментам рынка.

Практическая значимость исследования определяется тем, что теоретические и методические положения, составляющие научную новизну исследования, изложены в конкретных рекомендациях и предложениях по совершенствованию формирования и развития речного круизного рынка, основные положения и выводы диссертационного исследования могут служить методической основой ппи создании пентоов оазвития оечного коуизного оынка Г_Л__ - --------- А r , ,А А А А ^ А

(ЦРК) в рамках целевых программ развития туристской индустрии и региональных подпрограмм. Теоретическая и аналитическая части работы включены в учебный процесс вуза ФГБОУ ВПО РГТЭУ в рамках курса «Организация гостиничного дела», «Технология и организация гостиничной деятельности», «Организация туризма на внутреннем транспорте». Практические выводы и предложения, изложенные в данной работе, используются в деятельности ФБОУ ВПО «МГАВТ» (№27-11/331 от 10.04.2013), в практической

работе ОАО «Мостурфлот» (№21 от 19.04.2013). Инициирована разработка Национального стандарта ГОСТ Р «Туристские услуги. Речные круизы. Общие требования» и включена в Программу национальной стандартизации на 2013 год ««ОАО «ВНИИС»» Росстандарта (№ 402-45 от 23.04.2013). Имеются справки о внедрении результатов, полученных в ходе исследования.

Область исследования соответствует требованиям паспорта специальности ВАК 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством (сфера услуг п. 1.6; совершенствование организации, управления в сфере услуг в условиях рынка п. 1.6.109; формирование и развитие отраслевых, региональных и общенациональных рынков услуг п. 1.6.118).

Апробация и внедрение результатов исследования. Отдельные положения и выводы диссертационной работы апробированы в научных публикациях автора и выступлениях на международных научно-практических конференциях: «Экономика, государство, и общество в XXI веке» (г.Москва, 2012, 2013), секция «Современное состояние и перспективы развития сферы услуг» по теме «Российский круизный туризм в структуре международного туризма: современное состояние» (2012г.) и «Методические основы развития речного круизного рынка в России» (2013г.)

Публикации результатов диссертационного исследования. По теме диссертации опубликовано 12 научных работ общим объемом 39,9 п.л. (в т.ч. автора 27,15 п.л.), 3 из которых опубликованы в изданиях ВАК, общим объемом 1,6 п.л. (в т.ч. автора 1,6 п.л.)

Объем и стт^ктупя исследования. Структура диссертационной пабо-

1 «/ V I ~ г ^ •/ ¡Г 1 ' г ~ ±

ты обусловлена целью, задачами и логикой исследования. Работа состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического списка, 9 приложений. Объем диссертационного исследования составляет 149 страниц, содержит 30 рисунков, 21 таблицу.

Во введении обосновывается актуальность темы исследования, оценивается степень разработанности проблемы, формулируются цель и задачи ис-

следования, объект и предмет исследования, характеризуется новизна данной работы и практическая значимость исследования.

В первой главе «Теоретические подходы формирования и развития российского речного круизного рынка», представлен обобщенный материал, раскрывающий теоретические аспекты исследования: сформулировано определение следующих понятий «услуга речного круизного рынка», «речной круиз», уточнен термин «круизное судно». Адаптирована структура круизного рынка по типам туризма, предложены классификация круизного рынка по различным категориям; изучены свойства круизной услуги и определена структура комплексной услуги речного круизного рынка. Выявлено несовершенство организационно-правовой структуры управления рынком круиз-ных услуг, влияющее на существенное отставание индустрии туризма.

Во второй главе «Исследование современного рынка речных круизов в России» проведен комплексный анализ современного состояния рынка речных круизов, применены средние показатели оценки речного круизного рынка, определено его место в структуре международного и российского туризма, изучен ресурсный потенциал, региональное и финансовое состояние речного круизного рынка. Установлено, что развивается круизный рынок неравномерно, имеет место несбалансированность его отраслевых и региональных сфер деятельности.

В третьей главе «Социально-экономический прогноз развития речного круизного рынка России» дается прогноз развития речного круизного рынка до 2020 и 2030 гг. на основе вариантного подхода. В соответствии с предложенной методикой определены ЦРК в районе акватории реки Волга. Совершенствована методика статистической отчетности круизного рынка на основе разработанной автором методики учета круизных путешествий.

В Заключении обобщены результаты диссертационного исследования, приведены основные теоретические выводы и практические рекомендации по совершенствованию формирования развития речного круизного рынка в сфере туристских услуг.

Заключение диссертации по теме «Экономика и управление народным хозяйством: теория управления экономическими системами; макроэкономика; экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда», Безрукова, Наталья Львовна

Заключение

Рынок речных круизов в России характеризуется снижением объемов в 2 раза. Это свидетельствует о серьезных проблемах его формирования и развития, что определило необходимость данного диссертационного исследования, в результате которого были сделаны выводы и предложения.

Теоретические вопросы развития рынка речных круизов не получили достаточного изучения, так как до сих пор нет единых понятий (дефиниций) речного круизного рынка, имеется путаница в их определениях. В работе впервые сформулированы эти понятия, уточнены термины «круизное судно», «услуга речного круизного рынка», «речной круиз», предложена классификация круизного рынка, изучены свойства круизной услуги и определена структура комплексной услуги речного круизного рынка.

Эффективное управление рынком речных круизных услуг относится к ключевым аспектам его формирования. Анализ организационной структуры показал, что система управления речным круизным рынком неоднократно менялась и до настоящего времени не имеет достаточно четкой его организации. В работе выявлено отсутствие эффективного управления и регулирования как непосредственно в самой сфере туризма, так в речной круизной деятельности. В результате анализа данной системы управления предложено совершенствование организационной структуры государственной системы управления важнейшим сегментом туристского рынка - сферой речных круизов и разработана схема взаимодействия органов управления всех уровней в сфере туристской деятельности, в частности, создание Министерства по туризму Российской Федерации. В структуре данного министерства предлагается формирование соответствующего функционального подразделения по вопросам развития круизного и речного круизного туризма. Такой подход обусловлен социально-экономической значимостью туризма для экономического развития страны и ее регионов. Так как туризм является самостоятельной сферой деятельности, то и решения по его государственному управлению должны приниматься соответствующим профильным министерством.

Проведен комплексный анализ современного состояния речного кру-изного рынка в России, который исследован в непосредственной взаимосвязи с его потенциалом на основе расчета средних показателей речного круиз-ного рынка, исходя из учета современного состояния туристской индустрии, ее инфраструктуры и территориальных особенностей, использования мирового опыта. Проведенный анализ показал, что рынок речных круизных услуг значительно отстает от развития туристской сферы в целом и характеризуется низким уровнем развития относительно мирового рынка круизных услуг. Так, доля России в круизных путешествиях составляет 0,3 %, в то время как доля Великобритании - 8 %, Германии - 7 %, Италии - 4 %.

Вопросы регионального развития туристских услуг в России характеризуются своей неоднородностью. Особенностью регионального рынка речных круизов в России является наличие существенных диспропорций между европейской территорией круизных маршрутов и его восточной и восточносибирской частью. Так, наибольшее развитие получили круизные маршруты Москва - Санкт-Петербург - Москва; Москва - Нижний Новгород; Москва -Пермь; Московская кругосветка; Санкт-Петербург - Валаам.

Восточное направление существенно отстает, о чем свидетельствуют сокращение туристов круизных маршрутов по сравнению с круизами по европейской части страны.

Речной круизный рынок непосредственно связан с его ресурсным потенциалом, к которому относится, прежде всего, его материально-техническая составляющая - речной круизный флот. Исследование показывает, что уровень износа этих судов в среднем находится в пределах 60 - 70 %. Уровень сервиса и оснащенности судов не соответствует современным требованиям туристов и качеству услуг.

Для обоснования и определения возможностей решения данных проблем потребовалось провести изучение современного состояния судостроительной промышленности страны с целью переоснащения речного флота. Анализ показал, что отрасль находилась длительное время в депрессивном состоянии и лишь в последние несколько лет наметилась тенденция к ее развитию. Вместе с тем, она требует существенных инвестиционных вложений и государственной поддержки. По оценке экспертов на возрождение гражданского судостроения и строительство современных специализированных заводов потребуется 10-12 млрд долларов.

Важным условием развития речного круизного рынка является наличие определенных предпосылок, таких как водные ресурсы, культурно-историческое наследие, инфраструктура. Без данных предпосылок круизный рынок не может сформироваться. Поэтому в работе отмечается, что Россия имеет благоприятную ситуацию для активного расширения речных круизов, она выражается огромным водным потенциалом и богатым культурно-историческим наследием. Вместе с тем, уровень и качество развития обслуживающей инфраструктуры и ее высокая изношенность является негативным фактором. Например, отсутствие портовой инфраструктуры приводит к невозможности использования благоприятных предпосылок к формированию перспективных круизных маршрутов. Следует обратить особое внимание на социальный уровень развития территорий речных круизных маршрутов. С одной стороны, недостаточный уровень развития данных территорий и отставание в качестве услуг приводит к снижению уровня обслуживания круизных туристов, но с другой стороны, сам рынок круизных услуг является предпосылкой к формированию территорий с высоким уровнем развития его инфраструктуры и, в особенности, повышения эффективности его социальной составляющей.

Таким образом, речной круизный рынок является не только неотъемлемой частью туристского рынка, но и непосредственно влияет на эффективное функционирование территорий, по которым проходят речные круиз-ные маршруты, а также способствует решению многих социальных вопросов данных территорий, обеспечивая население рабочими местами, инвестируя в развитие различных сфер обслуживания, в особенности, культурно-познавательной и курортно-рекреационной деятельности. Чем выше уровень развития речного круизного рынка, тем эффективнее работают территории и быстрее растет благосостояние населения, проживающего в данных регионах. Такой подход создает предпосылки экономического подъема в регионах и, как результат, рост национальной экономики.

Прогнозная оценка речных круизов России основывается на учете мировых тенденций данной сферы деятельности, особенностях национальной экономики, стратегии развития туристской сферы, ее приоритетах и динамики роста круизного рынка с учетом отраслевой и региональной специфики речного круизного рынка и его потенциала. Предложены два сценария развития российского речного круизного рынка, в рамках одного из которых разработана программа речных круизов России и выработана методика оценки центров развития речного круизного рынка на территориях следования круизных маршрутов в акватории реки Волга.

Первый сценарий основан на существующей динамике роста речного круизного рынка с учетом инфляции.

По второму сценарию предлагается создание ЦРК. В этом случае к 2020 году совокупный объем рынка составит порядка 20 млрд. руб., а к 2030 году - 45 млрд. руб. При этом оборот пассажиро-мест увеличится до 430 тысяч в 2020 году, а в 2030 году - до 480 тысяч мест. Для создания центров круизного рынка исследовались важнейшие промышленные центры и порты Волги, такие как Тверь, Ярославль, Нижний Новгород, Казань, Ульяновск, Самара, Саратов, Волгоград, Астрахань. Расчеты показали, что такими центрами могут стать города Самара и Нижний Новгород, а в перспективе - города Тверь и Астрахань.

Формирование ЦРК обеспечит существенный экономический рост в регионе их размещения и повысит уровень жизни его населения. Реализация предлагаемой комплексной программы возможна только на уровне федеральных органов власти при активном участии региональных властей и бизнес сообщества. При реализации комплексной программы формирования и развития ЦРК в акватории реки Волга и других регионов круизных маршрутов вопросы эффективной государственной поддержки и обеспечения инвестиционной ее привлекательности для бизнеса являются ключевыми.

В работе также предложена методика определения ЦКР, что позволяет обеспечить комплексное формирование и развитие рынка речных круизных услуг.

К числу важных методических аспектов относятся вопросы совершенствования статистического учета. Отсутствие достоверной статистической базы рынка речных круизных услуг снижает обоснованность принимаемых решений по его эффективному формированию, развитию и размещению. В этой связи предложено внедрение разработанной автором методики учета круизного оборота с использованием новых показателей: пассажиро-сутки и средней продолжительности круиза по сегментам рынка. Такой учет является важным условием эффективности управления и государственного регулирования круизного рынка в туристской индустрии, направленного на обеспечение конкурентоспособности российского речного круизного рынка в системе национальной экономики и мирового хозяйства.

Список литературы диссертационного исследования кандидат экономических наук Безрукова, Наталья Львовна, 2013 год

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Российская Федерация. Законы. О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в связи с реализацией мер государственной поддержки судостроения и судоходства: федер. закон №305-Ф3 от 07.11.2011: принят Гос. Думой 21.10.2011 г.

2. Российская Федерация. Законы. Об основах туристской деятельности в Российской Федерации: федер.закон № 1Э2-ФЗ от 24.11.1996 с дополнениями от 3.05.2012г № 47-ФЗ: принят Гос. Думой 25.04.2012г.

3. Указ Президента Российской Федерации от 21.05.2012 №636 «О структуре федеральных органов исполнительной власти».

4. ГОСТ Р 51185-2008 «Туристские услуги. Средства размещения. Общие требования». Утвержден и введен в действие приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 18.12.2008 г. № 518-ст

5. ГОСТ Р 50690-2000 «Туристские услуги. Общие требования». Принят и введен в действие Постановлением Госстандарта России от 16.11.2000 №295-ст

6. ГОСТ Р 50646-94 «Услуги населению. Термины и определения». Утвержден Постановлением Госстандарта РФ от 21.02.1994 г. N 34

7. Федеральная целевая программа развития внутреннего и въездного туризма в РФ (2011-2018 годы).' Постановление правительства РФ №644 от 2.08.2011г.

8. Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)». Распоряжение Правительства Российской Федерации № 781-р от 15.06.2007 г.

9. Федеральная целевая программа «Культура России» (2012 - 2018 годы). Постановление РФ № 186 от 3.03.2012

10. Государственная стратегия формирования системы достопримечательных мест, историко-культурных заповедников и музеев-заповедников в Рос-

сийской Федерации. Министерство Культуры РФ. [Электронный ресурс]: сайт мкрф.ш - 68 с.

11. Перечень приоритетных инвестиционных проектов в Приволжском федеральном округе. Утвержден Председателем Правительства РФ Путиным В.В. 14.02.2011 №565п-П16. - 9 с.

12. Перечень приоритетных инвестиционных проектов в Сибирском федеральном округе. Утвержден Председателем Правительства РФ Путиным В.В. 05.07.2010 №3411п-П16.-8 с.

13. Приложение 7 к приказу Министерства транспорта Российской Федерации № 140 от 5.05.2012г.

14. Стратегия социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона на период до 2025 года. Распоряжение от 28.12.2009 г. N 2094-р, с. 13-182 с.

15. Стратегия развития судостроительной промышленности на период до 2020г. и на дальнейшую перспективу. Утверждена приказом Минпромэнерго России 6.09.2007 № 354

16. Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 г., утверждена распоряжением Правительства РФ № 1734-р от 22.11.2008, 210 с.

17. Агабабьян Э.М. Экономический анализ сферы услуг. - М., 1968, с. 24

18. Александрова А.Ю., Сединкина О.Н. Тематические парки мира. - М: КНОРУС, 2011.-208 с.

19. Андрияшин Н.В. Понятие рынка в маркетинге // Экономическая социология. 2007, т.8, №1, с 76-86

20. Баринов H.A. Услуги (социально-правовой аспект): Монография. Саратов, 2001.

21. Безрукова H.JI. Выездной туризм: конъюнктурный обзор состояния и тенденций развития рынка // Бюллетень туристской информации. Специальный выпуск. 1994, с. 9

22. Безрукова H.J1. Круизный рынок: современное состояние и развитие. -М: Финансы и статистика, 2010.- 159 с.

23. Безрукова H.JI. Круизный туризм в структуре международного туризма // Издание ВАК: Вестник Российского государственного торгово-экономического университета, 2012, №5, с.13-16

24. Безрукова H.JI. Качество размещения как фактор развития рынка речных круизов // Издание ВАК: Вестник Российского государственного торгово-экономического университета, 2012, №10, с. 16-20

25. Безрукова H.J1. Новые подходы развития рынка круизного туризма в России // Издание ВАК: Вестник Российского государственного торгово-экономического университета, 2013, № 2, с. 19-26

26. Безрукова H.J1. Выступление на международной научно-практической конференции «Экономика, государство, и общество в XXI веке» 17.04.12 по теме «Российский круизный туризм в структуре международного туризма: современное состояние» секция 4 - современное состояние и перспективы развития сферы услуг.

27. Беляев И.В. «Развитие межрегионального потребительского рынка туристских услуг». Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук. Нижний Новгород, 2009.

28. Биржаков М.Б. Введение в туризм. - М.; Спб.: Невский фонд, 2007.

29. Богданов Е.И., Богомолова Е.С., Орловская В.П. Экономика отрасли туризм: Учебник. - М.:ИНФРА-М, 2013.

30. Большая иллюстрированная энциклопедия. В 32 томах. 14. - М.: ACT: Астрель, 2010.

31. Большой глоссарий терминов международного туризма» / под ред. Бир-жакова М.Б. - Спб.: «Издательский дом Герда», 2002. - 698 с.

32. Бурмистров М. Характеристика судостроительной отрасли России. [Электронный ресурс]: сайтmashportal.ru

33. Бюллетень Туристской Информации. Специальный выпуск. 1990 - М: АО «Интурист-Холдинг Компания». - 35 с.

34. Гражданское право: Учебник. В 2 т. / Под ред. Е.А. Суханова, том 2. М., 2000.

35. Введение в туризм. - М., Спб.: Невский фонд, Герда, 2007.

36. Водный туризм / под ред. В.Н. Григорьева. - М.: Профиздат, 1990.

37. Гуляев В.Г. Организация туристской деятельности. - М: Нолидж, 1996. -312 с.

38. Дементьев С. Речные круизы держат удар // Турбизнес. 2012. №9, с. 58 -63

39. Жукова М.А. Менеджмент в туристском бизнесе. - М: Кнорус, 2006 - 192 с.

40. Заключение к проекту Федерального закона № 555755-5 «О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ в связи с реализацией мер по поддержке российского судостроения и судоходства» от 21.06.2011. - 67 с.

41. Исаева A.A. Социально-экономические аспекты развития пассажирских перевозок на внутреннем водном транспорте Российской Федерации. - М., 2007

42. Ким И.А. Макроэкономика. Сборник заданий. - М: Вита-Пресс. 2005. -127 с.

43. Котлер Ф., Боуэн Дж., Мейкенз Дж. Маркетинг. Гостеприимство. Туризм: Учебник для студентов вузов - пер. с англ. - М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2007-980 с.

44. Кротов М.В. Обязательство по оказанию услуг в советском гражданском праве: Учеб. пособие. Л., 1990

45. Кузнецов A.M. Экономическая оценка инвестиций в модернизацию пассажирских судов. - Спб., 2007. - 153 с.

46. Kvckob A.C.. Джаладян Ю.А. «Основы туоизма». - М.: КНОРУС, 2008. -

* ■» ' » » л.

430 с.

47. Кусков A.C., Джаладян Ю.А. Туристский бизнес: словарь-справочник. -М: Форум, 2012.-384с.

48. Кусков A.C., Понукалина О.В. Менеджмент транспортных услуг: туризм. -М.: РКонсульт. 2004. - 447 с.

49. Маковский Ю.Б. Ценообразование на речные перевозки. - М.: Транспорт. 1987.- 137 с.

50. Морозов М.А. Инфраструктурное обеспечение предпринимательской деятельности в туризме: Монография. -М.: РосНОУ, 2005.

51. Морозов М.А. Экономика и предпринимательство в социально-культурном сервисе и туризме. - М: Издательский центр «Академия», 2009. -288 с.

52. Никитский Ю. Флоту нужны инвестиции // Транспорт России. 2012. №24

53. Основные показатели транспортной деятельности в России. Статистический сборник. 2010. Росстат. - М. - 95 с.

54. Осташевич Ф. Заказы как средство от деградации. // Транспорт России. 2011. №51

55. Отчет Минэкономразвития - итоги 2010 года. / www.economy.gov.ru [электронный ресурс]: сайт Министерства экономического развития и торговли РФ - 68 с.

56. Писаревский E.JL, Губенко H.H. Законодательство о туризме в РФ и за рубежом. Состояние и перспективы // Туризм: право и экономика. 2003. №1.

57. Писаревский E.JL Комментарий к федеральному закону от 24.11.1996г. №132-Ф3 «Об основах туристской деятельности в Российской Федерации» (с изменениями, внесенными Федеральным законом от 5.02.2007г. №12-ФЗ). Электронный ресурс: azimut72.com

58. Половинкин В.Н. Экономические и политические проблемы дальнейшего развития отечественного гражданского судостроения и пути их решения // Оборонный заказ. 2008. № 20, с. 23

59. Половинкин В.Н. Роль ЦНИИ, КБ и верфей России в деле эффективного реформирования отрасли и успешного выполнения национальной судостроительной программы до 2016 года // Оборонный заказ. 2010. № 28-29, с. 5

60. Пояснительная записка к законопроекту «О государственной поддержке судостроительной промышленности РФ», с. 8

61. Прогнозируется рост числа иностранных туристов, посещающих Россию, 11.07.2010, http://www.newsland.ru/news

62. Райзберг Б.А., Лозовский Л.Ш., Стародубцева Е.Б. Современный экономический словарь. - М., 2004.

63. Резолюция Ш Международной конференции «Санкт-Петербург - морская столица России. Морской туризм» от 14.07.2011

64. Речные порты России. Европейская часть. Исследование ИАА "SeaNews". - СПб, 2006. - 43 с.

65. Россия в цифрах. 2011: статистический сборник. Росстат - М. - 581с.

66. Россия теряет миллиарды на росте турпотоков 08/09/2011 http://www.bigness.ru/articles [электронный ресурс]: сайт Закрытого акционерного общества «Правда»

67. Сенин B.C. Организация международного туризма. - М: Финансы и статистика, 2000. - 374 с.

68. Серебренникова A.B. Речной туризм в России и пути повышения его эффективности. - М., 2000. - 134 с.

69. Стаханов В.Н., Стаханов Д.В. Маркетинг в сфере услуг: Учеб. пособие. -М., 2001

70. Тимохина Т.Л. Организация приема и обслуживания туристов. - М: ИД «Форум»:ИНФРА-М, 2010. - 351 с.

71. Тимченко Т.Н. Системный анализ в управлении: Учебное пособие. - М.: РИОР. 2012.-270 с.

72. Транспорт в России 2009. Стат. сб./Росстат. - М., 2009. - 215 с.

73. Транспорт в России. Газета Минтранса. №17, 29.04.2011

74. Туризм и гостиничное хозяйство под ред. Шматько Л.П. уч.пособие М: ИКЦ «МарТ», 2003. - 352 с.

75. «Туринфо» журнал, 2012, №9, с.49

76. «Туринфо» журнал, 2011, №12, с. 17

77. Турбизнес, журнал, 2012, №9, с. 58

78. Турбизнес, журнал 2011, №8, с. 37

79. Хейне Пол Экономический образ мышления. - пер.с англ. - М., Изд-во «Новости», 1991.

80. Чудновский А.Д., Жукова М.А. Управление индустрией туризма России в современных условиях. - М.:КНОРУС, 2010.-437 с.

81. Шамрай Ф.А. Вопросы обеспечения конкурентоспособности судостроения // Оборонный заказ. 2010, № 28-29

82. Шпилько С.П. Потенциал и роль музея в становлении современной туристической индустрии в России // www.tourlib.ru [электронный ресурс]: сайт «все о туризме».

83. Baran М. Demand for Europe river cruises keeps pace with capacity surge // Travel Weekly. 2012, Fabruary 22

84. Baran M. Former Pandaw executives launch river cruise company //Travel Weekly. 2012, August 8

85. Baran M. Viking leads the boom in river cruising // Trawel Weekly. 2012, March 21

86. Bob Sharak. Find Your New River Cruise Niche! [электронный ресурс]: Travel Puis. 2012, April 22

87. Complete guide to cruising and cruise ships. / 12-th ed. / Douglas Ward. -Berlitz Pudlishing, 2012. - 688 p.

88. Daria Gonzales. Ecotourism in Russia faces an uphill battle // Russia beyond the headlines. 2011, October, p. 6 - 7

89. Energy and Transport in Figures. 2010. Part 3 Transport / European Commission Directorate-General for Energy and Transport in co-operation with Eurostat. p. 3.1.12, p.12

90. Europe Cruise Council Statistic. 2011. April, p. 2

91. EU Transport in Figures. Statistical Pocketbook. 2011, p. 20

92. Hill T.P. On Goods and Services // Review of Income and Wealth. 1977. 23 Dec. P. 315 - 338.

93. Kotler P. Marketing Management: analysis, planning, implementation, and control, 8 the Edition, 1994.

94. Market Watch The Wall Street Journal, 2012, January 26. Viking River Cruises Celebrates Its 15th Anniversary and Biggest Year Yet, p. 7

95. Rathmell J.M. What is Meant by Services? // Journal of Marketing. 1974, October, p. 32 - 36.

96. Strategic development of inland waterways infrastructure. Ministry of Transport of the Russian Federation. 2011, p. 2

97. Terrero R. Rolling on the rivers // Travel Agent. 2012, July, 2, p. 21

98. Travel Weekly. 2012, February 23, p. 7

99. Travel Weekly. 2012, February 14, p. 18

100. Travel Weekly. 2011, Oct., p. 15

101. TTG Russia. Выпуски 1998, 2001, 2005, 2007, 2007, 2009

102. UNWTO, unwto.org, facts/indicators, p.4

103. UNWTO Tourism Barometer Edition, June, 2003, volume 1, № 1, p. 3

104. UNWTO Tourism Barometer Edition, January, 2006, volume 4, № 1, p. 3

105. UNWTO Tourism Barometer Edition, January, 2007, volume 5, № 1, p. 1

106. UNWTO Tourism Barometer Edition, January, 2008, volume 1, № 1, p. 3

107. UNWTO Tourism Barometer Edition, June, 2009, volume 7, № 2, p. 5

108. UNWTO Tourism Barometer Edition, January, 2012, volume 10, № 1, p. 3-4

109. Weissmann A. Aqua Expeditions to operate Mekong // Trawel Weekly. 2012, August, 14

110. Yangtze River cruises cope with economic slowdown/ www.chinadaly.cn [электронный ресурс]: сайт издания «China Daly», 2012, sept. 16

111. Vacation.com. 2012, April 08. Cites increase in family travel

112. www.fedstat.ru [электронный ресурс]: сайт единой межведомственной информационно-статистической системы.

113. www.infoline.spb [электронный ресурс]: сайт информационно-аналитического агентства «Инфолайн"

114. www.inlandnavigator.com [электронный ресурс]: сайт компании Inland Navigator in Europe. Fact&Figures.

115. www.locman.net [электронный ресурс]: сайт компании «Лоцман»,

116. www.pekn-poccHH.ru [электронный ресурс]: сайт компании «Мегафлот»

117. www.ratanews.ru [электронный ресурс]: сайт новостей Российского союза туриндустрии

118. www.rbc.ru/reserch [электронный ресурс]: сайт компании Росбизнесконсалтинг

119. www.gks.ru [ электронный ресурс]: сайт Федеральной службы государственной статистики

120. www.slon.ru [электронный ресурс]: сайт информационной компании «Слон»

121. www.tehnotur.ru [ электронный ресурс]: сайт туристской компании «Технотур»

122. fin.ru/news [электронный ресурс]: сайт журнала «Финанс», публикация от 16.03.2009

123. www.ttg-russia.ru [электронный ресурс]: сайт журнала TTG Russia, 2013, выпуск январь-февраль// Безрукова. «Круиз по цене iPhone»

124. www.rus-shipping.ru [электронный ресурс]: отраслевого портала «Российское судоходство», дата обращения 26.03.2013

125. www.riverforum.ru [электронный ресурс]: форум речников

Динамика перевозок пассажиров внутренним водным транспортом за период

1980 — 2011 гг.

Перевозки пассажиров внутренним водным транспортом Всего (тыс. чел.) Туристские линии (тыс. чел.) В т.ч. иностр. туристы (тыс. чел.) уд.вес (тур.лин) Экскурсионно-прогулочные маршруты (тыс.чел.) уд.вес (экск.маршр.)

1980 103381 1175 1,1 10936 10,6

1985 97718 1186 1,2 13052 13,4

1990 89757 1478 1,64 12499 13,9

1991 75168 1136 1,5 8035 10,7

1992 43826 598 1,4 2997 6,8

1993 39651 496 1,3 2299 5,8

1994 28228 395 1,4 1724 6,1

1995 25358 464 1,8 1888 7,4

1996 18244 412 2,3 1397 7,7

1997 24209 323 230 1,3 1569 6,5

1998 18005 312 100 1,7 1718 9,5

1999 19229 321 80 1,7 2199 11,4

2000 25700 386 1,5 2442 9,5

2001 27463 385 1,4 2682 9,8

2002 26993 414 1,5 2943 10,9

2003 22115 487 2,2 2813 12,8

2004 21010 522 2,5 3002 14,3

2005 16135 516 3,2 3167 19,6

2006 14112 - - - -

2007 15200 940 6,2 4237 27,9

2008 19900 714 3,6 3651 18,4

2009 17200 610 3,5 2651 15,4

2010 16000 575 75 3,6 2914 18,2

2011 14200 485 73 3,4 2541 17,9

Источник: [65], [68, с.

1,34]; [117]

Схема водных путей Европейской части России

Структура теплоходов по видам проектов и возрасту!)

Кол-во палуб Количество теплоходов (шт.) Период выпуска проекта (года) Возраст теплоходов (лет) Доля в общем объеме (%)

Проект Q-056 4 2 1978-1979 33-32 1,5

Проект Q-065 3 4 1984-1986 27-25 зд

Проект Q-040 4 4 1974-1975 37-36 3,1

Проект 302 4 23 1983-1991 28-20 17,7

Проект 301 4 20 1974-1983 37-28 15,4

Проект 305 2 20 1960-1965 51-46 15,4

Проект 588 3 32 1955-1961 56-50 24,6

Проект 26-37 3 10 1957-1962 54-49 7,7

Проект 92-016 4 9 1976-1983 35-28 6,9

Проект 646 2 3 1954-1956 57-55 2,3

Проект 463 3 1 1973 39 0,8

Проект 1877 2 1 1973 39 0,8

Проект 785 2 1 1958 - 1989 53-23 0,8

Всего 130 100

1) Источник: составлено автором с использованием источника [41 , с. 22]

Занятые в отрасли - внутренний водный транспорт в Европе-27

2007 (чел.) Доля в общем объеме занятых на транспорте (%) 2008 (чел.) Доля в общем объеме занятых на транспорте (%) Отклонение

1 2 3 4 5 6

Россия 86900 2,81 81900 2,68 -0,13

Европа-27, в т.ч. по другим странам: 43400 0,47 42500 0,47 0

Бельгия 1200 0,61 600 0,31 -0,30

Болгария 1700 1,18 1100 0,78 -0,40

Чехия 800 0,29 700 0,27 - 0,02

Дания 100 0,07 100 0,08 + 0,01

Германия 9000 0,65 9900 0,69 + 0,04

Эстония 100 0,26 100 0,28 + 0,02

Франция 3800 0,31 3700 0,32 + 0,01

Испания 300 0,03 500 0,06 + 0,03

Италия 3000 0,31 3100 0,32 + 0,01

Литва 100 0,11 100 0,11 0

Люксембург 100 0,47 100 0,46 -0,01

Венгрия 1200 0,59 900 0,46 -0,13

Нидерланды 13500 3,72 13100 3,14 -0,58

Австрия 500 0,26 500 0,27 + 0,01

Польша 1400 0,23 1600 0,57 + 0,34

Португалия 100 0,06 100 0,06 0

Румыния 2800 0,92 2300 0,75 -0,17

Словакия 700 0,86 600 0,6 -0,26

Финляндия 200 0,16 200 0,16 0

Швеция 1400 0,59 1100 0,49 -0,1

Великобритания 1400 0,13 1800 0,18 + 0,05

Источник: составлено автором с использованием [89, р. 3.1.12, р. 12]

Качественный состав флота по судовладельцам (арендаторам)

Название судовладельца (арендатора) Кол-во теплоходов в эксплуатации* Доля некомфортабельных теплоходов (%) Доля комфортабельных теплоходов (%)

Мостурфлот 12 17 83

Водоход 26 - 100

Инфофлот 11 45 55

Ортодокс 10 100

Grand Circle Travel 2 - 100

Гама 6 67 33

Цезарь Трэвел 3 - 100

Viking River Cruises 5 100

Невская Пароходная компания 2 100 ~

Русская Пароходная компания 2 - 100

Агид ель-Круиз 2 50 50

Речтурфлот 6 67 33

Ленатурфлот 2 50 50

Академфлот 3 100 -

Турфлот 1 100 -

Частные владельцы 13 46 54

Иртышское пароходство 2 100 -

CK Волга 1 - 100

Русские круизы 1 100 -

Стрелец V 1 100 -

Охотник 2 100 -

КамТур 4 50 50

Кубань 3 100 -

Russian Empire Cruises 1 - 100

Адмирал 2 50 50

Грузопассажирские перевозки Башкирское речное пароходство 8 100 —

Дюна 2 50 50

Енисейское речное пароходство 1 100 -

Татфлот 1 100 -

Итого: 135'

*) не учтены стояночные теплоходы

1) присутствует двойной счет из-за невозможности идентифицировать арендаторов и владельцев

2) Источник: составлено автором с использованием [115], [121], [116]

Структура размещения на речных круизных теплоходах по типу кают и количеству мест 1)

Наименование Кают Мест Доля в общем объеме (%) Доля мест без удобств в объеме данной категории (%) Доля ярусных в объеме данной категории (%)

Люкс 200 400 2,12 - -

Полулюкс 311 622 3,29 - -

1 -местные 787 787 4Д7 - -

в т.ч. без удобств - 301 - 38,24 -

2-местные 3762 7524 39,85 - -

2-местные ярусные 1802 3604 19,09 - 32,39

в т.ч. без удобств - 3428 - 30,81 -

3-местные 291 873 4,62 - -

3-местные ярусные 605 1794 9,5 - 67,27

в т.ч. без удобств - 213 - 7,99 -

4-местные 43 172 0,91 - -

4-местные ярусные 776 3104 16,44 - 94,75

в т.ч. без удобств - 2357 - 71,95 -

Всего без удобств - 6299 33,36 - -

18880

1) Источник: составлено по расчетам автора

Региональная структура причалов РФ по составу за 2009 — 2011 гг.1)

Причалы: Из них: причалы по составу Фактически используются (ед.)

Всего (ед.) Каменные (ед.) Деревянные (ед.) Естественный берег (ед.)

2009 2010 2011 2009 2010 2011 2009 2010 о (N1 2009 2010 о 2009 2010 о {N1

РФ 501 491 508 133 141 144 23 21 19 345 329 345 477 461 464

Уд.вес (%) » - 26,6 28,7 28,4 4,6 4,3 3,7 68,8" 67,0 67,9 95,2 93,9 91,3

Центр фед округ 121 121 120 48 51 49 9 7 7 64 63 64 111 119 119

Уд.вес (%) 24,1 23,6 34 23,4 25,6

Сев.-Зап. фед. округ 18 19 18 6 7 9 10 10 8 2 2 1 18 18 17

Уд.вес (%) 3,6 3,5 6,3 3,8 3,7

Южн. фед. округ 47 45 45 14 14 14 33 31 31 46 44 43

Уд.вес (%) 9,3 8,9 9,7 9,6 9,3

Приволжский фед. округ 119 107 126 44 45 48 1 1 1 74 61 77 108 82 91

Уд.вес (%) 23,8 24,8 33,3 22,6 19,6

Уральский фед. округ 86 86 86 1 1 1 85 85 85 86 86 86

Уд.вес (%) 17,2 17,0 0,7 * 18,0 18,5

Сибирский фед округ 86 90 90 14 18 18 3 3 3 69 69 69 85 89 89

Уд.вес (%) 17,2 17,7 12,5 17,8- 19,2

Дальневосточный фед округ 24 23 23 6 5 5 18 18 18 23 23 19

Уд.вес (%) 4,8 4,5 3,5 4,8 4,1

1) таблица составлена автором по данным статистической базы Росстата [112]

Коэффициенты ранговой корреляции

ЦКР Кц Ол Ок Тг Кврп Кед Кат Кж Корт Кт Км Кб ц П

Ш Нижн. Новго- 0,153 5,21 0 0 0,80 0,71 1,09 0,96 0,74 1,05 0,49 0,85 0,84 0,13

род

Ц2 Самара 0,143 4,85 1,7 2,85 1,29 1,17 0,98 0,98 1,61 1,02 0,53 1,12 1,09 0,15

ЦЗ Тверь 0,049 1,66 1,67 0,99 0,61 0,55 1,02 1,14 0,58 0,67 0,64 0,31 0,69 0,03

Ц4 Астрахань 0,064 2,18 4,17 0,52 0,65 0,73 1,01 0,91 0,67 0,89 1,33 0,50 0,84 0,05

Ц5 Казань 0,142 4,82 0,71 6,79 1,14 0,81 1,08 0,96 0,75 0,98 0,43 0,73 0,86 0,10

Ц6 Волго- 0,125 4,24 3,60 1,18 0,65 0,54 0,90 0,98 0,45 0,91 1,12 0,37 0,74 0,09

град

Ц7 Саратов 0,102 3,47 2,69 1,28 0,63 0,63 1,09 1,05 0,56 1,09 0,75 0,74 0,82 0,08

Ц8 Улья- 0,075 2,55 1,27 2,00 0,62 0,55 1,07 0,99 0,59 0,65 0,98 1,08 0,81 0,06

новск

Ц9 Ярославль 0,073 2,47 0,86 2,87 0,93 0,77 1,00 1,06 0,62 1,12 1,57 0,63 0,96 0,07

Источник: 1) рассчитано автором, использовалась база данных Росстата gks/dbscripts;

gks.ru/wps/wcrn/connect/rosstat_main; Регионы России: статсборник в 2-х томах, т. 2 — М.: Росстат России, 2001; 2010. - с. 110,111, 158, 260, 262, 293-294, 601 -602 2) использовались методические подходы Орфанова И.К. Районные центры СССР в системе обслуживания. - в сб. География сферы обслуживания. - М.: Мысль, 1972. — с. 117 — 127.

Расчеты показывают, что Самара и Нижний Новгород имеют все предпосылки для создания ЦРК, так как значения П максимальны, а Тгр не высокие. Тверь и Астрахань в перспективе тоже могут быть такими центрами, но им необходимо обеспечить рост социальной инфраструктуры.

Кц - коэффициент плотности населения;

Ол - показатель относительной людности на круизном маршруте; Ок - относительный радиус обслуживания;

Тг - показатель транспортной доступности в ЦРК круизного маршрута; Кврп - коэф. валового регионального продукта на душу населения; Кед - коэфф. среднедушевого денежного дохода населения;

Кат - уд.вес автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием в общей протяженности автомобильных дорог;

Кж - коэф. обеспеченности жильем на душу населения;

Корт - коэф. оборота розничной торговли на душу населения;

Кт - коэф. обеспеченности театрами на 1000 населения;

Км - коэф. посещений музеев на 1000 населения;

Кб - коэф. обеспеченности бытовыми услугами.

Основные показатели прогноза сценариев социально-экономического развития Российской Федерации, ее туристской сферы и речного круизного рынка на 2010-2030 гг.

Основные показатели Вариант 2015 2020 2030 Темп роста в %, период 20202030

1. Доля экономики РФ в мировом объеме, % 3,0 3,2 3,7 -

2. Среднегодовой темп прироста мировой экономики, % 3,7 3,2 3,0 1,9 раза

3. Среднегодовой темп прироста валового внутреннего продукта, % 1 3,8 3,6 3,3 -

2 4,1 4,8 4,3 -

4. Среднегодовой темп прироста туризма, % 1 5,0 5,0 5,1 -

2 5,5 5,5 6,0 -

5. Совокупный объем речного круизного рынка, млрд. руб 1 11,0 15,0 25,5 1,7 раза

2 12,5 20,0 45,0 2,2 раза

6. Оборот пассажиро-мест речного круизного рынка, тыс.мест 1 312 390 400 102,6

2 341 430 480 111,6

7. Темп прироста производительности труда, % 1 - 1,6 2,5 -

2 - 2,5 3,5 -

8. Среднегодовой темп прироста инфляция, % 4,6 3,3 3,9 -

9. Доля среднего класса в общей численности населения, % 25 37 48 -

10. Среднедушевой доход представителя среднего класса, тыс. руб. 45 70 145 2,1 раза

11. Среднегодовой темп прироста реал.заработной платы, % 1 5,1 4,3 3,7 -

2 5,7 5,6 4,7 -

12 Среднегодовой темп прироста розничной торговли, % 1 5,5 3,8 3,6 -

2 5,9 4,7 4,2 -

13. Численность населения трудоспособного возраста в РФ, млн. чел. 85,7 81,1 77,8 96

14. Численность населения старше трудоспособного возраста в РФ, млн. чел. 33,4 36,6 39,9 109

Источник: составлено и рассчитано автором по данным Минэкономразвития России и ФЦП «Развитие внутреннего и въездного туризма в РФ (2011-2018гг.), Минспорттуризма РФ

[У